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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA INDOAMERICA FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO AUTOR(ES): EMILY DE LA TORRE ESTEBAN BONILLA SEMESTRE: OCTAVO 02 JULIO 2021
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ÓN
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La implementación del diseño urbano se ve enfocada en el espacio público, así como su organización y planteamiento, pero también cuenta con el apoyo del diseño arquitectónico y el mobiliario urbano. Para resumirlo, el diseño urbano no consiste solo en diseñar el exterior del proyecto, también trata de gestionar aquellos elementos que forman parte de la ciudad y que influyen en el día a día de sus habitantes. En el proyecto formativo, el diseño urbano se implementará mediante la interpretación del espacio publico y como resolver distintos factores para llegar a una solución o propuesta. Desde el análisis urbano, se parte la interpretación del espacio de estudio que vamos a aplicar. Determinando distintos factores físicos de la zona, se observo las mejores vías y avenidas donde se implementará el diseño. La topografía del terreno es un factor importante que se debe tomar en cuenta, ya que en caso de que sea irregular se debe implementar otros componentes para el diseño. Se planteó un problema urbano, el cual, gracias a una posterior resolución, pudo resolver e implementar una solución que ayude a mejorar la interpretación urbana. Con la ayuda de los indicadores de índole urbana y ambiental, se planteó una formula para calcular el área verde necesaria para toda la zona de estudio, la cual abarca algunas cuadras y avenidas alrededor del terreno. Finalmente, con el diseño de las vías y avenidas circundantes al proyecto, se diseño e implemento el mobiliario urbano especifico para el sector, lo cual ayudara de forma positiva el lugar.
Efectuar un diseño urbano aplicado para la zona de estudio, mediante la implementación de estrategias urbanas e indicadores urbanos y sostenibles; que ayuden a mejorar el espacio publico y optimizar la calidad de vida de los habitantes residentes del sector y otros.
Realizar un análisis urbano previo al contexto urbano inmediato para proveer información acerca de la población, uso de suelo y otros factores. Integrar el espacio publico con el proyecto arquitectónico para generar una consolidación urbana completa. Implementar mediante el diseño de zonas específicas, espacios públicos como parques y plazas que ayuden a la integración social de los habitantes de la ciudad. Integrar mobiliario urbano que complemente el espacio publico y ayude a e mejorar el estilo de vida de los ciudadanos.
Avenida Miguel Delibes Fuente: Propia
Avenida Miguel Delibes Fuente: Propia
Ó La principal via de conexión hacia el terreno de estudio parte de la Avenida Manuelita Saenz, atravesando la Avenida Miguel Delibes. Se podria considerar otra via de acceso a la Avenida Lope de Vega, ya que termina justo en la esquina superior izquierda del terreno.
LEYENDA
VIVIENDA COMERCIO MIXTO EDUCATIVO RELIGIOSO ESPACIO PUBLICO GUBERNAMENTAL PREDIOS VACIOS
LEYENDA
AV. MIGUEL DELIBES AV. GARCILLASO AV. MANUELITA SAENZ AV. LOPE DE BEGA AV. BLASCO IBAÑEZ AV. ANTONIO CLAVIJO AV. JOSE MAUEL QUINTANA AV. PIO BAROJA
275
CORTE A
CORTE B
Como se puede observar en la imagen, los espacios verdes cercanos al lugar pertecen a parques o zonas no consolidadas. Tambien existen espacios de uso publico como el miradordel Cerro Casigana. En cuanto a los equipamientos cercanos al terreno de estudio tenemos al Centro Comercial ´´Paseo Shopping´´ y a la Universidad Indoamerica.
Al realizar el estudio topográfico del terreno, se ha observado que no presenta una gran variedad en cuanto a una pendiente, teniendo una variación de aproximadamente 2 metros entre la parte mas alta y la más baja del terreno.
LEYENDA ESPACIO VERDE NO CONSOLIDADO ESPACIO PUBLICO (CERRO CASIGANA) TERRENO DE ESTUDIO EQUIPAMIENTO (PASEO SHOPPING) EQUIPAMIENTO (UNIVERSIDAD INDOAMERICA)
Topografia del sector de estudio fuente: Arq. Campoverde
FALTA DE ESPACIOS CONECTORES ENTRE LAS ZONAS CERCANAS AL TERRENO DE ESTUDIO
LEYENDA ESPACIO VERDE NO CONSOLIDADO ESPACIO PUBLICO (CERRO CASIGANA) TERRENO DE ESTUDIO VÍAS DE ACCESO EXISTENTES PROPUESTA DE VIAS DE ACCESO A IMPLEMENTAR PUNTOS DE CONEXIÓN
Despúes de realizar un analisis del entorno cercano, se pudo observar que existe una falta de espacios conectores, ya que las zonas cercanas al terreno de estudio, se encuentran muy dispersas. Se propone crear circuitos de conexión entre estas zonas.
Se puede observar en las imágenes, que alrededor de la zona existen varios caminos que conectan el sector con el terreno de estudio, dos de ellos se encuentran asfaltados y son vía de acceso, sin embargo, los otros dos caminos son solo caminos de tierra creados con las personas de la localidad para poder movilizarse de manera más rápida por el lugar.
VIAS DE ACCESO
PARQUE LA CANTERA
¿É? 1. Qué queremos conectar? Queremos conectar de forma tanto directa como indirecta, los espacios y equipamientos cercanos al terreno de estudio. Como son el sector del Cerro Casigana que es un mirador turistico de la ciudad, como tambien otros equipamientos como el Paseo Shopping y la Universidad Indoamerica. 2. Cómo vamos a conectar? Para conectar los diferentes espacios, se implementara un diseño previo en el terreno de estudio, donde se incorporaran espacios verdes abiertos para asi generar zonas de encuentro social. Para complementar se implementara un circuito de conexión, incorporando estrategias urbanas como accesibilidad universal, espacios verdes, zonas de transición y recreación, recorridos y senderos de espacio público,etc.
PASEO SHOPPING
PARQUE DE LAS FLORES
VISTA EN PLANTA
UNIVERSIDAD INDOAMERICA
LEYENDA
VISTA AÉREA
ÁREAS VERDES CERRO CASIGANA EQUIPAMIENTO VIAS DE CONEXIÓN VIAS DE RECORRIDO PUNTOS DE ENCUENTRO TERRENO DE ESTUDIO 275
Tabla de clasificacion de espacios publicos Fuente: M., C. V. (2015). Espacio público y movilidad urbana . Barcelona.
CREAR ESPACIOS DE CONEXIÓN Y REGENERAR EL SECTOR 1. Plazas: Implementar espacios en los cuales las personas puedan socializar y disfrutar de la naturaleza. 2. Huertos urbanos: Motivar a las personas del sector a crear un sector mas verde y con vida. 3. Ilimunación: Generar un espacio en el cual las personas se sientan seguras de poder caminar y pasar el tiempo. 4. Paradas de bus: Colocar paradas de bus en diferentes puntos a lo largo de la avenida.
LEYENDA ÁREAS VERDES
ILUMINACIÓN
EDIFICACIONES
PASOS CEBRA
5. Arbolización: Implementar árboles endémicos del sector para no perder la perspectiva del sector.
PLAZAS DE SOCIALIZACIÓN
RAMPA UNIVERSAL
INGRESO VEHICULAR
HUERTO URBANO
EQUIPAMIENTOS
PARADA DE BUS
6. Ciclovias: Generar una solución para que el ciclista pueda movilizarse de manera rápida y segura en la via.
CICLOVIAS
ARBOLADO
Ñ
Implementación de huertos urbanos en los terrenos no consolidados que estan cerca del terreno de estudio. Estos huertos ayudaran a que las personas que tengan terrenos con rpoduccion de vegetales puedan vender sus productos de manera local y asi se incremente el consumo local. Se implementara a lo largo de todo el recorrido propuesto, una via ecologica que cuente con areas verdes con arbolizacion, plazas de socializacion, ciclovias, iluminacion, accesos universal, huertos urbanos y paradas de bus.
LEYENDA TERRENO DE ESTUDIO RECORRIDO VERDE
275
En el corte longitudinal se puede observar que la pendiente topografica del terreno no es muy elevada, por eso se implementaran plazas abiertas con jardines y patios, para que los usuarios puedan socia. Tambien se realizara una planta subterranea donde estaran todos los equipamientos necesarios para el funcionamiento del edificio, en la cual tambien se ubcan los estacioamientos vehiculares.
LEYENDA PLAZA ABIERTA PLAZA INTERIOR DE REUNION TERRAZA VERDE PLANTA SUBTERRANEA DE EQUIPAMIENTOS PLANTA SUBTERRANEA DE ESTACIONAMIENTO
Nivel + 0.0 Nivel + 0.0
Nivel + 0.0
Topografia del terreno del proyecto y corte longitudinal
LEYENDA LINEA DE TOPOGRAFIA
Modelado en 3D del proyecto
Ó
PLANTA BAJA ADMINISTRACIÓN
PLANTA BAJA ADMINISTRACIÓN
PLANTA BAJA ADMINISTRACIÓN
PLANTA COMPARTIDA 2
PLANTA SISTEMAS 2
PLANTA COMERCIAL COMPARTIDA 2
PLANTA RESIDENCIA 1 HABITACIÓN
PLANTA OFICINAS PÚBICAS
PLANTA HABITACIÓN SIMPLE
PLANTA RESIDENCIA 2 HABITACIONES
PLANTA OFICINAS PÚBLICAS
PLANTA HABITACIÓN DOBLE
PLANTA VIVIENDA 2 Y 3 HABITACIONES
PLANTA OFICINAS PRIVADAS
PLANTA HABITACIÓN TRIPLE
PLANTA VIVIENDA SUITE
PLANTA OFICINAS PRIVADAS
PLANTA HABITACIÓN SUITE
PLANTA VIVNEDA LOFT
PLANTA OFICINAS PRIVADAS
PLANTA ZONA ESPARCIMIENTO
PLANTA ATERRAZADA ABIERTA
PLANTA ATERRAZA ABIERTA
PLANTA ATERRAZADA ABIERTA
El terreno de intervención se encuentra en un lugar transitado, donde se encuentran varios equipamientos que complementan el sector y lo vuelven un lugar más transitado y comercial. El área destinada para la intervención urbana, se marca en un polígono de estudio que recorre varios metros alrededor del terreno donde se realizara el proyecto. Después de realizar un análisis urbano previo, se determinó que existen varias vías y avenidas en buen estado y algunas otras en estado deteriorado. Para realizar una correcta propuesta de intervención, se considera los estudios urbanos previos. Con la implementación de los indicadores urbanos, podemos proponer la implementación de varias estrategias de diseño que nos ayudaran a mejorar la propuesta de intervención.
Ñ
DISEÑO DE CALLE 1 El diseño de la calle 1, esta dirigido a la avenida que cruza el proyecto con el Cerro Casigana,. El objetivo es formar una via de conexión peatonal y ciclistica que cuente con los equipamientos necesarios para los usuarios.
1 9.00
DISEÑO DE CALLE 2 El diseño de la calle 1, esta dirigido a las avenidas Miguel Delbes y Lope de Vega; las cuales conectan el proyecto con los parques cercanos del sector. Estas calles cuentan las aceras mas amplias y un solo carril de vehiculos.
2 3.50
1.00
4.00
1.00
3.50
13.00
DISEÑO DE CALLE 3 El diseño de la calle 3, esta girido a las avenidas Pio Baroja, Miguel Delibes, Jose Quintana, Antonio Clavijo y Nicolas Arteaga. Estas calles estan formadas por aceras, carriles de autos, areas verdes y una ciclovia.
3 3.00
1.00 1.30
3.50
3.50
1.00
3.00
16.30
DISEÑO DE CALLE 4 El diseño de la calle 4, esta dirigido principalmente a la avenida Manuelita Saenz, ya que esta calle tiene una gran dimensión se implemento los carriles de autobuses, junto con los carriles de autos, aceras, areas verdes y ciclovias.
LEYENDA TERRENO DE ESTUDIO DISEÑO CALLE 1 DISEÑO CALLE 2 DISEÑO CALLE 3 DISEÑO CALLE 4
275 3.00
1.00 1.30
3.50
3.00
3.00 23.50
3.50
1.30 1.00
3.00
4
Uno de los problemas que se ha identificado en el contexto urbano cercano al proyecto, es la escasa circulación que favorece principalmente al vehiculo. Para lo cual se propone una solución que se basa en una circulación universal, pensado principalmente en la movilización peatonal.
Diseño de la via Miguel Delibes en 3D
Imagen de la avenida Miguel De,libes Fuente: Propia
LEYENDA 275
DISEÑO DE VIAS
Estado actual
Propuesta por código
Propuesta de mejora
Fuente: Foto propia
Fuente: Google Maps
Fuente: Google imágenes
Accesibilidad vehicular Accesibilidad peatonal Área verde Ciclovía
60% 70% 0% 0%
Accesibilidad vehicular Accesibilidad peatonal Área verde Ciclovía
40% 50% 90% 45%
Accesibilidad vehicular Accesibilidad peatonal Área verde Ciclovía
50% 50% 80% 50%
Diseño de la via (cruce entre la Av. Mihuel Delibes y Manuelita Saenz
Ñ
Diseño de los espacios verdes no consolidados (huertos y parques urbanos)
En el sector cercano al proyecto, se encuentran terrenos no consolidados o vacios, en los cuales se va a implementar un diseño de huerto urbano en los terrenos mas pequeños. En los terrenos de mayor tamaño se va a implementar un parque ecoógico que ceunte con los equipamientos necesarios para los usuarios (bancas,luminaris, basureros, juegos infantiles). Tambien se aplicara la vegetación nativa de la zona para que el entorno urbano se mezcle entre la zona.
LEYENDA TERRENO DE ESTUDIO PARQUES CONSOLIDADOS ÁREAS VERDES A DISEÑAR
275
ÑÓ Se implementara en el diseño de las vias, un acalle esclusiva solo de uso peatonal . La cual esta conectada entre el terreno del proyecto y el cerro Casigana. Se implementaran diferentes equipamientos que ayuden a mejorar la circulación y estancia del peatón mientras este en el lugar.
COLORES DE LA BANDERA DE TUNGURAHUA
VISIÓN
VEGETACIÓN
CIRCULACIÓN
EQUIPAMIENTOS
PROTECCIÓN
SOCIALIZACIÓN
LEYENDA TERRENO DE ESTUDIO VIA DE CIRCULACIÓN PEATONAL
275
%Calidad de aire Área de estudio
20% 100%
Porsentaje en calidad de aire 100% 90% 80% 70% 60% 50%
ESPACIO PRIVADO
40% 30% 20% 10% 0% %CALIDAD DE AIRE
%de viviendas y areas comerciales Área de estudio
35% 100%
Porcentaje de viviendas 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
100%
35%
ESPACIO SEMI-PRIVADO %DE VIVIENDAS Y AREAS COMERCIALES
%de circulación de peatonal Área de estudio
ÁREA DE ESTUDIO
10% 100%
ÁREA DE ESTUDIO
Porcentaje de circulación peatonal 100%
100%
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20%
ESPACIO SEMI-PÚBLICO
10%
10% 0% %DE CIRCULACIÓN DE PERSONAS
%carreteras en mal estado Área de estudio
3% 100%
ÁREA DE ESTUDIO
Porcentaje de carreteras en mal estado 100% 80% RESIDENCIA OFICINAS
60%
VIVENDA
HOTEL GARAGE
40% 20% 0% %CARRETERAS EN MAL ESTADO
%carreteras en buen estado Área de estudio
7% 100%
ÁREA DE ESTUDIO
Porcentaje de carreteras en buen estado 100%
ESPACIO PÚBLICO
100%
80% 60% 40% 20%
7%
0% %CARRETERAS EN BUEN ESTADO
%cobertura de espacios verdes Área de estudio
25% 100%
ÁREA DE ESTUDIO
Porsentaje de cobertura de espacios verdes 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% %COBERTURA DE ESPACIOS VERDES
ÁREA DE ESTUDIO
INDICADORES URBANOS Los indicadores tienen como objetivo representar la realidad de forma sencilla y directa, son medidas de información que documenta los cambios de un contexto urbano.
275
LEYENDA
PREDIOS
ÁREA VERDE DEL SECTOR
ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD Buscar el equilibrio entre los espacios construidos y espacios libres y de relación para un área determinada. Establecer una proporción adecuada entre aquellos espacios relacionados con la ac�vidad y la organización del OBJETIVO sistema urbano (el espacio construido) y aquellos espacios descompresores de la tensión urbana orientados a sa�sfacer las necesidades de recreo, estancia al aire libre y de relación (espacio de estancia). Este indicador corrige la compacidad absoluta ya que una compacidad DEFINICIÓN excesiva puede ocasionar problemas de conges�ón y saturación urbana. DEL Da una idea de la esponjosidad del tejido urbano para la consecución de INDICADOR ac�vidades ligadas al espacio público de estancia. Dotación de espacio público de estancia por habitante o por vivienda INDICADOR (m2/viv). Los valores óp�mos referenciales oscilan entre 10 y 20 m2/viv. COMPLEMENT Este indicador �ene mayor relevancia en la fase de planeamiento como ARIO parámetro marco en el equilibrio de la compacidad. La formula para calcular el área necesaria por habitante es: Número total FÓRMULA de habitantes dentro del poligono, mul�plicado por el área verde necesaria dictada por la OMS (9m2/hab), y dividido para 1 habitante.
Barcelona, A. d. (2021). Sistema de indicadores y condicionantes para BIBLIOGRAFIA ciudades grandes y medianas. Barcelona, España: Ministerio de Fomento.
275
Ó
INTERVENCIONES A IMPLEMENTARSE El recorrido verde interconectado que se encuentra al rededor del poligono de esstudio, contara con los siguientes equipamientos e intervenciones: -Vias vehiculares -vias peatonales -Jardines y parcelas arboladas -Senderos abiertos peatonales -Ciclovias -Plazas abiertas -Huertos urbanos -Mobiliario urbano
El indicador de ESPACIO PÚBLICO Y HABITALIDAD El analisis urbano del sector nos muestra un indice elevado de volumen edificado y un menor espacio publico de estancia. En la zona de intervención se propone implementar espacios publicos de estancia como parques y huertos, alrededor de la zona de estudio. Los cuales hacen equivalente al espacio publico efectivo que necesita cada persona de la población, para asi cumplir con el rpomedio establecido por la OMS de 9m2/hab.
LEYENDA 275
TERRENO DE ESTUDIO ESPACIO PUBLICO
VEGETACIÓN MATERIAL
ARBOLES Árbol de Aliso. CARACTERISTICA Carcateris�co de la ciudad de Ambato USO Vegetación
ACERAS MATERIAL CARACTERISTICA USO
Adoquín Adoquín Rojo 10 x 20 x 6 cm Resistencia a flexión, absorción y desgaste Peatonal
CICLOVÍA MATERIAL PLASTICO RECICLADO Fabricado a base de residuos plas�co postCARACTERISTICA consumo. Ofrece drenaje y almacenamiento de agua pluvial. USO Para ciclistas y skaters. VIA MATERIAL
ASFALTO
Material bituminoso de CARACTERISTICA color negro. Consistencia, aglutinación y ductilidad
USO
Vehicular
PARTERRE MATERIAL CARACTERISTICA USO
CEMENTO Color gris. Presenta resistencia y estabilidad incluso bajo el agua Delimitación, Vegetación
RAMPA DE ACCESO MATERIAL
CEMENTO Color gris. Presenta CARACTERISTICA resistencia y estabilidad incluso bajo el agua Acceso para personas con USO movilidad reducida
PASO CEBRA MATERIAL PINTURA Está cons�tuida por bandas paralelas al eje de calzada, de color blanco, CARACTERISTICA cuyo ancho es de 30 cm, separadas entre sí por una distancia de 30 cm USO Derecho de paso peatonal SEÑALIZACIONES VISUALES ALUMINIO Deben estar claramente CARACTERISTICA definidas en su forma, color y grafismo. Señalización visual para dar USO a conocer información
Ó Se implementara en los parques urbanos, varias tipologias de árboles y plantas caracteristicas de la ciudad de Ambato, los cuales ayudaran a mejorar la imagen estética del sector.
TIPOS DE ARBOLES Y PLANTAS NOMBRE IMAGEN BROMELIAS
ALISOS
PEGA PEGA
MATERIAL
ARRAYAN
ARUPO
PUMAMAQUI
ORQUIDEA
ROSAS
ILUMINACIÓN DE DISEÑO COLECTIVO
PARADA DE BUS MATERIAL METAL Y VIDRIO Estructura mayor que cuenta con equipamientos CARACTERISTICA necesarios para la espera del bus. Plataforma de embarque y USO espera peatonal
MATERIAL
METAL Y PANELES SOLARES Brindar una senssación de seguridad y trabnquilidad a CARACTERISTICA las personas que transiten a altas horas de la noche. Proporcionar diferntes pos de iluminación dependiendo del espacio en USO el que se lo implemetene cada uno.
MOBILIARIO PARA COMERCIANTES MATERIAL
ACERO Y MADERA Brindar un espacio de trabajo para aquellos CARACTERISTICA vendedores ambulantes que se encuentran en la ciudad Espacio en el cual se pueda USO colocar un pequeño emprendedor de alimentos
MOBILIARIO PARA BICICLETAS MATERIAL ACERO GALVANIZADO Fomentar la movilización CARACTERISTICA en bicicletas dentro de la ciudad Proporcionar un espacio USO para dajar las bcicletas con seguridad
BANCAS MATERIAL
ACERO Y MADERA Diseño de bancas convinado con espacios verdes para tener aun CARACTERISTICA mayor contacto con un entono natural Mobiliario en el que las personas se puedan sentar USO a descansar y llevar una conversación tranquila
JUEGOS INFANTILES MATERIAL MADERA Y ACERO Espacio dentro de un entorno para fomentar la CARACTERISTICA interacción social de los niños Para fomentar la ac�vidad USO fisica y distraccion de los niños
La aplicación del mobiliario urbano se encuentra principalmente en la avenida Miguel Delibes, al ser esta calle la principal que atraviesa el terreno del proyecto. Se diseño varios tipos de mobiliario necesario para el sector, los cuales van a brindar distintas funciones y serán de ayuda para los usuarios que transiten el sector. Entre el listado de mobiliario tenemos paradas de bus, iluminaria, casetas para comerciantes, estacionamiento para bicicletas, bancas, macetas, juegos infantiles, etc.
LEYENDA TERRENO DE ESTUDIO ESPACIO PUBLICO EQUIPAMIENTOS UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO
275
ÑÓ
Ó
INGRESO ABSTRACCIÓN DE VOLUMENES QUE MANTIENE ESPACIOS ABIERTOS PARA OTRAS UTILIDADES
CIRCULACIÓN VERTICAL
PLANTA DE RESIDENCIA
PLANTA DE USOS COMPARTIDOS
FRACMENTAR UNA FIGURA DE UNA SIMPLE FIGURA GEOMETRICA
CIRCULACIONES INGRESO
DISTINTOS VOLUMENES PARA MANTENER DESORDEN Y UNA FIGURA NO LINEAL
CONEXIONES VERTICALES EN LA MITAD DE LA EDIFICACIÓN
IMPLEMENTACIÓN DE FACHADAS QUE SE MEZCLAN CON EL ENTORNO
PUNTOS DE CONEXIÓN Y SOCIALIZACIÓN ENTRE LAS EDIFICACIONES ATRIO CENTRAL QUE PERMITE ILUMINACIÓN Y VENTILACIÓN
DIFERENCIA DE ALTURA ENTRE VOLUMENES DISEÑO DE PLANTA TIPO MEDIDAS DE 21.60 x 27 metros.
CONEXIÓN A TRAVES DE TERRAZAS VERDES QUE ATRAVIESAN LOS VOLUMENES
2 1 D E M A R Z O
8 A M
1 P M
6 P M
2 1 D E J U N I O
8 A M
2 1 D E
1 D P I M C I E M 6 P B M R E
8 A M
1 P M
6 P M
MARZO
JUNIO
DICIEMBRE
Unas de las principales características que se busca incorporar al proyecto, se basa en el diseño de espacios internos que brinden una sensación de tranquilidad tanto a los usuarios como a las diferentes personas que puedan llegar a conocer de los diferentes edificios que conforman en proyecto.
Para lo cual mediante una correcto distribución del diseño arquitectónico con espacios naturales implementados en el interior de los edificios, se pueda crear un entorno en el que las diferentes personas puedan llegar a tener un pequeño contacto con un entorno natural sin tener que la obligación de salir de edificios.
Vista Isométrica
Ñ
Uno de los principales y mas importantes componentes para un correco funcionamiento de lo espacios que componen el edificio, es el diseño de su diferentes fachadas, debido a que las mimas no solo sirven como un recurso para brindar un mayor atractivo para el edifico, sino que a través de un correcto diseño e implementación se pueden llegar a aprovehcer diferentes aspectos como puede llegar a ser las vistas proporcionadas a los costads del proyecto, y medinate una colocacion deuna doble fachada poder controlar no solo el ingreso de luz natural en el interior, sino que al mimsmo tiempo brindando una mayor estética al edificio
Ó Abstracción La abstracción es uno de los principales principios de composición con los cuales se ha ido trabajando a lo largo del proceso de diseño del proyecto, con el propósito de crear diferentes módulos que lleguen a sobresalir en el diseño y en las fachadas incorporando en los mismo espacios como pueden ser los balcones de los departamentos o habitaciones de los hoteles, o espacios en los cuales las personas se puedan reunir para intercambiar una conversación aprovechando la vista tanto de la ciudad como de los paisajes que rodea el terreno.
Composición La Composición arquitectónica se vale de diversos instrumentos para proyectar, los cuales van desde la creatividad subjetiva por mera instuición afectada por las emociones, sensaciones, voluntad, formación, medio de vida de la sociedad, etc. Pasando por el arte la plastica la geometria, el color , la luz la textura hasta llegar a terrenos meramente objetivos y practicos como son la función, el medio físico, las normativas reglamentarias, los recursos meteriales y conómicos.
Simetría El diseño a través de un principio de composición como lo es la simetría, en la cual ayuda a la óptica del proyecto brindando un mayor sentido del orden en la distribución de los diseños de los espacios interiores como el de las fachadas, distribuyendo de una forma equitativa y óptima a la vista.
N+ 38.14 N+ 35.42
N+ 32.70
N+ 29.98 N+ 27.26
N+ 24.54
N+ 21.82
N+ 19.10
N+ 16.38
N+ 13.66
N+ 10.94 N+ 8.22
N+ 5.50
N+ 2.00
N- 1.50
N- 4.00
N+ 38.14 N+ 35.42
N+ 32.70
N+ 29.98
N+ 27.26
N+ 24.54
N+ 21.82
N+ 19.10
N+ 16.38
N+ 13.66
N+ 10.94
N+ 8.22
N+ 5.50
N+ 2.00
N- 1.50
N- 4.00
N+ 38.14
N+ 38.14
N+ 35.42
N+ 35.42 N+ 32.70
N+ 32.70 N+ 29.98
N+ 29.98 N+ 27.26
N+ 27.26 N+ 24.54
N+ 24.54 N+ 21.82
N+ 21.82 N+ 19.10
N+ 19.10 N+ 16.38
N+ 16.38 N+ 13.66
N+ 13.66 N+ 10.94
N+ 10.94 N+ 8.22
N+ 8.22
N+ 5.50
N+ 5.50
N+ 2.00
N+ 2.00
N- 1.50
N- 1.50
N- 4.00
FACHADA OESTE
N- 4.00
FACHADA ESTE
L.V 13 38.14 m
L.V 12 35.42 m
L.V 11 32.70 m
L.V 10 29.98 m
L.V 9 27.26 m
L.V 8 24.54 m
L.V 7 21.82 m
L.V 6 19.10 m
L.V 5 16.38 m
L.V 4 13.66 m
L.V 3 10.94 m
L.V 2 8.22 m
L.V 1 5.50 m
PLANTA BAJA 2.00 m
SUBSUELO1 -1.50 m
SUBSUELO2 -4.00 m
L.V 13 38.14 m
L.V 12 35.42 m
L.V 11 32.70 m
L.V 10 29.98 m
L.V 9 27.26 m
L.V 8 24.54 m
L.V 7 21.82 m
L.V 6 19.10 m
L.V 5 16.38 m
L.V 4 13.66 m
L.V 3 10.94 m
L.V 2 8.22 m
L.V 1 5.50 m
PLANTA BAJA 2.00 m
SUBSUELO1 -1.50 m
SUBSUELO2 -4.00 m
L.V 13 38.14 m
L.V 12 35.42 m
L.V 11 32.70 m
L.V 10 29.98 m
L.V 9 27.26 m
L.V 8 24.54 m
L.V 7 21.82 m
L.V 6 19.10 m
L.V 5 16.38 m
L.V 4 13.66 m
L.V 3 10.94 m
L.V 2 8.22 m
L.V 1 5.50 m
PLANTA BAJA 2.00 m
SUBSUELO1 -1.50 m
SUBSUELO2 -4.00 m