MTOP 2022 by EL PAIS

O. EMPLE Y D A S. D CTIVI UENTE A P A E S L D ÓN IMPU RUCCI T BLICA S Ú N P O A AC OBR O EN L C I R Ó . T OCIAL D HIS S O L L RÉCOR RRO E DESA D S A TIV INICIA

SUPLEMENTOS ESPECIALES EL PAIS

MTOP

Suplementos Especiales EL PAIS

MTOP: creando el mañana nte la Asamblea General reunida el pasado 2 de marzo, el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, informó sobre la situación del país y los proyectos para los tres años que restan de administración. En la oportunidad, valoró la política económica responsable que lleva adelante el gobierno. “La discusión no es más o menos Estado, es cuidar los recursos públicos y ser justos al gastarlos o invertirlos”, dijo el jefe de Estado. A propósito del desarrollo de la infraestructural vial en 2021, Lacalle sostuvo que las inversiones alcanzaron los 518 millones de dólares, el 90% de lo previsto en el plan quinquenal para el segundo año. Algunas de las obras ejecutadas en 2021 fueron los intecambiadores Solís y Pan de Azúcar, en la ruta interbalnearia; la ruta 12 entre la 9 y Solanas; la nueva rotonda en la ruta 10; las plantas de acopio de 3.200 metros de hormigón armado en el puerto de Nueva Palmira y el puente entre Lares y Perseverano, en Soriano. Esos dos últimos proyectos fueron compromisos de campaña, recordó Lacalle Pou. También fue iniciada la construcción de puentes sobre el río Yi y en el arroyo Aguasucia, el circuito 2 de la obra por par-

EL PLAN DE OBRAS VIALES PREVISTO PARA EL QUINQUENIO ALCANZARÁ UN MONTO DE 2600 MILLONES DE DÓLARES.

ticipación público-privada (PPP) para la conexión de las rutas 9 y 15. Por su parte, las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) han destacado el monto invertido en infraestructura vial durante 2021 con el relevante impacto en la generación de actividad y puestos de trabajo, tomando como referencia que el país estaba atravesando una emergencia sanitaria como consecuencia de la pandemia. El gobierno ha elaboró un plan de obras viales para el quinquenio, de 2.600 millones de dólares. Esto supone ejecuciones en los principales corredores del país, para atender las distintas necesida-

OBRAS EN TODO EL PAÍS Tras una renegociación con la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), el Ministerio de Transporte y Obras Públicas ampliará el contrato vigente con la mencionada institución, para construir 209

puentes durante la actual administración en todo el país. De este modo se incrementó el número de los 156 puentes proyectados, en distintas etapas de ejecución de obras. Se trata de una cantidad “récord” de

puentes construidos en una administración, sostuvo el ministro de Transpor te y Obras Públicas, José Luis Falero, en el marco de un encuentro con empresarios de la industria de la construcción.

des en lo que respecta a trabajos nuevos o mantenimiento de la red existente. Para este año la inversión en infraestructura será de unos 870 millones de dólares, de los cuales 163 millones se destinarán a la malla de rutas, aseguró el Presidente Lacalle ante los parlamentarios. En tanto, la operativa del puerto de Montevideo en el ejercicio del año pasado captó cerca de 16 millones de toneladas, lo que representa un aumento de 28% respecto a 2020, y están en curso las obras de la terminal especializada.Además, con base en el desarrollo de la navegabilidad del río Uruguay, se está elaborando un plan de dragado entre Nueva Palmira a Fray Bentos, para llevar la profundidad a 32 pies. Al Fondo de Desarrollo del Interior (FDI) se asignaron más de 2.195.000 pesos, para 229 proyectos en ejecución en la actualidad, 162 de los cuales fueron aprobados en 2021. Mientras tanto, el Programa de Mejora de Caminos Rurales rehabilitó 180 kilómetros, con una inversión de 151.000.000 de pesos. El total asignado a gobiernos departamentales y municipios fue de 19.000 millones de pesos, detalló Lacalle Pou en ocasión de presentar el balance de la gestión durante el último año ante los miembros del Poder Legislativo.

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a gestión del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) está estrechamente vinculado al desarrollo del país, con una inversión pública asociada a la realización de obras de infraestructura tan diversas como necesarias para el crecimiento económico, el impulso de la actividad y la creación de puestos de trabajo. “Uruguay requiere que todo el tiempo estemos pensando en que los cambios son necesarios para que las cosas salgan adelante”, afirmó el ministro José Luis Falero en declaraciones públicas ante empresarios de la industria de la construcción. Añadió que el compromiso como gobierno es construir una fuerte obra pública de calidad y tener la certeza de que lo que se edificará con el dinero de los uruguayos se mantendrá en el tiempo. Uno de los desafíos del MTOP pasa por hacer más eficaces y eficientes los instrumentos con que cuenta el ministerio para concretar las obras. Además de poner en marcha una serie de licitaciones, también se apela a contratos de rehabilitación y mantenimiento, conocidos como contratos Crema. Estos contratos permiten que las obras se ejecuten en un menor tiempo y se paguen en un plazo más corto que los proyectos de participación público privada. Durante los dos primeros años se eje-

cutan las obras y se garantizan diez años de mantenimiento. “Va a haber una inversión muy importante para la reactivación económica que el país necesita, que tiene que tener al Estado como articulador para que las obras sean de calidad”, aseguró. A propósito de la calidad de las obras, desde el MTOP hay una planificación de las intervenciones en base a datos que permitan proyectar el tránsito a largo plazo. La administración procurará que las obras tengan durabilidad. “Pretendemos tener la certeza de que estamos haciendo obras de calidad, adecuadas al tránsito y al incremento que va a tener”, expresó. Entre los desfíos que asumió la actual conducción del MTOP, también se encuentra la construcción y mantenimiento de puentes tanto para el tránsito de vehículos como el transporte de mercaderías. En ese sentido, el secretario de Estado mencionó que el uso de tritrenes, cuyo objetivo es que los productores reduzcan costos en traslados de mercadería, ya se encuentra en proceso de implementación. Al respecto, dijo que ya existen rutas que permiten el tránsito de esta clase de vehículos e inclusive se espera que las obras previstas en varios puentes sobre la ruta 8 permitan este tipo de tránsito.

EMPLEO. La reactivación de la economía y la creación de puestos de trabajo con la realización de proyectos de infraestrucutra es otra de las prioridades de la gestión del Ministro Falero, a través de distintas iniciativas, como la llevada adelante junto con el Instituto Nacional del Cooperativismo (Inacoop). “Este es el comienzo para revertir definitivamente la situación de la ocupación del país, que golpea a muchas familias uruguayas”, indicó Falero, durante la firma de un convenio con el Inacoop, para promover el diseño y ejecución de obras, proyectos y servicios, a través de cooperativas. Ese sector

Presente en los cinco continentes, DEME es líder en construcción y desarrrollo de puertos, islas artificiales, dragado de canales y vías navegables, construcción de escolleras, regeneración de playas, protección costera, instalaciones marinas y construcción de parques eólicos offshore.

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José Luis Falero MINISTRO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS

MTOP PROMUEVE INVERSIÓN PARA REALIZAR OBRAS PÚBLICAS DE CALIDAD La actual administración viene llevando adelante “una inversión muy importante para la reactivación económica que el país necesita, que tiene que tener al Estado como articulador para que las obras sean de calidad”, afirmó el secretario de Estado.

emplea a unas 25.000 personas y nuclea a 3.000 instituciones. Falero explicó que el objetivo del gobierno es impulsar la generación de empleo y reducir el índice de desocupación del país, por lo tanto, “esto es un paso más en la política de generación de oportunidades”, remarcó Falero. El ministro informó que, junto a Inacoop, se ejecutarán acciones con las cooperativas, trabajo que también se realiza con el Instituto del Niño y el Adolescente del Uruguay, el Instituto Nacional de Inclusión Social Adolescente, y la Administración Nacional de Educación Pública. Mediante esa modalidad, el MTOP ejecuta proyectos con recursos propios y de los organismos involucrados. El acuerdo brindará a las cooperativas la posibilidad de realizar tareas en beneficio de las comunidades.

TRANSPORTE. El MTOP realizará importantes inversiones en diferentes áreas de política vinculadas a la infraestructura. En materia ferroviaria, se invertirán 850 millones de dólares en el Ferrocarril Central y se “hará un esfuerzo” para conectar otros tramos de la red, dijo Falero en declaraciones de prensa. Por su parte, en materia portuaria se invertirán 577 millones de dólares para mejorar la infraestructura de las terminales y modernizar los servicios que se ofrecen. Falero además destacó la inversión llevada a cabo en el transporte. Desde 2020 se destinaron 192 millones de dólares al sector, entre el fideicomiso del gasoil, boleto estudiantil y partidas extraordinarias por la emergencia sanitaria. Además, se buscará formalizar el sector. Falero también ha destacado el rol de la Dirección de Arquitectura para recuperar instalaciones de instituciones públicas y de instituciones sociales. “Hay un compromiso real para crear juntos el mañana que los uruguayos nos merecemos. Tenemos que esforzarnos más por buscar la eficiencia del Estado. Invertir bien. Invertir en calidad. Ese es el mensaje que transmitimos”, expresó Falero.

”HAY UN COMPROMISO REAL PARA CREAR JUNTOS EL MAÑANA QUE LOS URUGUAYOS NOS MERECEMOS”

”URUGUAY REQUIERE QUE TODO EL TIEMPO ESTEMOS PENSANDO EN QUE LOS CAMBIOS SON NECESARIOS PARA QUE LAS COSAS SALGAN ADELANTE”.

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Juan José Olaizola SUBSECRETARIO DEL MTOP

os gobiernos de Uruguay y Brasil acordaron —en la visita que realizara el Presidente Luis Lacalle Pou a su par brasileño Jair Bolsonaro el 5 de febrero de 2021— llevar adelante la navegación en la Hidrovía de la Laguna Merín. Paralelamente, los entonces Ministros de Infraestructura (Brasil) y Transporte y Obras Públicas (Uruguay), Tarcisio Gomes de Freitas y Luis Alberto Heber acordaron generar un grupo de trabajo, que coordina por Brasil el Secretario de Puertos y Transportes Aquaviarios Diego Piloni y por Uruguay el Subsecretario de Transporte y Obras Públicas Juan José Olaizola (marzo de 2021). La delegación de Uruguay se integró también con el Director Gral. de Asuntos de Frontera, Limítrofes y Marítimos Embajador Federico Perazza —que recientemente dejo el cargo para asumir funciones en la Embajada de Uruguay en Suecia— y el Embajador en Brasil Guillermo Valles. “El proyecto comprende un dragado de 8 kms en el Canal San Gonzalo, así como los trabajos de señalización y balizamiento de la Laguna Merín, con un costo estimado de entre U$S 6 y 8 millones”, puntualizó a El País el subsecretario del MTOP, Juan José Olaizola. Por su parte, el jerarca destacó que “un grupo empresarial uruguayo (Hidrovía del Este), vinculado a la comercialización de granos, ha propuesto desde hace varios años llevar adelante el proyecto de una terminal portuaria en la zona de Tacuarí, a 3,5 km de la desembocadura del río del mismo nombre en la Laguna Merín”. Esta terminal, (ubicada a 213 km del Puerto de Río Grande) –una vez puesta en funcionamiento- “hará posible en una primera etapa exportar por ese puerto cargas de soja, arroz, madera, y a su vez posibilitar el ingreso de insumos para la producción local (por ejemplo fertilizantes)”. En una segunda etapa, comentó Olaizola, “se podrán movilizar otro tipo de cargas, como por ejemplo cemento, calcáreo y clinker”. En el mismo sentido, la concreción de esta Hidrovía “habilitará la incorporación a la producción agrícola de tierras improductivas del este y noreste de nuestro país, a través de una mejora de los costos

ESFUERZO BILATERAL EN HIDROVÍA DE LA LAGUNA MERÍN “Un grupo empresarial uruguayo (Hidrovía del Este), vinculado a la comercialización de granos, ha propuesto llevar adelante el proyecto de una terminal portuaria a 3,5 km de la desembocadura del río del mismo nombre en la Laguna Merín”.

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logísticos de salida de la producción”, precisó el subsecretario. Por otra parte, Olaizola afirmó que “cabe destacar que el gobierno del presidente Luis Lacalle Pou viene impulsando distintos proyectos para impulsar el desarrollo de esta zona de nuestro país”. Entre las iniciativas que se encuentran en etapa de ejecución, además de la hidrovía señalada, está “la Ruta 6, que una vez culminadas las obras en curso y proyectadas llegará hasta la ruta 27, casi en la frontera con Brasil”. Otro de los proyectos en cuestión es “el Puente en Charqueada, el cual que permitirá conectar a los departamentos de Rocha y Treinta y Tres”. Mientras tanto, “el gobierno de Brasil decidió llevar adelante el dragado, la señalización y el balizamiento de la Laguna Merín, obras que se concretarán mediante el procedimiento de concesión de obra pública a privados, siendo el primer caso en Brasil de concesión a privados de una Hidrovía”, aseveró el jerarca. A su vez, la empresa DTA Engenharía de Brasil, una firma especializada en ingeniería portuaria y dragados de porte, que lleva adelante los dragados de los puertos de Santos y Paranaguá entre otros, comunicó a las autoridades de ambos países su intención de participar en el proyecto. En este sentido, la empresa tomó a su cargo —a costo propio— el Estudio de Viabilidad Económica del proyecto, el cual fue presentado a las autoridades brasileñas y diplomáticas uruguayas a comienzos del mes de abril. Cabe señalar que el proyecto de la Hidrovía de Laguna Merín “ha sido incluido por el gobierno de Brasil en la agenda de la Secretaria Especial de Programa de Parcerias de

“URUGUAY Y BRASIL ACORDARON LLEVAR ADELANTE LA NAVEGACIÓN EN LA HIDROVÍA DE LA LAGUNA MERIN”.

POR LA HIDROVÍA DE LA LAGUNA MERÍN SE MOVILIZARÁN CARGAS COMO CEMENTO, CALCÁREO Y CLINKER”.

Investimentos (PPI), dependiente del Ministerio de Economía de ese país”, informó Olaizola. En otro orden, en el mes de octubre de 2021 “visitamos el Estado de Río Grande do Sul, junto al Embajador Federico Perazza, el Presidente de la ANP, Juan Curbelo e integrantes de la Delegación en el Comité de la Cuenca de la Laguna Merín, el embajador Valles y la Cónsul Liliana Buonomo”, sostuvo. En esa visita “hubo contactos con autoridades del Estado como el vicegobernador y el secretario de Transporte y legisladores”. Además se llevó a cabo una visita al Puerto de Grande y se realizaron reuniones con directivos de las principales terminales, y a la Exclusa del Canal San Gonzalo”. En una apretada agenda también hubo encuentros con distintos actores privados vinculados a la navegación y actividad portuaria en Río Grande. Por su parte, el pasado 8 de diciembre, tuvo lugar en la Universidad Federal de Río Grande del Sur, la “Jornada de Conmemoración de los 60 años del Relanzamiento de la Navegación en la Laguna Merín”. Se trató de una jornada de trabajo que “incluyó la participación de representantes del Poder Ejecutivo, autoridades portuarias, intendentes de la región, alcaldes, y representantes de varias Cámaras Empresariales de nuestro país”. La jornada también incluyó a diversas autoridades del Ministerio de Infraestructura, Antaq (autoridad portuaria), de la Secretaria del Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), del Secretario de Parcerias en Transporte, y representantes de Cámaras Empresariales por parte de Brasil, así como el representante de CAF en Brasil, Jaime Holguin. En esa jornada, “quedó de manifiesto

la importancia asignada a este proyecto por parte de las autoridades de Brasil y Uruguay”. También quedó al descubierto “el interés manifestado por los distintos representantes de los sectores privados de ambos países, vinculados a la producción y a la actividad fluvio – marítima”, puntualizó el subsecretario. Es de resaltar que Brasil “aprobó una cooperación técnica con CAF, con el fin de recibir por parte de este organismo asistencia en la etapa de evaluación del estudio de viabilidad”. El plan de cooperación implica además asesoría jurídica “en torno a la elaboración de los documentos que son necesarios para poder efectuar el llamado a licitación y el contrato de concesión, así como apoyo para concretar los estudios en materia de políticas transfronterizas”, explicó el número dos de la cartera. En lo que tiene que ver con cuáles serán los siguientes pasos, “el Estudio de Viabilidad Económica está en fase de revisión técnica por parte de CAF”. En este contexto, “se ha expresado la necesidad de poder realizar este trabajo en un plazo breve, para poder seguir adelante con las siguientes etapas: elaboración de los pliegos para el llamado a licitación por parte de la Antaq, audiencias públicas, actualización de la licencia ambiental por parte de IBAMA y aprobación por parte del Tribunal de Cuentas de la Unión”, informó el jerarca. Una vez culminadas estas etapas, se estará en condiciones –—por parte de Brasil— de hacer el llamado a licitación para la concesión de la Hidrovía. Se estima que la misma se llevará a cabo en la segunda mitad del año en curso, precisó el entrevistado.

10 Suplementos Especiales EL PAIS

Inversión pública récord en plan de obras viales en todo el país n este período de gobierno habrá un récord de inversión en obras viales. La cifra de inversión superará los 2500 millones de dólares. El 87% de la red vial será intervenida con obras de calidad, para cubrir más de 7600 kilómetros de la red vial durante la actual administración, de acuerdo con las estimaciones del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Entre los objetivos prioritrios trazados por la actual adminstración, se busca dar fluidez al tránsito con la doble vía de ruta 5 entre Canelones y Durazno, la doble vía de ruta 9 hasta Rocha, la rehabilitación de ruta 6, así

como también la extensión de la doble vía de ruta 1 hasta Colonia. Tanto las obras en la ruta 6, que llegarán en un tramo hasta la 26 como la iniciativa de la ruta 5 son compromisos asumidos por el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, con los vecinos del noreste del país. En tanto, duplicar el corredor de la ruta 9 entre Pan de Azúcar y Rocha, a su vez, brindará al turista una alternativa para ingresar a Rocha y también aligerará el tránsito en la ruta Interbalnearia. Se trabaja además en dar continuidad a la vía permiteral de la ruta 5 a la ruta 1. “Es una obra doblemente importantes, para tratar de reordenar el tránsi-

El 87% de la red vial será intervenida con las obras impulsadas por el MTOP. to en el área metropolitana y lograr dar ser muy rigurosos en los tiempos”, advirtió, para agregar que el proyecto incluye mayor seguridad vial”, dijo Falero. Mientras tanto, el MTOP suscribió un el arreglo de puentes ya existentes y la convenio con un consorcio internacio- construcción de nuevos y ejemplificó nal para rehabilitar y mantener la ruta con uno sobre el río Cebollati. Falero aseguró que el gobierno co14, entre Sarandí del Yí y Lascano, y la 15, entre Lascano y Velázquez. El plazo del mienza a desarrollar el compromiso contrato es 20 años y la inversión global, que asumió el primer día de gestión, en cuanto a originar obras de calidad que de 332 millones de dólares. “La obra es de gran importancia perduren en el tiempo y generen conpara el país, porque es transversal, ya diciones adecuadas para el tránsito que pasa por Florida, Lavalleja y Rocha, vehicular y el transporte de la produccon comienzo en Durazno”, mencionó ción, que se multiplicó en el último tiempo. el titular de Transporte y En la oportunidad, seObras Públicas, en la firma LAS INTERñaló la importancia de del contrato de participaVENCIONES sumar esfuerzos entre orción público-privada Correganismos públicos y pridor Vial Circuito 5, con un CUBRIRÁN vados para que los estánconsorcio integrado por MÁS DE dares de calidad se manempresas chinas, españolas 7600 KM. tengan durante los 20 y uruguayas. años del convenio. El secretario de Estado deDE LA RED “Hay obras en ejecutalló que la obra abarcará 183 VIAL ción, hay técnicos que kilómetros con una inversión DURANTE controlan y hay una excede 202 millones de dólares, lente voluntad de los emsumado a otras, complemenEL ACTUAL presarios para mejorar la tarias, por 130 millones. El GOBIERNO. red vial en general”, extrabajo comenzará este año y presó. finalizará en 2024. “Vamos a

FERROCARRIL DESCOMPRIMIRÁ A LA RUTA 5 La actual administración tiene un fuerte compromiso con los avances del proyecto del Ferrocarril Central, en el marco de la puesta en funcionamiento de la planta de celulosa UPM2 en Paso de los Toros. “Es un compromiso de esfuerzo”, dijo el ministro José Luis Falero, al participar del inicio de las obras para edificar el centro de operación y mantenimiento del Ferrocarril Central. La infraestructura de más de 4.000 metros

cuadrados estará ubicada en el kilómetro 39,500 de ruta 5. Añadió que estas iniciativas del sector privado constituyen un aporte al desarrollo nacional y forman parte de una apuesta del país para la transformación de la red ferroviaria, que comienza con los 270 kilómetros previstos para ese proyecto. También adelantó que, para mediados de 2023, está proyectada la finalización de la obra de la red ferroviaria. Una vez operativo, el ferrocarril transportará 2.300.000 toneladas de mercadería por año mediante 120 vagones para transporte de celulosa y 20 vagones tanque. Gracias al ferrocarril, se trasladará un 50% más de carga, lo que descomprimirá la red vial de la ruta 5, explicó Falero.

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BAJADA DE PENA - RUTA 30

RUTA 3

PUENTE LA BARRA - MALDONADO

PUENTE SOBRE ARROYO CHAMIZO

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MOMENTOS DE LA HISTORIA DE MÁS DE 68 AÑOS RAMBLA DE COLONIA

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12 Suplementos Especiales EL PAIS

Viaducto quedará operativo este año a construcción del viaducto de casi dos kilómetros, sobre rambla Sudamérica en el puerto de Montevideo, presenta un avance de obra superior al 95% del total proyectado. La intervención, que demandó una inversión superior a 130 millones de dólares, reordenará el tránsito de carga en la terminal portuaria capitalina. El ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, acompañado por el subsecretario, Juan José Olaizola; el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo; el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), Isaac Alfie, y el presidente de Fonplata, Juan Notaro realizaron una visita al área contigua a la nueva estación central de AFE. Falero estimó que los trabajos principales podrían finalizar en julio y que en setiembre se culminaría con el conjunto de innovaciones anexas. Según explicó el jerarca, esta infraestructura vial cambiará “sustancialmente” el acceso y la circulación de los vehículos livianos. El espacio complementario incluye un área de explanada de 5 hectáreas ganadas a la bahía y una calle interna, será de doble vía en ambos sentidos.

El proyecto, que demandará una cifra superior a 130 millones de dólares, mejora los accesos a la rambla portuaria, construye un viaducto de 1.800 metros de longitud e incluye un puente en arco de 160 metros de largo, con seis carriles elevados, tres en cada sentido, donde circulará el tránsito liviano. En tanto, debajo circularán los camiones y el transporte ferroviario. El desarrollo de las obras comprende dos rampas principales de 200 metros de largo y dos rampas secundarias que permitirán acceder desde la calle Colombia hacia el norte y descender hacia la rambla Sudamérica, en sentido sur a norte. Está previsto desviar el ingreso de los camiones, que se hará por el nuevo acceso norte, y se separará el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria, con las vías de acceso del ferrocarril. Esto resolverá el conflicto del ingreso y circulación de los camiones en la zona. Con esta obra, el puerto de Montevideo ordenará así sus accesos y pasará a contar con características propias de una moderna terminal marítima. A nivel de la rambla se realizaron obras de saneamiento, nuevos desagües pluviales y tendidos de líneas eléctricas de alta tensión, mientras avanza la construcción del colector Colombia.

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14 Suplementos Especiales EL PAIS

Stiler fortalece su presencia local y apuesta a la internacionalización a empresa de ingeniería, construcción y gerenciamiento de proyectos inició su internacionalización hace tres años en Paraguay y Perú, y busca consolidarse con nuevos proyectos y nuevos mercados. Con 63 años de trayectoria, la empresa constructora Stiler se consolida en el país y busca exportar su capacidad para desarrollar proyectos con talento uruguayo. “A lo largo de su historia, Stiler ha participado en los principales proyectos de construcción e infraestructura en Uruguay y ahora cruza fronteras para seguir desarrollándose gracias al profesionalismo, compromiso y la capacidad de su equipo”, destacó el ingeniero Milton Torres, gerente general de la compañía. Con el objetivo de brindar soluciones ágiles y eficientes para sus clientes, y manteniendo las raíces de una empresa familiar, Stiler ha incorporado los más modernos sistemas de gestión de proyectos y se ha diversificado horizontal y veritcalmente para conformar un potente grupo empresarial (Grupo Avax) capaz de desarrollar grandes proyectos de inraestructura e inmobiliarios, con un destacado equipo humano. Su importante actividad en el sector publico y privado, en obras de edificación, infraestructura e industria, ofreciendo soluciones de gerenciamiento, ingeniería y construcción, han impulsado el crecimiento de la empresa, que apuesta al desarrollo profesional, tecnológico y empresarial de su actividad. Más de 800 contratos cumplidos, le permitieron consolidar una trayectoria que genera confianza en quienes eligen a Stiler para el desarrollo de sus iniciativas. Obras de carreteras, puentes, puertos, agua potable, saneamiento, hospitales, viviendas, oficinas, shoppings, cárceles, telecomunicaciones, montajes eléctricos y mecánicos, entre otros, son algunos de los tantos rubros en los que la empresa ha dejado su huella en la infraestructura y el paisaje urbano del país. “Nos sentimos orgullosos de estar presentes en las iniciativas más relevantes, que han forjado el desarrollo de Uruguay en diferentes aspectos”, sostuvo Torres. Actualmente, Stiler participa con varios contratos en la construcción de la segunda planta de UPM en el país, un proyecto que está dando impulso al sector y que será eje del desarrollo económico del país en los próximos años. El Grupo cuenta con un sólido equipo técnico y más de 1.200 colaboradores trabajando en diferentes proyectos y obras del país y la región. “Somos conscientes de que el impulso que da UPM en la construcción y la creación de fuentes laborales tiene una fecha límite. Por eso la mira de Stiler está puesta

El ingeniero Marcos Taranto, director de Stiler, junto al ingeniero Milton Torres, gerente general de la compañía.

MÁS DE 800 CONTRATOS CUMPLIDOS PERMITIERON A STILER CONSOLIDAR UNA TRAYECTORIA QUE GENERA CONFIANZA.

más allá de ese período. Estamos abocados a la concreción de nuevos proyectos para seguir ofreciendo nuestra capacidad en Uruguay y fuera de fronteras”, indicó el gerente general. Desde hace tres años, Stiler lleva la bandera de Uruguay para la construcción de importantes obras en Paraguay y Perú, y actualmente trabaja para concretar nuevas iniciativas en el exterior, apostando al desarrollo de proyectos en la región y en Europa. Uno de los desafíos más importantes fuera de Uruguay ha sido la construcción de un hospital en Perú que aún se encuentra en ejecución, presentando grandes desafíos ya que su localización es en la región montañosa de Perú, “es un proyecto del cual nos sentimos muy orgullosos porque competimos con empresas de Europa y América Latina, y el 70% de la ponderación de la oferta fueron los antecedentes de la firma, lo que demuestra la relevancia que ha ganado Stiler a lo largo de su historia”, dijo Torres. Como primer paso de este hito, la compañía tuvo que construir un hospital de emergencia en 50 días para ofrecer los servicios de salud a la población, para luego

dar paso a la construcción del centro sanitario de prestaciones de clase mundial., que beneficiará a 85.000 personas. Un equipo de profesionales uruguayos está al frente de la construcción de este hospital en Perú. De esta forma, Stiler exporta servicios de gerenciamiento, diseño y ejecución de obras, y el talento de su equipo que se ha desarrollado en la compañía. “En Stiler buscamos constantemente exportar a la región y el mundo las capacidades de construcción y gerenciamiento que nos han permitido consolidarnos como una empresa líder en Uruguay. La apuesta a la internacionalización persigue el objetivo de ganar experiencia en el exterior para ser más competitivos, mejorar nuestra capacidad y permitir que nuestra gente crezca y se desarrolle profesionalmente”, enfatizó Torres. De esta forma, la firma apunta a la apertura de nuevos mercados, con la participación en diferentes llamados internacionales que aún están en proceso de adjudicación. A su vez, Stiler apuesta fuertemente por la inversión y construcción de infraestructura vial, a través de los contratos CREMAF, impulsados por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

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Ciemsa, entre puentes y viaductos on el aval de más de 40 años de trayectoria en Uruguay, la compañía especializada en ingeniería, construcción, montaje, operación y mantenimiento de infraestructura Ciemsa tiene en marcha decenas de obras en puentes en el país. En el marco del contrato de Participación Público Privada (PPP) Vial Circuito 1, cuyo operador es Grupo Vial Oriental (GVO), construyó ensanches, refuerzos y obra nueva en 12 puentes sobre las rutas 21, 54 y 57. Se destaca el puente sobre el Arroyo de las Vacas, en el bypass de Carmelo, una obra de 150 metros de largo con juntas solo en los extremos y construido en esviaje. Fundado con pilotes de gran diámetro, su tablero está constituido por vigas y losetas pretensadas, una losa in situ y barandas New Jersey de hormigón armado, insumiendo 2.300 metros cúbicos de hormigón. Por otro lado, se encuentran en ejecución 18 puentes correspondientes a la PPP Vial Circuito 2, también operado por GVO, sobre las rutas 9 y 15, en Rocha, en los que también hay ensanches, refuerzos u obra nueva. La ejecución se divide en una primera etapa que culminará a comienzos de 2023, consistente en la construcción de cuatro puentes nuevos y siete refuerzos y ensan-

Montaje de una viga prefabricada en el puente del Arroyo San José.

ches, y una segunda a partir de 2024 en la que se realizarán seis refuerzos y ensanches y un puente nuevo, siendo 7.700 metros cúbicos de hormigón armado. A esto se suma, en el marco de la PPP Vial Circuito 7 para el consorcio Grupo San José, el ensanche de 8 a 19 metros del puente sobre el arroyo Tala en la ruta 3, y el nuevo puente de 400 metros sobre el arroyo San José, en el bypass de la ruta 11 a la capital maragata. Sobre la ruta 5, junto con el Consorcio Río Yí, Ciemsa trabaja en el ensanche, refuerzo y adecuación de acceso al puente ubicado sobre dicho cauce de agua, que tiene 450 metros de largo. También se encuentra ejecutando el ensanche de tres puentes ubicados en Tacuarembó, sobre los arroyos Zanja Negra, Zanja Honda y Salsipuedes. En el marco de la ampliación de la doble vía de ruta 8 del concesionario Camino a las Sierras S.A., la compañía está construyendo el ensanche y refuerzo del puente existente sobre el arroyo Solís Chico, y un puente nuevo independiente estructuralmente, con una longitud de 175 metros y más de 2.000 metros cúbicos de hormigón armado. Especialista en diseño y construcción de puentes y viaductos, Ciemsa trabaja, como desde hace más de 40 años, para hacer del Uruguay un país más cercano y conectado.

16 Suplementos Especiales EL PAIS TERMINAL PESQUERA DE CAPURRO Para el último trimestre de este año, culminarán las obras de la terminal pesquera de Capurro y del nuevo muelle de la terminal de graneles de Montevideo. El emprendimiento, con capacidad para atender a 50 buques, demandó una inversión de 90 millones de dólares y se ubica al norte de la bahía de Montevideo, entre la desembocadura del arroyo Miguelete y el canal de acceso a La Teja. Los trabajos suponen la ejecución de una dársena de 21 hectáreas, a la que se entra a través del canal La Teja, y un total de 966 metros de muelles de atraque. Además de la pesca nacional, la nueva terminal resultará atractiva para la flota internacional que opera en el Atlántico Sur, por lo que Montevideo podría ser su puerto base. “Si logramos ese objetivo, la industria pesquera adquirirá un importante dinamismo, por los buques que llegarían al puerto de Montevideo y por la generación de puestos de trabajo en esta terminal especializada de pesca”, proyectó el presidente de la Administración Nacional de Puertos, Juan Curbelo. También avanza la construcción de la terminal especializada de celulosa, que concluirá entre fines de 2022 y principios de 2023. Allí se recibirá y almacenará la celulosa procedente de Durazno en tren y se acopiará y despachará sustancias químicas requeridas en el proceso industrial de la planta de UPM que se construye en ese departamento. La terminal incluye una dársena con un muelle de aguas profundas.

El puerto de Montevideo profundizará su canal de acceso y las dársenas a 14 metros para mejorar la competitividad de la operativa.

Analizan propuestas para el puerto de Montevideo l puerto de Montevideo profundizará su canal de acceso y las dársenas, en una primera etapa a 13 metros, y en una segunda a 14 metros, según lo informado por las autoridades porturarias. La idea es ir, gradualmente, hacia un puerto capitalino de 14 metros de profundidad, señalaron desde el MTOP. El objetivo es posicionarlo como una terminal altamente competitiva en la región y que puede obtener carga de países limítrofes que salgan en grandes buques por Montevideo. Es un desafío que, se espera, no sea asumido solo por la Administración Nacional de Puertos (ANP) sino por toda la comunidad portuaria en su totalidad, que incluye a las distintas empresas y operadores que se tienen que alinear y tomar como propia la mejora en la competitividad. En la visión integral de las autoridades del MTOP, el puerto de Montevideo no debería tener conflicto entre pasajeros, turistas y la terminal portuaria de carga, de modo que cada operativa o nuevo emprendimiento debe contemplar el desarrollo de las múltiples actividades que se cumplen

pio una terminal para barcos de pasajeros y tiene el visto bueno de la Intendencia de Montevideo.

MOVIMIENTO. Por su parte, la Administración Nacional de Puertos (ANP informó que en 2021 el puerto de Montevideo movilizó una cifra récord de volumen de carga y registró un aumento de 27% en relación a 2020. El presidente de la ANP, Juan Curbelo, comentó que Uruguay se ha integrado a una ruta internacional de contenedores, que confirmó la operativa de buques que transportarán madera a China y que captará parte de la zafra de la fruta del sur argentino. Además, el jerarca señaló que esta acción está alineada con el objetivo de impulsar a Montevideo como centro de conexiones poren nuestra principal terminal marítima del tuarias de la región. país. El organismo también apunta a reforCurbelo también se refirió a que el movizar la descentralización, que implica mejomiento de contenedores en 2021 creció 27% ras en la calidad de la infraestructura de las en relación a 2020, lo que significó un récord. terminales de todo el país. El año pasado se registraron 977.922 teus, Mientras tanto, el empresario Juan Carfrente a los 764.797 de 2020 y los 939.427 de los López Mena, propietario de la empresa 2017, que, hasta ahora, constituía la mayor Buquebus, presentó ante el Poder Ejecutivo marca. un nuevo proyecto de inversión para realiPara este año, las estimaciones de las auzar una terminal de pasajeros en donde toridades y de los operadores privados tamestá la actual terminal, en el puerto de bién es de crecimiento. Montevideo. Curbelo afirmó que, lueDesde el MTOP. se le go de varios años, el país replanteó al empresario que cuperó los tránsitos paraguacualquier proyecto para la yos. “Los operadores eligen a Ciudad Vieja tenía que preMontevideo como puerto de ver que el tránsito de pasaFUE LO QUE salida de la carga de ese jeros y de vehículos no afecAUMENTÓ EL país”, aseveró. tara la normal circulación El titular de la ANP indicó del tránsito en la zona. VOLUMEN DE que en 2021 la terminal porEl gobierno estudiará la CARGA EN EL tuaria montevideana recibió propuesta, que se suma a PUERTO DE los primeros buques de gran un proyecto de desarrollo porte, que movilizan 90.000 inmobiliario presentado por MONTEVIDEO toneladas de madera, y que la constructora Berkes para EN 2021. en 2022 ya están confirmala zona del Dique Mauá. El dos cuatro. proyecto incluía en princi-

27%

Suplementos Especiales EL PAIS

Buques de gran porte en TCP i Terminal Cuenca del Plata no hubiera hecho las inversiones que se necesitaban, no estarían operando en el puerto buques de enorme porte, dijo a El País Carlos Muñoa, gerente de Operaciones de TCP. Explicó que el tamaño de los buques portacontenedores ha ido creciendo tanto, que implicó actualizar el equipamiento e infraestructura permanentemente. Muñoa señaló que las grúas pórtico otorgan una productividad mayor que “las grúas móviles”. Afirmó que en las denominadas “pórtico” los operarios “están siempre sobre la carga y no es necesario que les indiquen el movimiento que tienen que hacer, no precisan la ayuda de cámaras”. Es por esto que las grúas pórtico “tienen un nivel de eficiencia mayor, una mayor velocidad de trabajo y también más productividad”. Todo esto hace que los barcos “estén menor tiempo en muelle, pudiendo ir a otro puerto, ahorrando más combustible al ir a menor velocidad” “La productividad es esencial para que las navieras elijan el Puerto de Montevideo”. Esto en cuanto a la puesta a punto que ha hecho TCP en el rubro grúas. En relación con el espacio de la playa, Muñoa aseveró

Terminal Cuenca del Plata: renovación en tecnología e infraestructura.

que “comenzamos en 2002 con 8 hectáreas y ahora tenemos más de 30 para almacenar contenedores”. También aumentó el número de enchufes disponibles para los contenedores refrigerados (reefers): de 132 iniciales se pasó a más de tres mil. “Tenemos como récord que en setiembre de 2021 habían 1.917 reefers conectados al sistema eléctrico simultáneamente. No solo con mercadería de exportación sino de trasbordo proveniente de Argentina y Paraguay, cargados básicamente con carne y pescado, y algo de fruta, queso y manteca”. A los 288 metros originales del muelle se sumaron otros 350. En una segunda etapa de inversiones, se hará “otro muelle de más de 700 metros, se aumentará la playa a 58.5 hectáreas y se traerán grúas para ese nuevo muelle”. Pueden operar un total de 17 grúas pórtico, actualmente hay seis. El muelle se empezará a construir el año que viene y estaría pronto en 2025. Las nuevas grúas van a llegar a fines de 2024, también habrán más conexiones para reefers y más máquinas para el traslado horizontal de los contenedores. “Empezamos con 130 funcionarios y ahora somos más de 400 empleados directos y la cantidad va a seguir aumentando sensiblemente”, dijo Muñoa.

18 Suplementos Especiales EL PAIS TERMINALES AÉREAS COMO UN FACTOR DE DESARROLLO

En el marco del plan de desarrollo y modernización del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales, que lleva adelante el MTOP, la empresa concesionaria Puerta del Sur inició las obras de refacción de la terminal de Carmelo (Colonia) que quedará operativa a finales de

este año con una inversión de US$ 8,5 millones. En tanto, Rivera es el segundo aeropuerto internacional de este sistema que pasa a ser administrado por la empresa concesionaria, que también tiene a su cargo la operativa de las terminales de Carrasco y Punta del Este. En Rivera, las

obras incluyen la modernización de la terminal de pasajeros, mejoras edilicias, así como la instalación de un renovado equipamiento de comunicaciones aeronáuticas y un anillo de fibra óptica interna. Se prevé mejorar la infraestructura repavimentando la pista principal, instalando lu-

ces LED en pista, calles de rodaje y plataforma, entre otras mejoras destinadas a llevar al Aeropuerto de Rivera los más altos estándares de seguridad operacional. La inversión total proyectada para la implementación del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales

alcanzará unos US$ 67 millones a cargo de la empresa concesionaria. Esta cifra incluye la construcción y las refacciones en las terminales de Carmelo, Rivera, Salto, Cerro Largo, Paysandú y Durazno, que cumplen un rol clave en el turismo, la logística y el desarrollo de la zona.

COVID Y LA VENTA DE BOLETOS

La formalización de la actividad que cumple el transporte carretero de cargas está en la agenda de trabajo del MTOP.

Definen un sistema de monitoreo del transporte de cargas l ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero sostuvo que el recambio de vehículos del transporte carretero de cargas, debe estar vinculado a proyectos financieramente viables. El secretario de Estado afirmó que se debe de partir de este punto porque “hay realidades distintas”. Tanto hay firmas “que son de transporte y tienen funcionarios incorporados”, como las hay “que son empresas unipersonales”. Aseveró que la cartera va a “dar señales y a proponer cosas claras” en el correr de la

actual gestión, con el objetivo de ir avanzando y poder desarrollar “una estrategia de trabajo”. Por otra parte, el MTOP está estudiando una norma que reemplace al cancelado Sistema Integral de Control de Transporte de Carga (Sictrac). Falero puntualizó que en los próximos meses se va a presentar un nuevo sistema que permita visualizar el estado del transporte y adelantó que en el segundo semestre se dará a conocer públicamente la iniciativa. La Secretaría de Estado analiza la puesta en marcha de “distintas modalidades”, que

no necesariamente implican que exista un control satelital. Uno de los impedimentos a la anterior normativa es que el mecanismo propuesto “requería de inversión de los propios transportistas”, y muchos de ellos no estaban dispuestos a hacer la erogación. Falero desestimó las versiones con quienes señalaron que se había cancelado el control en las carreteras. Explicó que, en realidad, el sistema no se estaba implementando. El ministro indicó que en las empresas de transporte “hay control satelital propio”, y que son las propias firmas las que realizan el monitoreo de la flota. En este sentido, precisó que hay muchas empresas a las que les interesa “tener recorridos correctos, los horarios y eso está incorporado hace muchos años”, antes de que se instrumentara el Sictrac. Sostuvo que la medida de no poner en práctica el sistema de forma inmediata “fue acertada”, porque hubiera traído “más problemas que soluciones”. Falero está manteniendo reuniones con el Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra), y con gremiales no asociadas a la Intergremial de Transporte y con transportistas independientes para conocer su postura en torno al tema antes señalado.

En marzo, se produjo un “pico máximo” en la cantidad de boletos que se venden en los ómnibus suburbanos, desde que se detectaron los primeros casos de Covid19 en el país y se decretó la emergencia sanitaria. La información fue proporcionada por el director del Área Metropolitana del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Joselo Hernández. El jerarca indicó que los usuarios del transporte metropolitano adquirieron 3.469.689 viajes en el tercer mes del año, lo que implicó un promedio diario de 112.000, valor al que no se llegaba desde antes de marzo de 2020. Además, dijo a El País que en marzo de este año se registró un incremento de 1.000.667 viajes en comparación al mismo mes del 2021, “recuperación que estaría alcanzando en promedio al 86% del total de antes de que se declare la pandemia en nuestro país”. Indicó que “durante el tiempo que rigió la emergencia sanitaria, hubo importantes altibajos en la cantidad de servicios y usuarios del transporte de pasajeros”.

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Cooperación con el Municipio F l Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) promueve acuerdos con gobiernos locales para la concrecion de distintos proyectos en beneficio de la comunidad. El titular de la cartera, José Luis Falero, firmó un acuerdo marco de cooperación y asesoramiento técnico para la realización de obras con las autoridades del Municipio F, del departamento de Montevideo. Se trata del primer acuerdo marco que la cartera celebra con un gobierno local. En esta oportunidad el convenio fue firmado por el Ministro Falero y el alcalde Juan Pedro López. El relacionamiento con los gobiernos locales y la contribución al avance del proceso de descentralización con capacidad técnica y profesional es un objetivo de este gobierno, resaltó el secretario de Estado.

En su discurso, Falero dijo que desde que asumió la responsabilidad ministerial trabajó para coordinar con los distintos niveles de gobierno, para gestionar mejor los recursos con los que el país cuenta. Este tipo de acuerdos que celebra el MTOP con el tercer nivel de gobierno, tiene como objetivo llevar adelante iniciativas que permiten hacer un trabajo planificado entre el ámbito nacional y departamental. “La suma de esfuerzos nos permitirá hacer mejor las cosas y que la ciudadanía, que es para la cual estamos abocados, pueda decir que las cosas se han pensado, analizado y planificado. A partir de ahí, las obras tendrán el éxito que todos esperamos”, expresó Falero. El MTOP, a través de la Dirección de Arquitectura, realizará las obras de reparación, mantenimiento y conservación que sean de interés para el munici-

CIMENTANDO EL FUTURO DEL PAÍS Cada día ponemos lo mejor de nosotros para contribuir al desarrollo del país. Abrimos caminos. Tendemos puentes que unen. Construimos rutas que acercan. Y diseñamos y ejecutamos las obras de infraestructura que el Uruguay necesita. Estamos poniendo los cimientos para construir el país del futuro.

Acuerdo de cooperación entre el MTOP y el Municipio F de Montevideo. pio en cuestión, y elaborará proyectos y anteproyectos de intervención. En tanto, la ejecución de las obras se realizará mediante dos modalidades: administración directa o contratando a particulares. El Municipio F es uno de los ocho municipios en los que se encuentra administrativamente dividido el departamento de Montevideo. Comprende una amplia zona urbana, así como áreas rurales del noreste y centroeste de la capital, abarcando a los siguientes barrios: Manga, Villa García,

Manga Rural, Bañados de Carrasco, Las Canteras, Maroñas, Parque Guaraní, Villa Española, Flor de Maroñas, Ituzaingó, Jardines del Hipódromo, Piedras Blancas, Punta de Rieles, Bella Italia. También participaron del acto de la firma del convenio marco con el Municipio F el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, el director Nacional de Arquitectura, Santiago Borsari, así como el alcalde Juan Pedro López y los demás concejales del Municipio.

20 Suplementos Especiales EL PAIS

“Una herramienta exitosa”

l Ministerio de Transporte y Obras Públicas fortalecerá la política de convenios sociales (MTOP). Así lo afirmó el ministro José Luis Falero, tras firmar convenios con organizaciones de Montevideo y Canelones. Esta política del MTOP permite que las instituciones de todo el país mejoren su infraestructura. El ministerio contribuye con apoyo económico y asesoramiento técnico durante las obras. En esta administración aumentó el presupuesto para los convenios sociales. El ministerio cuenta con unos 150 millones de pesos por año, que son distribuidos en todo el territorio nacional. “Los convenios sociales son una herramienta exitosa, que trasciende gobiernos y siempre ha tenido continuidad. Eso da cuenta de que es una herramienta válida”, señaló Falero. Destacó también que las obras por convenio aportan al mejoramiento de la sociedad y generan ámbitos de convivencia saludables. “Queremos que al Ministerio se lo utilice más allá de esa obra dura con la que se lo asocia, como las rutas, puentes y obras de mucha inversión. Queremos que también se vea la parte humana del Ministerio. La parte humana está en los convenios sociales”, señaló Falero durante la inaugura-

LAS OBRAS POR CONVENIO APORTAN MEJORAS A LA SOCIEDAD Y PROMUEVEN LA CONVIVENCIA SALUDABLE.

ción de las renovadas instalaciones del Caif Los Periquitos, donde asisten cada día más de 80 niños. El MTOP definió una metodología clara para la selección de instituciones beneficiadas, lo que arrojará una mayor transparencia en las adjudicaciones. Se pone especial hincapié en el impacto que el convenio tiene en beneficio de la comunidad. Se priorizan las organizaciones que se comprometen a brindar sus instalaciones para que las pueda usar el resto del barrio. Falero subrayó la coordinación que se genera entre las instituciones sociales, el gobierno nacional, y también con los gobiernos departamentales y municipales Es que en muchas ocasiones las intendencias y municipios ayudan a las organizaciones beneficiarias para que logren completar su contrapartida. “Lo lindo es que se moviliza el interés común que sobre pasa todos los intereses políticos”, señaló el ministro. Entre varios convenios que celebró el año pasado el MTOP, con la Asociación Pro Recuperación del Inválido (APRI) se llevarán a cabo obras de mantenimiento del gimnasio, junto a la construcción de dormitorios con servicios. Estos trabajos de remodelación posibilitarán la estadía de personas que lleguen desde diferentes departamentos para acceder a rehabilitación

motriz. En el ejercicio del año pasado otras organizaciones sociales de Montevideo y Canelones celebraron sendos convenios para reparar sus instalaciones. Es el caso de Estrella de Oro, Cruz Roja Uruguaya, Cottolengo Don Orione y Fundación La Muralla de Montevideo; La Huella (Las Piedras), Club Carlos Gardel (Solís Chico), Sauce BBC (Sauce). También este año, entre otras realizaciones en todo el país, el MTOP inauguró el espacio polideportivo en el Instituto Hermanas Dominicas, del Cerrito de la Victoria en Montevideo. Las obras comprendieron la remodelación, iluminación y cerramiento de la cancha de este colegio. El polideportivo también es usufructuado por los estudiantes de las escuelas y liceo públicos de la zona. En el transcurso de este año, el MTOP además ha aprobado diferentes proyectos, como aquellos que fueron presentados por instituciones deportivas de Río Negro. Así el Club Social y Deportivo Anastasia podrá renovar la cubierta total superior del estadio y la iluminación led de la cancha. Mientras tanto, el Club Fray Bentos, en convenio con el ministerio, construirá un Salón de usos múltiples con servicios, así como también el Club San Lorenzo de Young, que llevará a cabo la ampliación del salón social y de sus servicios higiénicos.