(EnerMaster)20131017A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10) 【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】
(EnerMaster)20131017A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10) 【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】
《燃料電池概論》(10) 真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV …續航650km…廠商10家100加氫站 …補充700大氣壓(液▲)氫
Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) ［dale_chen@must.edu.tw］邀約 20131017A授課 Source: rational@enermaster.com.tw
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Source: rational@enermaster.com.tw
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(EnerMaster)RationalYou(游李興)學歷 1977~1978： 台北市立螢橋國中&自願重考(1977/Q3自修,Q4國四班;1978Q1&2自修) 1978~1981： 台北市立建國中學(擔任高三導師改選後的班長) 1981~1985： 國立臺灣大學造船工程學系學士(熱流材料振動…力學) 1985~1987： 國立臺灣大學機械工程研究所碩士(線性結構振動…控制) 1987~1992： 國立清華大學電機工程研究所博士(非線性機構運動…控制) 生涯目標： 長期經營整合機電產業，促進相關產業安身立命， 以此歷練建構理想典範 人生願望： 廣結善緣，相互造就，分享人生
Rational-KISS(Knowledge_Information_Service_Server)： 請到ftp://60.250.198.214/(ID=EnerMaster;PW=0911214141)進入分享 Source: rational@enermaster.com.tw
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［動畫］典型H2燃料電池PEMFC的 MEA(膜電極組)堆疊Cells發電Stack
(EnerMaster)RationalYou(游李興)經歷 1981/07~1983/09： (建中北一女校友)青韻合唱團(音樂營主辦人) 1985~1991： 大碩(升研究所)補習中心工程數學(講師)(曉園出版:上,中,下) 1993/08/17~1996/08： 工研院光電所子計畫主持人(10XZoomLens) 1996/01~1996/12： 新竹知行會成長團體主題聚會主持人(24場各2小時) 1996/08~1998/07： 工研院微系統紅外線熱像光機電設計主持人 1998/07~1999/07： 工研院微系統MEMS-CAD設計組主持人(製程設計) 1999/09~2003/01： 工研院經資中心MEMS/NANO產業師(10多本報告) 2003/05/05~2004/12： 天瀚光電中心資深經理(CameraModule)(3XZoomLens~2007量產) 2005/3/1~2006/7/6： 華碩電腦董事長室策略投資/核心技術FC評估(新事業)計劃主持人 2006/7/7~至今： 能碩科技_創辦人／董事長／總經理
Fuelcell.swf
Fuelcell.swf
Source: www.sglcarbon.com Source: rational@enermaster.com.tw
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Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源(5)普及化的問題】
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
EnerMaster(H3000D1)3000W+電池Hybrid共8000W
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Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
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EMT採Ballard的FCgen-1020ACS系統(1台)+MH+Hybrid
Source: peter@enermaster.com.tw 【(EnerMaster)Weekly(Review)20121101(PeterWang)FW(機密)★.ppt】
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IWEI超級電匠 MP940
KAIYU HONDA發電機 SG-5000XA(GX270引擎)
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EnerMaster-H1000D2
1.商品外觀
2.售價(如 1000W) 3.發電功率 (W) 4.補充燃料 5.單次使用時 間 6.混合電力 (W) 7.UPS(不斷 電) 8.AC輸出 9.DC輸出12V 10.USB輸出 5V 11.手動開機 模式 12.電動開機 模式 13.噪音 14.重量 15.體積
1萬
4.2萬
12V 40AH (如480W供 3.5KVA，最大5.0KVA 1H) （12V-8.3A） 充電 無鉛汽油17 Liters 低於0.5小時（1000W）▲待確認
50萬(VIP) (BOE補助60~90 萬不等) 最大3000W 外接並聯式：多支氫源 無限制：可邊用邊換罐
無
無
可：外接(電池5kW)
無
無
可：外接(電池1kW)
外接（可選正弦波） 是 外接（電流不受限）
外接（可選正弦波） 是 外接（電流不受限）
外接（可選正弦波） 外接（電流不受限） 外接（電流不受限）
是
手動（電子點火）
有：可免用電池啟動
無
無
有：可達兩年不充電
75dBA 無 18kg 68kg 22L(22cm*27cm*37cm) 173L(65cm*53cm*50cm)
常溫常壓純氫6000L 合金氫(自購) 合金氫(租借100次) 高壓氫 改質甲醇製氫(VIP)
本體價格 60萬元 6000元(VIP) 略(可租借) 15萬元/kW
充填費用 6000元 6000元 600元 60元
3kW時間 2小時 2小時 2小時 2小時
僅風扇聲音<68dBA 50Kg (外接多種氫源) 160L(77.8cm*51.5cm*40cm)
整體重量 60Kg(需20Bar充填) 60Kg(內壓2Bar) 40Kg(40L內壓150Bar) (估)15Kg+甲醇水6Kg
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［經濟日報］BOE補助EMT驗證Hybrid-FC即將示範於HCU和MUST
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FC應用:1~10~100~1kW@身邊、10k~100kW@分散
Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】
Source: peter@enermaster.com.tw 【 http://edn.udn.com/article/view.jsp?aid=585995&cid=14】
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FC受矚目的理由(1)範圍、效能、熱回收
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Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.16)
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FC受矚目的理由(2) 熱回收 vs.火力發電
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核電廠(建10年)≒ 1M*1kW* JPY50萬(壽命10年) △輸出功率高達1M kW的核能發電廠 ﹐不僅建設長達10年◆以上﹐還必 須從發電廠至需求地建構長距離輸電設備﹐成本和損耗均居高不下。 △核能發電廠的建設費用﹐平均每1MkW須耗費4000億日元的鉅資﹐ ‧除此之外﹐再加上維修費用、放射性廢棄物處理費用及長距離輸電的費用﹐ 1kW的發電成本竟高達50萬日元 。
(a) 火力發電 (如：最尖端的大型高效率系統) (b) 燃料電池(如：NG重組型的小型廢熱利用)
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
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Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(06)定置型FC】
(p.18)
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日韓車企聯合／促進FCV開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進上 市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島
FC受矚目的理由(3) 排放(NOx、SOx) ≒零
□據美國媒體TTATC網站最新消息﹐在歐洲開展的長達近一個月的關於氫 FCV未來發展前景的聯合峰會結束之後﹐豐田、日產、本田以及現代 四家汽車製造商簽訂了共同促進燃料電池汽車在挪威、瑞典、冰島、丹 麥上市和銷售的合作意向。 ☉全球大多數的的汽車製造商巨頭大都在自己的商業日程中列出了於2015 年推出燃料電池汽車的計畫﹐現代公司有望更早將此類車型推向市場。 此次行動的熱點之一位於斯堪的納維亞半島(涵蓋上述諸國)。 ☉日本汽車製造商對於FCV的前景抱有很大希望。 ‧本田歐洲研發部門負責人MitsuhiroUeno將燃料電池汽車稱為「綠色出行終 極解決方案」。 ‧FCV沒有純EV(電動車)的缺點﹐不會受限於價位、有限的行駛里
程、充電時間以及配套設施。
Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(01)燃料電池是什麼】
(p.19)
Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2006.html; (china-hydrogen.org)20121012(環球網)【日韓車企聯合／促進FCV(燃料電池車)開發@2015…現代+豐田+日產+本田≒簽訂共同促進FCV (p.20) 上市銷售@挪威+瑞典+丹麥+冰島…FCV沒有EV(電動車)缺點】
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EV(跑150km需24kWh充3kW達8小時)48kW(?)充0.5小時 …能源效率40%［ICE僅15%］的FCV充氫6kg僅8分鐘
FC受矚目的理由(4)電池_充電&壽命&重量100Wh(kg)
Source: rational@enermaster.com.tw 【 Taiwanese battery companies, ITRI, by Digitimes 2007/6 (PSI.com.tw)】
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NISSAN的EV(電動車)只裝24kWH電池(跑150km) …TOYOTA的FCV裝氫6kg可(跑600km )所需120kWh
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
(p.22)
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日本EV(24kWh)和FCV(120kWh)分界線≒150km
150km Source: rational@enermaster.com.tw 【20111012《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒能源供給或將發生變革…FCV儲氫 (p.23) 6kg≒120kWh≒12kWh家用10天】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58119-20110929.html
Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML
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真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV (1)試作車 真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV …續航650km…廠商10家100加氫站 …補充700大氣壓(液▲)氫
□2013年的10月10日﹐TOYOTA自動車方面在東京都召開了「2013年先進技 術說明會」。顧名思義﹐這是對外演示TOYOTA一系列前瞻技術的一次展 會。 ‧此次展會上﹐TOYOTA自動車對外展示了多種主動安全與智慧化交通系統﹐ 但顯然﹐這些都不夠引人注目﹐這次展會上最大的主角無疑是那台車身上 貼滿了偽裝塗裝的FCV試作車。 ‧而且﹐TOYOTA這次拿來了不止一輛試作車提供到場人士試駕、品評。
(china-hydrogen.org) 20131015 (愛卡汽車) Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131015(愛卡汽車)【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠 (p.25) 商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】http://info.xcar.com.cn/201310/news_1283075_1.html
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131015(愛卡汽車)【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠 (p.26) 商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】http://info.xcar.com.cn/201310/news_1283075_1.html
(EnerMaster)20131017A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10) 【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】
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真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV…(2)
真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV…(3)
☉TOYOTA也借此機會再次對外強調﹐這款試作車已經進行了廣泛的實證 實驗。而她﹐也正是將在2015年開始正式對外發售的TOYOTA之FCV的 原型車。而如果從現在到此車發售的期間不出變故的話﹐這款車將很有可 能成為全球首款對民間市場發售的FCV車。 ‧之前的FCV車受限於簡直令人戰慄的巨額成本(這導致之前的FCV們的單價 基本是超跑級的)﹐僅僅對院校、研發機構、各國政府部門等進行極少量 發售﹐對民間市場則一般採用租賃的方式提供。
☉不過或許是考慮到保密等因素﹐或許是考慮到這款車的最終調校還沒有確 認﹐此番TOYOTA並沒有披露太多關於此車的技術參數﹐只是稍微公佈 了其動力總成的結構﹕發動機蓋下——或許這個稱呼此時有點不合時宜 了﹐這款車壓根就沒有發動機﹐稱這個部件為車頭蓋似乎更恰當——安置 有電動機和PCU (Power Control Unit﹐動力控制單元)﹔前座下的位置附 近安置有燃料電池組﹐後座後﹐類似于今天大多數TOYOTA混合動力車 型安放鋰電池組的位置﹐則安放有兩個70MPa高壓(液▲)氫罐。
☉顯而易見的﹐此車發售之時﹐將是氫FCV繼2002年12月2日﹐TOYOTA 與HONDA全球首次開始對外租賃氫FCV之後的又一個里程碑。
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真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV (4) Stack(電堆) ☉由於不同於一般的純電動車(也就是EV)那樣﹐需要承載沉重的大型鎳氫電 池/鋰電池組以提供動力﹐氫FCV的重量輕盈的多﹐而得益於專門化的設 計﹐其重心也較低﹐因此﹐至少以TOYOTA此番展示的這款試作車來看﹐ 其操控特性是相當令人滿意的﹐動態特性方面基本與普通的汽油/柴油動 力汽車相同。
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真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV(5)FC系統 ☉當然﹐由於氫FCV和純電動車一樣﹐使用電動機﹐而不是內燃機進行驅動﹐ 動力輸出特性有著較大的不同。如若初初上手﹐則可能需要一段時間來進 行適應。其他方面﹐這款車並沒有帶來任何的不便之處。 ‧而得益於電動機的運行方式和輸出特性﹐這款車的噪音非常小﹐加速性 則相當驚人﹐但限於場地﹐難以測試其極速表現。
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131015(愛卡汽車)【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠 (p.29) 商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】http://info.xcar.com.cn/201310/news_1283075_1.html
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131015(愛卡汽車)【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠 (p.30) 商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】http://info.xcar.com.cn/201310/news_1283075_1.html
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真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV(6)續航650km
真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV (7) 100個加氫站
☉在續航里程方面﹐TOYOTA的實際公路測試當中﹐此車可以達到500km的 續航里程﹐而如果僅進行紙面估算﹐其最大續航里程則可以達到650km以 上。 ‧也就是說﹐相對于純電動車﹐也就是EV﹐這款FCV的續航里程要大得多﹐ 甚至比一些油箱較小的汽油動力車型續航里程更大。 ‧考慮到防止新車設計曝光等因素﹐這款試作車現階段使用的內飾是由各款 TOYOTA現有車型的內飾部件外加額外儀錶、儀器拼湊而來。 ‧可能很多讀者看到這會有一個問題﹕那麼﹐如何給此車補充燃料呢﹖答案 非常簡單﹐和給一般汽油或者柴油動力的汽車補充燃料的方式完全一樣﹐ 只不過不是開到加油站﹐而是開到加氫站補充(液▲)氫。
☉而以在日本的情況來說﹐TOYOTA、HONDA、日產這三大日本車廠﹐早 在2011年1月13日就已經與JX日礦日石能源、出光興產、岩穀產業、大
Source: rational@enermaster.com.tw ; (china-hydrogen.org)20131015(愛卡汽車)【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠 (p.31) 商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】http://info.xcar.com.cn/201310/news_1283075_1.html
阪燃氣、科斯莫石油、西部煤氣、昭和殼牌石油(由原昭和石油和原 殼牌石油日本分公司合併而來的公司)、大陽日酸、東京燃氣、東邦 燃氣等共10家日本當地的氫氣供應商們發表共同宣言﹐ ‧將在日本的四大都市圈(首都圈、中京、關西、福岡)範圍內建設約100
個加氫站﹐以支持2015年開始的FCV車型的日本市場普及。 ‧這些加氫站將覆蓋日本絕大多數人口的居住地域(日本絕大多數人口居住 於這四大都市圈內)。
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(EnerMaster)20131017A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10) 【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】
真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV(8)供氫10~15家
(EnerMaster)20131017A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10) 【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】
真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV(9)神之倉(加氫站)
☉另外﹐包括JX日礦日石、出光興產、岩穀產業、大阪燃氣、科莫斯石
油、昭和殼牌石油、太陽日酸、東京燃氣、東邦燃氣、TOYOTA自 動車、日產自動車、日本液化空氣、日本制鋼所、HONDA技術研究 所(此為HONDA技研工業旗下全資子公司﹐也是其最核心的業務﹐負責 HONDA技研絕大多數車輛開發以及其他前瞻性技術開發)、三菱化工機這 共15家企業﹔ ‧外加石油能源技術中心(JPEC﹐Japan Petroleum Energy Center)﹐工程發展 協會(ENAA﹐Engineering Advancement Association of Japan)這兩家基金會﹐ 共17個成員組成了HySUT(The Research Association of Hydrogen Supply/Utilization Technology)﹐也就是「氫供給/利用技術組合」﹐協同推 進氫燃料的普及化。
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(EnerMaster)20131017A［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(10) 【真正新能源／TOYOTA正式展示氫FCV…續航650km…廠商10家100加氫站…補充700大氣壓(液▲)氫】
真正新能源／ TOYOTA正式展示氫FCV (10)實用@2015 ☉另外﹐根據日本政府經濟產業省支持下的JHFC專案﹐也就是「氫燃料 電池實證專案」﹐在更早之前﹐就於日本各地分別建設了一定數量的專 門性加氫站(並非前述的氫燃料、化石燃料均提供的一體式燃料補充站 點)。而得益於近些年來﹐日本產業界各個企業與日本政府相關省廳(經濟 產業省、國土交通省、環境省)的大力支持﹐加氫站站點將可以在以後 較短時間內充分分佈於日本四大都市圈範圍內﹐也就是說﹐氫FCV在2015 年開始完全可按原計劃投入實用。 ☉而顯而易見的﹐由於日本產業界各大企業﹐在全球產業界中所具有的地位 和影響力﹐一旦日本本土開始推廣氫FCV(當然﹐美國的相關企業與美國政 府相關部門近年來也對這方面抱以了極大的關注和一定程度的支持)﹐其 最終也將會像今天的混合動力車一樣遍佈全球……
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