El Expreso Magazine Del Transporte #32 by El Expreso Revistas I.2 Productora

EDITORIAL

pIRATERÍA DEL AsFALTO

EN El pAís dE lOs cIEgOs

EL pIRATA Es REy

os así llamados ¨Piratas del Asfalto¨, no son más que delincuentes comunes que se han especializado en un ¨nicho de mercado¨, que se caracteriza por su permanencia en el tiempo como flagelo sin eliminar. Tanto es así que cada tanto, como ahora , aparece una noticia de una super banda que ha sido desbaratada por la policía, y el problema vuelve a tomar estado público, y todos nos rasgamos las vestiduras y decimos como puede ser, y creemos que algún día esto se va a solucionar. En este tiempo de marketing y comunicación podemos ver y escuchar por televisión las escuchas a los delincuentes, donde se aprecia la avanzada logística de las bandas, que cuentan no solo con armas, sino con aparatos para bloquear los GPS, personas que marcan los camiones y avisan de que lado tiene el dispositivo, si tiene candado o no, etc. Y obviamente, entregadores dentro de las empresas que avisan a qué hora van a pasar por determinada ruta, llevando determinada mercadería, generalmente motos, medicamentos, electrónica y electrodomésticos. La generación de nuevas fiscalías especializadas ayuda. Las reuniones internacionales también, los departamentos de las Instituciones del Transporte son importantes a la hora de concientizar, pero cuando las autoridades dicen que este fenómeno está contenido, quieren decir que está circunscripto a las Rutas 3,9, 7, Richieri y Autopista del Oeste principalmente, a no más de 200 km de la Ciudad de Buenos Aires, y con un promedio de 33 episodios de robos por semana. En definitiva, atrapan a todos los nuevos que quieren ingresar a este ¨negocio¨, ya armado, pero a las cinco bandas organizadas que operan desde hace años , nadie las molesta. Y si creen que uno habla por hablar, es importante señalar que sin un entregador en las empresas, una zona liberada por autoridades policiales corruptas, y un circuito de venta de los artículos robados, no existirían los Piratas del Asfalto. Cada uno que debe pagar sus impuestos, sabe que si se atrasa o deja de pagar en su empresa alguna obligación o presentar una declaración, al otro día tiene a la AFIP, averiguando, investigando, intimando e interviniendo sus cuentas. ¿Cómo puede ser que cientos de millones de pesos de mercadería robada, que vuelven a introducirse al circuito de comercialización pasen desapercibidas y no tributen sin que alguien se entere? Esto es mucho dinero. Y quizás sea esta la causa que determine que este flagelo no se termine. Y el agregado de vender los camiones o unidades tractoras en los desarmaderos, si bien es un gran perjuicio para los transportistas, en el volumen del negocio, es solo un incentivo más para los integrantes de las bandas. No existen las casualidades, en este caso las causalidades justifican el negocio. Lo que no tiene justificación es la corrupción, la protección y la impunidad. Cuando resolvamos el problema moral, resolveremos el problema real. <

Por Daniel Orciani #32 MAYO/JUNIO 2015

sUMARIO

sUMARIO lIBRO sOBRE TRANspORTE n“Los Caminos de la Integración. América del Sur: transporte, comercio e integración regional”. nEntrevista a Silvia Sudol. P.10

sTAFF pRODUCCIÓN INTEGRAL

NEUMÁTIcOs www.elexpresotv.com integra2@elexpresotv.com El Salvador 4172 C1175ACH Ciudad Autónoma de Buenos Aires

nGoodyear celebra su primer centenario en el país. nCentro de entrenamiento

DIRECTOR carlos daniel Orciani pRODUCCIÓN COMERCIAL cristina Murúa

Bridgestone. P.46.

EDITORA liliana Orciani DIRECTOR DE ARTE sergio chiarello FOTOs Hernán Novoa Marcos Eisenbeil IMpREsIÓN Mariano Mas s.A. 40

EL ExPRESO MAGAzINE DEL TRANSPORTE es una publicación de Integra2 Producciones del Transporte S.A. La distribución es gratuita y dirigida. Se permite la reproducción total o parcial de las notas con mención expresa de la fuente. Propiedad intelectual en trámite.

El EXpREsO MAgAZINE dEl TRANspORTE

FAdEEAc nSeminario sobre piratería del asfalto” en FADEEAC. nLa FPT presentó nuevo sitio web. nPesaje y control de cargas. P.6

sAlÓN dEl AUTOMÓVIl nScania y Mercedes-Benz, los pesados en la expo. nReclamos de la industria automotriz. nEntrevista a Alejandro Pazos de Scania y Manuel Mantilla de Mercedes-Benz. P.6.

pROdUcTOs I nMercedes-Benz: hace historia. Daimler probó el primer camión autónomo en las rutas norteamericanas. nNuevo concesionario Ivecam en La Plata. Entrevista a los referentes de la marca. P.10

pROdUcTOs II n“Entrega inmediata”, el nuevo programa de capacitación de ventas de camiones Volkswagen. P28. nFinal regional del Top Team de Scania. Buscando el “mejor 32

servicio técnico”. P32.

pROdUcTOs III n”Trovadores del camino”, la nueva campaña de marketing de Ford Camiones. P.36. nVolvo Truck, marca líder del segmento, participa del “Reality Road“, una novedosa acción de marketing. P.40.

#32

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

expOSIcIóN

SÉPTIMO SALÓN

DeL AUTOMóVIL

eL SALóN DeL AUTOMóVIL, AbRIó SUS pUeRTAS eN LA RURAL cON peDIDOS AL gObIeRNO qUe bUScAN TeNeR MAyOR AcceSO A LAS DIVISAS, cAMbIOS eN LOS IMpUeSTOS INTeRNOS y MAyOR pReVISIbILIDAD A LAS MeDIDAS qUe SIgUeN AfecTANDO AL MeRcADO

a industria automotriz en Argentina tiene un presente incierto, luego de los récords alcanzados en el 2013, el sector comenzó a sufrir bajas en todos sus indicadores, que lo resintieron. La contracción del 21% en los patentamientos de los primeros cinco meses, se suman a la preocupación por la desaceleración del 19% que registra Brasil, principal socio argentino. Durante la jornada de prensa, en los paeNTReVISTAS

Referentes de Scania y Mercedes-Benz. Página 6

sillos corrían dos noticias, el más previsible referido a las novedades de los productos que cada marca presentaría en sus stands y el segundo tenía como tema principal la difícil situación del sector, que necesita mejorar el acceso a las divisas, generar cambios en los impuestos internos y tener mayor previsibilidad en el mercado para poder seguir. A pesar del complicado panorama, en esta nueva edición del Salón de Buenos Aires, se presentaron modelos de fabricación nacional que debutaron en la muestra, otros que pronto serán producidos en el país y renovaciones de autos que ya se venían haciendo en nuestras tierras. En el sector de los pesados,sólo estuvieron Mercedes-Benz y Scania, las demás

EL EXPRESO MAGAZINE DEL TRANSPORTE

Natale Rigano - Pte de Iveco Argentina

marcas presentaron utilitarios y pickups. Mercedes-Benz, con un Actros “empotrado” en una pared, enfocó su propuesta comercial en la nueva Vito, el furgón mediano de producción nacional, que comenzará a fabricarse en la planta de Virrey del Pino con lanzamiento previsto en Argentina para noviembre. La Sprinter 9+1, lanzada en la edición 2015 de Expoagro, también estuvo presente en el stand. En su variante en color gris plata, la unidad presenta un equipamiento de confort distintivo, ideal para el transporte a nivel ejecutivo

Scania participó de la muestra con interesantes novedades tecnológicas aplicadas a la conectividad y seguridad de los camiones.Dentro del apartado conectividad, la marca presentó su Black Griffin, el reloj inteligente que recopila información sobre variables como el consumo de combustible, estilos de conducción y velocidad promedio; al tiempo que puede ser utilizado para recibir correos

La ENTREVISTA

electrónicos y mensajes de texto. Las bases de este exclusivo dispositivo fueron tomadas del Sistema de Gestión de Flotas de la marca sueca, un software que permite monitorear en tiempo real el funcionamiento de las unidades. En los camiones, presenta un paquete de tecnología integral, que permite maximizar el equipamiento de serie y brindar mayor seguridad a los usuarios. El AEB

La Sprinter 9+1 de Mercedes-Benz en la expo.

ALEJANDRO PAZOS geReNTe De ScANIA ARgeNTINA

SCANIA EN EL SALóN DeL AUTOMóVIL ENTREVISTAMOS A ALEJANDRO PAZOS, GERENTE DE MARkETING Y COMUNICAIONES DE SCANIA ARGENTINA

Alejandro Pazos, gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina.

n el stand, Scania exhibe un RN, de 410 cv dos vehículos V8 de 580 cv cada uno, con la diferencia de que uno es una configuración 4x2 y el otro es 6x4, con doble diferencial, apto para los vehículos bi-trenes, que es lo que se viene en el futuro del transporte en Argentina. También tenemos un Powertrain, un conjunto de motor y caja, se trata de un motor de 13 litros, con 440 cv y este conjunto cumple con normas de emisión de tecnología Euro 5. LA CAMPAÑA DE TECNOLOGÍA. Scania quiere posicionarse como líder en tecnología, lanzando esta campaña que se basa en dos pilares, por un lado, la tecnología aplicada a la seguridad y por el otro lado la tecnología aplicada a la conectividad.

En cuanto a la seguridad, cada camión está equipado con el Freno de Emergencia Avanzado, que trabaja con una cámara y un radar ubicado en la parte frontal del vehículo y detecta si hay un obstáculo delante y aplica los frenos de emergencia. También están equipados con Control de Crucero Adaptativo, que permite al conductor elegir el tiempo que quiere dejar de distancia entre el vehículo que conduce y el vehículo que se encuentra adelante. Otro de los avances tecnológicos es el Aviso de Salida de Carril, que trabaja con las cámaras delanteras, siguiendo las líneas por las cuál va transitando el vehículo y que si sale de carril emite una señal sonora como advertencia, que permite corregir la maniobra. Además todos tienen ESP, que es el Sistema de Estabilidad Electrónica que evita el famoso efecto tijera. Por el lado de la tecnología aplicada a la conectividad, Scania, es la única empresa del sector automotriz que está introduciendo en el mercado mundial un reloj inteligente que a través del sistema de gestión de flotas, permite conectarse con un camión en particular y tener al alcance de la mano, todos los parámetros de conducción: consumo de combustible, información del driver support, los niveles de combustibles

que están en el tanque, la cantidad de kilómetros recorridos, es decir todas las variables. Registra además de manera automática el promedio de los últimos 7 días. Dentro de esta tecnología estamos introduciendo el Sistema Remoto de Diagnóstico, a través del cual nuestros concesionarios se pueden conectar de manera remota con las unidades Scania que se encuentran circulando, detectar si hay algún fallo, programar la visita al taller, prever el momento que llega el camión al taller y esperarlo habiendo terminado la fase de diagnóstico, para aplicar las mejoras, tanto si es un mantenimiento o una reparación. De esta manera la disponibilidad del vehículo, el tiempo de paradas se disminuye al mínimo, es para hacer un comparativo como el pit stop de fórmula uno. Con este dispositivo el camión cuando ingresa al taller tiene su bahía asignada, su grupo de mecánicos, los repuestos, se implementa el set de mejoras o mantenimiento y el vehículo vuelve a la ruta, lo que produce mayor disponibilidad y mayor rentabilidad para nuestros clientes.” < www.elexpresotv.com/integra2/salon32.mov

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

La ENTREVISTA II

MANUEL MANTILLA

MERCEDES-BENZ: LAS NOVeDADeS ENTREVISTA A MANUEL MANTILLA, MANAGING DIRECTOR VAN DIVISION AT MERCEDES-BENZ ARGENTINA

L (Automatic Emergency Break), que es un freno que se activa de manera automática cuando la unidad detecta la presencia de un objeto frente a ella y el ACC (Adaptative Cruice Control), también aplicado sobre el sistema de frenado del camión. En este caso, la unidad detecta la presencia de otro vehículo circulando delante y automáticamente establece una distancia mínima de 2 a 5 segundos, evitando potenciales accidentes viales. A partir de junio se incorporará el LDW (Lane Departure Warning), un dispositivo que emite una alarma en caso de detectar un desvío en la trayectoria de la unidad. FIAT, en su stand tuvo como principal atracción al concept FCC4, que ya se había mostrado en el Salón de San Pablo 2014 y que anticipa el diseño de una futura pickup “mid-size”. FORD exhibió la F-150 americana. Uno de los exponentes de la “Raza Fuerte”,es la primera pickup en su categoría en contar con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia. Este auténtico todoterreno, en su variante Lariat, presenta bajo su gran capot un block V8 de 5.0 litros, con el que eroga 365 caballos y 57 kgm de torque máximo.

a gran novedad del stand es la nueva Vito, que es el resultado de un trabajo en equipo importantísimo, entre la gente de producción, de ingeniería en nuestra planta de González Catán, y los proveedores locales. Entre todos hemos realizado este producto hecho en Argentina con calidad de nivel mundial. Las novedades que estamos presentando en el stand, en el caso de la Vito, podemos ver tres distintos modelos, una versión furgón, para trabajo de carga, en dos variantes, con y sin pared divisoria que separa lo que es el habitáculo de la zona de carga. Una zona de carga de 1300 kilos y 6 metros cúbicos. Después tenemos una versión de furgón mixto, un producto muy versátil, que además de tener la capacidad de carga permite el transporte de cuatro pasajeros, más un conductor. En este caso la capacidad de carga es de 1010 kilos y la capacidad volumétrica es de 3,6. y completando la gama hay dos versiones de pasajeros, una combi 7+1, con capacidad para 7 pasajeros y el conductor y la Vito combi para 8 pasajeros + el conductor. En todos los casos, la motorización va a estar disponible para la versión del motor diesel, tracción

VOLKSWAGEN fue la marca que presentó mayor cantidad de productos a nivel general. Entre ellos, el Model Year 2016 de la Amarok, que estará disponible en los concesionarios a partir de agosto. Este renovado producto incorpora diferentes elementos de confort, seguridad y durabilidad para continuar respondiendo a las necesidades del cliente. <

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delantera, es un motor de 1600 cc y 114 cv con una caja manual de 6 velocidades. En las versiones de pasajeros agregamos la motorización naftera, con un motor de 184 caballos y 2000 cc. En todos los casos la caja de transmisión es manual y de 6 velocidades. Con la Sprinter fuimos líderes, al incorporar de manera de serie, en un utilitario en forma estándar, el airbag, el ABS y el ESP. En la Vito, además de estos tres componentes, incorporamos el Atention Assit, que es un sistema que ayuda a mantener la atención en el camino, en cuanto detecta síntomas de somñoliencia en el conductor; le sugiere que pare y tome un café. El segundo asistente de seguridad es el de partidas en subidas, cuando está por arrancar el vehículo que se encuentra en una subida, la Vito le va a dar un par de segundos con el vehículo detenido, para que ese arranque sea más confortable. El asistente para manejo con vientos cruzados ayuda cuando manejamos un vehículo de carga de mediano o gran porte en la ruta con vientos fuertes que la atraviesan, y se hace difícil mantener el vehículo en el trayecto, la Vito tiene un sistema electrónico que corrige posibles desvíos y hace que la conducción sea más segura. Estamos convencidos que la Vito va a ser un éxito de ventas al igual que lo es la Sprinter. <

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presentación

LiBrO sOBre transpOrte

LOS CAMINOS DE

La inteGración EL LIbRO “LOS CAMINOS DE LA INTEGRACIóN” fuE PRESENTADO EN EL AuDITORIO DE fADEEAC y AbORDA juSTAMENTE EL TEMA DE LA INTEGRACIóN EN AMéRICA LATINA, ENfOCADO EN EL TRANSPORTE DE CARGAS POR CARRETERA entreVista

Silvia Sudol, especialista en transporte. P. 10 y 12

scrito en conjunto por Silvia Sudol y Sonia Rotondo, el libro aborda el proceso de integración regional en América Latina, poniendo como eje el transporte de cargas por carretera, e intentando interpretar las problemáticas desde diferentes puntos de vista. La idea que motoriza el libro se basa en transmitir la experiencia acumulada por ambas autoras en largos años de trabajo y de estudio en el marco de las diversas instituciones gubernamentales y no gubernamentales de transporte, tanto a nivel regional como internacional. El titular de Fadeeac, Daniel Indart fue el encargado de hacer la presentación y sostuvo que “está claro que no todo es responsabilidad del sector privado específicamente sino que se necesita el ensamble entre los distintos actores para llevar adelante políticas para que la integración sea cada vez mayor y más ágil”. Aprovechó la ocasión para destacar la referencia al TIR, sistema de tránsito aduanero internacional de mercancías, que se aplica en Europa desde la década de los 70`, y explicó que si se pone en marcha con la adhesión de otros países permitiría mejores oportunidades y condiciones para el desarrollo de la Argentina y representaría un gran impulso para la región.

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Ambas autoras junto al presidente de Fadeeac, Daniel Indart, presentaban el libro en la sede de la entidad.

Silvia Sudol -Dra. en Ciencias políticas, Lic en Relaciones Internacionales- es especialista en transporte en la región.

Las autoras comentaron que tomar como eje vertebrador al transporte de cargas por carreteras pone de manifiesto su rol estratégico en la conectividad entre los países de una región, que los analistas coinciden en señalar como la “menos interconectada del mundo”. Los camiones explican alrededor del 95 % de los tránsitos de mercaderías de origen a destino en algunos países miembros del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre (ATIT). Esta cifra pone de manifiesto su importancia en el escenario del transporte regional, e invita a realizar una evaluación detallada de los diferentes modos y su posible articulación para alcanzar un sistema más ágil, eficiente, armónico y competitivo. Es remarcado el avance que significó el ATIT para el transporte de personas y mercaderías entre los países del Cono Sur de América Latina, así como su aporte como instrumento de negociación en el Subgrupo Nº5 “Transporte” del Mercosur, ya que su cumplimiento es un requisito sine qua non para preservar el sistema construido durante décadas, así como a las empresas que operan exclusivamente en el transporte internacional de cargas por carreteras.

Ambas autoras, Silvia Sudol y Sônia Rotondo, antes de la presentación del libro.

“Quiero agradecer el apoyo de fadeeac y La fPT que creyeron y apostaron a nuestro proyecto”, dijo Sudol y comentó que luego de casi tres años “pudimos plasmar en un texto la experiencia de trabajo en el ámbito del Mercosur, en el Sub Grupo 5 de Transporte; en la sede Aladi y en el ámbito privado en todo lo relacionado a transporte internacional y comercio”. “A partir de nuestro desempeño laboral, vimos a los empresarios pelear por defender sus problemas, sobre todo en las fronteras que son el eje de la problemática del transporte internacional, aprendimos mucho sobre informatización del tránsito, todo esto fue analizado en este libro”, sostuvo Silvia Sudol durante la presentación del libro en la sede de fadeeac.. También se enuncia que avanzar hacia un perfil de creciente profesionalismo entre los negociadores, puede ser una contribución clara para impulsar la actualización del esquema normativo de transporte regional, del mismo modo que la cooperación público-privada.

“Los caminos de la integración. América del Sur: transporte, comercio e integración regional.

Destacan que organismos regionales como la Aladi tienen un rol central en la sistematización del andamiaje normativo que sustenta el proceso de integración, en una región donde el problema no es la falta de proyectos sino la lentitud en materializarlos. <

Sonia Rotondo extendió el saludo a la NTC – brasil y anunció que el libro será presentado en la próxima fenatran, Salón Internacional de Transporte, que se realizará en San Pablo, del 9 al 13 de noviembre de 2015.

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presentación

entreVista

TRANSPORTE INTERNACIONAL

De carGas pOr carretera ENTREvIS TA A SILvIA SuDOL, DRA EN CIENCIA POLíTICAS y LICENCIADA EN RELACIONES INTERNACIONALES Estamos con la doctora Silvia Sudol, que está presentando el libro del cual es coautora, junto con Sonia Rotondo: Los caminos de la Integración. En este libro tratamos de reunir nuestra experiencia de varios años, con respecto al trabajo del transporte internacional de cargas por carretera, sobre todo en el ámbito del Mercosur y en el ámbito del transporte internacional terrestre, en el acuerdo que involucra a nuestro país y seis países más de América del sur. Estuve leyéndolo y la verdad me parece muy interesante, sobre todo por la investigación que han encarado, han encontrado cosas que no sé cómo las consiguieron, sobretodo los antecedentes pre-Mercosur.Este es un libro de consulta y de aprendizaje a la vez. ¿Cómo fue escribirlo con Sonia? La idea fue que, como nosotras nos conocemos desde hace muchos años, y trabajamos juntas durante mucho tiempo, en mi caso primero desde el Estado en la gestión pública desde la Secretaría y luego privatizándome, poniéndome a trabajar con las cámaras del transporte de cargas, creímos que era el momento de sistematizar, de

trasladar al texto, lo que nosotras tenemos como experiencia en la práctica. También son muchos años de lectura de documentos, de estudiar los tratados, leer los acuerdos regionales. Hemos hecho experiencia en toda América Latina, más allá del sur y de la región que involucra a los países del ATIT, del acuerdo de transporte internacional terrestre. Trabajamos también con la Unión Europea, y en la experiencia de nuestro paso por Ginebra, en el ámbito de la IRU; entonces pensamos que era el momento para hacerlo. Reunimos material, revisamos archivos en papel e informáticos de mucho tiempo con temas que nos sorprendía a nosotras mismas cuando los encontrábamos y son documentos fehacientes porque son documentos adicionales. Además de ordenar la información, tratamos de volcar nuestra opinión, sobre todo pensando, en lo que siempre nos obsesiona que es la agilización del transporte de

cargas, particularmente en los pasos de frontera, de los que muchas veces hemos hablado en el programa. Para aclarar Sonia Rotondo es la contraparte de Silvia en Brasil, que se dedica a asesorar y a trabajar con el sector empresario de transporte. Siguiendo con el libro, un tema que está planteado es como empezar de cero el intercambio, eliminando todas las barreras. Sabemos que en la actualidad el 95% de todas las cargas del ATIT se trasladan en camión. Particularmente en Argentina tenemos comprobado ese porcentaje, por todos los ámbitos en donde se estudia el tema, y en la mayoría de los países de la región se repite ese porcentaje. Brasil logró reducirlo un poco, y está en un 65% y el resto se divide en ferroviario, fluvial y marítimo. Brasil estuvo trabajando el tema en los últimos años y mejoró bastante los puertos y eso equilibró el transporte de

En referencia al volúmen de carga transportado por camión que en nuestro país alcanza el 95%, Sudol sostuvo que “deberíamos trabajar en hacer más eficiente la articulación entre los distintos modos, y para eso todos los sectores tiene que pensar que es mejor negocio, sobre todo para cada uno de ellos y para el país. “ 10

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presentación

siLVia sUDOL

udol nació en la Ciudad de Rosario. Es Dra. en Ciencias Políticas de la Universidad de Varsovia, Master en Relaciones Internacionales de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Buenos Aires) y Licenciada en Relaciones Internacionales de la Universidad Nacional de Rosario. Asesora en el H Senado de la Nación, Docente Universitaria con larga trayectoria en el ámbito de Transporte. Actualmente se desempeña como Consultora Independiente. <

cargas entre los distintos modos. Nosotros por el momento seguimos conservando ese porcentaje, y creemos que deberíamos trabajar en hacer más eficiente la articulación entre los distintos modos, y para eso todos los sectores tiene que pensar que es mejor negocio, sobre todo para cada uno de ellos y para el país. Sostenemos que es necesario pensar en armonizar los distintos modos del transporte, mientras tanto tenemos camiones que circulan por las rutas y que representan un 95% de todo lo que se traslada en el país. Más allá que los anexos son un conjunto de la normativa esencial que se necesita para analizar, hay un punto que dice: temas no cumplidos, ¿cuáles podemos destacar? Para nosotras y para el sector en general, el eje de la problemática (y que sería la solución al transporte internacional de cargas) sería la frontera. Pensamos y vemos la experiencia europea, y por supuesto recalcamos que el nuestro debería ser un modelo de integración para América Latina, el que el Mercosur en particular eligió, que se diferencia mucho del modelo europeo. Nosotros tenemos una unión aduanera imperfecta con lo cual, no tenemos una serie de requisitos que agilizarían, no sólo el tránsito de cargas, sino también de las personas. Esto es lo que habría que revisar, nosotras lo planteamos en el trabajo, por eso vamos un poco más allá del transporte y hablamos de la integración, pero es un tema más político. Después hay otros casos importantes, como por ejemplo el tratamiento de los

choferes de camiones, que sigue siendo tratado como turista, esto es un absurdo, es un trabajador del sector y no tiene sentido que cuando pasa por la frontera, tenga que presentar la misma documentación que presenta un turista que sale a pasear con su auto. Hay pasos de frontera en donde un mismo chofer hace el recorrido dos veces al día y tiene que hacer el procedimiento dos veces. Otro tema que está absolutamente abandonado es el tema de la infraestructura, que como planteamos en el libro va unido al tema del transporte, es un poco la otra cara de la moneda, sin infraestructura adecuada no puede haber transporte eficiente. Hay un tema importante que no quiero dejar de señalar y es la articulación del trabajo público privado conjunto; esto lo señala mucho el BID y otros organismos especializados de la región, sobre todo multilaterales que ofrecen créditos para infraestructura, y están haciendo hincapié en casos, como por ejemplo el de Perú, donde se están plasmando obras de infraestructura, en las que el sector privado tiene mucha incidencia y esto lo señalamos porque el sector empresario y el sector sindical son los usuarios de las obras de infraestructuras y son los que saben cuál es la problemática. Hay un tema que destacan y que dicen que habría que revisar, con el que estoy totalmente de acuerdo y es el hecho de la integración del capital del empresario en distintos países, que es más del 50% yo creo que en un mundo tan globalizado, ya casi perdió sentido. Así es, lo que hay que tener en cuenta

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Como dificultades del sistema actual, Silvia Sudol enuncia una ““unión aduanera imperfecta”, el “tratamiento de los choferes de camiones“, abandono del tema de la infraestructura vial, además de señalar su preocupación por “la articulación del trabajo público privado conjunto”. es que cuando se firma el ATIT, era un acuerdo de avanzada, y uno de los pocos acuerdos de transporte internacional terrestres vigentes y que se cumple, en general con las situaciones particulares de cada país. Fue de avanzada en su momento, cuando no existían acuerdos de este tipo. Nosotros estábamos saliendo de una época en donde había cupos para el transporte de cargas, entonces se fue liberalizando poco a poco, pero hoy quedamos completamente atrasados y sinceramente tenemos que replantearnos el tema en breve porque estamos en una situación de extremo proteccionismo y eso impide la agilización de los trámites. Para finalizar, felicitaciones por el libro. Volcaronr muchos años de experiencia y lo hicieron entretenido a pesar de ser técnico. < www.elexpresotv.com/integra2/sudol32.mov

FADEEAC

ROBO AUTOMOTOR

MEDIOS

SEMINARIO

PIRATERÍA DEL ASFATO EL DíA 23 DE AbRIL, EN EL AuDITORIO DE FADEEAc, SE LLEvó A cAbO EL SEMINARIO “ANáLISIS PROFESIONAL DEL RObO AuTOMOTOR y PIRATERíA DEL ASFALTO”, quE TIENE cOMO ObjETIvO cENTRAL REALIZAR uN PROFuNDO ANáLISIS SObRE LA SITuAcIóN AcTuAL DE LA PIRATERíA DEL ASFALTO EN LA ARGENTINA, ESPEcIALMENTE EN LAS ZONAS DE MAyOR INFLuENcIA

l encuentro fue el tercero de los organizados por el Departamento Sefilo (Seguridad, Fiscalización y Logistica) de Fadeeac junto con la IAATI (Asociación

de Investigadores Internacionales del Robo Automotor), con el objetivo de realizar un profundo análisis sobre la situación actual de la piratería del asfalto; los resultados alcanzados con la tarea pre-

La FPT presenta el nuevo sitio web. Página siguiente.

CONVENIO

Pesaje y control de pesos en rutas provinciales. Pág 16 ventiva e investigativa desarrollada, y los proyectos de trabajo y neutralización de nuevas modalidades. La jornada fue inaugurada por el presidente de la Federación, Daniel Indart, el titular de Iaati, Daniel Beck, y el encargado del Departamento Sefilo, Oscar Farinelli; mientras que Juan José Mininni, del Departamento de Relaciones Internacionales de Fadeeac, fue el moderador del seminario. Farinelli aseguró estar satisfecho con la tarea realizada, destacó la importancia de la tarea de las fiscalías especiales y reclamó una solución a los problemas genera-

FOTOS: PRENSA DE FADEEAC

EL EXPRESO MAGAZINE DEL TRANSPORTE

FPT WEB

cENTRO DE cAPAcITAcIóN FPT NUEVO SITIO WEB Daniel Indar expuso durante el seminario.

dos por la interjurisdiccionalidad.

LA FuNDAcIóN PROFESIONAL PARA EL TRANSPORTE (FPT.FADEEAc. ORG.AR), bRAZO AcADéMIcO DE FADEEAc, PRESENTó OFIcIALMENTE EL SITIO wEb quE REúNE TODA LA OFERTA DE cuRSOS y cAPAcITAcIONES.

Expusieron Jorge Vidal de la empresa Security & Risk y el ex policía colombiano Didier Fabian Urquijo Sandoval, quien se refirió a la modalidad de piratería del asfalto en Colombia, e instó a “la corresponsabilidad entre el sector público y el privado”, para combatir este delito. En el panel policial, el comisario inspector de la bonaerense Héctor Ribau alertó sobre la necesidad de establecer un mayor control sobre los puntos de venta y consideró que la mayoría de los hechos delictivos se darían sobre mercaderías de bajo valor, deficiente trazabilidad y combustibles. Por su parte, el comisionado Daniel Galdame y el oficial mayor Jorge Comes, de la Policía Metropolitana, se refirieron a los delitos con base informática. En el turno de la Policía Federal, se alertó sobre una nueva modalidad de ilícitos contra el transporte, consistente en el corte de las cajas de seguridad sobre los chasis de los camiones. El panel judicial estuvo integrado por Fabián Cardoso, del Departamento Judicial de Morón, y los fiscales especializados Diego Benedetto de Lomas de Zamora; Juan Bidone de Mercedes, y Facundo Flores, de Zárate Campana. <

Farinelli, encargado del Departamento Sefilo de FADEEAc, aseguró: “Estamos muy satisfechos con la tarea que se ha realizado contra la piratería; estamos en un nivel aceptable, pero queremos ir por más”.

a nueva página desarrolla de forma detallada los cursos teóricos y prácticos que la FPT dicta para los distintos niveles de gestión del transporte de carga: choferes, operadores logísticos, empleados administrativos, mandos medios y directivos. La plataforma se caracteriza por su fácil recorrido, que permite el acceso a información clara y actualizada. Además, se presentan de forma interactiva los datos de contacto de cada una de las Cámaras de transporte asociadas a FADEEAC. El sitio web del Centro de Capacitación permite ingresar de forma directa a las redes sociales a través de las cuales la FPT difunde sus actividades y anuncia las capacitaciones próximas a comenzar. También cuenta con una herramienta de inscripción directa y pago seguro de los cursos del calendario vigente. Entre las secciones de la nueva página, se encuentra el “Campus virtual”, el aula digital en el que se desarrollan los cursos online que la Fundación dicta hace más de cinco años. Asimismo, en http://ccptransporte.org.ar pueden visualizarse imágenes exclusivas del Centro de Capacitación Profesional para el Transporte, un predio con características únicas en Latinoamérica. <

En http://ccptransporte.org.ar choferes, empresarios y dirigentes podrán recorrer en detalle la oferta académica del centro de capacitación Profesional para el Transporte, ubicado en Escobar.

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FADEEAC Y AAC

CONVENIO DE COOPERACION

PESAjE y cONTROL DE

CARGAS EN RUTAS EL MINISTERIO DE INFRAESTRucTuRA DE LA PROvINcIA DE buENOS AIRES, LA ASOcIAcIóN ARGENTINA DE cARRETERAS y FADEEAc FIRMARON uN AcuERDO PARA REGLAMENTAR EL PESAjE y EL cONTROL DE cARGAS EN LAS RuTAS PROvINcIALES

l convenio de colaboración permitirá reglamentar el pesaje y el control de cargas en rutas provinciales y apunta a establecer la normativa que regularice el Control del Tonelaje transportado por las unidades de carga en la provincia. Además planean realizar un estudio de la implantación de un Sistema de Pesaje que permita resguardar el patrimonio provincial y satisfacer las demandas del sector y de los usuarios de las Rutas Provinciales. Estuvieron presentes a la firma del convenio, el Ministro de Infraestructura Bonaerense Alejandro Arlía, el presidente de FADEEAC, Daniel Indart, y su par de la Asociación de Carreteras, Guillermo Cabana. Las partes acordaron colaborar mutua-

FOTO: www.viAliDAD.gbA.gOv.AR

Indart reconoció que “en los últimos años se ha hecho mucho, pero es imprescindible que los gobiernos cuenten con un presupuesto para cuidar y conservar el patrimonio construido”. FOTO: www.viAliDAD.gbA.gOv.AR

mente para elaborar las bases del proyecto de regularización, junto a la Dirección Provincial de Vialidad que será el organismo encargado de coordinar las tareas entre las que se encuentra la realización de varios estudios previos. El ministro Arlía sostuvo que con este paso se sientan las bases para avanzar en el control dinámico de cargas, cuidando las rutas y a los usuarios. Con la gestión del gobernador Scioli han venido desarrollando un plan de conservación y mantenimiento vial, con el que tiene más de 4 kilómetros en ejecución y agregó: “Para que ese plan sea exitoso, controlar el peso es clave”. Por su parte, Indart señaló que hace más de 40 años los transportistas nucleados en FADEEAC vienen pidiendo que se fiscalice el exceso en las cargas y lo hacen porque las rutas son el lugar por donde pasan sus camiones, es decir es su lugar de trabajo y porque reconocen los beneficios que genera transitar por caminos que se encuentren en buenas condiciones. El presidente de Fadeeac sostuvo además que el exceso de cargas genera rotura del pavimento, inseguridad vial, evasión fiscal y competencia desleal entre los transportistas que llegan a cargar entre 60 y 70 toneladas cuando lo permitido son 45. En este sentido reconoció que “en los últimos años se ha hecho mucho, pero es imprescindible que los gobiernos cuenten con un presupuesto para cuidar y conservar el patrimonio construido”. El presidente de la Asociación de Carreteras, Cabana valoró que en este acuerdo se involucren todas las partes, Vialidad, transportistas y “fundamentalmente” las fuerzas de seguridad. < FOTO: www.viAliDAD.gbA.gOv.AR

Participaron de la firma el presidente de la Asociación Argentina de Carreteras, Guillermo Cabana acompañado por su vicepresidente, Nicolás Berretta; por FADEEAC el presidente Daniel Indart junto al secretario General, Guillermo Werner; el tesorero, Matías Belusci; responsable de Infraestructura, Néstor Fittipaldi y Hugo Baldasarri, pte de CACBA (Cámara del Autotransporte de Cargas de Buenos Aires); el especialista en Balanzas dinámicas, Horacio Blot; el Presidente de la Fundación Prof. del Transporte, Hugo Baldasarri; la administradora de Vialidad Provincial, Patricia Tombesi; y por el ministerio de Infraestructura, los asesores Laura Blanditi y Fernando Calvo.

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#32 MAyO/juNIO 2015

PRODUCTOS

MERCEDES-BENZ

HACIENDO

HISTORIA

a Casa Matriz de MercedesBenz presentó en público el desempeño del primer camión autónomo del mundo, marcando el camino en materia de innovación.Este nuevo hito en la historia de Daimler y particularmente del sector automotriz, se da con el camión Freightliner Inspiration que demostró sus increíbles capacidades tecnológicas y mostró eficiencia, seguridad y conectividad. <

EN ARGENTINA

PRIMERA UNIDAD CON EJES NACIONALES

ercedes-Benz Argentina inició el primer montaje de ejes pesados producidos en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, Virrey del Pino, Partido de La Matanza. Este primer montaje se realizó en un camión semipesado

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Atron1624/51 Mercedes-Benz, fabricado también en la misma planta. Se trata de un acontecimiento histórico ya que la línea de ejes había sido interrumpida en 1991 y ahora está sien-

DAIMLER SE CONvIRTIó EN LA PRIMERA AUTOMOTRIZ DEL MUNDO EN PRESENTAR AL PRIMER CAMIóN AUTóNOMO CON LICENCIA PARA CIRCULAR EN RUTA. SE TRATA DEL FREIGHTLINER INSPIRATION TRUCk

“Nuestro Freightliner Inspiration es el primer vehículo comercial autónomo del mundo en tener una licencia para su uso en ruta. Nuestro logro aquí subraya una vez más nuestro papel como pionero tecnológico y demuestra la dedicación constante para desarrollar la tecnología para una conducción autónoma de larga distancia a nivel de producción en serie. Estoy orgulloso de este logro extraordinario. Felicito y agradezco a todo el equipo Daimler Trucks”, declaró el Dr. Wolfgang Bernhard, miembro del consejo de Daimler AG responsable de Camiones y Buses. ESPECIALISTAS POSTVENTAS

ARTE Y CULTURA

Mercedes-Benz premia a los mejores.Página 20

U-TURNS Proyect Room by Mercedes-Benz. P. 22

do recuperada para la producción en Argentina, dentro del compromiso de localización asumido con el Gobierno Nacional. Dentro del proyecto de fabricación nacional, está prevista la realización de dos modelos de ejes traseros y dos de ejes delanteros. Mercedes-Benz Argentina está destinando a la nueva línea de ejes pesados

para camiones y buses más de 10 millones de dólares que se suman al plan de inversiones de proveedores locales y que son parte de los 50 millones de dólares de inversión.

La marca de la estrella reafirma así su compromiso ininterrumpido con la industria nacional, con nuevos proyectos, inversiones y grandes retos para el futuro. <

COMO PARTE DE LAS INvERSIONES GLOBALES ANUNCIADAS EN FEBRERO PASADO POR CASI 50 MILLONES DE DóLARES, SE COMENZó EL MONTAJE DEL PRIMER EJE FABRICADO EN EL CENTRO INDUSTRIAL JUAN MANUEL FANGIO, EN UN CAMIóN ATRON1624/51 #32 MAYO/JUNIO 2015

PRODUCTOS

Aires. Allí la empresa cuenta con profesionales certificados que preparan a los técnicos de los concesionarios oficiales en el funcionamiento, reparación y diagnóstico de los diferentes sistemas de los vehículos de la marca. En esta ocasión se distinguió a los que más se destacaron en las pruebas, “los mejores vs los mejores” fueron observados y evaluados por los asesores de Postventa de Mercedes-Benz Argentina. Los participantes fueron distribuidos en seis perfiles: Vendedores de repuestos, Asesores de Servicio, Técnico en Diagnóstico, Técnico en Chasis, Técnico en Mantenimiento y Técnico en Tren de Fuerza.

ESPECIALISTAS POSTVENTA

DISTINGUIENDO

A LOS MEJORES LA EMPRESA REALIZó LA TERCERA EDICIóN LOCAL DEL MERCEDESBENZ GLOBAL TECHMASTERS EN LA qUE PREMIó A LOS MEJORES ESPECIALISTAS, RECONFIRMANDO LA EXCELENCIA EN EL NIvEL DE CAPACITACIóN DE SU CAPITAL HUMANO

ercedes-Benz Global TechMasters es la competencia para todos los empleados de Servicio de la Red Comercial de Mercedes-Benz, en donde los que participan pueden demostrar el máximo desempeño en su competencia nacional y calificar para competir por un lugar entre los campeones mundiales de servicio de Mercedes-Benz. El programa tiene como objetivo im-

pulsar el máximo desempeño y la excelencia. El año pasado la competencia estuvo destinada a trabajadores de Postventa especializados en Automóviles y este año se realizó por segunda vez con los empleados de Camiones. La competencia se efectuó en las instalaciones del Centro de Capacitación de Postventa de Mercedes-Benz Argentina en Tortuguitas, provincia de Buenos

La primera etapa se conoce como “Eliminatorias”. Allí se procede de la siguiente manera: test online teórico, en el concesionario y de manera individual, hay un examen específico de cada perfil laboral, de carácter eliminatorio. En la segunda etapa, denominada “Finales”, participa el top 4 de la etapa 1. Las evaluaciones prácticas en el Centro de Capacitación son realizadas de forma individual o en parejas según cada perfil laboral. Allí finalizaron 24 participantes de los cuales salieron los seis ganadores (uno por cada perfil). <

LOS GANADORES Los especialistas en Postventa de Camiones distinguidos fueron: $ Vendedor de repuestos y accesorios: Juan Martín Carello (Rolcar S.A.), $ Asesor de Servicio: Pablo Velez (Colcar Córdoba S.A.) $ Técnico en Diagnóstico: Jerónimo Ramos (Quehú S.A.) $ Técnico en Chasis: Facundo Barrios (Aut. El Cóndor S.A.) $ Técnico en Mantenimiento: Fernando Rovere (Ricardo C. Bieler S.A.) $ Técnico en Tren de Fuerza: Walter De Martin (Ricardo Bieler S.A.). Cristina Torquatti, Gerente de Capacitación de Mercedes-Benz Argentina, entregó los premios y distinciones en conjunto con Joachim Maier, presidente de Mercedes-Benz Argentina. <

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PRODUCTOS

COMPROMISO CON EL ARTE Y LA CULTURA EN ARTEBA 2015

U-TURN PROJECT ROOMS BY MERCEDES-BENZ EN EL MARCO DE LA REALIZACIóN DE ARTEBA 2015, MERCEDES-BENZ ARGENTINA TUvO SU LUGAR DESTACADO CON U-TURN PROJECT ROOMS BY MERCEDES-BENZ, EN SU qUINTA EDICIóN. vISITARON EL ESPACIO U-TURN PERSONALIDADES, ARTISTAS, COLECCIONISTAS, GALERISTAS Y AMIGOS DE LA MARCA

Marta Minujín junto a Alec Oxenford.

G. Castagnino, dir. Relaciones Institucionales de M-B, junto a Julieta Spina y Augusto Rodríguez Larreta.

ercedes-Benz Argentina está activamente comprometida con el arte y la cultura, y acompañó una vez más como partner a arteBA, una de las Ferias de Arte Contemporáneo más importantes de América Latina. Por quinto año consecutivo es el sponsor de la sección UTURN Project Rooms by Mercedes-Benz dentro de la feria. U-TURN representa un importante canal de entrada del arte contemporáneo internacional a la Argentina, contando con la presencia de galerías y artistas que nunca han sido mostrados en el país. A lo largo de las cuatro ediciones pasadas, han participado 24 galerías provenientes de Argentina, Alemania, Brasil, Colombia, Dinamarca, España, México, Perú y Suiza, representando a 59 artistas internacionales. Mercedes-Benz posee, desde la década del ‘70, una de las colecciones corporativas más importantes del mundo, con más de 1800 obras de artistas como Jeff Koons, Andy Warhol, Max Bill, Walter de María y Nam June Paik.

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Nacho Viale.

cia de Arteaga, la artista Nicola Costantino, Juliana Awada, Marta Minujin, Jorge Lanata y su mujer, Julieta Spina y Augusto Rodriguez Larreta, Nacho Viale, Ana Rusconi, Diego Santilli y Analía Maiorana, Dudu von Thielmann, Jean Louis Lariviere, Humberto Tortonese, Wally Diamante, Emilio Xarrier, Cora Groppo, Nacha Guevara, Andrea Frigerio, entre otros.

La artista Nicola Constantino.

Asistieron el embajador de Alemania Bernhard Graf von Waldersee, Alejandro Gravier, Karina Rabolini, Horacio Rodríguez Larreta y Bárbara Diez, Ali-

Del Board de arteBA, visitaron UTURN Alec Oxenford, Luis Incera, Alejandro Corres, Teresa Frías, Facundo Gómez Minujin y Juan Vergez. Del Staff arteBA Fundación concurrieron Julia Converti, Gerente General de arteBA, Agustina Blaquier, Maia Güemes, Mercedes Corte, Belén Arroyo, Soledad Álvarez Campos, Amalia Curutchet, Karina Anain y Daniela Iramain. Todos fueron recibidos por Joachim Maier presidente de Mercedes-Benz Argentina y Gustavo Castagnino, director de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz. <

CONCESIONARIO

IVECAM

EL CAMIÓN

LLEGA A LA PLATA EL CONCESIONARIO OfICIAL DE IvECO, IvECAM, AbRIÓ uNA NuEvA SuCuRSAL EN LA CIuDAD DE LA PLATA

a nueva sede del concesionario oficial IVECAM, está ubicado en la Avenida 44 n° 2825, entre las calles 151 y 152. Este nuevo edificio fue construido bajo las normas internacionales de IVECO, contando con 1300 metros cuadrados de superficie, repartidos en tres pisos destinados al área de repuestos, seis boxes para servicios, múltiples oficinas y un amplio showroom.

cuando un grupo de socios comenzaron vendiendo camiones de la marca Fiat en la localidad bonaerense de San Martín. Al pasar los años fueron creciendo con sus clientes, y emprendiendo nuevas actividades, tales como la venta de repuestos originales y el servicio de taller.

IVECAM es una reconocida empresa familiar que comenzó sus actividades en 1973,

Actualmente celebra la apertura de su cuarta sede gracias al trabajo y dedica-

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Más tarde la firma abrió sucursales en el barrio porteño de Barracas y en Esteban Echeverría, Provincia de Buenos Aires.

En el corte de cinta, las autoridades de Ivecam. www.elexpresotv.com/integra2/ivecam32.mov

ción de más de 170 personas que forman parte del concesionario. El concesionario IVECAM se ha caracterizado por alcanzar el liderazgo en ventas de la red Iveco a fuerza de inversiones, calidad de atención e innovaciones, como el acondicionamiento de unidades para diversos usos, que van desde escenarios móviles para espectáculos, hasta consultorios médicos sobre ruedas. El éxito de IVECAM según Valdatti, uno de los responsables de la firma, se basa en la experiencia que obtuvo a través de los años y del respaldo que Iveco le brindó ante cada nueva etapa. “Nos enorgullece inaugurar nuestra cuarta sucursal y que sea aquí en La Plata, ya que con este espectacular proyecto podremos atender a muchos clientes que tenemos en la zona de Florencio Varela, Berazategui, Castelli, Ensenada, Berisso, Bransden, Cañuelas, Monte Hermoso y Chascomús”. afirmó Daniel Valdatti Representando a Iveco, Sebastián Macías, director Comercial de la firma, comentó: “Esta inauguración es una muestra más del esfuerzo de la marca para estar cerca de sus clientes. Ahora la red con mayor cobertura del país suma una sede en La Plata, de la mano de un concesionario de excelencia como IVECAM, con más de 40 años de experiencia con Iveco, y reconocido por la calidad de sus servicios”. < ENTREVISTAS

Ricardo Farabollini y referentes de la marca.Páginas 26-27

#32 MAYO/JuNIO 2015

CONCESIONARIO

ENTREvISTAs

REfERENTES dE LA MARCA

ORGuLLO POR LOS

LOGROS ALCANZAdOS DON RICARDO fARAbOLLINI, ES uNO DE LOS SOCIOS fuNDADORES, quE AúN hOY SIGuE ACTIvO, TRAbAJANDO JuNTO A Su hIJO Y LOS hIJOS DE SuS SOCIOS

urante la inauguración, este hombre de trabajo se mostró orgulloso de los logros de IVECAM y se refirió a sus comienzos, en los que empezó a trabajar vendiendo fiat 600 y 1100 en una concesionaria. Más tarde, en los años ‘80 vendió camiones, cuando se podían traer camiones importados usados. Era una época en la que los camiones se pagaban con el trabajo, porque los clientes no tenían para dar el dinero de contado, lo que creó una estrecha relación de familiaridad con la firma. De a poco, sus socios lo fueron de-

jando y en la actualidad lo acompañan su hijo Darío y los hijos de sus socios, a los que quiere como hijos y con los que proyecta seguir creciendo. Dario Farabollini, director del departamento financiero: Estamos muy contentos de estar afianzarnos en la ciudad de la Plata, si bien nosotros ya estábamos en la zona, teníamos un local muy chico, en la 44 y la circunvalación. Hoy estamos inaugurando una concesionaria que ocupa todos los segmentos, desde la venta de repuestos, que cuadruplicamos hasta los seis puestos

Darío farabollini: “Estamos muy contentos de estar afianzarnos en la ciudad de la Plata, si bien nosotros ya estábamos en la zona, teníamos un local muy chico, en la 44 y la circunvalación.”

“Estamos contentos pudiendo cumplir lo que denominamos “Estar cada día más cerca del cliente” para conformar el concepto de lo que es el camión, el producto, el servicio y la atención al cliente (...) Acá es posible encontrar toda la gama de productos, todos los servicios” sostuvo Sebastián Macías. de trabajo que armamos para que nuestros clientes puedan venir a hacer los services de sus camiones y todo el mantenimiento de su unidad aquí. Esto nos permite mejorar la venta de unidades y esperamos que nuestros competidores estén nerviosos por nuestra presencia, porque pensamos tener éxito en la ciudad de La Plata. Nuestra estrategia como empresa es enfocarnos de mitad de Capital Federal hacia la zona sur, creemos que La Plata es un lugar muy im-

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portante, y estamos aquí para atender no sólo a La Plata, sino a lugares cercanos. A veces uno está en Berazategui y es más fácil venir a La Plata que ir a Capital, lo mismo le pasa a la gente de Quilmes, de Florencio Varela, la de Chascomús. La intención es cubrir toda esta zona y que puedan contar con esta punto integral aquí en La Plata. Acá no tenemos problemas con el tema repuestos, ni con los servicios, somos una empresa seria que hace más de 42 años que estamos en el mercado y queremos seguir estando cerca del cliente, brindándoles nuestros servicios.

Ricardo Farabollini, socio fundador de Ivecam.

IvECO RESPONdE

INVERSIóN dE 20 MILLONES dE PESOS. 1300 METROS CuAdRAdOS dE SuPERfICIE. 170 PERSONAS quE fORMAN PARTE dEL CONCESIONARIO. 40 AñOS dE ExPERIENCIA CON IVECO.

Por su parte, Carlos Scipioni, encargado del área comercial sostuvo: “este nuevo punto en la ciudad de La Plata, es uno de los 4 concesionarios integrales que tenemos. El primero en San Martín, que es donde nacimos, otro en Esteban Echeverría, otro en Capital Federal, y ahora aquí, en la localidad de La Plata. Para nosotros es muy importante estar en esta zona, porque nos interesa mucho estar al lado de nuestros clientes, y brindar un buen servicio, nos parece que es una característica fundamental para vender camiones estar asistiendo y tener los repuestos a tiempo y lo más

cerca posible. Desde hace cinco años venimos siendo número Uno en ventas de repuestos”. Para finalizar, Sebastián Rodriguez Macías, director comercial de Iveco Argentina manifestó que “Ivecam se encuentra inaugurando su cuarta sede, hecha desde cero, para dar a todos los clientes de la zona de La Plata y sus alrededores un mejor servicio. Estamos contentos pudiendo cumplir lo que denominamos “Estar cada día más cerca del cliente” para conformar el concepto de lo que es el camión, el

e trata de un exclusivo canal de comunicación que brindará atención personalizada a clientes,en donde se podrá realizar consultas y efectuar reclamos. El servicio será gestionado por operadores especializados que resolverán las inquietudes vía línea directa 0800-44-48326 (IVECO), a través del correo electrónicoivecoresponde@ cnhind.com o mediante el sitio www.iveco. com.ar en la sección“Contáctenos”. En los casos que las consultas requieran intervención de algún área de la Compañía o Concesionario, serán debidamente derivadas. Juan Ignacio Artola, responsable de Customer Care de la Marca, comentó: “Desde Iveco estamos convencidos que brindar un buen servicio de atención, tanto durante el proceso de venta como de posventa, es fundamental para mantener un vínculo con el cliente.” A través de los tres canales de atención personalizada, Iveco se propone satisfacer todas las necesidades de sus clientes; efectuar un registro de las consultas que ingresen; brindar una gestión integral y realizar un seguimiento de cada caso. <

producto, el servicio y la atención al cliente, en este lugar que consideramos una subsede, porque tiene todo lo que hay en una sede, pero sede central hay sólo una. Acá es posible encontrar toda la gama de productos y todos los servicios. Se puede hacer un cambio de aceite hasta una reparación completa del vehículo. Nosotros venimos de cerrar el año 2014 por quinto año consecutivo como líderes en el segmento de más de 16 toneladas, que es el segmento de los camiones que fabricamos en la planta de Córdoba. Este año se está dando un poco mejor que las expectativas que teníamos al comienzo, pensábamos que las ventas iban a ser un poco más bajas que el año pasado, y nos encontramos que están siendo igual o superior al 2014. Seguimos con las inauguraciones, para estar más cerca del cliente y para poder seguir siendo El camión líder del mercado.” <

#32 MAYO/JuNIO 2015

PRODUCTOS

VOLKSWAGEN

mUESTRA

ENTREGA

AUTÉNTICA ENTREGA AuTéNTIcA ES EL NuEvO PROGRAMA DE cAPAcITAcIóN DE vENTAS DE cAMIONES vOLkSwAGEN, DESTINADO A LA RED cOMERcIAL quE buScA ESTANDARIZAR y PERfEccIONAR LA ATENcIóN AL cLIENTE AL MOMENTO DE REcIbIR uNA uNIDAD cERO

n la compra de un 0Km, es importante conocer en profundidad el bien que se compra. Por eso VW, capacitó a los asesores de Servicio de la Red de Concesionarios en el Programa ENTREGA AUTENTICA.

dores de la marca, de 40 horas de formación, con el asesoramiento de un cuerpo de Instructores altamente capacitado y la disponibilidad de una variada gama de chasis para realizar las prácticas necesarias. Entre los temas a desarrollar tendremos los siguientes:

El objetivo del programa es abarcar una serie de principios que unifiquen conceptos y procesos en la entrega del vehículo 0km, logrando un cliente satisfecho y conocedor del camión VW para evitar complicaciones a futuro.

$Literatura Técnica, para conocer en profundidad los beneficios de nuestro camión. $Presentación del Producto, demostración estática del producto en 5 pasos. $Test Drive, una prueba de las bondades del producto que nos permitirá asesorar al cliente en cuanto a la conducción segura y manejo económico. $Red de Concesionarios VW T&B, una red de Concesionarios amplia y con-

El programa, que se lleva a cabo en el moderno Centro de Formación Volkswagen, contempla módulos de capacitación tanto prácticos como teóricos para los vende-

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Volkswagen en Agroactiva 2015. Página siguiente.

fiable que permite atender con profesionalidad las unidades. $Documento de Conformidad, un documento que refleja la transparencia y compromiso del Concesionario con el Cliente. Desde la división camiones de VW sostienen que sólo una red capacitada constantemente ayudará a crecer como marca y como profesionales, y seguir ganando el respeto y fidelidad de los clientes. < “La constante capacitación de nuestros equipos es parte de la estrategia central de la marca, junto con una amplia gama de productos, una red de ventas presente en todo el país y diferentes planes de financiación referentes en el mercado. La formación, en este caso de los vendedores, contribuye al crecimiento como empresa y como profesionales, para brindar el mejor servicio de ventas y postventa a nuestros clientes. El programa Entrega Auténtica se suma a las diferentes acciones que llevamos a cabo para brindar una rápida y eficiente respuesta a las necesidades de nuestros clientes, desde el asesoramiento por nuevos productos, hasta la compra de servicios y repuestos”. Afirma federico Ojanguren, Gerente General de camiones y buses.

COmERCIALIZACIÓN

70% DE FINANCIACIÓN LA DIvISIóN cAMIONES DE vOLkSwAGEN ARGENTINA LANZó uN EXcLuSIvO PLAN quE PERMITE uNA fINANcIAcIóN DE hASTA EL 70% DEL vALOR DE LA uNIDAD

l plan, que convive con el actual de TNA 9.9% (50% de la unidad), es más que conveniente, no tiene gastos de otorgamiento y permite financiar hasta 48 cuotas fijas en pesos con una Tasa Nominal Anual de 13%, bajo el sistema de amortización francés y abarca las tres líneas de productos de la marca: Delivery, Worker y Constellation. <

“El lanzamiento de un nuevo plan que permite financiar hasta el 70% del valor de la unidad confirma nuestro compromiso con los clientes Volkswagen. Es nuestro principal objetivo brindar diferentes alternativas para acceder a un camión Volkswagen y así, hacer crecer su negocio de la mano de una marca líder a nivel mundial”, destacó Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.” <

CAmIONES y PICK-UPS VOLKSWAGEN

AGROAcTIvA 2015 LA MARcA ESTuvO EN LA EDIcIóN NÚMERO 21DE AGROAcTIvA, LA MEGA MuESTRA DEL SEcTOR AGROPEcuARIO. ALLÍ EXhIbIERON LOS cAMIONES vOLkSwAGEN y LAS PIck-uPS AMAROk y SAvEIRO.

n un stand de 1200 m2, Volkswagen acercó al público de Agroactiva los modelos Worker 10.150 y 17.220 y los Constellation 13180, 17.220, 17250 y 19.320. Las tres líneas de productos, Delivery, Worker y Constellation, además de la línea de buses Volksbus, fueron desarrolladas bajo el concepto “a medida” (tailor made) en el que cada vehículo responde a las necesidades específicas del cliente. Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses, destacó la importancia de acompañar a sus clientes y entender de cerca sus necesidades, brindando acompañamiento y servicios a través de la red de concesionarios. La División Vehículos Comerciales Livianos de la marca exhibió la Amarok doble cabina con motor 2.0 litros de 140 cv, asociada a una caja manual de 6 velocidades, la misma que equipa también a la cabina simple y que resulta una de las versiones más convenientes para el trabajo del campo argentino. Se presentó además la Saveiro, la pick up compacta de la marca, ideal para el trabajo urbano y rural combinados.

Enrique Agüero, Brand Manager de la División Vehículos Comerciales Livianos de Volkswagen Argentina sostiene que “Amarok y Saveiro continuarán acompañando al campo y a la industria cada día como una verdadera herramienta de trabajo y socia en el crecimiento de estos sectores fundamentales para el progreso de nuestro país. Son vehículos pensados para este cliente, que requiere de un producto confortable, seguro, económico y de calidad. Asimismo, pensando en las más de 70.000 Amarok que ya circulan por las calles, campos y rutas de nuestro país, y ante cualquier urgencia de sus usuarios, hemos hecho hincapié en aumentar de forma permanente nuestra capacidad reparativa, focalizándonos en la postventa, con más inversiones y una clara estrategia logística de piezas de repuesto.” <

Las pick-ups de VW se mostraron en Agroactiva 2015.

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PRODUCTOS

ANDECAm

SERvIcIOS DIFERENCIALES

ndecam ofrece a sus clientes un excelente servicio de postventa, con el programa de capacitación, en donde transmite conocimientos técnicos a los choferes para una conducción responsable que optimice el consumo de combustible.

EL cONcESIONARIO ANDEcAM, ubIcADO EN EL kM 41,3 DE LA RuTA 9, EN INGENIERO MASchwITZ, ES EL MáS ANTIGuO DE LA RED DE vEhÍcuLOS PESADOS DE vOLkSwAGEN, fORMA PARTE DEL GRuPO váZquEZ IGLESIAS y TIENE uNA TRAyEcTORIA DE MáS DE 85 AñOS EN EL MERcADO

En la actualidad, el concesionario ha dictado la cuarta edición de este programa que busca mejoras en la conducción de los camiones con el objetivo de reducir a cero el tiempo de unidades detenidas en el taller. Al respecto, la jefa de Servicio de postventa, Aldana Soriano comentó: “Somos el primer y único concesionario en implementar este programa y nos sentimos muy orgullosos de poder crear un vínculo tan fuerte con nuestros clientes, ya que las mismas personas que estamos al frente de las capacitaciones somos las que llevamos adelante el área de Servicio” y agregó “Pronosticamos que 2015 será un año muy favorable, ya que el mercado está dando señales de crecimiento y en marzo cerramos números históricos. Volkswagen es líder indiscutible en Brasil tanto en producto como en Postventa, así que tenemos como objetivo aumentar nuestro ‘share’ a nivel país”. <

“volkswagen es líder indiscutible en brasil tanto en producto como en Postventa, así que tenemos como objetivo aumentar nuestro ‘share’ a nivel país” aseveró la jefa de Servicio de postventa, Aldana Soriano.

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#32 MAyO/JuNIO 2015

COMPETENCIA

SCANIA ArgENTINA

FINAL REGIONAL DE ScANIA TOP TEAM

“El MEjOr SErvICIO TéCNICO” POR PRIMERA vEZ, ScANIA ARGENTINA REcIbIó A LOS EquIPOS quE cOMPITIERON EN LA FINAL REGIONAL DEL TOP TEAM, buScANDO EL PASE A LA FINAL EN SuEcIA

ajo el lema “El desarrollo de habilidades a través de la competencia crea el mejor servicio técnico del mundo”, se llevó adelante la instancia previa a la Final Mundial. El objetivo

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central de la competencia es poder desarrollar las habilidades del personal y el trabajo en equipo, buscando incrementar el conocimiento de los productos, estimular el espíritu de equipo y motivar al personal de servicio.

INvErSIONES

Nueva planta de pintura en Brasil. Página 35

Las instalaciones de Scania Argentina recibieron el 9 de mayo a los equipos que competieron, por primera vez en Argentina, en la Final Regional de Top Team. Los mecánicos de Argentina, Brasil, Chile, Uruguay, Perú, México y Sudáfrica demostraron un gran nivel de eficiencia y buscaron el pase a la Final Mundial.

Scania Top Team es una competencia global organizada por la marca sueca en forma bianual, que busca desarrollar las habilidades técnicas de los mecánicos, fomentando la competencia y el trabajo en equipo.

El equipo “Brigada Z”, del concesionario BAC, ganó la Final Regional y está listo para viajar a Suecia.

“La final regional la hacemos en Argentina, cosa que nos llena de orgullo. Nuestra fuerza de trabajo que son los mecánicos, que son los que brindan un soporte a nuestros clientes, están hoy acá y están compitiendo a nivel regional. Nos produce mucho orgullo que vengan de Latinoamérica a ver cómo prestamos servicio a nuestros clientes. Para los mecánicos es un momento de motivación, es sentirse bajo la presión de lo que muchas veces sucede en el día a día cuando prestamos un servicio integral al cliente”, sostuvo carlos Naval, director de servicios de Scania. “Es un orgullo para nosotros ser los anfitriones de la Final Regional por primera vez y recibir a nuestros colegas continentales. Esperamos con gran expectativa el desarrollo de la jornada que no sólo demostrará el gran poten-

cial humano que hay en Scania, sino también el profesionalismo que se refleja en los estándares de calidad del servicio que se le brinda al cliente día a día”, afirmó Carlos Naval, Director de Servicios de Scania Argentina. <

LA cOMPETENcIA MuNDIAL DEL TOP TEAM, EN SuEcIA, PrEMIArÁ CON 50.000 EUrOS Al gANADOr #32 MAYO/JuNIO 2015

COMPETENCIA

EN SUECIA

ARGENTINA vIAjA A lA FINAl MUNDIAl EL EquIPO “bRIGADA Z”, DEL cONcESIONARIO bAc, GANó LA FINAL REGIONAL Y ESTá LISTO PARA vIAJAR A SuEcIA JuNTO cON bRASIL, EL SEGuNDO cLASIFIcADO, A LA FINAL MuNDIAL quE SE DESARROLLARá DEL 3 AL 5 DE DIcIEMbRE. ALLÍ SE MEDIRáN LOS DOcE MEJORES EquIPOS DEL ScANIA TOP TEAM

on una calificación de 103 puntos, el equipo argentino “Brigada Z” se impuso en la Final Regional, seguido de Brasil con 93,5 unidades. En el tercer puesto se ubicó Perú, en el cuarto Chile, en el quinto México, en el sexto Uruguay y en séptimo Sudáfrica, que fue el invitado especial. La competencia se desarrolló entre la mañana y la tarde del sábado, cuando cada equipo debió transitar por nueve estaciones. Cinco otorgaban puntaje, y presentaban desafíos técnicos con fallas generadas intencionalmente en camiones, buses o motores marinos, que los mecánicos debían solucionar en el menor tiempo posible. Las cuatro estaciones restantes no entregaban puntos pero brindaban formación a los participantes en cuestiones de seguridad y comunicación Los resultados se comunicaron durante una cena de gala realizada en el Faena Arts Center de Puerto Madero, en la noche del sábado, en donde todos los integrantes del plantel de Scania Argentina festejaron junto con “Brigada Z”. <

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La competencia contó con la participación de 62 países y más de 8.000 inscriptos. Los equipos están compuesto por entre 3 y 5 mecánicos, más un “coach” y un coordinador que oficia de traductor.

cOMPETENcIA PArEjA ESTuvIMOIS cON ENZO PEREYRA RESPONSAbLE REGIONAL DE ENTRENAMIENTO TécNIcO DE ScANIA AcADEMY EN LA SEXTA EDIcIóN DEL TOP TEAM, DESARROLLADA EN ARGENTINA. ¿Cómo se vino desarrollando hasta ahora la labor de los equipos dentro de Scania? La verdad es que tuvimos una jornada maravillosa, y ya estamos llegando al final. Están los siete equipos de la región compitiendo en la última rotación, la última etapa, ansiosos esperando la cena de gala y de premiación, en donde vamos a conocer al ganador y al segundo puesto que nos va a representar en Suecia. El desempeño y el nivel, por lo que vemos es bastante parejo. Lo que vimos en las finales nacionales, que organizamos en cada país de la región, fue de un nivel bastante alto. Si bien es cierto que los nervios y la presión de este momento influyen, lo que vengo escuchando de las estaciones es que viene bastante parejo. ¿En cada país, se fue organizando con el mismo nivel de exigencia? Lo organizamos en toda la región de la misma manera, tanto los cuestionarios teóricos que hicimos como preselección, antes de las finales regionales, así como las nacionales, todos pasaron por las mismas pruebas, las mismas etapas de competencia, las mismas preguntas, las mismas fallas en vehículos para tener por un lado una idea del nivel que estamos manejando y por otro lado para hacerlo lo más transparente posible. El nivel de dificultad es alto desde el principio. ¿Se incorporaron nuevos desafíos, en esta sexta edición? Vamos adaptando la competencia a medida que el producto va actualizándose tecnológicamente y eso ocurre a diario. Cada vez más vamos adaptando toda la gama de productos, no solamente camiones, sino también ómnibus, motores marinos, diferentes componentes, estamos enfocados en lo que es el diagnóstico electrónico, los softwear de computadora que Scania utiliza, vamos avanzando y acompañando con la tecnología. La idea es que los técnicos que participan de la competencia vayan ganando habilidades y entrenándose para poder trabajar en los talleres y estar bien capacitados para atender a nuestros clientes. <

rECONOCIMIENTO

DESEMPEÑO EN EQUIPO Y COOrDINACIÓN Abel Córdoba, director general de Scania Academy Américas: “Dentro de Academy tenemos una labor bien interesante y divertida, esta competencia lleva dos años. En el primer año trabajamos a nivel nacional, dentro de todos los países donde tenemos operación, y hacemos la selección desde una perspectiva teórica, hasta llegar a cinco finalistas por país. Luego de ello en el mismo setup que estamos haciendo la final regional, hacemos la final nacional, en donde clasificamos los equipos. Hasta esta instancia no damos ningún soporte como Academy, y simplemente organizamos la competencia. Cuando llegamos a nivel regional, la organización global de Academy realiza la competencia y nosotros ayudamos a preparar los ganadores nacionales de América para que participen de esta edición. Los dos ganadores de esta final, van a participar de la final global y en esta preparación trabajamos bastante el desempeño en equipo y coordinación, y llegamos con una antelación de una semana para hacer prácticas, usamos productos europeos para que los mecánicos se ambienten al uso horario, a la temperatura y para que prueben algunos de los productos, que no están presentes en la línea de productos que habitualmente usan. Nos preocupamos mucho para exigirlos porque en la exigencia ellos van a aprender todo lo que nosotros necesitamos y lo que necesitan nuestros clientes.” <

INvErSIONES EN lA rEgIÓN

PLANTA DE PINTUrA EN BrASIl LA AMbIcIóN DE LLEvAR A LA INDuSTRIA hAcIA uN TRANSPORTE SuSTENTAbLE, SE MATERIALIZó AL PONER EN MARchA LA NuEvA PLANTA DE PINTuRA DE cAbINAS DE cAMIONES, EN LA uNIDAD PRODucTIvA DE bRASIL

on esta iniciativa, reafirmamos nuestro compromiso con la búsqueda permanente de la mejora de nuestros procesos y las soluciones que ofrecemos a nuestros clientes”, dijo Svedlund, Presidente y CEO de Scania Latinoamérica, y añadió que “La tecnología utilizada en el proyecto nos brindará un mayor nivel de eficiencia en la producción”. La nueva planta de pintura ocupa 8000 metros cuadrados, diseñados para optimizar el uso de los recursos naturales y con un bajo impacto ambiental. En ella se reutiliza el agua de lluvia en los baños y la limpieza del exterior, posee sistemas de iluminación inteligentes que reducen el consumo de electricidad y el enfoque sustentable se evidencia también en los procesos implementados en la línea de producción, lo que garantizará la reducción en el uso de la tinta por cabina pintada. Toda la tecnología aplicada en la capa superior de las cabinas replica los estándares de calidad que se encuentran en las fábricas de los Países Bajos y Suecia. “Sin dudas, el logro de este objetivo fue posible gracias a la colaboración y esfuerzo de profesionales dedicados y competentes. Sin dudas es un orgullo formar parte de esta iniciativa”, concluyó Svedlund. La inversión total fue de 32 millones de dólares. <

CONECTIvIDAD

“bLAck grIFFIN” SIENDO quE LA INFORMAcIóN ES uNO DE LOS bIENES MáS PREcIADOS, ScANIA hA DESARROLLADO uNA SERIE DE DISPOSITIvOS ORIENTADOS A INcREMENTAR EL NIvEL DE cONEcTIvIDAD ENTRE LOS uSuARIOS Y ADMINISTRADORES DE FLOTAS Y SuS vEhÍcuLOS

lack Griffin”, el smartwatch de la marca exhibido en el Salón del Automóvil 2015, es un reloj inteligente que recopila de forma sencilla información sobre variables como el consumo de combustible, estilos de conducción y velocidad promedio; al mismo tiempo que puede ser utilizado para recibir correos electrónicos y mensajes de texto. Las bases de este exclusivo dispositivo fueron tomadas del Sistema de Gestión de Flotas de Scania; un software que le permite monitorear en tiempo real el funcionamiento de las unidades. La in-

formación recabada acerca del desempeño de los camiones y buses de la marca, que van desde el consumo promedio hasta la geolocalización, es recibida por los usuarios en sus computadores y mediante un App en tablets y smartphones. La relación de conectividad se establece entre el vehículo, su conductor, el administrador de la flota, y el concesionario Scania. Mediante el Diagnóstico Remoto de Scania, el punto de servicio puede analizar a distancia el estado de la unidad, permitiéndole planificar el mantenimiento y reducir los tiempos de paradas no previstas. <

#32 MAYO/JuNIO 2015

MARKETING

FORD CAMIONES

cAMPAñA “TROvADORES

DEL CAMINO” MúSIcOS cOMO FLAvIO cIANcIARuLLO, JAvIER cALAMARO Y DAvID LEBÓN SE uNIERON A FORD cAMIONES PARA cREAR EL DIScO MáS AuTéNTIcAMENTE RuTERO.

onscientes de la importancia que tiene la música para los conductores, Ford camiones desarrolló una campaña para dar vida a un disco con canciones dedicadas y pensadas para los camioneros, esos hombres que van tras el volante recorriendo el país. Así nació la campaña “Trovadores del Camino”. Son muchas las historias que se tejen en los caminos y para contarlas y cantarlas, Ford camiones invitó a participar a destacados referentes del rock argentino como David Lebón, Flavio Cianciarullo y

La canción de Fabio Cianciarullo, ya presentada por Ford, se inspira en la historia de Germán y en el vínculo que los camioneros tienen con la ruta y el estilo de vida que combina la libertad y la soledad.

DÓNDE SEGuIR LA CAMpAñA

a campaña de Ford Camiones se podrán ver en el fanpage oficial facebook.com/FordCamiones y en el canal de youtube youtube.com/FordArgentina. <

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Javier Calamaro. La campaña Trovadores del Camino busca rendirle homenaje a los camioneros con temas compuestos por estos importantes músicos, quienes tomaron las propias historias de vida de los conductores y las hicieron canción, dando vida al disco “más auténticamente rutero”, como dice el video que se adjunta en esta nota. “Ford Camiones lanza la campaña Trova-

dores del Camino para transmitir historias de camioneros argentinos. Además, promociona la página oficial en Facebook con el fin de llegar a toda la comunidad camionera y a su entorno familiar. De esta manera, los conductores de camiones tienen un nuevo espacio para compartir con Ford todas sus experiencias y vivencias en las rutas argentinas”, precisó Juan Carlos Janocko, Gerente de Ventas y Marketing de Ford Camiones Argentina. <

MARKETING

HISTORIAS DE VIAJE

cAMIONEROS

EN CAMINO

ORO NEGRO

xpreso Oro Negro es una de las pocas empresas de transporte que llega a la Patagonia, con 53 años de experiencia y modernos vehículos, equipos y sistemas, logística de ventas, carga y descarga <

PRODucIDA POR INTEGRA2 Y AuSPIcIADO POR FORD cAMIONES, LA SERIE cAMIONEROS EN cAMINO, SALIÓ AL AIRE EN EL PROGRAMA EL EXPRESO Tv A FINES DEL 2014 Y PRINcIPIOS DEL 2015

oras y horas detrás del volante, en las que se recorrieron más de 3100 kilómetros por las rutas de la Patagonia, hasta llegar a destino mostraron cómo se desarrolla la jornada de trabajo

de Carlos Ortiz, un camionero que ha hecho del camión su segundo hogar. Durante el viaje, entre mate y mate, se fueron tejiendo historias con recuerdos de viajes pasados, anécdotas, visitas y nuevos encuentros, que fueron amenizando las largas jornadas recorridas. En el viaje, acompañamos con las cámaras del Expreso Tv a Carlos Ortiz, conductor de la empresa Expreso Oro Negro, en uno de sus recorridos habituales en los que transita la Patagonia hasta llegar a Ushuaia, en donde se realiza la entrega de mercaderías. <

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Para ver las historias podés ingresar a http://i2web.tv/noticia10.html

MARKETING

VolVo TRucKs

EL CAMIÓN

DEl REAlITY EN EL MARCO DE Su CAMPAñA DE MARkETING ORIGINAL, VOLVO TRuCkS ESTá PARTICIPANDO DE uN REALITy ROAD, uN PROGRAMA DE TELEVISIÓN EN DONDE LA CANTANTE MAPEI MuESTRA CÓMO GRAbA Su NuEVO VIDEO MuSICAL CON LA DIRECTORA LIZA MINOu MORbERG, EN uN VIAjE DE NuEVE DíAS POR LA RuTA

n el marco de su campaña de marketing original, Volvo Trucks está participando de un Reality Road, un programa de televisión en donde la cantante Mapei muestra cómo graba su nuevo video musical con la directora Liza Minou Morberg, en un viaje de nueve días por la ruta. Para participar en el Reality, Volvo dispuso de un camión con todos los accesorios y uno de los mejores conductores del planeta, Jens Karlsson, quien declaró “Mi tarea en la serie es conducir el camión, asegurarme de que el viaje se realice de la forma más segura posible

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y, además, mostrar lo que significa trabajar como conductor de camiones. Me he puesto delante de una cámara antes, pero esto ha sido algo completamente distinto. Antes, sólo conducía y no tuve que hablar frente a la cámara”. El director de relaciones públicas de Volvo Trucks, precisó que el objetivo del Reality Road, es mostrar la solidez de la gama de los Volvo, y añadió que “Para un camión en ruta, los servicios vinculados al mismo son tan importantes como el propio vehículo. Al mismo tiempo, también deseamos producir un programa de entretenimiento tele-

visivo que atraiga a una mayor audiencia. Hasta donde sé, somos la primera empresa en utilizar un reality televisivo con fines de marketing”. Durante la filmación del video musical se pusieron a prueba los servicios de Volvo Trucks de diversas formas. <

El “Reality Road”, la serie de TV de Volvo Trucks, consta de ocho episodios que se emiten por tandas durante un periodo de tres semanas. El objetivo de esta campaña de marketing original es demostrar las posibilidades que ofrecen los servicios de Volvo Trucks, además de entretener a un amplio público.

n “Reality Road”, un FH realiza una prueba que parece increíble, se lo ve transitando en dos ruedas por las afueras de Berlín en una maniobra sumamente arriesgada. “Una maniobra de este tipo exige mucho tanto al conductor como al vehículo”, comenta el coordinador de la maniobra Peter Pedrero. Esta maniobra, que saldrá en el tercer episodio, se realizó para filmar una escena del vídeo musical de la cantante Mapei, que se grabó durante la serie.

EN Dos RuEDAs jENS kARLSSON ES CONDuCTOR DE PRECISIÓN EN LOS ANuNCIOS DE VOLVO TRuCkS “ThE EPIC SPLIT” y “ThE bALLERINA STuNT”.. El TRáIlER DE REAlITY RoAD sE PuEDE VER EN El cANAl ofIcIAl DE VolVo TRucKs EN YouTubE

#32 MAyO/juNIO 2015

MARKETING

VolVo TRucKs sERVIcEs

isponer de los servicios adecuados resulta esencial para que un camión pueda utilizarse lo máximo posible. Según un estudio de Volvo Trucks, 8 de cada 10 paradas imprevistas se podrían evitar con un mantenimiento preventivo. Las ofertas de servicio de Volvo Trucks garantizan la productividad del camión, un menor consumo de combustible y una mayor seguridad para los conductores. Entre estos servicios se incluyen la formación de conductores, el asesoramiento sobre ahorro de combustible y un servicio de asistencia en carretera permanente a través de Volvo Action Service. <

“Conducir a dos ruedas exige una gran precisión. El vehículo debe inclinarse 45 grados; si se inclina menos, volverá a caer sobre las cuatro ruedas. Para el conductor, resulta esencial mantener el camión exactamente en el ángulo adecuado”, explica Peter Pedrero, coordinador de la maniobra.

jándome llevar por mi instinto”, comenta Walter Melis.

Los preparativos fueron minuciosos: la rampa tenía 12,5 metros de largo, 140 cm de alto y una inclinación exacta de 30 grados para colocar al camión en el ángulo necesario de 45 grados. Al volante iba el conductor Walter Melis, uno de los mayores expertos en conducción a dos ruedas del mundo.

“El objetivo de la campaña consiste en mostrar las posibilidades que ofrecen

“Conducir un camión a dos ruedas es una de las cosas más complicadas que existen. Tengo que estar totalmente concentrado mientras conduzco, ya que estoy manteniendo el camión en equilibrio con mi propio peso, conduzco de-

DATos sobRE lA MANIobRA. Para garantizar la seguridad durante la grabación, se llevó a cabo una minuciosa planificación, en la que se dispusieron de equipo médico, ambulancia y equipo de profesionales centrados en la maniobra.

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La maniobra de conducción a dos ruedas no solo se incluirá en el próximo vídeo musical de Mapei, sino que también forma parte de la campaña de Volvo Trucks sobre Volvo Trucks Services.

los servicios de Volvo Trucks. Lo cierto es que gracias a nuestros servicios de conectividad, podemos comprobar el estado de un camión en tiempo real, y eso fue lo que hicimos durante toda la maniobra. Al disponer de una información fiable sobre el estado del vehículo, se puede planificar su mantenimiento de forma individual garantizando así su productividad”, explica Per Nilsson, director de RR. PP. de Volvo Trucks. <

#32 MAyO/juNIO 2015

NEUMÁTICOS

GOODYEAR ARGENTINA

UN SIGLO

EN ARGENTINA CELEbRANDO SU CENTENARIO EN EL PAíS, GOODyEAR ARGENTINA ESTUvO PRESENTE EN LA 7º EDICIóN DEL SALóN INTERNACIONAL DEL AUTOMóvIL DE bUENOS AIRES 2015 EXhIbIENDO LOS NUEvOS PROTOTIPOS DE NEUMáTICOS DEvELADOS POR LA MARCA EN EL SALON DE GINEbRA

oodyear participó del Salón con un stand de diseño vanguardista, de más de 100 metros cuadrados, en donde presentó su renovada línea de neumáticos, entre los que se incluyen la linea EfficientGrip Performance con la calificación AA del Etiquetado Europeo. Esta calificación supone el grado más alto establecido por la regulación del Etiquetado Europeo y significa que sus neumáticos proporcionan la “A” tanto en eficiencia de combustible como en agarre sobre mojado. Los prototipos son dos neumáticos innovadores, uno genera electricidad y el otro tiene un diseño revolucionario que le permite transformarse dependiendo de la superficie a recorrer. El Gerente de ventas y Marketing de Goodyear Argentina, Agustín Lutterbach, aseguró estar orgulloso de tener los prototipos en nuestro país y poder exhibirlos en el Salón para que los visitantes puedan conocer las tendencias del futuro, y agregó: “Con motivo de la celebración por los 100 años de presencia ininterrumpida en el país, esta presentación es una de las tantas iniciativas que tiene la marca para mostrarle al público la larga trayectoria que posee Goodyear ligada a la innovación tecnológica”. <

ANIVERSARIO

CALENDARIO “SIGLO” GOODyEAR ARGENTINA PRESENTó EL NUEvO CALENDARIO INSTITUCIONAL EN CONMEMORACIóN A LOS 100 AñOS qUE CUMPLE EN EL PAíS

l calendario 2015 “Siglo” realizado junto con Espacio Buenos Aires, tiene como objetivo conmemorar los hitos de Goodyear resaltando los valores que caracterizaron su recorrido en el país y pensando en las futuras generaciones que acompañarán a Goodyear en sus próximos desarrollos. En la realización del calendario se buscó unir emotivamente los grandes hitos de la compañía en Argentina, junto con el espíritu de las nuevas generaciones que serán las encargadas de acompañarla en el camino de la innovación constante. “Para la familia Goodyear es un honor iniciar la celebración de los 100 años de la empresa en Argentina con este calendario artístico que muestra nuestros valores y la constante apuesta a seguir brindando la más amplia cartera de productos en todo el territorio nacional”, afirmó Agustín Lutterbach, Gerente de Ventas y Marketing de Goodyear Argentina.

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PROTOTIPO

“TRIPLE TUbE” CAPACIDAD DE TRANSFORMACIÓN EL NEUMáTICO TIENE LA CAPACIDAD DE TRANSfORMARSE DE ACUERDO A LAS CONDICIONES DEL CAMINO

L La agencia Espacio Buenos Aires, confió en la fotógrafa Miru Trigo para el desarrollo de las seis piezas fotográficas que integran este tradicional calendario, cuyas imágenes están basadas en la celebración, crecimiento, reconocimiento, visión, cercanía y futuro, seis palabras que representan los ejes de la historia de Goodyear Argentina en estos 100 años. <

GENERADOR DE ELECTRICIDAD

ste prototipo de investigación transforma en energía las deformaciones y vibraciones que se generan al circular. Esta innovación podría revolucionar al sector que fabrica coches eléctricos y puede ser clave para la movilidad del futuro. El neumático prototipo produce energía eléctrica que alimenta las baterías del sistema de propulsión híbrido y de otros elementos tecnológicos del automóvil. Esa energía se genera gracias a la acción de dos tipos de material. Por un lado el material termoeléctrico, que transforma el calor generado en el interior del neumático en energía eléctrica; y por otro el material piezoeléctrico que transforma la presión generada por la deformación de la estructura y las vibraciones, en energía eléctrica. Estos nuevos materiales forman una red 3D que conforma la estructura interna del neumático. Esta estructura ofrece funciones similares a las de la tecnología RunOnFlat, ya que podría soportar el peso del vehículo si el neumático se pincha. Además, cuenta con un amplio canal circunferencial que mejora la resistencia al aquaplaning y una banda especial para absorber el ruido. <

a peculiar e innovadora rueda nombrada como “Triple Tube” puede inflarse o desinflarse de manera automática para proporcionar una mejor conducción y permite, por ejemplo, que el neumático se prepare antes de entrar a una curva. Automáticamente, este neumático se adecúa en tres posiciones diferentes en función de las condiciones del asfalto: Triple Tube cuenta con una bomba interna que transfiere el aire desde la cámara principal a tres cámaras individuales, que prolongan su movilidad y permite continuar conduciendo con una cámara pinchada durante todo el trayecto. El flanco del neumático puede personalizarse para que adquiera el aspecto y el estilo de las llantas en el que se monte. Es completamente ecológico ya que está fabricado con sílice derivado de la cáscara de arroz, un procedimiento que Goodyear utiliza actualmente. Este neumático es meramente un prototipo puro y no será fabricado por Goodyear, se desarrolla con el fin de ver la apreciación del público y dar a los ingenieros la oportunidad de utilizar su creatividad para pensar más allá de los límites racionales. <

#32 AbRIL/MAyO 2015

NEUMÁTICOS

BRIDGESTONE ARGENTINA

CENTRO DE

ENTRENAMIENTO BRIDGESTONE REALIZó LA APERTuRA DE uN CENTRO DE ENTRENAMIENTO MODELO quE fuNCIONARá DENTRO DEL áMBITO DE Su ESCuELA DE NEGOCIOS

un consumo racional del agua como recurso, utilizando la energía de manera eficiente e implementando aquellas “renovables”, conservando materiales y cuidando la calidad ambiental interior, buscando generar una reducción del impacto ambiental y lograr un mayor confort para los asistentes. Ampliando su compromiso con el medioambiente, cuenta además con una variedad de plantas nativas y espacios de estacionamiento exclusivos para aquellos estudiantes que practiquen carpooling. Durante el discurso de inauguración, Agustin Pedroni, comentó “El 2015 es un año especial para Bridgestone ya que se cumplen 100 años desde que se abrió por primera vez una oficina de ventas en el país y 84 años desde que inició la producción en la plan-

EN ARGENTINA

100 Bridgestone cumple 100 años desde que se abrió por primera vez una oficina de ventas en el país y 84 años desde que inició la producción en la planta de Llavallol

l Presidente de Bridgestone Argentina Agustin Pedroni, junto a otros miembros de la compañía, proveedores estratégicos, responsables de Centros de Servicios de la red comercial y otras prestigiosas instituciones, participaron del evento. La Escuela de Negocios es un proyecto destinado a unificar y potenciar todas las actividades y niveles de capacitación de

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Bridgestone Argentina. Con el objetivo de superarse constantemente, la compañía inauguró un Centro de Entrenamiento modelo, donde los participantes podrán capacitarse en el cuidado y mantenimiento de los vehículos. El nuevo edificio está en proceso de recibir su certificación LEED Silver. Esto significa que la planificación del espacio se hizo de manera sustentable, con

ta de Llavallol. En este recorrido, la Escuela de Negocios ha sido uno de nuestros mayores logros: Hace más de diez años apostamos a la educación de toda la red comercial para mejorar la experiencia de compra en todos sus sentidos y seguir fortaleciendo los lazos con la comunidad. Durante este tiempo, creció a un ritmo acelerado, llegando a alcanzar grandes premios como el Carlos Pellegrini en el 2008,

Desde su creación en agosto del 2003, la Escuela de Negocios ha brindado más de 2 millones horas/hombre de capacitación y más de 4 mil personas PASARON por sus aulas el Premio Mercurio en el 2011 y la Distinción RSC en el 2014. Esto refleja el constante trabajo que realizamos para seguir fortaleciendo la capacitación y así lograr brindar una calidad superior en todo lo que realizamos”. El proyecto pudo concretarse gracias a la colaboración de diferentes proveedores con los que Bridgestone se relaciona y que fueron aliados estratégicos para lograr el equipamiento del centro: Ecoway, Fram, Moura, Pessot, Solmi, Trivial Tech, Torletti, Vari, Vulcano, Wurth e YPF fueron las compañías que contribuyeron con baterías para automotor, lubricantes, equipamiento para alineación y balanceo y demás herramientas, y que permitieron hacer de esta nueva casa de entrenamiento, un Centro modelo de Servicios.

Bridgestone inauguró un Centro de Entrenamiento modelo, donde los participantes podrán capacitarse en el cuidado y mantenimiento de los vehículos

El Centro de Entrenamiento presenta un salón de ventas pensado para dividir los momentos que se viven dentro de un centro de servicios en dos etapas: la venta y la post venta. El mismo cuenta con un mostrador abierto, en la cual el vendedor se con-

vierte en un verdadero asesor del cliente. Por otra parte, la Sala de Capacitación, que es el lugar donde confluye el conocimiento teórico en el aula y el práctico en el taller, generando una experiencia funcional de aprendizaje. El Taller de Servicios, es un espacio creado para traducir el conocimiento del experto en neumáticos, en diagnósticos objetivos y medibles, que demuestren el estado actual de cada una de las piezas del vehículo. En este espacio, los estudiantes podrán adquirir experiencia en alineación, lubricación, armado, balanceo y enderezado de llantas, trabajando con modernas maquinarias ,como por ejemplo la alineadora 3D de última generación. De esta forma, Bridgestone extiende el compromiso con la educación, contribuyendo a la generación, incorporación y divulgación del conocimiento, ofreciendo los mejores productos y servicios a sus clientes. <

#32 MAYO/JuNIO 2015

BREVES del TRANSPORTE

piRElli

NATALE RíGANO cEo dE piRElli NEumáTicoS ARgENTiNA

micHEliN

EXPANDIENDO LA RED: SANTA FE MIchELIN REALIZó LA APERTuRA DE uN NuEvO cENTRO DE SERvIcIO PARA cAMIONES y óMNIbuS EN LA PROvINcIA DE SANTA FE

EL AbOGADO, NATALE RíGANO, quIEN FORMó PARTE DEL GRuPO FIAT DuRANTE TREINTA y DOS AñOS, OcuPANDO DIFERENTES RESPONSAbILIDADES EN vARIOS PAíSES

ígano estuvo siete años en nuestro país como presidente de Iveco Argentina & Latin America & Importers Markets y luego fue Presidente de la CNH Industrial Argentina y actualmente fue nombrado CEO de Pirelli Neumáticos SAIC, con responsabilidad en Argentina, Chile y Uruguay. El anterior CEO de Pirelli Neumáticos Argentina Daniel Di Salvo, asumió el cargo de Presidente de la red de ventas propia de Pirelli en Brasil. <

on una inversión de $13 millones, Michelin continúa expandiendo su red de revendedores a lo largo del territorio argentino mediante la inauguración de un nuevo Truck Center ubicado en Ángeles de la Casa 552 (RN 34), Rafaela, Provincia de Santa Fe. Este nuevo local permitirá brindar soluciones como alineación, balanceo, arme y desarme, mecánica ligera, amortiguación y cambio de elásticos, cuenta con personal capacitado y maquinaria de última generación para lograr el mantenimiento adecuado para cada tipo de vehículo. En este Truck Center, podrán encontrarse servicios para auto y camioneta como alineación, montaje, balanceo, reparación de llantas, accesorios, atención a flotas, cambio de fluidos y mecánica ligera. De esta manera, la compañía suma un total de 50 puntos de venta de neumáticos para camión en todo el país con el fin de estar más cerca de los conductores. <

TEcNologÍA SAmSuNg

SAFETy TRucK

afety Truck es la nueva tecnología que la firma Samgsung desarrolló, junto con la agencia Leo Burnett con el objetivo de salvar vidas. “En una país con cientos de rutas de un sólo carril, Samsung desarrolló una tecnología para camiones que evitará los accidentes de tránsito en situaciones de sobrepaso”, asegura la empresa coreana. Se trata de un prototipo que tiene una cámara wireless incorporada al frente del camión, conectada a un Video-Wall de 4

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monitores de exterior, ubicados en la parte trasera del vehículo. La cámara transmite en vivo imágenes de la ruta, tal como las ve el chofer del camión y las reproduce en los monitores con el objetivo de que los autos que están detrás tengan más información para tomar la decisión de hacer un sobrepaso, eliminando los riesgos de accidentes. <