(EnerMaster)【以《自動控制》為『核心能耐』談燃料電池『創新機會』及《創業模式》】 by Enermaster Technology Co., Ltd.

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池) 『創新機會』及《創業模式》 …以可攜式應用為例 …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (2012/10/02) ［13:00~15:00］《逢甲大學_自動控制系》碩博士班專題演講@書報討論 Source: rational@enermaster.com.tw

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978：台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981：台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985：國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987：國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992：國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標：長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命，以此歷練建構理想典範人生願望：廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)：請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷

案例(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)

1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991：大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08：工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12：新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07：工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07：工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01：工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12：天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6：華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今：能碩科技_創辦人／董事長／總經理 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)PK

(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)Features

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (EnerMaster)DM(EM-H1000D1)2010605(Erin).pdf】

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Rational授課FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120913A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從(本間琢也)(上松宏吉)［《燃料電池(FC)》入門書(全彩圖解)可知≒日本「無」所謂的「氫」燃料電池…定置型FC用『(甲／丙)

(EnerMaster)20120920A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(03)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木)考慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複合)氫罐10L、用HYBRID(混合)動力FC僅需600W】［DV上傳 http://bit.ly/Vj3EBO］［PPT上傳http://bit.ly/ViHm30］

烷』、FCV(燃料電池車)採『(甲／丙)烷』@加氫站、移動型FC用『(甲) 醇』】［DV上傳http://bit.ly/RdSQ9t］［PPT上傳http://bit.ly/V1YycS］ (EnerMaster)20120913B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)【微型可攜式Horizon燃料電池MINIPAK採 HYDROSTIK儲氫罐@HYDROFILL個人加氫機(三大)KFF(關鍵失敗因素)≒電解水製氫(USD249)太貴、MH儲氫罐(USD▲)太重、PEMFC 不夠小巧】［DV上傳http://bit.ly/NwNWlN］［PPT上傳 http://bit.ly/Oz97VI］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20120920B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(04)【HONDA的FCV(燃料電池車)採PV(太陽能)電解「水」加氫站 (三大)KFF(關鍵失敗因素)≒稼動率(20%)、(電→電)效率(20%)、設備費(貴)】［DV上傳http://bit.ly/QqJS3N］［PPT上傳 http://bit.ly/P4y9YM］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年9月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120806［DONALD@itri.org.tw(IEK)林宏宇(產業分析師)］邀稿(RationalYou)【雲端用燃料電池應用…自備長效主電力】(會員制)0809交稿■★ (EnerMaster)20120906［KEVIN@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］邀約(RationalYou)參加《綠能新貴新世代─綠能科技產業的發展與未來趨勢講座》演講【無氫不樂…氫能與燃料電池／台灣氫能與燃料電

池產業現況與競爭力剖析】［15﹕00~17﹕00］《協辦單位≒國票證券@ 安和分公司_法人部》(台北市信義路4段382號4樓會議中心(O)02-2755-7999 ［http://money.chinatimes.com/express/express-content.aspx?id=9452&cid=3 ］［http://www.next-opto.com/edm/htm_link.php?id=147 ］ ‧全球氫能與燃料電池產業與技術發展現況 ‧全球氫能與燃料電池系統應用實例與商機 ‧中國氫能與燃料電池產業發展趨勢 ‧台灣氫能與燃料電池產業現況與競爭力剖析 ‧產業變局下台灣氫能與燃料電池產業之機會與挑戰 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120925［mhsuan@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)鍾孟軒 (助理教授)］［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教授)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向『船舶』運輸／APU(輔助電力)】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船與海洋工程系所》

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Rational演講FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120917［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(副教授／前系主任)］邀約(RationalYou)演講【SOFC(固體氧化物燃料電池)及其應用案例分析…定置型APPLE總部(甲烷)大樓(100kW級)50台、移動型BMW車用 (汽油)APU(500W~5kW)、可攜式Lilliputian隨身(丁烷)手機(USB)充電器(DC5V)】於《碩專班專題研討課程》［18﹕30~20﹕00］［DV上傳 http://bit.ly/PMXyJd］［PPT上傳http://bit.ly/PuhOgO］

(EnerMaster)20120918［ckchung@mail.ncku.edu.tw(成功大學)鍾震桂(教授)］FW［yunglee@mail.ncku.edu.tw(成功大學)李永春(教授／系主任)］邀約 (RationalYou) 碩博士班專題演講【日本FC(燃料電池)不應用於UPS(不斷

電系統)考慮五大困境≒燃料昂貴、啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［15﹕00~17﹕00］《成功大學_機械系所》［俊銘講堂］［DV 上傳http://bit.ly/SAokkV］［PPT上傳http://bit.ly/OEfnvm］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121002［lincs@fcu.edu.tw (逢甲大學)林宸生(特聘教授)］推薦［sshung@fcu.edu.tw(逢甲大學)洪三山(副教授／系主任)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》】［13:00~15:00］《逢甲大學_自動控制系》［資訊電機館四樓／自控所研討室(資電418)］ (EnerMaster)20121004［lschao@hflow.es.ncku.edu.tw (成功大學) 趙隆山(教授)］邀約(RationalYou) 碩博士班專題演講【APPLE採用100kW級(50

台)SOFC(固體氧化物燃料電池)於大樓自主電力…(三大)KSF(關鍵成功因素)≒電熱比高、燃料多元、保養容易】［14﹕10 ~ 16﹕10］《成功大學_工程科學系所》 (EnerMaster)20121005［charming@mail.ksu.edu.tw(崑山科大)黃昭銘(教授／主任／所長)］邀約(RationalYou)碩專二【Reform(改質)碳氫燃料(製氫) 供FC(燃料電池)發電…三大KSF(關鍵成功因素)≒CO移除、變動產氫、零排放】［18﹕30~21﹕05］《材料技術講座》［崑山科大_材料所_教室 D3202］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年10月B)以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20121016［cllin@mdu.edu.tw (明道大學) 林建良(助理教授／教務處_秘書)］FW［lsshyu@mdu.edu.tw(明道大學)徐力行(助理教授／系主任)］邀約(RationalYou)演講【「無」所謂「氫」燃料電池﹗看日本如何

(EnerMaster)20120223［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(01)【從〈石井弘毅〉所著《圖解燃料電池》看日本燃料電池未曾採用「純氫」充填運送】［DV上傳http://bit.ly/zbT7bW］［PPT上傳http://bit.ly/zHEDbS］ (EnerMaster)20120301A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(02)演講【BT(電池)遜於FC(燃料電池)三大要因≒能量密度 (每kg約100Wh)、充電(久)、壽命(短)】［DV上傳 http://bit.ly/yypLxR］［PPT上傳http://bit.ly/wvjGpm］ (EnerMaster)20120301B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(03)演講【FC(燃料電池)五大『專業分工』≒FP(燃料處理器)、Stack(電池堆)、BOP(熱與水管理)、EMS(電能管理) 、 Integration(整合)】［DV上傳http://bit.ly/wEHOzh］［PPT上傳 http://bit.ly/w28WV0］

克服「氫」基礎建設的困擾】［15:10~17:00］［明道大學_光電與能源系／材料所］《碩博士班專題》［2012/8/28取消］ (EnerMaster)20121020［jslee@mgt.ncu.edu.tw(中央大學)李誠(教授／代理校長)］邀約(RationalYou)演講【從『核心能耐／國際分

工』談燃料電池『創新機會／創業模式』】［9﹕00~12﹕00］《中央大學_ 人資所》EMBA《綠色創業管理》

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年3月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年3月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120315A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(04)演講【5kg的H2高壓700Bar(100L)時FCV(燃料電池

(EnerMaster)20120322B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(07)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用DMFC(直接甲醇FC)或RMFC(改質甲醇FC)都多難】［DV上傳 http://bit.ly/H0Ld06］［PPT上傳http://bit.ly/H69Mpm］ (EnerMaster)20120329A ［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(08)演講【 Ballard加濕水冷耐CO的STACK(FCgen-1300)可達 11.3kW 每kW僅 USD400~600 …保固 8000(邁向20k)小時】［DV上

車)方可駛500km】［DV上傳http://bit.ly/zoILR2］［PPT上傳

http://bit.ly/yRdhJc］ (EnerMaster)20120315B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(05)演講【TOYOTA的FCV(燃料電池車)可50萬km／5000Hrs 功率降低30%】［DV上傳http://bit.ly/xxHnKq］［PPT上傳 http://bit.ly/yNvbkt］ (EnerMaster)20120322A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(06)演講【Ballard免加濕ACS(氣冷)STACK可達3.6kW每 kW僅USD1000~1500…保固4000小時】［DV上傳 http://bit.ly/GRYPJQ］［PPT上傳http://bit.ly/GRdGET］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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傳http://bit.ly/HmUqzY］［PPT上傳http://bit.ly/H1eq8F］ (EnerMaster)20120329B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(09)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)難在RMFC(改質甲醇FC)或DMFC(直接甲醇FC) 小型化】［DV上傳 http://bit.ly/H4ZQ3k］［PPT上傳http://bit.ly/H59sFG］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年4月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年4月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120405A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10)演講【Ballard加濕水冷耐CO家用CHP(熱電共生)的 STACK(FCgen-1030)單款1.2kW…保固40k小時~100k小時@日本】

(EnerMaster)20120426A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(13)演講【Ballard加濕水冷ForkLift(堆高機)的 STACK(FCvelocity-9SSL)可達20kW每kW僅USD500~700…保固10k小

［DV上傳http://bit.ly/HpuIJc］［PPT上傳http://bit.ly/IaoteO］ (EnerMaster)20120405B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(11)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從CASIO的 RMFC(改質甲醇FC)得知(三大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能

時】［DV上傳http://bit.ly/JIJ4IY］［PPT上傳 http://bit.ly/KgLNE1］ (EnerMaster)20120426B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(14)演講【APPLE(蘋果)微型FC可從UltraCell的HT(高溫膜)RMFC(改質甲醇燃料電池)得知(三大)陷阱≒產品壽命短、開機速度慢、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/JL8oeL］［PPT上傳 http://bit.ly/I6qvte］

源替代性】［DV上傳http://bit.ly/I50nOT］［PPT上傳

http://bit.ly/-I3Vnuj］ (EnerMaster)20120419［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(12)演講【簡述≒FC架構→FCV(燃料電池車)儲氫方式→製氫 (RMFC及RGFC)→不製氫(DMFC)】［DV上傳http://bit.ly/I6bM3Z］［PPT上傳http://bit.ly/HWofFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年5月A )以EnerMaster商品為例

Rational授課FC(2012年5月B )以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120503A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】［DV上傳http://bit.ly/JGVkY9］［PPT上傳

http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從PANASONIC 的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］

http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從 PANASONIC的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產

性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳 http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational授課FC(2012年5月C )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120517［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(17)演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的 RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及FCV(燃料電池車)更早切入市場】［DV上傳http://bit.ly/Lk5QS0］［PPT上傳 http://bit.ly/K4ih8k］ (EnerMaster)20120524［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(18)演講【簡述≒DMFC(直接甲醇FC)→RMFC(改質甲醇FC)→ RGFC(改質瓦斯FC)@CHP(熱電共生)異同】［DV上傳 http://bit.ly/KIZjSr］［PPT上傳http://bit.ly/K1ZXNo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2012年4月)以EnerMaster商品為例

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120229［jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)］邀約 (RationalYou)擔任《產業應用發展概論》演講【燃料電池「橫跨」多少『工程科學』及其『機會與挑戰』﹖】［15:30~17:30］《臺灣大學_

工程科學及海洋工程學系所》［DV上傳http://bit.ly/AfJstH］［PPT上傳http://bit.ly/wTKkBy］ (EnerMaster)20120314［ydkuan@ncut.edu.tw(勤益科大)管衍德(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【從(技術在線)專輯《FCV(燃料電池車) 銷聲匿跡﹖》看日本2015年商業運轉模式】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系所》［DV上傳http://bit.ly/x3CqRP］［PPT上傳http://bit.ly/y5LiJF］ (EnerMaster)20120328［jyuan@dragon.nchu.edu.tw(中興大學)汪俊延(教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用PEMFC／DMFC／RMFC／SOFC哪一種﹖】［15﹕10 ~17﹕00］《中興大學_材料工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/HgbqZT］［PPT上傳http://bit.ly/Hq45Bt］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2012年5月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120501［kdavidh@ntut.edu.tw (北科大)黃國修(主任)］邀約 (RationalYou)於《產業導師》講座演講【日本FCV(燃料電池車)首戰 (三大) 成功關鍵≒5k台JPY500萬、加氫站100處JPY2億@4大都市圈、

(EnerMaster)20120412［ycr@ntnu.edu.tw(台師大)楊啟榮(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【日本FCV(燃料電池車)2015年邁向『商

業運轉』評析…5k台JPY500萬@2015…加氫站100處JPY2億@4大都市

續航800km】［10﹕10~12﹕00］《北科大_車輛工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/KrxfB8］［PPT上傳http://bit.ly/KbMxA3］▲ (EnerMaster)20120502［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)］邀約 (RationalYou)演講【相較於「再生綠能」及「生質油電混合」﹐燃料

圈】［14﹕00~16﹕00］《台師大_機電系所》［科技學院3F演講廳］［DV上傳http://bit.ly/JmwF74］［PPT上傳http://bit.ly/ISK4Ek］

電池『優勢』何在﹖…減排、穩定、高效、零NOx】於《綠色能源應用研討會》［13:20~14:35］［DV上傳http://bit.ly/KvQ2vK］［PPT上傳http://bit.ly/Jrk5TT］ (EnerMaster)20120509A［yjchiu@tpcu.edu.tw(台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及 FCV(燃料電池車)更早切入市場】［9﹕30~11﹕30］《台北城市科大_機械系所》 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2012年5月B)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2012年5月C)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20120510［kevin@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］［raychu@synergytek.com.tw(新聚能科技顧問)朱新瑞(總經理)］邀約 (RationalYou)參加《高科技加持／智慧型電動車潛力無限發展趨勢論壇》演講【為何TOYOTA認為FCV(燃料電池車)長程800km才夠…EV(電動車)航程160km太短】［13:00~14:30］［台北市電腦公會］［DV上傳 http://bit.ly/JDXyEW］［PPT上傳http://bit.ly/JKDzrr］ (EnerMaster)20120511［mftsai@must.edu.tw(明新科大) 蔡明發(助理教授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【定置型FC(燃料電池)與「再生綠能」

(EnerMaster)20120516［cstseng@must.edu.tw (明新科大)曾仲熙(教授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及

及「生質能」如何互補…節省燃料、穩定供電、改質製氫、熱電共生、

減少排放】於《明新科大_電機工程系所》［電機一館1F電化教室］［10:10~12:00］［DV上傳http://bit.ly/JvF7nT］［PPT上傳 http://bit.ly/JnsoqC］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移

動、減少排放】［19﹕00~21﹕00］《明新科大_電機系》［電機一館 1F電化教室］［DV上傳http://bit.ly/MmPbmg］［PPT上傳 http://bit.ly/KhgAzO］ (EnerMaster)20120523［aeysc@thit.edu.tw(大華技術學院)于善淳(副教授)］邀約(RationalYou)大四《工程講座》演講【日本311(核災)後(家用)FC(燃料電池)新增三大取向≒獨立發電、三合一、餘熱排放】［13﹕00~15﹕00］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/JTAc3G］［PPT上傳http://bit.ly/MIFsHi］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年3月A)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2011年3月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20110304［ychsieh@mail.ndhu.edu.tw(東華大學) 謝耀慶(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【初探FCV(燃料電池車)的發展及其困境與轉型】《東華大學_電機所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=uPrbRRqA96o］［PPT上傳

(EnerMaster)20110322［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCV(燃料電池車)發展困境及轉型…從「汽機車」往「巴士、船舶／運輸」】《高雄海洋科大_造船與海洋工程系所》［13﹕30~15﹕30］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=T8rSkL8aWrM］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcell-car-dilemma］ (EnerMaster) 20110331［mchu@mx.nthu.edu.tw (清華大學) 胡美智(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本如何發展(家用)瓦斯

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110304_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110309［fangang@ess.nthu.edu.tw(清華大學)曾繁根(教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【可攜式燃料電池三大技術發展、市場困境、應用轉型】《清華大學_工科系所》［DV上傳

燃料電池替代核電】《清華大學_科管所_台積館》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=S7Qq67Nv0c4］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110309_ratio nalyou__________________］

http://www.youtube.com/watch?v=e3EQI8opb-o］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110331_ratio nalyou__________________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2011年4月A)以EnerMaster商品為例

Rational演講FC(2011年4月B)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster) 20110414［jcyu@ccms.nkfust.edu.tw (高雄第一科大)余志成(教授／副系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本燃料電池

(EnerMaster) 20110428［hungyh@ntnu.edu.tw(台師大)洪翊軒(助理教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本氫經濟與FCV(燃料電池車) 之技術發展與教育推廣】《台師大_工教系所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=jNQJjfSslMQ］［PPT上傳

如何發展區域型電廠替代核電…從「學校、醫院、旅館、工廠」】《高雄第一科大_機械與自動化工程所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=f6EEG9BLoXo］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110428_ratio nalyou__________________］

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110414_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster) 20110418［whlai@mail.ncku.edu.tw (成功大學) 賴維祥(教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從《日本311地震》看台灣推動燃料電池的困境與機會】《成功大學_航太所》［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=PciW4s9S9gc］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110418_ratio nalyou_____311__________］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110518［ymwan@isu.edu.tw(義守大學)萬裕民(教授)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【如何突破燃料電池的罩門「儲氫燃

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110916(khou@ndu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「軍用」邁向「產業」再到「消費」市場﹖燃料電池的機會與挑戰﹗】［10﹕00~12﹕00］《國防大學_理工學院_動力及系統所》［DV上傳http://bit.ly/oNQ0qQ］［PPT上傳 http://bit.ly/pKCxWy］ (EnerMaster)20110921(chtsai@cc.hfu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池『機、電』控「熱、流、化」跨域(整合)有多難﹖﹗】［15﹕10~16﹕30］《華梵大學_機電系&所》［DV上傳 http://bit.ly/mWXdNa］［PPT上傳http://bit.ly/o6io2V］ (EnerMaster)20110928(ydkuan@ncut.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【台灣適合「發展」類似日本『家用』燃料電池『熱電共生』嗎？﹗】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系》［DV上傳http://bit.ly/pyJRQs］［PPT上傳http://bit.ly/oTbELY］

料」一度電一百元?】［10﹕30~12﹕00］《義守大學_電子系所》［科技大樓7樓3701演講］［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=lz1hV66bcu0］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110518_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110530［sfh@mail.lhu.edu.tw(龍華科大)謝飛虎(院長)］邀約 (RationalYou)專題演講【燃料電池決勝技術…碳氫燃料「溫控觸媒」動態製氫】［龍華科大_電機系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KT71BoNHCgo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111003(cleu@mail.ntust.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池在『純電動車』的「跨域」整合】［18﹕30~20﹕00］《台科大_電機系所》［DV上傳http://bit.ly/pRo35q］［PPT上傳 http://bit.ly/mSIQZs］ (EnerMaster)20111005［mjhuang@dragon.nchu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池控「跨域」誰領軍﹖『機械系』﹗】［15﹕ 00~17﹕00］《中興大學_機械系所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/o9hyUa］ (EnerMaster)20111011［jpw@mail.nkmu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【如何從「電動船」邁向「休旅遊艇」再到「家用熱電」市場﹖燃料電池『跨域』機會與挑戰﹗】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科大_造船／海工系所》［DV上傳http://bit.ly/pVGzYu］［PPT上傳 http://bit.ly/ob5OBS］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2011年11月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111101［achuang@ncu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【應用市場『題材』如何影響燃料電池發展﹖】［14﹕00~15﹕50］《中央大學_機械所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/umnBBx］ (EnerMaster)20111104［cn_chen@cc.kuas.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(二)遠端「每片Cells監控」並內建「自動活化／保養」】［14﹕30~16﹕30］《高雄應科大_光電&通訊系所》［DV上傳http://bit.ly/sYDItk］［PPT上傳http://bit.ly/w3c45C］ (EnerMaster)20111118［yungyuchen@mail.ncku.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【FCV(燃料電池車)市場先行者…巴士&船舶(vs.汽機車)】 ★［13﹕10~15﹕00］《成功大學_系統及船舶機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/sARqoN］［PPT上傳http://bit.ly/vMhyFx］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年10月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111017［jshu@hcu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【家用燃料電池縱論／特論…替代核電／熱電共生『學習控制』】［15：10~17：00］《玄奘大學_資管系所》［DV上傳 http://bit.ly/qr0vM8］［PPT上傳http://bit.ly/nOfMDr］ 2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111026［aemywei@et4.thit.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【純氫／甲醇FCV(燃料電池車)如何與EV(電動車)競／合﹖】［19﹕00~20﹕30］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/tlNS2p］［PPT上傳http://bit.ly/v57jRQ］2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111027［huangyw@cc.ncue.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池「汽機車」有多難﹖發展「藍圖」三部曲﹗】［14﹕00~16﹕00］《彰化師大_車輛系所》［DV上傳 http://bit.ly/tdDPzx］［PPT上傳http://bit.ly/uidKTo］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年11月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111118［charming@mail.ksu.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士在職專班演講【從「高分子」邁向「陶瓷」燃料電池﹗…典範轉移﹖策略轉折﹗】［18﹕30~21﹕05 ］《崑山科大_材料系所》［DV上傳 http://bit.ly/tuf75m］［PPT上傳http://bit.ly/u52hq7］ (EnerMaster)20111123［KanLinHsueh@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)專題討論課程演講【日本『家用』與「車用」燃料電池…何者為《市場》先行者？】［10﹕00~12﹕00］《聯合大學_能源系》［DV上傳 http://bit.ly/uGfNrQ］［PPT上傳http://bit.ly/sB2La3］ (EnerMaster)20111123［wenping@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【日本『家用』燃料電池…「高分子」是否將被「陶瓷」取代？】［14﹕00~16﹕00］《聯合大學_化工系所》［DV上傳 http://bit.ly/sJfNtI］［PPT上傳http://bit.ly/tKNkYF］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational演講FC(2011年12月)以EnerMaster商品為例

Rational授課(2011年09月)以EnerMaster商品為例

(EnerMaster)20111210［liftruck@ms18.hinet.net］邀請(RationalYou)週末主管專題演講【已成功進入市場的FCV(燃料電池車)…倉儲(廠內24小時)運輸車】［9﹕00-12﹕00］《恆智重機》［DV上傳http://bit.ly/sXprnK］［PPT上傳http://bit.ly/uSq4HL］ (EnerMaster)20111216［chchuang@mail.stut.edu.tw］邀請(RationalYou)微奈米專題演講【燃料電池市場(一)微型隨身…三大困境≒隨身消費性、能源替代性、技術展延性】★［9﹕10-11﹕00］《南台科大_機械系》［DV上傳 http://bit.ly/tYsIPg］［PPT上傳http://bit.ly/s2FgWI］ (EnerMaster)20111220［chko@isu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講【燃料電池商品化決勝點(三)時數近『5千(車用)~10萬(家用)』方可稱為『替代』能源】［13﹕30-15﹕30］《義守大學_電機系所》［DV上傳 http://bit.ly/sfxjgB］［PPT上傳http://bit.ly/sXGEY6］

(MUST化材系)20110908(RationalYou)燃料電池概論(01)【燃料電池…靠「燃料」的『發電(機)電池』】［DV上傳http://bit.ly/oZUBYz］［PPT上傳http://bit.ly/p5Trtz］ (MUST化材系)20110915(RationalYou)燃料電池概論(02)【「6.7度」電解

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational授課(2011年10月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111006(RationalYou)燃料電池概論(05)【BENZ 宣稱FCV@H2安全無憂…量產@2014…市場@2017…續航 1000km…EV過渡期3~5年】［DV上傳

http://bit.ly/qS2aPJ］［PPT上傳http://bit.ly/nSJgRa］ (MUST化材系)20111013(RationalYou)燃料電池概論(06)【1kg甲醇NTD10使1kW的RMFC可發電1小時…電費(1度電)近乎 (NTD10)日本電價】［DV上傳http://bit.ly/r2i9iE］［PPT 上傳http://bit.ly/odwUHA］ (MUST化材系)20111020(RationalYou)燃料電池概論(07) 【TOYOTA與HONDA通用FC…JPY500萬@2015…FCV可

『水』製&▼儲『氫』後燃料電池「只剩1度」(交流電)？】［DV上傳http://bit.ly/qQGuaR］［PPT上傳http://bit.ly/pmd6KO］ (MUST化材系)20110922(RationalYou)燃料電池概論(03)【為何FCV(燃料電池車)高壓氫700Bar(100L)可駛500~1000km？】［DV上傳 http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/rn8qNZ］ (MUST化材系)20110929(RationalYou)燃料電池概論(04)【為何TOYOTA 認為EV(電動車)航程160km太短、長程FCV(燃料電池車)800km才夠？】［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/pvpIFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Rational授課(2011年11月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111110(RationalYou)燃料電池概論(08)【燃料電池成本≒JPY1萬／kW…燃料電池壽命≒50萬km／5000Hrs】［DV 上傳http://bit.ly/t7EtES］［PPT上傳http://bit.ly/voPf9w］ (MUST化材系)20111117(RationalYou)燃料電池概論(09)【1kW家用 FC@CHP…數10萬台JPY60~80萬@2015…200萬台JPY50萬 @2030…SOFC取代PEFC】［DV上傳http://bit.ly/uU6yvh］［PPT上傳http://bit.ly/uaZVDx］ (MUST化材系)20111124(RationalYou)燃料電池概論(10)【日本JPY50 萬1kW家用FC…100萬台1kW≒1座核電廠(蓋10年)…10年

CHP熱回收≒JPY50萬】［DV上傳http://bit.ly/v6deY3］［PPT上傳http://bit.ly/ut4jYB］

500km／EV只150~250km】［DV上傳http://bit.ly/r3a27Q］［PPT上傳http://bit.ly/qV966Y］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.43)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.44)

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Rational授課(2011年12月A)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111201(RationalYou)燃料電池概論(11)【日本CASIO隨身NB／DSC微型RMFC失敗(三大)原因≒微型量產性、消費廉價性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/sICQuO］［PPT上傳 http://bit.ly/tzaT89］ (MUST化材系)20111208(RationalYou)燃料電池概論(12)【德國SFC可攜式DMFC成功(三大)關鍵≒燃料方便性、逐批量產性、利基價值性】［DV上傳http://bit.ly/srT4xu］［PPT上傳 http://bit.ly/tQqOe9］ (MUST化材系)20111215(RationalYou)燃料電池概論(13)【PEMFC／ RMFC於UPS(不斷電系統)／BPS(備援電力)市場(四大)困境≒燃料

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Rational授課(2011年12月B)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111222(RationalYou)燃料電池概論(14)【日本1kW家用 FC配套(三大)措施≒10年回收JPY50萬(熱)、電價高達1度NTD10、 1M台FC售價JPY50萬=核電廠(1座)成本】［DV上傳

http://bit.ly/uHmSwK］［PPT上傳http://bit.ly/tdCX42］ (MUST化材系)20111229(RationalYou)燃料電池概論(15)【日本1kW家用FC量產進程(三大)變因≒增修RGFC設計、漸由SOFC替代、轉資311震災】

昂貴／啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/v6S7Gw］［PPT上傳http://bit.ly/t9sj0r］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.45)

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Rational授課(2011年5月5日A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)授課【FC概論(1)何謂『燃料電池』…很像「瓦斯爐」但『發電』不「發

火」】［DV上傳http://www.youtube.com/watch?v=BnCHBvE1sU］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(2)PEMFC(質子交換膜燃料電池)...是否FC不適合UPS及 CAR市場﹖】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=TpSB-FLg9WY］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興］邀約 (RationalYou) 授課【FC概論(3)DMFC(直接甲醇燃料電池)…全球燃料電池先從利基市場取得成功】［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=Ww2fBHpfef4］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.46)

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Rational授課(2011年5月5日B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(4)RMFC(改質甲醇燃料電池)…適合可攜利基市場…應用範圍最寬廣】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=Me46WuYudCo］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(5)RGFC(改質瓦斯燃料電池)…台灣適合發展「家用燃料電池」嗎?】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=sZ3fR4Y529Y］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課【FC概論(6)SOFC(固體氧化物燃料電池)…將可突破PEMFC諸多困境…台灣如何儘速走過PEMFC冤枉路?】［DV上傳

http://www.youtube.com/watch?v=XEfQLSGALTs］ (p.47)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.48)

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Rational演講FC(2010年10月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101012［tclee@must.edu.tw ((明新科大) 李迪章(教授／系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池於備援電力的市

場困境與轉戰策略】［明新科大_電機系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=aVFG4UGu1V4］［PPT上傳http://issuu.com/enermaster/docs/fuel_cell_0］

Rational演講FC(2010年11,12月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101123［yjchiu@tpcu.edu.tw (台北城市科大)邱昱仁(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池三大應用&困

境&轉型】［台北城市科大_機械系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=k7eCdYH7h0A］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_fc02］

(EnerMaster)20101028［cmtan@wfu.edu.tw (吳鳳科大)譚仲明(副教授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【陶瓷…燃料電池的終結者?】［吳鳳科大_光機電&材料所_副教授］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=S4lWX0Cnq5U］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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(EnerMaster)20101229［kylian@ntut.edu.tw (北科大) 練光祐(教授／系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【甲醇燃料電池技術發展及其應用轉型…】［北科大_電機所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KzCwggXNHcY］［PPT上傳

http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20101230_rati onalyou_fuelcell］

(p.49)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

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Rational演講FC(2010年6月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20100617［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從台灣的核心能耐看燃料電池的進入策略［集

中→差異≒利基→主流］…以EnerMaster商品為例】［大華技術學院 _電機工程系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=SOtMLf7Zp_s］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］

(p.50)

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Rational導讀(技術在線)《FCV銷聲匿跡?》 (技術在線)20111013《燃料電池車銷聲匿跡?(1)》【熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬@2015…FCV可500km／EV只 150~250km】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(技術在線)20111012《燃料電池車銷聲匿跡?(2)》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh家用10天 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

(技術在線)20111018《燃料電池車銷聲匿跡?(3)》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC壽命≒50萬km／5000Hrs功率

↓30% http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(技術在線)20111019《燃料電池車銷聲匿跡?(4)》氫基礎設施法規趨於合理化…H2管JP耐壓4倍…加氫站≒JPY5~6億→2億@2015 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58334-20111017.html

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.51)

Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster

(p.52)

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OUTLINE 引言: 先Review最新FC的News ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類:

SFC-EFOY燃料電池為石油和天然氣系統提供動力(90W以下DMFC) …零下40℃維修和監測

‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

(china-hydrogen.org) 20110624 (中國氫能源網)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

(p.53)

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SFC的DMFC(EFOY)維修和監測[90W以下] □據fuelcelltoday報導﹕SFC Energy近日宣佈和加拿大一家石油和天然氣工業測試控制系統的供應商Ensol Systems達成夥伴關係。 ☉Ensol Systems已經將SFC Energy的EFOY pro(已達商品化階段)的 DMFC(直接甲醇燃料電池)［90W以下］整合到儀錶和電子器械上﹐ 用於石油和天然氣管道的維修和監測。 ‧這些產品已經通過了CSA和ETL電子設備審查並且被設計用於惡劣的條件如加拿大冬天的極寒天氣。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2011-06-24/814.html【(china-hydrogen.org)20110624(中國氫能 (p.55) 源網)SFC-EFOY燃料電池為石油和天然氣系統提供動力(90W以下DMFC)…零下40℃維修和監測】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2011-06-24/814.html【(china-hydrogen.org)20110624(中國氫能 (p.54) 源網)SFC-EFOY燃料電池為石油和天然氣系統提供動力(90W以下DMFC)…零下40℃維修和監測】

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SFC的DMFC(EFOY)甲醇可於-40~45℃供電 ☉像這類設備的離線電源都是太陽能或傳統的發電機供給的﹐特別是在低於零下40ºC的溫度下﹐目前還存在一些問題。 ‧而EFOY pro燃料電池在零下20℃到45℃範圍內有著100%的可用性﹐一旦併入Ensol Systems專門設計的隔熱設備﹐在零下40℃也可用。 ☉在石油天然氣工業領域﹐由於電源故障導致的系統儲運損耗不利於生產。 ‧而光是派人去偏遠地點更換電池或者查找發電機故障所造成的損失就是很大的。 ‧而EFOY Pro燃料電池可以說是非常適合客戶使用的方案﹐因為其發電能不受溫度／天氣／季節的影響、燃料物流和安裝非常簡便﹐並且能在任何地方使用。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2011-06-24/814.html【(china-hydrogen.org)20110624(中國氫能 (p.56) 源網)SFC-EFOY燃料電池為石油和天然氣系統提供動力(90W以下DMFC)…零下40℃維修和監測】

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SFC的DMFC(EFOY)@房車(備用能源)

…售USD4k~6k…甲醇USD65@便利商店@EU&CA 應用于房車的零排放燃料電池備用能源 …SFC的DMFC(EFOY)售USD4k~6k …甲醇USD65@便利商店 (sunwise.sh.cn) 20110622 (中國氫能源網)

□據網站報導﹐房車現在也可以安裝零排放燃料電池備用能源。 ‧德國公司生產的一種裝置可以為那些遠離電網的露營地的夜間照明設備以及微波爐等電器提供電源。 ☉燃料電池的一個主要用途是作為備用能源使用。 ‧大部分房車露營地都沒有常規電源﹐而汽油發電機有雜訊污染和難聞的廢氣排出等問題﹐燃料電池備用電源此時就派上了用場。 ☉德國SmartFuelCells(SFC)公司的EFOY直接甲醇燃料電池(DMFC)已經實現了商業化生產銷售﹐可以為大型房車提供可擕式燃料電池備用能源﹐售價在4000-6000美元。 ‧該產品使用售價僅為65美元的插入式甲醇燃料罐﹐在歐洲和加拿大分別有1.5k家和50家便利店提供銷售。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://sunwise.sh.cn/index.php/sunwise/showOnews/1006 (p.57) 【(sunwise.sh.cn)20110622(中國氫能源網)應用于房車的零排放FC備用能源…SFC的DMFC(EFOY)售USD4k~6k…甲醇USD65@便利商】

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

SFC的DMFC(EFOY)@房車(備用能源) …已售20k台≒累計800萬小時…USA&DE ☉儘管EFOY的售價略顯昂貴﹐但是房車的價格也是十分高昂的﹐因此從裝置使用的便利性及環保角度考慮﹐車主會更加傾向於使用這種產品。 ‧據稱﹐SFC已經售出20k台EFOY裝置﹐累計運行時間已經超過800萬小

時。 ‧2006年SFC曾展開市場調研﹐旨在找到輔助動力能源裝置的目標市場﹐ 就在這時房車市場凸顯了出來。 ‧因為美國擁有很多的房車﹐所以它將在2011年底成為SFC的下一個市場。 ☉此外﹐EFOY裝置同樣也是德國聯邦軍隊的備用電源標準裝備﹐因為與柴油發電機相比其重量要小得多﹐並且沒有雜訊。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://sunwise.sh.cn/index.php/sunwise/showOnews/1006 (p.59) 【(sunwise.sh.cn)20110622(中國氫能源網)應用于房車的零排放FC備用能源…SFC的DMFC(EFOY)售USD4k~6k…甲醇USD65@便利商】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://sunwise.sh.cn/index.php/sunwise/showOnews/1006 (p.58) 【(sunwise.sh.cn)20110622(中國氫能源網)應用于房車的零排放FC備用能源…SFC的DMFC(EFOY)售USD4k~6k…甲醇USD65@便利商】

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臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化 …黃聖元≒比較特殊的是冷凍(食品)運輸@便利商店發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)］ (china-hydrogen.org) 20111108 (中國氫能源網)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.60) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-1

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-2

☉臺灣擁有1460萬輛摩托車﹐占公路運輸的68%﹐人均擁有量全球第一。 ‧同時﹐摩托車的尾氣排放也是亞洲第一。 ‧為了解決摩托車帶來的環境污染問題﹐臺灣從2009年8月啟動了電動摩托

☉實際上﹐臺灣發展燃料電池已有20多年的歷史﹐其間歷經上中下游不斷整入和退出。 ‧直到2009年﹐才正式有了政府3年3億台幣的補助計畫﹐幫助燃料電池真

車產業發展推動計畫﹐並從今年開始推行氫能摩托車實證計畫。目前﹐臺

正向產業化發展。2009年11月1日﹐臺灣正式邁入燃料電池的補貼時代。 ‧從2009年至今﹐臺灣合計補助190台發電系統﹐總功率545kW。 ‧從目前已經運作滿1年的示範項目來看﹐平均運轉效率大多在 20%~50%。 ‧尤其值得一提的是﹐在政府3億台幣補助的帶動下﹐企業在3年間配套投

灣已經根據自身實際情況﹐將摩托車作為發展氫能燃料電池的一大突破口。 ‧「開發燃料電池時不要忽略摩托車市場。」臺灣經濟研究院研究一所所長左峻德10月中旬在武漢舉行的第12屆全國氫能會議暨第4屆兩岸三地氫能研討會上表示。 ☉多名臺灣專家參加了此次研討會﹐並介紹了臺灣燃料電池發展現狀。 ‧據悉﹐在2009年獲得政府補貼之後﹐臺灣燃料電池迎來了一輪發展熱潮﹐ 正在向產業化邁進。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.61) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-3 ☉據臺灣ITRI(工業技術研究院)《燃料電池示範運轉與推動辦公室》主任［黃聖元］介紹﹐2009年開始的補助計畫包括【通訊類、備用、車用系統】等12個方面。 ‧▼到了2010年﹐更多應用於交通領域﹐包括船舶動力﹐同時出現大容量電池﹐如2010臺灣花博會30kW系統給臺北故事館提供所有電力供應﹐ 僅配套的儲氫設施就花費500萬台幣［▼每kWh需NTD100≒每度電

100元］。 ‧▼到了2011年﹐各式各樣的應用方式更多﹐如高速公路電子收費系統的燃料電池【備用電源】［▼規格≒10年3000小時『備』而「不」

用］。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.63) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

入了近7億台幣﹐雙方總投入接近10億台幣﹐其中政府補助帶動了兩

倍以上的產業投資。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.62) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-4 ☉「有了補貼政策之後﹐一時間臺灣燃料電池的發展百花齊放、百家爭鳴。」黃聖元說。 ‧國際上﹐【美國《復蘇與在投資法案》(ARRA)】對燃料電池的補助主要針對【電信業備用電源】和【物流業】。而據介紹﹐臺灣目前也主要應用於這兩部分。 ♁尤其是偏遠地區機房的燃料電池【備用電源】還經受了多次颱風的侵襲。 ‧據介紹﹐2009年﹐凡那比颱風來襲期間﹐新竹山區海拔1000米的機房斷電近13小時﹐其間完全依靠5kW燃料電池供電。 ‧2011年6月﹐米雷颱風襲擊時﹐電力中斷6小時以上﹐燃料電池同樣成功發揮作用。 ☉此外﹐為了保證漁民海上作業時同岸上的通信聯繫﹐臺灣還將燃料電池應用到海岸地區的機房與基站備用電源。 ‧據黃聖元介紹﹐臺灣電信業已經達成共識﹕如果政府能固定補助燃料電池﹐願意用燃料電池替代鉛酸電池和柴油機。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.64) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-5 ㊣▼在【物流業】應用方面﹐燃料電池的應用包括5kW高壓氫型燃料電池《拖板車》、5kW《高爾夫球車》［▼能碩科技1kW@PEMFC即可］、3kW《移動式咖啡車》…等［離網電力］供應。 ‧▼比較特殊的是《冷凍車》的發電系統［▼能碩科技

5kW@RMFC］。由於臺灣遍佈《便利商店》﹐因此採用燃料電池為運輸車冷凍機發電可以大大降低噪音及其他污染。 ‧不過在交通方面投入最大的還是燃料電池摩托車﹐今年通過的燃料電池

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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-6 ☉同時﹐黃聖元認為﹐臺灣也應該加強同大陸業者的合作﹐尤其是氫能發展有賴於製備、儲氫、輸送等基礎設施的建設﹐這方面是臺灣的弱項﹐ 應加大合作。 ☉在經過了3年的政府補助之後﹐一些臺灣廠商開始向海外拓展﹐並取得了國際認證。 ‧黃聖元表示﹐臺灣燃料電池發展下一步面臨的問題就是面對全球市場的國際認證﹐將爭取建立相關法律規範和產業標準。

摩托車補助項目包括80輛車。 ☉目前﹐來自德國和日本的廠商已經同臺灣廠商進行談判﹐尋求合作。 ‧如日本「311」地震之後﹐日本新石油株式會社正在考慮選擇韓國或者臺灣作為家用燃料電池的境外示範﹐尋求在當地降低成本的解決方案。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.65) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.66) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)

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FC系統－系統架構 & 技術分工

OUTLINE

(1)合金氫罐

☉FC架構:

BOP (熱與水管理)

(2)高壓氫瓶

‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

(3)加水產氫

☉FC種類:

(4)改質製氫

‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫

FP (Fuel Processor) (燃料處理器)

‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

熱管理水管理

EMS (電能管理) 餘熱回收餘水回收

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW)

Integration (整合)

‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

Stack(燃料電池堆) (p.67)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】

(p.68)

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台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎？

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(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack ◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。

Fuelcell.swf

*南亞電 *碧氫 Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發

(p.69)

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20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V 4cm

4cm 5cm

Single Cell

0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2

4cm

5cm

Fuelcell.swf

Source: www.sglcarbon.com

8cm

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】

(p.70)

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直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出

5cm

串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W

0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2

Stack

串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W Source: rational@enermaster.com.tw

串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W

串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W

(p.71)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹

(p.72)

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H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里

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JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)

≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.73)

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氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕［Rational編註：如≒碳

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(p.74)

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H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾分鐘﹐並完全燒毀。

纖維複合材料］﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.75)

Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】

(p.76)

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(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］

Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】

(p.77)

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AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.79) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

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HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.78) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】

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日本FCV加氫站…多為Reform(重整)製氫

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.80)

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加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.81) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.83)

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低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035

82 Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.82)

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從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)、POX、ATR

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.84)

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Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存)

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製氫(~70%)的SR(蒸氣重整)…H2O是H2來源

高溫&高壓 →LIFE短

→

Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用

(p.85)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.86)

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製氫(~50%)的POX(部分氧化)法&其它…

天然氣(CH4)SR(水蒸氣重整)製氫&熱(吸&放) 空氣

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】

(p.87)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.88)

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天然氣(CH4) POX(部分氧化)製氫&熱(吸&放)

天然氣(CH4) ATR(自熱重整)製氫&熱(吸&放)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.89)

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家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)流程

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.91) (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.90)

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家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)+熱水槽

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(3)【與生活息息相關的家庭用FC】 (050)追查系統內的空氣與水的流動

(p.92)

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天然氣SR製氫&發電&熱(吸&放)CHP(熱&電)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.93)

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FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.95)

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BOP(熱&水平衡)≒3熱交換器、2蒸氣分離器

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(01)燃料電池簡介】

(p.94)

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FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.96)

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FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電

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FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零

(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.97)

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FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】

(p.99)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.98)

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FC受矚目的理由(5)電池充電100分(500km)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.100)

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FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh(家10天) ≒5倍EV(24kWh)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.101) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

FC受矚目的理由(6)新能源主角…太陽能﹖風力﹖

Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】

(p.102)

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PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

陽極 PEM

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/09/)

(p.103)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.104)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.105)

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影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度

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FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(LIFE降低)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(03)FC的構造】

(p.106)

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PEMFC-Cell-內加濕 (vs.外加濕)

0.4W(cm^2)

0.4mg(cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.107)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.108)

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雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.109)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.110)

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(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD500

(p.111)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.112)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)

1.6bar(g)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.113)

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.115)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.114)

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日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=NTD2000@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.116) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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DMFC運作原理

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DMFC的地雷: 直接得6H+,但需牽引18H2O 甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多

耗能: 1 不斷排出CO2 2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O

‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.117)

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每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)

0.4W (cm^2) 0.04W (cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)

(p.118)

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(UltracellPower) RMFC vs. DMFC

0.4mg (cm^2)

4.0mg (cm^2) 需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC

(p.119)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.120)

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(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)

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Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H) ☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動叉車的車載電池充電器/增程器使用。

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.121)

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PAFC(磷酸燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.123)

Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】

(p.122)

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PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.124)

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MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.125)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.127)

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MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.126)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.128)

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SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.129)

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SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點

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化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.130)

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PEMFC/RGFC…PAFC、MCFC、SOFC

♁電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多

♁ 水箱Compact@高溫CHP

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】

(p.131)

(p.132) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

高溫型(vs.低溫型):CHP(熱電共生)&Combine(複合)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.133)

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硼氫化鈉加水產氫之反應與控制機制

(p.249)

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CEA的PEMFC用MEMS製Stack、NaBH4產氫

☉化學產氫的發展﹐仍以硼氫化鈉與水反應產氫為主﹐在觸媒轉化效率上﹐因其反應將釋放熱能﹐有助於反應效率之提升﹐能量密度約為1800~2200 Wh/Kg ▲ ﹐但有固體硼氧化鈉副產物產生(圖↓)﹐需考慮燃料罐的設計與回收﹐相對燃料成本較高。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】

(p.250)

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Audrey Martinent-Beaumont﹐「Study and Development of Micro-PEMFC」﹐2009 Small Fuel Cells

(p.251)

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Fraunhofer的PEMFC平面式Stack、NaBH4產氫 ◇(2009/4/)Fraunhofer 發表平面式Stack設計﹐應用於氫氣燃料電池系統(圖 ↓)﹐ 著重Stack的小型化及輕量化設計﹐空氣極以低流阻之自然對流流路設計﹐適合Blower 等低推力元件。 ▽另獨特的電性連結設計﹐可先就Cell進行組裝後﹐再進行Stack疊組裝﹐ 可追蹤各Cell性能衰減之狀況﹐但在電池組裝均勻性及封裝仍會面臨較大的考驗﹐高功率Stack功率密度可達260 W/Kg 。 ‧2010 年初已開始搭配相關載具進行系統整合與測試﹐並配合NaBH4 材料產氫燃料罐之設計開發﹐提供燃料電池系統運作之穩定氫氣供應源。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Stefan Wagner﹐「Development and Characterization of Semi Passive PEM FCs」﹐2009 Small Fuel Cells

(p.252)

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Horizon的MINIPAK(USD99)2W▼採HYDROSTIK低壓 MH▼儲氫罐(USD▲)@HYDROFILL個人加氫機(USD249)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

NTT-PEMFC平面式2W、8.25 Wh、144g／57mL □小型化PEMFC 設計仍著重於Stack微小化與氫氣供應源設計為主﹐以獲得穩定輸出之燃料電池系統﹐ ◇其中(2008/11/)日本NTT 電信發表2W 氫氣燃料電池系統提供手機電源應用(如圖↓所示)‧平面式Stack設計有助於薄型化實體實現﹐室溫輸出功率可達200 mW/cm2 ﹐ ‧搭配AB5 儲氫材料且設計壓力降低至2.0 MPa ﹐填裝密度達508

NL/L ﹐可裝填6.7 L 氫氣﹐實際提供8.25 Wh 的電量﹐ ‧系統體積可降至57 mL 、重量144 g 。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Kazuya Akiyama﹐《An Air-Breathing Single Cell Micro PEMFC System with AB5-Type Metal Hydride and an Ultra-Low Voltage Input Boost Converter》﹐2008 Fuel Cell seminar and exposition

(p.253)

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手機FC@固化氫化鈣(+水→氫)…Rohm／Aquafairy／ Kyoto≒5Wh／3cm3／30g▼…Kinkei≒400Wh／3kg ☉Rohm製作出38 mm2、2 mm厚度﹐體積不到 3cm3的4.5L▲左右的片狀氫化鈣﹐其重量約僅3g▲［▼30g］ ☉保護套形式的尺寸為 140x65x20mm﹐ ‧名片盒形式的尺寸則是 86x52x19mm﹐ ‧兩種產品的操作溫度都是 -5℃~40℃。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/otherfc/2012-07-27/1822.html; (china-hydrogen.org)20120727(中國電池網)【零售商(REI)銷售可攜式微型燃料電池產品(CE認證)≒Horizon的MINIPAK(USD99)2W▼採 (p.254) HYDROSTIK低壓MH▼儲氫罐(USD▲)@HYDROFILL個人加氫機(USD249)】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-09-25/1966.html; (china-hydrogen.org)20120925【可供手機應用的超輕巧環保氫FC@固化氫化鈣(+水→氫)…Rohm／Aquafairy／Kyoto≒5Wh／3cm3／30g▼…Kinkei≒400Wh／3kg 】 (p.255)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Aquafairy的PEMFC微型Stack(0.8W／10g／7mL)

微晶片用微型DMFC供4mW…(未來)燃料≒葡萄糖

◇(2009/11/)由GS Yuasa 公司出資成立之Aquafairy 公司發表氫氣微型燃料電池系統﹐ ‧薄型化Stack設計協助系統體積縮小至僅7 mL 、重量10 g 、最大輸出功率0.8 W (圖↓)。

☉微流體裝置的概念形成於上世紀八十年代末期﹐被譽為將徹底改變醫學診斷、食品安全、藥物開發和基因排序等領域的技術。 △然而設備中所有必要部件的集成始終是一個限制因素﹐阻礙了微流體概念的實用化。 ‧微流體晶片體積小且易於加工﹐但是樣品分析所需的電源、泵和控制電路通常為外置的體積較大的部件﹐並不是微型結構。 ▽巴賽隆納微電子研究所的Neus Sabaté團隊將微型DMFC(直接甲醇燃料電池)集成在微流體平臺中﹐該燃料電池可提供4mW的電力﹐足夠驅動裝置運行。 ‧此外﹐Sabaté的團隊還在致力於研究更高程度的裝置集成﹐採取的方法是使用同一種聚合物製備元件而採用不同的燃料(如葡萄糖)進行試驗。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.zimbio.com/pictures/7adtSH_Z4YW/6th+International+Hydrogen+Fuel+Cell+Expo/FyIt4bcQHWn

(p.256)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

(MTI)被動式DMFC≒回水、排放CO2、克服甲醇穿透

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/otherfc/2011-12-07/1260.html 【(china-hydrogen.org)20111207(中國氫能源網)微晶片用微型燃料電池…DMFC供4mW… (未來)燃料≒葡萄糖】

(p.257)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

(JPL)主動式DMFC系統複雜&散熱(回收水)體積大

☉MTI 公司核心技術主要是利用Stack題結構設計達到內部回水的目的﹐以節省燃料儲存的空間﹐進而縮小系統體積﹐如圖↓所示。 ☉其中透過PEM如PFSA 、碳氫型等薄膜特性及厚度來克服甲醇穿透問題﹐並搭配CO2排放等控制手段來提升燃料效率﹐系統輸出功率也可藉由甲醇供應流量來調控﹐ ☉2010 年初宣稱MEA 在純甲醇條件下可達100 mW/cm2 的水準﹐目前積極送樣品給合作廠商進行手機等系統實際測試﹐以得到改善的回饋。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.mtimicrofuelcells.com/technology/ breakthrough.asp

(p.258)

Source：rational@enermaster.com.tw 【 Schematic of a DMFC system and the internal distribution of components in a 300W DMFC system fabricated at JPL.】

(p.259)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

Toshiba販售Dynario的DMFC薄型化Stack厚度2cm ◇(2009/10/)Toshiba 公司在日本販售的Dynario DMFC 充電器最受矚目﹐ ‧薄型化Stack設計已可將系統厚度降低至2cm (圖↓)﹐ ◎至於選擇現行燃料補充罐設計的原因包括﹕ ‧符合燃料罐、DMFC 系統與燃料接頭的設計﹐其規範含燃料罐須承受 100kgf 擠壓而不漏液﹐燃料罐出口液體排出壓力小於0.1 MPa ﹐與燃料接頭、燃料電池內部的任何部位須承受液體出口壓力0.2 MPa 以上﹔ ‧增加燃料攜帶內容量等﹐以滿足燃料攜帶安規及最大能量密度之需求。

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Panasonic的DMFC≒20W@外置、100W@可移動 ☉Panasonic 公司於2008 年10 月發表與筆記型電腦整合的內置式燃料電池系統與獨立式的外置充電器﹔外置充電器系統體積為360mL﹐大小約為一本平裝書﹐平均功率為10W﹐發電效率可達到每mL甲醇輸出1Wh 。 ☉2009 年底再度發表新的外置式充電器﹐如圖↓所示﹔ ‧藉由大幅縮減Stack與周邊元件的體積﹐在系統總體積不變的狀況下﹐將平均輸出功率提升至20W ﹐並調整MEA上氣體擴散層的甲醇透過率來降低甲醇穿透的狀況﹐使Stack壽命提升至5000小時以上。 ☉Panasonic另開發輸出功率100W的可移動式發電機﹐因體積與重量方面較目前使用之引擎發電機輕便﹐有望做為戶外應用的電源。

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.digitaltrends.com/mobile/toshiba%E2%80%99s-dynario-fuel-cell-charger-lights-up-gadgetswith-methanol/

(p.260)

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Samsung軍用25W的DMFC無方向性、耐環境&防護

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 (p.261) http://fuelcellsworks.com/news/2009/12/28/panasonic-develops-direct-methanol-fuel-cell-system-with-high-power-output-and-durability/

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SFC的DMFC(M-25與JENNY-600S) 25W

☉SAMSUNG的這款軍用燃料電池【重量「只有」3.5kg】﹐夠一個士兵正常使用【3天(72個小時)】以上。［▼若20W則1440Wh≒甲醇1.5kg+DMFC主機 2kg］﹔同類產品續航時間如果達到72小時﹐重量則要達到【8~10kg】

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Seong Kee Yoon et al.﹐「Direct Methanol Fuel Cell Systems for Portable Applications」﹐2009 Fuel cell seminar & exposition

(p.262)

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 http://www.sfc.com/en/wpp-man-portable.html

(p.263)

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(SFC.de)DMFC(udomi.de)(EFOY)WH@Loder

Source：rational@enermaster.com.tw【(SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)WH@Loder】

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(SFC.de)DMFC(udomi.de)(EFOY)RV@Travel

(p.264)

Source：rational@enermaster.com.tw【(SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)RV@Travel】

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(SFC.de)DMFC(udomi.de)EFOY-PRO採用100%甲醇

(p.265)

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(SFC.de)DMFC(udomi.de)(EFOY-Pro)GSM-2、GSM-GPS-2

甲醇燃料桶特點： •超高能量密度~ 1100Wh/kg •安規認證 •5年以上的保存期 •全球均有供應佈點(??) SMS

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.266)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.267)

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(SFC.de)DMFC(EFOY-PRO)HYBRID≒輸出電壓自動調變

(p.268)

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(Hitachi)DMFC其120W採40wt%甲醇0.45L+水0.45L

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Hitachi)DMFC(UK-CPI)120W=7A@DC16.8V,11L,7Kg@Dry,1Kg@Fuel】

(Hitachi)DMFC(UK-CPI代理)120W效率(只有)22~29%

1Kg 40%估計=120W*4H

△One for all – charges 12V and 24V batteries EFOY-PRO is compatible with 12V and 24V batteries. ▽The integrated charge control system identifies battery voltage and automatically adjusts the charging voltage.】 Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)90W(EFOY-PRO)Series】

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(p.270)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Hitachi)DMFC(UK-CPI)120W=7A@DC16.8V,11L,7Kg@Dry,1Kg@Fuel】

(p.269)

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Casio-RMFC-(micro-reactor) Schematic

Source: rational@enermaster.com.tw ; J Power Sources 2005 (V145) p0691~696 (Casio)

(p.271)

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(Casio)TW244233B(Fig.2) (4)微化學反應裝置

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(Casio)TW244233B(Fig.3) (4)微化學反應裝置 (33)電極

(33)電極 (4)微化學反應裝置

(33)電極

(58)改質流路溝

(42)CO去除流路

(33)電極

O2↓ (59)CO去除流路溝

(44)改質觸媒層

(23)氧氣供給細管

(35)放熱防止膜

(45)選擇氧化觸媒層 (38)耐壓隔板 CH3OH+H2O↓

(36)放熱防止膜 (41)氣化流路 (38)耐壓隔板

(21)發電燃料供給細管

(41)氣化流路 (17)凹部

(43)CO去除流路

(17)凹部

(15)第1外裝板

(23)氧氣供給細管 (34)圓孔

(24)圓孔 (30)圓孔

~CO去除部 (26)圓孔 (31)圓孔

(32)圓孔

~燃料加熱改質部

(15)第1外裝板

(25)圓孔

(27)燃燒燃料供給細管

(57)氣化流路溝

(41)氣化流路

(22)發電生成物排出細管

(16)第2外裝板

(12)第1基板

(57)氣化流路溝

(13)第2基板

(38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板 (14)第3基板

(29)氧氣供給細管

(37)間隙

(51)燃燒燃料氣化流路溝 (18)凹部

(16)第2外裝板

(28)燃燒氣體排出細管 (27)燃燒燃料供給細管 (12)第1基板 (13)第2基板 (14)第3基板

(p.272)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(Casio)TW244233B(Fig.4) (12)第1基板~(2) →(46) (58)改質流路溝

(38)耐壓隔板

(11)薄膜加熱器

(75)燃燒燃料氣化流路 (56)狹縫

(76)燃燒流路排氣流路 (38)耐壓隔板 (51)燃燒燃料氣化流路溝 (56)狹縫 (54)燃燒觸媒層 (36)放熱防止膜 (52)燃燒流路溝

(77)排氣流路

(35)放熱防止膜

(p.273)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

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(41)氣化流路 (56)狹縫

(18)凹部 (38)耐壓隔板

CH3OH↑

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(Casio)TW244233B(Fig.5)(13)第2基板~(6) →(11)

(38)耐壓隔板

(43b)預定位置 (56)狹縫

(56)狹縫 (15)第1外裝板

(15)第1外裝板 (56)狹縫

(38)耐壓隔板

(33)電極

(38)耐壓隔板

(11)薄膜加熱器

(33)電極

(13)第2基板

(12)第1基板 (57)氣化流路溝 (57)氣化流路溝

(59)CO去除流路溝

(56)狹縫

(33)電極

(56)狹縫

(33)電極 (38)耐壓隔板

(38)耐壓隔板

(46)第1微泵 (38)耐壓隔板 (42)CO去除流路 (59)CO去除流路溝 (43b)預定位置

(56)狹縫

(38)耐壓隔板

(43)CO去除流路 (17)凹部 (37)間隙 (35)放熱防止膜 (38)耐壓隔板 (36)放熱防止膜

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(38)耐壓隔板

(37)間隙 (35)放熱防止膜

(p.274)

(38)耐壓隔板

(56)狹縫

(36)放熱防止膜

(17)凹部

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(p.275)

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(Casio)TW244233B(Fig.6) (14)第3基板~ (3)→(47) (38)耐壓隔板

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(Casio)RMFC(4W@DSC)BOP訂製品(多!?)

(38)耐壓隔板

(16)第2外裝板

(38)耐壓隔板

(75a)預定位置

(56)狹縫

(14)第3基板 (76)燃燒流路排氣流路

(75)燃燒燃料氣化流路

(56)狹縫

(51)燃燒燃料氣化流路溝

(56)狹縫

(51)燃燒燃料氣化流路溝

(53)排氣流路溝 (56)狹縫 (77)排氣流路 (52)燃燒流路溝

(38)耐壓隔板

(47)第2微泵

(37)間隙 (35)放熱防止膜 (18)凹部 (36)放熱防止膜

(38)耐壓隔板

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (Casio)F1(TW244233B)化學反應裝置及燃料電池系統

(p.276)

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(Casio)RMFC(4W@DSC)System流程圖&閥件

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.278)

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.277)

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(Casio)RMFC(4W@DSC) Thermal Insulation

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.279)

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UltracellPower-RMFC-XX25-Spec(1)

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UltracellPower-RMFC-XX25-Spec(2)

20 Min

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.280)

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UC-RMFC-XX25 72 Hour (vs. BB2590)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (UltracellPower.com)RMFC-XX25

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.281)

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UC-RMFC-MS25~8500Wh (vs. LAB)

(p.282)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.283)

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Ultracellpower-RMFC@NB-LIB(2)

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CN1846324(Fig.6)RMFC(抗CO@HT膜)含H2回收燃料電池系統 440

燃燒用甲醇供應管線 27 發電用甲醇供應管線 29

燃料處理器(15)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Ultracellpower.com)RMFC-XX25(Partnership)2006/06/08

(p.284)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW@AirCooling(Blower)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.286)

燃料電池(20)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Ultracell)F01=F02(CN1846324)高效微燃料電池系統和方法

(p.285)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Installation

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.287)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_SystemSchemati c

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_ Main Screen

?+H2O水回收槽

+H2的MFM

?+Air的MFM +Air的Filter

?+O2感測

?+Humidity感測

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.288)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_SPEC@Product-1

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.289)

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_LifeTime

OUTPUTS Requiremen Definition Quantity Power Rated Power Capacity at Standard Conditions, BOL 1200 W (Note 1) Voltage Operating voltage range 22 V to 50 V Voltage at Rated Power 26 V Start-up Time Minimum time to achieve Rated Power f 2 minutes a Cold Start condition Emissions Noise Maximum noise emission at 1m 72 dBA Water Maximum quantity of liquid water produc 870 mL/hr at Rated Power﹕ Physical Dimensions 56 x 25 x 33cm L x W x H ［46L≒］ Lifetime

Mass Operating Life

Total system mass 13 kg Minimum number of operating hours befo 1500 hours

Cyclic Life

Minimum number of start-up & shut-dow 500 cycles before EOL Minimum storage (non-operation) before 2 years

EOL

Shelf Life

EOL Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.290)

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/12/) 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.291)

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(IdaTech)RMFC(iGen)250W@Charger(濾H2@鈀膜)

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(IdaTech)RMFC(iGen)250W(濾H2@鈀膜)=18kg Parameter ‧Power output ‧Voltage ‧Battery type ‧Electrical Turn Down ‧Fuel Consumption at Rated Power

Value ≒250 W ≒DC 12 or 24 V ≒Lead Acid ≒5:1 < 420 mL/hr

‧Start-Up Time < 15 min ‧Fuel consumption per Start (to online) < 130 mL ‧DC to DC Converter Efficiency > 92% ‧Overall System Efficiency > 20% ‧High temperature operation ≒50℃ ≒-20℃ ‧Low temperature start-up ‧Weight ≒18kg ‧Noise (7m) <▲dB (p.292)

Source： rational@enermaster.com.tw 【(IdaTech.com)RMFC(iGen)250W(18Kg,15Min)】

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RMFC1kW(4*18kg=72Kg)發電8kWh需80Kg

Source： rational@enermaster.com.tw 【(IdaTech.com)RMFC(iGen)250W(18Kg,15Min)】

(p.293)

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(Matsushita)F07(US6183895)Fig.14 (250W)30kg

300 250 200 LIB

Kg 150

RMFC+M

100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Source: rational@enermaster.com.tw

kWH

(p.294)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Matsushita)F07(US6183895) 燃料電池發電系統

(p.295)

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搭載FC的自動販賣機≒電700W+熱300W

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VollerEnergy-RGFC-800W(VE600SR)(濾H2@鈀膜) ☉Voller has already released technology based on a 1kW steam reforming system that uses commercially available standard Calor Gas, liquefied petroleum gas (LPG) or propane. ‧This system was successfully demonstrated in a mobile Groundhog 360 welfare cabin, manufactured by GenQuip PLC. ‧In addition this system has been installed in a Beneteau 411 sailing cruiser.

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.296)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

VollerEnergy-RGFC-800W(Emerald) (濾H2@鈀膜) VollerEnergy改質瓦斯燃料電池Emerald

Source: rational@enermaster.com.tw 2007/09/24 (VollerEnergy)

Source: rational@enermaster.com.tw 2007/09/24 (VollerEnergy) Voller Collaborates with the University of Cambridge to Develop a Diesel, Bio-diesel, Kerosene and JP-8 Fuel Reformer

(p.297)

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Lilliputian採Butane(丙烷) SOFC@Wafer-Chip(▼MEMS)

800W的Emerald應用於住宅／工地

(p.298)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.lilliputiansystemsinc.com/news.php?id=5; 20081028(lilliputiansystemsinc.com)【The Search for a Better Battery Seems Everlasting…Butane @SOFC】

(p.299)

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Lilliputian推3W ▼丙烷SOFC @Intel哈德森FAB (▼MEMS)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1108.html; (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)【Lilliputian Systems推出袖珍燃料電池 (丙烷▼SOFC)3W量產@INTEL哈德森FAB…Microcell(▼SOFC)3kW模組化@CHP可100kW】

(p.300)

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Lilliputian與Brookstone推USB ▼丙烷SOFC@MIT-MEMS

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Lilliputian與Brookstone推USB丙烷SOFC @Intel-▼MEMS

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-05-10/1595.html; (china-hydrogen.org) 20120510(中國氫能源網)【Lilliputian開發燃料電池／可為智能手機充電十多次@Brookstone零售…丁烷SOFC @INTEL-▼MEMS(p.301) 】

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低溫SOFC(1)微蜂巢結構-2 ☉結果，在基材的孔壁上形成厚度20μm的電解質膜與厚度10μm的NiO-GDC層，而具備燃料電池功能。 ‧經過該SOFC的發電測試，在700℃當中的功率輸出密度為230mW/cm2，以LSM-GDC系 SOFC而言，已具備全球最高 (?)發電性能。

◆圖﹕錳系 Perovsky 材料(LSM) 微蜂巢結構示意圖

資料來源：產業技術總合研究所 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-06-20/1736.html (p.302) (china-hydrogen.org)20120620(中國氫能源網)【便攜燃料電池充電器即將上市…Lilliputian(LSI)與Brookstone合推USB介面▼丙烷SOFC】

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.303)

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低溫SOFC(2)長1cm圓筒型-2

低溫SOFC(3)圓扁平狀與波浪狀-1

☉該所計劃在1cm3大小的面積內，集積約100 支的單電池，成為一個約方糖大小的燃料電池，在工作溫度500℃下具有7W的輸出功率。

☉美國Siemens Power Generation公司在2006 年11 中旬於美國召開的「2006 Fuel Cell Seminar」中，就具備高輸出功率密度的SOFC為題發表講演。 ☉講演中提及該公司開發的不是圓筒型SOFC單電池，而是在將圓筒形狀壓為扁平狀的剖面配置4 支支架(Rib)而為5 個通道(Channel)的「HPD5」和配置9 支支架而為10 個通道的「HPD10」SOFC(圖◆)。 ‧這樣的設計，其反應面積較圓筒型大，自然具備更高的輸出功率。 ‧具體而言，「HPD5」的輸出功率達280mW/cm2，「HPD10」則達330mW/cm2。 ☉另外，該公司亦開發在波浪狀剖面配置有9 個通道的「DELTA-9」SOFC。

◆圖﹕圓筒型的 SOFC…直徑 1.6mm、直徑 0.8mm

◆圖﹕圓扁平狀的 SOFC

資料來源：產業技術總合研究所資料來源：日經BP 社 Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.304)

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Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.305)

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NanoDynamics-SOFC(50H)Hybrid(1)

低溫SOFC(4)可降低內阻的反應抑制層 ☉2005 年10 月初，TOTO公司發表其利用獨家的陶瓷技術所研發出來的SOFC。該SOFC的最大特色是在其電解質層與燃料極之間，另外設計有反應抑制層存在。 ‧電解質所用的是鑭鎵系陶瓷((LaSr)(GaMg)O3)，反應抑制層則是使用鈰系陶瓷 ((CeLa)O2)。 ‧鑭鎵系陶瓷能在500℃溫度中工作，而增加反應抑制層設計則可防止與鎳起反應，讓電池內阻減少1/2。 ☉TOTO 發表的SOFC 電池組(如↓圖◆)是由數十支外形尺寸為直徑5mm、長度50mm 的單電池所組成的。其功率輸出在500℃為28W、600℃為37W。

◆圖﹕有反應抑制層設計的 SOFC 電池組

資料來源：TOTO Source: rational@enermaster.com.tw (2007/08/); (Materialsnet)VIP(2007/02/26) SOFC材料及其研發概況

(p.306)

Source: Ratoinal@EnerMaster.com.tw (2007/07/01)

(p.307)

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Mesoscopic MesoGen-SOFC-250W

NanoDynamics-SOFC(50H)Hybrid(2)

項目 Weight / Size

Power

Operational Condition

說明／內容備註／其它 ‧Dry weight: 4.3 kg (9.5 lb) ‧Wet weight : 13.2 kg (29 lb) (for 5 days at full power) (120Hrs) (Rational: Fuel 9Kg≒ 250Wx120Hrs=30kWh) ‧Converter Size : 152x254x305 mm (6x10x12 inches) ‧Volume : 12 liters ‧System Specific Energy : 2280 Whr/kg (120 hour run time) ‧Fuel : Sulfur-Free JP-8 or Propane (丙烷) ‧Fuel Specific Energy : 3880 Wh/kg fuel (10.6 liters kerosene for 5 days) ‧Nominal Load Voltage : 25 V (22 to ‧Net User Power : 250 W Average 28 V Unregulated ) ‧Startup Time : <15 minutes (to ‧Nominal Delivered Current : 11 A 50% Power) ‧Altitude : 0~10,000 ft (0~3050 m) ‧Ambient Temperature Range : (derate by 3%/1000 ft above 2000 20~60 ℃ ft ) ‧Operational Orientation : ±45° from vertical

Source: Rational_You.LS/EnerMaster (2006/12/22) Source: Ratoinal@EnerMaster.com.tw (2007/07/01)

(p.308)

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(AMI)SOFC(25W)≒耐環境、10小時@無人飛機 ◇其中25W 系統也通過相關嚴苛環境之測試﹐包括高低溫測試、鹽霧測試、風沙測試及震動測試等﹐可說是頗為穩定之系統(圖↓)﹐ ‧但仍需克服系統操作溫度較高、可能增加系統額外的加熱元件與功耗之議題﹐ ‧目前主要應用於軍方無人飛機及無人偵蒐機器人之電源供應上﹐ 已有無人飛機10 小時以上之飛行紀錄。

MesoscopicDevicesLLC(Datasheet)MesoGen-SOFC-250W(Military battery chaSOer) 2005/

(p.309)

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(AMI)SOFC(Amie50)50W@LPG增程(無人飛機) ☉Ultra電子［▼ultra-ami.com﹔AMI≒adaptivematerials.com］公司近日稱﹐其提供的新型燃料電池使洛克希德‧馬丁公司製造的Stalker無人機系統的航程與使用常規燃料相比增加了4倍。 ‧燃料電池［▼SOFC］利用丙烷和一種固態氧化物﹐能量密度達到了

1200 Wh/kg﹐是鋰電池［▼100Wh/kg］的4倍［▲未知SOFC重量?］。 ‧燃料電池動力艙將很快進行外場試驗﹐然後進入生產階段。［SPEC］：【(adaptivematerials.com)SOFC(Amie50)50W】 ‧Power≒50W Continuous ‧Peak Power≒Hybrid dependent ‧Output voltage≒ 26V (nominal) ‧Total Run Time≒ Hundreds of hours ‧Operating temperature≒ -15~55°C

Source: rational@enermaster.com.tw (2010/08/) 【 (工業材料)201007p135(蔡英文)(許盈盈)國際MicroFuelCell發展現況】 Aaron Crumm﹐「Adaptive Materials and Portable SOFCs﹕Integration﹐Applications﹐and Durability」﹐2009 Small Fuel Cells

(p.310)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/otherfc/2011-09-08/1070.html 【(china-hydrogen.org)20110908(中國環保電池網)新型燃料電池使無人機增程4倍…(Ultra)AMI-SOFC@LPG≒1200Wh(kg)】

(p.311)

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(AMI)SOFC(PowerPod)250W@16V,7.5kg,LPG

BMW車用APU的500W小型SOFC@汽油 ☉BMW已開始嘗試類似於以上搭配方法的開發。BMW雖然主張H2引擎為21世紀汽車的動力來源﹐但一直以來﹐仍持續在開發作為汽車用APU(輔助電力系統)的FC。 ☉BMW氫汽車「750hl」的輔助電力﹐就是採用引擎用液態氫的PEMFC。 ‧但BMW之前就已發表可作為新型輔助電力的小型SOFC﹐使用這款FC的重組汽車﹐十分受人矚目。

☉Real fuels – propane and LPG – power Adaptive Materials’250-watt fuel cell. ‧These fuel sources eliminate complicated logistics: ‧They’re lightweight, easy to transport, and available from local sources around the world. ◎ Safe, reliable, lightweight, energy efficient ‧ Works in freezing cold and scorching hot climates ‧ Powered by propane and LPG ‧ Stand-alone charger for many standard military battery types ‧ Convenient direct power source for electronics and battery chargers ‧ Rated at 6000-watt hours per day for unmatched convenience and independence ◎SPEC: ‧Power≒250W Continuous ‧Peak Power≒Hybrid dependent ‧Output voltage≒ 16V (nominal) ‧Total Run Time≒ Hundreds of hours ‧Operating temperature≒ -15~55°C ‧Dry System Weight≒7.5 kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【(adaptivematerials.com)SOFC(PowerPod)250W@16V,7.5kg,LPG@Remote(DM)】

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(p.312)

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SOFC@長途卡車APU…削減85%燃料@空轉 ☉這項工作是美國能源部更大專案的一部分﹐在過去十年中﹐這一項目就是使SOFC可以進行實際運輸。 ‧這項工作的第一個成果﹐可能不會是轎車中的燃料電池﹐到目前為止﹐瓦西門只製作出相對較小的燃料電池﹐而重大的工程工作仍有待完成。 ‧首次應用SOFC的車輛﹐可能會是長途卡車﹐這種卡車的駕駛室帶臥鋪。㊣▼設備供應商如【Delphi(德爾斐公司)和Cummins(康明斯公司)】正在開發的燃料電池﹐可以驅動駕駛室內的空調、電視和微波爐［▼APU］﹐有望【削減85%的燃料消耗】﹐這是對比《空轉的卡車發動機》而言。 ‧德爾斐公司的系統還採用了一種設計﹐可適用更薄的電解質﹐但運行溫度高於瓦西門的燃料電池。 ‧燃料電池可以在星期一開啟﹐讓它低速運行一周﹐仍然可以減少85%的能耗。德爾斐公司已經製成一個原型﹐而且計畫明年演示安裝在卡車上的系統。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.314) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.313)

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10cm2面型SOFC@EV≒增程發電機 ☉新的燃料電池組［SOFC］體積很小﹐只需要10cm的邊長［面型］﹐就足可以驅動汽車。 ‧如果你想開上電動汽車進行長途旅行﹐就需要一部燃氣驅動的發電機﹐就像雪佛蘭‧福特中(Chevrolet Volt)的那種﹐這樣才能延長它的行駛里程。 △問題是﹐它用這樣的發電機運行﹐並不比傳統汽車更有效率。事實上﹐它的效率甚至更低﹐因為它有一個沉重的電池組﹐帶起來很費力。

☉▼現在﹐美國Maryland(馬里蘭)大學研究人員開發出一種【SOFC(solid-oxide fuel cell﹔固體氧化物燃料電池)】﹐更為有效﹐可以替代《汽油發電機》。就像所有的燃料電池一樣﹐它【發電】依靠的是【化學】反應﹐而不是《燃燒》燃料﹐而且發電效率【兩倍】於《內燃發電機》。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.315) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

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(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.316)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=NTD2000@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.318) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.317)

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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5千台) …JPY300萬@2030全面普及(5萬台)

(p.319)

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H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400

@-253℃ ≒70Kg

1/300

@250~350ATM ≒200L

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.320)

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10cm2面型SOFC@EV≒增程發電機

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.321)

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

NanoDynamics-SOFC(50H)Hybrid(2)

☉新的燃料電池組［SOFC］體積很小﹐只需要10cm的邊長［面型］﹐就足可以驅動汽車。 ‧如果你想開上電動汽車進行長途旅行﹐就需要一部燃氣驅動的發電機﹐就像雪佛蘭‧福特中(Chevrolet Volt)的那種﹐這樣才能延長它的行駛里程。 △問題是﹐它用這樣的發電機運行﹐並不比傳統汽車更有效率。事實上﹐它的效率甚至更低﹐因為它有一個沉重的電池組﹐帶起來很費力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-12-06/1255.html【(china-hydrogen.org)20111206(麻省理工科 (p.322) 技創業)汽油燃料電池提高電動汽車行程(Maryland大學)…650→350℃(薄)電解質(面型10cm2)SOFC@多種(現成)燃料、HYBRID@APU】

Source: Ratoinal@EnerMaster.com.tw (2007/07/01)

(p.323)

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(SFC.de)DMFC(udomi.de)EFOY-PRO採用100%甲醇

【以《自動控制》為『核心能耐』談FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》…以可攜式應用為例】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/02)

(Casio)RMFC(4W@DSC)System流程圖&閥件

甲醇燃料桶特點： •超高能量密度~ 1100Wh/kg •安規認證 •5年以上的保存期 •全球均有供應佈點(??)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.324)

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CN1846324(Fig.6)RMFC(抗CO@HT膜)含H2回收燃料電池系統 440

Source: rational@enermaster.com.tw ; FC Seminar at Hawaii (2006/11/13~17) by CASIO

(p.325)

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(Matsushita)F07(US6183895)Fig.14 (250W)30kg

燃燒用甲醇供應管線 27 發電用甲醇供應管線 29

燃料處理器(15)

燃料電池(20)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Ultracell)F01=F02(CN1846324)高效微燃料電池系統和方法

(p.326)

Source: rational@enermaster.com.tw ; (Matsushita)F07(US6183895) 燃料電池發電系統

(p.327)

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Thank You ☺

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (p.328)