EL PROJECTE DEL COL·LEGIAT
© TEPSA
Vista dels tancs ja construïts al port de Tarragona amb les obres de la segona fase finalitzades.
ÀLEX CARBONÉS. AMPLIACIÓ DE LA TERMINAL TEPSA DEL PORT DE TARRAGONA
Una instal·lació clau en la cadena logística Les terminals de mercaderies dels ports fan un paper de vital importància en les cadenes logístiques. Àlex Carbonés ha dirigit diversos projectes des del Departament d’Enginyeria de TEPSA, empresa dedicada a la gestió de granels líquids a les terminals de diversos ports de la Península. Actualment, enllesteix l’ampliació de les instal·lacions de TEPSA al port de Tarragona.
DAVID ROMAN Col·legiat 17.588 Comunicador
40
Theknos Maig-juny 2022
En la cadena logística de mercaderies, les terminals portuàries tenen un paper clau perquè la seqüència recepció– emmagatzematge–redistribució flueixi correctament. Les terminals poden dedicar-se a l’emmagatzematge temporal de contenidors, de sòlids a granel (disposats en sitges) o de líquids a granel (emmagatzemats en dipòsits), tant si la recepció és per terra i l’expedició és per mar, o viceversa. Les terminals solen ser concessions de durada mitjana (entre 30 o 50 anys) que l’autoritat portuària fa a societats independents, que són propietàries de les infraestructures i les encarregades de l’explotació (gestió, manteniment, etc.) de les instal·lacions. TEPSA (Terminales Portuarias, SLU) té la concessió de terminals
per emmagatzemar granels líquids a Barcelona, Bilbao, Tarragona i València. Les quatre terminals de l’empresa, en la qual treballen 150 persones, sumen més de 900.000 m3 de capacitat. Àlex Carbonés (Barcelona, 1980) n’és el cap d’Enginyeria, i està dirigint l’ampliació de la terminal del port de Tarragona, una obra important perquè significarà un increment notable de l’activitat de TEPSA al port de la ciutat catalana. Executades les tres fases del projecte, s’haurà incrementat en 51.400 m3 la capacitat a la terminal, que arribarà als 103.000 m3 gràcies a la construcció de setze dipòsits nous. La finalització de la tercera i última fase està prevista per al quart trimestre del 2022. “Als ports tots som concessionaris i, per tant, hi estem de pas —explica l’Àlex—. Això condiciona molt les dinàmiques portuàries, tant les inversions com la manera d’actuar de les empreses. En el nostre cas estem ampliant la terminal del port de Tarragona, on hi emmagatzemem principalment productes destinats a la
