El Constructor 19/10/2020 - Nº 5155 Año 119 by elcoeditores

PROFESIONALES

ÁRIDOS Y CANTERAS

COSTOS VIALES

Comunicación y ámbito laboral: Rodéate de grandes

Bajar los costos en almacenamiento y distribución de arenas

Análisis de una obra tipo en zona llana de 20 kilómetros y de doce meses de plazo.

Pág. 29

Pág. 31

2da. sección

Buenos Aires, 19 de octubre de 2020 | Año 119 – Edición Nº 5155 | www.elconstructor.com | El ejemplar $115.- Rec. Interior $15.-

Retoman la construcción en tres tramos de la Autopista Presidente Perón Esta obra de infraestructura vial "se encontraba ralentizada desde diciembre del año pasado pero en mayo comenzaron los trabajos a buen ritmo y durante los últimos meses se reiniciaron las tareas en tres de sus cuatro tramos", destacaron desde el Ministerio de Obras Públicas. De este modo, son 73 kilómetros los que actualmente están en ejecución en sus diversas etapas: el tramo I presenta 80% de avance; el II, 79%; y el tercero, 58%. En tanto, el Ministerio está en negociaciones con los contratistas del último tramo. La autopista -que comprende un total de 83 kilómetros de nueva traza y una inversión superior a $ 22.800 millones- prolongará el Camino del Buen Ayre desde el cruce con el Acceso Oeste hasta conectar con la autovía Buenos Aires-Mar del Plata. Consultado Gabriel Katopodis, ministro de Obras Públicas de la Nación, destacó: “La construcción de esta autopista es una de las grandes obras de conectividad que reactivamos”. Pág. 4

Puerto de Ituzaingó en Corrientes

El desafío de ingeniería vial en las obras de la RN 75 en La Rioja

Innovación en la construcción

El gobierno de la provincia de Corrientes licitó la construcción para la primera etapa del nuevo Puerto de Ituzaingó. “La construcción es de gran importancia para la provincia, dado a su ubicación estratégica”, asegura Adolfo Escobar Damús, Director de Transporte Fluvial y Puertos. Pág.12

La obra de la Ruta Nacional 75 se encuentra ubicada en el sector Oeste de la ciudad de La Rioja. El proyecto, que tiene inicio a la altura de la Av. Circunvalación y termina en proximidades del Dique Los Sauces recorre 6 Kilómetros aproximadamente, incluye la construcción de dos túneles viales excavados en roca, además de obras que mejoran la calidad y seguridad de circulación a lo largo de la Quebrada del Río los Sauces. El Constructor dialogó con el Ing. Ramiro Suarez Taboada, Coordinador de Obras en Paolini Hnos S.A. quien dio detalles acerca del “Proyecto de Mejoramiento de la Ruta Nacional 75, incluyendo dos importantes túneles viales”. Pág. 8

La Cámara Argentina de la Construcción ha decido hace más de 6 años disponer de su estructura federal, conocimiento profundo de la industria y lazos directos con los actores principales de la misma, en pos de que la innovación atraviese a toda la industria. Pág. 30

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

SABEMOS QUE...

OBRA VIAL TIPO – ZONA LLANA

3,10%

Variación respecto de agosto 2020

$/km: 31.214.580,27 Longitud: 20 km

624.291.605,36

Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com

DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD Asfaltos, combustibles y lubricantes Período

Indice

Variación

Agosto 11.719 0,01% COSTO OBRA VIAL – CÁMARA DE LA CONSTRUCCIÓN

Longitud: 40 km Período

Indice

Variación

11.974

3,1 %

Agosto

VALORES DE REFERENCIA Dirección Nacional de Vialidad Mano de obra

Mes

Indice

Variación

Agosto

6477,31

0,01%

ASFALTO 0 May.

Jun.

Jul.

Edición de 40 páginas en dos secciones

ÍNDICE

REAPERTURA DE LA CONSTRUCCIÓN EN CABA Y PCIA. DE BUENOS AIRES

Septiembre 2020

Precio total $

EN ESTA EDICION

Agos.

-20 -40

"En la Ciudad mejoró la situación sanitaria, estamos en un promedio de 900 casos por día, la tasa de contagiosidad está en un 0.96 y la ocupación de camas de terapia intensiva ronda el 50 por ciento", precisó Larreta durante la conferencia de prensa que ofreció junto a parte de su gabinete para anunciar los alcances de la nueva etapa del aislamiento social, preventivo y obligatorio en el distrito porteño” dijo el Rodríguez Larreta. Respecto de las obras de construcción en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, podrán retomar los trabajos aquellas que tengan una superficie menor a los 5.000 metros cuadrados, en el horario de 10 a 19 de lunes a viernes, y los sábados de 10 a 14. Por su parte, el gobernador de Buenos Aires, Axel Kicillof, dijo en conferencia de prensa que desde "hace cinco semanas estamos viendo una reducción leve en los casos". Y destacó que con las medidas tomadas se pudo "evitar una cataste muchísimo mayor". Confirmó que durante las próximas dos semanas se abrirán de manera "gradual y condicionada" distintas actividades.

MENDOZA ACTIVA: INVERSIÓN DE $ 4.800 MILLONES

CAPACITACIÓN EN CONSTRUCCIÓN CON MADERA

El Ministerio de Economía y Energía cerró administrativamente la tercera convocatoria de Mendoza Activa, el programa de reintegros a la inversión privada con el fin de reactivar la economía mendocina y generar empleos de calidad. Tras su cierre, se conocieron datos estadísticos que muestran una tendencia alcista, en proyectos y capital invertido, que se traducen en un incremento en la confianza de los privados mendocinos y la adhesión a la iniciativa del Gobierno. La primera convocatoria, durante agosto, recibió un total de inversión de $1.800 millones, en tanto que en el segundo llamado se recepcionaron solicitudes de particulares o pymes mendocinas para invertir aproximadamente $3.023 millones. Este último corte, elevó la inversión privada a $4.791.797.569, lo que es prácticamente equivalente a la suma de las inversiones de la primera y la segunda etapa.

Ya son 4 los cursos virtuales que dicta CADAMDA – La Cámara de la Madera – sobre diversas áreas y ámbitos de aplicación de este noble material en la construcción. “Elementos para el diseño de estructuras de baja complejidad en madera” es el título de esta cuarta capacitación que comienza el 2 de noviembre y que se dictará en forma paralela a los otros 3 cursos. Está destinada a profundizar los conocimientos y planificaciones de obras y recursos de la comunidad de profesionales de arquitectura, construcción e ingeniería. Según la Cámara, la construcción con madera podría contribuir con unas 50 mil viviendas extras por año ayudando a reducir el déficit habitacional, principalmente por la velocidad de ejecución de obra. En este sentido se calcula que para la construcción de una vivienda de unos 60m2 con construcción húmeda demanda unos ocho meses para finalizar la obra, en cambio con sistemas de construcción con madera los plazos bajan a tres meses.

EL NUEVO PLAN GAS SERÁ UN "PUNTO DE INFLEXIÓN" PARA EL SECTOR

-100

Variación acumulada porcentual interanual. Fuente: Indec.

PAVIMENTO 130.000 124.000 118.000 112.000 106.000 100.000 Abr.

May.

Jun.

Jul.

Agos.

Costo de construcción de base de concreto asfáltico de 0,07 m de espesor (en miles de pesos) Fuente: El Constructor

Maquinaria M aquinaria para movimiento tierras m ovimiento de tier rraas Autor: ROBERTO GARCÍA Autor: OVEJERO OV VEJERO 5000 páginas. Cuadros, gráficos, grá áficos, esquemas, etc. Formato: Fo rmato: 175 x 245 mm. mm

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El secretario de Energía, Darío Martínez, aseguró que el nuevo plan de estímulo a la producción de gas, cuyo anuncio se espera en breve, va a ser "un punto de inflexión" para la reactivación de la producción. Así lo planteó el funcionario al encabezar una reunión con la Federación de Cámaras del Sector Energético de la provincia de Neuquén (Fecene), en la que analizaron la situación de las empresas del sector, en particular las pymes de servicio que se nuclean en esa organización. En el encuentro que se desarrolló en forma virtual, Martínez destacó la importancia de poder discutir la política energética “con todos los actores del sector”, anticipó la cartera mediante un comunicado. Luego de la reunión con la Fecene, desde la Secretaría de Energía continuarán convocando a todas las cámaras representativas de las demás cuencas petroleras. Otro de los ejes de la reunión fue la implementación del Plan Gas, un plan de estímulo para que las empresas hidrocarburíferas reactiven la producción de gas, y que si bien fue largamente debatido con el sector en los últimos meses, aún no pudo ser anunciado. “El Plan Gas va a ser un importante punto de inflexión que va a generar reactivación en el sector y previsibilidad a las inversiones”, señaló Martínez.

Licitaciones 21 Clasificados 28 Gestión 30 da

2 COSTOS VIALES

Páginas I a IV

Bajar los costos en almacenamiento y distribución de arenas Empresas y novedades

Es una publicación quincenal propiedad de El Constructor S.R.L. Director: Santiago D. Pica director@elcoeditores.com Administración y publicidad: Hipólito Yrigoyen 615 - 7º”A” (C1086AAI) Buenos Aires - Argentina Telefax: (011) 5272-2000 Horario: 9.30 a 17.30 E-mail: correo@elcoeditores.com Web: www.elconstructor.com ElconstructorArg

Distribución en Capital Distribuidora Jacqueline Tel. (011) 4383-5888 Distribución en el interior Distribuidora Austral S.A. Tel. (011) 4301-0701/0869 * Los artículos firmados e individualizados no reflejan necesariamente la opinión editorial y el mensaje de los espacios publicitarios y sus imágenes siendo responsabilidad exclusiva de los autores, de los anunciantes y de las empresas que los contratan. Todos los derechos reservado. Prohibida su reproducción parcial o total. Impreso en COGTAL Magdalena 48, Villa Dominico, Pcia. de Bs. As. Fundado por Ernesto Sureda el 1º de diciembre de 1901

CONSTRUCTIVO

“Para obtener el éxito verdadero hágase estas cuatro preguntas: ¿Por qué? ¿Por qué no? ¿Por qué no yo?uev¿Por quéotano ahora?” o! do! N

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Actualidad

Autores: tores: MANUEL BUSTILLO O REVUELTA, VUELTA, ANTONIO DURÁN DURÁN PEZ, LUIS FUEYO CASAD DO LÓPEZ, CASADO 5977 Páginas, cuadros, fotos, ficos, etc. gráficos, rmato: 175 x 245 mm. Formato:

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EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

ACTUALIDAD

BUENOS AIRES | INVERSIÓN DE $ 22.800 MILLONES

Avanzan las obras en tres tramos de la Autopista Presidente Perón La autopista -que comprende un total de 83 kilómetros de nueva traza y una inversión superior a $ 22.800 millonesprolongará el Camino del Buen Ayre desde el cruce con el Acceso Oeste hasta conectar con la autovía Buenos Aires-Mar del Plata. MARÍA EUGENIA USATINSKY

ras varios meses de parálisis -cambio de Gobierno, complicaciones con los pagos y pandemia de por medio- se retomaron las obras de construcción de la autopista Presidente Perón. En la actualidad están en ejecución los tramos I, II y III, que abarcan 73 kilómetros y atraviesan las localidades de Ituzaingó, Merlo, La Matanza, Ezeiza, San Vicente, Presidente Perón y Florencio Varela. El último tramo -que conectará con la autovía 2- está aún pendiente de definiciones. Este nuevo corredor -que prolongará el Camino del Buen Ayre- tendrá una extensión total de 83 kilómetros, desde el Acceso Oeste hasta la Autovía Buenos Aires-Mar del Plata (RP 2), conformando así el tercer anillo vial que circunvalará la ciudad de Buenos Aires por el Conurbano. Cuando esté concluido, su trazado conectará 12 municipios del Gran Buenos Aires y beneficiará a más de 12 millones de habitantes de la región, además de permitir reducir tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial. Se estima que esta autopista optimizará la conectividad terrestre entre las zonas norte y sur del Gran Buenos Aires y mejorará las condiciones de circulación para más de 50.000 usuarios por día. "Es el proyecto de infraestructura vial más importante que se desarrolla en el AMBA", destacaron desde el Ministerio de Obras Públicas de la Nación. La inversión es de $ 22.805.507.115,32, monto que "se encuentra actualizado a la fecha, sin redeterminaciones pendientes", según detallaron desde ese organismo, que es el que financia la obra a través de Vialidad Nacional. Consultado respecto a la relevancia de esta inversión, Gabriel Katopodis, titular de ese ministerio, destacó: “La construcción de la autopista Presidente Perón es una de las grandes obras de conectividad que reactivamos. Nos permitirá unir la Panamericana con la ruta 2, cruzando el Conurbano de norte a sur. Se transformará en el tercer anillo de circunvalación del área metropolitana bonaerense. Estas obras mejorarán el transporte de productos nacionales y la conexión con los puertos, lo que mejorará a su vez el desarrollo de la región”.‬ Las tareas a encarar comprenden una nueva traza que tendrá dos carriles por sentido de circulación con banquinas externas de 2,50 metros e internas de1 metro, totalmente pavimentadas. El proyecto también incluye la instalación de señalización horizontal y vertical y la construcción de dos distribuidores para el Acceso Oeste, la ex ruta provincial 7, la ruta provincial 200, la ruta nacional 3, la autopista Ezeiza-Cañuelas y rutas provinciales 58, 210 y 53, además de 50 puentes sobre cauces y calles internas.

AVANCE "Esta obra se encontraba ralentizada desde diciembre del año pasado. En mayo comenzaron los trabajos a buen ritmo y durante los últimos meses se reiniciaron tareas en tres de los cuatro tramos de la autopista", informaron desde el ministerio a cargo. Asimismo, detallaron que se aprobó una modificación en el proyecto para cambiar la composición de la carpeta de rodamiento de la futura autopista: "Esto apunta a que el nuevo corredor sea habilitado para la circulación de camiones y vehículos de gran porte, abaratando de esta manera los costos logísticos y de traslado en toda la región del AMBA". Por su parte, Gustavo Arrieta, administrador General de Vialidad, describió: "En los frentes de trabajo que están abiertos estamos ejecutando terraplenes con compactación especial, una base granular cementada y entre 200 y 300 kilogramos de hormigón armado por kilómetro cuadrado, además de la instalación de nuevos sistemas hidráulicos y de iluminación. Todo esto demanda una increíble movilización de personal y recursos que nos enorgullece”. El estado de avance de cada tramo es diverso: Tramo I - Entre Acceso Oeste y Barrio 20 de Junio (La Matanza): consiste en la construcción de 26 kilómetros de autopista en nueva traza. Avance físico actual: 80%. La contratista es IECSA, que se prevé haya finalizado las obras a mediados de 2021. Tramo II - Entre Barrio 20 de Junio y ruta provincial 58: comprende la ejecución de 29 kilómetros de autopista en trazado nuevo. Presenta un 79% de avance de obra y la contratista a cargo es la UTE conformada por las empresas CPC y Contreras Hermanos. Los trabajos en este tramo deberán estar concluidos a fines del año próximo. Tramo III - Desde el empalme con la ruta provincial 58 al cruce con la ruta provincial 53: contempla la construcción de 18 kilómetros de autopista que atraviesa los municipios de Presidente Perón, San Vicente y Florencio Varela. El avance físico es del

58%, la UTE a cargo también es CPCContreras Hermanos. Desde el Ministerio aclararon que este tramo "no tiene fecha definida de finalización de obra". Tramo IV - Conexión con la Autovía 2 (Buenos Aires-Mar del Plata): sobre este tramo -que comprende 10 kilómetros de nueva autopista que se desarrollarán entre los partidos de Florencio Varela y Berazategui- el Ministerio informó que "se encuentran avanzadas las negociaciones con las empresas encargadas de su construcción". Pero, ante el requerimiento de mayores precisiones, sostuvieron: "Aún no tenemos más definiciones". DESAFÍOS Al ser una traza totalmente nueva, que atraviesa alguna de las áreas más densamente pobladas del Gran Buenos Aires, existen dificultades desde el punto de vista de las expropiaciones y relocalización de los vecinos. Al respecto, Arrieta opinó: “La construcción de la Autopista Presidente Perón es una de las obras de infraestructura más complejas y exigentes en cuanto a diseño y a ingeniería que Vialidad Nacional desarrolla actualmente". Desde el Ministerio definieron esta obra como uno de "los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos de la historia argentina" y lamentaron que "durante los últimos cuatro años el avance no se desarrolló a un ritmo acorde a las expectativas y necesidades de la gente". A su vez, recordaron que hubo también "situaciones que obligaron a modificar el proyecto, como fue la decisión de eliminar el trayecto a través del Parque Pereyra Iraola o la relocalización de vecinos y expropiación de terrenos". En tanto, Guillermo Bustos, secretario de Obras Públicas de Merlo, señaló: "Nuestro distrito se encuentra atravesado por esta obra vial, que es una de las más importantes que se están ejecutando a nivel nacional y tenemos toda la confianza de que el impacto para los merlenses será muy positivo. Sin ninguna duda esto será un antes y un después que pondrá a nuestro municipio en un lugar de exce-

lencia en cuanto al crecimiento urbanístico, industrial y productivo, al generar una vinculación vial ágil y moderna que nos permitirá comunicarnos con todo el AMBA". A él se sumó Néstor Fernández, secretario de Obras Públicas de San Vicente: "La obra tiene una relevancia estructural para el partido ya que permite una reformulación logística de integración e interconexión de San Vicente con localidades perimetrales de esta zona del AMBA. El fomento de una circunvalación del Conurbano no sólo agiliza la circulación vehicular particular y comercial sino que también se prevé mayor articulación comercial y productiva para el Partido". Tras décadas de estudios, proyectos, anuncios, inicios de obra y de hacerse hasta inauguraciones parciales, se prevé que la nueva autopista está en vías de concluirse. Sobre ello, Bustos comentó: "Se estima la finalización para el año 2022 y estamos absolutamente convencidos de que así será. El gobierno nacional se puso esta obra al hombro para que esta vez se termine y así los municipios que tienen la suerte de tenerla puedan comenzar a disfrutar de lo que esta autopista representa para cada uno de ellos". Fernández agregó: "El reinicio de esta autopista fue un puntapié para la reactivación de la obra pública en el Partido. En tal sentido -más allá de la importancia y relevancia de la obra- tiene un valor simbólico fundamental. Estamos convencidos de que las gestiones llevadas a cabo durante este período tan complejo que estamos atravesando son un señal promisoria para no pensar en la interrupción de la obra, la cual viene realizándose con muy buen ritmo". Para finalizar, el ministro Katopodis sostuvo: "La autopista Perón es una de las obras más importantes que reactivamos en la Provincia de Buenos Aires para mejorar la logística, la integración y la conectividad de grandes ciudades, que van creciendo y que necesitan respuestas a las nuevas demandas. Estamos trabajando para que las áreas metropolitanas puedan desarrollarse con las mismas oportunidades".

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

ACTUALIDAD

NACIÓN | GABRIEL KATOPODIS, MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS

El presupuesto 2021 contempla un aumento de 85% de inversión en infraestructura El ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, expuso ante el plenario de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados sobre el Proyecto de Ley de Presupuesto 2021, que apunta a impulsar la recuperación económica. Al respecto, Katopodis señaló: “Presentamos el presupuesto 2021 para el Ministerio de Obras Públicas que tendrá un incremento del 85% respecto de este año. Una inversión con un criterio federal e inclusivo, para que la obra pública vuelva a ser el motor de la economía y generadora de empleo”. En ese sentido, Katopodis brindó detalles de la gestión que lleva actualmente el Ministerio y las obras a desarrollar, previstas en el proyecto de ley, que tiene a la infraestructura productiva y social como uno de los principales ejes para la reactivación de la economía y la generación de empleo. El presupuesto destinado al Ministerio de Obras Públicas para 2021 es de $331.000 millones, lo que significa un crecimiento de más del 85% respecto del presupuesto 2020. Además, contempla la duplicación de la inversión en infraestructura productiva y de cuidado respecto a 2019, y constituye el mayor presupuesto real para inversión pública de los últimos cinco años. El Ministerio de Obras Públicas se ha planteado impulsar la reactivación de la economía a través del desarrollo de una infraestructura productiva con sentido federal, disminuir las brechas territoriales y generar empleo en cada ciudad de la Argentina, con prioridades, estándares de innovación y transparencia, atención al cuidado del ambiente y con perspectiva de género. En este sentido, el presupuesto tendrá tres dimensiones territoriales: una infraes-

tructura federal con el desarrollo de grandes obras que impulsan la logística y la competitividad; obras en conglomerados densamente poblados para revertir la situación entre áreas que se pueden desarrollar de manera prospera; y una inversión en los 2.300 municipios para llegar a cada rincón de la Argentina. Asimismo, en materia de obras agua y saneamiento, el proyecto de Presupuesto 2021 contempla un crecimiento de más del 506% respecto de la inversión del 2019, para llevar adelante proyectos que permitan abordar las brechas que afectan a la población más vulnerable en el acceso a estos servicios. Además, detalló la inversión que el Ministerio viene desarrollando para fortalecer la Infraestructura del Cuidado, con la ejecución de 60 obras en el marco de la Red Sanitaria Federal COVID-19; el desarrollo de Centros de Abordaje Integral para las Mujeres y la construcción de Centros de Desarrollo Infantil para la primera infancia. También, a través del Plan Argentina Hace, ya se encuentran en ejecución 555 obras en 607 municipios del total del país. El proyecto de presupuesto proyecta para la infraestructura productiva y social una inversión en gasto de capital de $835.000 millones o 2,2% del PBI. ARGENTINA HACE Al cierre de esta edición, Katopodis, junto a su par de la Provincia de Buenos Aires, Agustín Simone, recorrieron Roque Pérez junto al intendente Juan Carlos Gasparini y el intendente interino José Luis Horna. Durante la visita, se firmaron convenios del Plan Argentina Hace por una inversión

de $10,4 millones para obras de pavimento. Asimismo, se llevó a cabo un convenio con el ENOHSA para la ampliación de la red de cloacas en el Barrio Escuela Nº 3 por $29 millones, que beneficiará a 750 habitantes. Además, recorrieron el Polideportivo municipal, los trabajos de cordón cuneta en Uspallata y Homero Fernández, y el Paseo Costero Laguna de Ratto. Luego, Katopodis viajó a la localidad de 25 de Mayo para firmar junto al intendente local, Hernán Ralinqueó, convenios para obras de agua, pavimento y de saneamiento, que permitirán completar el 100% de este servicio en la ciudad. También se acordaron proyectos con el intendente de Tapalqué, Gustavo Cocconi. Luego, visitaron la obra de la Estación de Bombeo Principal y Ampliación de la Red

Cloacal que se realiza en coordinación con la provincia y que una vez finalizada, beneficiará a 950 habitantes. En Bolívar, junto al intendente Marcos Pisano y el diputado nacional Eduardo Bali Bucca firmaron convenios para la avanzar en la integración estratégica de barrios del sur de la localidad, por una inversión de 25 millones. También, junto a la provincia, se firmó un acuerdo para la obra de la planta de tratamiento cloacal y la estación de bombeo de Urdampilleta y para la provisión de agua potable para la localidad de Halle. De las recorridas también participaron el subadministrador de ENOHSA, Néstor Álvarez; el titular de la Unidad de Articulación Territorial, Lauro Grande y el gerente General de Abordaje Territorial de ENOHSA, Oscar Bitz.

ECONOMÍA | ENCUENTRO CON NACIÓN

La Cámara Argentina de la Construcción busca recuperar la formación y el nivel de actividad del sector La Cámara Argentina de la Construcción participó de la reunión convocada por el Gobierno Nacional con el fin de marcar una hoja de ruta para la economía del país. En ese marco se trataron dos puntos centrales. El primero es el inicio de las negociaciones con el Fondo Monetario Internacional (FMI), las cuales se harán de cara a toda la sociedad y con el objetivo de lograr un programa con preceptos sensatos para la Argentina. Este programa tendrá como prioridad la reactivación económica, que irá de la mano con una mayor producción, menor inflación, creación de mayor valor agregado a los productos nacionales y generación de puestos de trabajo. Nuestra institución apoya esta meta abogando por un pronto acuerdo con el FMI. El segundo punto es la creación de un ámbito de trabajo con diferentes actores de

la economía nacional con el fin de dialogar, debatir y consensuar propuestas que permitan el crecimiento de la mano de la estabilización de la economía y el establecimiento de reglas de juego claras, como parte de una tarea colectiva y en la que nuestra industria será un actor fundamental para la realización de los acuerdos necesarios. Celebramos la convocatoria del Gobierno Nacional y nos comprometemos a trabajar intensamente para lograr el objetivo trazado de reconstruir la economía y mejorar la vida de todos los argentinos. FORMACIÓN LABORAL El subsecretario de Obras Públicas de la Provincia de Buenos aires, Ernesto Selzer, participó de la reunión sobre Cursos de Formación Laboral Vinculados al Sector Construcción. La misma se realizó mediante videoconferencia y participaron autoridades

de la Cámara de la Construcción de Nación y Provincia, de la Fundación de Capacitación de la UOCRA y del Instituto Provincial de Formación Laboral (IPFL) del Ministerio de Trabajo bonaerense. El encuentro tuvo como eje la planificación del dictado de cursos y trayectos que, debido a la suspensión de clases presenciales bajo el Aislamiento Preventivo Social y Obligatorio dictado el 16 de marzo de 2020, readecuaron (donde fuera posible) su oferta a una modalidad semipresencial. Estos cursos comprenden oficios y capacitaciones que pueden ser de utilidad en el sector de construcción privada y de obras públicas. Respecto a la demanda de formación profesional, el Subsecretario de Obras Públicas hizo especial hincapié en “capacitar a las nuevas generaciones, ya que muchos trabajadores especializados en el manejo de diversas maquinarias se encuentran en edad

jubilatoria y tenemos la necesidad de incorporar gente joven, capacitada en el manejo de máquinas específicas”. Acerca de la reunión Selzer expresó: “Celebro esta convocatoria, ya que tanto para el sector trabajador, como para el sector empresario el Estado tiene que estar presente y está presente”, y continuó: “Desde la Subsecretaría de Obras Públicas estamos abocados a la reactivación de la construcción de viviendas, rutas y caminos rurales, edificios públicos, culturales y también urbanizaciones barriales. De todas estas obras estamos lanzando licitaciones con pliegos gratuitos y públicos, que se pueden descargar de la web del Ministerio y lo que pretendemos es la mayor participación posible”. Vale destacar que el evento fue organizado por el Instituto Provincial de Formación Laboral, cuyo Director es Damián Ledesma.

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ACTUALIDAD

LA RIOJA | CONCLUIRÁ EN 2022

“Se utilizaron alternativas de solución distintas a las habituales” El Constructor dialogó con el Ing. Ramiro Suarez Taboada, Coordinador de Obras en Paolini Hnos S.A. quien dio detalles acerca del “Proyecto de Mejoramiento de la Ruta Nacional 75, incluyendo dos importantes túneles viales”. JOSÉ A. LEMOS

a obra de la Ruta Nacional 75 se encuentra ubicada en el sector Oeste de la ciudad de La Rioja. El proyecto, que tiene inicio a la altura de la Av. Circunvalación y termina en proximidades del Dique Los Sauces recorre 6 Kilómetros aproximadamente, incluye la construcción de dos túneles viales excavados en roca, además de obras que mejoran la calidad y seguridad de circulación a lo largo de la Quebrada del Río los Sauces, sector perteneciente al cordón montañoso de la Sierra de Velasco. El valle del Río Los Sauces, presenta un ancho medio de 250 m y está limitado a ambos lados por la Sierra de Velasco. El área comprendida entre piedemontes se encuentra ocupada por viviendas, tornándose este tramo en una travesía urbana, con elevado tránsito y fricciones al flujo vehicular característicos de este tipo de situación. La creciente población del lugar, el incremento de actividades comerciales en ciudades cercanas y el atractivo turístico del valle y el dique tuvieron como consecuencia un aumento considerable en el volumen de vehículos que utiliza la ruta. Con un alto tránsito y un ámbito urbano, la oferta de la infraestructura del camino existente fue superada por su contexto, por ello la necesidad de mejorar las condiciones del tramo. En ese lugar de la Argentina está trabajando la empresa Paolini Hnos S.A. en un proyecto que surgió como respuesta de la demanda de un cambio en el diseño y en la traza para mejorar el nivel de servicio de la vía e incrementar la seguridad vial, tanto de los usuarios como de los locales. Para saber más detalles de esta mega obra El Constructor dialogó con el Ing. Ramiro Suarez Taboada, Coordinador de Obras en Paolini Hnos S.A. quien dio detalles acerca del “Proyecto de Mejoramiento de la Ruta Nacional 75, incluyendo dos importantes túneles viales”. ¿Qué características tiene la obra que desarrolla Paolini Hnos. S.A. en la RN75 y cuáles serán los beneficios concretos? Paolini Hnos S.A. desarrolló un proyecto ejecutivo con un trazado completamente nuevo ubicado sobre el faldeo Norte del valle, en topografía de montaña, con la ejecución de dos túneles y el diseño de dos intersecciones a nivel para la vinculación de la

ruta proyectada con el camino actual, incorporándose, además, a lo largo del nuevo trazado muros de sostenimiento y dispositivos para la seguridad vial, defensas vehiculares rígidas y flexibles, señalización, entre otros. Se realizaron estudios hidrológicos e hidráulicos para el adecuado diseño de las obras de arte y tratamiento de las escorrentías hasta su desembocadura final en el río Los Sauces. En cuanto a las características de la obra puede resumirse en los siguientes números y datos: Camino de montaña. Longitud: 6.100 m. Longitud Túnel 1: 560 m (Desarrollo rectilíneo) Longitud Túnel 2: 890 m (Desarrollo en curva) Terraplenes: 252.000 m3 Volumen de Muros de sostenimiento y obras de arte: 37.000 m3 Revestimiento de cunetas: 38.000 m2 Elementos prefabricados para muros: 4.200 m2 Defensas vehiculares rígidas y flexibles, iluminación vial, etc. Plazo de ejecución restante: 20 meses Nivel de avance: 48% Empleos directos: 220 personas Empleos indirectos: Más de 450 personas ¿Qué porcentaje de avance presenta en la actualidad y cómo influyó la pandemia para su realización? La obra actualmente tiene un avance del 48 por ciento. Con motivo de la pandemia, se debieron implementar diversos protocolos, establecer nuevos procedimientos y capacitar permanentemente al personal, maximizando las medidas de higiene, distanciamiento, uso de EPP y otras, tendientes a asegurar el cumplimiento de las pautas y recomendaciones de las autoridades de salud a los fines de minimizar los riesgos de contagio. Nos enfrentamos a problemas de logística y el resentimiento de la cadena de abastecimiento de muchos de los insumos necesarios. Se presentan dificultades en el traslado de personal que muchas veces reside en otras provincias, en virtud de las restricciones existentes. La realización de cuarentenas e hisopados en hoteles resultó en mayores costos que los previstos. ` Todo ello ha derivado en menor productividad y en la necesidad de reestructurar los planes de trabajo. Los permanentes cambios que se producen debido a la dinámica de las condiciones y restricciones conllevan un esfuerzo de todos para garantizar la salud de los trabajadores

y de la comunidad en general, que es nuestra prioridad, y dar continuidad a las labores preservando el trabajo seguro. ¿Por qué se la califica como “una obra de vanguardia” para la ingeniería vial argentina? Existe un abanico amplio de soluciones para dar tratamiento a las dificultades que se presentan en los caminos de montaña, de orden geométrico, geológico, ambiental, hidráulico, etc. Para el caso de esta obra, se utilizaron alternativas de solución distintas a las habituales mediante el uso de muros prefabricados de hormigón con voladizos de 2,50 m, que permitieron minimizar las intervenciones en sectores de potencial inestabilidad geológica además de limitar las expropiaciones por limitar las proyecciones de terraplenes. Los túneles excavados en roca, de 74 m2 de sección y longitudes de 560 m y 890 m, se diseñaron a través de la aplicación del nuevo método austriaco (NATM), se incorporaron placas prefabricadas de hormigón para revestimiento, que otorganmejor estética y mayores ventajas para realizar mantenimien-

tos eventuales a lo largo de la operación del túnel. Dado que la obra se encuentra inmersa en un ámbito semiurbano, se debieron realizar excavaciones en roca a cielo abierto utilizando técnicas de softblasting y ocasionalmente el uso de soluciones con hormigón expansivo. ¿Cómo se definió la ubicación de los túneles, cómo se compone el ciclo de excavación subterránea en roca y que dificultades presenta? Los estudios e investigaciones de campo realizadas tuvieron por objeto el conocimiento e interpretación de la arquitectura geológica de los sectores de macizos rocosos que son atravesados por los túneles. Se realizó un mapeo geológico superficial, líneas de refracción sísmica y sondeos geotécnicos con recuperación de testigos en los portales de ingreso y salida de los sectores preseleccionados para ambos túneles. En las perforaciones, se realizaron ensayos geofísicos mediante sondas acústicas y ópticas, con determinación de estratificación, estructuras, diaclasas, fallas, etc., así́ como

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El proyecto incluye dos túneles viales y tiene un 48 por ciento de avance

autoperforantes, etc. Para cada clasificación de macizo rocosos, se especifica una longitud de avance de excavación posible, que va de 1,00 m a 4,00 m por cada ciclo de avance. El ciclo de excavación es llevado a cabo en forma continua durante las 24 hs, consiste en forma sintética en el desarrollo de las siguientes tareas: Perforación, carga de explosivos, voladura, ventilación, retiro del material volado, saneo, sostenimiento y topografía. En forma simultánea, se llevan adelante controles topográficos que permiten medir con precisión las deformaciones (convergencias o divergencias) del macizo rocoso en el interior de la excavación, información que es procesada diariamente y es utilizada para realizar el monitoreo geológico, el cual permite contar con un seguimiento de las condiciones de la excavación. Luego de cada voladura, los especialistas geólogos e ingenieros geotécnicos, realizan el mapeo, la identificación de fallas y el diseño de las estructuras de soporte a emplear. Por otra parte, se realiza la evaluación y clasificación del macizo rocoso en el frente, el cual define el avance, diseño de la voladura, etc. para el ciclo siguiente.

también sobre los testigos recuperados se determinaron propiedades geotécnicas a través de ensayos de laboratorio. Los resultados de estos relevamientos permitieron tener más información del entorno geológico de ambos túneles, definiéndose el granito con mayor predominancia y sectores con mantos de tipo coluvio en zonas de portales. La fortificación de los portales de ingreso y de salida de los túneles, se materializa mediante la incorporación de anclajes galvanizados por su exposición a factores climáticos, en combinación con mallas de acero y hormigón proyectado o shotcrete. Los estudios permitieron realizar una clasificación de tipos de macizos rocosos y cobertura de la zona, denominados bajo siete términos diferenciales. Cada uno de estos a su vez se asocia a una caracterización, descripción y a un comportamiento esperado y para cada uno de ellos se aplica un tipo de sostenimiento, los elementos de fortificación consisten en pernos de acero, proyección de hormigón, mallas de acero, incorporación de fibras metálicas, cerchas o marcos metálicas, pernos tipo “marchavanti”, split set, swellex,

Teniendo en cuetna el desafío que representan ¿Con qué máquinas y equipos se trabaja en este tipo de obras de precisión ingenieril? Algunos de los equipos utilizados para la excavación de túneles son específicos para estas tareas, tales como el equipo de perforación tipo Jumbo de 2 ó 3 brazos, equipos robotizados de proyección de hormigón shotcrete por vía húmeda, mixer, planta de hormigón, palas cargadoras de bajo perfil, ventiladores axiales, mangas de ventilación, camiones con caja volcadora de bajo perfil, generadores, entre otros. Son necesarios también otros equipos tales como retroexcavadoras, manipuladores tipo manitou, estaciones totales de gran precisión angular, etc. Por otra parte, con el objetivo de realizar un seguimiento del monitoreo geológico, Paolini Hnos. compró la licencia del sistema “Eupalinos” que permite realizar el seguimiento de cada uno de los puntos en los cuales se realizan determinaciones. También adquirimos la licencia del sistema “Tugis”, que permite que el mapeo geológico sea ubicado a través del sistema en forma georeferenciada con un registro metro a metro que además es una herramienta más que permite una mejor predicción de la arquitectura geológica del frente. ¿Cuál es el equipamiento previsto de los dos túneles y cuándo se piensa finalizar esta monumental obra? Ambos túneles serán terminados con una base drenante, dos calzadas de hormigón de 3,50 m de ancho, veredas laterales de 0,75 m, a los laterales, hay un hormigón de revestimiento definitivo hasta una altura de 1,10

m, sobre la cual se coloca una placa prefabricada de 4,10 m de altura, iluminación con tecnología LED y luminancimetros que permiten evitar deslumbramiento e encandilamientos, sistema contra incendios, ubicación de cañerías drenaje especiales para líquidos inflamables, además se realiza la incorporación microfibras plásticas en los hormigones que mejoran su capacidad de resistencia frente a acciones de fuego. Se prevé terminar con esta obra a mediados del año 2022. ¿La obra se está realizando íntegramente con trabajadores argentinos? y ¿Cómo evaluaría su experiencia personal teniendo en cuenta la magnitud de esta? El equipo de trabajo está conformado por profesionales y especialistas argentinos, este grupo también tuvo la oportunidad de trabajar hace unos años en la construcción de la Cuesta de Miranda en Ruta Nacional N 40. (Obra que fue galardonada con el premio de mejor obra del año AAC). El desarrollo del proyecto ejecutivo fue realizado por una consultora especialista (Geoconsult) con sede ppal. en Austria, lo que permitió interactuar con profesionales de gran trayectoria y conocimiento. En lo personal, como líder del proyecto, destaco en este tipo de obras, la intervención permanente de múltiples profesionales y especialistas. Poder participar en esta obra, causa una enorme satisfacción, agradezco a la empresa y al grupo de trabajo por el esfuerzo y compromiso de cada día. Esta obra se había iniciado en 2013 ¿Por qué se tuvieron que reestablecer nuevos plazos de obras para su terminación? Si bien se inició en el año 2013, la ejecución se ha visto disminuida, en virtud de que las dificultades por las que ha atravesado el país no han sido ajenas para esta obra. Por fortuna, recientemente se volvió a establecer prioridad para continuarla, reconociendo el valor que aportará a la provincia, a la comunidad, y al desarrollo del turismo en la zona. Desde Paolini Hnos. S.A. también están ejecutando la obra en la RN73 Túnel Cordón Velasco – Chilecito ¿En qué estado se encuentran las tareas y cuáles serán las ventajas reales de la misma? La obra de cruce a Chilecito a través de El Velasco tuvo su reinició el pasado mes de Julio. Actualmente se están llevando a cabo tareas de movimiento de suelo a través de excavaciones y terraplenes, a la vez que se iniciarán en breve las obras de arte y muros de sostenimiento de hormigón armado. Esta obra se extiende desde el Km 0,00 ubicado en Pampa de la Viuda hasta el Km 21,6, desarrollándose completamente en montaña. Actualmente para dirigirse desde la ciudad de La Rioja hasta Chilecito, se deben transitar más de 200 km por las rutas nacionales N 38 y N 74. Con el camino del cruce a través del Velasco, dicha distancia se verá disminuida a menos de la mitad, constituyendo un importante ahorro en distancia y acercando a las personas de las dos ciudades más importantes de la provincia, mejorando y potenciando el desarrollo de las economías regionales y constituyendo en sí misma una atracción turística. En Pampa de la Viuda, la Provincia proyecta además, la construcción de un centro deportivo de alto rendimiento (CDAR), con múltiples ventajas en virtud de la ubicación, las características del entorno, y la altura en metros sobre el nivel del mar, que brinda múltiples beneficios a los deportistas que entrenen allí.

¿Cuántos empleados trabajan en la misma y cuáles son los plazos de ejecución? La obra tiene un plazo de ejecución de 36 meses.

CARACTERÍSTICAS E ÍTEMS PRINCIPALES DE LA OBRA:

CAMINOS DE MONTAÑA

21.600 m LONGITUD

CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

180 EMPLEOS DIRECTOS

+ 400 EMPLEOS INDIRECTOS

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VIALIDAD | CONEXIÓN TUCUMÁN – SANTIAGO DEL ESTERO

Los detalles del plan de la autopista de la Ruta Nº 9 que impulsa Nación Después de tres fallidas licitaciones en dos gobiernos distintos, el proyecto de ampliación y mejoramiento de la Ruta Nº 9 que conecta a San Miguel de Tucumán con Termas de Río Hondo, comenzó a gestarse en las oficinas de Vialidad Nacional. El anuncio lo hizo el presidente Alberto Fernández junto a los gobernadores de Tucumán y Santiago del Estero en la Quinta de Olivos. BELKIS MARTINEZ

l plan de una nueva licitación para encarar el despliegue en las obras de la Ruta 9, volvió a desempolvarse durante la pandemia en las oficinas de Vialidad Nacional, luego de que los gobernadores Juan Luis Manzur y Gerardo Zamora de Tucumán y Santiago, respectivamente, reconfirmaran el proyecto durante una reunión con el Presidente. La intención de retomar los planes de extensión de una autopista que, en primera instancia llegue hasta la ciudad turística tucumana, pretende beneficiar también a gran parte de la población de Santiago del Estero. El proyecto que en su momento intentó ejecutar el exgobernador tucumano, ahora de licencia de su cargo como Senador nacional, José Alperovich, va a tener para principios de 2021 un proyectista que se hará cargo de llevar la autopista desde la capital tucumana hasta la ciudad sede de eventos deportivos de motor. La licitación prevé la construcción de la autopista que, en primera instancia, consta de 90 kilómetros que servirán para liberar el tránsito en las zonas con mayor volumen de vehículos de esa región. “Si bien la obra se pensó desde hace muchos años y nunca llegó a ejecutarse por distintas razones, una de ellas es que hubo un momento donde vos no sabías qué estabas licitando, sabemos que actualmente la obra está dividida en dos tramos”, dijo José Ascarate, legislador de la esa provincia (coalición Unión Cívica Radical). El primer tramo iniciará desde el acceso a la ruta 321 en la localidad de El Bracho, en el departamento de Cruz Alta, hasta el acceso sur de San Miguel de Tucumán. En tanto, el segundo tramo iría desde El Bracho hasta Termas de Río Hondo. “Ese es el tramo más fácil. El más complejo es el que va hacia el acceso sur de la capital porque se tienen que hacer más rotondas y el trabajo es más complicado”, amplió. Durante los gobiernos de Cristina Fernandez de Kirchner y Mauricio Macri se hicieron llamados a licitación con proyectos que nunca llegaron a concretarse por diversas razones. Ese plan, además, había entrado en el esquema de participación público privada (PPP) propuesto por la administración anterior y muy cuestionado por el gobierno actual. El tramo de la Ruta Nº 9 cuya concesión le pertenecía a la empresa Autovía Buenos Aires a Los Andes, actualmente, dicen, reci-

be poco mantenimiento y está en un estado de deterioro. “Esa ruta ha sido un organismo de concesiones viales, incluso está dentro del programa de obras concesionadas. Actualmente se paga un subsidio por mantenimiento a una concesionaria nacional que da un servicio de limpieza de banquina, pero no ha hecho mejoras, ni ha tenido ampliación de calzada”, indicó Ascarate. Según dijo el Legislador desde 2012 deberían estar trabajando con un mínimo de dos trochas por mano y un sistema de multitrochas. En 2016, el entonces ministro de Transporte Guillermo Dietrich llamó a licitación a empresas bajo el mecanismo de participación público privada, pero tampoco se avanzó en “el sistema de ajuste alzado” en donde cada una proponía su proyecto y lo que se hizo fue incluirla dentro del programa PPP. Ese mismo año, Javier Iguacel, administrador de Vialidad Nacional había declarado que, entre las autopistas y rutas que se construirían entre Tucumán y Santiago del Estero, se iban a sumar alrededor de 800 kilómetros, cuya inversión iba a rondar los $8000 millones. Pero la intención, según dicen los vecinos, quedó en eso. La primera licitación se haría sobre los dos tramos hasta llegar a Termas de Río Hondo, sin embargo, los trabajos en la ruta, dicen necesitan ser ampliados hasta alcanzar la provincia de Santiago del Estero. En total, el proyecto contempla tres sectores que estarán bien diferenciados. Debido a que por el primer tramo se movilizan hasta 10 mil autos diariamente y en el acceso a la ciudad se concentran hasta 20 mil vehículos en hora pico, se tendrían que hacer dos carriles por trocha. En tanto, en el segundo tramo contemplado desde la localidad de El Bracho hasta Termas de Río Hondo, por el que transitan entre 8 mil y 10 mil vehículos diariamente, se tendría que hacer dos carriles por trocha. Y, el tercero que iniciaría desde Termas hasta el límite con la provincia de Santiago, por el que circulan alrededor de 7000 u 8000 automóviles por día, se haría una ruta multicarril, según señaló Ascarate. La obra hoy ronda el millón de dólares por kilómetro y saldrá de las arcas del Gobierno nacional. “En la Argentina hemos tenido obras en las rutas por un valor de US$3 millones por cada un kilómetro, pero esos tramos aproximadamente se cotizarán en US$1 millón, mientras que el presupuesto que estima trabajar la provincia para este año es de $21 mil millones totales. Por ende, ese dinero de la Ruta 9 lo tendría que poner Nación”, aclaró. No obstante, hace un par de meses, el ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, anunció un plan de obras para que esa provincia pueda alcanzar los $30 mil millones de pesos en inversiones por lo que de hacerlo, tendrían un desembolso nacional que se acercaría a los 300 millones de dólares, según un impulso que facilita Nación para fortalecer las inversiones y proyectos en el interior del país. “Nación te dice que si vos haces inver-

sión propia, ellos te premian dándote más obras. Entre 2016 y 2019 la provincia invirtió 20 mil millones de pesos en proyectos nuevos y recibió un valor promedio en puestas del Gobierno nacional por 700 millones de dólares”, contó el exsecretario de obras públicas de Tucumán. La necesidad de llevar adelante el proyecto se basa en descongestionar las rutas y los accesos a la capital provincial, además de disminuir la cantidad de siniestros viales que se registran en ese tramo. Según el Legislador, Tucumán cuenta con un presupuesto anual de no más de 5 mil millones de pesos sólo para mejoramiento y obras de caminos. En 2019 el valor de ese ítem se acercó a los $2,5 millones.

INVERSIÓN Y EMPLEO

$18.936 MILLONES

300 EMPLEOS LOCALES

La decisión de pedir la ayuda del Gobierno nacional para encarar ese proyecto está puesta en que, el 90% de los gastos de esa provincia está compuesta únicamente por la planilla general de personal y gastos corrientes. “Eso cubre la aseveración que hice recientemente en el recinto legislativo, de que Tucumán no tiene inversión propia que impliquen bienes de capital, obras públicas y equipamiento. Es la provincia de más alto presupuesto del norte y es la que menos invierte. Muchas veces se hacen obras que se las adjudican como propias, pero son nacionales porque el presupuesto se gasta solo en sueldos y salarios”, apuntó. Por su parte, el secretario de Obras Públicas de la Nación, Martín Gill, le confirmó a El Constructor que, en efecto, la obra está en manos de Vialidad Nacional, ya que son ellos quienes llevarán adelante el proceso de licitación en los próximos meses. “Esa fue una de las obras que anunció en las últimas semanas el presidente Fernández y que se va a desarrollar también en Santiago del Estero. Como esto fue hace muy poco, empezó a intervenir el área de Vialidad para cuantificar la obra en su totalidad, ya tenemos un presupuesto estimado y se va a ver el tema de la licitación”, aseguró. Según dijeron desde Vialidad Nacional a El Constructor, el proyecto costará 18.936 millones de pesos y se financiará con créditos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). También se prevé licitar un primer tramo a principios de 2021 para avanzar en las obras que habilitarán más de 300 empleos en la región.

“Este proyecto está dentro de los compromisos que asumió el Gobierno nacional para llevar adelante próximamente. Es una mejora integral, un punto de conectividad importante entre esas dos provincias”, afirmó el funcionario. Por lo que plantearon las autoridades gubernamentales cuando se hizo el anuncio, el proyecto cuyo primer tramo se hará hasta Termas de Río Hondo busca, además de una mejora en la seguridad vial, impulsar el turismo en esa ciudad. “Termas tiene un proyecto deportivo importante que está pensado para futuro, por lo que esto permitiría el desarrollo integrado de eventos deportivos de jerarquía internacional; que permitan el uso de la tecnología y logística que tiene esa ciudad. Esto como un elemento adicional”, expresó Gill. “Estamos planteando una autovía de doble circulación de dos tramos: ida y vuelta. Que haya dos carriles a cada lado, al menos hasta Termas para que haya una conexión entre las dos ciudades, pero nuestra intención es conectar a toda la región”, aseveró. “Hay una cuestión que tiene que ver con lo técnico y la programación porque una vez tomada la decisión política, entra la intervención de Vialidad Nacional. El proyecto tiene una intervención financiera de obras y ejecución con forma nacional”, confirmó. La licitación estará librada al trabajo que proponga cada una de las empresas oferentes en el primer trimestre de 2021. Según confirmaron las fuentes consultadas, estas pueden ser desde una propuesta de autopista con intersecciones a una ruta multicarril. Finalmnete, sin importar el color del partido político en el poder o si los fondos son provinciales o nacionales, los vecinos, aseguran que una nueva autopista no sólo los ayudará a ganar tiempo, sino a salvar vidas, ya que la obra bajará la cantidad de accidentes viales que se registran en el trayecto. “Es necesaria esta autopista porque el carril está abandonado, sabemos que hay un proyecto para hacerla, pero entendemos que la provincia no tiene presupuesto para costearla. Entre San Miguel y Termas la ruta tiene peaje y no se destina ningún porcentaje para el mantenimiento; tampoco se hace una carpeta nueva sobre la ruta desde hace años, solo en algunas zonas donde están muy peligrosas”, dijo Rolando Petinichi, un vecino de la ciudad de Termas de Río Hondo que por cuestiones laborales debe viajar a la capital tucumana con frecuencia. “Está desnivelada por el hundimiento que genera el calor y el peso de los camiones hacen que se profundice. Se van haciendo pocitos poco a poco; es muy peligroso andar en moto por la ondulación que tienen porque esta es una ruta por la que pasa mucho tránsito”, detalló. Según los vecinos, desde el gobierno de Nestor Kirchner no se hacen mejoras ni bacheos en ese camino. “La Ruta 9 cada vez tiene mayor frecuencia de tránsito. Esto tendría que haberse hecho hace muchos años.”, remarcó finalmente.

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ADOLFO ESCOBAR DAMÚS | DIRECTOR DE TRANSPORTE FLUVIAL Y PUERTOS DE LA PROVINCIA DE CORRIENTES

“La construcción del nuevo Puerto de Ituzaingó es de gran importancia local" JOSÉ A. LEMOS

l gobierno de la provincia de Corrientes licitó la construcción para la primera etapa del nuevo Puerto de Ituzaingó, que se ubicará lindante al futuro Parque Industrial de la ciudad. El nuevo puerto tiene una gran importancia para todo el litoral argentino ya que consistirá en un muelle para cargas generales y contenedores, que permitirá la operación simultánea de varias barcazas, proporcionando ventajas competitivas en lo que respecta a costos logísticos y agilización en la salida de la producción a través del transporte fluvial por la Hidrovía Paraná-Paraguay para otros destinos nacionales e internacionales. Para conocer más detalles de esa millonaria obra El Constructor conversó con el director de Transporte Fluvial y Puertos Dr. Adolfo Federico Escobar Damús quién comentó que “la construcción del muelle del nuevo Puerto de Ituzaingó es de gran importancia para la Provincia de Corrientes, dado a su ubicación estratégica ya que sería el único Puerto de la Provincia sobre el Alto Paraná, y sumado al Parque Industrial, no solo daría a los productores de la región la posibilidad de sacar sus productos vía fluvial, sino que también se puede dar valor agregado a los productos de la zona en dicho parque industrial, con todos los beneficios que este otorga”. Otra de las ventajas de esta monumental obra es que tiene la posibilidad de ensamblar este proyecto con líneas férreas como las del tren Urquiza. Damús remarca que “efectivamente se diseñó el trazado de líneas férreas que podrán empalmarse con el ramal del Ferrocarril Urquiza. Está pensado todo hasta el último detalle”.

LA LICITACIÓN DE LA PRIMERA ETAPA El gobernador de Corrientes, Gustavo Valdés, encabezó el acto de apertura de sobres correspondientes a la licitación pública para la ejecución de la primera etapa de construcción del muelle del nuevo puerto de Ituzaingó. Con respecto a ello el director de Transporte Fluvial y Puertos comentó a El Constructor que “mediante la Licitación Pública 01/2020 se llamó a ofertar la Obra para la Construcción Muelle Puerto Ituzaingó- 1ra Etapa, siendo el presupuesto oficial asignado para tal obra la suma de $ 1.130.822,02, dichos valores están referidos al mes de abril 2020. Cabe señalar que el aporte de los fondos vendrá desde la Provincia de Corrientes. El plazo de ejecución de la obra son 420 días corridos”. Del acto licitatorio participaron dos empresas oferentes, que cumplieron con los requisitos establecidos en los documentos, ya sea en forma individual o en unión transitoria (UT), y que adquirieron el pliego respectivo. Las mismas son Ginsa SA - Acifa SRL - Arca SA UT; y JCR SA - Ecas SA UT. Respecto a los criterios de evaluación para decidir entre las empresas oferentes que se presentaron, Adolfo Federico Escobar Damús, dice que “dentro del pliego de condi-

ciones para la ejecución de dicha obra, están estipuladas ciertas condiciones de capacidad logística, operativas, como así también los avales de experiencias en obras de similar índole, todo ello a fin de que la obra se pueda ejecutar sin inconvenientes por la empresa asignada, generando de esta manera la transparencia en la gestión pública”.

“El Puerto y el Parque Industrial son parte de un plan integral para insertar a las empresas correntinos en los negocios internacionales”

CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA CIviltec Consultores desarrolló el proyecto del Nuevo Puerto y del Parque Industrial de Ituzaingó, ubicado a aproximadamente 15 km de la ciudad. En la actualidad la ciudad ya cuenta con un puerto, pero sólo permite la operación de embarcaciones de menor porte y una balsa de pasajeros. El proyecto que propone el nuevo puerto tendría un muelle multipropósito con patios de carga, depósito de 2.000 m2, instalaciones auxiliares y de recepción de cargas. En el mismo predio, más de 500 ha, se ubicaría el Parque Industrial que ocuparía 60 ha. Tanto el puerto como el parque se especializarán en productos forestales, ya que el noreste de la Provincia ostenta de las más altas productividades del país Según lo previsto, la obra estará integrada por un muelle para cargas generales y contenedores. Será de tipo abierto, con pilotes de hormigón y permitirá la operación simultánea de cuatro barcazas. El muelle tendrá una longitud de 240 metros y una carga semanal de 9 mil 600 toneladas. Otra característica importante es que se construirá una superficie de playa de estacionamiento pavimentada de 52 mil metros cuadrados con drenajes con interceptores de sólidos e hidrocarburos. La obra considera además espacios para los sectores administrativos, de mantenimiento y control, para la gestión de residuos y prevención de riesgos. Estará igualmente ubicado en el kilómetro 1.437 del río Paraná en su margen izquierda, dentro del predio del parque industrial que se construirá en ese estratégico sitio. El Gobernador Gustavo Valdés, dijo que “esta es una inversión estratégica no

solamente para Corrientes, sino también para las provincias vecinas y lo puede ser para parte de Brasil o Paraguay". Y agregó que “Corrientes necesita tener inversiones que estén direccionadas a poder tener transporte y logística en condiciones competitivas, porque eso hace que nuestros productos puedan llegar a buen precio a los mercados y que los mercados puedan acceder a nuestros productos”. En cuanto a los puestos de trabajo que generará esta obra, Damús comentó que “en primera instancia podría decirle, y según lo que mencionó el gobernador de la Provincia de Corrientes, que estamos hablando de la generación de más de 200 puestos de trabajo”. VENTAJA COMPETITIVA PARA EMPRESAS DEL LITORAL Tomando una visión más integral de estas obras, y analizando las ventajas concretas que las misma traerán, Adolfo Federico Escobar Damús afirmó a El Constructor que “la utilización del Puerto de Ituzaingó obviamente traerá beneficios importantes no solo a los productores correntinos sino también a los de Misiones. Cabe destacar el transporte por agua es el más económico, lo que conlleva a poder ofertar a precios competitivos los productos de la zona, y también hay que tener en cuenta que la creación del parque industrial llevará también grandes beneficios a las empresas que se radiquen en dicho parque”. Por su parte el gobernador correntino mencionó a la prensa que “es un proyecto ambicioso, donde estamos licitando 10 millones de dólares, aunque la inversión total ronda los 40 millones de dólares. Es el primer paso de una inversión que tiene que seguir creciendo y que será de utilidad para toda la zona norte de la provincia de Corrientes. Y en cuanto a las ventajas competitivas afirmó que “es superior a los puertos aguas arriba ya que estamos hablando de entre 2 y 3 a 5 dólares menos la tonelada, porque no necesitamos exclusar, desarmar las formaciones de barcazas, no necesitamos ni dinamitar el río, ni dragarlo permanentemente, es decir que estamos hablando de un puerto de aguas naturales”. LA LOGÍSTICA LITORALEÑA Cuando el nuevo Puerto de Ituzaingó esté finalizado se potenciará el desarrollo de la producción regional de granos, cereales y maderas al reducir los costos de transporte del producto final por el uso de la vía fluvial y favorecer el crecimiento regional. Otro aspecto fundamental es que se prevé una zona de ampliación del puerto, destinada a la descarga de combustibles desde los barcos. Así, por ejemplo, los buques cisterna que transportan combustibles a Misiones descargarían en Ituzaingó y desde este puerto se transportarían en camiones a Misiones y Corrientes. Al respecto el director de Transporte Fluvial y Puertos Adolfo Federico Escobar Damús remarca que “la obra es parte de un

plan integral en el cual el gobernador de la provincia de Corrientes quiere insertar a nuestros productores y empresas, dentro del mundo del negocio internacional fortaleciendo las economías regionales donde la logística juega un papel fundamental, para poder dar la dinámica comercial que el mundo hoy nos demanda para, de esa manera, poder reducir los costos logísticos”. NUEVO PARQUE INDUSTRIAL La obra del nuevo puerto de Ituzaingó además se complementará con un parque industrial lindante. El proyecto permitirá otorgar un ordenamiento territorial a la zona y realizar un mejor control de residuos de las industrias y la optimización de los recursos, como por ejemplo la energía. También se generarían empleos genuinos y en blanco. El proyecto del parque industrial consiste en un predio de 529 hectáreas ubicadas en Ruta provincia Nº12, entre los kilómetros 1434 y 1439. El mismo ya posee proyecto ejecutivo y estudio de impacto ambiental aprobado. En tanto la Municipalidad de Ituzaingó (Corrientes) a través de una resolución del Ejecutivo (Nº783) reglamentó una serie de beneficios que serán otorgados a las inversiones que se hagan en la ciudad, tanto dentro como fuera del futuro parque industrial. Esto se da en el marco del Régimen de Promoción de Inversiones instituidos por l Ley 5470. Por su parte el gobierno correntino decidió enmarcar el proyecto dentro de sus acciones de fomento logístico industrial con el objetivo de fomentar el desarrollo económico e industrial de manera sustentable. Así la provincia se comprometió a otorgar la posesión provisoria de hectáreas en el Parque Industrial de Ituzaingó, para que las empresas puedan instalarse, además de que las inversiones que se realicen dentro del predio gozarán de los beneficios fiscales de exención de impuestos provinciales por el periodo de 10 años. Hace algunos meses el gobernador Valdés firmó el Acta con los representantes de las empresas GP Energy, que tiene el objetivo de atender las demandas de energía térmica en la industria de la región; también con FyR Maderas, que instalarán una planta para la fabricación de finger, tableros y machimbres, mediante el aprovechamiento de materia prima en general; y con Forestal AyD, que levantarán una planta para el desarrollo de aserradero de madera, fabricación de muebles, placas multilaminadas y cabos de escobas. Otras empresas se instalarán en el futuro Parque Industrial Ituzaingó. Entre las que ya firmaron el acta de compromiso se destacan DAL-RI Energía Renovable, que llevarán adelante la concreción de productos mediante el aprovechamiento y la utilización de los subproductos de la industria maderera; Da Rosa Group, que instalarán una planta para la colocación de placas y maderas laminadas; y Grupo San Joaquín, que fabricarán pellet de madera mediante la reutilización de residuos de la forestoindustria.

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PROVINCIAS

ENTRE RÍOS | LICITACIONES Y OBRAS EN EJECUCIÓN

Proyectos de infraestructura escolar, salud y caminos rurales como prioridad Analizar y priorizar obras en ejecución, por licitar, y nuevos proyectos en materia de infraestructura escolar y de salud para el departamento Diamante, fue el eje del encuentro de trabajo del ministro de Planeamiento de Entre Ríos, Marcelo Richard, y la senadora provincial, Claudia Gieco. En el marco del plan de obras priorizado por el gobernador Gustavo Bordet, el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Marcelo Richard, recibió a la senadora provincial por el departamento Diamante, Claudia Gieco. La legisladora provincial explicó: “Con el ministro Richard, y la secretaria de Planeamiento, Eugenia Mayr, estuvimos repasando en general todo el plan de obras para el 2021 en el departamento Diamante, evaluando los trámites que actualmente están para el 2021, y dar prioridad lo que se pueda avanzar en lo que queda del último trimestre”. INFRAESTRUCTURA ESCOLAR En referencia a infraestructura escolar, Gieco destacó que “en relación a proyectos presentados, listos para licitar acordamos con el ministro que en estos tres meses estarían en proceso administrativo de licitar para que podamos concretarlos en el 2021”. Durante la jornada de trabajo, los funcionarios analizaron el estado de avance de dos proyectos, de los cuales uno se encuentra en proceso de adjudicación, y otro para licitar. En tal sentido, la senadora por el departamento indicó que “la escuela Nº 9 Brigadier Gral. J.J. Urquiza, de Aldea Brasilera, la cual ya se licitó y se encuentra en proceso de adjudicación, acordamos con el ministro Richard trabajar para que la obra se inicie en el 2020, antes de fin de año”.

Los trabajos a realizar en dicha escuela consisten en la construcción de cocina, despensa, comedor, galería de conexión entre el edificio existente. La superficie cubierta nueva representará una ampliación de 108m2, y la semicubierta nueva de 64 m2. El presupuesto oficial representa una inversión de más de 5.900.000 de pesos, con un plazo de ejecución de 300 días corridos. Refiriéndose al proyecto en proceso administrativo para licitar, Gieco detalló que “la ampliación de la escuela Primaria Número 29 Gdor. Etchevehere de Strobel, se encuentra en el proceso administrativo para su llamado a licitación, por lo que también acordamos con el ministro trabajar en tal sentido”. Asimismo, los funcionarios analizaron los proyectos relacionados con la construcción de aula y reacondicionamiento de las instalaciones eléctricas en la escuela Agrotécnica Horacio Mann en Distrito Isletas; escuela Secundaria 11 Agustín De La Tijera de Costa Grande, que consiste en una ampliación de toda la escuela en general. SALUD En cuanto al sector salud, la senadora dijo que se continúa con la restauración del hospital Fidanza de Colonia Ensayo, “que consiste en la restauración y ampliación de la residencia para adultos”. En relación a otros establecimientos de salud, precisó que: “en el Hospital “Nuestra Señora del Luján” de Gral. Ramírez, seguimos trabajando en lo que es el proceso de ante proyecto para el hospital escuela, y estaríamos trabajando fuertemente en algunas reparaciones de lo que es el hospital San José de Diamante y empezar a generar los proyectos de dos centros de salud nuevos,

uno de Puigari y el de Racedo”. Finalmente, la senadora Claudia Gieco mencionó que “revisamos además cuales serían las obras de verano para las escuelas, todo lo que va a ser el plan verano y también, dentro de lo que llamamos reparación histórica, limpiar el frente de la escuela Nº 1 Independencia de la ciudad de Diamante”. CAMINOS RURALES Por otra parte, se acordó un nuevo modelo de gestión, que tendrá eje, en esta primer etapa, en municipios que tengan un ejido con prolongada red de caminos rurales. Fue durante un encuentro de trabajo, en Santa Anita, Departamento Uruguay, en el que participaron autoridades provinciales y del municipio. Entre Ríos está compuesta de alrededor de 24.000 kilómetros de caminos rurales y cuenta con una composición hídrica que es atravesada por más de 7.000 arroyos y afluentes de los ríos Paraná y Uruguay. La cuenca del río Gualeguay, afluente del Paraná, ocupa el 30% del territorio de la provincia de Entre Ríos. “El gobernador Bordet nos encomendó buscar alternativas para mejorar los servicios de mantenimiento de caminos rurales en la provincia, y por eso hoy estamos analizando los aspectos que contendrá este modelo de intervención, que permitirá abordar esta problemática que está presente en gran parte del territorio provincial”, preciso el ministro de Producción, Juan Jose Bahillo. “Es nuestra intención que Entre Ríos mantenga su población en zonas rurales, hoy sigue siendo una de las mejores distribuciones demográficas del país, tenemos un buen porcentaje de nuestra población viviendo en

regiones administradas por Juntas de Gobierno o Comunas y es nuestra obligación como Estado fortalecer el entramado social, brindado mayor comodidad, conectividad y obras esenciales a los pobladores que viven en el campo”, afirmó. En tanto, la titular de Vialidad Provincial destacó, Alicia Feltes, afirmó que: “Desde cada zonal trabajamos en forma continua en conservación y construcción de infraestructura, potenciando la producción, la accesibilidad a centros urbanos, escuelas rurales, centros de salud para mejorar la calidad de vida de los entrerrianos que habitan en zonas rurales”, destacó la funcionaria provincial. El encuentro contó con la presencia del ministro de Producción, Juan José Bahillo, la administradora de Vialidad Provincial, Alicia Feltes, el Senador departamental Horacio Amavet, el intendente de Santa Anita, Juan José Amavet y técnicos de los organismos provinciales. En ese marco, Amavet destacó que “la intención es comenzar a gestionar, a partir de su aprobación, un sistema de Consorcio con cabecera en el municipio de Santa Anita, que permita administrar los recursos que afectará Vialidad Provincial y los propios que aporte el municipio para afectarlos al mantenimiento y obras menores en la amplia red que compone el ejido municipal” y agregó que “también incluye la afectación de maquinaria para la conservación vial”, comentó el legislador. Para finalizar, el ministro de Producción comentó que esta será una experiencia que se comenzará a desarrollar a partir de la constitución del consorcio y servirá de modelo para replicar en distintas zonas de la provincia.

VIALIDAD NACIONAL | 58 KM DE AUTOPISTA

Santa Fe avanza con las obras en la Ruta Nacional N° 34 El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional, trabaja a lo largo de 58 km para la construcción de la autopista, que permitirá mejorar la circulación e impulsar la producción. En la Provincia de Santa Fe, el Ministerio de Obras Públicas reactivó las obras de transformación en autopista de la Ruta Nacional Nº 34 entre el empalme con la Ruta Provincial 13, a la altura de Ataliva, y Sunchales, que se encontraban paralizadas desde 2018. Los trabajos en este tramo comprenden la duplicación de la actual traza a lo largo de 13 km y una nueva mano de dos carriles, paralela a la actual en los tramos rurales. Además, se construirán dos puentes para mejorar el escurrimiento de los arroyos Sunchales y Cululú. Asimismo, sobre la travesía urbana de la localidad de Sunchales se construye una

avenida con cantero central y dos carriles por mano, colectoras y una rotonda mejorada para el acceso principal a la ciudad y una nueva en el empalme con la RP62. Estos trabajos se suman a los que continúan en el tramo I de la ruta, entre el empalme con la Ruta Nacional 19 -en la localidad de Angélica- y la ciudad de Rafaela, de 45 km, donde se establece la variante Oeste de Rafaela. Además, se realiza la pavimentación a lo largo de varios sectores de la traza, construcción de puentes en intercambiadores y cruces sobre vías, entre otros trabajos. La obra se detuvo debido al cambio en el proyecto original de autovía a autopista, cuando el mismo ya se encontraba en ejecución. Para retomar los trabajos, Vialidad Nacional resolvió la aprobación del cambio de proyecto y regularizó las deudas con las empresas de la anterior administración. La Ruta Nacional Nº 34 es uno de los

puntos de conexión más importante entre la ciudad de Rosario y Bolivia, y en los tramos en obras circulan unos 7.000 vehículos diariamente, de los cuales un 60% corresponde al transporte de cargas y pasajeros. Su transformación en autopista ordenará

la circulación y reducirá también las demoras en la zona. Además, permitirá agilizar el movimiento y la salida de una de las zonas agro-industriales más importantes de la región, hacia la provincia de Buenos Aires y el conglomerado portuario del gran Rosario.

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

OPINIÓN

Análisis económico

Lic. Pablo A. Lara

Despachos de insumos: ¿Cómo vienen y hacia dónde van?

medida que transcurre el tiempo, se van normalizando la producción y la distribución de los insumos a la cadena comercial y ello se refleja en la evolución del Indicador Sintético de la Actividad de la Construcción (ISAC). Tras el cierre masivo de abril, que llevó al ISAC a un mínimo histórico, entre mayo y julio los despachos al mercado interno comenzaron a recuperarse a una velocidad importante, pero lógicamente decreciente (+113,5%, +41,7% y 4,5% mensual desestacionalizado, respectivamente), al tiempo que en agosto se tomaron un respiro, exhibiendo una leve corrección con respecto al mes previo (-1,0% mensual).Por su parte, durante septiembre los despachos de cemento Portland exhibieron un rebote muy significativo. Con 1,04 millones de toneladas entregadas, resultaron 3% mayores a los de agosto (corregidos por días hábiles) y 10,5% superiores a los de igual mes de 2019, interrumpiendo así un proceso de trece meses consecutivos de caídas. El relajamiento gradual de la cuarentena implementado a partir de mayo permitió que los productores retomaran sus actividades y que pudieran comenzar a responder a los pedidos del canal distribuidor de materiales, tanto los relacionados con la compraventa habitual, como los destinados a reponer los stocks que pudieron comercializar de alguna forma ‘on line’ durante los meses de cuarentena más estricta. También se registró un proceso de búsqueda de refugio en los materiales que cotizan en ‘moneda dura’, como forma de proteger el capital de trabajo. Y en el mismo sentido actuaron los consumidores finales, que buscaron anticipar compras de materiales, dadas la caída continua del peso frente al dólar y la falta de instrumentos en pesos que ofrezcan más rendimiento que la tasa de inflación esperada. Pero, el proceso de recuperación de los despachos de insumos no está exento de exhibir marchas y contramarchas. En primer lugar, porque el proceso de relajamiento puede acelerarse o desacelerarse, o incluso puede retroceder, en función de la situación sanitaria en cada jurisdicción y en cada momento. En segundo lugar, porque la apertura permitió reactivar la autoconstrucción y la realización de refacciones llevadas a cabo por cuentapropistas de los diferentes rubros de una obra, pero la ejecución de obras privadas está lejos de haberse normalizado aún en varias jurisdicciones y ello puede actuar como freno para la continuada recuperación mensual de los despachos de materiales. Asimismo, la falta de credibilidad del gobierno nacional y los grandes desequilibrios entre las políticas fiscal, cambiaria, monetaria y de ingresos, definen un escenario de ‘aquí y ahora’, lo cual inevitablemente reduce el número (e importancia) de los proyectos constructivos que se pueden poner en marcha en el corto plazo. En la

ISAC SIN ESTACIONALIDAD. AGOSTO 2020. FUENTE: ESTRATECO CON DATOS INDEC

CEMENTO PORTLAND AL MERCADO INTERNO. VARIACIÓN ANUAL 2017-2020. FUENTE: ESTRATECO CON DATOS DE LA AFCP

“En la medida que continúe el relajamiento gradual de la cuarentena, se volverá cada vez más relevante el escenario políticomacroeconómico como determinante del nivel de actividad sectorial” medida que el gobierno nacional no reaccione e intente un cambio en serio que permita reducir la incertidumbre y recuperar el horizonte de planeamiento, la actividad de la construcción continuará transi-

tando un proceso recesivo, como lo viene haciendo desde 2018 (en agosto el ISAC quedó 27,1% por debajo del máximo de finales de 2017). Más allá de que las crisis plantean oportunidades, lo cierto es que en los contextos de alta incertidumbre, la mayoría de los agentes económicos prefiere desensillar hasta que aclare y ello impacta de forma directa sobre las decisiones de inversión, entre ellas la construcción. En síntesis la producción y la distribución de los insumos a la cadena comercial se van normalizando con el transcurso del tiempo. Ello se refleja en la velocidad decreciente del proceso de recuperación, que no está exento de exhibir marchas y contramarchas. En agosto el ISAC se tomó un respiro con respecto al mes previo, pero en septiembre los despachos de cemento exhibieron un rebote muy significativo. En tanto, en la medida que continúe el relajamiento gradual de la cuarentena, se volverá cada vez más relevante el escenario políticomacroeconómico como determinante del nivel de actividad sectorial.

IERIC | AGOSTO

Cifras de empleo en la construcción Se dio a conocer el Informe de Coyuntura del IERIC (Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción), con datos correspondientes a los meses de julio y agosto de 2020. Los datos corresponden a una situación de relativa mayor flexibilidad acontecida durante la emergencia derivada de la epidemia de COVID-19, caracterizada por la habilitación progresiva de actividades económicas principalmente fuera de los grandes aglomerados urbanos. Los principales datos que aporta el Informe son: ·La estimación provisoria del nivel de empleo formal en la Industria de la Construcción durante el mes de julio fue de 268.181 puestos de trabajo, manteniéndose por debajo de los 300.000 puestos por cuarto período consecutivo. Dicho nivel representa una baja del 1,5% mensual, hecho que revierte el repunte observado en junio. La comparación con julio de 2019 arrojó una disminución de la ocupación sectorial del 34,4%, registrando tasas similares a la de los tres meses previos. Para los primeros siete meses del 2020 acumula una caída del 28,1% interanual. El plantel medio de las firmas constructoras se ubicó en 10,4 puestos de trabajo registrados por empresa. Este nivel es el más bajo de la serie histórica iniciada a mediados de 2007 y representa una disminución del 2,2% mensual. Las empresas constructoras con 500 o más empleados siguen siendo las más afectadas por la actual coyuntura. Con apenas el 6,2% del total de los trabajadores registrados del sector, esta participación contrasta con el 11,1% que tenían en julio de 2019. La cantidad de firmas constructoras con plantel igual o superior a los 1.000 trabajadores se redujo una vez más, ubicándose también en el nivel más bajo de la serie histórica. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires explicó por sí sola más de un tercio (38,5%) de la caída bruta en la cantidad de puestos de trabajo registrados ocurrida en julio, porcentaje que llega a los dos tercios si se le adiciona el comportamiento del Gran Buenos Aires. De manera opuesta, Santa Fe y Córdoba fueron las provincias que más aportaron al aumento de la ocupación sectorial explicando, en conjunto, el 56% del total de nuevos puestos de trabajo creados en el país durante julio. Las provincias de La Rioja (6,8%) y Entre Ríos (6,5%) se destacaron por registrar las mayores tasas de incremento mensual, mientras que las evoluciones más negativas se dieron en Tierra del Fuego (-9,4%) y Neuquén (-7,2%). En agosto de 2020, el número de empleadores en actividad en la Industria de la Construcción ascendió a 17.391, nivel que marca una caída del 18,2% interanual, algo inferior a la del 18,8% registrada en julio. En términos absolutos, representa la menor cantidad de firmas constructoras en actividad para un mes de agosto desde el año 2005.

EMPRESAS

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

EVENTOS | CONGRESO DE CASA SALUDABLE Y EFICIENTE

Encuentro online sobre construcción de viviendas más eficientes El confinamiento que hemos vivido este año, producto de la pandemia, ha interpelado desde la sociedad civil a muchas disciplinas sobre los principios que la relacionan con el medio ambiente y los impactos de sus acciones. La arquitectura y la construcción, por razones más que evidentes, no han sido la excepción. Habitar nuestras viviendas con tanta intensidad ha dejado al descubierto la deficiente calidad en el diseño y construcción de muchos hogares. Esto puede entenderse o justificarse a partir de factores como el tamaño, la iluminación natural, la ventilación, el diseño, bajos presupuestos, etc. Hoy y durante los próximos años el sector de la arquitectura y construcción se enfrenta a un estimulante desafío. “La idea de una arquitectura saludable o de una biología del habitar nunca han estado en la primera línea de nuestro hacer. A modo de guía, quizás, dos preguntas que debieran conducir nuestros proyectos podrían ser: ¿Qué ambiente interior se precisa proyectar? Y, ligado a esto: ¿Qué materiales nos ayudan a conseguir este propósito?”comenta el arquitecto Igma Pacheco Rivas, organizador del congreso. Estas dos interrogantes podrían, tal vez, ser la base del desafío futuro. La calidad del aire interior de nuestras viviendas es un tema clave. De la misma forma que los factores atmosféricos condicionan el clima exterior, podemos caracte-

rizar, medir y monitorear los que operan en el ambiente interior y estudiar sus interacciones e influencias. Como seres reguladores, nuestra respuesta biológica está ligada al medio en el que vivimos, trabajamos o descansamos. Según información de la OMS, 9 de cada 10 personas en el mundo respiran aire contaminado. Si consideramos la exposición en el interior de los hogares además del exterior, se estiman siete millones de muertes evitables al año. Esto tiene relación directa sobre la calidad de los espacios interiores, en los cuales pasamos al menos el 90 por ciento de nuestro tiempo. Resulta, entonces, oportuno y más bien necesario crear y fomentar espacios de formación, donde quienes van a construir su casa y los técnicos del sector puedan acercarse a los principios básicos de una construcción que respete la salud de las personas y del medioambiente. La segunda edición del Congreso Online de Casas Saludables y Eficientes tiene precisamente ese objetivo. Desde el 2 hasta el 6 de noviembre 37 especialistas van a compartir su trabajo, experiencias e investigaciones sobre la construcción de viviendas saludables. Participar del Congreso no tiene costo. Las personas interesadas deben registrarse para poder ver las ponencias de manera gratuita durante 24 horas el día en que han sido programadas.

Estas ponencias han sido divididas en cinco temas principales, uno por cada día: Lunes 2 de noviembre: Sistemas constructivos Martes 3 de noviembre: Materiales y aplicaciones Miércoles 4 de noviembre: Eficiencia energética.

Jueves 5 de noviembre: Tecnologías Viernes 6 de noviembre: Proyectos destacados y colaborativos Esta segunda versión del congreso cuenta con el apoyo de instituciones como el Instituto Español de Baubiologie (IEB), la Red de Construcción con Paja, el Gremio de Bioconstrucción de Chile y la Red de Profesionales Bioconstrucción Futura.

CNH INDUSTRIAL | AMERICA LATINA

Buscan incentivar a proveedores locales a desarrollar más componentes para sus productos CNH Industrial es uno de los fabricantes de bienes de capital más importantes del país. Posee tres plantas en la localidad cordobesa de Ferreyra, desde donde produce camiones Iveco; tractores y cosechadoras Case IH y New Holland; y motores FPT Industrial. Actualmente todas ellas funcionan a un ritmo creciente y la empresa se propone aumentar aún más sus volúmenes de producción, incrementando a la vez el porcentaje de componentes locales de cada equipo. “Tenemos un claro objetivo de ‘localizar’ piezas para nuestra producción, queremos hacer más argentino cada uno de nuestros productos”, aseguró Marcus Cheistwer, presidente de la compañía, en una reunión virtual ante más de 300 participantes de 100 empresas proveedoras. El “Encuentro con Proveedores”, como se tituló el evento, tuvo un objetivo claro: incentivar a los desarrolladores nacionales de piezas a que presenten proyectos para localizar su suministro directamente en el país. La oportunidad para quienes se sumen

a la iniciativa podría ser grande, teniendo en cuenta que la planificación de las plantas cordobesas de CNH Industrial asegura un flujo regular de compra desde el comienzo de la producción. “Tenemos la decisión de incorporar cientos de ítems locales para los productos que fabricamos actualmente y para los diversos modelos que tenemos programado comenzar a producir a partir del año que viene. El objetivo es sustituir importaciones y esto puede representar una gran oportunidad para nuestros proveedores, que con las piezas que nos suministran actualmente ya han demostrado su capacidad de desarrollar componentes de clase mundial”, explicó Diego Moreno, director de Compras para Argentina. La recompensa podría crecer exponencialmente si se considera la posibilidad de ingresar al mercado brasileño, en donde la compañía tiene otras siete fábricas. La participación como orador de Claudio Brizon, director regional de Compras para América del Sur, fue una señal clara de que las puertas están abiertas también en ese mercado.

“Somos una región y trabajamos buscando las mejores oportunidades, independientemente si los proveedores están en Brasil o en Argentina.”, indicó. El ejecutivo brasileño inclusive invitó a pensar en más grande: “Las últimas devaluaciones de nuestras monedas hicieron más competitiva a la región y hemos identificado grandes oportunidades de exportación a Europa y Estados Unidos, con algunas operaciones ya concretándose a partir de octubre. Los invito a trabajar juntos porque queremos que todos los potenciales proveedores participen de los nuevos negocios de CNH Industrial”. Además de sus plantas industriales, CNH Industrial posee un moderno Centro de Distribución de Repuestos en la localidad bonaerense de Malvinas Argentinas, en el que la compañía también tiene previsto impulsar una mayor proporción de componentes locales. Moreno lo resumió de manera simple y contundente: “Queremos triplicar la cantidad de piezas originales producidas en el país”. Antes de finalizar el encuentro, la

compañía trazó un plan de acción concreto, con sucesivos workshops para seguir avanzando en la exploración de oportunidades, selección de proyectos, sinergización entre plantas y cooperación técnica para el desarrollo de nuevos componentes, tanto para las plantas de agro como para las de vehículos comerciales y motores. En la actualidad la compañía trabaja con más de un centenar de proveedores para el suministro de piezas esenciales como chasis, ejes, válvulas, componentes hidráulicos y neumáticos, entre muchos otros, y el objetivo es sumar cada vez más ítems. En palabras del presidente Cheistwer: “Sabemos que desarrollar componentes es un proceso que lleva tiempo y queremos que sea un esfuerzo conjunto para transformarlo en algo muy sólido. Para CNH Industrial producir en Argentina es parte esencial de su negocio y por eso estamos trabajando fuerte con toda nuestra cadena nacional de valor para producir tecnología de última generación para el mercado interno y la exportación”.

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

Comparativa del mes de Agosto DVN

Ventas

CAC

Construya

3,10%

INDEC 520

530

512

510

504

490

496

470

480

0,24

3,1%

3,8% -2,4%

Despacho de asfalto

Dirección Nacional de Vialidad

488

3,1%

EL CONSTRUCTOR 21 de septiembre de 2020

SEGUNDA SECCION

0 -25 -50 -75

450 Abr. May. Jun. Jul. Agos.

430

Abr. May. Jun. Jul. Agos.

-100 Abr. May. Jun. Jul. Agos.

Valor de referencia - Mano de obra

Gastos generales - Decreto 1295

Variación porcentual interanual - ISAC

Precios de materiales e insumos REDETERMINACIONES | DECRETO 691/16

CEMENTOS, CALES Y YESOS

ACEROS t

74.404,00

Cal hidráulica hidratada

7.695,00

Alambre de atar

rollo

3.192,00

Cemento portland normal

8.640,00

Alambre de púas

rollo

7.630,00

Cemento blanco

11.480,00

Acero especial en barras

COMBUSTIBLES

Alambre liso

rollo

7.525,00

Barandas metálica cincada para defensa clase "A"

1.887,49

Gasoil

57,50

Barandas metálica cincada para defensa clase "B"

2.263,88

Aceite

242,00

Bulones

Nº

90,87

Nafta

63,20

Clavos y alambres

186,00

281,00

MADERAS

Postes metálicos comunes livianos

Nº

3.055,26

Madera para encofrado

Postes metálicos comunes pesados

Nº

3.422,58

Postes de madera

Nº

2.392,00

Varillones

Nº

302,00

Varillas

Nº

175,00

Tranqueras tipo "B"

Nº

22.550,00

Medios postes reforzados incl. tornapuntas

Nº

1.235,00

ARIDOS Agregado fino p/hormigón

791,70

Agregado grueso p/ hormigón

1.410,85

Agregado pétreo zarand. p/base o sub-base granular

603,84

Agregado pétreo 6/20

665,50

Agregado pétreo 0/6

520,00

Arena silicea para mezclas asfálticas

494,70

Suelo seleccionado

294,35

Agregado pétreo de trituración 1 a 3

703,80

Agregado pétreo triturado para base granular

647,70

Agregado pétreo zarand. p/base o sub-base granular

603,84

ASFALTOS Asfalto AM3

Asfalto CA30

Oficial especializado Oficial

HORA

205,45 175,06

DIA (8 HORAS)

1.643,60 1.400,48

Medio oficial

161,40

1.291,20

Ayudante

148,17

1.185,36

50.810,00 35.252,22

de Vialidad: último dato VALORES DE REFERENCIA Transporte Asfaltos, combustibles y lubricantes

1300 1100 900 700

Agregado fino

Agregado grueso

Agregado pétreo

Agregado 6/20

Agregado 0/6

4.268,63 11.719,18

Equipos

4.000,68

Gastos generales

6.406,46

Aceite lubricante

27.907,27

Camiones y sus chasis

12.807,28

Carrocerías y remolques (acoplados)

4.350,22

Mano de obra

6.477,31

Gasoil

45,74

Movilidad para supervisión

4.866,95

Cubiertas y cámaras para movillidad

9.504,70

Vivienda para supervisión

1.182,98

Máquinas viales autopropulsadas

6.708,79

Máquinas viales no autopropulsadas

6.159,13

Equipo nacional

7.902,26

Equipo importado Mano de obra

Arena silicea

72,50 6.189,77

Cementos asfálticos

34.200,00

Asfaltos diluidos

49.830,00

Emulsiones asfálticas

25.320,00

Asfaltos modificados con polímeros

46.990,00

Camión solo

3.344.800,00

Camión con acoplado

7.641.000,00

Lámina reflectiva

4.732,88

Arenas

1.520,15

Cementos

500 300

AGO.2020

Otros insumos

UOCRA - SALARIOS BÁSICOS ZONA “A” - CONSTRUCCIÓN VIGENTES DESDE EL 1º/5/2019

Dirección Nacional

505,52

Acero dulce

93.377,34

Torniquetes

8.904,91

Postes, varillas y varillones para alambrado

5.995,64

Filler calcáreo

Precios indicativos al mes de Septiembre de 2020. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario).

257,76

EL CONSTRUCTOR 21 de septiembre de 2020

COSTOS DE OBRAS CIVILES

Estudio del precio por kilómetro y costo total Septiembre 2020 Obra vial tipo - Longitud: 20 km Costo directo

$ 624.291.605,36 $ 31.214.580,27 Variación mensual: 3,1%

Durante el noveno mes del año, el costo del camino de 20 kilómetros que estudia Periódico EL CONSTRUCTOR desde enero de 2014 sufrió –en continuidad con los meses pasados- una nueva suba, en este caso del 3,10 por ciento. La mano de obra disminuyó su incidencia cercana al 6% en el costo directo. Mientras que los materiales también presentaron aumentos, algo que sucedió de la misma forma en los períodos anteriores. Los equipos, registraron un leve reacomodamiento hacia arriba, pero acompañan el aumento general. Recordamos que el análisis corresponde a una obra vial tipo en zona llana. De acuerdo con los datos registrados, la incidencia los materiales en el mes de septiembre aumenta al

De acuedo con los diversos factores que se explican en esta misma pagina, desde enero de 2014, El Constructor ha renovado la tradicional seccion "Costos de Obras viales", que se publica habitualmente en la segunda edicion de cada mes. De forma tal de estar atento a las necesidades de los lectores, se ha optimizado la lectura del modelo para el cvalculo de la ejecucion de la obra vial tipo ahora en consideracion: un emprendimiento de 20 km de extension, con el plazo de un año y seis meses de mantenimiento. En estas tres paginas se condensan los insumos y las variables que afectan los trabajos, describiendo la tipologia adoptada y las consideraciones para el analisis de los costos

67 por ciento, mientras que la mano de obra se mantuvo cercano al 6 por ciento en el mes analizado, mientras que equipos se redujo levemente, manteniéndose cercano a 27 por ciento durante el mes de septiembre. Respecto de las variaciones en los precios de los materiales, los materiales asfálticos fueron los que más subieron en el rubro, y en los equipos combustibles y lubricantes en primer término y transporte seguidamente, fueron los que reflejaron los incrementos más notables. Con las cifras de este segundo tercer del segundo semestre, la variación trimestral otorga un 7%, mientras que la semestral alcanza un 11,9 por ciento. Finalmente, la variación interanual trepa a 39,2 por ciento.

Perfil de la estructura del pavimento 1. Carpeta de rodamiento tipo concreto asfáltico en 7,30 metros de ancho y en 0,06 metros de espesor. 2. Riego de liga en 11,30 metros de ancho. 3. Base de concreto asfáltico en 7,42 metros de ancho y en 0,07 metros de espesor. 4. Riego de liga en 7,42 metros de ancho. 5. Riego de imprimación en 7,56 metros de ancho. 6. Base estabilizada granular en 7,56 metros de ancho y en 0,15 metros de espesor. 7. Riego de imprimación en 7,86 metros de ancho 8. Sub base de suelo seleccionado de 0,20 metros de espesor y 7,86 metros de ancho. 9. Banquina pavimentada de concreto asfáltico de 2 metros de ancho y 0,06 metros de espesor. 10. Suelo seleccionado de 0,22 metros de espesor y 2,10 metros de ancho. 11. Banquinas de suelo. 12. Terraplén con compactación especial. PERFIL TIPO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

La tipología adoptada y otras consideraciones

Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es prácticamente imposible; debido a eso y la experiencia profesional acumulada, se ha considerado un camino con las características que seguidamente se detallan, que abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país. Topografía: zona llana con suaves ondulaciones Longitud de obra: 20 kilómetros Plazo de ejecución: 12 meses Plazo de conservación: 6 meses OTRAS CONSIDERACIONES El análisis de costos realizado sobra la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones: Costos directos: incluyen los materiales, mano de obra y equipos No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresariales Costos de los materiales: son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 kilómetros para los agregados pétreos y de 400 kilómetros para los materiales asfálticos Provisión de suelos: para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 kilómetros de la misma ESTIMACION DE PRECIOS Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siguientes valores: Costos indirectos: 8 a 12 por ciento Beneficios: 10 a 15 por ciento Impuestos: 24 a 26 por ciento (IVA, ingresos brutos, financieros)

III

EL CONSTRUCTOR 21 de septiembre de 2020

Composición del costo directo Item Descripción

Materiales

Unid. Cant.

Unit. ($)

Mano de obra

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Equipos

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

1.445.467,67

3,86%

530.352,68

1,42%

3.864.111,60

10,32%

Total costo directo

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Inc.

4.629.734,00

2,78%

128.168,81

6.075.201,67

0,97%

1.812.781,31

1,09%

58,58

2.343.133,99

0,38%

354.503,34

0,21%

768.164,79

7.681.647,86

1,23%

201.575,94

0,03%

Desbosque, destronque y limpieza de terreno

47,40

0,00%

30.495,10

Excavación para zanjas de desagüe

40.000,00

0,00%

13,26

Construccion Alcantarillas

Unid.

10,00

346.303,29

3.463.032,92

0,82%

Excavación para fundaciones de alcantarillas

267,00

0,00%

283,73

75.756,19

0,20%

471,24

125.819,75

0,08%

754,97

Terraplén con compactación especial

89,09

15.501.950,15

3,69%

42,59

7.411.460,84

19,80%

328,53

57.164.516,41

34,38%

460,22

80.077.927,39 12,83%

Ejecución de banquinas

48.000,00

56,69

2.721.345,48

0,65%

25,52

1.225.114,68

3,27%

237,53

11.401.595,20

6,86%

319,75

15.348.055,36

2,46%

Sub base de suelo seleccionado - Esp. 0.20 m

31.440,00

639,54

20.107.071,10

4,78%

94,81

2.980.767,24

7,96%

566,58

17.813.421,65

10,71%

1.300,93

40.901.259,99

6,55%

Base de suelo seleccionado para banquina

18.480,00

160,51

2.966.260,37

0,71%

94,81

1.752.054,02

4,68%

566,58

10.470.484,48

6,30%

821,90

15.188.798,88

2,43%

Base de estabilizado granular - Esp. 0.15 m

22.680,00

2.935,39

66.574.603,08

15,83%

98,56

2.235.304,47

5,97%

644,57

14.618.836,81

8,79%

3.678,52

83.428.744,36 13,36%

Banquinas asfalticas - Esp. 0.06 m

11.520,00

4.044,38

46.591.260,49

11,08%

151,15

1.741.240,52

4,65%

753,04

8.674.996,11

5,22%

4.948,57

57.007.497,12

Base de concreto asfáltico. Esp. 0.07 m

24.931,20

4.044,38

100.831.252,91

23,97%

151,15

3.768.334,70

10,07%

753,04

18.774.137,42

11,29%

4.948,57

123.373.725,03 19,76%

Carpeta asfáltica - Esp. 0.06 m

21.024,00

4.044,38

85.029.050,39

20,22%

151,15

3.177.763,96

8,49%

753,04

15.831.867,90

9,52%

4.948,57

104.038.682,25 16,67%

Riego de liga

50,87

19.045.994,03

4,53%

1,28

477.794,73

1,28%

3,12

1.169.698,99

0,70%

55,27

20.693.487,74

3,31%

Riego de imprimación

113,63

35.044.003,60

8,33%

3,19

983.920,23

2,63%

7,81

2.408.755,13

1,45%

124,63

38.436.678,96

6,16%

Construcción de alambrados y colocacion de tranqueras

40.000,00

336,39

13.455.548,72

3,20%

136,87

5.474.981,09

14,63%

19,49

779.589,29

0,47%

492,75

19.710.119,10

3,16%

Señalización horizontal termoplástica

5.142,86

1.488,58

7.655.573,45

1,82%

18,36

94.423,21

0,25%

31,55

162.278,94

0,10%

1.538,50

7.912.275,60

1,27%

Señalización vertical reflectiva

40,00

11.845,89

473.835,79

0,11%

2.724,71

108.988,52

0,29%

1.222,82

48.912,90

0,03%

15.793,43

631.737,21

0,10%

Baranda marcos de pez metálica de defensa tipo Fleax Beam

240,00

4.784,17

1.148.199,95

0,27%

333,31

79.993,74

0,21%

53,60

12.863,22

0,01%

5.171,07

1.241.056,92

0,20%

$ 420.608.982,42

100%

$ 624.291.605,36

100%

174.000,00

374.400,00 308.400,00

386.411,16

$ 37.427.830,08

97.673,71 45,32

35.450,33

100%

$ 166.254.792,85

Costo directo

Materiales Concepto Agregados pétreos y arenas Cementos y cales

Otros materiales 10%

CONCEPTO Cementos y cales 5%

18.959.784,77

Materiales asfálticos

178.174.785,90

Suelo seleccionado

26.098.232,47

Otros materiales

Suelo seleccionado 6%

Monto total ($) 155.235.144,85

Materiales asfálticos 42%

42.141.034,43

Agregados pétreos y arenas 37%

Combustibles y lubricantes

74.462.906,21

Amortizaciones e intereses

32.003.328,00

Reparaciones y repuestos

18.433.916,93

Transporte

41.354.641,71 $ 166.254.792,85

Amortizaciones e intereses 19%

Combustibles y lubricantes 45%

Transporte 25%

Incidencia

Monto total ($)

Oficial

18.523.716,24

Ayudante

15.501.583,83

Vigilancia

3.402.530,01

420.608.982,42

Mano de obra

37.427.830,08 166.254.792,85 Mano de obra 6%

Equipos 27%

$ 624.291.605,36

Incidencia Reparaciones y repuestos 11%

Mano de obra jornalizada Concepto

Materiales

Materiales 67%

Equipos Monto total ($)

MONTO TOTAL ($)

Equipos

$ 420.608.982,42 Incidencia

Concepto

100%

9,13%

$ 37.427.830,08 Incidencia

Vigilancia 9%

Ayudante 41%

Oficial 50%

Evolución mensual del valor de la obra 2019 Septiembre Octubre Noviembre Diciembre 2020 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre

Precio por km ($)

Costo total ($)

Variación mensual

Variación acumulada anual

Variación interanual

22.919.865,47 23.672.803,14 24.566.757,24 25.730.809,58

458.397.309,37 473.456.062,74 491.335.144,89 514.616.191,51

5,71% 3,29% 3,78% 4,74%

35,35% 39,80% 45,08% 51,95%

50,71% 45,34% 47,94% 51,95%

26.364.893,83 27.080.479,75 27.719.395,11 28.212.105,04 28.725.505,96 29.129.608,59 29.700.107,43 30.276.747,49 31.214.580,27

527.297.876,60 541.609.594,92 554.387.902,15 564.242.100,83 574.510.119,12 582.592.171,86 594.002.148,61 605.534.949,79 624.291.605,36

2,46% 2,71% 2,36% 1,78% 1,82% 1,41% 1,96% 1,94% 3,10%

2,46% 5,25% 7,73% 9,64% 11,64% 13,21% 15,43% 17,67% 21,31%

54,62% 50,26% 46,50% 46,62% 44,36% 43,53% 43,13% 39,64% 36,19%

EL CONSTRUCTOR 21 de septiembre de 2020

COSTOS DE OBRAS CIVILES

CAPACITACIÓN | UNT

Reapertura de la Escuela de Vialidad Nacional en la provincia de Tucumán La Escuela Técnica N°3 de Vialidad Nacional General Manuel Belgrano, ubicada en Tucumán, regularizó este año su nueva organización interna, pasando a formar parte de la UNT. Gracias a un intenso trabajo de traspaso lograron mantener su regularidad así como a su equipo docente. MARIANA BRIZI

pesar de ser una de las pocas instituciones que dicta una formación de este tipo y forma a profesionales idóneos para trabajar en obras viales públicas y privadas, con una alta demanda de estudiantes y gran prestigio en su zona, desde 2018 viene atravesando una fuerte crisis. El enorme esfuerzo de todo el equipo docente y directivo empezó a peligrar cuando se propuso el cierre, no sólo de esta, sino de otras 4 escuelas más pertenecientes por aquel entonces a la UTN, debido a la necesidad que expresó la institución de centrar su gestión únicamente en la educación terciaria y universitaria. En el país sólo hay dos escuelas de vialidad, la de Tucumán y a otra ubicada en San Juan. Los cuestionamientos comenzaron en 2015, argumentando que vialidad no se dedica a la educación, motivo por el cual, a comienzos de 2018 se emitió un decreto en el que dio de baja a la escuela y comenzó un proceso de larga lucha. Por aquel entonces el primer reclamo se alzó de la mano de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, desde donde se compartió el rechazo al inminente cierre de las escuelas técnicas de vialidad nacional, destacando que podrían llevarse a cabo reorganizaciones administrativas que no afecten ni clausuren esos espacios de enseñanza y aprendizaje con trayectoria y arraigo en el sistema educativo. El Constructor conversó con Juan Pablo Gómez, Director del Consejo de las Escuelas Experimentales de la Universidad Nacional de Tucumán, quien participó activamente en el proceso de traspaso y nos cuenta cómo se dio todo para salvar la situación. “En Tucumán hasta 2019 coordinábamos 7 escuelas preuniversitarias de mucho prestigio, y en el año 2018 se comenzó a conversar acerca de la posibilidad de sumar a Vialidad dentro del mismo espectro. Desde el punto de vista académico, la Escuela de Vialidad es una joya, los egresados son los profesionales que actúan al lado de un ingeniero vial, interviniendo, entre otras cuestiones, en las obras de caminos, puentes, rotondas, en grande obras públicas y a nivel urbanístico también. Sabemos que hay mucha demanda de nuestros egresados”, explica Gómez. La carrera de Vialidad es la única que forma egresados de nivel medio con perfil técnico. La relevancia de la institución hizo que rápidamente desde Tucumán se

plantearan la idea de sumarla al patrimonio académico de sus escuelas. “Fue un proceso muy largo, tuvimos que pedir a la escuela todos los informes sobre cantidad de alumnos, docentes, planes de estudio, alcance, análisis académico de la oferta, y análisis económico. Pero el resultado fue muy positivo”, compartió Gómez. Alrededor de 200 alumnos y 70 docentes junto a su director, una vicedirectora y una directora de estudio empezaron a soñar con la posibilidad de seguir en pie. “Lo más complicado fue que la Nación transfiriera el presupuesto. Por eso elaboramos los números que se necesitaban, equiparamos a los docentes con nuestros sueldos, y logramos que desde el Gabinete transfirieran lo de vialidad nacional al SPU, y la SPU, a su vez, a la UNT. Todavía estamos terminando de consolidar todo eso, pero estamos orgullosos de haber podido salvar fuentes de trabajo gracias al valioso esfuerzo que hacen todos”. El Ing. Jorge Saruf, Rector de la Escuela de Vialidad, participó activamente durante todo el tiempo que duró este traspaso y enfatiza que “fue un trabajo muy fuerte porque teníamos una amenaza de extinción; sin embargo nunca interrumpimos las clases porque se priorizó el hecho de no defraudar a los chicos, incluso los docentes antepusieron esto a sus propios intereses”. En la práctica, los docentes trabajaron varios meses sin cobrar, esperando a que las condiciones administrativas se reorganizaran. Esa gran vocación y su compromiso hacia los estudiantes es algo que se refleja en la tarea que llevan adelante cada día, y hoy más que nada a través de las clases virtuales, que siguen manteniendo la actividad sin interrupciones. Próximamente, señalan desde la UNT, empezarán a convocar a concurso con la idea de actualizar los planes de estudio. “Tenemos un sistema de co-gobierno, en el que hay un consejo asesor y trabajamos mucho en equipo. Estamos manejándonos ahora todo de forma virtual. Y también estamos ahora abocándonos a la última parte de la transición, que es la cesión del edificio ante el organismo que regule los bienes del estado”, resume Gómez. TÉCNICOS EN VIALIDAD: UNA PROFESIÓN MUY SOLICITADA La posibilidad de formar técnicos comprometidos con su entorno social es uno de los valores que más destacan desde la UNT.“La persona que diseña y construye caminos tiene la necesidad de viajar por todo el país y conoce diferentes culturas, y por lo tanto tiene que ser capaz de desarrollar un sentimiento de ciudadanía muy fuerte, porque los caminos conectan y son clave”, explica Saruf y resume con el concepto de Conciencia ciudadana, ya sea a nivel estatal o privado. Los estudiantes, que en su mayoría son de la capital de Tucumán y unos pocos del interior, eligen este tipo de capacita-

ción porque tienen un familiar en el sector o porque encuentran una posibilidad laboral en esta área. “Sabemos que la obra pública tiene los vaivenes del país, porque a veces se adjudica presupuesto y a veces no, es lo que pasa sobre todo con las obras de caminos”, señala el rector y agrega un dato sobresaliente: “tenemos actualmente un 20 o 25% de mujeres y se integran muy bien a sus compañeros, son mucho más ordenadas y tienen mejor rendimiento académico”. Todos los alumnos tienen durante sus 7 años de formación mucha práctica: los primeros 3 años de un ciclo básico y luego 4 de un ciclo orientado a actividades concretas como mediciones, trazados, proyec-

tos de camino, hormigón, asfalto. Además, detalla Seruf, tienen una asignatura que es “visitas a obra” donde van a obras viales en ejecución o recientemente finalizadas donde el docente explica esos temas involucrados para tomar contacto con su futuro mundo laboral. A partir de la incorporación de la escuela de vialidad a la UNT, la institución comenzó a contar con fondos disponibles que le permitirán comenzar a actualizar su instrumental y herramientas. Según coinciden los entrevistados, en eso están destinando sus esfuerzos de cara al próximo ciclo, para ponerse a tono con los últimos desarrollos y el crecimiento de la tecnología en obra.

FORMACIÓN INTENSA QUE GANA PROFESIONALISMO La Universidad Nacional de Tucumán, con sus 100 años de trayectoria, se transformó en la 4° institución académica más importante del país, por eso la incorporación de la Escuela de Vialidad a su dirección suma prestigio a una tecnicatura que capacita a este sector profesional tan importante. La formación de Técnicos Viales tiene7 años de duración divididos endos ciclos, uno teórico básico y otro enfocado en la aplicación de conocimiento en el campo. Al culminar sus estudios, los alumnos logran una perfil profesional con mucha demanda laboral, que el Ing. Jorge Saruf describe de esta forma: “Cuando nuestros alumnos egresan están capacitados para desempeñarse como auxiliares directos de un ingeniero civil en todas las etapas de diseño, construcción y mantenimiento de

una vía de comunicación: rutas, caminos, autovías, autopistas y también a obras de arte viales, es decir construcciones como alcantarillas, rápidas, puentes, etc. Es decir, formamos profesionales capacitados para ingresar a cualquier entidad pública o privada, especialmente con foco en viales en particular. La actualización del plan de estudios en la que estamos trabajando actualmente, busca incorporar nuevas tecnologías, aparatología e instrumentos de medición, para poder agregar nuevos contenidos y mejorar la articulación entre las diferentes asignaturas de un ciclo y del otro. Agregaremos también dos proyecto nuevos queabarcarán, por un lado, la educación sexual y por otro, la disciplina de robótica para adaptar el uso de las nuevas tecnologías a los tiempos que corren”.

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

EMPRESAS

VOLVO CE | DANIEL CAMPOS

Nuevo gerente comercial de posventa para Volvo CE en la región Daniel Campos ha sido nombrado nuevo gerente de postventa de Volvo Construction Equipment Latin America. Reemplaza a Samuel Albuquerque, quien se jubiló después de 33 años en la empresa. Con una amplia experiencia en el sector automotriz y de maquinaria, y desde hace nueve años en el Grupo Volvo, en su nuevo cargo Campos tendrá su base en Curitiba y reportará al Director de Customer Solutions de Volvo CE en América Latina, Alexandre Flatschart. “Daniel Campos es un ejecutivo joven pero con mucha experiencia en el sector y altamente calificado para el puesto que ocupa actualmente en Volvo CE. Llega para contribuir con acciones y proyectos de postventa enfocados en la excelencia de la atención a nuestros clientes en Brasil y en los países de la región hispana del continente", afirma Flatschart. Con casi 20 años de experiencia en el sector de vehículos y maquinaria comercial, el nuevo gerente proviene de la división de camiones del Grupo Volvo y ha pasado por varias áreas, como el marketing, la postventa y el desarrollo de los concesionarios. Desde que se incorporó a la empresa en 2011, ha ocupa-

do puestos de liderazgo y ha dirigido varios proyectos para mejorar el apoyo al cliente y a la red de concesionarios. SOLUCIONES DE POSTVENTA En el cargo, Campos será responsable del desarrollo e implementación de nuevas soluciones de postventa que contribuyan a ayudar al funcionamiento y al negocio de los clientes, además de apoyar a la red de distribuidores de productos y servicios de la marca. Bajo su responsabilidad estarán diferentes áreas como la inteligencia de negocios, el comercio electrónico y la telemática. Graduado en Ingeniería Mecánica por la Universidad Federal de Santa Cataria (UFSC), con un MBA en Gestión Global de la Udesc, Campos comenzó su carrera en 2001, en Alemania. Más tarde regresó a Brasil, empezó a trabajar en la industria automotriz y, posteriormente, en empresas internacionales de maquinaria, donde permaneció hasta 2011 cuando se incorporó al departamento de Marketing de Volvo Trucks como Jefe de Postventa y seminuevos. Tuvo una carrera creciente en la división de camiones y autobuses de la marca, y ahora comienza una nueva fase en

Volvo CE desempeñándose en el brazo de maquinaria de construcción del Grupo Volvo. VOLVO CE Volvo CE es uno de los principales actores mundiales en el sector de la maquinaria de construcción. Con negocios en prácticamente todos los países del continente, sus

principales mercados son Brasil, Argentina, Chile, Perú, Colombia y México. Curitiba, en Paraná, es la sede comercial del mercado latinoamericano. La fábrica de equipos está situada en Pederneiras, en el interior de São Paulo, donde se producen dúmperes articulados, cargadoras, excavadoras y compactadores de tierra.

ECOSAN | CONSTRUCCIÓN DE 3MIL METROS CUADRADOS

Realizarán obras de ampliación del Hospital Garrahan La empresa Ecosan S.A será la responsable de llevar a cabo la obra de la ampliación del hall del Hospital Garrahan por donde circulan diariamente alrededor de 1.500 chicos A partir de la necesidad de adecuar y modernizar las instalaciones del acceso de entrada del Hospital "Prof. Dr. Juan P. Garrahan", el centro pediátrico de referencia en salud pública, gratuita y de alta complejidad de la Argentina, Ecosan S.A., la empresa de construcción modular, llevará a cabo la construcción del hall de entrada de 3 mil m2, con el fin de facilitar la circulación a las distintas áreas que componen el edificio. Se calcula que el hall de entrada es transitado por unos 1500 chicos por día, siendo el primer acceso a las instalaciones del hospital, es por esto que esta ampliación va a estar al servicio de la accesibilidad tanto del personal médico como de los pacientes y familiares. “La obra que estamos realizando contempla la ampliación y modernización de las oficinas de atención a pacientes, orientadores médicos, central de turnos, y servicios sociales. También incluye la remodelación integral del hall de ingreso principal, áreas públicas y circulaciones. Se generan además nuevos espacios de uso en primer piso: oficinas, salas de reuniones y sectores de estar”, destaca Juan Pablo Rudoni, presidente de la firma.

Con esta intervención, llevada a cabo por medio de un sistema de construcción industrializado, se logra la modernización y mejora tanto de los espacios, como de todas las instalaciones afectadas. Anteriormente, la empresa de construcción modular, estuvo a cargo de la obra del vacunatorio del Hospital Garrahan, el más grande del país, con 256 m2. Frente a la necesidad de realizar un vacunatorio, que contará con una entrada independiente y que pudiera albergar un mayor número de pacientes, la puesta en obra se llevó a cabo en 5 meses, finalizando la obra en diciembre del 2018. Hoy en día, el Centro de Vacunación cuenta con una sala de espera confortable, turneros, pantallas leds y espera diferenciada de la de huéspedes especiales, bloque técnico administrativo, seis puestos de vacunación con equipamiento completo, consultorio médico, oficina de jefe de enfermería, sala de estar del equipo de salud, sanitarios: 2 públicos (ambos para personas discapacitadas) y 2 para personal, sector de almacenamiento de insumos y sector de limpieza, entre otros. “Nos enorgullece seguir ampliando las instalaciones de un hospital que brinda servicios de salud pediátricos a toda la comunidad..Estamos muy comprometidos en brindar la mayor calidad de trabajo en el menor tiempo posible”, concluye el ejecutivo de Ecosan S.A.

LA EMPRESA Ecosan S.A. en una empresa argentina con 22 años en el mercado que desarrolla y fabrica productos diseñados con los estándares de calidad internacional. Se trabaja bajo los lineamientos de normas ISO 9001 e ISO 14001, asegurando cumplir con los requisitos del mercado. Los productos son diseñados, fabricados y liberados mediante procesos que cumplen altos estándares de calidad. La empresa planifica y lleva a cabo la producción y la prestación del servicio bajo condiciones controladas. Conta-

mos con un sistema de gestión de calidad y medioambiente certificado desde hace más de 10 años. Trabajar bajo los lineamientos de las normas ISO 9001 e ISO 14001 nos asegura cumplir con todos los requisitos de nuestros clientes y lograr su satisfacción. Desde el punto de vista ambiental, cada producto es producido cumpliendo con todos los requisitos legales, utilizando materiales amigables con el medio ambiente, incorporando última tecnología y disminuyendo el consumo de energías no renovables con el objetivo de cuidar el medioambiente.

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

OCTUBRE 20 ||| Armada Argentina Licitación Pública 0158/2020 ADQUISICIÓN de camión, una carrocería y una hidrogrúa para la Agrupación de Buzos Tácticos. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 20/10/2020 09:00 hs. 20 ||| Dirección General de Arquitectura Licitación Pública Nº 72/2020 OBRA demolición y refacción general en el Fuerte Viejo Anexo Esc. N° 853. Ubicación: Fuerte Viejo - Dpto. Quebrachos – Sgo. del Estero. Presupuesto Oficial: $ 4.118.262,31. Valor del Pliego: $ 4.119,00. Apertura: 20 de Octubre de 2020 - Horas 9:00. 20 ||| Municipalidad de San Miguel Licitación Pública Nº 26/2020 OBRA en EEST N° 03 Remodelación de Entorno, Cerco Perimetral, Estacionamiento y Reparación de Cubiertas. Fecha de apertura: 20/10/20. Hora: 9:00. Presupuesto Oficial: $ 18.098.516,61. Valor del Pliego: $ 19.908,36. 20 ||| Comisión Nacional de Energía Atómica Licitación Pública 0016/2020 FABRICACIÓN de componentes estructurales para elementos combustibles reactor RA-10. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 20/10/2020 09:00 hs. 20 ||| Municipalidad de Coronel Suárez Licitación Pública Nº 3/2020 OBRA Construcción de Centro Regional Educativo Universitario Suarense - Etapa 1. Presupuesto Oficial: $ 37.732.678,77. Valor del Pliego: $ 37.750,00. Apertura de Ofertas: 20 de octubre de 2020 - 9:00 hs. 20 ||| Biblioteca del Congreso de La Nación Licitación Pública 009/2020 PROVISIÓN e instalación de muebles metálicos en Depósito Bibliográfico, ubicado en el 1º Subsuelo de H. Yrigoyen 1750. Visita Obligatoria: martes 13 de octubre de 2020 o miércoles 14 de octubre de 2020 en el horario de 09:00 a 13:00 horas, a cuyo efecto deberán presentarse en la Unidad de Planificación Arquitectónica y Adecuación Edilicia, sita en A. Alsina 1835, 4º piso, C.A.B.A. Valor del Pliego: $ 12.000,00. Apertura: 20 de octubre de 2020 a las 09:30 hs. 20 ||| Consejo Provincial de Vialidad Licitación Pública Nº 25/2020 PROVISIÓN de 5 (cinco) camionetas doble cabina con tracción simple con destino al parque de vehículos del C.P.V. Presupuesto Oficial: $ 13.400.000,00. Valor del Pliego: $ 13.400,00. Apertura: 20/10/2020 09:30 hs. 20 ||| Dirección General de Arquitectura Licitación Pública Nº 73/2020 OBRA ampliación de cocina, sala, galería y cerca perimetral Jardín Nº 671 Duende Rojos Anexo Escuela Nº 732 - Ubicación: Avería - Dpto. Taboada. Presupuesto Oficial: $ 4.243.682,03. Valor del Pliego: $ 4.500,00. Apertura: 20 de Octubre de 2020 - Horas 10:00. 20 ||| Dirección Provincial de Vialidad Licitación Pública Nº 19/2020 SERVICIO de mantenimiento electromecánico, a lo largo del Corredor Vial AP-01 - Brigadier General Estanislao López. Presupuesto Oficial: $ 5.171.400,00. Apertura: 20/10/2020 10:00 hs.

20 ||| Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo (I.P.V.U) Licitación Pública Nº 161/2020 ADQUISICIÓN de materiales de construcción a plan de Urgencia Habitacional. Presupuesto Oficial: $ 4.284.408,87. Valor del Pliego: $ 3.000,00. Apertura: 20/10/2020 10:00 hs. 20 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública N° 43/2020 PUESTA en Valor Edificio de Niñez y Adolescencia. Presupuesto Oficial: $ 5.100.000,00. Valor del Pliego: $ 15.000. Apertura: 20 de octubre de 2020 a las 10:00 horas. 20 ||| Municipalidad de Olavarría Licitación Pública Nº 13/2020 MANTENIMIENTO de Espacios Verdes en la Ciudad de Olavarría. Fecha de Apertura Sobre N° 1: 20/10/2020 - 10 hs. 20 ||| Municipalidad de Esteban Echeverría Licitación Pública Nº 31/2020 SERVICIO de Blindaje de 20 Vehículos Tipo Pick Up, con destino a Apoyo a la Seguridad Ciudadana. Presupuesto Oficial: $ 11.586.960,00. Valor del Pliego: $ 11.000,00. Fecha de Apertura: 20 de octubre de 2020 a las 10:00 hs. 20 ||| Municipalidad de Monte Hermoso Licitación Pública Nº 4/2020 OBRA Pavimentación Cuenca Hídrica Sector Sudoeste, Pavimento en Av. Monseñor Zucchiatti entre Pte. Raúl Alfonsín y Calle Río Asunción. Presupuesto Oficial: $ 3.782.000,00. Valor del Pliego: $ 8.500,00. Fecha de Apertura: 20/10/2020 - Hora: 10:30. 20 ||| Dirección General de Arquitectura Licitación Pública Nº 74/2020 OBRA ampliación de aulas, demolición de techos existentes, techo metálico nuevo patio techado y refacción de aulas - Escuela N° 417 - Ubicación: Pozo del Castaño - Dpto. Figueroa. Presupuesto Oficial: $ 6.724.877,47. Valor del Pliego: $7.000,00. Apertura: 20 de Octubre de 2020 - Horas 11:00. 20 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación Pública Nº 4972 NUEVA ET Oeste Gis 132/13,2 kV- 3X 40/55 MVA y nuevas SEAS Costanera y Dean Funes. Apertura: 20/10/2020 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 1.480.957.140,40. 20 ||| AFIP Licitación Pública 17/2020 (DI RNOR) MANTENIMIENTO correctivo y preventivo de la escalera de emergencia exterior de la Dirección Regional Norte. Última fecha para realizar visita: 13/10/2020. Apertura 20/10/2020 a las 11:00 hs. 20 ||| Municipalidad de General La Madrid Licitación Pública Nº 2/2020 ADQUISICIÓN de Equipamiento para Jardín Maternal. Presupuesto Oficial: $ 2.063.971,00. Fecha de Apertura: 20/10/20 a las 11:00 hs. 20 ||| Municipalidad de Villa Gesell Licitación Pública Nº 10/2020 CONSTRUCCIÓN Completa del Centro de Salud de Monte Rincón. Presupuesto Oficial: $ 9.981.478,53. Fecha de Apertura: 20 de octubre de 2020 - Hora 11:00.

20 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública N° 44/2020 OBRA Tableestacado Isla de Pasos. Presupuesto Oficial: $ 14.100.000,00. Valor del Pliego: $ 14.000. Apertura: 20 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 20 ||| Municipalidad de Daireaux Licitación Pública Nº 1/2020 ADQUISICIÓN de Camión - 0 Km - Modelo 2018, para prestar servicios en Secretaría de Obras y Servicios Públicos. Presupuesto Oficial: $ 5.000.000,00. Valor del Pliego: $ 25.000,00. Apertura: 20 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 20 ||| Ministerio de Transporte Licitación Pública 09/2020 DRAGADO de adecuación en canal de pasaje y antepuerto norte de Puerto Buenos Aires. Apertura: 20/10/2020 11:00 hs. 20 ||| Municipalidad de El Trébol Licitación Pública 04/20 CONTRATACIÓN de una póliza anual de seguro que cubra la flota de vehículos de la Municipalidad de El Trébol y seguro técnico. Presupuesto Oficial: $ 610.000,00. Valor del pliego: $ 3000. Apertura: 20/10/2020, a las 12:00 horas. 20 ||| Secretaría de Recursos Hídricos Licitación Pública Nº 0733-001603/2020 SISTEMA de desagües - Barrio Fénix – Ciudad de Río Cuarto. Apertura: 20/10/2020 12:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 123.387.039,06. 20 ||| Ente Autárquico SUMAR Licitación Pública N° 81/20 SERVICIO de Provisión de Combustibles a través de dispositivos de identificación y sistema de administración informatizado para los vehículos que forman parte de la flota del ENTE. Presupuesto Oficial: $ 31.339.725. Valor del pliego: $ 5.000. Sellado de impugnación: $ 62.679,45. Apertura de sobres: 20/10/2020 a las 12 hs en Virasoro N° 2484, Rosario. 20 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 32/2020 PUESTA en Valor Planta Depuradora de Residuos Cloacales Barrio Néstor Kirchner - Ex Vialidad. Presupuesto Oficial: $ 5.800.000,00. Apertura: 20/10/2020, a las 12:00 horas. 20 ||| Casa de Moneda Sociedad del Estado Licitación Abreviada 639 SERVICIO de restauración de piezas por metalización. Valor del Pliego: $ 2000. Nueva Fecha de Apertura: 20/10/2020 15:30 hs.

21 ||| Municipalidad de Navarro Licitación Pública N° 4/2020 OBRA Ampliación Red Cloacal - Barrio Nueva Esperanza. Presupuesto Oficial: $ 13.685.695,37. Valor del Pliego $ 13.685,00. Apertura: El día 21 de octubre de 2020 a las 10:00 hs. 21 ||| Administración de Parques Nacionales Licitación Pública 0023/2020 ADQUISICIÓN de Indumentaria, Calzados y elementos para combatir incendios forestales en Parques Provinciales y Nacionales. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 21/10/2020 10:00 hs. 21 ||| Dirección Provincial de Vialidad Licitación Pública Nº 20/2020 ADQUISICIÓN de 3 (tres) tractores 4x4 con cabina cerrada para uso vial, 3 (tres) niveladoras de arrastre, 2 (dos) camiones tipo unidad tractora y 2 (dos) bateas semiremolque de descarga trasera de 27 m3 de capacidad. Presupuesto Oficial: $ 45.006.610. Apertura: 21/10/2020 10:00 hs. 21 ||| Municipalidad de Nueve de Julio Licitación Pública Nº 5/2020 ADQUISICIÓN de 1 (un) Camión Chasis 4x2 - Cabina Simple (0 Km.). Presupuesto Oficial: $ 5.700.000,00. Valor del Pliego: $ 5.700,00. Apertura: Subsecretaría de Contrataciones, el día 21 de octubre de 2020 a las 10:00 horas. 21 ||| Empresa Provincial de la Energía de Santa Fe Licitación Pública Nº 3489 ADQUISICIÓN de conductores varios para obras de electrificación rural. Nueva Fecha de Apertura: 21/10/2020 10:00 hs. 21 ||| Municipalidad de Navarro Licitación Pública N° 5/2020 OBRA Ampliación Red Cloacal - Zona Este. Presupuesto Oficial: $ 44.415.276,48. Valor del Pliego: $ 44.415,00. Apertura: El día 21 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 21 ||| Provincia de Tucumán Licitación Pública 03/2020 AMPLIACIÓN y refacción &ndash Escuela Secundaria El Nogalito - Localidad El Nogalito - Departamento Lules &ndash Provincia de Tucumán. Presupuesto Oficial: $ 25.368.493,41. Valor del Pliego: $ 20.000. Apertura: 21/10/2020 Horas: 11:00 Lugar: Av. Sarmiento 850 &ndash San Miguel de Tucumán.

21 ||| Suprema Corte de Justicia Licitación Pública - Proceso de Compra PBAC N° 1-0124-LP20 SERVICIO de Limpieza de Espacios Comunes e Internos Edificios de dependencias del Departamento Judicial Mar del Plata. La apertura de las ofertas se realizará el día 21 de octubre del año 2020. Presupuesto estimado: $ 12.584.044,80.

21 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Privada 77/2020 ADQUISICIÓN de repuestos para locomotoras chinas. Monto Estimado: 13.309.370,00 más IVA, más IVA. Apertura de Ofertas: el día 21 de Octubre de 2020, a las 11:30 hs, en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

21 ||| Municipalidad de La Capital Licitación Pública Nº 52/2020 MATERIALES eléctricos varios para mantenimiento preventivo y correctivo de los tableros de comando del Bº Vinalar - Dirección de Electricidad y Alumbrado Público. Presupuesto Oficial: $ 427.254,30. Valor del Pliego: $ 450,00. Apertura: 21/10/2020 09:00 hs.

21 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Privada 69/2020 ADQUISICIÓN de repuestos para locomotoras. Monto Estimado: $ 22.400.000,00 más IVA. Apertura de Ofertas: el día 21 de Octubre 2020, a las 11:30 hs, en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

OCTUBRE 21 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 9/2020 SERVICIO de desmalezado y mantenimiento de zona de vía Tren de Las Sierras. Apertura: 21/10/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso &ndash Sala Mitre - CABA. 21 ||| Gendarmería Nacional Argentina Licitación Pública 0066/2020 ADQUISICIÓN de repuestos menores y accesorios para los aviones Pilatus PC-6 b2 H4 matrículas GN 805/807, y PIPER PA 28 matrícula LQ-LHN de la institución. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 21/10/2020 12:00 hs. 21 ||| Hospital Nacional Profesor Alejandro Posadas Licitación Pública 0038/2020 SERVICIO de recolección, tratamiento y disposición final de residuos peligrosos. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 21/10/2020 13:00 hs. 21 ||| Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado Licitación Pública Compras 5/2020 ESTUDIOS de suelos sobre la plataforma de las vías del Ferrocarril General Mitre, Ramal Retiro - Tigre, desde empalme Maldonado (PK 4+600) hasta estación tigre (PK 28+000). Apertura: 21 de octubre de 2020 &ndash 14:00 hs. 21 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 13/2020 MANTENIMIENTO integral de ascensores &ndash Líneas Belgrano Sur, Mitre, General Roca, San Martín y Sarmiento. Acto de apertura de ofertas: el 21/10/2020 a las 15:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso &ndash Sala Mitre - CABA. 22 ||| Municipalidad de La Capital Licitación Pública Nº 53/2020 ADQUISICIÓN 80 (Ochenta) kit de herramientas aisladas 1000v, 13 piezas: 2 llaves ajustables fosfatizada, 1 alicate corte lateral, 1 pinza pelacable, 1 pico de loro, 1 pinza de punta, 2 pinzas universal, 3 destornilladores aislado plano y 2 destornilladores aislado ph - 10 (diez) pinza amperometricamca unit mod ur-203 o ut-204, autorango med 40 a 400a ac, tensiones de 50 v a 1000 v - Dirección de Electricidad y Alumbrado Público. Presupuesto Oficial: $ 1.642.000,00. Valor del Pliego: $ 1.700,00. Apertura: 22/10/2020 09:00 hs. 22 ||| Jefatura de Gabinete de Ministros Licitación Pública 0010/2020 SERVICIO de limpieza integral a prestarse en los edificios de la Jefatura de Gabinete de Ministros y sus dependencias por el término de doce (12) meses. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/10/2020 09:00 hs.

22 ||| AFIP Licitación Pública 08/2020 SERVICIO de limpieza para dependencias de la Dirección Regional Mar del Plata: Agencia Tandil, Receptoría Ayacucho y Distritos Necochea, Azul, Balcarce y Pinamar – AFIP - DGI. Apertura: 22/10/2020 – 10:00 hs. 22 ||| Instituto Nacional de Rehabilitación Psicofísica del Sur Licitación Pública 0004/2020 ADECUACIÓN Instalación de Gas, Calderas y Sala de Máquinas. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/10/2020 10:00 hs. 22 ||| Provincia de Misiones Licitación Pública 02/2020 ADQUISICIÓN de Equipamiento Mobiliario - Provincia de Misiones. Presupuesto Oficial: $ 28.957.840,00. Fecha de apertura 22/10/2020 Hora 10:00 hs. Lugar: Centro Cívico - Edificio 3° - Piso 2° - Posadas - Misiones. 22 ||| Ministerio de Desarrollo Social Licitación Pública 0033/2020 ADQUISICIÓN de productos de mueblería. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/10/2020 11:00 hs. 22 ||| Municipalidad de San Vicente Licitación Pública Nº 10/2020 OBRA Consolidado de Calles con Cordón Cuneta en el Partido de San Vicente. Presupuesto Oficial: $ 30.192.356,7786. Valor del Pliego: $ 150.000,00. Apertura de Sobres: 22 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 22 ||| AFIP Licitación Pública 11/2020 (DI RRCU) SERVICIO de Limpieza integral de los edificios de los Distritos Corral de Bustos y Marcos Juarez, dependientes de la Dirección Regional Río Cuarto. Visita Obligatoria: El día 06/10/2020 o el día 07/10/2020, de 09:00 a 13:00 horas, previa coordinación mediante correo electrónico a las cuentas de los Jefes de Distrito: dgmorassi@afip.gob.ar para Corral de Bustos y mabau@afip.gob.ar para Marcos Juárez. Apertura: AFIP DGI &ndash Dirección Regional Río Cuarto &ndash San Martín 137 Piso 9 &ndash Río Cuarto - Provincia de Córdoba, el día 22/10/2020 a las 11:00 horas. 22 ||| Universidad Nacional de La Pampa Licitación Pública 004/2020 PROVISIÓN de combustible para el parque automotor de la UNLPAM (Santa Rosa y Gral. Pico) por 12 meses. Apertura: 22 de octubre de 2020 11:00 hs. 22 ||| Municipalidad de Azul Licitación Pública Nº 5/2020 SERVICIO de Recolección, Carga, Transporte y Descarga de Residuos Urbanos Domiciliarios, Comerciales y Equivalentes, Orgánicos e Inorgánicos en la ciudad de Azul (“Recolección”) Servicio de Contenedores (“Contenedores”) y Servicios de Disposición Final de Residuos, Relleno Sanitario en el EcoAzul, por un período de cuatro años. Presupuesto Oficial: $ 542.788.592,64. Costo de Pliego: $ 1.085.577. Apertura de Ofertas: El día 22 de octubre de 2020 a las 11:00 hs.

22 ||| Provincia de Tucumán Licitación Pública 04/2020 AMPLIACIÓN y refacción &ndash Escuela N° 14 Secundaria de Amberes - Localidad de Amberes - Departamento Monteros &ndash Provincia de Tucumán. Presupuesto Oficial: $ 78.794.280,73. Valor del Pliego: $ 50.000. Apertura: 22/10/2020 Horas: 11:00 Lugar: Av. Sarmiento 850 & San Miguel de Tucumán. 22 ||| Ministerio de Transporte Licitación Pública 11/2020 RETIRO grúas Ceretti Tanfani en Dársena E. Apertura: 22/10/2020 11:00 hs. 22 ||| Municipalidad de El Trébol Licitación Pública 02/20 ADQUISICIÓN de Combustibles, para maquinarias, vehículos, equipos y herramientas. Presupuesto Oficial: $ 4.773.000,00. Valor del pliego: $ 4700. Apertura: 22/10/2020, a las 12:00 hs. 22 ||| Comisión Administradora del Edificio del Molino Licitación Pública 1/2020 OBRA tabiquería y entre piso, baño y office 1° piso. Apertura: Oficina Área Técnica – Suministros y Compras, sita en Av. Rivadavia Nº 1815, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el 22/10/2020 a las 12:00 hs. 22 ||| Suprema Corte de Justicia Licitación Pública - Proceso PBAC N° 1-0128-LPU20 TRABAJOS de Adecuación, remodelación y re funcionalización de locales sanitarios ubicados en el piso 14° del Edificio Torre, sito en Avenida 13 esquina 48, Departamento Judicial La Plata. La apertura de las ofertas se realizará el día 22 de octubre del año 2020, a las 12:00 horas. Presupuesto estimado: $ 689.594,30. 22 ||| Telefónica de Argentina S.A. Licitación Pública 20093461 PROVISIÓN e Instalación de Antenas Autoapuntables. Monto estimado: USD 800.000,00. Apertura: 22/10/2020 12:00 hs.

22 ||| Secretaría General Licitación Pública 0019/2020 PROVISIÓN, puesta en marcha y mantenimiento de aires acondicionados para las oficinas 25 de Mayo 658. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/10/2020 14:00 hs. 22 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 76/2020 SERVICIO de Obras en el Polideportivo El Triángulo del partido de Merlo. Presupuesto Oficial: $ 45.370.000,00. Valor del Pliego: $ 453.700,00. Fecha de Apertura: 22-10-2020 a las 14:00 hs. 22 ||| Nucleoeléctrica Argentina S.A. Licitación Pública LIMPIEZA por dragado del canal de toma de agua de refrigeración & Central Nuclear Atucha. Apertura: 22/10/2020 15:00 hs. 22 ||| Ministerio de Seguridad Licitación Pública 0009/2020 ADQUISICIÓN de vehículos para las Fuerzas de Seguridad, Dirección Nacional Bomberos y Ministerio de Seguridad. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 22/10/2020 17:00 hs. 23 ||| Ejército Argentino Licitación Pública 0152/2020 ADQUISICIÓN de repuestos y accesorios para aeronave AS 332 Super Puma. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 23/10/2020 09:00 hs.

22 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 25/2020 REPARACIÓN estructural de puente sobre Río Reconquista - Línea Sarmiento - AMBA. Apertura: 22/10/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso &ndash Sala Mitre - CABA.

23 ||| Subsecretaría de Contrataciones y Gestión de Bienes Licitación Pública N° 41/20 SERVICIO de limpieza con destino al Ministerio de la Producción, Ciencia y Tecnología. Valor del Pliego: $ 905. Tasa Retributiva de Servicios: $ 405. Apertura: 23 de Octubre de 2020 a las 10:00 horas.

22 ||| Municipalidad de San Vicente Licitación Pública Nº 11/2020 OBRA Consolidado de Calles con Cordón Cuneta en la Localidad de Alejandro Korn - Partido de San Vicente. Presupuesto Oficial: $ 6.733.364,2563. Valor del Pliego: $ 67.335,00. Apertura de Sobres: 22 de octubre de 2020 a las 13:00 hs.

23 ||| Municipalidad de Trenque Lauquen Licitación Pública N° 2/2020 EJECUCIÓN de Veintisiete (27) Perforaciones de Explotación con destino a la Zona Norte de la ciudad de Trenque Lauquen (Pcia. Bs. As). Costo de pliego: $ 18.249.55. Apertura: 23 de octubre de 2020 a las 10:00 horas.

22 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 4920 CONSTRUCCIÓN nuevo edificio para sede de la Sucursal El Tío (Córdoba). La fecha de apertura de las propuestas se realizará el 22/10/2020 a las 13:00 hs. en el Área de Compras y Contrataciones – Departamento de Inmuebles – Bartolomé Mitre 326 3º piso oficina 310 – (1036) – Capital Federal.

23 ||| Municipalidad de General Las Heras Licitación Pública N° 1/2020 OBRA Construcción de 3 Tanques Cisternas de Agua. Presupuesto Oficial: $ 21.000.000,00. Valor del Pliego: $ 31.500. Visita de Obra Oficial: El viernes 9 de octubre del 2020 a las 10:00 horas. Apertura de Ofertas: Viernes 23 de octubre del 2020 a las 10:00 horas.

22 ||| Unidad Ejecutora Corredor Vial N° 4 Ruta Prov. N° 18 Licitación Pública 07/20 ADQUISICIÓN de camioneta usada doble cabina. Presupuesto Oficial: $ 1.310.000. Apertura de sobres: 22 de Octubre de 2020 a las 13:30 hs.

23 ||| AFIP Licitación Pública 20/2020 SERVICIO de Higiene y Seguridad en el Trabajo en edificios pertenecientes a la Dirección Regional Córdoba. Apertura: 23/10/2020 a las 11:00 hs, Bv. San Juan N° 325 – 10° Piso (División Administrativa).

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

OCTUBRE 23 ||| Provincia de Tucumán Licitación Pública 05/2020 AMPLIACIÓN y refacción – Escuela Secundaria Tiburcio Díaz - Localidad El Puesto de Los Valdez - Departamento Simoca – Provincia de Tucumán. Presupuesto Oficial: $ 36.152.456,42. Valor del Pliego: $ 30.000. Apertura: 23/10/2020 Horas: 11:00 Lugar: Av. Sarmiento 850 – San Miguel de Tucumán. 23 ||| Municipalidad de Lomas de Zamora Licitación Pública Nº 70/2020 OBRA Paso Bajo Nivel Calle Rincón - Vieytes. Presupuesto Oficial: $ 450.000.000. Valor del Pliego: $ 500.000. Apertura: En la Dirección Municipal de Compras (Manuel Castro 220) el día 23 de octubre de 2020 a las 11:30 hs. 23 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Privada Nacional 4/2020 REPARACIÓN estructural de Viaducto Once - Línea Sarmiento. Acto de apertura de ofertas: el 23/10/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso &ndash Gerencia de Compras - CABA. 23 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 21/2020 SERVICIO para el desarrollo de ingeniería, provisión y montaje de instalaciones sanitarias, provisión de documentación técnica y capacitación. Acto de apertura de ofertas: el 23/10/2020 a las 15:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. 23 ||| Universidad de Buenos Aires Licitación Pública 001/2020 OBRA remodelación sectores varios cátedra de ópticos técnicos – (Etapa B) - Facultad de Farmacia y Bioquímica. Ubicación: Junín 956 – Piso Bajo – CABA. Apertura: 23/10/2020 15:00 hs. 26 ||| Subsecretaría de Contrataciones y Gestión de Bienes Licitación Pública N° 42/20 SERVICIO de vigilancia con destino al Ministerio de la Producción, Ciencia y Tecnología. Valor del Pliego: $ 1.730. Tasa Retributiva de Servicios: $ 405. Apertura: 26 de Octubre de 2020 a las 10:00 horas. 26 ||| Municipalidad de Quilmes Licitación Pública Nº 45/2020 CONSTRUCCIÓN de Plaza y Estacionamiento Municipal. Presupuesto Oficial: $ 13.339.135,00. Valor del Pliego: $ 133.391,35. Apertura de Ofertas: 26/10/2020 a las 11:00 horas. 26 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Contratación Directa 20/2020 ADQUISICIÓN de sensores para motor MTU. Monto Estimado: 19.439.216,00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: hasta el día 26 de Octubre de 2020, a las 11:30 hs, en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. 26 ||| Ministerio de Economía Licitación Pública 0003/2020 SERVICIO de desratización, desinsectación y desinfección para el Ministerio de Economía. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 26/10/2020 12:00 hs.

26 ||| Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante Licitación Pública 0005/2020 SERVICIO de limpieza. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 26/10/2020 12:00 hs. 26 ||| Municipalidad de Tres de Febrero Licitación Pública N° 19/2020 PUESTA en Valor de Espacios Públicos. Presupuesto Oficial: $ 19.200.000. Valor del Pliego: $ 9.600. Fecha de Apertura: 26 de octubre de 2020 a las 12:00 hs. 26 ||| Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales Licitación Pública 0005/2020 SERVICIO de Limpieza. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 26/10/2020 12:00 hs.

27 ||| Provincia de Misiones Comparación de Precios N° PRINI-41-20 OBRA Jardín N.E.N.I. N° 67 (Sede Esc. Nº 26), Localidad de Concepción de la Sierra, Departamento de Concepción. Presupuesto Oficial: $ 20.103.827,59. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs. 27 ||| Provincia de La Rioja Comparación de Precios N° PRINI-40-20 OBRA Jardín en Olta, Localidad de Olta, Departamento de General Belgrano, Provincia de La Rioja. Presupuesto Oficial: $ 30.126.422,76. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

26 ||| Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible Licitación Pública Internacional 03/2020 - GIRSU A-104-LPI-B ADQUISICIÓN de camiones compactadores para el municipio de Moreno. Las ofertas se abrirán en forma presencial, a las 15:30 hs. del 26 de octubre de 2020.

27 ||| Provincia de Jujuy Comparación de Precios N° PROMEDU-85-20 OBRA Jardín a crear B° El Milagro, Santa Clara, Dto. Santa Bárbara. Prov. Jujuy. Presupuesto Oficial: $ 68.360.830,04. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Chaco Comparación de Precios N° PROMEDU-73-20 OBRA Jardín de infantes a crear Barrio Primavera, La Leonesa, Dto. Bermejo. Presupuesto Oficial: $ 37.944.362. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Formosa Comparación de Precios N° PROMEDU-81-20 OBRA JIN Nº 40 EPEP Nº 84, Localidad de Loma Senés, Departamento de Pirané, Provincia de Formosa - Presupuesto Oficial: $ 13.719.945,92. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Tucumán Comparación de Precios N° PRINI-45-20 OBRA 248 Esc. Inicial Juan L. Nougues, San Miguel de Tucumán, Dto. Capital. Presupuesto Oficial: $ 36.952.101,22. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Córdoba Comparación de Precios N° PRINI-34-20 OBRA JIN Paula Albarracín de Sarmiento, Localidad de Huinca Renancó, Departamento de General Roca, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial $ 38.459.087,79. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de San Juan Comparación de Precios N° PRINI-43-20 OBRA Jardín Nº 10 ENI María Elena Walsh, Chimbas, Dto. Chimbas. Presupuesto Oficial: $ 58.971.386,23. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs. 27 ||| Provincia de Salta Comparación de Precios N° PROMEDU-88-20 OBRA Jardín a crear en Barrio San Lorenzo, Localidad de San Lorenzo, Departamento Capital. Presupuesto Oficial: $ 31.132.420,00. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Chaco ComparacióndePrecios-N°PROMEDU-74-20 OBRA Jardín de infantes a crear Planta Urbana Castelli, J. J. Castelli, Dto. Gral. Güemes. Presupuesto Oficial: $ 37.991.431. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 27 ||| Provincia de Tucumán Comparación de Precios N° PRINI-46-20 OBRA Jardín 246, La Marta, Dto. Burruyacu. Presupuesto Oficial: $ 15.837.551,35. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 27 ||| Provincia de San Juan Comparación de Precios N° PRINI-44-20 OBRA Jardín Nº 16 ENI Rosario Sarmiento, Chimbas, Dto. Chimbas. Presupuesto Oficial: $ 56.458.757,32. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 27 ||| Provincia de Misiones Comparación de Precios N° PRINI-42-20 OBRA Jardín N.E.N.I. Nº 2024/1 (ext. Esc. N° 184), Localidad y Dto. Obera. Presupuesto Oficial: $ 23.500.054,59. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 27 ||| Provincia de La Rioja Comparación de Precios N° PROMEDU-86-20 OBRA Jardín AC B° Virgen del Valle, Localidad de La Rioja, Departamento Capital. Presupuesto Oficial: $ 29.846.128,05. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. 27 ||| Provincia de Formosa Comparación de Precios N° PROMEDU-82-20 OBRA JIN N° 40 EPEP 304, Lomo Senes. Dto. Pirané. Prov. Formosa. Presupuesto Oficial: $ 13.719.945,92. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs.

27 ||| Provincia de Corrientes Comparación de Precios N° PROMEDU-75-20 OBRA Jardín Anexo en Esc. 4. Pje. Mora Goya. Presupuesto Oficial $ 11.328.844,60. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Córdoba Comparación de Precios N° PRINI-35-20 OBRA Jardín de Infantes Japón, Córdoba, Dto. Capital. Pcia de Córdoba. Presupuesto Oficial $ 71.752.940,88. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs.

27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-63-20 OBRA Jardín A/C en Bº Las Margaritas, Florencio Varela. Presupuesto Oficial $ 42.078.686,18. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Corrientes Comparación de Precios N° PROMEDU-76-20 OBRA J.I.N. Nº 46 en Esc. 675, Pje. Isoqui - San Martín. Presupuesto Oficial $ 23.540.395,41. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 /10/20 a las 11:00 hs.

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

OCTUBRE 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-65-20 OBRA crear Jardín AC Abasto 520 y 217, Abasto - La Plata. Presupuesto Oficial $ 62.411.242,81. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 11:00 hs.

27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-66-20 OBRA crear Jardín en Bº Los Tronquitos, Barrio Tronquitos, Florencio Varela. Presupuesto Oficial $ 41.629.767,65. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 12:00 hs.

27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-64-20 OBRA Jardín a Crear Bº V. Panamerica, Guernica, Pdo. Presidente Perón. Presupuesto Oficial $ 38.991.959,51. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 /10/20 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 /10/20 a las 11:00 hs.

27 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 20/2020 REPARACIÓN general de locomotora General Motors Modelo G 12. Acto de apertura de ofertas: el 27/10/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.

27 ||| Comisión Administradora del Edificio Del Molino Licitación Pública 2/2020 OBRA contra pisos segundo subsuelo. Apertura: Oficina Área Técnica – Suministros y Compras, sita en Av. Rivadavia Nº 1815, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el día 27/10/2020 a las 12:00 hs. 27 ||| Provincia de Tucumán Comparación de Precios N° PRINI-47-20 OBRA Escuela Salvador Alfonso, Las Salinas, Dto. Burruyacu. Presupuesto Oficial: $ 15.292.698,26. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 12:00 hs. 27 ||| Provincia de La Rioja Comparación de Precios N° PROMEDU-87-20 OBRA Jardín a crear en B Sector C1, Localidad y Departamento La Rioja. Presupuesto Oficial: $ 31.593.712,60. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 /10/20 a las 12:00 hs. 27 ||| Provincia de Formosa Comparación de Precios N° PROMEDU-83-20 OBRA JIN Nº 29 EPEP N” 118, Localidad de Apayerei, Departamento de Pilagás, Provincia de Formosa - Presupuesto Oficial: $ 13.719.945,92. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 12:00 hs. 27 ||| Provincia de Córdoba Comparación de Precios N° PRINI-36-20 OBRA Jardín de Infantes Gabriela Mistral, Villa María, Dto. General San Martín. Pcia de Córdoba. Presupuesto Oficial $ 70.319.087,84. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 12:00 hs. 27 ||| Provincia de Corrientes Comparación de Precios N° PROMEDU-77-20 OBRA JIN N° 36 en Esc. N° 664, Sauce. Presupuesto Oficial $ 30.197.070,15. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 12:00 hs.

27 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 33/2020 OBRA Cancha en Playón Deportivo, Reordenamiento y Reconsolidación del Parque Eva Perón. Presupuesto Oficial: $ 9.997.895,00. Apertura: 27/10/2020, a las 12:00 hs. 27 ||| Provincia de Tucumán Comparación de Precios N° PRINI-48-20 OBRA E. Niv. Inicial Niñez Tucumana, Alderetes, Dto. Cruz Alta. Presupuesto Oficial: $ 27.819.745,85. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 13:00 hs. 27 ||| Provincia de Formosa Comparación de Precios N° PROMEDU-84-20 OBRA JIN Nº 29 EPEP N 280, Loro Cue, Dto. Pilagas. Prov. Formosa. Presupuesto Oficial: $ 13.719.945,92. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 13:00 hs. 27 ||| Provincia de Córdoba Comparación de Precios N° PRINI-37-20 OBRA crear Jardín de Infantes en Bº Botta, Localidad de Villa María, Departamento de General San Martín, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial $ 39.089.873,97. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 13:00 hs. 27 ||| Provincia de Corrientes Comparación de Precios N° PROMEDU-78-20 OBRA JIN N° 70 en Esc. 769, Lallana - Esquina. Presupuesto Oficial $ 23.379.191,54. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 13:00 hs. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-67-20 OBRA Jardín a crear en Bº La Capilla, Marcos Paz. Presupuesto Oficial $ 38.137.435,04. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 13:00 hs.

27 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 4921 REFUNCIONALIZACIÓN y Puesta en Valor del Edificio del Banco y Vivienda de la Sucursal Firmat (SF). Apertura: 27/10/2020 a las 13:00 hs, en el Área de Compras y Contrataciones - Departamento de Inmuebles - Bartolomé Mitre 326 3º piso - oficina 310 - (1036) - Capital Federal. 27 ||| Provincia de Tucumán Comparación de Precios N°: PROMEDU-89-20 OBRA 83 Isabel Mena de Mata, Chañar Viejo, Dto. Burruyacu. Presupuesto Oficial: $ 14.482.894,85. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 14:00 hs. 27 ||| Provincia de Córdoba Comparación de Precios N° PRINI-38-20 OBRA crear Jardín de Infantes, San Francisco, Dto. San Justo. Pcia de Córdoba. Presupuesto Oficial $ 38.448.523,16. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 14:00 hs. 27 ||| Provincia de Corrientes Comparación de Precios N° PROMEDU-79-20 OBRA JIN N° 46 en Escuela N° 555, Bacaray, Dto. San Martín. Presupuesto Oficial: $ 23.533.746,04. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 14:00 hs. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-68-20 OBRA Jardín Infantes a crear en calle El Chaja, San José - Almirante Brown. Presupuesto Oficial $ 38.286.049,91. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 14:00 hs. 27 ||| Ministerio de Educación Licitación Pública Nº 543-SIGAF-2020 (05-20) TRABAJOS de mantenimiento y conservación de ascensores, montacargas y montasillas. Fecha/hora de visita a obra: Día 1, grupo 1: 8 de octubre de 2020, a las 09:00hs comenzando por Baldomero Fernández Moreno 3652. Día 2, grupo 2: 9 de octubre de 2020, a las 09:00hs comenzando por Avda. Larrazábal 420. Día 3, grupo 3: 13 de octubre de 2020, a las 09:00 hs comenzando por Avda. Larrazábal 1556. Presupuesto oficial: $ 8.843.481,60. Apertura: 27 de octubre de 2020, 14:00 hs. 27 ||| Provincia de Córdoba Comparación de Precios N° PRINI-39-20 OBRA Jardín de Infantes D.F. Sarmiento, Localidad de Serrano, Departamento OBRA Pte. Roque Sáenz Peña, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial $ 39.165.399,27. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 15:00 hs.

27 ||| Provincia de Corrientes Comparación de Precios N° PROMEDU-80-20 OBRA JIN N° 36 en Esc. N° 651, Sauce, Dto. Sauce. Presupuesto Oficial: $ 22.664.931,66. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 15:00 hs. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-70-20 OBRA Jardín Infantes a crear calle Yapeyú en Longchamps. Longchamps, Alte. Brown. Presupuesto Oficial $ 39.379.973,44. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 15:00 hs. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-69-20 OBRA Jardín a crear en Bº Eva Perón, San Vicente. Presupuesto Oficial $ 37.888.918,45. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 15:00 hs. 27 ||| Nación Servicios S.A. Licitación Pública Digital 8/2020 SERVICIO de seguridad y vigilancia privada para sedes y locales de Nación Servicios ubicadas en CABA, GBA y Rosario. Apertura: El día 27/10/2020 a las 15 hs. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-71-20 OBRA Jardín Nº 934. Moreno. Presupuesto Oficial $ 49.173.805,59. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 16:00 horas. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-72-20 OBRA Jardín a crear en Barrio Obrero, Lomas de Zamora. Presupuesto Oficial $ 47.028.773,18. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de octubre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de octubre de 2020 a las 17:00 hs. 28 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación Pública Nº 25/2020 EJECUCIÓN de Obra de Desagüe Pluviales en Barrios Altos del Oeste y Almirante Brown. Presupuesto Oficial: $ 522.889.006,89. Valor del Pliego: $ 200.000,00. Apertura: 28 de octubre de 2020 a las 9:00 hs. 28 ||| Municipalidad de San Vicente Licitación Pública Nº 12/2020 OBRA Vestuarios y Sanitarios en Polideportivo Padre Mugica. Presupuesto Oficial: $ 5.999.985,98. Valor del Pliego: $ 50.000,00. Apertura de Sobres: 28 de octubre de 2020 a las 11:00 horas.

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

OCTUBRE 28 ||| Municipalidad de San Nicolás de los Arroyos Licitación Pública N° 18/2020 OBRA Civil - Monte de Eucaliptus. Apertura: 28 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 13.677.141,00. Valor del Pliego: $ 13.000,00.

29 ||| Municipalidad de San Nicolás de los Arroyos Licitación Pública N° 19/2020 OBRA de Pavimentación en Bº Tripoli. Apertura: 29 de octubre de 2020 a las 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 80.540.500,00. Valor del Pliego: $ 80.000,00.

28 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Internacional Nº 1/2020 OBRA Ampliación Ruta Provincial Nº 24. Tramo: AU Acceso Oeste R.P. Nº 25 - Av. Derqui (Etapa 2). Longitud: 9.133,00 m Partido de Moreno. Nueva Fecha de Apertura: 28 de Octubre de 2020, a las 11:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata.

29 ||| Ente Administrador del Astillero Río Santiago Contratación Directa Nº 6/2020 ADQUISICIÓN de botines de seguridad, camisas de trabajo, pantalones de trabajo. Acto de apertura de Ofertas: 29 de octubre de 2020 a las 11:00 hs.

28 ||| Municipalidad de Morón Licitación Pública Nacional Nº 6/2020 PROYECTO Obras Viales de aproximadamente 12.119,44 m2 de cuadras de Pavimento de Hormigón “Plan Nacional de Obras: “Plan Argentina Hace II”. Presupuesto Oficial: $ 99.998.602,78 “Precio Tope”. Valor del Pliego: $ 49.999,30. Visita de Obra: 23 de octubre de 2020. Apertura de ofertas: el día 28 de octubre de 2020, en Alte. Brown N° 946 piso 1° Morón, Buenos Aires, a las 11:00 hs, con presencia de los participantes que deseen asistir. 28 ||| Ministerio de Desarrollo Humano y Hábitat Licitación Pública N° 15/20 SERVICIO de reparación de electrobombas, bombas, motores y tableros eléctricos, existentes en los diversos barrios, asentamientos, villas y complejos habitacionales. Monto Estimado: $ 8.473.685,00. Fecha de Apertura: miércoles 28 de Octubre de 2020 11:00 hs. 28 ||| Universidad Nacional de Moreno Licitación Pública 3/2020 SERVICIO de mantenimiento y mejora de los espacios verdes en el predio. Apertura: 12:15 horas del día 28 de octubre de 2020. 29 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 93/2020 MANTENIMIENTO de Alarmas Barriales. Fecha Apertura: 29 de octubre de 2020, a las 09:00 horas. Valor del pliego: $ 4043. 29 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública Nº 60/2020 REMODELACIÓN de Planta Baja y Segundo Piso en Edificio Municipal Beatriz Mendoza. Fecha de Apertura: 29-10-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 9207,26. Presupuesto Oficial: $ 18.414.528,17. 29 ||| Provincia de Entre Ríos Licitación Pública 02/2020 OBRA terminación: UENI A/C en Chajarí &ndash Dpto. Federación. Presupuesto Oficial: $ 33.712.960,57. Valor del pliego: $ 100. Fecha de apertura: 29/10/2020 Hora: 10:00 hs. 29 ||| Municipalidad de Mercedes Licitación Pública Nº 2/2020 OBRA Hospital Odontológico Universitario Municipal. Nueva Fecha de Apertura: 29 de octubre del 2020 a las 10:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 22.450.507,89. Valor del Pliego: $ 2.000.

29 ||| Ministerio de Desarrollo Humano y Hábitat Licitación Pública N° 56/19 EJECUCIÓN de Cámaras Transformadoras (obra civil), Alumbrado Público, Redes de Comunicación, Red de Agua, Red de Cloaca, Red Pluvial, Pavimentos y Veredas correspondientes al Barrio Padre Rodolfo Ricciardelli (1-11-14), ubicado en Avda. Varela, Avda. Castañares, Avda. Esteban Bonorino, Avda. Riestra, Pres. Torres y Tenorio, José Barros Pazos, Agustín de Vedia, Avda. Fernández de la Cruz y Avda. Perito Moreno, Barrio Flores, Comuna 7, CABA. Nueva Fecha de apertura: jueves 29 de octubre de 2020 a las 11 hs. Presupuesto Oficial: $ 945.124.864,77. 29 ||| Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo Concurso Público 0002/2020 SERVICIO de limpieza, extracción de residuos sólidos flotantes y mantenimiento del cuerpo de agua del curso principal del Río Matanza Riachuelo. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 29/10/2020 12:00 hs. 29 ||| Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. Licitación Pública 12/2020 REMODELACIÓN Laboratorio Radioayudas - Aeropuerto de Ezeiza. Apertura: 29 de octubre 2020 13 hs. 29 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 4922 INSTALACIÓN eléctrica Etapa 1 en la Sucursal Bahía Blanca (Bs. As.). Apertura: 29/10/2020 a las 13:00 hs, en el Área de Compras y Contrataciones - Departamento de Inmuebles - Bartolomé Mitre 326 3º piso oficina 310 - (1036) - Capital Federal. 30 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación Pública Nº 26/2020 OBRA de Construcción del Playón Deportivo en EP Nº 16. Presupuesto Oficial: $ 5.470.131,27. Valor del Pliego: $ 6.470,15. Apertura: 30 de octubre de 2020 a las 9:00 hs. 30 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública N° 61/2020 TAREAS de Movimientos de Suelos, Trabajos Preliminares, Hormigón Armado y Cubierta Metálica sobre cancha del nuevo Edificio Club Azul. Fecha de apertura: 30-10-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 4.981,97. Presupuesto Oficial: $ 9.963.951,47.

30 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública N° 45/2020 OBRA Reparación Nichos del Cementerio Municipal. Presupuesto Oficial: $ 12.617.094,00. Valor del Pliego: $ 13.000. Apertura: 30 de octubre de 2020 a las 10:00 hs, en la Secretaría de Obras e Infraestructura Pública.

30 ||| Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento Licitación Pública Internacional PAyS II - 01/2020 CONSTRUCCIÓN de Redes y Colectores Cloacales para Alderetes y Banda del Río Sali – Provincia de Tucumán. Apertura: 30 de Octubre de 2020 a las 12:00 horas. Presupuesto Oficial: $ 2.422.588.448,89.

30 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación Pública Nº 27/2020 OBRA de Construcción del Playón Deportivo en EES Nº 5. Presupuesto Oficial: $ 5.442.099,59. Valor del Pliego: $ 6.442,10. Apertura: 30 de octubre de 2020 a las 10:00 hs.

30 ||| Universidad Nacional de La Matanza Licitación de Obra Pública de Etapa Múltiple Nacional 3/2020 AMPLIACIÓN Edificio Pérez Esquivel 1er piso 2da Etapa. Visita Obligatoria: Se deberán presentar en el Puesto de Seguridad N° 1, sito en Florencio Varela 1903, San Justo. El día 16 de octubre de 2020, a las 9 hs. Valor del Pliego: $ 25.000,00. Apertura: 30 de octubre de 2020, a las 12:30 hs.

30 ||| AFIP Licitación Pública 36/2020 SERVICIO de Seguridad y Vigilancia para la Agencia Santa Rosa de esta Administración Federal de Ingresos Públicos - Dirección Regional Junín. Nueva Fecha de Apertura: 30/10/2020 10:00 hs. 30 ||| Hospital Nacional Dr. Baldomero Sommer Licitación Pública 0014/2020 CONSTRUCCIÓN depósito de farmacia. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 30/10/2020 10:00 hs. 30 ||| Municipalidad de General Rodríguez Licitación Pública Nº 28/2020 OBRA de Construcción del Playón Deportivo en EP Nº 9. Presupuesto Oficial: $ 5.314.859,33. Valor del Pliego: $ 6.314,85. Apertura: 30 de octubre de 2020 a las 11:00 hs.

NOVIEMBRE 02 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 35/2020 OBRA Impermeabilización, Sanitarios y Reparaciones varias en Escuela Técnica N° 9. Presupuesto Oficial: $ 12.778.347,00. Apertura: 02/11/2020, a las 12:00 hs. 02 ||| Dirección Nacional de Migraciones Licitación Pública 0019/2020 SERVICIO integral de limpieza del inmueble y espacios que ocupa la Delegación Iguazú de la Dirección Nacional de Migraciones en la Ciudad de Iguazú, Provincia de Misiones, por el término de doce (12) meses y con opción a prórroga por hasta doce (12) meses más. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 02/11/2020 12:00 hs.

30 ||| Entidad Binacional Yacyretá Licitación Pública 748 OBRA muelle para toma de agua cruda Pto. Rico, Municipio de Pto. Rico, Misiones. Fecha de Apertura: 30 de Octubre de 2020, a las 11:00 horas en las oficinas de la Entidad en Sede Posadas, Misiones. Valor del Pliego: $ 20.000.

03 ||| Municipalidad de General Villegas Licitación Pública N° 2/2020 ADQUISICIÓN de Bus de 50 Plazas con Baño, de Media y Larga Distancia. Presupuesto Oficial: $ 14.350.000,00. Valor del Pliego: $ 14.350,00. Apertura de Ofertas: 03 de noviembre de 2020 10:00 hs.

30 ||| Municipalidad de Rivadavia Licitación Pública Nº 5/2020 ADQUISICIÓN de Torre Triple Acuática (3 Toboganes) para Parque Municipal 17 de Octubre América. Valor del Pliego: $ 3.000,00. Apertura: 30 de octubre de 2020 - a las 12:00 horas - Oficina de Compras.

03 ||| Municipalidad del Pilar Licitación Pública Nº 20/2020 CONSTRUCCIÓN del Polideportivo Cultural Municipal Lagomarsino, situado en la localidad de Luis Lagomarsino. Apertura: 03/11/2020 Hora: 11:00 horas. Presupuesto Oficial: $ 41.495.000,00. Valor del Pliego: $ 41.500,00.

30 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 34/2020 OBRA Impermeabilización y reparaciones varias en Jardín de Infantes N° 914 y Escuela Primaria N° 7. Presupuesto Oficial: $ 9.350.092,00. Apertura: 30/10/2020, a las 12:00 hs.

03 ||| Municipalidad de Berazategui Licitación Pública Nº 33/2020 PROVISIÓN de un Vehículo Tipo Camión Liviano con Hidrogrúa y Caja Abierta, para efectuar el mantenimiento y servicio de agua en el partido de Berazategui. Presupuesto Oficial Total: $ 7.600.000,00. Valor del Pliego: $ 16.000,00. Apertura de Ofertas: Con presencia de los participantes que deseen asistir el 3 de noviembre de 2020, a las 11:30 hs.

30 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública Internacional N° 2/2020 CONSTRUCCIÓN de la Planta Potabilizadora para los Partidos de La Plata, Berisso y Ensenada y Etapa I del Acueducto a Parque San Martín en el Partido de La Plata. Nueva Fecha de Apertura: 30 de octubre de 2020 a las 12:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 5.537.470.275,75.

03 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 36/2020 REPARACIONES varias en Escuela Primaria N° 56. Presupuesto Oficial: $ 4.535.261,00. Apertura: 03/11/2020, a las 12:00 hs.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES NOVIEMBRE 03 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM N° 4924 AMPLIACIÓN y remodelación de lay out de la Sucursal Gregorio Laferrere (BA). La fecha de apertura de las propuestas se realizará el 03/11/2020 a las 13:00 hs, en el Área de Compras y Contrataciones - Departamento de Inmuebles - Bartolomé Mitre 326, 3º piso - oficina 310 - (1036) - Capital Federal. 04 ||| Ministerio de Cultura Comparación de Precios 1/2020 CONSTRUCCIÓN de cerramiento metálico para depósitos de división de conservación preventiva y digitalización y contratación de trabajos para la impermeabilización del centro de datos de contingencia (Museo del Libro y de la Lengua) de la Biblioteca Nacional Mariano Moreno. Apertura: 04/11/2020 – Hora: 11:00, Departamento de Compras y Contrataciones - Agüero 2502, 2° piso, Ciudad Autónoma de Bs. As. 04 ||| Ministerio de Economía y Crédito Público Licitación Pública Nº 01/20 CE-UEP ADQUISICIÓN de vehículos y contenedores. Renglón N° 1: Diez (10) Camionetas Doble Cabina 4×4. Renglón N° 2: Dos (2) Camiones con Caja Volcadora. Renglón N° 3: Un (1) Minibús para 19 Pasajeros. Renglón N° 4: Seis (6) Contenedores de Residuos de 660 Litros. Renglón N° 5: Seis (6) Contenedores de Residuos de 1100 Litros. Presupuesto Oficial: $ 48.858.000. Valor del Pliego: $ 5.000. Apertura: El día 04 de Noviembre de 2020 a las 11:00 hs, en la Unidad Ejecutora Provincial, Av. 25 de Mayo Nº 550, ciudad de Rawson, Provincia del Chubut. 04 ||| Municipalidad de Merlo Licitación Pública N° 78/2020 PROVISIÓN y Tendido de Cincuenta (50) kms de Fibra Óptica en diferentes tramos del Partido de Merlo. Presupuesto Oficial: $ 28.555.685,00. Valor del Pliego: $ 285.556,85. Fecha de Apertura: 04/11/2020 a las 12:00 hs. 05 ||| Dirección Provincial de Vialidad Tucumán Licitación Pública Nacional 01/2020 CONSTRUCCIÓN acceso a trancas a distinto nivel en Ruta Nacional Nº 9 Tramo: Int. Rp Nº 347 (El Cadillal) - Lte. Tucumán/Salta Sección I km. 1365,36. Presupuesto Oficial: $ 242.800.000,00. Apertura: 05 de Noviembre de 2020 10:00 hs, Mendoza nº 1565- 3er. Piso Salón Biblioteca "Felipe Nieva"- San Miguel de Tucumán- Prov. de Tucumán. 05 ||| Provincia de Formosa Licitación Pública Nacional 2/2020 TERMINACIÓN E.P.E.S. N° 95 – B° Evita - Localidad: Formosa – Dpto.: Formosa. Presupuesto Oficial: $ 34.569.289,73. Apertura: 05/11/2020 - 10:00 hs. Precio del Pliego: $ 30.000,00. 05 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 79/2020 PROVISIÓN de Chombas, Botines para Bacheo, etc. Fecha Apertura: 5 de noviembre de 2020, a las 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 4.851. 05 ||| Municipalidad de Mercedes Licitación Pública Nº 9/2020 OBRA Expansión de Red Cloacal en Barrios Villa Industrial Este, Oeste y Lomas del Pacífico. Presupuesto Oficial: $ 70.222.675,99. Apertura: 05/11/20 a las 10 horas.

05 ||| Ministerio de Transporte Licitación Pública 13/2020 SERVICIO de recolección de residuos y servicio de limpieza y desobstrucción de bocas de tormenta en jurisdicción de Puerto Buenos Aires. Apertura: 05/11/2020 11:00 horas. 05 ||| Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible Licitación Pública Nacional 5/2020 OBRA Diseño y construcción de una planta de transferencia de residuos sólidos urbanos en la localidad de Moreno, provincia de Buenos Aires. El costo estimado de la obra es de: $ 215.447.598,41. Apertura: 15:00 hs del 5 de noviembre de 2020. 06 ||| Fuerza Aérea Argentina Licitación Pública 0061/2020 REPARACIÓN parcial del edificio Centro Cívico del sector Ala Oeste Etapa I, ubicado en calle García s/n (a 100 m aprox. de intersección con Av. Fuerza Aérea), Guarnición Aérea Córdoba, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial: $ 7173000,00. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 06/11/2020 09:00 hs. 13 ||| Universidad Nacional del Sur (UNS) Licitación Privada 12/2020 CONSTRUCCIÓN de laboratorio de usos múltiples - Depto. de B.B. y F. Las ofertas se presenterán vía correo electrónico a la cuenta cotizaciones@uns.edu.ar. Se utilizará la herramienta Blockchain Federal Argentina, una plataforma multiservicios que permite que los documentos a presentar de acuerdo a lo requerido en la convocatoria y con el adicional de un sello de tiempo, queden convertidos en documentos inalterables, dado que se bloquean, de modo que no es posible alterar la oferta. Vencimiento de presentación de los hash: hasta el 13/11/2020 a las 12:30 hs. 17 ||| AFIP Licitación Pública 0000034/2020 SERVICIO de limpieza integral para el edificio sede del Distrito Chacabuco - Dirección Regional Junín. Apertura: 17/11/2020 10:00 hs. 17 ||| AFIP Licitación Pública 0000034/2020 SERVICIO de limpieza integral para el edificio sede del Distrito Chacabuco. Apertura: 17/11/2020 a las 10:00 hs. 17 ||| Banco de la Nación Argentina Licitación Pública INM 4912 REPARACIÓN de cubiertas de la Sucursal Zapala (NQ). Nueva Fecha de Apertura: 17/11/2020 a las 13:00 hs. 18 ||| Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat Licitación Pública N° 01/2020 CONSTRUCCIÓN de Infraestructura básica de servicios, equipamiento urbano y obras de mitigación ambiental - Sector 1 - Proyecto de Mejoramiento Barrial Villa Banana, ubicado en la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe. Presupuesto oficial: $ 218.191.294. Apertura: En el Servicio Público de la Vivienda y el Hábitat, Paraguay 153 de la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe, el día 18 de Noviembre de 2020 a las 10:00 hs.

EL LICITADOR

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ROSARIO | $230 MILLONES

Oferentes para obras viales Se llevó adelante la apertura de sobres correspondiente a la licitación Carpetas asfálticas, reciclado y renovación de calzadas en la ciudad de Rosario con un presupuesto oficial que alcanza los $ 234.806.322. Del acto participaron el secretario de Obras Públicas, José Luis Conde; la subsecretaria Jorgelina Paniagua, personal técnico y representantes de las empresas. José Luis Conde explicó: “Esta es la cuarta licitación que abrimos si contamos los tres contratos de la anterior de bacheo que cubren los seis distritos y que se adjudicarán en breve”. Y agregó: “En este conjunto de licitaciones sólo resta la apertura del quinto contrato que es el de restitución de pavimentos rígidos de hormigón y está previsto para el 2 de noviembre”. Asimismo, el secretario de Obras Públicas hizo hincapié en que con estos nuevos cinco contratos se cubre casi la totalidad del mantenimiento de la red vial de la ciudad, al que se le suma el trabajo de bacheo con cuadrillas propias. Con un presupuesto oficial de $ 234.806.322 participaron las empresas Néstor Julio Guerechet S.A con un monto de $ 293.667.288; Obring S.A con una oferta de $ 286.557.024; Savyc S.A con un presupuesto de $ 287.528.394; y por último Edeca S.ALaromet S.A en UTE (Unión Transitoria de Empresas) con una oferta de $ 278.835.458. El pliego contempla las tareas necesarias que hacen a la ejecución de carpetas asfálticas, reciclado y reconstrucción de las calzadas de asfalto. El proyecto permite mejorar la circulación y conectividad entre los barrios de la ciudad, posibilitando el avance y la continuidad de los trabajos de bacheo y mantenimiento vial que se realizan de forma diaria y simultánea en todos los distritos. Cabe destacar que el mantenimiento de las arterias pavimentadas es uno de los ejes principales de esta gestión, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y seguridad vial. En este marco tiene lugar la fuerte inversión total de $ 800 millones, que incluye las tres licitaciones de mantenimiento vial. Entre ellas, el llamado por Mantenimiento vial de asfalto para los seis distritos de la ciudad se encuentra en proceso preadjudicatario. Se trata de trabajos de bacheo puntuales, cuyo presupuesto es repartido de forma equivalente en tres zonas: Sur-Sudoeste, Norte-Noroeste, Centro-Oeste, destinando $ 138.215.069 a cada sector, lo cual conlleva una inversión total de $ 414.645.208. Además, también se encuentra en marcha la licitación de Mantenimiento de Pavimentos de Hormigón en calles de la ciudad, destinada a la renovación de las calzadas realizadas en este material, con un presupuesto oficial de $ 152.033.169. La apertura de sobres de dicha licitación está prevista para el lunes 2 de noviembre a las 9.

Contratistas del Estado: Pérdida de derechos de reclamos por prescripción y caducidad DR. HUGO CAPPELLONI consultorio@elconstructor.com

n nuestro artículo anterior alertamos sobre la trascendencia de este año 2020 respecto al vencimiento del plazo de cinco (5) años que otorga la nueva normativa del Código Civil y Comercial vigente para poder ejercer todo reclamo surgido de los contratos de obra pública. Como aclaramos , este plazo para ejercer los reclamos , rige para los derechos surgidos o exigibles con anterioridad a la entrada en vigencia del nuevo Código Civil. CADUCIDADES Queremos también ahondar en un instituto jurídico que afecta en forma crucial, el normal ejercicio de los derechos de las empresas contratistas en sus reclamos o pedidos de legítimo abono al Estado Comitente. Me refiero a la “caducidad”, que es un impedimento a reclamar a futuro cuando una norma válida fija un plazo o límite temporal condicionante, dentro del cual se puede ejercer una acción o reclamo determinado. Podemos entonces afirmar que la “gran caducidad”, la más importante dentro de los contratos de Obra Pública, es la que opera en y partir de la firma conjunta de un documento clave y definitivo: la Liquidación Final. Tengan claro las empresas, que la Liquidación Definitiva es el documento fundamental que puede producir un perjuicio definitivo en caso de no dejar sentadas las reservas de todo lo que se le adeuda en esa obra. Allí debe hacerse el reclamo concreto y preciso, a modo de reserva legal, lo que implica la disconformidad con lo que se considera no se ha liquidado por parte del Comitente. Pero cuidado, que hay una trampa muy reiterada en el actuar de la Administración. No todos los Organismos públicos cumplen el protocolo normativo respecto a este momento final de liquidación de cuentas en los contratos de obras. ¿Por qué decimos esto ? Porque es muy común que estos documentos de Liquidación definitiva, como elementos contables de cierre de cuentas, no siempre son emitidos por los Comitentes. Esto produce un gran vacío documental y legal al contrato y todo se preguntan que sucede en esta situación... En estos casos puede entrar a “jugar” a los efectos legales, el certificado final , que es el último certificado que emite o aprueba el Comitente, y que , lamentablemente, ante la falta de emisión del documento contable de Liquidación final, y ante la falta de exigencia de las

Contratistas para que se emita este cierre de cuentas, ante tal debilitado escenario, una decisión judicial puede hacer valer el certificado final como último documento en que las Contratistas pudieron ejercer su derecho de reclamo y reserva sobre conceptos dinerarios que se consideren adeudados. Es decir, ante la omisión culposa del Comitente público, y ante la falta de diligencia de las empresas que no exigen contar con esa Liquidación, se le da valor al certificado final, y allí, es muy difícil que las empresas formulen y asienten reclamos y reservas, ya que es una documental esencialmente técnica, de constancias sobre mediciones de volúmenes de obra ejecutada. Así las cosas, alertamos a las Contratistas para que sepan que ese documento es crítico para sus aspiraciones de cobras deudas estatales en las obras. Y si no lo emite de oficio su Comitente debe ser exigido por medio fehaciente, ya sea nota de pedido, nota especial, carta documento .

“La Liquidación Definitiva es el documento fundamental que puede producir un perjuicio definitivo en caso de no dejar sentadas las reservas de todo lo que se le adeuda en esa obra”

Y si es denegado , no olvidar el certificado final y allí formular todas las reservas económicas. Caso contrario, y llevado el caso a la Justicia, se considerará desistido todo reclamo y producida la caducidad. Son los Pliegos de cada licitación los que hablan de la Liquidación final y sus efectos. La caducidad y su momento o instancia en que causa sus efectos, es una situación más grave y riesgosa que la prescripción. Así que, mucha atención a este evento.

Las empresas deben exigir siempre al Comitente su emisión. PRESCRIPCIÓN DE CERTIFICADOS Y DE INTERESES MORATORIOS: Como vimos, la caducidad de la liquidación final puede operar independientemente y antes que la prescripción. Es decir, se puede perder todo derecho de reclamo antes del período de prescripción, que ahora es de cinco años. Y cinco años...¿desde cuándo? Desde que la deuda es exigible. Es decir, los Certificados básicos, desde que se vencen los plazos completos para emitir, aprobar y el plazo para efectivizar los pagos, que generalmente completan unos 45 o 60 días. Desde ese momento, se deben computar los años de prescripción. La gran cuestión en este caso, es si se computan en forma independiente desde la fecha de cada certificado o se cuenta desde la finalización del total de los pagos y a partir de la liquidación final o certificado final. ¿Y que sucede con los intereses moratorios, desde cuándo debe computarse el plazo de prescripción actual (5 años), desde la fecha de cada certificado o desde el cierre de cuentas final? Y respecto a los certificados de redeterminaciones, tema vidrioso si los hay… Todos estos interrogantes los abordaremos en siguientes artículos.

EL AUTOR ES ASESOR DE EMPRESAS EN PROCESOS LICITATORIOS Y EN CONTRATOS PÚBLICOS; EX ASESOR GENERAL LEGAL PROVINCIAL

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EQUIPO PESADO

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Tel: (011) 15-3338-6756 Correo: luciamedran@ hotmail.com INGENIERO - Ingeniero Civil - Ingeniero de Obra especialista en Hormigón Armado. Joven profesional, dos años de experiencia en supervisión y dirección de obras. Tel: (011) 3312-1975 Correo: jrmanriquesilva@gmail.com. ARQUITECTO – Ofrezco mis servicios de arquitecto, para trabajar en empresa de construcción en cualquier parte del país, se puede evaluar viajar al exterior. Tengo más de 20 años de experiencia en estudio particular. Con carnet de conducir en regla y vehículo propio. Tel: 3434880923 Correo: francovicharq@hotmail.com

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PROFESIONALES

RECURSOS HUMANOS | COMUNICACIÓN Y AMBITO LABORAL

Rodéate de grandes FÁTIMA CORREA

econocernos y sabernos seres sociales por naturaleza es esencial, es una de las claves para lograr lo que sea que queramos en nuestra vida. Pareciera que nada tiene que ver con nada, pero todo tiene que ver con todo, y con todos. La mayoría del tiempo estamos rodeados de personas: algunas del trabajo, del club o lugares que frecuentamos, amigos, familia, pareja, y más. Podríamos decir que vivimos conectados, a distintos niveles. Como seres sociales nacemos con la capacidad de comunicarnos, empatizar con el otro y acercar a nuestras vidas las personas correctas que alienten nuestro camino, iluminen nuestros pasos y empujen nuestro andar. Al final del día, somos parte de un gran todo y entendernos de ese modo puede ser el primer paso para desarrollar nuestra vida en armonía, y lograr metas, objetivos o proyectos postergados. RELACIONES HUMANAS Y ÁMBITO LABORAL Durante el día nos cruzamos con diferentes personas, que traen consigo diferentes herramientas para conectarse, interactuar y comunicarse. Quisiera mencionar el ámbito laboral en el que pasamos muchas horas durante la semana. La carga horario o el tiempo que dedicamos a trabajar puede variar muchísimo según la actividad o profesión, pero quisiera referirme, por ejemplo, a un trabajo típico, de jornada “full time” de lunes a viernes, en un horario habitual de 8 o 9 horas diarias. Quienes trabajan en esta modalidad comparten más tiempo con sus compañeros de trabajo que con el resto de tu entorno. Me animo a decir que es el lugar en donde más florecen de alguna manera la personalidad de cada uno, porque no sólo transcurren muchas horas del día en ese ámbito, si no que están expuestos a muchísimas situaciones que implican que uno se involucre de diferentes maneras y asumiendo distintos roles. En el trabajo somos profesionales, compañeros, amigos, jefes, supervisores y otras tantas etiquetas, pero sobre todo somos personas, cada cual con su historia, creencias, costumbres, hábitos y formas, patrones de conducta, maneras de relacionarnos. Es probable que te hayas cruzado con una persona “quejosa” esas que se quejan todo el tiempo, porque nada alcanza, capaces de ver siempre el medio vaso vacío. O aquel que disfruta y cae en la crítica una y otra vez, puede pasar un buen rato criticando a un compañero de trabajo. También existe la persona que es víctima de todas las situaciones, “siempre hago todo y el resto no colabora”, “no pude avanzar porque fulano… etc.” Existe el metódico, estructurado, cuando los planes cambian se pone nervioso. Aquellos que necesitan llamar la atención ser visitos y felicitados, mostrar su trabajo y buscan siempre el reconocimiento del otro. Y la lista de cómo podemos operar como seres humanos y personas es eterna. Lo que sí podemos y debemos concluir es que somos todas personas con más o menos herramientas para desenvolvernos en la vida y en el ámbito laboral. Con cada persona hay un mundo de posibilidades de porqué es como es.

Un clima laboral sano, sin dudas contribuye a que cada uno pueda desplegar su mejor versión. No siempre se genera con facilidad, por eso considero importante preguntarnos cómo contribuimos, cada uno desde su lugar, a las buenas relaciones interpersonales. A veces hacernos estas preguntas puede ser un buen comienzo: ¿puedo ayudar a transformarlo? ¿me interesa ser parte de un cambio positivo? ¿cómo puedo ayudar? ¿elijo pararme de ese lado o prefiero alimentar la queja y la escucha que no suma? APRENDIZAJESY PRÁCTICA Me gustaría citar a Socrates y la teoría del “Filtro de la mentira”, e invitarte a ponerlo en práctica cada vez que puedas, en el trabajo especialmente y en otros ámbitos de tu vida, con tus amistades o familiares. Una historia breve Cuenta la historia de que cierto día un conocido se acercó al filósofo, y le dijo: – ¿Sabes lo que escuché acerca de un amigo tuyo? Sócrates le miró y respondió: – Un momento: antes de decirme aquello que vienes a contarme, quisiera aplicarle un triple filtro a esa información. – ¿Un triple filtro? -inquirió, extrañado, su conocido. – Exacto. Antes de que hables sobre mi amigo será buena idea dedicar unos minutos a filtrar lo que me vas a decir. Y prosiguió: El filtro de la verdad – El primero de los tres filtros, es el filtro de la verdad. Dime ¿Estás absolutamente seguro de que aquello que me vas a decir de mi amigo es verdad? – No. –Dijo el hombre- En realidad solo lo escuché… – Bien, entonces, realmente no sabes si lo que me vienes a decir es cierto, o no El filtro de la bondad – El segundo filtro es el filtro de la bondad. Dime ¿Es algo bueno eso que vienes a decirme de mi amigo? – No, por el contrario… – Entonces –añadió Sócrates- tú vienes a decirme algo malo sobre él, pero no estás seguro de que sea cierto. Veamos si lo que vienes a decirme pasa el tercer y último filtro. El filtro de la utilidad – Este último filtro es el filtro de la utilidad. Dime ¿Es útil para mí eso que vienes a contarme de mi amigo? – No, realmente no. – Bien –concluyó Sócrates- Si lo que vienes a decirme no sabes si es cierto, no es bueno y no me es útil ¿Para qué decírmelo? Te aliento a aplicar los filtros en cada situación en la que te veas envuelto, sobre todo si sabes que puede traer momentos negativos a vos, y al entorno. Esto incluye que filtrarás lo que decís, lo que escuchás, lo que te llega al pasar, lo que pensás, lo que hacés, y en lo que te enfocás o le entregas tu tiempo. Si no lográs pasarlo por al menos 1 de los 3 filtros -en el primer

mes- dejálo ir, y que siga su curso: no permitas que eso se quede en vos. Si logras hacer esto, te puedo asegurar que tu productividad va aumentar muchísimo porque realmente vas enfocar tu energía en cosas que sean positivas y buenas para vos y para tu entorno. RODÉATE DE LOS MEJORES Retomando las reflexiones dentro del ámbito laboral, como muchos seguramente han descubierto a lo largo de su vida profesional, las organizaciones se basan en las personas. Las empresas más exitosas han sabido formar equipos, promover a las personas. Tal como menciona en su libro “Rodéate de los Mejores” de Claudio Fernández Aráoz, las compañías e industrias de mayor crecimiento: tecnología, servicios profesionales, entretenimiento, etc. son intensivas en activos humanos. En otras palabras, el éxito depende menos de activos físicos y más del talento de las personas, la coordinación de los equipos, la forma de relacionarnos, la inteligencia emocional como factor fundamental, y el tipo de liderazgo. Algunas de las competencias más comunes que las organizaciones buscan para posiciones en puestos de decisión no tienen que ver únicamente con la orientación a resultados, sino también la habilidad para colaborar, promover el desarrollo de las personas y gestionar el cambio. Por eso son tan importantes las ya conocidas habilidades blandas: Te comparto algunas claves a tener en cuenta y sobre todo te invita a transitar un camino de introspección para identificar cuáles consideras que soles poner en práctica y en cuáles te gustaría o considerás que podés mejorar: a. Saber trabajar en equipo: ser colaborativo, promover la confianza entre los integrantes, la responsabilidad y el compromiso por un objetivo común. b. Flexibilidad y capacidad de adaptarse al cambio: integrándonos a equipos de manera armónica, abiertos a las diferentes culturas, generaciones y proyectos que implican desafíos diferentes. c. Creatividad: creativos somos todos. Te invito a animarte a plantear esas ideas novedosas, frescas. Animáte a dejarte llevar un poco más por la imaginación y la intuición

Rodéate de personas optimistas, positivas, que suman a tu vida. para poder proponer soluciones y respuestas creativas e innovadoras a los desafíos que se presentan. Seguramente una vez que traslades al equipo tu creatividad los resultados positivos se potencien. d. Habilidades para comunicarnos: la comunicación efectiva es clave: ser empático, abierto, saber escuchar al otro y sobre todo siempre ser respetuoso con la opinión de mi compañero. En todos los ámbitos, seguro si observas a tu alrededor, puedas identificar esas personas que sumaron o suman a tu vida. Personas que admiras, que sin saberlo te enseñan e incluso perciben y celebran en vos cualidades que tal vez vos mismo no percibiste antes. Esas personas, son como faros, nos iluminan con sus saberes, con su talento compartido.La pista es estar atentos y receptivos para poder recibir lo que el otro tiene para brindarnos y devolvernos. Porque de eso se trata, dar y recibir, como dice el viejo refrán. Los grandes entendieron que compartiendo el talento, creando equipos y trabajando codo a codo es como llegamos lejos. Me animo a confirmar que “solo llegas más rápido, pero en equipo llegarás más lejos”. Por eso te aliento a desarrollar la capacidad de conectarnos y rodearnos de aquellas personas de quienes podemos aprender. Este camino implica también sabernos humildes, y sobre todo saber hacia dónde queremos ir. Afiná la mirada y rodeate de las personas que traen luz a tu vida, que brillan y nos ayudan a brillar. Te invito a preguntarte internamente quiénes son esas personas, a identificarlas. Ese primer paso te va a ayudar a construir equipos sólidos, para el trabajo y para la vida

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GESTIÓN

CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN | PROGRAMA TIIC

Impulsar la innovación en la construcción La Cámara Argentina de la Construcción ha decido hace más de 6 años disponer de su estructura federal, conocimiento profundo de la industria y lazos directos con los actores principales de la misma, en pos de que la innovación atraviese a toda la industria. El programa TIIC (Transformar e Innovar la Industria de la Construcción) es este deseo institucional hecho acción. Hace casi dos años que todo el trabajo que se realiza en la cámara se lleva a cabo bajo este paraguas. Con un equipo propio interdisciplinario y con socios estratégicos que ayudan a acelerar los procesos de aprendizaje y navegación en este nuevo mundo de la innovación, esta institución ha cosechado muchos logros y por sobre todas las cosas puede ya hablar de un ecosistema de innovación en la industria, en el cual tiene un papel muy relevante. Como sucedió en el mundo, la pandemia del Covid ha generado un impacto profundo en el sector. También en TIIC tuvo su impacto. Se desarrollaron nuevas acciones y actividades, convirtiendo esta crisis en una oportunidad más de posicionamiento en innovación. En primer lugar, se ha lanzado una convocatoria especial y específica para encontrar soluciones innovadoras para que la industria de la construcción vuelva a la actividad en el contexto pandémico. Por otro lado, se ha lan-

zado un ciclo de charlas, webinars gratuitos con temas relacionados a la innovación en la industria, con una gran convocatoria. Con tres focos bien delimitados en el mes de mayo, TIIC lanzó una convocatoria específica para encontrar soluciones para ayudar al inicio de la actividad de la industria en el contexto Covid. Productividad, movilidad y flujo de información fueron los tres ejes en donde cada emprendedor podía presentar su idea o proyecto. Se presentaron casi 80 proyectos de todo el país, con diversas miradas y enfoques en la problemática que la pandemia introdujo al funcionamiento de las obras. Muchas fueron las herramientas encontradas, tal vez algunas parciales y complementarias a algunas existentes, pero si el aporte de esta convocatoria se hizo efectivo en la presentación hacia el ecosistema que TIIC impulsa y alimenta fuertemente, de las más consistentes e innovadoras ideas que fueron acercadas. Se realizaron reuniones por la plataforma Zoom con los empresarios y representantes de empresas que acompañan el proyecto TIIC y apuestan fuertemente a la innovación. CICLO TIIC En un momento en donde todo es virtual, en donde la pandemia ha generado instancias

digitales impensadas por esa vía, lanzar un ciclo de webinar online, parecía sumar agua con un vaso al océano. Por eso la definición del enfoque y perspectiva que el equipo realizó para lanzar el #CicloTIIC, entendemos fue clave en el éxito de su concurrencia. Plantear charlas dinámicas, cortas y con objetivos claros y específicos en un nicho determinado, hizo que miles de personas hayan participado de las 8 ediciones que lleva hasta el momento este ciclo. Fueron tres las series creadas para estas charlas; Startups, introduciéndose en los emprendedores que están revolucionando desde abajo la industria, conociéndolos y conociendo sus proyectos. Tecnologías, para conocer las nuevas tecnologías para el desarrollo y gestión de infraestructura residencial y urbana. InternacionaL, viajando virtualmente para conocer las experiencias internacionales de ecosistemas de innovación en las distintas industrias de la construcción de diversos países. En la serie internacional, comenzamos con el ecosistema de innovación en la industria de la construcción chilena. A través de la mirada emprendedora, pero también empresaria y dirigencial de los invitados, pudimos conocer no solo el estado de situación y relacionamiento que existe hoy en día entre la innovación y la construcción en este país, sino también el trabajo que

se viene realizando para ello y la perspectiva que presenta para los años próximos. Estuvieron invitados Carlos Bascou, presidente del Consejo de Innovación, Productividad y Construcción Sustentable de la CChC, y también del Grupo Mundial Construcción 5.0; Roberto Puga, fundador de Nubix y VP Laboratorio Construcción Digital CChC; Javier Carrasco, fundador de Blokey; y Rodrigo Sánchez, cofundador de Construir Innovando. También participó en la coordinación Luis Bass, Gerente Área de Suministros de la CChC y coordinador del Grupo de Trabajo Innovación de FIIC. En esta misma serie, el 9 de septiembre pasado conversamos con el ecosistema de innovación en construcción de Israel. Con record de participantes y con gran interacción, Zachi Flatto CEO de Contech Construction Innovation Zone nos contó porque Israel se convirtió en el HUB líder a nivel mundial, en la industria de la construcción. Participaron de la charla Nestor Ivan Szczech presidente de la Cámara Argentina de la Construcción y Raul Srugo presidente de la The Israel Builders Association. De este modo CicloTIIC sigue con su impronta y marca registrada en la divulgación y generación de espacios de interacción para el ecosistema de innovación en la industria de la construcción.

ARIDOS Y CANTERAS 31

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NRG ARGENTINA S.A. | NATIONAL OILWELL VARCO

Bajar los costos en almacenamiento y distribución de arenas

GUSTAVO PIZZO

l CEO de la compañía, César Guercio, confirmó que durante el último mes NRG Argentina S.A. adquirió cien camiones Stralis a gas de Iveco y también, silos móviles de la empresa National Oilwell Varco, NOV (foto); para complementar la operación de una nueva planta de procesamiento de arena de fractura que instalará en el Parque Industrial de General Roca, ubicado sobre la Ruta Provincial 6, al norte de esa ciudad de la provincia de Río Negro. Así, confió Guercio, “al servicio de última milla se añade el servicio de manejo en locación a través de un sistema único de silos móviles, denominado Sandbank System, de National Oilwell Varco, mediante un contrato de exclusividad”. De esa manera, aclaró el ejecutivo, “con altos estándares de seguridad y menor im-

pronta en locación, brindaremos mayor eficiencia operativa en un servicio crítico como es el abastecimiento de arenas en el blender al tiempo que se protege la salud y el ambiente mitigando tanto el ruido como el polvo en suspensión”. EFICIENCIA SUSTENTABLE Los trabajos de fracturación hidráulica requieren muchas toneladas de una arena determinada para emplearse como apuntalante en pozos de shale y la logística y almacenamiento de este material representa un desafío para quienes están realizando perforaciones para producir petróleo y gas en la roca de esquisto en Vaca Muerta, en la zona de Añelo, en la provincia del Neuquén. Hasta ahora, ese insumo se lleva desde Entre Ríos o Chubut. Así es que la nueva cantera y planta de procesamiento de NRG localizadas en Río Negro representaría una

mejora para los costos de la logística de la industria petrolera que opera en Vaca Muerta pero además, “nuestro nuevo sistema SandBank es una solución de almacenamiento masivo móvil y ello aporta una eficiencia aun mayor al proceso”, remarcó Guercio. El Sandbank Silo System de National Oilwell Varco que trae NRG a la Argentina se compone, básicamente, de módulos de silos verticales y mecanismos integrados para descarga en camiones con batea. Cada silo tiene capacidad para unas 200 toneladas de arena de fracking. El equipamiento es cerrado, impidiendo la generación de partículas dispersas en el aire y asimismo, que la arena se ensucie. ¿Cómo funciona? Ya en el sitio por medio de carretones, la configuración básica prevé la construcción de bases y luego, izar cada uno de los silos. Una vez asegurados, se integran los módulos y tuberías mediante conexiones rápidas, mientras que un sistema de

elevador de cangilones facilita la carga de los depósitos, con una velocidad de hasta 550 t/h. En la base se instalan generadores de energía, además una cabina presurizada, equipada con los controles del sistema. Por fin, el suministro se realiza mediante una cinta transportadora o conveyor cubierto, que tiene una válvula de desvío para seleccionar el silo de alimentación y otra de corte por estrangulamiento por gravedad. En el equipamiento de NRG, “cada sistema está compuesto por 6 silos y mecanismos para descarga de camiones tolva por gravedad. El proceso es completamente cerrado, eliminando el problema del material particulado, y se realiza en tiempos menores que con cualquier otro sistema de depósito y distribución”. Así, concluyó Guercio, con el SandBank y una flota de camiones a gas equipados con tolvas, “estamos llevando el tratamiento de las arenas de fractura a un nuevo nivel”.

ARIDOS Y CANTERAS

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

NRG ARGENTINA S.A. | NATIONAL OILWELL VARCO

NRG Argentina SA, empresa que ya explotaba arena en la provincia de Entre Ríos, anunció que elaborará arena de fractura en la provincia de Río Negro y de hecho en los últimos meses ha intensificado el reclutamiento de personal: con variados perfiles profesionales, técnicos y de soporte de operaciones, busca sumar cerca de 450 personas para cumplir funciones en sus locaciones primarias de Capital Federal, Ibicuy en la provincia de Entre Ríos y General Roca y Cipolletti en la provincia de Río Negro. Además, NRG incorporó equipo pesado, entre excavadoras, cargadores frontales y dúmperes articulados; y al mismo tiempo, acordó con National Oilwell Varco (NOV) por la entrega de silo móviles mientras que para solucionar la logística del negocio tiene con Iveco una orden por un centenar de camiones NP Stralis 460 con motor a gas. También, en Río Negro se instalará una nueva planta de procesamiento de arenas; para desarrollar tanto lavado y corte húmedo como secado, clasificación y almacenamiento fijo. En Río Negro, explicó el CEO de NRG, César Guercio, “el material crudo proveniente de las canteras es sometido a un proceso de lavado y separación húmeda según tipo de granos. Luego, la arena lavada ingresa al proceso de secado, que se realiza con un horno rotativo de última generación. La instalación igualmente tiene clasificadores de arenas, que separan el material en las distintas mallas; y entre otras características, la planta también cuenta con un sistema ambiental para colectar polvo que pudiera estar en suspensión”. Finalmente, el almacenamiento del producto terminado se hace en silos de 35 metros de altura, para su posterior distribución. “La instalación de esta planta dará impulso positivo a la actividad económica de la zona de influencia de manera directa y también impactará en la actividad general en las provincias más cercanas”, dijo Guercio, y estimó que “se crearán aproximadamente 700 empleos entre la etapa de obra (200) y la de producción (500)”. Dicho brevemente, ¿qué trabajo hace la compañía? Le ofrecemos a la industria del petróleo

LOS SILOS DE NOV SE TRASLADAN PLEGADOS SOBRE CARRETÓN

y el gas agentes de sostén (arena y agente sintético ultraliviano) en cantidades y tiempos demandados por la operación, lo que contribuye a la obtención de resultados exitosos en el desarrollo energético de la Argentina. NRG Argentina es la primera compañía integrada del sector ya que además de proporcionar productos críticos para el desarrollo responsable de los recursos no convencionales (los agentes de sostén), brinda servicios de última milla y de manejo en locación; para lo cual cuenta con su propia flota de silos móviles y 100 camiones a GNC con tolvas y bateas especialmente construidas para la carga y descarga de este material. ¿Qué función cumplirá esa flota de camiones? Básicamente, esta flota de camiones a GNC transportará material tanto de las canteras hacia la planta de procesamiento como de la planta hacia los pozos, con una notoria reducción de la emisión de ruidos, gases tóxicos y gases de efecto invernadero. NRG tendrá, además, su propio centro de atención y mantenimiento de las unidades adquiridas. ¿A qué llama “manejo en locación”? A nuestro servicio de última milla, mediante un contrato de exclusividad con la empresa NOV se añade el servicio de manejo en

locación a través de un sistema único de silos móviles, que tiene altos estándares de seguridad y se denomina Sandbank System. Cada sistema, que es completamente cerrado -eliminando el problema del material particulado-, está compuesto por 6 silos y mecanismos para cargar camiones tolva por gravedad en tiempos menores que con cualquier otro sistema. Para el negocio, este servicio de manejo en locación brinda mayor eficiencia operativa, en un servicio crítico como es el abastecimiento de arenas en el blender (unidad de mezclado) al tiempo que protege la salud y el ambiente mitigando ruido y polvo en suspensión. COSTOS OCULTOS Se estima que cada pozo no convencional de Vaca Muerta (Añelo, Neuquén) demanda unas 6.300 toneladas de arena silícea para su apuntalamiento, un insumo que podría facturar unos u$s 600 millones el año próximo pues hay planes declarados para realizar 500 pozos en Añelo; en tanto que un pozo cuesta al menos u$s 8 millones y la arena silícea o arena de fractura es un material que puede representar hasta el 15 % del costo total del proceso de estimulación de una perforación de ese tipo. Como ya se ha comentado desde estas

páginas, la mayor parte de la arena de fracking que actualmente utiliza Vaca Muerta proviene de la zona de Ibicuy en Entre Ríos, de canteras ubicadas a más de 1.200 kilómetros de Añelo; también se usan arenas extraídas a 900 kilómetros de Vaca Muerta, localizadas en Dolavon, Chubut; mientras que a 400 kilómetros de la cuenca neuquina estará la planta de NRG Argentina en Río Negro. Es decir que la logística y el flete o transporte se constituye en un costo oculto extremadamente alto en la cadena de valor (producción y distribución) de la arena que demanda Vaca Muerta y por ello, además de los silos móviles “hemos adquirido los nuevos camiones Stralis NP Cursor 13 de la empresa Iveco - CNH Industrial. Será una flota de 100 vehículos equipados a GNC”, confirmó Guercio, y aclaró: “los vehículos adquiridos cuentan con la más alta tecnología, diseño y equipamiento, lo que trae beneficios en la reducción no sólo del costo del combustible sino también de la emisión de gases tóxicos y de gases de efecto invernadero”. Cerrando la charla, el entrevistado dice que desde NRG “apostamos a alianzas estratégicas como ésta, a partir de las cuales incorporamos buenas prácticas que tienen en cuenta el cuidado del ambiente al tiempo que nos permiten brindar las soluciones que nuestros clientes necesitan”.

TRANSPORTE, CARGA Y DESCARGA DEL MATERIAL

Junto a varias grúas, motoniveladoras y manipuladores telescópicos, a la extensa flota de NRG recientemente se han incorporado 12 equipos mineros (foto) “para proporcionar arena de calidad consistente, que se producirá de manera segura y limpia”, señaló el COO de la compañía, Damián Strier. Este embarque, que llegó al puerto de Campana (Buenos Aires), se integró con 12 máquinas: 4 excavadoras, 4 cargadores frontales y 4 dúmperes articulados, todos de la marca Caterpillar. Pero también, para atender la logística del servicio, NRG está incorporando tolvas y bateas Sthal “especialmente construidas en la Argentina para la carga y descarga del material; porque además de la provisión de agentes de sostén -explicó Strier-, NRG brinda servicios de transporte de última milla para lo cual cuenta con su propia flota de 100 camio-

nes a GNC con tolvas y bateas: esta flota transportará material tanto de las canteras hacia la planta de procesamiento como de la planta hacia los pozos”. Vale aclarar que NRG Argentina tendrá, además, su propio taller para el mantenimiento y eventual reparación de las máquinas adquiridas. En cualquier caso, remarcó Strier, “la calidad (satisface la norma API 19C) y cercanía a las concesiones petroleras de la cuenca neuquina son dos características a destacar de nuestras canteras. La posibilidad de extraer y procesar el material íntegramente dentro de Río Negro es un aspecto diferenciador del proyecto de NRG Argentina, como así también las ventajas ambientales que supone la reducción del transporte por camión y la utilización de caminos alternativos a los actuales, mitigando la congestión vehicular y el deterioro de las rutas más transitadas”.

En síntesis, “trabajamos con altos estándares de excelencia en la ejecución de las tareas, implementando las mejores prácticas y utilizando la última tecnolo-

gía disponible; y siempre poniendo a la seguridad de las personas, el entorno y el ambiente como eje central de nuestro accionar”.

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

FPT INDUSTRIAL | MARCO RANGEL, PRESIDENTE PARA AMERICA LATINA

“Vemos señales positivas y una recuperación gradual para la Argentina” Marco Rangel nació en San Pablo, Brasil. Es ingeniero mecánico, tiene un posgrado en Marketing, una especialización en Comercio Exterior y un MBA Internacional. Hace unos 30 años que trabaja en el segmento, relacionado a Cummins y otras marcas como Dynapac, Komatsu, Hyundai, Volvo y Terex; hasta que fue nombrado Presidente para América Latina de FPT Industrial, el fabricante de motores y grupos electrógenos del grupo CNH Industrial. Hoy, entre los productos FPT Industrial más conocidos por el sector de la construcción en nuestro país están los motores diesel de 4 y 6 clindros que se colocan en las máquinas Case y New Holland, ambas del Grupo CNH. Pero también, explicó Marco Rangel en diálogo exclusivo con El Constructor, FPT suministra impulsores para las otras marcas del grupo; contando con dos fábricas en la región, en Córdoba (Argentina) y Sete Lagoas (Brasil), junto a un centro de distribución de repuestos originales en el partido bonaerense de Las Malvinas. ¿FPT suministra tecnología a marcas que no sean del Grupo CNH? Sí. Obviamente, desarrollamos mucha tecnología para CNH. Pero más del 50 % de los negocios de FPT son por fuera del Grupo CNH, porque tenemos una tecnología muy reconocida. Por ejemplo, tenemos una fuerte presencia en productos de otras marcas como Dieci, XCMG y Komatsu. Además de motores, cabe aclarar que también tenemos fábrica de transmisiones y ejes y estamos siempre buscando soluciones de powertrain para distintos clientes. Mientras en otros mercados demandan motores diésel que cumplan la norma de emisiones Tier 4 o superior, ¿por qué nuestra región sigue utilizando Tier 3 y ahora la fábrica pasa directamente a proponer la utilización de motores que funcionen con energías alternativas? La respuesta breve es: si fuera que nuestros países lo requieren, en las plantas locales nosotros tenemos la tecnología necesaria para producir y entregar Tier 4, pues de hecho producimos para exportar. Pero lo cierto es que no hay exigencias en ese sentido y nosotros, aunque bregamos por la reducción de emisiones poluentes, no tenemos la fuerza suficiente para impulsar un cambio en las reglamentaciones locales. Entonces, cuando miramos los mercados “fuera de ruta”, veremos

mayoritariamente motores Tier 3. De todos modos, vale aclarar que una cuestión es producir motores Tier 4 por ejemplo para construcción, como producto; y otra distinta es el desarrollo de una máquina equipada con tecnología Tier 4. Esa instalación o montaje nos llevaría un tiempo pero no obstante, desde el punto de vista tecnológico, estamos listos. Respecto de las energías alternativas, ciertamente, FPT ofrece otras opciones además del diésel, como el gas y el etanol y también, la electrificación ¿Por qué? Simplemente porque cada mercado será más óptimo, de acuerdo a su matriz energética, y tiene una preferencia. ¿Es el caso de los 100 camiones Iveco Cursor 13 de NRG Argentina? Así es. Puntualmente, Argentina tiene con el gas una impronta importante en su matriz, siguiendo la estrategia del desarrollo de Vaca Muerta. Así como también el biometano es gas, como una solución para Brasil. En cualquier caso, para nosotros se trata de tener una alternativa a los combustibles fósiles, como estrategia o solución para bajar los costos operativos de las compañías con una tecnología compatible con los requerimientos de las otras marcas del Grupo CNH, como Iveco por ejemplo. ¿Entonces se trata de una gama más amplia, cierto? Sí. En síntesis, en FPT tenemos un rango muy amplio de motores a gas, desde la serie F y los NEF para aplicaciones fuera de ruta hasta los Cursor 8 y 13 instalados en el Tector y el Stralis de Iveco. Son todos motores que ofrecen potencia y torque similares a sus versiones diésel, gracias a su tecnología estequiométrica; pues a diferencia de un motor convertido a gas, estos nuevos motores no presentan pérdida de performance. ¿Se fabrica actualmente en la Argentina, esta tecnología? Ya estamos haciendo algunos de estos productos en la planta de Córdoba, como el motor que emplea el Tector y el Daily de Iveco, mientras que otros modelos serán importados (de España y Francia). Pero también debo decir que nos interesa mucho impulsar la producción local de estas soluciones, porque tenemos el combustible (gas) y clientes que necesitan hacer grandes travesías, ya que nuestros países son muy extensos.

¿Es decir, el gas será el próximo paso para la industria? Sí. Un ejemplo de ello es el proyecto Tetra de Case Construction Equipment (del Grupo CNH) presentado en una cargadora frontal, un producto que ha expandido el concepto hacia el biometano gracias a que nuestra tecnología estequiométrica permite la conversión -sin tocar el motor- simplemente a partir de especificar el combustible que se empleará. También, New Holland Agriculture (también del Grupo CNH) juntamente con FPT Industrial presentó un tractor equipado con un motor que funciona con biometano; con una reducción de costos operativos de hasta el 30 % pero además, este concepto significa toda una revolución para ese sector porque crea un circuito en el que el productor agropecuario puede producir su propio combustible. De todas maneras, como ya mencionamos antes, particularmente para nuestra región el gas es un producto ya consolidado. Así es que el próximo paso podría ser hacia la hibridización o electrificación parcial, una tendencia que también atravesará el sector construcción. ¿Pero el mercado no termina de asumir el gas y ya proponen el motor eléctrico?! Puede decirse que debemos ofrecer todas las opciones, para dar respuesta a la más variada demanda. Hoy por ejemplo la electrificación va muy bien con aplicaciones urbanas e interiores y es una solución para atender el mercado de miniexcavadoras. En tanto que para otros mercados podemos disponer del motor híbrido F28 (2,8 litros), un propulsor diésel combinado con un volante electrónico que compensa parte de su potencia y lo convierte en una solución eficiente, compacta y sostenible para aplicaciones en los mercados de equipos de construcción. O sea, electrificación no significa cambiar 100 por ciento hacia una

batería, aunque hay mercados adonde la electrificación es obviamente viable y respecto de las próximas novedades, en este sentido nosotros tenemos una sociedad con Nikola y esperamos aportar soluciones para motorizar camiones extrapesados. Pensando en los equipos que se pueden utiliar en los diferentes tipos de trabajo ¿Podemos colocar un motor eléctrico en una palacargadora? Sí. Pero en todos los casos, no se debe pensar al producto aislado. Necesitamos pensar los sistemas de propulsión como un ecosistema: por ejemplo, ¿tiene la Argentina la infraestructura necesaria para trabajar con máquinas de construcción eléctricas? ¿Cuál sería la ventaja? Seguramente hay una mejor red de abastecimiento de gas y por eso, en nuestra región, tenemos probablemente más oportunidades con el gas que con una hibridización, mientras que una electrificación completa quedaría para automóviles o autobuses. Mientras tanto, para la planta de Córdoba, ¿cómo termina este año? Hoy, la producción de Córdoba está muy enfocada en atender la demanda de Brasil (70 %) dirigida mayormente al sector agrícola, mientras que desde 2019 la demanda local vino cayendo hasta ahora, que estamos retomando la producción con más fuerza. En 2020, el mercado argentino mostró una queda importante durante el primer semestre, en tanto que la situación cambió desde agosto y esperamos que el año termine con una mejor perspectiva. Desde luego, es complicado prever el futuro y más aun en tiempos de pandemia. Puedo confiar que nos preocupa que tengamos una segunda ola de contagios por Covid-19. Pero hoy vemos señales económicas positivas y una recuperación gradual para la Argentina. Así es que somos cautelosamente optimistas.

ARIDOS Y CANTERAS

EL CONSTRUCTOR 19 de octubre de 2020

SANDVIK MINING AND ROCK TECHNOLOGY | SANDVIK MOBILES

Variada gama de productos de alta calidad trabajando en las Islas Malvinas Sandvik Mining and Rock Technology informó que ha suministrado una línea completa de trituración y clasificación móvil a la única cantera que hoy trabaja en las Islas Malvinas, un yacimiento de arenisca cuarcítica ubicado en Pony's Pass que es explotado por la División Materiales del Departamento de Obras Públicas de la Gobernación local. Al mismo tiempo, esa administración británica señaló que “desde el conflicto anglo-argentino de 1982, la demanda de agregados para la construcción aumentó de manera constante en línea con el crecimiento de la infraestructura de las islas”. Así es que pensando en llegar a producir unas 300.000 toneladas anuales, “actualmente la cantera de Pony's Pass se encuentra en un programa de reemplazo, para mejorar tanto la producción como la capacidad y la calidad del producto, para satisfacer a medida que aumenta la creciente demanda de agregados de alta calidad de las islas”. Pony's Pass, aclara la comunicación oficial, “es actualmente la única cantera operativa en las islas y, por lo tanto, debe satisfacer al mercado con una amplia gama de requisitos de productos”, procesando hasta ahora con una planta fija “entre 60.000 y 120.000 toneladas anuales, con 12 tamaños de productos que van desde -5 mm, dando respuesta tanto a la demanda privada (40 %) como estatal” (60 %). El nuevo tren de Sandvik Mobiles para las Islas Malvinas se conformó con una trituradora de mandíbula UJ440i, dos trituradoras de cono UH440i, un impactor QI442HS y dos cribas dobles QA451 de tres pisos. La operación es asistida con dos perforadoras Sandvik DX800 y una excavadora y una cargadora frontal sobre neumáticos Volvo adquiridos con anterioridad. “Ahora esperamos trabajar más duro”, comentó el gerente de la cantera de Pony’s Pass, Marc Short. AISLAMIENTO Y DEMANDA El actual gobierno de las Islas Malvinas es más que una administración política: proporciona una gran diversidad de infraestructuras y servicios, desde el suministro de energía y agua potable hasta la construcción de carreteras así como desarrolla la explotación de recursos naturales como pesca y petróleo entre otros y también, brinda salud y educación; conforme a un plan de largo plazo aprobado por una Asamblea Legislativa. En ese contexto, la Gobernación inglesa de las Islas Malvinas gestiona la única cantera de áridos disponible. Es un yacimiento a cielo abierto ubicado en la zona de Pony's Pass de la isla Soledad, la isla de mayor superficie del archipiélago del Atlántico sur argentino. Además de suministrar material para una planta de asfalto, la cantera de Pony’s Pass tiene la responsabilidad de garantizar la más amplia gama de agregados, para satisfacer variadas demandas. Asimismo, debido a la posición geográfica aislada de las islas,

EL NUEVO TREN MÓVIL SANDVIK EN LA CANTERA DE PONY'S PASS

LA CRIBA DOBLE QA451 DE TRES PISOS PUEDE

LA MANDÍBULA UJ440I TIENE 2 VARIANTES: PARA TRITURAR PIEDRA O ROCA CONTAMINADA CON MUCHOS FINOS.

FUNCIONAR EN CIRCUITO CERRADO

que encarece el costo del flete, y las condiciones climáticas extremas que son frecuentes, “la solución elegida debía enfrentar todos los desafíos potenciales”, explicó Short, y siguió: “casi todos los proyectos en la isla requieren agregados de Pony's Pass, lo que significa que el servicio y el soporte posventa también es un componente vital para mantener las operaciones funcionando sin problemas”. “Una de las principales razones para elegir Sandvik fue el hecho de que ya tenemos el mismo tipo de trituradoras de cono en el sitio y usamos dos equipos de perforación Sandvik, y pese a las condiciones de trabajo duras y aisladas, el servicio y el soporte han sido excelentes”. Además, “tuvimos una capacitación de dos ingenieros de Sandvik, que cubrió una amplia gama de información operativa y de mantenimiento”, señaló el funcionario, remarcando que “hay 24 empleados en el sitio -desde operadores, peones y perforistas hasta un técnico de laboratorio, dos capataces y dos gerentes- y no hay oportunidad de utilizar (trabajadores) contratados. De manera que todos deben recibir formación interna”. En este aspecto, agregó Sandvik Mining and Rock Technology, para mejorar aún más el rendimiento, todo el equipo suministrado está equipado con el sistema de monitoreo remoto My Fleet de Sandvik, pues la telemática “ayuda a los clientes a saber exactamen-

te cómo se utilizan sus máquinas y facilita una previsión de la producción”, con datos precisos para cuantificar el uso más eficiente de cada máquina. Es decir, concluyó el gerente de la cantera de Pony’s Pass, “la adquisición de un tren móvil de trituración y cribado fue un gran compromiso e inversión que requirió mucha investigación”. La operación se concretó a principios de 2020 y “actualmente, ya con las máquinas en el frente de cantera, utilizamos nuestras trituradoras móviles para producir tres materiales y no obstante, tenemos la capacidad de producir otros. Así es que estas máquinas se adaptaron mejor a nuestros requisitos”. LAS MÁQUINAS La naturaleza abrasiva de la roca y la necesidad de máquinas que puedan ofrecer un tiempo de actividad maximizado significaron que era esencial para la cantera de Pony’s Pass tener una trituradora de mandíbula primaria duradera y productiva antes de que el material pasara a la etapa de trituración secundaria; y la trituradora de mandíbulas de alta resistencia UJ440i y rendimiento de 250 t/h ha demostrado ser la solución ideal para esta cantera. Los ajustes de la mordaza se realizan fácilmente de forma hidráulica con una selección de placas, para adaptarse a las necesidades de la operación. Esto significa que la

trituradora puede trabajar a niveles óptimos durante períodos más largos, con todas las zonas de impacto con un revestimiento de goma para reducir el desgaste y el ruido. Además, esta trituradora de 62,5 toneladas tiene una abertura de mordaza de 1.200 x 830 mm que le permite manejar la alimentación de 700 mm de Pony's Pass. En la operación de la cantera de las Islas Malvinas, a continuación de la trituradora de mandíbulas UJ440i, la roca se introduce en las trituradoras de cono UH440i y las cribas dobles QA451, cuando se desea trabajar agregados a gran escala. Además, tal como explicó Short, para satisfacer esas demandas variadas, “también se adquirió un impactor QI442HS, para proporcionar trituración y cribado primario y secundario en una sola unidad”. Las características de este impactor incluyen una nueva posición del rotor y dispositivo de bloqueo, unas innovadoras cuñas de bloqueo de martillo para una extracción y ajuste más rápidos, así como una nueva herramienta de extracción de cuñas para proporcionar una instalación y extracción más seguras. Esto significa que el QI442HS también es capaz de ofrecer una amplia gama de relaciones de alta reducción, una forma de producto excelente y un tiempo de actividad excepcional, características que son requisitos esenciales para la cantera de las Islas Malvinas.

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