Plan EstratĂŠgico de Movilidad (PEM)
LOS PRINCIPIOS PARA LA FORMULACIÓN DEL PEM Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión país, que contribuye a hacer país y que impulsa el cambio de la matriz productiva
CARÁCTERÍSTICAS
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Plan EstratĂŠgico de Movilidad (PEM)
PUERTOS MARÍTIMOS Y FLUVIALES DISPERSIÓN DE PUERTOS Y SISTEMAS DE GESTIÓN San Lorenzo
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Esmeraldas A.P. de Esmeraldas Balao Muisne
Autoridades Portuarias Gestión Directa Autoridades Portuarias Land-Lord Puertos Petroleros (Superintendencia) Otros Puertos Petroleros (en construcción o proyecto) Puertos Privados Internacionales
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional Puertos Públicos de Cabotaje Puertos Privados Cabotaje Puertos Pesqueros Artesanales Marinas Deportivas Ejemplos de instalaciones fluviales dispersas La Libertad, Salinas y Punta Blanca (2 sin uso) La Libertad y Salinas
Induatún Manta, Jaramijó, San Mateo y sin uso A.P. de Manta Refinería del Pacífico
No existe una red de puertos fluviales
Instalaciones dispersas en el río Napo y otros ríos de la Amazonía
Puerto López
Monteverde La Libertad Anconcito Tunapac
TPG, Bananapuerto y Trinipuerto Fertisa, Puerto Hondo y Ecuagran Indust. Molinera, Vopak y Lubriansa Ecauabulk y Santorisa A.P. de Guayaquil El Salitral Timsa, Ecuafuel, Termoguayas, …. (> 6 instal.) Sálica y Nirsa Puná Puerto Bolívar A.P. de Puerto Bolívar
Puerto Seymour (Baltra) Puerto Ayora (Sta. Cruz)
Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal)
Puerto Villamil (Isabela) Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (TRÁFICO INTERNACIONAL) Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
A.P. de Esmeraldas
Propuesta PEM
Autoridades Portuarias Land-Lord Puertos Estatales Internacionales en gestión directa (Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)
A.P. de Manta
La Libertad PEI de Guayaquil-Sur Punaes-Guayaquil
Puertos Asociados Puerto Bolívar
PEI de Baltra
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (CABOTAJE) Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
A.P. de Esmeraldas
Propuesta PEM
Autoridades Portuarias Land-Lord Puertos Estatales Internacionales en gestión directa (Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional Puertos Estatales en gestión directa (cabotaje)
A.P. de Manta
Guayaquil-Oeste La Libertad
A.P. del Golfo de Guayaquil
Durán Guayaquil-Este PEI de Guayaquil-Sur
Punaes-Guayaquil Posorja Puerto Bolívar
PEI de Baltra Puerto Ayora (Sta. Cruz)
Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal)
Puerto Villamil (Isabela) Puerto Velasco Ibarra (Sta. María)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (PESCA) San Lorenzo Valdez Esmeraldas
Propuesta PEM
Muisne Cojimíes
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional Puertos Estatales en gestión directa (pesca)
Pedernales Jama Canoa Bahía de Caráquez-San Vicente San Jacinto Jaramijó San Mateo Manta Santa Rosa Machalilla Puerto López Ayangue La Libertad Punta Blanca Anconcito Gral. Villamil
Limbo
Puerto Grande
Puná Balao Puerto Bolívar
Huaquillas
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (MARINAS DEPORTIVAS) Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Esmeraldas
Propuesta PEM
Muisne
Puertos Estatales Internacionales en gestión directa (Cruceros, Cabotaje y Marina Deportiva)
Pedernales Jama Bahía de Caráquez Manta
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional Marinas Deportivas
Ayangue La Libertad-Salinas
PEI de Guayaquil-Sur
Villamil
PEI de Baltra
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
PROPUESTA DE INFRAESTRUCTURAS (FLUVIAL) Instalaciones Portuarias para el Tráfico Internacional
Propuesta PEM
Puertos Fluviales Internacionales Amazonía
San Miguel Aguarico
Instalaciones Portuarias para el Tráfico Nacional Puertos Fluviales Occidentales Puertos Fluviales Amazonía
150 km de vías navegables en el Occidente.
El Carmen-Putumayo
Providencia-Napo
Quevedo
Nuevo Rocafuerte-Napo
Conaco Curaray Pastaza
Daule
Cononaco-Curaray
Babahoyo Morona Ishpingu Nuevo-Pastaza Morona
1.000 km de vías fluviales en la Amazonía.
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
SISTEMA AEROPORTUARIO 2037 Esmeraldas
Manta
Tulcán
Santo Domingo
Lago Agrio
Quito Latacunga
Coca Nuevo Rocafuerte Jumandy Tena
Pastaza/Shell
Guayaqui l Santa Rosa
Cuenca
Loja/La Toma
26 millones (2037) 20 aeropuertos
Macas Taisha
Salinas
Pasajeros: 10.4 millones (2010)
22 aeropuertos
Morona
Baltra Isabela San Cristobal
Internacional (7) Nacional (7) Regional (8)
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Plan EstratÊgico de Movilidad (PEM) – Carreteras
PRINCIPALES MAGNITUDES DEL SISTEMA VIAL ESTATAL DEL PEM 13.500 km de Red Vial Estatal total 2.300 km de Red (interurbana) de Alta Capacidad 550 km de Red (urbana y periurbana) de Alta Capacidad 6.000 km de Red de Mediana Capacidad (2.250 + 3.750) 3.100 km de Conectores Regionales Complementarios 1.550 km de Caminos Básicos de Integración Territorial Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS LOGÍSTICOS Equipamientos Logísticos Portuarios
Centro Logístico en Frontera de Rumichaca
Zona de Actividades Logísticas (ZAL) Puerto Seco Plataforma Logística de Quito Norte
Equipamientos Logísticos Aeroportuarios
Plataforma Logística de Sto. Domingo
Centro de Carga Aérea ZAL del Puerto de Manta
Equipamientos Logísticos para el Transporte Terrestre Plataforma Logística PARA MERCANCÍAS Centro Logístico en Frontera
Plataforma Logística de Quito Sur
Puerto Seco de Latacunga
Centro de Carga Aérea de Latacunga
Plataforma Logística de Guayaquil Oeste ZAL del Puerto de Punaes-Guayaquil
Plataforma Logística de Guayaquil Este Plataforma Logística de Cuenca
Centro Logístico en Frontera de Huaquillas Plataforma Logística de Loja
Centro Logístico en Frontera de Macará
Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
Centro Logístico en Frontera de San Miguel
Conclusiones y principales contribuciones del PEM Propone un sistema Ăşnico, integral, conectado, completo y multimodal Conforma un Sistema flexible, adaptable al desarrollo industrial Implica un salto cualitativo del Sistema Constituye una GuĂa de desarrollo hasta 2037
Plan EstratĂŠgico de Movilidad (PEM)
Puesta en Marcha
ESFUERZO INVERSOR: MAGNITUDES PRINCIPALES Estimación económica de las inversiones
Presupuesto total Esfuerzo Inversor (2013-2037) Inversión total con recursos fiscales Financiación con Tasas y tarifas
118.400 MUSD 4,22 % PIB 71.275 MUSD (60,2 %) 47.125 MUSD (39,8%)
Presupuesto Total (2013 – 2037): 118.400 MUSD
47.125 MUSD
71.275 MUSD Plan Estratégico de Movilidad (PEM)
FIN