Portfólio Urbanismo

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EM ERSON SILVA

PORTFÓLIO

URBANISMO


APRESENTAÇÃO

Chamo-me Emerson Silva, sou Arquiteto e Urbanista e formado pela Universidade Federal da Fronteira Sul (UFFS) e atualmente sou aluno no Programa de Pós Graduação em Planejamento Urbano e Regional da UFRGS. Os projetos encontram-se a seguir, com um breve relato sobre a temática e a equipe técnica que participou de sua elaboração. Em seguida descreve-se o diagnóstico, em sequência o a estratégia conceitual e as soluções adotadas para cada proposta.


Meu portfólio apresenta meus dois últimos anos trabalhando com Urbanismo. Os projetos de dividem em dois eixos, horizontal e vertical. Os horizontais representam os Projetos de Planejamento Urbano e Regional, são horizontais porque partem de uma esfera complexa que é a cidade toda, visando um ‘horizonte’ futuro, representando zonas e eixos, além de diretrizes gerais para cada um destes espaços, são também os projetos em sua maior escala de intervenção. O vertical representa o Projeto Urbano, que é um projeto que parte da demanda ‘bottom-up’ e representam partes da cidade, representados através do desenho urbano, a arquitetura e sua relação com a cidade, são projetos de uma escala menor de intervenção.

Emerson Silva Arquiteto e Urbanista CAU - A155389-5


SUMÁRIO PDM Cachoeiro de Itapemirim - ES

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LOCALIZAÇÃO 6 METODOLOGIA DE ANÁLISE E ELABORAÇÃO DAS DIRETRIZES 7 DIAGNÓSTICO 8 9 ESTRATÉGIA GERAL 10 DIRETRIZES 14

LOCALIZAÇÃO 18 METODOLOGIA DE PESQUISA 19 DIAGNÓSTICO 20 21 22 ESTRATÉGIA GERAL 23 MODELAGEM DE IMPACTO FUTURO 24 25 26 27 28 29 30 31 32

PlanMob Tapejara - RS

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Um espaço para todos

34 DIAGNÓSTICO 36 CONCEITO 37 40 41 42 43 DIAGNÓSTICO 44 4


PDM Cachoeiro de Itapemirim - ES DIAGNÓSTICO E DIRETRIZES PARA O PLANO DIRETOR MUNICIPAL

O Plano Diretor Municipal de Cachoeiro de Itapemirim foi um dos trabalhos que colaborei como consultor em uma equipe multidisciplinar junto a Latus Consultoria. Este projeto iniciou em janeiro de 2019 e vai encerrar-se em dezembro de 2020. Participei apenas da etapa de Análise e Diagnóstico da cidade. A apresentação das diretrizes gerais da proposta é produto de minha autoria, não fazendo parte do Plano Diretor final, caracterizando-se apenas enquanto uma proposta conceitual. Neste projeto estive participando das oficinas comunitárias da etapa de Diagnóstico, além da audiência pública e reuniões com as diversas secretarias. Utilizou-se também o geoprocessamento como ferramenta de análise e diagnóstico.

Além disto, a cidade vivi inúmeros problemas relacionados a Mobilidade Urbana, como a dependência do Centro para atividades de comércio e serviços e dependência do automóvel. Tal problema é diretamente relacionado a falta de infraestrutura para os transportes não motorizados e insuficiência do Transporte Público Coletivo, sobretudo pela baixa frequência associado às áreas não cobertas devido a declividade do sítio.

Equipe Técnica: Responsabilidade Técnica: Jacqueline Menegazzi - Arquiteta e Urbanista Técnico Mobilidade Urbana Emerson Silva - Arquiteto e Urbanista

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Ana Paula Soares - Advogada Raquel Vargas - Arquiteta e Urbanista Tiago Silveira - Economista Eduardo Vargas - Engenheiro Civil Camila Fröhlich - Engenheira Ambiental Michele Schneider - Geógrafa Vinícius Cardia - Geógrafo Marcela Fonseca - Socióloga Bibiana Werle - Historiadora



LOCALIZAÇÃO

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METODOLOGIA DE ANÁLISE E ELABORAÇÃO DAS DIRETRIZES

MACRO: RELAÇÃO DISTRITOS-SEDE

MICRO: RELAÇÃO BAIRROS-CENTRO

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DIAGNÓSTICO MACRO

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DIAGNÓSTICO MICRO

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ESTRATÉGIA GERAL MOBILIDADE INTERMODAL: A PÉ, BICICLETA, BARCO E ÔNIBUS

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DESENVOLVIMENTO ORIENTADO AO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL

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DIRETRIZES MACRO

Este projeto propõe as seguintes diretrizs baseadas no Desenvolvimento Urbano Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) e seus 8 princípios. Destaca-se como principais: - Densificação das Comunidades Rurais, gerando mais independência do distrito Central; - Prioridade ao transporte público utilizando o sistema de corredores de ônibus nas principais vias, associado ao uso misto do solo e as fachadas ativas. - Multimodalidade dos transportes, para favorecer os deslocamentos não motorizados conectando as Comunidades mais afastadas do Distrito Sede, mas também mais próximas, especialmente pelo sistema de biciclatas e integrado ao sistema de transporte público urbano.

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DIRETRIZES MICRO

Este projeto propõe diretrizes que estão alinhadas ao atual Plano de Mobilidade já elaborado pelo município e tem como estratégia geral associar o Desenvolvimento Urbano Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) e seus 8 princípios. Destaca-se como principais: - Densificação das Zonas de Tráfego, gerando mais independência às diversas partes da cidade; - Prioridade ao transporte público utilizando o sistema de corredores de ônibus nas principais vias, associado ao uso misto do solo e as fachadas ativas. - Multimodalidade dos transportes, associadas especialmente ao sistema de escadas rolantes e plataformas elevatórias junto aos espaços públicos, que priorizam o pedestre até os pontos de maior declive, conectando-se aos corredores de ônibus, como alternativa para favorecer os deslocamentos não motorizados.

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PlanMob Tapejara - RS PLANOS PARA UMA MOBILIDADE URBANA MAIS SUSTENTÁVEL

O Plano de Mobilidade Urbana do município de Tapejara foi um dos trabalhos que participei como coordenador. Este projeto iniciou em março de 2019 e vai ser encerrado em outubro de 2020. Neste projeto participei de todas as etapas, contemplando a análise e diagnóstico e também as diretrizes e ações das propostas. Dentre as diversas etapas, ressalta-se o uso das análises espaciais, utilizando a abordagem da Sintaxe Espacial como método de análise e também utilizado na elaboração e modelos futuros, avaliando o impacto das propostas com a consolidação do projeto. Além disto, participei de todos as etapas, incluindo as reuniões, workshops, oficinas comunitárias, audiências públicas e pesquisa de campo.

Equipe Técnica: Responsabilidade Técnica: Manoela Tosin - Arquiteta e Urbanista Coordenador Técnico Emerson Silva - Arquiteto e Urbanista Ingrid Pereira - Advogada Isadora Fagundes - Assistente Social Raquel Vargas - Arquiteta e Urbanista Tiago Silveira - Economista Márcio Tosin - Engenheiro Civil Rafael Cantarelli - Engenheiro Civil Camila Fröhlich - Engenheira Ambiental Eduardo Samberg - Geólogo Isabel Garavelo - Socióloga

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LOCALIZAÇÃO

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METODOLOGIA DE PESQUISA BANCO DE DADOS

LEVANTAMENTO DE DADOS EM CAMPO

SÍNTESE DOS DADOS COLETADOS

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OFICINAS COMUNITÁRIAS


DIAGNÓSTICO PROBLEMAS

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DIAGNÓSTICO CONFLITOS

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DIAGNÓSTICO PONTENCIALIDADES

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ESTRATÉGIA GERAL DESENVOLVIMENTO ORIENTADO AO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL

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MODELAGEM DE IMPACTO FUTURO ANTES CENTRALIDADES LOCAIS

HIERARQUIA VIÁRIA

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MODELAGEM DE IMPACTO FUTURO DEPOIS CENTRALIDADES LOCAIS

HIERARQUIA VIÁRIA

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PROPOSTAS TRANSPORTE NAO MOTORIZADO

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PROPOSTAS TRANSPORTE PÚUBLICO

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PROPOSTAS INTEGRACAO TRANSPORTE NAO MOTORIZADO E PUBLICO

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PROPOSTAS TRANSPORTE MOTORIZADO

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PROPOSTAS TRANSPORTE DE CARGAS

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PROPOSTAS INFRAESTRUTURA FÍSICA

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PROPOSTAS DIRETRIZES GERAIS PARA OS DEMAIS TRANSPORTES

- Regulação do serviço pela Prefeitura, na definição de tarifas e estruturação de pontos estratégicos de embarque e desembarque, próximo ao hospital, faculdade e a estação rodoviária, principais pontos de geração de viagem para quem chega à cidade.

- Otimização das rotas e acessibilidade da frota.

- Ampliação da oferta de rotas e horários, especialmente entre as cidades próximas, tais como as que localizam-se no sentido norte-sul, por exemplo Erechim e Marau, garantindo melhor acessibilidade a nível regional e menos dependência do automóvel particular, visto que estas cidades também tem uma relação de codependência pela prestação de serviços diversos ou mesmo pelo comércio.

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Um Espaço para todos PRESERVAR A IDENTIDADE, OPORTUNIZAR A OCUPAÇÃO Este projeto foi desenvolvido para o Concurso BID Cities Lab – Santiago del Chile. Fomos a única equipe brasileira a receber Menção Honrosa. A proposta baseou-se na revitalização de um espaço urbano residual, com um edifício histórico. A partir das condicionantes foram definidas diretrizes para reocupação da área e do entorno imediato, visando a

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requalificação de um edifício histórico com um edifício público de atividades diversas. Para o entorno imediato visou-se o aumento da densidade e maior disponibilidade de salas comerciais e de serviços, além de habitação de interesse social como alternativa para o déficit habitacional na região.


Equipe Técnica: Arquitetos e Urbanistas Emerson Silva Guilherme Casagrande Josiane Scotton Sheila Andrade Engenheiro Civil: Fabrício Pietrobelli Analista em Políticas Públicas Vitoria Gonzatti


DIAGNÓSTICO ANÁLISE MACRO

ANÁLISE MACRO

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CONCEITO

REVITALIZAR

ADICIONAR

INTEGRAR

MISTURAR

DEMOCRATIZAR

COSTURAR

INVESTIR

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PROPOSTAS DIRETRIZES GERAIS

PLANO DE MASSAS

Aumento da dinâmica social e economica da regiãoo com maior integração e aumento das oportunidades de emprego.

Possibilidade de diferentes produtos imobiliários, aumento da segurança urbana e atração de novos investimentos.

Maior aproveiramento dos usos dos espaços vazios e redução dos deslocamentos, com incentivo ao transporte ativo,

Preservação da identidade histórica e aumento da qualidade de vida e saúde da população, com valorização ambiental a partir de novos usos das áreas verdes. Garantia do direito a cidade para todos, com maior qualidade do ambiente urbano e uso edificente da infraestrutura urbana consolidada.

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MODELO DAS EDIFICAÇÕES MISTAS Telhados Verdes para aumentar a permeabilidade

Adicional Construtivo para o aumento da densidade

Alteração das fachadas históricas para maior interação com a calçada

Aumento da área peatonal Estrategias alternativas de drenagem urbana

Iluminação Pública

Jardim de chuva Corredor de Ônibus

Ciclopista

MODELO DAS RUAS CARMEN E SIERA BELLA

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PROPOSTAS POKET PARQUE Mobilidade Peatonal

Mobilidade Cicloviรกria

Drenagem Urbana

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preservação dos jardins históricos

via peatonal de acesso às residências

anfiteatro

entrada princial

estrutura de serviços ao ciclista

entrada secundária do parque

ruas compartilhada

espaços de estar

espaço de recreação e jogos

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PROPOSTAS HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL

Os três pavimentos do Conjunto Habitacional foram setorizados em: - Térreo: Uso Comercial e Residencial; - Primeiro e Segundo: Uso Residencial;

AMPLIAÇÃO DE ÁREAS VERDES

ESTRUTURA METÁLICA

CONEXÃO COM O PARQUE

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PRINCIPAIS DIRETRIZES HIS

Ampliar as áreas Verdes através dos telhados jardins e jardins verticais

Fazer uso de um sistema construtivo de rápida execução

Possibilidade de auto-construção

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PROPOSTAS

ORGANOGRAMA GERAL

A reutilização do edifício visa atender as novas necessidades da comunidade. Ele foi dividido em quatro grandes funções: - Práticas de aperfeiçoamento corporal; - Atividades Educativas e Recreativas para crianças e idosos; - Atendimento de saúde e bem-estar social; e - Cursos técnicos de capacitação profissional.

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PERSPECTIVA GERAL

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PROPOSTAS

PROPOSTAS E PRAZOS DE IMPLEMENTAÇÃO

O projeto foi dividido em prazos e setores. Os prazos foram estruturados para que as propostas ocorressem concomitantemente e alinhadas umas às outras para melhor efetividade do projeto; Os setores variam de acordo com a área e também os mecanismos de financiamento.

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