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Sumario
El colapso del transporte en el interior llegó al Congreso FATAP
EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS SE ANALIZÓ LA CRISIS DEL TRANSPORTE DEL INTERIOR, QUE INCLUYE PAROS EN LA MAYORÍA DE LAS PROVINCIAS. EN EL ENCUENTRO FATAP RECLAMÓ MÁS SUBSIDIOS NACIONALES.
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El colapso del servicio de colectivos del interior del país empezó a escucharse en Buenos Aires. La crisis fue descripta por las autoridades de la FATAP, ante la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, en una reunión realizada por videoconferencia el 19 de mayo, de la que participó el subsecretario de Transporte de la Nación, Gabriel Bermúdez.
El vicepresidente de Fatap, Gerardo Ingaramo, trazó el panorama general de la situación en que se encuentran las compañías, que en 23 provincias son dueñas de 13.581 colectivos de transporte urbano e interurbano. “Hoy se cumplen 60 días de esta crisis. Transportamos mensualmente a 200 millones de pasajeros y ahora estamos transportando solamente el 10%, con una pérdida mensual de ingresos de 5 mil millones de pesos. Lo único que nos ha quedado como ingreso para esta cantidad de unidades son los subsidios nacionales”, dijo Ingaramo. Señaló que se trata de 1.516 millones de pesos y de 800 millones que aportan las
Gerardo Ingamaro y miembros de la Federación reunidos con los Diputados y el subsecretario de Transporrte.
provincias; indicó además que “el total de ingresos, para todo el sector, son 2.300 millones” y que hay “40 mil trabajadores, que están todos en blanco”. Los egresos por 40 mil trabajadores, dijo, son 4 mil millones, lo que deriva en “un déficit conceptual de 1.700 millones de pesos” para empezar a funcionar y pagar los salarios. “Se nos han complicado notablemente las finanzas. Hemos cumplimentado el salario de marzo y el de abril, en 13 provincias 50% y en ocho ha funcionado con subsidios provinciales, o municipales”, dijo el directivo. Sostuvo que Fatap realizó gestiones ante el Ministerio de Transporte de la Nación para reclamar una equidad similar a la del Amba, para afrontar los salarios de abril que no iban a poder pagar, pero el reclamo quedó en la nada, ya que Nación consideró que los fondos deben aportarlos las provincias. Sostuvo que esto
es una “crisis terminal” y marcó las diferencias de las provincias con el Amba: mientras cada colectivo bonaerense recibe cada mes unos 430 mil pesos, en el interior cada unidad recibe 170 mil pesos.
El transporte público del interior ha suspendido los pagos a los acreedores prendarios; han rebotado cheques, otros están en una situación concursal con previsión de quiebra, describió el directivo.
El Subsecretario de Transporte, Gabriel Bermúdez, respondió que “es una situación que excede la coyuntura, que viene de larga data y se acrecentó con la salida de la política de subsidios de 2019”. “Estamos atentos a la situación. Entendemos que el Amba, que tiene 62% del personal y el 56% del parque móvil, a diciembre de 2019 participaba en el 91,14% de la distribución de fondos”, afirmó. Aseguró que la actual gestión trabaja en “federalizar el reparto de subsidios” y consideró que la extensión de la tarjeta Sube al interior facilitará las compensaciones a las provincias.
El diputado Diego Mestre, expresó la preocupación por el “paro inédito” en Córdoba. “Si bien los trabajadores ya han cobrado el 50% de su sueldo en abril, creemos conveniente que el Gobierno nacional ayude de manera excepcional a los involucrados para destrabar el conflicto”.
En los días venideros se concertarán nuevas audiencias virtuales convocadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, en la que volverán a tratarse el conflicto que mantiene paralizados los ómnibus urbanos en muchas ciudades del interior del país. Lo que todos piden es asistencia extra al Gobierno Nacional, que hasta ahora desligó esa responsabilidad en las provincias. n
