LOS ATRACOS A TRANSPORTISTAS, NEGOCIO ALTERNO DE CÁRTELES

a San Luis Potosí es el cuarto estado con más robos a tractocamiones en carreteras, en lo que va de 2023, según cifras oficiales.

POR ALEJANDRO TORRES redaccion@elexpres.com

San Luis Potosí es la cuarta entidad de la República Mexicana con mayor número de robos a transportistas durante el primer bimestre de 2023, con un total de 81. Los cárteles de la droga han incursionado en este “negocio” para financiar sus guerras contra grupos rivales, afirmó el consultor en seguridad, David Saucedo Torres.

En Cifras

De los asaltos registrados en carreteras potosinas 53 fueron con violencia, lo que lo coloca solo por debajo de Estado de México (716), Puebla (356) y Michoacán (118), de acuerdo con cifras del Secretariado

Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SNSP).

Los 81 robos a tractocamiones que se registraron durante el primer bimestre de 2023 representan un incremento del 72.34 por ciento con respecto a las cifras del primer bimestre de 2022 (47).

En promedio, este año se han registrado 1.37 robos diarios en San Luis Potosí y diciembre de 2022 se colocó como el más inseguro para transportistas desde que tiene registro el SNSP (enero de 2017), con un total de 68 robos.

SLP, EN LA RUTA DE LA DROGA

El experto en seguridad afirmó que San Luis Potosí está en la ruta que tienen cárteles para el trasiego de drogas hacia los Estados Unidos, por lo que para estos grupos es muy importante tener el control de la red carretera en esta entidad y han adaptado los asaltos a transporte de carga como una actividad adicional para financiar sus guerras entre cárteles.

En San Luis Potosí operan el Cártel Jalisco Nueva Generación, Cártel de Sinaloa, Cártel del Golfo, Cártel del Noreste y Los Alemanes, dijo

Negocios Il Citos

El especialista señaló que, además, en San Luis Potosí no se ha desmantelado la red de mercadería robada, es decir hay una serie de tianguis y comercios esperando esta mercancía para su comercialización y no existe un control sobre ello, por lo que una acción contundente para reducir este delito sería desmantelar dichas redes de comercialización.

El delegado de la Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas A.C. (AMOTAC), Rafael Hernández Montalvo, dijo que mucha de las mercancías robadas del autotransporte en San Luis Potosí después se vende en sitios como el Tianguis

“Los robos están siendo cada vez más frecuentes, la política de seguridad de este gobierno de López Obrador ha sido errónea, hemos visto un incremento de robos del 40 por ciento en este gobierno en comparación con el de Peña Nieto, ya van más de 41 mil robos en este sexenio”, afirmó el líder de AMOTAC.

Por su parte, David Saucedo dijo que incluso en carreteras de cuota, que tienen caseta, los mismos empleados fungen como “halcones” para el crimen organizado, es decir, pueden reconocer el tipo de autotransporte o de carga que tienen los tractocamiones y le pasan información a los criminales, quienes minutos después asaltan las unidades.

Dijo que entre las acciones que deben realizarse para frenar esta ola de asaltos a tractocamiones están: la colocación de GPS y cámaras de videovigilancia en las unidades, establecer sistemas de monitoreo en diferentes puntos carreteros, efectuar el “Operativo Carrusel” y operativos de decomiso de mercancía robada.

Peligro En El Camino

Estos son los tramos carreteros más peligrosos de SLP.

> Carretera 57, en el tramo El Cerrito, en el municipio de Santa María del Río.

> En las colindancias con Guanajuato.

> Carretera a Matehuala, en el tramo de El Huizache.

> Algunos tramos en el municipio de Villa de Arriaga.

> Las carreteras de cuota, con casetas, tampoco se salvan de este delito.

> Incluso experto acusa que empleados de las concesionarias fungen como halcones.

> En el primer bimestre de 2023, ocurrieron 81 robos a tractocamiones.

La secretaria Técnica del Gabinete, Nohemí Proal, afirmó que prácticamente todos los compromisos que formuló en su campaña por la gubernatura Ricardo Gallardo Cardona han sido cumplidos, como la implementación de programas sociales, las placas y licencias gratuitas y diversos proyectos viales en la zona metropolitana.

Mencionó que entre ellos también destacan el transporte público a estudiantes, la intervención en SLP, para regenerar vialidades del área metropolitana, más varios otros proyectos de infraestructura.

“A estos se añaden otros compromisos que el gobernador formula en los eventos o actos públicos que realiza y que se cumplen poco a poco. Los que no se han cumplido, no es por una falta de interés, sino porque obedece a otras condiciones como el tiempo, aplicación de recursos, entre otros”, dijo Proal.

La titular de la STG dijo que a poco más de año y medio que tiene la actual administración, el avance programático con respecto al Plan Estatal de Desarrollo registra un porcentaje satisfactorio.

Apuntó que “no se puede tener un promedio exacto, porque cada dependencia tiene un avance distinto, algunas con más rapidez, además cada eje rector tiene una composición diferente. Lo que sí vigilamos es que cumplan con el Sistema de Indicadores de Desempeño, ahí sí insistimos psara que cumplan con ellos.