(日經BP社)20140916 《野村綜研下調2020年市場預測為HEV前景敲警鐘》 【改進內燃機、油價上漲趨緩、怠速停止功能、新能源車FCV等】
(日經BP社)20140916 《野村綜研下調2020年市場預測為HEV前景敲警鐘》 【改進內燃機、油價上漲趨緩、怠速停止功能 、新能源車FCV等】 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家)
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《野村綜研下調2020年市場預測為HEV前景敲警鐘》【改 進內燃機、油價上漲緩、怠速停止、新能源車FCV等】(1) ⊙野村綜合研究所的風間智英於2014年9月12日出席了汽車相關研討會 「BEYOND 2020 汽車開拓未來」(《日經汽車技術》主辦)﹐並表示該 公司已將2020年混合動力車(HEV)市場預測下調至原來一半以下。 ⊙野村綜合研究所曾在2012年度預測2020年混合動力車(HEV)的年銷量為 800萬輛以上﹐但2014年度所做預測值為不到400萬輛﹐下調至了原來一 半以下。風間提醒說﹕「現在HEV正處在普及的岔路口上。如果不加促進﹐ 市場的擴大速度將放緩」。 ◎關於下調預測的原因﹐風間主要提出了三點。 >>>
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《野村綜研下調2020年市場預測為HEV前景敲警鐘》【改 進內燃機、油價上漲緩、怠速停止、新能源車FCV等】(2) ‧第一﹐歐洲投放HEV的勢頭減弱。歐洲本來要從2020年開始執行將二氧化 碳排放量降至95g/km以下的規定﹐但最終決定推遲到2021年。雖然只推遲 了一年﹐但風間表示「通過改進內燃機就可以達到該規定值」。 ‧第二﹐石油價格上漲勢頭趨緩。HEV的銷量與石油價格有關。如果石油 價格不上漲﹐HEV的一大特點——燃效的優勢就會削弱。 ‧第三﹐怠速停止功能的快速普及以及利用將電源電壓提高到48V﹐實現 了小型化的發電機和馬達再生能量輔助系統的問世﹐有可能大大縮小與 HEV的燃效差距。 ⊙此外﹐風間還指出在全球最大汽車市場——中國市場上﹐HEV的普及前景 不明朗。中國政府2020年的「新能源車」目標仍維持在500萬輛。 ‧但「新能源車」包括純電動汽車、插電式混合動力車以及燃料電池
車﹐而HEV不在其中﹐沒有優惠政策。中國的燃耗規定越來越嚴格﹐ 風間認為「中國遲早會優待HEV的」。 Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社)20140916 《野村綜研下調2020年市場預測為HEV前景敲警鐘》【改進內燃機、油價上 (p.3) 漲趨緩、怠速停止功能、新能源車FCV等】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/neve/72072-201409151517.html
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FC受矚目的理由(2) 30~50%的CO2、NOx、SOx
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.4)
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EV(跑160km需24kWh充3kW達8小時)48kW(?)充0.5小時 …能源效率40%［ICE僅15%］的FCV充氫6kg僅8分鐘
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.5)
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【Nissan的EV只裝24kWH電池(僅跑160km)、Toyota的FCV氫 6kg 含120kWh(可跑600km)、FCB氫23kg約460kWh】
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.6) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html
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TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)
Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.7)
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HYBRID(混合)電力型FCV(燃料電池車)運轉方式
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】
(p.8)
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TOYOTA就是不走純EV之路…EV航程200km…FCV航程 800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/64618-20130207.html; 20130208(日經BP社)【 TOYOTA 就是不走純EV(電動車)之路…EV航程200km…FCV(燃料電池車)航程800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020】 (p.9)
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TOYOTA描繪的「燃料電池立國」宏偉藍圖…售價 JPY500萬…FCV之城≒JSR、旭硝子、新日鐵住金、東麗
Source: rational@enermaster.com.tw ; (日經BP社) Toyota描繪的「燃料電池立國」宏偉藍圖…售價JPY500萬…FCV之城≒JSR、旭硝 (p.10) 子、新日鐵住金、東麗】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/69064-20140109.html
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HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統 …罐700Bar@108L氫6kg續航600km≒60升汽油50kg… 加氫站100處 ▼2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏 □伊東﹕終極目標是以氫為燃料的FCV 。我想沒有比這更完美 的系統了。 ☉HONDA於2008年開始租售的「FCX Clarity」如果以▲350Bar ［Rational編注: 應該是▼ 700Bar］在氫罐中填充6kg的氫﹐可 行駛600km﹐行駛同樣距離需要60升(約50kg)汽油。 ☉氫燃料罐的體積約為108L﹐但即使包括氫罐在內﹐車體的重 量仍然很輕﹐在燃效方面較為有利。 ☉不過﹐要實現FCV的普及﹐還需要建設加氫站等基礎設施。 日本的汽車業界力爭在2015年之前﹐以東京都、愛知縣、大 阪府及福岡縣4大城市圏為中心﹐先行建設加氫站。 ☉目前HONDA還在致力於開發生產純EV(電動汽車) 。不過﹐ 電池性能有極限﹐在續航距離和充電時間等方面存在制約。 或許需要考慮日常近距離移動等合適的使用方式。 Source: rational@enermaster.com.tw；http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/jkey/4257-20130305.html; 20130308(日經BP社)【 HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統…罐700Bar▼@108L氫6kg續航600km≒60升汽油 50kg…100▼加氫站2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏】 (p.11)
(日經BP社)20140916 《野村綜研下調2020年市場預測為HEV前景敲警鐘》 【改進內燃機、油價上漲趨緩、怠速停止功能、新能源車FCV等】
HONDA推出新一代車用燃料電池160kW@2015 …相較100kW@2006…功率增50% ﹐體積減33%
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131209【 HONDA推出新一代車用燃料電池160kW@2015…相較 100kW@2006…功率增50% ﹐體積減33% 】; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2013-12-09/2935.html
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