2.2 La piétonnisation des rues carrossables

2.2 la piétonnisation des rues carrossables : L’exemple des « rues aux écoles »

Motivés par les nouveaux enjeux hygiénistes, sécuritaires et écologiques, le concept des « rues aux écoles » est inspiré des rues scolaires qui existent déjà depuis 2018 dans le Code de la route belge. La rue scolaire y est définie comme « une voie publique située à proximité d’un établissement scolaire qui est, temporairement et à certaines heures, pourvue d’une barrière déplaçable sur laquelle est apposé le signal C3 complété par un panneau additionnel portant la mention ʺrue scolaireʺ ou ʺschoolstraatʺ » .

Ce concept a été expérimenté en France dans le cadre du déconfinement en 2020 pour le respect de la distanciation physique et contre la pollution. D’après la dernière mise à jour du 21 Janvier 2022, Paris compte 169 « rues aux écoles » .

Pour Mathieu Chassignet30 , « l’enjeu de politiques visant à dissuader l’arrivée et le départ des élèves en voiture est avant tout de santé publique. Peu d’enfants et d’adolescents ont une activité physique quotidienne suffisante » .

Figure 29 : Exemple des rues aux écoles au 10e arrondissement de Paris Source : Mairie de Paris

La piétonnisation des rues en général n’est pas née avec la pandémie du covid. C’est une idée discutée chez les aménageurs en France à partir des années 1960, mais qui donnaient lieu à des essais inaboutis et limités dans le temps. Quelques années plus tard, l’initiative de ces propositions appartenait aux riverains et aux commerçants qui considéraient la piétonnisation comme élément de valorisation du territoire. Les collectivités jouaient le rôle d’accompagnateur de projets émanant d’une demande locale.

30 Chassignet, Mathieu, ingénieur spécialisé sur les questions autour de la ville et des transports durables