Танк т 72 61 2016 by endrustol

+ -

Танк Т-72

Выпуск №61,2016 Еженедельное издание

РОССИЯ

Учредитель, редакция:

Свидетельство о регистрации СМИ в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) ПИ № ФС77-63887 от 09.12.2015

ВНИМАНИЕ! Модель Танк Т-72 не является игрушкой и не предназначена для детей. Соблюдайте приведенные в журнале указания,

БЕЛАРУСЬ

комплектующих деталей данной модели.

Импортер и дистрибьютор в РБ:

модели Танк Т-72 в масштабе 1:16 и элементов для ее

ОО О «Росчерк», РБ, 220037, г. Минск, ул. Авангардная, 48а, литер 8/к тел./факс: +375 (17)331 94 41

сборки могут отличаться от реального внешнего вида

время изменять последовательность и свойства

ОО О «Идея Центр»

Юридический адрес:

Россия, 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1 Письма читателей по данному адресу не принимаются. Генеральный директор: А.Е. Жаркова Главный редактор: Д О. Клинг

Издатель: ООО «Де Агостини», Россия Юридический адрес: Россия, 105066,

г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1 Письма читателей по данному адресу не принимаются. Генеральный директор: А.Б. Якутов Финансовый директор: П.В. Быстрова Операционный директор: Е.Н. Прудникова Менеджер по маркетингу: М.В. Ткачук Менеджер по продукту: О.С. Кравцова

Представленные изображения радиоуправляемой

Телефон «горячей л и н и и » в РБ: 375 17 279 8 7-87 (пн-пт, 9.00 - 21.00)

Республика Беларусь, 220040, г. Минск, а /я 224, ООО «Росчерк», «Де Агостини», «Танк Т-72»

Пожалуйста, указывайте в письмах свои контактные данные для обратной связи (телефон или e-mail).

ОО О «Компания Юнивест Маркетинг»,

08500, Украина, Киевская область, г. Фастов,

ул. Полиграфическая, 10

Тираж: 28 000 экз.

ТОО «Казахско-Германское предприятие БУРДА-АЛАТАУ ПРЕСС», Казахстан, г. Алматы, ул. Зенкова, 22 (уг. ул. Гоголя), 7 этаж.

Тел.: +7 727 311 12 86,+7 727 311 12 41 (вн. 109) факс: +7 727 311 12 65

Неотъемлемой частью журнала являются элементы для сборки модели.

Россия, 150961, г. Ярославль, а/я 51, «Де Агостини», «Танк Т-72»

Отпечатано в типографии:

Распространение:

8 4 95 6 60 0 2-02

Адрес для писем читателей:

Автор-составитель: М. Коломиец

КАЗАХСТАН

Рекомендуемая розничная цена: 399 руб.

8 8 00 2 00 02-01

в продаже.

Адрес для писем читателей:

Для заказа п р о п у щ е н н ы х н о м е р о в и по всем вопросам , касаю щ им ся и н ф о р м а ц и и о коллекции, заходите на сайт www.deagostini.ru или о б р а щ а й те с ь по телеф ону горячей л и ни и в М оскве: Телефон бе сп л атной горячей л и н и и для читателей в России:

Производитель оставляет за собой право в лю бое

Розничная цена: 8,79 бел. руб. (87 900 бел. руб.), 1290 тенге

Данный знак информационной продукции размещен в соответствии с требованиями Федерального закона от 29 декабря 2010 г. № 436-ФЗ «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».

Коллекция для взрослых не подлежит обязательному

Издатель оставляет за собой право изменять розничную цену, а также повышать ее в отдельных выпусках коллекции в силу более высокой производственной стоимости некоторых деталей модели.

Редакция оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание.

подтверждению соответствия единым требованиям,

установленным Техническим регламентом

Таможенного союза «О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков»

ТР ТС 007/2011 от 23 сентября 2011 г. № 797

Дата выхода в России: 09.07.2016 Библиография:

С. С у в о р о в . « А р м а т а » и д р у ги е . М .: « Т е х н и к а и в о о р у ж е н и е » , № 5 ,2 0 0 6 .

М .К о л о м и е ц . Л е г к и е т а н к и Б Т. « Л е т а ю щ и й т а н к » 1 9 3 0 - х . М .: « Я у з а » ,

Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен

« С тратегия К М » , « З кс м о » , 2 0 0 7 .

Сервисиз»

М . К о л о м и е ц . Ч у д о -о р у ж и е С т а л и н а . П л а в а ю щ и е т а н к и В е л и к о й

О т е ч е с т в е н н о й . Т - 3 7 , Т - 3 8 , Т - 4 0 . М .: « Я у з а » , « С т р а т е г и я К М » , « Э к с м о » , 2 0 1 1 ,

Уважаемые читатели! Для вашего удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о вашем желании покупать следующие выпуски коллекции.

/Гу БМП на базе платформы «Курганец-25», общий вид спереди справа, май 2015 года.

«КУРГ/ концу 1990-х годов стало понятно, что боевая машина пехоты БМП-3, приня тая на вооружение в 1987 году, уже не в полной мере отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам данного класса. Проектирование новой БМП требовало больших финансовых затрат, а ситуация в стране в то время была довольно сложной.

Решение проблемы Более современными типами машин требовалось заменить не только БМП (которых, кстати сказать, на тот момент на вооружении Российской Армии имелось три типа — БМП-1, БМП-2 и БМП-3), но и другую гусеничную бронированную технику, на пример МТ-ЛБ и его много численные варианты.

Чтобы решить все про блемы сразу, в начале 2000-х годов Специальное кон структорское бюро маши ностроения Курганского машиностроительного завода под руководством главного конструктора А.И. Никонова приступило к проектирова нию универсальной гусенич ной платформы для различ ной легкобронированной техники. Предполагалось, что новая машина будет плавать,

обладать высокой защитой и мощным вооружением, а также иметь возможность высаживаться парашютным способом с десантом внутри. Изучалось использование в качестве основного во оружения различных авто матических пушек калибра от 30 до 57 мм. Что касается защиты, то помимо прочих вариантов рассматривалось модульное бронирование с применением композитных

материалов. Это, по мнению разработчиков, обеспечи вало возможность изменения уровня защиты боевой ма шины в зависимости от того, какие задачи ей предстояло выполнять. Ведь на базе этой универсальной платформы планировалось в перспективе создать новые БМП и БМД, а также ряд специальных бронированных машин — ремонтно-эвакуационные, командные и т.п. Данная

БМП на базе платформы «Курганец-25», общий вид сзади справа, май 2015 года.

БМП на базе платформы «Курганец-25», вид слева, май 2016 года.

тема получила обозначение «Курганец», но по ряду при чин до конца работы довести не удалось. Однако выпол ненные опытно-конструктор ские изыскания пригодились позднее. К разработке универсаль ной гусеничной платформы для бронированных машин вернулись только в кон це 2000-х годов. Согласно планам опытно-конструктор ских работ на вторую декаду XXI века, утвержденным Министерством Обороны Российской Федерации, предполагалось создать так называемую «среднюю уни фицированную межвидовую бронированную гусеничную платформу» для боевых машин массой до 30 т: БМП, бронетранспортера, брони рованной ремонтно-эвакуа ционной машины, установок различного вооружения и оборудования и т.п. Данная платформа получила обо значение «Курганец-25», ее проектирование поручили

д ? ..•- ..««

коллективу ОАО «Специаль ного конструкторского бюро машиностроения» в Кургане, которым руководил главный конструктор С. С. Сальников. После его смерти в октябре 2014 года работами руково дил С. В. Абдулов. Основным требованием при разработке образцов являлось обеспече ние защиты экипажа и десан та от огня крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных пушек, а также от подрыва на минах и фугасах. Кро ме того, необходимо было сделать размещение десанта и экипажа комфортным и создать все необходимые условия для выполнения им боевой задачи в течение не скольких суток.

«Курганец-25» Опытный образец плат формы «Курганец-25» был продемонстрирован руковод ству страны и Министерства Обороны Российской Феде рации в октябре 2013 года на закрытом показе выставки Russia Arms Expo в Нижнем Тагиле. При его разработке конструкторы использовали материалы по проведенно му ранее проектированию машины «Курганец». Главным направлением при создании нового образца стало приме нение модульного принципа построения компоновки. Машины, которые разраба тывались на основе «Курганца-25», должны были вклю чать саму платформу, а также различные агрегаты и обо рудование, предназначенные для обеспечения решения задач, стоящих перед тем или иным образцом. Требовалось, чтобы вся эта техника имела повышенную защиту экипажа и десанта за счет использова ния модульной конструкции

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ 5 WM&trfuy. Ж-*' ш и тровское

ш,

т щ т го т т т ^ :

Щ ГВЕРСКАЯ ул ДЕНТР УЛИТЕ

ПОРОГУ СПЕЦ; РА

БТР на базе платформы «Курганец-25», общий вид спереди справа, май 2015 года.

бронирования и специаль ных противоминных кресел, а также оснащаться комплек сом активной защиты, систе мами оптико-электронного подавления и электромагнит ной защиты от мин и фугасов с радиовзрывателями. При проектировании «Курганца-25» особое внимание уделялось по вышению эргономических характеристик. Это было достигнуто за счет увели чения объема обитаемого отделения путем использова ния вынесенного комплекса вооружения, а также уста новки системы жизнеобе спечения и анатомических индивидуальных сидений. Кроме того, в конструкцию машин сразу закладывалась возможность дальнейшей модернизации — например, обеспечивался запас прочно сти по шасси, был увеличен объем моторно-трансмис сионного отделения (для

установки в будущем более мощного двигателя и другой трансмиссии), а также мон тировались съемные модули динамической защиты. Платформа «Курганец-25» выполнена по модульному принципу. Это облегчает се рийное производство машин, а также ускоряет их ремонт. Помимо ОАО «Специаль ное конструкторское бюро машиностроения» в про ектировании новой универ сальной платформы участво вали и другие предприятия страны — «КБП» в Туле, ЦНИИ «Буревестник», АО «КЭМЗ», таганрогское АО «Научно-конструкторское бюро вычислительных си стем» и др. Впервые машины на базе универсального шасси «Курганец-25» широкой публике продемонстрирова ли на параде Победы в Мо скве 9 мая 2015 года. Были представлены два вариан

та — боевая машина пехоты и бронетранспортер. Компоновка «Курганца» выполнена по схеме БМП — с размещением моторно-трансмиссион ного отсека в передней части корпуса, боевого и десантного отделений со ответственно в середине и в корме. Непосредственно за лобовыми бронелистами корпуса установлены агре гаты трансмиссии машины,

, . A,• ч ‘ - г-'1' а прямо за ней смонтирован двигатель. Рабочее место механика-водителя раз мещается сразу за силовой установкой по продольной оси корпуса. Над местом водителя имеется люк для посадки и высадки, который при открывании сдвигается влево назад. Перед люком установлены три смотровых прибора наблюдения, а сле ва от него располагаются решетки для забора воздуха

Q l БТР на базе платформы «Курганец-25», вид слева, май 2016 года.

£&3*>м

6 «КУРГАНЕЦ»

тренных случаях — дверь, БМП, и БТР на базе платформы «Курганец» оснащены комплек сом оптико-электронного подавления. Облучение машины ла открывающаяся вправо. В де зером (например танковым дальномером) обнаруживают спе сантном отделении имеется циальные датчики, после чего производится отстрел особых туалет, а также специальное аэрозольных гранат. Они образуют облако, которое скрывает машину как в оптическом спектре, так и в спектре работы радиолокационных и тепломесто для укладки личных

Блоки системы оптико-электронного подавления на БТР на базе платформы «Курганец-25», май 2016 года.

с целью отвода тепла от ради аторов системы охлаждения двигателя. Справа от места меха ника-водителя находится место командира машины с люком для посадки/высадки над ним. Крышка люка открывается вперед вверх, перед ней установлен один прибор наблюдения. Место командира оснащено дис плеем, пультами управления вооружением и системами связи и навигационной ап-

Вг

Дверь в откидной «Курганец-25», май 2016 года.

паратурой. Данных о разме щении наводчика-оператора пока нет, но можно предпо ложить, что он находится за местами командира или механика-водителя. Десантное отделение, расположенное в корме, рассчитано на размещение восьми человек в полной экипировке. Для покидания машины в кормовом бронелисте корпуса используется откидная аппарель, а для покидания машины в экс-

вещей десантников. В кры ше корпуса есть люк для наблюдения из десантного отделения в походном поло жении и ведения огня с хода из ПЗРК или РПГ. На крыше корпуса над десантным отделением установлен комплекс воору жения в необитаемом модуле. На БМП используется дис танционно-управляемый модуль «Эпоха», спроектиро ванный инженерами «КБП» в Туле. В качестве основного вооружения в нем приме нена 30-мм автоматическая пушка 2А42 с боекомплектом в 500 выстрелов, уложенных в две ленты. Орудие монтиру ется в специальном кожухе, который не только позволяет повысить кучность стрельбы, но и уменьшает заметность ствола в инфракрасном диа пазоне. Система 2А42 может вести огонь по живой силе и небронированной техни ке на дальность до 4000 м, по бронетехнике — до 2000 м и по воздушным целям — до 2500 м. Пушка спарена с 7,62-мм пулеметом ПКТМ,

боекомплект которого со ставляет 2000 патронов. Кроме того, модуль «Эпоха» оснащен двумя спаренны ми пусковыми установками противотанкового комплекса «Корнет-Д», размещенными по бортам. Он может ис пользоваться для борьбы с бронированными целями, укреплениями (ДОТ) и низ колетящими летательны ми аппаратами. Для этого имеются ракеты как с тан демной кумулятивной боевой частью (дальность стрельбы до 8000 м), так и термобари ческие (дальность стрельбы до 10 000 м).

Крепление дополнительных блоков динамической защиты БТР на базе платформы «Курганец-25», май 2016 года.

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ 7

л .,.„ г :г ,: : ь

модуля «Эпоха» БМП на базе платформы «Курганец-25», под ней —пусковые установки комплекса активной защиты «Афганит», май 2016 года.

Система управления ог нем (СУО) включает два не зависимых прицела(наводчика-оператора и командира), бортовой компьютер и дат чики условий стрельбы. СУО позволяет вести одновремен ный поиск целей в автомати ческом режиме в различных диапазонах и одновременный обстрел двух целей. В ночное время прицелы модуля «Эпо ха» позволяют обнаруживать противника на дальностях до 3500 м. На машине «Курганец-25» в варианте бронетранспорте ра установлен более простой модуль конструкции АО «Бу ревестник». В нем в качестве основного вооружения при менен стабилизированный в двух плоскостях 12,7-мм пулемет «КОРД», также имеется автоматизированная система управления огнем. Помимо броневого кор пуса защищенность машин может быть повышена уста новкой дополнительных мо дулей динамической защиты. Одновременно они выполня ют функцию дополнительных поплавков для повышения запаса плавучести. Также «Курганец-25» обладает высо ким уровнем противоминной

защиты. Именно усиление днища машины является одной из причин увеличения высоты ее корпуса. БМП на базе «Курганца» оснащена комплексом активной защиты «Афганит», способным в автоматиче ском режиме обнаруживать и уничтожать подлетающие к машине реактивные проти вотанковые гранаты и управ ляемые ракеты, и даже артиллерийские подкалибер-

а л

* « rti

ные снаряды. Уничтожение ведется отстреливаемыми боеприпасами на дистанциях от 4 до 200 м. Машины на базе платфор мы «Курганец-25» оснащены боевой информационноуправляющей системой (БИУС), современными цифровыми средствами связи с возможностью обмена информацией в режиме передачи данных, спутнико вой системой топопривязки ГЛОНАСС, а также систе мой кругового видеообзора, причем информация с камер доступна не только членам экипажа, но и десанту. Машины «Курганец-25» оснащены 12-цилиндро вым дизельным двигателем ЯМЗ-780 мощностью 750 л.с. и автоматической коробкой перемены передач, имею щей шесть передач вперед и три назад. Максимальная скорость по шоссе сравнима с автомобильной — 80 км/ч. В ходовой части исполь зуется гидропневматическая подвеска, которая позволяет менять клиренс в пределах

от 100 до 500 мм, а также обеспечивает хорошую плав ность хода по пересеченной местности. Машины могут плавать при помощи двух во дометных двигателей в кор мовой части корпуса. Макси мальная скорость -—10 км/ч. К настоящему времени в Российскую Армию посту пила опытная партия машин на базе платформы «Кур ганец-25» (варианты БМП и БТР). До конца 2016 года планируется завершить их испытания, устранить недо статки. Таким образом, воз можно, что уже в 2017 году новые машины будут по ступать на вооружение. Причем на базе платформы «Курганец-25» предполага ется разработать (помимо БМП и БТР) не менее девяти различных вариантов — БРЭМ, самоходку со 125-мм пушкой, командно-штабную и разведывательную маши ны и многое другое. Будем надеяться, что этим планам ничего не помешает, и наша армия получит самое совре менное вооружение.

Вид сзади на БМП на базе платформы «Курганец-25», май 2016 года. Хорошо видна откидная аппарель с дверью, в которой имеется амбразура для стрельбы из личного оружия десанта. Внизу справа и слева — закрытые заглушки водометных движителей.

Танк БТ-7 с цилиндрической башней на учениях, 1936 год. Над пушкой установлены фары боевого света для стрельбы ночью.

январе 1933 года харьковский паровозостроительный за вод имени Коминтерна (позднее — № 183) получил задание на разработку новой машины, при создании которой пред полагалось устранить все недостатки ее предшественников — БТ-2 и БТ-5.

Тактико-техническими усло виями на новый танк пред усматривались установка на нем двигателя М-17, наличие полностью сварного корпуса с улучшенной обзорностью для механика-водителя, увели ченная емкость топливных баков и, наконец, новая баш ня с 76-мм пушкой. В общем, планировалось создать «удар ный колесно-гусеничный танк дальнего действия». Разработ кой нового проекта занималась группа конструкторов в составе А. С. Бондаренко, В.М. Доро шенко, В. Я. Курасова, М.В. Ве селовского, М. И. Таршинова

и А. А. Морозова. На выпуск новой машины планировалось перейти в IV квартале 1933 года. Однако сроки не выдержива лись: чертежи в производство сдали только в начале 1934 года, первый образец танка из неброневой стали с 76-мм пушкой изготовили к 1 мая, а второй (с 45-мм пушкой) к 7 ноября. Новая боевая машина получила индекс БТ-7. Характерной особенностью первых прототипов БТ-7 яв лялись размещение курсового пулемета справа от люка меха ника-водителя, остроугольная корма корпуса с дополнитель

ным бензобаком емкостью 480 л и башня оригинальной конструкции в форме эллипса со скошенной крышей. В башне отсутствовали такие привыч ные детали, как рамка и маска пушки, устанавливавшейся на специальных кронштейнах, к которым крепился изогнутый лист, являвшийся маской ору дия и поворачивавшийся вме сте с ним. Конструкция башни предусматривала возможность монтажа без каких-либо из менений любой из существо вавших тогда танковых пушек (76-мм КТ-28 и ПС-3, 45-мм 20К), а в ее нише размещалась

вращающаяся боеукладка барабанного типа на 1876-мм снарядов или радиостанция. Справа от пушки в шаровом яблоке располагался пулемет ДТ с углом горизонтального (без поворота башни) обстрела 20°. В моторном отсеке, также без переделок, могли устанав ливаться двигатели М-5 или М-17. Танки прошли обширную программу испытаний с июня по декабрь 1934 года, но АБТУ их забраковало главным обра зом из-за конструкции баш ни под 76-мм пушку. От нее заказчик отказался в пользу башни Т-26-4, более отработан ной и уже запущенной в про изводство. Башню же с 45-мм пушкой забраковали по при чине раздельной установки пушки и пулемета, что спра ведливо было признано шагом назад. Кроме того, для машины

V H V анки БТ-7 выпускались " Н * до 1940 года, после че го их сменили в произJ B L водстве машины БТ-7М с дизельными двигателями. Всего с 1934 по 1939 год включительно завод № 183 в Харькове изготовил 4768 танков БТ-7 (2596 линейных, 2017 радийных, 155 артиллерий ских). Боевое крещение БТ-7 состо ялось в августе 1938 года во время советского конфликта у озера Ха сан. Впоследствии эти машины уча ствовали в боевых действиях у ре ки Халхин-Гол, в Западной Украине и Белоруссии в сентябре 1939 го да, в советско-финляндской и Ве ликой Отечественной войнах. Последний раз БТ-7 «тряхнули ста риной» в августе 1945 года во вре мя войны с Японией.

Q f Танк БТ-7 выпуска 1938 года с конической башней на колесном ходу. Снятые гусеницы уложены на надгусеничных

полках.

с экипажем из трех человек курсовой пулемет посчитали ненужным. В результате в начале 1935 года приступили к вы пуску танка с несколько упрощенным бронекорпусом и серийной башней от БТ-5. Годовой производственный план (500 машин) выполнили полностью, но с огромным трудом — из-за несвоевремен ных поставок брони Мариу польским металлургическим заводом имени Ильича и дви гателей М-17 заводом № 26

(г. Рыбинск). Каждая машина БТ-7 обходилась государству в 98 тыс. рублей. В соответствии с решением АБТУ, в 1936 году были вы пущены первые пять артилле рийских танков БТ-7А с башней Т-26-4, вооруженные 76-мм пушкой КТ-26. В 1937 году из готовили еще 149 таких машин. В опытном порядке на БТ-7А устанавливались 76-мм пушки Л-10 (1937 год) и Ф-32 (1939 год). В 1936 году по указанию К.Е. Ворошилова на Научно

(Q f Танк БТ-7 выпуска 1938 года с конической башней и мелкозвенчатой

гусеницей, вид спереди.

ШШй

Деревянная модель первого образца БТ-7 с эллиптической башней и 76-мм орудием.

испытательном оружейном полигоне в танк БТ-7 вместо штатной 45-мм пушки уста новили крупнокалиберный 12,7-мм пулемет ДК, спарен ный с двумя ДТ. При этом боекомплект ДК составлял 1750 патронов, а ДТ — 2073 па трона. По результатам испы таний, проведенных в марте 1937 года, предполагалось изготовить 50 танков с пуле метами ДК, но из-за их отсут ствия этот план осуществить не удалось. Во второй половине 1937 года началось серийное производство танка БТ-7 с ко нической башней, трехскорост ной коробкой передач и уси ленной подвеской. Вооружение стало более мощным за счет размещения в нише башни пулемета ДТ, однако на маши нах более позднего выпуска от него отказались. Кроме того, часть танков оснащалась зенитно-пулеметной установ-

кой и радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой, а затем и со шты ревой антенной. Для ведения стрельбы из пушки и спарен ного пулемета ночью танк обо рудовали двумя специальными фарами прожекторного типа. Впоследствии они появились и на машинах более ранних выпусков. В 1938 году были ликвиди рованы резиновые бандажи на ведущих колесах гусенич ного хода. Тогда же крупнозвенчатую гусеницу начали заменять на мелкозвенчатую. Ж Всего с крупнозвенчатой гусе ницей изготовили 2620 БТ-7, а впоследствии на части из них гусеницы заменили на мелкозвенчатые. >■; В ходе модернизации тол щина лобовой брони корпуса достигла 22 мм. Боевая масса возросла до 13 925 кг. Несмотря на возросшую более чем в два раза (по срав нению с БТ-5) емкость бен зобаков, большой удельный расход топлива (до 1,5 кг * -"V Я на 11 км при движении на коле сах!) не позволял существенно увеличить запас хода. По этому часть машин получила дополнительные топливные баки прямоугольной формы, которые крепились на надгусе ничных полках.

Танк Т-38 выходит на берег после преодоления водной преграды.

началу Великой Отечественной войны в Красной Армии имелось несколько ты сяч легких плавающих танков Т-37А и Т-38. Эти машины, создававшиеся как разведывательные, к 1941 году устарели — их бронирование и вооружение оказались слабыми. Большая часть Т-37А и Т-38 использовалась в качестве обычных танков на сухопутном фронте. В ходе войны было всего два случая, когда плавающие танки применялись для форсирования водных преград и захвата плацдарма на проти воположном берегу.

Один из эпизодов произошел в начале сентября 1942 года, когда Невская оперативная группа (НОГ) Ленинградско го фронта получила задачу «форсировать реку Нева в районе Невской Дубровки, прорвать оборону против ника, установить связь с 8-й армией и во взаимодействии с ней уничтожить Синявинскую группировку против

ника». Для выполнения этого плана войска НОГ усилива лись 48-м, 86-м танковыми ба тальонами (машины Т-34, КВ, Т-26 и БТ) и отдельным бата льоном легких танков (ОЛТБ), который был сформирован 14 августа 1942 года из машин Т-37А и Т-38, отремонтиро ванных на ленинградских заводах и переданных из рас формированных разведыва

тельных батальонов армий Ленинградского фронта. Всего в ОЛТБ было 29 танков Т-37А и Т-38, однако они оказались «очень сильно изношены и к плаванию на воде непри годны». Кроме того, со дня формирования и вплоть до 7 сентября батальон нахо дился на исходных позициях в составе 55-й армии, выпол няя задачу усиления стрелко

вых дивизий огнем с места. Поэтому времени на сколачи вание подразделений и штаба ОЛТБ совсем не нашлось, а личный состав был слабо обучен вождению танков на суше и совсем не имел представления о действиях на воде. Причем некоторые командиры танков вообще не умели стрелять из танко вого пулемета. Поэтому перед

ЭТАПЫ СЛАВНОГО ПУТИ 11

Ремонт танка Т-37А на одном из заводов Ленинграда, 1942 год.

началом операции с личным составом батальона провели специальные занятия: плава ние экипажа на одиночном танке —два раза, в составе взвода —два раза и в составе роты один раз. Кроме того, все экипажи прошли подго товку по стрельбе из пулемета ДТ и вождению танков. Одно временно с этим командиры проводили рекогносциров ку местности для выбора оптимальных маршрутов переправы. Батальон легких танков придали 70-й стрелковой ди визии. Ширина Невы в пред полагаемом месте переправы составляла 400 м, берега были крутыми, а скорость течения достигала 1 м/с. Все участки на левом берегу, пригодные для выхода танков из воды, немцы тщательно пристре ляли. Поэтому переправу планировалось производить только в темное время суток. Операция по форси рованию Невы началась ночью 26 сентября 1942 года. В первом эшелоне шла рота ОЛТБ — 10 машин. В 04:30 танки спустились к воде, при этом один из них сломался, а у двух при маневрировании слетели гусеницы (позднее их эваку ировали в тыл). Оставшиеся семь машин вошли в Неву

Колонна танков Т-38 из состава отдельного батальона легких танков на марше. Ленинградский фронт, сентябрь 1942 года.

БОИ ИЛ ПЛАЦДАРМЕ кипажи уничтоженных танков действовали как обычные пехотинцы, проявив при этом мужество и героизм. Так, вечером 5 октября группе немцев удалось просочиться в тыл частям, оборонявшимся на плацдарме. Группа танкистов, взяв два ящика гранат, забросала ими нем цев, после чего бой перешел в рукопашную схватку. При этом механик-води тель ОЛТБ Байда «заколол ножом немецкого офицера, а тов. Рожков (тоже механик-водитель ОЛТБ.—Примеч. авт.) несколько немцев убил из нагана».

и устремились к левому берегу. Немцы, заметив пере праву, осветили реку раке тами и открыли по танкам сильный артиллерийский, минометный и пулеметный огонь. Один Т-38, пройдя всего 70 метров, наскочил на какой-то подводный предмет и затонул. Еще три машины, подбитые огнем противника, также пошли ко дну. В результате на левый берег вышли всего три танка. Но из-за того, что пехота 70-й стрелковой дивизии за

держалась с переправой, все три машины были быстро подбиты. Их экипажи попы тались вплавь переправиться на правый берег, но в воде были расстреляны против ником и утонули. В течение следующих четырех ночей советской пе хоте удалось переправиться на левый берег Невы и занять там небольшой плацдарм. Вместе с ней смогли пере править и 29 танков, из них 16 Т-37А и Т-38, и еще девять Т-26 и один БТ-2 перевез

Танки Т-27А на плаву. Предвоенные учения.

ли через реку на пароме. На плацдарме танки сразу же ставились на позиции для использования их в каче стве неподвижных огневых точек и окапывались. Однако из-за открытой местности, сильного артиллерийского огня и бомбежек с воздуха к 5 октября 1942 года 25 тан ков были подбиты. Ввиду неудачных дей ствий частей НОГ, 6 октября 1942 года был получен при каз — переправить на левый берег уцелевшие танки и тан кистов. Но из пяти сохра нившихся к этому моменту танков удалось вывести толь ко один Т-26. После этих боев батальон легких танков был расформирован. Его потери составили 23 машины из 29, а оставшиеся шесть вышли из строя по техническим причинам.

БОЕВАЯ СИСТЕМА ТА Н К А

РАД И О УП РАВЛ Я ЕМ АЯ М ОДЕЛЬ

ГЯ 1

ж WWW/» ж гп

«ъ

ФУНКЦИИ СТРЕЛЬБЫ Основной особенностью модели танка Т-72 является наличие инфракрасной боевой системы, которая поможет вам участвовать в «танковых сражениях» и вести бой с противником на пораже ние. Предлагаем вам подробнее из учить эту систему танка перед участием в баталиях.

И К -С 11ЕТО Д И О Д Над стволом танка в кожухе пушки рас положено «основное оружие» танка — светодиод, испускающий инфракрасный луч, который дает возможность вести бой, не причиняя никакого вреда танку противника и окружающим. Данная система похожа на пере дачу сигнала с пульта на телевизор — не всегда надо точно направлять пульт на приемник телевизора, чтобы произ-

ИК-светодиод располагается в кожухе пушки над стволом. В этом положении светодиоду ничего не мешает передавать сигнал на приемник танка противника, главное, чтобы он был правильно установлен.

вести какую-то операцию, важен факт взаимодействия между объектами, от сутствие преград или отражающих по верхностей, а также мощность сигнала. Однако наличие всевозможных пре град и возможность создавать их ис кусственно позволяют разнообразить сценарии «танковых сражений». Также стоит помнить о том, что рас стояние, на котором гарантирован контакт ИК-излучения с приемником, составляет всего 1 5 -2 0 м. При этом необходимо учитывать и освещенность площадки —в помещении с неярким освещением или в пасмурную погоду

Стрельба по мишени поможет вам приобрести необходимые навыки стрельбы из пушки.

«Комнатные условия» — идеальная площадка для сражений и тренировок.

расстояние контакта несколько увели чивается, а когда солнечно или черес чур светло, наоборот, сокращается изза эффекта рассеивания. Кроме того, на расстояние передачи влияет и заряд аккумулятора —в первые 5 - 7 минут эксплуатации «основного орудия» оно может превышать 20 м. Поэтому перед началом боя аккумулятор должен быть полностью заряжен. Основным недостатком светодиода является его отражение от зеркальных или полированных поверхностей, что может повлиять на исход боя. Исключе нием может стать организация боевой площадки в зеркальном лабиринте, где единственной поглощающей поверхно стью будет только танк противника.

Для имитации реального выстрела бое вая система модели Т-72 запрограмми рована таким образом, что между вы стрелами существует пауза в 8 секунд. Даже если вы зажмете кнопку стрель бы, «выстрел» произойдет только через 8 секунд. Скорость перезарядки орудия настоящего танка Т-72 также составля ет 5 -8 секунд. Чтобы правильно опре делить время следующего выстрела, можно ориентироваться на звук, вос производимый динамиком танка при выстреле, —он длится 3 секунды. На пульте управления красным кружком выделена кнопка, нажатием на которую осуществляется огонь из основного орудия. Над ней находится джойстик, отвечающий за вращение башни влево и вправо и перемещение основного орудия вверх и вниз.

ш\

пкш ж Ц к

С Б О Р К А ИИЖ ИНИ ЧАСТИ К О РП УСА ^|этим номером вы получили одну из самых эффектных и энергоемких де талей танка дымогенератор, а также детали для его крепления. Дымогенератор очень точно имитирует выхлопную систему настоящего танка. Ниже будет подробно рассказано, как установить дымогенератор, опорные катки и второй внешний топливный бак на нижнюю часть корпуса.

На данном этапе сборки вам потребуются нижняя часть корпуса, внешний топливный бак (№ 2), детали для сборки двускатных опорных катков (№ 24, 26, 28, 30, 32, 34) и отвертка.

1. Дымогенератор 2. Винты (3 шт.)

Приступаем к установке очередного опорного катка. Возьмите пружину и поместите ее в отверстие для подвески, установите на ней торсионную подвеску. Поверните подвеску по часовой стрелке, чтобы ее боковая заслонка удерживалась в заданном положении с помощью стопора. Вставьте контактный шуруп в центральное отверстие и зафиксируйте его, установив большую шайбу (1), пружинную шайбу (2) и гайку (3). Затем закрутите шуруп отверткой.

ТАНК Т-72. СБОРКА МОДЕЛИ 15

Установите на подвеску внутреннюю часть катка, затем внешнюю часть колеса. Вставьте шуруп в отверстие колеса и аккуратно закрутите его. Затем установите на колесо диск-венец (колпак).

При установке опорных катков на нижней части корпуса у вас могут возникнуть проблемы с их креплением. Поэтому мы упростили данную операцию, передвинув отверстия для крепления опорных катков относительно батарейного отсека.

Установите все оставшиеся торсионные подвески, как это было описано выше.

Затем установите на них опорные катки и колпаки, как было описано выше.

Смонтируйте на внешнем баке кронштейны, а затем установите бак в задней части танка, как показано на снимке. Окончательно кронштейны будут зафиксированы при соединении верхней и нижней частей корпуса танка.

Установите дымогенератор на перфорированные колонки, как показано на снимке.

Дым выхлопа будет проходить через отверстие, выделенное на снимке. Поэтому установите пластиковую трубку дымогенератора в это отверстие с внутренней стороны.

С помощью отвертки зафиксируйте дымогенератор двумя винтами с внешней стороны нижний части корпуса танка.

Очередной этап сборки завершен.

T C A G O S T IN I

ПРЕДСТАВЛЯЕТ

Все для моделизма ^

в интернет-магазине О C K ftg O S H O P

deagoshop.ru [3

ИЗДАНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

• инструменты для моделизма • расходные материалы

• аксессуары к коллекции

• демонстрационные подставки для ваших коллекций

• папки для хранения журналов

• сборные модели и специальные издания

Доставка осуществляется только на территории Российской Федерации

СЛЕДУЮЩИЙ ВЫПУСК КОЛЛЕКЦИИ с новыми деталями легендарного танка уже через неделю! В КОМПЛЕКТЕ: Мотор Винты

ISSN

2Ч0Ч-0107 0006 1

M G O S T IN I

9 772409 010775