El Constructor 23/11/2020 - Nº 5158 Año 119 by elcoeditores

PROFESIONALES

ÁRIDOS Y CANTERAS

COSTOS VIALES

¿Cómo lograr un cambio de hábito?

Equipos Rubble Master en la cantera Black Rock

Análisis de una obra tipo en zona llana de 20 kilómetros y de doce meses de plazo.

Pág. 29

Pág. 31

2da. sección

Buenos Aires, 23 de noviembre de 2020 | Año 119 – Edición Nº 5158 | www.elconstructor.com | El ejemplar $115.- Rec. Interior $15.-

Entre Ríos presenta histórica inversión en obra pública EEl proyecto de presupuesto nacional, que ya tiene media sanción de Diputados, incluye “obras muy significativas para la provincia de Entre Ríos”, según declaró el gobernador provincial Gustavo Bordet. Se estima que se van a comenzar importantes obras

que, sólo en 2021, implicarán una ejecución presupuestaria de más de 12.000 millones de pesos en total. Entre las obras programadas se incluyen de agua y saneamiento, aquellas que serán ejecutadas a través del Programa “Argentina Hace”, viales y de infraestructu-

ra escolar. El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, Arq. Raúl Marcelo Richard, dialogó con El Constructor para dar más detalles de lo que será el próximo año en materia de obras y proyectos de la provincia. Pág. 8

La Rioja: “Las obras de la RN73 son de gran importancia” El Estado anuncio que invertirá una suma de $15.758 millones para la provincia de La Rioja. En el área de vialidad, se reactivarán las obras en la Ruta Nacional N° 73 así como también el mantenimiento del Paso Internacional Pircas Negras a Chile para mejorar las áreas con dificultades actuales para el tránsito. El Constructor dialogó con el Administrador Provincial de Vialidads de la provincia, el Ing. Jorge Rubén Escudero. Pág. 12

¿Qué es innovar en la industria de la construcción? Para cualquier sector económico, innovar implica un cambio. En nuestra industria específicamente, significa modificar tanto los bienes y servicios como la forma en que se produce: hacer cosas diferentes o hacer mejor las cosas. Pero cuidado, esta transformación no viene acompañada de un camino lineal ni garantiza el éxito. Laura Lacaze, economista, especialista en innovación reflexiona sobre este fenómeno. Pág. 14

Parques Industriales: El 2021 será un año de crecimiento Pag. 4

La implementación de una política de género y diversidad A nivel nacional con la creación del Ministerio de Mujeres, Géneros y Diversidad (MMGyD) se impulsa la idea de la igualdad de género para aumentar el empoderamiento económico y liderazgo de las mujeres. La Cámara Argentina de la Construcción acompaña con encuentros e investigación sobre la realidad del mercado actual. Pág. 30

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

SABEMOS QUE...

CIFRAS OBRA VIAL TIPO – ZONA LLANA

Edición de 40 páginas en dos secciones

ÍNDICE

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA POR $ 4.849 MILLONES

Octubre 2020

3,39%

Variación respecto de septiembre 2020

$/km: 32.271.757,07 Longitud: 20 km

645.435.141,42

Fuente: El Constructor Más información: segunda sección www.elconstructor.com

El presidente Alberto Fernández participó del anuncio de obras de infraestructura ferroviaria para los municipios bonaerenses de Merlo, Morón y Moreno, con una inversión total de 4.849 millones de pesos, que generarán 4.138 puestos de trabajo, promoverán una mejora en la calidad del servicio de transporte y en la seguridad vial. “Siento que estoy cumpliendo con la misión que me fue encomendada, nos votaron para que los recursos se prioricen en quienes más los necesitan, que son también los que usan el servicio de transporte público y por eso estamos cumpliendo con nuestro compromiso electoral, que el dinero no se vaya a cumplir con los acreedores y se quede para cumplir con la gente, los argentinos y las argentinas que tanto están necesitando”, aseguró el Presidente desde la residencia de Olivos. “El ajuste lo estamos haciendo dejando de pagar intereses de la deuda que otros tomaron y que nosotros decidimos postergar esos pagos para privilegiar inversiones de este tipo”.

Actualidad

Licitaciones 22 Clasificados 28 Gestión 30 2 COSTOS VIALES da

Despacho Dirección SEGUNDA

SECCI

a del mes Comparativ

Período

Indice

IMPULSO PARA LA DEMANDA DE MATERIALES

Variación 3,1%

COSTO OBRA VIAL – CÁMARA DE LA CONSTRUCCIÓN

Longitud: 40 km Período

Indice

Variación

Septiembre

12.332,3

VALORES DE REFERENCIA Dirección Nacional de Vialidad Mano de obra Mes

Septiembre

Indice

Variación

6524,24

0,7%

ASFALTO 0 Jun.

Jul.

Agos.

Sept.

-20 -40

La autoconstrucción y la reactivación de la obra pública generaron en los últimos dos meses un pico de demanda de materiales de construcción que en algunos casos genera dificultades de abastecimiento, pero que desde el sector apuestan a que se normalice en el mediano plazo. "El primer consumo que creció y rápidamente fue de viviendas particulares, mucha gente yendo a comprar materiales y entre el mes pasado y este se sumaron fuertemente las empresas constructoras; estamos en un pico tanto de consumidores como de empresas constructoras solicitando mercadería", dijo Cristian Basualdo, CEO de Barugel Azulay. En un encuentro virtual organizado por la Cámara Empresaria de Desarrolladores Urbanos (CEDU), Basualdo señaló que "estamos ante un mercado que está tirando, una demanda que está tirando y que nos exige planificar y pensar con un horizonte entre 45 y 90 días".

Variación acumulada porcentual interanual. Fuente: Indec.

PAVIMENTO 130.000 124.000 118.000 112.000 106.000 100.000 May.

Jun.

Jul.

Agos.

Sept.

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- Decreto

Sept.

Jul.

Jun.

May.

Valor de referencia

3.192,00 7.525,00

rollo m

3.095,83

Bulones

Nº

Clavos y alambres comunes livianos Postes metálicos comunes pesados Postes metálicos

Nº

A31RIDOS

3.468,03

Asfaltos,

302,00

Nº

175,00 0

Nº Nº

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SALARIO

DIA (8 HORAS)

1.643,60 205,45

1.400,48

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175,06

Oficial

161,40

Medio oficial

148,17

1.291,20

1.185,36

900

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Agregado

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Dirección Nacional del Derecho de Autor Expediente Nº 5.350.577 / ISSN 0329-3726 EL CONSTRUCTOR es marca registrada

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Jul.

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Variación

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Agos.

1100

Se realizó el encuentro denominado “Minería y Energías Renovables: Alianza estratégica para una minería sustentable”, con miras a generar una interacción entre el sector minero y los proveedores nacionales de bienes y servicios de energías renovables, con el objetivo de avanzar hacia una descarbonización de la actividad minera, con un impulso de la cadena de valor nacional, avanzando en líneas de trabajo conjuntas. Fue organizado por la Secretaría de Minería de la Nación, la Cámara Argentina de Empresarios Mineros (CAEM) y la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER). En este marco, Alberto Carlocchia, presidente de CAEM, destacó la “retroalimentación positiva e indispensable” entre minería y energías renovables dado que los minerales son esenciales para las nuevas tecnologías energéticas; y a la vez, la energía es un insumo necesarios para la producción minera. “El cambio de paradigma de la industria minera en cuanto a su compromiso con la sustentabilidad lleva a estar pendientes de las nuevas tecnologías que, con su mayor eficiencia, permiten una mejor relación con el ambiente. Para la minería es importante tender a incorporar fuentes energéticas renovables y limpias para minimizar emisiones e impactos ambientales”.

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454

Agos.

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Jun.

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Gastos generales

1300

La Dirección de Vialidad de Buenos Aires licitó obras de rehabilitación y conservación de rutas provinciales que traerán beneficios para 29 municipios bonaerenses. En tal sentido, el administrador de Vialidad, Raúl Costantino, expresó: “Estamos licitando la segunda parte de las obras de rehabilitación con pavimento flexible, con una inversión que supera los 1500 millones pesos”. A su vez, sumó: “Con el objetivo de mejorar la transitabilidad de los usuarios, estamos apostando a la optimización de la infraestructura". Los trabajos –a realizar en diferentes sectores que se mencionan a continuacióncontemplan fresado, bacheo superficial y profundo, riego de liga, mezcla asfáltica para bacheo y sellado de fisuras. Respecto al acto licitatorio, este comenzó por las tareas a realizar en las Rutas Provinciales N°29, N°74, y N°57 que benefician a los partidos de Pila, Maipú y General Madariaga.

MINERÍA Y ENERGÍAS RENOVABLES: RETROALIMENTACIÓN POSITIVA

-100

478

490 460

ACEROS en barras Acero especial atar Alambre de púas Alambre de clase "A" Alambre liso para defensa metálica cincada clase "B" Barandas para defensa metálica cincada Barandas

VIALIDAD DE BUENOS AIRES INVIERTE $ 1.500 MILLONES

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Asfalto AM3 Asfalto CA30

-60 -80

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Precios

-50

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EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

ACTUALIDAD

ENTREVISTA | CARLOS DARÍO PARLASCINO, PRESIDENTE DE RED PARQUES,

"El 2021 encontrará a los desarrolladores de parques industriales en obra" Carlos Darío Parlascino, presidente de Red Parques, asociación que reúne a desarrolladores de parques industriales y centros logísticos, se muestra "prácticamente convencido de que en 2021 la construcción se verá favorecida". En esta entrevista explica que hay buena expectativa en el sector por el anuncio de aportes no reintegrables -de hasta $ 60 millones por proyecto- para la realización de obras intra y extramuros en los parques industriales públicos. MARÍA EUGENIA USATINSKY

ctualmente existen en el país 405 parques industriales, centros logísticos y tecnológicos reconocidos oficialmente. Pero, a partir del decreto 716/2020 (que creó el Programa Nacional para el Desarrollo de Parques Industriales, publicado el 3 de septiembre en el Boletín Oficial) hay expectativa de que se potencien las inversiones para construcción y ampliación de este tipo de complejos, así como de las obras de infraestructura que necesitan para su desarrollo y crecimiento. En esta entrevista, Carlos Darío Parlascino, presidente de la asociación Red Parques, expresa su optimismo por esta decisión política y comparte su mirada sobre la actualidad de este sector, los proyectos en desarrollo y el impulso que podría tener -en 2021- la construcción de parques y de las obras de infraestructura relacionadas a ellos.

La entidad sin fines de lucro que Parlascino preside está integrada por representantes de complejos industriales públicos, privados y mixtos de la provincia de Buenos Aires, si bien apuntan a "potenciar el desarrollo de agrupamientos en todo el país, con ventajas estratégicas que faciliten el crecimiento ordenado y sustentable de la industria nacional". Asimismo, el entrevistado es gerente del parque industrial Comirsa, complejo público de 485 hectáreas ubicado en Ramallo cuya administración corresponde a un Directorio tripartito conformado por el intendente de ese municipio, el de San Nicolás y un representante del Ministerio de la Producción de la provincia de Buenos Aires. ¿Cómo describiría la situación que atraviesan los parques industriales y centros logísticos en el país? Los parques industriales están teniendo una visibilidad muy importante en los últimos 10 años en toda la Argentina porque los municipios y las provincias quieren ordenar urbanísticamente sus ciudades. Por otro lado, todo el mundo está buscando atraer inversiones en lugares organizados y aptos para que se radiquen industrias o centros logísticos y así reducir los problemas de polución, ruidos molestos y logísticos de los centros urbanos. ¿Cómo fue ese crecimiento? Exponencial, si bien en los últimos dos o tres años todo se frenó por la macroeconomía argentina y la merma en las

inversiones. En la última década se aprobaron oficialmente más de 20 parques industriales sólo en la Provincia de Buenos Aires y, a nivel nacional, hubo un crecimiento del 50%. Pero, cabe aclarar que muchos de ellos no tienen los avales (finales) correspondientes porque todos llevan un proceso de aprobaciones hidráulicas, de decretos de aceptación de creación del parque, de zonificación y ordenanzas en los pueblos. La adaptación de los negocios de desarrollo inmobiliario industrial para que terminen siendo un parque industrial o un centro logístico, demanda tiempo. ¿Pero ya están operativos? Hay muchos de ellos que mientras tanto están operativos, a pesar de no tener el decreto (que lo defina como Parque). Respecto a nuevos proyectos y nivel de actividad, ¿cómo es el panorama actual? Hubo una merma en la inversión para radicación y reubicación de empresas por la falta de financiamiento, el parate en la economía y, luego, por la pandemia que frenó el crecimiento de los parques en un 50%. Esto es así de concreto. La actividad económica adentro de los parques también está paralizada. Si bien gracias a un DNU que aprobó la Provincia (de Buenos Aires) logramos que toda la actividad industrial dentro de los parques se ponga en marcha a partir del tercer mes de la pandemia -y fue un alivio- en realidad estos complejos están trabajando

al 60%, producto de la baja en el consumo, del COVID y de la disminución de las inversiones durante los últimos 20 meses. En consecuencia, todo se paró. INCENTIVOS ¿Qué opinión tienen del Programa Nacional para el Desarrollo de Parques Industriales que lanzó el Gobierno en septiembre? (ver recuadro) Hay mucha expectativa por la decisión política de dar Aportes No Reintegrables (ANR) para el desarrollo de obras públicas intra y extramuros en los parques de toda la Argentina durante los próximos meses. Pero, todavía no se aprobó ningún subsidio con lo cual aún no sabemos si el desembolso está sujeto al presupuesto que tenga el Ministerio de Desarrollo Productivo ni de cuánto será éste. Se dijo que (el fondo) sería de $ 3.000 millones pero ya estamos en noviembre y aún no se aprobó. Hay que tener en cuenta que esos subsidios son sólo para parques públicos, el sector privado no tiene. Entonces se necesita poner en marcha una gran apertura del país para atraer inversiones, con leyes laborales acordes a estos tiempos, con apoyo y seguridad jurídica a la hora de invertir y con reglas claras. El crecimiento de los parques está muy atado a las decisiones políticas que tome el Gobierno. Dado esto, creemos que en 2021 -que es un año político- habrá un gran desembolso y ojalá sea encaminado a ayudar al crecimiento de los desarrollos inmobiliarios industriales, de los centros logísticos y los parques.

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

ACTUALIDAD

CARLOS DARÍO PARLASCINO Presidente de Red Parques

"La mitad de los parques tienen problemas de capacidad energética, de accesibilidad de rutas y colectoras de acceso"

¿Cómo es el estado de la infraestructura de los parques? ¿Qué obras necesitarían que se ejecuten? La mitad de los parques tienen problemas de capacidad energética (eléctrica y de gas), de accesibilidad de rutas y colectoras de acceso. Faltan obras de gas porque no hay capacidad disponible y son muy pocos los que tienen la posibilidad de generar energía. Por ejemplo, en el parque Comirsa tenemos una central de generación de energía instalada que está inyectando a la red nacional más de 400 MW pero hay otros que, si bien tienen energía, no cuentan con capacidad sobrante. Esto es un problema a la hora de que se radiquen empresas porque lo primero que éstas solicitan es capacidad energética, más allá de la seguridad jurídica. Los cortes de energía que hubo y que se prevé que habrá este verano, ¿cómo los afecta? En los últimos dos años no hemos tenido grandes problemas energéticos en nuestra zona porque somos generadores pero hay muchas áreas del Interior a las que ni siquiera llegan las grandes obras de infraestructura, como las de gas. En Salta, por ejemplo, existen un montón de parques que tienen problemas de acceso a la provisión de gas y entonces -cuando alguna empresa que requiere el uso de gas intensivo tiene que radicarse en el norte del país- no encuentra lugares aptos porque no hay capacidad energética disponible. El Gobierno debe pensar y estudiar en un plan de distribución y transporte energético para la Argentina. La generación de recursos de energía renovable a través de los parques eólicos y otros medios alternativos es otro plan que debe tener el país. Desconozco cuál es el plan energético nacional. ¿Ya tienen bajo análisis proyectos de inversiones en obras de infraestructura para parques? Sí. Hay muchos parques que están tratando de inscribirse en el Registro Nacional de Parques Industriales (RENPI) para poder acceder al financiamiento de los Aportes No Reintegrables (ANR), que

son de hasta 60 millones por parque. Pero, reitero: todavía no salió ninguno con lo cual desconozco cuál será la disponibilidad de este fondo porque en el decreto que se publicó con ese anuncio se menciona que siempre estará sujeto a disponibilidad presupuestaria del Ministerio de Desarrollo Productivo con lo cual no sabemos cuál será esa disponibilidad. No obstante, muchos parques ya están diseñando internamente las obras para las que van a solicitar ese subsidio. Hay algunos que necesitan obras de energía eléctrica, transformadores, caminos, accesos, pórticos de ingreso o cercos perimetrales, entre otras. Hay un montón de obras que necesitan los parques en todo el país. Nosotros (en Comirsa) estamos haciendo lo mismo. Antes de fin de año presentaremos todo porque tenemos que construir un par de caminos internos. La realidad es que muchos de los parques públicos, si no reciben aportes del gobierno nacional, provincial o municipal, no pueden crecer. Por ello es buena la decisión de los ANR del Gobierno dado que esto permitirá que los parques crezcan y, por ende, también lo harán las zonas donde se instalen. INVERSIONES ¿Cómo cree que las inversiones en parques industriales impactarán sobre la actividad de la construcción? Si aparece un parque industrial, hay movimiento de suelos y con ello alquiler de maquinaria, consumo de cemento y hormigón para la implantación de las naves así como venta de chapas para su construcción. Todo es un círculo positivo. ¿Qué tipo de polos captan más inversiones actualmente? ¿En qué zonas? Se están desarrollando parques industriales en el sur de Córdoba y hay otros

nuevos que fueron aprobados en la zona de Funes -de 250 hectáreas al sur de Santa Fe- y en Fighiera, Rosario. Éstas son todas obras públicas nuevas por lo que considero que en 2021 habrá desarrollo de esta actividad. Nuestro sector sumará cosas positivas a la construcción de parques industriales porque me parece que hay una gran parte del empresariado argentino que aguarda las condiciones del nuevo año para comenzar a invertir. Esto, sumado a que el Gobierno aparentemente proyecta un plan de viviendas, moverá la construcción terriblemente. ¿Qué actividades son las que traccionan las inversiones en parques industriales? En la Argentina todavía hay dos o tres actividades productivas que trabajan a un 80-90% de su capacidad por lo que existen capitales nacionales que se mueven en referencia a ellas. Fundamentalmente las actividades relacionadas con los agronegocios -como la fitosanitaria y los fertilizantes- todavía caminan y hay muchos negocios que están dando vuelta respecto a ellas. En Comirsa, por ejemplo, en los últimos tres meses vendimos más de 10 hectáreas a empresas de fertilizantes. Este tipo de negocios en el corazón de La Pampa, sur de Córdoba, Santa Fe y en el norte de Buenos Aires aún movilizan y sigue habiendo inversiones en esos rubros. Puntualmente, ¿cuáles son los principales ejes o corredores de Buenos Aires y del Interior en los que cree que habrá más construcción de parques industriales? Sobre la autopista que va a Cañuelas (ruta 205) habrá un gran desarrollo industrial; en la zona del Camino del Buen Ayre que está próxima a General Rodríguez;

CLAVES DEL NUEVO PROGRAMA PARA DESARROLLAR PARQUES INDUSTRIALES Se destinarán más de $ 3.000 millones en aportes y financiamiento durante 12 meses. Comprenderá Aportes No Reembolsables (ANR) de hasta $ 60 millones por proyecto destinados a obras de infraestructura intramuros y estudios para la construcción, ampliación y/o regularización de los parques. Además, los beneficiarios podrán acceder a créditos con bonificación de hasta 50% de la tasa nominal anual para instalar o incrementar la capa

cidad productiva y la ampliación de terrenos. En la primera fase del plan se prevé ofrecer apoyo a 48 parques industriales y tecnológicos en todo el país. Se aspira a llegar a 300 parques industriales y tecnológicos en el período 2020-2023. La condición necesaria para acceder a estos beneficios es que el parque industrial solicitante se encuentre inscripto en el Registro Nacional de Parques Industriales (RENPI).

también crecerá el eje de la RP 6 y el corredor norte de la autopista Panamericana desde Baradero hacia arriba (porque hasta allí ya existen varios desarrollos industriales y próximo a Ramallo hay dos proyectos que están en pugna). El que mencioné en la zona de Fighiera, también queda sobre la Panamericana. Es un proyecto de 300 hectáreas (con cuatro kilómetros de frente sobre la autopista) que es tremendo, será uno de los parques más grandes de la provincia de Santa Fe y uno de los que tendrá mayor exposición. Está a punto de aprobarse y las obras empiezan en los próximos 120 días. Será impresionante. En tanto, en la zona de Villa María hay otro parque muy grande que se acaba de aprobar. PREVISIONES ¿Cuáles son las señales que aguardan los empresarios para decidirse a invertir? Tienen que ver con definir el futuro de la relación del país con el FMI, por la deuda tomada en el Gobierno anterior. Esa renegociación es fundamental porque pondrá reglas claras. Habrá que acordar algún modo en el que el Fondo confíe y pueda asistirnos cuando necesitemos un plan de desarrollo porque la Argentina todavía tiene déficit con lo cual seguirá requiriendo aporte crediticio internacional para poder llevar a cabo un plan de inversiones. Además de este acuerdo, será fundamental la salida de la pandemia, la aparición de la vacuna y el año próximo que es electoral (por las inversiones en obras públicas). Por supuesto que se espera salir de la pandemia a nivel regional, no solamente la Argentina sino que también lo hagan los socios estratégicos como Brasil, por ejemplo, dado que las relaciones bilaterales son motivo de potencial crecimiento futuro. ¿Cómo prevé que será 2021? Todo esto genera expectativa para el inversor local y hará que la construcción se vea favorecida durante el año que viene. Estoy prácticamente convencido de ello. 2021 será un año de crecimiento, por supuesto que a ritmo postpandemia pero al menos no decaer ya será algo importante para el país. Hay mucha gente que tiene ganas de invertir para seguir haciendo negocios en la Argentina. Hay un montón de proyectos en desarrollo y por eso confío mucho en el año que viene. A veces en las crisis uno se prepara para cuando el país se empiece a normalizar desde el punto de vista económico, de las inversiones y oportunidades. Creo que 2021 nos encontrará (a los desarrolladores de parques industriales) en obra y eso es importante.

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

ACTUALIDAD

ENTRE RÍOS | ARQ. MARCELO RICHARD, MINISTRO DE DE PLANEAMIENTO

“El financiamiento para la obra pública en la provincia de Entre Ríos es diverso" Para conocer más acerca de las obras programadas para el próximo año en la provincia de Entre Ríos, El Constructor dialogó con el ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Arq. Raúl Marcelo Richard, Se estima que se van a comenzar importantes obras que, sólo en 2021, implicarán una ejecución presupuestaria de más de 12.000 millones de pesos en total. JOSÉ A. LEMOS

l proyecto de presupuesto nacional, que ya tiene media sanción de Diputados, incluye “obras muy significativas para la provincia de Entre Ríos”, según declaró el gobernador provincial Gustavo Bordet. Se estima que se van a comenzar importantes obras que, sólo en 2021, implicarán una ejecución presupuestaria de más de 12.000 millones de pesos en total. Entre las obras programadas se incluyen de agua y saneamiento, aquellas que serán ejecutadas a través del Programa “Argentina Hace”, viales y de infraestructura escolar. El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios de Entre Ríos, Arq. Raúl Marcelo Richard, dialogó con este medio y dio detalles de lo que será el próximo año en materia de obras y proyectos... ¿Cuáles son las obras prioritarias que se planifican para el año 2021? En relación con la planificación de las obras prioritarias para el año 2021, el gobierno de la provincia de Entre Ríos tiene una visión en la cual las prioritarias no dependen de la escala de estas, sino de la necesidad de que esa obra se ejecute para dar respuesta a necesidades de la población. Cuando se planifica se piensa en todo el territorio, en la búsqueda de igualdad, siempre con la intención de mejorar las condiciones de vida de todos los habitantes De acuerdo con las prioridades fijadas para el año se próximo semantiene el desarrollo de la obra en el sector sanitario, como continuidad de la política de atender la emergencia sanitaria producto de la pandemia producida a nivel mundial, realizando mejoras en las condiciones edilicias en hospitales y centros de salud y avanzando en el proyecto de un nuevo hospital en la ciudad de Villaguay. En relación con la infraestructura escolar se han priorizado los programas que se vinieron ejecutando durante el 2020, los cuales han permitido responder e intervenir rápidamente en una cantidad sustancial de edificios escolares. En ese sentido se ha proyectado trabajar en 250 establecimientos educativos con obras menores que mejoren su calidad edilicia. Como obra significativa debemos mencionar, por supuesto, la obra civil del Aeropuerto de Concordia, y todo lo que implica el desarrollo regional de la zona de Salto Grande, ya que el objetivo del

programa es contribuir al aumento de la competitividad de los sectores productivos y servicios turísticos de la región. Otras de las prioridades, dentro del Plan de Obras, es lo referido a agua y saneamiento, que para el presupuesto 2021 representa más del 43 por ciento, con una inversión superior a los 9.840 millones de pesos. En ese sentido se destaca la obra del Acueducto Metropolitano Gran Paraná, que proveerá de agua potable a las localidades de Colonia Avellaneda, San Benito y Oro Verde, con una inversión de 1.800 millones de pesos, que beneficiará, en el futuro, a 380.000 entrerrianos. El presupuesto provincial para el 2021 en materia de obra pública ronda los 12.000 millones de pesos aproximadamente, compuesto de financiamiento provincial, nacional y crédito internacional.

Así también en todo lo que tiene que ver con los servicios, que son necesarios para la ejecución de estas y, por supuesto, que la mano de obra local es la preponderante dado, no solamente a los costos, sino también a los recursos que tiene la provincia en la distribución territorial de la población. ¿Cree que estas obras contribuirán al desarrollo de las economías de las localidades entrerrianas? Esto está relacionado a lo que mencionamos recién respecto a que llevar adelan-

¿Cómo se financiarán dichas obras? Respecto al financiamiento de las obras previstas en el presupuesto provincial debemos destacar que provienen de distintas fuentes (provincial, nacional y créditos internacionales). En la planificación de las obras que tenemos previstas, hemos gestionado y articulado con distintas fuentes multisectoriales, no solamente con convenios a través de nación, sino también con créditos que ha tomado la provincia o que se está gestionando desde la propia provincia con fondos propios. El financiamiento es por lo tanto diverso, y hemos trabajado en profundidad para optimizar y planificar la obra pública, y contar con los fondos para poder llevar adelante las obras. ¿Las obras programadas se harán con mano de obra local? La mayoría de las obras implican un incremento de la mano de obra local, no solamente directo sino también indirecto.

“El presupuesto provincial para el 2021 en materia de obra pública ronda los 12.000 millones de pesos, compuesto de financiamiento provincial, nacional y crédito internacional” PLAN MAESTRO DE AGUA. CONCEPCION DEL URUGUAY

te estas obras permite el desarrollo económico local, porque implica la necesidad de contratar mano de obra, adquisición de insumos, y a su vez todos los servicios asociados al desarrollo de las obras en el territorio de la provincia. En ese sentido estamos convencidos que la obra pública es la herramienta para motorizar la economía y la distribución de la obra para la provincia ha sido uno de los ejes del gobernador Gustavo Bordet y por eso en la mayoría de las localidades tenemos obras.

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

Se trata de una inversión histórica en obra pública y generación de empleo para 2021

¿Qué papel cumplen los intendentes para la ejecución de estas obras? Para la gestión de gobierno y para nosotros desde el ministerio de Planeamiento, articular con todos los intendentes, es fundamental para priorizar las obras que necesitan cada una de las localidades y optimizar la ejecución de las mismas. En tal sentido, llevamos una agenda de trabajo sin distinción de color político, nosotros gobernamos para la población entrerriana y por lo tanto trabajamos con todos los intendentes y sus equipos de trabajo. ¿Qué obras se proyectan a través del programa “Argentina Hace”? Uno de los programas fundamentales que hemos llevado adelante este año con el gobierno Nacional, ha sido “Argentina Hace” y sobre todo el eje de agua y saneamiento. Este programa se desarrolla en la órbita del ministerio de Obras Públicas de Nación. En ese marco hemos trabajado tanto con la Secretaría de Obras Públicas de la Nación como con el Ente Nacional de Obras Hídricas y Saneamiento (ENOHSA), esta articulación y gestión nos ha permitido poder distribuir la obra pública en distintas localidades. Es importante destacar que son fondos que llegan a las localidades, a los municipios, para ejecutar obras y desde el gobierno provincial, y más precisamente desde el ministerio de Planeamiento, articulamos la parte de proyectos y la asistencia técnica que nos son requeridas. Se financiarán proyectos por un monto superior a los 506 millones de pesos en obras incluidas en el Argentina Hace II, para localidades de más de 50.000 habitantes. Para ello se han firmado convenios con Paraná, Concordia, Gualeguaychú, Villaguay y Concepción del Uruguay. Las obras tienen que ver con obras de infraestructura urbana y obras de agua y saneamiento, es decir obras de cloacas, extensiones de redes, abastecimiento de agua con pozos y distribución de agua potable y otro tipo de obras que son cordón cuneta, iluminación, veredas, bicisendas, y pavimento. En cuanto a las obras viales, ¿Cuáles han sido incluidas en el presupuesto nacional? Las obras viales que han sido incluidas en el presupuesto nacional están referidas a trabajos de repavimentación, rehabilitación y reconstrucción de calzadas, bacheos, obras básicas de pavimento y ensanche de puentes. Los proyectos incluidos en el presupuesto nacional representan trabajos a realizar en las rutas provinciales Nº45, 6, 32, 20, 1 y 2. Todas son obras significativas que permitirán mejorar la transitabilidad, la

PROVINCIAS conectividad y la seguridad. Es importante destacar que estas obras permiten mejorar y potenciar, en términos productivos y comerciales, el desarrollo económico de la provincia. El presupuesto nacional representa una inversión de alrededor de 550 millones de pesos para obras viales en la provincia de Entre Ríos. DETALLES DE LAS OBRAS Repavimentación de Calzada RP N° 45 Tramo: Intersección RN N12 – Ibicuy. Rehabilitación y Reconstrucción de Calzada R.P. S/Nº Tramo: Etchevehere - Racedo – Crespo. Bacheo y Rehabilitación de Calzada R.P. N°6 Tramo: R.N. N°18 - R.P. N°39 Rehabilitación y Reconstrucción de Calzada RP32 / Acceso a Don Cristóbal 2da Tramo: RN12 - RN18 – Partida para realizar estudios del Puente Paraná-Santa Fe Básica, Pavimento y Ensanche de Puente R.P. N°20 Tramo: R.N. N°18 - Escuela N°77 "Del Pericón Rutas Provinciales 1 y 2 –

En varias provincias argentinas se están retomando obras que estaban paralizadas ¿Hay obras de este tipo en Entre Ríos? Si, por supuesto. En el marco de la gestión anterior se habían paralizado muchas obras, se habían dejado prácticamente abandonadas otras, sobre todo lo referido a infraestructura escolar. En ese sentido, desde el gobierno provincial se trabajó para la continuidad de 14 jardines, que se habían paralizado, se habían prácticamente abandonado, los cuales se retomaron y se están finalizando. De los 14 jardines emplazados en la provincia, se finalizaron seis Unidades Educativas de Nivel Inicial en las localidades de San Benito; Colonia Avellaneda; Federal; San José de Feliciano; Villaguay y Maciá. En ejecución se encuentran los edificios de General Campos, Concordia, Piedras Blancas y San José. En proceso de adjudicación podemos mencionar las UENI de Ceibas, Islas del Ibicuy y de Chajarí. Con respecto a infraestructura sanitaria se habían neutralizado y paralizado obras muy importantes, y más aún en el contexto actual de pandemia, como el Hospital de la Baxada de Paraná y el Hospital Bicentenario de Gualeguaychú. El gobernador de la provincia tomó la decisión de continuar con recursos propios el Bicentenario de Gualeguaychú, y también realizar obras necesarias para atender a pacientes afectados por Covid-19 en los Hospitales de la Baxada y Centenario de Gualeguaychú. También hay que mencionar las obras viales, que se habían paralizado, como la RN18, que hoy prácticamente están los 4 tramos en ejecución, solamente queda el tramo 1, próximo a iniciarse, pero se está trabajando en todos los frentes. En el mismo sentido, avanzamos con los convenios con Vialidad Nacional, para restablecer los trabajos de la RN 6, y también la finalización de la circunvalación e ingreso en la ciudad de Paraná. Así mismo fue licitada la continuación de la RN 12 hasta la circunvalación de la ciudad de Paraná para de esta manera vincularla con el túnel subfluvial Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis. Todas estas obras han sido retomadas en este año, y se ha trabajado para que se reinicien, articulando con el gobierno Nacional.

PRÓXIMAS OBRAS Y LICITACIONES PLANTAS DE TRATAMIENTOS DE EFLUENTES PARA CIUDADES DE LA COSTA DEL RÍO URUGUAY EN ENTRE RÍOS El Programa de Saneamiento Integral de las Ciudades de la Cuenca del Río Uruguay está próximo a iniciar el proceso licitatorio en las localidades de Concordia, Gualeguaychú y Concepción del Uruguay. Con respecto a la ciudad de Colón, se deben resolver algunos aspectos dominiales, y en relación a la ciudad de San José, está etapa de evaluación del proyecto para poder iniciar el proceso licitatorio respectivo. Este es un programa financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo donde la provincia toma el crédito por un monto de 80 millones de dólares, para cumplir con el acuerdo binacional de saneamiento de la cuenca del rio Uruguay.

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ESCOLAR Hemos llevado adelante un plan de obras menores para todos los establecimientos escolares durante el año, y sobre todo con la ausencia en las aulas de los y las alumnas. En ese sentido trabajamos en 220 edificios escolares y, actualmente, estamos trabajando y coordinando todas las acciones que tienen que ver con la vuelta a clases en distintas escuelas y de acuerdo a la nueva normalidad. En ese sentido es necesario poner en funcionamiento y mejorar las condiciones tanto de las instalaciones como de algunos aspectos edilicios.En el marco del Plan de Emergencia, en el 2020 hemos ejecutado trabajos por más de 121 millones de pesos en infraestructura escolar. Por otro lado se sigue con el cronograma de licitaciones del Plan de Obras planificado por este ministerio.

AEROPUERTO INTERNACIONAL EN LA CIUDAD DE CONCORDIA La obra civil del Aeropuerto de Concordia está en proceso licitatorio, y tiene fecha de apertura el 30 de noviembre. En ese proceso se están recibiendo y dando respuesta a muchas aclaraciones y consultas por parte de los oferentes. Cabe destacar que la misma representa una inversión de 38 millones de dólares. Esta obra forma parte del Programa de Desarrollo e Integración de la región de Salto Grande, que además incluye otros componentes, como es el de Desarrollo Productivoy el Componente de CENTRO DE FONTERAS, dicho programa tiene un monto total de 50 millones de dólares que también es una operatoria directa entre la Provincia y el BID.

OBRAS DE SALUD Estas obras han sido el eje en el cual, el ministerio de Planeamiento ha trabajado sin descanso desde que se inició la pandemia. Hemos intervenido en 45 establecimientos hospitalarios con una inversión muy importante, sobre todo en obras de hospitales de referencia en cabeceras de departamento, donde se ha mejorado y se ha ampliado la capacidad para atención crítica y para atención intermedia respecto al covid-19. Asimismo, en el marco del Plan de Emergencia Sanitaria Covid-19 se han ejecutado trabajos por un monto superior a los 100 millones de pesos, de fondos provenientes del tesoro provincial. De acuerdo al Plan de Obras establecido, se avanza en el desarrollo del proyecto del Nuevo Hospital de Villaguay, para poder iniciar el proceso licitatorio.

INTERCONEXION DE GAS - SAUCE DE LUNA

OBRAS REALIZADAS PARA LA NUEVA PLANTA DE TRATAMIENTO, DENTRO DEL PARQUE INDUSTRIAL. UBICADO EN LA LOCALIDAD DE GUALEGUAYCHU

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

PROVINCIAS

LA RIOJA | ING. JORGE ESCUDERO, ADMINISTRAODR VIALIDAD PROVINCIAL

“La reactivación de la RN73 tiene una gran importancia para el desarrollo económico" El Ing. Jorge Escudero, Administrador Provincial de Vialidad de La Rioja, dialogó con El Constructor sobre la reactivación de las obras y los proyectos de cara a 2021. Trabajos en rutas nacionales y obras consideradas prioritarias para los próximos meses. JOSÉ A. LEMOS

l presidente de la nación anunció en el mes de junio del 2020 que el Estado invertirá una suma de $15.758 millones para la provincia de La Rioja. Este dinero se dividirá en obras que se ejecutarán a través del programa “Argentina Hace”, en obras de infraestructura que son prioritarias para la provincia y obras viales. En el área de vialidad, se reactivarán las obras en la Ruta Nacional N° 73 así como también el mantenimiento del Paso Internacional Pircas Negras a Chile para mejorar las áreas con dificultades actuales para el tránsito y se harán trabajos en otras rutas nacionales y provinciales. Para saber más acerca de las obras que se están realizando en La Rioja y conocer aquellas que se proyectan para el año 2021, El Constructor dialogó con el Administrador Provincial de Vialidad Ing. Jorge Rubén Escudero quien habló acerca de los trabajos en rutas nacionales que se realizan en esa provincia y las obras consideradas prioritarias para los próximos meses. ¿Qué importancia tiene la reactivación de los trabajos sobre la ruta nacional 73 en La Rioja? En particular esta obra para La Rioja, significa una clara señal que el Gobierno Nacional tiene una mirada federal, integradora y promotora de las grandes obras que generan un antes y después en la historia de la región. Así en para la Provincia la reactivación de obra en la R.N N°73, tiene una gran importancia para el crecimiento, desarrollo económico y social, ya que todo camino nuevo, genera oportunidades, revalorización de las tierras, nuevos acceso amen de la reducción de los tiempos de los traslados. Si consideramos que el actual camino a Chilecito desde La Ciudad de La Rioja tiene una longitud aproximada de 210 km, la ventaja es evidente con solo considerar que la nueva obra tendrá una longitud de 80 km, uniendo las dos ciudades más importantes de La Rioja. Destacamos el impacto turístico en la región, ya que se vinculan distintos circuitos paisajísticos naturales, que una vez finalizada la obra estarán al alcance de toda la comunidad, favoreciendo su desarrollo e integración. Con esta obra se acercan lugares de interés histórico, culturales como también gastronómico y regiones productivas viti-

vinícolas, y cultivo del olivo. Con la concreción de la Ruta Nacional Nº 73 se unirá las R.N N°75 con R.N N°40 Cuesta de Miranda y R.N N°76 Camino internacional a Chile con salida a la región de Atacama. ¿Considera que es un desafió de ingeniería debido a sus características? Toda obra vial en zona de montaña es un gran desafío entre las diversas dificultades que esta presentan solo a modo de cita enumeramos las siguientestopografía del terreno, la existencia de cauces de mucha pendiente y capacidad de arrastre, la altura sobre el nivel del mar,en este caso de 1750 m s.n.m , la inaccesibilidad debiéndose crear caminos secundarios y paralelos a la traza definitiva de la obra, la necesidad de remoción de material rocoso extraído y removido solo por voladuras, la necesidad de contar con grandes y potentes equipos, el desgaste de las piezas metálicas y útiles (Dientes cuchillas orugas, etc) y el riesgo permanente de desmoronamientos que afecten a personal y equipos como así también caídas a francos precipicios, obras de arte de gran altura, muros de contención, vías en voladizo, túneles en roca etc. Los equipos reducen su rendimiento, y la estrategia de ejecución de la obra es fundamental para la concreción de la misma, debiéndose contar con personal altamente calificado de experiencia y en contacto permanente con profesionales de la agrimensura, geólogos y especialistas en voladuras. En síntesis, el solo mencionar la variedad de ítems y rubros que componen la obra nos da idea de la variada y complejas situación a resolver en esta obra de montaña, dentro del campo de la ingeniería: Terraplenes y piedra plenes Excavación en Roca con voladura con pre corte Túneles excavados en Roca Muros de Sostenimiento Obras de protección de ladera Cuneta, defensas Vehiculares, demarcaciones y señalizaciones. Obras de Arte (Alcantarillas, badenes etc.) ¿En qué estado se encuentra la obra actualmente, que presupuesto manejan y cuando estaría terminada? Si dividiéramos la obra en tres grandes rubros siendo estos: la Ejecución de Traza, Obras de arte, y Pavimentado, diríamos que la obra está en la primera etapa, es decir en la ejecución liberación y formación de la traza, que traducidos a términos porcentuales ronda el60% de avance. La Ruta nacional 73, actualmente en ejecución consta de cuatro secciones faltando por ejecutarse las secciones II y III , tramo comprendido entre Anguinan y Los Cajones,

“Las obras en RN75 no solo servirán para aproximar a localidades riojanas sino que es una atracción turística de gran jerarquía y vanguardia”

en el que trabajan dos empresa Rovella Carranza en la sección II, y Paulini Hnos S.ABritos S.A UTEtrabajando en la sección III Como la obra fue contratada en el año 2012 y neutralizada en el año 20015 y hoy reiniciada fue necesario actualizar los precios que a la fecha estaría arrojando, un monto aproximado faltante por ejecutar de 10.800 millones, y con un avance estimado para las dos secciones de 60 %. El plan de ejecución de obra prevé su finalización de trabajos de la sección N°IIen diciembre del año 2022 y la sección N°III en julio del 2023, todo esto acorde a los planes de trabajo presentado por las empresas contratistas. Otra obra muy importante es la que se realiza en los túneles de la RN75. ¿Qué beneficios traerá para la provincia y el país? La emblemática obra de los túneles en la R.N N°75,nace como una necesidad de garantizar la circulación segura ágil y cómoda entre Las Padercitas y el Acceso al Dique de Los Sauces que actualmente consiste en una traza de 9 km aproximadamente por una quebrada, teniendo tramos muy estrechos, trabados y sinuosos, imposible de ensanchar por el espacio en la que se ve enclavada la actual ruta, entre la montaña misma y el cauce del Rio, a esos efectos se propuso una nueva traza, por las alturas del cordón montañoso, cuyo nuevo recorrido, de 6 km resolverá las falencias de la traza actual, pudiéndose entender además como tramo necesario para el cruce a Chilecito por el Velazco, Esta ruta no solo servirá para aproximar a la localidad de Sanagasta y La capital Riojana, sino que en si misma constituye una atracción turísticade gran jerarquía y vanguardia en la ingeniería vial, por su vías en voladizos anclados al macizo rocoso de una belleza prácticamente inigualable, que además en un futuro cercano nos unirá con las rutas nacionales N°73, R.N N°40 y RN Nº 76-(Camino paso internacional Pircas Negra por La Rioja a Chile)

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

También se anunciaron obras en el Paso Internacional Pircas Negras a Chile ¿En qué consisten los trabajos y en qué estado se encuentran? El camino internacional a Chile por Pircas Negras La Rioja, fue paralizado en el año 2015, los trabajos consisten en una obra típica de camino de montaña con obra básica y pavimentación con concreto asfaltico. En la actualidad se encuentra con plazos de obra neutralizada y se prevée su reinicio en diciembre de este año 2020. El camino del Paso Internacional Pircas Negra, constan de varios tramos, con distintas variedades topográficas, la parte de obra que se anunció como reinicio corresponden a los tramos de Quebrada de Santo Domingo, en el cual la traza estáabierta al 50 % debiéndose retomar debiendo completarla para recién pavimentar, y el otro tramo es el comprendido entre el Control Aduanero-Migraciones y el límite fronterizo propiamente dicho Pircas Negra de 25 Km de longitud, en el que deberá reconstituir el terraplén la base granular para luego construir la carpeta asfáltica.

“Con el gobierno nacional, tenemos una excelente sintonía ya que es un gobierno federal y sensible a las necesidades locales”

Sus beneficios, el turismo,la revalorización de nuevas zonas inexplotadas, y la agilidad para todo tipo de tránsito, el comercio interior serán fruto de la nueva traza, sin dejar de mencionar la importancia que tiene la reactivación de la obra pública para la economía provincial y nacional, -220 empleos directo y 450 indirectos- y a titulo ilustrativo que también favorece el intercambio internacional que se podrá dar con el país vecino, Chile, constituyendo un corredor Bi-oceánico en un futuro no muy lejano. La obra tiene una longitud aproximada de 6 km y tiene en su traza la construcción de dos túneles que sumado su longitud dan son 1400 m. El beneficio para el País, es lograr una interconectividad integral de las rutas nacionales, armando una trama, junto a las rutas provinciales que favorecen el desarrollo equilibrado del territorio argentino.

¿Qué otras obras consideran prioritarias para la provincia y que no fueron anunciadas aún por el gobierno nacional? En el marco y programa general de obras viales del Gobierno de la Provincia de La Rioja a cargo del Gobernador Ricardo Quintela, se estableció como prioritarias aquellas obras que favorezcan el turismo y desarrollo productivo de la provincia debiéndose para esto lograr una trama vial bien interconectada que permita la accesibilidad permanente, cómoda y segura de las regiones productivas y aquellas que constituyen atractivos turísticos. Entre las obras presentadas a Nación destacamos la pavimentación de rutas provinciales, y obras por rutas nacionales a saber. RP Nº 6 –Nexo entre Ruta Provincial Nº5 y RN Nº79 aprox. 100Km R P Nº 25- Ruta zona productiva que vincula dos sectores de la RN Nº 38 R P Nº 29- Chepes-Corral de Isac-Limite Provincia de San Luis Camino de Los Caudillos en los Llanos Riojanos. Alternativa a La Toya -Variante Los Pozuelos.-Transito de Cargas. Vinchina Jagüe por RP Nº 21 desvió por Los Pozuelos Vinculación Chaschuil. Financiación del tramo Cuesta de La Troya RN Nª 76. Como obras emblemáticas de impronta para la capital, podríamos citar a la Circunvalación Norte, Accesos sistematizados y jerarquizados a la Capital por la RN Nº 38 al Sur y Norte, de la misma. Una demanda constante de las distintas vialidades provinciales del país es el equipamiento y las maquinarías necesarias para las obras ¿Cómo está Vialidad La Rioja en cuanto a este tema? Los recursos siempre son escasos frente a la gran demanda de mantenimiento de los casi 8 mil kilómetros de rutas y caminos a conservar. Esta gestión incorporo 5 equipos nuevos a principios del año, que va a reforzar el parque de equipamiento vial que dispone la Administración Provincial de Vialidad. Actualmente contrastando equipo en funcionamiento versus, equipos parados por desperfectos mecánicos podríamos decir que está en el orden de los 60% y 40 % respectivamente, y que se trazó un plan

de renovación, ampliación y reparación de equipos viales en un plazo de 3 años, entendiendo que hoy por circunstancias económicas imperantes, los repuestos cotizan en dólares por tener origen importados y los fondos deben cubrir diversas necesidades como los son el combustible, lubricantes, personal, gastos de campaña, seguros, obras nuevas, etc. ¿Cómo puede calificar su relación con el gobierno nacional y especialmente con el Administrador General de Vialidad Nacional Gustavo Arrieta? Con el gobierno nacional, tenemos una excelente sintonía ya que es un gobierno federal y sensible a las necesidades de nuestra Provincia. Con el Administrador General De Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, no se pudo concretar aun una reuniónpresencial, debido a la situación por la cual nuestro país y el mundo atraviesa. No obstante por instrucciones precisas del mismo se generaron los canales necesarios de vinculación y contacto, que nos permitieron reactivar obras paralizadas desde el año 2016 en convenio con nación, por lo que en líneas generales podría sostenerse que las relaciones son muy buenas, amén del contacto permanente que se tiene con el jefe del Distrito 8, y conocimiento de reuniones que se mantuvo con el Administrador General Arrieta a nivel ministerial.

RUTAS PROVINCIALES Se destacan sobre las obras que se realizan en rutas provinciales: La pavimentación del acceso a la localidad al norte de la provincia Bañado de los Pantanos, accediendo por RN Nº 60. Obras de Alcantarillas en Departamento Los Sauces. Pavimentado de acceso a Trampa del Tigredesde R.N N°38. Ensanche y mantenimiento de rutina en R.P N°31 Departamento General Ortiz de Ocampo. Trabajos de mantenimiento en caminos de suelo consolidado incluyendo los caminos Primarios, secundarios y terciarios, como también caminos vecinales en colaboración con los Municipios del interior de la Provincia. Pudiéndose citar a Acceso R.N N°79 Bella Vista. Chañar- Bajo Hondo. Amaná, Departamento Independencia. Distrito Santa Cruz, Departamento Famatina. Distrito San Miguel, Departamento Chilecito. R.P N°15 Esquina del Norte, Departamento Chamical. Cortadera- Talva Verde, Departamento General Belgrano. Distrito Potrerillo. Tuyúbil- Amushina. Mantenimiento con aporte de material granular en R.P N°6 , R.P N°3 y R.P N°25 “Los mencionados son algunos de los lugares donde se trabaja con tareas de conservación, mantenimiento, restitución de banquinas, desmontes, etc" cierra el Ing. Escudero

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

OPINIÓN

TRANSFORMACIÓN | LAURA LACAZE, ECONOMISTA

¿Qué es realmente innovar en la industria de la construcción? Para cualquier sector económico, innovar implica un cambio. En nuestra industria específicamente, significa modificar tanto los bienes y servicios como la forma en que se produce: hacer cosas diferentes o hacer mejor las cosas. Pero cuidado, esta transformación no viene acompañada de un camino lineal ni garantiza el éxito. Laura Lacaze, economista, especialista en innovación en la Cámara Argentina de la Construcción, reflexiona sobre este fenómeno. NICOLÁS BAL

e trata de un proceso de aprendizaje en un marco histórico particular. Las empresas van aprendiendo y desarrollando capacidades que serán la base del progreso de las transformaciones, pero esos cambios no acontecen en el vacío, sino que se producen en el marco de tendencias, fenómenos establecidos y tienen una base estructural. “En determinados momentos existen tecnologías que generan, en conjunto con formas organizacionales, ciertas conceptualizaciones sobre cuáles son las mejores prácticas, con un sentido común sobre lo que vale la pena económicamente hacer o no en lo que respecta a procedimientos eficientes. Esto genera incentivos para continuar investigando en esa línea”, define Laura Lacaze. Entonces, ¿cuándo algo mejor se transforma, a ciencia cierta, en innovación? Es un proceso que no resulta simple ni está predeterminado. En principio, buena parte de la literatura diferencia dos conceptos: la invención y la innovación. “El primero va a recoger o va a servir para entender todos aquellos cambios que puedan significar transformaciones en relación con lo vigente, nuevas combinaciones, cosas diferentes para hacer o formas distintas de hacer las cosas; pero que no necesariamente se transformen en mejoras”. Una invención recién se convierte en innovación cuando el mercado la valida, cuando existe una opinión generalizada que, en la práctica, se traduce en demanda y adopción: “Si existe una visión generalizada de que eso, en definitiva, es más rentable porque abre nuevos negocios o porque eficientiza la manera de gerenciar los negocios adicionales, esas formas diferentes se transforman en mejora”, afirma la especialista. ¿De qué se trata la “destrucción creadora”? Tiene que ver con un desarrollo teórico que llevó a cabo Joseph Schumpeter a mediados del siglo XX. Lo que él identifica, en efecto, es que los cambios en el marco del capitalismo se dan a través de un proceso en el cual, efectivamente, aparecen nuevas combinaciones de productos, de hacer las cosas, que se da simultáneamente en un periodo de creación y destruc-

ción; por eso el concepto de “destrucción creadora”. La idea es que la historia de la producción es un continuo y que todo lo que aparece nuevo viene a reemplazar, por el propio concepto de mejora, a lo que ya estaba. Esta creación aparece como algo emergente y nuevo, pero sólo tiene sentido como innovación en tanto se transforme en un nuevo producto que sustituya a otro que ya existe o que se convierta en un proceso que modifique formas previas de hacer las cosas. En la industria de la construcción, ¿cuál es la diferencia entre innovar en procesos e innovar en productos? Para pensarlo en torno a la innovación de productos y procesos hay que entender que el sector de la construcción es económicamente complejo porque provee bienes y también servicios. Esto resulta ser algo bastante difuso y no tiene una separación tajante. En líneas generales, podemos decir que innovar en procesos está vinculado a todo aquello que va a transformar las formas concretas a partir de las cuales las desarrolladoras inmobiliarias, los diseñadores y los constructores ejecutarán sus tareas productivas; lo mismo con los fabricantes de insumos. Por otra parte, innovar en producto está asociado, fundamentalmente, a las características de los espacios construidos o de los materiales incorporados. ¿Por qué se define a nuestra industria como tomador de innovaciones y no como generador? Es un tomador como el resto de los sectores productores de servicio porque no la generan de manera endógena. Particularmente dentro de la economía de la innovación y dentro de la rama de esta que analiza la evolución de las innovaciones a partir de la noción de paradigma tecnoeconómicos, en la actualidad estamos transitando la segunda fase del paradigma vinculado a la tecnología de información y comunicaciones. Y eso significa que, básicamente, son esas empresas vinculadas a dichas ramas las que generan las innovaciones más disruptivas, con mayor capacidad o potencialidad de alterar los productos y los procesos del resto de los sectores. En ese sentido, la banca, el turismo, el comercio y la construcción, por ejemplo, también son tomadores de innovaciones que serán generadas en otro sector de la actividad económica, que se encuentra en el epicentro y que es el protagonista del paradigma tecnológico imperante. ¿Por qué existen productos o técnicas constructivas que en otros países son de uso normal y extendido, y en la Argentina aún no tienen aceptación? Es un fenómeno complejo, existen bastantes explicaciones posibles. En principio, los edificios construidos son productos que poseen una raigambre cultu-

LAURA LACAZE

Una invención recién se convierte en innovación cuando el mercado la valida, cuando existe una opinión generalizada que, en la práctica, se traduce en demanda y adopción.

ral fuerte, que se encuentran vinculados a inversiones muy significativas. Este componente cultural hace a cuáles son las demandas de los usuarios finales en relación con esos espacios construidos: cómo tienen que ser, qué materiales deben incorporar. Idéntico condicionante cultural se aplica a quienes desarrollan, diseñan y construyen, que son parte de la misma sociedad lo que influencia, obviamente, en cómo las prácticas de diseño y la construcción se consolidan y se desarrollan. Tam-

•

CONSULTORA ESPECIALIZADA EN NEGOCIOS E INSTITUCIONES DE LA CONSTRUCCIÓN

•

ESPECIALISTA EN INNOVACIÓN DE LA CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN (CAC)

•

ANALISTA EN EL MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS (2005-2008)

•

PROFESORA DE ECONOMÍA Y RELACIONES INSTITUCIONALES EN LA UNIVERSIDAD DE SANTA CATARINA, BRASIL (2017-2019)

•

LICENCIADA EN ECONOMÍA (UBA)

bién existen otros condicionantes claros, como son los relacionados con prácticas regulatorias, con estructuras de precios relativos que favorecen o desfavorecen el uso de determinadas técnicas constructivas o materiales específicos. O cuestiones vinculadas al clima, a la disponibilidad de materiales que hace que, en determinados lugares, se construya con unos y no con otros, y tiene que ver con todo lo que se vincula a las prácticas que se han ido consolidando a través de los años.

TENDENCIAS QUE IMPACTARÁN EN LA CONSTRUCCIÓN En el corto plazo, lo que cuenta con mayor impacto en términos de procesos es lo que se vincula con la creciente adopción de BIM (Building Information Modeling). Se trata de una metodología aplicable a lo largo del ciclo de vida de los proyectos (residenciales, comerciales, de infraestructura, etc.) centrada en una gestión eficiente de la información y en el trabajo colaborativo. “Esta metodología hace un uso intensivo de tecnologías digitales y constituye el sustento para el desarrollo de procesos de toma de decisiones basadas en datos, algo imprescindible en una industria tremendamente compleja como la nuestra, con proyectos de larga duración y que involucran a una pluralidad de actores trabajando de manera conjunta”, explica Laura Lacaze. Respecto de las tendencias en materia de producto o espacios construidos, se pueden destacar o mencionar los siguientes.

L a creciente digitalización de los espacios construidos: Esto se refiere al notable aumento del uso de dispositivos vinculados a la sensorización, la conectividad, el procesamiento y a la analítica de datos que se utilizan tanto en edificaciones como en residencias particulares. Smart building y smart house: Aquí se hace referencia a todo lo que tiene que ver con edificios inteligentes (Smart Building), pero también con gestión inteligente de las infraestructuras. N ueva concepción de los materiales: Sin lugar a duda, son los cambios en materia de composición, con nanocomponentes y cuestiones que se vinculan a una mejor performance en términos en consumo de energía a nivel general. Finalmente se destacan los cambios que se exponen en los diseños y prácticas constructivas que se insertan en la tendencia más amplia de la “economía circular”.

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OPINIÓN

TENDENCIAS | NEGOCIOS Y ECONOMÍA

Qué oportunidades buscan inversores y desarrolladores en las ciudades Dónde y cómo es mejor invertir el dinero son algunas de las preguntas que se hacen quienes disponen de cierto capital a la hora de pisar las ciudades. FLORENCIA BORRILLI

xiste una tendencia a buscar inversiones que generen buena renta o spread (diferencia entre el precio de compra y el de venta de un activo financiero) de entrada y salida rápida. Y en este sentido la inversión suele dividirse entre comercial e industrial por un lado, y residencial por otro. En el mundo comercial e industrial -que es el que nos compete- se compra, alquila, vende y se busca un retorno por renta rápida. “Hoy las personas buscan el shelter en la inversión inmobiliaria, que es el resguardo a toda volatilidad económica de papeles”, según indica Pablo Buticce, Consejero en GZI Berenstein. Por su parte, Daniel Mochón, Director del Grupo Solanas Punta del Este, coincide en este punto. Los inversores persiguen la renta. En el caso de Solanas, ya construyeron 800 propiedades horizontales y prácticamente el 80% de los clientes son argentinos y el otro 20% es uruguayo. Guido Bordachar, Secretario de Infraestructura, Planemiento y Servicios Públicos de Pilar, explica que hoy se trabaja en el sistema de macrolotes. Por ejemplo, un grupo inversor compra una tierra de alto valor sobre la Ruta Panamericana. En esas tierras se realizan subdivisiones internas con unidades funcionales y se comercializan partes de esas parcelas con distintos desarrolladores. Como parte de esos proyectos urbanísticos se establecen espacios verdes, áreas comunes y privativas, entre otras. “Primero se toma un índice de constructividad total y se divide por la cantidad de macrolotes disponibles. Una vez vendidos a las desarrolladoras inmobiliarias, se empieza a construir”, explica Bordachar. En este sentido, zona norte es un punto de atracción llamativo para nuevos emprendimientos y desarrollos. En el caso puntual de Pilar, no necesita incentivos porque estos están dados por la propia valorización de la tierra, según indica el mandatario. Cuando se realiza el máster plan y se venden los macrolotes, los inversores duplican su inversión inmediatamente a un costo de desarrollo muy bajo y en una zona de gran demanda y capacidad de tierra verde para ser comercializada. “Nuestro incentivo radica en agilizar los trámites para que se pueda llevar adelante de forma simple y eficaz. Nos movemos a la par de los inversores, ya que se trata de desarrollos positivos para el distrito”, confiesa Bordachar. El tema de los incentivos amerita un largo debate. Muchos coinciden en la falta de éstos para motivar las inversiones. Desde CEDU, Ariel Milsztejn G70, uno de sus miembros, asegura que hoy no tienen ningún incentivo que los lleve a tomar la decisión de invertir. “Si bien Argentina tiene aspectos positivos y negativos, tenemos mucha tierra por desarrollar, costo en dólares bajo,

apreciación; y la contracara tiene que ver con mercado de compradores reducido por falta de crédito hipotecario”, comenta. Y agrega: “Desde hace mucho tiempo, el único respaldo que tiene el inversor está en el desarrollador”. Según la experiencia de Buticce, Argentina es ideal para hacer negocios en el corto plazo, porque cada 4 años cambian las leyes y eso modifica las expectativas. “Si vos tenías un dólar a 10 pesos que ahora vale 140 pesos, para una persona que compró maquinaris para obras viales y se endeudó no tiene manera de pagarlas porque el interés se iría a un 1.000%”, explica. Esto es algo que en EE.UU. funciona de otra manera. Hay incentivos de VISAS y taxes para quienes están dispuestos a invertir su capital. Sin dudas la estabilidad económica del país donde se va a invertir influye a la hora de tomar decisiones. Los proyectos grandes demandan tiempo y capital, y los inversores requieren cierta “estabilidad” para asegurarse una operación medianamente exitosa. “Nosotros elegimos Uruguay precisamente porque es muy estable y sabes cuál va a ser tu costo final de obra”, indica Mochón. El empresario confiesa que en Argentina es complejo conocer ese costo de antemano, así como pensar en vender a un precio fijo. Por lo contrario, en el país vecino prácticamente no hay variaciones en la venta de la propiedad, con lo cual hay más previsión sobre las inversiones. Además, el director de Grupo Solanas reconoce que Argentina no está ofreciendo créditos ni incentivos para los desarrollistas, cuando en Uruguay está la excención del IVA y hasta el 60% de ganancias no se abona ni se paga patrimonios por diez años. “Para el caso de los compradores, hay créditos a tasas muy bajas, de alrededor del 5 o 6% anual”, aclara. RETORNOS A CORTO Y MEDIANO PLAZO Según informa Milsztejn, los retornos se consiguen cuando la inversión se realiza teniendo en cuenta la etapa de obra, la ubicación y la demanda futura. “Hay ciudades más rentables que otras y eso se relaciona con el valor final del producto, ya que los valores de construcción son muy parecidos y lo que sí varía es la incidencia de la tierra”, explica. Buticce considera que las tasas bajas en criterio bancario, la reducción en costo de materiales, los flujos de personas por motivos extraordinarios -como las inmigraciones- y/o los flujos de capital son algunos de los factores que permiten obtener retornos a corto y mediano plazo. “Todo sería distinto si, por ejemplo, en Neuquén se permitiera invertir en Vaca Muerta y quienes lo hicieran quedaran exentos del pago de impuestos durante 5 años, porque eso movilizaría los desarrollos. Ni que hablar de los costos de los materiales”, explica el especialista que actualmente se radica en Miami. En el caso de Grupo Solanas, Mochón explica que la alta ocupación de su desarrollo durante todo el año permite a sus inversores obtener una renta más que interesante que en cualquier otro lugar, por encima de un 8%

anual por alquileres, lo cual atrae a los inversores hacia ese país. “Suelen ser consumidores abc1, la mayoría argentinos”, cuenta. En el caso de Argentina, previo a la pandemia, algunas zonas que funcionaban muy bien eran San Carlos de Bariloche, Buenos Aires, Calafate y Salta. “Para el extranjero invertir resultaba económico y el local confiaba en los desarrollos en su país porque viajar al exterior le implicaba sumas más elevadas”, aclara el magnate. De lo que no existen dudas es que la estabilida de un país influye directamente en la certeza de saber que el inversor ingresará pagando algo que no se verá afectado por factores externos. ZONAS CONSOLIDADAS VS ZONAS NOVEDOSAS Esta es otra de las cuestiones que evalúan los inversores. Parecería ser que que ambas opciones son interesantes, siempre que se tomen los recaudos necesarios. “En zonas consolidadas los valores de tierra son más altos, pero puede estar sobreofertado el mercado. En contraposición, desarrollar zonas nuevas puede implicar gastos más elevados de infraestructura, menor valor de venta final o demora en la consolidacion de la zona”, aclara el miembro de la CEDU. Asimismo, están los perfiles que prefieren las rotaciones que le permiten obtener liquidez y nueva toma de decisiones y quienes invierten pensando en la renta futura. Desde GZI Berenstein, indican que así como los inversores persiguen la rentabilidad, también buscan minimizar sus riesgos. Para eso realizan encuestas e investigaciones de mercado en la región. “Vos podés apostar por alto riesgo, mediano riesgo o alto riesgo. Un ejemplo de esto es Las Leñas y lo que implica poner todas las fichas en un lugar que si cambia el clima y no hay nieve, no rinde”, explica Buticce. Cuanto más factores se consideren, más riesgos se controlan. Esta pareciera ser la ecuación indicada. Mochón considera que lo mejor es ir hacia zonas consolidadas, ya que la localización y el destino son fundamentales para el éxito de un desarrollo. “Desde Grupo Solanas trabajamos en lugares de alta demanda con las comodidades necesarias para quien invierte su dinero”, afirma. También confiesa que hoy la tendencia es a la compraventa porque los alquileres en Argentina generan una renta muy baja, por debabjo del 3%. “Es un buen momento para comprar porque los valores de los inmuebles bajaron casi un 30%, lo mismo para la construcción”, indica. EVOLUCIÓN DE LOS MATERIALES Buticce relata la experiencia de EE.UU., pero que también tiene sus coletazos en todo el mundo. La Revolución Industrial impulsó la mecanización de la relación costo – beneficio. Hoy las máquinas están reemplazando el trabajo de los hombres a costos bajos y en tiempos récord, lo que es similar a afirmar que la máquina implica mayores ganancias en menos tiempo. “Acá en los supermercados de la construcción están mecanizadas

las cajas de pago. Vos escaneás tus productos, pasás la tarjeta y realizás toda tu gestión. De a poco está desapareciendo el factor humano. Dejan a la gente sin trabajo y los materiales son cada vez de menor calidad”, asegura. Se gana tiempo y costo a costas de calidades cada vez más deficientes y de la generación de una gran cantidad de basura. “La realidad es que no veo a las personas haciendo inversiones en edificios con energía solar o pensando cómo evitar agotar los recursos”, aclara. En una postura bastante contraria, Milsztejn asegura que la evolución de los materiales y los métodos constructivos es muy buena, con lo cual es momento de empezar a pensar en un cambio y olvidar un poco lo tradicional. Respecto de la sustentabilidad, que es un tema que preocupa y ocupa las agendas en el mundo entero y en cada industria, recién ahora comienzan a considerarse con seriedad y algunos desarrolladores se animan a ir por proyectos sustentables pensando en el futuro. En Uruguay y según comenta el dueño de Grupo Solanas, utilizan una parte de la energía con paneles solares, motivados por los incentivos que les ofrecen al utilizar energía limpia. “Donde nosotros construimos nuestros desarrollamos hay mucha vegetación y si bien hay que deforestar una parte, cuidamos de salvar la mayor cantidad de árboles posibles y los que se sacan se replantan en otros sectores. Es una exigencia que nos demandan para no perder el concepto de bosque”, explica. LA NUEVA NORMALIDAD Desde CEDU aseguran que se han vendido recientemente una gran cantidad de lotes del Estado muy bien ubicados para desarrollos de inversión importantes, aunque no especifican de cuáles se trata. También aseguran que la forma de construir se verá modificada, tal vez con productos más industrializados que requieran menor cantidad de personal en obra. Asimismo, en los desarrollos la tendencia apunta a buscar otra relación entre espacios abiertos y cerrados. En este punto Buticce coincide y confirma que los edificios tendrán pulmones más grandes para respirar o jardines para el esparcimiento. La nueva normalidad traerá aparejados temas en relación a la salud de las personas y soluciones de este tipo que les permitan mayores comodidades. Desde la Secretaría de Infraestructura, Planeamiento y Servicios Públicos de Pilar, Bordachar comenta que el distrito está retomando la obra privada con 45 proyectos multifamiliares en carpeta, alrededor de 65 urbanizaciones cerradas o semicerradas a desarrollar, un parque industrial y cerca de 8 multicomplejos de oficinas. A pesar de la volatilidad del dólar y la inestabilidad propias de nuestro país, los inversores siguen apostando por proyectos de distinta índole en las ciudades. En el caso del exterior, están quienes buscan mitigar sus riesgos y apostar a proyectos más seguros.

EMPRESAS

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

FPT INDUSTRIAL | PROPULSORES QUOR

Motores para abastecimiento de energía en la provincia de Salta FPT Industrial, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, cuenta con clientes de diferentes sectores de la industria que confían en el rendimiento de sus productos y equipos de motorización para equipos náuticos, vehículos industriales, maquinaria agrícola y de construcción. La marca, que está presente en más de 100 países del mundo con puntos de asistencia en todo América del Sur, potencia con sus productos a los principales actores que contribuyen al desarrollo de las industrias de cada país. En Argentina, y a través de su concesionario oficial Grumaq, la marca potencia con sus propulsores a Quor SRL, empresa que desarrolla y fabrica grupos electrógenos para clientes de diversos rincones del país. Quor SRL fue fundada en 1990 en la ciudad de Rosario, Santa Fe, y se dedica a realizar reparaciones y montajes de grupos electrógenos. Actualmente conocida como Kilowatt Grupelec, comercializa grupos electrógenos atendiendo necesidades de generación de energía eléctrica, además de poseer una flota de equipos que facilitan la reparación e instalación de dichos productos. Durante la pandemia generada por el

nuevo virus Covid-19, la compañía adquirió cuatro motores para el armado de grupos electrógenos para el abastecimiento de energía para una sala de convenciones de Tartagal, provincia de Salta. “Son motores confiables, con apariencia moderna, terminaciones muy prolijas. Son silenciosos y con la mejor relación precio/ calidad que hemos visto en comparación con otras marcas”, aseguraron desde el área técnica de la empresa. El distribuidor oficial de FPT Industrial elegido por Quor es Grumaq, que tiene más de 20 años de experiencia y dispone de distintas sedes de asistencia en Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos. En ese sentido, Maximiliano Mantinian, integrante del área comercial del concesionario ratificó que “los clientes confían en los productos FPT Industrial porque son de calidad y cuentan con soporte postventa”. Cabe destacar que FPT Industrial es una marca de CNH Industrial dedicada al diseño, producción y comercialización de sistemas de propulsión para vehículos on-road y off-road, máquinas agrícolas y de construcción y también aplicaciones marítimas y de generación de energía. Con una gama de

productos diversificada, FPT Industrial trabaja con una potencia máxima desde 31 kW (42 cv) hasta 740 kW (1006 cv), cilindradas de 2,2 L a 20 L y transmisiones con torque máximo que van desde los 200 Nm hasta los 500 Nm. Líder mundial en la producción de sistemas de propulsión y de venta de motores GNV, la compañía cuenta con

aproximadamente 8.000 colaboradores en todo el mundo, distribuidos en 10 plantas, dos de las cuales están en América Latina, en Córdoba (Argentina) y en Sete Lagoas (Brasil);dos centros de distribución de repuestos originales en el partido de Las Malvinas (Argentina) y Sorocaba (Brasil); y 7 centros de investigación y desarrollo.

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Comparativa del mes de Septiembre DVN

Ventas

CAC

Construya

3,39%

INDEC 550

550

520

526

490

502

460

478

400

0,72

3,80% -2,4%

Despacho de asfalto

Dirección Nacional de Vialidad

430

3,39%

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SEGUNDA SECCION

0 -25 -50 -75

454 May. Jun. Jul. Agos. Sept.

430

May. Jun. Jul. Agos. Sept.

-100 May. Jun. Jul. Agos. Sept.

Valor de referencia - Mano de obra

Gastos generales - Decreto 1295

Variación porcentual interanual - ISAC

Precios de materiales e insumos REDETERMINACIONES | DECRETO 691/16

CEMENTOS, CALES Y YESOS

ACEROS t

75.145,00

Cal hidráulica hidratada

7.695,00

Alambre de atar

rollo

3.192,00

Cemento portland normal

8.640,00

Alambre de púas

rollo

7.630,00

Cemento blanco

11.480,00

Acero especial en barras

COMBUSTIBLES

Alambre liso

rollo

7.525,00

Barandas metálica cincada para defensa clase "A"

1.912,56

Gasoil

59,51

Barandas metálica cincada para defensa clase "B"

2.293,94

Aceite

242,00

Bulones

Nº

92,08

Nafta

63,20

Clavos y alambres

186,00

281,00

MADERAS

Postes metálicos comunes livianos

Nº

3.095,83

Madera para encofrado

Postes metálicos comunes pesados

Nº

3.468,03

Postes de madera

Nº

2.392,00

Varillones

Nº

302,00

Varillas

Nº

175,00

Tranqueras tipo "B"

Nº

22.550,00

Medios postes reforzados incl. tornapuntas

Nº

1.235,00

ARIDOS Agregado fino p/hormigón

791,70

Agregado grueso p/ hormigón

1.410,85

Agregado pétreo zarand. p/base o sub-base granular

603,84

Agregado pétreo 6/20

726,00

Agregado pétreo 0/6

605,00

Arena silicea para mezclas asfálticas

494,70

Suelo seleccionado

294,35

Agregado pétreo de trituración 1 a 3

703,80

Agregado pétreo triturado para base granular

647,70

Agregado pétreo zarand. p/base o sub-base granular

603,84

ASFALTOS Asfalto AM3

Asfalto CA30

Oficial especializado Oficial

HORA

205,45 175,06

VALORES DE REFERENCIA Transporte Asfaltos, combustibles y lubricantes

DIA (8 HORAS)

1.643,60 1.400,48

Medio oficial

161,40

1.291,20

Ayudante

148,17

1.185,36

1300 1100 900 700

Agregado fino

Agregado grueso

Agregado pétreo

Agregado 6/20

Agregado 0/6

4.411,06 12.075,04 4.076,34

Gastos generales

6.596,09

Aceite lubricante

29.302,63

Camiones y sus chasis

13.246,82

Carrocerías y remolques (acoplados)

4.424,56

Mano de obra

6.524,24

Gasoil

Cubiertas y cámaras para movillidad

47,79

Arena silicea

5.047,76 10.046,11

Vivienda para supervisión

1.217,29

Máquinas viales autopropulsadas

6.998,33

Máquinas viales no autopropulsadas

6.551,87

Equipo nacional

8.051,70

Equipo importado Mano de obra

74,25 6.396,53

Cementos asfálticos

34.550,00

Asfaltos diluidos

50.660,00

Emulsiones asfálticas

25.820,00

Asfaltos modificados con polímeros

47.930,00

Camión solo

3.453.900,00

Camión con acoplado

7.880.300,00

Lámina reflectiva

4.827,08

Arenas

1.600,39

Cementos

500 300

SEPT.2020

Equipos

Movilidad para supervisión

50.810,00 35.943,44

de Vialidad: último dato

Otros insumos

UOCRA - SALARIOS BÁSICOS ZONA “A” - CONSTRUCCIÓN VIGENTES DESDE EL 1º/5/2019

Dirección Nacional

517,35

Acero dulce

97.069,03

Torniquetes

9.207,15

Postes, varillas y varillones para alambrado

6.331,40

Filler calcáreo

Precios indicativos al mes de Octubre de 2020. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario).

266,47

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COSTOS DE OBRAS CIVILES

Estudio del precio por kilómetro y costo total Octubre 2020 Obra vial tipo - Longitud: 20 km Costo directo

$ 645.435.141,42 $ 31.271.757,07 Variación mensual: 3,39%

Durante el décimo mes del año, el costo del camino de 20 kilómetros que estudia Periódico EL CONSTRUCTOR desde enero de 2014 sufrió –en continuidad con los meses pasados- una nueva suba, en este caso del 3,4 por ciento. La mano de obra disminuyó su incidencia cercana al 6% en el costo directo. Mientras que los materiales también presentaron aumentos, algo que sucedió de la misma forma en los períodos anteriores. Los equipos, registraron un leve reacomodamiento hacia arriba, pero acompañan el aumento general. Recordamos que el análisis corresponde a una obra vial tipo en zona llana. De acuerdo con los datos registrados, la incidencia los materiales en el mes de octubre aumenta al 68 por

De acuedo con los diversos factores que se explican en esta misma pagina, desde enero de 2014, El Constructor ha renovado la tradicional seccion "Costos de Obras viales", que se publica habitualmente en la segunda edicion de cada mes. De forma tal de estar atento a las necesidades de los lectores, se ha optimizado la lectura del modelo para el cvalculo de la ejecucion de la obra vial tipo ahora en consideracion: un emprendimiento de 20 km de extension, con el plazo de un año y seis meses de mantenimiento. En estas tres paginas se condensan los insumos y las variables que afectan los trabajos, describiendo la tipologia adoptada y las consideraciones para el analisis de los costos

ciento, mientras que la mano de obra se mantuvo cercano al 6 por ciento en el mes analizado, mientras que equipos se redujo levemente, manteniéndose cercano a 26 por ciento durante el mes de octubre. Respecto de las variaciones en los precios de los materiales, los materiales asfálticos fueron los que más subieron en el rubro, y en los equipos combustibles y lubricantes en primer término y transporte seguidamente, fueron los que reflejaron los incrementos más notables. Con las cifras de este último mes analizado, la variación trimestral otorga un 8,5%, mientras que la semestral alcanza un 13,6 por ciento. Finalmente, la variación interanual trepa a 36,32 por ciento.

Perfil de la estructura del pavimento 1. Carpeta de rodamiento tipo concreto asfáltico en 7,30 metros de ancho y en 0,06 metros de espesor. 2. Riego de liga en 11,30 metros de ancho. 3. Base de concreto asfáltico en 7,42 metros de ancho y en 0,07 metros de espesor. 4. Riego de liga en 7,42 metros de ancho. 5. Riego de imprimación en 7,56 metros de ancho. 6. Base estabilizada granular en 7,56 metros de ancho y en 0,15 metros de espesor. 7. Riego de imprimación en 7,86 metros de ancho 8. Sub base de suelo seleccionado de 0,20 metros de espesor y 7,86 metros de ancho. 9. Banquina pavimentada de concreto asfáltico de 2 metros de ancho y 0,06 metros de espesor. 10. Suelo seleccionado de 0,22 metros de espesor y 2,10 metros de ancho. 11. Banquinas de suelo. 12. Terraplén con compactación especial. PERFIL TIPO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

La tipología adoptada y otras consideraciones

Definir una tipología de obra vial que represente la totalidad de las soluciones de ingeniería factibles es prácticamente imposible; debido a eso y la experiencia profesional acumulada, se ha considerado un camino con las características que seguidamente se detallan, que abarca gran parte de las obras viales que se ejecutan en nuestro país. Topografía: zona llana con suaves ondulaciones Longitud de obra: 20 kilómetros Plazo de ejecución: 12 meses Plazo de conservación: 6 meses OTRAS CONSIDERACIONES El análisis de costos realizado sobra la obra vial tipo elegida, observa las siguientes consideraciones: Costos directos: incluyen los materiales, mano de obra y equipos No se incluyen: costos indirectos, costos generales (o de oficina central), seguros, impuestos, gastos financieros ni beneficios empresariales Costos de los materiales: son tomados “puestos en obra”, adoptando una distancia de transporte de 300 kilómetros para los agregados pétreos y de 400 kilómetros para los materiales asfálticos Provisión de suelos: para los terraplenes se ha previsto de yacimientos próximos a la traza del camino, con una distancia máxima de 10 kilómetros de la misma ESTIMACION DE PRECIOS Si se desea estimar un precio partiendo de los costos directos informados, se pueden considerar los siguientes valores: Costos indirectos: 8 a 12 por ciento Beneficios: 10 a 15 por ciento Impuestos: 24 a 26 por ciento (IVA, ingresos brutos, financieros)

III

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

Composición del costo directo Item Descripción

Materiales

Unid. Cant.

Unit. ($)

Mano de obra

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Equipos

Total costo directo

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Inc.

Unit. ($)

Parcial ($)

Inc.

1.445.467,67

3,86%

100.110,79

4.745.251,61

2,78%

130.605,89

6.190.719,28

0,96%

530.352,68

1,42%

46,55

1.861.996,96

1,09%

59,81

2.392.349,63

0,37%

3.864.111,60

10,32%

36.451,40

364.513,98

0,21%

770.805,45

7.708.054,54

1,19%

205.015,39

0,03%

Desbosque, destronque y limpieza de terreno

47,40

0,00%

30.495,10

Excavación para zanjas de desagüe

40.000,00

0,00%

13,26

Construccion Alcantarillas

Unid.

10,00

347.942,90

3.479.428,97

0,80%

Excavación para fundaciones de alcantarillas

267,00

0,00%

283,73

75.756,19

0,20%

484,12

129.259,20

0,08%

767,85

Terraplén con compactación especial

93,35

16.242.352,34

3,71%

42,59

7.411.460,84

19,80%

337,14

58.661.926,31

34,41%

473,08

82.315.739,48 12,75%

Ejecución de banquinas

48.000,00

59,40

2.851.322,04

0,65%

25,52

1.225.114,68

3,27%

244,15

11.719.118,90

6,87%

329,07

15.795.555,62

2,45%

Sub base de suelo seleccionado - Esp. 0.20 m

31.440,00

649,03

20.405.516,09

4,66%

94,81

2.980.767,24

7,96%

581,47

18.281.562,88

10,72%

1.325,31

41.667.846,21

6,46%

Base de suelo seleccionado para banquina

18.480,00

162,77

3.008.027,48

0,69%

94,81

1.752.054,02

4,68%

581,47

10.745.651,47

6,30%

839,05

15.505.732,97

2,40%

Base de estabilizado granular - Esp. 0.15 m

22.680,00

3.100,49

70.319.119,41

16,07%

98,56

2.235.304,47

5,97%

661,20

14.995.944,01

8,80%

3.860,25

87.550.367,90 13,56%

Banquinas asfalticas - Esp. 0.06 m

11.520,00

4.248,37

48.941.248,27

11,19%

151,15

1.741.240,52

4,65%

769,89

8.869.121,33

5,20%

5.169,41

59.551.610,12

Base de concreto asfáltico. Esp. 0.07 m

24.931,20

4.248,37

105.917.018,12

24,21%

151,15

3.768.334,70

10,07%

769,89

19.194.256,74

11,26%

5.169,41

128.879.609,56 19,97%

Carpeta asfáltica - Esp. 0.06 m

21.024,00

4.248,37

89.317.778,08

20,41%

151,15

3.177.763,96

8,49%

769,89

16.186.146,42

9,50%

5.169,41

108.681.688,46 16,84%

Riego de liga

51,09

19.128.195,42

4,37%

1,28

477.794,73

1,28%

3,21

1.202.013,19

0,71%

55,58

20.808.003,33

3,22%

Riego de imprimación

114,00

35.157.518,70

8,04%

3,19

983.920,23

2,63%

8,03

2.475.299,60

1,45%

125,22

38.616.738,53

5,98%

Construcción de alambrados y colocacion de tranqueras

40.000,00

336,47

13.458.984,11

3,08%

136,87

5.474.981,09

14,63%

20,03

801.046,46

0,47%

493,38

19.735.011,65

3,06%

Señalización horizontal termoplástica

5.142,86

1.492,91

7.677.824,17

1,75%

18,36

94.423,21

0,25%

32,24

165.802,60

0,10%

1.543,51

7.938.049,97

1,23%

Señalización vertical reflectiva

40,00

11.856,76

474.270,41

0,11%

2.724,71

108.988,52

0,29%

1.260,23

50.409,17

0,03%

15.841,70

633.668,09

0,10%

Baranda marcos de pez metálica de defensa tipo Fleax Beam

240,00

4.859,04

1.166.169,67

0,27%

333,31

79.993,74

0,21%

55,07

13.217,27

0,01%

5.247,42

1.259.380,68

0,20%

$ 437.544.773,26

100%

$ 645.435.141,42

100%

174.000,00

374.400,00 308.400,00

386.411,16

$ 37.427.830,08

100%

$ 170.462.538,08

Costo directo

Materiales Concepto Agregados pétreos y arenas Cementos y cales

Otros materiales 10%

CONCEPTO Cementos y cales 4%

19.138.098,56

Materiales asfálticos

181.130.412,86

Suelo seleccionado

26.492.267,19

Otros materiales

Suelo seleccionado 6%

Monto total ($) 167.723.393,04

Materiales asfálticos 42%

43.060.601,61

Agregados pétreos y arenas 38%

Combustibles y lubricantes

77.069.107,93

Amortizaciones e intereses

32.375.959,67

Reparaciones y repuestos

18.648.552,77

Transporte

42.368.917,70 $ 170.462.538,08

Amortizaciones e intereses 19%

Combustibles y lubricantes 45%

Transporte 25%

Incidencia

Monto total ($)

Oficial

18.523.716,24

Ayudante

15.501.583,83

Vigilancia

3.402.530,01

437.544.773,26

Mano de obra

37.427.830,08 170.462.538,08 Mano de obra 6%

Equipos 26%

$ 645.435.141,42

Incidencia Reparaciones y repuestos 11%

Mano de obra jornalizada Concepto

Materiales

Materiales 68%

Equipos Monto total ($)

MONTO TOTAL ($)

Equipos

$ 437.544.773,26 Incidencia

Concepto

100%

9,23%

$ 37.427.830,08 Incidencia

Vigilancia 9%

Ayudante 41%

Oficial 50%

Evolución mensual del valor de la obra 2019 Octubre Noviembre Diciembre 2020 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre

Precio por km ($)

Costo total ($)

Variación mensual

Variación acumulada anual

Variación interanual

23.672.803,14 24.566.757,24 25.730.809,58

473.456.062,74 491.335.144,89 514.616.191,51

9,18% 3,78% 4,74%

39,80% 45,08% 51,95%

45,34% 47,94% 51,95%

26.364.893,83 27.080.479,75 27.719.395,11 28.212.105,04 28.725.505,96 29.129.608,59 29.700.107,43 30.276.747,49 31.214.580,27 32.271.757,07

527.297.876,60 541.609.594,92 554.387.902,15 564.242.100,83 574.510.119,12 582.592.171,86 594.002.148,61 605.534.949,79 624.291.605,36 645.435.141,42

2,46% 2,71% 2,36% 1,78% 1,82% 1,41% 1,96% 1,94% 3,10% 3,39%

2,46% 5,25% 7,73% 9,64% 11,64% 13,21% 15,43% 17,67% 21,31% 25,42%

54,62% 50,26% 46,50% 46,62% 44,36% 43,53% 43,13% 39,64% 36,19% 36,32%

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

COSTOS DE OBRAS CIVILES

VIALIDAD | NOVIEMBRE

Mantenimiento y reactivación de obras viales en diversas zonas de país El Constructor presenta las principales novedades viales a lo largo de todo el país. Un breve repaso por los trabajos que se están llevando adelante y los que vendrán en el territorio nacional. BUENOS AIRES Repavimentación de la RN33 en Pigüe. Los trabajos se enmarcan en la obra de repavimentación y ensanche a lo largo de 153 kilómetros del corredor entre las localidades de Tornquist y Espartillar. Las tareas se desarrollan en la zona de la localidad de Pigüe, además de la intervención de la calzada se ejecutará la repavimentación del ingreso al Parque Industrial y la construcción de una alcantarilla en el sector. También forma parte de los trabajos la puesta en valor del puente de acceso a la ciudad, al cual se le hará mantenimiento y una restauración a cargo de especialistas. La RN33 es uno de los corredores viales más importantes de Buenos Aires y Santa Fe. Comienza en Bahía Blanca conectando localidades agro-ganaderas de ambas provincias con los puertos de Bahía Blanca y Rosario. La intervención de esta vía mejorará las condiciones de circulación para más de 3.500 usuarios que diariamente transitan por el sector. Por otra parte, en la provincia de Buenos Aires, se finalizó el alteo de la RN33. Luego de completar las tareas de demarcación horizontal, finalizó la obra de alteo a la altura del Km 607, para solucionar definitivamente el tramo inundado entre Bahía Blanca y Monte Hermoso. Los trabajos consistieron en la ejecución de un alteo en la calzada existente, la construcción de carpeta asfáltica, la ejecución de demarcación horizontal de ejes y bordes, y la instalación de barandas de contención tipo “Flex Beam” y señalamiento vertical. El tramo intervenido se elevó 2,35 metros sobre el nivel de la calzada original, con un ancho de 7,30 metros y banquinas de 3,50 metros. La obra, que generó 30 puestos de trabajo, favorecerá el tránsito y la seguridad vial en una de las vías de comunicación más importantes del sur de la provincia de Buenos Aires hacia el popular balneario Monte Hermoso y los balnearios de la zona en temporada estival. Además beneficiará el movimiento y la logística de las industrias y de los productos que salen desde los distritos de Dorrego y Tres Arroyos hacia el puerto de Ingeniero White. CHUBUT Repavimentación de la RN40, entre Esquel y El Bolsón. Actualmente el frente de obra está planteado entre los puentes de arroyo La Cancha y arroyo Mayoco. Se realizan movimientos de suelo e imprimación.

Los trabajos en la obra de repavimentación de la R40, entre la ciudad Esquel y el acceso a El Bolsón, avanzan con un intenso movimiento de equipos en diferentes tramos de la ruta. Actualmente, las tareas se concentran entre los puentes del arroyo La Cancha (Km 1787) y el arroyo Mayoco (Km 1796), donde se trabaja en la demolición de lo existente, para continuar luego con el movimiento de suelos, la preparación de base y sub base, la estabilización del tramo y la imprimación con emulsión de ese sector para recibir posteriormente el asfalto, que comenzaría a instalarse en el próximo mes de diciembre. La reactivación de esta obra responde a una necesidad y un viejo reclamo de los vecinos de la comarca andina de Chubut, la cual era prioritaria para recuperar las condiciones de seguridad de esta ruta central para la conexión interprovincial, para los sectores productivos y el turismo. NEUQUÉN Comenzó la repavimentación de la RN237. Los trabajos se desarrollan entre Piedra del Águila y Collón Cura, y son fundamentales para el mantenimiento de la calzada, que quedó deteriorada después del invierno. Se trata de una obra de bacheo y repavimentación sobre la RN237, a lo largo de 16 kilómetros de extensión, desde el Km 1482 en el empalme con la RP27, hasta el Km 1498 en Corral de Piedra. El tramo a intervenir se vio afectado por nevadas e intensas heladas en la época invernal; mientras que durante el verano el pavimento se encuentra sometido a altas temperaturas. Estas condiciones climáticas, sumadas al alto tránsito que registra la RN237, provocan que la calzada existente se vaya deteriorando. Los trabajos consisten en su reparación mediante tareas de bacheo en sectores puntuales, y la ejecución de un tratamiento bituminoso superficial tipo microaglomerado asfáltico en frío en todo el ancho de la ruta. La RN237 es de vital importancia para la región, ya que es el principal vínculo entre el Alto Valle y la zona cordillerana de las provincias de Río Negro y Neuquén. Además es el camino de entrada a los principales centros turísticos de la Patagonia como San Carlos de Bariloche, San Martín de los Andes y Villa La Angostura. CORRIENTES Travesía urbana RN12. Su transformación reducirá demoras y aumentará la seguridad vial de los vecinos y de quienes viajan al norte, a localidades como Itatí o Paso de la Patria, o hacia el sur, como Goya o Saladas. Actualmente se continúa trabajando a la altura del cruce con la Avenida Independencia, donde se está ejecutando hormigón H30 para la calzada de la colectora izquierda. El mismo se realiza en horario nocturno para evitar las altas temperaturas, que alcanzan los 40 grados.

La obra completa se desarrolla a lo largo de 13 kilómetros, desde el puente sobre el arroyo Riachuelo hasta el acceso a la localidad de Santa Ana, la zona con mayor tránsito de toda la provincia. Consiste en la duplicación de la calzada actual, con separador central, y sus respectivas calles colectoras y banquinas. Además incluye la adecuación del sistema de desagües, el ensanche y la repavimentación de calzada existente, iluminación y señalización nueva, más la reubicación de los servicios existentes, entre otros puntos. LA RIOJA Nuevo puesto de Control de Pesos y Dimensiones. Su construcción está incluida en la renovación de la RN38, como parte de la Malla 303, que se ejecuta entre la capital provincial y la localidad de Talamuyuna. El nuevo puesto de control se ubica en el Km 391 del corredor, a la altura de la

localidad de Talamuyuna, y comprende la construcción de dos instalaciones, una casilla de acceso y la nueva báscula para fiscalizar de manera correcta el paso de tránsito pesado sobre este tramo de la red. Según informan desde el organismo, estás instalaciones permitirán a los agentes del Distrito trabajar en condiciones óptimas en pos de velar por el correcto uso de la vía, para evitar daños prematuros sobre la estructura y preservar así la vida útil de la carpeta de rodamiento. Dentro de los trabajos incluidos en la Malla 303, se encuentra próxima a finalizar la etapa de recuperación de la carpeta de rodamiento, dejando así un gran sector de la RN38, entre la capital provincial y Talamuyuna, completamente renovado. Su conclusión traerá mayor seguridad y agilidad para el movimiento de cargas y vehículos livianos en una de las vías de comunicación más transitadas en la provincia.

REDETERMINACIONES DE PRECIOS | DECRETO 1295/02

Índices junio - septiembre Inciso

Insumo

Jun..

Jul.

Ago.

Sept.

Mano de obra

383,5

380,1

381,9

384,1

Albañilería

397,0

399,4

405,4

415,7

Baldosa cerámica roja para azotea 20x20 cm, el m2

338,5

377,4

394,5

402,6

Carpintería metálica y herrería

401,0

414,2

440,3

478,3

Sustancias y productos químicos

552,6

575,9

595,3

615,2

Alquiler de andamios

446,5

451,4

457,1

466,3

Instalación eléctrica

469,5

475,1

483,1

494,2

Caños de PVC para instalaciones varias

528,9

540,3

570,3

612,8

Motores eléctricos y equipo de aire acondicionado

536,1

566,3

594,4

612,2

Amortización de equipo (importado)

644,6

671

695,8

709,1

Asfaltos, combustibles y lubricantes

427,4

428,2

433,56

454,4

Acero aletado conformado de dureza natural, en barra, diámetro 10 mm

656,4

690,5

748,7

778,3

Cemento portland normal, bolsa de 50 kg

563,0

581,6

611,2

625,5

Gastos generales

498,8

509

515,5

532,2

Arena fina

458,7

461,4

471,7

496,6

Instalación sanitaria y contra incendio

469,2

497,2

525,5

546,4

Hormigón elaborado

418,0

427,2

436,3

453,6

Medidores de caudal

474,4

489,4

504,3

518,78

Llave esclusa de bronce

526,4

550

588,4

607,2

Electrobomba trifásica 7,5 HP

611,5

647,6

695,7

724,3

Membrana impermeabilizante de polietileno

468,6

492,7

508,7

524,2

INFORMACIÓN ESTADÍSTICA PROVISORIA PARA REDETERMINACIONES DE PRECIOS DE CONTRATOS DE OBRA PÚBLICA. ÍNDICES DE LOS COMPONENTES Y MATERIALES JUNIO - SEPTIEMBRE 2020. REFERENCIA OCTUBRE 2015 = 100 FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

ANÁLISIS DE INDICADORES

Análisis económico

Lic. Pablo A. Lara

Sobre la “corrida”…a los materiales La salida de la ‘cuarentena’ y la salida del peso argentino explican la gran recuperación que exhiben en promedio los despachos de los principales insumos al mercado. Pero el proceso no es lineal. Porque los protocolos sanitarios imponen restricciones de operación que hacen más lento el día a día. Porque los procesosse hacen más complejos cuando hay que aislar grupos por algún contagio. Porque en algunos casos surgen restricciones con la importación de insumos esenciales para la elaboración de los productos finales. Porque el deseo de elevar stocks en algunos eslabones de la cadena de valor, va más rápido que las posibilidades de producción actuales, sumadas a que en el segundo trimestre del año la producción de varios insumos se vio seriamente afectada. En el noveno mes del año el Indicador Sintético de Actividad de la Construcción (ISAC), que mide los despachos de 13 conjuntos de insumos para todas las tipologías de obras (incluidas las petroleras), exhibió un aumento de 3,9% mensual desestacionalizado y superó en 4,0% el nivel de febrero de 2020, último mes de actividad normal pre‘cuarentena’, tal como se puede observar en el gráfico Nº 1.No obstante ello, la comparación con septiembre de 2020 todavía arrojó una caída de 3,9% (25º consecutiva), al tiempo que en relación al máximo histórico de diciembre de 2017 la pérdida de actividad quedó en 24,2%. Al desagregar el ISAC por insumos, surge que la suba mensual se debió a mayores entregas de la mayoría de los materiales que integran el indicador oficial. Las mayores subas se concentraron en los despachos de hormigón elaborado, que subieron 51,8% mensual desestacionalizado, seguidas por las de yeso (15,5%), mosaicos graníticos y calcáreos (9,9%) y placas de yeso (9,9%). Luego se ubicaron los envíos al canal comercial del conjunto ‘vidrio plano para construcción, tubos de acero sin costura y grifería’ (8,6%), de asfalto (8,1%), de artículos sanitarios de cerámica (7,9%), de cemento Portland (5,5%), de pisos y revestimientos cerámicos (1,7%) y de hierro redondo y acero para construcción (0,5%). Por su parte, las entregas de cales continuaron retrocediendo (-1,0% mensual), a las que se sumaron las de los ladrillos huecos (-1,7%) y las de pinturas para construcción (-4,0%). En el caso particular del cemento Portland, en septiembre se consolidó el proceso de recuperación de los envíos en bolsa al mercado interno, marcando uno de los mejores meses de la historia (sic), en tanto las entregas de cemento a granel, si bien en recuperación también, todavía mostraron niveles inferiores a los alcanzados en años anteriores. Esto último estuvo explicado por el hecho de que las obras en marcha continuaron paralizadas en los principales centros urbanos del país hasta no hace muchas semanas, dado que habían sido considerados como no esenciales. En septiembre de 2020 se despacharon 742,5 mil toneladas de cemento en bol-

IERIC | INFORME COYUNTURA

Cifras de empleo en la construcción Se dio a conocer el Informe de Coyuntura del IERIC (Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción), con datos correspondientes a los meses de agosto y septiembre de 2020. Los datos corresponden a una situación de relativa mayor flexibilidad acontecida durante la emergencia derivada de la epidemia de COVID-19, caracterizada por la habilitación progresiva de actividades económicas cada vez más difundida a lo largo del país. Los principales datos que aporta el Informe son: La estimación provisoria del nivel de empleo formal en la Industria de la Construcción durante el mes de agosto fue de 272.629 puestos de trabajo, manteniéndose por debajo de los 300.000 puestos por quinto período consecutivo. Dicho nivel representa un alza del 1,5% mensual, compensando la caída observada en julio y retrotrayendo el volumen de ocupación sectorial al de junio pasado. La comparación con agosto de 2019 arrojó una baja del empleo formal del 32,9%, mientras que en los primeros 8 meses de 2020 acumula una caída del 28,7% interanual. El plantel medio de las firmas constructoras se ubicó en agosto en 10,6 puestos de trabajo registrados, marcando un crecimiento del 0,8% mensual. Las empresas constructoras con 500 o más empleados siguen siendo las más afectadas por la actual coyuntura, y el hecho más destacable es que su participación en la estructura del empleo sectorial se mantuvo estabilizada por cuarto mes consecutivo. De todas formas, dicha proporción es prácticamente la mitad de la que ostentaba en agosto de 2019. A nivel territorial, y a diferencia de lo ocurrido en junio, la creación de empleo registrado durante agosto estuvo difundida a lo largo de todos los distritos del país. En efecto, el progresivo relajamiento de las medidas de aislamiento social preventivo posibilitó en agosto una mayor evolución en las Grandes Jurisdicciones que en los meses previos, aunque el 50,1% de los nuevos puestos creados correspondieron a los distritos del Resto del país. Las provincias donde más creció el empleo durante agosto fueron Santa Cruz (3%), Chubut (2,9%), Entre Ríos (2,7%) y Salta (2,7%), todas ellas superando la media nacional del 1,5%. Otro dato significativo del mes fue que la evolución resultó positiva en todas las regiones del país, destacándose el incremento exhibido en la Región Patagónica y en la Metropolitana. En septiembre de 2020, la cantidad de empleadores en actividad en la Industria de la Construcción ascendió a 17.985, la cifra más baja para dicho mes desde el año 2005 en que se inicia la serie del IERIC. Si bien representa una caída del 17,2% interanual, refleja una desaceleración respecto a lo registrado en los meses previos.

ISAC SIN ESTACIONALIDAD. SEPTIEMBRE 2020. FUENTE: ESTRATECO CON DATOS INDEC

DESPACHO DE CEMENTO POR ENVASE. SEPTIEMBRE 2020. MILES DE TONELADAS MENSUALES. FUENTE: ESTRATECO , CON DATOS DE LA AFCP

sa, es decir 36,4% más que en septiembre de 2019 y casi 5% más que en el pico de noviembre de 2017. Esto se puede observar en forma clara en el gráfico Nº 2. Por su parte, las entregas de cemento a granel llegaron a 295,0 mil toneladas, superando el nivel promedio de enero-febrero de 2020 (15,2%), pero manteniéndose 25,2% por debajo del registro de septiembre del año pasado y 37,4% por debajo del pico verificado a finales de 2017. Y los números referidos a octubre reforzaron el escenario que está atravesando esta porción de la cadena de valor de la construcción. Por un lado, el Índice Construya (IC) creció 3,8% mensual desestacionalizado, quedó 35,5% por encima del nivel de febrero del corriente año y se ubicó sólo 4,4% por debajo del máximo histórico que marcó en noviembre de 2017. Por el otro lado, las entregas totales al mercado interno de cemento Portland sumaron 1,07 millones de toneladas. Estas superaron en 12,8% a las registradas un año atrás y marcaron el 5º mejor octubre de los últimos 41 octubres (gráfico Nº 3). Ahora bien, mientras la salida de la ‘cuarentena’ y la salida del peso argentino explican

la fenomenal recuperación descripta en los párrafos anteriores, al mirar para adelante surge un obstáculo central, elelevadísimo nivel de incertidumbre. Esto último tradicionalmente lleva a postergar la puesta en marcha de los proyectos en carpeta, aun cuando el costo de construcción plantea una gran oportunidad al ubicarse en niveles mínimos. Ya lo vivimos en reiteradas oportunidades en el pasado. Entonces, en ausencia de cambios a nivel de la política política y de la política económica, el proceso de recuperación observado quedará sólo como un veranito. Claramente, para que la recuperación se consolide y el sector de la construcción ejerza la tracción de la cual es capaz, se requieren primariamente cambios significativos en las políticas fiscal, monetaria y cambiaria, que estén orientados a lograr la estabilidad macroeconómica, así como también un compromiso contundente con la vigencia del derecho de propiedad privada. Todas son condiciones necesarias centrales para que el número de proyectos viables en el país sea mayor, aunque pueden no ser suficientes.Esperemos que las autoridades nacionales reaccionen a tiempo.

EMPRESAS

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

CAPP | OPINIÓN

Crece la tendencia de la sustentabilidad en la construcción JULIO QUEL

A tono con lo que ocurre en otras actividades, esta industria también se enfoca cada vez más en adoptar prácticas para el cuidado del medioambiente, respaldadas por leyes y certificaciones que lo facilitan. El concepto de sustentabilidad está cada vez más presente en nuestras vidas, de una manera mucho más abarcativa y consciente respecto de décadas anteriores. La temática está puesta en la agenda social, dada la preocupación por la degradación del medio ambiente, y el agotamiento o “lenta” renovación de nuestros recursos naturales, analizando las condiciones del espacio que habitamos. En este marco, la industria de la construcción es la tercera con mayor impacto nocivo en el medio ambiente, siendo una de las principales generadoras de emisiones de CO2. Su implicancia no debe aplicarse solo a los procesos de extracción, fabricación, transporte, puesta en obra, y las energías necesarias y consumidas. Sino que, también, debe tenerse en cuenta que la obra estará implantada en un lugar, en un entorno natural, y que las personas convivirán interactuando en él. Por el lado de las empresas, muchas de ellas ya están tomando nota de esta necesidad de modificar la manera de producir y pensar en una estructura de triple impacto: social, económico y ambiental. Desde los profesionales y las desarrolladoras, se busca comprender las respuestas que debe brindar nuestra intervención, de manera más eficiente en el espacio natural. Cuanto más podamos aplicar y ampliar en nuestras actividades el término “sustentable”, mejores serán los resultados.

En cuanto a las herramientas con las que contamos para asegurarnos la sustentabilidad en la construcción, vale destacar que existen leyes y ordenanzas; desde el nivel municipal hasta el nacional, para incentivarlo. Por ejemplo, en el territorio bonaerense, aplica la Ley 13.059, la cual exige el cumplimiento obligatorio de las normas IRAM, que regulan las pérdidas energéticas y la contaminación ambiental. De la mano con esta herramienta, se está apuntando a un proyecto de ley nacional para que cada construcción tenga un etiquetado de eficiencia energética. Este documento nos permite conocer la eficiencia y requerimientos, para poder abastecer a nuestro hogar de calefacción en invierno, refrigeración en verano, calentamiento de agua sanitaria e iluminación. EFICIENCIA ENERGÉTICA Este etiquetado energético de viviendas, similar al de los electrodomésticos, tiene como una de sus finalidades el informar al usuario y al Estado sobre las prestaciones energéticas de las viviendas, y poder compararlas con un criterio unificado. Y así poder construir una línea de base que sirva para desarrollar políticas públicas y mecanismos de incentivos, que apuntan a la sustentabilidad. Hoy, cada jurisdicción puede decidir, mediante normas provinciales o municipales, si desea exigir el etiquetado energético en determinadas circunstancias. MEJORAR EL IMPACTO AMBIENTAL Existen además distintas certificaciones con validez internacional, que tienen como objetivo el empleo de estrategias que permitan una

mejora en el impacto medioambiental a nivel global por parte de esta industria, desarrollando construcciones centradas en la alta eficiencia energética y el bienestar de las personas. Dentro de las líneas que son consideradas, podemos mencionar la ubicación y transporte, sitios sostenibles, el uso eficiente del agua, energía y atmósfera, materiales y recursos, calidad ambiental interior, innovación en el diseño y prioridad regional. Al contar con estas certificaciones, no solo nos aseguramos construir de manera sustentable, sino que además permiten reducir costos operativos y de logística, disminuir consumos energéticos y de agua, y generar espacios más sanos y seguros para sus ocupantes, entre muchos otros beneficios. El proceso de certificación se realiza por

medio de consultoras especializadas en la temática, que asesoran en los proyectos y acompañan en todas las etapas. Aunque no son certificadores, ya que el único organismo habilitado para otorgarlas es el Consejo de la Construcción Verde (USGBC), de los Estados Unidos. Por último, cabe mencionar que las estrategias de diseño y construcción sustentables deben ser consideradas desde la etapa inicial del proyecto, en participación conjunta con todas las personas involucradas, incluyendo propietarios, arquitectos, ingenieros, paisajistas,constructores, y vecinos inmediatos. EL AUTOR ES INGENIERO INDUSTRIAL Y COFUNDADOR DE CAPP

TOTVS | TECNOLOGÍA EN LA CONSTRUCCIÓN

Gestión integral y eficiente de proyectos JAVIER MARBEC

Está comprobado que la planificación de un proyecto es clave para el éxito. Cuando se planifica estratégicamente, se anticipan y se realizan previsiones que economizan tiempo y dinero. Hoy en día la tecnología nos brinda herramientas para obtener una planificación eficiente en las empresas de construcción, que contribuyen a la optimización de la gestión de los proyectos. El funcionamiento de una empresa de este sector incluye mucho más que su tarea específica de construir. Es por ello que la incorporación de tecnología mediante un software ERP, integra todos los aspectos que implica la gestión y el funcionamiento de una compañía constructora. Siguiendo la tendencia de otros sectores, la industria de la construcción también se suma al reto de la transformación digital. Actualmente nos encontramos en un momento de cam-

bios que está afectando completamente a las empresas constructoras y que las obliga a ser cada vez más competitivas y a preparase para afrontar los nuevos retos del sector. Dichas soluciones se encuentran especialmente desarrolladas para gestionar proyectos de manera integral, desde un punto de vista global y centralizado. Es importante que al iniciar la búsqueda para incorporar tecnología, ésta sea robusta y amigable, con facilidad de adaptación para operar en empresas de distintos tamaños y diversos procesos. Al momento de elegir el software ERP correcto, es fundamental hacer partícipes del proceso de implementación a las distintas áreas de las empresas, equipos de trabajo y directivos, ya que cambiará el funcionamiento de la organización. También es relevante afirmar las bases de un buen proceso de selección. Para ello, se debe elaborar un documento con los requeri-

mientos de la empresa, indicando cuáles son las necesidades presentes y futuras, los objetivos que pretenden conseguir y el presupuesto a invertir. A nivel beneficios, entre las numerosas ventajas se destacan la reducción de costos y tiempos de entrega. Un sistema ERP para constructoras ayudará a la precisión de los procesos de la organización y llegar a tiempo a la presentación de proyectos, sobre todo cuando se trabaja con fechas límite. Además, mediante la programación se podrán gestionar los proyectos de manera eficaz y dentro de un presupuesto establecido. Como mencionábamos al inicio, es esencial destacar la planificación. La ejecución de obras en la que se establezcan de forma organizada todas las tareas requeridas, los costos y los tiempos para el adecuado desarrollo del proyecto tendrán como beneficio una mejora en la productividad de la compañía.

Por último, a través de la automatización de procesos de negocio, se conseguirá que los equipos reduzcan al mínimo la dedicación de recursos a tareas repetitivas y permita centrarse en aquellas que realmente aportan valor a la empresa. LA EMPRESA Líder absoluto en el mercado SMB de Brasil, TOTVS crea soluciones innovadoras para transformar el día a día de las empresas y ayudarlas a superar los desafíos de sus negocios. Es la mayor empresa de desarrollo de software de gestión más grande del país, invirtiendo R $ 1,6 mil millones en investigación y desarrollo en los últimos 5 años para atender las exigencias de 12 sectores de la economía.

EL AUTOR ES DIRECTOR GENERAL PARA LA REGIÓN SUR DE AMÉRICA LATINA DE TOTVS

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

NOVIEMBRE 27 ||| Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo (I.P.V.U) Licitación Pública Nº 117/2020 PROYECTO y construción de edificios de la Jefatura de Policía de la Provincia de Santiago del Estero - Dpto. Capital - Pcia. de Santiago del Estero. Presupuesto Oficial: $ 664.826.590,75. Valor del Pliego: $ 664.826.59. Nueva Fecha de Apertura: 27/11/2020 09:00 hs. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 109/2020 CONSTRUCCIÓN de Nuevo Edificio para sectores Cocina, Lactario, Aulas, Docencia y Residentes en el Hospital del Niño de San Justo. Apertura: 27 de noviembre de 2020, a las 9:00 horas. Valor del Pliego: $ 37.744. 27 ||| Hospital Dr. Alejandro Gutiérrez Licitación Pública N° 017/2020 ADQUISICIÓN insumos de limpieza. Apertura: 27/11/2020 09:00 hs. Sellado Fiscal: $ 270.00. Valor del Pliego: $ 954,75. 27 ||| Municipalidad de Esteban Echeverría Licitación Pública Nº 34/2020 SERVICIO de Blindaje de 60 Vehículos tipo Pick Up. Presupuesto Oficial: $ 34.760.880,00. Valor del Pliego: $ 34.000,00. Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 9:00 hs. 27 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación Pública Nº 4990 CONSTRUCCIÓN de red preensamblada antifraude en Banda Norte, Ciudad de Río Cuarto - Provincia de Córdoba - Plan de Obras de Distribución 2020 - Interior -. Apertura: 27/11/2020 09:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 116.544.730. 27 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 41/2020 TRABAJOS de Acondicionamiento en Edificio ubicado en calle Marcón 3523 1º piso, con destino al Centro Oftalmológico Matanza. Apertura: 27 de noviembre de 2020, a las 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 5.083. 27 ||| Municipalidad de Rosario Licitación Pública Nº 18455/2020 C SERVICIO de seguridad y vigilancia para el Centro Municipal de Distrito Sur Rosa Ziperovich. Presupuesto oficial: $ 5.274.816,00. Valor del sellado: $ 5.000,00. Apertura: 27 de Noviembre de 2020 a las 10:00 hs. 27 ||| Ministerio de Salud Licitación Pública Nº 420-1223-LPU20 INSTALACIÓN de cerramiento. Repartición destinataria: Hospital Gral. de Niños Ricardo Gutiérrez. Apertura: 27/11/2020, a las 10 hs. 27 ||| Municipalidad de Bahía Blanca Licitación Pública Nº 415R-4232-2020 RECAMBIO de 1055 Luminarias Existentes a Tecnología LED en varias calles de la ciudad y Extensión del Alumbrado Público en calle Darregueira entre España y Villarino. Presupuesto Oficial: $ 28.920.696,32. Apertura de las Propuestas: Día 27 de noviembre de 2020 a las 10:00 horas. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-101-20 OBRA Jardín JI AC Oliver e/9 de Julio y Echeverría, Monte Grande - Esteban Echeverría. Presupuesto Oficial $ 50.176.511,61.

Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 18 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 10:00 hs. 27 ||| Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios Licitación Pública N° 09/20 REPARACIÓN de cubierta y restauración y puesta en valor de fachada Biblioteca Provincial - Paraná - Departamento Paraná. Presupuesto Oficial: $ 7.144.466,13. Valor del Pliego: $ 100. Apertura: 27 de Noviembre de 2020 a las 10:00 horas, en las oficinas de la Secretaría Ministerial de Obras y Servicios Públicos, sita en 1º Piso de Casa de Gobierno, De la Puente s/nº- de la ciudad de Paraná. 27 ||| Municipalidad de Olavarría Licitación Pública Nº 17/2020 MANTENIMIENTO Camino de La Piedra. Presupuesto Oficial: $ 10.218.276. Valor del Legajo: $ 10.000. Fecha de Apertura Sobre N° 1: 27/11/2020 - 10 hs. 27 ||| Municipalidad de Moreno Licitación Pública Nº 8/2020 ADQUISICIÓN de Mobiliario Escolar. Presupuesto Oficial: $ 38.348.389,00. Valor del pliego: $ 95.000,00. Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Ministerio Público de La Defensa Licitación Pública 38/2020 SERVICIO mensual de desinsectación, desratización, desinfección y control de plagas para distintas dependencias de este Ministerio Público de la Defensa ubicadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Nueva Fecha de Apertura: 27 de Noviembre de 2020 a las 11.00 hs. en el Departamento de Compras y Contrataciones, sito en San José 331, 2º piso, CABA. -Visita obligatoria a los lugares de trabajo-, se establece el siguiente cronograma de visitas: -MARTES 17/11/20 de 08 a 13 HS: - Moreno 1844 - CABA - Belgrano 1469 - CABA - San José 380 - CABA - San José 331 - CABA - Belgrano 1177 - CABA - Hipólito Yrigoyen 1180 - Piso 7 - CABA -MIERCOLES 18/11/20 de 08 a 13 HS: - Carlos Pellegrini 173 - Piso 2 - CABA - Bartolomé Mitre 648 - Pisos 2 (Contrafrente), 3 (Frente &ndash Contrafrente) y 7 (Frente) - CABA - San Martín 532 - Piso 2 - CABA - Leandro Além 684 - CABA -JUEVES 19/11/20 de 08 a 13 HS: - Callao 289 - Piso 6 - CABA - Montevideo 477 - CABA - Lavalle 1832 - CABA - Viamonte 1685 - CABA - Callao 970 - CABA - Cerrito 836 & CABA.

27 ||| Municipio de Oro Verde Licitación Pública N° 03 MOV/2020 ADQUISICIÓN de una cargadora frontal 0 Km. Presupuesto Oficial: $ 6.500.000. Valor del Pliego: $ 10.000. Apertura: 27/11/2020 10:00 hs.

27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-102OBRA Jardín JI AC B° Güemes, General Rodríguez. Presupuesto Oficial $ 65.499.867,33. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 18 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 11:00 hs.

27 ||| Municipalidad de Esteban Echeverría Licitación Pública Nº 33/2020 PROVISIÓN de 60 Camionetas tipo Pick Up Doble Cabina 4 x 2 nuevas 0 Km. Presupuesto Oficial: $ 141.000.000,00. Valor del Pliego: $ 141.000,00. Fecha de Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 10:00 hs.

27 ||| Municipalidad de San Pedro Licitación Pública N° 9/2020 OBRA Red de Desagües Cloacales - Barrio Cooperativa Nuestros Sueños, de la Ciudad de San Pedro. Apertura: 27 de noviembre de 2020, a las 11:00 hs. Valor del Pliego: $ 14.037.

27 ||| Municipalidad de Cañuelas Licitación Pública Nº 4/2020 OBRA Refuncionalización y Puesta en Valor Hospital Angel Marzetti Cañuelas. Monto de Obra: $ 109.210.195,58. Valor del Pliego $ 110.000,00. Apertura de Ofertas: 27 de noviembre/2020 - 10 hs.

27 ||| Municipalidad de Patagones Licitación Pública Nº 3/2020 REPAVIMENTACIÓN Zona Central en Carmen de Patagones. Apertura: 27 de noviembre de 2020, 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 13.350.000,00. Valor del Pliego de Bases y Condiciones: $ 6.000,00.

27 ||| Municipalidad de Arroyo Seco Licitación Pública Nº 03/2020 PROVISIÓN de 36.000 kgs de Hipoclorito de Sodio para el Servicio Público de Agua Potable. Apertura de ofertas: viernes 27 de noviembre de 2020, a las 10:00 horas. Valor del pliego: $ 1.000. Presupuesto oficial: $ 888.000.

27 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 3502 ADQUISICIÓN de combustible tipo gasoil de primera calidad con la contratación del servicio de almacenamiento en planta y provisión con camión cisterna para grupos electrógenos móviles de la Ciudad de Santa Fe, Rosario y Tostado. Presupuesto Oficial: $ 6.806.925,00. Apertura: 27/11/2020 11:30 hs.

27 ||| Municipalidad de Las Parejas Licitación Pública N° 02/2020 MEJORAMIENTO Integral de Circulaciones Internas y Desagües Pluviales. Monto de garantía de mantenimiento de oferta: $ 670.000,00. Valor del pliego: $ 25.000,00. Apertura: 27/11/2020 - 10:30 hs. 27 ||| Municipalidad de Chivilcoy Licitación Pública Nº 10/2020 ADQUISICIÓN 1 Camión Cabina Simple 0k con Plataforma y/o Camilla Autodeslizante 0 km Hidráulica incorporada para el acarreo de autos/motos. Aperturas de Ofertas: 27 de noviembre de 2020, a la hora 11:00. Presupuesto Oficial: $ 6.000.000. Valor Pliego: $ 2.000.

27 ||| Secretaría General Licitación Pública N° 1/2020 SERVICIO de Limpieza Integral y su Mantenimiento Complementario, en el Interior y en las Superficies Vidriadas al Exterior de los edificios de los Centros Administrativos Gubernamentales, Torre I “Dr. Alejandro Korn” calle 12 y 51 y Torre II “Ing. Luis Monteverde” calle 12 y 53, de la ciudad de La Plata. Presupuesto Oficial: $ 85.883.944,12. Visita a Instalaciones: El día 17 de noviembre de 2020 a las 10:00 hs. Apertura de las Propuestas: El día 27 de noviembre de 2020 a las 12:00 hs. en el Sistema de Compras Electrónicas PBAC.

27 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 57/2020 SERVICIOS de Recolección, Transporte, Tratamiento y Disposición Final de los Residuos Patogénicos en los distintos Centros de Salud del Distrito, Hospital Carrillo, dirección de Primer Nivel, Hospital Abete, Hospital Odontológico, Hospital Oftalmológico, Dirección de Alta Complejidad Molins, Dirección Médica Dr. Maggio, Dirección Comple. Cardiov. Perón y Hospital Drozdowski. Apertura: 27 de noviembre de 2020. Hora: 12:00. Presupuesto Oficial: $ 34.114.376,16. Valor del Pliego: $ 34.115,00. 27 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública N° 15/2020 OBRA Construcción CAPS N° 1 - Grupo 5.5 B - Parque La Argentina - General Rodríguez/ AMBA. Partido: General Rodríguez. Apertura: 27 de noviembre del 2020 a las 12:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 61.605.389,60. 27 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PROMEDU-103-20 OBRA crear jardín en Lisandro Olmos, Olmos, Lisandro, Ap - La Plata. Presupuesto Oficial $ 38.480.460,28. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 13 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 18 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 12:00 hs. 27 ||| Municipalidad de Esteban Echeverría Licitación Pública Nº 35/2020 PROVISIÓN de 60 Equipos de Balizas completo para Vehículos tipo Pick Up. Presupuesto Oficial: $ 5.202.000,00. Valor del Pliego: $ 5.200,00. Apertura: 27 de noviembre de 2020 a las 12.00 hs. 27 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional 19/2020 ADECUACIÓN de vías para mejorar las condiciones de seguridad & Sector Marcos Paz - Lobos, Ramal Merlo - Lobos - Línea Sarmiento. Acto de apertura de ofertas: el 27/11/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso & Sala Mitre - CABA. 27 ||| Universidad Nacional de Catamarca Licitación Pública Nacional 001/2020 OBRA Ampliación de Pabellón de Aulas Comunes - 1º y 2º Piso (UNCa), Dpto. Capital, Prov. Catamarca. Presupuesto Oficial: $ 100.933.992,29. Apertura de Ofertas: 27/11/2020 a las 12:00 hs. 27 ||| Universidad Nacional de Río Cuarto (UNRC) Licitación Pública Nacional 002/2020 OBRA Aulas Comunes - Manzana Oeste (UNRC), Dpto. Río Cuarto, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial: $ 124.977.607,50. Apertura de Ofertas: 27/11/2020 a las 12 hs. 27 ||| Universidad Nacional de Rosario Licitación Pública Nacional 05/2020 OBRA Facultad de Odontología, última etapa Edificio Anexo (UNR), Dpto. de Rosario, Provincia de Santa Fe. Presupuesto Oficial: $ 81.491.900,00. Apertura de Ofertas: 27/11/2020 a las 12 hs. 27 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública N° 16/2020 OBRA Construcción CAPS - Grupo 5.1B. Pico Rojo - General Rodríguez/AMBA.

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NOVIEMBRE Partido: General Rodríguez. Apertura: 27 de noviembre del 2020 a las 14:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 51.138.764,29. 29 ||| Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología Licitación Pública Nº 02/2020 ADQUISICIÓN de una (1) Camioneta Tipo Pick-up - Doble Cabina 4x4 - 0 Km. Presupuesto Oficial: $ 3.768.000,00. Valor del Pliego: $ 3.700,00. Apertura: 29/11/2020 10:00 hs. 30 ||| Municipalidad de Rosario Licitación Pública Nº 6785/2020 C SERVICIO de Vigilancia para los Centros de Salud dependiente de la Secretaría de Salud Pública. Presupuesto oficial: $ 20.400.000,00. Costo de Adquisición del sellado: $ 2.000,00. Apertura: 30 de Noviembre de 2020 a las 9:00 hs. 30 ||| Suprema Corte de Justicia Licitación Pública - Proceso de Compra PBAC N° 1-0156-LPU20 SERVICIO de Mantenimiento Semi Integral de Equipos de Transporte Vertical instalados en los inmuebles ocupados por dependencias de la Suprema Corte de Justicia en el Departamento Judicial San Isidro. Apertura: 30 de noviembre del año 2020, a las 10:00 horas. Presupuesto Estimado: $ 6.661.200. 30 ||| Subsecretaría de Contrataciones y Gestión de Bienes Licitación Pública N° 57/20 ADQUISICIÓN de equipamiento para videovigilancia y seguridad electrónica. Tasa Retributiva de Servicios: $ 405. Valor del Pliego: $ 890. Apertura: 30 de Noviembre de 2020 a las 10:00 horas. 30 ||| Municipalidad de Almirante Brown Licitación Pública Nº 27/2020 PAVIMENTACIÓN en Hormigón Simple en las Localidades de Burzaco, Glew, Longchamps y Malvinas Argentinas, Partido de Almirante Brown, con sus correspondientes obras de Desagües Complementarios. Presupuesto Oficial: $ 126.715.464,08. Valor del Pliego de $ 126.715,46. Apertura: 30 de noviembre de 2020 a las 10 horas. 30 ||| Municipalidad de Rosario Licitación Pública Nº 17949/2020 C SERVICIO de vigilancia para el Hospital Víctor J. Vilela. Presupuesto oficial: $ 7.980.000,00. Costo de Adquisición del sellado: $ 2.000. Apertura: 30 de Noviembre de 2020 a las 10 hs. 30 ||| Municipalidad de Tandil Licitación Pública Nº 11-01-2020 PAVIMENTACIÓN en Hormigón - Vela y Gardey. Presupuesto Oficial: $ 9.993.541,00. Apertura de Ofertas: El día 30/11/2020 a las 10:00 hs. 30 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública N° 67/2020 PROVISIÓN y Colocación de Plantas Artificiales en Boulevard sobre Av. Hipólito Yrigoyen entre Mariano Ferreyra y Brasil. Fecha de Apertura: 30-11-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 5.418,31. Presupuesto Oficial: $ 10.836.635. 30 ||| Municipalidad de Moreno Licitación Pública Nº 9/2020 REFACCIÓN en Instituto de Formación Docente Dr. Ricardo Rojas. Presupuesto Oficial: $ 15.619.987,61. Valor del Pliego: $ 46.000,00. Apertura: 30/11/20 a las 10:00 hs.

30 ||| Municipio de Oro Verde Licitación Pública N° 04 MOV/2020 CONTRATACIÓN mano de obra y materiales para realización de extensión de red de gas natural, según factibilidades de GAS NEA N°5408-115-2019 y 5408-113-2019, incluido obras complementarias. Presupuesto Oficial: $ 1.000.000. Apertura: 30 de noviembre de 2020 a las 10:00 horas. Valor del Pliego: $ 1.000. 30 ||| AFIP Licitación Pública 70/2020 SERVICIO de limpieza para la Aduana de Diamante. Apertura: 30/11/2020 a las 11:00 hs, en Tucumán 1815, 3º piso, Rosario, Santa Fe. 30 ||| Municipalidad de Patagones Licitación Pública Nº 4/2020 ADQUISICIÓN de 2 Camionetas. Apertura: 30 de noviembre de 2020, 11:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 4.905.000,00. Valor del Pliego: $ 3.000,00. 30 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 40/2020 SERVICIO de Mantenimiento y Recuperación de Sistemas Constructivos en Edificios Escolares Municipales - Zona A. Presupuesto Oficial: $ 7.806.960,00. Apertura: 30/11/2020, a las 11:00 hs. 30 ||| Gobierno de Entre Ríos Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Diseño, Construcción y Readecuación del Aeropuerto Comodoro Pierrestegui en Concordia &ndash Entre Ríos. Presupuesto Oficial: USD 50.000.000,00. Valor del Pliego: $ 1.000. Apertura de las Ofertas: Av. Mns Rosch y calle Acceso Suboficial Principal Luis H. Pesce Aeropuerto Comodoro Pierrestegui CP 3.200 de la localidad de Concordia, Entre Ríos &ndash República Argentina, el día 30 de Noviembre de 2020 a las 11:00 hs. 30 ||| Poder Judicial de la Nación Licitación Pública 561/2020 TRABAJOS de reparación de fachada interna e impermeabilización de solados, muros perimetrales o internos y toda estructura o elemento existente en el subsuelo y patio lateral &ndash que pueda estar sometido a los efectos de la presión de agua por ascenso de la napa freática, humedad ascendente proveniente de suelos y/o humedad proveniente de suelos contiguos o muros- del inmueble sito en Av. San Martín 153,-Santa Rosa, Pcia. de La Pampa - sede del Juzgado Federal de Santa Rosa. Presupuesto Oficial: $ 8.911.398. Valor del Pliego: $ 4.000. Apertura: Dirección General de Administración Financiera, Departamento de Compras, Sarmiento N° 877, 1º subsuelo (sala de aperturas), Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el día 30 de noviembre de 2020 a las 11:00 hs. 30 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 63/2020 MANTENIMIENTO Eléctrico de Luminarias de Plazas del Partido y de la Provisión y Plantación de Panes de Césped Grama Bahiana y Corteza. Apertura: 30 de noviembre de 2020. Hora: 12:00. Presupuesto Oficial: $ 18.646.500,00. Valor del Pliego: $ 18.600,00. 30 ||| Municipalidad de Almirante Brown Licitación Pública N° 25/2020 PROVISIÓN e Instalación de Equipos de Iluminación de Tecnología LED y Brazos Pescantes, para ser Instalados sobre Postes

de Madera existentes, en Corredores Escolares de las distintas Localidades del Partido de Almirante Brown. Presupuesto Oficial: $ 40.000.000,00. Valor del Pliego: $ 40.000,00. Apertura: 30 de noviembre de 2020 a las 12 horas. 30 ||| Ministerio Público Fiscal Licitación Pública 17/2020 SERVICIO de mantenimiento semi-integral, preventivo y correctivo de equipos acondicionadores de aire individuales instalados en edificios ubicados en C.A.B.A., sedes de dependencias del Ministerio Público Fiscal de la Nación. Apertura: 30/11/2020 12:30 hs. 30 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional 17/2020 SERVICIO de inspección detallada y diagnóstico estructural de obras de arte AMBA - Línea Mitre &ndash Etapa 1. Acto de apertura de ofertas: el 30/11/2020 a las 15:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso &Sala Mitre - CABA. DICIEMBRE 01 ||| Municipalidad de Paraná Licitación Pública N° 104/2020 ADQUISICIÓN contenedores de residuos. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 09:00 horas en Dirección de Suministros, 9 de Julio N° 679, Paraná, Entre Ríos. 01 ||| Municipalidad de Almirante Brown Licitación Pública Nº 26/2020 PAVIMENTACIÓN en Hormigón Simple en las Localidades de Cláypole, Glew y Ministro Rivadavia, Partido de Almirante Brown, con sus correspondientes obras de Desagües Complementarios. Presupuesto Oficial: $ 138.453.823,02. Valor del Pliego de $ 138.453,82. Apertura: 1º de diciembre de 2020 a las 10 horas. 01 ||| Municipalidad de Paraná Licitación Pública N° 102/2020 ADQUISICIÓN de minicargadora, camiones, rodillo compactador, utilitarios, retroexcavadora, cargador frontal, motocompresores, camionetas, grúas, topadora y tractor. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 10:00 horas en Dirección de Suministros, 9 de Julio N° 679, Paraná, Entre Ríos. 01 ||| Municipalidad de General Juan Madariaga Licitación Pública N° 2/2020 ADQUISICIÓN de Retro Excavadora. Presupuesto Oficial: $ 8.500.000. Valor del Pliego: $ 8.500. Apertura: 01/12/2020 - Hora: 10. 01 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública N° 68/2020 REPAVIMENTACIÓN de Ruta Prov. N° 205 e/Ferreyra y Brasil, puesta en Valor de Iluminación de Ruta Prov. N° 205 e/Av. Mitre y Brasil correspondiente al Plan de la Dirección de Vialidad de La Provincia de Buenos Aires. Fecha de Apertura: 01-12-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 44.901.19. Presupuesto Oficial: $ 89.802.389,25. 01 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PRINI-64-20 OBRA Jardín JI AC, Presidente Derqui, Pilar. Presupuesto Oficial $ 68.304.067,26. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 16 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 10:00 hs.

01 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 36/2020 OBRA Estabilización de la Ruta Provincial Nº 20 Tramo: Ciudad de Roque Pérez - Carlos Beguerie, en jurisdicción del Partido de Roque Perez. Presupuesto Oficial: $ 128.936.960,78. Apertura: 1º de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 01 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 35/2020 OBRA Estabilización del Camino 002-02 Tramo: Alberti - Escuela Agraria - Villa Maria, en jurisdicción del Partido de Alberti. Presupuesto Oficial: $ 121.188.329,75. Apertura: 1º de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 01 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 34/2020 OBRA Estabilización del Camino 059-06 Tramo: R.P. Nº 50 - Fortín ancha longitud 10,600 Km, en jurisdicción del Partido de Leandro N. Alem. Presupuesto Oficial: $ 62.376.856,91. Apertura: 1/12/2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 01 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 33/2020 OBRA Estabilización de la Ruta Provincial 20 Tramo: R.P. Nº 29 - Límite de Partido, en jurisdicción del Partido de General Paz. Presupuesto Oficial: $ 102.790.858,32. Apertura: 1º de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 01 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 32/2020 OBRA Estabilización del Camino 07201 Tramo: Ruta Provincial Nº 21 - Límite Partido Merlo, en jurisdicción del Partido de Merlo. Presupuesto Oficial: $ 39.812.813,01. Apertura: 1º de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 01 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 31/2020 OBRA Estabilización de la Ruta Provincial Nº 31 Tramo: Ruta Provincial Nº 51 - Limite de Partido, en jurisdicción del Partido de Carmen de Areco. Presupuesto Oficial: $ 97.807.033,59. Apertura: 1º de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 01 ||| Universidad Nacional de Mar del Plata Licitación Pública 4/2020 PROVISIÓN de Materiales y Mano de Obra para pintura interior de áreas comunes del edificio. Apertura: 1 de diciembre de 2020 a las 10:00 hs. 01 ||| Prefectura Naval Argentina Licitación Pública 0013/2020 ADQUISICIÓN de ocho (8) tapas de cilindro para motores propulsores para los guardacostas tipo 24. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 0 de diciembre de 2020 a las 10:00 hs.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

DICIEMBRE 01 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PRINI-65-20 OBRA Jardín JI a crear en Villa Celina, La Matanza. Presupuesto Oficial $ 63.908.714,31. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 16 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 11:00 hs. 01 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 41/2020 SERVICIO de Mantenimiento y Recuperación de Sistemas Constructivos en Edificios Escolares Municipales - Zona B. Presupuesto Oficial: $ 7.840.980,00. Apertura: 01/12/2020, a las 11:00 hs. 01 ||| Universidad Nacional de Mar del Plata Licitación Pública 5/2020 REPARACIÓN de techos de Sector 1 y de frente integral. Apertura: 01/12/2020 a las 11:00 hs. 01 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública N° 19/2020 OBRA Construcción CAPS N° 9 - Grupo 4.20a. Billinghurst - General San Martín/ AMBA. Localidad: General San Martín Partido: General San Martín. Apertura: Salón de Actos "Ing. Luis Augusto Huergo" del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, calle 7 N° 1267 e/58 y 59, Planta Baja, La Plata, el día 1° de diciembre del 2020 a las 12:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 38.655.740,15. 01 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 64/2020 MANTENIMIENTO de Tanques de Agua Comunitarios del Partido. Apertura: 1º de diciembre de 2020. Hora: 12:00. Presupuesto Oficial: $ 13.820.000,00. Valor del Pliego: $ 13.800,00. 01 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PRINI-66-20 OBRA Jardín JI a crear lindero a EP Nº 93, Rafael Castillo, La Matanza. Presupuesto Oficial $ 64.673.178,52. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 16 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 12:00 hs. 01 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 20/2020 EJECUCIÓN de cerramiento zona de vía Predio José León Suárez &ndash Línea Mitre. Acto de apertura de ofertas: el 01/12/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso & Gerencia de Compras - CABA. 01 ||| Municipalidad de Bolívar Licitación Pública N° 4/2020 RED de Agua, Empalmes y Equipamiento de Pozos de Agua Potable en Bolívar. Presupuesto Oficial: $ 23.561.602,00. Visita de obra: El día 21/11/2020 a las 12 hs, en la Oficina de Compras, sita en Av. Belgrano N° 11 de la ciudad de Bolívar. Apertura de Propuestas: El día 01/12/2020 a las 12:00 horas. 01 ||| Honorable Senado de la Nación Licitación Pública 05/2020 READECUACIÓN piso 9º – Edificio Anexo Alfredo Palacios del H. Senado de la Nación. Visita a las Instalaciones: Miércoles 25/11/2020 12:30 hs. y Jueves 26/11/2020 12:30 hs. con turno previamente solicitado a lucas.deniro@senado.gob.ar - Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 12:30 horas.

01 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PRINI-67-20 OBRA Jardín JI a crear en calle Monte Egmont y Céspedes, González Catan, La Matanza. Presupuesto Oficial $ 63.951.186,40. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 16 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 13:00 hs. 01 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública N° 20/2020 OBRA Remodelación y Puesta en Valor 2 CAPS - Grupo 6.13a. Tigre/AMBA. Partido: Tigre. Apertura: Salón de Actos "Ing. Luis Augusto Huergo" del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, Calle 7 N° 1267 e/58 y 59, Planta Baja, La Plata, el día 1° de diciembre del 2020 a las 14:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 29.895.717,55. 01 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PRINI-68-20 OBRA JI a crear en Mar del Tuyu, de La Costa. Presupuesto Oficial $ 62.963.671,77. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 16 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 14:00 hs.

02 ||| Corte Suprema de Justicia Licitación Pública N° 31/20 AMPLIACIÓN en el edificio del Fuero Laboral de la Ciudad de Santa Fe. Apertura: 2/12/20 de 2020 a las 10:00 hs. Monto Imputado: $ 28.161.741,61. Valor del Pliego: $ 2.820,00. 02 ||| Municipalidad de Carlos Casares Licitación Pública N° 2/2020 MEJORAMIENTO Accesibilidad Escuela Primaria Nº 17 y Secundaria Nº 4 - Pavimento Hº Sº - Etapa III. Monto de Obra: $ 17.426.240,00. Valor del Pliego: $ 17.000,00. Apertura: 02/12/20 a las 10:00 horas. 02 ||| Subsecretaria de Arquitectura y Construcciones Licitación Pública N° 10/20 CONSTRUCCIÓN nuevo edificio Escuela de Educación Técnica Nº 2 Pbro. José María Colombo, 1º Etapa - Gualeguaychú - Departamento Gualeguaychú. Presupuesto Oficial: $ 168.581.325,22. Valor del Pliego: $ 100. Apertura: 02/12/20 a las 11:00 horas. 02 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 42/2020 SERVICIO de Mantenimiento y Recuperación de Sistemas Constructivos en Edificios Escolares Municipales - Zona C. Presupuesto Oficial: $ 7.728.840,00. Apertura: 02/12/20, a las 11:00 hs.

01 ||| Provincia de Buenos Aires Comparación de Precios N° PRINI-69-20 OBRA Jardín JI N° 953, Francisco Álvarez, Moreno. Presupuesto Oficial $ 64.581.096,34. Visita Obligatoria: Primera visita a obra: 16 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Segunda visita a obra: 19 de noviembre de 2020 de 11 a 13 hs. Apertura: 01 de diciembre de 2020 a las 15:00 hs.

02 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública N° 17/2020 OBRA Construcción CAPS 2 de Junio Grupo 4.25 - Villa Tesei - Hurlingham/ AMBA. Partido: Hurlingham. Apertura: Salón de Actos Ing. Luis Augusto Huergo, calle 7 N° 1267 e/58 y 59, Planta Baja, La Plata, el día 2 de diciembre del 2020 a las 12:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 36.962.488,77.

02 ||| Municipalidad de Chacabuco Licitación Pública Nº 3/2020 CONSTRUCCIÓN de Cordón Cuneta y Mejora de 6 Calles y 3 Bocacalles de la Ciudad de Chacabuco. Apertura de Propuestas: 2 de diciembre de 2020 a las 9:00 hs, en la Galería de Arte-Teatro Italiano, sita en Avenida Alsina Nº 29, Planta Alta, Chacabuco. Presupuesto Oficial: $ 11.062.400,00.- IVA Incluido. Valor del Pliego: $ 30.000.

02 ||| Ministerio de Desarrollo Productivo Licitación Pública 0001/2020 SERVICIO de limpieza integral con destino al edificio sito en la Avenida Presidente Julio Argentino Roca N° 651 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 02/12/2020 12:00 hs.

02 ||| Municipalidad de Colonia Elía Licitación Pública Nº 006/2020 ADQUISICIÓN de combustible. 1- Adquisición de tres mil quinientos (3.500) litros de nafta súper. Presupuesto Oficial: $ 231.805,00. Valor del Pliego: $ 1.159,025. 2- Adquisición de veinte mil (20.000) litros de diésel 500. Presupuesto Oficial: $ 1.221.200,00. Valor del Pliego: $ 6.106,00. Apertura: 02 de diciembre de 2020 09:00 hs.

02 ||| Municipalidad de Malvinas Argentinas Licitación Pública Nº 65/2020 SANEAMIENTO de Distintos Cursos de Agua del Distrito. Apertura: 2 de diciembre de 2020. Hora: 12:00. Presupuesto Oficial: $ 18.828.100,00. Valor del Pliego: $ 18.800,00.

02 ||| Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) Licitación Pública Nº 4992 PLAN de Obras de Distribución 2020 - Interior - Tendido de distribuidores en media tensión (33kv y 13,2kv), en Villa María y Villa Nueva. Apertura: 02/12/2020 09:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 30.216.200. 02 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 3499 OBRA Proyecto EPE social barrio pro mejoras Barranquitas – Ciudad de Santa Fe. Presupuesto Oficial: $ 14.408.621,84. Apertura: 02/12/2020 10:00 hs.

02 ||| Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Licitación Pública 0003/2020 SERVICIO de mantenimiento general integral para el edificio Cero más Infinito/ Ciudad Universitaria. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR. AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 02/12/2020 12:00 hs. 02 ||| Municipalidad de Saladillo Licitación Pública N° 2/2020 OBRA Cordón Cuneta en la calle Esteban Echeverría desde Av. Máximo Cabral a Lope Serrano y las calles que cruzan, Dr. Taborda, Av. Belgrano, Av. Moreno, Sojo, Julio A. Roca, Manuel Estrada y Juan B. Justo entre Av. Mariano Acosta y Colectora RN 205 Raúl Alfonsín. Presupuesto Oficial: $ 24.800.000.

Valor del Pliego: $ 74.400. Apertura: 12:00 hs del día 02 de diciembre de 2020. 02 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Privada Nacional 16/2020 SERVICIO de inspección detallada y diagnóstico estructural de puentes metálicos principales - Línea General Roca. Acto de apertura de ofertas: el 2/12/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso &ndash Sala Mitre - CABA. 02 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación Pública Nacional 01/2020 OBRA Refuncionalización de Sede - Etapa 4 (UTN), Facultad Regional Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 68.268.475,00. Apertura: 02 de diciembre de 2020 12:00 hs. 02 ||| Municipalidad de Hurlingham Licitación Pública N° 47/2020 PUESTA en Valor Microestadio/Recreativo. Presupuesto Oficial Total: $ 12.000.000,00. Valor del Pliego: $ 12.000,00. Fecha de Apertura: 02-12-2020. Hora: 13:00 hs. 02 ||| Municipalidad de Hurlingham Licitación Pública N° 46/2020 PROGRAMA Nacional Bco. de Maquinarias, Herramientas y Materiales para la Emergencia Social. Presupuesto Oficial Total: $ 4.590.000. Valor del Pliego: $ 4.590,00. Fecha de Apertura: 02/12/2020. Hora: 14:00 hs. 02 ||| Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos Licitación Pública N° 18/2020 OBRA Construcción CAPS Río Capitán Grupo 6.16 - Tigre/AMBA. Partido: Tigre. Apertura: Salón de actos Ing. Luis Augusto Huergo" Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, calle 7 N° 1267 e/58 y 59, Planta Baja, La Plata, el día 2 de diciembre del 2020 a las 14:00 hs. Presupuesto Oficial: $ 69.828.040,28. 02 ||| Banco Central de la República Argentina Licitación Pública 17/2020 SERVICIO de alquiler de automóviles con chofer, por el término de 24 (veinticuatro) meses a partir del 30/11/2020, o vencida esta fecha a partir de su adjudicación, con opción a una renovación por un período de hasta 12 (doce) meses por parte de este Banco. Apertura: 02/12/20 a las 15:00 hs. 03 ||| Municipalidad de Rosario Licitación Pública Nº 1915/2020 PROVISIÓN de concreto asfáltico en caliente y emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida o media. Presupuesto Oficial: $ 67.200.000,00. Costo de Adquisición del Pliego: $ 2.000,00. Apertura: 03/12/2020 a las 09:00 hs. 03 ||| Municipalidad de Rosario Licitación Pública N° 1915-C-2020 PROVISIÓN de concreto asfáltico en caliente y emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida o media. Presupuesto Oficial: $ 67.200.000,00. Valor del pliego: $ 2.000,00. Apertura: 03/12/2020, 9:00 hs. 03 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 3500 OBRA DN 173 y DN 174 - Construcción del Nuevo Distribuidor San Agustín. Presupuesto Oficial: $ 25.152.637,49. Apertura: 03/12/2020 10:00 hs.

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DICIEMBRE 03 ||| Municipalidad de San Fernando Licitación Pública Nº 56/2020 COMPRA de Chapas. Valor del Pliego: $ 2.000,00. Apertura: El día 3 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs. 03 ||| Municipalidad de Tres de Febrero Licitación Pública Nº 25/2020 PUESTA en valor Plaza Mariano Moreno. Presupuesto Oficial: $ 32.079.860,81. Valor del Pliego: $ 16.039,93. Apertura: 3 de diciembre de 2020 a las 10:00 horas. 03 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública N° 69/2020 ADQUISICIÓN de Cámaras de Seguridad Fijas y Domos. Fecha de Apertura: 3-12-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 12.198,42. Presupuesto Oficial: $ 24.396.840,78. 03 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 42/2020 OBRA Estabilización del Camino 053-04 Tramo: R.P. Nº 80 - R.P. Nº 86, en jurisdicción del Partido de Benito Juárez. Presupuesto Oficial: $ 102.585.328,82. Apertura: 03 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 03 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 41/2020 OBRA Estabilización del Camino 024-12 Tramo: Estación Primavera - R.P. Nº 60, en jurisdicción del Partido de Coronel Suárez. Presupuesto Oficial: $ 81.266.349,03. Apertura: 03 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 03 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 40/2020 OBRA Estabilización del Camino 069-04 y Camino 069-01 - Camino del Espinillo Tramo: R.P. Nº 2 a R.P. Nº 11, en jurisdicción del Partido de Mar Chiquita. Presupuesto Oficial: $ 148.467.101,34. Apertura: 03 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 03 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 39/2020 OBRA Estabilización del Camino 104-03 (Acceso Uballes) Tramo: R.P. Nº 51 - E. Uballes, en jurisdicción del Partido de Tapalqué. Presupuesto Oficial: $ 77.218.317,53. Apertura: 03 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 03 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 38/2020 OBRA Estabilización de la R.P. Nº 50 Tramo: Carlos Casares (R.N. Nº 5) - Cadret, en jurisdicción del Partido de Carlos Casares. Presupuesto Oficial: $ 91.966.023,00. Apertura: 03 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata 03 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 37/2020 OBRA Estabilización de la Ruta Provincial Nº 41 y Camino Secundario 020-05 Tramo: R.P. Nº 41: Acceso Cementerio - Cruce Camino 020-03 R.S. 020-05: R.P. Nº 2 - Camino Vecinal, en jurisdicción del Partido de Castelli. Presupuesto Oficial: $ 76.524.377,44. Apertura: 03 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 03 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública Nº 72/2020 ADQUISICIÓN de Motos. Fecha de Apertura: 3-12-2020. Hora: 11:00. Valor del Pliego: $ 3.237,45. Presupuesto Oficial: $ 6.474.900,00.

03 ||| Ministerio de Turismo y Deportes Licitación Pública 0020/2020 SERVICIO de reparación y mantenimiento de la pista de patín velocidad del CENARD. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 03/12/2020 11:00 hs. 03 ||| Municipalidad de Tigre Licitación Pública Nº 16/2020 PROVISIÓN de Cuatro (4.000) Metros Cúbicos (m3) de Hormigón Elaborado Tipo H21 y Mil Quinientos (1.500) Metros Cúbicos (m3) de Hormigón Elaborado Tipo H30, Asentamiento Diez (10) y Acelerante de Frague, puesto en obra. Presupuesto Oficial: $ 51.600.000,00. Valor del Pliego: $ 50.000,00. Apertura: 03/12/20 a las 11:00 horas. 03 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 43/2020 SERVICIO de Mantenimiento y Recuperación de Sistemas Constructivos en Edificios Escolares Municipales - Zona D. Presupuesto Oficial: $ 7.977.060,00. Apertura: 03/12/2020, a las 11:00 hs. 03 ||| Municipalidad de Tres de Febrero Licitación Pública Nº 26/2020 VEREDAS Espacios Públicos. Presupuesto Oficial: $ 43.076.632,82. Valor del Pliego: $ 21.538,31. Apertura: 3 de diciembre de 2020 a las 12:00 horas. 03 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Abreviada Nacional 29/2020 REFACCIÓN puente peatonal Estación Remedios de Escalada &ndash Línea General Roca. Acto de apertura de ofertas: el 03/12/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso &ndash Gerencia de Compras - CABA. 03 ||| Banco Central de la República Argentina Licitación Pública 15/2020 SERVICIO integral de limpieza, vidrios de altura y control de plagas y servicio de lavandería y limpieza de alfombras en los edificios que ocupa el Banco, por el término de 2 (dos) años a partir del 01/04/2021 o vencida esta fecha, a partir de su adjudicación, con opción por parte del Banco a renovar el servicio por otro período de hasta 12 (doce) meses. Verificación Previa: Se podrá efectuar por única vez y en dos jornadas, los días 18 y 19/11/20 a las 8:00. Apertura: 03/12/20 a las 12:00 hs. 03 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación Pública Nacional 02/2020 OBRA Núcleo Vertical y Completamiento Pabellón Laboratorios, UTN Facultad Regional Buenos Aires, CABA. Presupuesto Oficial: $ 36.169.412,00. Apertura: 03 de diciembre de 2020 12:00 hs. 03 ||| Universidad Nacional de Villa María (UNVM) Licitación Pública OBRAS complementarias en Edificio de Aulas y Laboratorios (UNVM), Villa del Rosario, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial: $ 38.905.190,44. Apertura de Ofertas: 3/12/2020 a las 12 hs. 03 ||| Jefatura de Gabinete de Ministros Licitación Pública Proceso 719/SIGAF/2020 OBRA Parque de la Innovación - Remediación, demolición e infraestructura - Polígono 1 y 2. Apertura: 3/12/2020 13:00 hs.

03 ||| Camuzzi Gas del Sur S.A. Concurso 6846 SERVICIO de Pasaje de Scraper Instrumentado del tipo magnética MFL de alta resolución, según especificación. Monto estimado $ 30.000.000. Apertura de Ofertas: 03/12/2020 a las 16 hs. 04 ||| Municipalidad de La Matanza Licitación Pública Nº 87/2020 ADQUISICIÓN Automóvil Naftero y Pick Up. Apertura: 4 de diciembre de 2020, a las 9:00 horas. Valor del Pliego: $ 10.423. 04 ||| Empresa Provincial de la Energía Licitación Pública Nº 3501 OBRA remodelación de red de baja tensión en Distrito Llambi Campbell - Departamento La Capital. Presupuesto Oficial: $ 9.532.416,80. Apertura: 04/12/2020 10:00 hs. 04 ||| Municipalidad de Tandil Licitación Pública Nº 12-01-2020 RESTAURACIÓN Teatro Cervantes 2da Etapa. Presupuesto Oficial: $ 6.300.000,00. Apertura: 04/12/2020 a las 10:00 horas. 04 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública N° 70/2020 PROVISIÓN de Columnas de Caños de Acero. Fecha de Apertura: 4-12-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 2.609,62. Presupuesto Oficial: $ 5.219.250,00. 04 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública N° 71/2020 INSTALACIÓN de Cámaras de Seguridad Fijas y Domos. Fecha de Apertura: 4-12-2020. Hora: 11:00. Valor del Pliego: $ 2.804,00. Presupuesto Oficial: $ 5.608.000,00. 04 ||| Instituto Provincial de Vivienda y Hábitat Licitación Pública IPVYH Obras 03/2020 OBRA implantación 8 módulos madereros de Lengamacizo 162 - URP - Ushuaia. Presupuesto Oficial: $ 11.644.984,60. Apertura: 04/12/20, a las 11 hs. 04 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Pública Nacional 33/2020 MECANIZADO de vía con equipo pesado km. 1332 a km. 1373 C12 & Línea General Belgrano - Año 2020. Monto Estimado: $ 94.185.138,35 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: el día 04/12/20, a las 11:30 hs, en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. 04 ||| Municipalidad de Tres de Febrero Licitación Pública Nº 27/2020 DEMARCACIÓN Horizontal. Presupuesto Oficial: $ 36.980.000. Valor del Pliego: $ 18.490. Apertura: 4 de diciembre de 2020 a las 12:00 horas. 04 ||| Trenes Argentinos Operaciones Licitación Pública Nacional 23/2020 ADECUACIÓN de vías para mejorar las condiciones de seguridad & Sector Marcos Paz &Navarro. Línea Belgrano Sur. Acto de apertura de ofertas: el 4/12/2020 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso & Gerencia de Compras - CABA.

04 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación Pública Nacional 03/2020 OBRA Nuevo Pabellón de Aulas y Laboratorios (UTN), Facultad Regional Chubut, Provincia de Chubut. Presupuesto Oficial: $ 39.009.139,00. Apertura: Facultad Regional Chubut. Avda. Del Trabajo 1536 (CP 9120) Puerto Madryn, Chubut 04 de diciembre de 2020 12:00 hs. 04 ||| Universidad Tecnológica Nacional Licitación Pública Nacional 04/2020 OBRA Nuevo Sector Aulas (UTN), Plaza Huincul, Provincia de Neuquén. Presupuesto Oficial: $ 59.544.363,00. Apertura: Facultad Regional del Neuquén Av. Pedro Rotter s/n, Bº Uno (8318). Plaza Huincul, Provincia de Neuquén 04 de diciembre de 2020 12:00 hs. 04 ||| Universidad Nacional del Litoral Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Edificio de Aulas - Av. Costanera Este El Pozo (UNL), Dpto. La Capital. Prov. de Santa Fe. Presupuesto Oficial: $ 267.125.160,00. Apertura: El 04-12-2020 a las 12:00 hs. 04 ||| Universidad Nacional de Rafaela (UNRaf) Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Edificio Aulas y Laboratorios E21 (UNRaf), Ciudad de Rafaela, Dpto. Castellanos, Provincia de Santa Fe. Presupuesto Oficial: $ 315.882.405,00. Apertura de Ofertas: 4/12/2020 a las 12 hs. 04 ||| Honorable Senado de la Nación Licitación Pública 06/2020 INTERVENCIÓN en pasillos del 4º y 5º piso del Anexo A. Palacios del H. Senado de la Nación. Visita a las Instalaciones: Viernes 27/11/2020 12:30 hs. y Lunes 30/11/2020 12:30 hs. con turno previamente solicitado a lucas.deniro@senado.gob.ar - Apertura: 04 de diciembre de 2020 a las 12:30 horas. 07 ||| Municipalidad de Marcos Paz Licitación Pública N° 12/2020 ADQUISICIÓN de Una (1) Excavadora Hidráulica. Presupuesto Oficial: $ 15.713.100,00. Valor del Pliego: $ 15.714,00. Apertura: 07 de diciembre de 2020 a las 11:30 hs. 07 ||| Municipalidad de Cañuelas Licitación Pública Nº 5/2020 SERVICIO Integral de Seguridad Vial en el Partido de Cañuelas. Apertura de Ofertas: 7 de diciembre/2020 - 12:00 hs. Valor del Pliego: $ 50.000,00. 09 ||| Corte Suprema de Justicia Licitación Pública N° 32/20 ACONDICIONAMIENTO térmico integral del Fuero Laboral de Santa Fe. Apertura: 09 de diciembre de 2020 a las 10:00 hs. Monto Imputado: $ 26.404.200,46. Valor del Pliego: $ 2.640,00. 09 ||| Municipalidad de Avellaneda Licitación Pública Nº 73/2020 ADQUISICIÓN de Automóviles y Camionetas 0 km con Blindaje y Equipamiento Policial. Fecha de Apertura: 9-12-2020. Hora: 10:00. Valor del Pliego: $ 70.045. Presupuesto Oficial: $ 140.090.000,00.

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LICITACIONES DE OBRAS CIVILES

DICIEMBRE 09 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 48/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en jurisdicción del Departamento Zonal VII, que abarca los Partidos de Castelli, Dolores, General Guido, General Lavalle, General Madariaga, La Costa, Maipú, Pila, Pinamar, Tordillo y Villa Gesell. Presupuesto Oficial: $ 55.865.737,00. Apertura: 09 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 09 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 47/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en jurisdicción del Departamento Zonal V, que abarca los Partidos de 9 de Julio, Alberti, Bragado, Chacabuco, Chivilcoy y Suipacha. Presupuesto Oficial: $ 7.496.133,70. Apertura: 09 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 09 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 46/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en jurisdicción del Departamento Zonal IV, que abarca los Partidos de Carlos Tejedor, Florentino Ameghino, General Arenales, General Pinto, General Viamonte, General Villegas, Junín, Leandro N. Alem y Lincoln. Presupuesto Oficial: $ 19.237.706,40. Apertura: 09 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 09 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 45/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en jurisdicción del Departamento Zonal III, que abarca los Partidos de Almirante Brown, Avellaneda, Berazategui, Berisso, Brandsen, Cañuelas, Chascomús, Ensenada, Esteban Echeverría, Florencio Varela, General Belgrano, General Paz, La Plata, Lanús, Lezama, Lomas de Zamora, Magdalena, San Miguel del Monte, Presidente Perón, Punta Indio, Quilmes y San Vicente. Presupuesto Oficial: $ 39.046.517,37. Apertura: 09 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 09 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 44/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en jurisdicción del Departamento Zonal II, que abarca los Partidos de Campana, Escobar, Exaltación De La Cruz, Ezeiza, General Rodríguez, General San Martín, Hurlingham, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza, Luján, Malvinas Argentinas, Marcos Paz, Mercedes, Merlo, Moreno, Morón, Pilar, San Andrés de Giles, San Antonio de Areco, San Fernando, San Isidro, San Miguel, Tigre, Tres de Febrero, Vicente López y Zárate. Presupuesto Oficial: $ 25.027.404,25. Apertura: 09 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 09 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 43/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en jurisdicción del Departamento Zonal I, que abarca los Partidos de Arrecifes, Baradero, Capitán Sarmiento, Carmen de Areco, Colón, Pergamino, Ramallo, Rojas, Salto, San Nicolás y San Pedro. Presupuesto Oficial: $ 53.787.422,80. Apertura: 09 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata.

09 ||| Gobierno de Entre Ríos Licitación Pública 03/2020 TERMINACIÓN UENI A/C en Villa Elisa – Dpto. Colón – Renglón N° 1 – UENI A/C en Gualeguay – Dpto. Gualeguay – Renglón N° 2. Presupuesto Oficial: $ 51.946.426,29 Presupuesto Oficial Renglón Nº 1: $ 16.033.249,00 Presupuesto Oficial Renglón Nº 2: $ 35.913.177,29. Valor del Pliego: $ 100. Apertura: 09/12/2020 10:00 hs.

10 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 51/202 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en Jurisdicción del Departamento Zonal X, que abarca los Partidos de Ayacucho, Balcarce, General Alvarado, Miramar, General Pueyrredón, Mar del Plata, Mar Chiquita y Tandil. Presupuesto Oficial: $ 45.363.875,13. Apertura: 10 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata.

09 ||| Municipalidad de Tigre Licitación Pública Nº 17/2020 CONSTRUCCIÓN de Comedor en Escuela Primaria N° 32, Sita en Calle Ozanam N° 3419 de la Localidad de Don Torcuato. Presupuesto Oficial: $ 8.522.000,00. Valor del Pliego: $ 8.522,00. Apertura: 9 de diciembre del año 2020 a las 11:00 horas.

10 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 50/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en Jurisdicción del Departamento Zonal IX, que abarca los Partidos de Azul, General Lamadrid, Laprida, Olavarría, Rauch y Tapalque. Presupuesto Oficial: $ 56.955.498,30. Apertura: 10 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata.

09 ||| Universidad Nacional de La Plata Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Edificios B y C - Grupo Bosque Este. Laboratorios para Investigación y Transferencia. La Plata, Provincia Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 140.013.865,00. Apertura de Ofertas: 9/12/2020 a las 11:00 hs. 09 ||| Municipalidad de Lanús Licitación Pública Nº 44/2020 REFUNCIONALIZACIÓN Total en Centro Educativo N° 17. Presupuesto Oficial: $ 7.400.913,00. Apertura: 09/12/2020, a las 12:00 hs. 09 ||| Municipalidad de Esteban Echeverría Licitación Pública Nº 36/2020 PROVISIÓN de Materiales y Mano de Obra Proyecto Equipamiento Barrial Multipropósito. Presupuesto Oficial: $ 297.868.077,00. Valor del Pliego: $ 297.000,00. Apertura: 9 de diciembre de 2020 a las 12:00 hs. 09 ||| Honorable Senado de la Nación Licitación Pública 07/2020 READECUACIÓN acceso de Solis 125/131 – Edificio Anexo Alfredo Palacios del H. Senado de la Nación. Visita a las Instalaciones: Miércoles 02/12/2020 12:30 hs. y Jueves 03/12/2020 12:30 hs. con turno previamente solicitado a lucas.deniro@ senado.gob.ar - Apertura: 09 de diciembre de 2020 a las 12:30 horas. 10 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 53/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en Jurisdicción del Departamento Zonal XII, que abarca los Partidos de Adolfo Gonzales Chaves, Benito Juárez, Lobería, Necochea, San Cayetano y Tres Arroyos. Presupuesto Oficial: $ 44.680.352,30. Apertura: 10 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 10 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 52/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en Jurisdicción del Departamento Zonal XI, que abarca los Partidos de Bahía Blanca, Coronel Dorrego, Coronel Pringles, Coronel Rosales, Coronel Suárez, Monte Hermoso, Carmen de Patagones, Puán, Saavedra (Pigüé), Tornquist y Villarino. Presupuesto Oficial: $ 5.883.893,23. Apertura: 10 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata.

10 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Nº 49/2020 OBRA Puesta en Valor y/o Reconstrucción de Obras de Arte en Jurisdicción del Departamento Zonal VIII, que abarca los Partidos de Adolfo Alsina, Bolívar, Carlos Tejedor, Daireaux, Guaminí, Hipólito Yrigoyen, Pehuajó, Pellegrini, Rivadavia, Salliqueló, Trenque Lauquen y Tres Lomas. Presupuesto Oficial: $ 9.286.161,63. Apertura: 10 de diciembre de 2020, a las 10:00 hs, en la D.V.B.A., Av. 122 N° 825, La Plata. 10 ||| Agua y Saneamientos Argentinos S.A. Concurso Público Nacional 52876/2020 ADQUISICIÓN de infraestructura de comunicaciones de los pisos 3, 7, 8 y 15 del edificio Tucumán (incluye readecuación y armado). Monto estimado: USD 731.569,29. Fecha de apertura: a las 14:00 hs del día 10/12/2020 en la gcia. de compras, Tucumán 752, piso 14°, C.A.B.A. 11 ||| Universidad Nacional de Córdoba Licitación Pública Nacional 8/2020 OBRA Edificio Facultad de Artes – Nuevo Bloque (UNC), ciudad de Córdoba, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial: $ 100.240.000,00. Apertura de Ofertas: 11/12/2020 a las 10 hs. 11 ||| Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca Licitación Pública Nº 2-CGPBB/2020 REVAMPING Eléctrico Posta de Inflamables 1-2. Visita de Obra: En la sede del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, el día miércoles 25 de noviembre de 2020 a las 10:00 hs. Apertura: El día viernes 11 de diciembre de 2020 a las 11:00 hs, en la sede del Consorcio. 11 ||| Universidad Nacional de Córdoba Licitación Pública Nacional 7/2020 OBRA Ampliación Edificio Pabellón Venezuela (UNC), ciudad de Córdoba, Provincia de Córdoba. Presupuesto Oficial: $ 27.404.000,00. Apertura de Ofertas: 11/12/2020 a las 12 hs. 14 ||| Universidad Nacional del Litoral Licitación Pública 01/2020 OBRA plaza de ingreso y cerramientos exteriores &ndash FCV - FCA. Presupuesto Oficial: $ 15.294.797,38. Valor del Pliego: $ 30.000,00. Apertura: 14-12-2020 a las 11:00 hs. 14 ||| Belgrano Cargas y Logística S.A. Licitación Pública Nacional 36/2020 MEJORAMIENTO de vía con durmientes de hormigón especiales & Línea General Belgrano.

Monto Estimado: $ 73.062.579,18 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder). Apertura de Ofertas: el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11:30 hs, en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A. 15 ||| Consorcio de Gestión del Puerto La Plata Licitación Privada OBRA de Defensa Costera Canal de Acceso Puerto La Plata - Margen Ensenada - Margen Berisso. Presupuesto Oficial: $ 37.000.000 + IVA. Apertura: Salón de Usos Múltiples del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata (Estación Dock Central), ubicado en calle Gaggino esq. Italia, Ciudad de Ensenada, Pcia. de Buenos Aires, el día 15 de diciembre de 2020 a las diez (10) horas. 15 ||| Banco Central de la República Argentina Licitación Pública 18/2020 ADECUACIÓN y remodelación de instalaciones sanitarias de los vestuarios del 10° piso del edificio San Martín 235, subsuelo Reconquista 266 y 4° subsuelo Reconquista 250. Apertura: 15/12/20 a las 12:00. 18 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Internacional N° 3/2020 (CAF) REPAVIMENTACIÓN Ruta Provincial N° 85. Tramo RN N° 33 - RP N° 67 (Etapa 1) Longitud: 23.000m Partido: Guaminí. Presupuesto Oficial de la Obra: $ 450.380.799,42. Apertura: 10:30 hs del 18 de diciembre de 2020. 18 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Internacional N° 2/2020 (CAF) REPAVIMENTACIÓN Ruta Provincial N° 50. Tramo: Ferré - RNNº 8 - Acceso a Colón. Longitud: 24,40 Km. Partidos: Colón General Arenales. Presupuesto Oficial de la Obra: $ 588.772.418,56. Apertura: 10:30 hs del 18 de diciembre de 2020. 18 ||| Dirección de Vialidad Licitación Pública Internacional Nº 1/ 2020 (CAF) REPAVIMENTACIÓN Ruta Provincial N° 11. Tramo Chapadmalal - RP N°77 (Acceso a Miramar) Longitud: 12.500m Partidos: Gral. Pueyrredón - Gral. Alvarado. Presupuesto Oficial de la Obra: $ 434.921.159,71. Apertura: 10:30 hs del 18 de diciembre de 2020. 18 ||| Ministerio de Transporte Licitación Pública 14/2020 OBRA acceso vehicular portuario (continuación Calle 14). Presupuesto Oficial: $ 178.686.000 más I.V.A. Apertura: 18/12/2020 11:00 hs. 18 ||| Universidad Nacional del Noroeste de la Provincia de Buenos Aires Licitación Pública Internacional 02/2020 OBRA Edificio de Aulas y Laboratorios Anexo Monteagudo (UNNOBA), Pergamino, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 195.639.300,00. Apertura de Ofertas: 18/12/2020 a las 12:00 hs. 18 ||| Universidad Nacional de Hurlingham Licitación Pública Internacional 05/2020 AMPLIACIÓN de Capacidad Áulica - S06 (UNAHUR), Hurlingham, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 205.494.991,14. Apertura de Ofertas: 18/12/2020 a las 12 hs.

LICITACIONES DE OBRAS CIVILES DICIEMBRE 21 ||| Prefectura Naval Argentina Licitación Pública 0016/2020 ADQUISICIÓN de componentes mayores para las aeronaves Casa 212. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 21/12/2020 09:00 hs. 22 ||| Gobierno de la Provincia de Jujuy Licitación Pública Nacional 07/2020 CONSTRUCCIÓN de edificios escolares II. RENGLÓN I: Colegio Secundario N° 9 Localidad: Cienega de Paicone - Departamento: Santa Catalina. Presupuesto: $ 91.681.304,82. RENGLÓN II: Escuela Secundaria Rural N° 2 Localidad: Cianzo - Departamento: Humahuaca / Colegio Secundario N° 44 Localidad: Varas - Departamento: Humahuaca. Presupuesto: $ 122.808.286,91. RENGLÓN III: Colegio Secundario de Artes N° 49 Localidad: Tilcara - Departamento: Tilcara. Presupuesto: $ 125.465.606,18. Apertura: 22 de diciembre de 2020 - 9:00 hs. 22 ||| Gobierno de la Provincia de Jujuy Licitación Pública Nacional 07/2020 CONSTRUCCIÓN de edificios escolares III. RENGLÓN I: Escuela Profesional N° 10 “Patricias Argentinas” Localidad: San Salvador de Jujuy - Departamento: Dr. Manuel Belgrano. Presupuesto: $ 132.904.290,48. RENGLÓN II: Colegio Secundario N° 41 Localidad: Santo Domingo - Departamento: El Carmen. Presupuesto: $ 125.527.627,91. RENGLÓN III: Escuela Profesional N° 13 “Damas Mendocinas” Localidad: Palpalá - Departamento: Palpalá. Presupuesto: $ 124.588.863,68. Apertura: 22 de diciembre de 2020 - 11:00 hs. 22 ||| Ministerio de Transporte Licitación Pública 1/2020 RENOVACIÓN y mejoramiento de vías Ferrocarril Gral. Roca: Ramal Constitución &ndash La Plata: - Lote N° 1 &ndash Sector Avellaneda &ndash City Bell y Vía Circuito (Progresiva Km 17,17 &ndash Km 37,7 a renovar aprox. 13.485 mtrs) - Lote N° 2 &ndash Sector City Bell &ndash La Plata (Progresiva Km 43,2 & Km 52,7 a renovar aprox. 18.648 mtrs). Presupuesto Oficial: Lote N° 1: $ 2.788.340.297,54 - Lote N° 2: $ 2.085.412.866,46. Apertura: 22 de diciembre del 2020 a las 15:00 hs. 22 ||| Gobierno de la Provincia de Jujuy Licitación Pública Nacional 09/2020 CONSTRUCCIÓN de edificios escolares I. RENGLÓN I: Escuela Secundaria Rural a crear – Mediada por TIC Localidad: Arroyo Colorado - Departamento: San Pedro / Escuela Secundaria Rural Nº 1 Localidad: Acheral - Departamento: San Pedro. Presupuesto: $ 64.916.251,36. RENGLÓN II: Escuela Secundaria Rural a crear – Mediada por TIC Localidad: Real de los Toros - Departamento: San Pedro / Escuela Secundaria Rural a crear – Mediada por TIC Localidad: Sauce Guacho - Departamento: San Pedro. Presupuesto: $ 64.917.857,99. Apertura: 22 de diciembre de 2020 - 16:00 hs. 22 ||| Gobierno de la Provincia de Jujuy Licitación Pública Internacional 02/2020 CONSTRUCCIÓN del edificio escolar – Escuela Provincial Agrotécnica N° 8 Localidad: Abra Pampa - Departamento: Cochinoca. Presupuesto Oficial: $ 198.876.468,87. Apertura: 22 de diciembre de 2020 - 18:00 hs.

23 ||| Universidad Nacional de Tucumán Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Completamiento Edificio Facultad de Bioquímica, Química y Farmacia, San Miguel de Tucumán, Provincia de Tucumán. Presupuesto Oficial: $ 223.340.470,26. Apertura de Ofertas: 23/12/2020 a las 12:00 hs. 23 ||| Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) Licitación Pública Internacional 03/2020 OBRA Torre de Laboratorios e Investigación - TDA (UNSAM), General San Martín, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 227.907.268,52. Apertura de Ofertas: 23/12/2020 a las 12 hs. 23 ||| Universidad Nacional de Avellaneda (UNDAV) Licitación Pública Internacional 001/2020 OBRA Construcción 3º piso Aulas - Módulo Vinculación - Sede Piñeyro (UNDAV), Avellaneda, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 241.595.375,00. Apertura de Ofertas: 23/12/2020 a las 12 hs. 28 ||| Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento Licitación Pública 0002/2020 CONSTRUCCIÓN del Sistema Cloacal Jachal 3º Et. y Amp. Planta de Tratamiento de Líquidos Cloacales, en la Provincia de San Juan. Presupuesto Oficial: $ 557.178.492,11. La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de CONTRAT.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 28/12/2020 12:00 hs. 28 ||| Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (UNICEN) Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Facultad de Ciencias de la Salud Aulas y talleres (UNICEN), Olavarría, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 168.586.807,00. Apertura de Ofertas: 28/12/2020 a las 12 hs. 28 ||| Universidad Nacional de La Pampa Licitación Pública Internacional 6/2020 OBRA Aulas y Auditorios Subetapa A2 Centro Universitario Santa Rosa (UNLPam), Santa Rosa, Provincia de La Pampa. Presupuesto Oficial: $ 142.692.405,00. Apertura de Ofertas: 28/12/2020 a las 12 hs. 28 ||| Universidad Nacional de Entre Ríos (UNER) Licitación Pública Internacional 01/2020 OBRA Escuela Secundaria Técnica, UNER E-A1 (UNER), Concordia, Provincia de Entre Ríos. Presupuesto Oficial: $ 178.598.904,00. Apertura de Ofertas: 28/12/2020 a las 12 hs. 28 ||| Universidad Nacional de José C. Paz (UNPAZ) Licitación Pública Internacional 02/2020 OBRA Edificio Aulario y Comedor Universitario - Terminación (UNPAZ), José C. Paz, Provincia de Buenos Aires. Presupuesto Oficial: $ 174.941.362,00. Apertura de Ofertas: 28/12/2020 a las 12 hs. 30 ||| Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat Licitación Pública Nº 01/2019 OBRA Pavimentación de Rutas Provinciales Nº 3, Nº 31, Nº 32, Nº 36 y Nº 39. Nueva Fecha de Apertura: 30 de diciembre de 2020 a las 10:00 horas.

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

EQUIPO PESADO

AVISOS CLASIFICADOS VARIOS

MATERIALES

RR.HH. OFRECIDOS ANEXIONISTA - Electricista con experiencia en el área petrolera. Disponible para trabajar en el área de la Patagonia. Correo: figueroa-claudio@ hotmail.com TECNICO ELECTROMECÁNICO – Experiencia en el área de mantenimiento mecánico. Maximiliano Castelli. Tel: (03400) 490092 / (03402) 15 – 526802. Correo: maxcastelli29@gmail.com CONSTRUCTOR – Contratista y Maestro Mayor de Obras. Experiencia en Estados Unidos y Europa. Ruben Tocci. Tel: (0221) 318-0793. Correo: rubentocci.18@gmail.com GESTOR - Inscripciones y renovaciones de Registros de Constructores de Obras Públicas (Nacional y Provinciales). Amplia experiencia.

Tel: (011) 15-3338-6756 Correo: luciamedran@ hotmail.com INGENIERO - Ingeniero Civil - Ingeniero de Obra especialista en Hormigón Armado. Joven profesional, dos años de experiencia en supervisión y dirección de obras. Tel: (011) 3312-1975 Correo: jrmanriquesilva@gmail.com. ARQUITECTO – Ofrezco mis servicios de arquitecto, para trabajar en empresa de construcción en cualquier parte del país, se puede evaluar viajar al exterior. Tengo más de 20 años de experiencia en estudio particular. Con carnet de conducir en regla y vehículo propio. Tel: 3434880923 Correo: francovicharq@hotmail.com

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PROFESIONALES

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

OBJETIVOS Y METAS | 3 PASOS FUNDAMENTALES

¿Cómo lograr un cambio de hábito? Cualquier aspecto de la vida que desees encauzar en forma más proactiva, necesita un cambio de hábitos. Por ejemplo, asumir más responsabilidad en el trabajo, generar riqueza, aprender algo nuevo, iniciar un programa de capacitación o leer más. Este artículo presenta tres pasos fundamentales para estar más cerca de ese cambio. DANIEL COLOMBO

ué hay de cierto acerca de que los hábitos se cambian practicándolos 21 días seguidos. Para responderlo vamos hasta 1960, cuando el cirujano plástico Maxwell Maltz definió una duración de 21 días para crear un hábito. Más recientemente, las neurociencias afirman que no siempre es así, y que las neuronas podrían responder en un plazo mayor; sobre todo influenciadas por la tendencia de la mayoría de abandonar o procrastinar el entrenamiento de los hábitos antes de los 21 días. Se puede decir que el tiempo es variable, aunque si logras sostenerlo por tres o más semanas, estarás más cerca de incorporarlo como una rutina nueva, y, por lo tanto, tendrás la experiencia de cómo sería si continuaras. Los resultados que cualquier persona quiere obtener implican cambios y transformaciones en su comportamiento habitual. Muchas veces se expresa verbalmente un anhelo, deseo o meta, lo que no significa que esté seguido de los pasos necesarios para alcanzarla. Para lograrlo es necesario cambiar hábitos por aquellos que te acerquen al resultado, y no te alejen. En su libro “El poder de los hábitos”, el autor Charles Duhigg comparte su visión acerca de la dinámica que es posible seguir para adquirir la proactividad adecuada. LOS TRES MOMENTOS FUNDAMENTALES Gatillo o disparador: Algo sucede y el cerebro interpreta esa señal para actuar en modo automático a través de un sesgo cognitivo (una “ruta pre armada” y ya probada anteriormente), o qué respuesta dar. Rutina: Es una acción física, emocional y mental, que se acciona automáticamente por ese disparador. Recompensa: Es cuando aparece un estímulo positivo y le da la indicación al cerebro de que esa rutina ejecutada funciona, y por eso debe ser almacenada para volver a utilizarla en el futuro, o replicarla tantas veces como sea necesaria. UN MÉTODO PARA CAMBIAR HÁBITOS Cualquier aspecto de la vida que desees encauzar en forma más proactiva, necesita un cambio de hábitos. Por ejemplo, asumir más responsabilidad en el trabajo, hacer una dieta, generar riqueza, aprender algo nuevo, iniciar un programa de ejercicio físico o leer más. Para modificarlos es necesario trabajar internamente en las creencias y paradigmas que suelen limitar a las personas para alcan-

zar eso que anhelan y desean; vencer la inercia de la respuesta automática, y redirigir el esfuerzo, la atención y en enfoque hacia lo nuevo, que conducirá a una nueva experiencia de vida que se aproxime más al resultado. Hay muchas formas de lograrlo, que no se basan solamente en la voluntad, ya que el ser humano tiende a decaer si no ve el resultado medianamente rápido. Sin embargo, una de las claves es la persistencia, combinada con la fortaleza interna para perseverar una y otra vez; y el premio que se recibirá al final. En base a las ideas anteriores, un camino práctico para iniciar un cambio de hábitos es: 1. Crear un nuevo gatillo A partir de identificar el hábito nuevo que deseas incorporar, puedes trabajar internamente en detectar el momento exacto en que se presenta la tendencia a caer en el viejo patrón, y, justo ahí, redirigir el pensamiento consciente, la energía física y mental, para conducirlo hacia la meta que ya tienes en mente. Es lo que llamamos atención intencionada. Es fundamental que tu meta sea creíble, alcanzable, medible y concreta, y que te inspire lo suficiente para que acompañe la auto motivación que necesitas para sostenerla en el tiempo. Escríbela y visualízala con total claridad: no es lo mismo tener la idea en la cabeza, que ponerla en papel, verla y medirla diariamente. Recuerda que la energía sigue al pensamiento, así que es fundamental que tu mente subconsciente esté alineada con este espíritu de creación del nuevo hábito, para que le indique a tu mente consciente (la que se encarga de los pensamientos y “dar la orden” de ejecutar las acciones), que hay algo nuevo para incorporar en tu vida, y esto lo lograrás sólo ligándolo en el subconsciente a través de emociones y sentimientos positi-

vos. Por ejemplo, imaginándote cómo te vas a sentir cuando ya estés logrando eso que quieres alcanzar. 2. Asociarlo a una rutina positiva Cuando las emociones que acompañan la rutina del nuevo hábito son optimistas y te impulsan hacia adelante, la mente se siente reconfortada porque sabe que está haciendo un buen trabajo: ahí aparece la satisfacción interna, las ganas, el sentido de logro, y la energía que te llevará a hacerlo una y otra vez hasta incorporarlo en tu cotidianeidad. Para asociar el hábito nuevo a una rutina positiva es importante focalizarse en pequeñas acciones que contribuyan a tu éxito. Esta conexión es emocional y profunda; requiere de disciplina para diseñar los pequeños pasos que irás dando hasta afirmar la nueva conducta en tu mente y cómo la vas a manifestar diariamente en lo concreto; es decir, llevarla a la acción. Hay gente que no logra el resultado de, por ejemplo, una dieta, porque la crean solamente en el nivel consciente de la mente (pensamientos, ideas), y no la sostienen en el subconsciente (que alimenta esa experiencia con las emociones asociadas). En este punto, al crear los pasos que te llevarán a concretar el nuevo hábito necesitas asociarlo a sentimientos de expansión que te van a energizar e impulsar permanentemente. El paso puede ser progresivo, aunque ten por seguro que, si persistes, el resultado llegará. 3. Crear una recompensa mental o física asociada a mantener ese hábito El tercer punto para cambiar un hábito es decisivo: necesitas crear una recompensa para activar ese centro que está dentro de tu cerebro. Esta área contiene neuronas que emiten impulsos hacia numerosas regiones del cerebro, cumpliendo un papel fundamental en la motivación, el deseo, el placer y la

valoración afectiva. También influye decisivamente en la disciplina. Como todos los seres humanos hacemos las cosas porque sentimos que obtenemos algún beneficio, la recompensa del hábito, en este caso, tiene que ser lo suficientemente retadora y tangible para entusiasmarte, y, a la vez, darle combustible a tu mente para hacerla continuadamente. Una recompensa es un premio interno o externo que tú te das; puede ser simplemente palabras de aliento, llevar un cuaderno de notas de tu avance respecto al hábito, comentar tu logro con alguien querido, cocinar algo delicioso que hace tiempo no comes, o consentirte en algún gusto. Aplica tu mente creativa para recompensarte: lo que sí es importante es que en el momento que lo hagas, lo asocies mental y directamente con el hábito que estás incorporando, ya que así se producirá esa conexión interna que habilitará la energía extra asociada al estímulo-gatillo que despierta esta experiencia nueva. De esta forma podrás empezar a cambiar hábitos que resultan nocivos o que ya no necesitas sostener en tu vida, e incorporar otros que te conduzcan en forma directa al resultado que quieres.

EL AUTOR ES FACILITADOR Y MÁSTER COACH EJECUTIVO ESPECIALIZADO EN ALTA GERENCIA, PROFESIONALES Y EQUIPOS; MENTOR Y COMUNICADOR PROFESIONAL; CONFERENCISTA INTERNACIONAL; AUTOR DE 30 LIBROS. LINKEDIN TOP VOICE AMÉRICA LATINA 2019. COACH CERTIFICADO MIEMBRO DE JOHN MAXWELL TEAM.

EL CONSTRUCTOR 23 de noviembre de 2020

GESTIÓN

CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN | DESEMEPEÑO EMPRESARIAL COMPETITIVO

Hacia la implementación de una Política de Género y Diversidad A nivel nacional con la creación del Ministerio de Mujeres, Géneros y Diversidad (MMGyD) se impulsa la idea de que la igualdad de género para aumentar el empoderamiento económico y liderazgo de las mujeres resulta una base necesaria para un crecimiento sostenible, inclusivo y equitativo. Esto reconoce una agenda internacional reflejada en los Objetivos de Desarrollo Sostenible y que, por ejemplo, ONU Mujeres y OIT impulsan a través de acciones concretas como el Programa Ganar-Ganar: la igualdad de género es un buen negocio. Estas iniciativas buscan fortalecer las capacidades de los actores privados y públicos para impulsar un cambio organizacional con respecto a la igualdad de género como una necesidad para el desempeño empresarial competitivo. Procuran garantizar la participación plena y efectiva de las mujeres y la igualdad de oportunidades para el liderazgo en todos los niveles de toma de decisiones en los ámbitos político, económico y de la vida empresarial y de las entidades de representación. En este orden de ideas, Camarco organizó un Taller de participación y relevamiento de expectativasque tituló “Aportes y Desafíos de la Mujer en el Mundo de la Construcción”. En este espacio, que estuvo a cargo de la Dra. Patricia Debeljuh y la Mg. Mariana Foutel, se trabajó sobre los frenos individuales y estructurales y la necesidad de identificar los principales desafíos para impulsar una agenda de equidad de género. Se identificó la necesidad de derribar el sesgo cultural asociado al género en la construcción, promover mayor equidad en las oportunidades laborales y visibilizar la participación de mujeres en el sector así como en la Cámara, incrementando la paridad de género en ámbitos de decisión. Fue entonces que la conducción de la Cámara, liderada por su presidente Ivan Szczech decidió conformar una Comisión Mixta de Género y Diversidad para abordar el desarrollo de una agenda de equidad de género. La primera reunión se realizó el pasado lunes 26 de octubre con la participación de más de cincuenta representantes de empresas socias de la Cámara. En este espacio se compartió el proyecto de avanzar, en conjunto con la Fundación UOCRA, en una investigación cuali-cuantitativa que sirva como línea de base del rol de la mujer, sus aportes y desafíos en la industria de la construcción en un abordaje multinivel. También la iniciativa de generar un plan que incluya acciones de sensibilización y concientización articulado con otros actores del sistema de valor de la industria, tanto del ámbito público, como privado y de la sociedad civil. En la reunión se presentaron los avances logrados a la fecha, a partir del trabajo del Consejero Hugo Molina a cargo de la Comisión, con el asesoramiento de la Mg. Mariana Foutel, a saber:

6. Sistematizar buenas prácticas gremiales y empresariales que se estén realizando o que se hayan realizado.

“Generar un plan que incluya acciones de sensibilización y concientización articulado con otros actores del sistema de valor de la industria, tanto del ámbito público, como privado y de la sociedad civil”

e ha avanzado en conjunto con la FunS dación UOCRA para sentar las bases para la realización de la referida investigación cuali-cuantitativa. En sucesivas reuniones de trabajo se avanzó en el consenso sobre los siguientes objetivos: Impulsar la realización de una investigación cuali-cuantitativa que sirva como línea de base del rol de la mujer, sus aportes y desafíos en la industria de la construcción en un abordaje multinivel, así como promover la apertura por géneros de los sistemas de información y bases de conocimiento sectoriales. La incorporación del MMGyD potencia la necesidad de sistematizar la situación del sector no sólo en términos de igualdad, diversidad sino también de violencia con motivos de género.

1. Mejorar la transversalización del enfoque de género e identificar los desafíos de tipo institucional en los diferentes espacios. 2. Concientizar e incrementar la visibilidad de la perspectiva de género, tanto de manera sectorial como en cada institución o empresa de manera individual. 3. Sentar las bases para el diseño de un sistema de información integral y gestión del conocimiento sectorial con perspectiva de género, que incluya indicadores para poder analizar el impacto del trabajo en género como prioridad sectorial y horizontal. 4. Profundizar el trabajo en género en dos áreas clave: formación profesional e incorporación al mundo del trabajo formal 5. Promover la incorporación en mujeres en puestos de decisión, a partir de la identificación de expectativas y requerimientos que faciliten la adjudicación y asunción de tales roles.

n lo que se refiere a la articulación con E el sistema de valor de la industria, se avanzó en la realización de una agenda común con el Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad. Se mantuvieron reuniones de las que participaron: Pilar Escalante, Subsecretaria de Políticas de Igualdad del MMGyD; Paula Monteserin, Coordinadora del Programa IGUALAR para la Igualdad de Géneros en el Trabajo, el Empleo y la Producción del MMGyD con miembros de su equipo y Celeste Álvarez, Representante de la Fundación UOCRA.

Se acordaron tres puntos de trabajo conjunto. 1. Conformar una mesa de trabajo sectorial tripartita. 2. Avanzar en la firma de un Convenio Marco para consolidar el trabajo conjunto. 3. Establecer los objetivos de trabajo a desarrollar para diciembre de 2020, a saber: i) Dos seminarios: para la Comisión de Género y Diversidad, abiertas a autoridades de CAMARCO y socios/as interesados/as sobre perspectiva de género, diversidad e inclusión y Camino al Convenio 190 OIT. Se acordó la participación de organismos internacionales como la Organización Internacional de Trabajo y del MMGyD para enriquecer contenidos y dinámicas. ii) Definición, marco y alcance metodológico de la investigación a realizar. Se pretende sumar la participación de otros actores públicos relevantes en el sector. iii) Planificar actividades de concientización, incluyendo otros actores del sistema de valor de la industria.

n este marco, tendiente a la ampliaE ción e incorporación de otros actores públicos relevantes a la mesa de trabajo sectorial tripartita, los representantes de Camarco y Fundación UOCRA y del Ministerio de Obras Públicas acordaron que el Ministerio se sume a la realización del diagnóstico, con el fin de sistematizar la situación del sector en términos de igualdad, diversidad y violencia con motivos de género. También es de interés que aporten al diseño e implementación de un plan para la capacitación y formación en estos temas, orientado a los distintos actores y actrices del sector. Asimismo, desde el Ministerio proponen brindar asesoría para la adopción y la revisión de protocolos de prevención y abordaje, así como también de otros dispositivos destinados a abordar la violencia y el acoso por motivos de género, contemplando espe-

cialmente la implementación del Convenio N°190 de la OIT en nuestro país. En esta misma línea, el Vicepresidente 1° Ing. Teodoro Argerich,Hugo Molina y Patricio Gerbi por la Comisión de Recursos Hídricos mantuvieron una reunión con Malena Galmarini, presidenta de AYSA, para seguir sinergizando esfuerzos que promuevan este necesario cambio cultural en la industria.

on el fin de que la Cámara ArgentiC na de la Construcción sea considerada como un actor clave frente a decisiones de política pública en la materia, se ha participado en los siguientes eventos:

1. Encuentro con Redes de Sindicatos y Empresas por la Diversidad Sexual organizado por la Coordinación de Equidad de Género, Diversidad Sexual e Igualdad de Oportunidades en el Mundo Laboral del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación. Se abordó un Proyecto de Protocolo de Actuación Institucional ante situaciones de Transición por Identidad de Género, en el marco del Convenio 190 de OIT. 2. Foros Participativos y Federales hacia un Plan Nacional de Igualdad en la Diversidad 2021-2023, en el encuentro previsto con instituciones empresarias, organizado por la Secretaría de Políticas de Igualdad y Diversidad del Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad. 3. Acompañamiento al ciclo de formación de Fundación UOCRA : Trabajo, Géneros y Violencias – Camino al Convenio 190. Es un hecho para celebrar que el camino se ha iniciado, aunque el trayecto por recorrer parece largo. La visión y energía que históricamente han demostrado las socias y socios de CAMARCO así como la capacidad de lograr consensos en pos de un objetivo colectivo superador, auguran que este tránsito resultará exitoso.

EL PRESENTE TEXTO FUE ELABORADO POR LA CÁMARA ARGENTINA DE LA CONSTRUCCIÓN

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CANTERA BLACK ROCK | RUBBLE MASTER SERIE RM GO!

Cantidad y calidad con un sólo equipo

GUSTAVO PIZZO

bicada en Alta Gracia, provincia de Córdoba, la cantera Black Rock se dedica a procesar áridos de alta calidad, para aplicar tanto a la construcción como a otras industrias y no obstante, “siempre enfocados desde el inicio en el cuidado ambiental”, señaló el gerente general de la compañía, Oscar Caballero. Cabe mencionar que entre sus equipos y para su labor diaria, este yacimiento utiliza una planta móvil de procesamiento. Mientras que entre los equipos de trituración y clasificación, se destaca una trituradora Rubble Master (RM) modelo V550GO! (foto). Según explica la fábrica, el concepto GO! propone simplicidad y facilidad de uso de las máquinas, con la consecuente reducción de los procesos de manteni-

miento y el ahorro de costos. Así es que los equipos RM son originalmente concebidos para quienes recién empiezan en el negocio de la trituración pero también suponen una enorme ventaja para los usuarios profesionales, ya que con los modelos RM GO! se puede obtener beneficios inmediatamente. “Los equipos Rubble Master son impactores móviles muy compactos, que logran excelentes rendimientos y muy buenos productos finales. Su tecnología se basa en el concepto GO! de RM, de manejo intuitivo, que en el caso del modelo V550 de la cantera Black Rock combina el concepto de trituración Vortex de RM, con una cámara de trituración que funciona en dos etapas y así permite producir una gran cantidad de finos con una sola máquina”, explicó Marcelo Giglio desde la oficina bonaerense de Covema SACIF, el distribuidor local de los equipos Rubble Master.

VERSATILIDAD Hoy a punto de adquirir un segundo equipo similar, la cantera Black Rock hizo hace unos tres años la primer incorporación del RM V550GO!, buscando mejorar la calidad requerida del grano final. Entonces, la operación decidió sustituir trituradoras de mandíbulas por esta máquina que además, es muy versátil: su sofisticada tecnología de trituración le permite procesar grandes fragmentos de forma eficiente -evitando un primer paso de trituración-, logrando un grado de reducción inigualable. Esto también significa que además de procesar roca natural este equipo se puede utilizar para reciclar hormigón, pues acepta, por ejemplo, un granito 0-200 mm para transformarlo en un grano final 0-35 mm. Así es que la RM V550GO! puede trabajar en el frente una cantera tanto como también en el reciclaje urbano como en la elabora-

ción de bases granulares para la construcción vial. Pero hay más: “nosotros, además de rocas para la construcción en sus distintas granulometrías, también proveemos dolomitas de calidad apta para aplicaciones industriales y en todos los casos, satisfaciendo los requerimientos y especificaciones para optimizar el rendimiento de cada sector como cementeras, pinturas, farmacéutica, agro, filtros de agua, vidrio y cerámica”. Así hoy, concluyó Caballero, gracias a la versatilidad de este equipo, “el desarrollo de nuestra explotación está apuntado al aprovechamiento de los minerales en su máxima calidad”. Dependiendo del material, el RM V550GO! rinde hasta 200 t/h, siempre obteniendo una piedra con el índice de cubicidad ideal, fuera balasto ferroviario o un alto contenido de arena, sustituyendo las etapas secundaria y terciaria del proceso.

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CANTERA BLACK ROCK | RUBBLE MASTER SERIE RM GO! Las trituradoras Rubble Master (RM) llegan a nuestro país a través de Covema SACIF, que introdujo varios modelos al mercado local. Últimamente, en operación se han visto dos unidades RM 60 haciendo trituración de asfalto, para producir RAP; y otra unidad trabajando con cuarcita, para obtener un grano final de 30-60 mm (balasto) y construir la subestructura de una red ferroviaria a 2.000 metros de altura en Los Andes. También, Manzur en la provincia de Salta opera un RM 70 para procesar piedras de río mientras que Demoliciones Mitre en Buenos Aires hace reciclado, al igual que Materiales San Fernando, que ahora con dos unidades RM 100 - provistas con retorno para el material de rechazo, zaranda de tres pisos y tres cintas- está reciclando las pistas en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery (ver aparte). En cualquier caso, las máquinas RM se caracterizan por su robustez; mientras que por su ingeniería, se distinguen por la simplicidad y facilidad de operación, al tiempo que también presentan algunas innovaciones que facilitan la reducción de los procesos de mantenimiento y mejora la gestión de costos de flota. De origen austríaco, estas máquinas “son impactores móviles muy compactos, de excelentes rendimientos y muy buenos productos finales”, señala Marcelo Giglio desde la oficina bonaerense de Covema, el distribuidor local de los equipos Rubble Master. La familia RM se compone de seis modelos básicos y otros tantos equipos (cribas) complementarios; todos desarrollados bajo el sistema GO!, una técnica de accionamiento especial diseñada por Rubble Master para sus máquinas con el objetivo de obtener la máxima productividad con una operación simple y el mínimo consumo: con el mismo rendimiento que con máquinas de más potencia, la transmisión directa del motor diésel proporciona ventajas tales como menor consumo de combustible, mayor eficiencia y menores costos de mantenimiento y de servicio. Pero además, la innovación tecnológica de RM permite que la misma máquina pueda procesar tanto material de reciclaje como roca natural, de manera que pueda optimizarse la inversión inicial a partir de la posterior versatilidad de estas trituradoras compactas y aplicarlas para cualquier tipo de material como escombros, roca natural, vidrio, carbón, hormigón armado y otros.

EN LA CANTERA BLACK ROCK, EL TRITURADOR V550 EN CONJUNTO CON LA CRIBA COMPACTA RM CS4800

Por eso, en síntesis, las soluciones innovadoras que propone Rubble Master hoy pueden verse trabajando en negocios rentables de diversos mercados, tanto en el sector del reciclaje móvil urbano como en aplicaciones viales o frentes de cantera a cielo abierto. EN UN SOLO PASO Gracias a su exclusivo e innovador principio GO! de operación intuitiva, originalmente diseñado y concebido para principiantes en la trituración de áridos, estas máquinas montadas sobre un tren de orugas hoy están trabajando también para usuarios profesionales, que se benefician tanto con sus bajos costos operativos como con la versatilidad del producto; pues tal como señala la fábrica, con los diferentes equipos y clasificadoras opcionales RM se pueden producir varias granulometrías en un solo paso, en función de la configuración escogida: con alto rendimiento y poco desgaste, el resultado que obtienen las trituradoras móviles de RM es siempre un grano final de máxima cubicidad, que con los diferentes equipos auxiliares se puede clasificar en varias fracciones. Además, RM propone un transporte fácil y una puesta en marcha rápida, para lo cual, con una solo persona se puede empezar a producir en un término de 10 minutos de haber llegado a la localización. Como sea, los equipos RM GO! clasifican como trituradoras de impacto. Con

ALTA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN Consultado oportunamente al titular de Materiales San Fernando (Fenomix/Fenoblock), Rafael Tabo Verna explicó que "adquirimos trituradoras RM porque aplican muy bien en la reducción de hormigones de demolición, ya sea para fabricar nuevas mezclas o para la estabilización de suelos". Así, “empleando el material reciclado se reducen sustancialmente los plazos de obra y costos, sin perder calidad en la construcción; y encima, se resuelve la disposición final del hormigón resultante de una demolición". En este caso, la compañía trabaja con el modelo RM 100 (foto), una trituradora de impacto con martillos que ofrece 3 regímenes de rotor y puede llegar a producir hasta 250 t/h. ¿Cuál es el diferencial de las máquinas RM? Vale recordar que, a diferencia

de un impactor de barras, una trituradora con rotor de 2 ó 4 martillos permite un mayor número de impactos por unidad de tiempo sobre la piedra que ingresa a la cámara, ya que al haber varios martillos en línea cada uno de ellos puede golpear independientemente a la misma piedra en la misma revolución; pues estos martillos giran libremente sobre su eje incrustado en el rotor. Mientras, el esfuerzo de percusión se ajusta por la velocidad del rotor y la masa del martillo, caracterizando al sistema por una capacidad de reducción muy alta. De modo complementario, los equipos Rubble Master disponen de detector de metal integrado, para proteger al equipo contra la entrada de intriturables, sistema de reducción de polvo y torre de iluminación.

aberturas de distintos tamaños, la gama presenta en su interior un rotor equipado con dos o cuatro martillos (que muelen el material contra las placas de la carcasa que los rodea), de manera que junto a un innovador sistema de cinta de retorno integrada, reemplazan un conjunto cono/mandíbula. Así, integrando la etapa primaria y secundaria del proceso, el modelo de menor porte (sin orugas) puede procesar unas 80 t/h y el equipo de mayor producción, hasta 350 t/h. Distinto es el modelo V550 que incorporó la cantera cordobesa Black Rock, pues “tiene un sistema de trituración diferente: se llama Vortex y se configura con una cámara de trituración que funciona en dos etapas, produciendo una gran cantidad de finos y desarrollando una muy alta producción y una granulometría de excelente calidad muy poco vista en las producciones realizadas por un solo equipo”, explicó Marcelo Giglio. Ciertamente, el RM V550GO! es la versión Vortex (V) de los trituradores RM GO!, que se identifica con la nomenclatura 550 en alusión a su unidad de alimentación, un alimentador de cinta con 5,5 metros cúbicos. DOS EN UNO El modelo RM V550GO! combina las acreditadas ventajas del concepto GO! de Rubble Master con el concepto de tri-

turación Vortex para lograr un grado de reducción inigualable pues, en síntesis, es el resultado de la combinación de las tecnologías de trituración por impacto y por cono. El equipo tiene una abertura de entrada 950 x 480 mm y produce unas 200 t/h dependiendo del material y en tanto que la velocidad del rotor de 39,5–48 m/s es ajustable en función del árido de alimentación y el grano final deseado. Por las características de diseño que presenta el V550, esta tecnología de trituración permite procesar grandes fragmentos de forma eficiente, evitando etapas de trituración; en tanto que si se complementa con equipos auxiliares -tales como la criba compacta RM CS4800 (foto)-, se pueden producir tres tamaños de grano y aun más: se obtiene un equipo productor de arena y grava completamente móvil pues el material de rechazo y otros residuos llegan también a transformarse en grano final. Así, la RM V550GO! no sólo reúne los pasos 1, 2 y 3 de trituración, sustituyendo equipos en un tren de triturado móvil convencional, sino que además optimiza los costos de las etapas del proceso y las hace más eficientes pues “obtiene un material perfectamente cúbico y un más alto contenido de arena, de acuerdo a los requerimientos del cliente”, confió el especialista de Covema.

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METSO OUTEC | CONOS HP Y SYMONS A

Elaboración secundaria a bajos costos de inversión y explotación Para conocer las últimas novedades introducidas a la Serie HP (Haute Performance, alta performance), el triturador de cono estacionario Metso más popular en nuestro país, El Constructor participó del webinar dictado este mes por el ingeniero Rafael A. Rodrigues, especialista técnico de Metso Outec. En verdad, “el triturador HP es considerado el equipamiento de trituración secundaria más vendido en todo el mundo. Así es que además de conocer un poco más sobre la historia e innovación de esta máquina, vamos a dar también consejos de operación y mantenimiento", señaló el especialista. Hoy, los molinos de la gama HP son reconocidos por sintetizar los avances tecnológicos de los productos Metso más modernos, teniendo como objetivo ofrecer los mejores rendimientos y la mayor producción. El diseño es una máquina compacta, con una fácil automatización, así como presenta la mayor fiabilidad y flexibilidad. “Todo ello para permitir alcanzar los más altos niveles de rentabilidad”, sentenció Rodrigues. Pero para llegar a producir los actuales molinos HP, Metso se ha basado en los más de 70 años de experiencia de los molinos Symons (ver aparte: Upgrades para equipos Symons) y en los más de 20 años de experiencia de los molinos Nordberg Omnicone. En la suma, el molino de cono Symons debe su gran reputación a la robustez de su construcción y a su gran facultad de adaptación a las más diversas aplicaciones, en tanto que las innovaciones del Omnicone han permitido reducir los costos de mantenimiento y operación e integrar nuevas opciones tales como el reglaje hidráulico y los sistemas de protección contra intriturables y desatascado. En síntesis, “el actual triturador HP se proyectó en 1990 a partir de un cono vertical Symons. Se produjeron más de 20 mil equipos de esos, con una cabeza girando sobre un eje vertical, un concepto original para la época que desde entonces ha ido evolucionando hasta el actual diseño”, sentenció el especialista. FLEXIBILIDAD DE APLICACIÓN Tras un oportuno buen trabajo de distribución y soporte, en las canteras de nuestro país se instalaron muchas plantas con los conos Nordberg antecesores a la actual Serie HP de Metso, pues tal como señaló Rafael Rodrigues, "la fama de esos molinos se debe a su alta performance”. ¿Cómo logran tan altos resultados? Según el técnico de Metso Outec, “ello es porque proporcionan una

“La importante fuerza de trituración del HP permite obtener un coeficiente de reducción elevado y un producto más fino con menos etapas de trituración" combinación única entre la excentricidad, la velocidad y la cámara de trituración; con un diseño revolucionario que ha demostrado ofrecer una producción mayor, una calidad de producto superior y la ventaja de poder escoger la aplicación deseada. Es decir, las prestaciones de los conos HP en secundario, terciario o cuaternario son inigualables, tanto si se trata de caliza, de producción de balasto o de arena, y de una pequeña cantera o de una gran instalación a cielo abierto”. Esa versatilidad del HP para adecuarse a cada aplicación que menciona Rodrigues se debe a que las cámaras de trituración de los molinos HP pueden adaptarse (de las más finas a las más gruesas) peroo también se relaciona tanto en una mayor producción y calidad como en un mayor porcentaje de productos comercializables. “Gracias al aumento de velocidad y excentricidad, que comporta un aumento de la producción pasante, la tecnología HP permite alcanzar los mayores niveles de producción y también, reducir el tamaño de las instalaciones o el número de máquinas. En tanto que el principio de trituración limpia de los molinos HP permite aumentar la calidad de los productos, ofreciendo una curva de salida más regular y una mayor cubicidad”. ¿Cómo asegura al mismo tiempo la cubicidad y la alta producción? Por un lado, la excentricidad (mayor que en otras marcas) del eje permite que entre más carga en la cámara, mientras que el hecho de poseer un reglaje mecánico fijo -en lugar de un eje flotante- permite mantener una estabilidad de reglaje y una precisión a todo lo largo del circuito. La ventaja de una taza en rotación se confirma en la práctica permitiendo conservar un reglaje idéntico sobre toda la circunferencia de la cámara de trituración.

Además, el sistema de protección contra intriturables asegura el regreso instantáneo al reglaje inicial del molino tras el paso de un intriturable. Así por fin, la importante fuerza de trituración del HP permite obtener un coeficiente de reducción elevado y un producto más fino con menos etapas de trituración, y por lo tanto reducir los costos de inversión y explotación. ¿Puede mencionar algún error común de operación? Las trituradoras de cono HP trituran comprimiendo el material de alimentación entre el revestimiento fijo o cóncavo y el revestimiento móvil o manto. Los tamaños grandes son directamente triturados entre estas dos superficies. Esto se llama triturado de

una sola capa. Mientras que los tamaños más pequeños de roca se trituran por compresión contra otras partículas –piedras contra piedras-, lo que se denomina conminución de partículas o triturado en varias capas o multicapas. Entonces, mientras en el HP la trituración múltiple juega un papel importante dentro de las cámaras de trituradora, ya que mejora la forma del producto final y reduce el desgaste de las piezas de desgaste, un material de alimentación demasiado grande o demasiado chico disminuye la capacidad de producción. También, en conclusión, la cámara de trituración debe estar llena todo el tiempo, para maximizar la trituración múltiple de partículas o autotrituración; ello será importante especialmente en el triturado fino o secundario, que es la etapa del proceso que deseamos optimizar.

IVÁN ARAYA, TECHNICAL SUPPORT & ENGINEERING DOCUMENTATION MCS Para los productores y proveedores mineros, mejorar el rendimiento y reducir los costos es uno de los objetivos más importantes. Es por eso que en Metso Outotec trabajamos para desarrollar soluciones accesibles, que mejoren las operaciones También, sabemos que para nuestros clientes es necesario mantener una alta disponibilidad de sus equipos, y es por todo ello que la realización de upgrades o actualizaciones son claves para hacer frente a estos desafíos. No obstante, ¿cuáles son las ventajas? En primer lugar, en Metso Outotec somos un fabricante original de ingeniería OEM y por lo tanto, somos los creadores de estos equipos y nadie más que nosotros cuenta con la experiencia, el conocimiento y la capacidad para generar estos upgrades, que van respaldados con un servicio de posventa de primera calidad. Cada vez que se hace una actualiza-

ción de los componentes de un equipo usado, se aumentará la confiabilidad y la seguridad de la planta; pero además, en general, siempre será más rentable realizar una mejora que cambiar por un equipo nuevo: en un triturador Symons, su inversión de upgrade por lo general lleva un 40 % de diferencia en comparación a una trituradora nueva. De hecho, el upgrade debe considerarse como un OPEX (costo operacional), mucho menor en comparación a un proyecto de equipo nuevo, es decir un CAPEX. Además, para este caso, el upgrade de un Symmons lleva 5-7 días. En cambio, un equipo nuevo demora entre 30 y 35 días, bajo las mejores condiciones. En síntesis, los upgrades para Symons buscan entregar una mayor seguridad, reducir los tiempos de mantenimiento y aumentar la utilización, renovando y convirtiendo los activos en equipos de última generación.

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SCANIA ARGENTINA S.A. | R 620 HEAVY TIPPER 10X4

Camión On/Off Road con la mayor capacidad de carga para minería Scania Argentina amplió su catálogo de pesados y presentó un nuevo vehículo de configuración 10X4 y 69 toneladas de capacidad, único en el mercado local. Forma parte de la familia XT Heavy Tipper, se identifica como R620 y ofrece una prestación de carga similar a un dúmper minero pero es un On/Off Road que brinda una significativa reducción de los costos operativos. “La línea especial Off Road XT debutó con la Nueva Generación, en 2018. Su amplio portafolio es un éxito absoluto en la reducción del costo operativo total de nuestros clientes; y (hoy) ha llegado el momento de lanzar el producto de mayor capacidad de carga del mercado, que trae la mejor solución en comparación con la línea amarilla", destacó Fernando Ríos, el director de Ventas de la compañía. LA NUEVA GENERACIÓN Producida en la planta de San Bernardo do Campo que la marca posee en San Pablo, Brasil, dónde previamente se llevó a cabo un importante proceso de desarrollo tecnológico y el desembolso de 700 millones de dólares, en esta Serie NextGen (NTG) o Next Generation se ha reemplazado el 97 % de los componentes que conforman tanto su cabina como también su parte motriz: cuenta con mejoras en materia de confort, conectividad, motorización, transmisión y aerodinámica, entre muchos otros aspectos. Su comercialización comenzó a hacerse el año pasado en nuestro país y tal como oportunamente se anunció a la prensa especializada, esta nueva serie NTG de camiones está disponible con cuatro tipos de cabina, P, G, R y una inédita S, disponible con piso plano y hasta 2,07 metros de altura libre en su interior. A su vez, cada configuración puede pedirse con hasta tres alturas de techo, más la opción de equiparlo con cabina simple, extendida o dormitorio. En total, se conforman 19 alternativas diferentes de cabina, que adicionalmente pueden equiparse con televisión, una o dos camas, heladera, microondas, sistema de navegación y diversos aditamentos de confort y tecnología. Al mismo tiempo, se colocó una caja de cambios automatizada Opticruise con freno de contraeje, que realiza el pasaje de marchas más rápido y suave, y las nuevas transmisiones completamente automatizadas obtuvieron mejoras en la velocidad del paso de marchas; mientras que en algunas combinaciones se agregó un pedal de embrague de accionamiento opcional, para ciertas maniobras de alta precisión o con mucha carga. Las nuevas motorizaciones para esta familia vienen con tecnología XPi y sistema SCR. Con componentes de grafito y cárter de plástico reforzado, son más livianos; y tienen mayor potencia y eficiencia, con un 10 % menos de consumo de combustible: El motor de 6 cilindros y 7 litros para aplicaciones de corta y media distancia ofrece potencias de 220 HP y 1.000 Nm de torque, 250 HP y 1.100 Nm de par, y 280 CV

y 1.200 Nm de torque. El motor de 5 cilindros y 9 litros, entrega potencias de 280 HP y 1.400 Nm de torque, 320 HP y 1.600 Nm de par, y 360 CV y 1.700 Nm de torque. Ya entonces se habían anunciado variantes impulsadas 100 % a gas, con potencias de 280 a 340 HP; y también, que la gama traería un motor de ocho cilindros en V con una potencia de 620 caballos y 3.000 Nm de torque, un V8 ideal para ser armado con el paquete XT Off Road. LOS FUERA DE RUTA XT Así por fin, producido con componentes aún más robustos que los demás miembros de la línea XT, el nuevo R 620 10X4 Heavy Tipper que llega hoy fue desarrollado para atender las demandas de logística más severas de la minería y la construcción de grandes obras de infraestructura. Tal como dijo Fernando Ríos, este modelo llega para ampliar la gama XT Heavy Tipper, conformada hasta entonces por los modelos 6X4 y 8X4 (uno de los más vendidos de la marca), y para alcanzar un peso bruto total (PBT) de 69 toneladas, aumentando así considerablemente su productividad. Obviamente, con una configuración de ejes en 10X4, este diseño lograr una mejor distribución del peso y por ello puede aumentar su capacidad de carga. No obstante además, para traccionar este camión, bajo la cabina se encuentra un motor V8 con tecnología XPI de inyección de combustible a alta presión, 620 caballos de fuerza y 3.000Nm de potencia, asociado a una caja automatizada Opticruise de 14 velocidades y el sistema Retarder que evita la utilización excesiva de los frenos de servicio. “Este motor de la Nueva Generación también tiene la ventaja de permitir mayor velocidad y capacidad de ciclado, mayor adaptabilidad a terrenos exigentes y reducir el consumo de combustible frente a generaciones anteriores”, aclara el director de Ventas. Desde luego, el vehículo viene preparado para el trabajo fuera de ruta, con paragolpes de acero y un ángulo de ataque de 29º, protecciones en los faros, espejos retroviso-

res reforzados, limpiaparabrisas de posición vertical y escape vertical. Igualmente, como toda la gama XT, sale de fábrica con la preparación necesaria para recibir la instalación de carrocerías o bien pueden encargarse ya carrozados como estándar, lo que reduce el tiempo de entrega de la unidad lista para trabajar. Adentro, este vehículo ofrece el mismo nivel de confort de las versiones de ruta, con butaca y columna de dirección con múltiples regulaciones, climatizador, volante multifunción, sistema multimedia y display de 7´ para la computadora de a bordo, entre otros ítems; no obstante los materiales que se utilizan en los revestimientos, el tablero y los paneles de las puertas están pensados para facilitar su limpieza. Como opcional se pueden incorporar el airbag frontal y las bolsas de aire laterales y hasta un alcoholímetro que sólo permite encender el motor luego de testear que el conductor no haya consumido bebidas alcohólicas. OTROS SERVICIOS Particularmente para los segmentos de la minería y construcción pesada, tanto para el transporte dentro como fuera de las ope-

raciones, Scania ofrece una amplia gama de soluciones, en su portafolio, con las más variadas opciones de carga para maximizar la productividad, la disponibilidad y con el menor costo por tonelada transportada. Las potencias van de 320 a 620 caballos de fuerza y los torques de 1.600 a 3.000Nm. En tanto que las configuraciones disponibles son 4X2, 4X4, 6X4, 6X6, 8X4, 8X8 y ahora, 10X4. Esto se complementa con una variada oferta de servicios. Por ejemplo, para las operaciones más severas el cliente puede instalar un CWS, taller in situ de Scania Argentina, con técnicos de la compañía sueca, todo el herramental necesario y una camioneta de Scania Assistance con apoyo permanente, las 24 horas, los 365 días del año. Además, para aprovechar al máximo el potencial de la unidad, tendrá disponible el abanico de servicios de capacitación a conductores, Scania Driver Training y Driver Coaching, y podrá contratar los planes de Mantenimiento Flexible que permiten adecuar los servicios a la operación real de cada necesidad, evitando de esta manera paradas innecesarias e imprevistas y garantizando la mayor disponibilidad de las unidades.

ACARREO DE MATERIAL ESTÉRIL El Scania Heavy Tipper 8X4 (G440 HT) es hoy el modelo más vendido de esta gama. Carga 47 toneladas. Por ejemplo, se lo puede ver en mina Pirquitas (Salta), llevando material estéril a una distancia de aproximadamente 40 km entre el punto de extracción y la planta de procesos. Es una flota de 22 vehículos conectados al Sistema de Gestión de Flotas de Scania, que provee seguimiento satelital y continuo reporte de la operación: “estamos orgullosos de poder brindar a nuestros clientes la gama de vehículos para aplicaciones severas más eficiente del mercado”, afirmó Fernando Ríos, di-

rector de Ventas de Scania Argentina. En adición a esto, la empresa incluyó la instalación de un CWS en el contrato, un taller in situ de Scania Argentina con 4 técnicos de la compañía sueca, todo el herramental necesario y una camioneta de Scania Assistance con apoyo permanente en mina, ya que los camiones se desplazan varios kilómetros durante turnos de 20 horas. Vale aclarar que estas unidades fueron adquiridas junto a un paquete de servicios Scania Driver Training, a través del cual se brindará capacitación a los conductores.

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