【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
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『無』所謂「氫」燃料電池﹗ 看『日本』如何克服 「氫」基礎建設的困擾 …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (2012/10/16) ［15:10~17:00］ 《明道大學_光電與能源系／材料所》 專題演講@碩博士班 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/10/)
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Source: rational@enermaster.com.tw (2012/10/)
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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978： 台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981： 台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985： 國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987： 國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992： 國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標： 長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命， 以此歷練建構理想典範 人生願望： 廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)： 請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw (2012/10/)
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典型H2燃料電池PEMFC的MEA(膜電極組) 堆疊Cells發電Stack
(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷
1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991： 大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(曉園出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08： 工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12： 新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07： 工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07： 工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01： 工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12： 天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6： 華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今： 能碩科技_創辦人／董事長／總經理
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Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】
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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)Features
案例(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)
Source： rational@enermaster.com.tw 【 (EnerMaster)DM(EM-H1000D1)2010605(Erin).pdf】
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(EnerMaster)DM(EM-H1000D1)PK
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Rational授課FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120913A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(01)【從(本間琢也)(上松宏吉)［《燃料電池(FC)》入門書(全 彩圖解)可知≒日本「無」所謂的「氫」燃料電池…定置型FC用『(甲／丙)
烷』、FCV(燃料電池車)採『(甲／丙)烷』@加氫站、移動型FC用『(甲) 醇』】 ［DV上傳http://bit.ly/RdSQ9t］［PPT上傳http://bit.ly/V1YycS］ (EnerMaster)20120913B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃 料電池概論》(02)【微型可攜式Horizon燃料電池MINIPAK採 HYDROSTIK儲氫罐@HYDROFILL個人加氫機(三大)KFF(關鍵失 敗因素)≒電解水製氫(USD249)太貴、MH儲氫罐(USD▲)太重、PEMFC 不夠小巧】［DV上傳http://bit.ly/NwNWlN］［PPT上傳 http://bit.ly/Oz97VI］
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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Rational授課FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例
Rational授課FC(2012年9月C)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20120920A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(03)【全球FCM(燃料電池機車)有SUZUKI(鈴木)考
(EnerMaster)20120927A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(05)【探究PEMFC(質子交換膜燃料電池)LIFE本質… TOYOTA的FCV僅50萬km@5000Hrs就降30%…TOSHIBA家用FC耐8
慮(三大)KSF(關鍵成功因素)≒續航350km、同FCV採700Bar碳纖維(複 合)氫罐10L、用HYBRID(混合)動力FC僅需600W】［DV上傳
http://bit.ly/Vj3EBO］［PPT上傳http://bit.ly/ViHm30］ (EnerMaster)20120920B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(04)【HONDA的FCV(燃料電池車)採PV(太陽能)電解 「水」加氫站 (三大)KFF(關鍵失敗因素)≒稼動率(20%)、(電→電)效率 (20%)、設備費(貴)】［DV上傳http://bit.ly/QqJS3N］［PPT上傳 http://bit.ly/P4y9YM］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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萬小時@10年】［DV上傳http://bit.ly/P1gJ3y］［PPT上傳 http://bit.ly/QMc8y8］ (EnerMaster)20120927B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(06)【適合PEMFC(質子交換膜燃料電池)的Reform(改 質)製氫SPEC≒H2超過70% …CO低於10ppm…可緩慢變速(降
75%)】［DV上傳http://bit.ly/SNSF4Z］［PPT上傳 http://bit.ly/PAfoNc］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Rational授課FC(2012年10月A)以EnerMaster商品為例
Rational演講FC(2012年9月A)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20121011A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(07)【探究PEMFC(質子交換膜燃料電池)LIFE本質… 於UPS用10年3000小時…於FCM(燃料電池機車)用10年6000小時】
(EnerMaster)20120806［DONALD@itri.org.tw(IEK)林宏宇(產業分析師)］邀 稿(RationalYou)【雲端用燃料電池應用…自備長效主電力】(會員 制)0809交稿■★ (EnerMaster)20120906［KEVIN@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總 監)］邀約(RationalYou)參加《綠能新貴新世代─綠能科技產業的發展與未 來趨勢講座》演講【無氫不樂…氫能與燃料電池／台灣氫能與燃料電
［DV上傳http://bit.ly/RB3WBs］［PPT上傳http://bit.ly/ReTe2F］ (EnerMaster)20121011B［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(08)【適合PEMFC(質子交換膜燃料電池)的Reform(改 質)製氫Model≒最慢的SR(蒸氣重組)濃度高、最快的POX(部分氧化)效 率低、最佳的ATR(自熱重組)難控制】［DV上傳
http://bit.ly/R2QFSW］［PPT上傳http://bit.ly/OscOvB］ (EnerMaster)20121011C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課 《燃料電池概論》(09)【低溫啟動DMFC(直接甲醇燃料電池)優於 RMFC(改質甲醇燃料電池)機會≒SIZE適合100W級、主動式10W級NB 用、被動式1W級MP用】［DV上傳http://bit.ly/W9YCJ6］［PPT上傳 http://bit.ly/VXme5a］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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池產業現況與競爭力剖析】［15﹕00~17﹕00］《協辦單位≒國票證券@ 安和分公司_法人部》(台北市信義路4段382號4樓會議中心(O)02-2755-7999 ［http://money.chinatimes.com/express/express-content.aspx?id=9452&cid=3 ］ ［http://www.next-opto.com/edm/htm_link.php?id=147 ］ ‧全球氫能與燃料電池產業與技術發展現況 ‧全球氫能與燃料電池系統應用實例與商機 ‧中國氫能與燃料電池產業發展趨勢 ‧台灣氫能與燃料電池產業現況與競爭力剖析 ‧產業變局下台灣氫能與燃料電池產業之機會與挑戰 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Rational演講FC(2012年9月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120917［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(副教授／前系主 任)］邀約(RationalYou)演講【SOFC(固體氧化物燃料電池)及其應用案例 分析…定置型APPLE總部(甲烷)大樓(100kW級)50台、移動型BMW車
Rational演講FC(2012年9月C)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120925［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教 授)］FW［mhsuan@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)鍾孟軒(助理教授)］ FW［ilchen@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大) 陳義麟(副教授／所長)］邀 約(RationalYou)演講【全球FCB(燃料電池巴士)發展困境／轉型…邁向
用(汽油)APU(500W~5kW)、可攜式Lilliputian隨身(丁烷)手機(USB) 充電器(DC5V)】於《碩專班專題研討課程》［18﹕30~20﹕00］［DV上 傳http://bit.ly/PMXyJd］［PPT上傳http://bit.ly/PuhOgO］
『船舶』運輸／APU(輔助電力)】［高雄海洋科大_造船與海洋工程系 所］《碩博士班專題》［13﹕30~15﹕30］《弘德樓3F》［p.1-203,338349］［DV上傳http://bit.ly/Slf0Fk］［PPT上傳 http://bit.ly/UGqupf］
(EnerMaster)20120918［ckchung@mail.ncku.edu.tw(成功大學)鍾震桂(教 授)］FW［yunglee@mail.ncku.edu.tw(成功大學)李永春(教授／系主任)］ 邀約(RationalYou) 碩博士班專題演講【日本FC(燃料電池)不應用於 UPS(不斷電系統)考慮五大困境≒燃料昂貴、啟動遲緩、產品壽命 短、能源替代性、技術展延性】［15﹕00~17﹕00］《成功大學_機械系 所》［俊銘講堂］［DV上傳http://bit.ly/SAokkV］［PPT上傳 http://bit.ly/OEfnvm］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Rational演講FC(2012年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121002［lincs@fcu.edu.tw (逢甲大學)林宸生(特聘教授)］FW ［sshung@fcu.edu.tw(逢甲大學)洪三山(副教授／系主任)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【以《自動控制》為『核心能耐』談 FC(燃料電池)『創新機會』及《創業模式》】［13:00~15:00］《逢甲 大學_自動控制系》［資訊電機館四樓／自控所研討室(資電418)］［DV 上傳http://bit.ly/QWK0bC］［PPT上傳http://bit.ly/RzrCbj］ (EnerMaster)20121004［lschao@hflow.es.ncku.edu.tw (成功大學) 趙隆山(教 授)］邀約(RationalYou)演講【APPLE採用100kW級(50台)SOFC(固體 氧化物燃料電池)於大樓自主電力…(三大)KSF(關鍵成功因素)≒電熱比 高、燃料多元、保養容易】［14:10 ~ 16:10］《成功大學_工程科學系_ 碩博士班》［DV上傳http://bit.ly/PiD2St］［PPT上傳
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Rational演講FC(2012年10月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20121005［charming@mail.ksu.edu.tw(崑山科大)黃昭銘(教授／ 主任／所長)］邀約(RationalYou)碩專二【Reform(改質)碳氫燃料(製氫 供FC(燃料電池)發電…三大KSF(關鍵成功因素)≒CO移除、變動產
氫、零排放】［18:30~21:05］《材料技術講座》［崑山科大_材料所_ 教室D3202］［DV上傳http://bit.ly/VOYzSX］［PPT上傳 http://bit.ly/SWtB6E］ (EnerMaster)20121016［cllin@mdu.edu.tw (明道大學)林建良(助理教授／教 務處_秘書)］FW［lsshyu@mdu.edu.tw(明道大學)徐力行(助理教授／系主 任)］邀約(RationalYou)演講【「無」所謂「氫」燃料電池﹗看日本如 何克服「氫」基礎建設的困擾】［15:10~17:00］［明道大學_光電與能源 系／材料所］《碩博士班專題》
http://bit.ly/Q6eWX6］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2012年10月C)以EnerMaster商品為例
Rational授課FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20121019［chchlee@cc.kuas.edu.tw(高雄應科大)李慶祥(副教授 &系主任)］邀約(RationalYou)演講【剖析FC(燃料電池)國際現況及分
(EnerMaster)20120223［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(01)【從〈石井弘毅〉所著《圖解燃料電池》看日本燃料電池 未曾採用「純氫」充填運送】［DV上傳http://bit.ly/zbT7bW］ ［PPT上傳http://bit.ly/zHEDbS］ (EnerMaster)20120301A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(02)演講【BT(電池)遜於FC(燃料電池)三大要因≒能量密度 (每kg約100Wh)、充電(久)、壽命(短)】［DV上傳 http://bit.ly/yypLxR］［PPT上傳http://bit.ly/wvjGpm］ (EnerMaster)20120301B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(03)演講【FC(燃料電池)五大『專業分工』≒FP(燃料處理 器)、Stack(電池堆)、BOP(熱與水管理)、EMS(電能管理) 、 Integration(整合)】［DV上傳http://bit.ly/wEHOzh］［PPT上傳 http://bit.ly/w28WV0］
工…以HONDA／TOYOTA／BENZ／BALLARD合作FCV(燃料電 池車)為例】［19:30~21:00］［高雄應科大_電機系所］《碩博士班專 題》
［2012/8/28取消］ (EnerMaster)20121020［jslee@mgt.ncu.edu.tw(中央大學) 李誠(教授／代理校長)］邀約(RationalYou)演講【從『核心能耐／國際
分工』談燃料電池『創新機會／創業模式』】［9﹕00~12﹕00］《中央 大學_人資所》EMBA《綠色創業管理》
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational授課FC(2012年3月A )以EnerMaster商品為例
Rational授課FC(2012年3月B )以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20120315A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(04)演講【5kg的H2高壓700Bar(100L)時FCV(燃料電池
(EnerMaster)20120322B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(07)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)採用DMFC(直接 甲醇FC)或RMFC(改質甲醇FC)都多難】［DV上傳 http://bit.ly/H0Ld06］［PPT上傳http://bit.ly/H69Mpm］ (EnerMaster)20120329A ［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(08)演講【 Ballard加濕水冷耐CO的STACK(FCgen-1300)可達 11.3kW 每kW僅 USD400~600 …保固 8000(邁向20k)小時 】［DV上
車)方可駛500km】［DV上傳http://bit.ly/zoILR2］［PPT上傳
http://bit.ly/yRdhJc］ (EnerMaster)20120315B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(05)演講【TOYOTA的FCV(燃料電池車)可50萬km／5000Hrs 功率降低30%】［DV上傳http://bit.ly/xxHnKq］［PPT上傳 http://bit.ly/yNvbkt］ (EnerMaster)20120322A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(06)演講【Ballard免加濕ACS(氣冷)STACK可達3.6kW每 kW僅USD1000~1500…保固4000小時】［DV上傳 http://bit.ly/GRYPJQ］［PPT上傳http://bit.ly/GRdGET］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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傳http://bit.ly/HmUqzY］［PPT上傳http://bit.ly/H1eq8F］ (EnerMaster)20120329B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(09)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)難在RMFC(改質 甲醇FC)或DMFC(直接甲醇FC) 小型化】［DV上傳 http://bit.ly/H4ZQ3k］［PPT上傳http://bit.ly/H59sFG］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational授課FC(2012年4月A )以EnerMaster商品為例
Rational授課FC(2012年4月B )以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20120405A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(10)演講【Ballard加濕水冷耐CO家用CHP(熱電共生)的 STACK(FCgen-1030)單款1.2kW…保固40k小時~100k小時@日本】
(EnerMaster)20120426A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(13)演講【Ballard加濕水冷ForkLift(堆高機)的 STACK(FCvelocity-9SSL)可達20kW每kW僅USD500~700…保固10k小
［DV上傳http://bit.ly/HpuIJc］［PPT上傳http://bit.ly/IaoteO］ (EnerMaster)20120405B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(11)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從CASIO的 RMFC(改質甲醇FC)得知(三大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、能
時】［DV上傳http://bit.ly/JIJ4IY］［PPT上傳 http://bit.ly/KgLNE1］ (EnerMaster)20120426B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(14)演講【APPLE(蘋果)微型FC可從UltraCell的HT(高溫 膜)RMFC(改質甲醇燃料電池)得知(三大)陷阱≒產品壽命短、開機速 度慢、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/JL8oeL］［PPT上傳 http://bit.ly/I6qvte］
源替代性】［DV上傳http://bit.ly/I50nOT］［PPT上傳
http://bit.ly/-I3Vnuj］ (EnerMaster)20120419［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(12)演講【簡述≒FC架構→FCV(燃料電池車)儲氫方式→製氫 (RMFC及RGFC)→不製氫(DMFC)】［DV上傳http://bit.ly/I6bM3Z］ ［PPT上傳http://bit.ly/HWofFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational授課FC(2012年5月A )以EnerMaster商品為例
Rational授課FC(2012年5月B )以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20120503A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】［DV上傳http://bit.ly/JGVkY9］［PPT上傳
(EnerMaster)20120503A［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料 電池概論》(15)演講【Ballard加濕水冷FCV(燃料電池車)的 STACK(FCvelocity-HD6)可達150kW每kW僅USD3000~4500…保固 6k(12k)小時】［DV上傳http://bit.ly/JGVkY9］［PPT上傳
http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從PANASONIC 的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產性、消費廉價性、 能源替代性、技術展延性】［DV上傳http://bit.ly/IM7MYO］ ［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］
http://bit.ly/Irlwm4］ (EnerMaster)20120503B［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.27)
電池概論》(16)演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電池)可從 PANASONIC的DMFC(直接甲醇FC)得知(四大)陷阱≒微型量產
性、消費廉價性、能源替代性、技術展延性】［DV上傳 http://bit.ly/IM7MYO］［PPT上傳http://bit.ly/IM1MPO］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.28)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational授課FC(2012年5月C )以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120517［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(17)演講【為何車用APU(輔助電力單元)HYBRID(混合動力)的 RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及FCV(燃料電池車)更早切入 市場】［DV上傳http://bit.ly/Lk5QS0］［PPT上傳 http://bit.ly/K4ih8k］ (EnerMaster)20120524［clc@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電 池概論》(18)演講【簡述≒DMFC(直接甲醇FC)→RMFC(改質甲醇FC)→ RGFC(改質瓦斯FC)@CHP(熱電共生)異同】［DV上傳 http://bit.ly/KIZjSr］［PPT上傳http://bit.ly/K1ZXNo］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2012年4月)以EnerMaster商品為例
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2012年2&3月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120229［jftsai@ntu.edu.tw(臺灣大學)蔡進發(教授)］邀約 (RationalYou)擔任《產業應用發展概論》演講【燃料電池「橫跨」多少 『工程科學』及其『機會與挑戰』﹖】［15:30~17:30］《臺灣大學_
工程科學及海洋工程學系所》［DV上傳http://bit.ly/AfJstH］ ［PPT上傳http://bit.ly/wTKkBy］ (EnerMaster)20120314［ydkuan@ncut.edu.tw(勤益科大)管衍德(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【從(技術在線)專輯《FCV(燃料電池車) 銷聲匿跡﹖》看日本2015年商業運轉模式】［14﹕00~16﹕00］《勤 益科大_冷凍空調與能源系所》［DV上傳http://bit.ly/x3CqRP］ ［PPT上傳http://bit.ly/y5LiJF］ (EnerMaster)20120328［jyuan@dragon.nchu.edu.tw(中興大學)汪俊延(教 授)］邀約(RationalYou)研究所專題演講【APPLE(蘋果)微型FC(燃料電 池)採用PEMFC／DMFC／RMFC／SOFC哪一種﹖】［15﹕10 ~17﹕00］《中興大學_材料工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/HgbqZT］［PPT上傳http://bit.ly/Hq45Bt］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2012年5月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20120501［kdavidh@ntut.edu.tw (北科大)黃國修(主任)］邀約 (RationalYou)於《產業導師》講座演講【日本FCV(燃料電池車)首戰 (三 大) 成功關鍵≒5k台JPY500萬、加氫站100處JPY2億@4大都市圈、
(EnerMaster)20120412［ycr@ntnu.edu.tw(台師大)楊啟榮(教授)］邀約 (RationalYou)研究所專題演講【日本FCV(燃料電池車)2015年邁向『商
業運轉』評析…5k台JPY500萬@2015…加氫站100處JPY2億@4大都市
續航800km】［10﹕10~12﹕00］《北科大_車輛工程系所》［DV上傳 http://bit.ly/KrxfB8］［PPT上傳http://bit.ly/KbMxA3］▲ (EnerMaster)20120502［clc@must.edu.tw(明新科大)陳利強(前系主任)］邀約 (RationalYou)演講【相較於「再生綠能」及「生質油電混合」﹐燃料
圈】［14﹕00~16﹕00］《台師大_機電系所》［科技學院3F演講廳］ ［DV上傳http://bit.ly/JmwF74］［PPT上傳http://bit.ly/ISK4Ek］
電池『優勢』何在﹖…減排、穩定、高效、零NOx】於《綠色能源 應用研討會》［13:20~14:35］［DV上傳http://bit.ly/KvQ2vK］ ［PPT上傳http://bit.ly/Jrk5TT］ (EnerMaster)20120509A［yjchiu@tpcu.edu.tw(台北城市科大)邱昱仁(副教 授)］邀約(RationalYou) 研究所專題演講【為何車用APU(輔助電力單 元)HYBRID(混合動力)的RMFC(改質甲醇燃料電池)較EV(電動車)及 FCV(燃料電池車)更早切入市場】［9﹕30~11﹕30］《台北城市科大_機 械系所》 Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2012年5月B)以EnerMaster商品為例
Rational演講FC(2012年5月C)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20120510［kevin@next-opto.com(光電科技雜誌)李登祥(總監)］ ［raychu@synergytek.com.tw(新聚能科技顧問)朱新瑞(總經理)］邀約 (RationalYou)參加《高科技加持／智慧型電動車潛力無限發展趨勢論壇》 演講【為何TOYOTA認為FCV(燃料電池車)長程800km才夠…EV(電動 車)航程160km太短】［13:00~14:30］［台北市電腦公會］［DV上傳 http://bit.ly/JDXyEW］［PPT上傳http://bit.ly/JKDzrr］ (EnerMaster)20120511［mftsai@must.edu.tw(明新科大) 蔡明發(助理教授)］ 邀約(RationalYou)研究所專題演講【定置型FC(燃料電池)與「再生綠能」
(EnerMaster)20120516［cstseng@must.edu.tw (明新科大)曾仲熙(教授)］邀 約(RationalYou) 研究所專題演講【FCV(燃料電池車)於「再生綠能」及
及「生質能」如何互補…節省燃料、穩定供電、改質製氫、熱電共生、
減少排放】於《明新科大_電機工程系所》［電機一館1F電化教室］ ［10:10~12:00］［DV上傳http://bit.ly/JvF7nT］［PPT上傳 http://bit.ly/JnsoqC］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.33)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
『生質能』的「優劣」如何『互補』…節省燃料、穩定供電、可移
動、減少排放】［19﹕00~21﹕00］《明新科大_電機系》［電機一館 1F電化教室］［DV上傳http://bit.ly/MmPbmg］［PPT上傳 http://bit.ly/KhgAzO］ (EnerMaster)20120523［aeysc@thit.edu.tw(大華技術學院)于善淳(副教授)］ 邀約(RationalYou)大四《工程講座》演講【日本311(核災)後(家 用)FC(燃料電池)新增三大取向≒獨立發電、三合一、餘熱排放】 ［13﹕00~15﹕00］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/JTAc3G］［PPT上傳http://bit.ly/MIFsHi］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.34)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年3月A)以EnerMaster商品為例
Rational演講FC(2011年3月B)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20110304［ychsieh@mail.ndhu.edu.tw(東華大學) 謝耀慶(副教 授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【初探FCV(燃料電池車)的 發展及其困境與轉型】《東華大學_電機所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=uPrbRRqA96o］［PPT上傳
(EnerMaster)20110322［jpw@mail.nkmu.edu.tw (高雄海洋科大)王治平(副教 授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【全球FCV(燃料電池車)發 展困境及轉型…從「汽機車」往「巴士、船舶／運輸」】《高雄海洋 科大_造船與海洋工程系所》［13﹕30~15﹕30］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=T8rSkL8aWrM］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcell-car-dilemma］ (EnerMaster) 20110331［mchu@mx.nthu.edu.tw (清華大學) 胡美智(副教 授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本如何發展(家用)瓦斯
http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110304_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110309［fangang@ess.nthu.edu.tw(清華大學)曾繁根(教授)］ 邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【可攜式燃料電池三大技術發 展、市場困境、應用轉型】《清華大學_工科系所》［DV上傳
燃料電池替代核電】《清華大學_科管所_台積館》［DV上傳
http://www.youtube.com/watch?v=S7Qq67Nv0c4］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110309_ratio nalyou__________________］
http://www.youtube.com/watch?v=e3EQI8opb-o］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110331_ratio nalyou__________________］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.35)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.36)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年4月A)以EnerMaster商品為例
Rational演講FC(2011年4月B)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster) 20110414［jcyu@ccms.nkfust.edu.tw (高雄第一科大)余志成(教 授／副系主任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本燃料電池
(EnerMaster) 20110428［hungyh@ntnu.edu.tw(台師大)洪翊軒(助理教授)］邀 約(RationalYou)碩博士班專題演講【日本氫經濟與FCV(燃料電池車) 之技術發展與教育推廣】《台師大_工教系所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=jNQJjfSslMQ］［PPT上傳
如何發展區域型電廠替代核電…從「學校、醫院、旅館、工廠」】 《高雄第一科大_機械與自動化工程所》［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=f6EEG9BLoXo］［PPT上傳
http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110428_ratio nalyou__________________］
http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110414_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster) 20110418［whlai@mail.ncku.edu.tw (成功大學) 賴維祥(教授)］ 邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【從《日本311地震》看台灣推動 燃料電池的困境與機會】《成功大學_航太所》［DV上傳
http://www.youtube.com/watch?v=PciW4s9S9gc］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110418_ratio nalyou_____311__________］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年5月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110518［ymwan@isu.edu.tw(義守大學)萬裕民(教授)］邀約 (RationalYou)碩博士班專題演講【如何突破燃料電池的罩門「儲氫燃
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年09月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110916(khou@ndu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演講 【如何從「軍用」邁向「產業」再到「消費」市場﹖燃料電池的機會與 挑戰﹗】［10﹕00~12﹕00］《國防大學_理工學院_動力及系統所》 ［DV上傳http://bit.ly/oNQ0qQ］［PPT上傳 http://bit.ly/pKCxWy］ (EnerMaster)20110921(chtsai@cc.hfu.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演 講【燃料電池『機、電』控「熱、流、化」跨域(整合)有多難﹖﹗】 ［15﹕10~16﹕30］《華梵大學_機電系&所》［DV上傳 http://bit.ly/mWXdNa］［PPT上傳http://bit.ly/o6io2V］ (EnerMaster)20110928(ydkuan@ncut.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題演 講【台灣適合「發展」類似日本『家用』燃料電池『熱電共生』 嗎？﹗】［14﹕00~16﹕00］《勤益科大_冷凍空調與能源系》［DV上 傳http://bit.ly/pyJRQs］［PPT上傳http://bit.ly/oTbELY］
料」一度電一百元?】［10﹕30~12﹕00］《義守大學_電子系所》［科 技大樓7樓3701演講］［DV上傳
http://www.youtube.com/watch?v=lz1hV66bcu0］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20110518_ratio nalyou__________________］ (EnerMaster)20110530［sfh@mail.lhu.edu.tw(龍華科大)謝飛虎(院長)］邀約 (RationalYou)專題演講【燃料電池決勝技術…碳氫燃料「溫控觸媒」 動態製氫】［龍華科大_電機系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KT71BoNHCgo］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.40)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年10月A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111003(cleu@mail.ntust.edu.tw)邀請(RationalYou)研究所專題 演講【燃料電池在『純電動車』的「跨域」整合】［18﹕30~20﹕00］ 《台科大_電機系所》［DV上傳http://bit.ly/pRo35q］［PPT上傳 http://bit.ly/mSIQZs］ (EnerMaster)20111005［mjhuang@dragon.nchu.edu.tw］邀請(RationalYou)研 究所專題演講【燃料電池控「跨域」誰領軍﹖『機械系』﹗】［15﹕ 00~17﹕00］《中興大學_機械系所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］ ［PPT上傳http://bit.ly/o9hyUa］ (EnerMaster)20111011［jpw@mail.nkmu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所 專題演講【如何從「電動船」邁向「休旅遊艇」再到「家用熱電」市 場﹖燃料電池『跨域』機會與挑戰﹗】［13﹕30~15﹕30］《高雄海洋科 大_造船／海工系所》［DV上傳http://bit.ly/pVGzYu］［PPT上傳 http://bit.ly/ob5OBS］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.41)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年11月A)以EnerMaster商品為 例 (EnerMaster)20111101［achuang@ncu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題 演講【應用市場『題材』如何影響燃料電池發展﹖】［14﹕00~15﹕50］ 《中央大學_機械所》［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/umnBBx］ (EnerMaster)20111104［cn_chen@cc.kuas.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所 專題演講【燃料電池商品化決勝點(二)遠端「每片Cells監控」並內建「自 動活化／保養」】［14﹕30~16﹕30］《高雄應科大_光電&通訊系所》 ［DV上傳http://bit.ly/sYDItk］［PPT上傳http://bit.ly/w3c45C］ (EnerMaster)20111118［yungyuchen@mail.ncku.edu.tw］邀請(RationalYou)碩 士在職專班演講【FCV(燃料電池車)市場先行者…巴士&船舶(vs.汽機車)】 ★［13﹕10~15﹕00］《成功大學_系統及船舶機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/sARqoN］［PPT上傳http://bit.ly/vMhyFx］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.43)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年10月B)以EnerMaster商品為 例 (EnerMaster)20111017［jshu@hcu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演 講【家用燃料電池縱論／特論…替代核電／熱電共生『學習控制』】 ［15：10~17：00］《玄奘大學_資管系所》［DV上傳 http://bit.ly/qr0vM8］［PPT上傳http://bit.ly/nOfMDr］ 2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111026［aemywei@et4.thit.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所 專題演講【純氫／甲醇FCV(燃料電池車)如何與EV(電動車)競／合﹖】 ［19﹕00~20﹕30］《大華技術學院_機電系所》［DV上傳 http://bit.ly/tlNS2p］［PPT上傳http://bit.ly/v57jRQ］2011/10/29(FW) (EnerMaster)20111027［huangyw@cc.ncue.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所 專題演講【燃料電池「汽機車」有多難﹖發展「藍圖」三部曲﹗】 ［14﹕00~16﹕00］《彰化師大_車輛系所》［DV上傳 http://bit.ly/tdDPzx］［PPT上傳http://bit.ly/uidKTo］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年11月B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20111118［charming@mail.ksu.edu.tw］邀請(RationalYou)碩士 在職專班演講【從「高分子」邁向「陶瓷」燃料電池﹗…典範轉移﹖策 略轉折﹗】［18﹕30~21﹕05 ］《崑山科大_材料系所》［DV上傳 http://bit.ly/tuf75m］［PPT上傳http://bit.ly/u52hq7］ (EnerMaster)20111123［KanLinHsueh@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)專題 討論課程演講【日本『家用』與「車用」燃料電池…何者為《市場》先行 者？】［10﹕00~12﹕00］《聯合大學_能源系》［DV上傳 http://bit.ly/uGfNrQ］［PPT上傳http://bit.ly/sB2La3］ (EnerMaster)20111123［wenping@nuu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專 題演講【日本『家用』燃料電池…「高分子」是否將被「陶瓷」取代？】 ［14﹕00~16﹕00］《聯合大學_化工系所》［DV上傳 http://bit.ly/sJfNtI］［PPT上傳http://bit.ly/tKNkYF］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational演講FC(2011年12月)以EnerMaster商品為例
Rational授課(2011年09月)以EnerMaster商品為例
(EnerMaster)20111210［liftruck@ms18.hinet.net］邀請(RationalYou)週末主管 專題演講【已成功進入市場的FCV(燃料電池車)…倉儲(廠內24小時)運輸 車】［9﹕00-12﹕00］《恆智重機》［DV上傳http://bit.ly/sXprnK］ ［PPT上傳http://bit.ly/uSq4HL］ (EnerMaster)20111216［chchuang@mail.stut.edu.tw］邀請(RationalYou)微奈米 專題演講【燃料電池市場(一)微型隨身…三大困境≒隨身消費性、能源替 代性、技術展延性】★［9﹕10-11﹕00］《南台科大_機械系》［DV上傳 http://bit.ly/tYsIPg］［PPT上傳http://bit.ly/s2FgWI］ (EnerMaster)20111220［chko@isu.edu.tw］邀請(RationalYou)研究所專題演講 【燃料電池商品化決勝點(三)時數近『5千(車用)~10萬(家用)』方可稱 為『替代』能源】［13﹕30-15﹕30］《義守大學_電機系所》［DV上傳 http://bit.ly/sfxjgB］［PPT上傳http://bit.ly/sXGEY6］
(MUST化材系)20110908(RationalYou)燃料電池概論(01)【燃料電池…靠 「燃料」的『發電(機)電池』】［DV上傳http://bit.ly/oZUBYz］ ［PPT上傳http://bit.ly/p5Trtz］ (MUST化材系)20110915(RationalYou)燃料電池概論(02)【「6.7度」電解
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.45)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Rational授課(2011年10月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111006(RationalYou)燃料電池概論(05)【BENZ 宣稱FCV@H2安全無憂…量產@2014…市場@2017…續航 1000km…EV過渡期3~5年】［DV上傳
http://bit.ly/qS2aPJ］［PPT上傳http://bit.ly/nSJgRa］ (MUST化材系)20111013(RationalYou)燃料電池概論(06)【1kg甲 醇NTD10使1kW的RMFC可發電1小時…電費(1度電)近乎 (NTD10)日本電價】［DV上傳http://bit.ly/r2i9iE］［PPT 上傳http://bit.ly/odwUHA］ (MUST化材系)20111020(RationalYou)燃料電池概論(07) 【TOYOTA與HONDA通用FC…JPY500萬@2015…FCV可
『水』製&▼儲『氫』後燃料電池「只剩1度」(交流電)？】［DV上 傳http://bit.ly/qQGuaR］［PPT上傳http://bit.ly/pmd6KO］ (MUST化材系)20110922(RationalYou)燃料電池概論(03)【為何FCV(燃料 電池車)高壓氫700Bar(100L)可駛500~1000km？】［DV上傳 http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳http://bit.ly/rn8qNZ］ (MUST化材系)20110929(RationalYou)燃料電池概論(04)【為何TOYOTA 認為EV(電動車)航程160km太短、長程FCV(燃料電池車)800km才 夠？】［DV上傳http://bit.ly/nhykaC］［PPT上傳 http://bit.ly/pvpIFT］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.46)
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Rational授課(2011年11月)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111110(RationalYou)燃料電池概論(08)【燃料電池成 本≒JPY1萬／kW…燃料電池壽命≒50萬km／5000Hrs】［DV 上傳http://bit.ly/t7EtES］［PPT上傳http://bit.ly/voPf9w］ (MUST化材系)20111117(RationalYou)燃料電池概論(09)【1kW家用 FC@CHP…數10萬台JPY60~80萬@2015…200萬台JPY50萬 @2030…SOFC取代PEFC】［DV上傳http://bit.ly/uU6yvh］ ［PPT上傳http://bit.ly/uaZVDx］ (MUST化材系)20111124(RationalYou)燃料電池概論(10)【日本JPY50 萬1kW家用FC…100萬台1kW≒1座核電廠(蓋10年)…10年
CHP熱回收≒JPY50萬】［DV上傳http://bit.ly/v6deY3］ ［PPT上傳http://bit.ly/ut4jYB］
500km／EV只150~250km】［DV上傳http://bit.ly/r3a27Q］ ［PPT上傳http://bit.ly/qV966Y］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.47)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.48)
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Rational授課(2011年12月A)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111201(RationalYou)燃料電池概論(11)【日本CASIO隨 身NB／DSC微型RMFC失敗(三大)原因≒微型量產性、消費廉價 性、能源替代性】［DV上傳http://bit.ly/sICQuO］［PPT上傳 http://bit.ly/tzaT89］ (MUST化材系)20111208(RationalYou)燃料電池概論(12)【德國SFC可攜 式DMFC成功(三大)關鍵≒燃料方便性、逐批量產性、利基價值 性】［DV上傳http://bit.ly/srT4xu］［PPT上傳 http://bit.ly/tQqOe9］ (MUST化材系)20111215(RationalYou)燃料電池概論(13)【PEMFC／ RMFC於UPS(不斷電系統)／BPS(備援電力)市場(四大)困境≒燃料
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Rational授課(2011年12月B)以EnerMaster商品為例 (MUST化材系)20111222(RationalYou)燃料電池概論(14)【日本1kW家用 FC配套(三大)措施≒10年回收JPY50萬(熱)、電價高達1度NTD10、 1M台FC售價JPY50萬=核電廠(1座)成本】［DV上傳
http://bit.ly/uHmSwK］［PPT上傳http://bit.ly/tdCX42］ (MUST化材系)20111229(RationalYou)燃料電池概論(15)【日本1kW家 用FC量產進程(三大)變因≒增修RGFC設計、漸由SOFC替代、轉 資311震災】
昂貴／啟動遲緩、產品壽命短、能源替代性、技術展延性】［DV上 傳http://bit.ly/v6S7Gw］［PPT上傳http://bit.ly/t9sj0r］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.49)
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Rational授課(2011年5月5日A)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)授課 【FC概論(1)何謂『燃料電池』…很像「瓦斯爐」但『發電』不「發
火」】［DV上傳http://www.youtube.com/watch?v=BnCHBvE1sU］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(2)PEMFC(質子交換膜燃料電池)...是否FC不適合UPS及 CAR市場﹖】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=TpSB-FLg9WY］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興］邀約 (RationalYou) 授課【FC概論(3)DMFC(直接甲醇燃料電池)…全球燃料 電池先從利基市場取得成功】［DV上傳
http://www.youtube.com/watch?v=Ww2fBHpfef4］ Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.50)
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Rational授課(2011年5月5日B)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(4)RMFC(改質甲醇燃料電池)…適合可攜利基市場…應用 範圍最寬廣】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=Me46WuYudCo］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(5)RGFC(改質瓦斯燃料電池)…台灣適合發展「家用燃料 電池」嗎?】［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=sZ3fR4Y529Y］ (EnerMaster)20110505［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理教 授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou) 授課 【FC概論(6)SOFC(固體氧化物燃料電池)…將可突破PEMFC諸多困 境…台灣如何儘速走過PEMFC冤枉路?】［DV上傳
http://www.youtube.com/watch?v=XEfQLSGALTs］ (p.51)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.52)
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Rational演講FC(2010年10月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101012［tclee@must.edu.tw ((明新科大) 李迪章(教授／系主 任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池於備援電力的市
場困境與轉戰策略】［明新科大_電機系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=aVFG4UGu1V4］［PPT上 傳http://issuu.com/enermaster/docs/fuel_cell_0］
Rational演講FC(2010年11,12月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20101123［yjchiu@tpcu.edu.tw (台北城市科大)邱昱仁(副教 授)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【燃料電池三大應用&困
境&轉型】［台北城市科大_機械系所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=k7eCdYH7h0A］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_fc02］
(EnerMaster)20101028［cmtan@wfu.edu.tw (吳鳳科大)譚仲明(副教授)］邀 約(RationalYou)碩博士班專題演講【陶瓷…燃料電池的終結者?】 ［吳鳳科大_光機電&材料所_副教授］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=S4lWX0Cnq5U］［PPT上傳
http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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(EnerMaster)20101229［kylian@ntut.edu.tw (北科大) 練光祐(教授／系主 任)］邀約(RationalYou)碩博士班專題演講【甲醇燃料電池技術發展及 其應用轉型…】［北科大_電機所］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=KzCwggXNHcY］［PPT上 傳
http://issuu.com/enermaster/docs/_enermaster_20101230_rati onalyou_fuelcell］
(p.53)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
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Rational演講FC(2010年6月)以EnerMaster商品為例 (EnerMaster)20100617［davidee@thit.edu.tw (大華技術學院)趙中興(助理 教授／國際合作中心_主任／研發處_副研發長)］邀約(RationalYou)碩 博士班專題演講【從台灣的核心能耐看燃料電池的進入策略［集
中→差異≒利基→主流］…以EnerMaster商品為例】［大華技術學院 _電機工程系］［DV上傳 http://www.youtube.com/watch?v=SOtMLf7Zp_s］［PPT上傳 http://issuu.com/enermaster/docs/fuelcells-terminatorceramic］
(p.54)
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Rational導讀(技術在線)《FCV銷聲匿跡?》 (技術在線)20111013《燃料電池車銷聲匿跡?(1)》【熱潮過去之後≒技術 課題被穩步攻克…JPY500萬@2015…FCV可500km／EV只 150~250km】 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(技術在線)20111012《燃料電池車銷聲匿跡?(2)》熱潮過去之後≒能源供 給或將發生變革…FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh家用10天 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html
(技術在線)20111018《燃料電池車銷聲匿跡?(3)》車輛開發向成本削減邁 進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC壽命≒50萬km／5000Hrs功率
↓30% http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
(技術在線)20111019《燃料電池車銷聲匿跡?(4)》氫基礎設施法規趨於合 理化…H2管JP耐壓4倍…加氫站≒JPY5~6億→2億@2015 http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58334-20111017.html
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.55)
Source: 影音@ http://www.youtube.com/user/EnerMasterFilm ；簡報@ http://www.issuu.com/enermaster
(p.56)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
OUTLINE 引言: 先Review最新FC的News ☉FC架構:
日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015 …現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV上市銷售 @挪威+瑞典+丹麥+冰島 …FCV沒有EV(電動車)缺點
‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
(china-hydrogen.org) 20121012 (環球網)
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)
(p.57)
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日韓車企聯合／促進FCV開發@2015…現代+豐田+日產+ 本田≒簽訂共同促進上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島 □據美國媒體TTATC網站最新消息﹐在歐洲開展的長達近一個月的關於氫 FCV未來發展前景的聯合峰會結束之後﹐豐田、日產、本田以及現代四 家汽車製造商簽訂了共同促進燃料電池汽車在挪威、瑞典以及丹麥上市和
銷售的合作意向。 ☉全球大多數的的汽車製造商巨頭大都在自己的商業日程中列出了於2015 年推出燃料電池汽車的計畫﹐現代公司有望更早將此類車型推向市場。此 次行動的熱點之一位於斯堪的納維亞半島(涵蓋上述諸國)。 ☉諒解備忘錄在此主要提供在精神上的以及獎勵性的支持﹐並且期望能夠成 為「一種催化劑﹐溝通在挪威、瑞典、冰島以及丹麥四個地區的公眾和私 人利益相關者﹐以此來獲得引進FCV相關的融資和支援機制。」
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.59) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.58) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日韓車企聯合／促進FCV開發@2015 …現代+豐田+日產+ 本田@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV缺點 ♁更有趣的事情是﹐在三位日本汽車製造商巨頭聯合開展行動之際﹐也將 韓國的現代汽車公司拉入了此次合作。 ☉日本汽車製造商對於FCV的前景抱有很大希望。 ‧本田歐洲研發部門負責人MitsuhiroUeno將燃料電池汽車稱為「綠色出行終 極解決方案」。 ‧FCV沒有純EV(電動車)的缺點﹐不會受限於價位、有限的行駛里
程、充電時間以及配套設施。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.60) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
TOYOTA安裝BALLARD的CLEARgen組成RGFC(1MW)
TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州 …由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組 化500kW組成1MW … RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫) 燃料電池@CHP(熱電共生) (china-hydrogen.org) 20120903 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.61) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
☉據fuelcellsworks網站報導﹕加拿大BALLARD(巴拉德)公司為TOYOTA 汽車美國銷售公司提供了一套功率為1MW的燃料電池發電系統﹐位於加 利福尼亞托蘭市豐田行銷總部。 ☉6月13號﹐TOYOTA汽車美國銷售公司為巴拉德CLEARgen燃料電池系統 舉行了奠基儀式。在用電高峰時﹐該燃料電池系統利用垃圾場的可再生
沼氣為TOYOTA提供額外電力﹐並且將為公司多座建築提供熱能。 ☉BALLARD(巴拉德)CLEARgen燃料電池系統由多個模組化的500kW子系 統組成﹐可連續運行﹐滿足基本用電需求﹐並可間隙性的為用電高峰提供 電力。 ☉將於2012年7月開始啟動安裝﹐計畫在8月竣工﹐資金由加利福尼亞州的 自我激勵計畫( Self-Generation Incentive Program ﹐SGIP)提供。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.62) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
TOYOTA安裝BALLARD的CLEARgen組成RGFC(1MW)
韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫 …量產Borrego@2015 …續航644km▼…等同23km／L▼ (china-hydrogen.org) 20121010 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.63) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.64) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼ 】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產 Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產 Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼
♁KIA近期公司承諾在2015年成為FCV量產的7家車輛製造商之一。 ☉KIA公司在2003年以KIA獅跑車輛為基礎開始研發FCV﹐並且開始測試 BorregoFCV﹐該車是一種大型多功能車﹐滿載條件下行駛能力可超過400 英里［▼≒644km］﹐等同於54英里/加侖［▼≒23 km／L］燃料消耗 速度。 ♁除此之外﹐在2011年﹐KIA公司加入了清潔能源合作夥伴計畫﹐旨在促進 燃料電池車輛在德國境內的推廣﹐還與4個國家簽署了合作備忘錄﹐作為 測試計畫的一部分運營燃料電池車隊。 ☉現在﹐KIA公司還希望推出加氫站﹐計畫到2015年時可以實現每年建設
10000餘座▲的目標﹐ ‧在之後的一年時間內將這一數位擴大到100000座▲。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.65) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼ 】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.66) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼ 】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池) 輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個
美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助 能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個 …促進≒降低(製冷)成本／減少(有害)排放／延 緩(發動機)磨損 (china-hydrogen.org) 20120920 (中國氫能源網) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-20/1954.html; (chinahydrogen.org)20120920(中國氫能源網)【美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個…促進≒降 (p.67) 低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損】
☉據fuel cell today網站報導﹕美國DOE(能源部)PNNL(西北太平洋國家實驗室 (Pacific Northwest National Laboratory)近日發佈了一份關於燃料電池作為冷藏
卡車輔助能源(APU)的項目建議書。 ‧該項目旨在促進燃料電池作為輔助能源的發展﹐同時降低冷藏卡車製冷成 本、減少有害排放和延緩發動機磨損等。 ☉PNNL此次專案需要檢測燃料電池在冷藏卡車上的使用情況﹐如果能達到預期 目標﹐將會商業化使用﹐屆時將創造更多的就業機會﹐增加燃料電池產量。 ☉PNNL正在聯繫中冷型冷藏卡車製造商、燃料電池生產商和製冷機組製造 商﹐專案預計需要USD65萬﹐其中燃料電池商將為此次項目提供2-4個燃料 電池輔助系統﹐其他供應商也會為該專案提供多個方案以供選擇。 ‧成本效益和回報分析將會作為該項目重要的一環。 ☉此次燃料電池輔助能源冷藏卡車演示週期分短期和長期﹐短期為12個月﹐長 期為24個月。示範運行時間將達到400小時﹐期間會對燃料電池電力、製冷 機組效果、卡車內部溫度等多個指標進行測試。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-20/1954.html; (chinahydrogen.org)20120920(中國氫能源網)【美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個…促進≒降 (p.68) 低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
韓國Hyosung開發新型住宅燃料電池電堆 (DualCell)額定1kW成本30% …NG(天然氣)@CHP …年省USD270~1350 (china-hydrogen.org) 20121010 (中國氫能源網)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
韓Hyosung的Stack(DualCell) 成本30%…1kW住宅 NG@CHP年省USD270~1350…百萬綠色住宅@2009推出 □據fuelcelltoday網站報導﹕韓國Hyosung公司近日宣佈推出安裝有新型 「Dual Cell」系列STACK(電堆)的住宅燃料電池產品﹐該住宅燃料電池 系統具有效率高、成本低等優點。 ☉「Dual Cell」額定功率為1kW﹐內部由兩片單電池組成﹐電堆成本僅占系 統總成本的30%﹐該住宅燃料電池系統為CHP(熱電聯供)﹐效率極高﹐ 且該系列比前一系列價格下降了40%。 ☉住宅燃料電池系統利用天然氣或者其他燃料為家庭生產熱能和電能﹐也稱 為微型熱電聯供系統(micro-CHP)。Hyosung公司估計該住宅燃料電池系統 每年可以為一個家庭節省20萬到150萬韓元(約為270到1350美元)﹐同 時減少1.5噸二氧化碳。 ☉韓國政府為支持新能源發展在2009年推出了「百萬綠色住宅項目」﹐大 力推動住宅燃料電池系統的發展。同時在2011年5月還宣佈創建世界上最 大的氫能源城鎮﹐該試點項目的所有電力均出自燃料電池系統。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-10/1994.html; (china-hydrogen.org)20121010(中 國氫能源網)【韓國Hyosung開發新型住宅燃料電池電堆(DualCell)額定1kW成本30%…NG(天然氣)@CHP…年省USD270~1350 】(p.69)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
韓Hyosung的Stack(DualCell) 成本30%…1kW住宅 NG@CHP年省USD270~1350…百萬綠色住宅@2009推出
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-10/1994.html; (china-hydrogen.org)20121010(中 國氫能源網)【韓國Hyosung開發新型住宅燃料電池電堆(DualCell)額定1kW成本30%…NG(天然氣)@CHP…年省USD270~1350 】(p.70)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
HONDA開發出停電時可獨立運轉的 家庭熱電聯產系統發電單元 (ECOWILL)售價JPY1M …最大980W運轉 …CHP效率92%…儲熱水90L 20120928 (日經BP社) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-10/1994.html; (china-hydrogen.org)20121010(中 國氫能源網)【韓國Hyosung開發新型住宅燃料電池電堆(DualCell)額定1kW成本30%…NG(天然氣)@CHP…年省USD270~1350 】(p.71)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3514-20120928.html; 20120928(日經BP社)【 HONDA 開發出停電時可獨立運轉的家庭熱電聯產系統發電單元(ECOWILL)售價JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L 】(p.72)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
HONDA停電可獨立運轉的家庭熱電聯產(ECOWILL)售價 JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L (1)
HONDA停電可獨立運轉的家庭熱電聯產(ECOWILL)售價 JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L (2)
□HONDA公司日前開發出了利用燃氣機發電﹐並利用發電廢熱進行熱水供 應及供暖的家庭熱電聯產系統「ECOWILL」的燃氣機發電單元新產品。 ‧新產品配備有停電時也能利用的獨立運轉功能﹐獨立運轉時的最大發電 輸出約為980W﹐即使停電也可使用電源、熱水及地暖。將從11月開始面 向燃氣系統業者進行銷售。
☉以東日本大地震為契機﹐對停電時也能使用的系統的需求日益增大﹐面 對這種情況﹐HONDA以2011年經過全面改型的發電單元為原型﹐開發 出了此次的產品。 ‧實現了小型而高效的燃氣機能夠以獨有的構造最大限度地釋放燃燒能量﹐ 一次能源利用率達到了92%。ECOWILL由該發電單元和熱水供暖單元構 成。
☉停電時﹐切換電源插頭及主機的發電模式﹐拉動啟動把手﹐發電單元便 開始進行獨立運轉。 ‧輸出接近平時1000W的額定輸出功率﹐即使在發生災害時﹐也可通過專
用插座﹐為電視、個人電腦及夜間照明等供電。 ‧而且﹐還可將燃氣機的熱量用於浴缸自動注熱水﹐以及浴室暖氣烘乾 器自動運轉等。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3514-20120928.html; 20120928(日經BP社)【 HONDA 開發出停電時可獨立運轉的家庭熱電聯產系統發電單元(ECOWILL)售價JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L 】(p.73)
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☉日本各家城市燃氣公司都將採用HONDA開發的燃氣機發電單元。 ‧將追加了獨立運轉功能的燃氣發電及熱水供暖系統命名為「ECOWILL Plus」﹐展開銷售。 ‧東京燃氣公司和大阪燃氣公司均將於11月7日上市相關商品﹐東京燃氣推 出的商品﹐儲熱水槽容量為90升﹐價格為1,069,950日元。 ‧將大力宣傳即使停電也能利用城市燃氣進行發電並供電的優點﹐推動上述 系統的普及。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3514-20120928.html; 20120928(日經BP社)【 HONDA 開發出停電時可獨立運轉的家庭熱電聯產系統發電單元(ECOWILL)售價JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L 】(p.74)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
HONDA停電可獨立運轉的家庭熱電聯產(ECOWILL)售價 JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L
臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化 …黃聖元≒比較特殊的是冷凍(食品)運輸@便利商店 發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)］ (china-hydrogen.org) 20111108 (中國氫能源網)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3514-20120928.html; 20120928(日經BP社)【 HONDA 開發出停電時可獨立運轉的家庭熱電聯產系統發電單元(ECOWILL)售價JPY1M…最大980W運轉…CHP效率92%…儲熱水90L 】(p.75)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.76) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-1
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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-2
☉臺灣擁有1460萬輛摩托車﹐占公路運輸的68%﹐人均擁有量全球第一。 ‧同時﹐摩托車的尾氣排放也是亞洲第一。 ‧為了解決摩托車帶來的環境污染問題﹐臺灣從2009年8月啟動了電動摩托
☉實際上﹐臺灣發展燃料電池已有20多年的歷史﹐其間歷經上中下游不斷 整入和退出。 ‧直到2009年﹐才正式有了政府3年3億台幣的補助計畫﹐幫助燃料電池真
車產業發展推動計畫﹐並從今年開始推行氫能摩托車實證計畫。目前﹐臺
正向產業化發展。2009年11月1日﹐臺灣正式邁入燃料電池的補貼時 代。 ‧從2009年至今﹐臺灣合計補助190台發電系統﹐總功率545kW。 ‧從目前已經運作滿1年的示範項目來看﹐平均運轉效率大多在 20%~50%。 ‧尤其值得一提的是﹐在政府3億台幣補助的帶動下﹐企業在3年間配套投
灣已經根據自身實際情況﹐將摩托車作為發展氫能燃料電池的一大突破 口。 ‧「開發燃料電池時不要忽略摩托車市場。」臺灣經濟研究院研究一所所長 左峻德10月中旬在武漢舉行的第12屆全國氫能會議暨第4屆兩岸三地氫 能研討會上表示。 ☉多名臺灣專家參加了此次研討會﹐並介紹了臺灣燃料電池發展現狀。 ‧據悉﹐在2009年獲得政府補貼之後﹐臺灣燃料電池迎來了一輪發展熱潮﹐ 正在向產業化邁進。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.77) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-3 ☉據臺灣ITRI(工業技術研究院)《燃料電池示範運轉與推動辦公室》主任 ［黃聖元］介紹﹐2009年開始的補助計畫包括【通訊類、備用、車用 系統】等12個方面。 ‧▼到了2010年﹐更多應用於交通領域﹐包括船舶動力﹐同時出現大容量 電池﹐如2010臺灣花博會30kW系統給臺北故事館提供所有電力供應﹐ 僅配套的儲氫設施就花費500萬台幣［▼每kWh需NTD100≒每度電
100元］。 ‧▼到了2011年﹐各式各樣的應用方式更多﹐如高速公路電子收費系統的 燃料電池【備用電源】［▼規格≒10年3000小時『備』而「不」
用］。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.79) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
入了近7億台幣﹐雙方總投入接近10億台幣﹐其中政府補助帶動了兩
倍以上的產業投資。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.78) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-4 ☉「有了補貼政策之後﹐一時間臺灣燃料電池的發展百花齊放、百家爭 鳴。」黃聖元說。 ‧國際上﹐【美國《復蘇與在投資法案》(ARRA)】對燃料電池的補助主要 針對【電信業備用電源】和【物流業】。而據介紹﹐臺灣目前也主要 應用於這兩部分。 ♁尤其是偏遠地區機房的燃料電池【備用電源】還經受了多次颱風的侵 襲。 ‧據介紹﹐2009年﹐凡那比颱風來襲期間﹐新竹山區海拔1000米的機房斷電 近13小時﹐其間完全依靠5kW燃料電池供電。 ‧2011年6月﹐米雷颱風襲擊時﹐電力中斷6小時以上﹐燃料電池同樣成功發 揮作用。 ☉此外﹐為了保證漁民海上作業時同岸上的通信聯繫﹐臺灣還將燃料電池 應用到海岸地區的機房與基站備用電源。 ‧據黃聖元介紹﹐臺灣電信業已經達成共識﹕如果政府能固定補助燃料電 池﹐願意用燃料電池替代鉛酸電池和柴油機。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.80) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-5 ㊣▼在【物流業】應用方面﹐燃料電池的應用包括5kW高壓氫型燃料電池 《拖板車》、5kW《高爾夫球車》［▼能碩科技1kW@PEMFC即 可］、3kW《移動式咖啡車》…等［離網電力］供應。 ‧▼比較特殊的是《冷凍車》的發電系統［▼能碩科技
5kW@RMFC］。由於臺灣遍佈《便利商店》﹐因此採用燃料電池為 運輸車冷凍機發電可以大大降低噪音及其他污染。 ‧不過在交通方面投入最大的還是燃料電池摩托車﹐今年通過的燃料電池
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台灣BOE補助FC示範3年3億(2009/11/~)-6 ☉同時﹐黃聖元認為﹐臺灣也應該加強同大陸業者的合作﹐尤其是氫能發展 有賴於製備、儲氫、輸送等基礎設施的建設﹐這方面是臺灣的弱項﹐ 應加大合作。 ☉在經過了3年的政府補助之後﹐一些臺灣廠商開始向海外拓展﹐並取得了 國際認證。 ‧黃聖元表示﹐臺灣燃料電池發展下一步面臨的問題就是面對全球市場的 國際認證﹐將爭取建立相關法律規範和產業標準。
摩托車補助項目包括80輛車。 ☉目前﹐來自德國和日本的廠商已經同臺灣廠商進行談判﹐尋求合作。 ‧如日本「311」地震之後﹐日本新石油株式會社正在考慮選擇韓國或者臺 灣作為家用燃料電池的境外示範﹐尋求在當地降低成本的解決方案。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.81) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-11-08/1183.html; (china-hydrogen.org)20111108(中國氫能源網 (p.82) 臺灣燃料電池得政府補貼實現產業化…黃聖元≒比較特殊的是《冷凍(食品)運輸@便利商店》發電系統［▼能碩科技APU(輔助動力裝置)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
FC系統－系統架構 & 技術分工
OUTLINE
(1)合金氫罐
☉FC架構:
BOP (熱與水管理)
(2)高壓氫瓶
‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
(3)加水產氫
☉FC種類:
(4)改質製氫
‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫
FP (Fuel Processor) (燃料處理器)
‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
熱管理 水管理
EMS (電能管理) 餘熱回收 餘水回收
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW)
Integration (整合)
‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)
Stack(燃料電池堆) (p.83)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】
(p.84)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎？
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack ◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠 的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。
*南亞電 *碧氫 Source: www.sglcarbon.com
Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發
(p.85)
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20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V 4cm
4cm 5cm
Single Cell
0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2
4cm
5cm
8cm
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】
(p.86)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出
5cm
串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W
0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2
Stack
串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W Source: rational@enermaster.com.tw
串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W
串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W
(p.87)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹
(p.88)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)
≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400
@-253℃ ≒70Kg
1/300
@250~350ATM ≒200L
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.89)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現 象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕［Rational編註：如≒碳
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】
(p.90)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照 片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾 分鐘﹐並完全燒毀。
纖維複合材料］﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達 到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.91)
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】
(p.92)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］
Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】
(p.93)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.95) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km
Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.94) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.96)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.97) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035
Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化 (Dr.Honda@GasAndPowerCo】
99 (p.99)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.98)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.100)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的Reform(重 組)≒SR(蒸氣重組)、POX、ATR
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Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存) 高溫&高壓 →LIFE短
→
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.101)
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製氫(~70%)的SR(蒸氣重組)…H2O是H2來源
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.103)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用
(p.102)
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製氫(~50%)的POX(部分氧化)法&其它…
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.104)
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天然氣(CH4)SR(水蒸氣重組)製氫&熱(吸&放)
天然氣(CH4) POX(部分氧化)製氫&熱(吸&放)
空氣
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.105)
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天然氣(CH4) ATR(自熱重組)製氫&熱(吸&放)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.107)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.106)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)流程
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.108) (012)在構成燃料電池的系統上﹐必須要用到數個組件
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
家用RGFC(改質瓦斯燃料電池)@CHP(熱電共生)+熱水槽
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(3)【與生活息息相關的家庭用FC】 (050)追查系統內的空氣與水的流動
(p.109)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
BOP(熱&水平衡)≒3熱交換器、2蒸氣分離器
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(01)燃料電池簡介】
(p.111)
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天然氣SR製氫&發電&熱(吸&放)CHP(熱&電)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.110)
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FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】
(p.112)
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FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電
(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.113)
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FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.115)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.114)
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FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】
(p.116)
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FC受矚目的理由(5)電池充電100分(500km)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.117)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
FCV儲氫6kg≒120kWh≒12kWh(家10天) ≒5倍EV(24kWh)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.118) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
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FC受矚目的理由(6)新能源主角…太陽能﹖風力﹖
OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw (2012/10/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.119)
Source: rational@enermaster.com.tw (2012/10/)
(p.120)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?
陽極 PEM
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.121)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(LIFE降低)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】
(p.122)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度
0.4W(cm^2)
0.4mg(cm^2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(03)FC的構造】
(p.123)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.124)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
PEMFC-Cell-內加濕 (vs.外加濕)
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC
雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱
(p.125)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(p.127)
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC
(p.126)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月
Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】
(p.128)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD600
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.129)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.130)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)
1.6bar(g)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.131)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.132)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
DMFC運作原理
日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=USD60@2015
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.133) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
DMFC的地雷: 直接得6H+,但需牽引18H2O
(p.134)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)
甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多
0.4W (cm^2)
0.4mg (cm^2)
耗能: 1 不斷排出CO2
0.04W (cm^2)
2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O
4.0mg (cm^2)
‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/11/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)
(p.135)
Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC
(p.136)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(UltracellPower) RMFC vs. DMFC
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)
需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?) Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25
(p.137)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H)
Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】
(p.138)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
PAFC(磷酸燃料電池)發電反應原理
☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池 技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他 競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載 的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動 叉車的車載電池充電器/增程器使用。
Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】
(p.139)
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.140)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.141)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.143)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.142)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.144)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.145)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】
(p.146)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點 ♁電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多
♁ 水箱Compact@高溫CHP
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.147)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】
(p.148)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
PEMFC/RGFC…PAFC、MCFC、SOFC
(p.149) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
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高溫型(vs.低溫型):CHP(熱電共生)&Combine(複合)
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.150)
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(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重組+PEMFC)
OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.151)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】
(p.152)
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(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】
(p.153)
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GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.155)
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(2003年)美國GM汽油重組FCV(CheverletS-10)停擺!
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.154)
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後來居上的HONDA燃料電池車FCX
Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.156)
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TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)
Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.157)
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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台) (Picture)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.159)
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TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.158) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.160)
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日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.161) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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日本EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km
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日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.162)
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燃料電池車的架構 (立體)
150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.163)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.164)
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FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.165) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停 用)@100℃、散熱器(小型化)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.167) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.166)
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NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.168) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導 電性→ (性能提高約2~2.5倍)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.169) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.171) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.170) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.172) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar
Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池 車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】
(p.173)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產 Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.174) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼ 】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar
AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.175) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.176) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日韓車企聯合／促進FCV開發@2015…現代+豐田+日產+ 本田≒簽訂共同促進上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)
□據美國媒體TTATC網站最新消息﹐在歐洲開展的長達近一個月的關於氫 FCV未來發展前景的聯合峰會結束之後﹐豐田、日產、本田以及現代 四家汽車製造商簽訂了共同促進燃料電池汽車在挪威、瑞典、冰島、丹 麥上市和銷售的合作意向。 ☉全球大多數的的汽車製造商巨頭大都在自己的商業日程中列出了於2015 年推出燃料電池汽車的計畫﹐現代公司有望更早將此類車型推向市場。 此次行動的熱點之一位於斯堪的納維亞半島(涵蓋上述諸國)。 ☉日本汽車製造商對於FCV的前景抱有很大希望。 ‧本田歐洲研發部門負責人MitsuhiroUeno將燃料電池汽車稱為「綠色出行終 極解決方案」。 ‧FCV沒有純EV(電動車)的缺點﹐不會受限於價位、有限的行駛里
程、充電時間以及配套設施。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.177) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.179)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.178)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.180)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.181)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.183)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)(Dc36~48V)350Bar,1.8Kg,180Sec】
(p.182)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.184) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電 池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓 士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電 池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零 排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發 的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都 有顯著提高。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.185) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1／2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.187) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性 能 有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功 率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎 相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物 及粉塵 等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車 體 龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基 礎 設 施 。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足 夠 了。 (4)由於是公共 交通設備﹐也較容易取得導入資 金 的 援 助 。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格 競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.186)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合 金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.188) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航&充電
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.189) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-02-02/1380.html; (china-hydrogen.org)20120202(中國氫能源網)【土耳其首款氫能船(FC▲)…伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H
(p.190)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增 程器安裝於［Microcab▼］電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以 提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的 緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池
(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】
(p.191)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.192) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg
Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.193) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html
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美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池) 輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個 ☉據fuel cell today網站報導﹕美國DOE(能源部)PNNL(西北太平洋國家實驗室 (Pacific Northwest National Laboratory)近日發佈了一份關於燃料電池作為冷藏
卡車輔助能源(APU)的項目建議書。 ‧該項目旨在促進燃料電池作為輔助能源的發展﹐同時降低冷藏卡車製冷成 本、減少有害排放和延緩發動機磨損等。 ☉PNNL此次專案需要檢測燃料電池在冷藏卡車上的使用情況﹐如果能達到預期 目標﹐將會商業化使用﹐屆時將創造更多的就業機會﹐增加燃料電池產量。 ☉PNNL正在聯繫中冷型冷藏卡車製造商、燃料電池生產商和製冷機組製造 商﹐專案預計需要USD65萬﹐其中燃料電池商將為此次項目提供2-4個燃料 電池輔助系統﹐其他供應商也會為該專案提供多個方案以供選擇。 ‧成本效益和回報分析將會作為該項目重要的一環。 ☉此次燃料電池輔助能源冷藏卡車演示週期分短期和長期﹐短期為12個月﹐長 期為24個月。示範運行時間將達到400小時﹐期間會對燃料電池電力、製冷 機組效果、卡車內部溫度等多個指標進行測試。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-20/1954.html; (chinahydrogen.org)20120920(中國氫能源網)【美國DOE(能源部)PNNL發展FC(燃料電池)輔助能源(APU)冷藏卡車@USD65萬2-4個…促進≒降 (p.195) 低(製冷)成本／減少(有害)排放／延緩(發動機)磨損】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg
Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.194) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
BMW車用APU的500W小型SOFC@汽油 ☉BMW已開始嘗試類似於以上搭配方法的開發。BMW雖然主張H2引擎為21世紀汽車的動 力來源﹐但一直以來﹐仍持續在開發作為汽車用APU(輔助電力系統)的FC。 ☉BMW氫汽車「750hl」的輔助電力﹐就是採用引擎用液態氫 的PEMFC。 ‧但BMW之前就已發表可作為新型輔助電力的小型SOFC﹐使用這款FC的重組汽車﹐十 分受人矚目。
Source: rational@enermaster.com.tw (2012/05/) 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.196)
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BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.197) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。
(p.198)
OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW)
‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。
‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】
(p.199)
(p.338)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500公里
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］
≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400
@-253℃ ≒70Kg
1/300
@250~350ATM ≒200L
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.339)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035
Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】
(p.340)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存) 高溫&高壓 →LIFE短
→
Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化 (Dr.Honda@GasAndPowerCo】
341 (p.341)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用
(p.342)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.343)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.345)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.344)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
日本FCV的STACK每kW成本JPY6000=USD60@2015
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.346) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD600
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.347)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.348)
【『無』所謂「氫」燃料電池﹗看『日本』如何克服「氫」基礎建設的困擾】 rational@enermaster.com.tw (2012/10/16)
TOYOTA安裝BALLARD的CLEARgen組成RGFC(1MW)
Thank You ☺ …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.349) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】
(p.350)