NEWSLETTER JANUAR/FEBRUAR 2017
# FR17 Wotan
DESIGN PRESENTATION Am 18.01.17 hatten wir unsere Design Presentation bei der wir unser diesjähriges Fahrzeugkonzept unseren Sponsoren, Freunden und der interessierten Öffentlichkeit vorgestellt haben. Fast ein halbes Jahr hat das Team nun an dem Konzept für unser neues Fahrzeug – den FR17 Wotan – gearbeitet. Wie bereits in den letzten zwei Jahren orientiert sich auch die diesjährige Namensgebung an Charakteren und Stücken von Wagner. Wotan ist eine Figur, der sogenannte „Göttervater“, welche in mehreren Opern von Wagner auftaucht. Das diesjährige Konzept, kombiniert erfolgreiche und etablierte Bauteile der letzten Saisons, welche dieses Jahr optimiert und weiterentwickelt wurden, mit neuen kreativen Lösungen und Herangehensweisen. Eine der großen Änderungen dieses Jahr ist der Umstieg von einer Pull-Rod Dämpferanordnung am Heck zu einer Push-Rod Anordnung. Dieser Umstieg reduziert drastisch die Kräfte, die an den Angriffspunkten auf das Chassis wirken. Dadurch konnten mehrere Baugruppen leichter ausgelegt werden, sowie die Anordnung der Bauteile kompakter gestaltet werden. Durch diese Umstellung am Heck musste die Geometrie unseres Chassis – des Monocoques -komplett überarbeitet werden. Das neue Design gewährleistet eine optimierte Kraftaufnahme sowie eine hohe Torsionssteifigkeit. Doch auch das Innenleben unseres Monocoques ändert sich. Diese Saison werden wir einen anderen Aluminium Core mit einem kleineren Wabendurchmesser und einer anderen Legierung verwenden. Dadurch können wir die Kohlefaserstruktur besser ausnutzen und reduzieren unser Gewicht.
# FR17 Wotan
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Durch diese Umstellung am Heck musste die Geometrie unseres Chassis – des Monocoques -komplett überarbeitet werden. Das neue Design gewährleistet eine optimierte Kraftaufnahme sowie eine hohe Torsionssteifigkeit. Doch auch das Innenleben unseres Monocoques ändert sich. Diese Saison werden wir einen anderen Aluminium Core mit einem kleineren Wabendurchmesser und einer anderen Legierung verwenden. Dadurch können wir die Kohlefaserstruktur besser ausnutzen und reduzieren unser Gewicht. Um das Dichtigkeitsproblem unserer Carbonfelgen aus dem letzten Jahr zu beheben, wurde die Baugruppe grundlegend überarbeitet, die Flächenpressung wurde durch die Verwendung von mehr Schrauben am Flansch deutlich erhöht. Unser E-Team trägt mit einem komplett neu überarbeiteten Driver-Interface zur besseren Unterstützung unserer Fahrer bei. Dabei kommt als zentrales Element ein im Dashboard platziertes E-Ink Display, welches auch bei starker Sonneneinstrahlung sehr gut abzulesen ist, zum Einsatz. Dem Fahrer stehen in dem neuen Lenkrad aus Carbon zwei Taster und vier Drehschalter zur Steuerung und Konfiguration des Fahrzeuges zur Verfügung. Ein weiterer Fokus lag auf dem neu entwickelten Sensorsystem, welches uns für diese und die kommenden Saisons mit genügend Daten zur Abstimmung und Auslegung unserer Bauteile versorgen soll. Mit einer neuen Anbindung aus Carbon unseres Aerodynamikpacketes reduzieren wir das Gewicht bei gleichzeitiger Erhöhung der Steifigkeit. Nach der erfolgreichen Präsentation des FR17 Wotan's luden wir unsere Gäste zu einem kleinen Empfang inkl. Buffet ein, bei dem sie die diesjährigen Änderungen mit unseren Teammitgliedern direkt besprechen und diskutieren konnten. Wir danken allen Sponsoren für die Unterstützung in den letzten Jahren, ohne die das Projekt Elefant Racing und Veranstaltungen wie die Design Presentation nicht möglich wären. Vielen Dank auch an die Metzgerei Popp, die das Essen für den Abend bereitgestellt hat.
# FR17 Wotan
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EVENT REGISTRATION 2017
Wie in den letzten Jahren standen in den vergangenen Wochen einige Registrierungen für verschiedene Formula Student Events an. Dieses Jahr nehmen wir an insgesamt 3 offiziellen Formula Student Events teil. Als Erstes fahren wir zu der Formula Student Netherlands nach Assen. Das Event findet dieses Jahr zum allerersten Mal statt und wird deshalb für alle Teams sehr spannend werden. Das zweite Event ist die Formula Student Germany in Hockenheim, zu der wir zum 12mal in Folge fahren. Wir freuen uns riesig wieder bei einem der größten Formula Student Events dabei zu sein. Last but not least, fahren wir zu der Formula Student Hungary nach Gyor, bei der wir auch zum ersten Mal teilnehmen werden. Wir freuen uns, dass die Anmeldung für die drei Events reibungslos ablief, und blicken zuversichtlich auf eine aufregende und interessante Rennsaison.
# FR17Wotan
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FR17 FORTSCHRITT Seit Januar treffen bei uns täglich neue Lieferungen mit Teilen für den FR17 ein. Nachdem auch das für unser Auto benötigte Halbzeug eingetroffen ist, konnten wir auch mit der Fertigung unserer Komponenten beginnen. Auch in diesem Jahr erfolgt die Fertigung teilweise durch unsere Teammitglieder an der Universität und teilweise bei externen Fertigungspartnern, bei denen wir uns an dieser Stelle herzlich bedanken möchten. Bereits Ende Januar wurde mit der Fertigung unseres Aeropacketes begonnen und so gut wie alle Flügelprofile sind schon laminiert und im Autoklaven ausgebacken. Langsam wird jetzt mit der Fertigung des Innenlebens begonnen. Auch die Form unseres Monocoques, die aus verklebten MDF-Platten gefräst wurde, ist bereits geschliffen und lackiert. Somit kann mit dem laminieren der Negativ-Form begonnen werden. Dabei ist es umso spannender zu sehen, wie sich die Arbeit der vergangenen Monate nun bei der Fertigung auswirkt. Die Herstellung der Einzelteile wird voraussichtlich bis Mitte April abgeschlossen sein, woraufhin das Team mit der Montage unseres Rennwagens beginnen kann.
# FR17 Wotan
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TEAMVORSTELLUNG
Elena Dosch
1. Vorstand/ Teamcaptain
Philipp Heidenreich 2. Vorstand
Dieses Jahr möchten wir Ihnen gerne unser neu aufgestelltes Kernteam vorstellen. Unser Team besteht aus engagierten Studierenden der verschiedensten Studiengänge der Universität Bayreuth. Die Mitglieder aus den zahlreichen ingenieurwissenschaftlichen Studiengängen beschäftigen sich überwiegend mit der Konstruktion, Entwicklung und Fertigung des aktuellen Rennwagens, wohingegen die Studierenden der Wirtschaftswissenschaften sich hauptsächlich den Bereichen Sponsoring, Marketing Finanzierung des Projektes widmen.
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BUSINESS Studiengang:
BWL B.Sc.
Traumauto:
BMW M4
Halb leer oder halb voll?
Halb voll
Kinderriegelverbrauch:
12/mtl.
Wenn ich eine Schraube wäre, dann... wäre ich in einem Formula Student Rennwagen verbaut.
Elena Dosch
Studiengang:
BWL B.Sc.
Traumauto:
Tesla Model S
Halb leer oder halb voll?
Halb voll
Kinderriegelverbrauch:
Stress abhängig
Wenn ich eine Schraube wäre, dann... würde ich glänzen.
Sebastian Fis
cher
# FR17 Wotan
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ELECTRIC Studiengang:
Informatik B.Sc.
Traumauto: K.I.T.T. Halb leer oder halb voll?
Je nach Situation
Kinderriegelverbrauch:
22,5/mtl.
Wenn ich eine Schraube w채re, dann... w채re das Gewinde kaputt.
Silas Bartel
Studiengang:
Engineering Science B.Sc.
Traumauto:
Matchbox Auto
Halb leer oder halb voll?
50/50
Kinderriegelverbrauch:
10% von Daniel
Wenn ich eine Schraube w채re, dann... w채re ich locker.
Felix Roth
# FR17 Wotan
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MECHANICS Studiengang:
Engineering Science B.Sc.
Traumauto:
Aston Martin DB11
Halb leer oder halb voll?
ausgetrunken
Kinderriegelverbrauch:
16/mtl.
Wenn ich eine Schraube w채re, dann... w체rde ich bunte Neonschilder befestigen.
rstein
mme Moritz von Ha
Studiengang:
Engineering Science B.Sc.
Traumauto:
Nissan GTR
Halb leer oder halb voll?
Halb voll
Kinderriegelverbrauch:
30/mtl.
Wenn ich eine Schraube w채re, dann... w채re ich im Staubsauger verschwunden.
# FR17 Wotan
Felix Voelkl
9
VEHICLE DYNAMICS Studiengang:
Engineering Science B.Sc.
Traumauto:
Leopard 2
Halb leer oder halb voll?
Halb voll
Kinderriegelverbrauch:
30% der Welt-Produktion
Wenn ich eine Schraube w채re, dann... w채re ich eine Bohrgewindeschneidschraube.
Daniel Ott
Studiengang:
Physik M.Sc.
Traumauto:
Mercedes 300SL
Halb leer oder halb voll?
Halb leer
Kinderriegelverbrauch:
52/mtl.
Wenn ich eine Schraube w채re, dann... w체rde ich durchdrehen.
# FR17 Wotan
Patrick Pietsc
h
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FR17 WOTAN
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