(EnerMaster)【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』?】 by Enermaster Technology Co., Ltd.

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』 …節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放 …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (2012/05/16) ［明新科大_電機系］《進修部碩士班》專題演講 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978：台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981：台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985：國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987：國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992：國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標：長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命，以此歷練建構理想典範人生願望：廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)：請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷

案例(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)

1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991：大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08：工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12：新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07：工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07：工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01：工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12：天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6：華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今：能碩科技_創辦人／董事長／總經理 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/)

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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)PK

(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)Features

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Rational授課FC(2012年2&3月@明新科大材料系) (EnerMaster)20120223［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從〈石井弘毅〉所著《圖解燃料電池》看日本燃料電池未曾採用「純氫」充填運送】［DV上傳http://bit.ly/zbT7bW］［PPT上傳http://bit.ly/zHEDbS］ (EnerMaster)20120301A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)演講【BT(電池)遜於FC(燃料電池)三大要因≒能量密度 (每kg約100Wh)、充電(久)、壽命(短)】［DV上傳 http://bit.ly/yypLxR］［PPT上傳http://bit.ly/wvjGpm］ (EnerMaster)20120301B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(03)演講【FC(燃料電池)五大『專業分工』≒FP(燃料處理器)、Stack(電池堆)、BOP(熱與水管理)、EMS(電能管理) 、 Integration(整合)】［DV上傳http://bit.ly/wEHOzh］［PPT上傳 http://bit.ly/w28WV0］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年3月@明新科大材料系)A (EnerMaster)20120315A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(04)演講【5kg的H2高壓700Bar(100L)時FCV(燃料電池

車)方可駛500km】［DV上傳http://bit.ly/zoILR2］［PPT上傳

http://bit.ly/yRdhJc］ (EnerMaster)20120315B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(05)演講【TOYOTA的FCV(燃料電池車)可50萬km／5000Hrs 功率降低30%】［DV上傳http://bit.ly/xxHnKq］［PPT上傳 http://bit.ly/yNvbkt］ (EnerMaster)20120322A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(06)演講【Ballard免加濕ACS(氣冷)STACK可達3.6kW每 kW僅USD1000~1500…保固4000小時】［DV上傳 http://bit.ly/GRYPJQ］［PPT上傳http://bit.ly/GRdGET］

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Rational授課FC(2012年3月@明新科大材料系)B (EnerMaster)20120322B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(07)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用DMFC(直接甲醇FC)或RMFC(改質甲醇FC)都多難】［DV上傳 http://bit.ly/H0Ld06］［PPT上傳http://bit.ly/H69Mpm］ (EnerMaster)20120329A ［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(08)演講【 Ballard加濕水冷耐CO的STACK(FCgen-1300)可達 11.3kW 每kW僅 USD400~600 …保固 8000(邁向20k)小時】［DV上傳http://bit.ly/HmUqzY］［PPT上傳http://bit.ly/H1eq8F］ (EnerMaster)20120329B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)難在RMFC(改質甲醇FC)或DMFC(直接甲醇FC) 小型化】［DV上傳 http://bit.ly/H4ZQ3k］［PPT上傳http://bit.ly/H59sFG］

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Rational授課FC(2012年4月@明新科大材料系)B (EnerMaster)20120426A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(13)演講【Ballard加濕水冷ForkLift(堆高機)的 STACK(FCvelocity-9SSL)可達20kW每kW僅USD500~700…保固10k小

時】［DV上傳http://bit.ly/JIJ4IY］［PPT上傳 http://bit.ly/KgLNE1］ (EnerMaster)20120426B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(14)演講【APPLE(蘋果)微型FC可從UltraCell的HT(高溫膜)RMFC(改質甲醇燃料電池)得知(三大)陷阱≒產品壽命短、開機速度慢、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/JL8oeL］［PPT上傳 http://bit.ly/I6qvte］

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Rational授課FC(2012年4月@明新科大材料系)A (EnerMaster)20120405A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10)演講【Ballard加濕水冷耐CO家用CHP(熱電共生)的 STACK(FCgen-1030)單款1.2kW…保固40k小時~100k小時@日本】［DV上傳http://bit.ly/HpuIJc］［PPT上傳http://bit.ly/IaoteO］ (EnerMaster)20120405B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(11)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從CASIO的 RMFC(改質甲醇FC)得知(三大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/I50nOT］［PPT上傳

http://bit.ly/-I3Vnuj］ (EnerMaster)20120419［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(12)演講【簡述≒FC架構→FCV(燃料電池車)儲氫方式→製氫 (RMFC及RGFC)→不製氫(DMFC)】［DV上傳http://bit.ly/I6bM3Z］［PPT上傳http://bit.ly/HWofFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120229［jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)］邀約 (RationalYou)擔任《產業應用發展概論》演講【燃料電池「橫跨」多少『工程科學』及其『機會與挑戰』﹖】［15:30~17:30］《臺灣大學_

工程科學及海洋工程學系所》［DV上傳http://bit.ly/AfJstH］［PPT上傳http://bit.ly/wTKkBy］ (EnerMaster)20120314［ydkuan@ncut.edu.tw(勤益科大)管衍德(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【從(技術在線)專輯《FCV(燃料電池車) 銷聲匿跡﹖》看日本2015年商業運轉模式】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系所》［DV上傳http://bit.ly/x3CqRP］［PPT上傳http://bit.ly/y5LiJF］ (EnerMaster)20120328［jyuan@dragon.nchu.edu.tw(中興大學)汪俊延(教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用PEMFC／DMFC／RMFC／SOFC哪一種﹖】［15﹕10 ~17﹕ 00］《中興大學_材料工程系所》［DV上傳http://bit.ly/HgbqZT］［PPT上傳http://bit.ly/Hq45Bt］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational演講FC(2012年4&5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120412［ycr@ntnu.edu.tw(台師大)楊啟榮(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【日本FCV(燃料電池車)2015年邁向『商業運轉』評析…5k台JPY500萬@2015…加氫站100處JPY2億@4大都市圈】［14﹕00~16﹕00］《台師大_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/JmwF74］［PPT上傳http://bit.ly/ISK4Ek］ (EnerMaster)20120501［kdavidh@ntut.edu.tw (北科大)黃國修(主任)］邀約 (RationalYou)於《產業導師》講座演講【日本FCV(燃料電池)首戰 (三大) 成功關鍵≒5k台JPY500萬、加氫站100處JPY2億@4大都市圈、續航800km】［10﹕10~12﹕00］《北科大_車輛工程系所》 (EnerMaster)20120502［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)］邀約(RationalYou)演講【相較於「再生綠能」及「生質油電混合」﹐燃料電池『優勢』何在﹖】於《綠色能源應用研討會》［13:20~14:35］

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Rational演講FC(2012年5&6月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120516A［aemhlin@thit.edu.tw(大華技術學院)林明漢(教授)］邀約(RationalYou)大四《工程講座》演講【日本311(核災)後(家用)FC(燃料電池)新增三大取向≒獨立發電、三合一、餘熱排放】［13﹕ 00~15﹕00］《大華技術學院_機電系》 (EnerMaster)20120516B［cstseng@must.edu.tw (明新科大)曾仲熙(教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【「再生綠能」及『可再生FC(燃

料電池)』的「優劣」如何『互補』﹖】［19﹕00~21﹕00］《明新科大_電機系》 (EnerMaster)20120605［emily@mail.pida.org.tw(光電協會)胡仕儀(分析師)］邀約(RationalYou)擔任《2012綠能研討會》《智慧電子學院人才培訓》演講【燃料電池『品牌』發展藍圖及漸進策略［≒集中→差異→ 利基→主流］】［09:30~16:30］《光電科技工業協進會》

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational演講FC(2012年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120509A［yjchiu@tpcu.edu.tw (台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【全球FC(燃料電池)應用於 APU(輔助電力單元)的機會及挑戰】［10﹕10~12﹕00］《台北城市科大_機械系所》 (EnerMaster)20120509B［kylian@ntut.edu.tw(北科大)練光祐(主任))］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【為何TOYOTA認為EV(電動車)航程 160km太短、FCV(燃料電池車) 長程800km才夠﹖】［13﹕10~15﹕ 00］《北科大_電機系所_產學碩士班》 (EnerMaster)20120510［kevin@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］邀約(RationalYou)參加《高科技加持／智慧型電動車潛力無限發展趨勢論壇》演講【為何TOYOTA認為FCV(燃料電池車)長程800km 才夠…EV(電動車)航程160km太短】★［14:20~15:00］［台北市電腦公會］

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Rational演講…以EnerMaster商品為例(2011H1) ‧〈游李興〉【從台灣的核心能耐看燃料電池的進入策略［集中→差異≒利基→主流］ …以EnerMaster

商品為例】［大華技術學院2010/06/17/演講］ ‧〈游李興〉【燃料電池於備援電力的市場困境與轉戰策略…】［明新科大2010/10/12/演講］ ‧〈游李興〉【陶瓷…燃料電池的終結者？】［吳鳳科大2010/10/28演講］ ‧〈游李興〉【燃料電池三大應用&困境&轉型…】［北台科技學院2010/11/23演講］ ‧〈游李興〉【甲醇燃料電池技術發展及其應用轉型…】［北科大電機所2010/12/29演講］ ‧〈游李興〉【初探燃料電池車的發展及其困境與轉型…】［東華大學電機所2011/3/4演講］ ‧〈游李興〉【可攜式燃料電池三大技術發展、市場困境、應用轉型…】［清華大學_工科所］2011/3/9演講］ ‧〈游李興〉【全球燃料電池車發展困境及轉型…從「汽機車」往「巴士、船舶／運輸」】［高雄海洋科大_海洋工程科技研究所2011/3/22演講］ ‧〈游李興〉【日本如何發展瓦斯燃料電池替代核電】［清華大學_科管所2011/3/31演講］ ‧〈游李興〉【日本燃料電池如何發展區域型電廠替代核電…從「學校、醫院、旅館、工廠」】［高雄第一科大_機械與自動化工程所2011/4/14演講］ ‧〈游李興〉【從《日本311地震》看台灣推動燃料電池的困境與機會】［成功大學_航太系2011/4/18演講］ ‧〈游李興〉【日本氫經濟與燃料電池車之技術發展與教育推廣】(台師大_工教系2011/4/28演講) ‧〈游李興〉【如何突破燃料電池的罩門「儲氫燃料」一度電一百元？】(義守大學_電子所2011/5/18演講) ‧〈游李興〉【台灣推動燃料電池示範驗證所面臨困境與如何轉型…以日本為例】

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Rational演講(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110916(khou@ndu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「軍用」邁向「產業」再到「消費」市場﹖燃料電池的機會與挑戰﹗】［10﹕00~12﹕00］《國防大學_理工學院_動力及系統所》［DV上傳http://bit.ly/oNQ0qQ］［PPT上傳 http://bit.ly/pKCxWy］ (EnerMaster)20110921(chtsai@cc.hfu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池『機、電』控「熱、流、化」跨域(整合)有多難﹖﹗】［15﹕10~16﹕30］《華梵大學_機電系&所》［DV上傳 http://bit.ly/mWXdNa］［PPT上傳http://bit.ly/o6io2V］ (EnerMaster)20110928(ydkuan@ncut.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【台灣適合「發展」類似日本『家用』燃料電池『熱電共生』嗎？﹗】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系》［DV上傳http://bit.ly/pyJRQs］［PPT上傳http://bit.ly/oTbELY］

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Rational演講(2011年10月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111017［jshu@hcu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【家用燃料電池縱論／特論…替代核電／熱電共生『學習控制』】［15：10~17：00］《玄奘大學_資管系所》［DV上傳 http://bit.ly/qr0vM8］［PPT上傳http://bit.ly/nOfMDr］ 2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111026［aemywei@et4.thit.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【純氫／甲醇FCV(燃料電池車)如何與EV(電動車)競／合﹖】［19﹕00~20﹕30］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/tlNS2p］［PPT上傳http://bit.ly/v57jRQ］2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111027［huangyw@cc.ncue.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池「汽機車」有多難﹖發展「藍圖」三部曲﹗】［14﹕00~16﹕00］《彰化師大_車輛系所》［DV上傳 http://bit.ly/tdDPzx］［PPT上傳http://bit.ly/uidKTo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational演講(2011年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111003(cleu@mail.ntust.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池在『純電動車』的「跨域」整合】［18﹕30~20﹕00］《台科大_電機系所》［DV上傳http://bit.ly/pRo35q］［PPT上傳 http://bit.ly/mSIQZs］ (EnerMaster)20111005［mjhuang@dragon.nchu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池控「跨域」誰領軍﹖『機械系』﹗】［15﹕ 00~17﹕00］《中興大學_機械系所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/o9hyUa］ (EnerMaster)20111011［jpw@mail.nkmu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「電動船」邁向「休旅遊艇」再到「家用熱電」市場﹖燃料電池『跨域』機會與挑戰﹗】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船／海工系所》［DV上傳http://bit.ly/pVGzYu］［PPT上傳 http://bit.ly/ob5OBS］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.22)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational演講(2011年11月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111101［achuang@ncu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【應用市場『題材』如何影響燃料電池發展﹖】［14﹕00~15﹕50］《中央大學_機械所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/umnBBx］ (EnerMaster)20111104［cn_chen@cc.kuas.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(二)遠端「每片Cells監控」並內建「自動活化／保養」】［14﹕30~16﹕30］《高雄應科大_光電&通訊系所》［DV上傳http://bit.ly/sYDItk］［PPT上傳http://bit.ly/w3c45C］ (EnerMaster)20111118［yungyuchen@mail.ncku.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【FCV(燃料電池車)市場先行者…巴士&船舶(vs.汽機車)】 ★［13﹕10~15﹕00］《成功大學_系統及船舶機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/sARqoN］［PPT上傳http://bit.ly/vMhyFx］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational演講(2011年11月B)以EnerMaster商品為例

Rational演講(2011年12月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20111118［charming@mail.ksu.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【從「高分子」邁向「陶瓷」燃料電池﹗…典範轉移﹖策略轉折﹗】［18﹕30~21﹕05 ］《崑山科大_材料系所》［DV上傳 http://bit.ly/tuf75m］［PPT上傳http://bit.ly/u52hq7］ (EnerMaster)20111123［KanLinHsueh@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)專題討論課程演講【日本『家用』與「車用」燃料電池…何者為《市場》先行者？】［10﹕00~12﹕00］《聯合大學_能源系》［DV上傳 http://bit.ly/uGfNrQ］［PPT上傳http://bit.ly/sB2La3］ (EnerMaster)20111123［wenping@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【日本『家用』燃料電池…「高分子」是否將被「陶瓷」取代？】［14﹕00~16﹕00］《聯合大學_化工系所》［DV上傳 http://bit.ly/sJfNtI］［PPT上傳http://bit.ly/tKNkYF］

(EnerMaster)20111210［liftruck@ms18.hinet.net］邀請(RationalYou)週末主管專題演講【已成功進入市場的FCV(燃料電池車)…倉儲(廠內24小時)運輸車】［9﹕00-12﹕00］《恆智重機》［DV上傳http://bit.ly/sXprnK］［PPT上傳http://bit.ly/uSq4HL］ (EnerMaster)20111216［chchuang@mail.stut.edu.tw］邀請(RationalYou)微奈米專題演講【燃料電池市場(一)微型隨身…三大困境≒隨身消費性、能源替代性、技術展延性】★［9﹕10-11﹕00］《南台科大_機械系》［DV上傳 http://bit.ly/tYsIPg］［PPT上傳http://bit.ly/s2FgWI］ (EnerMaster)20111220［chko@isu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(三)時數近『5千(車用)~10萬(家用)』方可稱為『替代』能源】［13﹕30-15﹕30］《義守大學_電機系所》［DV上傳 http://bit.ly/sfxjgB］［PPT上傳http://bit.ly/sXGEY6］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.25)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

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【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational授課(2011年09月)以EnerMaster商品為例

Rational授課(2011年10月)以EnerMaster商品為例

(MUST化材系)20110908(RationalYou)燃料電池概論(01)【燃料電池…靠「燃料」的『發電(機)電池』】［DV上傳http://bit.ly/oZUBYz］［PPT上傳http://bit.ly/p5Trtz］ (MUST化材系)20110915(RationalYou)燃料電池概論(02)【「6.7度」電解

(MUST化材系)20111006(RationalYou)燃料電池概論(05)【BENZ 宣稱FCV@H2安全無憂…量產@2014…市場@2017…續航 1000km…EV過渡期3~5年】［DV上傳

『水』製&▼儲『氫』後燃料電池「只剩1度」(交流電)？】［DV上傳http://bit.ly/qQGuaR］［PPT上傳http://bit.ly/pmd6KO］ (MUST化材系)20110922(RationalYou)燃料電池概論(03)【為何FCV(燃料電池車)高壓氫700Bar(100L)可駛500~1000km？】［DV上傳 http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/rn8qNZ］ (MUST化材系)20110929(RationalYou)燃料電池概論(04)【為何TOYOTA 認為EV(電動車)航程160km太短、長程FCV(燃料電池車)800km才夠？】［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/pvpIFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.27)

http://bit.ly/qS2aPJ］［PPT上傳http://bit.ly/nSJgRa］ (MUST化材系)20111013(RationalYou)燃料電池概論(06)【1kg甲醇NTD10使1kW的RMFC可發電1小時…電費(1度電)近乎 (NTD10)日本電價】［DV上傳http://bit.ly/r2i9iE］［PPT 上傳http://bit.ly/odwUHA］ (MUST化材系)20111020(RationalYou)燃料電池概論(07) 【TOYOTA與HONDA通用FC…JPY500萬@2015…FCV可 500km／EV只150~250km】［DV上傳http://bit.ly/r3a27Q］［PPT上傳http://bit.ly/qV966Y］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.28)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational授課(2011年11月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111110(RationalYou)燃料電池概論(08)【燃料電池成本≒JPY1萬／kW…燃料電池壽命≒50萬km／5000Hrs】［DV 上傳http://bit.ly/t7EtES］［PPT上傳http://bit.ly/voPf9w］ (MUST化材系)20111117(RationalYou)燃料電池概論(09)【1kW家用 FC@CHP…數10萬台JPY60~80萬@2015…200萬台JPY50萬 @2030…SOFC取代PEFC】［DV上傳http://bit.ly/uU6yvh］［PPT上傳http://bit.ly/uaZVDx］ (MUST化材系)20111124(RationalYou)燃料電池概論(10)【日本JPY50 萬1kW家用FC…100萬台1kW≒1座核電廠(蓋10年)…10年

CHP熱回收≒JPY50萬】［DV上傳http://bit.ly/v6deY3］

Rational授課(2011年12月A)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111201(RationalYou)燃料電池概論(11)【日本CASIO隨身NB／DSC微型RMFC失敗(三大)原因≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/sICQuO］［PPT上傳 http://bit.ly/tzaT89］ (MUST化材系)20111208(RationalYou)燃料電池概論(12)【德國SFC可攜式DMFC成功(三大)關鍵≒燃料方便性、逐批量產性、利基價值性】［DV上傳http://bit.ly/srT4xu］［PPT上傳 http://bit.ly/tQqOe9］ (MUST化材系)20111215(RationalYou)燃料電池概論(13)【PEMFC／ RMFC於UPS(不斷電系統)／BPS(備援電力)市場(四大)困境≒燃料

昂貴／啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/v6S7Gw］［PPT上傳http://bit.ly/t9sj0r］

［PPT上傳http://bit.ly/ut4jYB］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

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【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Rational授課(2011年12月B)以EnerMaster商品為例

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.30)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散

(MUST化材系)20111222(RationalYou)燃料電池概論(14)【日本1kW家用 FC配套(三大)措施≒10年回收JPY50萬(熱)、電價高達1度NTD10、 1M台FC售價JPY50萬=核電廠(1座)成本】［DV上傳

http://bit.ly/uHmSwK］［PPT上傳http://bit.ly/tdCX42］ (MUST化材系)20111229(RationalYou)燃料電池概論(15)【日本1kW家用FC量產進程(三大)變因≒增修RGFC設計、漸由SOFC替代、轉資311震災】

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.31)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.32)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電

(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(01)燃料電池是什麼】

(p.33)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(01)燃料電池是什麼】

(p.35)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(01)燃料電池是什麼】

(p.34)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh/kg

Source: rational@enermaster.com.tw (2009/12/)【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】

(p.36)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC受矚目的理由(5)電池充電100分/500km

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.37)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh家用10天>> EV(24kWh)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.38) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

OUTLINE 引言: 先Review最新FC的News ☉FC架構:

HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的FCV(燃料電池車) …高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時 1.5kg▲僅供FCV行駛150km

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

(日經BP社) 20120331 (日經能源環境網)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

(p.39)

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.40) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

□作為與日本埼玉縣政府共同開展的實證實驗的一環﹐HONDA在該縣政府用地內設置了太陽能加氫站﹐並交付了配備外部供電功能的燃料電池電動汽車「FCX Clarity」。太陽能加氫站在製造氫氣、儲藏、供應整個過程中都不會排放CO2﹐這在日本尚屬首例。 ☉作為旨在實現未來低碳社會的政府和企業聯合實證實驗﹐HONDA受日本環境省的委託﹐設置了太陽能加氫站。 ‧該設備採用了HONDA自主開發的高壓水電解系統技術。 ‧通過將氫氣的製造、壓縮集於一體﹐省去了壓縮機﹐實現了小型化﹐並降低了雜訊。 ‧今後﹐HONDA力爭將其作為家用氫氣供應裝置普及。 ☉此次設置的太陽能加氫站採用了同時使用太陽能和商用電源的結構。 ‧▼ 【24小時】內可製造出【1.5kg氫氣】 ﹐ 這相當於FCX Clarity行駛約【150km】的燃料用量［▼≒150km／600km*120kWh≒30kWh］。 ‧▼此次交付的是新開發的FCX Clarity﹐配備了最大輸出功率約為【9kW 的外部供電】功能﹐可供應普通家庭約【6天】的用電量［▼≒6*12kWh ≒72kWh▲］。緊急時還能作為可移動發電設備使用。

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.41) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.42) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

家庭(自足)0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB JPY50萬@FC+ JPY100萬@PV+ JPY50萬@LIB

吉坤日礦日石能源 ≒燃料電池將成為家庭基礎電源 …0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB ≒自給自足@獨立式住宅 (日經BP社) 2011/09/23 (日中環保生態網)

□《東日本大地震》引發的【核電事故】導致日本出現了嚴重的【電力短缺】。 ‧在無法描繪核電未來的今天﹐是否有必要探討把家用燃料電池作為家庭的基礎電源呢﹖ ☉我們希望大力發展家用【燃料電池、太陽能電池、鋰離子充電電池】三者的結合。 ‧▼除了【0.7kW】的《家用燃料電池》﹐如果還在『獨立式住宅』中安裝【6kW】的《太陽能電池》、【6kWH】的《鋰離子充電電池》﹐那麼﹐這戶家庭就基本可以實現電力的『自給自足』。 ‧而我們的責任是把這三種電池組合提供﹐使其能夠充當基礎電源。 ‧未來﹐我們▼希望把《家用燃料電池》的價格控制在【50萬日元▼】﹐把《太陽能電池》控制在【100萬日元▲】﹐把《鋰離子充電電池》控制在【50萬日

元▲】﹐以全套【低於200萬日元▲】的價格提供。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/1226-20110920.html 【20110923(日中環保生態網) (p.43) 吉坤日礦日石能源≒燃料電池將成為家庭基礎電源…0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB≒自給自足@獨立式住宅】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/1226-20110920.html 【20110923(日中環保生態網) (p.44) 吉坤日礦日石能源≒燃料電池將成為家庭基礎電源…0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB≒自給自足@獨立式住宅】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

家庭(自足)0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB ☉為了實現這一想法﹐我們向宮城縣的地震復興計畫提出方案﹐得到了極大的共鳴。 ‧宮城縣把【2011～2013年】視為「恢復」期﹐把【2014年】之後視為「復興」期。 ‧作為青森縣的「藍色森林中央公園低碳型示範城市事業」﹐本公司正在與大和房建工業、NTT設施等公司合作﹐發起以配套安裝三種電池為中心﹐構建自給自足能源城市的計畫。 ‧該計畫旨在實現【20戶】家庭的能源自給自足﹐預定於2013年完成。 ‧我們將首先邀請宮城縣相關人士視察青森的情況﹐希望在今後能夠為宮城縣的復興提供幫助。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/1226-20110920.html 【20110923(日中環保生態網) (p.45) 吉坤日礦日石能源≒燃料電池將成為家庭基礎電源…0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB≒自給自足@獨立式住宅】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

奧迪展示EV及FCV(燃料電池車) ／利用風力發電將氫轉化為沼氣 …(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar …(A-3)EV配26.5kWh續航140km (china-hydrogen.org) 20110806 (中國電池網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.46) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

AUDI展示EV(26.5kWh)及98kW的FCV(Q5)-1

AUDI展示EV(26.5kWh)及98kW的FCV(Q5)-2

□阿爾法·羅米歐計畫明年年底推出一款代號為C-SUV的SUV車型﹐新車融合 Mito和Giulietta的設計風格﹐採用高強度鋼材打造﹐動力將提供汽、柴油發動機﹐分前輪驅動和全輪驅動兩種版本。 ‧未來對手將是寶馬X3、AudiQ5等。

☉作為提高了內燃機構效率的車輛﹐Audi展示了使用多種不同能源的車輛﹐ ‧除了配備3L柴油發動機的「A8 3.0 TDI」(CO2排放量為153g/km)和在2L 汽油發動機上配套使用馬達的「Q5 Hybrid Quattro」(CO2排放量159g/km 外﹐ ‧還展示了燃料電池車「Q5 HFC 」(圖↓1)以及利用壓縮天然氣作為燃料的「A3 TCNG」等。 ‧此外還公開了新開發的電動汽車…插電式混合動力車「A1 e-tron」和電動汽車「A3 Sportback e-tron」等(圖↓2)。

☉渦輪增壓缸內直噴﹐在採用渦輪增壓發動機的車型當中﹐同時還配合缸內直噴技術的車型則更能體現出其自身高效的燃油經濟性﹐ ‧換言之﹐以此方式既達到了節能減排的目的﹐亦不失強而有力的動力性﹐ 可謂一舉二得。 ‧主要有車型像AudiQ5/賓士E200/寶馬Z4幾款豪車 ☉德國Audi在法國米其林(Michelin)于德國柏林舉辦的環保車展會「ChallengeBibendum 2011」的會場上﹐提出了擴充環保車產品陣容的計畫﹐目的是有效利用多樣性可再生能源。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.47) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.48) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

AUDI展示FC98kW+2個700Bar

AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.49) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.50) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

AUDI利用風力發電將氫轉化為沼氣 ☉Audi除車輛技術外﹐還在推進將可再生能源用於汽車的新項目。 ‧Audi將在「Audi Balanced Mobility」方針下﹐向德國推進可再生能源利用的企業投資數千萬歐元﹐用以推動汽車社會進入不增加CO2排放量的「碳中和」狀態。 ☉首先﹐Audi將在北海海上建立四個大型風力發電站。 ‧預計一座風車的發電量為3.6MW﹐年發電量可達50GWh。 ‧這是可供德國中等規模城市使用一年的電量。 ☉通過將這些可再生能源用於汽車﹐不僅能將風力發電的電力直接用於EV 充電等﹐Audi還發佈了從電能中提取氫和甲烷﹐以氣體狀態存儲的「egasproject」(圖◆3)。 ‧通過利用風力發電獲得的電力電分解水製造出氫﹐再讓氫和空氣中的

CO2發生反應製造出沼氣(該公司稱之為「e-gas」)。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.51) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas) ☉Audi除車輛技術外﹐還在推進將可再生能源用於汽車的新項目。 ‧Audi將在「Audi Balanced Mobility」方針下﹐向德國推進可再生能源利用的企業投資數千萬歐元﹐用以推動汽車社會進入不增加CO2排放量的「碳中和」狀態。 ☉首先﹐Audi將在北海海上建立四個大型風力發電站。 ‧預計一座風車的發電量為3.6MW﹐年發電量可達50GWh。 ‧這是可供德國中等規模城市使用一年的電量。 ☉通過將這些可再生能源用於汽車﹐不僅能將風力發電的電力直接用於EV充電等﹐Audi還發佈了從電能中提取氫和甲烷﹐以氣體狀態存儲的「egasproject」(圖↓)。 ‧通過利用風力發電獲得的電力電分解水製造出氫﹐再讓氫和空氣中的CO2 發生反應製造出沼氣(該公司稱之為「e-gas」)。 ☉由於利用的是可再生電力﹐而且在生產過程中固定了CO2﹐因此即使作為汽車燃料使用﹐CO2排放量也不增加。 ‧Audi已從2011年7月在德國韋爾特(Werlte)建設設備﹐預定2013年運轉。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.52) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.53) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC系統－系統架構 & 技術分工 BOP (熱與水管理)

(3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)

熱管理水管理

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎？

(1)合金氫罐 (2)高壓氫瓶

(p.54)

EMS (電能管理) 餘熱回收餘水回收

Integration (整合)

*南亞電 *碧氫 Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】

(p.55)

Source: rational@enermaster.cm.tw (2012/05/) (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發

(p.56)

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(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack

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20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V

◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。

4cm

4cm 5cm

5cm

Single Cell

4cm

0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2

8cm 5cm

串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W

0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2

Fuelcell.swf

Stack

Fuelcell.swf

Source: www.sglcarbon.com Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】

(p.57)

串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W

串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/)

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直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出

串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W

(p.58)

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H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里 ≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹

(p.59)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(05)汽車用FC】

(p.60)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕［Rational編註：如≒碳

纖維複合材料］﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】(p.61)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾分鐘﹐並完全燒毀。

Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】

(p.63)

(p.62) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】

(p.64)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.65) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.67) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

日本FCV加氫站…多為Reform(重整)製氫

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.66)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035

Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化 (Dr.Honda@GasAndPowerCo】

68 (p.68)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

天然氣SR製氫&發電&熱(吸&放)CHP(熱&電)

高溫&高壓 →LIFE短

→

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用

(p.69)

(p.70) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

BOP(熱&水平衡)≒3熱交換器、2蒸氣分離器

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(01)燃料電池簡介】

(p.71)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/)

(p.72)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

PEMFC構造和發電原理

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?

(p.73)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(LIFE降低)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.74)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度

0.4W(cm^2)

0.4mg(cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(03)FC的構造】

(p.75)

(p.76) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

PEMFC-Cell-內加濕 (vs.外加濕)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱

(p.77)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(p.79)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.78)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW@AirCooling(Blower)

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.80)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_OP(活化@每2月)

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.81)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

STACK成本(kW): JPY6k@2015… JPY5k@2030

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.83) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.82)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

DMFC運作原理

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.84)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

DMFC的地雷: 直接得6H+,但需牽引18H2O

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)

甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多

0.4W (cm^2)

0.4mg (cm^2)

耗能: 1 不斷排出CO2

0.04W (cm^2)

2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O

4.0mg (cm^2)

‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)

(p.85)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(UltracellPower) RMFC vs. DMFC

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC

(p.86)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)

需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.87)

Source： rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.88)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

SOFC工作原理: 可發電的CO@電化學

☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動叉車的車載電池充電器/增程器使用。

Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】

(p.89)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.91)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.90)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高

(p.92) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點 ♁電>熱@CHP

OUTLINE ☉FC架構:

○可選擇的原燃料多

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

♁ 水箱Compact@高溫CHP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(02)FC的原理與特徵】

(p.93)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(p.94)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重整+PEMFC)

(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】 (p.95)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】 (p.96)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(2003年)美國GM汽油重整FCV(CheverletS-10)停擺!

(p.97) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

後來居上的HONDA燃料電池車FCX

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.99)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.98)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

TOYOTA從EV→FCHV(混合電力車)

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.100)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.101) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)(Dc36~48V)350Bar,1.8Kg,180Sec】

(p.103)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.102)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FCV(2011/10)估…JPY500萬@2015 (5000台)

…JPY300萬@2030(5萬台)…

(p.104)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Picture)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FC系統成本(kW): JPY10k@2015… JPY5k@2030

(p.105)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FCV成本@2008→1/10@2011→1/20@2015(5k台)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.106) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km

150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.107)

(p.108)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

燃料電池車的架構 (立體)

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)

(p.109)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.110) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化)

TOYOTA／HONDA共用FC組／周邊

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(p.111)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.112) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.113) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.115) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導電性→ (性能提高約2~2.5倍)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.114) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.116) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性能有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物及粉塵等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車體龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基礎設施。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足夠了。 (4)由於是公共交通設備﹐也較容易取得導入資金的援助。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格競爭。

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.117) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.119)

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(05)汽車用FC】

(p.118)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.120) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1)

Victoria大學FCB(船舶=巴士)+柴油發電機@遠巡

□據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電

□據http://www.vancouversun.com/網站報導﹐維多利亞大學推出第一艘整合了電能動力系統的燃料電池船舶。

池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都有顯著提高。

☉供改裝使用的船舶由海岸警衛隊提供﹐並且為其提供了專門的泊位。 ‧改裝後的船隻將使用電池、燃料電池和一個低排放的柴油發電機提供動力﹐只有在進行遠距離巡航需要高功率支援時才會使用這個柴油發動機。 ☉據該專案首席科學家、維多利亞大學教授Juniper稱這艘船集合了多種應用領域的先進技術﹐ ‧不但使用了雜訊很小的遊艇推進器﹐而且還將巴士燃料電池系統整合到船舶推進系統之中﹐使其成為一艘十分「安靜」的環境友好型船隻。 ☉同時﹐Juniper稱這也是一艘綠色環保船隻﹐安裝垃圾壓縮機後還可以作為垃圾回收船使用﹐在航行時收集垃圾然後運回陸地處理。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.121) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1／2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.122) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

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伯明罕大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

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SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增程器安裝於［Microcab▼］電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池

(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.123)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.124) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

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APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行商談。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

(p.125)

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Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

(p.126)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.127)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.128)

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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)Features

Source： rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【 (EnerMaster)DM(EM-H1000D1)2010605(Erin).pdf】

(p.129)

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FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零

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FC受矚目的理由(5)電池充電100分/500km

(p.130)

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劃分EV和FCV分界線≒150km

150km Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(01)燃料電池是什麼】

(p.131)

(p.132)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里

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(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］

≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(世茂出版)200809(石井弘毅@FCDIC)圖解燃料電池(05)汽車用FC】

(p.133)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.135) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

Source：rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】

(p.134)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.136) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035

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Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存) 高溫&高壓 →LIFE短

→

Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化 (Dr.Honda@GasAndPowerCo】

137 (p.137)

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加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.139) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用

(p.138)

【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移動、減少排放】rational@enermaster.com.tw (2012/05/16)

(Picture)

(p.140)