(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
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三大FCV(燃料電池車)動力技術 ≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶 、即時調控FC輸出功率 、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源~華碩)商品為例
Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) 2013/05/30 ［13:00~14:50@電機一館_視聽教室］ 〈大華科大_電機系〉 《再生能源與實習》 專題演講(共2講)FC(2) Source: rational@enermaster.com.tw
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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978： 台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981： 台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985： 國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987： 國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992： 國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標： 長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命， 以此歷練建構理想典範 人生願望： 廣結善緣，相互造就，分享人生 Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)： 請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw
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［動畫］典型H2燃料電池PEMFC的 MEA(膜電極組)堆疊Cells發電Stack
(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷 1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991： 大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(曉園出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08： 工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12： 新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07： 工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07： 工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01： 工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12： 天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6： 華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今： 能碩科技_創辦人／董事長／總經理 Source: rational@enermaster.com.tw
Fuelcell.swf
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Source: www.sglcarbon.com (p.5)
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EnerMaster(H3000D1)3000W+電池Hybrid共8000W
(p.7)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】
(p.6)
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
(p.8)
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
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IWEI超級電匠 MP940
KAIYU HONDA發電機 SG-5000XA(GX270引擎)
EnerMaster-H1000D2
1.商品外觀
2.售價(如 1000W) 3.發電功率 (W) 4.補充燃料 5.單次使用時 間 6.混合電力 (W) 7.UPS(不斷 電) 8.AC輸出 9.DC輸出12V 10.USB輸出 5V 11.手動開機 模式 12.電動開機 模式 13.噪音 14.重量 15.體積
1萬
4.2萬
12V 40AH (如480W供 3.5KVA，最大5.0KVA 1H) （12V-8.3A） 充電 無鉛汽油17 Liters 低於0.5小時（1000W）▲待確認 無
可：外接(電池5kW)
無
可：外接(電池1kW)
外接（可選正弦波） 是 外接（電流不受限）
外接（可選正弦波） 是 外接（電流不受限）
外接（可選正弦波） 外接（電流不受限） 外接（電流不受限）
是
手動（電子點火）
有：可免用電池啟動
無
無
有：可達兩年不充電
本體價格 60萬元 6000元(VIP) 略(可租借) 15萬元/kW
充填費用 6000元 6000元 600元 60元
3kW時間 2小時 2小時 2小時 2小時
［經濟日報］BOE補助EMT驗證Hybrid-FC即將示範於HCU和MUST
外接並聯式：多支氫源 無限制：可邊用邊換罐
無
常溫常壓純氫6000L 合金氫(自購) 合金氫(租借100次) 高壓氫 改質甲醇製氫(VIP)
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50萬(VIP) (BOE補助60~90 萬不等) 最大3000W
無
75dBA 無 18kg 68kg 22L(22cm*27cm*37cm) 173L(65cm*53cm*50cm)
(p.10)
僅風扇聲音<68dBA 50Kg (外接多種氫源) 160L(77.8cm*51.5cm*40cm)
整體重量 60Kg(需20Bar充填) 60Kg(內壓2Bar) 40Kg(40L內壓150Bar) (估)15Kg+甲醇水6Kg
(p.11)
Source: peter@enermaster.com.tw 【 http://edn.udn.com/article/view.jsp?aid=585995&cid=14】
(p.12)
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FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】
(p.13)
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FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】
(p.15)
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FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.14)
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EV(跑150km需24kWh充3kW達8小時)48kW(?)充0.5小時 …能源效率40%［ICE僅15%］的FCV充氫6kg僅8分鐘
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.16)
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NISSAN的EV(電動車)只裝24kWH電池(跑150km) …TOYOTA的FCV裝氫6kg可(跑600km )所需120kWh
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日本EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km
150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.17) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
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(p.18)
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日韓車企聯合／促進FCV開發@2015…現代+豐田+日產+ 本田≒簽訂共同促進上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島
OUTLINE ☉FC架構:
□據美國媒體TTATC網站最新消息﹐在歐洲開展的長達近一個月的關於氫 FCV未來發展前景的聯合峰會結束之後﹐豐田、日產、本田以及現代 四家汽車製造商簽訂了共同促進燃料電池汽車在挪威、瑞典、冰島、丹 麥上市和銷售的合作意向。 ☉全球大多數的的汽車製造商巨頭大都在自己的商業日程中列出了於2015 年推出燃料電池汽車的計畫﹐現代公司有望更早將此類車型推向市場。 此次行動的熱點之一位於斯堪的納維亞半島(涵蓋上述諸國)。 ☉日本汽車製造商對於FCV的前景抱有很大希望。 ‧本田歐洲研發部門負責人MitsuhiroUeno將燃料電池汽車稱為「綠色出行終 極解決方案」。 ‧FCV沒有純EV(電動車)的缺點﹐不會受限於價位、有限的行駛里
程、充電時間以及配套設施。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.19) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】
‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) (p.20)
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FC系統－系統架構 & 技術分工
台灣氫能與燃料電池產業「專業分工」嗎？
(1)合金氫罐
BOP (熱與水管理)
(2)高壓氫瓶 (3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)
熱管理 水管理
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EMS (電能管理) 餘熱回收 餘水回收
Integration (整合)
*南亞電 *碧氫 Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】
(p.21)
Source: rational@enermaster.cm.tw (工業材料)200907p051(曹芳海@ITRI能環所)燃料電池技術專題導言：燃料電池產業蓄勢待發
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(PEMFC)MEA(膜電極組)堆疊Cells≒發電Stack
(p.22)
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20／40／80Ceslls的STACK操作@12／24／48V
◇當一組燃料電池運轉時﹐工作電壓為0.6～0.8V﹐這意味著﹐要產生足夠 的電壓﹐需要把許多電池串聯起來﹐構成一個電池組﹐如圖↓所示。
4cm
4cm 5cm
Single Cell
0.6V, 10A = 6W 20cm2 @ 500mA/cm2
4cm
5cm
8cm 5cm
串聯 2 Cells 1.2V, 10A = 12W
0.6V, 20A = 12W 40cm2 @ 500mA/cm2
Stack
串聯 20 Cells 12V, 10A = 120W
Source: www.sglcarbon.com Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】
(p.23)
Source: rational@enermaster.com.tw
串聯 20 x 2 Cells 24V, 10A = 240W
串聯 20 Cells 12V, 20A = 240W (p.24)
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直流轉換器可用於將燃料電池的可變化的I-V 曲線行為轉變為一固定的電壓輸出
Source: rational@enermaster.com.tw ; (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(09)燃料電池系統介紹
(p.25)
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HYBRID(混合)電力型FCV(燃料電池車)運轉方式
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自然界中沒有單獨存在的氫氣…藉由重組化石燃料製造… 水「電解(電→氫)」製氫≒ 50%能量損失
(p.26)
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
H2高壓700Bar(100L)時FCV方可駛500km ≒60kL 1/1000 ≒2wt.%(250Kg) 1/400 @-253℃ ≒70Kg 1/300
@250~350ATM ≒200L
Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化201110］(1) 【燃料電池是什麼啊﹖】 (003)自然界中沒有單獨存在的氫氣…藉由重組化石燃料製造
(p.27)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.28)
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JHFC展示FCV試乘會&加氫站(700Bar)
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氫脆…不銹鋼@高壓H2高溫…(改用)碳纖維(質輕) △高強度的不銹鋼暴露在氫氣中﹐尤其是在高溫高壓下﹐容易發生氫脆現 象﹐失去強度﹐產生裂縫。 ◎壓縮儲氫技術近年來的研究主要在以下兩個方面﹕ ‧對容器材料的改進﹐使耐壓更高﹐本身質量更輕［Rational編註：如≒碳
纖維複合材料］﹐以及減少氫分子透過容器壁﹐避免產生氫脆現象等﹔ ‧在容器中加入某些吸氫物質﹐大幅度地提高壓縮儲氫的密度﹐甚至使其達 到「準液化」的程度﹐且當壓力降低時﹐氫可以自動地釋放出來。
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】
(p.29)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.30)
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內管薄鋁合金&外層包覆玻璃纖維或碳纖維(質輕&高強度)
H2 (火焰100秒)集中…汽油(燃燒?分鐘)蔓延!! ☉這兩張照片比較點燃漏氣的氫氣罐與漏油的油箱火災狀況著火60秒後照 片﹐氫火焰已逐漸消退﹐而汽油火焰愈加激烈﹔ ‧經過100秒﹐所有的氫火焰消失和車內完好無損﹐汽車則持續燃燒了幾 分鐘﹐並完全燒毀。
(p.31) Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化201110］(4) 【在生活以及經濟活動上的汽車方面的運用】
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/03/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(6)打造一個氫能社會】
(p.32)
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(protonenergy.com)HG(HOGEN)S-Series(NTD4M) 6.7kWh/m3 ［消耗6.7度電→(產氫量可發)1度電］
Source：rational@enermaster.com.tw 【(protonenergy.com)HG(HOGEN)200Psi≒13.8Bar(S10≒250LPH)(S20≒500LPH)(S40≒1000LPH)6.7kW(NTD4M)】
(p.33)
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AUDI風力(電解水)將氫(+CO2)→沼氣(e-gas)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.35) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
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HONDA的FCV@PV高壓(省去壓縮機)電解 (水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km
Source: rational@enermaster.com.tw; 20120331(日經能源環境網)【HONDA(本田)設置日本首座太陽能加氫站並交付配備供電功能的 (p.34) FCV(燃料電池車)…高壓(省去壓縮機)電解(水)製氫24小時1.5kg▲僅供FCV行駛150km】
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日本FCV加氫站…多為Reform(重組)製氫
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/07/) 【(全華科技)200808(SCE.Net)圖解新能源百科(6)能源利用的新技術】
(p.36)
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加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.37) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
低碳@Refom→FCV@2030→零碳@2035
39 Source：【20091027(MOEA,BOE,ITRI)發展綠能產業與建構低碳社會(03)日本定置型FC(熱電)商業化(Dr.Honda@GasAndPowerCo】 (p.39)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
加氫站成本:JPY2億@2015 (100處)… JPY1億@2030(1k處) 加氫站100處@4大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.38)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)≒SR(蒸氣重組)
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.40)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
從化石燃料中製造出H2的FP(燃料處理裝置)的 Reform(重組)如CH4+2H2O≒SR(蒸氣重組)
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Pd膜(濾純H2)LIFE短&開機慢、中大型PSA(壓力震盪吸附)LIFE長 &開機慢、高難度PrOX(移除CO剩1~10ppm)可LIFE長&COST低 高溫&高壓 →LIFE短
1~10ppm
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.41)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(p.42)
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超完備(水冷+加濕@陽極&陰極+回收H2@陽極)FC設備
OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】 (4)從馬車到氫車】
(p.43)
Source: rational@enermaster.com.tw
(p.44)
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PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?
陽極 PEM
Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.45)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(降低I/W)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】
(p.46)
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影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度
0.4W(cm^2)
0.4mg(cm^2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(03)FC的構造】
(p.47)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.48)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
FCV向成本削減邁進(17)Pt成本降至JP10~20萬@2015
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
PEMFC-Cell-內加濕 /外加濕
☉Pt觸媒轉換器方面﹐通過提高利用率以及實現高活性化﹐與2000年初的 FCV相比﹐Pt用量減少到了【1/5～1/10】。 ‧估計一輛FCV的Pt用量為【20～40g】左右﹐每輛車的材料成本由最初的
數百萬日元大幅削減至【JPY10~20萬】。 ‧因此﹐在【2015年】上市的FCV中﹐Pt觸媒轉換器的成本好像已經達到了 目標值。 ☉不過﹐要想全面普及FCV﹐還要進一步減少Pt用量。 ‧所幸研究開發的方向已經明確。 ‧目前﹐「Pt觸媒轉換器的Pt利用效率還很低﹐只有【幾十%】﹐如果能 提高利用效率﹐便能削減成本」(TOYOTA中央研究所電氣化學研究部特 命主任森本友)。
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.49) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱(氣/水)
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC
(p.51)
Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC
(p.50)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃ 、散熱器(小型化)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.52) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】
(p.53)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD600
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.55)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月
Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard.com)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】
(p.54)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.56)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)
1.6bar(g)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.57)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.59)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.58)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(2)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.60)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(3)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.61)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard)Stack(DM-1) Market, kW, Life(2012/09)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(4)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.62)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard)Stack(DM-2) Operatoin(2012/09)
(p.63)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(p.64)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard)System (DM-1) Market, kW, Life(2012/09)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard)System (DM-2) Operatoin(2012/09)
(p.65)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Ballard獲102套PEMFC訂單…為IdaTech供FCgen-1020ACS +Dantherm系統≒氫ELECTRAgen-H2／甲醇ELECTRAgen-ME
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】
(p.66)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州 …由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化500kW組成1MW
… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)FC@CHP
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-09-27/1978.html; (china-hydrogen.org)20120928 (p.67) 【Ballard獲102套PEMFC產品訂單…為IdaTech供FCgen-1020ACS+Dantherm系統≒氫ELECTRAgen-H2／甲醇ELECTRAgen-ME】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.68) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3 倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 (FCB、UPS▲)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊
☉大概從2007年開始﹐FC技術才開始出現顯著發展﹐不但獲得了各國政府 的認可﹐而且其耐久性得到了提高並且製造成本有所下降﹐ ‧到2011年﹐一些FC的發售已經不再需要資金補貼。 ♁工業FC終端的使用大幅增長﹐在全球範圍內為使用者提供電和熱。 ‧2011年FC裝置的出貨量為24600台﹐與2010年相比增長了39%﹐在這一增 長數字中固定式能源部門的增長尤為突出。 ‧FC年度出貨裝置的總裝機容量首次超過100兆瓦。 ☉與2011年相比﹐2012年FC的出貨量將會增長3倍(超過78000台) ‧至於FC的盈利能力﹐BALLARD公司在2011年度總結中稱﹐2012年其 FC產品的銷售預計將達到收支平衡。 ‧由於公司在巴西和歐洲大巴市場的合同談判延期﹐這一消息在發佈兩周 後即被修改﹐然而發展是顯而易見的﹐相信BALLARD公司對FC大巴和電 信行業的關注會實現其產品銷售的收支正平衡。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2003.html ; (china-hydrogen.org) 20121012(中國氫能源網)【全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 】
(p.69)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
日本FCV的Stack每kW成本JPY6000=USD60@2015僅 Ballard的(FCgen-1300)Stack售價USD600的10分之1
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.71) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.70)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
美國DOE規劃FC售價(kW)USD30@2010、USD15@2015 FC的Stack功率密度…2.0kW/L@2010年
Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】(5)普及化的問題】
(p.72)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
TOYOTA就是不走純EV之路…EV航程200km…FCV航程 800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統 …罐700Bar@108L氫6kg續航600km≒60升汽油50kg… 加氫站100處 ▼2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏 □伊東﹕終極目標是以氫為燃料的FCV 。我想沒有比這更完美 的系統了。 ☉HONDA於2008年開始租售的「FCX Clarity」如果以▲350Bar ［Rational編注: 應該是▼ 700Bar］在氫罐中填充6kg的氫﹐可 行駛600km﹐行駛同樣距離需要60升(約50kg)汽油。 ☉氫燃料罐的體積約為108L﹐但即使包括氫罐在內﹐車體的重 量仍然很輕﹐在燃效方面較為有利。 ☉不過﹐要實現FCV的普及﹐還需要建設加氫站等基礎設施。 日本的汽車業界力爭在2015年之前﹐以東京都、愛知縣、大 阪府及福岡縣4大城市圏為中心﹐先行建設加氫站。 ☉目前HONDA還在致力於開發生產純EV(電動汽車) 。不過﹐ 電池性能有極限﹐在續航距離和充電時間等方面存在制約。 或許需要考慮日常近距離移動等合適的使用方式。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/64618-20130207.html; 20130208(日經BP社)【 TOYOTA 就是不走純EV(電動車)之路…EV航程200km…FCV(燃料電池車)航程800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020】 (p.73)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Honda在北九州市開展FCV向住宅供電…最大9kW…170L▼的 350Bar≒90kWh≒▼7.5天…Nissan的EV(LEAF)搭載24kWh≒2天
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/65593-20130411.html; 20130412(日經BP社)【 HONDA在 (p.75) 北九州市開展FCV向住宅供電的試驗…最大9kW…170L▼的350Bar≒90kWh≒▼7.5天…NISSAN的EV(LEAF)搭載24kWh≒2天】
Source: rational@enermaster.com.tw；http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/jkey/4257-20130305.html; 20130308(日經BP社)【 HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統…罐700Bar▼@108L氫6kg續航600km≒60升汽油 50kg…100▼加氫站2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏】 (p.74)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
TOYOYA自動織機開發出利用FC的堆高機2輛2.5噸…充 氫3分鐘≒連續運轉8小時≒15kWh≒▼額定2kW@7.5小時
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/4168-20130214.html20130219(日經BP社) 【TOYOYA自動織機開發出利用燃料電池的堆高機2輛2.5噸…充氫3分鐘≒連續運轉8小時≒15kWh≒▼額定2kW@7.5小時】 (p.76)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H) ☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池 技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他 競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載 的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動 叉車的車載電池充電器/增程器使用。
OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】
(p.77)
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(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重組+PEMFC)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】
(p.79)
(p.78)
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(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】
(p.80)
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(2003年)美國GM汽油重組FCV(CheverletS-10)停擺!
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】
(p.81)
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後來居上的HONDA燃料電池車FCX
Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.83)
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GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.82)
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2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況 (…公開專利所在國家JAPAN第一) …專利申請(權利)人TOYOTA第一
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-31/2061.html; (china-hydrogen.org)20121031(中國 氫能源網)【 2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況…公開專利所在國家JAPAN第一…專利申請(權利)人TOYOTA第一】 (p.84)
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TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)
Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.85)
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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台) (Picture)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.87)
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TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.86) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.88)
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日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.89) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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燃料電池車的架構 (立體)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
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日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.90)
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FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)
(p.91)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.92) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.93) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.95) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導 電性→ (性能提高約2~2.5倍)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.94) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.96) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.97) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
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HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV最高 160km時速…丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施
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HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar
Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池 車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】
(p.98)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產 Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼
□據www.4-traders.com網站報導﹕HYUNDAI以租賃形式向哥本哈根提供 了15台ix35 HFCV﹐為其在2025年無碳交通目標的實現提供幫助。 ☉ix35 Fuel Cell是真正的零排放車輛﹐此外﹐其還擁有與傳統車輛一樣的駕 駛性能和耐用性﹐並且已經在公共和私人車隊中經受住了嚴格的考驗。該 車僅需數分鐘即可完成燃料填充﹐最高行駛時速度達到了160km。 ☉HYUNDAI公司耗費14年的時間和大量資金來研發HFCV技術﹐其已經選擇 ix35城市多功能車作為燃料電池商業化的第一款車型。 ‧丹麥目前已經擁有發達的H2燃料基礎設施﹐由此也為ix35燃料電池車 的順利推出奠定了基礎。 ‧ix35 Fuel Cell十分適合丹麥氣候條件使用﹐近幾年在丹麥進行測試的車輛 已經累計運行了45000km。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2037.html; (china-hydrogen.org)20121024(中國 (p.99) 氫能源網)【 HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV(H2燃料電池車) 最高160km時速…丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.100) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼ 】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA／TOYOTA)
…FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-30/2157.html; (china-hydrogen.org)20121203(中國 氫能源網)【 HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA／TOYOTA) …FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車】 (p.101)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.103) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.102) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代 (HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航320km@▲MH(固態儲氫)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2013-01-08/2263.html; (china-hydrogen.org)2013010922 (p.104) 【 McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代(HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航320km@▲MH(固態儲氫)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協 定…與FORD合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車／巴士
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2010-01-05/573.html; (china-hydrogen.org)20110714(氫潮網) (p.105) 【 Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協定…與FORD合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車／巴士】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(恆智重機)FC電動拖板車(2, 2.5, 3噸)APT-20,25,30
Source: (恆智重機)《燃料電池電動拖板車(載重：2,2.5,3噸)APT-20,25,30+Fuel Cell》 ［http://www.liftruck.net/ch_product_view.asp?fkindno=F000874&Pidno=201112220002］
(p.107)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec 】
(p.106)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(恆智重機)FC電動拖板車(2, 2.5, 3噸)APT-20,25,30
Source: (恆智重機)《燃料電池電動拖板車(載重：2,2.5,3噸)APT-20,25,30+Fuel Cell》 ［http://www.liftruck.net/ch_product_view.asp?fkindno=F000874&Pidno=201112220002］
(p.108)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(恆智重機)ART-10/ART-15/ART-20桅桿前移後縮堆高機
Source: (恆智重機)］《型號/編號：ART-10/ART-15/ART-20》【桅桿前移後縮型電動堆高機 (Reach Stacker Truck )】 ［http://www.web66.com.tw/CW932/桅桿前移後縮型電動堆高機-N932576.html］
(p.109)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014
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Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)
Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.110)
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Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加BerthaBenz挑戰賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免 □據www.hydrogenfuelnews.com網站報導﹕作為車用氫燃料電池研發企業﹐ Proton Motor公司的PM REX燃料電池卡車參加了在德國舉辦的 Bertha Benz 挑戰賽。 ‧該項賽事僅對使用替代能源技術的車輛開放﹐旨在測試這些車輛的性能。 ‧鑒於氫在各個交通運輸領域的應用得到了大量的關注﹐氫能投資者也想 借此機會向公眾展示燃料電池車輛的性能。 ☉Proton Motor在2012氫和燃料電池團體展覽會上推出了這款PM REX卡車﹐ 目前公司計畫生產20台該款車輛﹐預計部分車輛將在2013年6月交付客 戶。 ‧購買PM REX卡車的消費者將得到德國政府48%的稅費減免。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.111) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2036.html ; (china-hydrogen.org)20121024(中國 氫能源網)【 Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加Bertha-Benz挑戰賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免】 (p.112)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電 池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓 士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電 池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零 排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發 的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都 有顯著提高。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.113) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1／2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】
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Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.115) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】
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會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性 能 有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功 率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎 相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物 及粉塵 等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車 體 龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基 礎 設 施 。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足 夠 了。 (4)由於是公共 交通設備﹐也較容易取得導入資 金 的 援 助 。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格 競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】
(p.114)
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德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合 金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.116) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★
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Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航&充電
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.117) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】
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土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-02-02/1380.html; (china-hydrogen.org)20120202(中國氫能源網)【土耳其首款氫能船(FC▲)…伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km】
(p.119)
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燃料電池HYBRID船…ATG建FCS-Alsterwasser載100人… 採Proton-Motor的2套48kW的PEMFC@150大氣壓50kg氫
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-07/2084.html; (china-hydrogen.org)20121107(中國氫能源網)【燃料電池HYBRID船可靠性得到證明…ATG建造FCS-Alsterwasser載客100人 …採Proton-Motor的2套48kW(100kW)PEMFC@壓力150大氣壓50kg氫@(林德)加氫站】
(p.118)
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Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】
(p.120)
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IHI集團與波音聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生 型≒▼電解(水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統／引擎並用
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html; 20121008(日經BP社)【 IHI集團與波音 (p.121) 聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生型≒▼電解(水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統／引擎並用】
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日本IHI飛機FC測試@波音737飛機APU…運行5小時@西 雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-29/2048.html; (china-hydrogen.org)2012 (p.122) 1029【日本IHI公司完成飛機FC測試@波音737飛機APU(輔助動力)…運行5小時@西雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐】
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燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客 車)測試90kW@A320客機APU(輔助能量單元)
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SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增 程器安裝於［Microcab▼］電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以 提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的 緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池
(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-14/2104.html; (china-hydrogen.org)20121114(中 (p.123) 國氫能源網)【燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客車)測試90kW@A320客機APU(輔助能量單元) 】
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.124) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg
Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.125) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html
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BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.127) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫1kg) +電池2.4kWh共120kg
Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.126) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】
(p.128)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
OUTLINE
APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。
☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration
☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)
☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)
☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW)
‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。
‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)
☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP
☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)
☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】
(p.129)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
FC系統－系統架構 & 技術分工 BOP (熱與水管理)
(3)加水產氫 (4)改質製氫 FP (Fuel Processor) (燃料處理器)
熱管理 水管理
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Reformer產氫: 即時(發電)／純化 (儲存)
(1)合金氫罐 (2)高壓氫瓶
(p.130)
高溫&高壓 →LIFE短
EMS (電能管理) 餘熱回收 餘水回收
→ Integration (整合)
Stack(燃料電池堆) Source: rational@enermaster.com.tw 【(滄海書局)200803(黃鎮江)燃料電池(01)燃料電池簡介(01-05)燃料電池系統】
(p.131)
Source: rational@enermaster.com.tw ; (工業材料)2007/10(吳俊達)Reformer產氫技術的發展與應用
(p.132)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】
(p.133)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(FCgen-1300)售價USD600
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】
(p.135)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(降低I/W)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(03)FC的構造】
(p.134)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(1)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard.com)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】
(p.136)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)
Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】
(p.137)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.138) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】
(p.139)
Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】
(p.140)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
EnerMaster(H3000D1)3000W+電池Hybrid共8000W
(p.141)
(EnerMaster)2013/05/30【三大FCV(燃料電池車)動力技術≒(複合)碳纖維700Bar氫瓶、即時調控 FC輸出功率、具Hybrid(混合)的EMS(電能管理) 】
Thank You ☺ …台灣(品牌)進入策略(集中&差異→利基→主流) …以EnerMaster(能碩=能源from華碩)商品為例 Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) (p.143)
(p.142)