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Actualidad
VIALIDAD PROVINCIAL | GONZALO MACEDO, DIRECTOR
Salta destina más de $6000 millones a la pavimentación de sus rutas
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Se lleva adelante un cronograma de proyectos de obra para la provincia –algunos en etapa de ejecución y, otros, de licitación–, como la pavimentación de la ruta provincial, la de los dos tramos de la RN 40 Molinos-Seclantás, PayogastaPalermo y de la RP 35, en el empalme de la RN 9-La Candelaria.
JOSÉ. A LEMOS
En el norte salteño se pavimentarán más de 100 kilómetros de la ruta provincial (RP) 13, esto resulta de vital importancia para distintos pueblos, como Rivadavia, La Unión y todos los parajes de la zona. De hecho, “existe un convenio que se firmó en el 2017 con Vialidad Nacional y una UTE que están haciendo esa obra desde el límite con Jujuy hasta La Unión”, explicó Gonzalo Macedo, director de Vialidad de la Provincia de Salta. Y remarcó que “trabajamos en el tramo desde La Unión hasta Rivadavia, unos 47 kilómetros. Todas las comunidades de la zona necesitaban esa ruta porque, cuando llueve, es imposible transitar y, para casos de emergencia sanitaria, hay que acceder en helicóptero a varios de esos lugares. Con la llegada del pavimento se van a solucionar todos esos problemas”,
¿Cuál es el presupuesto estimado y en qué estado se encuentran las obras?
El presupuesto de la obra de la ruta 13 –que pese a ser provincial, la ejecución del pavimento corre por cuenta de Vialidad Nacional– es cercano a los $6000 millones y se estima que estará terminada a fin de año. Ya tiene un avance de casi un 70% y, en el tramo que hacemos desde Vialidad Salta, nos quedan unos 11 kilómetros, que significan un 85% de avance. Estamos esperando una partida desde el Ministerio de Finanzas para la compra de distintos materiales.
A principios de año se anunciaron obras de infraestructura vial por más de $3000 millones. ¿Cuáles de ellas se están ejecutando?
Fueron anuncios del gobernador Sáenz tras una gestión que realizó a través de Vialidad Nacional. Se pavimentarán dos tramos de la ruta nacional 40, uno de ellos que va desde la localidad de Molinos hasta Seclantás, y otro, también sobre la misma ruta, que va desde Payogasta hasta antes de entrar a Cachi, en la localidad de Palermo. Otra obra muy importante es la de la ruta provincial 35 que son cerca de 13 kilómetros, que van desde la ruta 9/34 hasta la localidad de Candelaria, en el sur de la provincia. Para eso, estamos trabajando fuerte porque nos pidieron la confección de pliegos para el llamado a licitación y Vialidad Nacional se encargará del financiamiento.
¿Hay alguna otra obra que quedará para más adelante?
Sí, la que también gestionó el gobernador salteño, que es el tramo de la ruta 9 que va hacia Vaqueros, en el norte de la provincia.
Allí se construirán dos puentes nuevos, se hará una circunvalación alrededor del pueblo y se va a empalmar nuevamente con la ruta 9 para cruzar el río Mojotoro. Esta obra está en el proyecto ejecutivo, a cargo de una consultora, y una vez que terminen esos trámites, también Vialidad Nacional será la responsable del financiamiento y, desde Vialidad Provincial de Salta, haremos el llamado a licitación.
Una vez realizada la licitación, ¿comenzarán con los trabajos?
Nosotros estimamos publicar los llamados a licitación durante los próximos meses de 2021, tanto de la ruta nacional 40 como de las provinciales 35 y 9/34. Nos quedaría la de Vaqueros para hacer el llamado a mediados de agosto. Hay que tener en cuenta que, luego de la apertura de sobres de las licitaciones, existe un plazo en el que se firman los contratos, se presentan las pólizas y se lleva a cabo la presentación del proyecto ejecutivo definitivo; allí recién comienza la obra. Calculamos, entonces, que en septiembre de 2021 podríamos comenzar a trabajar sobre la ruta nacional 40.
¿Cómo afecta la pandemia en Salta para ejecutar las obras que tienen programadas?
Como en todos lados, nos afecta mucho. Pero, en general, desde Vialidad de la provincia no paramos nunca porque, como realizamos obras públicas, siempre hacemos falta para que pueda circular la gente en las distintas zonas. En Salta llueve mucho durante los meses de verano, se cortan caminos de tierra y tenemos que estar bien alertas con guardias dispuestas a trabajar cuando se presenta una contingencia. Por eso se nos considera como personal esencial y siempre estuvimos funcionando. Realizamos tareas cada día, y aunque el año pasado no llevamos a cabo obras de magnitud, no fue por culpa de la pandemia, sino porque se estaban planificando. Somos una nueva gestión: junto con el gobernador, Gustavo Sáenz, también asumí frente al organismo de Vialidad local y hasta que nos pudimos organizar pasó un tiempo y entonces fuimos elaborando proyectos que estamos ejecutando en este 2021. Hay que recordar que Vialidad no solo se encarga del mantenimiento de rutas y construcción de obra nueva, sino que también trabaja en la protección de terraplenes en todas las rutas de tierra que existen en Salta, que son casi unos 7800 kilómetros en los que debemos hacer trabajos de gaviones, de reencauzamiento de arroyos y ríos, protección de muros en la zona de montaña y otros que no se pueden dejar de lado. En nuestra provincia tenemos todos los climas de la Argentina y, por eso, siempre hay caminos que mantener y mejorar para que sean transitables y generar el desarrollo que necesitamos.
El Gobierno nacional anunció una gran inversión en la región Norte Grande. ¿Cómo beneficiarán a Salta estas inversiones?
Nosotros presentamos desde nuestro organismo un cronograma o listado de obras necesarias para apuntalar ese anhelo de que una vez el Norte Grande se desarrolle como tiene que ser, porque la infraestructura está muy deteriorada y necesita mucha inversión. No tenemos que olvidarnos de que por acá pasa también el Corredor Bioceánico y que este es entrada y salida de la producción de Argentina, Paraguay y Brasil, buscando los puertos de Chile. Nosotros tenemos que hacer una inversión muy grande, sobre todo en la pavimentación de la ruta 51, la que el gobernador Sáenz logró reactivar y desde Vialidad Nacional en breve lanzarán la licitación de los tramos 2 y 3 de dicha ruta, lo cual significa pavimentar una zona de muy difícil acceso para ingresar a la zona minera salteña. En toda esa región se están generando grandes proyectos mineros, también de electrificación, el gasoducto de la Puna y otras obras. Es una inversión muy grande que significará un impacto tremendo en Salta.
Las autoridades locales tienen como objetivo cambiar la matriz productiva de la provincia y que se le dé prioridad a la minería, pero para eso necesitamos infraestructura.
¿Cómo es la relación de la provincia con las autoridades de Vialidad Nacional?
Nos sentimos muy apoyados por su gestión y todo lo que conseguimos fue con la actual gestión. Si bien no se plasma aún todo en obras, la gente debe saber que desde el momento en que se genera la intención y en anuncio para su financiamiento, luego viene todo el proceso lógico de ejecución de los proyectos, las etapas técnica, legal y financiera que llevan mucho tiempo; es un arduo trabajo. Y tiene que ser así porque la forma de realizar bien las cosas es tomarnos el tiempo y analizar las alternativas, realizando los proyectos como tienen que ser, aprobados por todos los entes que se involucran. Es entendible que la gente no vea la concreción de esos anuncios en obra, pero en algún momento llegan.
OBRAS PRIORITARIAS
Las obras que Vialidad de la Provincia Salta está comprometida para realizar y que pretenden llevar a cabo son las de las rutas provinciales 27, 17, 129 de la Puna salteña. En general, son los caminos que salen de la ruta 51, que es nacional, y va al Paso de Sico. “Por ejemplo, para salir a Chile hoy puede hacerse por Paso de Jama o por el de Sico. El primero es por Jujuy y está pavimentado en su totalidad; en cambio, el segundo, que es el paso salteño, se encuentra pavimentado solo desde la frontera hacia los puertos chilenos”, detalló Gonzalo Macedo. Y remarcó que es muy importante que se completen las obras en la zona de San Antonio de los Cobres porque allí está la mayor parte de los salares y los emprendimientos mineros más grandes de la provincia. “Esa es nuestra intención, tratar de tener lo mejor posible esa infraestructura vial para que los camiones que sacan la producción se beneficien”, remarcó. ¿Otro sueño? Pavimentar la ruta provincial 52 Juana Azurduy, en el departamento de Anta, zona donde se encuentra el 80% de la producción agroganadera salteña. “Hoy es un camino de tierra que hay que mantenerlo y, cuando llueve, trae muchos problemas. Desde allí sale la mayor producción de soja, trigo y ganadera de la provincia”, concluyó el director de Vialidad Salta.
PROGRAMA REGIONAL DE TRANSPORTE ELÉCTRICO | $13.850 MILLONES DE INVERSIÓN
La provincia de Buenos Aires pone en marcha proyectos centrales de energía
La provincia de Buenos Aires dio a conocer un plan de obra eléctrica que empieza por cuatro proyectos centrales: la Estación Transformadora Chivilcoy II y otros tres que, próximamente, también comenzarán a desarrollarse en San Andrés de Giles, Guaminí y Quequén. Marcelo Garrido, director provincial de Energía del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, cuenta los detalles.
MARIANA BRIZI
La Estación Transformadora (ET) Chivilcoy II es una de las cuatro obras más grandes y la primera en ponerse en marcha, aunque aún esté convocando a licitaciones y presentando los planes principales para iniciar el trabajo de campo. Todo este ambicioso plan forma parte del Programa Regional de Transporte Eléctrico de la provincia de Buenos Aires, que surgió a fines de 2020 con el objetivo de hacer lo necesario para lograr su integración, generar mayor equidad en el acceso a los servicios públicos y mejores oportunidades. En ese sentido, los municipios del interior se organizaron para presentar sus planes y necesidades concretas respecto de sus sistemas eléctricos y los distintos aspectos vinculados al requerimiento de desarrollo de cada uno de ellos.
El subsecretario de Energía, Gastón Ghioni, enfatizó en que “estas cuatro obras tienen un impacto en, por lo menos, veinte municipios, que van a mejorar sustancialmente el servicio. Habrá mucha más potencia disponible y ante cualquier falla contarán con otra línea para abastecer”. Por su parte, Marcelo Garrido, director provincial de Energía del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos resaltó que “especialmente en Chivilcoy, hace años que no se realizan obras de infraestructura de este tipo. Sí se hicieron otras, pero muy espaciadas en el tiempo, entonces detectamos un déficit muy importante de potencia en zona”.
Lo primero que llevaron a cabo fue un mapeo para definir zonas prioritarias y, de este modo, surgieron para este año diez obras que se pretenden llevar adelante: una de ellas, la de Chivilcoy, es la primera de cuatro obras definidas como las más necesarias y requeridas. El objetivo es construir una subestación de similares características a la que ya existe, que pueda sumar a la red actual una potencia instalada de 60.000 KVA, alimentada por una línea de alta tensión de alrededor de 15 y 20 kilómetros. La obra, dicen, estará asociada a una red de distribución que mejorará la calidad del servicio eléctrico a los usuarios de la zona en un área de influencia de alrededor de 125.000 vecinos.
¿Esto, definitivamente, mejorará la calidad del servicio?
Habrá menos cortes de luz y no más baja tensión. Además, esta obra responde a otra necesidad fundamental que desde hace años viene enfrentando la localidad: va a sentar las bases para que nuevas industrias puedan llegar a la zona y empezar a operar. Esta era una de las complicaciones que frenaba el crecimiento de Chivilcoy y que la gente venía
pidiendo desde hace rato, porque para que las empresas pudieran radicarse en la zona debían tener garantizada la potencia del servicio.
¿Qué plan de desarrollo tienen proyectado para esta obra en particular?
Estamos listos para arrancar con la licitación, elevamos todo al Ministerio para la revisión de pliegos. Luego, empezarán a observarse en la zona los primeros movimientos de obreros, se hará la compra de equipamiento, estructura de hormigón y demás. Sabemos que esto moverá rápidamente a la industria de la zona, habrá agrimensores trabajando intensamente y se empleará mucha mano de obra local.
¿Y en cuanto el tema presupuestario de Chivilcoy II?
Implicará una inversión del orden de los $1800 millones, de los cuales $500.000.000 serán un aporte del Estado y el resto, financiado en conjunto por la Cooperación Andina de Fomento y el Banco de Desarrollo de América Latina. La comisión y el Banco aprobaron este proyecto presentado porque cumple con una serie de requisitos necesarios para clasificar, entre ellos, la importancia y la implicancia del impacto positivo directo en los vecinos, los principales beneficiarios de la obra.
¿Qué características tiene en cuanto a materiales y equipamiento involucrado?
Principalmente, se instalarán estructuras de postes de hormigón para la construcción de toda la línea con su cableado de aluminio. Luego, se sumarán los transformadores de potencia de 30.000 KVA cada uno. Se contempla, además, la construcción de edificios que contendrán las celdas de media tensión, que es de donde sale cada uno de los alimentadores que llegan a los vecinos de la zona. Y, finalmente, todo lo que es el equipamiento eléctrico que se instala para hacer la integración entre la línea y los transformadores, compuestos por interruptores de alta tensión, seccionadores y protecciones en general.
¿Y en cuanto a los materiales e insumos necesarios?
Hay mucho componente nacional, hacemos reuniones con las cámaras que nuclean a los fabricantes argentinos para ponerlos en alerta, para que estén preparados y con stock suficiente, y la activación llegará también a otras provincias, porque hay transformadores que se fabrican en Córdoba, por ejemplo, y otros componentes que iremos consiguiendo en proveedores de distintas zonas.
¿Esta renovación tecnológica generará cortes programados en la zona?
No, son instalaciones nuevas que se suman con la última tecnología y lo que hace es permitir que las más antiguas, que no son obsoletas, pero que actualmente no dan abasto, reciban también los mantenimientos necesarios para evitar cortes y para no saturarse. Por lo cual no se generarán cortes en la etapa de construcción de la subestación, el vecino no tiene que sufrir más inconvenientes. Los planes prevén que Chivilcoy II estará completa en un plazo de entre 18 y 24 meses.
En esta localidad las obras de mantenimiento ya no alcanzan para dar respuesta a un crecimiento habitacional importante y a la necesidad de crecimiento industrial que genere nuevas oportunidades económicas y fuentes de empleo a la zona. Esta es una realidad que también comparten las demás zonas involucradas en el plan y varias otras ciudades de la provincia de Buenos Aires en las que el proyecto espera poder hacerse extensivo en los próximos meses.
$13.850 MILLONES
PLAN DE INVERSIÓN TOTAL
$10.000 millones financiados por la Cooperación Andina de Fomento y Banco de Desarrollo de América Latina, y $3800 millones de la provincia de Bs. As.
$1.800 MILLONES
Entre 15 y 20 kilómetro
Dimensiones técnicas de Chivilcoy II
Trazado con una potencia instalada de 60.000 mil KVA, que abastecerán a 125.000 vecinos.
SANTA FE | OSCAR CESCHI, ADM. GRAL. DE VIALIDAD PROVINCIAL
Anunciado el inicio formal de la construcción de la autopista de la ruta 33, también avanzan otras obras en la provincia que pretenden generar puestos laborales y reactivar todo el aparato comercial y productivo de las localidades donde se lleven a cabo.
JOSÉ A. LEMOS
La importancia de la obra de la autopista de la ruta nacional (RN) 33, entre Rufino y San Eduardo –que fue definida como de “impacto federal”– es producto del alto crecimiento que hubo en el parque automotor, porque “estamos con distintos problemas en todas las rutas del país. En lo que hace específicamente a la provincia de Santa Fe, cuando se planificaron, hace más de 50 años, había solo un 20% de la circulación que tienen hoy. Ahora, nos encontramos con un parque automotor inmenso y con un transporte de carga cada vez mayor. Por ejemplo, en esa zona de la provincia, en los últimos 15 años, la cantidad de toneladas de granos se ha incrementado en un gran porcentaje y ese transporte se hace a través de camiones que circulan por estas rutas. Por eso la necesidad la de autopistas y autovías en inminente en Argentina”, explicó Oscar Ceschi, administrador general de Vialidad Provincial.
Y agregó que, en este caso, “la ruta 33, aunque es nacional, está dentro de nuestra provincia y estratégicamente en la zona del sur de Santa Fe, donde se transporta una producción de granos de excelencia. La obra, además de favorecer a nuestra región, será un impacto para toda la Argentina, porque tanto en nuestro gobierno provincial como el nacional se está poniendo una mirada federal. Desde Nación, con todas las provincias, y desde Santa Fe, interactuando con los gobiernos locales, sobre todo en el norte de la provincia. Ya se suscribió el acta de inicio de la obra del primer tramo de la autopista de la RN 33 a lo largo de 72 kilómetros y cuenta con un presupuesto de $15.200 millones”.
Si se licitó en 2017, ¿por qué se esperó tanto tiempo para su realización?
Porque estas obras fueron paralizadas durante el gobierno anterior. Lamentablemente, esta ruta nacional 33, que ya había sido licitada, todavía no comenzó. También estuvo frenada la RN 34, a la altura de Rafaela-Sunchales, y ahora se está avanzando a un muy buen ritmo. En este último año se hicieron trabajos muy importantes: ya se habilitaron nuevos tramos de la autopista y se empezó con la obra de carpeta asfáltica.
¿Considera que estas obras anunciadas y ya licitadas contribuirán al arraigo de los pobladores de la provincia?
Coincido plenamente con ello. En Santa Fe, el gobernador está llevando a cabo distintas políticas y se está haciendo en el norte una gran inversión. Como decimos aquí, de San Justo para arriba vive el 20% de los habitantes de la provincia, o sea que estamos despoblados.
Si nosotros no tomáramos medidas, probablemente en 10 años tendríamos el 10% de la población viviendo en esos lugares. Hay que valorar a la gente que se queda allí, deben tener mucho amor por ese lugar donde muchas veces falta infraestructura, no tienen una salida laboral y viven casi sin esperanzas y sin medios de transporte.
¿Cuál es una de las razones fundamentales por la que están generando infraestructura en el norte santafecino?
Para que la gente tenga una motivación especial y se quede. Estas son políticas de estado que tienen que ver con una cuestión de igualdad. Es permanente la inversión en las grandes ciudades muy pobladas donde se hace infraestructura, pero también se debe hacer donde no hay mucha gente para que sus pobladores no emigren y sigan viviendo allí. Con estas obras quizás algunos se incentiven para volver a sus pueblos de origen porque van a tener una ruta segura para salir.
¿Cuáles otras obras viales se licitarán en los próximos meses en la provincia?
La ruta 63, que une Colonia Margarita con María Juana; la ruta 36, que une a la ciudad de Vera con Romang, en el norte; en Helvecia, la repavimentación de la ruta 1, que va hasta Cayastá. También trabajamos en la licitación del acceso a Garibaldi, una localidad cerca de María Juana y a unos 6 kilómetros de la ruta 13. Además, un tramo que falta de la ruta 39, que une San Javier, pasa por Crespo, San Cristóbal, hasta Villa Trinidad, y es la única ruta transversal de la provincia que la atraviesa de este a oeste. Ya licitamos 31 kilómetros y ahora lo haremos con los 23 restantes. Asimismo, la ruta 3, que va desde Vera hasta Los Amores, es un tramo de 46 kilómetros; la repavimentación de la ruta 80, a la altura de Gálvez; la licitación de la ruta 13, con un presupuesto de casi $1000 millones; las ampliaciones de puentes, en la ruta 10, a la altura de Santa Clara de Buena Vista; la reparación del puente de Carcarañá sobre la autopista. Cuando hablamos de repavimentación, quizás se toman como obras menores, pero se trata de obras que tienen una inversión cercana a los $700 millones.
¿Para todas estas obras se utilizará mano de obra local?
Tenemos una ley que les da ventajas a las empresas que son de Santa Fe. Tratamos de darles prioridad a las obras que generen trabajo local y que requieran la mayor cantidad de gente de la zona. Así, van a tener un doble sentido: los trabajos en sí que son necesarios y, también, aprovechar que esos millones de pesos que invertimos generen puestos laborales, movimientos de dinero, que los comercios funcionen y vendan más, y reactivar todo el aparato comercial y productivo del lugar donde se llevan a cabo esas obras.
¿Con qué obras sueña antes de finalizar su mandato?
En principio, el mayor anhelo sería terminar la RP 39, porque yo soy de Gobernador Crespo, y esa ruta pasa por allá. Aparte, que se pueda concretar la obra del tramo de la autopista sobre la ruta 11, desde Santa Fe hasta San Justo. Y otra obra soñada es el puente Santa Fe-Santo Tomé, que resulta vital y muy deseada, y la autopista Santa Fe-Rosario, que resultó ser la primera del país, en la que estamos invirtiendo mucho en reparaciones y ya vamos a licitar la iluminación desde Rosario hasta Puesto San Martín. Me encantaría que esté iluminada en su totalidad y que sea una autopista modelo para la Argentina. Después, otros anhelos menores serían tratar de asfaltar la mayor cantidad de rutas posibles, reparar las existentes y también hacer un buen trabajo en todas las de tierra a las que no podemos asfaltar porque son unos 11.000 kilómetros, pero podemos dejarlas en condiciones de transitabilidad.
Se destinan más de 15.000 millones de pesos en obras que contribuyan al arraigo poblacional de la provincia de Santa Fe
OBRAS POR MÁS DE $1300 MILLONES
Se está realizando la repavimentación de la ruta provincial número 70, en un tramo de 10.200 metros, desde la ruta nacional 34, en zona de Rafaela, hasta el comienzo del enlace con la ruta provincial 13, en cercanías a Presidente
Roca. Al momento, se lleva a cabo el retiro y demolición de losas de hormigón para, luego, colocar suelo seleccionado y la capa del reciclado incorporando cemento al material triturado. La inversión alcanza los $290 millones. En la zona sur, se encuentra próxima a inaugurar la pavimentación de la ruta provincial 63, desde la ruta nacional 34, en la localidad de San Vicente, hasta el acceso a Colonia Margarita.
Con una extensión de 7800 metros, la obra representa una inversión de $825 millones. Además, entre los caminos transversales, se invierten más de $106 millones para la ejecución de unos 15 kilómetros de calzada de ripio con el objetivo de renovar el acceso a Aurelia, en la ruta provincial 67-s. En la obra, que conectará con la localidad de
Susana y mejorará la llegada a la ruta nacional 34, se desarrolla escarificado y recompactación de la base para alcanzar 15 centímetros de espesor de estabilizado granular. En los últimos meses finalizó la pavimentación de las avenidas Presidente
Juan Domingo Perón y 500 Millas Argentinas, dentro del Parque de Actividades Económicas de Rafaela (PAER).
La nueva calzada de hormigón, de 18 centímetros de espesor y apta para tránsito pesado, se desarrolló en reemplazo de la carpeta de ripio preexistente y demandó una erogación provincial cercana a los $30 millones.
INFRAESTRUCTURA | LUQUE - CAPILLA DEL CARMEN - LABOULAYE - SERRANO
Apertura de sobres para asfaltado de caminos rurales y acueducto en Córdoba
A fines de junio se abrieron los sobres para la evaluación de las propuestas de la obra de asfaltado sobre un tramo vial entre las localidades de Luque y Capilla del Carmen, en el departamento Río Segundo. Se trata del camino rural S-393 que pertenece a la Red Secundaria, que conecta la ruta provincial 13, hasta el acceso a la autovía 19, con un trazado de 26 kilómetros por mejorar. Estos trabajos de pavimentación beneficiarán, de manera directa, a más de 600 productores agropecuarios en una zona de 24.500 hectáreas. La tarea de mejora es vital, dado que este camino conecta dos arterias de gran importancia para la provincia, ya que ambas se dirigen hacia la zona portuaria. De esta manera, la obra por ejecutar permite a la zona productiva aledaña movilizar la producción, disminuir los costos de transporte y generar un círculo virtuoso para la región.
Con un presupuesto inicial de $453.191.258,49, a la convocatoria respondieron cuatro empresas y en los próximos días se conocerá cuál será la encargada de realizar esta nueva infraestructura en el marco del Programa de Mejoramiento de Caminos Rurales.
Al atravesar por Capilla del Carmen, generará una mejora en la comunicación para todos los habitantes, ya que la población en gran medida se desplaza asiduamente hacia localidades cercanas donde se encuentran instaladas fábricas regionales, como las localidades de Luque, Arroyito y Villa del Rosario.
“Que se concrete el proceso para al asfaltado de 26 kilómetros en un camino rural es un hecho que pone a este Programa de Mejoramiento como modelo a potenciar. Es una muestra clara de que lo que aporta el sector productivo, regresa para beneficio de la producción”, dijo el ministro Sergio Busso.
ACUEDUCTO LABOULAYE-SERRANO
Por otro lado, en el Ministerio de Servicios Públicos se llevó a cabo el acto de apertura de ofertas correspondiente a la licitación de la obra: “Acueducto Laboulaye - Serrano” Dpto. Juárez Celman y Pte. Roque Sáenz Peña, con un monto de inversión de $810.191.864,40 y un plazo de ejecución de 540 días.
“Esta obra forma parte del Plan de Acueductos que lleva adelante nuestra provincia y, con 44 kilómetros de extensión, logrará cubrir la demanda actual y futura, lo que permitirá reforzar y repotenciar el acueducto existente, que hoy abastece a Laboulaye”, indicó Edgar Castelló, secretario de Recursos Hídricos del Ministerio de Servicios Públicos.
Actualmente, las localidades ubicadas en el corredor Villa María-Laboulaye se abastecen desde el acueducto alimentado desde la cuenca superficial del río Tercero (Ctalamochita) y batería de perforaciones a gran profundidad, lo que la convierte en una fuente apta y segura para garantizar el suministro para toda la población en esa zona de influencia.
Al respecto, el ministro de Agricultura y Ganadería, Sergio Busso, sostuvo: “Esta obra se lleva adelante con recursos propios de la provincia, por lo cual destaco el compromiso y el esfuerzo que se realiza para ejecutarla”.
La obra comprende la extensión del mencionado acueducto Villa María-Laboulaye hasta la localidad de Serrano, de esta manera, se logrará proveer de agua potable a las localidades de Melo y Serrano, las cuales, hasta la actualidad, requieren de costosos e ineficientes sistemas de tratamiento de agua por la falta de fuente apta a escala local.
Las intervenciones previstas prevén la ejecución de dos nuevas perforaciones en cercanías a La Carlota, la construcción de cuatro nuevas estaciones de bombeo para repotenciar todo el sistema La Carlota-LaboulayeSerrano y el tendido de 44,3 km de acueducto troncal de diámetro 315 mm y derivaciones a cada localidad. Asimismo, se ejecutarán nuevas cisternas de reserva en las localidades a servir, como también en las nuevas estaciones de bombeo. Las instalaciones se acoplarán a la red telemétrica que comanda el automatismo de todo el sistema.
“Celebro las obras de infraestructura que desde hace años se vienen realizando en el sur provincial, gracias al trabajo en conjunto que existe entre el Gobierno de Córdoba, intendentes y jefes comunales”, manifestó Julián López, ministro de Justicia y Derechos Humanos.
Con un monto de inversión de más de 800 millones de pesos, se presentaron 7 oferentes para su construcción: Paolini Hnos. SA - Stornini SA - Acueducto Laboulaye-serrano unión transitoria; Amg Obras Civiles SA - Pilatti SA - Cea Construcciones SA - Consorcio de Cooperación; Los Alerces - Consorcio de Cooperación; Gieco - Martínez Lumello - Aclade - Consorcio de Cooperación; Estructuras - Marinelli - Paschini - Consorcio de Cooperación; Coninsa SA y Cocyar - Pietroboni - Acueducto Laboulaye-Serrano - UT.
TIERRA DEL FUEGO | UTE ADJUDICADA
Trasladan equipos para ampliar el muelle comercial del puerto de Ushuaia
La UTE conformada por las empresas Panedile Argentina, Concret- Nor S.A. y Nakon SurS.A., adjudicataria de la obra de ampliación del Muelle Comercial del Puerto de Ushuaia, comenzó con el traslado de varios de los equipos que estarán destinados a construir la ampliación de los 80 metros, más un dolfin de amarre de 20 metros que se encontrará aportando una superficie logística en muelle de unos 2400 metros cuadrados.
En este sentido, desde la UTE se informó que una parte del equipamiento será cargado en el Puerto de Buenos Aires, mientras que otra parte se realizará en la localidad de Puerto Madryn, para luego continuar su itinerario hacia Ushuaia. Los equipamientos quedarán a resguardo de la contratista local, hasta que se comiencen con los primeros trabajos.
En esta primera etapa, se trasladará hacia la capital provincial una plataforma auto elevable Jack up Flexifloat S-70 con capacidad de 400 toneladas; una grúa con capacidad de 75 toneladas; una perforadora rotativa marca soilmec, modelo rt3-super; un vibrohincador OMS SRV 50, destinado a impulsar pilotes de láminas o tubos al suelo mediante vibraciones verticales, y una grúa American con capacidad de 120 toneladas. Este equipamiento está destinado a los trabajos que se realizarán prácticamente desde agua porque el muelle seguirá en funcionamiento, mientras se desarrolla la obra. Para esto, se usan los equipos específicos que construirán los pilotes y, a partir de ahí, se empieza a armar una superestructura, que es la que soporta y después transitan los vehículos y amarran los cruceros.
OBRAS DE CONEXIÓN DE AGUA Y RED DE GAS
Asimismo, a través del Ministerio de Obras y Servicios Públicos,el Gobierno de la provincia avanza con un amplio plan en el barrio Arraigo Sur de Río Grande. Se trata de las obras de red de gas a cargo de la empresa Cóccaro Hnos. Construcciones y de la conexión de agua y cloaca realizada por Proalsa S.A.Respecto de la primera, ya se concretó la instalación de la totalidad de nichos de gas de los domicilios y se encuentra soterrada un 80% la cañería de red que pasa por el frente de cada hogar.
La titular de la cartera, Gabriela Castillo, explicó que actualmente “estamos en la etapa de colocación de la red troncal. Esto corresponde a 1225 metros de caño de 80 mm y de 1050 metros de 90 mm; que fueron trasladados al barrio, donde se hará la fusión y soterramiento posterior”.En este sentido, aseguró que, además, esta obra proveerá de caudal al barrio Esperanza y lugares aledaños.Paralelamente, se hace lo propio para dotar a las familias del servicio de cloaca y agua.
Al momento, se avanzó un 60% con las conexiones domiciliarias, lo que permite que los vecinos ya puedan utilizar el desagüe cloacal, evitando el uso de pozos ciegos o depender del camión atmosférico.Además, y en cuanto a las conexiones de agua, se están realizando las pruebas correspondientes para evitar fugas en los distintos circuitos instalados.
Por último, Castillo destacó:“Sabemos que estas obras van a cambiarles la vida a las más de 600 familias que viven en Arraigo Sur. Es lo que queremos para ellos y para todos los fueguinos y fueguinas. Estamos poniendo todo de nosotros para que eso sea una realidad, porque sabemos que esto será un antes y un después para todos”.
Análisis económico
Lic. Pablo A. Lara
Cómo evolucionó el costo de la construcción el último mes
IERIC |
INFORME DE COYUNTURA
El empleo continúa repuntando
En mayo, el nivel general del Índice del Costo de la Construcción (ICC-INDEC) subió 2,7% en relación con abril y 60,1% respecto de mayo de 2020. Esta fue la segunda suba interanual más elevada de los últimos 29,3 años (resultando apenas inferior al pico de 62,8% anual observado en febrero del año pasado). El costo de los materiales continuó subiendo a una velocidad de 4,1% mensual y quedó 87,2% por encima del nivel de mayo de 2020. En el caso de la mano de obra, el costo registró una variación de solo 0,9% en mayo y acumuló un alza de 40,3% en un año. Asimismo, los gastos generales exhibieron alzas de 4,3% mensual (producto de la aprobación por parte del ENRE a EDENOR y EDESUR de un nuevo aumento de las tarifas eléctricas) y 57,1% anual. Por su parte, el ICC-CAC mostró subas mayores aún, de 3,1% entre abril y mayo de este año, y de 68,1%, en comparación con mayo del año pasado. En promedio, los materiales incluidos en este indicador privado tuvieron un aumento de 4,5% mensual (84,9% interanual) y el costo de la mano de obra, una suba de apenas 0,2% (41,3% anual). Entre abril y mayo de 2021, los materiales considerados por el INDEC que verificaron los mayores incrementos fueron: vidrios (9,0%); caños y accesorios de hierro (7,5%); pinturas y afines (7,0%); cables y conductores de media y baja tensión (6,4%); muebles de madera para cocina (5,9%); productos metálicos para instalación sanitaria y eléctrica (5,9%); artículos sanitarios de loza (5,4%) y productos plásticos (5,4%). Del otro lado, los materiales que tuvieron menores aumentos de precios fueron: aparatos de control eléctrico (tableros, interruptores y tomas: 2,9%); ascensores (2,6%); maderas en bruto y madera para techos y pisos (2,4%); artefactos de iluminación y portero eléctrico (2,2%); electrobombas (1,4%); griferías y llaves de paso (1,3%); áridos (arena, piedras y tosca: 1,0%); pisos de alfombra (1,0%). Al cierre del quinto mes del año, el costo de construcción oficial acumuló una suba de 21,1% en relación con diciembre de 2020, lo que arrojó una tasa equivalente de 3,9% mensual. La tracción fue ejercida por el capítulo materiales, que acumuló un alza de 24,8% en cinco meses (4,5% equivalente mensual). El costo de la mano de obra aumentó 17,1% entre puntas del año (3,2% equivalente mensual) y los gastos generales hicieron lo propio en 243% (4,4% equivalente mensual). En el caso del ICC-CAC, el aumento llegó a 24,4% en cinco meses (un 4,5% eq. mensual), producto de una suba de 26,8% del costo de los materiales (4,9% eq. mensual) y de 19,7% del costo de la mano de obra (3,7% eq. mensual). La apertura del ICC-INDEC por grandes rubros de obra mostró las siguientes variaciones entre puntas de los primeros cinco meses del año: instalación eléctrica (26,0%);
ÍNDICES DE PRECIOS Y COSTOS | Mayo de 2021 – Var. porcentaje mensual y anual
Var. anual 68,1%
FUENTE: ESTRATECO, CON DATOS DEL INDEC, CAC Y GCBA.
COSTO DE LA CONSTRUCCIÓN | Mayo de 2021 - Var. % mensual y anual
FUENTE: ESTRATECO, CON DATOS DEL INDEC Y CAC. Var. anual Var. mensual
vidrios (25,2%); carpintería de madera (24,1%); yesería (23,2%); movimiento de tierra (23,0%); instalación de gas (22,9%); instalación sanitaria y contra incendio (22,8%); carpintería metálica y herrería (21,9%); estructura (21,2%); otros trabajos y gastos (20,3%); albañilería (19,8%); pintura (19,6%) y ascensores (19,4%). En tanto, al realizar la comparación con mayo de 2020, las subas de costos por rubros de obra fueron: carpintería metálica y herrería (94,3%); carpintería de madera (80,8%); instalación sanitaria y contra incendio (75,2%); vidrios (71,4%); instalación de gas (67,6%); instalación eléctrica (65,3%); albañilería (57,6%); estructura (56,9%); movimiento de tierra (54,4%); pintura (54,1%); ascensores (47,0%); yesería (41,1%), y otros trabajos y gastos (46,5%). Al extender el período de análisis, surge que desde que se puso en marcha el proceso de huida del peso argentino hacia el dólar estadounidense (abril de 2018), el ICC-INDEC creció casi 2,5 veces (+ 243,5%, + 49,2% eq. anual, + 3,4% eq. mensual), igualando la evolución del nivel general del índice de precios al consumidor del Gran Buenos Aires (+ 247,0%). El costo promedio de los materiales creció 3,5 veces (+ 355,0%, + 63,5% eq. anual, + 4,2% eq. mensual). El costo de la mano de obra creció 1,8 veces (+ 180,0%, 39,7% eq. anual, + 2,8% eq. mensual) y los gastos generales aumentaron casi 2,2 veces (215,0%, 45,1% eq. anual, + 3,1% eq. mensual). En tanto, según el ICC-CAC, la suba del nivel general fue de 312,5% en 37 meses (+ 58,3 eq. anual, + 3,9% eq. mensual); es decir, 69,0% superior a la consignada por el organismo oficial de estadísticas para el costo de la construcción y similar al aumento del nivel general del índice de precios al por mayor (+ 311,7%). Los materiales tuvieron un aumento de 392,9% (+ 67,8% eq. anual, + 4,4% eq. mensual) y la mano de obra otra de 208,1% (+ 44,0% eq. anual, + 3,1% eq. mensual). La suba de la cotización del dólar libre por encima de la evolución del nivel general del costo de la construcción hizo que el costo de construir en dólares registrara una nueva caída durante mayo de 2021, luego de un semestre de aumento ininterrumpido. Entre abril y mayo, la cotización libre del dólar en pesos argentinos subió 5,9% y el nivel general del ICC-INDEC aumentó 2,7%, lo que generó una contracción del ICC-INDEC en dólares libres de 3,0% mensual (- 2,7% en el caso del ICC-CAC). El ICC-INDEC en dólares libres todavía resultó 56,6% inferior al registrado en abril de 2018 (- 47,8%, en el caso del ICCCAC). Pero este último número tampoco resulta útil si no se tiene en cuenta la caída que experimentó el precio del metro cuadrado terminado en el mismo período.
Se dio a conocer el Informe de Coyuntura del IERIC (Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción), con datos correspondientes a los meses de abril y mayo de 2021. Los principales datos que aporta el Informe son: La estimación provisoria del empleo formal en la Industria de la Construcción indica que para el mes de abril se registraron 324.759 puestos de trabajo, marcando un incremento del 0,9% mensual. Se completaron así cuatro meses consecutivos de crecimiento de la cantidad de trabajadores registrados del sector, periodo en el cual se generaron algo más de 30 mil puestos de trabajo formales. De todas formas se aprecia una desaceleración del ritmo de incremento del empleo respecto al evidenciado en los meses previos. En la comparación con abril de 2020, mes de plena restricción de la actividad económica producto de la crisis epidemiológica del Covid-19, se observa una expansión del 18,9% interanual, alcanzando así un volumen de ocupación similar al de marzo de 2020. El plantel medio de las firmas constructoras se ubicó en abril en 12,2 puestos de trabajo registrados por empresa, marcando una expansión del 12,4% interanual. Durante el primer cuatrimestre de 2021 el indicador promedió los 11,9 puestos por empresa constructora, lo que representa un registro 9,4% inferior al del último lustro. A nivel territorial, se verifica una desaceleración generalizada del ritmo de crecimiento del empleo, afectando principalmente a las Grandes jurisdicciones. En efecto, en abril se completaron 3 meses consecutivos en los que la Región Metropolitana presentó una dinámica de generación de puestos menos favorable que la del conjunto del país. La mejor performance se explica fundamentalmente por lo acontecido en el norte del país, destacándose el impulso de las provincias de Misiones y Santiago del Estero con un aporte del 26,6% en la generación bruta de empleo durante el mes de abril. En mayo de 2021 se registraron 17.149 empleadores en actividad en la Industria de la Construcción, cantidad que representa un incremento del 22,9% interanual. De todas formas, el número de empleadores resulta ser el más bajo de la última década para un mes de mayo. Las jurisdicciones más pequeñas del país evidenciaron un mayor dinamismo al experimentar un alza del 32% interanual, mientras que en las Grandes jurisdicciones la cantidad constructores creció un 19%. Esta evolución positiva del universo empresario ha sido heterogénea a lo largo del país. En un extremo se encuentra la provincia de Catamarca con un alza superior al 94% interanual, y en el otro la Ciudad de Buenos Aires con una suba del 1,9% en igual período.
SAINT-GOBAIN | MARIANO BO, CEO PARA ARGENTINA, CHILE Y PERÚ
¿Cómo y cuándo surgió la empresa?
Saint-Gobain fue fundada en el departamento del Aisne, en Francia, por Luis XIV, en el año 1665. En sus orígenes, empezó como una compañía vidriera con el objetivo de impulsar a los artesanos franceses. El entonces ministro de Economía Jean-Baptiste Colbert fue el encargado de construir las instalaciones y desarrollar las nuevas tecnologías que se emplearían para embellecer Versalles, especialmente la Galerie des Glaces, la Sala de los Espejos. Actualmente, la firma es especialista en la fabricación, diseño y distribución de materiales y soluciones para el hábitat. Hoy en día cuenta con más de 1250 colaboradores en la Argentina y comercializa aproximadamente 3000 productos en los diferentes mercados. El Grupo está compuesto por marcas como Isover, Megaflex, Weber, Tuyango, Novoplac, Sekurit, Pam, Norton y Carborundum.
¿Cuáles son las principales características que los distingue como compañía?
Uno de nuestros principales pilares es la innovación. En este sentido, constantemente nos reinventamos para ofrecer a nuestros clientes soluciones que superen sus expectativas. En mercados altamente competitivos y que cambian con rapidez, la innovación está en el centro de la estrategia. Nuestros equipos están preparados para hacerles frente a los principales desafíos de la actualidad, en especial los científicos y tecnológicos, en línea con nuestro propósito: “Hacer del mundo un hogar mejor”. Al final del día, nuestra meta principal es facilitar el acceso a la vivienda digna a todos los sectores de la sociedad, promoviendo el crecimiento económico y la inclusión social para crear un futuro más justo, sostenible y atractivo.
¿Cuál es el fuerte de su modelo de negocio?
El eje de nuestro negocio se centra en la sustentabilidad. Saint-Gobain asume el compromiso de una construcción sostenible, innovando en soluciones que mitiguen las emisiones de dióxido de carbono, hasta alcanzar la neutralidad en 2050, y respondan a la salud y al bienestar de las personas que habitan edificios sanos y duraderos. Asimismo, con toda nuestra gama de productos y marcas, apuntamos a la más alta calidad, sabemos que esto es lo que brinda mayor seguridad y confort a las viviendas. Contamos con soluciones y productos que reducen el impacto medioambiental de los edificios a lo largo de su ciclo de vida. Somos referentes mundiales en el desarrollo de soluciones innovadoras y eficientes desde el punto de vista energético con el objetivo de mejorar el confort de los usuarios, la sostenibilidad en la edificación y la protección del medioambiente; trabajamos por una economía circular.
Para que el contexto impacte lo menos posible en nuestro día a día trabajamos de manera anticipada en el desarrollo de protocolos y la actualización continua, nos apoyamos en la experiencia que vivían colegas en otros países y estamos permanentemente comunicados. En estos momentos de incertidumbre, nos focalizamos en permanecer muy cerca de los clientes, proveedores y de nuestros propios colaboradores, lo que nos permitió fortalecer aún más estas relaciones. Fuimos una de las primeras empresas en volver a trabajar de manera presencial, lo que nos posibilitó reafirmar nuestro compromiso con el mercado local, ampliar las líneas de producción para potenciar su capacidad y mejorar el abastecimiento a los clientes.
Teniendo en cuenta que en los últimos tiempos han empezado a cambiar las reglas del juego a través de las diferentes políticas y por la pandemia, ¿cómo ve hoy a la industria, especialmente la de la construcción?
El último año ha sido de transformación en todos los aspectos y para todas las industrias. Las compañías han tenido que revisar sus formas de trabajar y reinventarse adaptándose de manera rápida a los cambios necesarios. Por su parte, el rol social ganó un lugar muy importante. Saint-Gobain es una compañía claramente orientada al propósito y es por lo que trabajamos y lo que nos motiva. Para lograrlo, empoderamos a los equipos locales para que pudieran diseñar estrategias específicas y adaptadas para sus áreas de referencia. En cuanto a la coyuntura, es esencial fortalecer vínculos con el entramado pyme para agilizar su desarrollo, permitiéndoles alcanzar estándares de clase mundial y sustituir importaciones, y en concordancia con el lineamiento seguido actualmente desde el Gobierno nacional. El sector de la construcción se encuentra en un momento de reactivación después de haber llegado a mínimos históricos en su actividad durante la pandemia. Esto se debe a la reactivación y la presentación de nuevos planes de obras públicas y a la reactivación económica. Desde Saint-Gobain queremos ser actores partícipes de ese proceso de recuperación, buscamos tener un rol activo.
¿Cuáles son las metas y las perspectivas que en la compañía se fijó para lo que resta del año?
En este contexto, nuestros mayores esfuerzos están direccionados hacia el cuidado de la salud de nuestros colaboradores y clientes, así como a garantizar el abastecimiento de nuestras soluciones para las obras que se están ejecutando. Además, buscamos seguir creciendo de la mano de la ampliación de líneas de producción para potenciar la capacidad y mejorar el abastecimiento a clientes y fortalecer las exportaciones.
¿Qué se encuentran desarrollando y qué ventajas tienen aquellas innovaciones (productos, servicios, etc.)?
Nuestras principales innovaciones están relacionadas con el desarrollo de soluciones de aislación tanto térmica como hidrófuga, con el objetivo de reducir sustancialmente el impacto ambiental.
¿Qué debería cambiar en la Argentina para garantizar el futuro del sector de la construcción y las industrias?
La fortaleza de la recuperación de la construcción fue un fenómeno de escala mundial impulsado por la obligación de gran parte de la población de pasar mucho más tiempo en sus hogares, de habilitar en esto nuevas funcionalidades devenidas del teletrabajo y también la reducción de gastos en turismo, gastronomía o entretenimiento. En nuestro país, se sumó, además, el incentivo que siempre representa la construcción como refugio de valor y la ventaja en términos de costo para las personas que posean ahorros en dólar billete. La implementación de políticas para el otorgamiento de créditos para la construcción y para el acceso, para que cada vez más argentinos puedan tener su casa propia, son siempre medidas importantes para mantener el ritmo de crecimiento de nuestra industria, y que, además, potencia indirectamente a otros sectores industriales locales. En Saint-Gobain vemos a la construcción como un pilar fundamental de la recuperación económica y esperamos prepararnos para abastecer la demanda actual y con planes de inversión para sostener el crecimiento futuro.
EMPRESA: SAINT-GOBAIN
AÑO DE FUNDACIÓN: 1665
CANTIDAD DE EMPLEADOS:
1258 EN ARGENTINA.
RUBRO: CONSTRUCCIÓN.
TIPOS DE CLIENTES QUE COMPRAN LOS PRODUCTOS:
CONSUMIDOR FINAL, CONSTRUCTORAS, EMPRESAS, ENTRE OTROS.
SCANIA | GREEN TRUCK OF THE YEAR
Reconocimiento a la sustentabilidad por quinto año consecutivo
Especialista en materia de transporte sustentable, Scania se consagró, una vez más, ganadora de este prestigioso galardón, en el marco de la competencia organizada por los medios “Trucker” y “VerkehrsRundschau”, de Alemania, mediante distintas pruebas en pista realizadas en Múnich para camiones de larga distancia.
Las pruebas son supervisadas rigurosamente y se llevan a cabo en la vía pública, pasan por autopistas y caminos rurales. Y se busca tener en consideración todas aquellas condiciones que podrían llegar a influir durante el recorrido en los resultados de cada camión; por ejemplo, el caudal de tránsito y el factor climático. Además, todos los que participan salen a realizar los recorridos con los mismos neumáticos, nivel de desgaste e igual presión en cada una de las ruedas.
“Nos llena de orgullo haber conseguido este premio por quinto año consecutivo. Es un reconocimiento importante que va de la mano con las políticas sustentables que promueve la compañía y que, además, reafirma la promesa que llevamos a nuestros clientes respecto de ofrecerles el camión con el menor costo operativo del mercado”, afirmó Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina.
Para las pruebas de esta edición, la empresa presentó un tractor R 410 de la Nueva Generación de camiones que logró obtener un resultado muy positivo: el consumo medio se midió en 23,53 litros cada 100 km y, además, obtuvo la velocidad media más alta, alcanzando los 80,60 km/h.
GREEN EFFICIENCY
Por otro lado, la firma NB Cargo, parte del holding NB Group, adquirió cuatro camiones Scania, entre ellos tres unidades con propulsión a GNC de la línea Green Efficiency, que en los primeros viajes brindaron un ahorro total del 30% con respecto de sus pares diésel en iguales trayectos. A pesar de lograr una baja tan considerable en los costos, “un motivo fundamental para sumarlos fue la gran reducción de las emisiones contaminantes y el escaso impacto medioambiental general”, según informaron desde la compañía de transporte.
“Hace cuatro años venimos realizando reportes de responsabilidad social empresaria (RSE) y sustentabilidad, estamos adheridos y apoyamos al Pacto Global de las Naciones Unidas y buscamos un camino, con las tecnologías actuales, para tener un impacto positivo en el planeta. Una de las mejores posibilidades que encontramos fueron estos camiones a GNC que cumplen con las normas Euro 6 y que mejoran mucho nuestros indicadores medioambientales”, describió uno de los socios y fundadores de NB, Juan Novara.
Hace diez años, la firma certificó las normas ISO 14001 sobre gestión ambiental y eso le permitió afianzar aún más la relación con sus clientes, conformados por empresas de la talla de Arcor, Unilever, KimberleyClark, Molinos, Correo Argentino, Grupo Peñaflor, Pepsico y otros, algunos de los cuales realizan auditorías con este foco a sus proveedores: “Los clientes nos incentivan a tener un impacto ambiental menor y nuestra meta es seguir apostando al cuidado del planeta y a la mejora continua con vistas a la sustentabilidad de nuestros procesos, de cara a la comunidad”, agregó Sandro Cipriani, otro de los socios.
Los vehículos adquiridos consisten en dos unidades tractoras G 410 6 x 2 a GNC, preparadas para trasladar hasta 55,5 toneladas; un G 410 4 x 2 a GNC y un R 540 6 x 4 diésel especificado para configuraciones bitren. Los G 410 de tres ejes circulan entre San Luis y Buenos Aires acarreando envases y entre Córdoba y Buenos Aires, para llevar un semirremolque cisterna con glucosa. El otro camión de la línea Green Efficiency también viaja entre San Luis y Buenos Aires, pero, en su caso, lleva un sider doble piso preparado para pañales.
Todas las unidades fueron adquiridas junto con contratos de Reparación y Mantenimiento (R&M), mediante los cuales la compañía se responsabiliza de la manutención a un costo fijo por kilómetro recorrido. La incorporación de los vehículos junto con los convenios le brindó a NB Cargo una garantía extendida por un total de dos años.
“Los conductores están muy contentos con las unidades y el confort de manejo, y aseguran que no se notan diferencias de funcionamiento cuando están o no cargadas”, destacó Novara. Y confesó que “las expectativas son muy altas: conocemos la trayectoria de la marca y esperamos que las unidades a gas tengan la misma durabilidad y la mejor calidad, al igual que el resto de sus productos”. Por su parte, Cipriani concluyó: “El confort, el diseño aerodinámico y el interior han superado la media de cualquier camión del mercado, mientras que el sonido parece el de un auto”.
DOW | MATERIALES Y EQUIPAMIENTO
Desde hace varios años, en la región es tendencia el diseño y la construcción de viviendas o edificios comerciales e industriales que cuentan con tecnologías sustentables. Una construcción de este tipo es un concepto que va más allá del plano: un proyecto que considere aspectos naturales, tales como el aprovechamiento de la luz externa y la orientación solar como recurso de climatización. Debe incluir, también, aspectos relacionados al modelo constructivo, a la utilización de materiales adecuados y a la incorporación de equipos que favorezcan una relación más saludable con el medioambiente.
En Argentina, contamos con algunos ejemplos de estas construcciones que, sin dudas, marcan el camino hacia el futuro de la región. Tal es el caso del Dow Center, en Bahía Blanca, un centro de entrenamiento de alto rendimiento construido con soluciones sostenibles de última generación destinado para el alojamiento de deportistas que cuenta con gimnasio, estadio para más de 3000 personas y centro de medicina y rehabilitación. Sus 7500 metros cuadrados fueron construidos con los innovadores paneles de poliuretano que contribuyen a la eficiencia energética y optimizan el uso de sistemas de refrigeración, como el aire acondicionado. Además, posee paneles solares, un sistema de sombra que proporciona control solar pasivo, aislamiento acústico y almacenamiento y reutilización del agua.
“Nuestro recorrido en sustentabilidad busca generar impacto positivo en todos los eslabones de la cadena de valor y en el medioambiente. Nuestras tecnologías para sistemas constructivos con paneles de poliuretano demuestran el compromiso de Dow con el planeta, al tiempo que brindan confort y bienestar a las personas”, afirmó Matías Campodónico, director de Sustentabilidad, Asuntos Públicos y Gubernamentales de Dow.
Otros ejemplos de este tipo de construcciones son la bodega Casa de Uco, en Tunuyán, en donde se utilizaron paneles de aislamiento térmico con tecnología de poliuretano de esta marca para mantener los ambientes frescos y optimizar el uso de la electricidad. Por su parte, el Teatro del Bicentenario es un ícono de la arquitectura argentina, con 8600 metros cuadrados y capacidad para 1100 espectadores, fue diseñado bajo el mismo modelo acústico que la sala lírica del Teatro Colón de Buenos Aires, utilizando dos estilos diferentes de paneles; y el nuevo centro judicial de la provincia de Mendoza, el cual contará con 10.000 metros cuadrados y estará compuesto por tres edificios que emplearán paneles de aislamiento térmico, lo que permitirá que la construcción sea más rápida y sostenible, utilice menos material y prácticamente prescinda del uso de agua.
Cabe destacar que hoy en día existen proyectos en proceso de distintos tipos de industrias con la mirada puesta en la sustentabilidad. Se está comenzando a gestionar la construcción de bungalows en el sector hotelero con estos materiales, orientado a turistas que buscan cierta privacidad y se alojan en lugares que consideran ecosustentables. Es una tendencia en auge en todo el sur de nuestro país y provincias de la región de Cuyo, enfocadas en la conexión con la naturaleza en todos los aspectos.
LAS VENTAJAS DE ESTOS MATERIALES
Reducen significativamente la necesidad de ventilación o climatización artificial, ya que el poliuretano proporciona un aislamiento térmico de alta eficiencia, por lo que la temperatura interna de los edificios es de hasta 10 grados centígrados menos que la externa. Se calcula una reducción en el gasto energético mensual de hasta un 73%, aproximadamente. Reducen el uso de agua un 100% al momento de la construcción y disminución de su consumo al momento de limpieza, ya que no se generan grandes cantidades de residuos. Permiten alta productividad y menor impacto en el medio ambiente debido al menor tiempo de construcción –montaje con los paneles–, lo cual es una tarea más silenciosa y rápida que en una construcción tradicional. Planificación financiera: el presupuesto de los proyectos es más preciso, evita gastos inesperados. Ausencia de humedad en las paredes y condensación interna.
Comparativa del mes de mayo Ventas Ventas Edificación
9,5%
9,5%
Indec
2,7%
CAC Construya Construya
3,1% -2,4% -0,4%
1.000.000
840.000
680.000
520.000
360.000
200.000
Nov. Dic. Ene. Feb. Mar.
Ciudad de Buenos Aires - Superficie
13.000
11.000
9.000
7.000
5.000
3.000
Colegios de Escribanos: escrituras
Ene. Feb. Mar. Abr.
Provincia de Buenos Aires
May. 2.500
2.125
1.750
1.375
1.000
Feb. Mar. Abr.
Ciudad de Buenos Aires
May.
Insumos: discriminación por unidad
MANO DE OBRA
ALBAÑILERIA
Oficial especializado Oficial albañil Medio oficial Ayudante
ELECTRICISTAS
Oficial electricista Ayudante electricista
CARPINTEROS
Oficial carpintero Ayudante carpintero
SANITARISTAS
Oficial sanitarista Ayudante sanitarista
PINTORES
Oficial pintor Ayudante pintor
TECHISTAS
Oficial zinguero Oficial techista
EQUIPO
Oficial chofer Oficial maquinista
CONSTRUCCION EN SECO
Oficial montador Ayudante montador
MATERIALES
h 639,67 h 545,05 h 502,55 h 461,36
h 626,81 h 484,42
h 626,81 h 484,42
h 689,49 h 484,42
h 545,05 h 484,42
h 545,05 h 545,05
h 545,05 h 545,05
h 626,81 h 507,49
ALBAÑILERIA
Arena fina m3 4.252,50
Arena gruesa m3 3.804,12
Piedra partida Cascote de ladrillo m3 6.468,00 m3 2.205,00
Suelo seleccionado m3 900,00
Cal hidráulica Cemento común en bolsa Hidrófugo
kg 14,51 kg 22,98 kg 112,80 Pastina kg 179,49 Malla de acero 15x15 de 5,5mm Q158 m2 1.814,45 Sika Floor 3 Quartz Top gris kg 51,63 Plastificante para hormigón kg 169,52 Curador de hormigón Antisol kg 187,83 Desmoldante de hormigón l 440,03 Cerámico 20x20 m2 185,63 Zócalo cerámico m 312,31 Ladrillo hueco 8x18x33 mil 57.624,12 Ladrillos 12x18x33 mil 72.515,88 Fieltro asfáltico 15 m2 108,96 Polietileno negro m2 58,81 Panel lana de vidrio m2 284,97 Ladrillo cerámico 18x19x33 mil 138.723,84 Tratamiento de madera m2 125,15
ELECTRICOS
Cinta aisladora Sintenax blanco 4x16 Cable unipolar 6 Cable unipolar 2.5 rollo 52,26 m 1.604,99 m 131,29 m 57,33
Cable unipolar 1,5 m 35,91
Caja rectangular Caja octogonal Llave de 1 punto uni 36,16 uni 36,82 uni 112,08
Llave de 2 puntos uni 164,76
Tomacorriente uni 164,76
Jabalina Ac-Cu Cable 7x1
uni 1.686,39 m 213,57 Cable unipolar 10 m 239,60 Gabinete medición 60x80x25 uni 7.396,78 Gabinete toma uni 5.573,10 Tuercas de 3/4 uni 87,31 Cupla de unión 3/4 uni 19,88 Contactor c/relevo uni 2.612,00 Cable de cobre desnudo 7x50 m 30,49 Llave térmica 2x60 uni 529,64 Interruptor termomagnético uni 1.815,03 Disyuntor de 20 amperes uni 4.686,32 Caño corrugado 3/4 m 61,31 Portalámparas y lámparas uni 51,29 Morseto uni 186,49 Tapa inspección jabalina uni 77,28 Caja térmica uni 981,62 Pipeta 180 en policarbonato para caño de 38 mm uni 66,46 Caño de HG de 38 mm aislado interior y exteriormente para pilar uni 768,29 Gancho anclaje uni 46,18 Caño PVC semipesado de 25 mm m 445,27
CARPINTERIA
Cerradura de seguridad uni 1.885,25 Cerradura intercomunicación uni 1.073,43
SANITARIOS
Adhesivo caño PVC l 593,18 Caño 13 mm polipropileno termofución m 186,53 Unifusión caño 3/4x4 mm Hidro 3 m 247,96 Tee 3/4” termofusión m 110,52 Caño de PVC Ø38 m Caño de PVC Ø50 uni 521,16 Conexión Flex Ø13 kg 793,15 Filastica uni 972,07 Llave de paso uni 400,99 Llave de paso esférica termofusión kg 400,99 Plomo Calafate uni 975,88 Marco y rejilla de bronce 15x15 uni 159,36 Marco y rejilla de bronce 20x20 uni 159,36 Tapa FF 60x60 kg 1.468,56 Soldadura estaño 33% uni 4.016,99 Sifón de latón Ø50 uni 646,78 Tee 3/4" epoxi Codo 3/4" termofusión m 281,98 m 119,71
Boca de acceso uni 954,82
Codos 50 mm a 90º
uni 99,92 Ramal 110x63 uni 559,02 Pileta de piso abierta 10x10x63 uni 506,92 Codo 110x63x63 uni 325,62 Sopapa bañera codo uni 1.346,07 Codo 40 mm a 90 uni 92,78 Canilla plástica 13 mm uni 86,15 Tanque Eternit tricapa gris de 750 litros uni 6.315,91
MADERA
Alfajía 1/2” x 1 1/2” m 75,12 Entablonado de pino m2 822,20 Pino saligna cepillada m2 513,53 Pino saligna sin cepillar m2 110,00 Tirante pino Paraná m 201,30 Tirante pino saligna encofrado m 120,00 Tabla de pino 1”x6” cepillada m 183,70 Tirantes 2”x5” m 120,00 Columna de madera 6”x6” m 1.300,00 Listones cepillados de 1”x2”x3,05 m 6,86
ACERO Y HIERRO
Acero t 262.930,00 Alambre negro Nº 16 kg 483,71 Clavos de 2 1/2 kg 411,76 Chapa galvanizada ondulada kg 2.091,05 Hierros de 6 mm m 59,38 Tornillo uni 3,00 Hierros 4,2 mm m 59,38 Chapa galvanizada Nº 27 m 485,28
PINTURA
Imprimación muros l 554,91 Látex acrílico l 386,91 Látex exterior l 386,91 Enduido plástico l 421,65
ALUMINIO
Ventana de 1,20x1,10 m Rupal uni 11.810,12 Ventana de 060x0,40 m Rupal uni 4.920,00
GAS
Válvula Bloqueo 19mm uni 1.206,66 Válvula Bloqueo 13mm uni 2.246,14 Caño Epoxi P/gas 1/2 ml 601,09 Caño Para Gas 3/4 ml 757,12 Codo De 3/ 4 epoxi uni 212,90 Te Red 1x 3/4 epoxi uni 348,77 Regulador de gas 4 bar 6 m3 uni 3.997,34 Manguitos P/gas3/4 uni 893,48
CONSTRUCCION EN SECO 307,79 Placa Durlock 12,5 mm 1,20x2,40 m2 229,61 Montante 69 mm m 204,30 Solera sup./inf. 70 mm m 1,26 Tornillos para Durlock uni 1,45 Durlock placa 9,50x1,2x2,4
m2 279,09 Durlock fijaciones con tarugo y tornillo 8 mm x 100 uni 14,88
ARTEFACTOS SANITARIOS Y GRIFERIAS
Bañera esmaltada 1,50 uni 36.665,07 Asiento inodoro uni 1.230,69 Depósito de inodoro 16 litros uni 4.232,82 Inodoro largo blanco uni 12.149,47 Lavatorio blanco de pared 3 AG uni 6.198,28 Bidet uni 7.485,02 Grifería para bidet uni 4.871,04 Accesorios para baño línea económica jgo 5.977,21 Lluvia bidet uni 925,61 Calefón uni 31.464,69 Clavos escuadra calefón uni 11,15 Grifería ducha median cromo jgo 1.687,48
ARTEFACTOS Y GRIFERIA DE COCINA
Bacha pileta acero inoxidable uni 5.175,45
Pileta de lavar Ferrum c/fregadero blanca uni 17.318,04 Grifería de mesada uni 9.459,87
EQUIPO
Vibrador de inmersión Torre de hormigón Sierra circular Cortadora, dobladora Alisadora mecánica Hormigonera 130 litros Hormigonera 400 litros h 100,00 h 600,00 h 69,18 h 500,00 h 600,00 h 190,00 h 250,00
EQUIPOS ALQUILER
Andamio alquilado Andamio propio Pala frontal Camión volcador Compactadora Motoniveladora Regador 8 m3/h Topadora D7
SUBCONTRATOS
h 30,00 m2 600,00 h 7.999,33 h 2.454,35 h 4.729,75 h 5.100,00 h 4.000,00 h 7.500,00
LIMPIEZA
Limp. final de obra hasta 70 m2 gl 9.000,00
CARPINTERIA
Puerta de cocina uni 9.711,50 Protección de madera abatible de ventana colocación incluida m2 15.954,53 Puerta principal 2,05x0,90m uni 12.800,00 Puertas interiores de madera uni 11.101,20
ELECTRICIDAD
Boca de telefonía uni 4.702,00
OTROS
Cerco, galpón, oficina, cartel y servicios provisorios glo 35.000,00
Precios indicativos al mes de junio de 2021. Los valores no incluyen IVA y están expresados en pesos (salvo indicación en contrario).
Orden 1 TRABAJOS PRELIMINARES Descripción
1.1 Cerco de obra, oficinas, depósito de materiales e instalaciones provisorias
2 MOVIMIENTO DE SUELOS
2.1 Replanteo y nivelación de la obra (prorrateado) 2.2 Retiro de capa vegetal y suelo expansivo con maquinaria 2.3 Excavación para alojar refuerzo a platea de fundación 2.4 Acarreos carga y retiro de tierra 2.5 Suelo compactado en capas de 20 cm, con provisión
3 ESTRUCTURA
3.1 Platea de fundación en hormigón H-21, armado con malla de acero sima Q335, 15 x 15 cm. e=20 cm
U Cant. Precio Importe Porcentaje Total $35.000,00 0,88%
glo 1 35.000,00 35.000,00 100%
Total $70.371,15 1,78%
m2 53,66 127,35 6.833,49 10% m2 53,66 486,17 26.087,97 37% m3 2,36 1.654,27 3.904,08 6%
m3 12 514,24 6.170,93
9% m3 10,73 2.551,23 27.374,68 39%
Total $472.409,01 11,94%
m3 10,41 22.486,45 234.083,94 50%
3.2 Refuerzo a platea de fundación en desplantes de mamposterías 3.3 Columnas hormigón B=170 elaborado en obra cuantía 85 kg/m3 15 x 15 cm 3.4 Viga de hormigón armado 15 x 25 cm 3.5 Refuerzo horizontal con 2 varillas del 4,2 cada 4 hiladas 3.6 Encadenamiento superior sobre mampostería de 10 cm 3.7 Encadenamiento superior sobre mampostería de 15 cm 3.8 Encadenamiento superior sobre mampostería de 20 cm 3.9 Losa de hormigón para depósito
4 MAMPOSTERIAS
m 140,92 64,41 9.076,83 m3 0,09 69.582,14 6.262,39 m3 0,25 64.523,96 16.130,99 m 97,96 64,41 6.309,72 m3 0,28 64.523,96 18.066,71 2% 1% 3% 1% 4%
m3 0,44 64.523,96 28.390,54
6% m3 1,15 64.523,96 74.202,55 16% m2 1,32 60.519,19 79.885,33 17%
Total $397.169,30 10,04%
4.1 Mampostería ladrillos cerámicos huecos 8x18x33 de 8 cm terminado a 10 cm m2 34,75 1.395,23 48.484,09 12% 4.2 Mampostería ladrillos cerámicos huecos 12x18x33 de 12 cm terminado a 15 cm m2 44,61 1.819,49 81.167,23 20% 4.3 Mampostería ladrillos cerámicos portantes 18x19x33 terminado a 20 cm m2 83,29 3.211,89 267.517,98 67%
5 CAPAS AISLADORAS Total $47.981,70 1,21%
5.1 Capa aisladora de polietileno, bajo platea m2 65,64 145,21 9.531,40 20% 5.2 Caja aisladora tipo cajón para mampostería de 10 cm, altura de tres hiladas m 8,68 922,26 8.005,20 17% 5.3 Caja aisladora tipo cajón para mampostería de 15 cm, altura de tres hiladas m 7,43 976,64 7.256,46 15% 5.4 Caja aisladora tipo cajón para mampostería de 20 cm, altura de tres hiladas m 21,05 1.101,60 23.188,64 48%
6 CUBIERTAS Total $1.422.797,64 35,96%
6.1 Chapa sobre machimbre de pino con aislación térmica y aislación hidrófuga m2 65,7 20.171,80 1.325.286,95 93% 6.2 Cenefa de madera de pino en aleros m 14,5 372,76 5.404,97 0% 6.3 Caballete de chapa galvanizada m 7,25 1.730,67 12.547,35 1% 6.4 Cenefa lateral de chapa galvanizada m 19,32 1.448,44 27.983,84 2% 6.5 Punteras de madera para apoyo de cabios de borde m 9,9 1.313,98 13.008,39 1% 6.6 Tirantes de madera 2”x5” m 107,03 256,31 27.433,38 2% 6.7 Columna de madera 6”x6” m 5,13 2.170,13 11.132,76 1%
7 REVOQUES Total $325.881,51 8,24%
7.1 Revoque ejecución en exterior, (hidrófugo, grueso y fino) m2 79,8 2.190,75 174.822,23 54% 7.2 Revoque fino interior a la cal m2 219,17 648,69 142.173,87 44% 7.3 Terminado de revoque en ventanas y puertas m 97,21 91,40 8.885,41 3%
8 CIELOS RASOS Total $73.164,13 1,85%
8.1 Cielorraso suspendido de durlock m2 97,48 670,77 65.386,99 89% 8.2 Aplicación de tratamiento protector a madera de cielorraso m2 3,64 2.136,58 7.777,14 11%
9 CONTRAPISOS Total $152.596,36 3,86%
9.1 Contrapiso de limpieza H13 espesor 8 cm m2 65,64 1.216,45 79.847,81 52% 9.2 Contrapiso de hormigón de cascotes para desplante de vereda de acceso e=8 cm m2 4,26 986,92 4.204,29 3% 9.3 Contrapiso hormigón pobre e=5 cm m2 47,15 923,96 43.564,54 29% 9.4 Carpeta de cemento bajo cerámica m2 47,15 529,79 24.979,72 16%
10 REVESTIMIENTOS Total $34.114,31 0,86%
10.1 Revoque grueso 1.5 cm bajo revestimiento m2 23,33 799,19 18.645,03 55% 10.2 Revestimiento con cerámico 20x20 cm en baño. m2 11,82 1.308,74 15.469,28 45%
11 PISOS Total $74.858,87 1,89%
11.1 Piso cerámico 20x20 m2 43,51 1.308,74 56.943,16 76% 11.2 Piso alisado de cemento m2 6,84 2.619,26 17.915,71 24%
12 ZOCALOS Total $33.201,04 0,84%
12.1 Zócalo cerámico 10x20 cm m 47,8 694,58 33.201,04 100%
13 CARPINTERIA METALICA Y DE MADERA Total $166.706,96 4,21%
13.1 Colocación de marcos de chapa doblada 0,90x2,05m m 20 345,54 6.910,78 4% 13.2 Colocación marcos de chapa doblada 0,80x2,05m m 4,9 345,54 1.693,14 1% 13.3 Ventanas de 1,20x1,10m con crista incluido uni 3 12.795,50 38.386,49 23% 13.4 Ventana de baño 0,60x0,40m con cristal incluido uni 1 5.905,38 5.905,38 4% 13.5 Protección de madera para ventana m2 3,96 15.954,53 63.179,92 38% 13.6 Puerta principal 2,05x0,90m con cerradura de seguridad uni 1 14.685,25 14.685,25 9% 13.7 Puerta en cocina 2,05x0,90m con cerradura de seguridad uni 1 11.596,75 11.596,75 7% 13.8 Puertas interiores 2.05x0.80m con cerradura de intercomunicación uni 2 12.174,63 24.349,26 15%
14 INSTALACION HIDRO-SANITARIA Total $326.106,61 8,24%
14.1 Muebles de baño y accesorios 109.082,36 33% 14.1.1 Suministro y colocación de bañera uni 1 39.396,28 39.396,28 36% 14.1.2 Suministro de inodoro uni 1 17.612,98 17.612,98 16% 14.1.3 Suministro de bidet uni 1 8.410,63 8.410,63 8% 14.1.4 Suministro de bacha uni 1 6.198,28 6.198,28 6% 14.1.5 Suministro de calefón uni 1 31.486,99 31.486,99 29% 14.1.6 Muebles de cocina 22.493,49 7% 14.2 Suministro de pileta de A.I. uni 1 5.175,45 5.175,45 23% 14.2.1 Suministro de pileta de lavar uni 1 17.318,04 17.318,04 77% 14.2.2 Griferías 16.276,85 5% 14.3 Grifería para bañera uni 1 1.687,48 1.687,48 10% 14.3.1 Juego de grifería para bidet uni 1 4.871,04 4.871,04 30% 14.3.2 Juego de grifería para pileta a.i. uni 1 9.459,87 9.459,87 58% 14.3.3 Canilla para lavadero y jardín uni 3 86,15 258,45 2% 14.3.4 Tendido y conexiones 178.253,91 55% 14.4 Instalación hidro-sanitaria glo 1,00 178.253,91 178.253,91 100%
15 INSTALACION DE GAS
15.1 Línea de distribución
16 INSTALACION ELECTRICA
16.1 Acometida y línea de distribución 16.2 Telefonía por boca 16.3 Boca vacía para instalación de tv/cable/direct tv 16.4 Electricidad por boca
17 PINTURAS Y BARNICES
17.1 Al látex sobre revoque exterior 17.2 Al látex sobre revoque interior 17.3 Al látex sobre cielorrasos 17.4 Aplicación de tratamiento protector a madera
18 VARIOS
18.1 Limpieza final 18.2 Ayuda de gremios
Total $44.386,23 1,12%
glo 1 44.386,23 44.386,23 100%
Total $118.814,49 3,00%
uni 1 45.043,00 45.043,00 38% boca 1 4.702,00 4.702,00 boca 1 1.926,07 1.926,07 4% 2% boca 18 3.730,19 67.143,41 57%
Total $129.436,14 3,27%
m2 81,27 374,71 30.452,69 24% m2 202,76 343,10 69.566,06 54% m2 3,64 524,59 1.909,53 1% m2 41 670,92 27.507,86 21%
Total $31.588,19 0,80%
glo 1 9.000,00 9.000,00 28% glo 60 376,47 22.588,19 72%
Presupuesto x unidad $3.956.583,63 100,00%
Junio 2021 $/m2 70.226,90
Precio total por unidad $3.956.583,63 Variación respecto mayo 2021 9,5%
Superficie tipología 56,34 m2
FUENTE: EL CONSTRUCTOR - ELABORADO CON SOFTWARE DATAOBRA POR EL ING. ARQUITECTO EDUARDO JIMÉNEZ
Finalizando primer semestre del año, durante el pasado mes de junio se verificó una suba en el valor de la vivienda económica de 56,34 metros cuadrados que analiza EL CONSTRUC TOR en sus páginas. En esta oportuni dad la suba fue más fuerte que el mes pasado, llegando al 9,5 por ciento. Esto acompaña la suba registrada en los últimos meses.
Por parte de los materiales siguie ron reacomodando sus valores, incluso pocos con leves bajas, así como tam bién equipos y otros materiales. La suba fue cercana al 9 por ciento respec to del último mes analizado y de esta manera, el metro cuadrado supera los
El proyecto seleccionado para la investigación de los costos reales de construcción de vivienda y su actualización mensual, se basa en el prototipo denominado Pb8 del Instituto de Vivienda de la Provincia de Buenos Aires. El proyecto detalla una vivienda nueva, de tipo apareadas, con 56,34 metros cuadrados de construcción, en una planta, integrada por estar-comedor, cocina, baño completo, dos dormitorios con placard, acceso, lavadero y jardín; el terreno planteado para esta unidad es de 200 m2 sin cerco perimetral y se consideran en servicio las obras de dotación de infraestructura básica. El presupuesto se enfoca en una de las casas, y se inicia desde la fracción de costos que representan los trabajos preliminares prorrateados en 100 viviendas; seguidamente, el catálogo de conceptos, los cómputos y el análisis de costo se sujetan a los planos del proyecto. Para los precios de los materiales se prome dian los de diferentes corralones ubicados en la ciudad de Buenos Aires, sin IVA, sin flete y sin maniobras de descarga. Para la mano de obra se tomaron los jornales de convenio de la Uocra zona “A”, agregando las cargas sociales correspondientes. Los rendimientos expresados en los análisis de precios unitarios están basados en rendimientos tipo de obras habitacionales. El presupuesto está elaborado en la modalidad de análisis de precios unitarios y el importe total se estableció a costo directo, o costo-costo.
65.000
57.000
49.000
41.000
33.000
25.000
Jun '20 Jul'20 Ago. '20 Sep. '20 Oct. '20 Nov.'20 Dic. '20 Ene. '21 Feb '21 Mar '21 Abr. '21 Mar. '21 Jun. '21
Valor del metro cuadrado
Corte transversal
70.000 pesos, llevando el costo de la unidad de vivienda a más de 3,9 millones de pesos.
La variación interanual en el costo de la unidad habitacional supera ahora el 200 por ciento, mientras que en lo que respecta al año completo suma un aumento de 52%. Dentro del balance del último trimestre, arroja una suba que supera el 37 por ciento.
Por su parte, la incidencia de los materiales sigue superando la brecha del 60 por ciento en el costo directo del presupuesto: 68 por ciento en el mes de junio. En cuanto a la mano de obra gana terreno: de 26 subió a 26,55 por ciento en el último mes. Planta
El proyecto seleccionado para la investigación de los costos reales de construcción de vivienda y su actualización mensual, se basa en el prototipo denominado Pb8 del Instituto de Vivienda de la Provincia de Buenos Aires. El proyecto detalla una vivienda nueva, de tipo apareadas, con 56,34 metros cuadrados de construcción, en una planta, integrada por estar-comedor, cocina, baño completo, dos dormitorios con placard, acceso, lavadero y jardín; el terreno planteado para esta unidad es de 200 m2 sin cerco perimetral y se consideran en servicio las obras de dotación de infraestructura básica. El presupuesto se enfoca en una de las casas, y se inicia desde la fracción de costos que representan los trabajos preliminares prorrateados en 100 viviendas; seguidamente, el catálogo de conceptos, los cómputos y el análisis de costo se sujetan a los planos del proyecto. Para los precios de los materiales se promedian los de diferentes corralones ubicados en la ciudad de Buenos Aires, sin IVA, sin flete y sin maniobras de descarga. Para la mano de obra se tomaron los jornales de convenio de la Uocra zona “A”, agregando las cargas sociales correspondientes. Los rendimientos expresados en los análisis de precios unitarios están basados en rendimientos tipo de obras habitacionales. El presupuesto está elaborado en la modalidad de análisis de precios unitarios y el importe
TOTAL M2 VARIACIÓN
Junio 2020 $ 1.712.049,55 $ 30.387,81 2,03%
Julio 2020 $ 1.804.079,89 $ 32.021,29 5,4%
Agosto 2020 $ 1.844.193,64 $ 32.733,29 2,2% Septiembre 2020 $ 1.915.075,45 $ 33.991,39 3,8%
Octubre 2020 $ 2.044.449,71 $ 36.287,71 6,7% Noviembre 2020 $ 2.346.900,54 $ 41.656,03 14,7% Diciembre 2020 $ 2.424.087,16 $ 43.026,05 3,2%
Enero 2021 $ 2.596.090,72 $ 46.079 7,1%
Febrero 2021 $ 2.749.796,33 $ 48.807,18 5,9%
Marzo 2021 $ 2.806.062,97 $ 49.805,87 2%
Abril 2021 $ 3.545.964,13 $ 62.938,66 26,4%
Mayo 2021 $ 3.608.764,99 $ 64. 053,34 1,7%
Junio 2021 $ 3.956.583,63 $ 70.226,90 9,5% Corte
Vista
CAPAS AISLADORAS
Mano de Obra Materiales Equipos
CARPINTERIA METALICA Y DE MADERA
Mano de Obra Materiales Equipos Otros
CIELOS RASOS
Mano de Obra Materiales Equipos
CONTRAPISOS
Mano de Obra Materiales Equipos
CUBIERTAS
Mano de Obra Materiales Equipos
ESTRUCTURA
Mano de Obra Materiales Equipos
GRIFERIAS
Materiales
INSTALACION DE GAS
Mano de Obra Materiales
INSTALACION ELECTRICA
Mano de Obra Materiales Otros
INSTALACION HIDRO-SANITARIA
Mano de Obra Materiales
MAMPOSTERIAS
Mano de Obra Materiales Equipos
MOVIMIENTO DE SUELOS
Mano de Obra Materiales Equipos
MUEBLES DE BAÑO Y ACCESORIOS
Mano de Obra Materiales
MUEBLES DE COCINA
Materiales
PINTURAS Y BARNICES
Mano de Obra Materiales Equipos
PISOS
Mano de Obra Materiales Equipos
REVESTIMIENTOS
Mano de Obra Materiales Equipos
REVOQUES
Mano de Obra Materiales Equipos
TENDIDO Y CONEXIONES
Mano de Obra Materiales
TRABAJOS PRELIMINARES
Otros
VARIOS
Mano de Obra Otros
ZOCALOS
Mano de Obra Materiales Equipos
47.981,70
17.962,51 29.924,46 94,73
166.706,96
10.410,14 48.389,99 13,01 107.893,82
73.164,13
53.267,42 18.390,65 1.506,07
152.596,36
74.628,65 76.845,62 1.122,09
1.422.797,64
121.607,60 1.300.919,39 270,64
472.409,01
105.259,57 361.130,08 6.019,36
16.276,85
16.276,85 44.386,23
16.855,09 27.531,14
118.814,49
44.758,12 69.354,37 4.702,00
326.106,61
71.361,22 106.892,69 397.169,30
69.421,02 327.472,34 275,95
70.371,15
19.575,89 14.193,39 36.601,87
109.082,36
1.509,62 107.572,75
22.493,49
22.493,49
129.436,14
74.352,73 49.331,27 5.752,14 74.858,87
46.172,15 24.558,30 4.128,43 34.114,31
25.820,81 8.200,09 93,41
325.881,51
259.243,97 65.834,68 802,85
178.253,91
71.361,22 106.892,69 35.000,00
35.000,00 31.588,19
22.588,19 9.000,00 33.201,04
15.792,97 17.383,70 24,37
Composición del costo directo
Insumos Importe
Mano de obra $ 1.050.587,65 Materiales $ 2.692.695,23 Equipos $ 56.704,93 Otros $ 156.595,82
Equipos 1,43% Otros 3,96%
INSTITUTO PROVINCIAL DE LA VIVIENDA | TENDENCIAS
Prospera la construcción de prototipos dúplex en viviendas sociales
El término dúplex suele utilizarse para nombrar cuando algo se manifiesta en pares, es decir, que presenta dos veces lo mismo o que alberga dos veces una cierta cantidad. En la industria de la construcción suele utilizarse tanto para aludir a un proyecto de dos viviendas adosadas o “gemelas”, como también una única unidad de vivienda que combina dos niveles.
CELINA M. SAVINO
En lo que respecta a tipologías de vivienda, el término admite principalmente dos concepciones: la primera, puede considerarse un dúplex a una unidad de vivienda que posee dos pisos o niveles conectados entre sí por una escalera interior. Pero también se puede considerar como dúplex a un caso específico de proyecto donde dos viviendas se unen en paralelo, cada una con su entrada individual, pero compartiendo una pared central. En general, es habitual que el diseño de estas casas se encuentre definido por una intencionada simetría axial, comportándose como casas gemelas que tienen las mismas cualidades y la misma disposición en planta.
Una marcada tendencia en los conjuntos de viviendas sociales en nuestro país es la construcción de prototipos dúplex. Si bien existen algunas diferenciaciones en lo que hace al diseño de espacios comunes y otros factores, su esencia se funda en la optimización de recursos, tanto en lo que refiere al uso del terreno como a las posibilidades constructivas que ofrece. Esta tipología genera las mismas comodidades de una vivienda tradicional, logrando una importante reducción de costos.
En los dúplex se resignan un poco los espacios de expansión, porque es una unidad mucho más comprimida que una casa, pero que gana mucho en la optimización constructiva y del uso del suelo, por lo que la amortización del terreno es mucho mejor.
En Argentina, a través del Instituto Provincial de la Vivienda, se construyen numerosos conjuntos habitacionales con un gran número de tipología dúplex: esto resuelve los sistemas constructivos con diferentes materialidades y terminaciones, dependiendo de la zona y de la mano de obra del lugar.
A continuación, algunos proyectos terminados y otros próximos a entregar donde predominan las viviendas con esta tipología.
JUJUY
En el Instituto de Vivienda y Urbanismo de Jujuy (IVUJ) se llevó a cabo el sorteo de lote y manzana de las primeras 50 viviendas e infraestructura correspondientes a la urbanización Aires del Alto-138 Viviendas en Alto Comedero. El programa Aires del Alto es una nueva operatoria de desarrollo urbanístico del IVUJ para el acceso a la primera vivienda a través de un crédito hipotecario. La urbanización está compuesta por 76 dúplex, 56 viviendas de planta baja y 6 viviendas accesibles en planta baja; y se ubican en el sector de las 150 hectáreas de Alto Comedero. Cada una de ellas posee dos dormitorios con buena iluminación y ventilación, servicios básicos esenciales (luz, agua y cloacas, instalación de gas natural que incluye artefactos de cocina y calefón), y espacio destinado a futuro asador y pérgola en las viviendas de planta baja, que cuentan con techo de tejas y losa. Tanto las tipologías planta baja como dúplex tienen previsto el futuro crecimiento de la vivienda.
En lo que respecta a infraestructura urbana, tiene alumbrado público, cordón cuneta, enripiado en las calles, vereda municipal con arbolado y rampas accesibles en las esquinas.
TIERRA DEL FUEGO
La presidenta del Instituto Provincial de Vivienda y Hábitat (IPVyH) informó que la construcción de las 55 viviendas en Tolhuin entra en su etapa final. En este sentido, la funcionaria detalló que sólo resta concluir la red de gas de 60 metros lineales de conexión troncal. El proyecto contempla la construcción de 52 dúplex y 3 viviendas adaptadas para personas discapacitadas. Macizo 196: 26 viviendas de tipología tipo tipología “A”; y 2 de tipología “B”, viviendas adaptadas para discapacitado motriz desarrollada en planta baja. Total: 28 viviendas. Macizo 197: por 26 viviendas de tipología tipo dúplex, tipología “A” y 1 vivienda, tipología B, adaptada para discapacitado motriz desarrollada en planta baja. Total: 27 viviendas.
En esta misma provincia, en la ciudad de Río Grande, el Instituto Provincial de Vivienda y Hábitat finalizó su compromiso de ejecución de obra con el fideicomiso. Se trata de viviendas que serán destinadas a afiliados de la Asociación de Trabajadores del Estado. Son 114 unidades habitacionales de 60 metros cuadrados de tipología dúplex, de dos dormitorios y 6 viviendas adaptadas para personas con movilidad reducida.
SANTIAGO DEL ESTERO
El Gobierno provincial, a través del Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo, llamó a licitación la obra de un vistoso complejo habitacional que tiene un presupuesto superior a los $1700 millones que se realizará con fondos provinciales. Estará ubicado en un predio a la altura de la avenida Solís y Costanera Sur. Se trata del futuro barrio Costanera 1, que tendrá 238 bloques de viviendas en propiedad horizontal, con estacionamientos, espacios y obras complementarias, como la infraestructura de servicios.
El complejo contará con equipamiento comunitario: comisaría, capillas, comercios y escuelas. Se emplazará en la zona Ulluas (Los Flores), sobre una superficie de 48 hectáreas, a la altura de la calle 503, entre Francisco Viano y ribera del Dulce, donde se prolonga la Costanera sur.
Además del equipamiento comunitario, contará con los servicios esenciales de agua potable, cloaca, iluminación y otros básicos.
Se realizaron las adjudicaciones de dos licitaciones públicas, de las cuatro previstas, para la construcción de 88 viviendas en dúplex con obras complementarias e infraestructura en barrio Parque del Río IV.
También en Santiago del Estero, sobre la avenida Belgrano, frente al Parque Sur, el Instituto Provincial de Vivienda y Urbanismo construye 126 viviendas en dúplex con aporte provincial y en una superficie de terreno de 3,5 has. Este conjunto incluirá la infraestructura de servicios y de comunicación totalmente subterránea, lo que eliminará las barreras visuales urbanas que comúnmente se utilizan en el tendido de redes.
A su vez, contará con la red vial totalmente pavimentada y diseñada para la mejor circulación del tránsito vehicular, alumbrado público con luminarias led de última generación y vereda peatonal integral bajo parámetros de accesibilidad establecidos. Cada unidad habitacional, de 74,85 metros cuadrados, se conforma de dos niveles, con un área de ingreso, espacio para vehículo con pérgola de protección, estar comedor, baño, cocina y lavadero en planta baja; y dos dormitorios y baño en planta alta.
Además, contará con tanque cisterna y bomba elevadora con sistema automático para el mejor abastecimiento del agua domiciliaria.
La tipología constructiva se ajusta a los estándares mínimos, con el criterio de sustentabilidad y la eficiencia energética con el uso del equipamiento y los materiales adecuados para las envolventes exteriores. La utilización del ladrillo cerámico portante multiclima aporta características y condiciones aislantes al muro y le confiere mayor confort a la vivienda.
Por otro lado, el aprovechamiento de la energía térmica, con la instalación del termotanque solar con capacidad de 200 litros le permitirá a cada unidad habitacional disponer del agua caliente a bajo costo energético. La terminación exterior con revestimiento plástico, combinando colores y geometrías, le confieren uniformidad al conjunto y mayor protección hidráulica exterior.
Estas unidades van equipadas con frentes de placard en dormitorios y bajo mesada en cocina con la correspondiente mesada de piedra natural.
CHUBUT
Finalmente en el caso de la provincia de Chubut se informó que a través del Instituto Provincial de la Vivienda y Desarrollo Urbano (IPVyDU), en las últimas semanas se anunció el proyecto de la construcción de 43 dúplex y dos viviendas adaptadas para personas con capacidades diferentes en el Barrio Nueva Chubut de la ciudad de Puerto Madryn.
En cuanto los detalles técnicos, las unidades habitacionales corresponden a la Licitación Pública N° 06/20, tienen un monto de inversión de $196.652.327, un plazo de ejecución de 360 días de corrido y se dividen en dos grupos: 43 viviendas tipo dúplex con una superficie de 70 metros cuadrados y 2 viviendas de dos dormitorios adaptadas para personas con capacidades diferentes. También están previstos muros de contención, veredas, forestación, contenedores de basura en veredas y obras de infraestructura.
