(EnerMaster)【SOFC(固體氧化物燃料電池)及其應用案例分析】 by Enermaster Technology Co., Ltd.

【SOFC及其應用案例分析…定置型APPLE總部(甲烷)大樓(100kW級)50台、移動型BMW車用(汽油)APU (500W~5kW)、可攜式Lilliputian隨身(丁烷)手機(USB)充電器】rational@enermaster.com.tw (2012/09/17)

SOFC(固體氧化物燃料電池) 及其應用案例分析 …定置型APPLE總部(甲烷)大樓(100kW級)50台、移動型BMW車用(汽油)APU(500W~5kW) 、可攜式Lilliputian隨身(丁烷)手機(USB)充電器 …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (2012/09/17) 《碩專班專題研討課程》［18﹕30~20﹕00］ Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/17)

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Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978：台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981：台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985：國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987：國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992：國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標：長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命，以此歷練建構理想典範人生願望：廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)：請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷

1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991：大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08：工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12：新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07：工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07：工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01：工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12：天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6：華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今：能碩科技_創辦人／董事長／總經理 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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案例(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (EnerMaster)DM(EM-H1000D1)2010605(Erin).pdf】

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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)Features

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (EnerMaster)DM(EM-H1000D1)2010605(Erin).pdf】

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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)PK

Source：rational@enermaster.com.tw【(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)2010605(Erin).pdf】

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Rational授課FC(2012年9月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120913A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從(本間琢也)(上松宏吉)［《燃料電池(FC)》入門書(全彩圖解)可知≒日本「無」所謂的「氫」燃料電池…定置型FC用『(甲／丙)

烷』、FCV(燃料電池車)採『(甲／丙)烷』@加氫站、移動型FC用『(甲) 醇』】 (EnerMaster)20120913B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)【微型可攜式Horizon燃料電池MINIPAK採 HYDROSTIK儲氫罐@HYDROFILL個人加氫機(三大)KFF(關鍵失敗因素)≒電解水製氫(USD249)太貴、MH儲氫罐(USD▲)太重、PEMFC不夠

小巧】

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年9月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120806［DONALD@itri.org.tw(IEK)林宏宇(產業分析師)］邀稿(RationalYou)【雲端用燃料電池應用…自備長效主電力】(會員制)0809交稿■★ (EnerMaster)20120906［KEVIN@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］邀約(RationalYou)參加《綠能新貴新世代─綠能科技產業的發展與未來趨勢講座》演講【無氫不樂…氫能與燃料電池／台灣氫能與燃料電

池產業現況與競爭力剖析】［15﹕00~17﹕00］《協辦單位≒國票證券@ 安和分公司_法人部》(台北市信義路4段382號4樓會議中心(O)02-2755-7999 ［http://money.chinatimes.com/express/express-content.aspx?id=9452&cid=3 ］［http://www.next-opto.com/edm/htm_link.php?id=147 ］ ‧全球氫能與燃料電池產業與技術發展現況 ‧全球氫能與燃料電池系統應用實例與商機 ‧中國氫能與燃料電池產業發展趨勢 ‧台灣氫能與燃料電池產業現況與競爭力剖析 ‧產業變局下台灣氫能與燃料電池產業之機會與挑戰 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年9月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120917［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)］邀約 (RationalYou)演講【SOFC(固體氧化物燃料電池)及其應用案例分析…定置型APPLE採用100kW級(50台)、移動型BMW車用 APU(500W~5kW)、隨身可攜式Lilliputian(丁烷)手機USB充電器(DC5V)】於《碩專班專題研討課程》［18﹕30~20﹕00］ (EnerMaster)20120918［ckchung@mail.ncku.edu.tw(成功大學)鍾震桂(教授)］邀約(RationalYou)專題演講【日本FC(燃料電池)不應用於UPS(不

斷電系統)考慮五大困境≒燃料昂貴、啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［15﹕00~17﹕00］《成功大學_機械系所》［俊銘講堂］ (EnerMaster)20120925［mhsuan@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)鍾孟軒 (助理教授)］［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船與海洋工程系所》 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年10月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121002［lincs@fcu.edu.tw (逢甲大學)林宸生(特聘教授)］推薦［sshung@fcu.edu.tw(逢甲大學)洪三山(副教授／系主任)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》】［13:00~15:00］《逢甲大學_自動控制系》［資訊電機館四樓／自控所研討室(資電418)］ (EnerMaster)20121004［lschao@hflow.es.ncku.edu.tw (成功大學) 趙隆山(教授)］邀約(RationalYou) 碩博士班專題演講【APPLE採用100kW級(50

台)SOFC(固體氧化物燃料電池)於大樓自主電力…(三大)KSF(關鍵成功因素)≒電熱比高、燃料多元、保養容易】［14﹕10 ~ 16﹕10］《成功大學_工程科學系所》 (EnerMaster)20121005［charming@mail.ksu.edu.tw(崑山科大)黃昭銘(教授／主任／所長)］邀約(RationalYou)碩專二【Reform(改質)碳氫燃料(製氫) 供FC(燃料電池)發電…三大KSF(關鍵成功因素)≒CO移除、變動產氫、零排放】［18﹕30~21﹕05］《材料技術講座》［崑山科大_材料所_教室 D3202］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120223［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從〈石井弘毅〉所著《圖解燃料電池》看日本燃料電池未曾採用「純氫」充填運送】［DV上傳http://bit.ly/zbT7bW］［PPT上傳http://bit.ly/zHEDbS］ (EnerMaster)20120301A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)演講【BT(電池)遜於FC(燃料電池)三大要因≒能量密度 (每kg約100Wh)、充電(久)、壽命(短)】［DV上傳 http://bit.ly/yypLxR］［PPT上傳http://bit.ly/wvjGpm］ (EnerMaster)20120301B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(03)演講【FC(燃料電池)五大『專業分工』≒FP(燃料處理器)、Stack(電池堆)、BOP(熱與水管理)、EMS(電能管理) 、 Integration(整合)】［DV上傳http://bit.ly/wEHOzh］［PPT上傳 http://bit.ly/w28WV0］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年3月A )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120315A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(04)演講【5kg的H2高壓700Bar(100L)時FCV(燃料電池

車)方可駛500km】［DV上傳http://bit.ly/zoILR2］［PPT上傳

http://bit.ly/yRdhJc］ (EnerMaster)20120315B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(05)演講【TOYOTA的FCV(燃料電池車)可50萬km／5000Hrs 功率降低30%】［DV上傳http://bit.ly/xxHnKq］［PPT上傳 http://bit.ly/yNvbkt］ (EnerMaster)20120322A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(06)演講【Ballard免加濕ACS(氣冷)STACK可達3.6kW每 kW僅USD1000~1500…保固4000小時】［DV上傳

http://bit.ly/GRYPJQ］［PPT上傳http://bit.ly/GRdGET］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年3月B )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120322B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(07)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用DMFC(直接甲醇FC)或RMFC(改質甲醇FC)都多難】［DV上傳 http://bit.ly/H0Ld06］［PPT上傳http://bit.ly/H69Mpm］ (EnerMaster)20120329A ［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(08)演講【 Ballard加濕水冷耐CO的STACK(FCgen-1300)可達 11.3kW 每kW僅 USD400~600 …保固 8000(邁向20k)小時】［DV上傳http://bit.ly/HmUqzY］［PPT上傳http://bit.ly/H1eq8F］ (EnerMaster)20120329B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)難在RMFC(改質甲醇FC)或DMFC(直接甲醇FC) 小型化】［DV上傳 http://bit.ly/H4ZQ3k］［PPT上傳http://bit.ly/H59sFG］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年4月A )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120405A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10)演講【Ballard加濕水冷耐CO家用CHP(熱電共生)的 STACK(FCgen-1030)單款1.2kW…保固40k小時~100k小時@日本】［DV上傳http://bit.ly/HpuIJc］［PPT上傳http://bit.ly/IaoteO］ (EnerMaster)20120405B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(11)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從CASIO的 RMFC(改質甲醇FC)得知(三大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/I50nOT］［PPT上傳

http://bit.ly/-I3Vnuj］ (EnerMaster)20120419［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(12)演講【簡述≒FC架構→FCV(燃料電池車)儲氫方式→製氫 (RMFC及RGFC)→不製氫(DMFC)】［DV上傳http://bit.ly/I6bM3Z］［PPT上傳http://bit.ly/HWofFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年4月B )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120426A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(13)演講【Ballard加濕水冷ForkLift(堆高機)的 STACK(FCvelocity-9SSL)可達20kW每kW僅USD500~700…保固10k小

時】［DV上傳http://bit.ly/JIJ4IY］［PPT上傳 http://bit.ly/KgLNE1］ (EnerMaster)20120426B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(14)演講【APPLE(蘋果)微型FC可從UltraCell的HT(高溫膜)RMFC(改質甲醇燃料電池)得知(三大)陷阱≒產品壽命短、開機速度慢、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/JL8oeL］［PPT上傳 http://bit.ly/I6qvte］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年5月A )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120503A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】［DV上傳http://bit.ly/JGVkY9］［PPT上傳

http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從PANASONIC 的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年5月B )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120503A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】［DV上傳http://bit.ly/JGVkY9］［PPT上傳

http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從 PANASONIC的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產

性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳 http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年5月C )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120517［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(17)演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的 RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及FCV(燃料電池車)更早切入市場】［DV上傳http://bit.ly/Lk5QS0］［PPT上傳 http://bit.ly/K4ih8k］ (EnerMaster)20120524［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(18)演講【簡述≒DMFC(直接甲醇FC)→RMFC(改質甲醇FC)→ RGFC(改質瓦斯FC)@CHP(熱電共生)異同】［DV上傳 http://bit.ly/KIZjSr］［PPT上傳http://bit.ly/K1ZXNo］

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Rational演講FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120229［jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)］邀約 (RationalYou)擔任《產業應用發展概論》演講【燃料電池「橫跨」多少『工程科學』及其『機會與挑戰』﹖】［15:30~17:30］《臺灣大學_

工程科學及海洋工程學系所》［DV上傳http://bit.ly/AfJstH］［PPT上傳http://bit.ly/wTKkBy］ (EnerMaster)20120314［ydkuan@ncut.edu.tw(勤益科大)管衍德(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【從(技術在線)專輯《FCV(燃料電池車) 銷聲匿跡﹖》看日本2015年商業運轉模式】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系所》［DV上傳http://bit.ly/x3CqRP］［PPT上傳http://bit.ly/y5LiJF］ (EnerMaster)20120328［jyuan@dragon.nchu.edu.tw(中興大學)汪俊延(教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用PEMFC／DMFC／RMFC／SOFC哪一種﹖】［15﹕10 ~17﹕00］《中興大學_材料工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/HgbqZT］［PPT上傳http://bit.ly/Hq45Bt］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年4月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120412［ycr@ntnu.edu.tw(台師大)楊啟榮(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【日本FCV(燃料電池車)2015年邁向『商

業運轉』評析…5k台JPY500萬@2015…加氫站100處JPY2億@4大都市圈】［14﹕00~16﹕00］《台師大_機電系所》［科技學院3F演講廳］［DV上傳http://bit.ly/JmwF74］［PPT上傳http://bit.ly/ISK4Ek］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年5月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120501［kdavidh@ntut.edu.tw (北科大)黃國修(主任)］邀約 (RationalYou)於《產業導師》講座演講【日本FCV(燃料電池車)首戰 (三大) 成功關鍵≒5k台JPY500萬、加氫站100處JPY2億@4大都市圈、續航800km】［10﹕10~12﹕00］《北科大_車輛工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/KrxfB8］［PPT上傳http://bit.ly/KbMxA3］▲ (EnerMaster)20120502［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)］邀約 (RationalYou)演講【相較於「再生綠能」及「生質油電混合」﹐燃料

電池『優勢』何在﹖…減排、穩定、高效、零NOx】於《綠色能源應用研討會》［13:20~14:35］［DV上傳http://bit.ly/KvQ2vK］［PPT上傳http://bit.ly/Jrk5TT］ (EnerMaster)20120509A［yjchiu@tpcu.edu.tw(台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及 FCV(燃料電池車)更早切入市場】［9﹕30~11﹕30］《台北城市科大_機械系所》 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年5月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120510［kevin@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］［raychu@synergytek.com.tw(新聚能科技顧問)朱新瑞(總經理)］邀約 (RationalYou)參加《高科技加持／智慧型電動車潛力無限發展趨勢論壇》演講【為何TOYOTA認為FCV(燃料電池車)長程800km才夠…EV(電動車)航程160km太短】［13:00~14:30］［台北市電腦公會］［DV上傳 http://bit.ly/JDXyEW］［PPT上傳http://bit.ly/JKDzrr］ (EnerMaster)20120511［mftsai@must.edu.tw(明新科大) 蔡明發(助理教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【定置型FC(燃料電池)與「再生綠能」及「生質能」如何互補…節省燃料、穩定供電、改質製氫、熱電共生、

減少排放】於《明新科大_電機工程系所》［電機一館1F電化教室］［10:10~12:00］［DV上傳http://bit.ly/JvF7nT］［PPT上傳 http://bit.ly/JnsoqC］

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Rational演講FC(2012年5月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120516［cstseng@must.edu.tw (明新科大)曾仲熙(教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移

動、減少排放】［19﹕00~21﹕00］《明新科大_電機系》［電機一館 1F電化教室］［DV上傳http://bit.ly/MmPbmg］［PPT上傳 http://bit.ly/KhgAzO］ (EnerMaster)20120523［aeysc@thit.edu.tw(大華技術學院)于善淳(副教授)］邀約(RationalYou)大四《工程講座》演講【日本311(核災)後(家用)FC(燃料電池)新增三大取向≒獨立發電、三合一、餘熱排放】［13﹕00~15﹕00］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/JTAc3G］［PPT上傳http://bit.ly/MIFsHi］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年6月)以EnerMaster商品為例［取消］(EnerMaster)20120605［emily@mail.pida.org.tw(光電協會)胡仕儀 (分析師)］邀約(RationalYou)擔任《2012綠能研討會》《智慧電子學院人才培訓》演講【燃料電池『品牌』發展藍圖及漸進策略［≒集中→差異→利基→主流］】［09:30~16:30］《光電科技工業協進會》［(O)臺北市羅斯福路二段9號5樓］ http://www.pida.org.tw/seminar/WelcomeEnter.asp?semiPKcode=1725&ActionY es=Yes&semiGroup=A

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.28)

Rational演講FC(2011年3月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110304［ychsieh@mail.ndhu.edu.tw(東華大學) 謝耀慶(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【初探FCV(燃料電池車)的發展及其困境與轉型】《東華大學_電機所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=uPrbRRqA96o］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110304_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110309［fangang@ess.nthu.edu.tw(清華大學)曾繁根(教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【可攜式燃料電池三大技術發展、市場困境、應用轉型】《清華大學_工科系所》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=S7Qq67Nv0c4］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110309_ratio nalyou__________________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.29)

Rational演講FC(2011年3月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110322［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCV(燃料電池車)發展困境及轉型…從「汽機車」往「巴士、船舶／運輸」】《高雄海洋科大_造船與海洋工程系所》［13﹕30~15﹕30］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=T8rSkL8aWrM］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcell-car-dilemma］ (EnerMaster) 20110331［mchu@mx.nthu.edu.tw (清華大學) 胡美智(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本如何發展(家用)瓦斯

燃料電池替代核電】《清華大學_科管所_台積館》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=e3EQI8opb-o］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110331_ratio nalyou__________________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.30)

Rational演講FC(2011年4月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster) 20110414［jcyu@ccms.nkfust.edu.tw (高雄第一科大)余志成(教授／副系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本燃料電池

如何發展區域型電廠替代核電…從「學校、醫院、旅館、工廠」】《高雄第一科大_機械與自動化工程所》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=f6EEG9BLoXo］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110414_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster) 20110418［whlai@mail.ncku.edu.tw (成功大學) 賴維祥(教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從《日本311地震》看台灣推動燃料電池的困境與機會】《成功大學_航太所》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=PciW4s9S9gc］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110418_ratio nalyou_____311__________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.31)

Rational演講FC(2011年4月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster) 20110428［hungyh@ntnu.edu.tw(台師大)洪翊軒(助理教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本氫經濟與FCV(燃料電池車) 之技術發展與教育推廣】《台師大_工教系所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=jNQJjfSslMQ］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110428_ratio nalyou__________________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.32)

Rational演講FC(2011年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110518［ymwan@isu.edu.tw(義守大學)萬裕民(教授)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【如何突破燃料電池的罩門「儲氫燃

料」一度電一百元?】［10﹕30~12﹕00］《義守大學_電子系所》［科技大樓7樓3701演講］［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=lz1hV66bcu0］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110518_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110530［sfh@mail.lhu.edu.tw(龍華科大)謝飛虎(院長)］邀約 (RationalYou)專題演講【燃料電池決勝技術…碳氫燃料「溫控觸媒」動態製氫】［龍華科大_電機系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KT71BoNHCgo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.33)

Rational演講FC(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110916(khou@ndu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「軍用」邁向「產業」再到「消費」市場﹖燃料電池的機會與挑戰﹗】［10﹕00~12﹕00］《國防大學_理工學院_動力及系統所》［DV上傳http://bit.ly/oNQ0qQ］［PPT上傳 http://bit.ly/pKCxWy］ (EnerMaster)20110921(chtsai@cc.hfu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池『機、電』控「熱、流、化」跨域(整合)有多難﹖﹗】［15﹕10~16﹕30］《華梵大學_機電系&所》［DV上傳 http://bit.ly/mWXdNa］［PPT上傳http://bit.ly/o6io2V］ (EnerMaster)20110928(ydkuan@ncut.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【台灣適合「發展」類似日本『家用』燃料電池『熱電共生』嗎？﹗】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系》［DV上傳http://bit.ly/pyJRQs］［PPT上傳http://bit.ly/oTbELY］

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(p.34)

Rational演講FC(2011年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111003(cleu@mail.ntust.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池在『純電動車』的「跨域」整合】［18﹕30~20﹕00］《台科大_電機系所》［DV上傳http://bit.ly/pRo35q］［PPT上傳 http://bit.ly/mSIQZs］ (EnerMaster)20111005［mjhuang@dragon.nchu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池控「跨域」誰領軍﹖『機械系』﹗】［15﹕ 00~17﹕00］《中興大學_機械系所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/o9hyUa］ (EnerMaster)20111011［jpw@mail.nkmu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「電動船」邁向「休旅遊艇」再到「家用熱電」市場﹖燃料電池『跨域』機會與挑戰﹗】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船／海工系所》［DV上傳http://bit.ly/pVGzYu］［PPT上傳 http://bit.ly/ob5OBS］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.35)

Rational演講FC(2011年10月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111017［jshu@hcu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【家用燃料電池縱論／特論…替代核電／熱電共生『學習控制』】［15：10~17：00］《玄奘大學_資管系所》［DV上傳 http://bit.ly/qr0vM8］［PPT上傳http://bit.ly/nOfMDr］ 2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111026［aemywei@et4.thit.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【純氫／甲醇FCV(燃料電池車)如何與EV(電動車)競／合﹖】［19﹕00~20﹕30］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/tlNS2p］［PPT上傳http://bit.ly/v57jRQ］2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111027［huangyw@cc.ncue.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池「汽機車」有多難﹖發展「藍圖」三部曲﹗】［14﹕00~16﹕00］《彰化師大_車輛系所》［DV上傳 http://bit.ly/tdDPzx］［PPT上傳http://bit.ly/uidKTo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.36)

Rational演講FC(2011年11月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111101［achuang@ncu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【應用市場『題材』如何影響燃料電池發展﹖】［14﹕00~15﹕50］《中央大學_機械所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/umnBBx］ (EnerMaster)20111104［cn_chen@cc.kuas.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(二)遠端「每片Cells監控」並內建「自動活化／保養」】［14﹕30~16﹕30］《高雄應科大_光電&通訊系所》［DV上傳http://bit.ly/sYDItk］［PPT上傳http://bit.ly/w3c45C］ (EnerMaster)20111118［yungyuchen@mail.ncku.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【FCV(燃料電池車)市場先行者…巴士&船舶(vs.汽機車)】 ★［13﹕10~15﹕00］《成功大學_系統及船舶機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/sARqoN］［PPT上傳http://bit.ly/vMhyFx］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.37)

Rational演講FC(2011年11月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111118［charming@mail.ksu.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【從「高分子」邁向「陶瓷」燃料電池﹗…典範轉移﹖策略轉折﹗】［18﹕30~21﹕05 ］《崑山科大_材料系所》［DV上傳 http://bit.ly/tuf75m］［PPT上傳http://bit.ly/u52hq7］ (EnerMaster)20111123［KanLinHsueh@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)專題討論課程演講【日本『家用』與「車用」燃料電池…何者為《市場》先行者？】［10﹕00~12﹕00］《聯合大學_能源系》［DV上傳 http://bit.ly/uGfNrQ］［PPT上傳http://bit.ly/sB2La3］ (EnerMaster)20111123［wenping@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【日本『家用』燃料電池…「高分子」是否將被「陶瓷」取代？】［14﹕00~16﹕00］《聯合大學_化工系所》［DV上傳 http://bit.ly/sJfNtI］［PPT上傳http://bit.ly/tKNkYF］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.38)

Rational演講FC(2011年12月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111210［liftruck@ms18.hinet.net］邀請(RationalYou)週末主管專題演講【已成功進入市場的FCV(燃料電池車)…倉儲(廠內24小時)運輸車】［9﹕00-12﹕00］《恆智重機》［DV上傳http://bit.ly/sXprnK］［PPT上傳http://bit.ly/uSq4HL］ (EnerMaster)20111216［chchuang@mail.stut.edu.tw］邀請(RationalYou)微奈米專題演講【燃料電池市場(一)微型隨身…三大困境≒隨身消費性、能源替代性、技術展延性】★［9﹕10-11﹕00］《南台科大_機械系》［DV上傳 http://bit.ly/tYsIPg］［PPT上傳http://bit.ly/s2FgWI］ (EnerMaster)20111220［chko@isu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(三)時數近『5千(車用)~10萬(家用)』方可稱為『替代』能源】［13﹕30-15﹕30］《義守大學_電機系所》［DV上傳 http://bit.ly/sfxjgB］［PPT上傳http://bit.ly/sXGEY6］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.39)

Rational授課(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20110908(RationalYou)燃料電池概論(01)【燃料電池…靠「燃料」的『發電(機)電池』】［DV上傳http://bit.ly/oZUBYz］［PPT上傳http://bit.ly/p5Trtz］ (MUST化材系)20110915(RationalYou)燃料電池概論(02)【「6.7度」電解『水』製&▼儲『氫』後燃料電池「只剩1度」(交流電)？】［DV上傳http://bit.ly/qQGuaR］［PPT上傳http://bit.ly/pmd6KO］ (MUST化材系)20110922(RationalYou)燃料電池概論(03)【為何FCV(燃料電池車)高壓氫700Bar(100L)可駛500~1000km？】［DV上傳 http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/rn8qNZ］ (MUST化材系)20110929(RationalYou)燃料電池概論(04)【為何TOYOTA 認為EV(電動車)航程160km太短、長程FCV(燃料電池車)800km才夠？】［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/pvpIFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.40)

Rational授課(2011年10月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111006(RationalYou)燃料電池概論(05)【BENZ 宣稱FCV@H2安全無憂…量產@2014…市場@2017…續航 1000km…EV過渡期3~5年】［DV上傳

http://bit.ly/qS2aPJ］［PPT上傳http://bit.ly/nSJgRa］ (MUST化材系)20111013(RationalYou)燃料電池概論(06)【1kg甲醇NTD10使1kW的RMFC可發電1小時…電費(1度電)近乎 (NTD10)日本電價】［DV上傳http://bit.ly/r2i9iE］［PPT 上傳http://bit.ly/odwUHA］ (MUST化材系)20111020(RationalYou)燃料電池概論(07) 【TOYOTA與HONDA通用FC…JPY500萬@2015…FCV可

500km／EV只150~250km】［DV上傳http://bit.ly/r3a27Q］［PPT上傳http://bit.ly/qV966Y］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.41)

Rational授課(2011年11月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111110(RationalYou)燃料電池概論(08)【燃料電池成本≒JPY1萬／kW…燃料電池壽命≒50萬km／5000Hrs】［DV 上傳http://bit.ly/t7EtES］［PPT上傳http://bit.ly/voPf9w］ (MUST化材系)20111117(RationalYou)燃料電池概論(09)【1kW家用 FC@CHP…數10萬台JPY60~80萬@2015…200萬台JPY50萬 @2030…SOFC取代PEFC】［DV上傳http://bit.ly/uU6yvh］［PPT上傳http://bit.ly/uaZVDx］ (MUST化材系)20111124(RationalYou)燃料電池概論(10)【日本JPY50 萬1kW家用FC…100萬台1kW≒1座核電廠(蓋10年)…10年

CHP熱回收≒JPY50萬】［DV上傳http://bit.ly/v6deY3］［PPT上傳http://bit.ly/ut4jYB］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.42)

Rational授課(2011年12月A)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111201(RationalYou)燃料電池概論(11)【日本CASIO隨身NB／DSC微型RMFC失敗(三大)原因≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/sICQuO］［PPT上傳 http://bit.ly/tzaT89］ (MUST化材系)20111208(RationalYou)燃料電池概論(12)【德國SFC可攜式DMFC成功(三大)關鍵≒燃料方便性、逐批量產性、利基價值性】［DV上傳http://bit.ly/srT4xu］［PPT上傳 http://bit.ly/tQqOe9］ (MUST化材系)20111215(RationalYou)燃料電池概論(13)【PEMFC／ RMFC於UPS(不斷電系統)／BPS(備援電力)市場(四大)困境≒燃料

昂貴／啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/v6S7Gw］［PPT上傳http://bit.ly/t9sj0r］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.43)

Rational授課(2011年12月B)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111222(RationalYou)燃料電池概論(14)【日本1kW家用 FC配套(三大)措施≒10年回收JPY50萬(熱)、電價高達1度NTD10、 1M台FC售價JPY50萬=核電廠(1座)成本】［DV上傳

http://bit.ly/uHmSwK］［PPT上傳http://bit.ly/tdCX42］ (MUST化材系)20111229(RationalYou)燃料電池概論(15)【日本1kW家用FC量產進程(三大)變因≒增修RGFC設計、漸由SOFC替代、轉資311震災】

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.44)

Rational授課(2011年5月5日A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)授課【FC概論(1)何謂『燃料電池』…很像「瓦斯爐」但『發電』不「發

火」】［DV上傳http://www.youtube.com/watch?v=BnCHBvE1sU］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(2)PEMFC(質子交換膜燃料電池)...是否FC不適合UPS及 CAR市場﹖】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=TpSB-FLg9WY］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興］邀約 (RationalYou) 授課【FC概論(3)DMFC(直接甲醇燃料電池)…全球燃料電池先從利基市場取得成功】［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=Ww2fBHpfef4］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.45)

Rational授課(2011年5月5日B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(4)RMFC(改質甲醇燃料電池)…適合可攜利基市場…應用範圍最寬廣】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=Me46WuYudCo］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(5)RGFC(改質瓦斯燃料電池)…台灣適合發展「家用燃料電池」嗎?】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=sZ3fR4Y529Y］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(6)SOFC(固體氧化物燃料電池)…將可突破PEMFC諸多困境…台灣如何儘速走過PEMFC冤枉路?】［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=XEfQLSGALTs］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.46)

Rational演講FC(2010年10月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101012［tclee@must.edu.tw ((明新科大) 李迪章(教授／系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池於備援電力的市

場困境與轉戰策略】［明新科大_電機系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=aVFG4UGu1V4］［PPT上傳http://issuu.com/enermaster/docs/fuel_cell_0］ (EnerMaster)20101028［cmtan@wfu.edu.tw (吳鳳科大)譚仲明(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【陶瓷…燃料電池的終結者?】［吳鳳科大_光機電&材料所_副教授］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=S4lWX0Cnq5U］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.47)

Rational演講FC(2010年11,12月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101123［yjchiu@tpcu.edu.tw (台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池三大應用&困

境&轉型】［台北城市科大_機械系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=k7eCdYH7h0A］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_fc02］ (EnerMaster)20101229［kylian@ntut.edu.tw (北科大) 練光祐(教授／系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【甲醇燃料電池技術發展及其應用轉型…】［北科大_電機所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KzCwggXNHcY］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20101230_rati onalyou_fuelcell］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.48)

Rational演講FC(2010年6月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20100617［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從台灣的核心能耐看燃料電池的進入策略［集

中→差異≒利基→主流］…以EnerMaster商品為例】［大華技術學院 _電機工程系］［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=SOtMLf7Zp_s］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.49)

Rational導讀(技術在線)《FCV銷聲匿跡?》 (技術在線)20111013《燃料電池車銷聲匿跡?(1)》【熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬@2015…FCV可500km／EV只 150~250km】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(技術在線)20111012《燃料電池車銷聲匿跡?(2)》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh家用10天 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

(技術在線)20111018《燃料電池車銷聲匿跡?(3)》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC壽命≒50萬km／5000Hrs功率

↓30% http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(技術在線)20111019《燃料電池車銷聲匿跡?(4)》氫基礎設施法規趨於合理化…H2管JP耐壓4倍…加氫站≒JPY5~6億→2億@2015 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58334-20111017.html

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.50)

FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.51)

FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.52)

FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電

(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.53)

FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.54)

FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】

(p.55)

FC受矚目的理由(5)電池充電100分(500km)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.56)

FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh(家10天) ≒5倍EV(24kWh)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.57) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

FC受矚目的理由(6)新能源主角…太陽能﹖風力﹖

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.58)

OUTLINE 引言: 先Review最新FC的News ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

(p.59)

資料中心使用燃料電池 …APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC …每年40MkWh@8kH (china-hydrogen.org) 20120502 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.60) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(1a) ☉根據fuelcelltoday報導﹐如今互聯網正在以指數速度發展﹐支援互聯網服務的資料中心數量與容量的增加需要消耗大量的電力﹐並產生大量碳排放。 ☉到2012年年末﹐平均每個資料中心的設備在整個使用期內的能量成本預計將超過其最初的投資。而隨著傳統資料中心技術的進一步應用﹐到2020 年﹐資料中心產生的碳排放量將超過航空工業。 ‧下圖◆顯示了資料中心的部分能量使用情況。 ☉提高效率固然可以降低能量消耗﹐並減少對環境的污染﹐然而最近許多公司正在尋求更具可持續性和更為可靠的方式﹐以滿足剩餘能量需求。 ‧不間斷的電力供應對資料中心的運營至關重要。 ‧2007年﹐美國電力轉換公司展示了10-30 kW的PEMFC(質子交換膜燃料電池)機架式伺服器﹐其中使用了Hydrogenics的備用電源系統。 ‧該產品是Hydrogenics開發的商業化產品﹐為燃料電池在資料中心設備中的直接應用提供了創新範例。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.61) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(1b)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.62) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(2) ♁作為資料中心的可靠能源方式﹐燃料電池可以在更大範圍內滿足能量需求。數位化行業已經越來越廣泛地使用大型固定式燃料電池﹐如美國的互聯網和軟體巨頭Google﹐Adobe和eBay均在其總部和辦事處安裝了 Bloom Energy Servers燃料電池系統。 ☉此外在資料中心應用燃料電池系統還有許多優勢﹐燃料電池可靠、分散式發電、獨立於電網、高效率及無終端排放等特點適合資料中心的使用環境﹐ 另外還可以通過吸附式製冷和熱泵利用高溫燃料電池(如SOFC)工作時產生的高品質副產品熱對設備進行冷卻。 ☉資料中心眾多的伺服器不僅價格昂貴﹐而且排列緊密﹐因此在高溫環境長時間運行時﹐防火是一個值得關注的問題。 ‧燃料電池副產品空氣中的氧氣濃度約為15%﹐該濃度下不會產生火焰﹐這為資料中心的所有者提供了保護﹐並有利於彌補安裝燃料電池系統時的成本支出。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.63) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(3) ♁富士電機［FP-100i電100kW+熱120kW］和AFC Energy［AFC(鹼性燃料電池)］正在進行相關燃料電池系統的研究﹐其中富士電機以資料中心為目標客戶﹐並在歐洲推進其PAFC(磷酸燃料電池)產品的商業化。 ☉鑒於燃料電池系統的諸多優勢﹐其在世界範圍內的應用迅速增長。 ▼《NTT》美國公司在其位於加利福尼亞州［San Jose的資料中心］安裝了【500 kW】的Bloom Energy Servers燃料電池［▼採(BloomEnergy)SOFC］設備。 ▼而《APPLE(蘋果)》最近表示﹐計畫在面積［50萬平方英尺］的北卡羅來納州資料中心安裝【5MW】的《沼氣》燃料電池［▼採(BloomEnergy)SOFC］設施﹐這將成為美國最大規模的自用燃料電池設施﹐［每年］可提供【40MkWh】［▼≒40MkWh／5MW≒8kH］的可再生電力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.64) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(3b)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.65) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

新一代BlueGen燃料電池系統面市 @英國(認證&優惠)價格USD31705 …CFCL(▼cfcl.com.au) ▼1.5kW的SOFC@CHP(熱水200L) …www.BlueGen.info (china-hydrogen.org) 20120903 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1910.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【新一代BlueGen燃料電池系統面市@英國(認證&優惠)價格 USD31705…CFCL(▼cfcl.com.au)▼1.5kW的SOFC@CHP(熱水200L)…bluegen.info】

(p.66)

CFCL.com.au的1.5kW的SOFC(BlueGen) @CHP(熱水200L)價格USD31705

☉據fuelcelltoday網站報導﹕▼澳洲CFCL (Ceramic Fuel Cells Limited﹐陶瓷燃料電池有限公司﹔▼cfcl.com.au)近期在英國推出了其新一代BlueGen 系列微型燃料電池［▼SOFC］熱電聯供系統(micro-CHP)﹐ ‧該產品價格為19950英鎊［▼USD31705］包括了安裝費用、配件費用和增值稅﹐其中能源類產品增值稅為5%。 ☉系統每年可提供高達13000kWh［▼電1.5kW@365天24小時］的電力和

每天200L熱水［▼總效率85%≒電60%+熱25%］﹐相對于傳統發電機熱電聯供系統每天減少排放約3-4噸二氧化碳。 ‧它是首個通過英國微型發電產品認證委員會認證的燃料電池產品﹐允許其利用英國政府關於微型熱電聯供系統的關稅優惠政策。 ‧CFCL公司為消費者提供了一個專門網站BlueGen.info﹐通過該網站可以瞭解更多關於BlueGen系列燃料電池熱電聯供系統的資訊。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1910.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【新一代BlueGen燃料電池系統面市@英國(認證&優惠)價格 USD31705…CFCL(▼cfcl.com.au)▼1.5kW的SOFC@CHP(熱水200L)…bluegen.info】

(p.67)

CFCL.com.au的1.5kW的SOFC(BlueGen) @CHP(熱水200L)價格USD31705

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1910.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【新一代BlueGen燃料電池系統面市@英國(認證&優惠)價格 USD31705…CFCL(▼cfcl.com.au)▼1.5kW的SOFC@CHP(熱水200L)…bluegen.info】

(p.68)

汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學) …650→350℃(薄)電解質(面型10cm2) SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU (china-hydrogen.org) 20111206 (麻省理工科技創業) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.69) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

10cm2面型SOFC@EV≒增程發電機 ☉新的燃料電池組［SOFC］體積很小﹐只需要10cm的邊長［面型］﹐就足可以驅動汽車。 ‧如果你想開上電動汽車進行長途旅行﹐就需要一部燃氣驅動的發電機﹐就像雪佛蘭‧福特中(Chevrolet Volt)的那種﹐這樣才能延長它的行駛里程。 △問題是﹐它用這樣的發電機運行﹐並不比傳統汽車更有效率。事實上﹐它的效率甚至更低﹐因為它有一個沉重的電池組﹐帶起來很費力。

☉▼現在﹐美國Maryland(馬里蘭)大學研究人員開發出一種【SOFC(solid-oxide fuel cell﹔固體氧化物燃料電池)】﹐更為有效﹐可以替代《汽油發電機》。就像所有的燃料電池一樣﹐它【發電】依靠的是【化學】反應﹐而不是《燃燒》燃料﹐而且發電效率【兩倍】於《內燃發電機》。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.70) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

SOFC@多種(現成)燃料…900℃ ☉▼不同於《汽車》中常用的《氫》燃料電池﹐SOFC的運行可以採用【多種現成燃料】﹐包括【柴油、汽油、天然氣】。它們已經被用於給【建築物發電】﹐但都認為在《汽車》中使用不切實際﹐因為它們太大﹐也因為它們運行溫度非常高﹐通常大約需要【900℃】。 ☉通過開發新的電解質材料﹐改變電池設計﹐研究人員製成的燃料電池更加緊湊。它可以產生10倍以上的功率﹐這是對比同樣尺寸的傳統電池而言﹐而且可以比汽油發動機更小﹐同時產生同樣的功率。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.71) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

SOFC…(薄)電解質(不需要)結構性支援 ☉研究人員也降低了燃料電池的運行溫度﹐降低了幾百度﹐這就使他們可以使用更便宜的材料。 ‧「這是一個巨大的成本差異﹐」埃裏克‧瓦西門(Eric Wachsman)說﹐他是馬里蘭大學能源研究中心主任﹐領導這項研究。 ‧他說﹐研究人員已經確定了一些簡單的方法﹐可以提高輸出功率﹐進一步降低溫度﹐使用的一些方法在實驗室已經顯示出可喜的成果。 ‧這些進展可使成本降低到某一點﹐這樣它們就可與汽油發動機競爭。 ‧瓦西門說﹐他正處在早期階段﹐要開辦公司﹐商業化這項技術。 ☉研究人員取得他們的成果﹐主要是因為改進了固體電解質材料﹐這些材料就在SOFC的核心。在傳統的燃料電池中﹐電解質要足夠厚﹐以提供結構性支援。但電解質的厚度限制了發電量。 ‧在過去的幾年中﹐研究人員一直在開發一些設計﹐這些設計不需要電解質支援電池﹐這樣﹐他們就可以使電解質更薄﹐在較低溫度下獲得很高的輸出功率。馬里蘭大學的研究人員使這一步邁得更大﹐他們開發出新的多層電解質﹐提高的輸出功率還要多。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.72) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

SOFC≒HYBRID@APU…650→350℃ ☉▼Maryland大學Eric Wachsman的SOFC目前【運行在650℃】﹐而他的目標是【降低到350℃】﹐以用於《汽車》。隔離燃料電池並不難﹐因為它們很小﹐一個足夠大的燃料電池組﹐要驅動汽車﹐只需要【10cm】的邊長［面型］。 ‧高溫是一個更大的問題﹐因為這就需要在設備中使用昂貴的耐熱材料﹐ 也因為加熱電池達到工作溫度﹐需要較長的時間。 ‧降低溫度﹐瓦西門就可以使用較便宜的材料﹐而且可以減少電池啟動所需要的時間。㊣即使有了這些進步﹐燃料電池仍然不會很快上場﹐而汽車每次《短途行駛》﹐《開關電池》都會導致很大的磨損﹐這會減少它的壽命。 ‧相反﹐它會搭配電池組［▼HYBRID@APU］﹐就像福特中的內燃機那樣。這樣﹐燃料電池的運行就可以更平穩﹐有助於保持電池的優勢﹐ 不會產生突然發力加速。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.73) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

SOFC@長途卡車APU…削減85%燃料@空轉 ☉這項工作是美國能源部更大專案的一部分﹐在過去十年中﹐這一項目就是使SOFC可以進行實際運輸。 ‧這項工作的第一個成果﹐可能不會是轎車中的燃料電池﹐到目前為止﹐瓦西門只製作出相對較小的燃料電池﹐而重大的工程工作仍有待完成。 ‧首次應用SOFC的車輛﹐可能會是長途卡車﹐這種卡車的駕駛室帶臥鋪。㊣▼設備供應商如【Delphi(德爾斐公司)和Cummins(康明斯公司)】正在開發的燃料電池﹐可以驅動駕駛室內的空調、電視和微波爐［▼APU］﹐有望【削減85%的燃料消耗】﹐這是對比《空轉的卡車發動機》而言。 ‧德爾斐公司的系統還採用了一種設計﹐可適用更薄的電解質﹐但運行溫度高於瓦西門的燃料電池。 ‧燃料電池可以在星期一開啟﹐讓它低速運行一周﹐仍然可以減少85%的能耗。德爾斐公司已經製成一個原型﹐而且計畫明年演示安裝在卡車上的系統。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.74) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

Maryland汽油SOFC(10cm2)@650→350℃

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.75) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

Lilliputian Systems推出袖珍燃料電池 (丙烷▼SOFC)3W量產@INTEL哈德森FAB …Microcell(▼SOFC)3kW模組化@CHP可100kW (china-hydrogen.org) 20111024 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1108.html; (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)【Lilliputian Systems推出袖珍燃料電池 (丙烷▼SOFC)3W量產@INTEL哈德森FAB…Microcell(▼SOFC)3kW模組化@CHP可100kW】

(p.76)

Microcell(丙烷▼SOFC)3kW模組化@CHP可100kW □據http://www.supergenfuelcells.co.uk/網站報導﹐美國Microcell公司推出3kW熱電聯產燃料電池系統［▼SOFC］﹐經改裝後可以變成100kW發電裝置。 ‧據Microcell公司稱﹐其研發的技術已經達到了很高水準﹐原來發電量僅為幾千瓦的模組化燃料電池在加裝了公司研發的獨立模組化燃料電池管後發電量可達幾百千瓦。 ♁Microcell公司的這項技術以分形概念為理論基礎﹐即基礎構件的簡單幾何體重複。這種基礎構件長一英尺左右﹐直徑900微米。 ‧該項技術實現了四階重複﹐簡單的載入模組化燃料電池管(可以獨立運行)即可變成規模非常大的燃料電池發電廠。並且這種大型裝置的拆卸十分方便。 ☉Microcell公司一直致力於3-5kW微型熱電聯產燃料電池裝置的研發﹐以備用能源裝置市場為目標市場。 ‧在新技術研發成功之後﹐公司可以按照客戶的要求製造不同規格的大型熱電聯產燃料電池發電裝置。這項技術應用起來十分靈活﹐以一個1-1.5kW的燃料電池為基礎裝置可以製造任何尺寸的發電裝置。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1108.html; (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)【Lilliputian Systems推出袖珍燃料電池 (丙烷▼SOFC)3W量產@INTEL哈德森FAB…Microcell(▼SOFC)3kW模組化@CHP可100kW】

(p.77)

Lilliputian推3W ▼丙烷SOFC @Intel哈德森FAB (▼MEMS) □燃料電池充電器(MPS)可以輸出3W電量［▼SOFC］﹐足以充滿GPS、數碼相機或移動電話﹐但是卻充不滿筆記本電腦或平板電腦等稍大一些的電子產品。 ‧圖◆片下方是現有MPS裝置及其燃料儲罐［▼丙烷］實物模型﹐圖◆片上方未來產品設計模型 ‧在未來的幾年時間內﹐Lilliputian公司將集中力量推廣MPS裝置的使用。同時還計畫研發更大發電量的燃料電池﹐供筆記本和平板電腦充電使用。公司還計畫將研發的燃料電池整合到這些電子產品之中。 ‧Lilliputian公司正在威明頓生產小批量這種燃料電池產品﹐已經與英代爾公司達成協議﹐在哈德森的半導體製造工廠進行大規模生產。

(p.78)

Lilliputian推3W ▼丙烷SOFC @Intel哈德森FAB (▼MEMS)

(p.79)

Lilliputian開發燃料電池／可為智能手機充電十多次@Brookstone零售…丁烷SOFC @INTEL-▼MEMS (china-hydrogen.org) 20120510 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-10/1595.html; (china-hydrogen.org) 20120510(中國氫能源網)【Lilliputian開發燃料電池／可為智能手機充電十多次@Brookstone零售…丁烷SOFC @INTEL-▼MEMS(p.80) 】

Lilliputian與Brookstone推USB丙烷SOFC □零售商Brookstone今年將開始銷售可攜式燃料電池﹐能夠對智慧手機充電十多次。 ‧燃料電池廠商Lilliputian Systems今天宣佈Brookstone將是首家零售商。燃料電池設備尺寸與一款較厚的智慧手機接近﹐燃料盒尺寸與打火機尺寸類似。這對Lilliputian Systems和燃料電池技術都是一個巨大進步﹐數家燃料電池公司都在開發可攜式動力系統﹐但大都以失敗告終。 ☉新型燃料電池能夠對支持USB接線的任何設備充電。 ‧目前尚不清楚Brookstone燃料電池定價﹐但Lilliputian Systems企業開發副總裁莫利‧拉曼尼(Mouli Ramani)表示﹐燃料盒為塑膠外殼﹐內裝丁烷﹐只需數美元成本﹐「與星巴克咖啡價格差不多」。 ‧人們可通過Brookstone商品目錄線上購買盒裝燃料和燃料電池﹐也可在商店購買。盒裝燃料用完後可通過市政回收程式回收燃料盒。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-10/1595.html; (china-hydrogen.org) 20120510(中國氫能源網)【Lilliputian開發燃料電池／可為智能手機充電十多次@Brookstone零售…丁烷SOFC @INTEL-▼MEMS(p.81) 】

Lilliputian與Brookstone推USB丙烷SOFC @Intel-▼MEMS ☉Lilliputian公司預計第一批客戶將是早期技術人員﹐其便攜性隨後將吸引更多人群如旅行者、大學生及將大量時間用在便攜視頻遊戲機上的青少年。拉曼尼說﹕「那些希望從使用壁裝電源插座為手機充電中解放出來的人們都會青睞燃料電池。」 ☉拉曼尼解釋說﹕「Lilliputian是第一家在矽晶圓［▼MEMS］中存儲

SOFC(固體氧化物燃料電池)的公司。」投資者INTEL(英代爾)已經改裝一家晶圓工廠﹐準備生產印刷Lilliputian薄膜的特殊矽晶片。 ‧拉曼尼說﹕「之前設備通常採用甲醇或硼氫化鈉作燃料﹐但做成產品時﹐ 其性能還不如鋰離子電池。」 ‧拉曼尼指出﹐Lilliputian推出的燃料電池使用一盒燃料可為iPhone 4充滿電的次數約10-14次。對大多數人而言﹐一盒燃料能夠為智能手機充電兩周。盒裝燃料將由打火機廠商生產﹐可以在飛機上攜帶。Lilliputian目前正在尋找其他分銷商。

Lilliputian與Brookstone推USB丙烷SOFC @Intel-▼MEMS

便攜燃料電池充電器即將上市 …Lilliputian(LSI)與Brookstone合推 USB▼丙烷SOFC@MIT-MEMS (china-hydrogen.org) 20120620 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-06-20/1736.html (p.84) (china-hydrogen.org)20120620(中國氫能源網)【便攜燃料電池充電器即將上市…Lilliputian(LSI)與Brookstone合推USB介面▼丙烷SOFC】

Lilliputian與Brookstone推USB ▼丙烷SOFC@MIT-MEMS □據http://www.earthtechling.com/網站報導﹕可攜式燃料電池［▼SOFC］充電器即將上市。 ‧Lilliputian Systems公司(LSI)近日與Brookstone公司聯合推出一款可攜式充電裝置﹐可以讓大眾在沒有固定電源的情況下為電子產品充電。 ☉這種裝置使用了LSI公司的矽能量電池專利技術﹐最初是在MIT(麻省理工學院)微型技術［▼MEMS］實驗室被研發出來。 ‧它包括一個以發電機為基礎的晶片﹐使用可回收的高能量燃料儲罐［▼

丙烷］供應燃料。 ♁據LSI公司稱這種技術十分穩定可靠﹐已經成功應用於飛機之上﹐並且其實用性能得到了證明。與普通充電器相比其效率要高得多。 ‧並且﹐與太陽能或熱能充電器不同﹐LSI推出的這種裝置是獨立式的、便攜、質輕、無插頭。 ♁這種產品可以通過USB介面為電子產品提供一周的電能﹐並且適用於多種產品﹐從而也避免了外出必須攜帶充電器以及電源適配器的麻煩﹐這要比使用備用電池廉價得多。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-06-20/1736.html (p.85) (china-hydrogen.org)20120620(中國氫能源網)【便攜燃料電池充電器即將上市…Lilliputian(LSI)與Brookstone合推USB介面▼丙烷SOFC】

Lilliputian與Brookstone推USB ▼丙烷SOFC@MIT-MEMS

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-06-20/1736.html (p.86) (china-hydrogen.org)20120620(中國氫能源網)【便攜燃料電池充電器即將上市…Lilliputian(LSI)與Brookstone合推USB介面▼丙烷SOFC】

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.87)

FC系統－系統架構 & 技術分工 (1)合金氫罐 BOP (熱與水管理)

(2)高壓氫瓶 (3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)

熱管理水管理

EMS (電能管理) 餘熱回收餘水回收

Integration (整合)

Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】

(p.88)

台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎？

*南亞電 *碧氫 Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發

(p.89)

(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack ◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。

Fuelcell.swf

Source: www.sglcarbon.com Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】

(p.90)

20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V 4cm

4cm 5cm

Single Cell

0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2

4cm

5cm

8cm 5cm

串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W

0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2

Stack

串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W Source: rational@enermaster.com.tw

串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W

串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W

(p.91)

直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出

Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹

(p.92)

H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里 ≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.93)

JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(p.94)

氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕［Rational編註：如≒碳

纖維複合材料］﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.95)

H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾分鐘﹐並完全燒毀。

Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】

(p.96)

(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］

Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】

(p.97)

HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.98) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.99) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

日本FCV加氫站…多為Reform(重整)製氫

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.100)

加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.101) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035

102 Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.102)

從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.103)

從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)、POX、ATR

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.104)

Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存) 高溫&高壓 →LIFE短

→

Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用

(p.105)

製氫(~70%)的SR(蒸氣重整)…H2O是H2來源

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.106)

製氫(~50%)的POX(部分氧化)法&其它…

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.107)

天然氣(CH4)SR(水蒸氣重整)製氫&熱(吸&放) 空氣

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.108)

天然氣(CH4) POX(部分氧化)製氫&熱(吸&放)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.109)

天然氣(CH4) ATR(自熱重整)製氫&熱(吸&放)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.110)

家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)流程

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.111) (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件

家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)+熱水槽

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(3)【與生活息息相關的家庭用FC】 (050)追查系統內的空氣與水的流動

(p.112)

天然氣SR製氫&發電&熱(吸&放)CHP(熱&電)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.113)

BOP(熱&水平衡)≒3熱交換器、2蒸氣分離器

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(01)燃料電池簡介】

(p.114)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

(p.115)

PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.116)

PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.117)

FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(LIFE降低)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(03)FC的構造】

(p.118)

影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度

0.4W(cm^2)

0.4mg(cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.119)

PEMFC-Cell-內加濕 (vs.外加濕)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.120)

雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.121)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.122)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW@AirCooling(Blower)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.123)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Installation

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.124)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_SystemSchemati c ?+H2O水回收槽

+H2的MFM

?+Air的MFM +Air的Filter

?+O2感測

?+Humidity感測

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.125)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.126)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_ Main Screen

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.127)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_SPEC@Product-1 OUTPUTS Requiremen Definition Quantity Power Rated Power Capacity at Standard Conditions, BOL 1200 W (Note 1) Voltage Operating voltage range 22 V to 50 V Voltage at Rated Power 26 V Start-up Time Minimum time to achieve Rated Power f 2 minutes a Cold Start condition Emissions Noise Maximum noise emission at 1m 72 dBA Water Maximum quantity of liquid water produc 870 mL/hr at Rated Power﹕ Physical Dimensions 56 x 25 x 33cm L x W x H ［46L≒］ Lifetime

Mass Operating Life

Total system mass 13 kg Minimum number of operating hours befo 1500 hours

EOL Cyclic Life Shelf Life

Minimum number of start-up & shut-dow 500 cycles before EOL Minimum storage (non-operation) before 2 years

EOL Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.128)

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_LifeTime

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.129)

(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD500

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.130)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.131)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)

1.6bar(g)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.132)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.133)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.134)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.135)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.136)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.137)

(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)(Dc36~48V)350Bar,1.8Kg,180Sec】

(p.138)

日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=NTD2000@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.139) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

DMFC運作原理

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.140)

DMFC的地雷: 直接得6H+,但需牽引18H2O 甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多

耗能: 1 不斷排出CO2 2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O

‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)

(p.141)

每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)

0.4W (cm^2) 0.04W (cm^2)

0.4mg (cm^2)

4.0mg (cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC

(p.142)

(UltracellPower) RMFC vs. DMFC

需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.143)

(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.144)

Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H) ☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動叉車的車載電池充電器/增程器使用。

Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】

(p.145)

PAFC(磷酸燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.146)

PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.147)

MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.148)

MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.149)

SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.150)

圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.151)

SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.152)

化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.153)

SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點 ♁電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多

♁ 水箱Compact@高溫CHP

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】

(p.154)

PEMFC/RGFC…PAFC、MCFC、SOFC

(p.155) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】

高溫型(vs.低溫型):CHP(熱電共生)&Combine(複合)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.156)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.157)

(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重整+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.158)

(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.159)

(2003年)美國GM汽油重整FCV(CheverletS-10)停擺!

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.160)

GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.161)

後來居上的HONDA燃料電池車FCX

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.162)

TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.163)

TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.164) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5千台) …JPY300萬@2030全面普及(5萬台)

(p.165)

(Picture)

(p.166)

日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.167) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)

(p.168)

日本EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km

150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.169)

燃料電池車的架構 (立體)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.170)

FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.171) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊

(p.172)

TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.173) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.174) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導電性→ (性能提高約2~2.5倍)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.175) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.176) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.177) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.178) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】

(p.179)

AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.180) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.181) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.182)

(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.183) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】

(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都有顯著提高。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.184) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1／2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】

會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性能有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物及粉塵等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車體龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基礎設施。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足夠了。 (4)由於是公共交通設備﹐也較容易取得導入資金的援助。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.185)

Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.186) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

Victoria大學FCB(船舶=巴士)+柴油發電機@遠巡 □據http://www.vancouversun.com/網站報導﹐維多利亞大學推出第一艘整合了電能動力系統的燃料電池船舶。 ☉供改裝使用的船舶由海岸警衛隊提供﹐並且為其提供了專門的泊位。 ‧改裝後的船隻將使用電池、燃料電池和一個低排放的柴油發電機提供動力﹐只有在進行遠距離巡航需要高功率支援時才會使用這個柴油發動機。 ☉據該專案首席科學家、維多利亞大學教授Juniper稱這艘船集合了多種應用領域的先進技術﹐ ‧不但使用了雜訊很小的遊艇推進器﹐而且還將巴士燃料電池系統整合到船舶推進系統之中﹐使其成為一艘十分「安靜」的環境友好型船隻。 ☉同時﹐Juniper稱這也是一艘綠色環保船隻﹐安裝垃圾壓縮機後還可以作為垃圾回收船使用﹐在航行時收集垃圾然後運回陸地處理。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.187) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

伯明罕大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.188)

SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增程器安裝於［Microcab▼］電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池

(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的

HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.189) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.190) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.191) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

BMW車用APU的500W小型SOFC@汽油 ☉BMW已開始嘗試類似於以上搭配方法的開發。BMW雖然主張H2引擎為21世紀汽車的動力來源﹐但一直以來﹐仍持續在開發作為汽車用APU(輔助電力系統)的FC。 ☉BMW氫汽車「750hl」的輔助電力﹐就是採用引擎用液態氫的PEMFC。 ‧但BMW之前就已發表可作為新型輔助電力的小型SOFC﹐使用這款FC的重組汽車﹐十分受人矚目。

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.192)

BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.193) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】

SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

(p.194)

APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行商談。

Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

(p.195)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.196)

日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP&CHP

Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】

(p.197)

日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP的B3(3)

Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW)】

(p.198)

日本家用故障部位別的件數與比率 (2005年度第1期175台2005年10月~2006年9月)

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.199)

家用FC的CHP(熱電共生系統)架構

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】;http:\\happyfc.nef.or.jp (p.200)

熱電共生(CHP)FC系統流程:回收H2&H2O

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/10/); (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(10)燃料電池系統整合和次系統設計(p.201)

JP家用FC增益(每年JPY5萬)10年≒JPY50萬

Source: rational@enermaster.com.tw (2006/11/) <<圖解FC百科>>(全華科技(實用電子)2004/11王建義-譯) (0-02)FC及相關商品之市場動向(風間智英@(株)野村綜合研究所(技術、產業部)主任師)

(p.202)

一般住宅負荷: 電(冬≒夏)! 熱(冬>>夏)?

Source: (全華科技)200411(王建義)圖解燃料電池百科(4-08)家庭使用電力之8成左右由燃料電池供應(田- 健)

(p.203)

大阪瓦斯的「學習控制」運轉模式(四種)

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.204)

日本1kW家用FC@CHP導入方案及時程

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.205)

日本1kW家用FC JPY770萬(補JPY600萬)@2005起

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.206)

ENE‧FARM成本… JPY770萬@2005；JPY200萬 @2010(1萬台)；JPY120萬@2012；JPY50萬@2015

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【 (工業材料)201007p121(張文振)日本家用定置型燃料電池產業發展現況】 Source: New Energy Foundation

(p.207)

日本家用FC含CHP售價：JPY300萬@2009﹔邁入普及 @2010 ﹔JPY50萬@2015普及﹔JPY40萬@2030正式普及

資料來源﹕大和證券投資情報部根據NEDO「定點燃料電池系統Roadmap」、瓦斯公司資料製成。 *1﹕固定式燃料電池大規模測試實驗的合計基礎 *2﹕2009年日本政府提供每台最高140萬日圓的補貼 *3﹕發電效率根據低位發熱量基準 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【20100302(大和國泰證卷)燃料電池即將正式邁入普及階段(日本大和國泰)】

(p.208)

日本1kW家用FC台數：5500台@2009開始量販 → 75萬台@2015普及→250萬台≒2核電廠@2030正式普及

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(p.209)

家用FC(2011/10)估…數10萬台JPY60~80萬@2015

…200萬台JPY50萬@2030…SOFC取代PEFC

(p.210)

Pike:固定式FC …120萬台@2017…增長9000台@2010 □▼據http://www.azom.com/網站報導﹐Pike Research發佈的最新報告做出了完整的市場預測﹐並按照應用領域、地區、稅收、裝機容量以及出貨量進行了劃分。 ‧該報告稱﹐到【2017年】﹐全球固定式燃料電池市場份額將達到【95億美

元】﹐出貨量將超過【120萬台】。 ☉固定式燃料電池在無線移動通信基站上的應用也將會經歷一個快速增長時期﹐到2017年時將有42.2萬台燃料電池系統完成安裝。 ‧在未來的6年時間內﹐住宅燃料電池市場的產品出貨量預期將增加兩倍。 ☉▼近幾年﹐固定式燃料電池市場一直處於快速增長階段﹐僅在【2010年】增長比例就達到了【60%】﹐出貨量增加了【9000台】。 ‧而且這種勢頭將會延續﹐因為其裝置不但可作為主用電源和備用電源應用於移動通信基站﹐還可作為發電和熱電聯產裝置(CHP)應用於商業和家庭住宅。除此之外﹐這些裝置的應用還帶來了新的稅收管道。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-02/1249.html【(china-hydrogen.org)20111204(中國氫能 (p.211) 源網)Pike發佈全球固定式燃料電池市場報告…95億美元／120萬台@2017…增長60%≒9000台@2010】

核電廠(建10年)≒ 1M*1kW* JPY50萬(壽命10年) △輸出功率高達1M kW的核能發電廠 ﹐不僅建設長達10年◆以上﹐還必須從發電廠至需求地建構長距離輸電設備﹐成本和損耗均居高不下。 △核能發電廠的建設費用﹐平均每1MkW須耗費4000億日元的鉅資﹐ ‧除此之外﹐再加上維修費用、放射性廢棄物處理費用及長距離輸電的費用﹐ 1kW的發電成本竟高達50萬日元。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(06)定置型FC】

(p.212)

家庭(獨立自足)0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB JPY50萬@FC+JPY100萬@PV+JPY50萬@LIB(貴) □《東日本大地震》引發的【核電事故】導致日本出現了嚴重的【電力短缺】。 ‧在無法描繪核電未來的今天﹐是否有必要探討把家用燃料電池作為家庭的基礎電源呢﹖ ☉我們希望大力發展家用【燃料電池、太陽能電池、鋰離子充電電池】三者的結合。 ‧▼除了【0.7kW】的《家用燃料電池》﹐如果還在『獨立式住宅』中安裝【6kW】的《太陽能電池》、【6kWH】的《鋰離子充電電池》﹐那麼﹐這戶家庭就基本可以實現電力的『自給自足』。 ‧而我們的責任是把這三種電池組合提供﹐使其能夠充當基礎電源。 ‧未來﹐我們▼希望把《家用燃料電池》的價格控制在【50萬日元▼】﹐把《太陽能電池》控制在【100萬日元▲】﹐把《鋰離子充電電池》控制在【50萬日元▲】﹐以全套【低於200萬日元▲】的價格提供。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/1226-20110920.html 【20110923(日中環保生態網) (p.213) 吉坤日礦日石能源≒燃料電池將成為家庭基礎電源…0.7kW@FC+6kW@PV+6kWH@LIB≒自給自足@獨立式住宅】

松下700W家用FC降低Size(33%)及Price(20%)

Source: rational@enermaster.com.tw【20110314(技術在線)松下上市家用燃料電池…150萬日元以內即可購得】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/econ/55585-20110311.html

(p.214)

松下700W家用FC改進Stack組裝&FP小型化

Source: rational@enermaster.com.tw【20110314(技術在線)松下上市家用燃料電池…150萬日元以內即可購得】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/econ/55585-20110311.html

(p.215)

TOSHIBA家用FC JPY260.4萬／15000台@2012 …預估5萬台@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111223(技術在線)東芝發佈新型家用燃料電池「2015年度計劃銷售5萬台」…效率94%(電 (p.216) 38.5%+200L熱55.5%)…JPY260.4萬／15000台@2012…耐8萬小時@10年…可LNG和LPG…停電可獨用】

TOSHIBA家用FC成本降30%耐8萬小時@10年

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111223(技術在線)東芝發佈新型家用燃料電池「2015年度計劃銷售5萬台」…效率94%(電 (p.217) 38.5%+200L熱55.5%)…JPY260.4萬／15000台@2012…耐8萬小時@10年…可LNG和LPG…停電可獨用】

TOSHIBA家用FC效率94% (電38.5%+熱55.5%) …面積1.9m2(減20%)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111223(技術在線)東芝發佈新型家用燃料電池「2015年度計劃銷售5萬台」…效率94%(電 (p.218) 38.5%+200L熱55.5%)…JPY260.4萬／15000台@2012…耐8萬小時@10年…可LNG和LPG…停電可獨用】

TOSHIBA家用FC停電可獨用…LNG和LPG皆可

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111223(技術在線)東芝發佈新型家用燃料電池「2015年度計劃銷售5萬台」…效率94%(電 (p.219) 38.5%+200L熱55.5%)…JPY260.4萬／15000台@2012…耐8萬小時@10年…可LNG和LPG…停電可獨用】

ENEOS的SOFC家用700W…45%電+42%熱 ☉該款SOFC的性能參數如下﹕額定輸出功率為700W﹐額定發電效率為45%﹐額定熱回收效率為42%﹐蓄熱水箱的容量為 90升。 ‧JX日礦日石能源表示﹐「熱水供應基本上是連續運轉﹐而發電方面可進行0～100%的負荷跟蹤運行」。 ‧還配備了如果產生的熱水量超

出水箱容量(90升)時﹐可從水箱上部將熱能排出的功能。 Source: rational@enermaster.com.tw; 【20110307(技術在線)ENEOS展出預定10月上市的SOFC型家用燃料電池】 http://china.nikkeibp.com.cn/news/econ/55499-20110304.html (記者﹕野澤哲生)

(p.220)

ENEOS的SOFC家用700W與PEFC比較 ☉據JX日礦日石能源介紹﹐兩者的最大不同是PEFC的工作溫度為80℃左右﹐而SOFC則高達 750℃。另外﹐最大發電效率方面﹐PEFC為37%﹐而SOFC 則為45%。 ‧PEFC為了改性而燃燒煤氣﹐ 而SOFC中可將反應熱用於改性這一點有助於提高效率。

Source: rational@enermaster.com.tw; 【20110307(技術在線)ENEOS展出預定10月上市的SOFC型家用燃料電池】 http://china.nikkeibp.com.cn/news/econ/55499-20110304.html (記者﹕野澤哲生)

(p.221)

OSAKA-Gas的SOFC發電700W效率46.5% ☉天然氣通過重整器分解成氫和一氧化碳並被送入電池組。 ‧電池組中收納有燃料電池。反應產生的熱用於城市燃氣重整和燒熱水。 ‧SOFC的價格﹐包括燃料電池單元和熱水單元在內的系統為275.1萬日元 (含稅﹐設置施工費另計)。 ‧外形尺寸燃料電池單元為寬600×高935×長335mm﹐熱水單元為 740×1760×310mm。 ♁順便一提﹐吉坤日礦日石能源的SOFC價格為270萬日元(不含稅﹐施工費另計)。

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120331(日中環保生態網)【(發電)效率最高﹗SOFC型燃料電池相繼在家庭及商用領域實現商品 (p.222) 化…大阪燃氣700W效率46.5%…三菱重工250kW可達55%】http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/2519-20120330.html

JX的SOFC(ENE‧FARM)700W體積↓40% …每年可省JPY5萬…售價JPY270萬 ☉▼日本JX(吉坤)日礦日石能源公司15日宣佈﹐將於10月17日推出與以往機型相比【體積縮小近四成】的小型家用燃料電池系統【SOFC型ENE‧ FARM】。 ‧▼該公司稱新產品擁有「全球最高的發電效率」﹐購買後【每年】可為普通家庭【省下約5萬日元】 (約合人民幣4100元)的【電費和燃氣費】。 ☉家用燃料電池使用從液化石油氣和城市煤氣中提取的氫進行發電﹐生成的熱量可用作供暖和供應熱水。 ‧社長木村康表示﹐結合【太陽能電池板】和公司將於2012年夏季【投放的蓄電池】﹐可基本確保家庭所需電力的【自給自足】。 ☉▼SOFC型額定輸出功率為【700W】﹐可滿足普通家庭的【七成用電量】。建議【零售價為270萬日元】 (不含安裝費)。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china.kyodonews.jp/news/2011/09/16489.html (p.223) 【20110916(共同社)吉坤10月推出小型家用燃料電池系統…SOFC(ENE‧FARM)700W體積↓40%…每年可省JPY5萬…售價JPY270萬】

日本FC@CHP小型化…安裝@陽台→窗台

224 Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.224)

SOFC比PE(M)FC…發電、體積、壽命…全優!

Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.225)

SOFC發電效率高(37~40% )但啟動慢(130分)

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120331(日中環保生態網)【(發電)效率最高﹗SOFC型燃料電池相繼在家庭及商用領域實現商品 (p.226) 化…大阪燃氣700W效率46.5%…三菱重工250kW可達55%】http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/2519-20120330.html

JX…SOFC全球2011/10/上市…PEFC危在旦夕 ☉「您說是10月﹖是今年10月嗎﹖」JX日礦日石能源的發表不禁令人懷疑自己的耳朵。 ‧該公司將在家用燃料電池「ENE-FARM」中追加使用SOFC(固體氧化物型燃料電池)款式。 ‧雖然發表沒有提及﹐但單元已經確定為京瓷生產。 ‧SOFC款的預定上市的時間是2011年10月。 ‧SOFC的開發竟然進展到了如此地步……京瓷的實力真令人生畏。 ☉燃料電池分成PEFC(固體高分子型燃料電池)和SOFC兩種。 ‧PEFC的電解質為塑膠﹐SOFC的則為陶瓷。 ‧就技術水準而言﹐SOFC遠高於PEFC。 ‧但是﹐鑒於PEFC剛在市場上推出﹐人們自然認為SOFC時代的到來為時尚早。 ‧而現如今﹐SOFC的實現卻如此之快﹐PEFC的位置危在旦夕。 Source: rational@enermaster.com.tw【20110304(技術在線)咦﹖SOFC已經成功了﹖…燃料電池車將何去何從】 http://china.nikkeibp.com.cn/news/econ/55499-20110304.html (記者﹕浜田基彥)

(p.227)

TOTO的SOFC家用700W…可300W、低300℃) ☉東陶宣佈正在開發額定發電功率為700W的家用SOFC(固體氧化物燃料電池)(圖↓)。計畫2008年進行驗證試驗。 ‧其特點是﹐配備了2005年10月發佈的工作溫度為＋500℃的電池單元。 ‧該單元可在比原來的SOFC低300℃以上的溫度條件下工作。 ☉由於可在比原來更低的溫度條件下運轉﹐通過減小隔熱材料等的厚度﹐ 實現了小型化。 ‧同時﹐由於電池單元的直徑僅5mm﹐不容易受到溫度變化引起的熱量偏差的影響。㊣因此﹐晚上等不太用電的場合﹐可以採用部分負荷運轉﹐降低輸出功率 (圖↓)。 ‧東陶表示﹐把700W的額定輸出功率降至300W的部分負荷運轉﹐效率基本沒有變化。 Source: rational@enermaster.com.tw; 【20070731(技術在線)SOFC是家用燃料電池的主流﹖東陶將對700W級產品實施驗證試驗】 (p.228) http://china.nikkeibp.com.cn/news/elec/4608-200707310122.html(狩集浩志﹐清水直茂)

日本SOFC實證安裝進度與廠家分布情形

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【 (工業材料)201007p121(張文振)日本家用定置型燃料電池產業發展現況】 NOC Data at Large Scale Demo Project

(p.229)

TOTO於2002年SOFC熱自主模組10kW試驗機(管型)

(p.230) Source: (全華科技)200411(王建義)圖解燃料電池百科(2-06)採用濕式法之圓筒型SOFC開發(上野晃@東陶=TOTO)

NTT(&東邦瓦斯)SOFC(5kW)自備電力(無CHP) ☉NTT與東邦瓦斯、住友精密工業共同開發出發電輸出功率5kW等級之商用SOFC(固體氧化物燃料電池)系統。 ‧在代表燃料能源等之程度電力變化的定格發電效率達到44%以上﹐高於率先商品化之PEFC(固體高分子型)家用新機型之40%。 ‧2011年春季計畫在NTT研究所內﹐進行試用實驗。 ‧2020年預計在集團之通訊設施設置2000台﹐同時亦將評估針對店鋪、公共設施銷售之可行性。 ☉該三家公司合作在2009年開發出發電模組。 ‧此次﹐除模組發電性能提高外﹐亦採用低耗電之周邊設備等﹐並搭配高效率轉換器﹐將功能提升至可商用化之層次。 ‧燃料控制裝置採抑制壓力損失之配管設計﹐模組因而得以穩定供應燃料與空氣。 ☉計畫在2020年將輸出功率提高至數十kW等級﹐ ‧以做為NTT集團通訊設施、資料中心之電源裝置。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【NTT與東邦瓦斯等共同開發商用SOFC(5kW)…試用@2011…2k台@2020】

(p.231)

(plugpower)PEMFC(GenCore)5kW@Outdoor(停產)

→

Source: rational@enermaster.com.tw (2006/12/20) 【 (plugpower.com)PEMFC(5kW) for Substation @Outdoor】

(p.232)

(plugpower.com)RGFC(GenSys_Home) HT-PEMFC,160~180℃(5kW~2.5kW~0.5kW)NG,ATR (CHP85%,DC30%)Burner7kW,25kW(AC,250kG)Indoor

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)RGFC(GenSys_Home) HT-PEMFC,160~180℃(5kW~2.5kW~0.5kW)NG,ATR】

(p.233)

(plugpower.com)RGFC(GenSys_Remote) LT-PEMFC ,80℃(6kW~1kW)LPG,AC,550kG(DC30%)Outdoor

Source: rational@enermaster.com.tw 【(plugpower.com)RGFC(GenSys_Remote)LT-PEMFC,80℃(6kW~1kW)LPG,AC,550kG(DC30%)Outdoor】

(p.234)

(ClearEdge5)RGFC@CHP5kW@有機農場&釀酒廠 ☉▼據FuelcellsWorks報導﹐固定式燃料電池製造商ClearEdge Power公司日前宣佈位於加州Sonoma峽谷的【Stone Edge有機農場／釀酒廠】正在利用其ClearEdge5燃料電池供電系統改進其能源效率及可持續性目標﹐此舉能幫助Stone Edge農場顯著降低【莊園／葡萄園】的『成本』需求﹐尤其在減少【農場灌溉／照明系統】能源『成本』方面效果顯著。 ☉Stone Edge農場的經營者Mac McQuown表示採用該固定式燃料電池將提高能源性能﹐減少對傳統能源的依賴﹐同時將減少【碳排量】。 ‧▼據瞭解﹐通過使用ClearEdge5該系統﹐Stone Edge農場希望【每年】節約【49%的電力成本】並減少【2.4萬磅的CO2排放】。 ‧這將使該釀酒廠在【未來20多年】節約【25萬的財政儲蓄】。 ☉▼【ClearEdge5系統】是ClearEdge Power公司【5kW】級別的燃料電池﹐ 可以提供滿足私人企業特殊能源需求。 ‧不像傳統的燃燒技術﹐ClearEdge5利用電化學過程將【天然氣】轉化為【電和熱】［RGFC@CHP］ Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-09-07/1067.html 【 (china-hydrogen.org)20110907(中 (p.235) 國氫能源網)有機釀酒廠使用ClearEdge Power的燃料電池…RGFC@CHP(ClearEdge5)5kW節約49%電力／2.4萬磅CO2】

(cfcl.com.au)SOFC(BlueGen)2kW@NG(+EMS) 1 STACK

& FP& BOP≒Gennex™ Fuel Cell

Module 2 Integrated water treatment system 3 Integrated gas cleaning system 4 EMS≒Power management system, including grid connect inverter

(p.236) Source：rational@enermaster.com.tw (2010/11/) 【(cfcl.com.au)SOFC(BlueGen)2kW,NG,60%+30%@1.6kW】［Ceramic Fuel Cells］

(cfcl.com.au)SOFC(BlueGen)2kW, 60%+30% @1600W

1000W

300W

1600W

(p.237) Source：rational@enermaster.com.tw (2010/11/) 【(cfcl.com.au)SOFC(BlueGen)2kW,NG,60%+30%@1.6kW】［Ceramic Fuel Cells］

CFCL.com.au的1.5kW的SOFC(BlueGen) @CHP(熱水200L)價格USD31705

(p.238)

(IdaTech)RMFC(Electra H2-I)5kW(濾H2@鈀膜)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (IdaTech.com)PEMFC(ElectraGen)5000W(ElectraGenH2I≒-5℃)(Gen5≒-40℃)】

(p.239)

(IdaTech)RMFC(ElectraGen_XTR)5kW(濾H2鈀膜)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (IdaTech.com)RMFC(ElectraGen_XTR)1~5kW】

(p.240)

(IdaTech)RMFC(ElectraGen _XTR)1~5kW(濾H2@鈀膜)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (IdaTech.com)RMFC(ElectraGen_XTR)1~5kW)】

(p.241)

(IdaTech)RGFC(EtaGen5)0.8~4.6kW(NG,LPG) (濾H2@鈀膜)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (IdaTech.com)RGFC(EtaGen5)0.8~4.6kW(NG,LPG))】

(p.242)

(e1na.com)RMHG(e1)5kW≒73kg@193L 甲醇USD1/kWh(依地)48Hr需302L≒31.2瓶H2

0.65

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (e1na.com)RMHG(e1)5kW,73kg,193L,150W@Running,400W@StandBy(DM)★.pdf】

(p.243)

(e1na.com)RMHG(e1)5kW≒73kg@193L 150W@Running、400W@StandBy (基本規格)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (e1na.com)RMHG(e1)5kW,73kg,193L,150W@Running,400W@StandBy(DM)★.pdf】

(p.244)

(e1na.com)RMHG(e1)5kW≒73kg@193L 150W@Running、400W@StandBy (產速固定)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (e1na.com)RMHG(e1)5kW,73kg,193L,150W@Running,400W@StandBy(DM)★.pdf】

(p.245)

(Dave_Edlund)《Methanol Fuel Cell Systems: Advancing Towards Commercialization》 ☉Detailing the potential of state-of-the-art fuel cell systems incorporating methanol reformers as the source of purified hydrogen —rather than compressed hydrogen, an expensive and inconvenient source of fuel —this important reference pinpoints PEMFC (polymer ectrolyte membrane fuel cells) as an economically attractive option for applications incorporating backup power systems and material handling. ☉Outlining various technical approaches to methanol reforming and hydrogen purification while promoting an understanding of the chemistry, engineering, economics, and agency certification requirements, this unique and practical guide offers a holistic view of the subject from multi-disciplinary angles. Source: rational@enermaster.com.tw 【(Dave_Edlund)《Methanol Fuel Cell Systems: Advancing Towards Commercialization》】 http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=F012346492

(p.246)

PAFC @200℃(抗CO)成功導入市場…但COST(保養)高

Source： rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(06)定置型FC】

(p.247)

富士電機PAFC(FP-100i)100kW@浸漬鍋爐生產用電 □富士電機將在自家及子公司工廠內設置自主生產的PAFC(磷酸型燃料電池)﹐ 作為生產線的常用電源［▼≠備援電力］使用。 ‧富士電機表示﹐這是該公司首次在與電力公司簽訂特殊高壓▲電力合約(合約電力在2000kW▲以上的工廠導入PAFC。 ☉導入PAFC的工廠包括富士電機機器控制(總部﹕東京)的吹上工廠(琦玉縣鴻巢市)和富士電機的川崎工廠(川崎市)。 ‧吹上工廠預定將PAFC作為受配電設備生產線用電源﹐從2011年12月開始投入使用﹐而川崎工廠預定將PAFC作為浸漬鍋爐生產用電源﹐從2012年2月開始投入使用。 ‧其中川崎工廠使用的PAFC﹐具有停電時的重負荷電力供應功能。 ☉兩工廠設置的是額定輸出功率為100kW的「FP-100i」。 ‧富士電機于2011年1～3月在山形市實施了「FP-100i」驗證實驗﹐已經確認其運行性能沒有問題(參閱本站報導)。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/news/elec/59209-20111221.html【20111222(技術在線)富士電機 (p.248) 將在自家工廠內設置PAFC(磷酸型燃料電池)作為生產線的常用電源≠備援電力…(FP-100i)100kW】

營業用(200kW)PAFC @200℃熱電共生系統

Source： rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.249)

日本(西島醫院)採LPG於PAFC災害緊急應變

Source： rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.250)

啤酒工廠利用沼氣(甲烷)(CH4)發電的PAFC

Source： rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.251)

飯店利用廚餘或有機垃圾發電的PAFC

Source： rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.252)

製造殺菌劑(工廠)副產物(氫)供PEMFC發電

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.253)

美國Cinergy採Ballard的PEMFC (250kW)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.254)

HydroCell@Fi的CO2 Filter(UniqFresh)

Source: Rational_You.LS/EnerMaster (2007/07/); (HydroCell.Fi)DM(CarbonDioxideFilter)HC-CO2-K(Brochure)

(p.255)

活用(熱&電&CO2)氫能源之北海道(想像圖)

Source: (全華科技)200411(王建義)圖解燃料電池百科 (4-13)結合燃料電池之「十氫敘高速公路構想」與北海道計畫(市川勝@北海道大學(觸媒研究中心)教授)

(p.256)

RGFC@CHP電廠CO2回收與循環使用技術

Source: Rational_You.LS/EnerMaster (2007/07/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江)2003/11(01)燃料電池簡介

(p.257)

(DFC300)生質廢棄物MCFC(熔融碳酸鹽型)300kW

(p.258) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(3b)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.259) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

SOFC/GT複合發電站：發電效率=60%

Source： rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.260)

三菱重工SOFC達250kW組合(燃氣輪機)發電效率55% ☉把SOFC的高發電效率活用於商用發電設備也開始有了具體行動。 ‧三菱重工計畫2013年開始受理輸出功率為250kW的SOFC訂單(圖↓)。 ‧將於2012年夏季開始進行輸出功率相同的SOFC的實證試驗［4］。 ‧通過組合使用利用廢熱的燃氣輪機﹐發電效率預計能夠達到55 %(LHV)。［4］實證試驗是在日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)的支援下實施。 ☉三菱重工的SOFC採用了圓筒形單元。 ‧組合使用多個單元制成套管﹐再組裝成子模組、模組﹐即能實現較大的輸出功率。 ☉▼〈三菱重工〉計畫進一步提高輸出功率﹐最終使組合了《大型SOFC、燃氣輪機、蒸汽渦輪》﹐輸出功率達【80萬kW】的系統﹐實現【70%以上(LHV)】的發電效率﹐比最新天然氣發電設備【高10%】左右。

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120331(日中環保生態網)【(發電)效率最高﹗SOFC型燃料電池相繼在家庭及商用領域實現商品 (p.261) 化…大阪燃氣700W效率46.5%…三菱重工250kW可達55%】http://china.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/2519-20120330.html

定置型(PAFC、PEMFC、SOFC皆適用)@CHP

Source： rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(06)定置型FC】

(p.262)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.263)

硼氫化鈉加水產氫之反應與控制機制 ☉化學產氫的發展﹐仍以硼氫化鈉與水反應產氫為主﹐在觸媒轉化效率上﹐因其反應將釋放熱能﹐有助於反應效率之提升﹐能量密度約為1800~2200 Wh/Kg ▲ ﹐但有固體硼氧化鈉副產物產生(圖↓)﹐需考慮燃料罐的設計與回收﹐相對燃料成本較高。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】

(p.264)

CEA的PEMFC用MEMS製Stack、NaBH4產氫

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Audrey Martinent-Beaumont﹐「Study and Development of Micro-PEMFC」﹐2009 Small Fuel Cells

(p.265)

Fraunhofer的PEMFC平面式Stack、NaBH4產氫 ◇(2009/4/)Fraunhofer 發表平面式Stack設計﹐應用於氫氣燃料電池系統(圖 ↓)﹐ 著重Stack的小型化及輕量化設計﹐空氣極以低流阻之自然對流流路設計﹐適合Blower 等低推力元件。 ▽另獨特的電性連結設計﹐可先就Cell進行組裝後﹐再進行Stack疊組裝﹐ 可追蹤各Cell性能衰減之狀況﹐但在電池組裝均勻性及封裝仍會面臨較大的考驗﹐高功率Stack功率密度可達260 W/Kg 。 ‧2010 年初已開始搭配相關載具進行系統整合與測試﹐並配合NaBH4 材料產氫燃料罐之設計開發﹐提供燃料電池系統運作之穩定氫氣供應源。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Stefan Wagner﹐「Development and Characterization of Semi Passive PEM FCs」﹐2009 Small Fuel Cells

(p.266)

NTT-PEMFC平面式2W、8.25 Wh、144g／57mL □小型化PEMFC 設計仍著重於Stack微小化與氫氣供應源設計為主﹐以獲得穩定輸出之燃料電池系統﹐ ◇其中(2008/11/)日本NTT 電信發表2W 氫氣燃料電池系統提供手機電源應用(如圖↓所示)‧平面式Stack設計有助於薄型化實體實現﹐室溫輸出功率可達200 mW/cm2 ﹐ ‧搭配AB5 儲氫材料且設計壓力降低至2.0 MPa ﹐填裝密度達508

NL/L ﹐可裝填6.7 L 氫氣﹐實際提供8.25 Wh 的電量﹐ ‧系統體積可降至57 mL 、重量144 g 。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Kazuya Akiyama﹐《An Air-Breathing Single Cell Micro PEMFC System with AB5-Type Metal Hydride and an Ultra-Low Voltage Input Boost Converter》﹐2008 Fuel Cell seminar and exposition

(p.267)

Horizon的MINIPAK(USD99)2W▼採HYDROSTIK低壓 MH▼儲氫罐(USD▲)@HYDROFILL個人加氫機(USD249)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/otherfc/2012-07-27/1822.html; (china-hydrogen.org)20120727(中國電池網)【零售商(REI)銷售可攜式微型燃料電池產品(CE認證)≒Horizon的MINIPAK(USD99)2W▼採 (p.268) HYDROSTIK低壓MH▼儲氫罐(USD▲)@HYDROFILL個人加氫機(USD249)】

Aquafairy的PEMFC微型Stack(0.8W／10g／7mL) ◇(2009/11/)由GS Yuasa 公司出資成立之Aquafairy 公司發表氫氣微型燃料電池系統﹐ ‧薄型化Stack設計協助系統體積縮小至僅7 mL 、重量10 g 、最大輸出功率0.8 W (圖↓)。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.zimbio.com/pictures/7adtSH_Z4YW/6th+International+Hydrogen+Fuel+Cell+Expo/FyIt4bcQHWn

(p.269)

微晶片用微型DMFC供4mW…(未來)燃料≒葡萄糖 ☉微流體裝置的概念形成於上世紀八十年代末期﹐被譽為將徹底改變醫學診斷、食品安全、藥物開發和基因排序等領域的技術。 △然而設備中所有必要部件的集成始終是一個限制因素﹐阻礙了微流體概念的實用化。 ‧微流體晶片體積小且易於加工﹐但是樣品分析所需的電源、泵和控制電路通常為外置的體積較大的部件﹐並不是微型結構。 ▽巴賽隆納微電子研究所的Neus Sabaté團隊將微型DMFC(直接甲醇燃料電池)集成在微流體平臺中﹐該燃料電池可提供4mW的電力﹐足夠驅動裝置運行。 ‧此外﹐Sabaté的團隊還在致力於研究更高程度的裝置集成﹐採取的方法是使用同一種聚合物製備元件而採用不同的燃料(如葡萄糖)進行試驗。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/otherfc/2011-12-07/1260.html 【(china-hydrogen.org)20111207(中國氫能源網)微晶片用微型燃料電池…DMFC供4mW… (未來)燃料≒葡萄糖】

(p.270)

(MTI)被動式DMFC≒回水、排放CO2、克服甲醇穿透 ☉MTI 公司核心技術主要是利用Stack題結構設計達到內部回水的目的﹐以節省燃料儲存的空間﹐進而縮小系統體積﹐如圖↓所示。 ☉其中透過PEM如PFSA 、碳氫型等薄膜特性及厚度來克服甲醇穿透問題﹐並搭配CO2排放等控制手段來提升燃料效率﹐系統輸出功率也可藉由甲醇供應流量來調控﹐ ☉2010 年初宣稱MEA 在純甲醇條件下可達100 mW/cm2 的水準﹐目前積極送樣品給合作廠商進行手機等系統實際測試﹐以得到改善的回饋。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.mtimicrofuelcells.com/technology/ breakthrough.asp

(p.271)

(JPL)主動式DMFC系統複雜&散熱(回收水)體積大

Source：rational@enermaster.com.tw 【 Schematic of a DMFC system and the internal distribution of components in a 300W DMFC system fabricated at JPL.】

(p.272)

Toshiba販售Dynario的DMFC薄型化Stack厚度2cm ◇(2009/10/)Toshiba 公司在日本販售的Dynario DMFC 充電器最受矚目﹐ ‧薄型化Stack設計已可將系統厚度降低至2cm (圖↓)﹐ ◎至於選擇現行燃料補充罐設計的原因包括﹕ ‧符合燃料罐、DMFC 系統與燃料接頭的設計﹐其規範含燃料罐須承受 100kgf 擠壓而不漏液﹐燃料罐出口液體排出壓力小於0.1 MPa ﹐與燃料接頭、燃料電池內部的任何部位須承受液體出口壓力0.2 MPa 以上﹔ ‧增加燃料攜帶內容量等﹐以滿足燃料攜帶安規及最大能量密度之需求。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.digitaltrends.com/mobile/toshiba%E2%80%99s-dynario-fuel-cell-charger-lights-up-gadgetswith-methanol/

(p.273)

Panasonic的DMFC≒20W@外置、100W@可移動 ☉Panasonic 公司於2008 年10 月發表與筆記型電腦整合的內置式燃料電池系統與獨立式的外置充電器﹔外置充電器系統體積為360mL﹐大小約為一本平裝書﹐平均功率為10W﹐發電效率可達到每mL甲醇輸出1Wh 。 ☉2009 年底再度發表新的外置式充電器﹐如圖↓所示﹔ ‧藉由大幅縮減Stack與周邊元件的體積﹐在系統總體積不變的狀況下﹐將平均輸出功率提升至20W ﹐並調整MEA上氣體擴散層的甲醇透過率來降低甲醇穿透的狀況﹐使Stack壽命提升至5000小時以上。 ☉Panasonic另開發輸出功率100W的可移動式發電機﹐因體積與重量方面較目前使用之引擎發電機輕便﹐有望做為戶外應用的電源。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 (p.274) http://fuelcellsworks.com/news/2009/12/28/panasonic-develops-direct-methanol-fuel-cell-system-with-high-power-output-and-durability/

Samsung軍用25W的DMFC無方向性、耐環境&防護 ☉SAMSUNG的這款軍用燃料電池【重量「只有」3.5kg】﹐夠一個士兵正常使用【3天(72個小時)】以上。［▼若20W則1440Wh≒甲醇1.5kg+DMFC主機 2kg］﹔同類產品續航時間如果達到72小時﹐重量則要達到【8~10kg】

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Seong Kee Yoon et al.﹐「Direct Methanol Fuel Cell Systems for Portable Applications」﹐2009 Fuel cell seminar & exposition

(p.275)

SFC的DMFC(M-25與JENNY-600S) 25W

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.sfc.com/en/wpp-man-portable.html

(p.276)

(SFC.de)DMFC(udomi.de)(EFOY)WH@Loder

Source：rational@enermaster.com.tw【(SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)WH@Loder】

(p.277)

(SFC.de)DMFC(udomi.de)(EFOY)RV@Travel

Source：rational@enermaster.com.tw【(SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)RV@Travel】

(p.278)

(SFC.de)DMFC(udomi.de)EFOY-PRO採用100%甲醇甲醇燃料桶特點： •超高能量密度~ 1100Wh/kg •安規認證 •5年以上的保存期 •全球均有供應佈點(??)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.279)

(SFC.de)DMFC(udomi.de)(EFOY-Pro)GSM-2、GSM-GPS-2

SMS

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.280)

(SFC.de)DMFC(EFOY-PRO)HYBRID≒輸出電壓自動調變

△One for all – charges 12V and 24V batteries EFOY-PRO is compatible with 12V and 24V batteries. ▽The integrated charge control system identifies battery voltage and automatically adjusts the charging voltage.】 Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)90W(EFOY-PRO)Series】

(p.281)

(Hitachi)DMFC(UK-CPI代理)120W效率(只有)22~29%

1Kg 40%估計=120W*4H

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Hitachi)DMFC(UK-CPI)120W=7A@DC16.8V,11L,7Kg@Dry,1Kg@Fuel】

(p.282)

(Hitachi)DMFC其120W採40wt%甲醇0.45L+水0.45L

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Hitachi)DMFC(UK-CPI)120W=7A@DC16.8V,11L,7Kg@Dry,1Kg@Fuel】

(p.283)

Casio-RMFC-(micro-reactor) Schematic

Source: rational@enermaster.com.tw ; J Power Sources 2005 (V145) p0691~696 (Casio)

(p.284)

(Casio)TW244233B(Fig.2) (4)微化學反應裝置 (33)電極 (4)微化學反應裝置

(33)電極

(21)發電燃料供給細管 (17)凹部

(23)氧氣供給細管 (34)圓孔

(24)圓孔 (30)圓孔

~CO去除部 (26)圓孔 (31)圓孔

(32)圓孔

(22)發電生成物排出細管

~燃料加熱改質部

(15)第1外裝板

(25)圓孔

(27)燃燒燃料供給細管

(16)第2外裝板

(29)氧氣供給細管

(18)凹部

(28)燃燒氣體排出細管 (12)第1基板 (13)第2基板 (14)第3基板

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(p.285)

(Casio)TW244233B(Fig.3) (4)微化學反應裝置 (33)電極 O2↓ (59)CO去除流路溝

(42)CO去除流路

(58)改質流路溝 (33)電極

(23)氧氣供給細管

(44)改質觸媒層 (35)放熱防止膜

(45)選擇氧化觸媒層 (38)耐壓隔板 CH3OH+H2O↓

(36)放熱防止膜 (41)氣化流路 (38)耐壓隔板

(21)發電燃料供給細管

(41)氣化流路 (17)凹部

(43)CO去除流路 (15)第1外裝板 (57)氣化流路溝

(41)氣化流路

(12)第1基板

(57)氣化流路溝

(13)第2基板

(38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板 (14)第3基板 (37)間隙

(51)燃燒燃料氣化流路溝

(16)第2外裝板 (27)燃燒燃料供給細管

(18)凹部 (38)耐壓隔板

CH3OH↑

(11)薄膜加熱器

(75)燃燒燃料氣化流路 (56)狹縫

(76)燃燒流路排氣流路 (38)耐壓隔板 (51)燃燒燃料氣化流路溝 (56)狹縫 (54)燃燒觸媒層 (36)放熱防止膜 (52)燃燒流路溝

(77)排氣流路

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(35)放熱防止膜

(p.286)

(Casio)TW244233B(Fig.4) (12)第1基板~(2) →(46) (58)改質流路溝

(41)氣化流路 (56)狹縫 (38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板 (43b)預定位置

(56)狹縫

(15)第1外裝板

(38)耐壓隔板

(33)電極 (12)第1基板 (57)氣化流路溝 (57)氣化流路溝

(59)CO去除流路溝

(33)電極 (38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板

(46)第1微泵 (38)耐壓隔板 (42)CO去除流路 (59)CO去除流路溝 (43b)預定位置

(43)CO去除流路 (17)凹部 (37)間隙 (56)狹縫 (35)放熱防止膜 (38)耐壓隔板 (36)放熱防止膜

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(p.287)

(Casio)TW244233B(Fig.5)(13)第2基板~(6) →(11) (38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板

(15)第1外裝板

(56)狹縫

(38)耐壓隔板 (33)電極

(38)耐壓隔板

(11)薄膜加熱器 (13)第2基板

(56)狹縫

(33)電極 (38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板

(56)狹縫

(38)耐壓隔板

(37)間隙 (35)放熱防止膜

(36)放熱防止膜

(17)凹部

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(p.288)

(Casio)TW244233B(Fig.6) (14)第3基板~ (3)→(47) (38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板

(16)第2外裝板

(38)耐壓隔板

(75a)預定位置

(56)狹縫

(14)第3基板 (76)燃燒流路排氣流路

(75)燃燒燃料氣化流路

(56)狹縫

(51)燃燒燃料氣化流路溝

(56)狹縫

(51)燃燒燃料氣化流路溝

(53)排氣流路溝 (56)狹縫 (77)排氣流路 (52)燃燒流路溝

(38)耐壓隔板

(47)第2微泵

(37)間隙 (35)放熱防止膜 (18)凹部 (36)放熱防止膜

(38)耐壓隔板

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(p.289)

(Casio)RMFC(4W@DSC)BOP訂製品(多!?)

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.290)

(Casio)RMFC(4W@DSC)System流程圖&閥件

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.291)

(Casio)RMFC(4W@DSC) Thermal Insulation

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.292)

UltracellPower-RMFC-XX25-Spec(1)

20 Min

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.293)

UltracellPower-RMFC-XX25-Spec(2)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.294)

UC-RMFC-XX25 72 Hour (vs. BB2590)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.295)

UC-RMFC-MS25~8500Wh (vs. LAB)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.296)

Ultracellpower-RMFC@NB-LIB(2)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Ultracellpower.com)RMFC-XX25(Partnership)2006/06/08

(p.297)

CN1846324(Fig.6)RMFC(抗CO@HT膜)含H2回收燃料電池系統 440

燃燒用甲醇供應管線 27 發電用甲醇供應管線 29

燃料處理器(15)

燃料電池(20)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Ultracell)F01=F02(CN1846324)高效微燃料電池系統和方法

(p.298)

(IdaTech)RMFC(iGen)250W@Charger(濾H2@鈀膜)

Source： rational@enermaster.com.tw 【(IdaTech.com)RMFC(iGen)250W(18Kg,15Min)】

(p.299)

(IdaTech)RMFC(iGen)250W(濾H2@鈀膜)=18kg Parameter ‧Power output ‧Voltage ‧Battery type ‧Electrical Turn Down ‧Fuel Consumption at Rated Power

Value ≒250 W ≒DC 12 or 24 V ≒Lead Acid ≒5:1 < 420 mL/hr

‧Start-Up Time < 15 min ‧Fuel consumption per Start (to online) < 130 mL ‧DC to DC Converter Efficiency > 92% ‧Overall System Efficiency > 20% ‧High temperature operation ≒50℃ ≒-20℃ ‧Low temperature start-up ‧Weight ≒18kg ‧Noise (7m) <▲dB Source： rational@enermaster.com.tw 【(IdaTech.com)RMFC(iGen)250W(18Kg,15Min)】

(p.300)

RMFC1kW(4*18kg=72Kg)發電8kWh需80Kg 300 250 200 LIB

Kg 150

RMFC+M

100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Source: rational@enermaster.com.tw

kWH

(p.301)

(Matsushita)F07(US6183895)Fig.14 (250W)30kg



Source: rational@enermaster.com.tw ; (Matsushita)F07(US6183895) 燃料電池發電系統

(p.302)

搭載FC的自動販賣機≒電700W+熱300W

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.303)

VollerEnergy-RGFC-800W(VE600SR)(濾H2@鈀膜) ☉Voller has already released technology based on a 1kW steam reforming system that uses commercially available standard Calor Gas, liquefied petroleum gas (LPG) or propane. ‧This system was successfully demonstrated in a mobile Groundhog 360 welfare cabin, manufactured by GenQuip PLC. ‧In addition this system has been installed in a Beneteau 411 sailing cruiser.

Source: rational@enermaster.com.tw 2007/09/24 (VollerEnergy) Voller Collaborates with the University of Cambridge to Develop a Diesel, Bio-diesel, Kerosene and JP-8 Fuel Reformer

(p.304)

VollerEnergy-RGFC-800W(Emerald) (濾H2@鈀膜) VollerEnergy改質瓦斯燃料電池Emerald

Source: rational@enermaster.com.tw 2007/09/24 (VollerEnergy)

800W的Emerald應用於住宅／工地

(p.305)

Lilliputian採Butane(丙烷) SOFC@Wafer-Chip(▼MEMS)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.lilliputiansystemsinc.com/news.php?id=5; 20081028(lilliputiansystemsinc.com)【The Search for a Better Battery Seems Everlasting…Butane @SOFC】

(p.306)

Lilliputian推3W ▼丙烷SOFC @Intel哈德森FAB (▼MEMS)

(p.307)

Lilliputian與Brookstone推USB丙烷SOFC @Intel-▼MEMS

Lilliputian與Brookstone推USB ▼丙烷SOFC@MIT-MEMS

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-06-20/1736.html (p.309) (china-hydrogen.org)20120620(中國氫能源網)【便攜燃料電池充電器即將上市…Lilliputian(LSI)與Brookstone合推USB介面▼丙烷SOFC】

低溫SOFC(1)微蜂巢結構-2 ☉結果，在基材的孔壁上形成厚度20μm的電解質膜與厚度10μm的NiO-GDC層，而具備燃料電池功能。 ‧經過該SOFC的發電測試，在700℃當中的功率輸出密度為230mW/cm2，以LSM-GDC系 SOFC而言，已具備全球最高 (?)發電性能。

◆圖﹕錳系 Perovsky 材料(LSM) 微蜂巢結構示意圖

資料來源：產業技術總合研究所 Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.310)

低溫SOFC(2)長1cm圓筒型-2 ☉該所計劃在1cm3大小的面積內，集積約100 支的單電池，成為一個約方糖大小的燃料電池，在工作溫度500℃下具有7W的輸出功率。

◆圖﹕圓筒型的 SOFC…直徑 1.6mm、直徑 0.8mm

資料來源：產業技術總合研究所 Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.311)

低溫SOFC(3)圓扁平狀與波浪狀-1 ☉美國Siemens Power Generation公司在2006 年11 中旬於美國召開的「2006 Fuel Cell Seminar」中，就具備高輸出功率密度的SOFC為題發表講演。 ☉講演中提及該公司開發的不是圓筒型SOFC單電池，而是在將圓筒形狀壓為扁平狀的剖面配置4 支支架(Rib)而為5 個通道(Channel)的「HPD5」和配置9 支支架而為10 個通道的「HPD10」SOFC(圖◆)。 ‧這樣的設計，其反應面積較圓筒型大，自然具備更高的輸出功率。 ‧具體而言，「HPD5」的輸出功率達280mW/cm2，「HPD10」則達330mW/cm2。 ☉另外，該公司亦開發在波浪狀剖面配置有9 個通道的「DELTA-9」SOFC。

◆圖﹕圓扁平狀的 SOFC

資料來源：日經BP 社 Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.312)

低溫SOFC(4)可降低內阻的反應抑制層 ☉2005 年10 月初，TOTO公司發表其利用獨家的陶瓷技術所研發出來的SOFC。該SOFC的最大特色是在其電解質層與燃料極之間，另外設計有反應抑制層存在。 ‧電解質所用的是鑭鎵系陶瓷((LaSr)(GaMg)O3)，反應抑制層則是使用鈰系陶瓷 ((CeLa)O2)。 ‧鑭鎵系陶瓷能在500℃溫度中工作，而增加反應抑制層設計則可防止與鎳起反應，讓電池內阻減少1/2。 ☉TOTO 發表的SOFC 電池組(如↓圖◆)是由數十支外形尺寸為直徑5mm、長度50mm 的單電池所組成的。其功率輸出在500℃為28W、600℃為37W。

◆圖﹕有反應抑制層設計的 SOFC 電池組

資料來源：TOTO Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.313)

NanoDynamics-SOFC(50H)Hybrid(1)

Source: Ratoinal@EnerMaster.com.tw (2007/07/01)

(p.314)

NanoDynamics-SOFC(50H)Hybrid(2)

Source: Ratoinal@EnerMaster.com.tw (2007/07/01)

(p.315)

Mesoscopic MesoGen-SOFC-250W 項目 Weight / Size

Power

Operational Condition

說明／內容備註／其它 ‧Dry weight: 4.3 kg (9.5 lb) ‧Wet weight : 13.2 kg (29 lb) (for 5 days at full power) (120Hrs) (Rational: Fuel 9Kg≒ 250Wx120Hrs=30kWh) ‧Converter Size : 152x254x305 mm (6x10x12 inches) ‧Volume : 12 liters ‧System Specific Energy : 2280 Whr/kg (120 hour run time) ‧Fuel : Sulfur-Free JP-8 or Propane (丙烷) ‧Fuel Specific Energy : 3880 Wh/kg fuel (10.6 liters kerosene for 5 days) ‧Nominal Load Voltage : 25 V (22 to ‧Net User Power : 250 W Average 28 V Unregulated ) ‧Startup Time : <15 minutes (to ‧Nominal Delivered Current : 11 A 50% Power) ‧Altitude : 0~10,000 ft (0~3050 m) ‧Ambient Temperature Range : (derate by 3%/1000 ft above 2000 20~60 ℃ ft ) ‧Operational Orientation : ±45° from vertical

Source: Rational_You.LS/EnerMaster (2006/12/22) MesoscopicDevicesLLC(Datasheet)MesoGen-SOFC-250W(Military battery chaSOer) 2005/

(p.316)

(AMI)SOFC(25W)≒耐環境、10小時@無人飛機 ◇其中25W 系統也通過相關嚴苛環境之測試﹐包括高低溫測試、鹽霧測試、風沙測試及震動測試等﹐可說是頗為穩定之系統(圖↓)﹐ ‧但仍需克服系統操作溫度較高、可能增加系統額外的加熱元件與功耗之議題﹐ ‧目前主要應用於軍方無人飛機及無人偵蒐機器人之電源供應上﹐ 已有無人飛機10 小時以上之飛行紀錄。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Aaron Crumm﹐「Adaptive Materials and Portable SOFCs﹕Integration﹐Applications﹐and Durability」﹐2009 Small Fuel Cells

(p.317)

(AMI)SOFC(Amie50)50W@LPG增程(無人飛機) ☉Ultra電子［▼ultra-ami.com﹔AMI≒adaptivematerials.com］公司近日稱﹐其提供的新型燃料電池使洛克希德‧馬丁公司製造的Stalker無人機系統的航程與使用常規燃料相比增加了4倍。 ‧燃料電池［▼SOFC］利用丙烷和一種固態氧化物﹐能量密度達到了

1200 Wh/kg﹐是鋰電池［▼100Wh/kg］的4倍［▲未知SOFC重量?］。 ‧燃料電池動力艙將很快進行外場試驗﹐然後進入生產階段。［SPEC］：【(adaptivematerials.com)SOFC(Amie50)50W】 ‧Power≒50W Continuous ‧Peak Power≒Hybrid dependent ‧Output voltage≒ 26V (nominal) ‧Total Run Time≒ Hundreds of hours ‧Operating temperature≒ -15~55°C Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/otherfc/2011-09-08/1070.html 【(china-hydrogen.org)20110908(中國環保電池網)新型燃料電池使無人機增程4倍…(Ultra)AMI-SOFC@LPG≒1200Wh(kg)】

(p.318)

(AMI)SOFC(PowerPod)250W@16V,7.5kg,LPG ☉Real fuels – propane and LPG – power Adaptive Materials’250-watt fuel cell. ‧These fuel sources eliminate complicated logistics: ‧They’re lightweight, easy to transport, and available from local sources around the world. ◎ Safe, reliable, lightweight, energy efficient ‧ Works in freezing cold and scorching hot climates ‧ Powered by propane and LPG ‧ Stand-alone charger for many standard military battery types ‧ Convenient direct power source for electronics and battery chargers ‧ Rated at 6000-watt hours per day for unmatched convenience and independence ◎SPEC: ‧Power≒250W Continuous ‧Peak Power≒Hybrid dependent ‧Output voltage≒ 16V (nominal) ‧Total Run Time≒ Hundreds of hours ‧Operating temperature≒ -15~55°C ‧Dry System Weight≒7.5 kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【(adaptivematerials.com)SOFC(PowerPod)250W@16V,7.5kg,LPG@Remote(DM)】

(p.319)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.320)

SOFC@長途卡車APU…削減85%燃料@空轉 ☉這項工作是美國能源部更大專案的一部分﹐在過去十年中﹐這一項目就是使SOFC可以進行實際運輸。 ‧這項工作的第一個成果﹐可能不會是轎車中的燃料電池﹐到目前為止﹐瓦西門只製作出相對較小的燃料電池﹐而重大的工程工作仍有待完成。 ‧首次應用SOFC的車輛﹐可能會是長途卡車﹐這種卡車的駕駛室帶臥鋪。㊣▼設備供應商如【Delphi(德爾斐公司)和Cummins(康明斯公司)】正在開發的燃料電池﹐可以驅動駕駛室內的空調、電視和微波爐［▼APU］﹐有望【削減85%的燃料消耗】﹐這是對比《空轉的卡車發動機》而言。 ‧德爾斐公司的系統還採用了一種設計﹐可適用更薄的電解質﹐但運行溫度高於瓦西門的燃料電池。 ‧燃料電池可以在星期一開啟﹐讓它低速運行一周﹐仍然可以減少85%的能耗。德爾斐公司已經製成一個原型﹐而且計畫明年演示安裝在卡車上的系統。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.321) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.322) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.323)

(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.324)

Lilliputian與Brookstone推USB丙烷SOFC @Intel-▼MEMS

CFCL.com.au的1.5kW的SOFC(BlueGen) @CHP(熱水200L)價格USD31705

(p.326)

APPLE採5MW (Bloom)SOFC…每年40MkWh@8kH(3b)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-01/1579.html (p.327) (china-hydrogen.org)20120502(中國氫能源網)【資料中心使用燃料電池…APPLE(蘋果)5MW採(BloomEnergy)SOFC…每年40MkWh@8kH】

定置型(PAFC、PEMFC、SOFC皆適用)@CHP

Source： rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(06)定置型FC】

(p.328)

Lilliputian採Butane(丙烷) SOFC@Wafer-Chip(▼MEMS)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.lilliputiansystemsinc.com/news.php?id=5; 20081028(lilliputiansystemsinc.com)【The Search for a Better Battery Seems Everlasting…Butane @SOFC】

(p.329)

◆圖﹕有反應抑制層設計的 SOFC 電池組

資料來源：TOTO Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.330)

NanoDynamics-SOFC(50H)Hybrid(2)

Source: Ratoinal@EnerMaster.com.tw (2007/07/01)

(p.331)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(adaptivematerials.com)SOFC(PowerPod)250W@16V,7.5kg,LPG@Remote(DM)】

(p.332)

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.333)

SOFC@長途卡車APU…削減85%燃料@空轉 ☉這項工作是美國能源部更大專案的一部分﹐在過去十年中﹐這一項目就是使SOFC可以進行實際運輸。 ‧這項工作的第一個成果﹐可能不會是轎車中的燃料電池﹐到目前為止﹐瓦西門只製作出相對較小的燃料電池﹐而重大的工程工作仍有待完成。 ‧首次應用SOFC的車輛﹐可能會是長途卡車﹐這種卡車的駕駛室帶臥鋪。㊣▼設備供應商如【Delphi(德爾斐公司)和Cummins(康明斯公司)】正在開發的燃料電池﹐可以驅動駕駛室內的空調、電視和微波爐［▼APU］﹐有望【削減85%的燃料消耗】﹐這是對比《空轉的卡車發動機》而言。 ‧德爾斐公司的系統還採用了一種設計﹐可適用更薄的電解質﹐但運行溫度高於瓦西門的燃料電池。 ‧燃料電池可以在星期一開啟﹐讓它低速運行一周﹐仍然可以減少85%的能耗。德爾斐公司已經製成一個原型﹐而且計畫明年演示安裝在卡車上的系統。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.334) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

Thank You 

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (p.335)