Construcción by EL PAIS

DÍA DE LA

CONSTRUCCIÓN Un sector pujante de la economía

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Una industria con efecto multiplicador a inversión total en el sector de la construcción habrÍa ascendido a unos US$ 6.350 millones corrientes en 2019, de acuerdo con datos del Banco Central del Uruguay (BCU). Esta cifra que capta el sector de la construcción representa cerca del 70% del total de la inversión en la economÍa y el 11% del Producto Interno Bruto (PIB). En promedio, en la última década, mientras que el 71% de la inversión total anual en construcción correspondió a inversión realizada por el sector privado, el

29% correspondió a inversión pública. En números, en 2019, último año cerrado para el que se disponen datos, la inversión privada en construcción ascendió a 4.240 millones de dólares y la inversión pÚblica en construcción alcanzó a 2.100 millones de dólares, en el entorno de los registros de los Últimos años. Un estudio elaborado por la Cámara de la Construcción del Uruguay (CCU) analizó la situación de esta rama de actividad al momento de la llegada de la pandemia de l coronavirus, según el siguiente detalle:

19 de octubre de 2020 Día de la Industria de la Construcción

Saludamos a los actores de nuestra actividad, que con su esfuerzo hacen posible el crecimiento de nuestras ciudades.

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DÓLAR DE FACTURACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN GENERA UN AUMENTO DE 4,4 DÓLARES DE INGRESOS EN LA ECONOMÍA. —Cinco años consecutivos de caída en el valor agregado de la construcción. Sin embargo, la Construcción es la tercera actividad económica más importante. Previo a COVID-19, las perspectivas de actividad para 2020- 2021-2022 eran positivas, por grandes proyectos como el de UPM 2, sus obras anexas, Ferrocarril Central, inicio de ejecución de PPP y otras obras de gran dimensión (por ejemplo: obras portuarias: viaducto, dragado Puerto Mdeo). Expectativas en reactivación de inversión en vivienda (modificación de régimen de viviendas promovidas). —La inversión en la construcción representa cerca del 70% de la inversión total en la economía uruguaya, siendo predominante la inversión desde el sector privado. —La construcción es una de las principales fuentes generadoras de empleo en la economía (4° lugar en 2019) y representa cerca

del 8% del total del personal ocupado en Uruguay. —Se trata de un sector con fuertes encadenamientos intersectoriales y se lo considera un sector “traccionador”. Según un estudio del CEEIC, 1 dólar de facturación en la actividad de la construcción genera un incremento de 4,4 dólares en la facturación a nivel de la economía. —El 10% del total invertido por las empresas tuvo como destino la incorporación de maquinaria y equipos. También han invertido en la incorporación de nuevas metodologías y tecnologías de trabajo para mejorar su productividad y competitividad. —Salario real de la construcción ha crecido por encima del de la economía. —La mayoría de las empresas constructoras que conforman al sector y se encuentran asociadas a la Cámara de la Construcción del Uruguay son clasificadas, según Decreto N°504/007, como “medianas empresas” y “grandes empresas” por su nivel de ocupación y su facturación anual. Entre las empresas constructoras están aquellas que se centran en las obras viales, de arquitectura y de ingeniería. Asimismo, existen empresas que ofrecen servicios diversos, por lo que los márgenes, ratios de rentabilidad y niveles de inversión tienden a variar según la actividad central (intensidad de capital, intensidad de trabajo, cantidad de proyectos, montos de inversión por proyecto, etc).

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Confiamos en la inversión empresarial tomando en cuenta la construcción de la nueva planta de UPM, el Ferrocarril Central y la construcción de viviendas de interés social. Para la inversión en infraestructura, dadas las restricciones fiscales, se están buscando mecanismos creativos para viabilizar la obra pública, lo cual podría concretarse a través de fondos de infraestructura internacional. ¿Las PPP son viables? Son una herramienta que puede ser mejorada y a la que no hay que descartar. Hay un tipo de formato denominado “Crema” (contratos de rehabilitación y mantenimiento) que el gobierno utilizará junto con los privados para la construcción de doble vías, por ejemplo. Estos contratos implican dos años de obra con dos años de gracia y al cul-

a pandemia de coronavirus ha sido el acontecimiento más relevante, por lo menos, de este 2020. ¿Cómo se ha observado el fenómeno desde la Cámara de la Construcción? Lo único positivo de toda esta situación es que después de que se retomó la actividad el 13 de abril, luego de varias semanas de parate, se viene trabajando casi con normalidad. Se han aumentado algunos costos debido a las medidas de protocolo que se tuvieron que adoptar como es el caso del transporte de los trabajadores, la distancia social en alojamientos y comedores, etc. Lo negativo es que la actividad de la industria sigue cayendo como lo venía haciendo antes de que se conociera esta enfermedad. Los dos primeros trimestres del año fueron a la baja, de acuerdo a cifras oficiales. Sin embargo, nosotros somos optimistas en que gracias a los aportes privados, se pueda generar mayor actividad y se revierta la caída. Esto se puede concretar a través de modalidades como los proyectos de participación público privada (PPP) en obras de infraestructura y los capitales privados que se canalicen en la construcción de viviendas gracias a los cambios introducidos en la ley para la vivienda promovida o de interés social. Estas modificaciones van a expandir este tipo de construcciones... Exacto. Además se está analizando la instrumentación de un fideicomiso, con fondos públicos y privados, para hacer viviendas en barrios que cuentan con todos los servicios, como Goes o La Aguada, las cuales estarían destinadas a un público con ingresos bajos. Serían viviendas promovidas subsidiadas. Los dos tercios del fideicomiso estarían constituídos por fondos públicos y un tercio de fondos privados. ¿Se puede cuantificar en cuanto fue la caída de la actividad? Según las estimaciones, la baja se ubicó en un 5%. No hay que olvidar que venimos de un período de cinco años de disminución de la actividad. ¿Cómo puede influir la inversión pública en este contexto? De acuerdo a lo establecido en el proyecto de la ley de presupuesto, la reducción en este sentido se ubicará en un 15%. Hay que tener en cuenta que del total de la inversión el sector privado aporta el 70% y el público el 30%.

“LAS PPP SON UNA HERRAMIENTA QUE PUEDE SER MEJORADA, POR LO TANTO NO HAY QUE DESCARTARLA”

Ing. Diego O’Neill PRESIDENTE DE LA CCU

“LA INDUSTRIA ES UNO DE LOS MOTORES PARA RECUPERAR A LA ECONOMÍA” “Uruguay quedó muy bien posicionado a nivel internacional con el manejo que hizo de la pandemia”, afirmó el titular de la Cámara de la Construcción (CCU), quien añadió que “se está en foco para poder captar inversiones, para lo cual hay que subir el nivel de competitividad del país”.

minar la obra se paga a 10 años el convenio. Según las autoridades, es una PPP más chica y más sencilla de elaborar que además, tiene la posibilidad de financiamiento local. No invertir en infraestructura impacta en el desarrollo de cualquier país. En el último quinquenio la inversión pública en este rubro se mantuvo constante. Consideramos que hay necesidades en temas viales, en terminales portuarias y en lo que será la instalación de la tecnología 5G. Por ejemplo, si no se hubiera instalado la fibra óptica, no hubiera sido posible trabajar a distancia o vía zoom. La infraestructura es la plataforma en la que se apoya el desarrollo económico de un país, lo cual incide en la calidad de vida de la gente. ¿Cómo percibe la imagen y la gestión del gobierno? Uruguay quedó muy bien posicionado a nivel internacional con el manejo que hizo de la pandemia. Además, el país ya de por sí se destaca por el respeto a los acuerdos y la certeza jurídica. Se está en foco para poder captar inversiones externas para lo cual hay que subir el nivel de competitividad del país. Es importante el papel que cumple nuestra industria como uno de los principales motores de la economía del país, dando trabajo a decenas de miles de personas, tanto directa como indirectamente. Es el motor que posibilitará la recuperación económica. En este sentido, ¿cuántos puestos de trabajo ocupa el sector actualmente? Antes de la pandemia en la industria trabajaban 45 mil personas, eso luego bajó pero hoy se está casi en esa cifra.

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CONSTRUYENDO EL FUTURO URUGUAY El Uruguay, como el mundo, enfrentan los efectos sanitarios, económicos y sociales de una pandemia que no tiene precedentes. En nuestro país ,y con el esfuerzo y compromiso de todos, el motor de la construcción no se detuvo. Eso permitió a decenas de miles de uruguayos mantenerse en actividad y a cientos de empresas, vinculadas en forma directa o indirecta con este sector de actividad, seguir trabajando y mitigar los efectos de la emergencia. No sabemos cuánto falta para que la pandemia llegue a su ﬁn. Tampoco cómo será el mundo que emergerá de ella. Pero sí tenemos la certeza de que el país volverá a salir adelante y retomará la senda del crecimiento. Y que una fuerte inversión en infraestructura será clave para volver al camino del desarrollo, la generación de nuevas oportunidades laborales, y la captación de más y mejores inversiones. Ese es el país que ya estamos construyendo.

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Grupo Saceem: “la clave del crecimiento es la innovación” a industria de la construcción, que actualmente cuenta con unos 7.000 trabajadores en el seguro de paro, viene de un ciclo de caída que comenzó en 2015, señaló el director de Saceem, Alejandro Rubial. “Con el inicio de las obras para la planta de UPM y las obras asociadas, más algunos proyectos de PPP (Participación Pública Privada) esperamos salir de la recesión del sector”, dijo a El País Ruibal, para agregar que “fue muy importante haber acordado la licencia especial de la construcción porque, ante la incertidumbre originada por esta pandemia, no podíamos conocer los perjuicios que podía acarrear”. En esa lína, destacó la madurez que mostró la industria para “poder encontrar una salida rápida” y encender el motor” de la actividad. “Estamos muy conformes y somos optimistas con la forma en que el país está manejando la situación. Eso le da a Uruguay una oportunidad, aunque solo con eso no alcanza, hay que crear las condiciones para que lleguen las inversiones y se genere retorno”, apuntó Ruibal. En relación con las perspectivas a futuro, “las empresas estamos muy atentas y a la orden del gobierno para ayudar en los planes de desarrollo de infraestructura que defina la nueva administración”. Consultado sobre el papel juega la inversión en obra pública en la dinámica de la economía, Rubial habló de la necesidad de contar con un plan de infraestructura. “La inversión pública representa en el orden del 35% del total de la inversión en construcción. Por eso, para las empresas del sector contar con un plan de obras quinquenal es fundamental; nos permite adelantar inversiones y capacitar recursos humanos, así nos podemos preparar mejor para cumplir con dicho plan”, afirmó. A propósito de los principales proyectos de la empresa, el director de Saceem analizó el alcance de la gestión implementada, a partir de los objetivos trazado. “Hemos venido creciendo ininterrumpidamente en los últimos años, eso nos ha dado la posibilidad de estar por encima de los niveles de actividad promedio que ha mostrado la industria. Esto es fruto de un trabajo de investigación permanente, búsqueda de oportunidades y compromiso de todas las áreas de la empresa”, dijo el entrevistado. En el marco de la pandemia actual, luego de la licencia especial de la construc-

OBRAS PARA EL TENDIDO DE VÍAS DEL TREN Alejandro Ruibal explicó los avances en el desarrollo de las obras de infraestructura para el proyectado Ferrocarril Central, que se llevan a cabo a través de la ejecución del Consorcio Grupo Vía Central, que integran Saceem, Berkers, Sacyr y NGE. “Ya se construyeron todos los obradores y está avanzada la construcción de las plantas de soldadura y fábrica de durmientes”, explicó el director de Saceem. Además, comentó que “los principales suministros y equipos están comprados y empezaron a llegar al país”, para luego explicar que actualmente “se están resolviendo las interferencias con los servicios públicos (energía, agua, telecomunicaciones, etc.), comenzaron los movimientos de suelos para construir la plataforma de apoyo del ferrocarril y empezamos la construcción de puentes”, declaró para agregar que “estas actividades deben avanzar para posteriormente tender la vía propiamente dicha y la señalización”.

“Abrimos nuevos mercados para seguir creciendo”, afirmó Alejandro Ruibal. ción, Saceem retomó el ritmo de trabajo con bastante celeridad, en un 95%; “ahora ya estamos trabajando al 100%”, aseguró. El Grupo Saceem actualmente trabaja en el Viaducto de la rambla portuaria de Montevideo. “Esta es una obra que va a cambiar la interacción del tránsito, y significará un salto cualitativo en infraestructura y valoración de la zona”, indicó Rubial. También “tenemos muchas obras comenzando y otras llegando a su fin. Por ejemplo, trabajos para la nueva planta de UPM en Fray Bentos y obras en el puerto de Montevideo. Están en ejecución las obras de readecuación y refuncionalización del puerto deportivo de Punta Carretas, la construcción de la nueva planta de tratamiento para OSE en Colonia y la a m p l i a c i ó n d e l a Pl a n t a d e Ma l t e r í a Oriental. Además, estamos avanzando en los distintos centros educativos de la PPP Educativa II”. Además, Saceem está finalizando las obras del nuevo Parque Agroalimentario, proyecto que demandó dos años y se inaugura en noviembre. Y está finalizando la ejecución de 10 puentes en la Ruta 14 y otro sobre la Ruta 5. Además, “estamos terminando el Word Trade Center Free Zone II, que tiene la particularidad de ser el único edificio con forma elíptica de Uruguay, y el nuevo parking para la Asociación Espa-

ñola”, apuntó. Por otra parte, el equipo eléctrico de la empresa está trabajando para UTE en obras de Distribución y Transmisión, además de varios clientes privados. En tanto, Grinor —la empresa especializada en obras viales, que es parte de Grupo Saceem—, está por entregar la rehabilitación de Ruta 5, en su pasaje por la planta urbana de Durazno. “Una obra muy importante que consistió en la repavimentación de unos 6 kilómetros de extensión sobre la Ruta 5, la construcción de tres rotondas necesarias: una en Ruta 5 y Ruta 14 Sur, otra en Ruta 5 y acceso a Santa Bernardina y una en Ruta 5 y Ruta 14 Norte, entre otros trabajos desarrollados allí. Fue un desafío además el hecho de tener que coexistir con el intenso tráfico de la ruta 5”, apuntó Ruibal. Consultado sobre los proyectos de expansión de Saceem, Ruibal habló de los desafíos, inclusive fuera de fronteras: “Durante 2016, Saceem comenzó a operar en Paraguay y en 2017 inició actividades en Perú con importantes proyectos de infraestructura deportiva para los Juegos Panamericanos Lima 2019. Consolidamos de esta manera nuestra actividad internacional. Recientemente comenzamos a operar en Chile y Colombia; es un proceso que hacemos lentamente, estudiando con cuidado cada proyecto y nuestros socios en cada país”.

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GRUPO SACEEM Estamos construyendo futuro.

En el Día de la Construcción saludamos a todos los que integran esta industria de la que estamos orgullosos de formar parte. Como desde hace 69 años, seguimos trabajando con dedicación y compromiso con la excelencia.

PUENTES

Puente sobre Laguna Garzón - Maldonado, UY

INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

Puente de las Américas - Canelones, UY

Puente sobre Río Rosario - Colonia, UY

Puente Paso del Bote - Tacuerembó, UY

Readecuación del puerto de Punta Carretas Montevideo, UY

Marinas del Puerto de Piriápolis Maldonado, UY

PUERTOS

Ferrocarril Central Montevideo - Tacuarembó, UY

Mejora de los accesos en la rambla portuaria Montevideo, UY

INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA

INFRAESTRUCTURA VIAL

Estadio Campeón del Siglo - Montevideo, UY

Primera PPP Vial del Uruguay, UY

www.saceem.com

www.grinor.com.uy

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El entorno es auspicioso para a Asociación de Promotores Privados de la Construcción (APPCU) analizó la situación que atraviesa el sector, a través de su presidente, Ignacio González Vierci, y su gerente ejecutivo, Aníbal Durán La industria de la construcción está llamada a ser protagonista en la reactivación de la economía nacional. El rubro fue de las primeras perillas que abrió el gobierno para impulsar la actividad. En esa línea, González y Durán destacaron el compromiso de la institución cuando se abordó una licencia especial, con el COVID-19 ya presente y se retomaron las tareas después de Semana Santa luego de un estricto protocolo sanitario, aprobado por las gremiales empresariales y el SUNCA. “Hasta el presente venimos trabajando sin contratiempos”, dijo el titular de APCCU. Añadió que casi el 100% de las obras que se tenía pensado empezar en los primeros meses de la pandemia, se empezaron igual. “Simplemente algunas pocas se retrasaron, lo cual habla muy bien del sector”. En este marco, aseveró que “más allá de los lógicos miedos por el tema de la pandemia y sabedores de los sectores en problemas, al gobierno dar estímulos y señales claras en todos los aspectos además del

nuestro con la eliminación de los topes en viviendas de interés social y la reanudación con mejoras en los estímulos de mega proyectos hizo que prácticamente no se cambiaran las inversiones pensadas”. Por el lado de los trabajadores junto con los empresarios, señaló Durán, “el desafío sigue siendo en materia de seguridad laboral, la cual nunca hay que dar por terminada o superada por más bien que se ha trabajado y los resultados están arriba de la mesa con una baja siniestralidad”. Otro de los desafíos tiene que ver con adaptarse a las nuevas tareas que se vienen desarrollando con cursos en los fondos de capacitación. Además, se viene trabajando conjuntamente de manera bipartita, “como ha sido siempre en la historia de nuestro gremio”. Respecto al tema pandemia, Durán indicó que el protocolo firmado conjuntamente, “habla por sí solo en cuanto al grado de compromiso de las dos partes a cumplirlo y el Ministerio de Trabajo en la parte fiscalizadora, habiendo casi cero contagio en los centros de trabajo, los habla muy bien de los trabajadores y empresarios en su conjunto. Por otra parte, González puntualizó que las obras vinculadas a APPCU están en el

“NO HAY CONTRATIEMPOS, CASI TODAS LAS INVERSIONES PENSADAS SE MANTIENEN”, SEÑALÓ GONZÁLEZ.

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la construcción de viviendas entorno de las 150, es decir, de promotores asociados a la gremial que son la gran mayoría. Dijo que “los desafíos a futuro son cuantiosos teniendo en cuenta sustancialmente la confianza que inspira el gobierno nacional”. Recordó que el presidente Luis Lacalle Pou se comprometió con APPCU antes de asumir, a otorgar algunas reivindicaciones solicitadas por la gremial y cumplió con su palabra. “Eso obra como estímulo para seguir en el ruedo”, añadió. Sobre cómo puede dinamizar a la industria la nueva reglamentación de los proyectos de inversión de vivienda de interés social, Durán indicó que en Montevideo el escenario es alentador, con promociones privadas en construcción pero sustancialmente con miles de metros cuadrados que comenzarán a la brevedad”. Tanto en vivienda promovida como en megaproyectos, “la realidad es que vendrán miles de metros cuadrados; lógicamente la otra pata es la venta y ese aspecto hay que monitorearlo permanentemente”. Por otro lado, en Punta del Este se siguen construyendo las grandes torres y aparentemente habría un interesante número de potenciales compradores argentinos y de la región, prestos a invertir e incluso venirse a vivir. “Es vital el tema de los préstamos a extranjeros no residentes o compatriotas no residentes, donde debería darse otra fluidez que hoy no existe; estamos trabajando en ello”, afirmó Durán. Asimismo, el presidente de APPCU destacó que “sin promotor no hay obra, ergo el estímulo en vivienda promovida jugó un papel trascendente. Estamos ahora expectantes respecto a obras que ni son vivienda promovida ni son megaproyectos, es decir,

“ES HISTORIA EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN LLEGAR FINALMENTE A CONSENSOS”, DIJO DURÁN.

STAFF Esta publicación fue realizada por la Gerencia Comercial de El País S.A. Por consultas a Suplementos Especiales comunicarse al teléfono 29020115 internos 137 y 138. COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Raúl Soares Netto. DEPARTAMENTO DE DISEÑO: Ezequiel Pérez Medeiros (Editor), Raquel Rodríguez (Subeditora), Noemí Koyounian (Diseño). TRATAMIENTO DE IMÁGENES: Fernando Mesa. CORRECCIÓN: Mario Jauregui. FOTOGRAFÍA: Diario El país y Archivo Diario El País. Se imprimió en la Planta Industrial de El País S.A. Ruta 1 y Camino Cibils. Teléfono: 29017115. Montevideo, Uruguay. Octubre 2020. Depósito Legal N° 370.310

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promociones de mil, dos mil o tres mil metros cuadrados, por ejemplo, que no logran llegar al umbral de los megaproyectos que responden a una inversión de US$ 6,4 millones. Esperemos que hayan noticias al respecto, a la brevedad”. En cuanto al acuerdo firmado con el SUNCA, González estimó que “fue feliz para todas las partes, al lograr un convenio por casi tres años, esto habla por sí solo. Fue, es y serán los convenios muy trabajados y es historia en la industria de la construcción llegar finalmente a consensos”. Puntualizó que el acuerdo laboral logra “poner las cartas encima de la mesa, ya que el promotor sabrá a qué atenerse con un convenio de largo plazo y seguramente con reglas de juego que no se modificarán”. Recordó Durán que el proceso es farragoso, intenso y ríspido pero al final se llega a un consenso, “lo que supone inevitablemente que ambas partes aporten recíprocas concesiones”. Respecto al valor del metro cuadrado de la vivienda nueva, “los costos se van a mantener”, precisó González. La incorporación de tecnología en un proceso de “aggiornamiento” de las empresas también es un asunto relevante para el sector. Esto también va de la mano de “la productividad obrera, que es un tema no nuestro sino de América Latina toda que mantiene un rezago importante en la materia en relación al mundo desarrollado”, . El empresario aseveró que está claro “que el precio de venta de las unidades no bajará. Que nadie esté expectante por eso: los promotores invierten y construyen y prevén su utilidad y los precios en términos generales se mantienen”, indicó González.

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Inteligencia artificial en el obrador a automatización y utilización de robots data de hace décadas en áreas como la industria automovilística. Sin embargo, es más reciente en un ámbito como la construcción. El gerente ejecutivo de APPCU, Anibal Durán, sostuvo que “cada vez más, y se demuestra con la importación de maquinaria, la industria esta tecnificándose más con la incorporación de equipos para ser más competitivos”. La presencia de maquinaria, equipada con inteligencia artificial, “apunta a complementar la tarea de los trabajadores, no existe riesgo de que los sutituyan”, afirmó Cynthia Brosque, arquitecta graduada de la Universidad ORT, Master of Science y candidata a PhD de Stanford University. Brosque trabaja en la investigación “Robotics Evaluation Framework” donde desarrolla un modelo para determinar el rendimiento de un robot en una obra, tomando en cuenta seguridad, calidad, productividad y costo. La profesional, según declaró al portal de la Universidad ORT, comparó la producción de robots con los métodos constructivos tradicionales en tareas como perforación de hormigón, instalación de paneles de yeso y el replanteo de muros in-

La inteligencia artificial también gana espacio en la construcción.

teriores. En los últimos años, el desarrollo técnico en computación, memoria, e inteligencia artificial, combinado con el aumento en el uso de Building Information Models (BIM) en la construcción, ha generado nuevos startups e investigación en robótica para la construcción. Brosque consideró que una vez que los nuevos métodos de construcción se empiecen a probar y adoptar, los departamentos de innovación en las empresas constructoras se van a enfocar en analizar el impacto que tiene la robótica en un proyecto. Sobre cómo han recibido los empresarios la incorporación de este tipo de maquinaria, la profesional afirmó que “al comienzo es un desafío, porque existe un gran mito sobre la amenaza de que el robot reemplace al trabajador”, lo cual no se condice con la realidad. Estas máquinas “requieren un operador que regenera el puesto de trabajo, o son robots que están limitados a realizar cierto porcentaje de la tarea”. Estos robots son más complejos que los que se utilizan en otras industrias como la automovilística. Brosque explicó que realizan tareas en ambientes no estructurados, que cambian todos los días y requieren movilidad e interacción con personas.

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l sector de la construcción fue de los pocos que no tuvo una caída fuerte en este período de pandemia, dijo a El País el secretario general del gremio (Sunca), Daniel Diverio. La declaración de pandemia encontró al sector en plena discusión tripartita por la negociación salarial. “A partir del primero de mayo no teníamos más convenio”, recordó el sindicalista. Desde varios años antes de que se declarara el coronavirus, el rubro venía de una meseta laboral que oscilaba entre los 42 y los 48 mil trabajadores anuales. En la discusión que se generó entre las partes -empresarios, sindicato y gobierno- para planificar el retorno a la actividad, “se logró, entre otras cosas, la licencia gremial”, apuntó el sindicalista. Las negociaciones fueron desde el 24 de marzo hasta la semana de turismo de abril, “lo que permitió descomprimir la situación” y trabajar con tiempo el protocolo del covid, retomándose las tareas a partir del 13 de abril. “Hay que exaltar que hay una fuerte cultura de negociación entre empresarios y trabajadores”, destacó Diverio. Sostuvo que el nivel de contagio en la construcción fue muy bajo: “el protocolo tuvo que ver”. Afirmó que también ayudó a que esto fuera posible el profesionalismo del sistema de salud, el nivel cultural de la población, y el distanciamiento social entre otros, comentó. Fue así que se firmó un convenio que contempló varios planteos de los trabajadores, y que estuvieron enfocados a mantener el nivel de ocupación y el salario, mientras que -indicó el gremialista- el planteo del Ministerio de Trabajo en general, apuntaba a una rebaja del salario.

Empresarios y trabajadores con fuerte cultura de negociación El sector no ha tenido una caída fuerte durante la pandemia.

En cuanto al actual nivel de mano de obra, hoy hay unas 43 mil personas trabajando y las perspectivas son alentadoras al existir proyectos como UPM 2, donde ya hay dos mil operarios en actividad y, en el futuro próximo, habrán cinco mil. A esta realidad se suman la vivienda de interés social, el fondo energético y la ampliación de las PPP (Proyectos Público Privados). Hoy se está desarrollando una PPP en la educación en más de 80 centros de estudio, “lo que nos dio el argumento de que se mantuviera el salario durante la duración del convenio”. Éste es a 35 meses y mantiene el nivel de ingresos sobre la inflación proyectada tomando el centro de banda, y en caso de que la inflación supere el

8.7%, se pone en marcha una salvaguarda que automáticamente corrige el salario y lo lleva a los guarimsos de abril más el correctivo. Además, al final de cada período si el ajuste es inferior al de la inflación proyectada, hay un nuevo ajuste de sueldo. Otro componente del convenio tiene que ver con temas de género y discapacidad y la conformación de un fondo de contingencia de unos 70 millones de pesos por año. Éste está destinado a trabajadores desocupados y sin ningún tipo de ingreso. Durante la pandemia se entregaron 6.000 canastas de 45 kilos y con el fondo mencionado se pueden dar hasta 20 mil canastas al año, consideró Diverio.

12 Suplementos Especiales EL PAIS

Ferrocarril Central Vagones tolva / Florida

UNA REALIDAD EN MARCHA • 200.000 toneladas de balasto: trituradas y acopiadas.

Importación de materiales y maquinaria ferroviaria: en fecha. • Primera planta de soldadura de rieles del país: en fase de pruebas de funcionamiento de equipamiento y producción. • Planta de fabricación para 600.000 durmientes de hormigón: en fase de pruebas de funcionamiento de equipamiento y producción. Planta de soldadura de rieles / Florida

• Cantidad de trabajadores en actividad: 1.400.

Se rehabilitarán 273 km de vía férrea, uniendo la ciudad de Paso de los Toros con el puerto de Montevideo, para el transporte de cargas y pasajeros, de forma más rápida, segura y económica. Grupo Vía Central, sociedad a cargo de la obra ferroviaria que permitirá a Uruguay disponer de infraestructura con estándares de primer nivel, saluda en el Día de la Construcción a todos quienes forman parte de esta industria.

Construimos juntos el presente y futuro del país Fábrica de durmientes / Florida

Movimiento de suelos Montevideo Canelones - Florida – Durazno