(EnerMaster)【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 by Enermaster Technology Co., Ltd.

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型 …邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力) …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (2012/09/25) ［13:30~15:30］《高雄海洋科大_造船與海洋工程系》碩博士班專題演講@書報討論 (p.1)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978：台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981：台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985：國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987：國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992：國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標：長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命，以此歷練建構理想典範人生願望：廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)：請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷

案例(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)

1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991：大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08：工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12：新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07：工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07：工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01：工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12：天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6：華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今：能碩科技_創辦人／董事長／總經理

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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)PK

(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)Features

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Rational授課FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120913A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從(本間琢也)(上松宏吉)［《燃料電池(FC)》入門書(全彩圖解)可知≒日本「無」所謂的「氫」燃料電池…定置型FC用『(甲／丙)

(EnerMaster)20120920A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(03)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用HYBRID(混合)動力FC僅需600W】［DV上傳 http://bit.ly/Vj3EBO］［PPT上傳http://bit.ly/ViHm30］

烷』、FCV(燃料電池車)採『(甲／丙)烷』@加氫站、移動型FC用『(甲) 醇』】［DV上傳http://bit.ly/RdSQ9t］［PPT上傳http://bit.ly/V1YycS］ (EnerMaster)20120913B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)【微型可攜式Horizon燃料電池MINIPAK採 HYDROSTIK儲氫罐@HYDROFILL個人加氫機(三大)KFF(關鍵失敗因素)≒電解水製氫(USD249)太貴、MH儲氫罐(USD▲)太重、PEMFC 不夠小巧】［DV上傳http://bit.ly/NwNWlN］［PPT上傳 http://bit.ly/Oz97VI］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20120920B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(04)【HONDA的FCV(燃料電池車)採PV(太陽能)電解「水」加氫站 (三大)KFF(關鍵失敗因素)≒稼動率(20%)、(電→電)效率(20%)、設備費(貴)】［DV上傳http://bit.ly/QqJS3N］［PPT上傳 http://bit.ly/P4y9YM］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年9月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120806［DONALD@itri.org.tw(IEK)林宏宇(產業分析師)］邀稿(RationalYou)【雲端用燃料電池應用…自備長效主電力】(會員制)0809交稿■★ (EnerMaster)20120906［KEVIN@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］邀約(RationalYou)參加《綠能新貴新世代─綠能科技產業的發展與未來趨勢講座》演講【無氫不樂…氫能與燃料電池／台灣氫能與燃料電

池產業現況與競爭力剖析】［15﹕00~17﹕00］《協辦單位≒國票證券@ 安和分公司_法人部》(台北市信義路4段382號4樓會議中心(O)02-2755-7999 ［http://money.chinatimes.com/express/express-content.aspx?id=9452&cid=3 ］［http://www.next-opto.com/edm/htm_link.php?id=147 ］ ‧全球氫能與燃料電池產業與技術發展現況 ‧全球氫能與燃料電池系統應用實例與商機 ‧中國氫能與燃料電池產業發展趨勢 ‧台灣氫能與燃料電池產業現況與競爭力剖析 ‧產業變局下台灣氫能與燃料電池產業之機會與挑戰 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120925［mhsuan@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)鍾孟軒 (助理教授)］［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教授)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船與海洋工程系所》

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Rational演講FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120917［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(副教授／前系主任)］邀約(RationalYou)演講【SOFC(固體氧化物燃料電池)及其應用案例分析…定置型APPLE總部(甲烷)大樓(100kW級)50台、移動型BMW車用 (汽油)APU(500W~5kW)、可攜式Lilliputian隨身(丁烷)手機(USB)充電器(DC5V)】於《碩專班專題研討課程》［18﹕30~20﹕00］［DV上傳 http://bit.ly/PMXyJd］［PPT上傳http://bit.ly/PuhOgO］

(EnerMaster)20120918［ckchung@mail.ncku.edu.tw(成功大學)鍾震桂(教授)］FW［yunglee@mail.ncku.edu.tw(成功大學)李永春(教授／系主任)］邀約 (RationalYou) 碩博士班專題演講【日本FC(燃料電池)不應用於UPS(不斷

電系統)考慮五大困境≒燃料昂貴、啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［15﹕00~17﹕00］《成功大學_機械系所》［俊銘講堂］［DV 上傳http://bit.ly/SAokkV］［PPT上傳http://bit.ly/OEfnvm］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121002［lincs@fcu.edu.tw (逢甲大學)林宸生(特聘教授)］推薦［sshung@fcu.edu.tw(逢甲大學)洪三山(副教授／系主任)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》】［13:00~15:00］《逢甲大學_自動控制系》［資訊電機館四樓／自控所研討室(資電418)］ (EnerMaster)20121004［lschao@hflow.es.ncku.edu.tw (成功大學) 趙隆山(教授)］邀約(RationalYou) 碩博士班專題演講【APPLE採用100kW級(50

台)SOFC(固體氧化物燃料電池)於大樓自主電力…(三大)KSF(關鍵成功因素)≒電熱比高、燃料多元、保養容易】［14﹕10 ~ 16﹕10］《成功大學_工程科學系所》 (EnerMaster)20121005［charming@mail.ksu.edu.tw(崑山科大)黃昭銘(教授／主任／所長)］邀約(RationalYou)碩專二【Reform(改質)碳氫燃料(製氫) 供FC(燃料電池)發電…三大KSF(關鍵成功因素)≒CO移除、變動產氫、零排放】［18﹕30~21﹕05］《材料技術講座》［崑山科大_材料所_教室 D3202］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年10月B)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20121016［cllin@mdu.edu.tw (明道大學) 林建良(助理教授／教務處_秘書)］FW［lsshyu@mdu.edu.tw(明道大學)徐力行(助理教授／系主任)］邀約(RationalYou)演講【「無」所謂「氫」燃料電池﹗看日本如何

(EnerMaster)20120223［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從〈石井弘毅〉所著《圖解燃料電池》看日本燃料電池未曾採用「純氫」充填運送】［DV上傳http://bit.ly/zbT7bW］［PPT上傳http://bit.ly/zHEDbS］ (EnerMaster)20120301A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)演講【BT(電池)遜於FC(燃料電池)三大要因≒能量密度 (每kg約100Wh)、充電(久)、壽命(短)】［DV上傳 http://bit.ly/yypLxR］［PPT上傳http://bit.ly/wvjGpm］ (EnerMaster)20120301B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(03)演講【FC(燃料電池)五大『專業分工』≒FP(燃料處理器)、Stack(電池堆)、BOP(熱與水管理)、EMS(電能管理) 、 Integration(整合)】［DV上傳http://bit.ly/wEHOzh］［PPT上傳 http://bit.ly/w28WV0］

克服「氫」基礎建設的困擾】［15:10~17:00］［明道大學_光電與能源系／材料所］《碩博士班專題》［2012/8/28取消］ (EnerMaster)20121020［jslee@mgt.ncu.edu.tw(中央大學)李誠(教授／代理校長)］邀約(RationalYou)演講【從『核心能耐／國際分

工』談燃料電池『創新機會／創業模式』】［9﹕00~12﹕00］《中央大學_ 人資所》EMBA《綠色創業管理》

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Rational授課FC(2012年3月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年3月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120315A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(04)演講【5kg的H2高壓700Bar(100L)時FCV(燃料電池

(EnerMaster)20120322B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(07)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用DMFC(直接甲醇FC)或RMFC(改質甲醇FC)都多難】［DV上傳 http://bit.ly/H0Ld06］［PPT上傳http://bit.ly/H69Mpm］ (EnerMaster)20120329A ［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(08)演講【 Ballard加濕水冷耐CO的STACK(FCgen-1300)可達 11.3kW 每kW僅 USD400~600 …保固 8000(邁向20k)小時】［DV上

車)方可駛500km】［DV上傳http://bit.ly/zoILR2］［PPT上傳

http://bit.ly/yRdhJc］ (EnerMaster)20120315B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(05)演講【TOYOTA的FCV(燃料電池車)可50萬km／5000Hrs 功率降低30%】［DV上傳http://bit.ly/xxHnKq］［PPT上傳 http://bit.ly/yNvbkt］ (EnerMaster)20120322A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(06)演講【Ballard免加濕ACS(氣冷)STACK可達3.6kW每 kW僅USD1000~1500…保固4000小時】［DV上傳 http://bit.ly/GRYPJQ］［PPT上傳http://bit.ly/GRdGET］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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傳http://bit.ly/HmUqzY］［PPT上傳http://bit.ly/H1eq8F］ (EnerMaster)20120329B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)難在RMFC(改質甲醇FC)或DMFC(直接甲醇FC) 小型化】［DV上傳 http://bit.ly/H4ZQ3k］［PPT上傳http://bit.ly/H59sFG］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年4月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年4月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120405A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10)演講【Ballard加濕水冷耐CO家用CHP(熱電共生)的 STACK(FCgen-1030)單款1.2kW…保固40k小時~100k小時@日本】

(EnerMaster)20120426A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(13)演講【Ballard加濕水冷ForkLift(堆高機)的 STACK(FCvelocity-9SSL)可達20kW每kW僅USD500~700…保固10k小

［DV上傳http://bit.ly/HpuIJc］［PPT上傳http://bit.ly/IaoteO］ (EnerMaster)20120405B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(11)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從CASIO的 RMFC(改質甲醇FC)得知(三大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能

時】［DV上傳http://bit.ly/JIJ4IY］［PPT上傳 http://bit.ly/KgLNE1］ (EnerMaster)20120426B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(14)演講【APPLE(蘋果)微型FC可從UltraCell的HT(高溫膜)RMFC(改質甲醇燃料電池)得知(三大)陷阱≒產品壽命短、開機速度慢、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/JL8oeL］［PPT上傳 http://bit.ly/I6qvte］

源替代性】［DV上傳http://bit.ly/I50nOT］［PPT上傳

http://bit.ly/-I3Vnuj］ (EnerMaster)20120419［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(12)演講【簡述≒FC架構→FCV(燃料電池車)儲氫方式→製氫 (RMFC及RGFC)→不製氫(DMFC)】［DV上傳http://bit.ly/I6bM3Z］［PPT上傳http://bit.ly/HWofFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年5月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年5月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120503A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】［DV上傳http://bit.ly/JGVkY9］［PPT上傳

http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從PANASONIC 的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］

http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從 PANASONIC的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產

性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳 http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］

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Rational授課FC(2012年5月C )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120517［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(17)演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的 RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及FCV(燃料電池車)更早切入市場】［DV上傳http://bit.ly/Lk5QS0］［PPT上傳 http://bit.ly/K4ih8k］ (EnerMaster)20120524［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(18)演講【簡述≒DMFC(直接甲醇FC)→RMFC(改質甲醇FC)→ RGFC(改質瓦斯FC)@CHP(熱電共生)異同】［DV上傳 http://bit.ly/KIZjSr］［PPT上傳http://bit.ly/K1ZXNo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年4月)以EnerMaster商品為例

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational演講FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120229［jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)］邀約 (RationalYou)擔任《產業應用發展概論》演講【燃料電池「橫跨」多少『工程科學』及其『機會與挑戰』﹖】［15:30~17:30］《臺灣大學_

工程科學及海洋工程學系所》［DV上傳http://bit.ly/AfJstH］［PPT上傳http://bit.ly/wTKkBy］ (EnerMaster)20120314［ydkuan@ncut.edu.tw(勤益科大)管衍德(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【從(技術在線)專輯《FCV(燃料電池車) 銷聲匿跡﹖》看日本2015年商業運轉模式】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系所》［DV上傳http://bit.ly/x3CqRP］［PPT上傳http://bit.ly/y5LiJF］ (EnerMaster)20120328［jyuan@dragon.nchu.edu.tw(中興大學)汪俊延(教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用PEMFC／DMFC／RMFC／SOFC哪一種﹖】［15﹕10 ~17﹕00］《中興大學_材料工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/HgbqZT］［PPT上傳http://bit.ly/Hq45Bt］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年5月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120501［kdavidh@ntut.edu.tw (北科大)黃國修(主任)］邀約 (RationalYou)於《產業導師》講座演講【日本FCV(燃料電池車)首戰 (三大) 成功關鍵≒5k台JPY500萬、加氫站100處JPY2億@4大都市圈、

(EnerMaster)20120412［ycr@ntnu.edu.tw(台師大)楊啟榮(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【日本FCV(燃料電池車)2015年邁向『商

業運轉』評析…5k台JPY500萬@2015…加氫站100處JPY2億@4大都市

續航800km】［10﹕10~12﹕00］《北科大_車輛工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/KrxfB8］［PPT上傳http://bit.ly/KbMxA3］▲ (EnerMaster)20120502［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)］邀約 (RationalYou)演講【相較於「再生綠能」及「生質油電混合」﹐燃料

圈】［14﹕00~16﹕00］《台師大_機電系所》［科技學院3F演講廳］［DV上傳http://bit.ly/JmwF74］［PPT上傳http://bit.ly/ISK4Ek］

電池『優勢』何在﹖…減排、穩定、高效、零NOx】於《綠色能源應用研討會》［13:20~14:35］［DV上傳http://bit.ly/KvQ2vK］［PPT上傳http://bit.ly/Jrk5TT］ (EnerMaster)20120509A［yjchiu@tpcu.edu.tw(台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及 FCV(燃料電池車)更早切入市場】［9﹕30~11﹕30］《台北城市科大_機械系所》 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年5月B)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2012年5月C)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120510［kevin@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］［raychu@synergytek.com.tw(新聚能科技顧問)朱新瑞(總經理)］邀約 (RationalYou)參加《高科技加持／智慧型電動車潛力無限發展趨勢論壇》演講【為何TOYOTA認為FCV(燃料電池車)長程800km才夠…EV(電動車)航程160km太短】［13:00~14:30］［台北市電腦公會］［DV上傳 http://bit.ly/JDXyEW］［PPT上傳http://bit.ly/JKDzrr］ (EnerMaster)20120511［mftsai@must.edu.tw(明新科大) 蔡明發(助理教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【定置型FC(燃料電池)與「再生綠能」

(EnerMaster)20120516［cstseng@must.edu.tw (明新科大)曾仲熙(教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及

及「生質能」如何互補…節省燃料、穩定供電、改質製氫、熱電共生、

減少排放】於《明新科大_電機工程系所》［電機一館1F電化教室］［10:10~12:00］［DV上傳http://bit.ly/JvF7nT］［PPT上傳 http://bit.ly/JnsoqC］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移

動、減少排放】［19﹕00~21﹕00］《明新科大_電機系》［電機一館 1F電化教室］［DV上傳http://bit.ly/MmPbmg］［PPT上傳 http://bit.ly/KhgAzO］ (EnerMaster)20120523［aeysc@thit.edu.tw(大華技術學院)于善淳(副教授)］邀約(RationalYou)大四《工程講座》演講【日本311(核災)後(家用)FC(燃料電池)新增三大取向≒獨立發電、三合一、餘熱排放】［13﹕00~15﹕00］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/JTAc3G］［PPT上傳http://bit.ly/MIFsHi］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2011年3月A)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2011年3月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20110304［ychsieh@mail.ndhu.edu.tw(東華大學) 謝耀慶(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【初探FCV(燃料電池車)的發展及其困境與轉型】《東華大學_電機所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=uPrbRRqA96o］［PPT上傳

(EnerMaster)20110322［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCV(燃料電池車)發展困境及轉型…從「汽機車」往「巴士、船舶／運輸」】《高雄海洋科大_造船與海洋工程系所》［13﹕30~15﹕30］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=T8rSkL8aWrM］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcell-car-dilemma］ (EnerMaster) 20110331［mchu@mx.nthu.edu.tw (清華大學) 胡美智(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本如何發展(家用)瓦斯

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110304_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110309［fangang@ess.nthu.edu.tw(清華大學)曾繁根(教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【可攜式燃料電池三大技術發展、市場困境、應用轉型】《清華大學_工科系所》［DV上傳

燃料電池替代核電】《清華大學_科管所_台積館》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=S7Qq67Nv0c4］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110309_ratio nalyou__________________］

http://www.youtube.com/watch?v=e3EQI8opb-o］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110331_ratio nalyou__________________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2011年4月A)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2011年4月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster) 20110414［jcyu@ccms.nkfust.edu.tw (高雄第一科大)余志成(教授／副系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本燃料電池

(EnerMaster) 20110428［hungyh@ntnu.edu.tw(台師大)洪翊軒(助理教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本氫經濟與FCV(燃料電池車) 之技術發展與教育推廣】《台師大_工教系所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=jNQJjfSslMQ］［PPT上傳

如何發展區域型電廠替代核電…從「學校、醫院、旅館、工廠」】《高雄第一科大_機械與自動化工程所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=f6EEG9BLoXo］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110428_ratio nalyou__________________］

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110414_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster) 20110418［whlai@mail.ncku.edu.tw (成功大學) 賴維祥(教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從《日本311地震》看台灣推動燃料電池的困境與機會】《成功大學_航太所》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=PciW4s9S9gc］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110418_ratio nalyou_____311__________］

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Rational演講FC(2011年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110518［ymwan@isu.edu.tw(義守大學)萬裕民(教授)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【如何突破燃料電池的罩門「儲氫燃

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Rational演講FC(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110916(khou@ndu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「軍用」邁向「產業」再到「消費」市場﹖燃料電池的機會與挑戰﹗】［10﹕00~12﹕00］《國防大學_理工學院_動力及系統所》［DV上傳http://bit.ly/oNQ0qQ］［PPT上傳 http://bit.ly/pKCxWy］ (EnerMaster)20110921(chtsai@cc.hfu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池『機、電』控「熱、流、化」跨域(整合)有多難﹖﹗】［15﹕10~16﹕30］《華梵大學_機電系&所》［DV上傳 http://bit.ly/mWXdNa］［PPT上傳http://bit.ly/o6io2V］ (EnerMaster)20110928(ydkuan@ncut.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【台灣適合「發展」類似日本『家用』燃料電池『熱電共生』嗎？﹗】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系》［DV上傳http://bit.ly/pyJRQs］［PPT上傳http://bit.ly/oTbELY］

料」一度電一百元?】［10﹕30~12﹕00］《義守大學_電子系所》［科技大樓7樓3701演講］［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=lz1hV66bcu0］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110518_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110530［sfh@mail.lhu.edu.tw(龍華科大)謝飛虎(院長)］邀約 (RationalYou)專題演講【燃料電池決勝技術…碳氫燃料「溫控觸媒」動態製氫】［龍華科大_電機系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KT71BoNHCgo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational演講FC(2011年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111003(cleu@mail.ntust.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池在『純電動車』的「跨域」整合】［18﹕30~20﹕00］《台科大_電機系所》［DV上傳http://bit.ly/pRo35q］［PPT上傳 http://bit.ly/mSIQZs］ (EnerMaster)20111005［mjhuang@dragon.nchu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池控「跨域」誰領軍﹖『機械系』﹗】［15﹕ 00~17﹕00］《中興大學_機械系所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/o9hyUa］ (EnerMaster)20111011［jpw@mail.nkmu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「電動船」邁向「休旅遊艇」再到「家用熱電」市場﹖燃料電池『跨域』機會與挑戰﹗】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船／海工系所》［DV上傳http://bit.ly/pVGzYu］［PPT上傳 http://bit.ly/ob5OBS］

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational演講FC(2011年11月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111101［achuang@ncu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【應用市場『題材』如何影響燃料電池發展﹖】［14﹕00~15﹕50］《中央大學_機械所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/umnBBx］ (EnerMaster)20111104［cn_chen@cc.kuas.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(二)遠端「每片Cells監控」並內建「自動活化／保養」】［14﹕30~16﹕30］《高雄應科大_光電&通訊系所》［DV上傳http://bit.ly/sYDItk］［PPT上傳http://bit.ly/w3c45C］ (EnerMaster)20111118［yungyuchen@mail.ncku.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【FCV(燃料電池車)市場先行者…巴士&船舶(vs.汽機車)】 ★［13﹕10~15﹕00］《成功大學_系統及船舶機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/sARqoN］［PPT上傳http://bit.ly/vMhyFx］

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational演講FC(2011年10月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111017［jshu@hcu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【家用燃料電池縱論／特論…替代核電／熱電共生『學習控制』】［15：10~17：00］《玄奘大學_資管系所》［DV上傳 http://bit.ly/qr0vM8］［PPT上傳http://bit.ly/nOfMDr］ 2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111026［aemywei@et4.thit.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【純氫／甲醇FCV(燃料電池車)如何與EV(電動車)競／合﹖】［19﹕00~20﹕30］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/tlNS2p］［PPT上傳http://bit.ly/v57jRQ］2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111027［huangyw@cc.ncue.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池「汽機車」有多難﹖發展「藍圖」三部曲﹗】［14﹕00~16﹕00］《彰化師大_車輛系所》［DV上傳 http://bit.ly/tdDPzx］［PPT上傳http://bit.ly/uidKTo］

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational演講FC(2011年11月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111118［charming@mail.ksu.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【從「高分子」邁向「陶瓷」燃料電池﹗…典範轉移﹖策略轉折﹗】［18﹕30~21﹕05 ］《崑山科大_材料系所》［DV上傳 http://bit.ly/tuf75m］［PPT上傳http://bit.ly/u52hq7］ (EnerMaster)20111123［KanLinHsueh@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)專題討論課程演講【日本『家用』與「車用」燃料電池…何者為《市場》先行者？】［10﹕00~12﹕00］《聯合大學_能源系》［DV上傳 http://bit.ly/uGfNrQ］［PPT上傳http://bit.ly/sB2La3］ (EnerMaster)20111123［wenping@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【日本『家用』燃料電池…「高分子」是否將被「陶瓷」取代？】［14﹕00~16﹕00］《聯合大學_化工系所》［DV上傳 http://bit.ly/sJfNtI］［PPT上傳http://bit.ly/tKNkYF］

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational演講FC(2011年12月)以EnerMaster商品為例

Rational授課(2011年09月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20111210［liftruck@ms18.hinet.net］邀請(RationalYou)週末主管專題演講【已成功進入市場的FCV(燃料電池車)…倉儲(廠內24小時)運輸車】［9﹕00-12﹕00］《恆智重機》［DV上傳http://bit.ly/sXprnK］［PPT上傳http://bit.ly/uSq4HL］ (EnerMaster)20111216［chchuang@mail.stut.edu.tw］邀請(RationalYou)微奈米專題演講【燃料電池市場(一)微型隨身…三大困境≒隨身消費性、能源替代性、技術展延性】★［9﹕10-11﹕00］《南台科大_機械系》［DV上傳 http://bit.ly/tYsIPg］［PPT上傳http://bit.ly/s2FgWI］ (EnerMaster)20111220［chko@isu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(三)時數近『5千(車用)~10萬(家用)』方可稱為『替代』能源】［13﹕30-15﹕30］《義守大學_電機系所》［DV上傳 http://bit.ly/sfxjgB］［PPT上傳http://bit.ly/sXGEY6］

(MUST化材系)20110908(RationalYou)燃料電池概論(01)【燃料電池…靠「燃料」的『發電(機)電池』】［DV上傳http://bit.ly/oZUBYz］［PPT上傳http://bit.ly/p5Trtz］ (MUST化材系)20110915(RationalYou)燃料電池概論(02)【「6.7度」電解

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational授課(2011年10月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111006(RationalYou)燃料電池概論(05)【BENZ 宣稱FCV@H2安全無憂…量產@2014…市場@2017…續航 1000km…EV過渡期3~5年】［DV上傳

http://bit.ly/qS2aPJ］［PPT上傳http://bit.ly/nSJgRa］ (MUST化材系)20111013(RationalYou)燃料電池概論(06)【1kg甲醇NTD10使1kW的RMFC可發電1小時…電費(1度電)近乎 (NTD10)日本電價】［DV上傳http://bit.ly/r2i9iE］［PPT 上傳http://bit.ly/odwUHA］ (MUST化材系)20111020(RationalYou)燃料電池概論(07) 【TOYOTA與HONDA通用FC…JPY500萬@2015…FCV可

『水』製&▼儲『氫』後燃料電池「只剩1度」(交流電)？】［DV上傳http://bit.ly/qQGuaR］［PPT上傳http://bit.ly/pmd6KO］ (MUST化材系)20110922(RationalYou)燃料電池概論(03)【為何FCV(燃料電池車)高壓氫700Bar(100L)可駛500~1000km？】［DV上傳 http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/rn8qNZ］ (MUST化材系)20110929(RationalYou)燃料電池概論(04)【為何TOYOTA 認為EV(電動車)航程160km太短、長程FCV(燃料電池車)800km才夠？】［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/pvpIFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Rational授課(2011年11月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111110(RationalYou)燃料電池概論(08)【燃料電池成本≒JPY1萬／kW…燃料電池壽命≒50萬km／5000Hrs】［DV 上傳http://bit.ly/t7EtES］［PPT上傳http://bit.ly/voPf9w］ (MUST化材系)20111117(RationalYou)燃料電池概論(09)【1kW家用 FC@CHP…數10萬台JPY60~80萬@2015…200萬台JPY50萬 @2030…SOFC取代PEFC】［DV上傳http://bit.ly/uU6yvh］［PPT上傳http://bit.ly/uaZVDx］ (MUST化材系)20111124(RationalYou)燃料電池概論(10)【日本JPY50 萬1kW家用FC…100萬台1kW≒1座核電廠(蓋10年)…10年

CHP熱回收≒JPY50萬】［DV上傳http://bit.ly/v6deY3］［PPT上傳http://bit.ly/ut4jYB］

500km／EV只150~250km】［DV上傳http://bit.ly/r3a27Q］［PPT上傳http://bit.ly/qV966Y］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.43)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.44)

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Rational授課(2011年12月A)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111201(RationalYou)燃料電池概論(11)【日本CASIO隨身NB／DSC微型RMFC失敗(三大)原因≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/sICQuO］［PPT上傳 http://bit.ly/tzaT89］ (MUST化材系)20111208(RationalYou)燃料電池概論(12)【德國SFC可攜式DMFC成功(三大)關鍵≒燃料方便性、逐批量產性、利基價值性】［DV上傳http://bit.ly/srT4xu］［PPT上傳 http://bit.ly/tQqOe9］ (MUST化材系)20111215(RationalYou)燃料電池概論(13)【PEMFC／ RMFC於UPS(不斷電系統)／BPS(備援電力)市場(四大)困境≒燃料

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Rational授課(2011年12月B)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111222(RationalYou)燃料電池概論(14)【日本1kW家用 FC配套(三大)措施≒10年回收JPY50萬(熱)、電價高達1度NTD10、 1M台FC售價JPY50萬=核電廠(1座)成本】［DV上傳

http://bit.ly/uHmSwK］［PPT上傳http://bit.ly/tdCX42］ (MUST化材系)20111229(RationalYou)燃料電池概論(15)【日本1kW家用FC量產進程(三大)變因≒增修RGFC設計、漸由SOFC替代、轉資311震災】

昂貴／啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/v6S7Gw］［PPT上傳http://bit.ly/t9sj0r］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.45)

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Rational授課(2011年5月5日A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)授課【FC概論(1)何謂『燃料電池』…很像「瓦斯爐」但『發電』不「發

火」】［DV上傳http://www.youtube.com/watch?v=BnCHBvE1sU］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(2)PEMFC(質子交換膜燃料電池)...是否FC不適合UPS及 CAR市場﹖】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=TpSB-FLg9WY］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興］邀約 (RationalYou) 授課【FC概論(3)DMFC(直接甲醇燃料電池)…全球燃料電池先從利基市場取得成功】［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=Ww2fBHpfef4］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.46)

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Rational授課(2011年5月5日B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(4)RMFC(改質甲醇燃料電池)…適合可攜利基市場…應用範圍最寬廣】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=Me46WuYudCo］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(5)RGFC(改質瓦斯燃料電池)…台灣適合發展「家用燃料電池」嗎?】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=sZ3fR4Y529Y］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(6)SOFC(固體氧化物燃料電池)…將可突破PEMFC諸多困境…台灣如何儘速走過PEMFC冤枉路?】［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=XEfQLSGALTs］ (p.47)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.48)

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Rational演講FC(2010年10月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101012［tclee@must.edu.tw ((明新科大) 李迪章(教授／系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池於備援電力的市

場困境與轉戰策略】［明新科大_電機系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=aVFG4UGu1V4］［PPT上傳http://issuu.com/enermaster/docs/fuel_cell_0］

Rational演講FC(2010年11,12月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101123［yjchiu@tpcu.edu.tw (台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池三大應用&困

境&轉型】［台北城市科大_機械系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=k7eCdYH7h0A］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_fc02］

(EnerMaster)20101028［cmtan@wfu.edu.tw (吳鳳科大)譚仲明(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【陶瓷…燃料電池的終結者?】［吳鳳科大_光機電&材料所_副教授］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=S4lWX0Cnq5U］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20101229［kylian@ntut.edu.tw (北科大) 練光祐(教授／系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【甲醇燃料電池技術發展及其應用轉型…】［北科大_電機所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KzCwggXNHcY］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20101230_rati onalyou_fuelcell］

(p.49)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2010年6月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20100617［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從台灣的核心能耐看燃料電池的進入策略［集

中→差異≒利基→主流］…以EnerMaster商品為例】［大華技術學院 _電機工程系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=SOtMLf7Zp_s］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］

(p.50)

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Rational導讀(技術在線)《FCV銷聲匿跡?》 (技術在線)20111013《燃料電池車銷聲匿跡?(1)》【熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬@2015…FCV可500km／EV只 150~250km】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(技術在線)20111012《燃料電池車銷聲匿跡?(2)》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh家用10天 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

(技術在線)20111018《燃料電池車銷聲匿跡?(3)》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC壽命≒50萬km／5000Hrs功率

↓30% http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(技術在線)20111019《燃料電池車銷聲匿跡?(4)》氫基礎設施法規趨於合理化…H2管JP耐壓4倍…加氫站≒JPY5~6億→2億@2015 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58334-20111017.html

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.51)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.52)

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FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.53)

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FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.54)

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FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零

(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.55)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.56)

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FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】

(p.57)

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FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh(家10天) ≒5倍EV(24kWh)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.59) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

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FC受矚目的理由(5)電池充電100分(500km)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.58)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

FC受矚目的理由(6)新能源主角…太陽能﹖風力﹖

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.60)

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OUTLINE 引言: 先Review最新FC的News ☉FC架構:

BENZ的Citaro燃料電池客車將投入歐洲 CHIC項目 …36輛FCB累計140k小時≒220萬km

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

(china-hydrogen.org) 2011/11/03 (中國客車網)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

(p.61)

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CHIC的FCB(巴士客車)26款…3家客車製造商 □▼據報導﹐【Mercedes-BENZ的Citaro】燃料電池【混合動力客車】將于明年投入到於今年11月4日在德國科隆開始啟動的【CHIC(歐洲城市清潔氫)】項目中。 ‧▼這項歐盟資助專案將涉及到【26款】燃料電池客車並將在【歐洲5個城市】進行日常運營。至少有【3家客車製造商≒Mercedes-Benz、范胡爾 (Van Hool)、Wrightbus】參加。 ☉CHIC項目旨在逐步引進、使用氫動力燃料電池客車、建立車隊及相關

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-11-03/1168.html (p.62) 【(china-hydrogen.org)20111103(中國客車網)BENZ的Citaro燃料電池客車將投入歐洲CHIC項目…36輛FCB累計140k小時≒220萬km】

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BENZ的FCB(Citaro)36輛…140k小時≒220萬km ☉憑藉Citaro燃料電池混合動力客車﹐戴姆勒(Daimler)將參與CHIC項目的大規模車隊試運行活動。 ‧該公司也參與於2003年到2009年實行的【HyFLEET﹕CUTE歐洲清潔都市交通】項目(Clean Urban Transport for Europe)。 ‧▼【36輛】Mercedes-BENZ的Citaro客車(第二代燃料電池客車)已由【20 個交通運營商】進行運營使用﹐運營時間超過【140000小時】、行駛里程超過【220萬公里】。

基礎設施﹐2011年在歐洲【14個地區】實行。 ‧氫動力燃料電池客車將在瑞士阿勞、義大利博爾紮諾、米蘭、英國倫敦和挪威奧斯陸運行。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-11-03/1168.html (p.63) 【(china-hydrogen.org)20111103(中國客車網)BENZ的Citaro燃料電池客車將投入歐洲CHIC項目…36輛FCB累計140k小時≒220萬km】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-11-03/1168.html (p.64) 【(china-hydrogen.org)20111103(中國客車網)BENZ的Citaro燃料電池客車將投入歐洲CHIC項目…36輛FCB累計140k小時≒220萬km】

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TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統 ≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時 ≒300kWh(▼15kg氫) …(FCHV-BUS)最多可充23kg氫 ≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲

20120905 (日經BP社) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.65) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

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TOYOTA由FCB供23kg氫9.8kW50Hrs

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TOYOTA由FCB供3kW100Hrs(15kg氫) ☉TOYOTA汽車2012年8月31日宣佈﹐開發出了可將燃料電池巴士的燃料電池系統產生的電力供應給家電等的對外供電系統。TOYOTA在燃料巴士「FCHV-BUS」上設置了兩個可輸出交流電(AC100V、1.5kW)的插座構成了這一系統﹐目前FCHV-BUS用於日本中部國際機場、東京市中心至［羽田機場］線路以及［豐田市］內等的運營。 ☉此次開發的系統的最大輸出功率為3kW。即使在家電等連續使用3kW電力的情況下﹐也可供電100小時以上。也就是說﹐該系統擁有300kWh以上的發電量［▼≒300kWh／20kWh≒15kg氫］﹐這相當於普通家庭一個

月的用電量。 ☉與電動汽車(EV)等相比﹐FCV(燃料電池車)可實現更大容量的電力供應。其中﹐ 搭載大量氫氣的FCB(燃料電池巴士)有望在災害發生時用作避難所等場所的移動電源車。實際上﹐FCHV-BUS一次可填充23kg氫氣。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.66) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

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Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs

☉在2012年9月2日愛知縣TOYOTA市實施的綜合防災演練——「緊急供電演練」中﹐配備對外供電系統的FCHV-BUS向抗災總部帳篷內的資訊顯示器提供電力。該演練還利用了配備對外供電系統的插電混合動力車﹐共向大約20台資訊顯示器提供了電力。 ☉另外﹐TOYOTA目前還在開發能夠讓燃料電池巴士通過建築物中的電線對外供電的「V2H系統」。該系統的最大輸出功率為9.8kW﹐目標是實現連續約50小時［▼≒23kg*20kWh／9.8kW≒47小時］的供電能力。這一供應量相當於將學校體育館作為避難所時約5天的照明用電量。該系統可用于災害發生時向避難設施供應電力﹐將在2013年度至2014年度開展實證試驗。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.67) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.68) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時(1)

燃料電池≒海事應用的理想選擇 …德國HDW(船舶生產商)示範120kW的 PEMFC(質子交換膜燃料電池) + MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇 …累計10年≒50000小時 (china-hydrogen.org) 20120720 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.69) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時(2)

□據www.hdw.de/en/class-214.html報導﹕燃料電池是潛水艇和船舶等海事應用的完美選擇。德國船舶生產商HDW(Howaldtswerke-Deutsche Werft) 正在進行一項燃料電池潛水艇的示範項目。 ☉燃料電池的主要特徵有﹕高效率、沒有活動部件、運行安靜、排放物只有水及操作溫度溫和。與傳統內燃機相比其主要缺點是需要使用如氫氣等特殊的燃料。 ‧目前主要應用於汽車、固定式發電站和後備電源﹐在海事應用領域很少被提及﹐但這並不能阻止海事應用成為燃料電池應用的理想場所。 ☉圖◆1所示的燃料電池潛水艇配備了兩個西門子公司生產的以氫和氧為燃料的PEMFC、MH(儲氫合金)技術和LO(低溫液體儲氧)罐﹐功率達到 120kW。 ‧目前義大利、德國、葡萄牙、希臘、韓國和以色列等【六國的海軍】正在進行示範運營。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.70) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時(3)

☉儲氫合金技術非常簡單。容積比與低溫液體儲氫形式很接近﹐但其儲氫瓶卻重得多﹐所以更適合於潛水艇。而且如果安裝位置得當﹐會增加潛水艇的穩定性。 ♁燃料電池產生的熱能可以迴圈利用幫助儲氫合金釋放氫氣﹐在充分利用能量的同時還能保證潛水艇在最低的溫度標識條件下工作。 ‧潛艇中的氧氣可以利用剩餘的熱量或空調系統產生的熱量加熱低溫氧來提供。 ♁反應產生的水用水槽收集起來﹐可以直接作為飲用水﹐一定程度上減少了潛水艇對飲用水的設備要求。 ☉近10年來﹐燃料電池潛水艇已經累計運行了50000小時﹐總體上這種技術表現出了顯著的可維修性、可行性和安全性等性能﹐擁有廣闊的應用前景。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.71) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.72) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時(4)

土耳其首款氫能船(FC▲) …伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼ …氫氣5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW) …時速13km (china-hydrogen.org) 20120202 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.73) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

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土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-02-02/1380.html; (china-hydrogen.org)20120202(中國氫能源網)【土耳其首款氫能船(FC▲)…伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km】

(p.74)

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土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km

☉據Hürriyet Daily News報導﹐伊斯坦布爾科技大學(ITU)於2012年1月2號在新聞發佈會上公佈了其首輛環保氫能船(FC▲)《Marti(海鷗)》號。 ☉該船主要有由一個學生組織進行生產﹐資金由學校和其他機構提供﹐例如伊斯坦布爾政府部門和聯合國工業發展組織。 ‧該船能用5kg氫氣［▼≒100kWh］巡遊10小時［▼≒100kWh／10Hrs≒ 10kW］﹐比用汽油便宜5倍﹐最快時速達到13千米/小時。 ♁這個項目大約花費(土耳其里拉)TRY700000［▼≒NTD11M］﹐氫氣由管道提供﹐並且能量損失只是產生蒸汽。 ‧這艘船將在土耳其金角灣巡航﹐路線為土耳其Rahmi Koç圖書館到該區域的主要碼頭。

(p.75)

(p.76)

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伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(1) □據fuelcellsworks報導﹕英國伯明罕大學已用三年的時間研製FC運河船。 ‧FC應用在造船業與應用在汽車行業不同﹐減重沒有意義﹐卻需要FC系統與輪船本身有幾乎一樣長的壽命。 ‧要達到這一目標﹐儲氫系統必須借助電子探針的幫助。

Birmingham(伯明罕)大學試運燃料電池內河船 …3kW每天6小時 …FC只1kW每天24小時

☉▼三年前英國伯明罕大學開始了一項試驗﹐將老化的船舶改造為新能源船。舊的【柴油發動機】驅動系統和油箱被一個【蓄電池】和一個帶有【儲氫系統】的【FC堆】取而代之。 ‧2007年9月﹐「Ross Barlow」在英國的【3500km】長的運河系統裏開始了它的首航。去年這條船進行了它有史以來最長的航程—【四天】行駛【105km】。

(china-hydrogen.org) 2011/10/24 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.77)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.78)

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伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(2)

伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(3)

☉改造該船第一步就是計算這條船所需的功率密度。 ‧基於以前的蓄電池驅動的運船的經驗﹐應採用10kW的永磁電機［≒夠 3kW(額定)3倍(全速)動力▼］。㊣為了提供長途旅行所需的能量﹐又裝載了一個1kW的商業FC系統。該系統最初被設計應用在電信業作為UPS(不間斷電源)。 ‧但其容量不足以直接推動船舶運行﹐因此「Ross Barlow」還安裝了一個 47kWH▼［≒夠FC(1kW)每天(24H) 2天(充電)用▼］的鉛酸緩衝電

池。 ♁此外﹐這個船上還轉配額一個320W的太陽能發電系統。

(p.79)

♁▼該裝置可儲存50kWH▼［≒500kg▼］能量［≒只夠2天FC(1kW)每天(24H) 用▼］所需的氫﹐這相當於20個10升【低壓▼儲氫瓶】。 ‧儲氫罐使用的儲氫材料是由《鈦﹐鋯﹐錳﹐釩﹐鐵粉》末狀組成的【合金】。 ‧氫氣可以吸附在作為存儲介質的合金粉末上﹐並且只有在加熱時才會釋放氫氣。 ‧由於合金在吸附氫氣時﹐會放出大量的熱量﹐而這些熱量又必須及時的排放出去﹐因此這個儲氫系統放置在一個大的水箱中﹐以便根據需要加熱或者放熱。

(p.80)

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伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(4)

伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(5)

☉由於運河的千差萬別﹐所以對於船隻的電力供應系統的要求區別也很大。 ‧為了儘量減少對FC的磨損﹐日常的航行中使用鉛酸電池。 ☉▼一個典型的內河旅程需要【4~6小時】﹐而在此期間需要【12~18kWh】的電能［≒每天6小時3kW@巡航▼］。 ‧▼在連續運行過程中﹐【FC(1kW)每天(24H)】可以提供【24kWh】的能量。當［鉛酸電池］的電能［低於19kWh］﹐電子監控系統將會控制【FC】對［鉛酸電池］進行【充電】﹐FC每天的發電量足夠使船連續運行【6小時】。 ☉在研發的過程中﹐氫存儲系統的可靠性和運行壽命是都是在實驗室中進行測試得到的。 ‧就實際應用而言﹐如果每年(12月)在運河中行駛650km［≒每月54km ▼］的話﹐平均每一個月充電一次［≒每月2天▼］。在這種情況下﹐ 儲氫系統可以至少使用【100年】﹐與船本身的壽命相差無幾。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.81)

☉在為期四天的夏季測試期間﹐「Ross Barlow」氫能船舶一共消耗了【106kWH▼】的電能［≒每天26kWH▼］﹐除了提供船舶運行所需的動力之外﹐還提供了船上的照明和船員的移動電話和筆記本電腦充電。 ☉其中﹐鉛酸電池提供71%的能量﹐氫FC提供25%的能量﹐太陽能電池板提供4%的能量。 ☉整個發電過程幾乎是沒有雜訊的﹐因此獲得船員的一致好評。 ‧另外值得注意的是﹐「Ross Barlow」原先使用的是50L的柴油機﹐相同的行駛路程需要排放133kg的CO2。 ‧而現在的「Ross Barlow」幾乎不排放污染物。

(p.82)

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伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(6)

伯明罕大學FC內河船3kW6H…FC1kW24H(7)

(p.83)

(p.84)

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Victoria大學FCB(船舶=巴士)+柴油發電機@遠巡

Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士) +柴油發電機@遠距離巡航 (china-hydrogen.org) 2011/10/24 (中國氫能源網)

□據http://www.vancouversun.com/網站報導﹐維多利亞大學推出第一艘整合了電能動力系統的燃料電池船舶。 ☉供改裝使用的船舶由海岸警衛隊提供﹐並且為其提供了專門的泊位。 ‧改裝後的船隻將使用電池、燃料電池和一個低排放的柴油發電機提供動力﹐只有在進行遠距離巡航需要高功率支援時才會使用這個柴油發動機。 ☉據該專案首席科學家、維多利亞大學教授Juniper稱這艘船集合了多種應用領域的先進技術﹐ ‧不但使用了雜訊很小的遊艇推進器﹐而且還將巴士燃料電池系統整合到船舶推進系統之中﹐使其成為一艘十分「安靜」的環境友好型船隻。 ☉同時﹐Juniper稱這也是一艘綠色環保船隻﹐安裝垃圾壓縮機後還可以作為垃圾回收船使用﹐在航行時收集垃圾然後運回陸地處理。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.85) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.86) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Victoria大學FCB(船舶)USD20M+發電機@充電

Victoria大學FCB(船舶)USD20M +發電機@遠巡&充電

☉船隻在滿載的時候可以關閉發動機僅利用電池動力即可﹐ ‧如果必須啟動發動機獲得額外的動力﹐也可以將多餘電力存儲於蓄電池之中供後續使用﹐因此不存在能源浪費﹐並且污染排放極少。 ☉然而這種船隻的製造成本會更加昂貴﹐因為這些技術不能簡單的整合到現有船舶動力系統之中。 ‧然而「綠色」旗幟為這一專案吸引了大量資金﹐早在2009年6月加拿大創新基金會就已經同意為專案提供資金支援。 ‧Juniper希望將專案總成本降低到2000萬美元以下。 ☉這艘船還將用於測試電池動力﹐作為海洋學研究中心使用。 ‧此外﹐還將服務于維多利亞大學水下海洋天文觀測網路。 ‧最初計畫是在今年的晚些時候投入使用﹐然而修改計畫將下水時間推遲到了2013年3月之前。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.87) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.88) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池) 輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個

美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個 …促進≒降低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損 (china-hydrogen.org) 20120920 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-20/1954.html; (chinahydrogen.org)20120920(中國氫能源網)【美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個…促進≒降 (p.89) 低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損】

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

☉據fuel cell today網站報導﹕美國DOE(能源部)PNNL(西北太平洋國家實驗室(Pacific Northwest National Laboratory)近日發佈了一份關於燃料電池作為冷藏卡車輔助能源(APU)的項目建議書。 ‧該項目旨在促進燃料電池作為輔助能源的發展﹐同時降低冷藏卡車製冷成本、減少有害排放和延緩發動機磨損等。 ☉PNNL此次專案需要檢測燃料電池在冷藏卡車上的使用情況﹐如果能達到預期目標﹐將會商業化使用﹐屆時將創造更多的就業機會﹐增加燃料電池產量。 ☉PNNL正在聯繫中冷型冷藏卡車製造商、燃料電池生產商和製冷機組製造商﹐專案預計需要USD65萬﹐其中燃料電池商將為此次項目提供2-4個燃料電池輔助系統﹐其他供應商也會為該專案提供多個方案以供選擇。 ‧成本效益和回報分析將會作為該項目重要的一環。 ☉此次燃料電池輔助能源冷藏卡車演示週期分短期和長期﹐短期為12個月﹐ 長期為24個月。示範運行時間將達到400小時﹐期間會對燃料電池電力、製冷機組效果、卡車內部溫度等多個指標進行測試。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-20/1954.html; (chinahydrogen.org)20120920(中國氫能源網)【美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個…促進≒降 (p.90) 低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損】

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-1 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化 …黃聖元≒比較特殊的是冷凍(食品)運輸@便利商店發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)］ (china-hydrogen.org) 20111108 (中國氫能源網)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.91) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

☉臺灣擁有1460萬輛摩托車﹐占公路運輸的68%﹐人均擁有量全球第一。 ‧同時﹐摩托車的尾氣排放也是亞洲第一。 ‧為了解決摩托車帶來的環境污染問題﹐臺灣從2009年8月啟動了電動摩托

車產業發展推動計畫﹐並從今年開始推行氫能摩托車實證計畫。目前﹐臺灣已經根據自身實際情況﹐將摩托車作為發展氫能燃料電池的一大突破口。 ‧「開發燃料電池時不要忽略摩托車市場。」臺灣經濟研究院研究一所所長左峻德10月中旬在武漢舉行的第12屆全國氫能會議暨第4屆兩岸三地氫能研討會上表示。 ☉多名臺灣專家參加了此次研討會﹐並介紹了臺灣燃料電池發展現狀。 ‧據悉﹐在2009年獲得政府補貼之後﹐臺灣燃料電池迎來了一輪發展熱潮﹐ 正在向產業化邁進。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.92) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-2

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-3

☉實際上﹐臺灣發展燃料電池已有20多年的歷史﹐其間歷經上中下游不斷整入和退出。 ‧直到2009年﹐才正式有了政府3年3億台幣的補助計畫﹐幫助燃料電池真

☉據臺灣ITRI(工業技術研究院)《燃料電池示範運轉與推動辦公室》主任［黃聖元］介紹﹐2009年開始的補助計畫包括【通訊類、備用、車用系統】等12個方面。 ‧▼到了2010年﹐更多應用於交通領域﹐包括船舶動力﹐同時出現大容量電池﹐如2010臺灣花博會30kW系統給臺北故事館提供所有電力供應﹐ 僅配套的儲氫設施就花費500萬台幣［▼每kWh需NTD100≒每度電

正向產業化發展。2009年11月1日﹐臺灣正式邁入燃料電池的補貼時代。 ‧從2009年至今﹐臺灣合計補助190台發電系統﹐總功率545kW。 ‧從目前已經運作滿1年的示範項目來看﹐平均運轉效率大多在 20%~50%。 ‧尤其值得一提的是﹐在政府3億台幣補助的帶動下﹐企業在3年間配套投

入了近7億台幣﹐雙方總投入接近10億台幣﹐其中政府補助帶動了兩

100元］。 ‧▼到了2011年﹐各式各樣的應用方式更多﹐如高速公路電子收費系統的燃料電池【備用電源】［▼規格≒10年3000小時『備』而「不」用］。

倍以上的產業投資。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.93) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-4 ☉「有了補貼政策之後﹐一時間臺灣燃料電池的發展百花齊放、百家爭鳴。」黃聖元說。 ‧國際上﹐【美國《復蘇與在投資法案》(ARRA)】對燃料電池的補助主要針對【電信業備用電源】和【物流業】。而據介紹﹐臺灣目前也主要應用於這兩部分。 ♁尤其是偏遠地區機房的燃料電池【備用電源】還經受了多次颱風的侵襲。 ‧據介紹﹐2009年﹐凡那比颱風來襲期間﹐新竹山區海拔1000米的機房斷電近13小時﹐其間完全依靠5kW燃料電池供電。 ‧2011年6月﹐米雷颱風襲擊時﹐電力中斷6小時以上﹐燃料電池同樣成功發揮作用。 ☉此外﹐為了保證漁民海上作業時同岸上的通信聯繫﹐臺灣還將燃料電池應用到海岸地區的機房與基站備用電源。 ‧據黃聖元介紹﹐臺灣電信業已經達成共識﹕如果政府能固定補助燃料電池﹐願意用燃料電池替代鉛酸電池和柴油機。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.95) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.94) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-5 ㊣▼在【物流業】應用方面﹐燃料電池的應用包括5kW高壓氫型燃料電池《拖板車》、5kW《高爾夫球車》［▼能碩科技1kW@PEMFC即可］、3kW《移動式咖啡車》…等［離網電力］供應。 ‧▼比較特殊的是《冷凍車》的發電系統［▼能碩科技

5kW@RMFC］。由於臺灣遍佈《便利商店》﹐因此採用燃料電池為運輸車冷凍機發電可以大大降低噪音及其他污染。 ‧不過在交通方面投入最大的還是燃料電池摩托車﹐今年通過的燃料電池摩托車補助項目包括80輛車。 ☉目前﹐來自德國和日本的廠商已經同臺灣廠商進行談判﹐尋求合作。 ‧如日本「311」地震之後﹐日本新石油株式會社正在考慮選擇韓國或者臺灣作為家用燃料電池的境外示範﹐尋求在當地降低成本的解決方案。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.96) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-6

OUTLINE

☉同時﹐黃聖元認為﹐臺灣也應該加強同大陸業者的合作﹐尤其是氫能發展有賴於製備、儲氫、輸送等基礎設施的建設﹐這方面是臺灣的弱項﹐ 應加大合作。

☉FC架構:

☉在經過了3年的政府補助之後﹐一些臺灣廠商開始向海外拓展﹐並取得了國際認證。 ‧黃聖元表示﹐臺灣燃料電池發展下一步面臨的問題就是面對全球市場的國際認證﹐將爭取建立相關法律規範和產業標準。

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW) ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.97) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

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FC系統－系統架構 & 技術分工 BOP (熱與水管理)

(3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)

熱管理水管理

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台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎？

(1)合金氫罐 (2)高壓氫瓶

(p.98)

EMS (電能管理) 餘熱回收餘水回收

Integration (整合)

*南亞電 *碧氫 Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】

(p.99)

Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發

(p.100)

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(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack

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20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V

◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。

4cm

4cm 5cm

Single Cell

0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2

4cm

5cm

8cm 5cm

串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W

0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2

Fuelcell.swf

Stack

Fuelcell.swf

Source: www.sglcarbon.com Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】

(p.101)

串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W

串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W

Source: rational@enermaster.com.tw

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直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出

串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W

(p.102)

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H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里 ≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹

(p.103)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.104)

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JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)

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氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕［Rational編註：如≒碳

纖維複合材料］﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(p.105)

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H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾分鐘﹐並完全燒毀。

Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】

(p.107)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.106)

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(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］

Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】

(p.108)

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HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.109) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

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日本FCV加氫站…多為Reform(重整)製氫

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.111)

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AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.110) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

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加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.112) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035

113 Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.113)

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從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)、POX、ATR

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從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.114)

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Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存) 高溫&高壓 →LIFE短

→

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.115)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用

(p.116)

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製氫(~70%)的SR(蒸氣重整)…H2O是H2來源

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.117)

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製氫(~50%)的POX(部分氧化)法&其它…

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.118)

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天然氣(CH4)SR(水蒸氣重整)製氫&熱(吸&放)

天然氣(CH4) POX(部分氧化)製氫&熱(吸&放)

空氣

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.119)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.120)

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天然氣(CH4) ATR(自熱重整)製氫&熱(吸&放)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.121)

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家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)+熱水槽

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(3)【與生活息息相關的家庭用FC】 (050)追查系統內的空氣與水的流動

(p.123)

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家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)流程

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.122) (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件

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天然氣SR製氫&發電&熱(吸&放)CHP(熱&電)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.124)

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BOP(熱&水平衡)≒3熱交換器、2蒸氣分離器

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(01)燃料電池簡介】

(p.125)

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PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理

(p.126)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?

陽極 PEM

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.127)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.128)

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FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(LIFE降低)

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影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度

0.4W(cm^2)

0.4mg(cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(03)FC的構造】

(p.129)

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PEMFC-Cell-內加濕 (vs.外加濕)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.130)

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雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱

(p.131)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.132)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.133)

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(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD500

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.135)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.134)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.136)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)

1.6bar(g)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.137)

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日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=NTD2000@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.139) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.138)

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DMFC運作原理

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.140)

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DMFC的地雷: 直接得6H+,但需牽引18H2O

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每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)

甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多

0.4W (cm^2)

0.4mg (cm^2)

耗能: 1 不斷排出CO2

0.04W (cm^2)

2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O

4.0mg (cm^2)

‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)

(p.141)

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(UltracellPower) RMFC vs. DMFC

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC

(p.142)

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(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)

需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.143)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.144)

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Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H)

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PAFC(磷酸燃料電池)發電反應原理

☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動叉車的車載電池充電器/增程器使用。

Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】

(p.145)

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PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.147)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.146)

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MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.148)

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MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.149)

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圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.151)

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SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.150)

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SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.152)

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化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高

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SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點 ♁電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多

♁ 水箱Compact@高溫CHP

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.153)

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PEMFC/RGFC…PAFC、MCFC、SOFC

(p.155) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】

(p.154)

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高溫型(vs.低溫型):CHP(熱電共生)&Combine(複合)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.156)

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(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重整+PEMFC)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.157)

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(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.159)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.158)

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(2003年)美國GM汽油重整FCV(CheverletS-10)停擺!

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.160)

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GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.161)

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TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.163)

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後來居上的HONDA燃料電池車FCX

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.162)

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TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.164) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5千台) …JPY300萬@2030全面普及(5萬台)

(p.165)

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日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.167) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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(Picture)

(p.166)

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日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)

(p.168)

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日本EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km

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燃料電池車的架構 (立體)

150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.169)

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FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.171) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.170)

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日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊

(p.172)

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TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.173) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導電性→ (性能提高約2~2.5倍)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.175) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.174) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.176) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)

FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.177) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

(p.179)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.178) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.180) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

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AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.181) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

(p.183)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.182)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.184)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.185)

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Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.187)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)(Dc36~48V)350Bar,1.8Kg,180Sec】

(p.186)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.188) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】

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(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都有顯著提高。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.189) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1／2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】

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Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.191) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

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會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性能有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物及粉塵等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車體龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基礎設施。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足夠了。 (4)由於是公共交通設備﹐也較容易取得導入資金的援助。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.190)

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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.192) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

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Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航 &充電

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.193) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

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土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km

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Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

(p.194)

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SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增程器安裝於［Microcab▼］電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池

(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。

(p.195)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.196) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】

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Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.197) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

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美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池) 輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個 ☉據fuel cell today網站報導﹕美國DOE(能源部)PNNL(西北太平洋國家實驗室(Pacific Northwest National Laboratory)近日發佈了一份關於燃料電池作為冷藏卡車輔助能源(APU)的項目建議書。 ‧該項目旨在促進燃料電池作為輔助能源的發展﹐同時降低冷藏卡車製冷成本、減少有害排放和延緩發動機磨損等。 ☉PNNL此次專案需要檢測燃料電池在冷藏卡車上的使用情況﹐如果能達到預期目標﹐將會商業化使用﹐屆時將創造更多的就業機會﹐增加燃料電池產量。 ☉PNNL正在聯繫中冷型冷藏卡車製造商、燃料電池生產商和製冷機組製造商﹐專案預計需要USD65萬﹐其中燃料電池商將為此次項目提供2-4個燃料電池輔助系統﹐其他供應商也會為該專案提供多個方案以供選擇。 ‧成本效益和回報分析將會作為該項目重要的一環。 ☉此次燃料電池輔助能源冷藏卡車演示週期分短期和長期﹐短期為12個月﹐ 長期為24個月。示範運行時間將達到400小時﹐期間會對燃料電池電力、製冷機組效果、卡車內部溫度等多個指標進行測試。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-20/1954.html; (chinahydrogen.org)20120920(中國氫能源網)【美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個…促進≒降 (p.199) 低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損】

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Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.198) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

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BMW車用APU的500W小型SOFC@汽油 ☉BMW已開始嘗試類似於以上搭配方法的開發。BMW雖然主張H2引擎為21世紀汽車的動力來源﹐但一直以來﹐仍持續在開發作為汽車用APU(輔助電力系統)的FC。 ☉BMW氫汽車「750hl」的輔助電力﹐就是採用引擎用液態氫的PEMFC。 ‧但BMW之前就已發表可作為新型輔助電力的小型SOFC﹐使用這款FC的重組汽車﹐十分受人矚目。

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.200)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.201) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】

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SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

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APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。

(p.202)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW)

‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行商談。

‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

(p.203)

(p.338)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.339)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=NTD2000@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.340) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5千台) …JPY300萬@2030全面普及(5萬台)

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H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里 ≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

(p.341)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.342)

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Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

(p.343)

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Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.345) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.344)

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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時(3)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.346) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航&充電

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.347) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

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Thank You ☺

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (p.349)

【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】 rational@enermaster.com.tw (2012/09/25)

Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

(p.348)