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A LA LARGA & A LA CORTA
Cuando el mundo se para ESPECIAL COVID-19
La actual situación que se vive con la irrupción del Covid-19, ha impactado sobre la libre movilización de pasajeros en el mundo y en la región, cerrando fronteras y restringiendo el movimiento en los modos terrestres, aéreos y marítimos.
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En referencia al transporte terrestre, las afectaciones del transporte de pasajeros a nivel urbano adquieren alta relevancia, en especial en las grandes ciudades donde se concentra la mayor cantidad de personas.
Desde el origen de la pandemia en Wuhan, cada gobierno ha desarrollado sus propios planes de operación y protocolos y se han tomado una amplia variedad de medidas, que van, en el caso de nuestro país, desde la prohibición de movilidad, como sucede en los
DURANTE LA PANDEMIA, LOS MEDIOS DE TRANSPORTE HAN ESTADO ASEGURANDO LA ACCESIBILIDAD A LOS SERVICIOS DE SALUD Y A LAS NECESIDADES ESENCIALES, SIN EMBARGO LAS MEDIDAS TOMADAS PARA RESGUARDAR LA SALUD DE LA POBLACIÓN, HACEN QUE SU FUTURO SEA INCIERTO.
servicios de Larga distancia, el estricto control sobre los servicios de transporte público, y el incentivo para, en caso de ser absolutamente necesario, se usen otros modos de traslado, como autos particulares, bicicletas, y motos.
Los efectos por el Covid-19 se reflejan en la limitada demanda de pasajeros con la que cuenta el transporte urbano en las ciudades de la región, en donde el nivel de ocupación de los autobuses no excede el 50% de su capacidad destinándose un asiento vacío por cada ocupado. Esta situación está afectando gravemente los ingresos por tarifas de los sistemas de transporte que dependen de empresas particulares, quienes, sin apoyo financiero, y ante la necesidad de contar con liquidez, podrían ver comprometido su ingreso futuro.
Algunas de las consideraciones para el día después, tendrían que contemplar que siendo el transporte público esencial para la movilidad de gran parte de la población, los sistemas deberán continuar operando, con frecuencias suficientemente altas y restricciones en plataformas y terminales para asegurar un espacio seguro entre usuarios, protegiéndolos a ellos y a los trabajadores de los sistemas.
Además, ante el impacto financiero sufrido por los distintos operadores de servicios, se hará necesario asegurar la implementación de mecanismos que permitan otorgar ayudas y subvenciones en forma directa, que garanticen la continuidad de los servicios.
En el informe que sigue a continuación, te presentamos a varios colaboradores de distintos países de Latinoamérica, que detallan el panorama que se vive, con respecto al transporte terrestre, en su región. n
Héroes del camino MÉXICO
INFORME JENNIFER SOOTS, REPORTERA MOTOR A DIESEL
Canal de EL EXPRESO TV México durante la pandemia N o cabe duda que México ha sufrido un fuerte impacto económico pues muchos sectores se encuentran totalmente paralizados, sin embargo el autotransporte ha sido declarado como actividad esencial debido a su impacto en la distribución de bienes y mercancías esenciales para la sociedad.
En opinión de Alex Theisse, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, el transporte es una parte esencial y primordial de la cadena productiva de todo el mundo y sus servicios son fundamentales, que la distribución no se detenga es vital. Recordemos que en México más del 80% de las mercancías se mueve en unidades de autotransporte, que por supuesto son operadas por profesionales.
A su vez la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, conocida como CANACAR por sus siglas, representada por su presidente Enrique González Muñoz, sostiene que en esta situación de incertidumbre, la cámara busca sinergias para la
optimización de temas de logística distribución y movilidad. Si bien la CANACAR de la mano de la Confederación de Cámaras Industriales de Estados Unidos Mexicanos, ha solicitado al Gobierno Federal medidas para mantener el empleo y prorrogas en materia fiscal, desafortunadamente no ha habido respuesta; sin embargo algunos Gobiernos Estatales se han solidarizado con el autotransporte y han tomado medidas en temas de impuestos.
Muñoz ha señalado que no tienen la totalidad del parque vehicular en circulación y esto representa una gran pérdida económica que no ha sido dimensionada aún, y asegura que la CANACAR ha hecho un esfuerzo por conservar los empleos. Además el organismo ha buscado alternativas para mantener una operación sana a mediano plazo y para ello se han acercado a las armadoras de vehículos instaladas en México solicitando apoyos y prórrogas para mantener créditos sanos y sobre todo, para mantener en óptimas condiciones las unidades y la respuesta ha sido muy satisfactoria, por ejemplo la marca Freightliner se ha dado a la tarea de apoyar a los transportistas con su parte soporte total.
BUENAS PRÁCTICAS
Para cuidar la integridad de las personas y las operaciones, la asociación emitió boletines y vídeos informativos de manera que se difundan las buenas prácticas de higiene. Las autoridades y la sociedad en general reconocen el gran valor que tiene el autotransporte de carga, la logística y la comercialización de mercancías, ante ello y con el objetivo de proteger a las personas que trabajan en estos sectores, se comparten una serie de recomendaciones para mantener sano al sector que mueve al país.
Flavio Ribera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, asegura que hoy más que nunca, que las unidades se mantengan rodando es fundamental, pues de ello depende la distribución de bienes y mercancías que la sociedad requiere, por ello en conjunto con su red de distribuidores continúan operando los talleres de servicio y las ventanillas de venta de refacciones, además de tener disponible el call center para respaldo técnico.
En resumen sabemos que la colaboración que se ha visto entre los actores del autotransporte ha sido ejemplar y sin duda el impacto económico es incalculable, los esfuerzos conjuntos están dando resultados positivos en pro de la sociedad, de la salud y de la protección de los ciudadanos. Les damos las gracias a los héroes del camino!! n
Impacto sobre el transporte de Chile CHILE
DESDE CHILE, TOMAYASU URETA AGUILERA, NOS CUENTA CÓMO SE ENCUENTRA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS EN ESE PAÍS, DURANTE LA PANDEMIA.
En Chile la situación del transporte público no es muy distinta a la que se vive en los otros países con el Coronavirus. En la capital se modificó todo el cronograma del sistema de redes Transantiago, dejando las primeras salidas de bus a las cinco y media de la mañana y las últimas a las ocho y media de la noche ya que desde las diez de la noche hasta las cinco y media de la mañana del día siguiente, está operando el toque de queda. Los servicios nocturnos de Transantiago, han sido cancelados y se ha visto una disminución en el tránsito de pasajeros dentro de la ciudad.
El sistema de subterráneo también ha modificado todos sus horarios, iniciando las
Como parte de las medidad de sanitización, se rocía desinfectante en las estaciones del transporte público en Santiago, Chile
INFORME TOMAYASU URETA AGUILERA,
CORRESPONSAL EN CHILE
Canal de EL EXPRESO TV Chile durante la pandemia
operaciones a las seis y media de la mañana y finalizando alrededor de las siete de la tarde.
A contar desde el 8 de abril es obligatorio el uso de mascarilla en el transporte público y en el transporte privado remunerado, se ha hecho intensa la fiscalización a los servicios de transporte público, en cuanto a la temperatura corporal de los pasajeros y que todos transiten con mascarillas; las multas son bastante elevadas pueden llegar hasta los dos millones y medio de pesos chilenos, que son alrededor de 1500 dólares.
En el caso de los conductores, es obligatorio usar mascarillas y guantes blancos, eso es lo que refiere al sistema de transporte público en la capital. En lo que refiere al transporte público a nivel nacional, muchas empresas de transporte operan en base a la oferta y la demanda o lo que es boleto cortado y ganancias por pasajeros transportados; ya que muchas empresas no reciben subsidio del Estado, se han sumido en una crisis profunda financiera, es una situación que ya se venía arrastrando con el tema del estallido social Y ahora se ha profundizado aún más con el tema del Corona virus, por la
Ya en abril, Turbus canceló su servicio a Mendoza y todos los servicios nacionales. Fue con el mutuo acuerdo de las dos federaciones de trabajadores
Arduo procedimiento de desinfección en buses, metro y trenes de servicio de transporte público para todas las regiones de Chile.
menor afluencia de público en las calles.
Algunas empresas han decidido paralizar sus operaciones, en otras empresas los conductores han decidido paralizar las operaciones y muchos, tanto de transporte público, el microbús, el taxi bus interurbano y taxi colectivo han pedido ayuda al Estado pero aún no han tenido una respuesta satisfactoria a su requerimiento.
El Estado debiese darles apoyo y ayuda a todas estas pequeñas empresas porque son Pymes que mueven las zonas rurales a la ciudad y además es una cadena la que queda sin trabajo y no solamente son los conductores, también son los planilleros, los despachadores, las personas que cargan diésel, las personas que hacen el aseo a las unidades; entonces no es solamente que quede sin trabajo el conductor y el dueño de la unidad.
En cuanto a lo que es transporte de larga distancia, una de las mayores operadoras de transporte público que es Turbus, de transporte interprovincial, ha decidido cancelar su servicio a Mendoza y todos los servicios nacionales, es con el mutuo acuerdo de las dos federaciones de trabajadores que agrupan la mayor cantidad de sindicatos de la empresa. El único servicio que tienen
operando con las restricciones debidas, es el servicio de aeropuerto.
En el caso de transporte ferroviario de pasajeros, sigue operando con cierta normalidad excepto en la zona sur, en donde el ferrocarril del sur ha decidido cancelar sus servicios en la zona de Concepción, donde hay estaciones en las cuales porque no están parando por la cuarentena total.
El transporte de carga sigue operando con cierta normalidad, con los controles sanitarios correspondientes, ya que el gobierno se propuso asegurar la cadena de abastecimiento.
En el caso de los controles sanitarios en las terminales de buses, el programa de fiscalización del Ministerio Transporte, en compañía del ejército y personal de carabineros, están haciendo los controles sanitarios y las personas que estén incumpliendo la cuarentena obligatoria, ya que están obligados a estar en un registro, están siendo devueltas a sus casas con multas.
En los cordones sanitarios se les vuelve a hacer otra evaluación a todos los pasajeros de las unidades y ha bajado
Campaña en buses para reducir riesgos de contagios en el Transporte Público Metropolitano.
la frecuencia de unidades de larga distancia operando.
En general se ve bastante complejo el panorama en el país y si el Gobierno no da un apoyo real a todas estas pequeñas empresas, el futuro será bastante incierto.
Esperemos que todo esto mejore, y que la gente siga haciendo caso, porque esto depende de las personas, que la cuarentena pare pronto. Esto es lo que puedo contar desde Chile, esperemos que más adelante tenga buenas noticias para darles”. n
Ecuador, con el transporte paralizado ECUADOR
DESDE ECUADOR, LUIS MIGUEL SÁNCHEZ, DIRECTOR DE BUS ECUADOR NOS CUENTA CÓMO ESTÁ EL TRANSPORTE EN ESTE PAÍS, DURANTE LA PANDEMIA.
El siguiente es un reporte que estamos realizando desde Ecuador, sobre la situación actual que enfrentamos en relación al Covid-19. INFORME LUIS MIGUEL SÁNCHEZ, DIRECTOR DE BUS ECUADOR
Canal de EL EXPRESO TV Ecuador durante la pandemia
Lamentablemente esta pandemia ha causado, aparte de las altas cifras de personas fallecidas, mucha incertidumbre en toda la ciudadanía, sin tener un panorama claro de lo que se avizora a futuro.
La actividad en el transporte de larga y corta distancia, se encuentran suspendidas. En las ciudades principales como Quito, Guayaquil, Cuenca, únicamente está habilitado el servicio urbano de pasajeros para el traslado de las personas que colaboran en la primera línea, en las instituciones como hospitales, clínicas, las entidades bancarias y los supermercados, lo que ha ocasionado una grave crisis en el sector del transporte a nivel nacional, tanto en larga distancia, escolar, urbano y de turismo, todas estas actividades han sido paralizadas totalmente.
Por parte de las dirigencias de transporte en Ecuador, están esperando un pronunciamiento de parte del gobierno, a lo cual se ha solicitado una moratoria a los créditos existentes para los transportistas.
Durante los dos últimos años, Ecuador ha estado en un constante proceso de renovación de unidades, en el país se pueden encontrar todas las carrocerías disponibles en Sudamérica y alrededor de enero del año
2020 se ha continuado con el proceso de renovación y existen varios transportistas con deudas pendientes, a lo cual, la falta de trabajo está creando esta incertidumbre por no saber cómo se va a proceder con estas deudas pendientes.
A esto hay que agregar que con la nueva normalidad que se va a establecer según los protocolos, se está realizando en Ecuador un plan post Covid, el cual indica que las unidades de transporte únicamente van a circular con un máximo del 50 por ciento de su capacidad y conservando la distancia entre pasajeros, esto quiere decir de un mínimo de 2 metros, a lo cual no existiría rentabilidad al momento de la reactivación de las actividades de transporte; cabe recordar que en Ecuador hace más de 10 años que la tarifa del transporte no ha sido elevada.
Previo a la suspensión de los servicios de larga distancia, buses y conductores eran sanitizados para prevenir eventuales contagios.
necesidad y cubriendo la demanda entre provincias, no se encuentran habilitados al 100%, únicamente se están laborando mediante salvoconductos, que son entregados por parte del gobierno, ya que en Ecuador existe una restricción de movilidad, la cual aplica de acuerdo al último dígito de la placa del vehículo, por lo que sólo se puede circular un día a la semana y los fines de semana, sábados y domingos está totalmente prohibida la circulación de cualquier tipo de automotor.
En relación a las normas de seguridad, de higiene que se está implementando para el transporte, se está elaborando un manual post Covid, en el cual se restringe de manera cuantitativa el uso de los automóviles, esto incluye también al servicio de transporte de pasajeros.
También se está requiriendo que las cabinas de los conductores sean selladas para evitar cualquier tipo de contacto con los pasajeros, de igual manera se está implementando aspersores en las puertas de ingreso, los cuales rocían químicos desinfectantes a los pasajeros antes de realizar el abordo a la unidad.
Una alternativa que se está queriendo implementar, es el uso del pago con dinero electrónico para así desechar el contacto con el dinero físico, que es un foco de infección que se ha logrado detectar. Al igual que el sector del transporte de pasajeros, la industria carrocera y de autopartes se mantienen sin labores el mismo tiempo, es decir 47 días sin labores, ya que no está autorizado ningún tipo de actividad comercial en el país.
Desde el 4 de mayo se iniciará un plan piloto para la reactivación de los sectores de la construcción y de las ventas mediante internet, pero exclusivamente las que sean con entrega a domicilio.
CHARLY RODRÍGUEZ, DE LA REVISTA COLOMBIA BUS. gatorio, iniciado el día 20 de marzo de 2020, en Bogotá y luego se extendió el 24 a todo el territorio nacional. Este confinamiento va a ir hasta el 25 de mayo, sin embargo es probable que se generen nuevas prórrogas al decreto. Tras la declaratoria de pandemia, también se generó una emergencia social, económica y ambiental, lo que llevó
La industria carrocera y de autopartes frenada.
Colombia al 35% de su capacidad COLOMBIA
CHARLY RODRÍGUEZ JUNTO CON WILLIAM MARROQUÍN, DE LA REVISTA COLOMBIA BUS NOS EXPLICAN EN ESTE INFORME ESPECIAL, CÓMO SE ENCUENTRA EL TRANSPORTE EN ESE PAÍS.
Mi nombre es Charly Rodríguez y junto con William Marroquín de revista Colombia Bus, la revista del autobús en Colombia, les estaremos informando del acontecer de la pandemia del covid- 19 y sus repercusiones, en el transporte de carga y pasajeros en nuestro país. Estamos viviendo una situación de confinamiento obliTRANSPORTE EN COLOMBIA PARTE 1
Esto es lo que podemos reportar desde el Ecuador esperamos que tengamos una salida próxima a toda esta crisis mundial que se está generando y no nos queda más que ponerle fin y buen ánimo para seguir adelante”. n
a que cerca del 90 % de las operaciones del transporte interprovincial, se hayan visto completamente detenida. Hay un 10% que es el transporte de cercanías que está operando para mover personas entre las ciudades principales y los municipios dormitorio, que no estén a más de 60 kilómetros de distancia; este salvoconducto de movilización está dado solamente al personal de la salud, a personas que trabajan en distribución de alimentos o para las que por motivos de fuerza mayor, tengan que movilizarse por la ciudad.
de transporte interprovincial que generan cerca de 100.000 empleos directos, 200.000 empleos indirectos, que llevan la comida a la mesa de 1.000.000 de personas, todo este personal tanto conductores, como personal operativo, de control, y administrativo, se encuentra fuera de servicio.
El transporte especial turístico y escolar, que funcionan independientes a las líneas interprovinciales, están completamente detenidas y no se vislumbra una fecha para el inicio de clases. Allí más de 1.774 empresas prestan sus servicios, la mayoría son conducidos por sus propios dueños. Hay cerca de 120 mil autobuses que están completamente detenidos.
El transporte urbano funciona a un 35% de su capacidad, los alcaldes locales han dicho que sistemas como Transmilenio, el sistema Megabús de Pereira, el sistema Mío en Cali y Transcaribe en la ciudad de Cartage
na, podrán operar solamente hasta que cumplan el 35 % de su capacidad; en el momento en que se sobrepase ese límite deberán ser suspendidos.
En las estaciones encontramos gel antibacterial, puntos de lavado de manos e incluso algunos han determinado la utilización de termómetros para conocer la temperatura de los pasajeros que ingresan a estos sistemas. En las paradas, se han determinado protocolos de distanciamiento, las personas deben viajar siempre con sus barbijos, y algunas de las sillas de los autobuses han sido clausuradas para que no sean utilizadas por los pasajeros”. n
ESTADÍSTICAS TRANSPORTE COLOMBIANO
Empresesas de transporte interprovincial: 600
Empleos directos: 100.000
Empleos indirectos: 200.000
Universo de personas que viven del transporte: 1.000.000
Empresas del transporte especial turístico y escolar: 1.774 apróximadamente
Transmilenio en Bogotá. Los usuarios deben respetar la distancia de un metro, siempre utilizando tapabocas y teniendo gel desinfectante.
COLOMBIA PARTE 2
WILLIAM MARROQUÍN,
REVISTA COLOMBIA BUS
Canal de EL EXPRESO TV Colombia durante la pandemia
Se han celebrado diferentes reuniones entre los gremios del transporte con los representantes del gobierno para lograr acceder a líneas de crédito blando con recursos del Estado. Se busca que el transporte de pasajeros pudiera acceder a los beneficios que goza el sector de transporte de carga, como son reducciones en el precio de combustible y exenciones en el pago de los peajes.
actividades el 11 de mayo, permitiéndole a concesionarios, almacenes de repuestos, constructores de carrocerías, taller de mantenimiento, iniciar su recuperación. Para ello deben registrarse ante las autoridades locales sobre la actividad que se realiza, el personal vinculado, protocolos de bioseguridad, y medios de transporte empleados, evitando al máximo el uso del transporte público.
Está pendiente la fecha de reactivación del transporte de pasajeros por carretera en distancias medias y largas, con sus rutas, así como la operación en terminales de transporte desde donde se realizan los espacios. Se ha realizado transporte en rutas medias y largas para las personas que se quedaron atrapadas en ciudades distintas a su lugar de residencia y presentaron ante el Centro de Logística del Ministerio de Transporte, sus justificaciones. la capacidad de pasajeros permitida para la reactivación del sector, en las diferentes modalidades de transporte. Se busca demostrar con criterios científicos, que es posible reactivarse con una tasa de ocupación de los vehículos superior al 70 %, porque si se reactiva con capacidades del 50 o 35 %, las pérdidas para el sector serán aún mayores, sin contar con los sobre costos operativos que han tenido qué acarrear por la implementación de los protocolos y medidas de bioseguridad.
Está pendiente la presentación de propuestas concretas por parte de los transportadores, durante un debate en el Congreso de la República, al cual se han citado a la Ministra de Transporte y al Ministro de Hacienda, para obtener un apoyo directo del gobierno a las empresas de transporte de pasajeros, que esperan que se tomen las mismas disposiciones que se ha mostrado para la recuperación del transporte aéreo de pasajeros.” n
Héroes del camino MÉXICO
INFORME JENNIFER SOOTS, REPORTERA MOTOR A DIESEL
Canal de EL EXPRESO TV México durante la pandemia N o cabe duda que México ha sufrido un fuerte impacto económico pues muchos sectores se encuentran totalmente paralizados, sin embargo el autotransporte ha sido declarado como actividad esencial debido a su impacto en la distribución de
bienes y mercancías esenciales para la sociedad.
En opinión de Alex Theisse, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, el transporte es una parte esencial y primordial de la cadena productiva de todo el mundo y sus servicios son fundamentales, que la distribución no se detenga es vital. Recordemos que en México más del 80% de las mercancías se mueve en unidades de autotransporte, que por supuesto son operadas por profesionales.
A su vez la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, conocida como CANACAR por sus siglas, representada por su presidente Enrique González Muñoz, sostiene que en esta situación de incertidumbre, la cámara busca sinergias para la
optimización de temas de logística distribución y movilidad. Si bien la CANACAR de la mano de la Confederación de Cámaras Industriales de Estados Unidos Mexicanos, ha solicitado al Gobierno Federal medidas para mantener el empleo y prorrogas en materia fiscal, desafortunadamente no ha habido respuesta; sin embargo algunos Gobiernos Estatales se han solidarizado con el autotransporte y han tomado medidas en temas de impuestos.
Muñoz ha señalado que no tienen la totalidad del parque vehicular en circulación y esto representa una gran pérdida económica que no ha sido dimensionada aún, y asegura que la CANACAR ha hecho un esfuerzo por conservar los empleos. Además el organismo ha buscado alternativas para mantener una operación sana a mediano plazo y para ello se han acercado a las armadoras de vehículos instaladas en México solicitando apoyos y prórrogas para mantener créditos sanos y sobre todo, para mantener en óptimas condiciones las unidades y la respuesta ha sido muy satisfactoria, por ejemplo la marca Freightliner se ha dado a la tarea de apoyar a los transportistas con su parte soporte total.
BUENAS PRÁCTICAS
Para cuidar la integridad de las personas y las operaciones, la asociación emitió boletines y vídeos informativos de manera que se difundan las buenas prácticas de higiene. Las autoridades y la sociedad en general reconocen el gran valor que tiene el autotransporte de carga, la logística y la comercialización de mercancías, ante ello y con el objetivo de proteger a las personas que trabajan en estos sectores, se comparten una serie de recomendaciones para mantener sano al sector que mueve al país.
Flavio Ribera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, asegura que hoy más que nunca, que las unidades se mantengan rodando es fundamental, pues de ello depende la distribución de bienes y mercancías que la sociedad requiere, por ello en conjunto con su red de distribuidores continúan operando los talleres de servicio y las ventanillas de venta de refacciones, además de tener disponible el call center para respaldo técnico.
En resumen sabemos que la colaboración que se ha visto entre los actores del autotransporte ha sido ejemplar y sin duda el impacto económico es incalculable, los esfuerzos conjuntos están dando resultados positivos en pro de la sociedad, de la salud y de la protección de los ciudadanos. Les damos las gracias a los héroes del camino!! n
Buses eléctricos en Montevideo URUGUAY
GRACIAS A LA GENTILEZA DE CLAUDIO TECHERA DE TRANSPORTE CARRETERO, VAMOS A CONOCER LAS NOVEDADES SOBRE LAS NUEVAS UNIDADES ELÉCTRICAS QUE LLEGARON A URUGUAY.
FOTOS: PRESIDENCIA URUGUAY
movilidad eléctrica, se realizó la compra de las 30 unidades provenientes de China las que llegaron a Uruguay y tras la indispensable revisión y período de adaptación de los choferes, entrarán a la brevedad en servicio.
En Montevideo hubo, hasta el gobierno anterior, un grave conflicto con el tema de eléctrico- híbrido, según fuera del gobierno o fuera de la intendencia, y en estos momentos con el Covid- 19 retirar estas unidades por parte de las em
30 unidades eléctricas para la ciudad de Montevideo que mejoran la accesibilidad, el confort y la seguridad de los pasajeros. Las empresan contaron con un subsidio del Ejecutivo para la compra.
AUruguay llegaron los nuevos buses eléctricos de las empresas UCOT y CUTCSA con la finalidad de fomentar la movilidad limpia en base de energías renovables con nuevos patrones de confort, accesibilidad y seguridad para las personas. Son 30 ómnibus ajustados a las nuevas normas para el transporte público de la ciudad de Montevideo, con esta acción, la capital uruguaya se sumó así a otras grandes ciudades del mundo que avanzan en la electrificación del transporte urbano de pasajeros, en un proyecto que apunta al cambio paulatino de la totalidad de las flotas.
En junio de 2019 el Ministerio de Industria, Energía y Minería había firmado un convenio con las empresas CUTCSA, COMESA y UCOT, encargadas del transporte público de pasajeros de la ciudad capital de Montevideo, para apoyar la compra de unidades impulsadas por energía eléctrica y según el titular de la cartera de transporte el país vecino Guillermo Moncecchi, la meta era aumentar en 30 unidades eléctricas este año. presas también resulta muy difícil.
Lacalle Pou aseguró que la iniciativa impulsa el cuidado del medio ambiente para las futuras generaciones, un tema que, recordó, suele quedar relegado y sin inversión. Destacó que este proyecto de transporte construye soberanía, por no ser Uruguay un país productor de petróleo.
Finalmente, en mayo de este año, fueron presentadas en la Plaza Independencia las unidades eléctricas BYD con la presencia de Lacalle Pou, funcionarios nacionales y municipales y empresarios. n
EN EL MARCO DE LA PANDEMIA, EL MINISTRO DE TRANSPORTE, MARIO MEONI, JUNTO A
AUTORIDADES PROVINCIALES Y DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES, SE REUNIERON PARA CONTINUAR EL SEGUIMIENTO DEL TRANSPORTE PÚBLICO INTERJURISDICCIONAL, CON EL FIN DE TOMAR DECISIONES CONJUNTAS. FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE
Como parte de una serie de reuniones que desarrollan en conjunto, el ministro de Transporte Mario Meoni, se reunió con autoridades nacionales, provinciales y de la Ciudad, para continuar el trabajo mancomunado en torno a mejorar el distanciamiento social en el transporte interjurisdiccional en el marco de la emergencia por Covid 19.
Entre los principales temas que se trataron durante el encuentro, se coordinaron acciones con el objetivo de trabajar en conjunto para lograr el mayor distanciamiento en el transporte público, incorporando refuerzos en los servicios de colectivos.
También, se trabajará en lograr un mayor control en las estaciones de trenes y accesos con personal del Ministerio de Seguridad de Nación; en
tanto que los controles a los autos que crucen accesos de distintas jurisdicciones serán más estrictos. En esta línea también se reforzarán los controles a los pasajeros que circulen dentro de colectivos.
Por otro lado, con el objetivo de reservar el uso del transporte público al personal calificado como esencial, se habilitará la tarjeta SUBE únicamente para quienes presten servicios esenciales y estén exceptuados. Asimismo, se está desarrollando una aplicación para la reserva del uso de los trenes según horario y mediante DNI. n
Durante la reunión se coordinaron acciones para lograr el mayor distanciamiento en el transporte público, priorizar su uso para personas que realicen servicios esenciales y optimizar los controles.
PARTICIPANTES FUNCIONARIOS DE NACIÓN, GCBA Y PROVINCIA
Del encuentro participaron el secretario de Seguridad de la Nación, Eduardo Villalba. Por Provincia de Buenos Aires: el Ministro de Infraestructura, Agustín Simone; el jefe de gabinete, Carlos Bianco; el subsecretario de Transportes, Alejo Supply; y el titular de la Unidad de Coordinación de Políticas de Seguridad bonaerense, Darío Ruiz. Por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, estuvieron el secretario de Seguridad, Marcelo D’Alessandro; el Jefe de Gabinete, Felipe Miguel; el secretario de Transportes y Obras Públicas, Juan José Méndez; También acompañaron Martín Ferreiro, presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones.
Otros temas durante la reunión
Otros de los puntos que trabajaron los responsables de transporte y seguridad de cada jurisdicción son:
n Coordinación de acciones en conjunto para lograr el mayor distanciamiento en el transporte público, incorporando refuerzos en los servicios de colectivos. n Mayor control en las estaciones de trenes y accesos con personal del Ministerio de Seguridad de Nación. n Controles más estrictos a los autos que crucen accesos de distintas jurisdicciones. n Refuerzo de los controles a los pasajeros que circulen dentro de colectivos. n Desarrollo de una aplicación para la reserva del uso de los trenes según horario y mediante DNI.
Tarjeta SUBE sólo para personal esencial y exceptuado
Durante el encuentro realizado con autoridades del Gobierno Nacional, la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires, uno de los puntos tratados fue el análisis de iniciativas que permitieran garantizar las recomendaciones sanitarias necesarias para evitar la propagación del coronavirus en espacios de circulación masiva, como el transporte público.
Los presentes dialogaron sobre la posibilidad de utilizar la tarjeta SUBE para permitir el
viaje únicamente a personal esencial y exceptuados, en caso de ser necesaria ante la suba de la demanda del transporte público interjurisdiccional, como lo es el tren.
De esta manera, se permitirá viajar de forma segura a todo el personal que realiza tareas esenciales o que esté exceptuado de cumplir con el aislamiento obligatorio, dentro del marco del DNU presidencial que establece las categorías y sus modos de tramitación. Cabe aclarar que no aplicará en el transporte dentro de una misma jurisdicción, como ser el del subte, caso que recaerá sobre el gobierno local la decisión de aplicar una medida similar. Por el momento se encuentra en etapa de planificación y desarrollo, y aún no tiene fecha de comienzo. n
