MONTEVIDEO MEJORA
Una ciudad mรกs disfrutable, accesible y sustentable
SUPLEMENTOS ESPECIALES
PROYECTOS
Más obras para la ciudad
EL PAIS | 14 DE NOVIEMBRE DE 2017
La Intendencia de Montevideo está ejecutando el plan Montevideo Mejora, que canaliza inversiones en obras de vialidad, saneamiento y espacios públicos. Es un ambicioso plan de obras que acompaña el crecimiento de la ciudad y las necesidades de sus habitantes. Montevideo Mejora comenzó en 2017 y se extenderá durante tres años en diferentes zonas de la ciudad.
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ASÍ AVANZAN LAS OBRAS DE TU CIUDAD En el sitio web de la Intendencia (www.montevideo. gub.uy) se puede realizar el seguimiento de las obras y control de los proyectos. Se accede a presupuestos asignados, períodos previstos de ejecución y grado de avance de las obras al momento de la consulta. Esta herramienta de transparencia permite un mayor control ciudadano, así como fomenta la participación activa de la ciudadanía.
FONDO CAPITAL El Fondo Capital es un fideicomiso diseñado por la Intendencia de Montevideo para llevar adelante obras de infraestructura que apuestan al desarrollo de la ciudad, y que se materialicen en una mejora tangible de la calidad de vida de la ciudadanía. A través del Fondo se realizarán obras vinculadas a la movilidad urbana, gestión y tratamiento de residuos sólidos y revitalización de espacios públicos. Las obras que comenzaron su proceso de ejecución en una primera etapa son: ❖Ensanche de camino Cibils. Desde Tomkinson a C. María Ramírez, en conexión con Ruta 1. La obra prevé el ensanche, pavimentación, construcción de veredas e iluminación. ❖Ensanche de la avenida San Martín, entre A. Saravia y Domingo Arena. La obra incluye el ensanche de la avenida y ciclovías. ❖Pasaje a desnivel en avenida Italia y avenida Centenario. Reducirá tiempos de viaje y mejora la circulación vehicular. ❖Planta de preclasificación y compactado de residuos.
ESPACIO PÚBLICO Los proyectos permiten mejorar las condiciones de uso de las plazas y parques patrimoniales más importantes de Montevideo.
❖CIRCUNVALACIÓN DURANGO
Presupuesto: $ 18.323.540 Período: 01/11/2016 16/04/2018 Objetivo: La Circunvalación Durango refiere al área perimetral de la Plaza Zabala, cuyo uso es compartido por peatones y vehículos. El proyecto se propone aumentar el área de circulación peatonal, junto a las aceras frente a la Plaza. A su vez se disminuyen los lugares para estacionar, aumentando así el área peatonal, dándole continuidad al sistema de calles peatonales y mejorando las condiciones ambientales. Se dotará de equipamiento y mobiliario al sector de intervención. El proyecto implica la puesta en valor de los hallazgos arqueológicos pertenecientes al viejo fuerte encontrados en el área de acera de la Plaza. Observaciones: El proyecto comenzó en noviembre de 2016. Se han realizado los intercambios con los vecinos y a las Comisiones patrimoniales correspondientes. Las obras de veredas del entorno ya han comenzado y culminarán en noviembre de 2017. La etapa de ocupación del área de calzada ya cuenta con el proyecto y comenzará la obra en febrero de 2018.
❖EL PLAN VEREDAS
Permitirá reparar y renovar las veredas de avenidas y calles de la ciudad. Cada Municipio cuenta con 6 millones de pesos para obras. Algunas de las vías priorizadas para mejorar sus veredas son: Av. 18 de Julio, Av. 8 de Octubre, Gonzalo Ramírez, San José, Grecia, Arenal Grande, Reyes, Capurro, 21 de Setiembre, Belloni, Joanicó, Asilo, Aconcagua, Hipólito Yrigoyen. Zum Felde, Cambay, Roma, Osvaldo Cruz, Lanús, Calderón de la Barca y Elías Regules.
❖PLAZOLETAS CALLE CERRITO
Presupuesto: $ 18.323.540 Período: 01/11/2016 16/04/2018 Objetivo: Reacondicionamiento de los pequeños espacios públi-
cos ubicados en Cerrito y Solís, y Cerrito y Zabala. Las mejoras consisten en recambiar el pavimento, mejorar las contenciones de los árboles, incorporar juegos infantiles (Cerrito y Solís) y mejorar las condiciones en que se esperan los ómnibus (Cerrito y Zabala).
❖ALUMBRADO PÚBLICO
Presupuesto: $ 48.572.329 Período: 01/04/2016 29/06/2018 Objetivo: El proyecto cuenta con dos componentes. El primero es la implementación de un nuevo sistema lumínico en las calles y en las peatonales de la Ciudad Vieja, incorporando tecnología LED. El segundo consiste en intervenciones puntuales para la iluminación de edificios de alto valor patrimonial como el Cabildo, la Iglesia Matriz, la torre del Correo, la Puerta de la Ciudadela, la Chimenea de Arteaga y la instalación de un barómetro en la cúpula de la Aduana.
❖ENSANCHE DE VEREDAS Y READECUACIÓN DE CALLES CERRITO Y BUENOS AIRES
Presupuesto: $ 44.164.185 Período: 08/06/2016 14/12/2017 Objetivo: Mejorar las áreas de espera de las paradas del transporte público y mejorar la el tránsito de los peatones de las aceras. Observaciones: El proyecto Ensanche de veredas y readecuación de calles se inició en diciembre de 2015. Las obras en la calle Cerrito se iniciaron en junio de 2016 y finalizaron en diciembre de 2016. En la calle Buenos Aires se iniciaron en setiembre de 2016 y finalizaron en agosto de 2017.
❖UNIDADES DE MONITOREO AMBIENTAL
Presupuesto: $ 1.000.029 Período: 08/02/2016-30/11/2016 Objetivo: Realizar el monitoreo de la calidad del aire de Ciudad Vieja antes y después de la eje-
Proponen juegos con accesibilidad e inclusión. Un parque infantil temático, inspirado en las abejas, transmitirá valores sobre la constancia, el esfuerzo y el trabajo.
Presupuesto: $ 207.337.718 Período: 03/08/2015 30/11/2017 Objetivo: Mejoramiento de las veredas de Ciudad Vieja. Los trabajos implican la recolocación y nivelación de todos los pavimentos de losetones de granito. Implican también la sustitución de las veredas construidas en varios tipos de baldosa por pavimento continuo de hormigón pigmentado y llaneado. Se incorporan rampas para la accesibilidad universal en todas las esquinas. Observaciones: Las obras se iniciaron en agosto de 2015. Su finalización está prevista para noviembre del 2017.
❖UNIDAD ALIMENTARIA DE MONTEVIDEO
Objetivo: La Unidad Alimentaria será una gran plataforma logística especializada en productos de la cadena agroalimentaria; un espacio compartido por diversas actividades vinculadas con dicha cadena: comercio (su núcleo clave será el nuevo mercado mayorista de frutas y hortalizas, actual Mercado Modelo); logística; procesos de elaboración, de agregación de valor; servicios complementarios y conexos, tanto con las empresas (almacenamiento en frío, servicios logísticos) como con los usuarios y el barrio; incluirá también un depósito fiscal franco, que facilitará las condiciones para competir a nivel regional e internacional.
❖RINCÓN INFANTIL PARQUE RODÓ
Objetivo: Se dispone de juegos, estructuras que ofician de juegos y caminería como un juego
lla una caminería en forma de hexágonos haciendo alusión a un panel de abejas. Un parque infantil temático, inspirado en las abejas, que intenta transmitir valores como ser la constancia, la perseverancia, el esfuerzo y el trabajo. De las abejas podemos aprender a vivir en sociedad, a respetar las leyes naturales y el medio ambiente y a trabajar en equipo. La planta general del conjunto reproduce la colmena, materializada con una caminería continua y accesible que en su desarrollo forma celdas de geometría hexagonal en referencia al panal. Cada celda
propone acontecimientos distintos pero coordinados entre sí, donde encuentran lugar el juego, el paseo, el descanso y la contemplación. Se trata de un parque temático que se relaciona con la tarea educativa referida también en Enriqueta Compte y Rique.
❖PROYECTO DOBLE VÍA AVENIDA BELLONI
El proyecto de ensanche de la Av. José Belloni, entre Cno. Boiso Lanza y Av. De Las Instrucciones, se realizará en dos tramos: el tramo II entre Cno. Boiso Lanza y el Colector Perimetral, y el tramo III entre el Colector
La Bolsa Electrónica de Valores (BEVSA) ha apoyado el financiamiento de diferentes obras de infraestructura que la Intendencia de Montevideo está realizando con el fin de mejorar la movilidad urbana y el tratamiento Misiones 1537 | Piso 6 Montevideo Tel.(598) 2917 0000 www.bevsa.com.uy
de residuos sólidos. A través del fideicomiso “Fondo Capital I” emitido en BEVSA, la comuna obtuvo recursos que alcanzan los US$ 115 millones, lo que brindó un importante empuje a importantes proyectos. Estos hitos consolidan el rol de BEVSA como nexo entre el sector financiero y el sector real de la economía, destinando eficientemente el ahorro hacia los agentes que requieren recursos para invertir e impulsar el desarrollo de obras productivas para el departamento.
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❖CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS Y RAMPAS
en sí mismo, organizadas en el centro del espacio, totalmente accesible desde todas las entradas existentes y propuestas. El cerco perimetral se sustituye por uno nuevo y se plantean portones corredizos de entrada. Se acondicionan los accesos, planteando potenciar los existentes, al mismo tiempo de materializar el acceso que hoy ya se da desde el sector de escalera entre pasaje Domingo Laporte y pasaje Ernesto Laroche. También se agregarán dos accesos más, uno desde pasaje Domingo Laporte próximo a su intersección con el pasaje Prof. Jerónimo Zolesi y otro desde pasaje Ernesto Laroche hacia el este potenciando las gradas existentes como punto de ingreso al espacio. En los bordes del espacio se plantea realizar caminerías y espacios de estar con bancos y sombra. Se equipará el espacio con papeleras, bebederos y aparcabicicletas y se mejorará el acceso a los servicios higiénicos existentes. Se proponen juegos nuevos, juegos caracterizados para bebés, niños en primera infancia, escolares y adolescentes. Juegos de trepar y juegos de agua. También se proponen juegos con accesibilidad e inclusión. Se recuperará la fuente existente, restaurando el plato de mármol, realizando nueva cupertina de hormigón en el banco perimetral e integrando el espacio a través del pavimento de hormigón tipo loseta. Se potenciará la estatua a Enriqueta Compte y Rique trasladándola a una ubicación próxima a la actual de modo de encuadrarla en las gradas y acondicionando con especies vegetales el fondo de la misma. Se plantea integrar al espacio la estatua de “La niña y la paloma” como era originalmente. Actualmente está en el espacio público frente al Pereira Rossell. En el área central y como idea fuerza del proyecto se desarro-
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cución del programa, como forma de medir un aspecto del impacto ambiental. Resulta así un insumo para el proyecto de Certificación Ambiental.
ESPACIO PÚBLICO Perimetral y Av. De Las Instrucciones. El alcance de las obras implicará:
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❖Construcción de la doble vía
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de pavimento de hormigón acordonado de 7.5 metros de ancho. ❖Instalación de colectores para drenaje de pluviales. ❖ Construcción de veredas de hormigón continuas de 2 metros de ancho con rampas de accesibilidad. ❖ Construcción de pavimento de hormigón nuevo en la calle Espadaña, entre Cno. al Paso del Andaluz y Cno. Los Tangerinos, con la construcción de dársenas para la terminal de ómnibus de Manga. ❖Construcción de bocas de tormenta y tomas de cuneta para la captación de aguas de lluvia. ❖ Creación de ciclovía de hormigón de 2,50 metros de ancho y áreas de descanso. ❖ Instalación de nuevo alumbrado público con tecnología LED. ❖ Colocación de señalización vertical (cartelería) y horizontal (pintura) de la avenida. ❖Semaforización en los cruces con las vías más importantes. ❖Instalación de refugios peatonales. ❖Acondicionamiento del arbolado existente y plantación de nuevos árboles. Objetivo: Mejora sustancial en calidad y seguridad de la conectividad vial urbana y metropolitana, beneficiando la circulación y maximizando las condiciones de calidad y seguridad del servicio de transporte público de pasajeros, la circulación peatonal (con accesibilidad universal) y de los ciclistas, sin descuidar las condiciones del tránsito en general. Esto permitirá mejorar la conectividad de los barrios vinculados al proyecto (Manga- Piedras Blancas- Ruta Perimetral, Rutas 633), con el resto de Montevideo. Observaciones: El plazo estimado corresponde a la ejecución de la obra. El tramo II tendrá un plazo de 730 días y el tramo III tendrá un plazo de 548 días. La inversión total corresponde a la suma de la inversión del tramo II ($394.000.000) y el tramo III ($315.000.000).
❖PROYECTO AVENIDA 18 DE JULIO
La iniciativa ❖ En 2016 la Intendencia creó un grupo de trabajo para analizar una reestructura más profunda de la Av. 18 de Julio. ❖ En una primera instancia de intercambio de enfoques parti-
ciparon los departamentos de Planificación, Movilidad y Desarrollo Urbano. ❖ Se analizaron antecedentes (Propuesta Gehl, corredores urbanos, etc.). ❖ Tras un diagnóstico de la situación, se definieron los criterios para la transformación. Descripción del problema ❖Hasta cinco mil peatones por hora circulan por veredas irregulares y estrechas. ❖ Mobiliario obsoleto y numerosas barreras para la circulación (comercio informal, paradas atestadas en horas pico). ❖El transporte público en la Av. 18 de Julio presenta posibilidades de mejora en los siguientes aspectos: —Por hora circulan más de 200 buses con baja ocupación. —Más de 30 líneas tienen recorridos superpuestos. —Acumulación de ómnibus en las paradas. —Muy baja velocidad comercial (promedios de 10 km/h a lo largo de todo el día, llegando a sólo 6 km/h en horas pico). —Sólo 8% de la movilidad es en autos particulares, pero utilizan 50% del espacio público. —Aire con contaminación superior a lo aconsejable para la salud. —Ruidos por encima de lo tolerable. —Creciente circulación de ciclistas, con muy malas condiciones de seguridad. Los criterios para guiar la transformación ❖Transformar 18 de Julio en un ejemplo de espacio público saludable que promueva la convivencia. ❖Ampliar y mejorar el espacio para los peatones. ❖ Garantizar condiciones adecuadas para el uso de bicicletas. ❖Priorizar y optimizar el transporte colectivo. ❖Mejorar la calidad ambiental (contaminación atmosférica y sonora). ❖Impulsar la movilidad eléctrica. ❖Crear espacios verdes. ❖ Modernizar, ordenar y optimizar el uso del espacio público. ❖ Generar espacios de convivencia. ❖Potenciar la actividad cultural y comercial. Obras ❖Reestructurar el uso de 18 de Julio, reservando el espacio físico para el uso de peatones, ciclistas y transporte público eléctrico. ❖Ampliar y mejorar el espacio
El proyecto de ensanche de camino Cibils se extiende desde Carlos María Ramírez hasta camin
Ensanche de la Av. Belloni beneficiando circulación de peatones y ciclistas.
Plataforma logística especializada en productos de la cadena agroalimentaria.
nectividad urbana, beneficiando la circulación del transporte público colectivo, transporte de carga y tránsito en general, como en la seguridad de los peatones. Esto permitirá mejorar la conectividad del barrio Casavalle, con el resto de Montevideo.
con luminarias con tecnología LED. ❖Bicisenda. ❖Señalización horizontal (pintura), vertical (cartelería) y señales lumínicas. ❖ Renovación del arbolado e implantación de césped en vereda.
❖PROYECTO ENSANCHE DE CAMINO CIBILS
❖Mejora sustancial en calidad
El proyecto de ensanche de camino Cibils se extiende desde Carlos María Ramírez hasta camino Tomkinson, con una longitud de 4.250 metros. El tramo Sur se extiende desde Carlos María Ramírez hasta la Ruta Nacional Nº 1. El tramo Norte se extiende desde la Ruta Nacional Nº1 hasta camino Tomkinson.
Es propósito del proyecto optimizar el transporte público en 18 de Julio: ❖Disminuyendo líneas. ❖ Mejorando los tiempos de abordaje en las paradas. Aumentando significativamente la velocidad. ❖ Con buses de alto estándar: aire acondicionado, wifi, piso bajo. ❖Transformación del transporte público «derrama» aguas arriba (en particular, en 8 de Octubre) y aguas abajo (Ciudad Vieja). ❖Generar distintas actividades culturales en el espacio público ganado. ❖ Mejorar el ordenamiento de las veredas. ❖ Potenciar las posibilidades comerciales. Objetivos: Montevideo necesita revitalizar su centro. Por su rica
historia, sus valores urbanísticos y arquitectónicos, sus posibilidades comerciales y su potencial para fomentar la convivencia, la avenida 18 de Julio tiene que ser el corazón de ese cambio.
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para los peatones. ❖ Garantizar condiciones adecuadas para el uso de bicicletas. ❖Priorizar y optimizar el transporte colectivo. ❖Impulsar la movilidad eléctrica. ❖Crear espacios verdes. ❖Modernizar, ordenar y optimizar el uso del espacio público. ❖ Generar espacios de convivencia. ❖Potenciar la actividad cultural y comercial. ❖Sincronización de semáforos ❖Cámaras. ❖ Bajo impacto por desvío de automóviles hacia calles paralelas.
y seguridad de la conectividad urbana entre los barrios Cerro Norte, Cerro, Paso de la Arena, mejorando positivamente la circulación del transporte y tránsito, como la seguridad de los peatones. ❖ Beneficiará la conectividad desde y hacia otras zonas de la ciudad de Montevideo. ❖Apostar por la Movilidad Sostenible. ❖ Maximizar las condiciones de calidad y seguridad del servicio de transporte público de pasajeros y la circulación peatonal (con accesibilidad universal) y en bicicleta, sin descuidar las condiciones del tránsito general. ❖El proyecto contempla en su tramo Camino Alianza /Ruta 1 un perfil cuya infraestructura se asocia a la actividad logística del entorno.
❖ PROYECTO SAN MARTÍN
El proyecto de ensanche de la Av. San Martín se extiende entre Aparicio Saravia y Domingo Arena, con una longitud de 1.700 metros. La obra implicará: ❖Pavimentación con hormigón acordonado nuevo de 9 metros de ancho. ❖ Construcción de colectores de saneamiento de pluviales y captaciones (bocas de tormenta, tomas de cuneta). ❖Construcción de veredas continuas de hormigón de 1,80 metros de ancho con rampas para accesibilidad. ❖ Renovación del alumbrado público con tecnología LED. ❖ Señalización vertical (carteles) y horizontal (pintura del pavimento y cruces peatonales). ❖Instalación de refugios peatonales. ❖ Renovación del arbolado (plantación) e implementación de césped en vereda. ❖Acondicionamiento del Espacio Público ubicado en la intersección de la Av. San Martín y la calle Gustavo Volpe. Objetivos: Mejora sustancial en calidad y seguridad de la co-
La primer fiduciaria financiera del país, desde 2003. Fiduciaria del fideicomiso financiero “Fondo Capital l”
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ta camino Tomkinson, que beneficiará la conectividad desde y hacia otras zonas de la ciudad.
La obra implicará: ❖Pavimento de hormigón nuevo con cordón integral de hormigón. ❖ Construcción de colectores pluviales, boca de tormenta y tomas de captación de cuneta. ❖Veredas peatonales de hormigón de 2 metros de ancho y rampas de accesibilidad. ❖ Instalación de nuevos refugios peatonales. ❖ Nuevo alumbrado público,
Objetivos:
PROYECTOS VIALIDAD
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Con el objetivo de mejorar la circulación y la seguridad de los automovilistas, la Intendencia está rehabilitando los pavimentos de la red vial departamental. Se llevan a cabo tres tipos de trabajos: bacheo en pavimento de hormigón, pavimento de hormigón nuevo y recapado asfáltico. La inversión en la red vial será de $ 300 millones.
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Intendencia anunció una inversión de US$ 20 millones para desarrollar el pasaje a desnivel en Avenida Italia y Centenario para mejorar la movilidad urbana.
❖PROYECTO PASAJE A DESNIVEL AVENIDA ITALIA Y CENTENARIO
Presupuesto: U$S 20.000.000 Objetivo: Construcción de un pasaje en desnivel (túnel) de avenida Italia, en la intersección con avenida Centenario.
La obra implicará: ❖El túnel tendrá dos sendas por sentido e irá desde la calle Luis Sambucetti hasta Brito Foresti, pocos metros antes de la entrada del Hospital de Clínicas. ❖La parte techada del pasaje a desnivel abarcará unos 85 metros, y se ubicará en el cruce de avenida Italia con las avenidas Centenario y Ricaldoni. ❖ Otras dos sendas en ambos sentidos irán por fuera y permitirán la conexión tanto con avenida Ricaldoni como con Manuel Albo, Av. Garibaldi, Av. 8 de Octubre y con Av. Centenario.
staff
❖ El proyecto abarca varios cambios en el sentido de circulación de calles y en los giros permitidos para evitar que se trasladen los problemas de tránsito al entorno. ❖ En el caso de la calle Manuel Albo se la transformará en una calle de doble sentido entre Gerardo Grasso y Av. Italia. Tendrá hacia el Sur tres carriles, como forma de aumentar la capacidad de espera y de disminuir las filas de autos. En tanto, en sentido Norte se agregarán dos carriles y se prohibirá el estacionamiento en horas pico para aumentar la capacidad de la calzada. ❖ El proyecto plantea por otra parte suprimir el giro a la izquierda en Av. Italia y Manuel Albo, para lo que se generará un giro en “U” en el cantero central de la Av. Ricaldoni. ❖Tendrán también cambios de
flechamiento las calles Brito Foresti (al sur) y Pedro Escuder Nuñez (al norte). En la calle Gerardo Grasso, en tanto, el sentido cambiará de este a oeste entre avenida Garibaldi y Presidente Berro. ❖Habrá además modificaciones en la avenida Ricaldoni donde se dejarán tres carriles en sentido sur y cuatro para quienes circulan hacia el norte. Allí se mantiene la dársena de giro a la izquierda para quienes circulan por Av. Italia y quieren tomar esa dirección. ❖En el caso de Brito Foresti, se hará la apertura del cantero central para permitir tomar avenida Italia hacia el este. ❖Se eliminará también la dársena en giro a la izquierda en la calle Luis Sambucetti, con dirección Norte, y habrá ajustes en los tiempos y ciclos de los semáforos. Se pondrá además nueva
cartelería, que será controlada en conjunto con los semáforos desde el Centro de Gestión de Movilidad. ❖ Además de las mejoras en el tránsito, el proyecto incluye la creación de una bicisenda sobre la acera Sur de la avenida y nuevas veredas y rampas en las calles intervenidas. En algunos puntos, se modificarán también los anchos de las veredas. ❖ Se redistribuirán las paradas de ómnibus y se colocarán nuevos refugios. Se intentará mantener la proporción de verde existente en la zona y las plantas y árboles que se deban retirar serán trasladados al Parque Batlle. ❖Donde se realicen intervenciones se hará también un cambio en las luminarias, que tendrán tecnología LED. También se harán desagües y bocas de tormenta, y se construirá a nuevo
Esta publicación fue realizada por la Gerencia Comercial de EL PAIS S.A en coordinación con la Intendencia de Monevideo.- Por consultas a Suplementos Especiales comunicarse al teléfono 29020115, internos 137 y 138.- COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Raúl Soares Netto.- DEPTO. DE DISEÑO: Ezequiel Pérez Medeiros (Editor) Raquel Rodríguez (Jefa), Noemí Koyounian (Diseño).- TRATAMIENTO DE IMÁGENES: Fernando Mesa.- CORRECCIÓN: Mario Jauregui, Jacqueline Orellana.- FOTOGRAFÍA: Diario EL PAIS y Archivo Digital de EL PAIS. Se imprimió en la Planta Industrial de EL PAIS S.A. Ruta 1 y Camino Cibils. Tel: 2 901 71 15.- Montevideo, Uruguay - Noviembre 2017 - Depósito Legal N°
para obras de mejora y mantenimiento de la red vial con fondos propios es de $ 300 millones.
el pavimento en toda la zona del proyecto.
❖SEPARADORES VIALES DE CICLOVÍAS
Objetivo: Se realiza recapado asfáltico en una superficie de 3.500 m², canalizaciones, construcción de rampas y de dos lomos de burro, frente al acceso a la Rural y a la cancha de Montevideo Wanderers.
❖EXTENSIÓN DEL TRAZADO DE LA AVENIDA JACOBO VARELA, ENTRE VALLADOLID Y DÁMASO ANTONIO LARRAÑAGA.
Objetivo: La obra mejorará la conectividad del Antel Arena. Con la obra que se licita, Jacobo Varela conectará bulevar Batlle y Ordóñez con avenida Larrañaga. Detalle: Se construirán dos calzadas de 7.50 metros con hormigón reforzado y veredas de hormigón peinado, con un ancho de tres metros en la acera sur y de dos metros en la acera norte. Además se harán rampas para accesibilidad universal. La obra también incluye señalización horizontal, vertical, semáforos, arbolado, alumbrado y drenaje pluvial. Observaciones: Recientemente se construyó una calzada del tramo comprendido por las calles Guillermo Muñoz y Valladolid.
❖MANTENIMIENTO VIAL DE GONZALO RAMÍREZ ENTRE AQUILES LANZA Y EJIDO
Período: 11/07/2017 24/08/2017 Objetivo: Se reestableció la circulación del tránsito. Los trabajos consistieron en bacheo y recapado asfáltico de la calle Gonzalo Ramírez. Observaciones: La inversión total para obras proyectadas de mejora y mantenimiento de la red vial con fondos propios de la In-
Período: 24/07/2017 24/07/2017 Objetivo: Bacheo y pavimento de hormigón a nuevo de la calle Juan José de Amézaga en el tramo comprendido entre Justicia y Garibaldi. La primera etapa comprende desde Garibaldi hasta Acevedo Díaz. Observaciones: La inversión total para obras de mejora y mantenimiento de la red vial con fondos propios es de $ 300 millones. Vista del espacio público proyectado frente al Hospital de Clínicas.
tendencia de Montevideo fue de $ 300 millones.
❖MANTENIMIENTO VIAL DE LUIS BATLLE BERRES ENTRE CAMINO CIBILS Y LAS HIGUERITAS
Período: 19/06/2017 19/08/2017 Objetivo: Las obras en general consisten en trabajos de bacheo y recapado asfáltico de Luis Batlle Berres en el tramo comprendido desde Camino Cibils hasta Las Higueritas. Se busca mejorar el pavimento mediante tareas de mantenimiento de la red vial, con fondos propios del Departamento de Movilidad - División Vialidad. Observaciones: La inversión total para obras de mejora y mantenimiento de la red vial con fondos propios es de $ 300 millones
❖MANTENIMIENTO VIAL DE MARCELINO SOSA ENTRE LAFINUR Y GARIBALDI
Período: 24/07/2017 22/09/2017 Objetivo: Bacheo y pavimento de hormigón a nuevo de la calle Juan José de Amézaga en el tramo comprendido entre Justicia y Garibaldi. Observaciones: La inversión total
❖MANTENIMIENTO VIAL DE LUIS BATLLE BERRES DESDE LAS HIGUERITAS HASTA SANTIAGO VÁZQUEZ
Objetivo: Mejorar el pavimento mediante tareas de mantenimiento de la red vial, con fondos propios del Departamento de Movilidad- División Vialidad. Observación: Desde el sitio www.montevideo.gub.uy se puede realizar el seguimiento de la obras y el control de los proyectos.
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❖RENOVACIÓN DEL PAVIMENTO DE AVENIDA BUSCHENTAL ENTRE DELMIRA AGUSTINI Y LUCAS OBES.
❖MANTENIMIENTO VIAL DE JUAN JOSÉ DE AMÉZAGA ENTRE JUSTICIA Y GARIBLDI
❖MANTENIMIENTO VIAL DE MARCELINO SOSA ENTRE GUADALUPE Y CONCEPCIÓN ARENAL
Período: 05/06/2017 18/09/2017 Objetivo: Mejorar el pavimento mediante tareas de mantenimiento de la red vial, con fondos propios del Departamento de Movilidad - División Vialidad. Observaciones: Está próxima a finalizar la construcción del nuevo pavimento de hormigón.
❖ACONDICIONAMIENTO DE LA AV. URUGUAY ENTRE JULIO HERRERA Y OBES Y CONVENCIÓN
Período: 19/08/2017 19/09/2017 Objetivo: Mejorar sensiblemente la calidad de rodadura de la calle Uruguay en el tramo mencionado mediante la aplicación de una tecnología de última generación. El trabajo se llevará a cabo en carácter de experiencia piloto.
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Trabajamos junto a la Intendencia de Montevideo para construir cada día una mejor ciudad para todos los montevideanos.
www.ciemsa.com.uy
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Presupuesto: $ 2.287.500 Período: 27/04/2017 15/12/2017 Objetivo: Recuperación de las cordonetas de hormigón existentes en las ciclovías de Ciudad Vieja, para mejorar la seguridad y el confort de quienes transitan en bicicleta, además de promocionar el uso de este medio de locomoción sustentable. Observaciones: El proyecto Separadores viales de ciclovías se inició en febrero de 2016. La finalización de las obras está prevista para diciembre del 2017.
PROYECTOS SANEAMIENTO
Más de 200 reparaciones en el sistema de saneamiento montevideano se han concretado en las primeras semanas de ejecución del plan Montevideo Mejora. Las intervenciones abarcan colectores puntuales en distintas zonas de la ciudad y trabajos de rehabilitación en la centenaria red Arteaga. En materia de saneamiento, el plan Montevideo Mejora se extiende a diez barrios de los municipios B, C, CH y E. Las obras tienen como objetivo restaurar el correcto funcionamiento de los colectores de saneamiento y permitir la disposición adecuada de las aguas servidas. De acuerdo al diagnóstico realizado, las tareas incluyen reparación y desobstrucción de colectores y bocas de tormenta, restauración de conexiones tapadas o rotas, instalación de conexiones nuevas, reposición de calzadas y veredas. Finalizada cada reparación se restituye el pavimento, con lo que se normaliza el tránsito en las calles intervenidas. Se trabaja a un ritmo de 15 a 20 repavimentaciones por semana.
Las nuevas obras benefician directamente a los hogares de los barrios Cordón, Centro, Aguada, Reducto, Figurita, Goes, Villa Muñoz, La Comercial, Tres Cruces y Ciudad Vieja.
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Las obras en la red Arteaga son imprescindibles para recuperar su estructura y mejorar su funcionamiento. En el comienzo de la década del 2000 se realizó un diagnóstico de la situación de esta red para determinar los arreglos necesarios. Se la dividió en dos áreas: Falda Norte y Falda Sur. Entre 2004 y 2006 se realizó la rehabilitación de los colectores de la Falda Sur y ahora, con estos trabajos. se inicia la primera etapa de la recuperación de la Falda Norte. Están previstas cerca de 80 intervenciones para reparar entre 1.300 y 1.700 metros de colectores. Se actuará en un área de 770 hectáreas aproximadamente, en los barrios de Cordón, Centro, Aguada, Reducto, Figurita, Goes, Villa Muñoz, La Comercial, Tres Cruces y Ciudad Vieja. Se atenderá el 100% de los reclamos asociados a derrumbes de esta red. Las tareas comprenden reparación de piso, paredes y bóvedas de los colectores ovoides, que se efectúa principalmente con aper-
Piedras Blancas
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❖LA RED ARTEAGA
tura del pavimento, excavación hasta llegar al colector y reparación de estructuras afectadas. De ser necesario también se realiza la reparación de las conexiones y las uniones con el colector. Las obras beneficiarán directamente a los 56.000 hogares de los barrios involucrados, así como a vecinas y vecinos que transitan diariamente por las calles de Montevideo. Se logrará una mayor fluidez y seguridad en la circulación de vehículos y personas, al evitar desvíos de tránsito y accidentes por hundimiento del pavimento. El saneamiento es una condición necesaria para la utilización intensiva del territorio, protegiendo la salud y asegurando un
▲ La Intendencia ya recibió las ofertas de las
empresas interesadas en ejecutar las obras que completarán el servicio de saneamiento en Piedras Blancas. El saneamiento de esta zona se ha construido en varias etapas desde la década de 1980. Falta aún sanear unas 700 viviendas, cuyas redes serán construidas por este gobierno departamental a partir de una licitación pública. El proyecto comprende el tendido de 10 quiló-
manejo integrado y sustentable de ciclo hidrológico urbano. Según estudios de la Organización Mundial de la Salud (OMS) por cada dólar invertido en saneamiento se recuperan de 3 a 4, principalmente en salud de la población. Entre los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas se encuentra la necesidad de “garantizar la disponibilidad de agua y su gestión sostenible, además de saneamiento para todos”. Desde hace más de 30 años la Intendencia de Montevideo lleva adelante planes consecutivos que tienen como objetivo dar saneamiento al 100% de la población urbana del departamento. Hoy este servicio cubre al 93% de los habitantes.
metros de colectores, 650 conexiones domiciliarias y 250 cámaras sanitarias internas. La obra tiene una duración prevista de 18 meses y requerirá una inversión de 100 millones de pesos. Al saneamiento en Piedras Blancas se sumarán las obras previstas para Manga, que favorecerán a unos 20.000 ciudadanos. Este proyecto supone cubrir con 45 quilómetros de redes un área de 400 hectáreas, de las cuales 33 son actualmente inundables.
Conozca el avance de las obras ▲ Los ciudadanos pueden
hacer un seguimiento del plan Montevideo Mejora, a través del sitio web de la Intendencia de Montevideo (www.montevideo.gub.uy) Allí se puede ver la localización y descripción de las obras, grado de avance, plazo de ejecución y presupuesto asignado. Además, en el marco de su política de transparencia, la Intendencia publica semanalmente en su sitio web un informe con las intervenciones del Plan Montevideo Mejora en el área de saneamiento. De esta manera la ciudadanía puede controlar la evolución de los trabajos y estar al tanto de las modificaciones que provocan en el día a día de la ciudad.