VIEW_46_AUTO_NET by Επικοινωνία Αιγαίου Α.Ε.

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/19/09

11:35 AM

TEYXOΣ 46ο ΣΑΒΒΑΤΟ 20 ΙΟΥΝΙΟΥ 2009

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:15 PM

Τα αδέλφια Κώστας και Τάσος Κόρακας, εδώ και χρόνια γράφουν τη δική τους ιστορία στους αγώνες αγωνιστικού αυτοκινήτου

Μυτιληνιοί ραλίστες στο βάθρο των νικητών

10 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:02

Νέα διπλώματα οδήγησης

πό τη Δευτέρα 19/1/2009, ξεκίνησαν να ισχύουν τα νέα διπλώματα ευρωπαϊκού τύπου. Τα νέα διπλώματα οδήγησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σαν αστυνομικές ταυτότητες. Είναι ροζ χρώματος (ίδιο σε όλες τις χώρες της Ευρώπης) και έχουν το μέγεθος και τη μορφή πιστωτικής κάρτας. Εφοδιάζονται με μικροτσίπ, το οποίο εμπεριέχει τα στοιχεία του οδηγού καθώς επίσης και στοιχεία για ενδεχόμενες παραβάσεις που έχει πραγματοποιήσει.

16 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:14 PM

γκάλοπ

Νίκος Γιαλαμάς, ετών 33 περί«Αξεσουάρ και μάλιστα ακριβό, στην αυτό κι σαν το πτωσή μου. Ένα αυτοκίνη στο. άχρη ι είνα η ιλήν Μυτ που διαθέτω, στη τη ω οιήσ ιμοπ χρησ θα μου, ς λειέ Για τις δου ιδιαίτεπιο για ι είνα το κίνη αυτο το νή, μηχα ρες περιστάσεις».

ν υ, 25 ετώ τιλήΠροκοπίο ι της Μυ ο μ ό ρ δ ι Χρήστος Ο . α όν ίο έ ε λ εργα υνται για ν ίκ ε δ «Φυσικά ν ε έξει στε, δεν έχω επιλ νης άλλω άρ. Επομένως, α ώ μπορ ν σου οποίο να ν χημα-αξε ε το δ ε ι μ α κ κίνητο κολη ένα αυτο υ πιο εύ ο μ ιά ε λ δου κάνω τη όνα». έρει η εικ φ ια δ ν ε με

20 ετών βήοπούλου, κ α ρ ω ξι να τρα δ ο ριβό αμά κ Χλόη Θε να α ε α π ν ε έ ρ ένως εν θα έπ δ τό υ «Ενδεχομ α π μ οατα, αλλά ο θέμα είναι να ηΤ ξει βλέμμ . ο ξυ α σε ε π ζητούμεν ιά σου, ν ε λ είναι το υ ο δ άνεις τη σου». ρείς να κ κινήσεις τα ε μ ς τι σ ετών ρετεί χωΣελλή, 22 α, είναι εργαλείο, ν Ματούλα έ άρμ π υ ια ς δεν κίνητο γ υσικά πω φ «Το αυτο ι άρ. ε υ ο ίν σ α ε μ να ση ν ως αξ υ ο χ έ ι ρίς αυτό το υ να ρίχνε ρωποι πο ω, πως ύ τε ά χουν άνθ ισ χ π ι ά όμως τοιο, είνα Προσωπικ ρος του σε κάτι τέ ν ». βά χρημάτω κανείς το αι φυσικά κ υ ο ν ό ρ σιμο χ

Σταύρος Ρεπάνης, 25 ετών «Το αυτοκίνητο για μέν α προσωπικά, είναι εργαλείο. Με υπηρετε ί, δεν το υπηρετώ. Είναι απλά ένας τρόπος με τον οποίο διευκολύνω τις μετακινήσεις μου».

Δημήτρης Ζαπαντιώτης, 21 ε τ ών «Το αυτοκίνητο για ένα φο ιτητή στη Μυτιλήνη, όπως είμαι εγώ, δεν μπορεί παρά να είναι αξεσουάρ, πολυτέ λεια αν το θέλετε. Και χωρίς αυτό, σίγουρ α τη δουλειά μου θα την έκανα, αλλά τώρ α είμαι πιο άνετος σε πολλά… θέματα ».

6 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:34

Σημαντικές εκπτώσεις τιμών σε δημοφιλή μοντέλα

30 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:04

στα πρόσωπα

«Kάθε έκπτωση στην κατασκευή ενός δρόμου,συνιστά έκπτωση οδικής ασφάλειας» Ο Προϊστάμενος του Τμήματος Οδικής Ασφάλειας και Αντιπρόεδρος του Συλλόγου Εθελοντών Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, Γιώργος Γουγούλας, μιλάει στο «View» ια τα τροχαία ατυχήματα που δυστυχώς τα τελευταία χρόνια αυξάνονται και στη Λέσβο, την οδική συμπεριφορά Μυτιληνιών και το οδικό δίκτυο του νησιού, μίλησε στο «View», ο κ. Γιώργος Γουγούλας, ένας άνθρωπος με πολύ μεγάλη γνώση και εμπειρία στο χώρο, καθώς έχει διατελέσει Προϊστάμενος στο ΚΤΕΟ Λέσβου, και Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών. Σήμερα είναι Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Σχεδιασμού και Προγραμματισμού της Νομαρχίας καθώς και του νεοσύστατου τμήματος Οδικής Ασφάλειας στη Νομαρχία, ενώ συνεχίζει να παρακολουθεί στενά το θέμα των τροχαίων ατυχημάτων από τη θέση του Αντιπροέδρου στο δραστήριο και πανθομολογούμενα χρήσιμο σύλλογο «Εθελοντών Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων Λέσβου». Σε μια άκρως ενδιαφέρουσα συνέντευξη, ο κ. Γουγούλας δίνει χρήσιμες έως και …σωτήριες πληροφορίες για την οδική ασφάλεια στους δρόμους της Λέσβου.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:01

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:15 PM

στα πρόσωπα ÙË˜ ¶∂§§∏™ °π∞∫√Àª∏ ια κάποιους νέους της επαρχίας, που αγαπούν τα γρήγορα αυτοκίνητα, η συμμετοχή σε πανελλήνιους αγώνες αγωνιστικού αυτοκινήτου και πολύ περισσότερο η κατάληψη μιας θέσης στο βάθρο των νικητών, φαντάζει σαν άπιαστο όνειρο.

Τα αδέλφια όμως Κώστας και Τάσος Κόρακας, εδώ και 15 χρόνια συμμετέχουν σε πανελλήνιους αγώνες ράλι και τα ονόματά τους, έχουν φιγουράρει πολλές φορές στις πρώτες θέσεις στην πανελλήνια κατάταξη στην κατηγορία που αγωνίζονται. Φέτος, μετά από μερικά χρόνια αποχής, ο Κώστας Κόρακας έχοντας ξανά στο πλευρό του, στη θέση του συνοδηγού, τον αδελφό του Τάσο, επέστρεψε στα σιρκουί και μάλιστα με ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο, που έφτιαξαν οι δυο τους, στο συνεργείο της επιχείρησης που διατηρούν στο δρόμο Μυτιλήνης – Καλλονής. Η πρώτη επαφή με τις αγωνιστικές πίστες για τον Κώστα Κόρακα, ξεκίνησε όταν σπούδαζε ακόμη μηχανικός στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο στην Αθήνα. Εκεί-

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:20 PM

στα πρόσωπα Η πρώτη επαφή με τις αγωνιστικές πίστες για τον Κώστα Κόρακα, ξεκίνησε όταν σπούδαζε ακόμη μηχανικός στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο στην Αθήνα. Εκείνος ήταν η ψυχή της ομάδας αγωνιστικού ράλι που συστάθηκε από μια παρέα φοιτητών του Πολυτεχνείου, που τους ένωνε η «τρέλα» τους για το αυτοκίνητο σης με σπουδαίες διακρίσεις, που τον έχουν φέρει στη δεύτερη θέση της πανελλήνιας κατάταξης.Από το 2001 μέχρι φέτος, ακολούθησαν σποραδικές συμμετοχές με νοικιασμένα αυτοκίνητα. Οι επαγγελματικές υποχρεώσεις και οι διαδικα-

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:07

ελαστικά

Επιλέγοντας τύπο ελαστικού επιλογή ελαστικών πρέπει να γίνεται με βάση τον τύπο και την ισχύ του αυτοκινήτου, τις ιδιαιτερότητες του χώρου όπου οδηγείται το αυτοκίνητο, αλλά και τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του οδηγού. Δεν έχει νόημα να τοποθετούμε λάστιχα με ψηλό δείκτη ταχύτητας (Η ή V) σε αυτοκίνητα με μικρή σχετικά ισχύ (60-80 ps). Δεν έχει επίσης νόημα να χρησιμοποιούμε χειμερινά ελαστικά, σε περιοχές που πρακτικά δεν χιονίζει ποτέ. Αν τώρα έχουμε στην κατοχή μας κάποιο τετρακίνητο όχημα, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι και εδώ υπάρχουν διαβαθμίσεις ως προς το πόσο «χωμάτινο» ή «ασφάλτινο» είναι κάποιο λάστιχο.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:16 PM

σίες που απαιτούνται για την αλλαγή του αυτοκινήτου, άφησε τα αδέλφια μακριά από την «ενεργό δράση» και τον πρωταθλητισμό. Φέτος όμως, επανήλθαν και μάλιστα με ένα αυτοκίνητο με πολύ μεγάλες δυνατότητες. Πρόκειται για ένα Mitsubishi Evo 9, το οποίο ο Κώστας και ο Τάσος έφτιαξαν μέσα στο συνεργείο τους, στην επιχείρηση αυτοκινήτων που διατηρούν, μετά από ατέλειωτες ώρες δουλειάς. «Τα ανταλλακτικά βέβαια τα πήραμε από το εξωτερικό, όμως τα πάντα τα φτιάξαμε εμείς χωρίς καμιά βοήθεια από αλλού, τη στιγμή που άλλοι φέρνουν μηχανικούς από το εξωτερικό για τις απαραίτητες ρυθμίσεις», λέει ο Τάσος Κόρακας. Φέτος ο Κώστας έχει συμμετάσχει σε τρεις αγώνες με σημαντικές διακρίσεις. Συγκεκριμένα, σε δυο κατέλαβε τη δεύτερη θέση (Πάτρα-Πιτίτσα-Εύβοια-Κύμη) και σε μια την τρίτη θέση (στη Λαμία, Μοσχοκαρυά), με πρώτο τον πολυπρωταθλητή Λεωνίδα Κύρκο. Μετά από πολλά χρόνια, θα έχει φέτος στους επόμενους αγώνες, στη θέση του συνοδηγού, ξανά τον αδελφό του. «Για μας το αυτοκίνητο είναι ένα χόμπι, που το αγαπάμε πάρα πολύ. Έχουμε μεγα-

14 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

Σειρά και πλάτος πέλματος Ένα φαρδύ λάστιχο εξασφαλίζει καλύτερη πρόσφυση σε σχέση με ένα πιο στενό της ίδιας διαμέτρου, δηλαδή καλύτερο κράτημα στις στροφές, λιγότερο σπινάρισμα κατά την εκκίνηση και καλύτερο φρενάρισμα. Από την άλλη, δεν λείπουν μια σειρά μειονεκτήματα, όπως η αυξημένη τάση για υδρολίσθηση, κάτι που αποτελεί την αχίλλειο πτέρνα των ελαστικών χαμηλού προφίλ. Ένα φαρδύ λάστιχο αρχίζει να «κολυ-

24 VIEW ÌÚﬁ˜

17:08

μπά» πιο εύκολα από το αντίστοιχο στενό, σε βρεγμένο δρόμο. H αυξημένη μετωπική επιφάνεια του ελαστικού, επιφέρει επίσης αύξηση της αεροδυναμικής αντίστασης, η οποία σε συνδυασμό και με το αυξημένο (κατά 10-15%) βάρος, έχουν σαν αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης. Το βαρύτερο τιμόνι είναι ένα ακόμα μείον των ελαστικών χαμηλού προφίλ (αυτό βέβαια στην περίπτωση που το αυτοκίνητο δε διαθέτει υδραυλικό τιμόνι).

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, στις περισσότερες περιπτώσεις, βρίσκουν τη χρυσή τομή, τοποθετώντας στα προϊόντα τους, ελαστικά με την πλέον σωστή διάσταση για το συγκεκριμένο μοντέλο, προτείνοντας και μια εναλλακτική «φαρδύτερη» λύση. Το καλύτερο που έχει να κάνει ο οδηγός, είναι να ακολουθήσει τις οδηγίες του εργοστασίου, επιλέγοντας τον τύπο ελαστικού που ταιριάζει στο αυτοκίνητο και στο στιλ οδήγησής του.

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

Κύριε Γουγούλα, πόσα χρόνια λειτουργεί ο σύλλογός σας; «Καταρχάς, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω προσωπικά για την ευκαιρία αυτή που μας δίνετε αλλά και εκ μέρους του Συλλόγου και του Προέδρου, του δικηγόρου κ. Μανώλη Χατζηχαλκιά. Ο Σύλλογος Εθελοντών Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, συστάθηκε το έτος 2004 και με την υπ’ αριθ. 55/2004 απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Μυτιλήνης, αναγνωρίστηκε το καταστατικό του. Λειτουργεί επομένως πέντε χρόνια και στο διάστημα αυτό, με τα πενιχρά οικονομικά μέσα, έχει να επιδείξει αξιόλογες δραστηριότητες, που παρακάτω θα παρουσιάσουμε». Τι έδωσε το ερέθισμα σε εσάς, τα ιδρυτικά του μέλη, να προχωρήσετε σε αυτή την πρωτοβουλία; «Ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του τότε Προέδρου του Νοσοκομείου Μυτιλήνης, κ. Παν. Παπαθανασίου, και του τότε Διοικητή της Τροχαίας, κ. Δαγγέλη Κομνηνού. Στη πρόσκλησή τους αυτή, πολλοί ήταν αυτοί που ανταποκρίθηκαν και στις σχετικές συζητήσεις που τότε έγιναν στο γραφείο του Διοικητή του Νοσοκομείου, ο οποίος ήταν συγκλονισμένος από τη συχνότητα και τη σοβαρότητα των τροχαίων ατυχημάτων στη Λέσβο, ιδιαίτερα με την εμπλοκή νέων παιδιών, οδηγών δικύκλων κυρίως. Πολλά από τα παιδιά αυτά, αν γλύτωναν τη ζωή τους, αποκτούσαν από πολύ μικρή ηλικία μια μόνιμη αναπηρία. Θέλησε λοιπόν έτσι με την πρωτοβουλία του αυτή, και στο μικρό χρόνο παραμονής του στη Λέσβο, να δημιουργήσει μια ομάδα, που θα μπορεί να παρεμβαίνει με οποιοδήποτε νόμιμο τρόπο στην πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων. Έτσι δημιουργήθηκε η ιδρυτική ομάδα 30 περίπου ατόμων, που την αποτελούσαν πέραν των προαναφερομένων, υπάλληλοι σχετικών υπηρεσιών της Νομαρχίας (Δ/νση Μεταφορών και Επικοινωνιών – Εξεταστές Υποψηφίων Οδηγών), άτομα που είχαν οι ίδιοι ή μέλη της οικογένειάς τους, εμπλοκή σε τροχαίο ατύχημα καθώς και αρκετά άτομα από το προσωπικό

20 VIEW ÌÚﬁ˜

17:04

του Νοσοκομείου, που είχαν και έχουν σημαντικά βιώματα από τροχαία ατυχήματα και βέβαια ευαισθητοποιημένα με το θέμα, πρόσωπα της κοινωνίας μας. Σήμερα μέλη του Συλλόγου είναι και άλλα καταξιωμένα πρόσωπα, δήμαρχοι, μηχανικοί, συγκοινωνιολόγοι, εκπαιδευτές υποψηφίων οδηγών κ.λπ.». Μιλήστε μας για κάποιες πρωτοβουλίες του συλλόγου σας. «Σκοπό του έχει την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, τη συνεργασία, αρωγή και τη συμπαράσταση σε πρόσωπα, φορείς και συλλόγους που ασχολούνται με τη πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων ή είναι θύματα αυτών, καθώς και τη διοργάνωση κοινωνικών και πολιτιστικών εκδηλώσεων και τη πραγματοποίηση αντίστοιχων εκδηλώσεων. Σημαντικότερες δράσεις του Συλλόγου μας κατά το παρελθόν, είναι: Σε συνεργασία και με τη βοήθεια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας, πραγματοποιήθηκε διανομή εντύπων σε σχολεία του νησιού μας και παρουσιάσεις εγκεκριμένου από το Υπουργείο Παιδείας, εκπαιδευτικού υλικού σε ομάδες μαθητών. Το υλικό αυτό είναι προσαρμοσμένο ηλικιακά για τις πρώτες, τις τελευταίες τάξεις του Δημοτικού Σχολείου αλλά και για μεγαλύτερες ηλικίες παιδιών. Η πρώτη μας εκδήλωση, θυμάμαι, που είχε και μεγάλη επιτυχία, πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του κ. Σκούρτη (Προέδρου της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδας), του κ. Καλατζή (Συμβούλου του Υπ. Μεταφορών) του κ. Νικ. Ηλιού, Καθηγητή από το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, του Διοικητή της Τροχαίας, σε συνεργασία με το Περιφερειακό Τμήμα Β.Α Αιγαίου του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας και υπό την αιγίδα της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Λέσβου και του Δήμου Μυτιλήνης. Έχουμε επισκεφθεί αρκετά σχολεία στη Μυτιλήνη αλλά και σε άλλους δήμους, όπως στη Φίλια, το Σκόπελο, το Ίππειος, την Αγ. Παρασκευή. Kατά τις παραμονές των Χριστουγέννων και του Πάσχα, μέλη μας, στη Πλατεία Κυπρίων Πατριωτών και σε άλλα μέρη της

πόλης, διανέμουν στους οδηγούς ενημερωτικό υλικό για την πρόληψη των τροχαίων, ενώ κάναμε σημαντικές παρεμβάσεις στο θέμα των σχολικών εκδρομών και την ασφάλειά τους, τότε που το θέμα βρισκόταν στην επικαιρότητα, αλλά και μεταγενέστερα. Σημαντικότατη εκδήλωση, που σκόπιμο είναι να επαναληφθεί, ήταν η εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Δημοτικό Θέατρο και πάλι, με πρωτοβουλία του κ. Ευστ. Τζιμή, Περιφερειακού Διευθυντή Εκπαίδευσης, και απευθυνόταν σε όλα τα παιδιά της Β/θμιας Εκπαίδευσης. Μέσα σε δύο μέρες, και με δυο παρουσιάσεις ανά ημέρα, όλα τα παιδιά των Γυμνασίων και Λυκείων του Δήμου, ενημερώθηκαν με βιωματική μέθοδο, για τις συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων στο άτομο και στην οικογένεια. Η εκδήλωση είχε τίτλο «Επίθεση στη Ζωή – Άμυνα στην Οδήγηση» και εκτός από εμάς, συμμετείχε το Τμήμα Τροχαίας, το Τ.Ε.Ε. και η κ. Στέλλα Σπύρου από το Νοσοκομείο, που με την παρουσίασή της σχετικά με τις ψυχολογικές επιπτώσεις, κυριολεκτικά καθήλωσε τα παιδιά. Συμμετείχαμε σε ανάλογες εκδηλώσεις που διοργάνωσαν το Τ.Ε.Ε., η Αστυνομική Διεύθυνση και ο Δήμος Λουτροπόλεως Θερμής, ο Δήμαρχος του οποίου, κ. Δημήτρης Καμενής, είναι ιδρυτικό μας μέλος. Έχουμε τακτική συνεργασία με τη Ν.Α Λέσβου, το Δήμο Μυτιλήνης, την Αστυνομική Διεύθυνση Λέσβου, το Τ.Ε.Ε. και την Περιφερειακή Διεύθυνση Εκπαίδευσης, και μάλιστα σχετικά πρόσφατα έχουμε υποβάλλει πρόταση για την πραγματοποίηση μαθητικού διαγωνισμού ζωγραφικής, με θέμα την Οδική Ασφάλεια». Ο σύλλογός σας δραστηριοποιείται μόνο στο νησί της Λέσβου ή και στη Λήμνο; Αν όχι, σκέπτεστε κάποιο παράρτημα; «Δυστυχώς, ο Σύλλογός μας αν και αρχικά είχε κάνει κάποιες σχετικές επαφές στη Λήμνο, δεν δραστηριοποιείται εκεί. Αυτό είναι στις προθέσεις μας και με την ευκαιρία αυτή, απευθύνουμε ανάλογη πρόταση προς κάθε ενδιαφερόμενο στη Λήμνο μέσα από τις στήλες της φιλόξενης εφημερίδας σας. Έχουμε όμως επαφή και συνεργασία με αντίστοιχους φορείς και συλλόγους στην Ελλάδα, όπως για παράδειγμα το σχετικό Σύλλογο της Ζακύνθου και τους streetpanthers, που δραστηριοποιούνται στην αποτροπή της στάθμευσης στα πεζοδρόμια και για τον σεβασμό των δικαιωμάτων των πεζών και ιδιαιτέρως των εμποδιζόμενων ατόμων». Είχε ξεκινήσει μια προσπάθεια καταγραφής των επικίνδυνων σημείων στο οδικό δίκτυο της Λέσβου. Πού βρίσκεται το θέμα αυτό; «Κάναμε μια πρώτη καταγραφή των τροχαίων ατυχημάτων στο νησί μας σε συνεργασία με το Τμήμα Τροχαίας, για τον εντοπισμό των μελανών σημείων στο οδικό μας δίκτυο. Στο σημείο βέβαια αυτό, θα πρέπει να τονίσω ότι η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Λέσβου, είναι από τις πρώτες Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις που, ακολουθώντας τις κατευθύνσεις της

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:16 PM

στα πρόσωπα λώσει με το αυτοκίνητο. Αξιοποιώντας τις γνώσεις και την εμπειρία που έχουμε αποκτήσει όλα αυτά τα χρόνια, και κυρίως της συνεργασίας μεταξύ μας, μπορούμε να πετυχαίνουμε διακρίσεις», λέει ο Κώστας Κόρακας. Τα αδέλφια σχεδιάζουν να συνεχίσουν ν’ αγωνίζονται με Mitsubishi Evo για τα επόμενα δυο χρόνια, τουλάχιστον οπότε εκτιμούν ότι θα είναι έτοιμο το νέο αυτοκίνητό τους, που θα είναι ένα Ford Fiesta στην ίδια κατηγορία super 2000.

Αυτό το Σαββατοκύριακο, ο Κώστας και ο Τάσος Κόρακας θα συμμετάσχουν στην 9η Ανάβαση της Αρχαίας Αιγείρας και όλοι περιμένουν να επιστρέψουν στο νησί, με μια νέα μεγάλη διάκριση.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:02

νέα διπλώματα

Στην μπροστινή πλευρά, αναγράφονται τα στοιχεία του κατόχου με λατινικούς χαρακτήρες, κάτι που κάνει πιο εύκολες τις μετακινήσεις στην Ευρώπη. Αλλά η αναγραφή του ονόματος και με λατινικούς χαρακτήρες, θα βοηθά και στην επίλυση καθημερινών πρακτικών ζητημάτων, όπως η ενοικίαση αυτοκινήτου στο εξωτερικό. Στην πίσω πλευρά, υπάρχει η κατηγορία του διπλώματος, η ημερομηνία έκδοσης και λήξης του και η ομάδα αίματος του οδηγού, κάτι χρήσιμο σε περίπτωση ατυχήματος. Το ελληνικό δίπλωμα θα φέρει ως ολογράφημα τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου.

Το Υπουργείο Μεταφορών τονίζει ότι η αντικατάσταση των παλαιών αδειών οδήγησης μπορεί να γίνει έως το 2032, παρ’ όλα αυτά, όσοι θέλουν να προμηθευτούν τα νέου τύπου διπλώματα, θα μπορούν να τα αντικαταστήσουν από τώρα. Η διαδικασία έκδοσής τους είναι ταχύτερη, απλούστερη και αντιγραφειοκρατική και ο χρόνος έκδοσής τους θα είναι περίπου 7 μέρες, από 40 (θεωρητικά) που είναι σήμερα. Θα τυπώνονται από τη Γενική Διεύθυνση Διαβατηρίων της Αστυνομίας και το κόστος τους θα είναι 30 ευρώ.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:03

πρόστιμα

«Ακριβός» ο Κ.Ο.Κ. για τους παραβάτες

σουχτερά είναι τα πρόστιμα που προβλέπει ο ΚΟΚ και τα οποία φθάνουν μέχρι και 700 ευρώ! Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει αφαίρεση της άδειας οδήγησης σε αρκετές περιπτώσεις, επιβάλλει αυστηρότερες ποινές με το point system, ενώ προβλέπει οικονομική ρύθμιση παραβάσεων, που δεν θεωρούνται σοβαρές. Στο «στόχαστρο» μπαίνουν κυρίως παραβάσεις, όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η οποία πλέον τιμωρείται με 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για εξήντα ημέρες. Ανάλογο θα είναι το πρόστιμο για την παραβίαση «STOP» και σιδηροδρομικών διαβάσεων. Πρόστιμο μέχρι και 700 ευρώ θα καλούνται να πληρώσουν οι οδηγοί που κάνουν αντικανονική χρήση των φώτων των οχημάτων τους, θαμπώνοντας τους άλλους οδηγούς, ενώ μέχρι 1.200 ευρώ φθάνουν τα πρόστιμα που θα κληθούν να πληρώσουν οι οδηγοί που έχουν πιει …κάποια ποτηράκια παραπάνω. Παράλληλα προβλέπεται και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης για διάστημα έως και έξι μηνών.

18 VIEW ÌÚﬁ˜

Αναλυτικά τα νέα πρόστιμα έχουν ως εξής: Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ: 200-1.200 ευρώ (από 83-668 που ήταν με τον προηγούμενο Κ.Ο.Κ.), αφαίρεση άδειας οδήγησης μέχρι 6 μήνες. Παραβίαση STOP: 700 ευρώ (από 167). Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη: 700 ευρώ (από 167), αφαίρεση άδειας οδήγησης για δύο μήνες. Αφύλακτη σιδηροδρομική διάβαση: 700 ευρώ (από 167). Μη χρήση ζώνης ασφαλείας: 350 ευρώ (από 83), αφαίρεση άδειας οδήγησης για 10 ημέρες. Μη χρήση κράνους: 350 ευρώ (από 83), αφαίρεση άδειας οδήγησης

για 10 ημέρες. Χρήση κινητού στη διάρκεια της οδήγησης: 100 ευρώ (από 33), αφαίρεση άδειας οδήγησης ως 30 ημέρες. Άσκοπη χρήση «μεγάλης» σκάλας φώτων: 20-700 ευρώ (από 17-33). Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα: 200 ευρώ (από 83). Παραβίαση προτεραιότητας: 200 ευρώ (από 83). Στάθμευση σε χώρο για άτομα με ειδικές ανάγκες: 151 ευρώ (από 61,5).

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:07

στα πρόσωπα ΕΝΑΕ, με απόφαση του Νομάρχη, κ. Παύλου Βογιατζή, ίδρυσε Γραφείο Οδικής Ασφάλειας στην Υπηρεσία που προΐσταμαι, με σκοπό την καταγραφή όλων των τροχαίων ατυχημάτων του νομού και την εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων και την υποβολή προτάσεων. Ήδη η διαδικασία αυτή βρίσκεται στο στάδιο ολοκλήρωσης της μελέτης. Συγκεκριμένα, έχει γίνει η καταγραφή των ατυχημάτων μετά τη θετική ανταπόκριση και βοήθεια της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λέσβου και του Λιμεναρχείου Μυτιλήνης. Οι παράμετροι που διερευνώνται, εκτός από το είδος των εμπλεκομένων οχημάτων, το είδος και τη βαρύτητα του ατυχήματος, είναι η ώρα, η ημέρα, ο μήνας, η ηλικία και το φύλλο των οδηγών και των θυμάτων, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η χιλιομετρική θέση κ.α. Στόχος μας είναι να διερευνηθούν στατιστικά με τα στοιχεία των τελευταίων 5 τουλάχιστον ετών, τα επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου, η επίδραση στα ατυχήματα της ηλικίας, του φύλλου και άλλων παραγόντων, με ιδιαίτερη έμφαση για την πόλη της Μυτιλήνης, το εθνικό και επαρχιακό δίκτυο και φυσικά και για τη Λήμνο. Πιστεύω ότι τα στοιχεία αυτά θα παρουσιαστούν το φετινό φθινόπωρο στο Δημοτικό Θέατρο, σε ανάλογη εκδήλωση της Νομαρχίας, στην οποία στόχος είναι να περιληφθούν και άλλες δράσεις, όπως για

Στόχος μας είναι να διερευνηθούν στατιστικά με τα στοιχεία των τελευταίων 5 τουλάχιστον ετών, τα επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου, η επίδραση στα ατυχήματα της ηλικίας, του φύλλου και άλλων παραγόντων, με ιδιαίτερη έμφαση για την πόλη της Μυτιλήνης. παράδειγμα εκπαίδευση ασφαλούς οδήγησης ομάδων οδηγών μοτοσικλέτας. Γενικότερα, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Λέσβου, έχει υλοποιήσει και υλοποιεί σήμερα, σημαντικές δράσεις στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας, και από τη πλευρά μου, σαν υπάλληλός της, προ-

σπαθώ να ανταποκριθώ και να βοηθήσω στο έργο αυτό, που αφορά τη ζωή και την ακεραιότητα όλων μας. Σε δεύτερη φάση, θα αρχίσει η καταγραφή των παρεμβάσεων και επισκευών του οδικού δικτύου έτσι ώστε σε σχέση με την αρχική μελέτη καταγραφής, να ελεγχθεί και η αποτελεσματικότητα των μέτρων. Σαν μέλος και του ΤΕΕ μάλιστα, και ειδικά της μόνιμης Επιτροπής του, Μεταφορών και Οδικής Ασφάλειας, γνωρίζω ότι το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του Τ.Ε.Ε., προωθεί τα τελευταία χρόνια, σε συνεργασία με τους αρμόδιους φορείς και τους Ο.Τ.Α., τη διαδικασία των «άμεσης απόδοσης» παρεμβάσεων χαμηλού κόστους στο οδικό δίκτυο. Η προσπάθειά μας στοχεύει ακριβώς εκεί. Στον εντοπισμό των σημείων εκείνων στα οποία διάφοροι παράγοντες διαμορφώνουν συνθήκες ατυχήματος και με άμεσες παρεμβάσεις, θα μειωθεί ή και θα ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των ατυχημάτων. Ενδεικτικά αναφέρουμε το δρόμο Παπάδου – Περάματος, την παραλιακή προς το Αεροδρόμιο κ.α.». Πώς θα χαρακτηρίζατε το οδικό δίκτυο της Λέσβου γενικά; «Στο οδικό δίκτυο της Λέσβου, υπάρχουν πολλά προβλήματα. Κατά την προσωπική μου άποψη -και χωρίς να είμαι ειδικός για το θέματα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των δρόμων, ακόμα και αυτών που τώρα κατασκευάζονται,

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:13

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:12

στα άστρα

34 VIEW ÌÚﬁ˜

Κριός (21 Μαρτίου-20 Απριλίου) Λάτρεις των αυτοκινήτων και της οδήγησης, τους αρέσει ό,τι έχει να κάνει με τους τέσσερις τροχούς. Ο Κριός είναι συνήθως το ζώδιο που βγάζει οδηγούς της Φόρμουλα 1. Προτιμούν το κόκκινο και τα θερμά χρώματα. Τους αρέσουν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μεγάλη ιπποδύναμη και εκτιμούν τους δρόμους που προσφέρονται για γρήγορη οδήγηση.

Ζυγός (23 Σεπτεµβρίου-22 Oκτωβρίου) Είναι ντελικάτοι και κομψοί στην οδήγηση. Το αυτοκίνητο πρέπει να καλύπτει τις αισθητικές ανάγκες ενός Ζυγού. Κριτήριο επιλογής είναι συχνά η εμφάνιση ενός οχήματος και όχι η ασφάλεια που προσφέρει ή οι δυνατότητές του. Αγαπημένα χρώματα το μπλε ή το τιρκουάζ. Προτιμούν να αλλάζουν το αυτοκίνητό τους συχνά.

Ταύρος (21 Απριλίου- 20 Μαΐου) Τους αρέσει η άνετη και σταθερή οδήγηση. Προτιμούν τα πολυτελή αυτοκίνητα και όσα τους φαίνονται αισθητικά ωραία. Χρωματικά τούς έλκουν το καφέ, το πράσινο και οι γήινοι τόνοι. Πολλές φορές αντιμετωπίζουν την οδήγηση σαν ταλαιπωρία, εκτός και αν υπάρχει το κίνητρο μιας εκδρομής στη φύση με φίλους.

Σκορπιός (23 Οκτωβρίου-22 Νοεµβρίου) Έχουν καλή και ευέλικτη οδηγική συμπεριφορά. Διαθέτουν εξαιρετικό ένστικτο, γεγονός που πολλές φορές αποδεικνύεται πολύτιμο. Τους αρέσει η μοναχική οδήγηση τη νύχτα ή κοντά σε μέρη που έχουν θάλασσα. Προτιμούν λιτά αυτοκίνητα, που είναι αξιόπιστα μηχανικά. Το μαύρο, το μπορντό και το καφέ τούς ταιριάζουν ως χρώματα.

∆ίδυµοι (21 Μαΐου- 21 Ιουνίου) Το αυτοκίνητο τούς είναι απαραίτητο καθώς τους δίνει αυτονομία κινήσεων. Συνήθως είναι καλοί οδηγοί στις κοντινές αποστάσεις. Χρειάζεται να ελέγξουν τη νευρικότητα και την ανυπομονησία τους. Τους αρέσουν τα αυτοκίνητα πόλης μεσαίου κυβισμού. Το κίτρινο, το κόκκινο, το μπλε και οι αποχρώσεις του σιέλ, είναι τα χρώματα που προτιμούν.

Τοξότης (23 Νοεµβρίου-21 ∆εκεµβρίου) Οι Τοξότες είναι φτιαγμένοι για ανοιχτούς δρόμους και περιηγήσεις. Είναι ικανοί οδηγοί και το μόνο σημείο που, ίσως, χρειάζεται να δώσουν προσοχή, είναι η συγκέντρωση στο δρόμο. Τους αρέσουν αυτοκίνητα που εγγυώνται ασφάλεια σε μακρινές διαδρομές, όπως ένα τζιπ. Τα έντονα φωτεινά χρώματα είναι συνήθως η προτίμησή τους.

Καρκίνος (22 Ιουνίου-22 Ιουλίου) Ένα μεγάλο, ασφαλές, οικογενειακό αυτοκίνητο, με άνετους χώρους και ευκολία στο χειρισμό, είναι το ιδανικό. Πάντα συνδέονται συναισθηματικά με το όχημά τους. Τους ταιριάζουν χρώματα, όπως το λαδί, το κίτρινο και οι αποχρώσεις του πράσινου. Χρειάζεται να τολμήσουν και να δείξουν περισσότερο θάρρος στην οδήγηση.

Αιγόκερως (22 ∆εκεµβρίου-19 Iανουαρίου) Ένα κομψό και κλασικό αυτοκίνητο ή ίσως μία αντίκα, είναι πιο κοντά στις επιλογές τους, καθώς τους προσδίδει κύρος και ασφάλεια. Είναι αρκετά προσεκτικοί και συγκεντρωμένοι στην οδήγηση και διαθέτουν έντονο αίσθημα ευθύνης. Ένα δυνατό τζιπ προσφέρεται για τις εξορμήσεις τους. Προτιμούν το καφέ, το μολυβί, το σκούρο λαδί και το μαύρο.

Λέων (23 Ιουλίου-23 Αυγούστου) Το αυτοκίνητο για τους Λέοντες, είναι μέσο απόλαυσης αλλά και επίδειξης. Τους αρέσουν τα πολυτελή αυτοκίνητα και συχνά φτάνουν σε υπερβολές. Και, ως οδηγοί, όμως, τους αρέσει να εντυπωσιάζουν. Το χρυσό, το πορτοκαλί και κόκκινο είναι τα χρώματα που τους ταιριάζουν. Θεωρούν απαραίτητα τα δερμάτινα σαλόνια.

Υδροχόος (20 Ιανουαρίου- 19 Φεβρουαρίου) Η οδήγηση δεν είναι ό,τι πιο ευχάριστο για τους Υδροχόους. Οι δρόμοι της πόλης τούς κουράζουν. Προτιμούν περισσότερο τις αποδράσεις στο άγνωστο. Ένα ανθεκτικό αυτοκίνητο μεσαίου κυβισμού, είναι το ιδανικότερο, σε χρώματα μπλε, ραφ, μαύρο και μπορντό. Θεωρούν ένα καλό στερεοφωνικό, απαραίτητο αξεσουάρ.

Παρθένος (24 Αυγούστου-22 Σεπτεµβρίου) Αντιμετωπίζουν το αυτοκίνητο ως μέσο μεταφοράς και εξυπηρέτησης των αναγκών τους. Χρειάζονται άνετους και λειτουργικούς χώρους. Προτιμούν ένα αυτοκίνητο μεσαίου κυβισμού, που να προσφέρει ασφάλεια. Το ανθρακί, το γκρι, το μαύρο ή το λευκό είναι συνήθως οι χρωματικές επιλογές. Η οδήγηση για τους Παρθένους προσφέρει χαρά.

Ιχθύες (20 Φεβρουαρίου-20 Mαρτίου) Το αυτοκίνητο τούς φαίνεται μάλλον πολύπλοκο και κουραστικό. Τους αρέσει, όμως, η αίσθηση φυγής που τους προσφέρει. Ένα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητο, τους δημιουργεί αίσθηση ασφάλειας. Απαραίτητο αξεσουάρ, ένα καλό ηχοσύστημα. Χρώματα που τους ταιριάζουν, είναι το λαδί, το λευκό καθώς και ένας συνδυασμός με περισσότερα χρώματα.

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:00

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:17 PM

ντως, όπου ο ηλεκτροκινητήρας δουλεύει πιο πολύ, μπορεί να φτάσει η οικονομία μέχρι 30%. Αντίθετα, στον ανοιχτό δρόμο, που θέλουμε όλη την ισχύ, η οικονομία πέφτει σημαντικά και πάντως με ταχύτητα πάνω από 130 χλμ/ώρα, ας μην περιμένουμε σημαντική διαφορά. Κάτι γύρω στο 10%-12%, είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα, πλην ορισμένων εξαιρέσεων μεγάλων υβριδικών αυτοκινήτων. Θα πρέπει επίσης να τονίσουμε ότι τα υβριδικά έχουν σύστημα ανάκτησης ηλεκτρικής ενέργειας (πιο απλά, επαναφόρτισης των μπαταριών του ηλεκτροκινητήρα) όταν φρενάρουμε ή όταν αφήνουμε το γκάζι π.χ. πριν από το φανάρι ή όταν το αυτοκίνητο ρολάρει σε μια κατηφόρα χωρίς να πατάμε γκάζι. Αυτό που δεν αναφέρεται στα υβριδικά (και στα αμιγώς ηλεκτρικά) είναι ο υπολογισμός του κόστους της ηλεκτρικής ενέργειας στο συνολικό κόστος κατανάλωσης, όταν δεν ανακτάται με το φρενάρισμα κ.λπ., καθώς επίσης και το περιβαλλοντικό κόστος από την παραγωγή και διάθεση των ληγμένων μπαταριών.

Η ιστορία τους… Το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο το εφηύρε ο Ferdinard Porsche το 1900, ο ιδρυτής της γνωστής γερμανικής εταιρείας κατασκευής σπορ αυτοκινήτων. Όμως χρειάστηκε να περάσουν εκατό χρόνια, μέχρι το υβριδικό αυτοκίνητο να μπει για τα καλά στη γραμμή παραγωγής και να διεκδικεί μέρος της αγοράς, προσφέροντας μια οικολογικότερη τεχνολογία κίνησης.

Υβριδικά αυτοκίνητα, φιλικά προς το περιβάλλον …και την τσέπη έγοντας υβριδικό, εννοούμε το αυτοκίνητο του οποίου η ισχύς προέρχεται από το συνδυασμό ηλεκτροκινητήρα (που δεν ρυπαίνει όταν λειτουργεί) και συμβατικού κινητήρα

Όταν η απαιτούμενη ισχύς είναι μικρή (μποτιλιάρισμα, σταμάτα-ξεκίνα μέσα στις πόλεις, μικρή ταχύτητα κ.λπ.) λειτουργεί συνήθως - μόνο ο ηλεκτροκινητήρας, κάτι που σημαίνει μηδενική ή πολύ μικρή κατανάλωση καυσίμου όταν όμως η απαιτούμενη ισχύς είναι μεγαλύτερη, τότε προστίθε-

26 VIEW ÌÚﬁ˜

ται και ο βενζινοκινητήρας. Δεν λειτουργούν όμως, όλα τα υβριδικά με τον ίδιο τρόπο. Υπάρχουν ορισμένα στα οποία ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί συνεχώς και ο ηλεκτροκινητήρας είναι επικουρικός. Οπότε, αν στα πρώτα, η οικονομία καυσίμου - C02, είναι περίπου 15%-25%, στα δεύτερα, είναι 6%-12% και πάντα ανάλογα με τον τρόπο που οδηγούμε. Αν, δηλαδή, πατάμε βαθιά το γκάζι, τότε κανένα σύστημα δεν μπορεί να είναι οικονομικό. Είναι προφανές, λοιπόν, ότι ένα αυτοκίνητο μόνο με βενζινοκινητήρα 110 ίππων, καταναλώνει πολύ περισσότερο από ένα υβριδικό ίδιας συνολικής ισχύος. Στην πόλη, πά-

Το 1997, η Toyota λανσάρισε στην αγορά το Prius, το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Εκείνη την εποχή, ο ιαπωνικός κολοσσός έμοιαζε με τον …Δον Κιχώτη. Γιατί να απασχοληθεί η γραμμή παραγωγής με μια τεχνολογία, που όλοι οι άλλοι έχουν μόνο στο εργαστήριο; Αρχικά οι πωλήσεις που σημείωσε ανά τον κόσμο, ήταν ελάχιστες. Όμως η ιαπωνική εταιρεία απέκτησε τεχνογνωσία και προηγήθηκε. Δέκα χρόνια μετά, οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων αναμένεται να ξεπεράσουν τις 500.000 μόνο στις Η.Π.Α. Το 2007 πρόκειται να είναι το έτος κατά το οποίο η Toyota γίνεται η Νο1 αυτοκινητοβιο-

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

18:35

περιεχόµενα

4 Γκάλοπ Τι λένε οι Μυτιληνιοί για το αυτοκίνητο

Πρόσωπα

Κώστας και Τάσος Κόρακας. Τα αδέλφια που ανεβάζουν τη Λέσβο στο βάθρο των νικητών σε αγώνες αγωνιστικού αυτοκινήτου.

editorial τους …τέσσερις τροχούς «κυκλοφορεί» σήμερα το «View», σε ένα τεύχος – αφιέρωμα στο αυτοκίνητο. Θέλοντας και μη, το αυτοκίνητο είναι μέρος της καθημερινότητάς μας, καθώς αποτελεί απαραίτητο μέσο για τις μετακινήσεις μας, αλλά και «ακριβό» φετίχ για εκείνους που το συνδέουν με την εικόνα τους. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι απαντήσεις νεαρών Μυτιληνιών στο ερώτημα για το ρόλο που παίζει το αυτοκίνητο στη ζωή τους. Θα συζητηθεί όμως η συνέντευξη του κ. Γιώργου Γουγούλα, που έχει πολύ μεγάλη εμπειρία σε ζητήματα οδικής ασφάλειας για τα τροχαία ατυχήματα και τους κινδύνους στο οδικό δίκτυο του νησιού. Τα αδέλφια Κώστας και Τάσος Κόρακας μιλούν για την αγάπη τους στα αγωνιστικά αυτοκίνητα και τις συμμετοχές τους σε πανελλήνιους αγώνες με μεγάλες διακρίσεις. Υπάρχει επίσης άφθονο ενημερωτικό υλικό για ο,τιδήποτε αφορά το αυτοκίνητο, καθώς και προτάσεις για «έξυπνες» αγορές δημοφιλών μοντέλων.

Καλό ταξίδι …µε θέα !

19 Γιώργος Γουγούλας: Ο επί σειρά ετών Προϊστάμενος της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών και Αντιπρόεδρος του Συλλόγου Εθελοντών Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, μιλάει για τη «μάστιγα» των ατυχημάτων.

Ρεπορτάζ

Ελαστικά. Τι πρέπει να γνωρίζουμε για τη σωστή επιλογή τους

26 Υβριδικά αυτοκίνητα. Φιλικά στο περιβάλλον και στην τσέπη

28 GPS: Ο «αυτόματος πιλότος» του αυτοκινήτου

30 Έξυπνες προτάσεις για αγορά αυτοκινήτου 32 Παίζουν... στα DVD Ταινίες …στους τέσσερις τροχούς

Άστρα

36 Σκίτσο του Αντώνη Κυριαζή

VIEW TEYXOΣ 46ο ΣΑBBΑTΟ 20 IOYNIOY 2009 Eιδική έκδοση της εφηµερίδας «Εµπρός» KΩ∆IKOΣ: 8173 Eκδότης - ∆ιευθυντής: Mανόλης Mανώλας Yπεύθυνη σύνταξης: Πέλλη Γιακουµή Συντάκτες: Έφη Στραβοσκούφη Eιδικός συνεργάτης: Στράτος Πλωμαρίτης Σκίτσο: Αντώνης Κυριαζής ∆ιόρθωση κειµένων: Mαριάνθη Παρασκευά Φωτογραφίες: Φωτογραφικό αρχείο «EMΠPOΣ» Art Director: Xρήστος Παρασκευαΐδης Ατελιέ: Μαρία Αριστοτέλους Yπεύθυνη Eµπορικού Tµήµατος: Aναστασία Mπαµπούλα ∆ιαφηµιστικό Tµήµα: Μαρία Κορδερά, Kαλλιόπη Ψαριανού, Κωνσταντίνα Μουτζουρέλλη, Στρατής Πλωµαρίτης Παραγωγή - Eκτύπωση - Bιβλιοδεσία: EΠIKOINΩNIA ΛEΣBOY A.E. Kαρά Tεπέ, 81100 Μυτιλήνη Tηλ. 22510 41619 Fax 22510 27300 e-mail: info@emprosnet.gr URL: http://www.emprosnet.gr «VIEW» Kυκλοφορεί κάθε δεκαπενθήµερο

VIEW 3 ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:18 PM

στα dvd

¶·›˙Ô˘Ó …ÛÙ· DVD

αινίες σε ….τέσσερις τροχούς. Το αυτοκίνητο και η ταχύτητα που συνδέεται με αυτό, έχει αποτελέσει θέμα σεναρίου σε πολλές πετυχημένες ταινίες. «Οι Μαχητές των δρόμων» προσφέρουν …πολλά κυβικά δράσης και περιπέτειας με φόντο το Τόκιο. Ο Νίκολας Κέϊτζ στην ταινία «60 δευτερόλεπτα», είναι «ειδικός» στα ακριβά αυτοκίνητα, αφού ξέρει τον τρόπο να τα κλέβει σε χρόνο ρεκόρ! Τα θρυλικά mini Cooper έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην ταινία «Ληστεία αλά Ιταλικά», ενώ η Λίντσεϊ Λόχαν οδηγεί σε αγώνες ταχύτητας, το αγαπημένο «κατσαριδάκι» στην ταινία «Κατσαριδάκι για πάντα». Τέλος, τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούσαν να μην εμπνεύσουν και ταινίες κινουμένων σχεδίων, όπως το «Cars» με φωνές γνωστών ηθοποιών.

∆

√È ª·¯ËÙ¤˜ ÙˆÓ ¢ÚﬁÌˆÓ: Tokyo Drift The Fast and the Furious: Tokyo Drift Ο Σον Μπόσγουελ είναι ένας νέος που ο ρέμπελος χαρακτήρας του, του δημιουργεί προβλήματα. Προκειμένου να γλιτώσει τη φυλάκιση στις ΗΠΑ, αναγκάζεται να καταφύγει στο σπίτι του πατέρα του στο Τόκιο, με τον οποίο δεν έχει και τις καλύτερες σχέσεις. Εκεί, ανακαλύπτει τους αγώνες drift. Λάτρης της ταχύτητας ο ίδιος, θα βρεθεί σύντομα αντιμέτωπος με το «βασιλιά» του drift στο Τόκιο και, μοιραία, θα χάσει. Για να ξεπληρώσει το χρέος του, θα χρειαστεί να βυθιστεί ακόμα περισσότερο στον υπόκοσμο της Yakuza, της γιαπωνέζικης μαφίας. Οι αγώνες δεν είναι πια ένα μετεφηβικό παιχνίδι και ως έπαθλο θα οριστεί το πολυτιμότερο αγαθό: η επιβίωση. Κι όλα αυτά σε μία μεγαλούπολη - σταυροδρόμι πολλών λαών και πολιτισμών, όπου το πιο εύκολο πράγμα είναι να περάσεις το όριο ταχύτητας και να ερωτευτείς το λάθος κορίτσι.

Σκηνοθέτης: Justin Lin Ηθοποιοί: Lynda Boyd, Chris Astoyan, Amber Stevens, Nathalie Kelley, Nikki Griffin, Zachery Ty Bryan, Brandon Brendel, Lucas Black

32 VIEW ÌÚﬁ˜

™Â 60 ¢Â˘ÙÂÚﬁÏÂÙ· Gone in 60 Seconds Ο Κιπ, ένας νεαρός κλέφτης αυτοκινήτων, έχει κάνει συμβόλαιο να κλέψει 50 συγκεκριμένα αυτοκίνητα, αλλά κάτι δεν πάει καλά. Τώρα, ο άνθρωπος που τον προσέλαβε, ο Ρέιμοντ Καλίτρι, ζητά εκδίκηση. Όταν ο αδελφός του, ο Μέμφις, ικανότατος κλέφτης που έχει «συνταξιοδοτηθεί» εδώ και μερικά χρόνια, μαθαίνει τι συμβαίνει, έρχεται σε βοήθεια. Ο Καλίτρι δεν θα σταματήσει αν δεν πετύχει το σκοπό του. Έτσι ο Μέμφις πρέπει να συγκεντρώσει ξανά την ομάδα του και να κάνει τη «δουλειά» μέσα σε λίγες μέρες. Τα πράγματα μπλέκονται περισσότερο όταν ένας αστυνομικός που μαθαίνει για την επιστροφή του Μέμφις, αποφασίζει να μην τον αφήσει να παρανομήσει…

Σκηνοθέτης: Dominic Sena Ηθοποιοί: Scott Caan, Nicolas Cage, James Duval,Robert Duvall, Angelina Jolie, Giovanni Ribisi, William Lee Scott, Bodhi Elfman, Michael Pena

§ËÛÙÂ›· ·Ï¿ πÙ·ÏÈÎ¿ Italian Job Ο Τσάρλι Κρόκερ και η συμμορία του, οργάνωσαν και εκτέλεσαν μια εντυπωσιακή ληστεία χρυσού από ένα καλά φρουρούμενο αρχοντικό στη Βενετία. Το μόνο που δεν υπολόγισαν, ήταν η προδοσία ενός μέλους από την ομάδα τους. Με τη βοήθεια της Στέλλα, ειδικής στο άνοιγμα χρηματοκιβωτίων, ακολουθούν τον προδότη στην Καλιφόρνια και είναι αποφασισμένοι να πάρουν όχι μόνο εκδίκηση, αλλά και το μερίδιο χρυσού που τους αντιστοιχεί. Επεμβαίνοντας στο σύστημα ελέγχου κυκλοφορίας στο Λος Άντζελες, δημιουργούν το μεγαλύτερο κυκλοφοριακό χάος στην ιστορία της πόλης και προσπαθούν να διαφύγουν τη σύλληψη, οδηγώντας τα θρυλικά Mini Cooper.

Σκηνοθέτης: F. Gary Gray Ηθοποιοί: Mos Def, Seth Green, Edward Norton, Jason Statham, Donald Sutherland, Charlize Theron, Mark Wahlberg, Fausto Callegarini

∫·ÙÛ·ÚÈ‰¿ÎÈ °È· ¶¿ÓÙ· Herbie: Fully Loaded Η οικογένεια Πέιτον έχει παράδοση στους αγώνες αυτοκινήτων. Μετά την αποχώρηση του πατέρα Ρέι από τις πίστες, τη θέση του έχει πάρει ο γιος, Ρέι Τζούνιορ, που δεν τα καταφέρνει και τόσο καλά. Η Μάγκι, αδελφή του Ρέι Τζούνιορ, έχει μόλις αποφοιτήσει από το κολέγιο και ετοιμάζεται να πάει στη Νέα Υόρκη για να πιάσει δουλειά ως αθλητική ρεπόρτερ στο ESPN. Αυτό που θέλει περισσότερο απ’ όλα, όμως, είναι να τρέχει με τα αυτοκίνητα. Ο πατέρας της, της απαγορεύει κάτι τέτοιο γιατί δεν θέλει να τη χάσει, καθώς η Μάγκι είχε ένα άσχημο ατύχημα μικρή. Της κάνει, όμως, ένα δώρο αποφοίτησης: την πάει σε μια μάντρα αυτοκινήτων για να αγοράσει όποιο θέλει! Τη διαλέγει ο Χέρμπι, ένα φολκσβάγκεν, για το οποίο η Μάγκι πληρώνει 75 ολόκληρα δολάρια! Κι από αυτό το σημείο, η ζωή της αλλάζει…

Σκηνοθέτης: Angela Robinson Ηθοποιοί:Cheryl Hines, Thomas Lennon, Breckin Meyer, Justin Long, Matt Dillon, Michael Keaton, Lindsay Lohan

∞˘ÙÔÎ›ÓËÙ· Cars Ο Κεραυνός ΜακΚουίν είναι ένα φιλόδοξο αυτοκίνητο, που λαμβάνει μέρος σε αγώνες ταχύτητας τύπου NASCAR. Είναι ανερχόμενος και διανύει εξαιρετική σεζόν. Στο τέλος της βρίσκεται ισόπαλος με τους δύο κυριότερους αντιπάλους του: τον Τσικ Χικς και το Βασιλιά. Ένας τελευταίος αγώνας θα αναδείξει τον τελικό νικητή. Ένας αγώνας που λαμβάνει χώρα στην Καλιφόρνια. Ταξιδεύοντας προς την πόλη που θα διεξαχθεί ο αγώνας, ο ΜακΚουίν, διασχίζοντας την περίφημη λεωφόρο «Route 66», θα περιπλανηθεί, ελκυόμενος από αυτά που βλέπει. Έτσι, θα χαθεί και θα καταλήξει στη μικρή και ξεχασμένη πόλη «Το Μπουζί της Ωραίας Ελένης». Κι όχι μόνο αυτό: θα τον συλλάβουν για τροχαίες παραβάσεις. Και η ποινή που του επιβάλλεται, είναι να επιδιορθώσει το δρόμο της πόλης...

Σκηνοθέτης: Joe Ranft, John Lasseter Με τις φωνές των… John Ratzenberger, Michael Keaton, George Carlin, Katherine Helmond, Jenifer Lewis, Tony Shalhoub, Cheech Marin, Bonnie Hunt, Paul Newman, Owen Wilson

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:10 PM

γκάλοπ

Τι λένε οι Μυτιληνιοί για το αυτοκίνητο….

Απαραίτητο εργαλείο ή …αξεσουάρ; ÙË˜ ∂º∏™ ™∆ƒ∞º√™∫√Àº∏ ι περισσότεροι άντρες, ως γνωστόν, εκτός από τη μπάλα, αγαπούν ιδιαίτερα και τα αυτοκίνητα. Συχνά μάλιστα η τετρακίνητη δύναμη γίνεται πάθος για το ισχυρό φύλο και… γοητεύει και τις γυναίκες. Κάποιοι μάλιστα, κατά το ρητό «δείξε μου το φίλο σου, να σου πω ποιος είσαι», ασπάζονται το αντίστοιχο «δείξε μου το αυτοκίνητό σου, να σου πω ποιος είσαι». Τι είναι τελικά το αυτοκίνητο, που με τόση ευλάβεια πολλοί φροντίζουν; Εργαλείο ή αξεσουάρ; Πόσο μπορεί να επηρεάσει την εικόνα κάποιου; Το «View» έκανε μια βόλτα στην πόλη της Μυτιλήνης και ρώτησε εφτά νέους, μεταξύ των οποίων και δύο κοπέλες, για το πώς βλέπουν οι ίδιοι τα οχήματά τους και αν πιστεύουν ότι προσθέτει ή αφαιρεί κάτι από την εικόνα τους προς τα έξω. Οι απαντήσεις ποικίλουν. Μήπως τελικά όμως οι νέοι, ιδίως την περίοδο της κρίσης που διανύουμε, δεν δίνουν σημασία τόσο στην αισθητική όσο στη χρηστικότητα;

Ο 4 VIEW ÌÚﬁ˜

Λευτέρης Ταμβάκης, 29 ετών «Εργαλείο, τουλάχιστον στη Μυτιλήνη. Κι αυτό γιατί στο νησί, με την κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι δρόμοι, δεν αξίζει να έχεις ακριβό αυτοκίνητο και συγκεκριμένα άνω των 20.000 ευρώ, γιατί πιστεύω ότι θα πάνε χαμένα τα χρήματα στις επισκευές, που κάθε τόσο θα χρειάζονται».

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:11

56 ευκαιρίες για αγορά

αγορά

ν μέσω οικονομικής κρίσης, η οποία έχει αγγίξει ιδιαίτερα τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι ευκαιρίες για αγορά αυτοκινήτου αυτή την εποχή, είναι πολλές και δελεαστικές, Όσοι είχαν στο πρόγραμμα ν’ αγοράσουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο, δεν θα πρέπει ν’ αφήσουν την ευκαιρία που υπάρχει τώρα, να πάει χαμένη. Με βάση τις πρόσφατες μειώσεις στις τιμές αυτοκινήτων, επιλέξαμε 56 αυτοκίνητα που «κυκλοφορούν» στην αγορά και σας τα προτείνουμε γιατί έχουν τις μεγαλύτερες μειώσεις τιμών, και πρόκειται για περιπτώσεις αυτοκινήτων, που εμφανίζουν πολύ καλή τιμή και είναι δημοφιλή στην αγορά. Εσείς δεν έχετε παρά να πάρετε μια …ιδέα πριν προχωρήστε στην απόκτηση του αυτοκινήτου που ταιριάζει στα γούστα και κυρίως βέβαια στην τσέπη σας.

VIEW 31 ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:18 PM

Tips για οικονομική οδήγηση πραγματική οικονομία δεν γίνεται μόνο με υβριδικό ή άλλου είδους, φιλικό προς το περιβάλλον, αυτοκίνητο. Χρειάζεται να προσαρμόσουμε και τον τρόπο που οδηγούμε, ακόμη και αυτό το ίδιο το υβριδικό αυτοκίνητο. Μερικά μυστικά (;) μάς βοηθούν να καταναλώνουμε και με το συμβατικό αυτοκίνητο, λιγότερα καύσιμα άρα να ρυπαίνουμε λιγότερο το περιβάλλον εκπέμποντας λιγότερα καυσαέρια, εκτός από το ότι κάνουμε καλό και στην τσέπη μας.

Συνιστούμε λοιπόν: 1. Όχι στις απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις. 2. Φροντίστε να έχουν τα ελαστικά σας, πάντα τη σωστή πίεση και πάντως 30-32 αν δεν έχει χιόνι ή λάσπη εκεί που κυκλοφορείτε. 3. Οδηγείτε (όπου είναι δυνατόν) με μια ταχύτητα παραπάνω στο κιβώτιο. 4. Μη φορτώνετε πράγματα στον ουρανό του αυτοκινήτου, αν δεν υπάρχει λόγος, χαλάτε την αεροδυναμική του. 5. Για τον ίδιο λόγο, αποφεύγετε να οδηγείτε με ανοικτά παράθυρα. 6. Μην υπερφορτώνετε χωρίς λόγο, το αυτοκίνητο. 7. Να είστε σχολαστικοί με τη σωστή συντήρηση του κινητήρα. 8. Μην τοποθετείτε στο αυτοκίνητο, φαρδύτερα ελαστικά από τα ήδη πολύ φαρδιά, που τοποθετούν σήμερα οι κατασκευαστές. 9. Επιλέξτε διαδρομές, που ίσως να είναι λίγο μεγαλύτερες αλλά έχουν λιγότερη κίνηση.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

VIEW ÌÚﬁ˜

18-06-09

17:01

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:12

µε σκίτσα

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:17 PM

στα υβριδικά μηχανία παγκοσμίως.

Τα «μπόνους» των υβριδικών Σήμερα τα υβριδικά είναι η μόνη εφαρμόσιμη λύση. Δεν υπολείπονται σε ανέσεις και επιδόσεις από τα αντίστοιχα συμβατικά, μια και είναι ακριβώς τα ίδια, καταναλώνουν λιγότερο καύσιμο και ειδικά στην Ελλάδα, αντιμετωπίζονται ευνοϊκά από την Πολιτεία, με την αγορά τους να συνοδεύεται από αρκετά «μπόνους»: απαλλάσσονται σε μεγάλο ποσοστό από τους δασμούς (παραμένουν όμως ακριβά), δεν καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας για τα 5 πρώτα χρόνια και μπαίνουν ελεύθερα στις πόλεις που έχουν δακτύλιο. Ακόμη, δεν υπάρχουν πολλά υβριδικά για να επιλέξει κάποιος, αλλά συνεχώς αυξάνονται. Η αυξημένη τους τιμή αντισταθμίζεται εν μέρει όμως, από τη χαμηλότερη κατανάλωση. Στα μείον, πρέπει να συνυπολογίσουμε το αυξημένο βάρος (λόγω ηλεκτροκινητήρα και μπαταριών) που επιδρά εν μέρει στην οδική τους συμπεριφορά (μεγαλύτερες κλίσεις στις στροφές και μικρότερες επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει), όπως και το άγνωστο προς το παρόν, κόστος αντικατάστασης των μπαταριών μετά την παρέλευση 7-10 ετών από την αγορά τους, όπως και την πιο δύσκολη μεταπώλησή τους, αφού η αγορά δεν δείχνει ενδιαφέρον για μεταχειρισμένα του είδους.

Πώς λειτουργεί Το υβριδικό αυτοκίνητο συνδυάζει και χρησιμοποιεί δύο πηγές ενέργειας. Τη θερμοδυναμική, που προέρχεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, και την ηλεκτρική, που προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα. Για τη συνδυασμένη λειτουργία, είναι απαραίτητη η ύπαρξη μπαταριών, γεννήτριας και μετασχηματιστή. Ένα υβριδικό αυτοκίνητο μπορεί να κινείται είτε με τον έναν από τους δύο κινητήρες, είτε με το συνδυασμό τους. Ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει τη κίνηση σε κάθε ξεκίνημα (στην κίνηση των μεγαλουπόλεων είναι πολλά και συχνά) και σε πορεία χαμηλής ταχύτητας ενώ σε ανοιχτό δρόμο, τον κύριο λόγο έχει ο βενζινοκινητήρας. Όταν όμως απαιτείται η μέγιστη ισχύς, όπως σε ένα προσπέρασμα ή σε μια ανηφόρα, αυτή εξασφαλίζεται από τη συνδυασμένη λειτουργία και των δύο. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες θα μπορούσαν να

αποτελούν εδώ και χρόνια, τη λύση από μόνοι τους, αλλά ένα σχεδόν ανυπέρβλητο εμπόδιο τούς σταματά: Η πηγή ενέργειας που χρησιμοποιούν, είναι οι μπαταρίες και αυτές δεν μπορούν να πάνε το αυτοκίνητό μας μακριά. Η αυτονομία τους είναι μικρή για ένα μέσο αυτοκίνητο και αν προσπαθήσουμε να τη μεγαλώσουμε, θα χρειαστούν μεγαλύτερες και υπερβολικά βαρύτερες μπαταρίες, τόσο που θα έχουμε ένα πολύ δυσκίνητο όχημα. Επιπλέον η φόρτιση των μπαταριών αυτών, διαρκεί κάποιες ώρες (!) ενώ κάθε συνηθισμένο αυτοκίνητο γεμίζει το ρεζερβουάρ του σε ένα βενζινάδικο με μια πεντάλεπτη στάση. Στο υβριδικό αυτοκίνητο όμως, οι μπαταρίες φορτίζονται από μία γεννήτρια, η οποία λειτουργεί χάρη στο βενζινοκινητήρα.

Γιατί υβριδικό και όχι συμβατικό; Ένα υβριδικό αυτοκίνητο, συνδυάζοντας με βέλτιστο τρόπο τους δύο τύπους κινητή-

ρα, δεν υστερεί σε απόδοση από ένα συμβατικού τύπου αυτοκίνητο. Επιπλέον επιτυγχάνει μείωση της καταναλισκόμενης ενέργειας έως 40% με 50%. Αυτό σημαίνει οικονομία στα καύσιμα και σημαντική μείωση στις εκπομπές ρύπων. Αυτό το γεγονός δικαιολογεί και τα κίνητρα που δίνει το κράτος στους κατόχους υβριδικών. Στην Ελλάδα για παράδειγμα, μπορείτε να μπαινοβγαίνετε κάθε μέρα στο δακτύλιο, να μην πληρώνετε κάθε χρόνο τέλη κυκλοφορίας για το αυτοκίνητό σας και να μη σας ανεβαίνει η πίεση, όταν η επόμενη κρίση στον Περσικό Κόλπο, εκτοξεύσει τις τιμές του πετρελαίου. Η περιβαλλοντική λύση για την αυτοκίνηση στο παρόν, ήρθε και πωλείται στην αντιπροσωπεία της γειτονιάς σας. Όσο για το μέλλον; Μάλλον η φράση που έρχεται στα χείλη όλων, είναι «κυψέλες καυσίμου» και μάλιστα με υδρογόνο!

HONDA CIVIC IMA: Συμβατικό κινητήρα 1.339 κ.εκ. και ηλεκτροκινητήρα. Συνολική ισχύς 115 ίπποι, κατανάλωση 9 λ/100 χμ, εκπεμπόμενοι ρύποι 109 γρ. CO2./χμ. Τιμή 22.690 ευρώ. TOYOTA PRIUS: Συμβατικό κινητήρα 1.497 κ.εκ. και ηλεκτροκινητήρα. Συνολική ισχύς 113 ίπποι, κατανάλωση 6-8 λ/100 χμ, εκπεμπόμενοι ρύποι 104 γρ. CO2./χμ. Τιμή 26.100 ευρώ. LEXUS RX 400h: Συμβατικό κινητήρα 3.331 κ.εκ. και δύο ηλεκτροκινητήρες. Συνολική ισχύς 272 ίπποι, κατανάλωση 12 λ/100 χμ, εκπεμπόμενοι ρύποι 192 γρ. CO2./χμ. Τιμή από 54.900 ευρώ. LEXUS GS 400h: Συμβατικό κινητήρα 3.456 κ.εκ. και ηλεκτροκινητήρα. Συνολική ισχύς 296 ίπποι, κατανάλωση 12 λ/100 χλμ, εκπεμπόμενοι ρύποι 186 γρ. CO2./χμ. Τιμή από 58.300 ευρώ. LEXUS RX 400h: Συμβατικό κινητήρα 4.969 κ.εκ. και ηλεκτροκινητήρα. Συνολική ισχύς 445 ίπποι, κατανάλωση 15 λ/100 χλμ, εκπεμπόμενοι ρύποι 219 γρ. CO2./χμ. Τιμή από 103.000 ευρώ.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:10

Ένας… «αυτόματος πιλότος» στο αυτοκίνητο

α Car Navigators ή αλλιώς PNAs, είναι το πλέον απαραίτητο εργαλείο για κάθε επαγγελματία οδηγό (οδηγοί ταξί - φορτηγών, διανομείς, courier) αλλά και για όσους περνούν αρκετή ώρα, οδηγώντας! Διαθέτουν ενσωματωμένο δέκτη GPS και μπορείτε ανά πάσα στιγμή, να δείτε το στίγμα σας με συντεταγμένες πάνω στο χάρτη. Η διαφορά των Car Navigators από τους άλλους απλούς δέκτες GPS, είναι ότι διαθέτουν δυνατότητα δρομολόγησης. Δηλώνετε το σημείο (είτε την οδό-αριθμό, είτε διασταύρωση, είτε βρίσκετε την τοποθεσία που θέλετε στο χάρτη) που θέλετε να πάτε, και το PNA σάς καθοδηγεί με φωνητικές οδηγίες αλλά και με βέλη πάνω στο χάρτη.

28 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:10

στα GPS Το Auto navigation είναι σύστημα πλοήγησης και ακολουθεί όλα τα στάνταρ που ισχύουν στα συστήματα πλοήγησης. Η πλοήγηση μέσω των πλοηγών αυτοκινήτου, είναι απλή: Πρώτα επιλέγεις τον προορισμό με εισαγωγή οδού ή με καθορισμό ενός σημείου. Κατόπιν επιλέγεις διαδρομή συντομότερης απόστασης ή επιλογή γρηγορότερης διαδρομής. Στη συνέχεια, η επιλογή της διαδρομής εμφανίζεται στην οθόνη και καθοδηγεί τον οδηγό σε όλη την πορεία. Σε όλη τη διαδρομή, μπορείτε να παίρνετε πληροφορίες για την απόσταση και το χρόνο μέχρι τον προορισμό. Οι συσκευές πλοήγησης χωρίζονται σε 3 κατηγορίες: PNA (Personal Navigation Assistant): είναι οι συσκευές που εξυπηρετούν αποκλειστικά τη λειτουργία της πλοήγησης. Πρόκειται για σκέτες συσκευές GPS. Κάποιες απλά έχουν ορισμένες επιπλέον λειτουργίες, όπως MP3, Photo Viewer, Bluetooth (π.χ. η συσκευή Mio C520). PDA (Personal Digital Assistant): είναι μικροί υπολογιστές παλάμης με ενσωματωμένο δέκτη GPS. Έχουν Windows Mobile, Pocket Office (word, excel power point) κ.λπ. Τέτοιες συσκευές είναι το Mio P360 και το P560. GPS PDA Phones: είναι τα Smartphones. Δηλαδή συσκευές οι οποίες συνδυάζουν σε μία συσκευή, τις λειτουργίες του κινητού τηλεφώνου, του υπολογιστή παλάμης και της πλοήγησης. Το τελευταίο smartphone της Mio είναι το Α702».

Πώς να επιλέξετε ένα πλοηγό αυτοκινήτου GPS Τα συστήματα ναυσιπλοΐας αυτοκινήτων GPS, μπορούν να σας παρουσιάσουν και να πουν πώς να φτάσετε σε οποιοδήποτε

προορισμό. Αυτά τα προϊόντα χρησιμοποιούν το GPS, το οποίο στηρίζεται σε ένα δορυφορικό σύστημα, που καθορίζει πού πάτε και πού βρίσκεστε. Η επιλογή στην αγορά, εξαρτάται από το πόσο συχνά σκοπεύετε να χρησιμοποιείτε το σύστημα. Τα οικονομικά συστήματα συνδέονται απλά με τον αναπτήρα τσιγάρων του αυτοκινήτου σας και είναι αρκετά μικρά, αλλά δεν είναι το ίδιο φιλικά προς το χρήστη. Εξετάστε το χώρο στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας. Μερικά συστήματα έρχονται με ένα όργανο ελέγχου, που επιδεικνύει ένα χάρτη. Το όργανο ελέγχου εγκαθίσταται συνήθως στο ταμπλό ή σε μια βάση που επεκτείνεται από το ταμπλό. Σε μερικά αυτοκίνητα, μια τέτοια εγκατάσταση μπορεί να εμποδίζει τους εξαεριστήρες ή να ενοχλεί σε κάποιους άλλους χειρισμούς. Επιλέξτε ένα σύστημα, που να χαρακτηρίζεται από πολλαπλάσιους τρόπους επιλογής του προορισμού σας. Το πρόγραμμά του θα πρέπει να υποστηρίζεται από κάθε είδους επιλογή σας και από ένα προσωπικό βιβλίο διευθύνσεων, που θα επιλέγεται άμεσα από το χάρτη. Επίσης, ψάξτε για ένα σύστημα, που σας δίνει φωνητικές καθώς επίσης και γραφικές κατευθύνσεις. Τα συστήματα που χρησιμοποιούν ένα χάρτη και ένα όργανο ελέγχου, περιλαμβάνουν βέλη, που σας παρουσιάζουν την κατεύθυνση μιας στροφής και δείχνουν επίσης πού είναι το αυτοκίνητό σας στο χάρτη σε σχέση με τον προορισμό. Άλλα συστήματα χρησιμοποιούν την επικεφαλής μονάδα ή το ραδιόφωνο, για να επιδείξουν το όνομα της οδού στην οποία πρόκειται να κάνετε μια στροφή ή στην οποία ταξιδεύετε. Και τα δύο συστήματα σάς δίνουν επίσης τις λεκτικές κατευθύνσεις καθώς πλησιάζετε μια στροφή.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:09

ελαστικά Tips: Τι θα πρέπει να προσέχετε Ελέγχετε περιοδικά (μια φορά το μήνα) και πριν από μεγάλα ταξίδια, την πίεση των ελαστικών (και της ρεζέρβας). Ο έλεγχος της πίεσης πρέπει να γίνεται μόνο όταν τα λάστιχα είναι κρύα. Για αντιστοιχία bar-psi, βλ. σχετικό πίνακα. Tα λάστιχα θα πρέπει να έχουν την πίεση που αναγράφεται στο βιβλίο χρήσης του αυτοκινήτου σας. Λάστιχα με μικρότερη πίεση, φθείρονται πιο εύκολα και παρέχουν μειωμένη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου, ενώ κατά το φρενάρισμα, αυξάνεται η απόσταση ακινητοποίησης. Στα λάστιχα με αυξημένη πίεση, μειώνεται η πρόσφυση και η ευστάθεια κατά το φρενάρισμα. Ελέγχετε οπτικά τα πλαϊνά των ελαστικών σας, για τυχόν εξογκώματα ή άλλου είδους φθορές, που μαρτυρούν ζημιά στο σκελετό. Σε περίπτωση τέτοιου είδους ζημιάς, το λάστιχο είναι επικίνδυνο και πρέπει να αντικατασταθεί. Η βαλβίδα πρέπει να έχει πάντα το καπάκι της.

Σε περίπτωση αλλαγής ελαστικών, θα πρέπει να γίνει έλεγχος των μπουλονιών στους τροχούς στα 300 χλμ. ή μετά από 3 ώρες χρήσης. Να ελέγχετε το βάθος του πέλματος (ύψος τακουνιών ) που δεν πρέπει ποτέ να είναι μικρότερο από εκείνο που ορίζει ο νόμος ή από εκείνο που απαιτούν οι συνθήκες χρήσης. Τα καινούργια λάστιχα χρειάζονται «στρώσιμο» για τα πρώτα 300 περίπου χιλιόμετρα, με οδήγηση σε ήπιους ρυθμούς. Κάθε 5.000 – 10.000 χλμ., αλλάζετε τη θέση των ελαστικών, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή (συνήθως τα εμπρός - πίσω και όχι διαγώνια), για να πετύχετε ομοιόμορφη φθορά και να διατηρήσετε αναλλοίωτη την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Σε περίπτωση παρατεταμένης ακινησίας του αυτοκινήτου, αυξήστε την πίεση κατά 0,5 bar.

VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

16:59

VIEW TEYXOS 46.qxd:Layout 1

6/18/09

5:16 PM

νος ήταν η ψυχή της ομάδας αγωνιστικού ράλι που συστάθηκε από μια παρέα φοιτητών του Πολυτεχνείου, που τους ένωνε η «τρέλα» τους για το αυτοκίνητο. Η Ομάδα Αγωνιστικού Αυτοκινήτου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, ιδρύθηκε επίσημα το 1993. Ξεκίνησε όμως άτυπα το 1990 με διάφορες δραστηριότητες, που στόχο είχαν την προετοιμασία μέχρι την πρώτη επίσημη παρουσία της, στο 17ο Ολυμπιακό Ράλι το 1993. Το πρώτο αυτοκίνητο με το οποίο συμμετείχαν στους αγώνες, όπως θυμάται ο Κώστας Κόρακας, «ήταν περισσότερο ένα κοινό αυτοκίνητο βόλτας, παρά αγωνιστικό». Ένα Honda Civic του ’76, ήταν το αυτοκίνητο που «οδήγησε» την ομάδα στο όνειρο, με τον Κώστα Κόρακα στη θέση του οδηγού. Ο ίδιος τα χρόνια που ακολούθησαν, έφθασε και στην πρώτη θέση με αυτό το αυτοκίνητο, με τον αδελφό του Τάσο, πάντα στο πλευρό του. Μόνος του πήρε μέρος και σε μια μεγάλη διοργάνωση στη Μόντζα της Ιταλίας, με αξιοπρόσεχτη παρουσία. Αλλά και σε πανελλήνιους αγώνες ανάβα-

12 VIEW ÌÚﬁ˜

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

17:07

στα πρόσωπα

δεν βοηθούν στην οδική ασφάλεια. Στον καθορισμό όμως αυτών των χαρακτηριστικών, επιδρά αρνητικά το ανάγλυφο του νησιού μας, αλλά και η αντίδραση των παρόδιων ιδιοκτητών. Ακόμα πιστεύω ότι η ποιότητα των οδοστρωμάτων δεν είναι και η καλύτερη. Σε κάθε περίπτωση όμως, έχω καταλήξει στο προσωπικό συμπέρασμα ότι η κάθε είδους έκπτωση που γίνεται κατά την κατασκευή ενός δρόμου, ουσιαστικά συνιστά έκπτωση οδικής ασφάλειας». Έχετε επισημάνει κάποια σημεία παγίδες στο οδικό δίκτυο; Πέρα από την αυτονόητη ανάγκη για βελτιώσεις σε τέτοια σημεία, πώς μπορούν οι οδηγοί να αυτοπροστατευθούν; «Στην εποχή μας, που τα οχήματα αναπτύσσουν υψηλές ταχύτητες, το οδικό δίκτυο πρέπει να σχεδιάζεται συγχωρητικό, να συγχωρεί δηλαδή και να μη καταδικάζει σε θάνατο ή ακρωτηριασμό το ανθρώπινο λάθος του οδηγού, που έτσι κι αλλιώς θα διαπραχθεί. Τα στηθαία ασφαλείας, για παράδειγμα, καθώς και οι φωτιστικοί στύλοι, θα πρέπει να έχουν τις κατάλληλες ιδιότητες να απορροφούν τη μεγαλύτερη ενέργεια της σύγκρουσης και βέβαια κυκλοφορούν πλέον ανάλογα υλικά είτε τα ίδια σε αντικατάσταση αυτών που τώρα χρησιμοποιούνται, είτε σαν πρόσθετα στα ήδη υπάρχοντα. Γνωρίζω ότι υπάρχουν πρόσθετοι μανδύες για τα στηθαία ασφαλείας, που προστατεύουν κυρίως τους δικυκλιστές κατά την πρόσκρουση σε αυτά. Σε κάθε περίπτωση όμως, είναι εγκληματικό οι απολήξεις των στηθαίων

22 VIEW ÌÚﬁ˜

ασφαλείας, να μην τερματίζουν τουλάχιστον μέσα στο έδαφος, αφού δεν τοποθετούνται οι πρόσθετες καμπύλες απολήξεις και τα κατάλληλα εξαρτήματα. Έτσι κάθε απόληξη στηθαίου στο οδικό μας δίκτυο, (και δυστυχώς είναι πάρα πολλές) συνιστά μια κοφτερή λεπίδα, που θα θανατώσει όποιον οδηγό πέσει επάνω της. Άποψή μου επίσης, είναι ότι θα πρέπει να προβλέπεται διαχωριστική νησίδα στους νέους δρόμους , όσο κι αν δεν το επιβάλλει αυτό η νομοθεσία για την κατηγορία του οδικού δικτύου του νησιού μας. Τα αυτοκίνητα και οι οδηγοί που κυκλοφορούν, είναι ίδια είτε στην Αττική Οδό και στην Εγνατία είτε στην επαρχιακή οδό Μυτιλήνης – Καλλονής. Έτσι αν μέχρι πρόσφατα είχαμε μεγάλο αριθμό τροχαίων λόγω όλων των προαναφερθέντων παραγόντων, ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων ήταν σχετικά μικρός. Με τους νέους δρόμους τώρα, που οι οδηγοί ξεθαρρεύουν και τρέχουν περισσότερο, είναι πολύ πιθανό να αυξηθεί ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων, από τη στιγμή που σχεδόν κάθε προσπέρασμα θα γίνεται μέσα από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και πάλι. Αυτό άλλωστε μας το αποδεικνύει και ο δρόμος Μυτιλήνης – Θερμής, ειδικά αμέσως μετά την έξοδο της πόλης. Οι μετρήσεις έχουν αποδείξει ότι πάρα πολλά ατυχήματα γίνονται στις εξόδους των πόλεων. Αυτή τη γνώση θα πρέπει να την έχουν υπόψη τους οι οδηγοί, για να αυτοπροστατευθούν. Όπως επίσης και το γεγονός ότι σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να προσαρμόζουν την ταχύτητα του

οχήματός τους στα δεδομένα του δρόμου, μιας κι αυτός δεν αλλάζει. Δυστυχώς, ενώ κάθε οδηγός είναι ιδιαίτερα προσεκτικός σ’ ένα δρόμο που δεν γνωρίζει, δεν συμβαίνει το ίδιο και στους οικείους δρόμους, στα καθημερινά μας δρομολόγια. Έτσι οδηγάμε πίνοντας καφέ, συζητώντας στο κινητό, βλέποντας ακόμα και τηλεόραση (νέα μόδα)! Όλα αυτά συμβάλλουν στην αύξηση των αιτίων, που μπορεί να οδηγήσουν στο ατύχημα. Στο ατύχημα, που μπορεί να είχε αποφευχθεί. Συνήθως για ένα ατύχημα απαιτείται η συνύπαρξη αρκετών προϋποθέσεων από τις παραπάνω και που σε τελική ανάλυση, εξαρτώνται από την προσοχή και την ετοιμότητα που σαν οδηγοί έχουμε την συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Επομένως, για την αυτοπροστασία μας, χρειαζόμαστε: ΠΡΟΣΟΧΗ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΠΡΟΣΟΧΗ και να οδηγούμε έχοντας σε ετοιμότητα και διέγερση, όλες μας τις αισθήσεις». Υπάρχουν κάποιες ιδιαιτερότητες για τους οδηγούς δικύκλων; «Για τους οδηγούς δικύκλων, αλλά και για θέματα εκπαίδευσης και εξάσκησης των υποψηφίων οδηγών, μπορούμε να τα πούμε σε μια επόμενη συζήτησή μας, μιας και πρόκειται για ένα αρκετά μεγάλο ζήτημα. Το μόνο που αυτή τη στιγμή, μπορώ μόνο να πω σαν εξεταστής υποψηφίων οδηγών, είναι ότι στη Λέσβο, συναντούμε γενικώς ικανοποιητικά εκπαιδευμένους υποψήφιους οδηγούς, και αξιόλογους και καταρτισμένους εκπαιδευτές, με κατάλληλες και πλήρως εξοπλισμένες, με εποπτικά μέσα και σύγχρονα εκπαιδευτικά οχήματα, σχολές οδηγών. Το θέμα είναι να πεισθεί κάθε υποψήφιος οδηγός και περισσότερο ακόμα οι γονείς των νέων παιδιών, που οδηγούν κατά κανόνα και δίκυκλο, ότι θα πρέπει να παρακολουθήσουν όλα τα μαθήματα που οι σχολές πραγματοποιούν τόσο σε θεωρητικό όσο και πρακτικό επίπεδο. Ειδικά η θεωρητική κατάρτιση είναι πλέον αναγκαία (αν και πολλοί κακώς δεν το κατανοούν) και συμβάλλει στην καλύτερη αντίληψη του δρόμου και του οχήματός μας. Η απαιτούμενη δαπάνη για την εκπαίδευση και την απόκτηση της άδειας οδήγησης, είναι αμελητέα μπροστά στην ικανότητα αλλά και ικανοποίηση που θα μας προσφέρει η ασφαλής οδήγηση για όλη την υπόλοιπη ζωή μας, πολύ περισσότερο δε, συγκριτικά με το κόστος και τις συνέπειες ακόμα και του παραμικρού ατυχήματος».

VIEW TEYXOS 46_CHRIS.qxd:Layout 1

18-06-09

16:43

VIEW ÌÚﬁ˜