Examen Taller Enrique Bahamonde by Enrique Bahamonde Soto

Made in Italy

DuocUC Sede: San Carlos de Apoquindo,Escuela de Dise単o Curso: Taller de Dise単o Editorial IV Profesor: Andres Correa Illanes Alumno: Enrique Bahamonde Soto 2 semestre 2012

PROLOGO

engo el enorme agrado de presentar este libro, el cual esta dirigido a todos los que apreciamos del buen diseño de don Sergio Pininfarina . Si bien aprecio todo el trabajo realizado por este excelente diseñador considero importante confesar mi admiración por este diseñador. Si bien sus trabajos son mas enfocados al tema automotriz en este libro podemos encontrar otros ambitos de su diseño como el arquitectonico y tambien se le suma un trabajo periodístico, donde queda se muestra parte de su vida personal y dentro de la empresa familiar.

BIOGRAFÍA

HISTORIA FAMILIAR

ergio Pininfarina nacio en Turín el 8 de septiembre de 1926 y obtuvo la licenciatura de Ingeniería Mecánica en la Universidad Politécnica de su ciudad natal en 1950. Poco después se incorporó a la empresa familiar, Carrozzera Pininfarina, fundada por su padre Giovanni Battista pinin Farina, que incorporó su apodo al apellido familiar. En esa época, la empresa se dedicaba a colaborar en el diseño de todo tipo de modelos para las principales marcas en esos años.

Corría la década de 1930 y en Italia despuntaba ya como un importante fabricante de automóviles con marcas como Fiat y Alfa Romeo, que entre otras cosas, se caracterizaban por sus magníficos diseños en una época donde era bien dificil diferenciar una carrocería de otra. Uno de los precursores del diseño italiano fue Giovanni Battista Farina, a quien apodaban “Pinin” por ser el más pequeño de los hermanos. Farina creó su propia oficina de diseño llamándola Carrozzeria Pininfarina.

Alfa Romeo, Lancia y posteriormente, Ferrari y Maserati fueron sus mejores clientes. El hijo de Battista, Sergio, se graduaba después de la Segunda Guerra Mundial y comenzando los años 50, como ingeniero mecánico en Turín, su ciudad natal. Ese mismo año, su primo Giuseppe Farina se hacía con el primer campeonato mundial de Fórmula Uno con Alfa Romeo. El muchacho entró a la fábrica familiar y rápidamente mostró sus dotes como diseñador, dirigiendo

‘‘Modelos mas cotizados por Ferrari.’’

el equipo de creadores de la empresa hasta que en 1964 y ya oficialmente con el apellido Pininfarina otorgado por el gobierno italiano, presentó su primera creación propia, el Alfa Romeo Spider, que se convertiría en toda una leyenda de los biplaza. Dos años después, Battista fallecía y Sergio tomaba las riendas de la empresa y ampliaba los horizontes de la misma, haciendo negocios con marcas “generalistas” como Ford, Volvo, Fiat, General Motors, Peugeot y hasta Lada

para diseñar algunos de su modelos. Además, en los años 70 fue pionero en interesarse por la aerodinámica y construyó el primer túnel de viento.

El desarrollo de su empresa siguió avanzando y el siguiente paso consistió en asumir incluso el proceso completo de fabricación de algunos modelos de tiradas minoritarias, como el Alfa Romeo Giulietta Spider, del que se llegaron a producir 27.000 unidades. Y en el aspecto económico culminó con la salida de Pininfarina a bolsa. En ese periodo el estudio de Pininfarina desarrolló bajo su batuta y con la colaboración de otros diseñadores, en su mayoría italianos, modelos tan emblemáticos como los Ferrari Testarossa y Scaglieti, pero también otros más populares, como el Peugeot 406 Coupé, uno de los deportivos más elegantes y mejor valorados que ha fabricado hasta ahora una marca generalista. Pero a la vez colaboró también y fue uno de los impulsores de la evolución del diseño de la coreana Daewoo, ahora Chevrolet. Sergio Pininfarina no se centró solo en el diseño del automóvil. En su faceta de emprendedor diversificó su empresa para entrar en otros sectores como el del mueble, los cascos de moto y hasta

Empresa Pininfarina funandada en 1930 en Turin.

el arte sacro. Una de las creaciones más sorprendentes y menos conocidas de su estudio es la capella Madonna Della Stella (Capilla de la Vírgen de la Estrella), un encargo de una familia de Caserta (Italia), cuya cúpula parece inspirada en un avión de combate y el campanario en el alerón fórmula 1.

Empresa Pininfarina en la actualidad.

Trayectoria Academica y Profecional Licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad Politécnica de Turín, en 1950, comenzó su carrera en la Carrozzeria Pinin Farina paternal, fundada por su padre: Entre 1955-1958 se inicia y completa la diseño y construcción de una nueva planta en Turín. En 1960 fue nombrado Director de la Compañía y un año más tarde también el Consejero En 1961, el presidente de Italia, Giovanni Gronchi cambiado por decreto en el nombre Pininfarina. En 1964 comenzó la construcción de una nueva investigación y centro de estudios, que se inauguró en 1966. En 1966, su padre murió, fue nombrado Presidente. De 1974 a 1977“Design Car Body” en el Politecnico di Torino.

‘‘Sergio Pininfarina.’’

Premios El 2 de junio de 1976 fue galardonado con el honor de Cavaliere del Lavoro por el Presidente de la República Italiana que es el reconocimiento al servicio que entrega a la Republica Italiana. El 4 de marzo de 1979, el Presidente de la República Francesa, M. Valéry Giscard d’Estaing, le da la primera instancia de la Legión de Honor, a Chevalier. La decoración es entregado por el embajador francés en Roma, M. François Puaux. El 30 de junio de 1991 en Detroit recibe el prestigioso premio “Lifetime Achievement Award de diseño” por su contribución a la evolución del estilo del automóvil “, galardón otorgado por primera vez a un diseñador italiano. El 8 de julio de 1994 en Milán recibe Asociación Italiana para el Estudio de Marketing - el premio es el reconocimiento del papel de afirmación y apoyo en el mundo el prestigio del producto y de la creatividad. El 30 de marzo 1995 recibió en Milán por ADI - Asociación para el Diseño Industrial - el premio Compás de Oro

a la Trayectoria por la continuidad y la innovación de propósito y determinada calidad en el diseño de sus coches. El 11 de septiembre de 1995 en Wiesbaden recibe el primer“Designaward” otorgado por la revista “auto welt” al ser como ninguna otra influencia sobre la evolución de la creatividad automotriz. Un maestro de la aerodinámica y al mismo tiempo un genio.” El 18 de diciembre de 1997 recibió el Premio de París “Francia-Italia” de la Cámara de Comercio Italiana en Francia durante la larga y fructífera colaboración con la industria automovilística francesa y compromiso como co-presidente del Comité Organizador de la aplicación de alta capacidad de enlace ferroviario París-Lyon-Turín-Milán-Venesia-Trieste. El 1 de diciembre 1998 recibió en París el “Trophée du Design” de L’Automobile Magazine como el primer culturista en el mundo por los logros de las últimas dos décadas. El 5 de marzo de 1999 recibió en Roma, por el Presidente de la República Oscar Luigi Scalfaro, el Premio Leonar-

do, establecido por el Comité Leonardo, como una persona que simbólicamente representa las mejores características del “made in Italy”, entendida como la armoniosa mezcla de creatividad, tenacidad y alta calidad.

CONTEXTO HISTORICO

En Italia

eredera de múltiples culturas antiguas como la de los etruscos y latinos y receptora de la colonización griega, vio nacer el Imperio romano, legador de gran parte de la cultura occidental y uno de los mayores de la historia. Tras la caída del Imperio, Italia sufrió una serie de invasiones germanas alternadas con intentos bizantinos y francos de reconstruir la unidad del Imperio Romano. Roma, sede del papado y fuente de legitimidad imperial fue en esos tiempos un foco que atrajo a figuras como Justiniano I y Carlomagno. Durante la Edad Media Italia se convertiría en un mosaico de ciudades-estado que luchaban entre sí para conseguir la hegemonía sobre el resto, con frecuentes intervenciones de las potencias circundantes. Su privilegiada situación geográfica hizo que fuera clave en el comercio europeo y favoreció repúblicas marítimas conectadas con la historia europea. La lucha entre el poder temporal imperial, que incluía a Italia, y el espiritual papal, que tenía su sede en Roma, tuvo en Italia especiales repercusiones. Además, el legado cultural clásico y eclesiástico fue el caldo de cultivo de nuevas tendencias. En los siglos XV y XVI se convirtió en el centro cultural de Europa dando origen al Renacimiento y fue uno de los campos en los que se

decidió la supremacía del Imperio español con la victoria sobre Francisco I. Posteriormente, Italia llevaría a cabo políticas imperialistas que la llevaron a participar en la Primera Guerra Mundial del lado de la Entente, a desarrollar el fascismo de Benito Mussolini, a la invasión de Albania y Abisinia y a estar en la Segunda Guerra Mundial junto a la Alemania Nazi.

Giovanni Leone Político y procesalistaitaliano perteneciente a la democracia cristiana. Fue Presidente del Consejo de Ministros de Italia desde el 21 de junio de 1963 hasta 5 de noviembre de 1963 y volvió a ocupar la jefatura del gobierno italiano desde el 24 de junio de 1968 hasta el 19 de noviembre de 1968. Desde 1971 a 1978 fue el sexto titular de la presidencia de la República italiana elcual tuvo muchos problemas por corrupción por lo cual tuvo que dejar.

Aldo Moro

Romano Prodi

Silvio Berlusconi

Fue en dos ocasiones primer ministro de Italia. Uno de los que más tiempo había permanecido en el cargo desde el final de la Segunda Guerra Mundial, durante un total de 6 años. Fue uno de los más importantes líderes de la Democracia Cristiana Italiana. Moro era considerado un intelectual y un paciente y hábil negociador, dotes que demostró en numerosas ocasiones para lidiar con conflictos internos en su partido. Fue secuestrado y asesinado por las Brigadas Rojas en 1978.

Es un político italiano. Fue primer ministro italiano entre mayo de 1996 y octubre de 1998 y Presidente de la Comisión Europea (institución de la Unión Europea) entre 1999 y 2004. Recientemente ha desempeñado el cargo de presidente del Consejo de Ministros de Italia entre 2006 hasta su dimisión el 24 de enero de 2008 por la falta de apoyo en el Senado quedando en funciones hasta la elección del nuevo Primer Ministro. De sde el 12 de septiembre de 2008 es presidente del Grupo de Trabajo ONU-Unión Africana a las misiones de la paz.

Es un político, empresario, inversionista y magnate de los medios italiano, que es fundador y presidente de la poderosa corporación de telecomunicaciones Mediaset. Fue, además, el fundador y Presidente de Forza Italia, organización que luego se integró a la poderosa coalición política denominada El Pueblo de la Libertad, de la cual es fundador y Presidente, llegando a ejercer como Presidente del Consejo de Ministros de Italia en tres ocasiones (1994-1995, 2001-2006 y 2008-2011). Igualmente fue Ministro de Relaciones Exteriores de Italia.

Mundial

1967.- Guerra de los 6 dias : Fue un conflicto bélico que enfrentó a Israel con una coalición árabe formada por Egipto, Jordania, Irak y Siria entre el 5 y el 10 de junio de 1967. Tras la exigencia egipcia a la ONU de que retirase de forma casi inmediata sus fuerzas de interposición en el Sinaí (UNEF), el despliegue de fuerzas egipcias en la frontera y el bloqueo de los estrechos de Tirán, Israel, temiendo un ataque inminente, lanzó un ataque preventivo contra la fuerza egipcia. Jordania respondió atacando las ciudades de Jerusalén y Netanya. Al finalizar la guerra, Israel conquisto la Península del Sinaí, la Franja de Gaza, Cisjordania, Jerusalén Este y los Altos del Golán.

1973.-Crisis del Petroleo: Comenzó el 23 de agosto, a raíz de la decisión de la Organización de Países Árabes Exportadores de Petróleo (que agrupaba a los países árabes miembros de la OPEP mas Egipto, Siria y Túnez ) con miembros del golfo pérsico de la OPEP (lo que incluía a Irán) de no exportar más petróleo a los países que habían apoyado a Israel durante la guerra del Yom Kippur (llamada así por la fiesta judía Yom Kipur), que enfrentaba a Israel con Siria y Egipto. Esta medida incluía a Estados Unidos y a sus aliados de Europa Occidental.

1978.- La Guerra de Afganistan: también conocida como guerra rusoafgana, invasión soviética de Afganistán o intervención soviética en Afganistán fue la primera fase del extenso conflicto de la Guerra Civil Afgana.16 El conflicto transcurrió entre el 24 de diciembre de 1979 y el 15 de febrero de 1989, tiempo en el que se enfrentaron las fuerzas armadas de la República Democrática de Afganistán (RDA) apoyadas por el Ejército Soviético contra los insurgentes muyahidines, grupos de guerrilleros afganos islámicos17 apoyados por numerosos países extranjeros, destacando Estados Unidos, quien apoyó a los insurgentes con ingentes cantidades de armas y dinero.

1981.- IBM lanza primera Computadora: Una computadora personal u ordenador personal, también conocida como PC, es una microcomputadora diseñada en principio para ser usada por una sola persona a la vez. (En el habla habitual, las siglas PC se refieren más específicamente a la computadora.

1986.- Desastre Nuclear en Chernobyl:El 26 de abril Considerado, junto con el Accidente nuclear de Fukushima I en Japón de 2011, como el más grave en la Escala Internacional de Accidentes Nucleares (accidente mayor, nivel 7). Se considera uno de los mayores desastres medioambientales de la historia.

1989.- Caida muro de Berlin: Cayó en la noche del jueves, 9 de noviembre, al viernes, 10 de noviembre, 28 años después de su construcción. La apertura del muro, conocida en Alemania con el nombre de die Wende, fue consecuencia de las exigencias de libertad de circulación en la ex-RDA y las evasiones constantes hacia las embajadas de capitales de países del Pacto de Praga y Varsovia y por la frontera entre Hungría y Austria, que impuso menos restricciones desde el 23 de agosto. En septiembre, más de 13.000 alemanes orientales emigraron hacia Hungría. Hacia el final de 1989 comenzaron manifestaciones masivas en contra del gobierno de la Alemania.

1994.- El Tratado de Paz entre el Estado de Israel y el Reino hachemita de Jordania se firmó el 26 de octubre de y normalizó las relaciones entre ambos países, resolviendo sus disputas territoriales, iniciadas en la Guerra árabe-israelí de 1948 y agravadas en la Guerra de los Seis Días. La firma, realizada en Aravá por el primer ministro israelí Isaac Rabin y el primer ministro jordano Abdelsalam al-Majali, se realizó en el contexto de los esfuerzos por llegar a un acuerdo de paz entre Israel y la OLP. Fue el segundo tratado de paz que firmó Israel desde su independencia, tras el rubricado con Egipto en 1979.

1994.- Nelson Mandela primer Presidente negro de Sudafrica: Mandela lideró a su partido en las negociaciones para conseguir una democracia multirracial en Sudáfrica, cosa que se consiguió en 1994 con las primeras elecciones democráticas por sufragio universal. Mandela ganó las elecciones y fue presidente desde 1994 hasta 1999, dando frecuentemente prioridad a su reconciliación.

1996.- La milicia islámica conocida como Talibán tomó el control de buena parte de Afganistán e impuso algunas de sus estrictas interpretaciones de la ley Sharia en el mundo musulmán. A lo largo de los años de dominación, los talibanes fueronconsiderados sospechosos de esconder grupos terroristas anti occidentales, incluyendo a Al-Qaeda.

1997.- Crisis económica en sudeste Africano:También conocida como la crisis del Fondo Monetario Internacional, comenzó el 2 de julio con la devaluación de la moneda tailandesa. Por efecto dominó, le sucedieron numerosas devaluaciones en Malasia, Indonesia y Filipinas, lo que repercutió también en Taiwán, Hong Kong y Corea del Sur. Sin embargo, lo que parecía ser una crisis regional se convirtió con el tiempo en lo que se denominó la “primera gran crisis de la globalización”, y existe una gran incertidumbre sobre la verdadera magnitud del impacto de sus efectos en la economía mundial. Sólo durante las primeras semanas un millón de tailandeses y 21 millones de indonesios pasaron a engrosar las filas pobres.

2001.- Ataquea las Torres gemelas: Fueron una serie de atentados terroristas suicidas cometidos aquel día en los Estados Unidos por miembros de la red yihadista Al Qaeda mediante el secuestro de aviones de línea para ser impactados contra varios objetivos y que causaron la muerte a cerca de 3.000 personas y heridas a otras 6.000, así como la destrucción del entorno del World Trade Center en Nueva York y graves daños en el Pentágono, en el Estado de Virginia, siendo el episodio que precedería a la guerra de Afganistán y a la adopción por el Gobierno estadounidense y sus aliados de la política de anti terrorismo.

2003.- La invasión de Irak provocó una fractura política entre las grandes potencias, que se dividieron entre aquellas que se opusieron activamente a la invasión, como lo fueron Francia, Bélgica, Alemania, Rusia, China (además de otros países que mostraron una oposición pasiva), y aquellos que sí apoyaron públicamente a los Estados Unidos, como fue el caso de Gran Bretaña, España, Polonia, Portugal y demás naciones que integraron la coalición. La invasión (y por consiguiente, la guerra) también ocasionó que se diera la primera manifestación ciudadana global en la historia en contra.

CONTEXTO CULTURAL

Raymond Loewy

Locomotora diésel Baldwin’s rediseñada por loewy

aymond Loewy nacio el 5 de noviembre de 1893 y fue uno de los diseñadores industriales más conocidos del siglo XX. Nació en Francia, pero desarrolló casi toda su carrera profesional en los Estados Unidos, donde tuvo una influencia muy importante en incontables aspectos de la vida estadounidense. Adquirió la nacionalidad estadounidense en 1938. Contrajo matrimonio con Jean Thomson en 1931; dicho matrimonio duró hasta 1945. Su segundo matrimonio fue con Viola Erickson en 1948. Su carrera profesional abarcó siete décadas, entre sus contribuciones a los iconos de la vida moderna se encuentran el logotipo de la empresa petrolífera Shell, los autobuses Greyhound, la locomotora S-1, el paquete de cigarrillos de la marca Lucky

Strike, los frigoríficos Coldspot o el Studebaker Avanti. En los primeros años de Loewy en los EE.UU., vivió en Nueva York sus primeros trabajos fueron como diseñador de escaparates de grandes almacenes, entre los que se encontraban Macy’s, Wanamaker’s y Saks Fifth Avenue, también trabajó como ilustrador de modas para la revista Vogue y Harper’s Bazaar. En 1929, recibió su primer encargo de diseño industrial de la empresa Gestetner, para modernizar la apariencia de una modelo de multicopista, que poseía un diseño arcaico, que mostraba todos sus elementos constructivos, además de otras características bastante poco estéticas, Loewy ocultó mediante una simple carcasa de madera todos sus elementos internos siguiendo unos cánones estilistas, y mejoró todo aquello

No hay línea más bella que la curva de ventas.

Avanti diseñado por Raymond Loewy en 1961

que según él dañaba la vista como por ejemplo las patas, a partir de este rediseño esta multicopista aumentó sus ventas sensiblemente. Posteriormente siguieron más encargos, incluyendo trabajos para Westinghouse, para la Hupp Motor Company (la estilización del modelo Hupmobile), y el rediseño del refrigerador Coldspot para Sears-Roebuck, siendo este producto el que asentó su reputación como diseñador. Su empresa de diseño abrió una sucursal en Londres a mediados de 1930.

Barcos Dorsett diseñado por Loewy

Marco Zanuso

Fue un diseñador industrial y arquitecto urbanista italiano. Es considerado uno de los padres fundadores del diseño industrial italiano. Perteneció al grupo de diseñadores italianos de Milán, junto al estudio BBPR, con Alberto Rosselli, Franco Albini, Marcello Nizzoli y los hermanos Castiglioni, que contribuyeron al debate en la segunda posguerra sobre el Movimiento Moderno y que dieron forma la idea del Bel design (buen diseño) italiano en la arquitectura y en el diseño. Zanuso ha sido uno de los primerísimos en interesarse por los problemas de la industrialización del producto y por la aplicación de los nuevos materiales. Se formó como arquitecto en el Politécnico de Milán obteniendo la licenciatura en 1939 y abrió su propia oficina de diseño en 1945. Desde el

El “Antropus” sillón

Radio TS502

Brionvega Algol TV

comienzo de su carrera, en la revista Domus, donde se desempeñó como editor entre 1947 y 1949 y en la revista Casabella, donde fue editor entre 1952 y 1956, ayudó a establecer las teorías e ideales del enérgico movimiento de diseño moderno. Impartió clases de arquitectura, diseño y planificación urbana en el Politécnico de Milán desde 1961 hasta 1991. Fue uno de los miembros fundadores durante la década de 1950, de la ADI en Italia. Divan Square

Achille Castiglioni Nació en Milán en 1918. Estudió arquitectura en el Politécnico di Milano y en 1944 se estableció con sus hermanos Livio y Piero Giacomo en un estudio de diseño. Con ellos investigó sobre Arquitectura, Diseño y Urbanismo, técnicas y materiales con el objetivo de alcanzar un “diseño integral”. En 1956 funda la Associazione per il Disegno Industriale, la ADI, Asociación de Diseño Industrial. Castiglioni fue un clásico del diseño que expuso diseños en cada Trienal de Milán desde el año 47 y fue merecedor de 7 premios de oro. Achille Castiglioni siempre estuvo detrás de un objetivo: utilizar el mínimo de materiales para crear el máximo efecto. Todo ello en una combinación de artes y ciencias aplicadas, estética, ergonomía y sentido práctico de la vida. Sus métodos se basaban en el objetivo de establecer las facetas múltiples, las cualidades de los objetos, los procesos, los servicios y sus sistemas en todo ciclo de vida. Se trataba de estudiar la función y la forma, la conexión entre el producto y el usuario. Mezzadro Stool

Eta estanteria

Roger Tallon

Teleavia p111 portable

Después de estudiar como un ingeniero (1944-1950), Tallon fue empleado por Oruga Francia y DuPont . En 1953, se unió a Technes , la oficina de estudios de técnica y estética fundada en 1949 por el padre de la estética industrial Jacques Viénot , y Jean Parthenay . Al ser rápidamente promovido a Director Técnico y Artístico de la agencia, se convirtió en el único director después de la muerte Viénot en 1959. En 1957 se matriculó en la École des Arts Apliques (“Escuela de Artes Aplicadas”) en París , y puso en marcha el curso de diseño por primera vez en el país. En 1963, se creó el Departamento de Diseño de la Escuela Nacional Superior de Artes Decorativas de París. En 1966, el Téléavia P111 televisor portátil fue puesto en el mercado contra la opinión de la Junta. Se rompió

el molde del diseño del televisor y fue un gran éxito comercial con un seguimiento de culto . En 1973, Tallon creó la Agencia programas de diseño . Hermano de armas con el LIP relojeros, creó el Mach 2000 marca de relojes y cronómetros. En 1974, con Jean-Charles de Castelbajac, creó un concepto de cabina del avión de Air France . Después de salir de Euro RSCG, él continuó trabajando independientemente. Roger Tallon murió el 20 de octubre 2011.

Reloj mach 2000

DISEﾃ前S

Nada parece ser más a fín al genio italiano llamado de esta tensión permanente para armonizar la forma y la función.

a pureza, la elegancia y la innovación son los valores que siempre han caracterizado a la oferta de Pininfarina, como lo demuestran las palabras de los hombres que hicieron la historia de la compañía. Sergio Pininfarina: La belleza de la forma es el resultado de un profundo compromiso destinado a alcanzar la alta calidad y el diseño tiende a ser sólo el punto de encuentro de la forma y la tecnología, estilo y funcionalidad.

Jaguar XJ6 1978

Un extraordinario modelo sacado por Jaguar en 1978, un sedán de lujo que presume un motor de seis cilindros en línea de 4.2 L capaz de entregar hasta 245 caballos de potencia a 5500 rpm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.8 segundos y llegar hasta una velocidad máxima de 204 km/h. El Jaguar XJ6 registrado para el camino el 1 de agosto de 1978 y estuvo disponible para la prensa para conducir durante el lanzamiento el 26 de septiembre de ese año. Al día

siguiente, la prueba de carretera primera de la nueva XJ6 apareció en The Daily Telegraph revista, que había dedicado la portada y siete páginas interiores a la puesta en marcha, incluyendo una sesión fotográfica de modas con MWK 28G y la modelo Veruschka.

Alfa Romeo Duetto Spider 1966

“Duetto” El nombre fue sugerido por el Sr. Giudobaldo Trionfi de Brescia, en un concurso de Alfa Romeo en 1966 para encontrar un nombre para el Spider 1600.

El Alfa Romeo Duetto estuvo en producción entre los años 1966-1967, el Spider Duetto araña o redonda o Osso di Seppia es conocida mundialmente por su aparición en la película ‘El Graduado’ mirando Dustin Hoffman, Anne Bancroft y Katherine Ross. Pininfarina, el famoso carrocero italiano, también fue responsable de la monocasco Duetto, o unibody, construcción. El Duetto araña se dio debido a la forma inclinada de la tapa de la cajuela que la diferenciaba de los modelos posteriores ‘redonda’

el apodo. Este coche es el mismo que el Alfa Romeo coche Salón de París 1966 del automóvil. Pininfarina, un carrocero italiano era también responsable de la monocasco Duetto, o unibody, construcción, el Duetto era una maravilla de diseño. Una variante del árbol de levas gemelo Alfa Romeo, 4 cilindros, motor DOHC capaz de generar hasta 109 caballos de fuerza, el Duetto tenía una planta de energía de 1570 cc.

Frente Alfa Romeo Duetto.

Ferrari Dino 206 GT 1967

El primer Ferrari Dino de calle fue diseñado por Pininfarina y presentado como Dino 206 GT Berlinetta Speciale en el Salón de París en 1965. El Ferrari Dino representa la historia de los motores V6 con los que la marca italiana consiguiera grandes éxitos en carreras de Gran Turismo y Fórmula 1. El nombre Dino fue utilizado en homenaje al hijo de Enzo Ferrari. El joven Dino murió en 1956 a causa de una distrofia muscular que lo acompañó desde su nacimiento. Pero unos meses

El motor es un V6 de 65 grados y 1986 cc de capacidad, capaz de dar 180 HP de potencia, y una máxima de velocidad de 235 km/h.Se producierón solo 152 unidades entre 1967 y 1969.

antes, Dino convenció a su padre con buenos fundamentos para desarrollar el gran motor V6. Para principios de 1968, Ferrari presentó en el Salón de Bruselas el Dino 206 GT listo para ser fabricado en serie. Este modelo montaba en su chasis tubular de acero un motor V6 central ubicado transversalmente, una disposición que Ferrari no había usado antes en un auto de calle. El 206 GT contaba además con dirección directa a piñón y cremallera, amortiguadores

telescópicos con resortes, barras anti-rolido y frenos a disco. El diseño de carrocería realizado por Pininfarina fue, una vez más, una muestra del tradicional y armónico estilo de diseño que a todo el público entusiasta de los autos fascina.

Ferrari Testarossa 1984 Fue el motor más potente que se había montado en un vehículo de producción de ese tiempo.

Sergio Pininfarina junto al Ferrari Testarossa.

En 1982 Pininfarina fue el encargado de un estilo de Ferrari de 12 cilindros con radiadores en los flancos, como un coche de carreras, GT-nivel equipaje y espacio de almacenamiento, una comodidad extrema y el rendimiento al inicio de la línea de la carretera coche del primer fabricante mundial de primer auto deportivo. El Testarossa era a ser formado en parte por el túnel de viento para asegurar el flujo de aire limpio, bajo ruido y estabilidad a alta velocidad. Ubicación posterior de los

radiadores de hecho la aerodinámica del vehículo aún más importante como dirección pasiva de aire hacia y desde el compartimiento del motor tiene que ser muy eficaz. El resultado de los trabajos de Pininfarina fue sin duda el coche más reconocibles e influyentes de su tiempo. El Testarossa es inconfundible a cualquier distancia. Uno de los problemas de su predecesor, el Ferrari BB 512i, es que el interior era literalmente un horno. El radiador estaba montado en la parte

delantera, pasando las canalizaciones del agua por debajo del habitáculo y no disponía de aire acondicionado. Pininfarina solucionó el problema en el Testarossa colocando dos radiadores más pequeños en la parte posterior. Con esa disposición había que canalizar el aire hasta los radiadores. Debido a que en algunos países las tomas laterales debían ir protegidas por rejillas, para eludir este problema diseñó las branquias laterales que a la postre han sido la identidad del Ferrari Testarossa.

Otro aspecto a considerar era la sustentación aerodinámica. Pinifarina recurrió a dos soluciones de gran eficacia. Por un lado, el cristal delantero, muy inclinado hacia atrás, hacía las funciones de alerón central.

Vista aerea Ferrari Testarossa.

Cadillac Allante 1987

Creado originalmente bajo el nombre código “Callisto”, el Allanté fue diseñado y construido en Turín, Italia, del famoso carrocero Pininfarina. Fue un verdadero italiano-americano descendencia, porque debajo de su carrocería italiano de elegante estilo americano apoyó un V-8 motor y transmisión, así como otros sistemas mecánicos confiables. En todos los aspectos, el Allanté representa lo mejor de ambos países.

Cadillac Allante en tunel de viento Pininfarina.

El Allanté demostrado ser popular en Hollywood. JR Ewing (Larry Hagman) condujo un Allanté de plata en los últimos años de la exitosa serie de televisión Dallas , Sylvester Stallone llevó a uno en Tango y Cash , y un Allanté fue impulsado por Joe Pesci en una de las armas letales películas.

Sergio Pininfarina junto al Cadillac Allante.

Cadillac presentó el Allante en 1987 como su primer paso en el mercado de lujo roadster ultra. El Allante se vendió hasta el año 1993 y fue considerado como la mejor competencia para el 560SL Mercedes Benz. Mientras que el Allante Cadillac fue la de entrar en el nuevo mercado, el vehículo tomó algunas cosas viejas de los coches, como el motor Cadillac Eldorado.

Ferrari F-40 1987 A finales de los 80, en 1987 Ferrari celebraba su 40 cumpleaños como constructor de sus famosos deportivos. Por aquél entonces ya había alcanzado el buen nombre que aún atesora y, para celebrar esos 40 años de hegemonía se decidió sacar a la venta un modelo hiper exclusivo, evolución del GTO, aunque muy distante a este, nacía así el F40. El F40 está propulsado por un motor 2.9 l V8 biturbo que desarrolla 478 cv (nada menos que 165 cv/litro de cilindrada) que, unido a su reducido peso de 1100 kg le proporciona un ratio peso/potencia de sólo 2,30 kg/cv. Esta impresionante relación consigue que el F40, nacido hace casi 20 años, realice el 0-100 km/h en 3,5 s, siendo su velocidad máxima 324 km/h. Es importante hacer mención a estos datos, no sólo porque son espectaculares, si no porque definen la esencia del coche. Cuando el F40 salió al mercado no lo hizo pensando en la comodidad o los detalles de calidad, lo hizo pensando en ofrecer un coche con las prestaciones suficientes para poder meterlo en un circuito y competir a un nivel profesional.

Como anécdota decir que solo se vendia en color rojo Ferrari, por lo que los otros modelos de otros colore tienen que ser repintados.

Motor bi-turbo Ferrari F-40.’

Vista lateral Ferrari F-40.

Interior Ferrari F-40.

Peugeot 406 coupe 2001 Un vehículo fabricado con mimo por Peugeot, hasta el punto de que por primera vez encargó su diseño a una firma ajena a la marca, Pirinfarina, a la que confió no sólo sus elegantes líneas exterior e interior, sino también la supervisión de su producción. Y por supuesto que se nota en este deportivo de alta gama la influencia italiana. Elegancia, aerodinámica, armonía y comodidad todos son rasgos que caracterizan a un coche con sello propio, que atrajo a muchos con su aparición. La espectacular carrocería ha sido el resultado de un gran trabajo de Pirinfarina. De hecho, las unidades provienen de la propia factoría que posee la empresa italiana. La armónica línea envuelve un interior muy aprovechado en el que la comodidad es un objetivo prioritario. En ese sentido, los ocupantes traseros cuentan con algo más de espacio que los que habitan algunos de sus rivales. Eso sí, los acabados interiores responden a la filosofía Peugeot: sobriedad y funcionalidad por encima de todo, aunque existen detalles a resaltar, como los relojes de instrumentos, los biseles cromados o el pomo de la palanca de cambio, elaborado en aluminio.

Ferrari 612 Scaglietti 2004 El 612 Scaglietti es el resultado de un diseño de vanguardia que continúa la gran tradición Ferrari 2 +2 con un estilo fabuloso. Escrito por Pininfarina, el 612 Scaglietti es nombrado en honor de Sergio Scaglietti, el estilista Modenese legendario carrocero y responsable de dar cuerpo algunos de los Ferraris más bellos de la década de 1950 y 60. El 612 Scaglietti Ferrari personifica a la innovación y el diseño. Este emocionante ágil, muy bien equilibrado deportivo con motor delantero con tracción trasera berlinetta ofrece una cabina capaz de alojar cuatro ocupantes con comodidad sin precedentes, gracias a una serie de accesorios y una especificación fantástico.

Ferrari 599 GTB Fiorano 2006

El largamente rumoreado Ferrari 599 GTO, con sede fuera de la 599XX, hizo su debut oficial en la actualidad. La compañía lo describe como “un extremo berlinetta V12 desarrollado a un específico orientado a la ejecución breve” e ir un paso adelante.

El Ferrari 599 GTO es propulsado por un motor V12 de la entrega de un total de 670 HP a 8250 rpm con un par máximo de 620 Nm a 6500 rpm. It cohetes el coche de 0 a 60 mph en tan sólo 3,35 segundos, mientras que la velocidad máxima sube a 208 mph.

Tal vez lo más impresionante sobre el 599 GTO es el momento de rodar en la pista de pruebas de Fiorano: 1 minuto y 24 segundos. Para aquellos de nosotros hacer el seguimiento, que es más rápido que el tiempo de Enzo.

Ferrari California 2008

Después de haber disfrutado de un éxito en todo el mundo a lo largo de su carrera, el nuevo Ferrari California se caracteriza por el número 30. Este 30, como en el hecho de que es 30 kilos más ligero y 30 caballos de potencia más poderosa. V8 de California ahora golpea a un máximo de 490 CV con un par máximo sube a 505 Nm a 5000 rpm, gracias a los colectores de escape nuevos y la cartografía del motor. Su curva de par motor también ha sido modificado y es más alta en todo el

rango amplio de revoluciones del motor también. avanzadas técnicas de fabricación de aluminio y tecnologías de construcción utilizados por el Centro Scaglietti de excelencia en la fabricación de chasis de California, también han dado lugar a una reducción general de 30 kg en el peso del coche sin incidir en modo alguno en su rigidez estructural o rendimiento. Los factores antes mencionados también se han beneficiado directamente de California el rendimiento de Ferrari, reduciendo

su 0-100 km / tiempo de aceleración de 3,8 segundos. Esto aumenta su sensación deportiva sin desvirtuar el carácter de un coche que ha ganado la aclamación universal por su fusión perfecta de rendimiento y la versatilidad excepcional que resulta de su techo duro retráctil (RHT) y 2 + configuración. Para los clientes en busca de un mayor dinamismo.

Pininfarina Cambiano 2012

Frente y vuelta del Pininfarina Cambiano.

El sedán deportivo de lujo cubierto en su totalidad en el diseño arquetipos innovador creado por Pininfarina. Nuestros pensamientos se dirigen a un hito en su historia, la Florida II, el concepto de ‘57 Fundador Pinin Farina concebido y construido para hacer su automóvil personal, un sedán-coupé con la configuración arquitectónica y una línea para muchos años influyó en la producción mundial. Hoy, en 2012, el Cambiano redefine y reinterpreta los temas que son la expresión más auténtica de diseño Pininfarina: las proporciones armoniosas, líneas tensas y superficies fluidas, una fuerte indicación de que se encuentra del lado y aumenta el dinamismo . Con un resultado de gran impacto visual, acentuada por una aerodinámica muy puras y, con base en lo esencial.

El interior combina el diseño moderno con el confort, la ergonomía y la sostenibilidad del medio ambiente, manteniendo al mismo tiempo el enfoque de diseño exterior igual. Las superficies lisas y sensual, un entorno claro y esencial, con áreas bien definidas: comando funcionales y superficies interactivas orientadas hacia el conductor, y la zona de confort táctil dedicado a los pasajeros. Un tablero de instrumentos finos y ligeros, los asientos delanteros finos pero envolvente, suspendido entre la consola y el alféizar, en un delicado equilibrio entre lleno y vacío destinado a crear tensión. . Todo el conjunto está cubierto con pieles Foglizzo que, en algunos detalles, se han personalizado mediante la adición de una punta del punzón especial de Diamante. El cuero utilizado en el cambio de parte

de Pininfarina para Foglizzo Leather Collection , una colección de costumbre cuero nobuck y nace de la colaboración entre las dos compañías en Turín. Los revestimientos de los montantes y los paneles de las puertas, en cambio, están en ácido poliláctico, un plástico derivado de azúcares, melazas y suero de leche, una solución que minimiza el uso de aceite.

Interior Pininfarina Cambiano.

La Capilla de la Familia El resultado final es una obra de arte de luz que, gracias a sus formas y superficies, se integra perfectamente en el espacio ya que refleja la luz al mismo tiempo que se pulveriza.

Acaba de ser bendecido capilla Noble diseñado por Pininfarina para la familia en Perrella Riardo. Esta es la primera experiencia de la arquitectura sagrada de Pininfarina y el equipo involucrado ha decidido llevar este proyecto los valores que siempre han caracterizado a la señal de Pininfarina: la modernidad y el respeto por la naturaleza. El resultado es una brillante joya que encaja perfectamente en el paisaje montañoso en el que se inserta. La capilla, elíptica, tiene una entrada principal en el oeste por el cual se llega a través de una avenida bordeada de árboles y una entrada secundaria mirando hacia el este para cuya protección se encuentra un árbol de roble con una fuerte carga simbólica. La obra referencias figurativas son muy variadas, desde el uso del agua y la luz

‘‘Techo capilla’’.

La capa exterior, con el apoyo de una red de vigas de acero galvanizado y hecha brillante por una hoja de cubierta opaca forma, se eleva desde el suelo de la iglesia, mediada por una extensión de agua. El lema del proyecto ‘‘Una montaña en laas montañas’’ es la interacción. Con la naturaleza, con la luz, con los elementos y por lo tanto con Dios La capilla se inserta en el interior del parque privado de la familia Perrella que se extiende sobre una gran área montañosa cubierta de bosques. El exterior de la capilla está tan entusiasmado con las formas de los alrededores se caracteriza por una curva que se eleva suavemente proveniente de la entrada principal al elemento verticalizzarsi de la torre. De esta manera las formas sugieren el perfil de una aguas arriba

y al mismo tiempo mejorar las hacia arriba de tensión, hacia Dios. Pininfarina también diseñó todo el interior: el altar, el tabernáculo con la cruz, la entrada de agua bendita y la pila bautismal, órgano, sillas para los celebrantes, el púlpito y el atril del altar. La elección de los materiales ha sido objeto de especial atención, de hecho, ha dado preferencia a las piedras de la zona, como el travertino de Tivoli y corten. Fueron luego materiales elegidos que garanticen más libertades progettali como, por ejemplo, la estructura de titanio que ha permitido que la curvatura acentuada de la estructura exterior.

Juventus Stadium

‘‘Entrada al estadio’’.

Un estadio futurista, ecológico y están equipadas con las tecnologías más avanzadas para ofrecer el máximo confort y seguridad en todas las áreas. La nueva planta de la Juventus fue diseñado no sólo como un espacio en el que seguir el espectáculo del fútbol,

sino como un lugar de encuentro y de ocio, a vivir siete días de la semana. En este contexto, la contribución de Pininfarina Extra ha sido fundamental para expresar una vez más un icono inconfundible de la ciudad de Turín.

El diseño innovador de la Juventus estadio, el equipo de Pininfarina Extra ha estado involucrado para estudiar cómo sacar provecho de todas las áreas internas de acceso público: la sala, astas, las gradas, bancos, vestuarios y restaurantes.

Los diseñadores han creado un ‘‘Vista general campo de juego’. paquete que une el presente con el futuro, manteniendo viva la memoria de la arquitectura del viejo sistema y la creación de un nuevo símbolo de la ciudad para complacer a los aficionados, atletas y ciudadanos.

SUMARIO

6. BIOGRAFIA

Historia Familiar Trayectoria Academica y Profecional Premios

14. CONTEXTO HISTORICO En Italia Mundial

22. CONTEXTO CULTURAL Raymond Loewy Marco Zanuso Achille Castiglioni Roger Tallon

31. DISEﾃ前S

Jaguar XJ6 1978 Alfa Romeo Duetto Spider 1966 Ferrari Dino 205 GT 1967 Ferrari Testarossa 1984 Cadillac Allante 1987 Ferrari F-40 1987 Peugeot 406 coupe 2001 Ferrari 612 Scaglietti 2004 Ferrari 599 GTB Fiorano 2006 Ferrari California 2008 Pininfarina Cambiano 2012 La Capilla de la Familia Juventus Stadium

Zenit editoriale

New cicle /Bold y Fina / 33pt/ Titulos Univers/Regular/8,7 pt/Texto New cicle/Fina/8pt/Pie de fotos New cicle/Fina Italic/13pt/Destacados Imprenta: 28 impresion digital servicios graficos Empastado: Pedro Maraboli Acu単a Programas: Adobe Indesing cs6 Adobe Photoshop cs6

Nacido el 8 de septiembre de 1926, Sergio Pininfarina siguió la vocación de su padre, Battista ‘Pinin’ Farina, y pasó gran parte de su vida trabajando en la compañía familiar, Pininfarina, dedicada al diseño y la construcción de automóviles. Su nombre está ligado al diseño italiano y a Ferrari, ya que la firma Pininfarina diseñó algunos de los coches más sofisticados y aclamados de la famosa escudería de Maranello, aunque la marca Pininfarina también trabaja en otras áreas creativas.