(EnerMaster)《燃料電池概論》(二十)【TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化)】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

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OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

《燃料電池概論》(20) TOYOTA的FCV部件(與EV共用) 、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化)

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

Dr. Rational_You (游李興)(有理性) Founder & GM @EnerMaster (FC能源專家) ［dale_chen@must.edu.tw］邀約 20131031C授課

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW)

(p.1)

Source: rational@enermaster.com.tw

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PEMFC(質子交換膜燃料電池)發電反應原理

(p.2)

Source: rational@enermaster.com.tw

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PEMFC的PEM之Nafion結構…保濕!?

陽極 PEM

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.3)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.4)

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FC (少用&急開)導致Pt燒結和脫落(降低I/W)

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影響PEMFC性能因素：Pt、CO、H2O&溫度

0.4W(cm^2)

0.4mg(cm^2)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(03)FC的構造】

(p.5)

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FCV向成本削減邁進(17)Pt成本降至JP10~20萬@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.6)

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PEMFC-Cell-內加濕 /外加濕

☉Pt觸媒轉換器方面﹐通過提高利用率以及實現高活性化﹐與2000年初的 FCV相比﹐Pt用量減少到了【1/5～1/10】。 ‧估計一輛FCV的Pt用量為【20～40g】左右﹐每輛車的材料成本由最初的

數百萬日元大幅削減至【JPY10~20萬】。 ‧因此﹐在【2015年】上市的FCV中﹐Pt觸媒轉換器的成本好像已經達到了 目標值。 ☉不過﹐要想全面普及FCV﹐還要進一步減少Pt用量。 ‧所幸研究開發的方向已經明確。 ‧目前﹐「Pt觸媒轉換器的Pt利用效率還很低﹐只有【幾十%】﹐如果能 提高利用效率﹐便能削減成本」(TOYOTA中央研究所電氣化學研究部特 命主任森本友)。

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.7) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.8)

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TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃ 、散熱器(小型化)

雙極(兩面)板@MEA:導流+導電+散熱(氣/水)

Source: rational@enermaster.com.tw (2008/05/); (全華科技)燃料電池(黃鎮江-編譯DOE 2001) 2003/11 (04)PEMFC

(p.9)

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Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.10) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_Operating States …Rejuvenation(活化)(Starvation)@每2~3月

(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW_BOP(需CVM)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

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(p.11)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(Ballard)PEMFC(NEXA)1kW(PowerModule)(UserManual)200306】

(p.12)

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(Ballard)Stack(2009/04/)(FCgen-1300)kW價USD600

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

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(Ballard)Stack(2009/04)ProductPortfolio(2)1~5kg/kW

(p.13)

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(Ballard)Stack(2009/04/)ProductPortfolio(3)Fuel: H2?

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.14)

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(Ballard)Stack(2009/04/)Product (4)Cooling , Startup@℃

1.6bar(g)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.15)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(200904)】

(p.16)

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(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(1)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(2)

(p.17)

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(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(3)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

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Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.18)

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(Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(4)

(p.19)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201105)】

(p.20)

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(Ballard)Stack(DM-1) Market, kW, Life(2012/09)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】

(Ballard)Stack(DM-2) Operatoin(2012/09)

(p.21)

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(Ballard)System (DM-1) Market, kW, Life(2012/09)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】

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Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】

(p.22)

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(Ballard)System (DM-2) Operatoin(2012/09)

(p.23)

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (Ballard)Stack(all)ProductPortfolio(201209)】

(p.24)

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TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州

Ballard獲102套PEMFC訂單…為IdaTech供FCgen-1020ACS +Dantherm系統≒氫ELECTRAgen-H2／甲醇ELECTRAgen-ME

…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化500kW組成1MW

… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)FC@CHP

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-09-27/1978.html; (china-hydrogen.org)20120928 (p.25) 【Ballard獲102套PEMFC產品訂單…為IdaTech供FCgen-1020ACS+Dantherm系統≒氫ELECTRAgen-H2／甲醇ELECTRAgen-ME】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3倍 @2012…BALLARD收支平衡@2012 (FCB、UPS▲)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-09-03/1911.html; (china-hydrogen.org)20120903(中國氫能源網)【TOYOTA將安裝燃料電池系統@加州…由BALLARD採CLEARgen的PEMFC模組化 (p.26) 500kW組成1MW… RGFC≒改質瓦斯(可再生垃圾沼氣製氫)燃料電池@CHP(熱電共生)】

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日本TOYOTA／HONDA共用(首例)FC組／周邊

☉大概從2007年開始﹐FC技術才開始出現顯著發展﹐不但獲得了各國政府 的認可﹐而且其耐久性得到了提高並且製造成本有所下降﹐ ‧到2011年﹐一些FC的發售已經不再需要資金補貼。 ♁工業FC終端的使用大幅增長﹐在全球範圍內為使用者提供電和熱。 ‧2011年FC裝置的出貨量為24600台﹐與2010年相比增長了39%﹐在這一增 長數字中固定式能源部門的增長尤為突出。 ‧FC年度出貨裝置的總裝機容量首次超過100兆瓦。 ☉與2011年相比﹐2012年FC的出貨量將會增長3倍(超過78000台) ‧至於FC的盈利能力﹐BALLARD公司在2011年度總結中稱﹐2012年其 FC產品的銷售預計將達到收支平衡。 ‧由於公司在巴西和歐洲大巴市場的合同談判延期﹐這一消息在發佈兩周 後即被修改﹐然而發展是顯而易見的﹐相信BALLARD公司對FC大巴和電 信行業的關注會實現其產品銷售的收支正平衡。 Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-12/2003.html ; (china-hydrogen.org) 20121012(中國氫能源網)【全球燃料電池進展及盈利潛能…增長39%@2011…增長3倍@2012…BALLARD收支平衡@2012 】

(p.27)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.28)

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日本FCV的Stack每kW成本JPY6000=USD60@2015僅Ballard的 (FCgen-1300)Stack售價USD600的10分之1

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.29) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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TOYOYA自動織機開發出利用FC的堆高機2輛2.5噸…充氫3分鐘≒ 連續運轉8小時≒15kWh≒▼額定2kW@7.5小時

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/4168-20130214.html20130219(日經BP社) 【TOYOYA自動織機開發出利用燃料電池的堆高機2輛2.5噸…充氫3分鐘≒連續運轉8小時≒15kWh≒▼額定2kW@7.5小時】 (p.31)

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美國DOE規劃FC售價(kW)USD30@2010、USD15@2015 FC的Stack功率密度…2.0kW/L@2010年

Source：rational@enermaster.com.tw (2011/07/) 【(黃鎮江)【綠色能源≒燃料電池】(5)普及化的問題】

(p.30)

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TOYOTA就是不走純EV之路…EV航程200km…FCV航程800km…售 價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/64618-20130207.html; 20130208(日經BP社)【 TOYOTA 就是不走純EV(電動車)之路…EV航程200km…FCV(燃料電池車)航程800km…售價JPY500萬@2015年…提供BMW量產@2020】 (p.32)

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HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統 …罐700Bar@108L氫6kg續航600km≒60升汽油50kg… 加氫站100處▼2015年@東 京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏

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Honda在北九州市開展FCV向住宅供電…最大9kW…170L▼的 350Bar≒90kWh≒▼7.5天…Nissan的EV(LEAF)搭載24kWh≒2天

□伊東﹕終極目標是以氫為燃料的FCV 。我想沒有比這更完美的系統了。 ☉HONDA於2008年開始租售的「FCX Clarity」如果以▲350Bar［Rational編 注: 應該是▼ 700Bar］在氫罐中填充6kg的氫﹐可行駛600km﹐行駛同樣 距離需要60升(約50kg)汽油。 ☉氫燃料罐的體積約為108L﹐但即使包括氫罐在內﹐車體的重量仍然很輕﹐ 在燃效方面較為有利。 ☉不過﹐要實現FCV的普及﹐還需要建設加氫站等基礎設施。日本的汽車業 界力爭在2015年之前﹐以東京都、愛知縣、大阪府及福岡縣4大城市圏為 中心﹐先行建設加氫站。 ☉目前HONDA還在致力於開發生產純EV(電動汽車) 。不過﹐電池性能有極 限﹐在續航距離和充電時間等方面存在制約。或許需要考慮日常近距離 移動等合適的使用方式。

Source: rational@enermaster.com.tw；http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/jkey/4257-20130305.html; 20130308(日經BP社)【 HONDA伊東孝紳≒沒有比FCV(燃料電池車)更完美的系統…罐700Bar▼@108L氫6kg續航600km≒60升汽油 50kg…100▼加氫站2015年@東京都、愛知縣、大阪府、福岡縣≒4大城市圏】 (p.33)

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Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/65593-20130411.html; 20130412(日經BP社)【 HONDA在 (p.34) 北九州市開展FCV向住宅供電的試驗…最大9kW…170L▼的350Bar≒90kWh≒▼7.5天…NISSAN的EV(LEAF)搭載24kWh≒2天】

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主動式DMFC(直接得6H+)克服甲醇穿透(調低達6~10v%)導致(從 陽極)18H2O被牽引(到陰極)

DMFC運作原理

甲醇:6~10v% 陽極H2O濃度高 A→C的H2O極多

耗能: 1 不斷排出CO2 2.升溫到60℃ 3. 送回1+18H2O

‧陽極：CH3OH + H2O →CO2 + 6H+ + 6e– ‧陰極：3/2 O2 + 6H+ + 6e– →3H2O ‧A→C: 6(H+)x 3H2O=18 H2O﹔∴必須回收19/21(~除濕?)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】

(p.35)

Source: rational@enermaster.com.tw; (2012/12/); (EnerMaster)200710(p118)直接甲醇FC技術的發展(康顧嚴)

(p.36)

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(UltracellPower) RMFC vs. DMFC

每1kW的DMFC和PEMFC白金(各需100g和1g)

0.4W (cm^2) 0.04W (cm^2)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

0.4mg (cm^2)

4.0mg (cm^2) 需能回收水(1+6x3)/21 (類似~除濕機?)

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (五南出版)燃料電池…原理與應用(衣寶蓮)2005/03 (05)DMFC

(p.37)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

行動設備用DMFC優於LIB@長時間使用

Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化201110］(5) 【行動設備電源…DMFC、RMFC】

Source: rational@enermaster.com.tw (2007/07/01); (UltracellPower.com)RMFC-XX25

(p.38)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(SFC.de)DMFC的25,65,90W 都23L約9kG (保固4.5kH)

(p.39)

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (SFC.de)DMFC(udomi.de)DM(EFOY-PRO)201005】

(p.40)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Oorja的DMFC(79 Kg)@搬運叉車…甲醇 12L≒12kWH▼=12Hx1kW…駛644km=12Hx54km(H)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

PAFC(磷酸燃料電池)200℃耐CO數%但不可有H2O

☉目前位於加利福尼亞州的OorjaProtonics公司對外展示了其液體甲醇燃料電池 技術﹐該技術可以將電動車的行駛里程增加到400多英里(相當於644Km)。 ☉這種新型燃料電池命名為OorjaPacModelIII﹐擁有20kWH(天) ［▼≒ 1000W@20H］的能量輸出﹐據公司稱﹐這種技術所提供的能量要高於其他 競爭技術50倍。 ‧OorjaPacModelIII擁有一個12公升［≒12kWH］的甲醇燃料儲存罐﹐在滿載 的情況下可以支援車輛連續行駛12-16小時［1kW12H≒12kWH］。 ☉公司的最初目標市場是物料搬運工業領域﹐其生產的燃料電池可以作為電動 叉車的車載電池充電器/增程器使用。

Source: rational@enermaster.com.tw ; 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱 (5)OorjaProtonics(DMFC@搬運叉車)甲醇12L≒12kWH▲=12Hx1kW﹔駛644Km=12Hx54Km(H)】

(p.41)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

PAFC(磷酸燃料電池)Cell(單電池)主要結構

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.43)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.42)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.44)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

MCFC(熔融碳酸鹽燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.45)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

圓管型SOFC(固體氧化物燃料電池)內部重組

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.47)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

SOFC(固體氧化物燃料電池)發電反應原理

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.46)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

SOFC構造: 家用FC圓管型@TOTO & Kyocera

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (2)多樣化的燃料電池】

(p.48)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本產綜研開發出利用市售儲氣罐發電微管式SOFC…內置LPG改質 @燃料極…快速起動(2分鐘)@燃燒器400℃

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/econ/64468-20130129.html; 20130130(日經BP社)【日本 (p.49) 產綜研開發出利用市售儲氣罐發電(微管式SOFC)…內置LPG改質(製氫)@燃料極…快速起動(即不到2分鐘)@燃燒器400℃ 】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

SOFC vs. PEFC…克服●4缺點…多出♁2優點

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

化石燃料與FC供給關係…選擇性SOFC最高

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.50)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

低溫型(PEMFC/RGFC)…高溫型(MCFC、SOFC)

♁電>熱@CHP ○可選擇的原燃料多

♁ 水箱Compact@高溫CHP

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(02)FC的原理與特徵】

(p.51)

Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)(上松宏吉)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(1)【燃料電池是什麼啊﹖】 (p.52)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

家用FC(2011/10)估…數10萬台JPY60~80萬@2015

PEMFC/RGFC…PAFC、MCFC、SOFC

…200萬台JPY50萬@2030…SOFC取代PEFC

(p.53) Source:rational@enermaster.com.tw導讀(本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化(2011/10/)］(6)【工業用FC…PAFC、MCFC、SOFC】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP&CHP

Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.54)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本1kW家用RGFC共訂SPEC@BOP的B3(3)

(p.55)

Source：rational@enermaster.com.tw 【 (日本FC推進室)201003(NEDO)家庭用FC關連補機類(共通仕樣)1KW)】

(p.56)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本家用故障部位別的件數與比率

家用FC的CHP(熱電共生系統)架構

(2005年度第1期175台2005年10月~2006年9月)

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(p.57)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

熱電共生(CHP)FC系統流程:回收H2&H2O

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (3)支配人類生活的燃料電池】;http:\\happyfc.nef.or.jp (p.58)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

JP家用FC增益(每年JPY5萬)10年≒JPY50萬

Source: rational@enermaster.com.tw (2006/11/) <<圖解FC百科>>(全華科技(實用電子)2004/11王建義-譯) Source: rational@enermaster.com.tw (2008/10/); (全華圖書)200810(RyanO'Hayre)燃料電池基礎(10)燃料電池系統整合和次系統設計(p.59)

(0-02)FC及相關商品之市場動向(風間智英@(株)野村綜合研究所(技術、產業部)主任師)

(p.60)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

大阪瓦斯的「學習控制」運轉模式(四種)

一般住宅負荷: 電(冬≒夏)! 熱(冬>>夏)?

Source: rational@enermaster.com.tw導讀 (本間琢也)【燃料電池】［瑞昇文化201110］(3) 【與生活息息相關的家庭用FC】

(p.61)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本1kW家用FC@CHP導入方案及時程

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.62)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本1kW家用FC JPY770萬(補JPY600萬)@2005起

(p.63)

Source: (NEF.or.jp)20070309(平成18年度)定置用FC大規模實證事業報告會 (1)定置型FC大規模實證事業平成18年度（2006年）成果的概要(by財團法人新能源基金會)

(p.64)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

ENE‧FARM成本… JPY770萬@2005；JPY200萬@2010(1 萬台)；JPY120萬@2012；JPY50萬@2015

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【 (工業材料)201007p121(張文振)日本家用定置型燃料電池產業發展現況】 Source: New Energy Foundation

日本家用FC含CHP售價：JPY300萬@2009﹔邁入普及 @2010 ﹔JPY50萬@2015普及﹔JPY40萬@2030正式普及

資料來源﹕大和證券投資情報部根據NEDO「定點燃料電池系統Roadmap」、 瓦斯公司資料製成。 *1﹕固定式燃料電池大規模測試實驗的合計基礎 *2﹕2009年日本政府提供每台最高140萬日圓的補貼 *3﹕發電效率根據低位發熱量基準 (p.65)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本1kW家用FC台數：5500台@2009開始量販 → 75萬台@2015普及→250萬台≒2核電廠@2030正式普及

Source： rational@enermaster.com.tw 【 (Materialsnet)VIP(2010621)由FC2010 EXPO看日本燃料電池產業發展(吳俊達)】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Source: rational@enermaster.com.tw (2011/06/) 【20100302(大和國泰證卷)燃料電池即將正式邁入普及階段(日本大和國泰)】

(p.66)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

家用燃料電池迎普及良機／日企4大陣營…目標售價JPY50~80萬(松 下、東芝、吉坤、大阪)年產40萬台@2016

(p.67)

Source: rational@enermaster.com.tw; 20120618(日經能源環境網)【家用燃料電池迎普及良機／日企4大陣營展開成本競爭 …目標售價JPY50~80萬(松下、東芝、吉坤、大阪)年產40萬台@2016 】◆★

(p.68)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

全球FCS(燃料電池系統)市場規模2025(年度)將突破JPY5兆(51843億)≒2011(年度) 的74.2倍／JPY3388億@2015…(日本)富士經濟(調查6個領域)預測…HFC(家用 FC)JPY11190億@2025…FCV(FC車)JPY3億@)2011／JPY29106億@2025(佔一半)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

OUTLINE ☉FC架構: ‧Stack、EMS (+Hybrid)、FP (Fuel Processor)、BOP、Integration

☉FC種類: ‧PEMFC(1W~100kW:含DMFC、RMFC、RGFC)、SOFC(1kW~100kW)

☉運輸用FC: PEMFC (+Hybrid) @700Bar加氫 ‧公共(巴士@點對點)→高階(轎車@普及區)→低階(機車@普及區)

☉定置型FC: PEMFC、RMFC、 RGFC、SOFC(1kW~100kW) ‧PEMFC@UPS：高壓氫(迅速! 安全? 昂貴?)、少用&急開(減損FC壽命) ‧1kW家用RGFC@CHP： 45%熱(節能) +35%電(減碳≒28%) ‧SOFC：1kW家用@CHP≒40%熱+ 45%電；100kW電廠≒複合發電(60%)>熱 ‧FC@電廠： 1M*1kW*JPY50萬(壽命)≒核電廠(需十年)

☉可攜式FC: DMFC、RMFC & RGFC、SOFC(<1kW) ‧DMFC(1~10W~100W)技術：無法延伸(核心能耐)@RMFC ‧RMFC(100W~1kW)技術：可延展到RGFC(1kW~100kW)然後引進SOFC ‧SOFC解決RGFC (1kW) 困境：電(45%)>熱(35%)、免用Pt、多碳燃料、簡化FP

☉結論: ‧DMFC(1W~10W~100W)←RMFC/RGFC/SOFC(1kW)+Hybrid→SOFC(100kW)

☉建議: SOFC(10W←100W←1kW→10kW→100kW) Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/catcorporatesj/4518-20130507.html; 20130508(日經BP社) 【全球FCS(燃料電池系統)市場規模2025(年度)將突破JPY5兆(51843億)≒2011(年度)的74.2倍／JPY3388億@2015…(日本)富士經濟(調查 (p.69) 6個領域)預測…HFC(家用FC)JPY11190億@2025…FCV(FC車)JPY3億@)2011／JPY29106億@2025(佔一半) 】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(1998年)美國GM第一輛FCV「Zafira」(甲醇重組+PEMFC)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.70)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(2000年)美國GM「氫動一號」FCV(液態氫+PEMFC)

(p.71)

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(05)質子交換膜燃料電池】

(p.72)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(2003年)美國GM汽油重組FCV(CheverletS-10)停擺!

Source: rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)201003(AlanG.MacDiamid)燃料電池技術(03)FC的燃料與氧化劑供應】

(p.73)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

GM的Hy-Wire氫車概念≒Skateboard +車體

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.74)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況 (…公開專利所在國家JAPAN第一) …專利申請(權利)人TOYOTA第一

後來居上的HONDA燃料電池車FCX

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(p.75)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-31/2061.html; (china-hydrogen.org)20121031(中國 氫能源網)【 2012年8-9月全球燃料電池專利公開分佈情況…公開專利所在國家JAPAN第一…專利申請(權利)人TOYOTA第一】 (p.76)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

TOYOTA從EV(過渡期)→FCHV(混合電力車)

Source：rational@enermaster.com.tw (2010/09/) 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

TOYOTA的FCV可 50萬km／5000Hrs功率↓30%

(p.77)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20)

【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】 日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台) (Picture)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(p.79)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.78) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本FCV估…JPY500萬@2015開始普及(5000台) …JPY300萬@2030全面普及(160萬台)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.80)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本FCV成本JPY1億@2008→JPY1000萬@2011 →JPY500萬@2015(備註≒量產5000台)

日本FCV的FC(系統)每kW成本JPY1萬=USD100@2015

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.81) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

燃料電池車的架構 (立體)

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111013《燃料電池車銷聲匿跡？》熱潮過去之後≒技術課題被穩步攻克…JPY500萬 @2015…FCV可500km／EV只150~250km】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58118-20110929.html?ref=ML

(p.82)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

FCV解決課題≒耐久、低溫、低成本化(詳述於後)

(p.83)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.84) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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NISSAN的FCV其STACK採IMF(一體成形框架)後2.5kW/L

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.85) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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日本FCV各家STACK性能(A/cm2)都提高2~2.5倍

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.87) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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TOYOTA的FCV改進STACK氣體供給性、排水性、導電性→ (性 能提高約2~2.5倍)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.86) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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FCV的Pt改用Pt-Co可1.5倍Pt(輸出密度)

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.88) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

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FCV的Pt改用Co@核殼+ Au/Pd@內核+Pt

Source: rational@enermaster.com.tw 【20111018《燃料電池車銷聲匿跡？》車輛開發向成本削減邁進…FC成本≒JPY1萬／kW…FC (p.89) 壽命≒50萬km／5000Hrs功率↓30%】http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/58333-20111017.html

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV最高160km時速… 丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

HYUNDAI展FCV(ix35-FCEV)100kW≒時速160km …續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; 20120427(日經BP社)(北京車展)【南韓HYUNDAI(現代汽車)展出FCV(燃料電池 車)ix35-FCEV…100kW≒最高時速160km…續航525km≒氫5.64kg @兩個700bar】

(p.90)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015… 續航644km▼…等同23km／L▼

□據www.4-traders.com網站報導﹕HYUNDAI以租賃形式向哥本哈根提供 了15台ix35 HFCV﹐為其在2025年無碳交通目標的實現提供幫助。 ☉ix35 Fuel Cell是真正的零排放車輛﹐此外﹐其還擁有與傳統車輛一樣的駕 駛性能和耐用性﹐並且已經在公共和私人車隊中經受住了嚴格的考驗。該 車僅需數分鐘即可完成燃料填充﹐最高行駛時速度達到了160km。 ☉HYUNDAI公司耗費14年的時間和大量資金來研發HFCV技術﹐其已經選擇 ix35城市多功能車作為燃料電池商業化的第一款車型。 ‧丹麥目前已經擁有發達的H2燃料基礎設施﹐由此也為ix35燃料電池車 的順利推出奠定了基礎。 ‧ix35 Fuel Cell十分適合丹麥氣候條件使用﹐近幾年在丹麥進行測試的車輛 已經累計運行了45000km。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2037.html; (china-hydrogen.org)20121024(中國 (p.91) 氫能源網)【 HYUNDAI(現代)為哥本哈根提供15台ix≒HFCV(H2燃料電池車) 最高160km時速…丹麥≒已經擁有發達H2燃料基礎設施】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-10/1995.html; (china-hydrogen.org)20121010(中國 (p.92) 氫能源網)【韓國KIA(起亞)將堅持FCV(燃料電池車)計畫…量產Borrego@2015…續航644km▼…等同23km／L▼ 】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA／TOYOTA)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

…FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車

AUDI的FCV內FC98kW+2個700Bar

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-30/2157.html; (china-hydrogen.org)20121203(中國 氫能源網)【 HYUNDAI欲年產1萬輛ix35型@2015(同HONDA／TOYOTA) …FCV(燃料電池車)@中級車…EV(電動車)小型車】 (p.93)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.94) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

AUDI展示EV(26.5kWh)續航140km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-08-06/974.html 【(china-hydrogen.org)20110806(中國電池網 (p.95) 奧迪展示EV及燃料電池車／利用風力發電將氫轉化為沼氣…(AUDI)FCV(Q5)≒FC98kW+2個700Bar…(A-3)EV配26.5kWh續航140km】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代(HydroGen4)93kW…能在-30℃運 行…續航320km@▲MH(固態儲氫)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2013-01-08/2263.html; (china-hydrogen.org)2013010922 (p.96) 【 McPhy為OPEL(歐寶)FCV提供儲氫系統…第四代(HydroGen4)93kW…能在-30℃運行…續航320km@▲MH(固態儲氫)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協定…與FORD 合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車／巴士

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/pemfc/2010-01-05/573.html; (china-hydrogen.org)20110714(氫潮網) (p.97) 【 Ballard(巴拉德)宣佈與BENZ達成燃料電池產品供應協定…與FORD合資AFCC合作FC(FC-velocity)轎車／巴士】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(恆智重機)FC電動拖板車(2, 2.5, 3噸)APT-20,25,30

Source: (恆智重機)《燃料電池電動拖板車(載重：2,2.5,3噸)APT-20,25,30+Fuel Cell》 ［http://www.liftruck.net/ch_product_view.asp?fkindno=F000874&Pidno=201112220002］

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap (GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec

Source: rational@enermaster.com.tw 【 (plugpower.com)PEMFC(GenDrive_Lift)Hybrid@Cap(GD-160,8.7kW)(GD-170,10.1kW)350Bar,1.8Kg,180Sec 】

(p.98)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(恆智重機)FC電動拖板車(2, 2.5, 3噸)APT-20,25,30

(p.99)

Source: (恆智重機)《燃料電池電動拖板車(載重：2,2.5,3噸)APT-20,25,30+Fuel Cell》 ［http://www.liftruck.net/ch_product_view.asp?fkindno=F000874&Pidno=201112220002］

(p.100)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Daimler BENZ的NECAR…FCV系列(含BUS)

(恆智重機)ART-10/ART-15/ART-20桅桿前移後縮堆高機

Source: (恆智重機)］《型號/編號：ART-10/ART-15/ART-20》【桅桿前移後縮型電動堆高機 (Reach Stacker Truck )】 ［http://www.web66.com.tw/CW932/桅桿前移後縮型電動堆高機-N932576.html］

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(p.101)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

(BENZ)FCV(F125)續航1000km耗氫7.9kg…量產@2014

Source：rational@enermaster.com.tw 【(全華科技)200805(黃鎮江)綠色能源 (4)從馬車到氫車】

(p.102)

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Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加Bertha-Benz挑戰 賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免 □據www.hydrogenfuelnews.com網站報導﹕作為車用氫燃料電池研發企業﹐ Proton Motor公司的PM REX燃料電池卡車參加了在德國舉辦的 Bertha Benz 挑戰賽。 ‧該項賽事僅對使用替代能源技術的車輛開放﹐旨在測試這些車輛的性能。 ‧鑒於氫在各個交通運輸領域的應用得到了大量的關注﹐氫能投資者也想 借此機會向公眾展示燃料電池車輛的性能。 ☉Proton Motor在2012氫和燃料電池團體展覽會上推出了這款PM REX卡車﹐ 目前公司計畫生產20台該款車輛﹐預計部分車輛將在2013年6月交付客 戶。 ‧購買PM REX卡車的消費者將得到德國政府48%的稅費減免。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-09-13/1078.html【(china-hydrogen.org)20110913 (p.103) (騰訊)BENZ推出F125歐翼式車門氫動力概念車…可駛1000km@耗氫7.9kg…量產@2014年…231hp加速100km(h)@4.9秒…極速≒221km(h)】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-10-24/2036.html ; (china-hydrogen.org)20121024(中國 氫能源網)【 Proton-Motor的FCT(燃料電池卡車)PM-REX參加Bertha-Benz挑戰賽…生產20台@2013年6月…政府48%稅費減免】 (p.104)

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(BENZ)FCV(CITARO)BUS續航250km(1) □據外媒報導﹐德國漢堡氫燃料電池大巴下個月將增加至39輛﹐原有燃料電 池大巴已行駛8年﹐收集了200萬公里的測試資料﹐為供應商梅賽德斯賓 士公司開發新一代車型提供了寶貴參考。 ☉▼目前在路上的36輛由梅賽德斯【BENZ公司】提供的【CITARO燃料電 池大巴】已收集的測試資料﹐對未來燃料電池汽車的發展起到指導作用。 ‧測試結果顯示氫燃料電池的使用大大降低了對環境的污染﹐真正實現了零 排放﹐被稱為ZEV(ZeroEmissionVehicle)。 ☉▼目前﹐每輛車的【續航里程】在【250公里左右】。該公司稱﹐新研發 的車輛比早期的車型【降低了50%的氫燃料】﹐而性能和行駛里程上都 有顯著提高。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2011-08-23/1002.html (p.105) 【(china-hydrogen.org)20110823(電源門戶網)德國漢堡氫FC大巴行駛200萬km…H2消耗量≒減少1／2…(BENZ)FCV(CITARO)續航250km】

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Toyota由FCB供3kW100Hrs(15kg氫)／23kg氫9.8kW50Hrs

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/eco/news/cattechnicalsj/3394-20120905.html 20120905(日經BP社) 【TOYOTA開發出由FCB(燃料電池巴士)供應電力的系統≒兩個1.5kW@AC100V≒3kW100小時≒300kWh(▼15kg (p.107) 氫)…(FCHV-BUS)最多可充23kg氫≒(V2H系統)9.8kW@50小時▲】

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會從BUS(點對點)開始應用FCV(燃料電池車) ▽與轎車相比﹐BUS可較快實用化FCV的理由有下列幾項。 (1)首先﹐與PEMFC的性 能 有關。近年來性能顯著提升的PEMFC﹐其輸出功 率雖仍不及汽油引擎﹐但已能夠與BUS及卡車的柴油引擎 相抗衡。 ‧因此﹐導入FCV可根除柴油引擎造成的問題﹐如影響環境的氮氧化物 (NOx)、硫氧化物 及粉塵 等的排放﹐整體而言﹐還可大幅減少CO2 。 (2)正因為BUS車 體 龐大﹐所以易於搭載仍在開發中的FC。 ‧FC系統雖已朝向小型化發展﹐但體積仍舊比現存的汽車引擎大上許多。 ‧但若將它搭載於BUS﹐則由於空間充裕 ﹐因此並不會成為問題。 (3)此外﹐針對重大課題之一的燃料供給基 礎 設 施 。 ‧由於BUS幾乎僅會繞行固定的路線 ﹐因此燃料供給站只要設置一個就足 夠 了。 (4)由於是公共 交通設備﹐也較容易取得導入資 金 的 援 助 。 ‧若考量到公共利益﹐可暫時避免與汽油車及柴油車正面進行價格 競爭。 Source: rational@enermaster.com.tw (2011/05/)【(日本)FCDIC(石井弘毅)世茂出版200809【圖解燃料電池】(05)汽車用FC】

(p.106)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC+ MH(儲氫合 金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-07-19/1800.html (china-hydrogen.org)20120720(中國氫能源網)【燃料電池≒海事應用的理想選擇…德國HDW(船舶生產商)示範120kW的PEMFC(質子交 (p.108) 換膜燃料電池)+ MH(儲氫合金)+LO(低溫液體儲氧)@潛水艇…累計10年≒50000小時】◆★

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Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M …整合FCB(巴士)+電池+柴油發電機@遠距離巡航&充電

燃料電池HYBRID船…ATG建FCS-Alsterwasser載100人…採ProtonMotor的2套48kW的PEMFC@150大氣壓50kg氫

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1098.html (p.109) 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網) Victoria大學第一艘燃料電池船舶USD20M…整合FCB(巴士)+柴油發電機@遠距離巡航】

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土耳其首款氫能船(FC▲)(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-02-02/1380.html; (china-hydrogen.org)20120202(中國氫能源網)【土耳其首款氫能船(FC▲)…伊斯坦ITU海鷗號(Marti)花費NTD11M▼…氫氣 5kg(▼≒100kWh)巡遊10小時(▼≒10kW)…時速13km】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-07/2084.html; (china-hydrogen.org)20121107(中國氫能源網)【燃料電池HYBRID船可靠性得到證明…ATG建造FCS-Alsterwasser載客100人 …採Proton-Motor的2套48kW(100kW)PEMFC@壓力150大氣壓50kg氫@(林德)加氫站】

(p.110)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Birmingham大學FC內河船3kW6H@FC1kW18+6H

(p.111)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/fuelcell/application/2011-10-24/1092.html 【 (china-hydrogen.org)20111024(中國氫能源網)伯明罕大學試運燃料電池內河船…3kW每天6小時…FC只1kW每天24小時】

(p.112)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

IHI集團與波音聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生型≒▼電解 (水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統／引擎並用

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://big5.nikkeibp.com.cn/news/mech/63028-20121005.html; 20121008(日經BP社)【 IHI集團與波音 (p.113) 聯合打造的配備FC的民用飛機試飛成功@737…再生型≒▼電解(水)產氫(儲罐)發電APU用…FC系統／引擎並用】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

日本IHI飛機FC測試@波音737飛機APU…運行5小時@西雅圖(上 空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/application/2012-10-29/2048.html; (china-hydrogen.org)2012 (p.114) 1029【日本IHI公司完成飛機FC測試@波音737飛機APU(輔助動力)…運行5小時@西雅圖(上空)…過多的能量→電解(水)產氫→儲氫罐】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客車)測試 90kW@A320客機APU(輔助能量單元)

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC ☉丹麥燃料電池設計和生產製造商SerEnergy公司已經成功的將燃料電池增 程器安裝於［Microcab▼］電動《菲亞特Scudo》九座【麵包車10台 ▼】之上﹐據稱﹐安裝了【增程器】之後的電動車其最大行駛距離可以 提高【4倍】。 ☉這種燃料電池增程器以稀釋【甲醇】作為燃料﹐將SerEnergy公司研發的 緊湊型【重整裝置(RMFC)】、【高溫(HT)質子交換膜燃料電池

(PEMFC)系統3kW▼】與【丹麥電池生產商LithiumBalance公司生產的 HYBRID▼電池系統】結合到一起﹐顯著提升了電動車的行駛能力。

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-11-14/2104.html; (china-hydrogen.org)20121114(中 (p.115) 國氫能源網)【燃料電池有望將飛機燃料消耗量減少15%…AirBus(空中客車)測試90kW@A320客機APU(輔助能量單元) 】

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://china-hydrogen.org/hydrogen/mix/2011-06-02/477.html (p.116) 【(china-hydrogen.org)20110602(RationalYou)氫能增程技術可以減輕電動車增程煩惱(5)SerEnergy提供Microcab(RMFC)3kW(HT膜)PEMFC】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫 1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.117) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

BMW雙輪 FC環保車(CitySailer)

Source: rational@enermaster.com.tw ; http://www.china-hydrogen.org/fuelcell/mix/2012-04-10/1535.html (p.119) (china-hydrogen.org)20120411(中國氫能源網)【BMW-CitySailer雙輪燃料電池(FC)環保車(FCV)…線控驅動@放置在V型的框架裏FC】

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

Michelin增程EV馬達15kW採FC4kW +15kWh(350Bar氫 1kg) +電池2.4kWh共120kg

Source: rational@enermaster.com.tw 【20120511(技術在線)(EVS26)【Michelin(米其林)展出採用燃料電池的增程引擎EV系統(FCity_H2)…(SolviCore)5kW的PEMFC供4kW電15kWh駛150km@(Dynetek)1kg氫350Bar…(Saft)2.4kWh鋰電池@15kW馬達】】 (p.118) http://big5.nikkeibp.com.cn/cgi-bin/news/auto/60957-20120510.html

(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

SUZUKI的FCM@踏板摩托車(125cc ) FC600W+BT500Wh…氫700Bar@10L可350km

Source: rational@enermaster.com.tw 【(日經BP社)20091023(東京車展)鈴木開發出續航距離達到350km的燃料電池踏板摩托車(BURGMAN)】

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(EnerMaster)20131031C［dale_chen@must.edu.tw］邀約(RationalYou)授課《燃料電池概論》(20) 【 TOYOTA的FCV部件(與EV共用)、加濕(停用)@100℃、散熱器(小型化) 】

APFCT的FCV@機車(50cc)…均速30m(h)續航75km ☉燃料電池摩托車的車身尺寸為長1576mm×寬440mm×高1087mm﹐重量為 120kg(圖↓)。 ‧馬達由臺灣廠商生產﹐最高速度可達到50km/h。 ‧座椅後部裝有兩個圓筒形儲氫罐。 ☉儲氫罐是亞電與日本制鋼所共同開發的。 ‧尺寸為直徑65mm×高365mm﹐內部壓力為1MPa。 ‧30km/h勻速行駛時﹐續航距離可達到75km。 ☉目前﹐除了在日本制鋼所室蘭事業所內的測試道路上進行試驗之外﹐ 亞電的員工還通過將其用於上下班等來收集資料。 ‧據亞電介紹﹐該公司現正與豐田通商就面向日本銷售這種摩托車進行 商談。

Source: rational@enermaster.com.tw htp://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/56166-20110425.html 【20110426(技術在線)亞電開發出燃料電池摩托車與四輪小型車…APFCT的PEMFC已驗3000小時…均速30m(h)續航75km】

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