Puntos de Vista Debemos actuar ahora

La sociedad dominicana sigue como testigo involuntaria de sucesos que agudizan la violencia expresada de múltiples formas.

Llanto, tristeza y dolor son ya sentimientos habituales que cercan la cotidianidad de un pueblo asediado por episodios repudiables, que sin tregua alguna alteran el orden y la paz social.

Y razones hay demás para esta congoja colectiva causada por acontecimientos que desafían nuestra capacidad para buscar soluciones conjuntas.

Es tiempo de que República Dominicana se levante y exija un “basta ya” contundente a esta escalada violenta que proyecta la imagen distorsionada de un pueblo trabajador, amigable, amante de la paz y de la convivencia pacífica.

Tenemos que frenar de una vez este derrotero espantoso, que se empeña en lanzar al abismo el equilibrio social que hemos construido. ¿Cómo lograrlo? Buscando razones y consensuando soluciones.

La responsabilidad es de todos, porque esa violencia que nos aturde hace mucho trascendió más allá del crimen y delitos convencionales.

Esa violencia que arranca miedos y sufri- mientos se manifiesta en todas partes, en las escuelas, en nuestros hogares. Entonces el nivel de alerta debe activarse también en esos espacios, con comportamientos más pragmáticos y comprometidos.

El momento nos conmina a movilizarnos en una sola dirección, como un solo cuerpo, alineados en torno al objetivo común de vencer el mal que se expande como fuego en yerba seca en nuestro diario vivir.

Las acciones violentas enlutan, atemorizan y enajenan. Trabajemos unidos para evitar que se multipliquen, o para reducirlas al menos a su más mínima expresión. Actuemos ahora.

En “Las variaciones de la identidad” Carlos Martí Arís demuestra magistralmente como dos edificios pueden presentar apariencias completamente distintas, cuando en realidad al analizarlos a partir del “tipo” al que pertenecen resulta entonces que son exactamente lo mismo.

Es una teoría de la arquitectura idónea para entender la realidad de lo ocurrido en esta ciudad en torno a las dos intervenciones de la que ha sido objeto ese espacio público; históricamente conocido como La Avenida, pero rebautizado con el nombre de “bulevar”. Entre los cuales la actual Alcaldía se ha empeñado en establecer

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FRED IMBERT / f.imbert@editorabavaro.com

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Secci N Transversal

GABINO SANTANA CEDANO / gsc-arquitectos@hotmail.com diferencias conceptuales como proyectos arquitectónicos denominando el suyo con el eufemismo de “Paseo turístico”. Con lo cual quedaría justificado como prioridad frente al enorme cúmulo de obras verdaderamente urgentes que la población reclama para su subsistencia.

Un esfuerzo absolutamente en vano. Considerando que; tanto en el primero, construido en los noventa contra la vo-

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OSCAR QUEZADA / oquezada@editorabavaro.com

JEFE DE REDACCIÓN

PEDRO SANTANA / psantana@editorabavaro.com luntad de la ciudadanía, y concretamente de los vecinos de su entorno inmediato que veían como el cambio de uso al que someterían ese espacio terminaría expulsándolos de su sitio de toda la vida como efectivamente sucedió; como en el segundo, calcado sobre las huellas del primero y a punto de ser inaugurado; la presencia de un conjunto de invariantes consideradas fundamentales en el proceso creativo del proyecto arquitectónico, revelan que en esencia ambos trabajos son exactamente lo mismo.

Son idénticos, en cuanto a que ambos desprecian el valor histórico que representa para ese tramo de la avenida La Altagracia ser el primer eje central de la ciudad. Trazado en 1508 para unir el núcleo de la recién creada villa de Salvaleón con la entrada a ésta situada en el Calvario de Las Tres Cruces, y donde una vez iniciado el culto altagraciano se realizaba el último trayecto de la peregrinación al Santuario de San Dionisio, según cuentan en algunos casos de rodilla. Un hecho de una gran ri-

DIRECTOR FINANCIERO FIDEL MARTE / fmarte@editorabavaro.com

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ROCIO CASTILLO / rcastillo@editorabavaro.com

DIRECTORA DE DISEÑO

MARJORIE PONCE / mponce@editorabavaro.com queza histórico-cultural, con capacidad para impulsar un proyecto de rescate y puesta en valor del centro histórico de esta ciudad que tanto lo exige y merece. Sin embargo, en lugar de reivindicarlo y con ello engrandecerse a sí mismos, optan por negarlo y degradarlo al punto de orientar hacia él los traseros de la mayoría de las edificaciones.

Son idénticos, en cuanto a que ambos rechazan el uso natural y lógico de ese lugar, de ser un espacio público, libre y verde para el disfrute y aprovechamiento del conjunto de la colectividad; un pulmón necesario para reducir los efectos contaminantes, en una zona afectada de una profunda y creciente crisis de congestionamiento; un espacio para pasear, favorecer la movilidad peatonal, la conectividad entre los distintos barrios que le rodean y la interrelación social sana. Y lo convierten en cambio en una zona de uso comercial para su explotación económica. Además, en beneficio y aprovechamiento de un grupo especifico de la población.

SOMOS MIEMBROS DE LA

Intersecciones viales

Una intersección es la zona donde confluyen dos o más vías. Las intersecciones se dividen en intersecciones a nivel y a desnivel.

Intersecciones a nivel: son aquellas, como su nombre lo indican que se cruzan a un mismo nivel.

Tenemos los siguientes tipos de estas:

• De tres ramales: T ó Y.

• De cuatro ramales: en cruz ó en X

• De ramales múltiples.

• Glorietas o giratorias (rotondas).

Intersección en T es aquella en la que entroncan dos caminos para formar una carretera continua y un tercer camino los interseca en el mismo punto o cerca de él, formando ángulos rectos. El ángulo mínimo entre dos ramales en > de 60º

Intersección en Y es aquella en la cual entroncan tres caminos a ángulos aproximadamente iguales. El ángulo entre dos de los ramales es < de 60º.

Intersección en cruz: es una intersección de cuatro ramales o accesos

TRÁNSITO, TRANSPORTE Y VIALIDAD

HUGO ANDRÉS MORALES SOSA / Ingenieriahma@gmail.com donde el ángulo mínimo es > a 60º.

Intersección en X: es aquella con cuatro ramales o accesos, cuando alguno de los ángulos sea < a 60º.

Estrella: intersección de 5 o más ramales o accesos.

Glorietas (rotondas): es aquella a la cual llega todo el tránsito y sale de ella a partir de una vía de un solo sentido alrededor de una isleta central.

Intersecciones a nivel canalizadas: las canalizaciones o isletas son estructuras o marcas que se construyen en las intersecciones para facilitar el flu-

Liderazgo

Era una tarde cualquiera en mi clase de Educación Artística, si bien recuerdo, me tocaba exponer. En un instante entran por la puerta dos jóvenes de cursos más altos, a decirnos que si nos interesaba formarnos para un Modelo de Naciones Unidas (MNU) que harían en varios meses en mi politécnico. Cuando escuché el término, me transporté varios años atrás, cuando entré al stand del Minerd en la Feria del Libro acompañada de mi padre y vi un vídeo de jovencitos vestidos de saco y corbata, hablando parecido a presidentes que había visto en las noticias. Se les notaba en las expresiones corporales, lo apasionado que estaban de estar ahí y ser escuchados, tenían algo importante que decir.

Al preguntar, me dijeron que era solo

La Chica Con Los Bolsillos Rotos

SHIRLEY SANTANA HERRERA / shirleyjsantana99@gmail.com para estudiantes de bachillerato, y me disgustó aún no estar en la educación secundaria para ser parte. Esa memoria de 5 segundos me hizo levantar las manos e inscribirme de una. Mi profe, me miró y me dijo que se lo esperaba porque “yo siempre estaba en todas”.

Yo tenía 15 años, pasé por las capacitaciones y descubrí lo que quería hacer por el resto de mi vida: una economista enfocada en temas de desarrollo social, con énfasis en la educación, innovación, poblaciones vulnerables y romper el ciclo generacional de la pobreza. Una ex- jo seguro y ordenado de los vehículos y peatones.

Mediante la canalización se puede controlar la velocidad del tráfico que entra a una intersección. Las isletas proporcionan a los vehículos espacios protegidos en las calzadas para esperar una oportunidad de paso.

Cuando el tránsito medio diario anual de la vía de menor intensidad en una intersección es mayor a 300 veh/día, es recomendable canalizarla.

Intersecciones a desnivel (Entronques): en estas, el tránsito se cruza sin interrupciones a diferentes niveles. Los entronques o pasos a desnivel se justifican por lo siguiente: periencia compartida con los miles de egresados de este programa. Un evento que transformó todo lo que soy, inició con una pregunta de dos desconocidas en una clase.

• Eliminan cuellos de botella.

• Prevenir accidentes.

Aquí podemos mencionar los llamados “Elevados” que cruzan una intersección, como los que tenemos en la Av. J. F. Kennedy, los pasos soterrados como los que tenemos en la Avenida 27 de Febrero, de la Ciudad de Santo Domingo.

También tenemos como intersecciones a desnivel los Distribuidores de Tráfico, como el del Km 9 de la Autopista Duarte y muchos otros en varias carreteras del país.

Para los que no saben, el MNU es un programa educativo bien establecido en todo el mundo, que ofrece una amplia gama de oportunidades de aprendizaje práctico y académico en los ámbitos del liderazgo, la diplomacia, la negociación y la creación de consenso. A través de una simulación MNU permite a los estudiantes investigar problemas globales reales; aprender algo de los entresijos de la diplomacia global; y construir proyectos prácticos y soluciones realistas a los problemas que objeto de debate.

La República Dominicana, ha sido el escenario perfecto para que jóvenes desarrollen habilidades y aprendan mientras hacen. Identifiquen en ellos mismos el poder de ser mejores y crear un entorno que sea sostenible, un modelo a la vez.

Este espacio desarrolla un liderazgo que es forjado en el trabajo interno y en equipo, que se traspasa a todas las esferas de la vida académica, profesional y personal.

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20 de febrero de 2023, Año 8, Nº 462. Publicación gratuita. Distrito Municipal Turístico Verón-Punta Cana, Bávaro, Macao, La Otra Banda, Higüey, Nisibón, El Seibo, San Pedro de Macorís, Hato Mayor, Bayahibe, La Romana. Derechos reservados. El Tiempo no se responsabiliza de los conceptos emitidos por sus colaboradores.

Grupo de Medios EB, Carretera Verón-Punta Cana, Edificio Grupo EB, Verón, Provincia La Altagracia, República Dominicana. 809-959-9021.

FEDERICO LEAZARD / fleazard@hotmail.com

MEDICOSAS La sarcopenia

Es una afección corporal del ser humano que se manifiesta con pérdida del volumen y debilidad muscular asociados con alteraciones en el equilibrio, para mantenernos de pies.

Fue descrito en el año 1989 por el ecuatoriano Irwing Rosenbeg, evidenciándose este padecimiento al alcanzar los 30 años, incrementado su intensidad de los 60 en adelante, principalmente con mayor frecuencia en mujeres que en hombre.

Una de las causas productoras de este proceso es la disminución de las hormonas sexuales: en los hombres los andrógenos: antes, durante y después de la andropausia; al igual que en las mujeres el descenso de los estrógenos en las diferentes facetas de la menopausia y luego de esta finalizar.

La instauración de un régimen de vida disciplinado, consistente en practicar deportes de acuerdo a nuestra capacidad física recomendada por el médico de cabecera, durante 30 minutos, 4 o 5 veces a las semanas, la ingesta alimenticia balanceada con baja cantidad de grasa y sal, además del consumo de vegetales y frutas, acompañado del consumo de suplementos vitamínicos: B, D y Omega 3, manteniendo un patrón de sueño de 5:30 a 8 horas continúa dependiendo de nuestra edad.

Son recursos que nos conducen a tener una calidad y bienestar de vida óptima, demostrado por el alto nivel de autoestima, expresado en nuestro aspecto físico, psíquico y socialización de nuestro entorno.

Para un buen aspecto de su imagen y el mantenimiento de una vida saludable, condúzcase con una disciplina de vida adecuada a su edad y será feliz.