El CEO de Ford señaló que Estados Unidos no está listo para competir con China en eléctricos

El presidente ejecutivo de Ford Motor Co., Bill Ford Jr., dijo que EE.UU. “todavía no está listo” para competir con China en la producción de vehículos eléctricos y dijo que su compañía está adoptando un enfoque de “todas las manos a la obra” para prepararse.

Coleccionistas pagan más de US$100.000 por camionetas Ford clásicas

“Se desarrollaron muy rápido, y los han desarrollado a gran escala, y ahora están exportando”, dijo Ford en una entrevista en Fareed Zakaria GPS de CNN . “No están aquí, pero vendrán aquí, creemos que en algún momento y tenemos que estar listos, y nos estamos preparando”.

China está a punto de convertirse en el exportador número dos del mundo de vehículos de pasajeros, lo que podría remodelar la industria automotriz mundial y sacudir el dominio de sus socios y rivales comerciales de automóviles. Los envíos al extranjero de automóviles fabricados en China se han triplicado desde 2020 para llegar a más de 2,5 millones el año pasado, desafiando a los exportadores de automóviles tradicionales como Alemania.

Ford anunció este año que invertirá US$3.500 millones en una planta de baterías para vehículos eléctricos en Michigan, lo que generó controversia política al decir que operará con tecnología y apoyo de Contemporary Amperex Technology Co. Ltd de China. El secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, abordó el desafío en una entrevista de Bloomberg Television el domingo y dijo que EE. UU. debe tomar medidas para reducir la ventaja de China en baterías para vehículos eléctricos y que construir la capacidad de refinación para materiales clave es “abordable”. EE. UU. debe asegurarse de estar “posicionándose para tener un enfoque económicamen- te sensato, ambientalmente sensato y geopolíticamente estable sobre cómo vamos a obtener estos elementos de vital importancia en nuestra economía que solo crecerán en importancia”, dijo Buttigieg.

Ford, bisnieto del fundador Henry Ford, dijo que ve una oportunidad para que los ingenieros de Ford entiendan la tecnología.

“Todo lo que estamos haciendo es licenciar la tecnología”, dijo. “Es realmente importante que nuestros ingenieros obtengan ese conocimiento para que eventualmente podamos hacerlo nosotros mismos”.

Ford refutó la idea de que la producción en los EE. UU. hará que los precios suban, argumentando que hacer cosas en los EE. UU. es importante y que los tra- bajos de fabricación tienen un efecto multiplicador que puede conducir a una economía más fuerte.

“Una vez que comienzas a bajar la curva de costos y comienzas a subir la curva de producción, los costos bajarán y seguirán bajando incluso mientras estamos sentados aquí”, dijo Ford. China ya está profundamente involucrada en los automóviles eléctricos en Europa, donde los vehículos fabricados en China que se venden son en su mayoría modelos eléctricos de Tesla Inc. Las antiguas marcas europeas de propiedad china, como Volvo y MG, y otros modelos como Dacia Spring o BMW iX3, son también producido exclusivamente en China.

Con información del Diario La República.

La innovación es algo que ya debe estar casi que arraigado con la creación y evolución de una empresa, pues es una de las caracte- rísticas que más llama la atención de los consumidores. Una buena campaña de marketing, productos novedosos, y campañas focalizadas siempre van a atraer la atención de los usuarios.

De hecho, hay marcas que ya tienen muy claros estos objetivos y destacan como líderes en innovación, tal como se evidencia en el informe publicado por la agencia Boston Consulting Group (BCG) sobre las 50 compañías líderes en innovación en 2023, dentro de las que varias marcas tecnológicas reconocidas destacan.

“Para elaborar su ranking anual, la consultora estadounidense se basa en una encuesta realizada a más de 1.000 ejecutivos de innovación a nivel global, quienes fueron consultados entre diciembre de 2022 y enero de 2023. El desempeño de las compañías se evalúa en cuatro categorías: reconocimiento global, percepción de la industria, disrupción en la industria y creación de valor”, señaló Statista, entidad que recogió el ranking para su análisis.

Por ejemplo, Apple es la empresa más innovadora del mundo en dicho informe, ocupando el primer lugar del ranking por cuarto año con- secutivo, según información de Statista.

Además, completan el podio otras dos empresas nacidas en Estados Unidos. Tesla, en el puesto dos, tras subir tres posiciones frente al año pasado, y Amazon, que se mantiene en el tercer lugar.

Algo importante es que en el top 10 del ranking, seis empresas son de Estados Unidos, dos de China, una de Alemania y una de Corea del Sur.

Continuando con la lista, Alphabet y Microsoft cierran los primer os cinco puestos, en los que se vio un descenso de tres posiciones por parte de la compañía de Bill Gates. El sexto lugar es ocupado por Moderna, otra compañía Estadounidense.

Ahora, ya en el séptimo lugar, se encuentra una empresa de otro lugar del planeta, y es Samsung, fundada en Corea del Sur en 1938, la cual bajó una posición, pues en 2022 había ocupado el sexto lugar.

El Titan llevaba aire respirable para unos cuatro días cuando zarpó alrededor de las 6:00 de la mañana del domingo en el Atlántico Norte —pero expertos han recalcado que de entrada se trata de un cálculo impreciso y el tiempo podría alargarse si los pasajeros han tomado medidas para conservar el aire. Tampoco se sabe si siguen con vida tras la desaparición.

Los rescatistas enviaron más barcos, aviones y otro equipo a la zona de la desaparición, y la Guardia Costera estadounidense indicó el jueves que un robot submarino enviado por un barco canadiense había alcanzado el fondo marino, mientras que un instituto de investigación francés informó que un robot de buceo profundo equipado con cámaras, luces y brazos también se sumó a la

Guardia Costera De Estados Unidos Est N Muertos Los Ocupantes Del Sumergible Desaparecido

búsqueda. Las autoridades confían en que los sonidos detectados bajo el mar ayuden a reducir la zona de búsqueda, que se había ampliado a miles de kilómetros (millas) —un área del doble del tamaño de Connecticut y en zonas con hasta 4.020 metros (13.200 pies) de profundidad. Funcionarios de la Guardia Costera dijeron que se detectaron ruidos submarinos en el área de búsqueda el martes y el miércoles.

Jamie Pringle, experto en Geociencias Forenses de la Universidad de Keele, en Inglaterra, dijo que aunque los ruidos provinieran del sumergible, “la falta de oxígeno es clave ahora; incluso si lo encuentran, aún necesitan llegar a la superficie y desbloquearlo”.

La desaparición del Titan fue reportada el domingo por la tarde unos 700 kilómetros

(435 millas) al sur de San Juan, Terranova, cuando se dirigía al lugar donde descansa el emblemático crucero hundido hace más de un siglo. OceanGate Expeditions, una compañía de exploración submarina, documenta el deterioro del pecio y el ecosistema submarino que ha florecido en el lugar con viajes anuales desde 2021.

Para el jueves por la mañana se iba acabando la esperanza de encontrar con vida a los tripulantes del sumergible.

Aún había muchos obstáculos: No sólo localizar el sumergible, sino también llegar hasta él con equipo de rescate y llevarlo a la superficie, asumiendo que siguiera intacto. Y todo eso debía ocurrir antes de que se acabara el oxígeno de los pasajeros.

El doctor Rob Larter, un geofísico marino del

Servicio Antártico Británico, recalcó la dificultad de encontrar algo del tamaño de la nave, que mide unos 6,5 metros (22 pies) de largo y casi 3 metros (9 pies) de alto.

“Estamos hablando de entornos completamente oscuros” en los que un objeto a unos metros puede pasar desapercibido, señaló. “Es una situación de aguja en un pajar a menos que se tenga una ubicación muy precisa”.

Entre tanto, se conocieron advertencias significativas sobre la seguridad del vehículo que se habían expresado durante el desarrollo del sumergible.

Medios de todo el mundo informaban el jueves sobre la llegada de la hora crítica para el sumergible. La televisora saudí por satélite Al Arabiya mostraba

Viene de la pag. LOS COMERCIANTES DE BONOS INTENSIFICAN LAS

También revisaron estimaciones más altas de inflación subyacente para fin de año a 3,9%, desde 3,6%, debido a lo que el presidente Jerome Powell calificó de presiones de precios sorprendentemente persistentes.

Aún así, los mercados no están convencidos de que los costos de endeudamiento aumenten tanto como proyectan los banqueros centrales.

La tasa más alta de los contratos de intercambio para reuniones futuras a última hora del miércoles fue de alrededor de 5,27% en septiembre, con la de julio en 5,26%, en comparación con la tasa efectiva actual de la Fed de 5,08%.

La perspectiva agresiva de la Fed para las subidas de tipos hasta fin de año puede ser un esfuerzo por hacer añicos las expectativas de recortes del mercado de bonos en los próximos meses, según Michael de Pass, jefe global de tipos lineales de Citadel Se - curities. “Todos estamos en un modo de esperar y ver, y es probable que la Fed esté tratando de evitar que el mercado de bonos fije los precios en los recortes inmediatamente después de que dejen de subir”, dijo de Pass. “A medida que la economía evolucione, la función de reacción de la Fed y cómo debe operar el mercado se volverá más clara”.

Por ahora, se deja que los inversores analicen los datos entrantes, al igual un reloj en su imagen con una cuenta regresiva sobre cuándo estimaban que podría acabarse el aire dentro del Titan.

El capitán Jamie Frederick, del Primer Distrito de la Guardia Costera, dijo el miércoles que las autoridades aún tenían esperanza de salvar a los cinco tripulantes.

“Esta es 100% una misión de búsqueda y rescate”, señaló.

Frederick dijo que si bien los sonidos detectados ofrecían la posibilidad de reducir el área de búsqueda, aún no se había determinado su ubicación y fuente exactas.

“No sabemos qué son, para ser franco”, afirmó.

El reporte resultó alentador para algunos expertos porque a las tripulaciones de submarinos que no

Apuestas De Que La

que los propios funcionarios dicen que lo harán.

Muchos inversionistas en bonos han gravitado hacia operaciones más pronunciadas en los últimos meses, impulsados por las predicciones de que la Fed había terminado en gran medida de endurecer y que la flexibilización de la política estaba a la vuelta de la esquina. Esas apuestas se verán cuestionadas si la inflación y los datos del mercado laboral demuestran ser más pueden comunicarse con la superficie se las enseña a golpear el casco de sus navíos para ser detectados por el sonar.

A bordo del Titan iba el piloto Stockton Rush, director general de la empresa organizadora de la expedición, OceanGate. Sus pasaje ros eran el aventurero británico Hamish Harding, el empresario paquistaní Shahzada Dawood, su hijo Sulemany, y el explorador francés y experto en el Titanic, Paul-Henry Nargeolet.

Al menos 46 personas viajaron con éxito en el sumergible de OceanGate hasta los restos del transatlántico en 2021 y 2022, según cartas de la empresa remitidas a una corte federal de distrito en Norfolk, Virginia, que supervisa los asuntos sobre el pecio.

FED CAUSARÁ LA RECESIÓN resistentes de lo esperado en los próximos meses.

“Aquí tenemos a la Fed diciendo que debemos ser restrictivos y permanecer más restrictivos por más tiempo”, dijo Jay Barry, codirector de estrategia de tasas de EE. UU. en JPMorgan, en Bloomberg TV después de la decisión. “Eso va a afectar más al front-end, mientras que el long-end se ve más afectado por las tasas de crecimiento de la tendencia. No estoy necesariamente sor - prendido de que veamos que la curva de rendimiento se invierte aún más, si la Fed dice que tenemos que ser más restrictivos y permanecer allí por un período de tiempo más largo, mientras que no hay nada que nos haga pensar que las tasas de interés neutrales o la tendencia las tasas de crecimiento son en realidad más altas”.

Con información del Diario La Repúbli ca.