Το Βήμα - No3 by ENTERCITY

ΤΕΥΧΟΣ

ΦΕΒΡOYAΡΙΟΣ 2011 ΤΙΜΗ 0,01€ ΔΙΑΝΕΜΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΑΡΧΙΜΗΔΟΥΣ 29 71306 ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ

ΑΓΟΡΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ

•

ΔΙΥΛΙΣΗ • ΧΟΝΔΡΙΚΗ • ΛΙΑΝΙΚΗ

Έρευνα Επιτροπής Ανταγωνισμού

«ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑ» Ή ΤΟ ΜΑΧΑΙΡΙ ΣΤΟ ΚΟΚΚΑΛΟ;

Πρατήρια Αφορολόγητων Καυσίμων

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΟΦΕΙΛΕΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ

Μ Ε Μ Β Ε R

ΤΕΥΧΟΣ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2011 ΤΙΜΗ: 0,01€ ΔIANEMETAI ΔΩΡΕΑΝ

Περιεχόμενα ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ Ιδιοκτησία: ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) Αρχιμήδους 29, Ηράκλειο Κρήτης Τ.Κ. 713 06 Τηλ.: 2810.220.885 Fax: 2810.220.881 E-mail: popek@sppi.gr Διαφημίσεις: 6987.077.775 Eκδότης: ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ Πρόεδρος Π.Ο.Π.Ε.Κ Τηλ: 6944.276.659 Συντακτική ομάδα: ΣΠΥΡΟΣ ΜΕΛΙΔΗΣ ΕΛΛΗ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΖΗΣΗΣ Δημοσιογραφική Επιμέλεια: ΕΙΡΗΝΗ ΠΕΤΡΙΔΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΣΩΚΙΑΝΟΥ Σύμβουλος έκδοσης: ΕΝΕΡΓΕΙΝ Ε.Π.Ε. Αμερικής 10, 106 71 Αθήνα Τηλ.: 210.3614.995-6 Fax: 210.3616.454 E-mail: info@energein.gr Εκτύπωση - Βιβλιοδεσία: ΔΕΤΟΡΑΚΗΣ Γ. ΑΕ & ΒΕ ΒΙ.ΠΕ. ΟΔΟΣ Θ 714 08 Ηράκλειο Κρήτης Τηλ.: 2810.380931-5 Fax: 2810.380930

Έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τις υψηλές τιμές των καυσίμων στην Κρήτη. Ο υφυπουργός Ντ. Ρόβλιας αποδίδει το πρόβλημα στις εταιρίες.

11 14 16

Απεργία στα Χανιά για την ασυδοσία στην αγορά. Να μειωθούν οι φόροι στα καύσιμα ζητά η ΠΟΠΕΚ. Πρατήρια αφορολόγητων καυσίμων: ακόμα περιμένουμε εξηγήσεις από το υπουργείο Οικονομικών για την επαναλειτουργία τους.

Παραπλανητική επιστολή από τεχνικό γραφείο, «ενημερώνει» τους πρατηριούχους για δήθεν υποχρέωση εγκατάστασης των συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών ως τις 15 Οκτωβρίου.

28 30

Ακόμα χρωστά επιστροφές φόρου πετρελαίου θέρμανσης ο Ήφαιστος! «Παγίδες» για τον κλάδο από την κατάργηση των δικαιολογημένων αποκλίσεων μεγαξύ λογιστικών και πραγματικών αποθεμάτων καυσίμων.

34 36 38 42 44

Βιβλία – στοιχεία: ποια καταστρέφονται, ποια πρέπει να κρατήσετε. Παράταση ως το 2013 για εγκατάσταση ABS στα βυτιοφόρα. Ανοδικά κινήθηκαν οι διεθνείς και εγχώριες τιμές της βενζίνης τον Ιανουάριο. Επιχειρηματικές ειδήσεις-τα νέα της αγοράς. Τα οφέλη της υγραεριοκίνησης. Άρθρο του μηχανολόγου-ηλεκτρολόγου Παναγιώτη Καρανάσιου.

48 54 56

Οι προτάσεις της Ακαδημίας Αθηνών για την ενεργειακή πολιτική. Με μικρά βήματα η ανάπτυξη των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας το 2010. Επηρεάζει και τον κλάδο μας η δραματική πτώση της αγοράς ΙΧ. Ελπίδες για ανάκαμψη με την εφαρμογή της απόσυρσης.

Σε ισχύ από 1ης Απριλίου η απαγόρευση χρήσης μετρητών για συναλλαγές άνω των 3.000 ευρώ.

62 66

Οδηγός για την εφαρμογή των επιχειρησιακών συμβάσεων. Υπόμνημα της ΓΣΕΒΕΕ για το ασφαλιστικό, ζητά μείωση εισφορών και ρύθμιση οφειλών προς ΟΑΕΕ και ΙΚΑ.

72 84 86 87

Φάκελος Ασφαλιστικό Η χοροεσπερίδα του Συνδέσμου Ηρακλείου και η βασιλόπιτα της Θεσσαλονίκης. Προσοχή στους λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας. Χρήσιμες ηλεκτρονικές και ταχυδρομικές διευθύνσεις.

ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Π.Ε.Κ. Πρόεδρος: Μαυράκης Χαράλαμπος, Αντιπρόεδρος: Κατρίνης Εμμανουήλ • Γεν. Γραμματέας: Μελίδης Σπύρος Aναπ/τής Γενικός Γραμματέας: Κώτσος Ευάγγελος Ταμίας: Ξυδάκης Ηρακλής Μέλη: Μαυρομμάτης Γιώργος, Παπαζήσης Ιωάννης

Η θέση μας οποίες πουλάνε οι εταιρείες εμπορίας στους πρατηριούχους στην Κρήτη είναι ανεβασμένες και κατ’ επέκταση βέβαια είναι ανεβα-

σμένες και οι τιμές των πρατηριούχων προς τους καταναλωτές». Με αυτά ακριβώς τα λόγια (δημοσιεύουμε στις επόμενες σελίδες και τα επίσημα πρακτικά της Βουλής) απάντησε ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Ντίνος Ρόβλιας, στις 25 Ιανουαρίου, σε ερώτηση του βουλευτή Ηρακλείου του ΠΑΣΟΚ κ. Μανώλη Στρατάκη για τις αιτίες που κρατούν τις τιμές των καυσίμων στην Κρήτη σε υψηλά επίπεδα. Ακριβώς μια εβδομάδα αργότερα, δηλαδή την 1η Φεβρουαρίου του 2011 όργανα της Επιτροπής Ανταγωνισμού έκαναν έρευνα στα γραφεία των τεσσάρων Ενώσεων Βενζινοπωλών της Κρήτης. Μια έρευνα την οποία τόσο οι Ενώσεις, όσο και η ΠΟΠΕΚ υποστήριξαν και καλωσόρισαν, με την ευχή αυτή τη φορά τουλάχιστον να υπάρξει αποτέλεσμα. Γιατί είναι γνωστό σε όλους ότι οι Ενώσεις της Κρήτης έχουν γίνει κατ επανάληψη αντικείμενο έρευνας από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, χωρίς βέβαια (όπως είμαστε βέβαιοι ότι θα συμβεί και τώρα) να βρεθεί οτιδήποτε αλλά και χωρίς να υπάρξει ουσιαστική συνέχεια ώστε να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα. Η κοινή λογική λέει ότι αν δεν φταίνε οι πρατηριούχοι (όπως προκύπτει από το γεγονός ότι αν έφταιγαν θα είχαν παραπεμφθεί στην Επιτροπή Ανταγωνισμού), το πρόβλημα βρίσκεται στα προηγούμενα στάδια διακίνησης των καυσίμων. Πότε, λοιπόν, θα υπάρξουν οι αναγκαίες πολιτικές αποφάσεις για να σπάσει το απόστημα; Και τι άλλο χρειάζεται ο κ. υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, αρμόδιος για τα θέματα των τιμών και της αγοράς, για να κινηθεί εφόσον έχει καταλήξει στο συμπέρασμα ότι οι τιμές των πρατηρίων στην Κρήτη είναι «ανεβασμένες» επειδή αντίστοιχα «ανεβασμένες» είναι και οι τιμές των εταιριών εμπορίας; Δεν έχει υποχρέωση, αφού κατέληξε σε αυτά τα συμπεράσματα, να απαντήσει και στο ερώτημα γιατί είναι «ανεβασμένες» οι τιμές των εταιριών; Το Δ.Σ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ.

Π.Ο.Π.Ε.Κ.

«Τ

α πρώτα συμπεράσματα που έχουμε είναι ότι και οι τιμές στις

AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

SK 700 HORIZON

SERVICE ΑΝΤΛΙΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

AYTOMATOΣ ΠΩΛΗΤΗΣ

alpha2-2.indd 2

ENDEAVOR

10/12/2010 2:50:27 μμ

. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ EΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟ ΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ

600 ΠΡΑΤΗΡΙΑ

AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε.

alpha2-2.indd 3

Λασιθίου 13 • 121 32 Περιστέρι Τηλ.: 210.5781.268-9 • Fax:210.5725.158 E-mail: alphapratirion@alphapratirion.gr www.alphapratirion.gr

10/12/2010 2:50:33 μμ

ΑΓΟΡΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Οι εταιρίες ευθύνονται για την ακρίβεια στην Κρήτη • Δήλωση του υφυπουργού Ανάπτυξης Ντ. Ρόβλια στη Βουλή • Έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού στις Ενώσεις Βενζινοπωλών Ρεθύμνου, Ηρακλείου, Χανίων και Λασιθίου • Κλείσιμο των πρατηρίων στα Χανιά στις 25 Φεβρουαρίου

ίγες ημέρες πριν από την αιφνιδιαστική έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού σ τα γραφεία των τεσσάρων Ενώσεων Βενζινοπωλών της Κρήτης, ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Ντίνος Ρόβλιας έδωσε στη Βουλή την απάντηση στο ερώτημα που έψαχναν να απαντήσουν τα στελέχη της Επιτροπής.

Συγκεκριμένα, όπως ανέφερε ο υφυπουργός, οι υψηλές τιμές των καυσίμων στα πρατήρια της Κρήτης οφείλονται στο γεγονός ότι αντίστοιχα υψηλές είναι και οι τιμές πώλησης των εταιριών εμπορίας προς τα πρατήρια. Η ΠΟΠΕΚ και οι τέσσερις Ενώσεις – μέλη της χαιρετίζουν τόσο την έρευνα της Επιτροπής Ανταγωνισμού, όσο και τη δήλωση του υφυπουργού για τα

αίτια της ακρίβειας στα καύσιμα στην Κρήτη. Ελπίζουμε πάντως αυτή τη φορά τα πορίσματα των ερευνών και οι δηλώσεις της πολιτικής ηγεσίας να έχουν πρακτική συνέχεια ώστε να λυθεί το πρόβλημα, οι τιμές στην Κρήτη να πλησιάσουν τον πανελλαδικό μέσο όρο, και να σταματήσει η επιβάρυνση καταναλωτών και πρατηριούχων από τα «καπέλα».

Η έρευνα από κλιμάκια της Επιτροπής Ανταγωνισμού στους τέσσερις νομούς της Κρήτης έγινε την 1η Φεβρουαρίου. Όπως ανακοίνωσε την επόμενη ημέρα η ΠΟΠΕΚ «οι διοικήσεις των τεσσάρων Ενώσεων, που ανήκουν στην Π.Ο.Π.Ε.Κ., (Ρεθύμνου, Ηρακλείου, Χανίων και Λασιθίου) παρείχαν όλα τα στοιχεία που τους ζητήθηκαν από τα στελέχη της Επιτροπής και δήλωσαν ότι, ήταν και παραμένουν στη διάθεση των ελεγκτικών αρχών προκειμένου να συνδράμουν

ράς. Η δημιουργία εντυπώσεων ή τυχόν νέα «στόχευση» της αγοράς της λιανικής (των πρατηριούχων), προς εκτόνωση του καταναλωτικού κοινού, παρακάμπτοντας τις Εταιρείες Εμπορίας και τα Διυλιστήρια είναι μία ιστορία γνωστή που δεν πείθει αλλά και δεν επιβεβαιώνει το κύρος του ελεγκτικού έργου της Επιτροπής Ανταγωνισμού». Η επιβεβαίωση των επιχειρημάτων της ΠΟΠΕΚ προήλθε από τα πλέον επίσημα χείλη, του αρμόδιου υφυπουργού κ. Ντίνου

Οι διοικήσεις των τεσσάρων Ενώσεων παρείχαν όλα τα στοιχεία που τους ζητήθηκαν από τα στελέχη της Επιτροπής και δήλωσαν ότι, ήταν και παραμένουν στη διάθεση των ελεγκτικών αρχών στη διερεύνηση των συνθηκών ανταγωνισμού στην αγορά των υγρών καυσίμων στην Κρήτη αλλά και σε όλη τη χώρα». «Είναι αυτονόητο, προστίθεται στην ίδια ανακοίνωση, ότι δεν υπάρχουν, ούτε μπορούν να υπάρξουν ούτε καν υπόνοιες για οποιοδήποτε επηρεασμό ή συμμετοχή των Ενώσεων στη λειτουργία της ελεύθερης αγοράς των υγρών καυσίμων. Είναι γνωστό άλλωστε ότι τέτοιες έρευνες, που έχουν γίνει κατ επανάληψη και στο παρελθόν στα γραφεία των Ενώσεών μας, επιβεβαίωσαν τον συνδικαλιστικό και μόνο χαρακτήρα τους. Η Π.Ο.Π.Ε.Κ. χαιρετίζει πάντως την συνέχιση των ερευνών για τις συνθήκες ανταγωνισμού στην αγορά των υγρών καυσίμων και εκφράζει την ελπίδα ότι αυτή τη φορά, οι έρευνες θα επεκταθούν σε όλους τους κλάδους διακίνησης, θα είναι ουσιαστικοί και θα καταλήξουν στην διαπίστωση του ολιγοπωλιακού καθεστώτος της ελληνικής αγο-

Ρόβλια στη Βουλή, από την ομιλία του οποίου προκύπτει και ένα ακόμη σημαντικό στοιχείο: ότι, δηλαδή, σε περίπτωση που αποφασιστεί η επιβολή πλαφόν στις τιμές υπάρχει δυνατότητα να επιβληθεί και στις τιμές χονδρικής. Το επισημαίνουμε αυτό γιατί την τελευταία φορά που επιβλήθηκαν ανώτατες τιμές, ίσχυσαν μόνο για τους πρατηριούχους και αυτός ήταν ο λόγος που η ηγεσία του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας αναγκάστηκε να τις καταργήσει άρον – άρον. Φαίνεται ότι το πάθημα έγινε μάθημα... Δημοσιεύουμε στη συνέχεια τα πρακτικά της συζήτησης που έγινε στις 25 Ιανουαρίου, με αφορμή ερώτηση για τις τιμές των καυσίμων στην Κρήτη που κατέθεσε ο βουλευτής Ηρακλείου του ΠΑΣΟΚ κ. Μ. Στρατάκης. ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ: Κύριε Υφυπουργέ, είναι γνωστό ίσως και σε εσάς ότι σε ορισμένες περιόδους αιχμής της κίνη-

σης ή άλλων εκδηλώσεων παρατηρείται μια αδικαιολόγητη αύξηση στις τιμές των καυσίμων. Βεβαίως, το τελευταίο διάστημα, ιδιαίτερα στην Κρήτη έχουμε παρακολουθήσει –και υπάρχουν γι’ αυτό δημοσιεύματα ακόμα και στον τοπικό Τύπο, πρωτοσέλιδα και άλλα- ότι το φαινόμενο αυτό έχει οξυνθεί πάρα πολύ. Οι τιμές έχουν προσεγγίσει και σε ορισμένες περιπτώσεις ίσως να ξεπερνούν το 1,8 ευρώ ανά λίτρο που σημαίνει, δηλαδή, ότι αποδεικνύεται με περίτρανο τρόπο στην πράξη ότι για να φτάνουν εκεί ψηλά οι τιμές υπάρχει αισχροκέρδεια, όταν είναι γνωστό ότι ακόμα και όταν το αργό πετρέλαιο ξεπερνούσε τα 150 δολάρια το βαρέλι, οι τιμές δεν είχαν φτάσει σε τέτοια περίπου επίπεδα. Αυτό μας επιβάλλει –και επιβάλλει σε όλους μας- να μεταφέρουμε εδώ την αγωνία και την αγανάκτηση των συμπολιτών μας και όλων των καταναλωτών γιατί έχουν την αίσθηση ότι πράγματι πληρώνουν χαράτσι, ότι δεν υπάρχει έλεγχος και ότι οι αρμόδιοι από την πολιτεία θεσμοθετημένοι φορείς για να κάνουν τον έλεγχο, όπως είναι η Επιτροπή Ανταγωνισμού και άλλοι θεσμοί προστασίας του καταναλωτή, δεν παρεμβαίνουν και αυτό πραγματικά έχει ξεπεράσει τα όρια.

Γι’ αυτό και ρωτάω το Υπουργείο αν προτίθεται να αξιοποιήσει αυτούς τους θεσμούς, που έχουν νομοθετηθεί από τη μία πλευρά και αν υπάρχουν φαινόμενα αισχροκέρδειας –που πιστεύω ότι υπάρχουν γιατί αλλιώς δεν εξηγείται- αν επιβάλλει πλαφόν ή αν βρει άλλες λύσεις ενδεχομένως, ώστε να σταματήσει αυτό το πολύ αρνητικό φαινόμενο, που θεωρώ ότι πλήττει τους καταναλωτές. Αυτό βέβαια σε μια περίοδο κρίσης, όπως αυτή που διανύουμε, είναι κάτι πολύ σημαντικό και θα ήθελα ιδιαίτερα την προσοχή σας για να βρείτε κατά το δυνατόν γρηγορότερα τους τρόπους που θα μπορούσαμε να ξεπεράσουμε αυτό το μείζον πρόβλημα για την Περιφέρεια της Κρήτης, που ως νησί έχει βέβαια μια επιπλέον επιβάρυνση, αλλά που δεν δικαιολογεί αυτές τις μεγάλες αυξήσεις. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΡΟΒΛΙΑΣ: Κύριε συνάδελφε, πριν περάσουμε

στην τιμή της βενζίνης στην Κρήτη, επιτρέψτε μου να ενημερώσω το Σώμα και εσάς βεβαίως, σχετικά με τον τρόπο που διαμορφώνεται η τιμή της βενζίνης. Η τιμή, λοιπόν, της βενζίνης διαμορφώνεται ως εξής: Το 32,4% περίπου είναι η τιμή του

Τώρα, βάσει των στοιχείων της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας, η χώρα μας συμπεριλαμβανομένων των φόρων, έχει την πιο ακριβή τιμή της βενζίνης στην Ευρώπη. Χωρίς φόρους είμαστε η όγδοη χώρα στην τιμή της βενζίνης. Από τη μελέτη που έχουμε κάνει πανελλαδικά ειδικά τους τελευταίους δύο μήνες που οι τιμές ανεβαίνουν, προκύπτει ότι οι εταιρείες εμπορίας και οι πρατηριούχοι έχουν διατηρήσει σταθερά τα δικά τους περιθώρια κέρδους, ίσως σε κάποιες περιπτώσεις να τα έχουν μειώσει κιόλας. Το Υπουργείο μας προβαίνει σε διαρκείς ελέγχους και παρακολουθεί τις τιμές μέσω του Παρατηρητηρίου Τιμών υγρών καυσίμων, στο οποίο καθημερινά εισέρχονται περίπου οι τιμές τεσσάρων χιλιάδων πρατηρίων βενζίνης από όλη την Ελλάδα. Έχω εδώ τα στοιχεία, τα οποία τα θα καταθέσω στα Πρακτικά, απ’ όπου βλέπουμε ότι πανελλαδικά σήμερα ο μέσος όρος της απλής αμόλυβδης ανά λίτρο είναι 1,630 ευρώ. Στην Αττική ο

Τους τελευταίους δύο μήνες που οι τιμές ανεβαίνουν, οι εταιρείες εμπορίας και οι πρατηριούχοι έχουν διατηρήσει σταθερά τα δικά τους περιθώρια κέρδους, ίσως σε κάποιες περιπτώσεις να τα έχουν μειώσει κιόλας. διυλιστηρίου, το 51,2% περίπου είναι οι φόροι και οι δασμοί και το υπόλοιπο 8,4% είναι το περιθώριο των εταιρειών εμπορίας και των πρατηριούχων. Η τιμή των διυλιστηρίων που είναι η τιμή βάσης, διαμορφώνεται με βάση τις διεθνείς τιμές και την ισοτιμία ευρώ-δολαρίου, οι οποίες το τελευταίο διάστημα δυστυχώς δεν είναι ευνοϊκές.

μέσος όρος είναι 1,602 και στην Κρήτη –έχετε δίκαιο- είναι 1, 716. Ελάχιστη τιμή στην Περιφέρεια Κρήτης 1,620, μέγιστη τιμή 1,815, όπως πολύ σωστά είπατε, μέσος όρος 1,716. Μας έχει απασχολήσει και μας απασχολεί, κύριε συνάδελφε, η Κρήτη και ως Υπουργείο σε συνεργασία βέβαια με τη ΡΑΕ, αλλά απασχολεί και την Επιτρο-

Εμμ. Στρατάκης

πή Ανταγωνισμού. Τα πρώτα συμπεράσματα που έχουμε είναι ότι και οι τιμές στις οποίες πουλάνε οι εταιρείες εμπορίας στους πρατηριούχους στην Κρήτη είναι ανεβασμένες και κατ’ επέκταση βέβαια είναι ανεβασμένες και οι τιμές των πρατηριούχων προς τους καταναλωτές. Όπως γνωρίζετε, κύριε συνάδερφε, πριν λίγο καιρό όταν παρουσιαστήκαν εναρμονισμένες πρακτικές και αδικαιολόγητες αυξήσεις τιμών, το Υπουργείο μας παρενέβη και επέβαλε πλαφόν στην τιμή της βενζίνης πανελλαδικά. Εφόσον τα στοιχεία που συγκεντρώνουμε οδηγήσουν σε αυτή την κατεύθυνση και με τη ρητή τήρηση του νόμου, δεν αποκλείεται να εφαρμοστεί πλαφόν και σε περιοχές της χώρας, όπου δεν αποκλείεται μια περιοχή να είναι και η Κρήτη. Δεν μπορώ, όμως, αυτή τη στιγμή να σας πω κάτι συγκεκριμένο, ότι θα επι-

Στην δευτερολογία θα σας πω κάποια περισσότερα στοιχεία. (Στο σημείο αυτό ο Υφυπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Κωνσταντίνος Ρόβλιας καταθέτει για τα Πρακτικά τα προαναφερθέντα έγγραφα, τα οποία βρίσκονται στο αρχείο του Τμήματος Γραμματείας της Διεύθυνσης Στενογραφίας και Πρακτικών της Βουλής) ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΣΤΡΑΤΑΚΗΣ: Κύριε Υπουργέ, χαίρομαι που το Υπουργείο πραγματικά μελετά αυτό το πολύ άσχημο περιβάλ-

Ντ.Ρόβλιας: «Πλαφόν μπορεί να μπει και σε εταιρείες εμπορίας, διότι αντιλαμβάνομαι ότι υπονοείται πως εκεί είναι το πρόβλημα». λον σε σχέση με τις τιμές των καυσίμων και που εντοπίζετε τα πραγματικά προβλήματα. Εγώ θέλω να σας πω, όμως, ότι βεβαίως χρειάζεται ακριβής μελέτη για να μην γίνουν λάθη, αλλά πρέπει να επισπεύσετε, γιατί η κατάσταση στην Κρήτη είναι λίγο πιο καθαρή από ό,τι ενδεχομένως θα περίμενε κανείς. Στην Κρήτη, δηλαδή, όχι μόνο δεν λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός, αλλά δεν λειτουργεί καν ανταγωνισμός. Και δεν λειτουργεί καν ανταγωνισμός, διότι υπάρχει

Μ. Στρατάκης: Στην Κρήτη όχι μόνο δεν λειτουργεί ο υγιής ανταγωνισμός, αλλά δεν λειτουργεί καν ανταγωνισμός. Και δεν λειτουργεί καν ανταγωνισμός, διότι υπάρχει ουσιαστικά μόνο μία εταιρεία, η οποία διακινεί τα καύσιμα στην Κρήτη. Άρα, λοιπόν, υπάρχει μονοπώλιο. βληθεί πλαφόν, γιατί είναι σε εξέλιξη η έρευνα τόσο του Υπουργείου μας, όσο και της Επιτροπής Ανταγωνισμού.

νισμός θα διορθώσει τιμές ή θα περιορίσει το κέρδος ή οτιδήποτε άλλο; Δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα εκ των πραγμάτων. Και το χειρότερο είναι ότι σε κάποιες των περιπτώσεων φαίνεται ότι χρεώνονται επιπρόσθετα αποθήκευτρα στους πρατηριούχους, με αποτέλεσμα και οι άνθρωποι προκειμένου να μπορούν να καλύψουν τα έξοδά τους, να βάζουν λίγο μεγαλύτερες τιμές. Γι’ αυτό φθάνουμε και στο 1,815 στις περισσότερες τουλάχιστον των περιπτώσεων.

ουσιαστικά μόνο μία εταιρεία, η οποία διακινεί τα καύσιμα στην Κρήτη. Άρα, λοιπόν, υπάρχει μονοπώλιο. Πώς, λοιπόν, ο ανταγω-

Γι’ αυτό, λοιπόν, κύριε Υπουργέ, επειδή το θέμα είναι σοβαρό και επειδή κάθε ημέρα που περνάει διαμορφώνει ένα μεγάλο κόστος στους καταναλωτές και κάποιοι ενδεχομένως αισχροκερδούν κιόλας, θα ήθελα να παρακαλέσω αυτήν σας την έρευνα να την ολοκληρώσετε το συντομότερο δυνατόν από τη μια μεριά και από την άλλη να δείτε με ποια μέτρα, είτε πλαφόν, είτε οτιδήποτε άλλο μπορείτε να λύσετε στο μεγαλύτερο ποσοστό τουλάχιστον το πρόβλημα, διότι δεν αντέχεται άλλο. Υπάρχει αγανάκτηση των καταναλωτών και είναι ανάγκη αυτήν την αντίληψη να την καταπολεμήσουμε, να την ξεπεράσουμε, να την αλλάξουμε, γιατί ουσιαστικά η μετακίνηση συμβάλλει σε μια νησιωτική περιοχή και στην ανάπτυξη και παντού και θεωρούμε ότι είναι κάτι που πρέπει να προσέξουμε ιδιαίτερα. Πιστεύω ότι πολύ σύντομα, κύριε Υπουργέ, θα πάρετε τις

σχετικές αποφάσεις σας, με τις οποίες πιστεύουμε ότι θα έχουμε μια θετική εξέλιξη και θα πέσουν οι τιμές στα πραγματικά επίπεδα που πρέπει να πέσουν, τουλάχιστον στα ίδια επίπεδα με την υπόλοιπη Ελλάδα. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΡΟΒΛΙΑΣ: Κύριε συνάδελφε, τα πολύ χρήσιμα στοιχεία που μόλις καταθέσατε θα τα διαβιβάσω και στις αρμόδιες υπηρεσίες μας και στη ΡΑΕ και στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, ώστε να συνεκτιμηθούν με τα υπόλοιπα στοιχεία τα οποία συγκεντρώνονται πριν τη λήψη των τελικών αποφάσεων περί υποβολής πλαφόν ή όχι. Και βέβαια σας ενημερώνω ότι πλαφόν μπορεί να μπει και σε εταιρείες εμπορίας, διότι αντιλαμβάνομαι ότι υπονοείται πως εκεί είναι το πρόβλημα. Δεν το υπονοείτε, το είπατε ευθέως. Παρά ταύτα θέλω από αυτό το βήμα να απευθύνω μία έκκληση προς τους καταναλωτές, μια έκκληση αυτοπροστασίας τους. Όπως σας είπα η μέγιστη τιμή στην Κρήτη είναι 1,815 και η ελάχιστη 1,620. Αυτό σημαίνει ότι ο καταναλωτής έχει τη δυνατότητα και την ευχέρεια να επιλέξει ένα φθηνό πρατήριο βενζίνης, όχι απολύτως, αλλά τουλάχιστον εν μέρει. Σε αυτήν την κατεύθυνση βοηθά εξαιρετικά το παρατηρητήριο τιμών υγρών καυσίμων του Υπουργείου μας, όπου έχουν πρόσβαση όλοι οι πολίτες μέσω του διαδικτύου. Επίσης κάποιες πρωτοβουλίες είναι σε εξέλιξη, ώστε με φωτεινούς σηματοδότες και στους αυτοκινητοδρόμους να πληροφορούνται οι οδηγοί πού είναι η φθηνότερη βενζίνη, αλλά και σε συνεργασίες με τους δήμους να προχωρήσουν τέτοια προγράμματα, ώστε να ενημερώνονται ανά πάσα στιγμή.

Κλείσιμο των πρατηρίων στην Κρήτη Η Ένωση Πρατηριούχων Βενζίνης και Πετρελαιοειδών Νομού Χανίων αναγνωρίζοντας τα τεράστιο πρόβλημα σχετικά με τις υψηλές τιμές των καυσίμων, οι οποίες στον νομό μας είναι ακόμα υψηλότερες σε σχέση με άλλους νομούς της Χώρας, επικροτεί και επιδοκιμάζει οποιεσδήποτε ενέργειες γίνονται με σκοπό τη μείωση των τιμών. Για το λόγο αυτό η ένωσή μας αντιμετώπισε θετικά τη διενέργεια ελέγχου την 1-2-2011 στα γραφεία μας από τους ελεγκτές της Επιτροπής Ανταγωνισμού, συνεργαστήκαμε πλήρως μαζί τους και θέσαμε στη διάθεσή τους όλα τα στοιχεία που μας ζήτησαν. Όμως, όπως έχουμε κατ’ επανάληψη τονίσει, η υψηλές τιμές των καυσίμων οφείλονται αφενός στην αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης κι αφετέρου στην έλλειψη ελέγχου και εποπτείας στο στάδιο τη διύλισης και της χονδρικής αγοράς των καυσίμων που επιτρέπει τη δημιουργία ολιγοπωλίων. Εμείς έχουμε προτείνει συγκεκριμένα μέτρα για τη μείωση των τιμών των καυσίμων, τα οποία όμως μέχρι σήμερα δεν έχουν εισακουσθεί, ενώ και η Επιτροπή Ανταγωνισμού εδώ κι ενάμιση χρόνο περίπου δεν έχει ακόμα δημοσιοποιήσει το πόρισμα της έρευνας σχετικά με τις τιμές των καυσίμων στην Κρήτη. Δεδομένου μάλιστα ότι οι πρόσφατες εξελίξεις στην Αίγυπτο και γενικότερα οι αναταράξεις στον αραβικό κόσμο γεννούν εύλογες υπόνοιες ότι η τιμή του πετρελαίου θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο, θεωρούμε ότι η Κυβέρνηση πρέπει να λάβει άμεσα τα αναγκαία μέτρα που θα οδηγήσουν σε μείωση των τιμών των καυσίμων. Η Ένωσή μας συναισθανόμενη το τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα που δημιουργούν οι υψηλές τιμές των καυσίμων και ανταποκρινόμενη στον κοινωνικό της ρόλο, με απόφαση του ΔΣ, διαπιστώνοντας την αδράνεια των αρμοδίων αρχών στο θέμα της αντιμετώπισης των υψηλών τιμών των καυσίμων, αποφάσισε να προβεί σε δράσεις με σκοπό την πίεση προς τις αρμόδιες αρχές να λάβουν άμεσα τα αναγκαία μέτρα για τη μείωση των τιμών. Στα πλαίσια αυτά, αποφασίσαμε το κλείσιμο των πρατηρίων μας στις 25 Φεβρουαρίου καθώς επίσης και την επίδοση ψηφίσματος στον Αντιπεριφεριάρχη Χανίων, όπου θα αναλύουμε τις αιτίες του προβλήματος των υψηλών τιμών των καυσίμων και θα καταθέτουμε συγκεκριμένες προτάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος αυτού. Καλούμε δε όλους τους επαγγελματικούς, κοινωνικούς και καταναλωτικούς φορείς, αλλά και τον κάθε πολίτη ξεχωριστά να μας συμπαρασταθούν, να συνυπογράψουν το ψήφισμά μας και να συμπορευτούν μαζί μας για να διεκδικήσουμε όλοι μαζί από κοινού την επίλυση ενός σοβαρού όχι απλώς οικονομικού αλλά ως επί το πλείστον κοινωνικού προβλήματος, που μας αφορά όλους.

ΜΑΝΤΖΟΣ ΕΧΟΥΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΑ ΤΟΥΝΕΛ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ 9 ΕΩΣ 32 ΜΕΤΡΑ

• • • • • •

Διαχείριση απο μακριά μέσω internet Βούρτσες polyethylene, car lite, foam, textile Σύστημα αυτοεξυπηρέτησης Φώτα εξόδου-εισόδου Φωτοκύτταρα ασφαλείας εισόδου-εξόδου Βούρτσες τροχών με υψηλή πίεση αυτοκινούμενες

ΤΟΥΝΕΛ ΓΙΑ ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΟΥΣ

Νέο πλυντήριο λεωφορείων με πανοραμικούς καθρέφτες τύπου τούνελ για μεγάλη παραγωγή. Ρομποτικό πλύσιμο, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση

• • • • • •

Πλύσιμο - κέρωμα σασί Αυτόματη πρόπλυση Όλες οι βούρτσες αυτοκινούμενες Ρομποτική υψηλή πίεση 80 bar Μαλακτικό εντόμων Ενεργός αφρός

Μ-18

• Σπαστές πλαϊνές βουρτσες (για αγκάλιασμα του οχήματος) • Σούπερ και απλό κερί • Σχάρα καθαρισμού σε όλο το μήκος του καναλιού τής καδένας • Πλατφόρμα ευθυγράμμισης • Καδένα δύο και τεσσάρων ιντσών • Αυτόματη περιστροφική κουρτίνα στεγνώματος • Στεγνωτήρες δύο η τριών ομάδων με 5,5 η 7,5 kw ο κάθε κινητήρας • Σύστημα ανακύκλωσης για οικονομία νερού • Σύστημα αντίστροφης όσμωσης για νερό χωρίς άλατα • Πλήθος άλλων επιλογών για τέλειο αποτέλεσμα

Με τέσσερις πλαϊνές βούρτσες και τέσσερις στεγνωτήρες στην οροφή, ενεργό αφρο, πλύση σασί, βούρτσες τροχών, ζεστό η κρύο κερί. το πλύσιμο διαρκεί δυο λεπτά ακριβώς.

ΠΛΥΣΤΙΚΟ Πλυστικό self service από ανοξείδωτο ατσάλι. Ζεστό κρύο νερό με βούρτσα αφρού και πιστόλια υψηλης πίεσης.

Νέο μοντέλο Μ-22

• Βούρτσες car lite • Ενεργός αφρος • Ζεστό-κρύο κερί • Βούρτσες τροχών • Αυτόματη προ-πλύση •Πλύσιμο χωρίς βούρτσες, (πλύσιμο στο χέρι) • Στεγνωτήρες 15kw • Μιλάει ελληνικά

Βούρτσες για πλυντήρια όλων των εργοστασίων car lite, foam, textile

ΜΑΝΤΖΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Τ.Θ. 141, 545 00 Νεοχωρούδα • Τηλ.: 2310.788.074 • Fax: 2310.788.024

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

M-7

• Πλύσιμο σασί • Ενεργός αφρός • Κέρωμα • Σαμπουάν • Βούρτσες τροχών • Σπαστές πλαϊνές βούρτσες • Μιλάει ελληνικά • Το 50% του μηχανήματος είναι αλουμίνιο

Σκούπα αναρρόφησης με κερματοδέκτη, ηλεκτροστατικά φίλτρα, τουρμπίνα Siemens

ΣΑΣΙ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

Σύστημα πλύσης για σασί φορτηγών και λεωφορείων

Mηχανή πλύσης ταπέτων με βούρτσα πάνω-κάτω και τύμπανα στύψης στην έξοδο ΚΟΥΡΤΙΝΑ ΣΤΕΓΝΩΜΑ (κερματοδέκτης) Περιστροφική αυτόματη κουρτίνα στεγνώματος για λιγότερα χέρια

ΑΥΤΟΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ

Όλα τα μηχανήματα λειτουργούν με κάρτα, χρήματα, ή κάρτα τηλεφώνου και εκδίδουν απόδειξη

Πλυστικά self service με σκέπαστρα και κοντέινερ με 5 και 6 προγράμματα και από 2 έως 8 πίστες

Συστήματα αντίστροφης όσμωσης για καθαρό νερό χωρίς άλατα

ΓΙΑΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΑΙ ΤΗΝ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΣΟΥ

ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΘΗΝΑ: Mάντζος Xpήστος, Nηρέως 26. Π Φάληρο Τηλ.: 6948.509.261. Fax: 2310.788.024, e-mail: mantzos-@otenet.gr ΚΑΡΔΙΤΣΑ: ΙΚΑΡΟΣ: 3ο χλμ. Καρδίτσας-Τρικάλων, Τηλ.: 24410.29573-76206. Fax: 24410.79573 e-mail: ikaros2@otenet.gr ΚΡΗΤΗ: Tσίχλας Στ. Μονοπρόσωπη Ε.Π.Ε.: 1ο χλμ. Ηρακλείου-Μοιρών, Ηράκλειο Kρήτης, Τηλ.: 2810.319.101. Τηλ./Fax: 2810.262.413, e- mall: tsihlas@gmail com ΔΡΑΜΑ: TEXNO LOGIC: Άγιος Αθανάσιος, Kιν.: Κευσενίδης:6972862377 & Τρωϊανός 6937269201, Fax 25210.68796, e-mail texno_logic@yahoo.gr SKOPIA: Bobi Aleksovski: Partizanski Odredi 66A-2/14 Τηλ.: 00389 23061843, Κιν.: 00389 70266720 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Τάκης Μπάμπης: Πόντου 136, Καλαμαριά, Κιν.: 6944.915.488 IΩΑΝΝΙΝΑ: Πλαστίρας Βασίλης: Άνω Λαψιστιά, Τηλ.: 26510.81118, Κιν.: 6932.429.966 ΠΑΤΡΑ: Σαλατέλης Σπύρος: Ιπποδάμου 7, Πάτρα, Τηλ.: 2610.439.152, Κιν.: 6936.602.101, e-mail: salatel1@otenet.gr

• Κιν.: 6944.546.149 • e-mail: mantzos-@otenet.gr

ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΠΕΚ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Να μειωθούν οι φόροι στα καύσιμα Συνάντηση του ΔΣ της ΠΟΠΕΚ με τον υφυπουργό Ανάπτυξης κ. Ντ. Ρόβλια

υνάντηση της διοίκησης της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ.) με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 18 Φεβρουαρίου. Στη σύσκεψη που έγινε, με την αντιπροσωπεία της Π.Ο.Π.Ε.Κ. επικεφαλής της οποίας ήταν ο πρόεδρος κ. Χαράλαμπος Μαυράκης, παρέστη εκ μέρους του Υπουργείου ο Υφυπουργός κ. Ντίνος Ρόβλιας, ο Γ. Γραμματέας κ. Στέφανος Κομνηνός και υπηρεσιακοί παράγοντες. Στη σύσκεψη για τα θέματα της αγοράς πετρελαιοειδών, τονίσθηκε ιδιαίτερα εκ μέρους της

Π.Ο.Π.Ε.Κ. το θέμα των υψηλών τιμών, που προέρχονται κυρίως από τις τελευταίες αυξήσεις των φόρων (Ε.Φ.Κ. και Φ.Π.Α.) , και των σημαντικών αποκλίσεων που υπάρχουν στις τιμές των καυσίμων, από τις στρεβλώσεις στους κανόνες λειτουργίας του Ανταγωνισμού. Παράλληλα ετέθη το μείζον θέμα βιωσιμότητας των Ελληνικών πρατηρίων της παραμεθορίου με Σκόπια, Βουλγαρία, και Τουρκία, α) εξ αιτίας των πολύ χαμηλών ανταγωνιστικών τιμών, των πρατηρίων αυτών των κρατών στα οποία οδηγούνται οι Έλληνες καταναλωτές με απώλεια δημοσίων εσόδων χιλιάδων ευρώ ημερησίως και β) από την επαναλειτουργία των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων της εταιρείας ΚΑΕ Α.Ε., παρακάμπτοντας τους λόγους της απόφασης για τους οποίους έκλεισαν το 2006 (Λαθρεμπορία, Αθέμιτος Ανταγωνισμός). Επίσης η αντιπροσωπεία της Π.Ο.Π.Ε.Κ. , επεσήμανε τα κενά της ΚΥΑ ως προς τις προδιαγραφές για την εγκατάσταση των συστημάτων ελέγχου εισροών εκροών και του τρόπου χρηματοδότησης αυτών και παράλληλα ζήτησε να πληροφορηθεί

αν υπάρχουν αποτελέσματα μετά την θέσπιση αυστηρότερων ποινών σε πρατήρια που παραδίδουν καύσιμα ελλειμματικά από «πειραγμένες» αντλίες. Για όλα αυτά η πολιτική ηγεσία του υπουργείου επιφυλάχθηκε να απαντήσει. Η ΠΟΠΕΚ δήλωσε πάντως συμπαράσταση στις κινητοποιήσεις της Ένωσης Πρατηριούχων Νομού Χανίων για το θέμα των τιμών. Επιπλέον, οι Ενώσεις Βενζινοπωλών Ν. Ηρακλείου και Λασιθίου συμμετείχαν με στάση εργασίας από 10.00 έως 13.00 την Παρασκευή 25 Φεβρουαρίου ενώ 24ωρη απεργία πραγματοποιήθηκε και στο Ρέθυμνο. «Ζητούμε από την πολιτεία να λειτουργήσουν επιτέλους στην αγορά υγιείς κανόνες ανταγωνισμού και να μειωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης που αγγίζει περίπου τα 2/3 της αξίας του καυσίμου για να μπορέσουμε να έχουμε τη δυνατότητα να παρέχουμε τις καλύτερες υπηρεσίες και τιμές στους καταναλωτές», επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση της ΠΟΠΕΚ. Αντιπροσωπεία των Ενώσεων Ηρακλείου και Λασιθίου επέδωσε σχετικό υπόμνημα στον Περιφερειάρχη Κρήτης κ. Σταύρο Αρναουτάκη.

ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

ΖΕΡΒΑΚΗΣ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ-ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΤΗΣ ΤΕΚΑΤ ΕΠΕ

EUMER

24 MHNEΣ

ΕΓΓΥΗΣΗ

LPG

ORION

LUPUS

εκροών ν ώ ο ρ ισ ε α μ η τ Παρέχουμε σύσ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ ΜΕ ΠΟΛΥΑΙΘΥΛΕΝΙΚΟ ΦΡΕΑΤΙΟ

Κεντρικά Γραφεία: Ποταμού 22, Κορυδαλλός Τηλ.: 210.4944.324, Fax: 210.4974.348 www.tekat.eu e-mail: tekat@ath.forthnet.gr Λάρισα: Αποστολία Καζάνα & Σια Ο.Ε. Εμπορία Μηχανημάτων Γεωργιάδου 27, Λάρισα Τηλ.: 2410.257.117, 2410.533.462 Fax: 2410.530.239

ΠΡΙΝ

ΜΕΤΑ

Αναλαμβάνουμε εργασίες σε όλη την Ελλάδα με πολύ προσιτές τιμες.

ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΚΑΕ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Το υπουργείο Οικονομικών οφείλει απαντήσεις στον κλάδο

ην παρέμβαση του υπουργείου Οικονομικών, έστω και την ύσ τατη σ τιγμή, προκειμένου να αποτραπεί η επαναλειτουργία των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων στην παραμεθόριο ζήτησε η ΠΟΠΕΚ. Σε σχετική ανακοίνωση, με αφορμή πληροφορίες ότι επίκειται η λειτουργία των πρατηρίων αυτών, επισημαίνονται τα εξής: Παρά τις αντιδράσεις και την τεκμηριωμένη διαφωνία του κλάδου, το υπουργείο Οικονομικών έδωσε το «πράσινο φως» για την επαναλειτουργία των πρατηρίων αφορολογήτων καυσίμων από τα ΚΑΕ στους Μεθοριακούς Σταθμούς Κήπων Έβρου, Ευζώνων και Κακαβιάς. Πληροφορούμαστε ότι η λειτουργία των πρατηρίων είναι ζήτημα ημερών, αν όχι ολίγων ωρών, με αποτέλεσμα τα πρατήρια στην παραμεθόριο να υποστούν νέο πλήγμα, το οποίο ίσως να αποτελεί τη χαριστική βολή. Θυμίζουμε ότι η κατανάλωση στις περιοχές αυτές έχει μειωθεί δραματικά, καθώς οι καταναλωτές εφοδιάζονται με καύσιμα από τις γειτονικές χώρες όπου οι τιμές, λόγω χαμηλότερης φορολογίας, είναι πολύ φθηνότερες (0,50 ευρώ ανά λίτρο). Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου φαίνεται ότι αδιαφορεί πλήρως για την τύχη των πρα-

τηριούχων και των οικογενειών τους. Έχει ωστόσο την αρμοδιότητα και την υποχρέωση να περιορίσει, αντί να διευκολύνει, το λαθρεμπόριο και την παράνομη διακίνηση καυσίμων. Εμείς απλώς υπενθυμίζουμε ότι το 2006, όταν το ίδιο το υπουργείο Οικονομικών (με την απόφαση Τ. 2117/9, ΦΕΚ Β’ 516/254-2006) ανέστειλε την λειτουργία των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων, επικαλέστηκε σο-

βαρούς λόγους δημοσίου συμφέροντος, στους οποίους περιλαμβάνονται η απώλεια εσόδων του Δημοσίου, δημιουργία συνθηκών αθέμιτου ανταγωνισμού τόσο στο χώρο των εμπορευματικών μεταφορών και στο χώρο της εμπορίας πετρελαιοειδών και στο χώρο της εμπορίας πετρελαιοειδών και ο ελλοχεύων κίνδυνος άμεσης επιστροφής των αυτοκινήτων και λαθραίας διάθεσης των καυσίμων τους στην Ελληνική Επικράτεια. Θέτουμε, λοιπόν, ευθέως το ερώτημα στο υπουργείο Οικο-

νομικών για πολλοστή φορά: τι απ’ όλα αυτά άλλαξε ώστε να δικαιολογείται σήμερα η επαναλειτουργία των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων; Για ποιο λόγο ανοίγουν νέα «παράθυρα» για φοροδιαφυγή την ίδια ώρα που επιβάλουν άγρια φορολογία στους πολίτες; Η απόφαση αυτή του Υπουργείου Οικονομικών για την επαναλειτουργία των πρατηρίων αφορολόγητων καυσίμων ανοίγει νέους δρόμους φοροδιαφυγής με πολλαπλάσια οφέλη στους ανθρώπους των κυκλωμάτων από τις νέους δρόμους φοροδιαφυγής με πολλαπλάσιο οφέλη στους ανθρώπους των κυκλωμάτων από τις τελευταίες αυξήσεις του ΕΦΚ και πολλαπλάσια απώλεια δημοσίων εσόδων. Με τέτοιες αποφάσεις οι ευθύνες του υπουργείου Οικονομικών για την απώλεια δημοσίων εσόδων, είναι τεράστιες. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) καλεί το υπουργείο Οικονομικών έστω και την τελευταία στιγμή να ανακαλέσει την ακατανόητη αυτή απόφασή του. Η ΠΟΠΕΚ επιφυλάχθηκε επίσης να αποφασίσει τον τρόπο αντίδρασης σε αυτήν την αδικία που συντελείται κατά του κλάδου και την εθνικής οικονομίας γενικότερα.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

TAKHΣ ΜΑΝΩΛΑΚΑΚΗΣ & ΣΙΑ Ε.Ε

ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ EΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ - ΕΠΙΣΚΕΥΗ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΕΜΠΟΡΙΑ : ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΙΣΡΟΩΝ-ΕΚΡΟΩΝ, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ, ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ

Σταθμός ανεφοδιασμού

7ο ΧΛΜ. Ε.Ο. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ-ΡΕΘΥΜΝΟΥ (ΚΟΜΒΟΣ ΔΕΗ) • ΘΕΣΗ ΑΛΜΥΡΟΣ, ΓΑΖΙ • 714 14 ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΤΗΛ-FAX: 2810.821398 - KIN: 6974.931.189 • E-mail: texnimat@otenet.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΙΣΡΟΩΝ-ΕΚΡΟΩΝ

Προσοχή, κυκλοφορούν επιτήδειοι Τεχνικό υπόμνημα της ΠΟΠΕΚ προς τα υπουργεία Υποδομών και Ανάπτυξης για τα συστήματα ελέγχου εισροών – εκροών όγκου καυσίμων

ην προσοχή των πρατηριούχων αναφορικά με τις «προειδοποιήσεις» που περιλαμβάνονται σε επιστολή τεχνικού γραφείου περί δήθεν υποχρέωσης εγκατάστασης του συστήματος ελέγχου εισροών – εκροών όγκου καυσίμων ως τις

15 Οκτωβρίου εφιστά η ΠΟΠΕΚ με επιστολή προς τις Ενώσεις Βενζινοπωλών Ελλάδος. Τέτοια υποχρέωση, επισημαίνει η Ομοσπονδία μας στην επιστολή δεν προκύπτει από καμία διάταξη της κείμενης νομοθεσίας. Η επιστολή κοινοποιήθηκε

και στην Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος, δεδομένου ότι το τεχνικό γραφείο που φέρεται ως αποστολέας της επιστολής είναι τεχνικός σύμβουλος της ΟΒΕ. Εξάλλου, η ΠΟΠΕΚ ύστερα από λεπτομερή και σε βάθος μελέτη της ΚΥΑ που ρυθμίζει τα τεχνικά χαρακτηριστικά των συστημάτων ελέγχου εισροών – εκροών, κατέθεσε υπόμνημα προς τα συναρμόδια υπουργεία, ζητώντας τροποποιήσεις και διευκρινίσεις σε συγκεκριμένα σημεία. Αναλυτικότερα, στην επιστολή προς τις Ενώσεις για το θέμα του τεχνικού γραφείου η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει τα εξής: «Μετά την κυκλοφορία επιστολής τεχνικού γραφείου, η οποία αναφέρεται στην εγκατάσταση συστήματος ελέγχου εισροών – εκροών, σας ενημερώνουμε για τα κάτωθι. Παρακινδυνευμένα και ανακριβή είναι τα όσα αναφέρονται στο κείμενο που περιλαμβάνεται στην επιστολή του συγκεκριμένου γραφείου προς τους πρατηριούχους υγρών καυσίμων. Συγκεκριμένα, τα όσα αναφέρονται περί υποχρέωσης εγκα-

tps adv nov 2010b.pdf

11/24/10

3:37 PM

Φ. ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ Α.Ε.

Ο συνεργάτης σου στη Βόρεια Ελλάδα

TRIANTAFILLOU PETROLEUM SERVICES

Σύστηµα Eισροών - Eκροών Σύστηµα παρακολούθησης δεξαµενών START Italiana

Αυτόµατη Κονσόλα αντλιών έκδοση Petrol Manager αποδείξεων • για χρήση εντός ή εκτός καταστήματος • Σύνδεση με ταμειακή μηχανή • Λειτουργία φιλική προς τον χρήστη • Άμεσος έλεγχος της λειτουργίας έως 16 αντλιών • Συνεχής παρακολούθηση συναλλαγών • Εκτύπωση αναφορών ( βάρδιες, στατιστικά) • Δυνατότητα σύνδεσης με σύστημα μέτρησης δεξαμενών

• Συνεχής έλεγχος απoθεμάτων δεξαμενών • Απόλυτη ακρίβεια στη μέτρηση καυσίμων • Αναγωγή στους 15oc • Αυτόματη αναφορά παραλαβής από το βυτίο • Εντοπισμός διαρροών και ύπαρξης νερού • Αυτόνομη λειτουργία ή με χρήση Η/Υ Με πιστοποίηση

ATEX

Αντλίες Υγρών Καυσίµων

CMY

Q 400

Q 500

• Κορυφαία ποιότητα κατασκευής από τη μεγαλύτερη εταιρεία στον κόσμο (προμηθευτής των EXXON MOBIL, TOTAL, OMV, bp) • Κατασκευή στην Σκωτία • Πρωτόκολλα επικοινωνίας για σύνδεση με όλες τις κονσόλες • Πιστοποίηση ATEX • Μεγάλη γκάμα μοντέλων • Άμεση διάθεση και εγκατάσταση

ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Επισκεφθείτε τη νέα µας ιστοσελίδα www.tps.gr

thecreativeoffice

Q 200

Tέρµα 26ης Οκτωβρίου, 546 28, Θεσσαλονίκη τηλ: 2310 513 584 • fax: 2310 528 887 • email: info@tps.gr • www.tps.gr

τάστασης του ολοκληρωμένου συστήματος εισροών – εκροών δεν ισχύουν. Πουθενά δεν αναφέρεται στην κείμενη νομοθεσία αλλά ούτε και στην Κ.Υ.Α. Φ2-1617 (ΦΕΚ 1980/Β’/21-12-2010) ότι μέχρι 15-10-2011 θα πρέπει να εγκατασταθεί το σύστημα εισροών – εκροών. Αυτό που αναφέρεται στην

ειδήσεις είναι ύποπτες και κατακριτέες. Επειδή κάθε προσπάθεια με σκοπό την ύπουλη εκμετάλλευση του κλάδου των πρατηριούχων θεωρείται εχθρική. Επειδή κάτι τέτοιο δεν θα έπρεπε να γίνεται από κανέναν και μάλιστα από ανθρώπους που θεωρούνται σύμβουλοι της

Τέτοιου είδους ενέργειες που διασπείρουν ψευδείς ειδήσεις είναι ύποπτες και κατακριτέες. Κάθε προσπάθεια με σκοπό την ύπουλη εκμετάλλευση του κλάδου των πρατηριούχων θεωρείται εχθρική. Υ.Α. 20155/1268/15-4-09 (ΦΕΚ 705/Β’/15-4-2009) η οποία τροποποιήθηκε με την υπ’ αριθμ. 43884/3244 Υ.Α. (ΦΕΚ 2025/Β’/2712-2010) είναι ότι θα πρέπει, εντός συγκεκριμένων και καταληκτικών ημερομηνιών (ανάλογα με την ηλικία και τη συνολική χωρητικότητα των δεξαμενών υγρών καυσίμων ενός πρατηρίου), να εφαρμοστεί στα πρατήρια μία μέθοδος ελέγχου διαρροών όπως για παράδειγμα: – εγκατάσταση συστήματος ελέγχου στάθμης δεξαμενών (ATG) ή – εγκατάσ ταση φρεατίων ελέγχου διαρροών (monitoring wells) με χειροκίνητο έλεγχο κ.λ.π., τα οποία δεν έχουν καμία σχέση με το ολοκληρωμένο σύστημα εισροών – εκροών. Η παραπάνω επιστολή μόνο πανικό προκαλεί στους πρατηριούχους, δημιουργεί δε την αίσθηση του φόβου περί ανάκλησης των αδειών με σκοπό να επωφεληθεί οικονομικά το εν λόγω τεχνικό γραφείο. Επειδή τέτοιου είδους ενέργειες που διασπείρουν ψευδείς

ΟΒΕ. Αντίθετα οι «σύμβουλοι» θα έπρεπε να προσπαθούν μαζί με μας να αποτρέψουν τέτοιου είδους τετελεσμένα γεγονότα για τον κλάδο μας, που μας βλάπτουν και μας πιέζουν οικονομικά στους δύσκολους ακόμη και για την επιβίωσή μας καιρούς. Συνάδελφοι, η Π.Ο.Π.Ε.Κ. θα πρέπει υπεύθυνα να καταβάλλει προσπάθειες για να μην τεθεί θέμα υποχρέωσης εγκατάστασης του ολοκληρωμένου συστήματος εισροών – εκροών από τους πρατηριούχους, θέτοντας και διεκδικώντας όλες τις προϋ-

και τον διευθυντή Μετρολογίας του ΥΠΑΑΝ κ. Γεώργιο Γαδ τεχνικό υπόμνημα αναφορικά με τις ρυθμίσεις της ΚΥΑ που ρυθμίζει τα χαρακτηριστικά του συστήματος ελέγχου εισροών – εκροών. Το υπόμνημα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι: «Η δεκαετής και πλέον προσπάθεια του κλάδου για την εγκατάσταση συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης, είχε ένα και μοναδικό στόχο, την πάταξη της παράνομης διακίνησης καυσίμων (Λαθρεμπορία), και της εκτεταμένης φοροδιαφυγής. Δυστυχώς, κάτω απ’ αυτές τις συνθήκες δεν βλέπουμε να επιτυγχάνεται ο στόχος». Η ΠΟΠΕΚ σημειώνει ακόμη ότι πέρα από τα τεχνικά ζητήματα, προϋπόθεση για να είναι αξιόπιστες οι μετρήσεις των διακινούμενων ποσοτήτων υγρών καυσίμων, είναι να γνωρίζουν οι αρχές το πλήθος και τη χωρητικότητα των δεξαμενών κάθε πρατηρίου. Και είναι ευνόητο ότι στο ζήτημα αυτό η Πολιτεία δεν μπορεί να αρκεστεί σε μια απλή δήλωση του πρατηριούχου. Αναλυτικά, το υπόμνημα της

Η επιστολή μόνο πανικό προκαλεί στους πρατηριούχους, δημιουργεί δε την αίσθηση του φόβου περί ανάκλησης των αδειών με σκοπό να επωφεληθεί οικονομικά το τεχνικό γραφείο. ποθέσεις για την ολοσχερή χρηματοδότησή του. Στο μεταξύ, η ΠΟΠΕΚ κατέθεσε στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κ. Δημήτριο Ρέππα, τον Υφυπουργό Περιφερειακής Ανάπτυξης & Ανταγωνιστικότητας κ. Ντίνο Ρόβλια

ΠΟΠΕΚ έχει ως εξής: «Σχετικά με την ΚΥΑ αρ. Φ2-1617/7.12.2010, ΦΕΚ Β’ 1980/21.12.2010, η οποία αφορά τις διαδικασίες και τις προδιαγραφές εγκατάστασης συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων,

έχουμε να επισημάνουμε τα εξής: Α. Σήμανση CE συστήματος ελέγχου (§ 1, άρθρο 2) Σύμφωνα με την παράγραφο § 1 του άρθρου 2 της ΚΥΑ κάθε σύστημα ελέγχου εισροών – εκροών (αισθητήρες, τροφοδοτικά, κάρτες επικοινωνίας) πρέπει να φέρει σήμανση εx σύμφωνα με τις πράξεις της Ευρωπαϊκής Κοινότητας EC ATEX Guidelines:2009 και σήμανση CE σε συμμόρφωση με τις οδηγίες: • 94/9/EC (Συσκευές και συστήματα προστασίας για χρήσεις σε εκρήξιμες ατμόσφαιρες) • 2004/108/EC (Ηλεκτρομαγνητική Συμβατότητα EMC) και • 2006/95/EC (προσέγγιση νομοθεσίας κρατών μελών για ηλεκτρολογικό υλικό εντός ορίων ορισμένης τάσεως LVD). Εδώ προκύπτει ένα θέμα με το κριτήριο επιλογής των ευρωπαϊκών οδηγιών, λόγω του ότι

ο νομοθέτης δεν υποχρεώνει τον κατασκευαστή να εφαρμόσει την Ευρωπαϊκή οδηγία νέας προσέγγισης 2004/22 για τα όργανα μετρήσεων (έχει καθιερωθεί ως ονομασία MID, από τα αρχικά Measurements Instrument Directive), όταν στο παράρτημα της εν λόγω οδηγίας ΜΙ-05, γίνεται ειδική αναφορά στα ‘Συστήματα μέτρησης για τη συνεχή και δυναμική μέτρηση ποσοτήτων υγρών εκτός από το νερό’, ουσιαστικά δηλαδή στις αντλίες καυσίμων. Υπενθυμίζεται ότι ενώ η 2004/22 εκδόθηκε στις 31-032004, η χώρα μας προχώρησε στην εναρμόνιση με την οδηγία με απόφαση της Διεύθυνσης Μετρολογίας της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου του Υπουργείου Ανάπτυξης στις 30-06-2005 (αριθ. Πρωτ. Φ-1408), προσδιορίζοντας μάλιστα ότι η ενσωμάτωση της ευρωπαϊκής οδηγίας με την εθνική νομοθεσία έπρεπε να ολοκληρωνόταν έως 30-04-2006. Οι διαδικασίες αξιολόγησης της πιστότητας (αναφέρονται στο άρθρο 9 της οδηγίας) είναι μία εκ των συνδυασμών των παραρτημάτων: • Β + ΣΤ (εξέταση τύπου + δήλωση συμμόρφωσης προς τον τύπο με βάση την επαλήθευση προϊόντων)

της παραγωγής) • Η1 (δήλωση συμμόρφωσης προς τον τύπο με βάση την πλήρη διασφάλιση ποιότητας και την εξέταση σχεδιασμού) • Ζ (δήλωση συμμόρφωσης προς τον τύπο με βάση την εξακρίβωση κατά μονάδα) Συμπέρασμα – Προτάσεις: 1) Να διερευνηθεί από επιτροπή στην οποία θα συμμετέχουν ανάμεσα στους άλλους εκπρόσωποι από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης ΕΣΥΔ και το Ελληνικό Ινστιτούτο Μετρολογίας ΕΙΜ, το σύστημα μέτρησης που πρέπει να φέρει σήμανση CE και να συνοδεύεται από σχετική δήλωση του κατασκευαστή, σε συμμόρφωση με ποιές ευρωπαϊκές οδηγίες θα συμβαίνει κάτι τέτοιο? 2) Λαμβανομένου υπόψη ότι στην Ελλάδα δεν υπάρχει κοινοποιημένος Φορέας Ελέγχου ή Πιστοποίησης, που να αξιολογήσει την πιστοποίηση σύμφωνα με τα Παραρτήματα Δ-ΣΤ-Ζ-Η1, ούτε διαπιστευμένο εργαστήριο δοκιμών να υλοποιήσει τις δοκιμές έγκρισης τύπου σύμφωνα με το Παράρτημα Β, το Υπουργείο πρέπει να ορίσει μία χρονική περίοδο τουλάχιστον ενός έτους προκειμένου οι ενδιαφερόμενοι φορείς να κοινοποιηθούν (χρονικό διάστημα που χα-

Η προσπάθεια του κλάδου για την εγκατάσταση συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης, είχε στόχο, την πάταξη της λαθρεμπορίας και της φοροδιαφυγής. Δυστυχώς, κάτω απ’ αυτές τις συνθήκες δεν βλέπουμε να επιτυγχάνεται ο στόχος. • Β + Δ (εξέταση τύπου + δήλωση συμμόρφωσης προς τον τύπο με βάση τη διασφάλιση ποιότητας της διεργασίας

ρακτηρίζεται μάλλον μικρό, εφόσον η πρακτική που ακολουθείται σήμερα είναι να προηγείται η διαπίστευση της κοινοποίησης).

Β. Μηχανισμός μέτρησης στάθμης (§ 2, άρθρο 2) Σύμφωνα με την παράγραφο § 2 του άρθρου 2 της ΚΥΑ κάθε μηχανισμός μέτρησης στάθμης πρέπει να είναι σύμφωνος με τις απαιτήσεις των OIML R 851&2:2008 και OIML R 85-3:2008 τούτου πιστοποιημένου από Κοινοποιημένο Φορέα ή Εθνικό Μετρολογικό Φορέα χώρας της Ε.Ε. • Κατ’ αρχάς επισημαίνεται ότι οι OIML R αποτελούν συστάσεις (το R είναι το αρχικό της λέξης Recommendation) και όχι υποχρεωτικά εφαρμοζόμενα πρότυπα. • Η πιστοποίηση σχετίζεται με συγκεκριμένη ευρωπαϊκή οδηγία και τα εναρμονιζόμενα πρότυπα (harmonized standards) αυτής, τα οποία δεν αναφέρονται πουθενά στην ΚΥΑ. • Το Ελληνικό Ινστιτούτο Μετρολογίας ΕΙΜ δεν υλοποιεί τις συγκεκριμένες δοκιμές έγκρισης τύπου, διότι επί της ουσίας πρόκειται περί μετρολογικών

μένου συστήματος ελέγχου και ως εκ τούτου ακολουθεί τη σήμανση CE του ολοκληρωμένου συστήματος, τότε ο προβληματισμός για την επιλογή οδηγίας, καθίσταται εντονότερος και παραπέμπει άμεσα στην εφαρμογή της MID (διερευνώντας απλά αν θα εφαρμοστεί μόνο το Παράρτημα ΜΙ-05 ‘Συστήματα μέτρησης για τη συνεχή και δυνα-

Πως θα διασφαλισθούν οι αρμόδιες αρχές για τα ακριβή αποτελέσματα καταγραφής όλων των δεδομένων από τις μετρήσεις των διακινούμενων ποσοτήτων υγρών καυσίμων, όταν δεν γνωρίζουν τον αριθμό και το μέγεθος των δεξαμενών του κάθε πρατηρίου; ελέγχων και δοκιμών, αυτές που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το OIML R-1&2 : Automatic level gauges for measuring the level of liquid in stationary storage tanks. Part 1: Metrological and technical requirements. Part 2: Metrological control and tests. Συμπέρασμα – Προτάσεις: 3) Αν ο μηχανισμός μέτρησης στάθμης θεωρείται από την ΚΥΑ ως υποσύστημα του ολοκληρω-

μική μέτρηση ποσοτήτων υγρών εκτός από το νερό’ ή και το Παράρτημα ΜΙ-08 ‘Υλικά Μέτρα’, λόγω του ότι κάνει αναφορά σε ειδικές κλάσεις για βυθομετρικές ταινίες’. 4) Το Ελληνικό Ινστιτούτο Μετρολογίας να διατυπώσει επισήμως τη θέση του εάν πρόκειται να εμπλακεί ως φορέας πιστοποίησης ή και ως εργαστήριο δοκιμών στη συγκεκριμένη

πιστοποίηση. 5) Η ΚΥΑ να διευκρινίσει μήπως εννοεί τη διακρίβωση της μεταλλικής ράβδου του μηχανισμού μέτρησης της στάθμης και της θερμοκρασίας του καυσίμου (τόσο ως προς το μήκος, όσο και ως προς τη θερμοκρασία) Γ. Μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα (§ 2, άρθρο 4) Σύμφωνα με την παράγραφο § 2 του άρθρου 4 της ΚΥΑ το μέγιστο επιτρεπόμενο σφάλμα των αντλιών ορίζεται ως ± 0.5%. Το συγκεκριμένο όριο δεν είναι σύμφωνο με την MID, η οποία το επιτρεπόμενο σφάλμα της ένδειξης το συναρτά τόσο με τις ποσότητες των διερχομένων λίτρων, όσο και την κατάταξη σε κλάσεις ακρίβειας (0.3, 0.5, 1.0, 1.5 και 2.5%), με αντίστοιχες επί τοις εκατό % μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσεις. Συμπέρασμα – Προτάσεις: 5) Αποσαφήνιση των εννοιών της επιτρεπόμενης απόκλισης, του μετρητή και του συστήματος μέτρησης. Ενδεικτικά αναφέρεται : • Μετρητής είναι όργανο σχεδιασμένο για τη συνεχή μέ-

τρηση, την αποθήκευση σε μνήμη και την απεικόνιση της ποσότητας υγρού που ρέει μέσω του μορφοτροπέα μετρήσεων στις συνθήκες της μέτρησης σε κλειστό αγωγό υπό πλήρη φόρτιση • Υπολογιστής είναι τμήμα του μετρητή το οποίο λαμβάνει σήματα εξόδου από τον ή τους μορφοτροπείς μετρήσεων και πιθανώς από συνδεδεμένα όργανα μέτρησης και δείχνει τα αποτελέσματα της μέτρησης. • Συνδεδεμένο όργανο μέτρησης είναι όργανο συνδεδεμένο με τον υπολογιστή για τη μέτρηση ορισμένων ποσοτήτων οι οποίες είναι χαρακτηριστικές του υγρού, με στόχο τη διόρθωση ή την αναγωγή. • Μηχανισμός αναγωγής είναι τμήμα του υπολογιστή που αυτομάτως ανάγει τον όγκο του υγρού που μετράται σε μάζα ή τη μάζα σε όγκο. • ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ αυτό που περιλαμβάνει το μετρητή καθεαυτό και όλες τις διατάξεις που απαιτούνται για να εξασφαλιστούν ορθές μετρήσεις ή προορίζονται να διευκολύνουν τις εργασίες μέτρησης. • Η ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΕΙΝΑΙ

ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ. 6) Άμεση αποσαφήνιση του άρθρου και εισήγηση επιτροπής εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων για τις αποδεκτές κλάσεις ακρίβειας όσον αφορά τα συστήματα μέτρησης, λαμβανομένου υπόψη ότι τα όρια των κλάσεων υπάρχουν ήδη στην οδηγία MID και είναι: Μέγιστο Επιτρεπόμενο Σφάλμα % Κλάσεις

0.3 0.5 1.0 1.5 2.5

Συστήματα 0.3 0.5 1.0 1.5 2.5 Μέτρησης Μετρητές

0.2 0.3 0.6 1.0 1.5

7) Ανασκόπηση των αδειών εισαγωγής σε έλληνες αντιπροσώπους, ώστε να διασφαλιστεί η κλάση των εισαγόμενων συστημάτων μέτρησης. Πρέπει να αποφευχθεί το οξύμωρο σχήμα να ζητηθεί εκ των υστέρων από τα πρατήρια να εφαρμόσουν ως μέγιστο επιτρεπόμενο όριο κάτι μικρότερο από την κλάση του συστήματος μέτρησης, Δ. Βαθμονόμηση δεξαμενών (άρθρο 5) Σύμφωνα με την παράγρα-

φο § 1 του άρθρου 5 της ΚΥΑ πριν από την τελική βαθμονόμηση και παράδοση σε λειτουργία του συστήματος θα πραγματοποιείται αρχική ογκομέτρηση των δεξαμενών καυσίμων με σχετικές οδηγίες που περιέχονται στη διεθνή σύσταση OIML R-71:2008 και η ογκομέτρηση να αποτυπώνεται σε βήματα όχι μεγαλύτερα των εκατό λίτρων. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι μία βαθμονόμηση μιας δεξαμενής 10-20 m3 θα διαρκεί 2 – 3 ημέρες και μία βαθμονόμηση μιας δεξαμενής 50 m3 (αφού τέτοιες υπάρχουν στην ελληνική επικράτεια), είναι ανέφικτη, λόγω του ότι η μία χαραγή (διακριτική ικανότητα του μετρητή στάθμης), θα ταυτίζεται ουσιαστικά με την αμέσως επόμενη και δεν θα μπορεί να ‘διαβάσει’ την προσθήκη 100 lt. Η σύσ τασ η OIML R-71 ‘Fixed storage tanks. General requirements’ αναφέρει στην παράγραφο § 8.5 Calibration, πως οι μέθοδοι που ακολουθούνται (γεωμετρικές, ογκομετρικές, συνδυασμός των δύο, άλλες αποδεκτές μέθοδοι), πρέπει να είναι σύμφωνες με τα διεθνή πρότυπα: ISO 4512, ISO 4269, ISO 7507 και ISO 12197. Στην παράγραφο αυτή παρόλο που δεν αναφέρεται, αφήνεται να εννοηθεί ότι ο κατασκευαστής του συστήματος εισροών – εκροών μπορεί να προβεί σε διακρίβωση των δεξαμενών. Συμπέρασμα – Προτάσεις : 8) Πρέπει να γίνει σαφές ότι τόσο ο Φορέας Πιστοποίησης του συστήματος εισροών – εκροών (για τη σήμανση CE), όσο και ο κατασκευαστής του συστήματος μέτρησης δεν θα είναι υπεύθυνοι για τη διακρίβωση των δεξαμενών και για

τη δημιουργία του πίνακα αντιστοιχίας τιμών περιεχομένων λίτρων, συναρτήσει της στάθμης του μετρητή εντός της δεξαμενής (calibration table). 9) Πρέπει να προστεθεί στο άρθρο ότι τα ογκομετρικά πρότυπα που θα χρησιμοποιούνται για τη διακρίβωση των δεξαμενών θα είναι διακριβωμένα σε διαπιστευ-

Ε. Εταιρείες εγκατάστασης (§ 1, άρθρο 8) Σύμφωνα με την παράγραφο § 1 του άρθρου 8 της ΚΥΑ κάθε εταιρεία εγκατάστασης πρέπει να μπορεί να αποδεικνύει ότι διαθέτει την απαραίτητη τεχνογνωσία και το κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό. Συμπέρασμα – Προτάσεις :

Η Π.Ο.Π.Ε.Κ. θα πρέπει υπεύθυνα να καταβάλλει προσπάθειες για να μην τεθεί θέμα υποχρέωσης εγκατάστασης του ολοκληρωμένου συστήματος εισροών – εκροών από τους πρατηριούχους, θέτοντας και διεκδικώντας όλες τις προϋποθέσεις για την ολοσχερή χρηματοδότησή του. μένα εργαστήρια διακριβώσεων ή σε μετρολογικά ινστιτούτα χωρών που μετέχουν στη συμφωνία αμοιβαίας αναγνώρισης. 10) Πρέπει να προστεθεί στην ΚΥΑ ότι τη διακρίβωση των δεξαμενών θα πραγματοποιούν διαπιστευμένα εργαστήρια (ή όπως άλλως θα ονομάζονται) ή αναγνωρισμένοι φορείς και να συγκεκριμενοποιηθούν τα κριτήρια αναγνώρισης. 11) Αν υποτεθεί ότι επιτραπούν όλες οι μέθοδοι διακρίβωσης που αναφέρει η ΚΥΑ (μέσω του OIML R-71), τότε δεν θα επιτυγχάνεται ο στόχος της επιτρεπόμενης απόκλισης, δεδομένου ότι οι ανοχές των μεθόδων (πχ ανάμεσα στο strapping και στην ογκομέτρηση με πρότυπα δοχεία) είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους. Γι’ αυτό το λόγο πρέπει να γίνει πιο συγκεκριμένη αναφορά στις επιτρεπόμενες μεθόδους. 12) Η αναφορά στο βήμα των 100 lt πρέπει να αφαιρεθεί από την ΚΥΑ ή να προστεθεί αναφορά στις χωρητικότητες των δεξαμενών, που αυτό θα επιτρέπεται.

13) Πρέπει να αναφερθούν τα αντικειμενικά κριτήρια που προσδιορίζουν την τεχνογνωσία (πχ ακαδημαϊκή μόρφωση, δεξιότητες, τυχόν άδειες και πτυχία) και την κατάλληλη εκπαίδευση (πχ κατάρτιση, επαγγελματική εμπειρία) ΣΤ. Ήδη εγκατεστημένα συστήματα (§ 3, άρθρο 8) Σύμφωνα με την παράγραφο § 3 του άρθρου 8 της ΚΥΑ ήδη εγκατεστημένα συστήματα είναι αποδεκτά εφόσον συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις της παρούσας. Συμπέρασμα – Προτάσεις : 13) Να προστεθεί στην ΚΥΑ ότι η εταιρεία που έκανε την εγκατάσταση προγενέστερα της δημοσίευσης της ΚΥΑ θα προσκομίζει δήλωση – βεβαίωση – γνωστοποίηση στην αρμόδια υπηρεσία. Σε περίπτωση που αυτό δεν συμβαίνει ή το ήδη εγκατεστημένο σύστημα συμμορφώνεται μερικώς (πχ δεν συμμορφώνεται με όλες τις Ευρωπαϊκές οδηγίες ή με τις αναφερόμενες διαδικασίες αρχικής διακρίβωσης

– ογκομέτρησης των δεξαμενών), να αποτελέσει θέμα προς συζήτηση το ποιος θα αναλάβει το κόστος τροποποίησης. Αν κριθεί ότι πρέπει να συμβεί κάτι τέτοιο (τροποποίηση), δεν είναι δυνατόν αυτοί που θα έπρεπε να επιβραβευθούν τοποθετώντας πρώτοι το σύστημα, να τιμωρηθούν επειδή οι προδιαγραφές που εφάρμοσε ο εγκαταστάτης είναι διαφορετικές από αυτές που έρχεται να απαιτήσει μία μεταγενέστερη της εγκατάστασης ΚΥΑ. Πέραν όλων των παραπάνω επιστημονικών επισημάνσεων για τα τεχνικά προβλήματα που παρουσιάζονται στην εφαρμογή της συγκεκριμένης ΚΥΑ, υπάρχει ένα ακόμη θέμα το οποίο σχετίζεται με την ογκομέτρηση των δεξαμενών. Πως θα διασφαλισθούν οι αρμόδιες αρχές για τα ακριβή αποτελέσματα καταγραφής όλων των δεδομένων από τις μετρήσεις των διακινούμενων ποσοτήτων υγρών καυσίμων, όπως αυτά περιγράφονται στο άρθρο 1 της ΚΥΑ, όταν δεν γνωρίζουν τον αριθμό και το μέγεθος των δεξαμενών του κάθε πρατηρίου; Θα λαμβάνεται υπ’ όψη, ως μοναδικό δεδομένο του αριθμού και της χωρητικότητας των δεξαμενών, η δήλωση εκάστου πρατηριούχου; Σας θυμίζουμε ότι η δεκαετής και πλέον προσπάθεια του κλάδου για την εγκατάσταση συστήματος ελέγχου εισροών-εκροών όγκου καυσίμων σε όλα τα στάδια διακίνησης, είχε ένα και μοναδικό στόχο, την πάταξη της παράνομης διακίνησης καυσίμων (Λαθρεμπορία), και της εκτεταμένης φοροδιαφυγής. Δυστυχώς, κάτω απ’ αυτές τις συνθήκες δεν βλέπουμε να επιτυγχάνεται ο στόχος».

Global Century

Global Star V

Global Vista

Global Ovation iΧ

Τώρα και με διπλά displays\ανά πλευρά

Global Star H

Global Century LPG

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Νέος ογκομετρητής XFlo

11 εκατομμύρια λίτρα χωρίς ανάγκη νέας ρύθμισης !!!

• 5 τύποι αντλιών / διανομέων βενζινών / πετρελαίων • 1 τύπος διανομέων LPG • Νέος ογκομετρητής XFlo. Standard στην Global Ovation, προαιρετικός στις σειρές Global Star. • Διαθέσιμες όλες οι παροχές (40 – 70 – 130 l/m) • Σύγχρονος σχεδιασμός – Τεχνολογία αιχμής • Άψογη εμφάνιση – Αξεπέραστη εργονομία • Πιστοποιητικά ΑΤΕΧ & MID

ΑΝΤΛΙΕΣ & ΔΙΑΝΟΜΕΙΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΚΟΝΣΟΛΑ ΑΝΤΛΙΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

Αντλιών

Παρακολούθηση / εποπτεία Δεξαμενών

Ταμειακή για Αυτόματη Έκδοση Αποδείξεων

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ • • • • • • • • •

Διασύνδεση και έλεγχος έως 32 σημείων πώλησης Παρακολούθηση έως 32 δεξαμενών Υποστήριξη έως 4 Αυτόματων Πωλητών για 6 σημεία πώλησης έκαστος Εκτύπωση αναφορών (βάρδιας / ημέρας / αναλυτικές / συγκεντρωτικές / στατιστικές) Αυτόματη Έκδοση Αποδείξεων για τις διανομές καυσίμων. Αναγωγή όγκων δεξαμενών στους 15οC – Έλεγχος για νερά Καταγραφή ανεφοδιασμού δεξαμενών – Ανίχνευση διαρροών Το απόλυτο εργαλείο παρακολούθησης του πρατηρίου σας. Διασύνδεση με όλα τα Εμπορικά Κυκλώματα της αγοράς για έκδοση Τιμολογίων,

Αποκλειστικός Διανομέας Ελλάδας:

ΑΤΡΕΥΣ Ε.Π.Ε.

ΑΘΗΝΑ: ΣΟΛΩΜΟΥ 58, ΤΚ 10682 ΤΗΛ: 210.3803.159 ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ: ΠΑΡΟΔΟΣ ΚΡΙΕΖΗ, ΤΚ 19300 ΤΗΛ: 210.5579.860

ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Ακόμα χρωστά ΕΦΚ ο Ήφαιστος!

προκαταβολή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης για το πετρέλαιο θέρμανσης καταργήθηκε από 1ης Ιανουαρίου, ωστόσο το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει εξοφλήσει ακόμη τις υποχρεώσεις του έναντι των πρατηριούχων για πωλήσεις πετρελαίου που έγιναν πέρυσι. Η ΠΟΠΕΚ απηύθυνε σχετική επιστολή προς τον υφυπουργό Υφυπουργού Οικονομικών κ. Δ. Κουσελά και τον Γ. Γραμματέα Φορολογικών - Τελωνειακών θεμάτων κ. Δ. Γεωργακόπουλο επισημαίνοντας ότι η μεγάλη χρονική καθυστέρηση κατά τη διαδικασία εκκαθάρισης και επιστροφής του ΕΦΚ στους δικαιούχους έχει

δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα σε πολλούς πρατηριούχους. «Αυτή (η καθυστέρηση) οφείλεται κατά τους ισχυρισμούς της αρμόδιας υπηρεσίας στην διαδικασία εκκαθάρισης και διασταύρωσης των στοιχείων», τονίζεται στην επιστολή και προστίθεται: «Η καθυστέρηση επιστροφής του ΕΦΚ στους δικαιούχους, μαζί με τις μειωμένες πωλήσεις εξ’ αιτίας του ήπιου φετινού χειμώνα και της οικονομικής κρίσης έχουν φέρει σε απόγνωση όλα σχεδόν τα μέλη μας, τα οποία αντιμετωπίζουν έντονα προβλήματα ρευστότητας. Να ληφθεί υπ’ όψη σας, ότι για τις συγκεκριμένες πωλήσεις που παραμένουν

σε εκκρεμότητα όσον αφορά την επιστροφή του ΕΦΚ, οι πρατηριούχοι έχουν ήδη καταβάλει τον αναλογούντα ΦΠΑ. Παρακαλούμε όπως δώσετε τις σχετικές εντολές στις αρμόδιες υπηρεσίες για την άμεση τακτοποίηση του προβλήματος. Επίσης, με τη λειτουργία νέας, πανομοιότυπης με την προηγούμενη, ιστοσελίδας διαχείρισης του πετρελαίου θέρμανσης για την καταχώριση των κινήσεων εκτελωνισμένου πετρελαίου θέρμανσης από 01.01.2011, δημιουργήθηκε σύγχυση στους πρατηριούχους αλλά ακόμη και άγνοια σε όσους δεν παρατήρησαν το μήνυμα που αναρτήθηκε στην κεντρική σελίδα του πληροφοριακού συστήματος ΗΦΑΙΣΤΟΣ την προηγούμενη δηλ. στις 31.12.2010 κι όχι στα προσωπικά τους μηνύματα, όπως κατά κανόνα συνηθίζεται, με αποτέλεσμα να έχουν πραγματοποιήσει, εκ παραδρομής, καταχωρήσεις που αφορούν το νέο καθεστώς στην παλιά ιστοσελίδα του Ήφαιστος. Αντιλαμβάνεστε βεβαίως και παρακαλούμε όπως ληφθεί υπόψη ότι όλη αυτή η αναστάτωση και οι πιθανές λανθασμένες καταχωρήσεις προκλήθηκαν όχι από πρόθεση των πρατηριούχων αλλά λόγω μιας συγκεχυμένης και ελλιπούς πληροφόρησης.

ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ

Οι κίνδυνοι από την κατάργηση του ποσοστού αποκλίσεων 8 %

Ο κ. Δ. Κουσελάς

ε κινδύνους επιβολής φορολογικών προσ τίμων εκτίθενται οι πρατηριούχοι, μετά την ανάκληση της απόφασης του 2003 με την οποία θεσπίστηκε ποσοστό δικαιολογημένων αποκλίσεων μεταξύ λογιστικών και πραγματικών αποθεμάτων καυσίμων 8 %, χωρίς στο μεταξύ να έχουν εγκατασταθεί τα συστήματα ελέγχου εισροών – εκροών. Αυτό επισημαίνει η ΠΟΠΕΚ σε υπόμνημα προς τον Υφυπουργό Οικονομικών κ. Δ. Κουσελά και τον Γενικό Γραμματέα Φορολογικών & Τελωνειακών Υποθέσεων κ. Δ. Γεωργακόπουλο, εξηγώντας ότι αποκλίσεις που οφείλονται σε διαφορές θερμοκρασίας ή σε ελλειμματικές παραδόσεις από τα βυτιοφόρα θα μπορούν τώρα να αποτελούν τη βάση επιβολής κυρώσεων στους πρατηριούχους. Το πλήρες κείμενο του υπομνήματος έχει ως εξής:

Δυνάμει της με αριθμ. 1065009/695/0015/2003 (ΦΕΚ Β΄998/18.7.2003) ΠΟΛ “Φορολογική αναγνώριση ποσοτικών αποκλίσεων -διαδικασία φορολογικού ελέγχου αποθεμάτων των πρατηρίων καυσίμων για τις πωλήσεις πετρελαίου μέσω αντλιών”, το Υπουργείο σας, είχε κρίνει απαραίτητη τη θέσπιση φορολογικού ποσοστού δικαιολογημένων αποκλίσεων, το οποίο και είχε ορίσει σε ποσοστό 8%, με την εφαρμογή του μέτρου της εγκατάστασης, στα πρατήρια υγρών καυσίμων, φορολογικών μηχανισμών (ταμειακών μηχανών) για την έκδοση πώλησης καυσίμων. Στην ευεργετική αυτή κανονιστική διάταξη προέβη το Υπουργείο σας, αναγνωρίζοντας

λογικούς ελέγχους των πρατηρίων, επηρεάζοντας αναμφισβήτητα τη συμφωνία μεταξύ λογιστικών και πραγματικών αποθεμάτων καυσίμων. Το πρόβλημα αυτής της “ασυμφωνίας”, προσ πάθησε συνεπώς, καταρχάς να καλύψει η προαναφερόμενη ΠΟΛ, αλλά και η μεταγενέστερη με αριθμό Φ2-1617/2010 (ΦΕΚ Β΄ 1980/21.12.2010) Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας & Ναυτιλίας, και Μεταφορών και Δικτύων ως προς τις “Διαδικασίες και προδιαγραφές εγκατάστασης, και ελέγχου ολοκληρωμένων συστημάτων παρακολούθησης εισροών - εκροών στα πρατήρια υγρών καυσίμων. Απαιτήσεις συμμόρφωσης, καταγρα-

Η εναλλαγή της θερμοκρασίας των καυσίμων και οι ελλειμματικές παραδόσεις από τα βυτιοφόρα, δύνανται να δημιουργήσουν προβλήματα κατά τους φορολογικούς ελέγχους των πρατηρίων ότι, παράγοντες που δεν ανάγονται στην σφαίρα επιρροής του πρατηριούχου, όπως είναι εν προκειμένω η εναλλαγή της θερμοκρασίας των καυσίμων σε σχέση με τον όγκο αυτών εντός των δεξαμενών και οι ελλειμματικές παραδόσεις από τα βυτιοφόρα μεταφοράς των καυσίμων, δύνανται να δημιουργήσουν προβλήματα κατά τους φορο-

φής, λειτουργίας και διασφάλισης των μετρήσεων και ηλεκτρονικής αποστολής δεδομένων”. Η δε εφαρμογή της τελευταίας καθιστά μάλιστα, σε βάθος χρόνου, άνευ αντικειμένου την ΠΟΛ του 2003, δεδομένου ότι στο άρθρο 3 αυτής ρητά προβλέπεται μηχανισμός προσδιορισμού του όγκου του καυσίμου, μέσω ενός μηχανισμού μέτρησης της στάθ-

μης αυτού, που λαμβάνει υπόψη και μετρά τόσο τη στάθμη όσο και την θερμοκρασία του καυσίμου εντός της δεξαμενής. Συνεπώς, με δεδομένο ότι θα ελέγχονται όλα πλέον ηλεκτρονικά, δεν θα υφίσταται και πεδίο αποδεκτής απόκλισης. Επισημαίνουμε ωστόσο, ότι, η εν λόγω ΚΥΑ δεν διαλαμβάνει υποχρεωτικό χρονοδιάγραμμα για την εγκατάσταση των ηλεκτρονικών συστημάτων εισροών – εκροών, δεδομένου δε του κόστους που συνεπάγεται μια τέτοια εγκατάσταση, αλλά και της προβληματικής που έχει αναπτυχθεί στην οικεία αγορά ως προς το ποιος υποχρεούται να καταβάλει το κόστος αυτό, η συντριπτική πλειονότητα των πρατηρίων υγρών καυσίμων, δεν έχει ακόμη προβεί στην εγκατάσταση του συστήματος, λειτουργώντας

αποκλειστικά και μόνο, στις περιπτώσεις των φορολογικών ελέγχων, με τις αποδείξεις των ταμειακών μηχανών και την ευεργετική διάταξη - “δίχτυ ασφαλείας” του πρατηριούχου – της αποδεκτής απόκλισης του 8%. Με βάση τα ανωτέρω, κρίνουμε ότι η πρόσφατη με αριθμό ΠΟΛ. 1005/4-1-2011 απόφασή σας, να ανακαλέσετε το μέτρο της αποδεκτής φορολογικής απόκλισης του 8%, δίχως παράλληλα να έχει τεθεί σε εφαρμογή το σύστημα ελέγχου εισροών – εκροών, εκθέτει τους πρατηριούχους υγρών καυσίμων σε κίνδυνο ανυπαίτιας επιβολής φορολογικών προστίμων, στις περιπτώσεις εκείνες που διαπιστωθεί έστω και απειροελάχιστη ασυμφωνία μεταξύ λογιστικών και πραγματικών αποθεμάτων καυσίμων, η οποία ακριβώς θα οφεί-

λεται στην διαφορά θερμοκρασίας του παραδοθέντος καυσίμου, εντός της δεξαμενής ή στις ελλειμματικές παραδόσεις των βυτιοφόρων, που αποτελούν σύνηθες φαινόμενο. Πρόσθετα σας επισημαίνουμε ότι η ανάκληση μίας νόμιμης διοικητικής πράξης πραγματοποιείται μόνο για λόγους νομιμότητας ή/και δημοσίου συμφέροντος, και όχι λόγω σκοπιμότητας ή διαφορετικής εκτίμησης των πραγματικών περιστατικών που οδήγησαν στην έκδοσή της, όπως φαίνεται να ισχύει εν προκειμένω. Για όλους τους παραπάνω λόγους, η Ομοσπονδία μας παρακαλεί να επανεξετάσετε το ζήτημα της επαναφοράς της αποδεκτής φορολογικής απόκλισης, για λόγους ασφάλειας δικαίου αλλά και χρηστής Διοίκησης.

Παροχή Ολοκληρωμένων Λύσεων και Υπηρεσιών Μηχανογράφησης/Μηχανοργάνωσης Η SoftCon έχει χρόνια συνεργασία με εταιρείες όπως SingularLogic SA, Altec ΑΒΕΕ, Logicom AEBE,UNIXFOR SA (Τεχνική Υποστήριξη των Τραπεζών) και προσφέρει λύσεις για: Πρατήρια Υγρών Καύσιμων Προτείνουμε την εύελικτη λύση της Εφαρμογής GasStation. Το Gas Station περιλαμβάνει λειτουργίες που καλύπτουν όλες τις προβλεπόμενες από τον Κ.Β.Σ. υποχρεώσεις έκδοσης παραστατικών και πληθώρα άλλων ειδικών δυνατοτήτων που αφορούν τη λειτουργία κάθε πρατηρίου πώλησης υγρών καυσίμων που διατηρεί mini-market και παρέχει υπηρεσίες. Παράλληλα λόγω της τεχνολογικής του υποδομής προσφέρει μεγάλες δυνατότητες εκσυγχρονισμού και επεκτάσεων στο μέλλον. Μεγάλες & Μικρές Εμπορικές Επιχειρήσεις, Βιομηχανίες/Βιοτεχνίες κ.α. Ανάπτυξη, Υλοποίηση και Υποστήριξη E.R.P. συστημάτων. Ξενοδοχειακές Επιχειρήσεις Λύσεις Ξενοδοχειακού Λογισμικού Επίσης, η SoftCon ασχολείται με την Ανάπτυξη λύσεων VOIP Τηλεφωνικών Κέντρων με λογισμικό (Linux Asterisk), Συστήματα Χρεώσεων (PayTV, Internet), την κατασκευή Δυναμικών και Στατικών Ιστοσελίδων, Hosting και Web Εφαρμογών, την Υποστήριξη Δικτύων, Τηλεπικοινωνιών (LANs, WANs), Υπολογιστικών Συστημάτων και Περιφερειακών Τηλεπικοινωνιών (LANs, WANs), Υπολογιστικών Συστημάτων και Περιφερειακών.

ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Γ. & ΣΙΑ ΟΕ ΜΗΧΑΝΟΓΡΑΦΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Γ. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗ 11, 71305 ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ • Τηλ. 2810330101, Fax: 2810330103 • e-mail: info@softcon.gr • web: www.softcon.gr

ΑΝΤΛΙΕΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ • 30 ΜΗΝΕΣ ΕΓΓΥΗΣΗ

2000.STD

500.SXD

2000.STD.LITE

ΚΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙ ΣΕΙΡΕΣ

2000.SMD

2000.SSD

2000.SMD.LITE

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ KONΣΟΛΑ ΑΝΤΛΙΩΝ

Σύνδεση με κάθε τύπο αντλιών. Σύνδεση με το φορολογικό μηχανισμό και με εκτυπωτη αποδείξεων λιανικής. Σύνδεση με αυτόματο πωλητή

ΑΝΤΛΙΕΣ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

Εξαιρετικής ακρίβειας μετρήσεις καύσιμου και νερού. Αυτόματη αναφορά παραλαβής. Οθόνη αφής για εύκολη χρήση.

CONTROLLER ME OΘΟΝΗ ΑΦΗΣ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ

ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ

ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΑΠΟΔΕΙΞΕΩΝ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

ΘΕΡΜΙΚΟΣ ΕΚΤΥΠΩΤΗΣ

Σύνδεση με τους περισσότερους τύπους κονσολών. Δυνατότητα σύνδεσης περισσότερων εκτυπωτών

ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΩΛΗΤΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ • • • •

Οθόνη αφής 15’’ Αναγνώστης χαρτονομισμάτων Εκτυπωτής Αποδείξεων Πιστωτικές Κάρτες

ΤΑ ΔΥΝΑΤΟΤΗ Ν Ω ΚΕΡΜΑΤ Ν & ΡΕΣΤΩ

• Κεντρικό Κατάστημα Λαιμός - Λουζιτάνια, 19300, Ασπρόπυργος, Ελλάδα • Τηλ.: 210.5577.303-4 • Fax: 210.5577.006, • Υποκατάστημα Βορείου Ελλάδας Β’ Περιφερειακή οδός, Ν. Λαχαναγορά, 54628, Θεσσαλονίκη • Τηλ.: 2310.723.710 • Fax: 2310.722.957 e-mail: info@ktpumps.gr • www.ktpumps.gr

ΦΟΡΟΤΕΧΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ

Καταστροφή βιβλίων και στοιχείων χρήσεων 1998-2009. Του Γιώργου Ι. Κοκκινάκη Φοροτεχνικού, Σύμβουλου Π.Ο.Π.Ε.Κ. και Σ.Π.Π.Η.

ο άρθρο αυτό δημοσιεύεται γιατί αρκετές επιχειρήσεις έχουν θέσει ερωτήματα σχετικά με την υποχρέωση διαφύλαξης των βιβλίων και στοιχείων, ιδιαίτερα μετά την τελευταία περαίωση του ν. 3888/2010. Τα βιβλία, τα στοιχεία καθώς και τα λοιπά δικαιολογητικά εγγραφών στα βιβλία, διατηρούνται για όσο χρόνο ορίζεται κάθε φορά από τις σχετικές φορολογικές διατάξεις ως χρόνος παραγραφής του δικαιώματος του Δημοσίου για επιβολή φόρου (άρθρο 21 παρ. 2 π.δ. 186/92) Ο χρόνος αυτός ορίζεται πενταετής, και αρχίζει από το τέλος του έτους μέσα στο οποίο λήγει η προθεσμία για την επίδοση της δήλωσης. Οι χρήσεις 1998, 1999 έχουν παραγραφεί (λήξη διατήρησης 31/12/2005 σύμφωνα με 3296/2004). Οι χρήσεις 2000 έως 2004 παραγράφονται την 31/12/2011, ( παρ. 7 του άρθρου 12 του Ν. 3888/2010). ΠΡΟΣΟΧΗ, ο χρόνος αυτός παρατείνεται σε ορισμένες περιπτώσεις όπως, μη υποβολή δήλωσης, εικονικά, πλαστά φορολογικά στοιχεία κ.α. (άρθρ.84 ΦΠΑ). Με τον Ν. 3888/2010 άρθρ. 12 παρ.5, ορίζεται ότι: α) αν περαιωθούν όλες οι υπαγόμενες ανέλεγκτες χρήσεις και οι χρήσεις που αφορούν υποθέσεις των παραγράφων 1 και 2, του άρθρου 12 του Ν. 3888/2010, καθώς και όλα τα εκκρεμή προσωρινά φύλλα ελέγχου ή οι πράξεις ή οι αποφάσεις επιβολής προστίμου και β) εξοφληθεί η συνολική οφειλή που προκύπτει βάση του Εκκαθαριστικού Σημειώματος και των οικείων πρακτικών συμβιβασμού, αντίστοιχα, παύει η υποχρέωση διαφύλαξης των βιβλίων και στοιχείων σύμφωνα με το άρθρο 21 του Κ.Β.Σ. σε ότι αφορά τις περαιωθείσες χρήσεις μέχρι και τη χρήση 2005, από την ημερομηνία εξόφλησης του συνόλου των σχετικών ποσών. Τα παραπάνω ισχύουν και για υποθέσεις που έχουν ελεγχθεί με τακτικό έλεγχο ή έχουν περαιωθεί με οποιαδήποτε ρύθμιση, και εφόσον έχει εξοφληθεί ή θα εξοφληθεί το σύνολο της οφειλής. Αντίθετα, δεν ισχύουν για υποθέσεις για τις οποίες έχει υποβληθεί και εκκρεμεί κατά την έναρξη ισχύ-

ος του νόμου δήλωση φόρου κληρονομιών, δωρεών, γονικών παροχών και έχουν δηλωθεί περιουσιακά στοιχεία του άρθρου 12 του Ν. 2961/2001 (ΦΕΚ 266 Α΄), καθώς και για υποθέσεις για τις οποίες έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του άρθρου 13 του Κ.Φ.Ε.. (σχετικές και οι διευκρινίσεις που δόθηκαν με την ΠΟΛ 1147/2010, άρθρο 12 παρ. 4). Συμπερασματικά μπορούν να καταστραφούν τα βιβλία και στοιχεία μέχρι και τη χρήση 1999 και εφόσον έχει γίνει περαίωση έως και τη χρήση 2009 και έχει εξοφληθεί το συνολικό ποσό βάσει του εκκαθαριστικού σημειώματος, μπορεί να καταστραφούν και για τις χρήσεις 2000-2005 Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να συμβουλευτείτε και τον υπεύθυνο λογιστή σας ώστε να διασφαλίζετε ότι δεν εμπίπτετε σε κάποια από τις εξαιρέσεις. Στον παρακάτω πίνακα δίνονται οι ημερομηνίες λήξης του χρόνου διαφύλαξης των βιβλίων και στοιχείων των επιχειρήσεων, με την προϋπόθεση ότι έχουν υποβληθεί οι σχετικές δηλώσεις, δεν υπάρχουν αποφάσεις επιβολής προστίμου για πλαστά ή εικονικά στοιχεία κλπ. Διαχειρ. περίοδος

Λήξη χρόνου διαφύλαξης

1/1-31/12/1998

31/12/2005

1/1-31/12/1999

31/12/2005

1/1-31/12/2000

31/12/2010

1/1-31/12/2001

31/12/2010

1/1-31/12/2002

31/12/2010

1/1-31/12/2003

31/12/2010

1/1-31/12/2004

31/12/2010

1/1-31/12/2005

31/12/2010

1/1-31/12/2006

31/12/2012

1/1-31/12/2007

31/12/2012

1/1-31/12/2008

31/12/2012

1/1-31/12/2009

31/12/2012

1/1-31/12/2010

31/12/2012

1/1-31/12/2011

31/12/2012

Μπορεί να καταστραφούν Μπορεί να καταστραφούν και νωρίτερα σύμφωνα με Ν.3888/2010 (περαίωση) υπό προϋποθέσεις.

ρ ε α ρ Υγ

ένα!

γγυηµ σα και ε

ην ουµε στ υ ή σ ή ρ ω χ ρο ρίο µε να π υ υγραε Μπορού τού πρατηρίο στο υπάρχον µικ ου ίδρυση θήκη υγραερί ς! σ ο ιό σα σε πρ πρατήρ

Άµε

Α∆ΕΙΕΣ Ι∆ΡΥΣΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ & ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΤΑΘΜΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (PARKING), ΠΛΥΝΤΗΡΙΩΝ-ΛΙΠΑΝΤΗΡΙΩΝ Α∆ΕΙΕΣ ΠΩΛΗΤΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ

Έχουµε τις λύσεις

και στα πρατήρια! Με γνώση και εµπειρία αναλαµβάνουµε την αδειοδότηση της επιχείρησής σας, ξεκινώντας από την έρευνα για την καταλληλότητα του οικοπέδου σας έως την έκδοση της άδειας ίδρυσης, της άδειας οικοδοµής και της άδειας λειτουργίας.

Γιαννιτσών 90 & Χαλκίδος γωνία 546 27 Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 555.151 534.013, 555.707 Κιν.: 6978 990.922 Fax: 2310 522.682 e-mail: info@karanasios.com www.karanasios.com

www.twoyellowfeet.gr

ησ ν ί κ ιο

ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΟΠΕΚ

Παράταση έως 31-12-2013 για το ABS στα βυτιοφόρα

ιευκρινίσεις για τη στεγανοποίηση των φρεατίων των δεξαμενών πρατηρίων ζήτησε η ΠΟΠΕΚ, με έγγραφο προς το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Εξάλλου, με εγκύκλιο προς τις Ενώσεις – μέλη η ΠΟΠΕΚ ενημερώνει σχετικά με την παράταση εφαρμογής του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) στα βυτιοφόρα. Αναλυτικά: -Στο έγγραφο που απευθύνεται προς το Γενικό Γραμματέα του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Θεοχάρη Τσιόκα και τον Διευθυντή Τεχνολογίας Οχημάτων κ. Παναγιώτη Λυμπερόπουλο η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει τα εξής: Σύμφωνα με το άρθρο 7 της υπ’ αριθμ. οικ. 20155/1268 απόφασης του Υ.Μ.Ε. (ΦΕΚ 705Β΄/154-2009) σε όλα τα λειτουργούντα πρατήρια προ της ισχύος του Π.Δ. 118/2006 και στα πρατήρια που έτυχαν άδεια ίδρυσης μέχρι την έναρξη ισχύος του ως άνω Π.Δ. «θα πρέπει να εξασφα-

λιστεί με κατάλληλες τεχνικές στεγανοποίησης (τσιμεντοκονία, επάλειψη ειδικού στεγανοποιητικού που να αντέχει στα καύσιμα ή με την εγκατάσταση νέων μεταλλικών ή πλαστικών φρεατίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Π.Δ. 118/2006) η στεγανότητα όλων των φρεατίων των υφιστάμενων δεξαμενών ώστε να λειτουργούν ως περίβλημα ανάσχεσης για τον εντοπισμό και τη συγκράτηση τυχόν διαρροής». Παρακαλούμε να μας απαντήσετε αν θα πρέπει να εξασφαλιστεί με κατάλληλες τεχνικές στεγανοποίησης η στεγανότητα των φρεατίων των υφιστάμενων δεξαμενών στην περίπτωση πρατηρίων στα οποία η πλήρωση των δεξαμενών πραγματοποιείται μέσω απομακρυσμένου φρεατίου (offset filling). Να σημειωθεί ότι στις περιπτώσεις αυτές τα φρεάτια των (ανθρωποθυρίδων) δεξαμενών είναι μόνιμα κλειστά. -Αναφορικά με το ABS η εξέλιξη είναι ότι: σύμφωνα με το

με αρ. πρωτ. 64118/4765/10 έγγραφο της Διεύθυνσης Τεχνολογίας οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων : «είναι δυνατή η παράταση εγκατάστασης Συστήματος Αντιεμπλοκής Πέδησης (ABS), κατ’ εξαίρεση των διατάξεων του ADR, σε κυκλοφορούντα βυτιοφόρα οχήματα πρατηρίων καυσίμων που φέρουν αμιγώς υδραυλικό σύστημα πέδησης, μέχρι 31-12-2013, λόγω τεχνικής δυσκολίας και υπερβολικά μεγάλου κόστους εγκατάστασης του συστήματος ABS.» Με άλλη επιστολή προς τον Διευθυντή Τεχνολογίας Οχημάτων κ. Λυμπερόπουλο η ΠΟΠΕΚ εξέφρασε τη δυσαρέσκειά της για το γεγονός ότι πληροφορήθηκε δια μέσου άλλης πηγής και όχι διαμέσου της αρμόδιας Δ/ νσης Τεχνολογίας Οχημάτων, ως όφειλε, για την παράταση. «Παρότι είχαμε ζητήσει αντίστοιχα παράταση ως προς την υποχρέωση αυτή των πρατηριούχων με το με αρ. πρωτ. 132/25.09/2010 έγγραφο της Ομοσπονδίας μας και με δικό σας αρ. πρωτ. 46725/3493/28.9.2010, δυστυχώς, δεν ξέρουμε για ποιο λόγο, διαπιστώνουμε ότι ούτε στο σχετικό επείγον αίτημά μας απαντήσατε, το οποίο είχαμε αποστείλει από τον Σεπτέμβριο του 2010, παρά και τις τηλεφωνικές οχλήσεις μας, ούτε και μας ενημερώσατε σχετικά, ως οφείλατε για ένα θέμα που μας αφορά και μας απασχολεί», τονίζει η ΠΟΠΕΚ.

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ LPG ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ • ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ • ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ • ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΚΟΝΣΟΛΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ STATION GUARD • ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΜΕ 5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ • ΠΛΗΡΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΤΡΟΤΕΚ ΑΕ

ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ LPG Χωρητικότητας έως 18m3 Πιστοποίηση κατά 97/23/ΕΕ

ΑΝΤΛΙΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ LPG Μονοβάθµιες / Πολυβάθµιες Πιστοποίηση κατα: ATEX 94/9/EC

Σειρά Μ-5200 LPG Πιστοποίηση κατά ATEX 94/9/EC

Συνεργασία µε γνωστούς οίκους της παγκόσµιας αγοράς υγραερίου

Μ Ε Μ Β Ε R

ΑΘΗΝΑ: ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΛΑΡΙΣΑ: ΗΡΑΚΛΕΙΟ: ΠΑΤΡΑ: ΑΛΒΑΝΙΑ:

ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347 ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟΥ, ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479 ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992 ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324 ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398 SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH, PRANE LAPIDARIT LAPRAKE Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385

ΤΙΜΕΣ

H εξέλιξη των τιμών σε Ελλάδα και Ε.Ε. Σε ανοδική τροχιά παρέμειναν οι τιμές των καυσίμων τον Ιανουάριο εξαιτίας κυρίως των ανατιμήσεων στις διεθνείς αγορές. Οι λιανικές τιμές (πανελλαδικός μέσος όρος) αυξήθηκαν κατά 2,6 λεπτά το λίτρο ενώ οι τιμές διϋλιστηρίου και οι χονδρικές παρέμειναν ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα. Οι διαφορές αυτές πάντως (στη μεταβολή των τιμών από τον ένα κύκλο της αγοράς στον άλλο) εξομαλύνονται σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα καθώς οι αυξομειώσεις μετακυλίονται με ολιγοήμερη «διαφορά φάσης». Ανησυχητικά μηνύματα προκύπτουν και από τη διεθνή αγορά καθώς η τιμή του αργού ξεπέρασε και πάλι τα 100 δολάρια το βαρέλι με αφορμή τις ανησυχίες για τις επιπτώσεις στις πετρελαιοπαραγωγές χώρες και τα κανάλια εφοδιασμού της διεθνούς αγοράς από τις αναταραχές στην Αίγυπτο. Αρνητικά επέδρασαν στην ψυχολογία της ΑΜΟΛΥΒΔΗ Διεθνής τιμή ($ ανά μετρικό τόνο)

της ζήτησης στις ευρωπαϊκές χώρες του ΟΟΣΑ και της Ασίας. Στις ΗΠΑ, ο ΔΟΕ αναμένει ότι η ζήτηση πετρελαίου να αυξηθεί κατά 140.000 βαρέλια την ημέρα το 2011, έως και 0,8% πάνω από πέρυσι, και άλλα 170.000 βαρέλια το 2012 και θα διαμορφωθεί κατά μέσο όρο σε 19,5 εκατομμύρια βαρέλια. Το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης θα προέλθει από τη ζήτηση για βενζίνη. Σε ό,τι αφορά, τέλος, τις τιμές ο ΔΟΕ προβλέπει ότι η τιμή του West Texas Intermediate θα κυμανθεί στα 93 δολάρια το βαρέλι εφέτος κατά μέσο όρο, 14 δολάρια πάνω από την τιμή του 2010 ενώ το 2012 η άνοδος θα συνεχισθεί και η μέση τιμή θα διαμορφωθεί στα 98 δολ. το βαρέλι. Οι προβλέψεις γίνονται με υπόθεση εργασίας ότι η αμερικανική οικονομία θα αναπτυχθεί με ρυθμό 3 % εφέτος και 2,8 % το 2012 ενώ το παγκόσμιο ΑΕΠ θα αυξηθεί αντίστοιχα κατά 3,9 και 4 %.

αγοράς και οι πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες τα πετρελαϊκά αποθέματα της Σαουδικής Αραβίας είναι σημαντικά χαμηλότερα από τα επισήμως εμφανιζόμενα. Σύμφωνα με τις προβλέψεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα αυξηθεί κατά 1,5 εκατ. βαρέλια την ημέρα το 2011 και κατά 1,6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα το 2012. Οι αναπ τυσσόμενες χώρες εκτός του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης θα καλύπτουν το σύνολο σχεδόν της αύξησης της κατανάλωσης κατά τα επόμενα 2 χρόνια, με τη μεγαλύτερη συνεισφορά στην αύξηση να προέρχεται από την Κίνα, τη Βραζιλία, και τη Μέση Ανατολή. Μεταξύ των χωρών - μελών του ΟΟΣΑ, ο ΔΟΕ αναμένει ότι μόνο η Βόρεια Αμερική θα καταναλώνει περισσότερο πετρέλαιο για τα επόμενα 2 χρόνια, αντίθετα προβλέπεται μείωση 31/12/2010

07/01/2011

14/01/2011

21/01/2011

28/01/2011

841,75

874

893,25

883

864,5

Διεθνής τιμή (€ ανά λίτρο)

0,48

0,52

0,51

0,5

0,48

Ισοτιμία €/$

1,34

1,3

1,33

1,35

1,37

Τιμή Διυλιστηρίου χωρίς φόρους

0,51

0,54

0,53

0,51

Τιμή Διυλιστηρίου με φόρους

1,47

1,51

1,49

1,46

Χονδρική

1,55

1,54

1,58

1,56

1,53

Λιανική

1,59

1,61

1,62

1,64

1,62

1,6 1,55 1,5 1,45 1,4

07/01 2011

14/01 2011

Διεθνής τιµή βενζίνης (ευρώ ανά λίτρο)

Αµόλυβδη 1,65

Ευρώ ανά λίτρο

Αµόλυβδη 0,55 0,54 0,53 0,52 0,51 0,50 0,49 0,48 0,47 0,46 0,45 31/12 2010

21/01 2011

28/01 2011

Τιµή διυλιστηρίου χωρίς φόρους

1,35 31/12 2010

07/01 2011

Τιµή διυλιστηρίου µε φόρους

14/01 2011

21/01 2011

Τιµές χονδρικής (εταιριών)

28/01 2011 Λιανική

ΤΙΜΕΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ, ΛΙΑΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ΤΙΜΗ ΧΟΝΔΡΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

Μικτό περιθώριο εταιρίας (με τιμή διυλιστηρίου 1,408)

Μικτό περιθώριο πρατηρίου

Διαφορά περιθωρίων εταιριών/ πρατηριούχων

ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ

1,537

1,63

0,076

0,092

-0,016

ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ

1,535

1,61

0,074

0,076

-0,001

ΑΡΚΑΔΙΑΣ

1,556

1,64

0,095

0,082

0,013

ΑΡΤΑΣ

1,553

1,63

0,092

0,072

0,020

ΑΤΤΙΚΗΣ

1,529

1,58

0,068

0,055

0,013

ΑΧΑΙΑΣ

1,534

1,59

0,073

0,059

0,015

ΒΟΙΩΤΙΑΣ

1,534

1,62

0,073

0,090

-0,018

ΓΡΕΒΕΝΩΝ

1,525

1,66

0,064

0,132

-0,067

ΔΡΑΜΑΣ

1,527

1,58

0,066

0,056

0,011

ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ

1,548

1,66

0,087

0,111

-0,024

ΕΒΡΟΥ

1,543

1,63

0,082

0,085

-0,002

ΕΥΒΟΙΑΣ

1,539

1,63

0,078

0,087

-0,009

ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ

1,548

1,66

0,087

0,114

-0,027

ΖΑΚΥΝΘΟΥ

1,542

1,62

0,081

0,075

0,006

ΗΛΕΙΑΣ

1,560

1,62

0,099

0,063

0,035

ΗΜΑΘΙΑΣ

1,515

1,6

0,054

0,080

-0,026

ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

1,602

1,68

0,141

0,081

0,060

ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ

1,550

1,64

0,089

0,001

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

1,515

1,58

0,054

0,060

-0,005

ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ

1,543

1,63

0,082

0,084

-0,003

ΚΑΒΑΛΑΣ

1,543

1,63

0,082

0,084

-0,002

ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ

1,544

1,62

0,083

0,073

0,009

ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ

1,545

1,62

0,084

0,076

0,007

ΚΕΡΚΥΡΑΣ

1,588

1,7

0,127

0,107

0,020

ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ

1,578

1,75

0,117

0,172

-0,054

ΚΙΛΚΙΣ

1,526

1,6

0,065

0,072

-0,007

ΚΟΖΑΝΗΣ

1,527

1,62

0,066

0,093

-0,026

ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ

1,534

1,62

0,073

0,083

-0,010

ΚΥΚΛΑΔΩΝ

1,533

1,7

0,072

0,165

-0,093

ΛΑΚΩΝΙΑΣ

1,553

1,64

0,092

0,084

0,009

ΛΑΡΙΣΑΣ

1,536

1,62

0,075

0,080

-0,004

ΛΑΣΙΘΙΟΥ

1,599

1,73

0,138

0,132

0,006

ΛΕΣΒΟΥ

1,523

1,66

0,062

0,138

-0,076

ΛΕΥΚΑΔΑΣ

1,556

1,65

0,095

0,097

-0,001

ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ

1,546

1,61

0,085

0,062

0,023

ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ

1,555

1,64

0,094

0,081

0,013

ΝΟΜΟΣ

ΤΙΜΗ ΧΟΝΔΡΙΚΗΣ ΜΕ ΦΠΑ

ΤΙΜΗ ΛΙΑΝΙΚΗΣ

Μικτό περιθώριο εταιρίας (με τιμή διυλιστηρίου 1,408)

Μικτό περιθώριο πρατηρίου

Διαφορά περιθωρίων εταιριών/ πρατηριούχων

ΞΑΝΘΗΣ

1,537

1,62

0,076

0,079

-0,003

ΠΕΛΛΗΣ

1,519

1,59

0,058

0,075

-0,017

ΠΙΕΡΙΑΣ

1,522

1,61

0,061

0,086

-0,024

ΠΡΕΒΕΖΑΣ

1,551

1,63

0,090

0,074

0,016

ΡΕΘΥΜΝΗΣ

1,592

1,72

0,131

0,126

0,006

ΡΟΔΟΠΗΣ

1,550

1,63

0,089

0,076

0,012

ΣΑΜΟΥ

1,547

1,69

0,086

0,147

-0,062

ΣΕΡΡΩΝ

1,520

1,6

0,059

0,080

-0,021

ΤΡΙΚΑΛΩΝ

1,538

1,62

0,077

0,078

-0,001

ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ

1,536

1,61

0,075

0,074

0,001

ΦΛΩΡΙΝΑΣ

1,546

1,64

0,085

0,091

-0,007

ΦΩΚΙΔΑΣ

1,546

1,65

0,085

0,107

-0,023

ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ

1,527

1,62

0,066

0,091

-0,025

ΧΑΝΙΩΝ

1,597

1,69

0,136

0,093

0,042

ΧΙΟΥ

1,589

1,71

0,128

0,116

0,011

ΝΟΜΟΣ

Πηγή: ΥΠΕΚΑ, τιμές 28ης Ιανουαρίου 2011 (*) Στους νομούς όπου η διαφορά είναι θετική, το μικτό περιθώριο των εταιριών είναι υψηλότερο από το περιθώριο των πρατηρίων

ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ Ε.Ε. Αμόλυβδη

Πετρέλαιο κίνησης

Λιθουανία

1254,40

1150,32

Πετρέλαιο θέρμανσης 757,94

724,60

Λουξεμβούργο

1233,29

1098,16

671,55

1113,61

1098,89

Μάλτα

1310,00

1210,00

830,00

1188,62

1188,94

888,91

Ολλανδία

1573,00

1285,00

760,00

Τσεχία

1377,91

1351,73

829,83

Πολωνία

1220,54

1170,67

788,02

Δανία

1523,93

1322,71

1335,05

Πορτογαλία

1489,00

1308,00

959,00

Εσθονία

1202,00

1239,00

889,00

Ρουμανία

1151,21

1146,64

1004,56

Φινλανδία

1509,00

1310,00

1054,22

Σλοβακία

1395,00

1285,00

864,09

Γαλλία

1455,00

1278,70

824,00

Σλοβενία

1279,00

1237,00

850,00

Γερμανία

1444,00

1306,00

771,16

Ισπανία

1258,51

1204,89

797,00

Ελλάδα

1619,00

1419,00

806,00

Σουηδία

1480,77

1442,43

1257,58

Ουγγαρία

1336,83

1317,49

Μ.Βρετανία

1493,18

1547,85

740,59

Ιρλανδία

1425,00

1350,00

937,27

Ιταλία

1465,82

1345,89

1277,92

1432,30

1303,58

834,17

Λετονία

1194,88

1201,99

865,32

Μέσος όρος των «27» Μέσος όρος ευρωζώνης

1444,14

1283,88

821,32

Αμόλυβδη

Πετρέλαιο κίνησης

Αυστρία

1277,00

1252,00

Πετρέλαιο θέρμανσης 846,94

Βέλγιο

1470,90

1291,00

Βουλγαρία

1114,22

Κύπρος

Τιμές σε ευρώ ανά 1000 λίτρα Πηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γενική διεύθυνση Ενέργειας

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

Νέα οικονομική σειρά Tatsuno Europe a.s

TATSUNO EUROPE a.s αντιλαμβανόμενη την ανάγκη για οικονομικότερα μοντέλα αντλιών, χωρίς να μειώσει την υψηλή ποιότητα της και την τεχνολογική της ανωτερότητα, παρουσίασε την νέα σειρά αντλιών LITE. Η νέα σειρά LITE χαρακτηρίζεται από την εργονομική, μοντέρνα, στιβαρή κατασκευή της, τον ογκομετρητή και αντλητικό της TATSUNO - Ιαπωνίας και τα υψηλής τεχνολογίας ηλεκτρονικά της. Διατίθενται από 1 έως 5 προϊόντα και από 1 έως 10 ακροσωλήνια, μίας ή δύο όψεων και από 45 έως 140 lpm. Συνδέονται με όλες τις γνωστές κονσόλες αντλιών και μπορούν να φέρουν εκτυπωτή αποδείξεων λιανικής. Συνδέονται ακόμα με τους αυτόματους πωλητές Prometheus & Zeus κατευθείαν ή μέσω κονσόλας. H KOSMO-TEK PUMPS ως επίσημος αντιπρόσωπος στην Ελλάδα και Αλβανία, διασφαλίζει την άριστη λειτουργία των προϊόντων και την άμεση ανταπόκριση σε περίπτωση ανάγκης.

Gastec Solutions

GASTEC SOLUTIONS ΕΠΕ είναι μια νέα εταιρία στο χώρο της εμπορίας εξοπλισμού & συντήρησης πρατήριων υγρών καύσιμων και εγκαταστάσεων πετρελαιοειδών. Όπως φαίνεται και από το όνομα της η GASTEC SOLUTIONS ήρθε να προσφέρει πολλαπλές επιλογές στον πρατηριούχο πελάτη της. Ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος διανομέας και επισκευαστής της PETROTEC PORTUGAL στην Ελλάδα μιας από της μεγαλύτερες στο κόσμο εταιρίες κατασκευής αντλιών υγρών καύσιμων & LPG μπορεί να προσφέρει μια πλούσια γκάμα από ευρωπαϊκά μοντέλα αντλιών , συστημάτων εισροών-εκροών GENESYS BY PETROTEC P.T. εξοπλισμού πλυντηρίων ,self service πλυστικά συγκροτήματα κ.α. Στην Ελληνική αγορά η PETROTEC Ρ.Τ.εχει προμηθεύσει τα τελευταία χρόνια εκατοντάδες αντλίες και διανομείς σε μια από της μεγαλύτερες εταιρίες στην Ελλάδα την ΕΚΟ ΑΒΕΕ μέλος του ομί-

λου των ΕΛ.ΠΕ. καθώς και στην KAOIL ,DRACOIL και σε δεκάδες ιδιώτες πελάτες της . Η GASTEC SOLUTIONS αναλαμβάνοντας την αντιπροσώπευση της PETROTEC P.T. στη Ελλάδα έχει ως στόχο της την Αναγνωσιμότητα και προώθηση των προϊόντων PETROTEC P.T. καθώς και την ΑΜΕΣΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΙΡΙΞΗ των προϊόντων PETROTEC P.T. με το πανελλαδικό δίκτυο εκπαιδευμένων από την PETROTEC P.T. συνεργατών που διαθέτει.

Το νέο ΔΣ του ΣΕΕΠΕ

τις αρχαιρεσίες που διενεργήθηκαν κατά την ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος εξελέγη νέο Διοικητικό Συμβούλιο, το οποίο συγκροτήθηκε σε Σώμα, με την ακόλουθη σύνθεση: Πρόεδρος: κ. Γιάννης Ψυχογυιός της ΕΚΟ ΑΒΕΕ, Αντιπρόεδρος: κ. Γιάννης Αληγιζάκης της ΕΛΙΝΟΙΛ ΑΕ, Γραμματέας: κ. Χαράλαμπος Τσόντζος της ΒΡ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΕ, Ταμίας: κ. Κωνσταντίνος Πουρσανίδης της ΑΙΓΑΙΟΝ ΟΙΛ ΑΕ. Μέλη, οι Εταιρίες: AVINOIL και CYCLON.

Λύσεις υγραεριοκίνησης από την ELLADA GAS

ELLADA GAS θυγατρική του ομίλου KALVACHA GROUP προσφέρει εδώ και 3 μήνες τις υπηρεσίες και το εξοπλισμό υγραεριοκίνησης πλέον και στην ελληνική αγορά. Είναι η πρώτη εταιρία που αδειοδοτήθηκε από το ελληνικό κράτος για αέρια καύσιμα LPG - CNG. Ο όμιλος KALVACHA Group είναι από τους σημαντικότερους του κλάδου με δραστηριότητες στη Βαλκανική Χερσόνησο, Ευρώπη, Ασία και Αφρική. Έχοντας υλοποιήσει αντίστοιχες εγκαταστάσεις σε ένα σημαντικά μεγάλο στόλο επιβατηγών και επαγγελματικών οχημάτων αλλά και 3500 εγκαταστάσεις σε επώνυμα πρατήρια όπως της SHELL της ΕΚΟ της OMV της LUK oil και της AGIP το KALVACHA Group και η ELLADA GAS αποτελούν μια επιλογή που προσφέρει την εμπειρία του μέσω ιδιαίτερα ανταγωνιστικών οικονομικά λύσεων LPG στους ενδιαφερόμενους

ΕΒΗΜ.ai

15/12/2010

3:54:47 ìì

ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Υγραεριοκίνηση Του Παναγιώτη Καρανάσιου Μηχανολόγου-Ηελκτρολόγου Μηχανικού Τεχνικού Συμβούλου ΠΟΠΕΚ

ο έντονο πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η μείωση των αποθεμάτων του πετρελαίου καθιστούν επιτακτική την ανάγκη χρήσης εναλλακτικών καυσίμων εξίσου αποδοτικών και ταυτόχρονα φιλικών προς το περιβάλλον. Τη λύση για τον παραπάνω προβληματισμό δίνει η χρήση καύσιμων αερίων για την κίνηση των οχημάτων. Τα οφέλη από τη χρήση αερίων καυσίμων έχουν άμεσο αντίκτυπο, τόσο στο περιβάλλον,

όσο και στην οικονομία. Κατά την καύση του φυσικού αερίου μειώνονται σημαντικά οι εκπομπές επιβλαβών, για το περιβάλλον, ρύπων. Επιπλέον η λειτουργία των κινητήρων είναι λιγότερο θορυβώδης σε σχέση με τους συμβατικούς κινητήρες. Σύμφωνα με τα στοιχεία 2004 του Ευρωπαϊκού προγράμματος Δοκιμής για τους ρύπους (European Emission Test Programme), τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο εκπέμπουν κατά 11% λιγότερο CO2 σε σχέση με τα

βενζινοκίνητα και 6% παραπάνω από τα ντίζελ. Ενώ, στα οξείδια του αζώτου (NOx) το LPG υπερτερεί της βενζίνης, εκπέμποντας λιγότερα NΟx/χλμ. κατά 70% περίπου. Σημαντικά ωστόσο είναι τα οικονομικά οφέλη που αποκομίζουν οι χρήστες αέριων καυσίμων. Η φθηνότερη τιμή του υγραερίου σε σχέση με αυτή της βενζίνης αποτελεί την σημαντικότερη αιτία εξοικονόμησης χρημάτων. Ενδεικτικά, προκύπτει ότι το υγραέριο είναι κατά 3040 % φθηνότερο κατά τη χρήση του ανά χιλιόμετρο έχοντας παρόμοιες επιδόσεις. Να σημειωθεί ότι τα service της εγκατάστασης γίνονται κατά μέσο όρο στα 25.000 με 30.000 km και τα ανταλλακτικά είναι φθηνότερα σε σχέση με αυτά της συμβατικής τροφοδοσίας αυτοκινήτων. Γενικά κατά τη χρήση του παρέχονται τα ίδια επίπεδα ασφαλείας με τη βενζίνη. Σε αρκετές Ευρωπαϊκές χώρες η αεριοκίνηση είναι ιδιαίτερα δημοφιλής. Αντίθετα, στην Ελλάδα για αρκετά χρόνια βρισκόταν σε νηπιακό στάδιο. Το τελευταίο χρονικό διάστημα όμως και ιδιαίτερα μετά την έκδοση του Π.Δ. 66/2010, της υπ’ αρ. οικ. 41871/3068/2010 Υπουργικής Απόφασης του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και του Ν.3897/2010 (ΦΕΚ208/112-2010), παρατηρείται μεγάλο ενδιαφέρον για την υγραερι-

οκίνηση και την κίνηση αυτοκινήτων με αέρια καύσιμα γενικότερα. Οι παραπάνω νομοθεσίες απλοποιούν τις διαδικασίες ίδρυσης και ευνοούν τη λειτουργία πρατηρίων με αέρια καύσιμα και συνεργείων. Παρακάτω αναλύονται οι διαδικασίες και οι προϋποθέσεις για την ίδρυση και λειτουργία πρατηριών υγραερίου και συνεργείων υγραερίου. 1. Ένα υφιστάμενο πρατήριο υγρών καυσίμων που σκοπεύει να λειτουργήσει ως μικτό πρατήριο καυσίμων θα πρέπει να προβεί στην τροποποίηση της υπάρχουσας άδειας λειτουργίας, ενώ για την περίπτωση ίδρυσης νέου ή/και αμιγούς πρατηρίου υγραερίου θα πρέπει να ξεκινήσουν διαδικασίες έκδοσης άδειας ίδρυσης. Ένας πρατηριούχος για την έκδοση άδειας λειτουργίας μικτού πρατηρίου καυσίμων θα πρέπει να γνωρίζει ότι: α) Ο χώρος εγκατάστασης (οικόπεδο ή αγροτεμάχιο) θα πρέπει πρωτίστως να εμπίπτει σε περιοχή όπου επιτρέπεται από τις χρήσεις γης. β) Η θέση των χαρακτηριστικών σημείων (δεξαμενή υγραερίου, κέλυφος και σημείο πλήρωσης υγραερίου, διανομέας και συμπιεστής υγραερίου) απαραιτήτως πρέπει να εξασφαλίζει τις ελάχιστες αποστάσεις ασφαλείας από νόμιμα ανεγερθείσες κατοικίες (50 m), από σύνορα και όρια οικοπέδων υπεραγορών, σχολείων κ.α. (80m) και από νοσοκομεία, εργοστάσια ή αποθήκες εύφλεκτων υλών κ.α. (150m). γ) Η ύπαρξη κυκλοφοριακής σύνδεσης μετά του αντίστοιχου κόμβου είναι απαραίτητη, η οποία θα εξασφαλίζει κατάλ-

ληλη ορατότητα διαθέτοντας τα ανάλογα μήκη βάσει της θέσης των οικοπέδων. Ενώ, για την τροποποίηση άδειας λειτουργίας μικτού πρατηρίου καυσίμων κάθε ενδιαφερόμενος θα πρέπει να λάβει υπ ’όψιν όλες τις παραπάνω προϋποθέσεις, και επιπλέον θα πρέπει να γνωρίζει ότι πρέπει να υπάρχει πλήρης συμφωνία των εγκεκριμένων σχεδιαγραμμάτων της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών, της Πυροσβεστικής υπηρεσίας και της Διεύθυνσης Πολεοδομίας με την υφιστάμενη κατάσταση. Ακόμη θα πρέπει να υπάρχει περίσσεια ποσοστού κάλυψης στο οικόπεδο. Επίσης, ιδιαίτερη βαρύτητα θα πρέπει να δοθεί στην κατασκευή και την προμήθεια του εξοπλισμού, ο οποίος θα πρέπει να ακολουθεί κανονισμούς που ορίζει η νομοθεσία καθώς και να φέρει τις αντίστοιχες πιστοποιήσεις και εγγυήσεις. 2. Μία εταιρία η οποία επιθυμεί να τοποθετεί και να επισκευάζει συστήματα υγραεριοκίνησης, θα πρέπει να προχωρήσει στην ίδρυση συνεργείου αυτοκινήτων τοποθέτησης, συντήρησης και επισκευής συσκευών και εξαρτημάτων για την κίνηση αυτοκινήτων με υγραέριο ή στην προσθήκη της ειδικότητας του τεχνίτη υγραερίου στο υφιστάμενο συνεργείο αυτοκινήτων εφόσον διαθέτει. Ο χώρος του συνεργείου υγραερίου θα πρέπει να διαθέτει ελάχιστη επιφάνεια 50 τ.μ., να μην επικοινωνεί εσωτερικά με υπόγειο ή όροφο και να χωρίζεται με τοίχο από άκαυστα υλικά από τους επισκευαστικούς χώρους εργασίας άλλων ειδικοτήτων συνεργείων. Επίσης, απαγο-

ρεύεται η ύπαρξη τάφρων επιθεώρησης. Ο καταναλωτής πριν προχωρήσει στην αγορά συσκευής υγραεριοκίνησης, σημαντικό είναι να γνωρίζει τα εξής: α) Για το ποιο συνεργείο του προσφέρει την συσκευή υγραεριοκίνησης, δηλαδή αν αυτό το συνεργείο διαθέτει τις απαραίτητες άδειες (ίδρυσης, λειτουργίας και ασκήσεως επαγγέλματος) καθώς και εγκρίσεις για την τοποθέτηση αυτών των συσκευών. β) Αν η συσκευή μετατροπής διαθέτει την απαιτούμενη πιστοποίηση. γ) Αν υπάρχει η αντίστοιχη συνοδευτική εγγύηση της συσκευής. Εν κατακλείδι, το κέρδος από τη χρήση της υγραεριοκίνησης είναι πολλαπλό. Κυρίως είναι οικονομικό κυρίως λόγω της χαμηλής τιμής αγοράς του, χωρίς όμως να μειώνεται η απόδοση του κινητήρα και είναι οικολογικό λόγω της προστασίας που παρέχει στο περιβάλλον. Τέλος, για τους δυνητικούς επενδυτές, πρατηριούχους και συνεργεία αυτοκινήτων, φαντάζει μια πολλά υποσχόμενη επένδυση, η οποία υποστηρίζεται επαρκώς από τη νομοθεσία όπου συνεχώς δίνονται κίνητρα για την ενασχόληση με αυτόν τον πολλά υποσχόμενο κλάδο.

GTS

GAS TEC SOLUTIONS WORLDWIDE TECHNICAL SUPPORT FUEL STATION EQUIPMENTS

Progress P5000

Euro 1000 VI

Euro 4000C VI

Microsys

Euro 4500 VI

AdBlue

SuperJet IV

Fuel | Biodiesel | Rapsoil | Ethanol Dispensers’ Production

| AdBlue | Oil and LPG

Management and Control Systems for Filling Stations Car Wash Equipments

GTS Gas Tec Solutions TΕΧΝΙΚΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ & ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΠΕ ΕΡΜΟΥ 5 - 181 22 ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ, ΑΤΤΙΚΗ ΤΗΛ.: 210.4963.62O - FAX: 21O.4963.619 Email: info@gastec.gr - serviceinfo@gasrec.gr

TEXNIKH ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ: ΤΕΚΑΤ Ε.Π.Ε.

Parque Industrial da Ponte, Pav. C2, S. João de Ponte 4805-661 Guimarães - Portugal P. (+351) 253 479 300 | F. (+351) 253 479 318 | isd@petrotec.pt| www.petrotec.eu

ΜΕΛΕΤΗ

Προτάσεις για την ενέργεια από την Ακαδημία Αθηνών

α αυξηθεί αλλά σε λογικά επίπεδα η διείσδυση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στην ηλεκτροπαραγωγή, να επανεξετασθεί η «απαγόρευση» του λιθάνθρακα και να παρακολουθείται η εξέλιξη της πυρηνικής τεχνολογίας με στόχο τη δημιουργία επιστημονικού και τεχνικού προσωπικού «κρίσιμης μάζας»: Αυτές είναι οι κυριότερες προτάσεις της Επιτροπής Ενέργειας της Ακαδημίας Αθηνών η οποία συγκρότησε δεκαεπταμελή Ομάδα Εργασίας Ελλήνων ειδικών για να μελετήσει το θέμα «Ηλεκτροπαραγωγή στην Ελλάδα: ορυκτά καύσιμα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και προοπτική ενεργειακού εφοδιασμού». Η Επιτροπή Ενέργειας της Ακαδημίας Αθηνών επισημαίνει ότι η σημερινή περίοδος αποτελεί τμήμα μίας μακράς μεταβατικής φάσης προς την «οικονομία χαμηλού άνθρακα» και αυξημένης περιβαλλοντικής προστασί-

ας, κατά την οποία διευρύνονται οι καινοτομίες στις ενεργειακές τεχνολογίες, υφίστανται όμως συχνές αλλαγές κατεύθυνσης και επιλογής στόχων. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα την ηλεκτρική ενέργεια στην Ελλάδα: • Στη χρονική περίοδο 5/2009-4/2010 προήλθε από λι-

κατασκευή μονάδων φυσικού αερίου και των προβλεπόμενων να εγκατασταθούν νέων λιγνιτικών μονάδων. • Μεσοπρόθεσμα, είναι δυνατόν να καλυφθούν οι ανάγκες ηλεκτρικής ενέργειας με χρήση λιγνίτη (και εισαγόμενου λιθάνθρακα), ΦΑ και ΑΠΕ. - Απαιτείται αύξηση του βαθ-

Η οικονομική κρίση επέφερε σοβαρή πτώση της ζήτησης με αποτέλεσμα να προβλέπεται επάρκεια μέχρι το 2020 με ένταξη στο σύστημα των υπό κατασκευή μονάδων φυσικού αερίου και των προβλεπόμενων να εγκατασταθούν νέων λιγνιτικών μονάδων. γνίτη (48,9%), Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) (17,0%), Φυσικό Αέριο (ΦΑ) (16,9%), πετρέλαιο (9,4%) και εισαγωγές (7,9%, το 2009). • Η οικονομική κρίση επέφερε σοβαρή πτώση της ζήτησης με αποτέλεσμα να προβλέπεται επάρκεια μέχρι το 2020 με ένταξη στο σύστημα των υπό

μού απόδοσης των ενεργειακών μονάδων, αύξηση της χρήσης του φυσικού αερίου και μείωση εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και κόστους. • Ενδείκνυται η ταχύτερη υλοποίηση του προγράμματος διασύνδεσης των νήσων του Αιγαίου στο ηπειρωτικό Σύστημα και η σύνδεση μεταξύ των.

• Η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας επηρεάζεται αρνητικά από την έλλειψη σταθερού νομικού πλαισίου και από τις τοπικές κοινωνικές αντιδράσεις. • Επιβάλλεται η εκμετάλλευση της ενέργειας που απορρίπτεται στο περιβάλλον από θερμικούς σταθμούς και η συμμετοχή των τοπικών κοινωνιών σε προγράμματα συμπαραγωγής. • Θεωρείται αναγκαία η διεξαγωγή σοβαρού διαλόγου συστηματικής ενημέρωσης των τοπικών κοινωνιών σε κάθε ενεργειακή πρωτοβουλία είτε αυτή αφορά τις ΑΠΕ, είτε τη συμπαραγωγή, είτε την εκμετάλλευση νέων κοιτασμάτων λιγνίτη. Ειδικότερα για τις πηγές ενέργειας: α) Λιγνίτης Το εθνικό καύσιμο, ο λιγνίτης, στήριξε για σχεδόν 60 χρόνια την ηλεκτροπαραγωγή καλύπτοντας παλαιότερα μέχρι 80% και σήμερα περί το 50% της ζήτησης με φθηνό οικιακό, αγροτικό και βιομηχανικό ρεύμα σε σύγκριση με πολλές άλλες Ευρωπαϊκές χώρες. Η λιγνιτική ηλεκτροπαραγωγή συμβάλλει στην ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού της Ελλάδας, έχει σταθερό και προβλέψιμο κόστος εξόρυξης και προσφέρει σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας. Είναι όμως εξαντλήσιμος φυσικός πόρος και σε σχέση με το φυσικό αέριο προκαλεί αυξημένη εκπομπή CO2. Μέχρι σήμερα έχουν εξορυχθεί 1,7 δις τόνοι λιγνίτη που ισοδυναμούν περίπου με 215 εκ. τόνους πετρελαίου. Η κοινωνική αντίδραση για την ανάπτυξη νέων λιγνιτικών κοιτασμάτων εκτός των παραχωρήσεων της ΔΕΗ στη Δυτική Μακεδονία, καθιστά δύσκολη την εκ-

μετάλλευση νέων λιγνιτικών πεδίων. Η απόσυρση λόγω παλαιότητας λιγνιτικής ισχύος μέχρι το 2020 900-1000 ΜW προβλέπεται να αντικατασταθεί με δύο νέες μονάδες αντίστοιχης ισχύος σύγχρονης τεχνολογίας με χαμηλότερη εκπομπή CO2, που θα

ηλεκτρικής ενέργειας από λιγνίτη θα επηρεαστεί από την επιβολή του κόστους ρύπων CO2, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις της Ελλάδας για μείωση αερίων θερμοκηπίου. Με βάση τα σημερινά δεδομένα και εφόσον η διαφορά κόστους του λιγνίτη ως προς το

Για την ορθολογική χρήση των διαθέσιμων ποσοτήτων λιγνίτη συνιστάται η επανεξέταση ανάμειξης του λιγνίτη με κονιοποιημένο εισαγόμενο λιθάνθρακα και βιομάζας. είναι ανταγωνιστικές εκείνων του ΦΑ. Η προώθηση των έργων αυτών σε συνδυασμό με τη σταδιακή απόσυρση και άλλων παλαιών λιγνιτικών μονάδων ΑΗΣ μετά το 2020 θα επιτρέψει τη λειτουργία τους μέχρι το 2050, όπου προβλέπεται η εξάντληση των αποθεμάτων λιγνίτη. Με τις παρούσες τιμές κόστους του CO2, η λιγνιτική ΚWh είναι πιο οικονομική από την αντίστοιχη του ΦΑ. Από το 2013 και μετά το κόστος παραγωγής

πετρέλαιο υπερβαίνει τα 30 ευρώ ανά τόνο ισοδύναμου πετρελαίου και το κόστος ρύπων είναι περίπου στα σημερινά επίπεδα, οι λιγνιτικοί ατμοηλεκτρικοί σταθμοί (ΑΗΣ) είναι ανταγωνιστικότεροι εκείνων του φυσικού αερίου. Η υποκατάσταση ΑΗΣ, που είναι σταθμοί βάσεως, με ΑΠΕ δεν είναι δυνατή λόγω των διαφορετικών συνθηκών λειτουργίας των δευτέρων σε ό,τι αφορά αξιοπιστία και ασφάλεια παρο-

χής ηλεκτρικής ενέργειας. Η προβλεπόμενη κατασκευή δύο (2) νέων λιγνιτικών σταθμών ισχύος 600 ΜW έκαστος στις επόμενες δεκαετίες θα διατηρήσει τη συμμετοχή του λιγνίτη στο μείγμα καυσίμων για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, θα επιτρέψει την απομάκρυνση παλαιών λιγνιτικών σταθμών και θα αντισταθμίσει αυξήσεις κόστους της κιλοβατώρας από άλλες πηγές. Για την ορθολογική χρήση των διαθέσιμων ποσοτήτων λιγνίτη συνιστάται η επανεξέταση ανάμειξης του λιγνίτη με κονιοποιημένο εισαγόμενο λιθάνθρακα (αλλά και βιομάζας). Συνιστάται η εκμετάλλευση μέρους της απορριπτόμενης θερμότητας στους νέους σταθ-

που χρησιμοποιούνται για ηλεκτροπαραγωγή στην Ελλάδα, ο πλέον συμφέρων ενεργειακά και περιβαλλοντικά είναι το ΦΑ. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ΦΑ απαιτούν μικρότερο χρόνο κατασκευής, έχουν χαμηλότερο κόστος επένδυσης και παρουσιάζουν τις χαμηλότερες εκπομπές CO2. H ηλεκτροπαραγωγή είναι ο σημαντικότερος καταναλωτής φυσικού αερίου στην Ελλάδα με ποσοστά 68,1%, 69,8% και 73,7% των εισαγόμενων ποσοτήτων αντιστοίχως το 2005, 2007 και 2009. Η αύξηση των εισαγωγών ΦΑ μεγεθύνει την ενεργειακή εξάρτηση της χώρας από τρίτες χώρες και ό,τι αυτό συνεπάγεται

μούς για τηλεθέρμανση και για άλλες χρήσεις. β) Φυσικό αέριο (ΦΑ) Από τους τρεις ορυκτούς πόρους (λιγνίτη, πετρέλαιο, ΦΑ)

ως προς την ασφάλεια του ΦΑ και των τιμών του. Ενδείκνυται διαφοροποίηση των πηγών εισόδου του ΦΑ. Το LNG (Υγροποιημένο Φυσι-

κό Αέριο, Liquefied Natural Gas), αν και εξαρτάται από την πρόσβαση σε σταθμούς υγροποιήσεως και επακόλουθης επαναμετατροπής του σε αέριο, παρέχει ενεργειακή ελαστικότητα και απαλλαγή από τα προβλήματα ασφάλειας αγωγών μεταφοράς του ΦΑ. Η διανεμημένη συμπαραγωγή με μονάδες των 20-50 MW κατά μήκος του αγωγού ΦΑ με δραστηριότητες εκμετάλλευσης της θερμότητας διαφαίνεται οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον. γ) Πετρέλαιο Αναγνωρίζεται η περιορισμένη συνεισφορά του πετρελαίου στην ηλεκτροπαραγωγή, με σημαντικό όμως ρόλο στην τοπική ασφάλεια εφοδιασμού των μη διασυνδεδεμένων συστημάτων. δ) Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας H μέχρι σήμερα εκμετάλλευση των σημαντικών ΑΠΕ της Ελλάδας δεν είναι ικανοποιητική. Η προγραμματισμένη διείσδυση των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή (40%) μέχρι το 2020 κρίνεται ιδιαίτερα δαπανηρή και δύσκολο να επιτευχθεί. H αξιοπιστία και η αυτονομία της ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ προϋποθέτει έργα υποδομής και ειδικότερα έργα αντλησιοταμίευσης και ενίσχυσης του δικτύου. Η ως σήμερα συνεισφορά των ΑΠΕ βασίζεται κυρίως στα υδροηλεκτρικά, τα μεγάλα αιολικά πάρκα και τα φωτοβολταϊκά συστήματα. Ενδείκνυται η διερεύνηση χρήσης και άλλων ώριμων τεχνολογιών ΑΠΕ, όπως οι Ηλιοθερμικές Συγκεντρωτικές Τεχνολογίες (Concentrated Solar Thermal Power). Η επίτευξη του φιλόδοξου

στόχου 40% της ηλεκτροπαραγωγής από ΑΠΕ το 2020 προϋποθέτει σημαντικές αλλαγές στις υπάρχουσες διαδικασίες αδειοδότησης, καθώς και συστηματική ενημέρωση των τοπικών κοινωνιών. Αέρια θερμοκηπίου Η Ελλάδα οφείλει να περιορίσει την αύξηση των εκπομπών CO2 κατά το διάστημα 20082012 σε 25% σε σχέση με τα επίπεδα του 1990. Οι συνολικές εκπομπές στη χώρα το 2009 παρουσιάζουν αύξηση 24,9% και οι εκπομπές CO2 στην ηλεκτροπαραγωγή το 2007 αύξηση περίπου 35% σε σχέση με το 1990. Η μείωση των εκπομπών CO2 στην ηλεκτροπαραγωγή δυνατόν να επιτευχθεί με τη συρρίκνωση του μεριδίου του λιγνίτη και την αύξηση εκείνου του ΦΑ και των ΑΠΕ στο τελικό μείγμα ηλεκτροπαραγωγής, καθώς και με τη μείωση της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, αποδοτικότερα

Ενεργειακή ΣτρατηγικήΕνεργειακό μείγμα της Ελλάδας Η αυξημένη αβεβαιότητα που χαρακτηρίζει το μέλλον της Ελληνικής Οικονομίας κάνει αναγκαία τη μεταβολή βασικών αξόνων και προσδιοριστικών παραγόντων που διαμορφώνουν την εθνική ενεργειακή στρατηγική. Έτσι, ο ενεργειακός σχεδιασμός πρέπει να είναι ικανός να αξιολογεί την επίδραση κάθε ενεργειακής επιλογής στο ΑΕΠ και το Δημόσιο Χρέος ενώ πρέπει να χαρακτηρίζεται από ευελιξία, ώστε ούτε να δημιουργεί σπατάλη πολύτιμων πόρων σε περίπτωση επαλήθευσης των αρνητικών υποθέσεων για την Οικονομία, αλλά ούτε η ανεπάρκεια ενέργειας να αποτελέσει τροχοπέδη στην περίπτωση επίτευξης υψηλών ρυθμών ανάπτυξης. Προϋπόθεση για την επίτευξη των τελευταίων είναι η προώθηση διαρθρωτικών αλλαγών, η

Η προγραμματισμένη διείσδυση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στην ηλεκτροπαραγωγή (40%) μέχρι το 2020 κρίνεται ιδιαίτερα δαπανηρή και δύσκολο να επιτευχθεί. εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγής και με συμπαραγωγή. Η εφαρμογή των τεχνολογιών δέσμευσης του CO2 επιβαρύνει σημαντικά τα οικονομικά των θερμοηλεκτρικών μονάδων. Η έλλειψη επαρκούς τεκμηρίωσης χώρων αποθήκευσης και το υψηλό κόστος για το διαχωρισμό, μεταφορά και αποθήκευση του CO2 καθιστούν ιδιαίτερα προβληματική τη δέσμευση και αποθήκευση (CCS = Carbon Capture and Storage) του CO2 για την Ελλάδα.

προσέλκυση επενδυτών, η σταθερή και αξιόπιστη νομοθεσία, η αξιοποίηση του διαθέσιμου Ελληνικού δυναμικού και η αποφυγή διαρροής άξιων επιστημόνων στο εξωτερικό. Έχει υιοθετηθεί ο στόχος του 20% για τις ΑΠΕ, που εξειδικεύεται σε 40% στην ηλεκτροπαραγωγή, 20% στις θερμικές ΑΠΕ και 10% στα βιοκαύσιμα. Στην Ελλάδα προβλέπεται 9% εξοικονόμηση ενέργειας στην τελική κατανάλωση το 2016. Ενδείκνυται να διερευνηθεί περαιτέρω η

σημασία των βιοκαυσίμων στο ενεργειακό μείγμα της Ελλάδας. Το ενεργειακό μείγμα της Ελλάδας αναμένεται να διαφοροποιηθεί σημαντικά εν όψει των Ευρωπαϊκών στόχων του 2020 με σημαντική αύξηση των ΑΠΕ αλλά και του ΦΑ με σύγχρονη μείωση στη χρήση πετρελαίου και λιγνίτη. Η ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας σε ηλεκτρική ενέργεια, εφόσον συνεχισθεί η τάση χρήσης του ΦΑ στην ηλεκτροπαραγωγή, είναι σε σημαντικό βαθμό συνδεδεμένη με την ασφάλεια εφοδιασμού σε φυσικό αέριο. Η Ελλάδα υπολείπεται από 7,6% έως 9,8% σε αποδοτικότητα για την παραγωγή ηλεκτρισμού και θερμότητας κυρίως λόγω της έλλειψης συμπαραγωγής θερμότητας και ηλεκτρισμού. Αν και η τεχνολογία CCS δεν έχει προτεραιότητα υλοποίησης στη χώρα μας, η Ελλάδα πρέπει να παρακολουθεί την τεχνολογία αυτή συμμετέχοντας σε ερευνητικά προγράμματα και σε πιλοτικά έργα της ΕΕ. Συνιστάται η παρακολούθηση της εξέλιξης της πυρηνικής τεχνολογίας ηλεκτροπαραγωγής και η δημιουργία επιστημονικού και τεχνικού προσωπικού «κρίσιμης μάζας». Ενδείκνυται η ανάληψη ενημέρωσης των πολιτών για όλες τις μορφές ηλεκτροπαραγωγής,

ώστε αυτές να τύχουν ευρύτερης κοινωνικής αποδοχής. Ενδείκνυται, επίσης, η προσφορά κινήτρων στις τοπικές κοινωνίες. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Κρίνεται αναγκαία και επείγουσα η διαμόρφωση συνολικού ενεργειακού σχεδιασμού για τα επόμενα 10 έως 20 έτη, ο οποίος να επικαιροποιείται σε τακτά χρονικά διαστήματα σύμφωνα με τις ανάγκες και δεσμεύσεις της χώρας, στα πλαίσια του οποίου αναφέρονται τα ακόλουθα: Να εξετασθεί η συνέχιση της συμβολής του λιγνίτη ως ενεργειακού καυσίμου τις επόμενες δεκαετίες σε συνδυασμό με την ανάπτυξη των ΑΠΕ και του ΦΑ. Να επιδιωχθεί βελτίωση της απόδοσης του λιγνίτη με επαναπροσδιορισμό του ρόλου του λιθάνθρακα στο ενεργειακό μείγμα στην περίπτωση των νέων λιγνιτικών ΑΗΣ. Να διασφαλισθεί η παροχή ΦΑ στο μέλλον με την ολοκλήρωση του «τέταρτου αγωγού» και των σταθμών LNG.. Να διαφοροποιηθούν οι πηγές προμήθειας ΦΑ και να ανα-

πτυχθούν οι σχετικές υποδομές εφόσον το ΦΑ καταστεί το βασικό καύσιμο για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Να εξετασθεί η επιλογή του LNG (δεδομένου των δυσκολιών των αγωγών ΦΑ). Να μειωθεί σταδιακά η χρήση του πετρελαίου για ηλεκτροπαραγωγή και να αυξηθεί η διείσδυση των ΑΠΕ στα νησιά. Να κατασκευασθούν νέα έργα αντλησιοταμίευσης και να αποπερατωθούν όσα υδροηλε-

Να επιδιωχθεί συμπαραγωγή θερμότητας και ηλεκτρισμού στις υπάρχουσες μονάδες. Να αξιολογηθούν όλες οι ενεργειακές επενδύσεις με προτεραιότητα τη μείωση του δημόσιου χρέους και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Να ελαχιστοποιηθούν οι ενεργειακές επενδύσεις που άμεσα ή έμμεσα επιβαρύνουν το δημόσιο χρέος. Να μειωθεί η συμμετοχή στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας εκείνων των τεχνολογιών που ευθύνονται περισσότερο για την παραγωγή ρύπων (λιγνιτικές και πετρελαϊκές μονάδες). Να γίνει η διασύνδεση των μη διασυνδεδεμένων νησιών με το ηπειρωτικό Σύστημα της χώρας με τον ταχύτερο δυνατόν ρυθμό. Να αναπτυχθεί μέσω επιδεικτικού προγράμματος μικρής κλίμακας η τεχνολογία CSP (Concentrated Solar Power) καθόσον είναι ώριμη και υποσχόμενη τεχνολογία ΑΠΕ. Να εντατικοποιηθούν οι επενδύσεις σε έργα ΑΠΕ με μακροπρόθεσμη οικονομική βιωσιμότητα. Να μελετηθούν τεχνολογίες

Το ενεργειακό μείγμα της Ελλάδας αναμένεται να διαφοροποιηθεί σημαντικά εν όψει των Ευρωπαϊκών στόχων του 2020 με σημαντική αύξηση των ΑΠΕ και του ΦΑ, με σύγχρονη μείωση στη χρήση πετρελαίου και λιγνίτη. κτρικά εκκρεμούν. Να εγκατασ ταθούν αεροστρόβιλοι ανοικτού κύκλου ή μονάδες συνδυασμένου κύκλου πολλαπλών στροβίλων για την καλύτερη διαχείριση των μεταβολών παραγωγής των αιολικών πάρκων.

αποθήκευσης ενέργειας (ηλεκτρικής και θερμικής). Να επαναπροσδιοριστεί το αναγκαίο μείγμα καυσίμων για ενεργειακή ανεξαρτησία. Να προωθηθεί δυναμικά η ορθολογική χρήση και η εξοικονόμηση της ενέργειας.

California Kleindienst

Made in Germany

O παγκόσμιος ηγέτης των αυτομάτων πλυντηρίων

α άμματ Προγρ έπτες ρ θ για κα που ύ νέου τ α άμματ Προγρ ο ύ θε τ π για κά ς το οχήμα

NEW SOFTWASH

ΑΝΟΞΕΙΔΩΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ • Συμπαγές, ευπροσάρμοστο, οικονομικό για επικερδές πλύσιμο σε μικρό χώρο

SOFTCARE2 JUNO ClASSIC

ΜΟΝΑΔΑ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Το ταχύτατο μοντέλο για μια υπέρ-επιτυχημένη επιχείρηση • Με 4 βούρτσες + 2 βούρτσες τροχών και 6 στεγνωτήρες το SoftCare2 Juno Classic επιφέρει ταχύτητα και απόδοση στην επιχείρησή σας. • Μονάδα υψηλής απόδοσης έως 24 αυτοκίνητα/ώρα

MAXI WASH VARIO

H WashTec έχει το κατάλληλο μηχάνημα πλυσίματος φορτηγών - λεωφορείων για τις ανάγκες σας, για κάθε τύπο πλυσίματος. • Ιδανικό για φορτηγά, λεωφορεία, επαγγελματικά αυτοκίνητα. • Ιδανικό για μεταφορικές εταιρίες – στόλους εταιριών.

SOFTCARE2 PRO

ΚΛΑΣΣΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΩΣ 15 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ/ΩΡΑ • Το τέλειο μοντέλο για μια ενεργή επιχείρηση.

ΤοΥνελ απο 9 μEχρι και 60 μεΤρα Η άριστη απόδοση του πλυσίματος μέχρι και 200 οχημάτων ανά ώρα, σας εγγυάται φανταστικά οφέλη

EΛΑΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΛΥΣΙΜΑΤΟΣ ΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ

Οι SofTecs® είναι ο νικητής στο συγκριτικό τεστ του ADAC για υλικά πλυσίματος του αυτοκινήτου.

Ο Συνεταιρισμός Κατασκευαστών Γερμανικών Αυτοκινήτων (VDA) έχει πιστοποιήσει την WashTec για την καταλληλότητα των μηχανημάτων της και των υλικών για ασφαλές πλύσιμο των αυτοκινήτων τους.

Δ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΣ & ΥΙΟΙ Α.Ε.

Γιώργος Ζερβός (Δ/ντής Πωλήσεων) • Kιν.: 6946.904.590 Kεντρικό: Μεσολογγίου 100, 185 46 Πειραιάς •Τηλ.: 210.4082.794-6, 210.4632.822-3 • Fax: 210.4632.829 e-mail: sales@washtecart.gr • www.washtecart.gr

ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

«Συντηρητική» η ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών το 2010

ύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής που αντλήθηκαν από τη ΡΑΕ και τους διαχειριστές του Συστήματος και των Δικτύων η συνολική ισχύς από σταθμούς Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στη χώρα μας αυξήθηκε το 2010 κατά 290 μεγαβάτ και έφθασε στα 1736 MW έναντι των 1446 MW του τέλους του 2009. Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, πρωταθλητές στην ανάπτυξη νέας ισχύος ήταν τη χρονιά αυτή τα φωτοβολταϊκά τα οποία σχεδόν τετραπλασίασαν τη διείσδυση τους στο ενεργειακό μας σύστημα ξεκινώντας από 53 MW στο τέλος του 2009 και καταλήγοντας στα 198 MW στο τέλος του 2010. Η νέα αιολική ισχύς που προστέθηκε το 2010 ανέρχεται στα 131 MW οδηγώντας σε σύνολο 1298 MW ενώ μικρότερη ήταν

η αύξηση των μικρών υδροηλεκτρικών από 182,6 MW στο τέλος του 2009 στα 196,3 στο τέλος του 2010. Στο επίπεδο της αδειοδοτικής διαδικασίας σημαντική είναι η αύξηση της ισχύος των αδειών εγκατάστασης από τα 1360 MW του τέλους του 2009 στα 1670 MW στο τέλος του 2010 καθώς και των συμβάσεων αγοραπωλησίας από τα 301 MW στα 886 MW αντίστοιχα. Τα δύο αυτά μεγέθη είναι χαρακτηριστικά της νέας ισχύος ΑΠΕ που αναμένεται να προστεθεί στο ηλεκτρικό μας σύστημα το 2011 και το 2012. Οι εκτιμήσεις του ΥΠΕΚΑ για την ισχύ ΑΠΕ που θα εγκατασταθεί εντός του 2011 είναι για τουλάχιστον 300 MW αιολικά και 200 MW φωτοβολταικά. \Αντίστοιχα οι νέες άδειες παραγωγής που εκδόθηκαν από τη ΡΑΕ πέρυσι ανέβασαν την αδειοδοτημένη ισχύ από τα

8.360 MW του τέλους του 2009 στα 18.819 MW στο τέλος του 2010. Οι νέες άδειες παραγωγής αφορούν κυρίως σε αιολικές εγκαταστάσεις και δευτερευόντως σε φωτοβολταικούς και μικρουδροηλεκτρικούς σταθμούς. Το υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής υποστηρίζει ότι «Με την έντονη αυτή δραστηριοποίηση, τόσο σε νέα έργα ΑΠΕ όσο και σε νέες αδειοδοτήσεις που θα οδηγήσουν σε έργα μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, θα μπορέσει η χώρα μας να ικανοποιήσει τους φιλόδοξους στόχους της για 20% διείσδυση των ΑΠΕ στο ενεργειακό μας σύστημα μέχρι το 2020, προς όφελος της κοινωνίας και της εθνικής μας οικονομίας.» Σημειώνεται πάντως ότι για να επιτευχθούν οι στόχοι απαιτείται η προσθήκη τουλάχιστον 1000 MW ετησίως στο δυναμικό των Ανανεώσιμων Πηγών.

ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

Δραματική η πτώση της αγοράς ΙΧ

την επιτυχή εφαρμογή του προγράμματος απόσυρσης αυτοκινήτων εναποθέτει τις ελπίδες της η αγορά αυτοκινήτων καθώς η πτώση των πωλήσεων το 2010 έφθασε σε δραματικά επίπεδα (σχεδόν 50 % σε σχέση με το μέσο όρο της προηγούμενης 6ετίας). Συγκεκριμένα, το 2010 έκλεισε με 141.499 ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, δηλαδή η αγορά κινήθηκε σε επίπεδα που καταγράφονταν προ δεκαπενταετίας ή και πριν το 1990 ενώ το τελευταίο εξάμηνο του έτους η κατάσταση στις πωλήσεις των αυτοκινήτων εξελίχθηκε πολύ χειρότερα, με την πτώση να φθάνει το -62,6%. Η υποχώρηση των πωλήσεων

αυτοκινήτων επηρεάζει άμεσα και τον κλάδο μας καθώς συμβάλει στον περιορισμό της «πίτας» της αγοράς σε συνδυασμό με το γεγονός ότι οι κάτοχοι αυτοκινήτων περιορίζουν τις μετακινήσεις τους. Σύμφωνα με την ανάλυση

σεων (-46,8%) λιγότερο δυσμενή, αφού συναθροίζονται οι πρώτοι τρεις μήνες του 2010, που, λόγω των αυξημένων πωλήσεων από την απόσυρση του φθινοπώρου του προηγουμένου έτους, υπήρξαν σχετικά καλύτεροι. Οι πιο πάνω συγκρίσεις ανα-

Από τις αρχές του 2009 έχουν χαθεί σχεδόν 15.000 θέσεις εργασίας στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου (17% του συνολικού δυναμικού). του Συνδέσμου Εισαγωγέων – Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων: Η σύγκριση των 141.499 ταξινομήσεων του έτους, ως προς τον ετήσιο μέσο όρο των 265.800 της τελευταίας εξαετίας, δείχνει τη πτώση των πωλή-

φέρονται σε απόλυτους αριθμούς -όγκο- πωλήσεων και άρα δεν αποτυπώνουν τη μείωση σε αξία πωλήσεων, που είναι ακόμη πιο δυσμενής, εξαιτίας της μετατόπισης του αγοραστικού ενδιαφέροντος σε αυτοκίνητα μι-

κρότερου κυβισμού /φορολογίας. Οι συνέπειες από τη δραματική μείωση των πωλήσεων για την αγορά αυτοκινήτου υπήρξαν οδυνηρές, αφού, με βάση επίσημα στοιχεία της Στατιστικής, από τις αρχές του 2009 έχουν χαθεί σχεδόν 15.000 θέσεις εργασίας στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου (17% του συνολικού δυναμικού). Τα δημοσιονομικά έσοδα από την αγορά, όπως ήταν επόμενο, καθηλώθηκαν κατά το περασμένο έτος. Το άθροισμα εσόδων Τέλους Ταξινόμησης και ΦΠΑ υπολογίζεται ότι έφθασε μόλις τα 550 εκατομμύρια ευρώ στο σύνολο του έτους, ενώ τα ίδια έσοδα το 2009 ανήλθαν σε 940 εκατομμύρια ευρώ, όταν επίσης τα έτη 2007-2008 κυμαίνονταν σε 1,4-1,5 δις ευρώ. Συνεπώς, η κάμψη στην αγορά αυτοκινήτου είχε αποτέλεσμα την υστέρηση των δημοσιο-

νομικών εσόδων κατά 400 και πλέον εκατομμύρια ευρώ. Τα πρόσφατα ληφθέντα μέτρα απόσυρσης, αναμένεται να αναθερμάνουν την αγορά αυτοκινήτου. Από τον ετήσιο ρυθμό των περίπου 85-90.000 ταξινομήσεων που «έτρεχε» η αγορά το φθινόπωρο του περασμένου έτους, όταν στο παρελθόν καταγράφονταν 270- 280.000 και πλέον ταξινομήσεις, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι θα υπερβεί τις 150.000, μετριάζοντας δηλαδή την κάμψη σε λογικότερα επίπεδα (-40%). Η τόνωση της αγοράς αυτοκινήτου: α) θα ωφελήσει τους καταναλωτές, αφού θα μειωθούν οι τιμές (που μόνον από τη μείωση φόρων θα κερδίσουν ως και € 3.000), β) θα βοηθήσει σημαντικά το περιβάλλον, μιας και δεκάδες χιλιάδες παλιά αυτοκίνητα

θα οδηγηθούν στα διαλυτήρια, γ) θα ανατάξει τα δημοσιονομικά έσοδα κατά 250 εκατομμύρια ευρώ και δ) δεν θα ανατρέψει την πρόοδο στο εμπορικό ισοζύγιο, αφού αυτό θα επηρεαστεί μόλις κατά 0,2-0,3%. Ως προς τις επιδόσεις των υπολοίπων αγορών οχ ημάτων το 2010, πρέπει να επισημανθεί η πολύ κακή κατάσταση στις αγορές των ελαφρών φορτηγών (-51,0%) και των μοτοσικλετών (-57,8% στα δίκυκλα πλέον των 400 cc). Δεδομένου ότι και σε αυτά τα οχήματα η φορολογία είναι σημαντική, ενώ ο στόλος είναι ακόμη πιο γερασμένος από τα επιβατικά αυτοκίνητα (στα ελαφρά φορτηγά η μέση ηλικία είναι 14,6 έτη), ο ΣΕΑΑ θεωρεί επιβεβλημένο να συμπεριληφθούν στα πρόσφατα μέτρα απόσυρσης.

ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ

Μετρητά τέλος για συναλλαγές άνω των 3.000 €

ε επιταγές, πιστωτικές ή χρεωστικές κάρτες θα γίνονται, υποχρεωτικά, οι συναλλαγές άνω των 3.000 ευρώ από 1ης Απριλίου, σύμφωνα με απόφαση του υπουργείου Οικονομικών, η οποία προβλέπει επίσης ότι από 1ης Ιανουαρίου του 2012 το όριο μειώνεται στα 1.500 ευρώ. Η απόφαση εκδόθηκε σε εφαρμογή σχετικής νομοθεσίας που ψηφίστηκε πέρυσι, υπάρχουν ωστόσο και σοβαρές νομικές ενστάσεις για τη ρύθμιση αυτή τις οποίες προέβαλε μάλι-

στα η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. Συγκεκριμένα, στη γνωμοδότησή της η ΕΚΤ ενώ αναφέρει ότι «η απαγόρευση πληρωμών ορισμένης αξίας με χρήση μετρητών δεν επηρεάζει την ιδιότητα νομίμου χρήματος των τραπεζογραμματίων και συνάδει με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης», προσθέτει ωστόσο ότι: -Τα προτεινόμενα όρια (1500 και 3000 ευρώ) συνιστούν κατ’ ουσίαν περιορισμούς σ την πραγματοποίηση πληρωμών με χρήση μετρητών.

-Η απαγόρευση της χρήσης μετρητών έρχεται σε αντίθεση με το άρθρο 452 του Ποινικού Κώδικα που προβλέπει ότι «Όποιος αρνείται να δεχτεί για πληρωμή νομίσματα που έχουν νόμιμη κυκλοφορία στο κράτος, τιμωρείται με πρόστιμο», και η αντίθεση αυτή «ενέχει τον κίνδυνο δημιουργίας ανασφάλειας δικαίου». -Σύμφωνα με σύσταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του Μαρτίου 2010 «Η αποδοχή τραπεζογραμματίων και κερμάτων ευρώ ως μέσων πληρωμής στις

λιανικές συναλλαγές θα πρέπει να αποτελεί κανόνα. Σχετική άρνηση θα πρέπει να είναι δυνατή μόνον όταν δικαιολογείται από λόγους συναφείς με την αρχή της καλής πίστης (παραδείγματος χάρη, όταν ο πωλητής δεν έχει ψιλά να επιστρέψει)». Παρ’ όλα αυτά η κυβέρνηση προχώρησε στη θέσπιση των περιορισμών με υπουργική απόφαση που προβλέπει τα εξής: Άρθρο 1 Πεδίο εφαρμογής – Όριο συναλλαγής. 1. Φορολογικά στοιχεία, που εκδίδονται από επιτηδευματίες, για πώληση αγαθών ή παροχή υπηρεσιών σε ιδιώτες, εξοφλούνται από τους λήπτες αυτών αποκλειστικά μέσω Τραπέζης, με χρεωστικές ή πιστωτικές κάρτες του αγοραστή των αγαθών ή λήπτη των υπηρεσιών ή μέσω τραπεζικού λογαριασμού ή με επιταγές, αποκλειόμενης της εξόφλησης των υπόψη στοιχείων με μετρητά. 2. Για την εφαρμογή των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου, ορίζεται ως κατώτερο όριο συναλλαγής, το ποσόν των τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ για το έτος 2011 και το ποσόν των χιλίων πεντακοσίων (1.500) ευρώ από 1.1.2012 και εξής. Ως αξία συναλλαγής, για την εφαρμογή των ως άνω διατάξεων, νοείται το συνολικό ποσό της αξίας της συναλλαγής, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α.. 3. Προκαταβολές που εισπράττονται ή τμηματικές καταβολές, που αφορούν συναλλαγές ύψους άνω του ισχύοντος κάθε φορά ορίου, εμπίπτουν στις υποχρεώσεις που απορρέουν από τις διατάξεις της παρούσας, ανεξαρτήτως του πο-

σού έκαστης τμηματικής καταβολής ή προκαταβολής. 4. Σε περίπτωση πώλησης αγαθών (όπως οχήματα, κ.λπ.) σε ιδιώτη «με ανταλλαγή», εξοφλείται από τον ιδιώτη - αγοραστή, με τον τρόπο που αναφέρεται στην παρούσα, η διαφορά της αξίας που προκύπτει από το συμψηφισμό των αμοιβαίων ανταπαιτήσεων, εφόσον αυτή υπερβαίνει το ισχύον, κάθε φορά, όριο. Σε περίπτωση αλλαγής λιανικώς πωληθέντων αγαθών, η αξία των οποίων προηγουμένως έχει εξοφληθεί, για τη νέα απόδειξη λιανικής πώλησης που εκδίδεται, εφαρμόζονται αναλόγως τα οριζόμενα στο προηγούμενο εδάφιο. Ομοίως τα προαναφερόμενα ισχύουν και στην περίπτωση επιστροφής αγαθών, εφόσον μεταγενέστερα η απαίτηση του ιδιώτη συμψηφισθεί με επόμενη αγορά αγαθών. 5. Σε περίπτωση συναλλαγής που εξοφλείται, μερικώς ή ολικώς, με εκχώρηση από τον ιδιώτη προϊόντος δανείου που βαρύνει αυτόν, με κατάθεση του σχετικού ποσού στο λογαριασμό του πωλητή – επιτηδευματία, οι υποχρεώσεις της παρούσας αφορούν το τυχόν υπολειπόμενο ποσό, ανεξαρτήτως αξίας, εφόσον η τιμολογούμενη αξία της συναλλαγής υπερβαίνει το ισχύον, κάθε φορά, όριο της παρούσας. Άρθρο 2 Συναλλαγές εκτός πεδίου εφαρμογής Δεν εμπίπτουν στις υποχρεώσεις της απόφασης αυτής, οι εξής περιπτώσεις συναλλαγών: α. Συναλλαγές για τις οποίες τυγχάνουν εφαρμογής οι διατάξεις του πρώτου εδαφίου της παραγράφου 4 του άρθρου 13 του Κ.Β.Σ..

β. Αγορές αγαθών ή υπηρεσιών, που το αντίτιμο της αξίας καλύπτεται με επί μέρους διαδοχικές καταβολές (προκαταβολές), διαφορετικών προσώπων από τον τελικό καταναλωτή. Το τυχόν επιπλέον, μη καλυπτόμενο κατά τα ως άνω ποσό, εξοφλείται με βάση τις διατάξεις της παρούσας, εφόσον η συνολική αξία της συναλλαγής υπερβαίνει το ισχύον όριο (π.χ. αγορά αγαθών από ιδιώτη μέσω «λίστας γάμου» κ.λπ.). Άρθρο 3 Ρυθμίσεις επί ειδικών περιπτώσεων. 1. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις συναλλαγών, που διενεργούνται σε ημέρες και ώρες μη λειτουργίας των Τραπεζών ή με πρόσωπα – ιδιώτες που για αντικειμενικούς λόγους δεν είναι δυνατή η από μέρους τους εξόφληση, με τους τρόπους που αναφέρονται στην παράγραφο 1 του προηγούμενου άρθρου 1 της απόφασης αυτής και καταβάλλονται μετρητά ή παραδίδονται συναλλαγματικές, οι οποίες εξοφλούνται εκτός τραπεζικού συστήματος, ακολουθείται ειδική διαδικασία ως ακολούθως: 2. Από τον επιτηδευματία – πωλητή, κατά το χρόνο είσπραξης μετρητών ή παραλαβής συναλλαγματικών (εκτός τραπεζικού συστήματος) από τον πελάτη – ιδιώτη, εκδίδεται λογιστικό

παραστατικό «απόδειξη είσπραξης μετρητών ή παραλαβής αξιόγραφων». Η ως άνω απόδειξη, εκδίδεται αθεώρητη από διπλότυπο, τουλάχιστον, στέλεχος και εφόσον είναι μηχανογραφική δεν απαιτείται η σήμανση αυτής μέσω Ε.Α.Φ.Δ.Σ.Σ.. Στο περιεχόμενο αυτής αναγράφονται το ποσό, ο τρόπος εξόφλησης, η αιτιολογία

της είσπραξης (π.χ. προκαταβολή, τμηματική καταβολή, εξόφληση) και ο αύξων αριθμός του παραστατικού (εφόσον έχει προηγηθεί η έκδοση αυτού). Επί προκαταβολών, πριν την έκδοση του φορολογικού στοιχείου, αναγράφονται τα αντίστοιχα στοιχεία του οικείου ταμειακού παραστατικού, εφόσον εκδίδεται από την επιχείρηση. 3. Ο επιτηδευματίας υποχρεούται το ποσόν των μετρητών, που εισπράττει κατά το χρόνο έκδοσης της προαναφερόμενης απόδειξης ή κατά το χρόνο εξόφλησης των συναλλαγματικών, να το καταθέσει εντός δύο (2) εργάσιμων ημερών από την έκδοσή τους, σε τραπεζικό λογαριασμό που τηρεί σε οποιαδήποτε αναγνωρισμένη Τράπεζα ή Πιστωτικό Οργανισμό. Τα εκδιδόμενα τραπεζικά πα-

ραστατικά, συσχετίζονται από τον επιτηδευματία με τις «αποδείξεις είσπραξης μετρητών ή παραλαβής αξιόγραφων» που αφορούν. 4. Οι εκδιδόμενες «αποδείξεις είσπραξης μετρητών ή παραλαβής αξιόγραφων», καθώς και τα τραπεζικά παραστατικά από τα οποία προκύπτουν τα δεδομένα της κατάθεσης, διαφυλάσσονται με ευθύνη του υπόχρεου, για όσο χρόνο προβλέπουν οι διατάξεις του άρθρου 21 του Κ.Β.Σ.. Άρθρο 4 Κυρώσεις Για πράξεις ή παραλείψεις της παρούσας που διαπιστώνονται σε διαφορετικό χρόνο εντός της ίδιας διαχειριστικής περιόδου επιβάλλεται ιδιαίτερο πρόστιμο, ανά φορολογικό έλεγχο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 του ν. 2523/1997.

ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΠΗΓΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Σύνταξη και υποβολή αιτήσεων Εκπροσώπηση επενδυτών Αξιολόγηση επένδυσης ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΗ Έλεγχος συµβάσεων αποκλειστικής συνεργασίας Συµβουλές επί του νοµοθετικού πλαισίου Μελέτη βιωσιµότητας πρατηρίων Τραπεζική χρηµατοδότηση αναγκών

Αµερικής 60 10 • 10671 Αθήνα • Τηλ. 210.3614.995, 210.3614.996 • Φαξ: 210.3616.454 • info@energein.gr

Kerosun 1-1.indd 1

8/12/2010 10:27:37 πμ

ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ

Πώς εφαρμόζονται οι επιχειρησιακές συμβάσεις

Η κ. Λούκα Κατσέλη

ρμηνευτική Εγκύκλιο για τον τρόπο εφαρμογής Επιχειρησιακών Συμβάσεων Εργασίας (Ε.Ε.Σ.Σ.Ε.), οι οποίες σύμφωνα με το νόμο για τα εργασιακά υπερισχύουν των κλαδικών συμβάσεων, όχι όμως και της Εθνικής Γενικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας εξέδωσε το Σώμα Επιθεώρησης Εεργασίας. Η εγκύκλιος εξειδικεύει τη διαδικασία υποβολής της κοινής αιτιολογικής έκθεσης προς το Συμβούλιο Κοινωνικού Ελέγχου Επιθεώρησης Εργασίας (Σ.Κ.Ε.Ε.Ε.), το οποίο γνωμοδοτεί για την ορθότητα των Επιχειρησιακών Συμβάσεων, σύμφωνα με την εφαρμογή του νόμου 3899/17.12.2010. Απαραίτητη προϋπόθεση για την υπογραφή της αιτιολογικής έκθεσης της Επιχειρησιακής

Σύμβασης είναι η ύπαρξη Επιχειρησιακού Σωματείου και εφόσον αυτό δεν υφίσταται συνυπογράφουν για τη σύναψη το Κλαδικό Σωματείο ή ελλείψει αυτού η αντίστοιχη Ομοσπονδία. Τα βασικά σημεία της εγκυκλίου είναι τα εξής: -Με το άρθρο 13 του Ν. 3899/17.12.2010 (ΦΕΚ 212 Α΄), προστίθεται παράγραφος 5Α στο άρθρο 3 του Ν. 1876/1990, η οποία έχει ως εξής: «5Α. 1α) Με επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας, οι αποδοχές και οι συνθήκες εργασίας είναι δυνατόν να αποκλίνουν από αυτές της αντίστοιχης κλαδικής συλλογικής σύμβασης εργασίας και όχι πάντως κατώτερα από το επίπεδο της εθνικής γενικής συλλογικής σύμβασης εργασίας. Στην περίπτωση αυτή, η επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας, η οποία

δικές συλλογικές συμβάσεις εργασίας, χωρίς περιορισμούς. Τα προβλεπόμενα στο άρθρο 10 για τη συρροή και τα προβλεπόμενα στις παραγράφους 2, 3 και 4 του άρθρου 11 για την επέκταση των συλλογικών συμβάσεων εργασίας δεν ισχύουν για τις συλλογικές συμβάσεις εργασίας της παρούσας παραγράφου. Οι ειδικές επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις εργασίας λαμβάνουν υπόψη την ανάγκη προσαρμογής των επιχειρήσεων στις συνθήκες της αγοράς, με στόχο τη δημιουργία ή τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, καθώς και τη βελτίωση της παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων. β) Με την ειδική επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας του προηγούμενου εδαφίου δύνανται να ρυθμίζονται ο αριθμός των θέσεων εργασίας, όροι

Με επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας, οι αποδοχές και οι συνθήκες εργασίας είναι δυνατόν να αποκλίνουν από αυτές της αντίστοιχης κλαδικής σύμβασης και πάντως όχι κατώτερα από το επίπεδο της εθνικής γενικής συλλογικής σύμβασης εργασίας. μπορεί να ανανεώνεται, ονομάζεται «ειδική επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας». Οι ειδικές επιχειρησιακές συλλογικές συμβάσεις εργασίας υπερισχύουν από τις αντίστοιχες κλα-

και προϋποθέσεις μερικής απασχόλησης, εκ περιτροπής εργασίας και διαθεσιμότητας, καθώς και κάθε άλλος όρος εφαρμογής της, περιλαμβανομένης της διάρκειάς τους.

2. Κατ’ εξαίρεση των οριζομένων στο άρθρο 6 παρ. 1 περίπτωση β΄ του παρόντος νόμου, η ειδική επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση μπορεί να καταρτιστεί και από εργοδότη που απασχολεί λιγότερους από πενήντα (50) εργαζόμενους, με το αντίστοιχο επιχειρησιακό σωματείο και αν δεν υπάρχει με το αντίστοιχο κλαδικό σωματείο ή με την αντίστοιχη ομοσπονδία. 3. Για την εφαρμογή των οριζομένων στην παράγραφο 1, τα μέρη υποβάλλουν από κοινού αιτιολογική έκθεση των λόγων που δικαιολογούν την πρόθεσή τους για κατάρτιση ειδικής συλλογικής σύμβασης εργασίας προς το Συμβούλιο Κοινωνικού Ελέγχου Επιθεώρησης Εργασίας (Σ.Κ.Ε.Ε.Ε.), το οποίο και γνωμοδοτεί για τη σκοπιμότητα της κατάρτισής της, μέσα σε αποκλειστική προθεσμία είκοσι (20) ημερών μετά την πάροδο της οποίας τεκμαίρεται η χορήγησή της. Με την ίδια διαδικασία συμφωνείται και η τυχόν παράτασή της. 4. Η συλλογική σύμβαση εργασίας αυτής της παραγράφου αρχίζει από την υπογραφή της και είναι έγκυρη, σύμφωνα με τα

ισχύοντα στο άρθρο 5 του παρόντος νόμου 3899/2010. 5. Σε περίπτωση παραβίασης των όρων του άρθρου αυτού, η ειδική επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας είναι άκυρη και σε περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης εργασίας, η αποζημίωση απόλυσης υπολογίζεται με βάση τις αποδοχές της αντίστοιχης κλαδικής συλλογικής σύμβασης εργασίας. 6. Οποιαδήποτε μείωση των αποδοχών των εργαζομένων κατά παράβαση των συμφωνημένων στο πλαίσιο της ειδικής επιχειρησιακής συλλογικής σύμβασης εργασίας, συνιστά μη εμπρόθεσμη καταβολή νομίμων αποδοχών, για την οποία εφαρμόζονται ο α.ν. 690/1945, όπως τροποποιήθηκε με το άρ-

θρο 8 παρ. 1 του ν. 2336/1995.» Σε εφαρμογή των ανωτέρω, το Σ.ΕΠ.Ε. επισημαίνει τα εξής: • Η Αιτιολογική Έκθεση κατατίθεται στο τοπικό Τμήμα Κοινωνικής Επιθεώρησης σε έντυπη και ηλ εκτρονική μορφή. Σημειώνεται ότι η έντυπη μορφή κατάθεσης παραμένει στο Αρχείο της Υπηρεσίας και η ηλεκτρονική αποστέλλεται στη Γραμματεία του Σ.Κ.Ε.Ε.Ε. – Γραφείο Ειδικού Γραμματέα Σ.ΕΠ.Ε. (mail: gsepe@otenet.gr ). Επισυνάπτεται υπόδειγμα διαβιβαστικού εγγράφου, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της παρούσης εγκυκλίου. • Τηρείται Ειδικό Βιβλίο Πρωτοκόλλου για την από κοινού (εργοδότες & εργαζόμενοι) κατάθεση των Αιτιολογικών Εκθέσεων. • Κατά την κατάθεση της Αιτιολογικής Έκθεσης γίνεται κατ’ αρχήν έλεγχος εάν η υποβληθείσα Αιτιολογική Έκθεση έχει συναφθεί και υπογραφεί από τα δύο μέρη σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 13 του Ν. 3899/2010. • Το έγγραφο με την Αιτιολογική Έκθεση πρέπει να διαβιβάζεται μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στη Γραμματεία του Σ.Κ.Ε.Ε.Ε. εντός είκοσι τεσσάρων (24) ωρών από την ημέρα κατάθεσής της στο Τ.Κ.Ε.

ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ

Μείωση εισφορών ρύθμιση οφειλών προς ΟΑΕΕ και ΙΚΑ

Ο Πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ, κ. Δ. Ασημακόπουλος

ειρά προτάσεων για ασφαλιστικά ζητήματα κατέθεσε η Γενική Συνομοσπονδία Επαγγελματιών – Βιοτεχνών – Εμπόρων στον αναπληρωτή υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Γ. Κουτρουμάνη και τον διοικητή του ΟΑΕΕ κ. Γ. Βουδούρη ζητώντας μεταξύ άλλων ρύθμιση οφειλών τόσο για τον ΟΑΕΕ όσο και για το ΙΚΑ, μείωση εισφορών για τους συνεπείς ασφαλισμένους, αποποινικοποίηση της μη εμπρόθεσμης καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών στον ΟΑΕΕ και αποκατάσταση ανισότητας για τους προ του 1983 ασφαλισμένους στον Οργανισμό. Σύμφωνα με το υπόμνημα της ΓΕΣΕΒΕΕ, το πλήθος των οφειλετών προς τον Ο.Α.Ε.Ε. έχει ξε-

περάσει τους 427.000 ασφαλισμένους, ενώ οι συνολικές οφειλές προς τον Οργανισμό υπερβαίνουν τα 3,6 δις €. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των οφειλετών αυτών δεν πληρώνουν λόγω οικονομικής αδυναμίας. Αδυναμία, που επιβεβαιώνεται και από πρόσφατη έρευνα του Ινστιτούτου Μικρών Επιχειρήσεων της ΓΣΕΒΕΕ (Ιούλιος 2010), στην οποία διαπιστώνεται ότι 1 στις 5 επιχειρήσεις (20,9%) θεωρεί πολύ πιθανό να προχωρήσει σε κλείσιμο το επόμενο διάστημα, ποσοστό που σε απόλυτα νούμερα προσεγγίζει τις 175.000 επιχειρήσεις. Υπολογίζεται επίσης, βάσει του πιο μετριοπαθούς σεναρίου, ότι υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να χαθούν πάνω από 300.000 θέσεις απασχόλησης μέχρι το τέλος του 2011 (εργοδότες, αυτοαπασχολούμενοι, μισθωτοί).

Ο Υφ υ π ο υ ρ γ ό ς κα ι Κο ινω ν ι κ ή ς κ. Γ. Κουτρουμάνης

Εργασίας Α σφ ά λ ισ ης

εισφορές και πρόστιμα), σε ένα φαύλο κύκλο. Αδυναμία θεμελίωσης συνταξιοδοτικού δικαιώματος, και λήψης ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, συσσώρευση χρεών με πρόστιμα, αδυναμία αποπληρωμής. Ενώ παράλληλα δημιουργείται εξ’ αυτού τεράστιο οικονομικό πρόβλημα

Το πλήθος των οφειλετών προς τον Ο.Α.Ε.Ε. έχει ξεπεράσει τους 427.000 ασφαλισμένους, ενώ οι συνολικές οφειλές προς τον Οργανισμό υπερβαίνουν τα 3,6 δις €. Η αύξηση των οφειλών προς τον ΟΑΕΕ σημαίνει παράλληλα, ότι οι οφειλέτες εισέρχονται σταδιακά, λόγω υπερσυσσώρευσης χρεών προς τον ΟΑΕΕ (ανεξόφλητες ασφαλιστικές

στον ΟΑΕΕ, θέτοντας σε κίνδυνο στο μέλλον τη δυνατότητα παροχής συντάξεων και ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, ακόμη και για τους συνεπείς ασφαλισμένους. Για να σπάσει αυτός ο

Ο Υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Γ. Κουτρουμάνης

φαύλος κύκλος, ιδιαίτερα κάτω από τη σημερινή οικονομική συγκυρία και να μην τεθεί σε κίνδυνο η κοινωνική συνοχή, αλλά και η βιωσιμότητα του Οργανισμού, απαιτούνται ρεαλιστικές προτάσεις, που θα παρέχουν τη δυνατότητα αποπληρωμής αυτών των χρεών από τους ασφαλισμένους με εναλλακτικές λογικές. Αν πράγματι το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και ο ΟΑΕΕ θέλουν να βγούμε από τα αδιέξοδα θα πρέπει να υπάρξει ρεαλιστική και ορθολογική αντιμετώπιση για τα χρέη των ασφαλισμένων στον ΟΑΕΕ, αλλά και ανάλογη προσέγγιση για τις εκκρεμείς υποχρεώσεις προς το ΙΚΑ. Βασική λογική και οδηγός μιας νέας ρύθμισης πρέπει να είναι η διευκόλυνση της αποπληρωμής των χρεών με γνώση της πραγματικότητας των ημερών, έτσι ώστε να μην χαθούν τελικά έσοδα για τους Ασφαλιστικούς Οργανισμούς και φαλκιδευτεί η βιωσιμότητά τους, αλλά και για να μην δημιουργηθεί στα επόμενα χρόνια εκρηκτικό κοινωνικό πρόβλημα από εκατοντάδες χιλιάδες ανασφάλιστους. Οι προτάσεις της Συνομοσπονδίας περιλαμβάνουν τα εξής: 1) Είναι επιβεβλημένος ο διαχωρισμός παλαιότερων οφειλών από την τρέχουσα εισφορά του ασφαλισμένου, έτσι ώστε να δύ-

ναται ο ασφαλισμένος να πληρώνει τουλάχιστον την τρέχουσα εισφορά, να θεωρείται ασφαλιστικά ενήμερος και να συνεχίζει να διατηρεί δικαίωμα στις ιατροφαρμακευτικές παροχές του Οργανισμού. Αυτό βέβαια δεν θα σημαίνει και διαγραφή της παλαιότερης οφειλής. Με τη μέθοδο της ταχυπληρωμής, που έχει επιλέξει να χρησιμοποιεί ο ΟΑΕΕ για την είσπραξη των εισφορών, οποιαδήποτε παλαιά οφειλή ενσωματώνεται (προστίθεται) στην τρέχουσα πάγια εισφορά, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται

για εισφορά είναι 740€, με τη δόση για αποπληρωμή της παλαιάς οφειλής θα γίνει: 740€ + (15% * 740€) = 851€, ποσό που όμως θα εμφανίζεται διακριτά στην ταχυπληρωμή. Στην περίπτωση, που κάποιος οφειλέτης ολοκληρώσει χωρίς περαιτέρω αποκλίσεις τις οφειλές του κρίνεται σκόπιμο να του παρέχεται ως επιβράβευση-κίνητρο έκπτωση 90% επί των προστίμων υπερημερίας. Εάν κάποιος οφειλέτης δεν μπει στη ρύθμιση για αποπληρωμή παλαιών χρεών, αλλά πληρώνει μόνο την τρέ-

Οι οφειλέτες εισέρχονται σε φαύλο κύκλο: αδυναμία θεμελίωσης συνταξιοδοτικού δικαιώματος και λήψης ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, συσσώρευση χρεών με πρόστιμα, αδυναμία αποπληρωμής. κάθε δίμηνο στον ασφαλισμένο ένα συνολικό ποσό, το οποίο καλείται να πληρώσει ολόκληρο. Με τον τρόπο αυτό, αν κάποιος ασφαλισμένος δύναται, τουλάχιστον να καταβάλει την τρέχουσα εισφορά δεν το κάνει, διότι πρέπει ταυτόχρονα να αποπληρώσει και τις παλαιές οφειλές. 2) Αναφορικά με τις παλαιές οφειλές θεωρούμε ως μόνο αποτελεσματικό τρόπο για την αποπληρωμή τους, τη με δόσεις διμηνιαία αποπληρωμή, η οποία δεν θα υπερβαίνει (η κάθε δόση) το 15% επί της τρέχουσας εισφοράς, π.χ. αν η διμηνιαία πά-

χουσα διμηνιαία πάγια εισφορά θα πρέπει να του δίνεται η δυνατότητα όταν θεμελιώσει δικαίωμα συνταξιοδότησης να αποπληρώσει τις οφειλές του, είτε με δόσεις, είτε και μέσω εφάπαξ καταβολής του οφειλόμενου ποσού, είτε μέσω παρακράτησης μέρους της καταβαλλόμενης σύνταξης για διάστημα που δεν θα υπερβαίνει τα 5 έτη. 3) Σε ό, τι αφορά το ΙΚΑ, θεωρούμε ότι: α) Θα πρέπει να ισχύσει ανάλογη λογική αποπληρωμής ασφαλιστικών οφειλών, δηλαδή μια ποσοστιαία επιβάρυνση στις

τρέχουσες μηνιαίες υποχρεώσεις για αποπληρωμή των παλαιών οφειλών προς το ΙΚΑ. β) Θα πρέπει επίσης να δίνεται «bonus» στους εργοδότες που είναι συνεπείς στην καταβολή των ασφαλιστικών εισφορών. Για παράδειγμα εάν ένας εργοδότης είναι συνεπής επί τρία συνεχή έτη στην καταβολή των ασφαλιστικών του υποχρεώσεων στο ΙΚΑ να υπάρχει έκπτωση στις εργοδοτικές εισφορές που καταβάλλει στο ασφαλιστικό ταμείο. γ) Το bonus συνέπειας μπορεί να συνδυαστεί και με την υποχρέωση στις επιχειρήσεις να αποπληρώνουν χωρίς καθυστέρηση τις «εργασιακές» τους υποχρεώσεις (ΙΚΑ, ΦΜΥ) με την κατάθεση της μισθοδοτικής κατάστασης στην Τράπεζα, έτσι ώστε οι αποπληρωμές να γίνονται αυτόματα από τον λογαριασμό της επιχείρησης, με διαφάνεια, παρέχοντας παράλληλα τη

δυνατότητα ελέγχου στις αρμόδιες υπηρεσίες. Χωρίς όμως αυτό να αφορά την οπωσδήποτε υποχρέωση για ταυτόχρονη αποπληρωμή της μισθοδοσίας μέσω τραπεζικών λογαριασμών, καθώς υπάρχουν εγγενείς αδυναμίες και απροθυμία και των εργαζομένων για μισθοδοσία τους μέσω τραπεζικών λογαριασμών για διάφορους λόγους (π.χ. παρακράτηση πιθανών χρεών τους από τις τράπεζες, πιστωτικές κάρτες, κλπ.). Εκτός αυτού δημιουργείται γραφειοκρατία, αλλά και ουσιαστικό πρόβλημα σε πάγιες πρακτικές – σχέσεις επιχείρησης και εργαζομένων (προκαταβολές, πληρωμή μισθού εβδομαδιαία ή ανά δεκαπενθήμερο). 4) Μία διακριτή κατηγορία οφειλετών του ΟΑΕΕ είναι οι επαγγελματίες, που οι επιχειρήσεις τους έκλεισαν ή/ και βρίσκονται σε «αδράνεια». Δηλαδή οι επιχειρήσεις έχουν ουσιαστικά διακόψει τη λειτουργία τους, αλλά δεν έχουν προβεί σε «λογιστικό κλείσιμο», με αποτέλεσμα οι οφειλές να συνεχίζουν να αυξάνονται. Ιδιαίτερα για τις αδρανείς επιχειρήσεις δεν δίνε-

και οικονομική περιθωριοποίηση (αδυναμία θεμελίωσης συνταξιοδοτικού δικαιώματος και πρόσβασης σε ιατροφαρμακευτική περίθαλψη). Η μόνη εφικτή επιλογή προκειμένου να μπορέσει ο ΟΑΕΕ να εισπράξει χρήματα από αυτές τις περιπτώσεις οφειλετών είναι ο διακανονισμός του ατομικού ασφαλιστικού χρέους, με αφαίρεση ενός μέρους του οφειλόμενου ποσού, προκειμένου ο ΟΑΕΕ να έχει βάσιμες ελπίδες να εισπράξει και φυσικά ο οφειλέτης ασφαλισμένος να λάβει, έστω και με μειωμένα συνταξιοδοτικά δικαιώματα (λόγω μείωσης του ποσού των ασφαλιστικών εισφορών), σύνταξη, αλλά κυρίως να έχει τη δυνατότητα μέσω αυτού του διακανονισμού για ιατροφαρμακευτική περίθαλψη. 5) Μία άλλη κατηγορία οφειλετών του ΟΑΕΕ, που θεωρούμε ότι πρέπει να αντιμετωπιστεί διακριτά από τους υπόλοιπους είναι οι συνταξιούχοι άλλων φορέων κοινωνικής ασφάλισης, οι οποίοι άσκησαν επιχειρηματική δραστηριότητα για μερικά χρόνια, δεν έχουν κατοχυ-

Εάν ένας εργοδότης είναι συνεπής επί τρία συνεχή έτη στην καταβολή των ασφαλιστικών του υποχρεώσεων στο ΙΚΑ να υπάρχει έκπτωση στις εργοδοτικές εισφορές που καταβάλλει στο ασφαλιστικό ταμείο. ται και η δυνατότητα κανενός είδους ασφάλισης στους επιχειρηματίες και αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα είναι να ασκούν δραστηριότητα για να εξασφαλίσουν τα προς το ζην στη «μαύρη εργασία». Αυτές οι κατηγορίες αποτελούν κατά κόρον τους πλέον αδύναμους οικονομικά οφειλέτες, καθώς κινδυνεύουν άμεσα με κοινωνική

ρώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα στον ΟΑΕΕ, οφείλουν όμως εισφορές στον ΟΑΕΕ και λόγω διακοπής εργασιών της επιχείρησής τους, αντιμετωπίζουν αδυναμία πληρωμής. Και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να υπάρξει ακόμη ευνοϊκότερος διακανονισμός της οφειλής, έτσι ώστε τελικά ο ΟΑΕΕ να εισπράξει και για αυτές τις ειδικές πε-

ριπτώσεις επαγγελματιών που δεν έχουν θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα και επομένως ο Οργανισμός δεν επιβαρύνεται με συνταξιοδοτικές παροχές και δεν έχει βέβαια και την υποχρέωση κάλυψης ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης (καλύπτονται ως ήδη συνταξιούχοι από τον φορέα συνταξιοδότησής τους). 6) Επισημαίνουμε ότι σε οποιαδήποτε νέα ρύθμιση θα πρέπει να δοθεί η δυνατότητα να υπαχθούν και εκείνοι οι οφειλέτες, που έχουν υπαχθεί σε παλαιότερες ρυθμίσεις και δυσκολεύονται να ανταποκριθούν. 7) Παράλληλα με τις ρυθμίσεις – κίνητρα για βελτίωση της εισπρακτικής ικανότητας του Οργανισμού, είναι απολύτως απαραίτητη η παροχή στις υπηρεσίες του ΟΑΕΕ της δυνατότητας ελέγχου, μέσω του TAXIS, της εισοδηματικής κατάστασης ιδίως των μεγαλύτερων οφειλετών για ποσά άνω των 40.000€ και με εισοδηματικό κριτήριο άνω των 40.000€. Η δυνατότητα εισοδηματικού ελέγχου του οφειλέτη μπορεί να αποτελέσει ένα σημαντικό αντικίνητρο για εκείνους τους ασφαλισμένους, που περισσότερο εισφοροδιαφεύγουν, παρά εισφοροαδυνατούν. 8) Εκτός από τις ρυθμίσεις των διαφόρων οφειλών προς τον ΟΑΕΕ, που θα αποτελέσουν πραγματική ανάσα για τα οικονομικά του Οργανισμού, η διασφάλιση της ομαλής είσπραξης των εσόδων οφείλει να αποτελέσει μείζονα πολιτική προτεραιότητα για τα επόμενα χρόνια. Η κατακόρυφη πτώση της ενεργού ζήτησης, η μείωση του διαθέσιμου εισοδήματος των καταναλωτών και η κλιμάκωση των πληθωριστικών πιέσεων στην αγορά

δημιουργούν συνθήκες ασφυξίας ακόμη και για τις βιώσιμες μικρές επιχειρήσεις. Η σχέση εσόδων – δαπανών έχει μεταβληθεί επί τα χείρω, με αποτέλεσμα να περιορίζεται αισθητά και η εισφοροδοτική ικανότητα αυτών των επιχειρήσεων. Συνεπώς και μέχρι το τέλος του 2012 θα ήταν ιδιαίτερα ωφέλιμη, τόσο για την επιβίωση των ελεύθερων επαγγελματιών, όσο και για την απρόσκοπτη είσπραξη των ασφαλιστικών εισφορών από τον ΟΑΕΕ, η μείωση κατά 10% των ασφαλιστικών εισφορών προς των Οργανισμό τουλάχιστον για τους συνεπείς ασφαλισμένους. 9) Θα πρέπει επίσης σε ό, τι αφορά τον ΟΑΕΕ και στην κατεύθυνση βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών και εμπέδωσης αισθήματος ασφάλειας για την παροχή συντάξεων, στο πλαίσιο μιας ισόρροπης αναδιανομής και ενδυνάμωσης των οικονομικών του, αλλά και απομάκρυνσης της «άρρωστης» πρα-

κτικής - που παράγει και τη μεγαλύτερη ανασφάλεια και φαλκιδεύει τελικά και τη βιωσιμότητα του Οργανισμού - να αναζητούνται, τους τελευταίους μήνες του χρόνου, πρόσθετοι πόροι από τον κρατικό προϋπολογισμό για πληρωμή συντάξεων και εξόδων ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, να εξεταστεί σοβαρά η πρόταση της ΓΣΕΒΕΕ για επιβολή επασφάλιστρου σε ΟΛΕΣ τις επιχειρήσεις, με σχέση ιδιωτικού δικαίου, της τάξης 1‰ επί του τζίρου και για όλες τις εταιρικές μορφές. Θα υπάρξει έτσι η δυνατότητα, αν ταυτόχρονα περιοριστεί και η εισφοροαποφυγή, και για μειώσεις των ασφαλιστικών εισφορών των επιχειρήσεων και για καλύτερες παροχές. Η ανάγκη ενίσχυσης των οικονομικών του ΟΑΕΕ και κατ’ επέκταση βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών είναι επιτακτική, καθώς σύμφωνα με την τελευταία έρευνα του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ σχεδόν το 70% των ερωτώμενων ελεύθε-

ρων επαγγελματιών δήλωσαν ότι θα προτιμούσαν να είναι προαιρετική η εγγραφή στον ΟΑΕΕ και όχι υποχρεωτική. Αν, μάλιστα, ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τα ποσοστά υπέρ της προαιρετικής εγγραφής στον ΟΑΕΕ, σύμφωνα με την έρευνα, εμφανίζονται πολύ υψηλότερα στις μικρότερες και πιο παραγωγικές ηλικίες, τότε προδιαγράφεται μια τάση πλήρους απαξίωσης της υποχρεωτικής Κοινωνικής Ασφάλισης. 10) Είναι άμεση προτεραιότητα η αποποινικοποίηση της πράξης της μη εμπρόθεσμης καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών των ασφαλισμένων στον ΟΑΕΕ. Στην ιδιαίτερα δύσκο-

την αξία του ανθρώπου και τις ατομικές ελευθερίες, αλλά και στην εμπέδωση όρων ισονομίας, καθώς μέλη όλων των άλλων επαγγελματικών ομάδων (ιατροί, δικηγόροι, μηχανικοί κ.λ.π. ), δεν διώκονται ποινικά για την μη εμπρόθεσμη καταβολή των εισφορών τους στα ασφαλιστικά τους Ταμεία. 11) Με αφορμή τον πρόσφατο ασφαλιστικό νόμο 3863/2010, θεωρούμε ότι σε μια ευνομούμενη πολιτεία οι πολίτες πρέπει να έχουν εξασφαλισμένα ίσα δικαιώματα και όταν αναδεικνύονται αδικίες να αντιμετωπίζονται ανάλογα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ για το σύνολο των εργαζόμενων, ως γενικός κανό-

Μέχρι το τέλος του 2012 θα ήταν ιδιαίτερα ωφέλιμη, η μείωση κατά 10% των ασφαλιστικών εισφορών προς των Οργανισμό τουλάχιστον για τους συνεπείς ασφαλισμένους. λη σημερινή οικονομική συγκυρία οι ελεύθεροι επαγγελματίες αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες προκειμένου να ανταποκριθούν στις οικονομικές τους υποχρεώσεις. Άλλωστε, τις δυσμενείς συνέπειες από την μη καταβολή των βαρυνουσών εισφορών τους υφίστανται αποκλειστικά οι ίδιοι οι ασφαλισμένοι (διακοπή ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, αδυναμία λήψεως σύνταξης, έλλειψη ασφαλιστικής ενημερότητας κ.λ.π.). Η παραπομπή τους, συνεπώς, και στο ποινικό Δικαστήριο, προκειμένου να πιεστούν, να καταβάλλουν τις εισφορές, με την απειλή της ποινικής καταδίκης, εκτός από άδικη και ανάλγητη, είναι και αντίθετη όχι μόνο σε θεμελιώδεις συνταγματικές διατάξεις που κατοχυρώνουν με απόλυτο τρόπο

νας ισχύει ένα μεταβατικό διάστημα προσαρμογής έως το 2015, οπότε και θα εφαρμοστούν για όλα τα ασφαλιστικά ταμεία τα νέα αυξημένα και ενιαία όρια ηλικίας συνταξιοδότησης (40 έτη ασφάλισης και όριο ηλικίας τα 65 έτη), εντούτοις σε κάποια ταμεία (όπως του Δημοσίου και ειδικά ταμεία – Τράπεζες κ.λ.π.) δημιουργούνται προϋποθέσεις, που δεν θίγουν τους παλαιούς ασφαλισμένους, δηλαδή τους ασφαλισμένους πριν από το 1983. Τέτοιες προϋποθέσεις δεν προβλέπονται για τους επαγγελματοβιοτέχνες και εμπόρους, γεγονός που θέτει τους ασφαλισμένους του ΟΑΕΕ σε δυσμενέστερη ασφαλιστική αντιμετώπιση. Είναι επομένως αναγκαίο για την άρση αυτής της αδικίας να πραγματοποιη-

θούν άμεσα οι αναγκαίες βελτιώσεις, με νομοθετική πρωτοβουλία. 12) Είναι γεγονός ότι υπάρχει έλλειμμα πληροφόρησης στις μικρές, πολύ μικρές, αλλά και μεγαλύτερες επιχειρήσεις για παροχές ΟΑΕΕ, προγράμματα ΕΣΠΑ, δράσεις ΟΑΕΔ, κρίσιμες αλλαγές στη νομοθεσία που αφορούν στη λειτουργία των επιχειρήσεων κ.λ.π.. Το κενό αυτό έχει αποδειχθεί ότι δεν καλύπτεται από το Διαδίκτυο ή από τα λογιστικά γραφεία που υποστηρίζουν τις επιχειρήσεις. Ο ΟΑΕΕ που επικοινωνεί με εκατοντάδες χιλιάδες επιχειρηματίες αποστέλλοντάς τους τις ταχυπληρωμές ανά δίμηνο είναι εφικτό να ενσωματώσει και να αποστείλει σχετικό πληροφοριακό υλικό, σύντομο και περιεκτικό, για δράσεις ενίσχυσης της επιχείρησης ή σημαντικές ρυθμίσεις για την επιχειρηματικότητα (πχ. ασφαλιστικά, εργασιακά θέματα, προγράμματα ΟΑΕΔ), το οποίο θα μπορεί να παραπέμπει για περισσότερες λεπτομέρειες σε αντίστοιχες ιστοσελίδες δημόσιων φορέων, π.χ. ΟΑΕΕ, ΟΑΕΔ, ΙΚΑ, ΤΕΜΠΜΕ ΕΤΕΑΝ. Σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα έρευνες του Ινστιτούτου της ΓΣΕΒΕΕ, αλλά και άλλων οργανισμών (πχ. Ο.Π.Ε.) ένα από τα σοβαρότερα προσκόμματα για την ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας είναι η έλλειψη πληροφόρησης για καίρια ζητήματα. Η χρήση της δυνατότητας διαμόρφωσης ενός δικτύου πληροφόρησης των επιχειρηματιών (φυσικών προσώπων), διά της διμηνιαίας επικοινωνίας με την αποστολή των ταχυπληρωμών πρέπει επιτέλους να αποτελέσει έναν «καινοτόμο», τακτικό δίαυλο παροχής πληροφοριών.

Ucare 1-1.indd 2

13/12/2010 1:51:37 μμ

ΟΑΕΕ

Φάκελος Ασφαλιστικό

O κ. Γ. Βουδούρης

λες οι νέες ρυθμίσεις για το ασφαλιστικό, που αφορούν τόσο τους παλιούς (πριν το 1993) όσο και τους νέους ασφαλισμένους παρουσιάζονται στο αφιέρωμα του περιοδικού μας που περιλαμβάνει τις εγκυκλίους του Υπουργείου αλλά και του ΟΑΕΕ για την πρακτική εφαρμογή των νέων ρυθμίσεων. Πρόκειται για την εφαρμογή του νόμου 3863/2010, οι ρυθμίσεις του οποίου παρουσιάζονται με απλό τρόπο και παραδείγματα, για την ενημέρωση των ενδιαφερομένων. Αναλυτικά οι εγκύκλιοι έχουν ως εξής:

Στις περιπτώσεις σταδιακής αύξησης του χρόνου ασφάλισης οι ασφαλισμένοι του Ο.Α.Ε.Ε. δικαιούνται σύνταξη με το όριο ηλικίας και το χρόνο ασφάλισης που ισχύουν κατά το έτος συμπλήρωσης των 35 ετών ασφάλισής τους.

Εγκύκλιος Υ.10035/οικ. 19717 / 1127 Γενικής Γραμματείας Κοινωνικών Ασφαλίσεων Σας γνωρίζουμε ότι στο Φ.Ε.Κ. 115 Α΄/15.07.2010 δημοσιεύτηκε ο ν. 3863/2010 «Νέο ασφαλιστικό σύστημα και συναφείς ρυθμίσεις στις εργασιακές σχέσεις», με το άρθρο 10 του οποίου θεσπίζονται σημαντικές συνταξιοδοτικές διατάξεις σε ό,τι αφορά τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης από 01-01-2011 με πεδίο εφαρμογής τόσο τους μέχρι 31-12-1992 όσο και τους μετά την 01-01-1993 ασφαλισμένους. Πιο συγκεκριμένα σας θέτουμε υπόψη τις παρακάτω επισημάνσεις και διευκρινίσεις: Άρθρο 10 - Παράγρ. 5 & 8 1. Με τις διατάξεις της παραγράφου 5 του

παραπάνω άρθρου, στο τέλος της περίπτωσης β’ της παραγράφου 1 του άρθρου 20 του Π.Δ./ τος 258/2005 προστίθεται εδάφιο σύμφωνα με το οποίο ανακαθορίζεται ο απαιτούμενος χρόνος ασφάλισης για το έτος 2011, για τη θεμελίωση δικαιώματος σύνταξης λόγω γήρατος για τους ασφαλισμένους του ΟΑΕΕ, με τη συμπλήρωση του 60ού έτους της ηλικίας τους, σε τριάντα έξι (36) έτη ασφάλισης, για κάθε δε επόμενο έτος αυξάνεται σταδιακά κατά ένα έτος και μέχρι τη συμπλήρωση 40 ετών ασφάλισης. Κατά συνέπεια ο ανακαθορισμός του χρόνου ασφάλισης διαμορφώνεται ως εξής:

ΕΤΟΣ

ΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Επισημαίνουμε ότι ο παραπάνω ανακαθορισμός του χρόνου ασφάλισης συμπεριλαμβάνει και τους ασφαλισμένους του ΟΑΕΕ που επιλέγουν να συνταξιοδοτηθούν με τις διατάξεις των καταργούμενων Ταμείων (ΤΕΒΕ, ΤΑΕ & ΤΣΑ), σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 7 του ν.2676/1999 όπως τροποποιήθηκαν με τις διατάξεις της παρ. 2 του άρθρου 8 του ν.3552/2007. Εφιστούμε τη προσοχή σας στη διάταξη της παρ. 8 του άρθρου 10 σύμφωνα με την οποία στις περιπτώσεις σταδιακής αύξησης του χρόνου ασφάλισης της παρ. 5 οι ασφαλισμένοι του Ο.Α.Ε.Ε. δικαιούνται σύνταξη με το όριο ηλικίας και το χρόνο ασφάλισης που ισχύουν κατά το έτος συμπλήρωσης των 35 ετών ασφάλισής τους. Θεμελιωμένο συνταξιοδοτικό δικαίωμα έχουν και οι ασφαλισμένοι που κατά το έτος συμπλήρωσης του 60ού έτους της ηλικίας τους συμπληρώνουν τον απαιτούμενο κατ΄ έτος χρόνο ασφάλισης με αναγνώριση χρόνων σύμφωνα με την παρ. 18 του άρθρου 10 του νόμου. Για την καλύτερη κατανόηση της διάταξης, σας θέτουμε υπόψη τα παρακάτω παραδείγματα: Ι. Ασφαλισμένος συμπληρώνει 35 έτη ασφάλισης το 2012 και έχει ηλικία 58 ετών. Το 2012 απαιτούνται σύμφωνα με το παραπάνω πίνακα 37 έτη ασφάλισης και ηλικία 60 ετών. Ο ασφαλισμένος αυτός θα συνταξιοδοτηθεί το 2014 που συμπληρώνει το 60ό έτος της ηλικίας του και 37 χρόνια ασφάλισης ανεξάρτητα αν το έτος 2010 σύμφωνα με το παραπάνω πίνακα απαιτούνται 39 έτη ασφάλισης.

ΙΙ. Ασφαλισμένη συμπληρώνει 35 έτη ασφάλισης το 2010 και είναι 56 ετών. Η ασφαλισμένη αυτή δεν επηρεάζεται από τις διατάξεις του ν.3863/2010 και συνεπώς θα συνταξιοδοτηθεί το 2014 με την συμπλήρωση του 60ού έτους της ηλικίας της ανεξάρτητα αν παραμείνει στην ασφάλιση ή όχι. ΙΙΙ. Ασφαλισμένη συμπληρώνει το 2012 35 έτη ασφάλισης με αναγνώριση χρόνου με βάση τις διατάξεις της παρ. 18 του άρθρου 10 και είναι 57 ετών. Η ασφαλισμένη αυτή μπορεί να συνταξιοδοτηθεί το 2015 με τη συμπλήρωση 37 ετών ασφάλισης και του 60ού έτους της ηλικίας της. 2. Σε ό,τι αφορά τους ασφαλισμένους του πρώην ΣΑΝΠΤ (Ταμείο Ασφαλίσεως Ναυτικών Πρακτόρων και Υπαλλήλων) και από 01-08-2008 Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ, παρότι δεν υπάρχει διάταξη, ανάλογη με αυτές που έχουν προβλεφθεί για τους άλλους φορείς κύριας ασφάλισης (παρ.1, 3,4,5,6 & 7 του άρθρου 10 του ν.3863/2010) που να τροποποιεί τη σχετική διάταξη του Καταστατικού του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ (ΥΕΚ 1028 Β΄/18-10-1977) όπως διαμορφώθηκε με τις διατάξεις του ν.2084/1992. Επιπλέον στην παρ. 9 του άρθρου 10 αναφέρεται ότι γενικές ή καταστατικές διατάξεις φορέων κύριας ασφάλισης που προβλέπουν τη χορήγηση σύνταξης με τη συμπλήρωση 35 ετών ασφάλισης και του 58ου ή 60ου έτους έχουν εφαρμογή στους ασφαwλισμένους που θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μέχρι 31-12-2010. Η εκ παραδρομής παράλειψη ψήφισης σχετικής διάταξης και για τον Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ, αλλά και η κατάργηση από 01-01-2011 των γενικών ή καταστατικών διατάξεων όλων των φορέων κύριας ασφάλισης που προβλέπουν τη θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος λόγω γήρατος με 35 χρόνια ασφάλισης και το 60ό ή μικρότερο έτος της ηλικίας, έχουν ως συνέπεια, ο Τομέας Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ

να μην έχει διάταξη για τη χορήγηση σύνταξης με 40 χρόνια ασφάλισης και το 60ό έτος. Ύστερα από τα παραπάνω και με βάση το όλο πνεύμα και στόχους του νέου νόμου, οι ασφαλισμένοι του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων θα συνταξιοδοτούνται από 01-012011 σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα ανακαθορισμού του χρόνου ασφάλισης και των ορίων ηλικίας. ΕΤΟΣ

ΧΡΟΝΟΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ ΓΥΝΑΙΚΩΝ

ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ ΑΝΔΡΩΝ

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Παράγραφος 10 Σύμφωνα με το τρίτο εδάφιο της παραγράφου 10 του ανωτέρω άρθρου, οι διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 16 του ν.3232/2004 και κατά συνέπεια της παρ. 2 του άρθρου 20 του Π.Δ/τος 258/2005, με τις οποίες προβλέπεται συνταξιοδότηση λόγω γήρατος με τη συμπλήρωση 37 ετών πραγματικής ασφάλισης, σε φορείς κύριας ασφάλισης ελευθέρων επαγγελματιών και ανεξάρτητα απασχολούμενων, ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας έχουν εφαρμογή στους ασφαλισμένους που συμπληρώνουν μέχρι 31-12-2010 τα 37 έτη υποχρεωτικής ασφάλισης. Εξυπακούεται ότι για τους ασφαλισμένους του

Οργανισμού που συμπληρώνουν τα παραπάνω 37 χρόνια πραγματικής ασφάλισης μετά την 01-012011, δεν υπάρχει η δυνατότητα συνταξιοδότησης με τις διατάξεις αυτές. Συνεπώς, οι ασφαλισμένοι του Οργανισμού που μέχρι 31-12-2010 έχουν συμπληρώσει 37 έτη ασφάλισης, μπορούν να συνταξιοδοτηθούν οποτεδήποτε, ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας. Παράγραφος 15 Με τις διατάξεις της παραγράφου 15Α) το όριο ηλικίας των 60 ετών ή μικρότερο αυτού που προβλέπεται από γενικές ή καταστατικές διατάξεις για την συνταξιοδότηση ασφαλισμένων φορέων κύριας ασφάλισης αρμοδιότητας του Τπουργείου Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης, αυξάνεται κατά ένα (1) έτος κάθε χρόνο από 01-01-2011 μέχρι τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας τους. Η παραπάνω διάταξη έχει εφαρμογή: 1. Στις γυναίκες ασφαλισμένες του ΟΑΕΕ προερχόμενες από το πρώην ΤΣΑ, που θα επιλέξουν να συνταξιοδοτηθούν με τις καταστατικές διατάξεις του πρώην ΤΣΑ (άρθρο 7 του ν.2676/1999 όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 8 του ν.3552/2007), οι οποίες σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 36 του Π.Δ./τος 669/1981 όπως τροποποιήθηκαν με τις διατάξεις του άρθρου 47 παρ. 4 του ν.2084/1992 συνταξιοδοτούνταν σε ηλικία 60 ετών με τη συμπλήρωση 25 ετών ασφάλισης. 2. Στις γυναίκες ασφαλισμένες του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ, οι οποίες με βάση το άρθρο 12 του Καταστατικού του Τομέα, όπως επίσης διαμορφώθηκαν με τις παραπάνω διατάξεις του ν.2084/1992., συνταξιοδοτούνται με την συμπλήρωση του 60ού έτους ηλικίας και την πραγματοποίηση 25 ετών ασφάλισης.

Εγκύκλιος ΟΑΕΕ 108/2010 σχετικά με συνταξιοδότηση λόγω γήρατος Νέων ασφαλισμένων. Κατά συνέπεια ο ανακαθορισμός των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης των γυναικών ασφαλισμένων που προέρχονται από το πρώην ΤΣΑ και του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ διαμορφώνεται ως εξής: ΕΤΟΣ

ΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Παράγραφος 17 1. Με τις διατάξεις της παρ. 17 περ. δ΄ τροποποιείται το όριο συνταξιοδότησης μητέρων ανηλίκων τέκνων ασφαλισμένων πριν την 31-12-1992 που έχουν συμπληρώσει 25 έτη ασφάλισης και καθορίζεται: • από 1-1-2011 στο 55ό έτος της ηλικίας,

• από 1-1-2012 στο 58ο έτος της ηλικίας • και από 1-1-2013 στο 65ο έτος της ηλικίας. Η παραπάνω διάταξη αφορά μόνο τις μητέρες ανηλίκων τέκνων του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ, οι οποίες συνταξιοδοτούνται σύμφωνα με το άρθρο 12 του Καταστατικού του όπως τροποποιήθηκε με τις διατάξεις του ν.2084/1992. Ανάλογη πρόβλεψη δεν υπάρχει ούτε στα Καταστατικά των τριών καταργημένων ταμείων (ΣΕΒΕ, ΣΑΕ & Σ΢Α), ούτε στο Καταστατικό του ΟΑΕΕ (Π.Δ.: 258/2005). Υπενθυμίζουμε ότι το παραπάνω δικαίωμα συνταξιοδότησης μητέρων ασφαλισμένων του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ ισχύει μόνο για τις γυναίκες ασφαλισμένες που ασφαλίστηκαν στο Ταμείο πριν την 3 1 -05-1986, σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση Υ.29/3/2962/02-04-1986 (ΥΕΚ 141, Β΄), με την οποία τροποποιήθηκε το άρθρο 12 του Καταστατικού του πρώην ΣΑΝΠΤ. Όσον αφορά την πρόβλεψη για χορήγηση μειωμένης σύνταξης στις μητέρες ανηλίκων τέκνων, αυτή δεν αφορά ούτε τις ασφαλισμένες του Τομέα Ασφάλισης Ναυτικών και Τουριστικών Πρακτόρων του ΟΑΕΕ, αφού δεν προβλέπεται από τις καταστατικές τους διατάξεις. 2. Με τις διατάξεις της παραγράφου 17 περ. ε’ ανακαθορίζονται οι προϋποθέσεις συνταξιοδότησης μητέρων ανήλικων τέκνων και χήρων πατέρων ανήλικων τέκνων, ασφαλισμένων μετά την 0 1 -01-1993, οι οποίες είχαν θεσπιστεί με τις διατάξεις της παρ. 6 του άρθρου 24 του ν.2084/1992 και είχαν τροποποιηθεί, σε ό,τι αφορά τα όρια συνταξιοδότησης για χορήγηση μειωμένης σύνταξης, με τις διατάξεις της παρ. 7α του άρθρου 144 του ν.3655/2008. Πιο

συγκεκριμένα ορίζεται όριο συνταξιοδότησης το 65ο έτος από 01-01-2013. Το όριο ηλικίας για χορήγηση μειωμένης σύνταξης καθορίζεται το 60ό έτος. Κατά συνέπεια οι διατάξεις της παρ. 7α του άρθρου 144 του ν.3655/2008 καταργούνται. Ως εκ τούτου ο ανακαθορισμός των ορίων ηλικίας συνταξιοδότησης των μητέρων ανήλικων τέκνων και χήρων πατέρων ανήλικων τέκνων ασφαλισμένων μετά την 01-01-1993 διαμορφώνεται ως εξής: ΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

ΕΤΟΣ Μητέρα χήρος πατέρας ανήλικα τέκνα ΠΛΗΡΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ

χήρος πατέρας ανήλικα τέκνα ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΣΥΝΤΑΞΗ

ΟΡΙΟ ΗΛΙΚΙΑΣ 55

2010*

2011

2012

2010*

2011

2012

* Από δημοσίευσης του νόμου 3. Με τις διατάξεις της παρ. 7 του άρθρου 24 του ν.2084/1992, όπως συμπληρώθηκε με αυτές της περίπτωσης β’ της παραγράφου 7 του άρθρου 144 του ν.3655/2008 προβλεπόταν για τις από 0101-1993 ασφαλισμένες σε οποιοδήποτε φορέα μητέρες που έχουν πραγματοποιήσει 20 έτη ασφάλισης και έχουν πάνω από τρία παιδιά, το όριο ηλικίας να μειώνεται ανά 2 έτη με κατώτατο όριο το 55ο έτος. Με τη παραγράφου 17στ) του άρθρου 10 η παραπάνω διάταξη καταργείται.

Εγκύκλιος ΟΑΕΕ 103/2010 σχετικά με τη συνταξιοδότηση λόγω γήρατος ασφαλισμένων πριν την 1-1-1993. Α) ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΗΣΗΣ ΛΟΓΩ ΓΗΡΑΤΟΣ ΑΠΟ 1-1-2011 1. Με την παρ. 5 αρθρ. 10 του νόμου, τροποποιείται η διάταξη παρ. 1β. αρθρ. 20 του Π.Δ. 258/05 - η οποία προβλέπει συνταξιοδότηση με τη συμπλήρωση του 60ου έτους της ηλικίας και 35 έτη ασφάλισης - και για το έτος 2011 ο απαιτούμενος χρόνος ασφάλισης ανακαθορίζεται σε 36 έτη, για κάθε δε επόμενο έτος αυξάνεται σταδιακά κατά ένα έτος ως τη συμπλήρωση των 40 ετών ασφάλισης. Ως όριο ηλικίας για την εφαρμογή των πα-

ραπάνω παραμένει το 60ο. Επομένως, η κατ’ έτος αύξηση των προβλεπόμενων ετών ασφάλισης έχει ως εξής: ΕΤΟΣ

ΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

ΗΛΙΚΙΑ

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2. Εφιστούμε την προσοχή στην παρ. 8 του ίδιου άρθρου με την οποία ορίζεται ότι κατά τη μεταβατική περίοδο από 2011 έως 2015, οι ασφαλισμένοι δικαιούνται σύνταξη γήρατος με το χρόνο ασφάλισης που ισχύει κατά το έτος συμπλήρωσης των 35 ετών ασφάλισης. Επομένως ο ασφαλισμένος συνταξιοδοτείται με τόσα έτη ασφάλισης, όσα απαιτούνται, σύμφωνα με τον παραπάνω πίνακα, κατά το έτος που συμπληρώνει την 35ετία. Διευκρίνιση Διευκρινίζουμε ότι ο ανακαθορισμός του χρόνου ασφάλισης από 1-1-2011 αφορά όλους τους ασφαλισμένους του Οργανισμού, είτε επιλέξουν να συνταξιοδοτηθούν με τις διατάξεις ΟΑΕΕ είτε με τις καταστατικές διατάξεις των καταργούμενων Ταμείων ΤΕΒΕ – ΤΑΕ – ΤΣΑ. 3. Με τις διατάξεις της παρ. 15 α. αρθρ. 10 το όριο ηλικίας των 60 ετών ή μικρότερο αυτού που προβλέπεται από γενικές ή καταστατικές διατάξεις για τη συνταξιοδότηση των ασφαλισμένων φορέων κύριας ασφάλισης αρμοδιότητας του Υπουργείου μας, αυξάνεται κατά ένα έτος για κάθε χρόνο από 1-1-2011 μέχρι τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας. Στον ΟΑΕΕ, η παραπάνω διάταξη έχει εφαρμογή μόνο στις γυναίκες ασφαλισμένες του ΟΑΕΕ – πρώην ΤΣΑ οι οποίες μπορούν να συνταξιοδοτηθούν σύμφωνα με τις καταστατικές διατάξεις του πρώην Ταμείου σε ηλικία 60 ετών με τη συμπλήρωση 25 ετών ασφάλισης. Για την κατηγορία αυτή των ασφαλισμένων, εφόσον επιλέξουν να συνταξιοδοτηθούν με τις καταστατικές διατάξεις του πρώην ΤΣΑ, τα όρια ηλικίας συνταξιοδότησης ανακαθορίζονται από 1-12011ως εξής: ΕΤΟΣ

ΗΛΙΚΙΑ

ΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Κατά τη σταδιακή αύξηση του ορίου ηλικίας οι ασφαλισμένες δικαιούνται σύνταξη με το όριο ηλικίας που απαιτείται, σύμφωνα με τον παραπάνω πίνακα, κατά το έτος συμπλήρωσης του 60ου έτους της ηλικίας. Ευνόητο είναι ότι εφόσον επιλεγούν οι συνταξιοδοτικές διατάξεις ΟΑΕΕ, δεν είναι δυνατή η συνταξιοδότηση με τα παραπάνω όρια. Β) ΘΕΜΕΛΙΩΜΕΝΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ α) 60 ετών και 35 έτη ασφάλισης Σύμφωνα με την παρ. 9 του άρθρου 10, ασφαλισμένοι οι οποίοι έως την 31-12-2010 έχουν συμπληρώσει 35 έτη ασφάλισης, θα συνταξιοδοτηθούν οποτεδήποτε, δηλαδή και μετά την 1-1-2011 χωρίς τις αυξημένες χρονικές προϋποθέσεις που προαναφέρθηκαν, εφόσον βέβαια συμπληρώσουν το 60ο έτος της ηλικίας τους. Επιπλέον με την παρ. 18.2 του αρθρ. 10 προστίθεται διάταξη σύμφωνα με την οποία για τη συμπλήρωση της 35ετίας έως την 31-12-2010 προσμετράται και χρόνος αναγνώρισης βάσει αρθρ. 40 Ν. 2084/92, εφόσον η σχετική αίτηση αναγνώρισης υποβληθεί έως την 31-12-2013. Ο αναγνωριζόμενος στον ΟΑΕΕ χρόνος ασφάλισης βάσει του παραπάνω άρθρου είναι ο χρόνος στρατιωτικής θητείας. Επομένως ο ασφαλισμένος του Οργανισμού ο οποίος έχει ως την 31-12-2010 χρόνο ασφάλισης μικρότερο της 35ετίας, συμπληρώνει όμως 35ετία με την αναγνώριση του στρατού, θεμελιώνει συνταξιοδοτικό δικαίωμα και δεν θα απαιτηθούν οι αυξημένες χρονικές προϋποθέσεις για συνταξιοδότηση, εφόσον η αίτηση αναγνώρισης της στρατιωτικής θητείας υποβληθεί έως 31-12-2013. β) 37 έτη ασφάλισης χωρίς όριο ηλικίας Σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 10 του αρθρ. 10 δεν θίγονται οι ασφαλισμένοι οι οποίοι ως την 31-12-2010 συμπληρώνουν 37 έτη ασφάλισης και συνταξιοδοτούνται οποτεδήποτε, με τους όρους και τις προϋποθέσεις του αρθρ. 16 παρ. 1 Ν. 3232/04. Επομένως, όσοι ασφαλισμένοι συμπληρώνουν 37 έτη ασφάλισης από την 1-1-2011 και μετά, δεν θα μπορούν πλέον να συνταξιοδοτούνται χωρίς όριο ηλικίας. Γ) ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΣΕ ΙΣΧΥ Στο σημείο αυτό επισημαίνουμε ότι από τις κοινοποιούμενες διατάξεις δεν επέρχεται καμία μετα-

βολή και εξακολουθούν να ισχύουν και μετά την 1-1-2011 οι παρακάτω προϋποθέσεις συνταξιοδότησης λόγω γήρατος των ασφαλισμένων του Οργανισμού: α) 15 έτη ασφάλισης και ηλικία 65 ετών βάσει άρθρου 20 παρ. 1α Π.Δ. 258/05 β) 25 έτη ασφάλισης ανεξαρτήτως ηλικίας σε μητέρες – συζύγους αναπήρων σύμφωνα με τις διατάξεις αρθρ. 5 Ν. 3232/04 όπως τροποποιήθηκαν με τις διατάξεις αρθρ. 61 Ν. 3518/06 γ) 15 έτη ασφάλισης, ανεξαρτήτως ηλικίας, για άτομα που φέρουν συγκεκριμένης μορφής αναπηρία, με τους όρους και τις προϋποθέσεις Ν. 612/77 όπως αυτός τροποποιήθηκε και ισχύει σήμερα (τύφλωση, παραπληγία, τετραπληγία, νεφροπάθεια, σκλήρυνση κατά πλάκας, ακρωτηριασμός κλπ). Δ) ΘΕΜΕΛΙΩΣΗ 2ου ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΟΣ Από τις διατάξεις παρ.14 του αρθρ. 10 προκύπτει ότι καμία μεταβολή δεν επέρχεται ως προς τη θεμελίωση δεύτερου συνταξιοδοτικού δικαιώματος στον ΟΑΕΕ και εξακολουθούν να ισχύουν οι αυξημένες χρονικές προϋποθέσεις αρθρ. 47 Ν. 2084/92 για δεύτερη σύνταξη λόγω γήρατος και αναπηρίας. Υπενθυμίζουμε ότι για απονομή δεύτερης σύνταξης λόγω γήρατος απαιτείται η συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΗ ΘΕΜΕΛΙΩΣΗ Εξαίρεση από το ηλικιακό όριο των 65 ετών και από τις αυξημένες χρονικές προϋποθέσεις που απαιτούνται για θεμελίωση δεύτερου συνταξιοδοτικού δικαιώματος, αποτελεί η περίπτωση της θεμελίωσης συνταξιοδοτικού δικαιώματος λόγω γήρατος και μόνον σε περισσότερους του ενός ασφαλιστικούς φορείς κύριας ασφάλισης ταυτόχρονα ή μέσα σε διάστημα έξι (6) μηνών από την έναρξη συνταξιοδότησης από τον πρώτο φορέα. Επισημαίνουμε ότι στο σημείο αυτό επέρχεται με τον νέο νόμο διαφοροποίηση ως προς τον καθορισμό του εξαμήνου, και η αίτηση συνταξιοδότησης στον δεύτερο ασφαλιστικό φορέα θα πρέπει να υποβάλλεται το αργότερο εντός έξι μηνών από την ημερομηνία έναρξης συνταξιοδότησης από τον πρώτο φορέα και όχι από την ημερομηνία έκδοσης της πρώτης συνταξιοδοτικής απόφασης, όπως ίσχυε από τις διατάξεις αρθρ. 19 παρ. 6 Ν. 2150/93.

Ε) ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΧΡΟΝΩΝ ΓΙΑ ΘΕΜΕΛΙΩΣΗ Από τις διατάξεις της παρ. 18 αρθρ. 10 προβλέπεται η αναγνώριση από 1-1-2011 χρόνων για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος, σε τροποποίηση του αρθρ. 40 Ν. 2084/92. Επομένως για τη συμπλήρωση του απαιτούμενου κατ’ έτος χρόνου ασφάλισης, λαμβάνονται υπόψη, ύστερα από αναγνώριση, εφόσον ο ασφαλισμένος έχει πραγματοποιήσει τουλάχιστον δώδεκα (12) έτη ασφάλισης (3.600 ημέρες εργασίας) και οι παρακάτω κατηγορίες χρόνου: 1. ο χρόνος στρατιωτικής υπηρεσίας 2. ο χρόνος γονικής άδειας ανατροφής παιδιών 3. ο χρόνος επιδότησης λόγω ασθένειας μέχρι 300 ημέρες και χρόνος επιδότησης τακτικής ανεργίας μέχρι 300 ημέρες 4. ο χρόνος εκπαιδευτικής άδειας άνευ αποδοχών μέχρι δύο έτη 5. ο χρόνος σπουδών για την απόκτηση ενός πτυχίου ανώτερης ή ανώτατης σχολής της Ελλάδας ή του εξωτερικού, ή μέσης επαγγελματικής σχολής μετά τη συμπλήρωση του 17ου έτους της ηλικίας, ίσος με τα επίσημα ακέραια έτη σπουδών τα οποία ισχύουν για τη συγκεκριμένη σχολή κατά την αποφοίτηση 6. ο χρόνος ανεργίας μετά την υπαγωγή στην ασφάλιση οποιουδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης ή του Δημοσίου 7. ο προβλεπόμενος από την ΕΓΣΣΕ χρόνος απουσίας από την εργασία λόγω κύησης και λοχείας 8. ο χρόνος απεργίας 9. ο πλασματικός χρόνος του αρθρ. 141 Ν. 3655/2008 που αναγνωρίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις αυτές και ανεξάρτητα του χρόνου γέννησης των παιδιών 10. ο χρόνος μαθητείας όπως ορίζεται από τις ισχύουσες διατάξεις, δηλαδή χρόνος απόκτησης εργασιακής εμπειρίας (stage), διάρκειας μέχρι ένα έτος 11. ο χρόνος αποδεδειγμένης άσκησης επαγγελματικής δραστηριότητας, πριν την εγγραφή στα μητρώα των πρώην ταμείων ΤΕΒΕ – ΤΑΕ - ΤΣΑ ή του ΟΑΕΕ διάρκειας μέχρι πέντε (5) έτη, εφόσον δεν έχουν καταβληθεί οι αντίστοιχες ασφαλιστικές εισφορές. Επισημαίνουμε ότι σύμφωνα με την παρ. 18.3 του ίδιου άρθρου, ο συνολικός αναγνωριζόμενος χρόνος δεν μπορεί να υπερβαίνει: • τα 4 έτη για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαι-

ώματος εντός του έτους 2011 • τα 5 έτη για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος εντός του έτους 2012 • τα 6 έτη για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος εντός του έτους 2013 • τα 7 έτη για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος από το έτος 2014 και εφεξής Ως προς τους χρόνους που δύνανται να αναγνωρισθούν στο φορέα μας, τους όρους και τις προϋποθέσεις της αναγνώρισης τόσο για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος όσο και για προσαύξηση, όπου αυτό προβλέπεται, θα ακολουθήσει σχετική εγκύκλιος. ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΘΕΜΕΛΙΩΣΗΣ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΟΣ ΓΗΡΑΤΟΣ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΜΕΝΩΝ ΑΠΟ 1-1-2011 Παράδειγμα 1ο Ασφαλισμένος 57 ετών σήμερα, συμπληρώνει 35 έτη ασφάλισης το έτος 2012. Επειδή κατά το έτος αυτό απαιτούνται 37 έτη ασφάλισης, ο ασφαλισμένος θα θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα με την συμπλήρωση 37ετίας και ηλικία 60 ετών. Επομένως θα συνταξιοδοτηθεί το έτος 2014, που συμπληρώνει 37 έτη ασφάλισης και θα είναι 60 ετών, παρότι το έτος 2014 απαιτούνται 39 έτη ασφάλισης. Παράδειγμα 2ο Ασφαλισμένος 54 ετών σήμερα, συμπληρώνει 35 έτη ασφάλισης το έτος 2013. Επειδή κατά το έτος αυτό απαιτούνται για συνταξιοδότηση 38 έτη ασφάλισης, ο ασφαλισμένος θα συνταξιοδοτηθεί με τη συμπλήρωση 38 ετών ασφάλισης και ηλικία 60 ετών. Επομένως θα συνταξιοδοτηθεί το έτος 2016 που συμπληρώνει το όριο ηλικίας και χρόνο ασφάλισης 38 ετών, παρότι το έτος 2016 απαιτούνται πλέον 40 έτη ασφάλισης. Παράδειγμα 3ο Ασφαλισμένος 60 ετών σήμερα, συμπληρώνει 35ετία το έτος 2011 με αναγνώριση στρατιωτικής θητείας δύο ετών. Επειδή κατά το έτος αυτό απαιτούνται 36 έτη ασφάλισης, ο ασφαλισμένος θεμελιώνει συνταξιοδοτικό δικαίωμα με τη συμπλήρωση των 36 ετών. Επομένως θα συνταξιοδοτη-

θεί το έτος 2012 που συμπληρώνει τον απαιτούμενο χρόνο, παρότι το έτος 2012 απαιτούνται 37 έτη ασφάλισης. Διευκρινίζουμε ότι η αναγνώριση της στρατιωτικής θητείας στο παραπάνω παράδειγμα θα μπορούσε να έχει πραγματοποιηθεί είτε πριν την 3112-2010 είτε μετά και έως την υποβολή του συνταξιοδοτικού αιτήματος. Παράδειγμα 4ο Ασφαλισμένος 57 ετών με χρόνο ασφάλισης 35 ετών ( υποχρεωτική, προαιρετική, διαδοχική ασφάλιση, ήδη αναγνωρισμένη στρατιωτική θητεία ) ως την 31-12-2010, έχει συμπληρώσει τον απαιτούμενο έως 31-12-2010 χρόνο ασφάλισης και δεν επηρεάζεται από τον ανακαθορισμό του χρόνου που επιφέρουν οι νέες διατάξεις. Επομένως, ακόμη κι αν διακόψει την άσκηση του επαγγέλματος, θα συνταξιοδοτηθεί το έτος 2013 που συμπληρώνει το 60ο έτος με 35 έτη ασφάλισης. Παράδειγμα 5ο Ασφαλισμένος με χρόνο ασφάλισης 34 ετών ως την 31-12-2010 ο οποίος θα ζητήσει ως την 3112-2013 αναγνώριση στρατιωτικής θητείας 1 έτους τουλάχιστον, θα θεμελιώσει συνταξιοδοτικό δικαίωμα με τη συμπλήρωση του 60ου έτους και 35 έτη ασφάλισης, ακόμη κι αν διακόψει το επάγγελμα, διότι με το χρόνο στρατιωτικής θητείας συμπληρώνει 35ετή συντάξιμο χρόνο ως την 31-122010. Παράδειγμα 6ο Ασφαλισμένη 58 ετών σήμερα, η οποία επιλέγει να συνταξιοδοτηθεί με καταστατικές διατάξεις πρώην ΤΣΑ, συμπληρώνει το 60ο έτος το 2012. Η ασφαλισμένη θα συνταξιοδοτηθεί με τη συμπλήρωση 25 ετών ασφάλισης και του 62ου έτους της ηλικίας, δηλ. με το όριο το προβλεπόμενο κατά το έτος 2012, παρότι η ίδια θα συμπληρώσει αυτό το όριο ηλικίας κατά το έτος 2014, που απαιτείται ηλικία 64 ετών. Με την αρ. 103/2010 εγκύκλιο της υπηρεσίας μας γνωστοποιήθηκαν οι ρυθμίσεις αρθρ. 10 Ν. 3863/2010 σχετικά με τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης γήρατος ασφαλισμένων πριν την 1-1-1993.

Εγκύκλιος ΟΑΕΕ 108/2010 σχετικά με τη συνταξιοδότηση λόγω γήρατος Νέων Ασφαλισμένων Με την παρούσα εγκύκλιο, γνωστοποιούνται οι ρυθμίσεις του ίδιου άρθρου, οι αναφερόμενες στη συνταξιοδότηση γήρατος των Νέων ασφαλισμέ-

νων, σύμφωνα με το αρ. Φ 10035/οικ.19717/1127/3011-2010 έγγραφο του εποπτεύοντος Υπουργείου. 1) ΑΝΔΡΕΣ - ΓΥΝΑΙΚΕΣ

Οι διατάξεις της παρ. 10 του αρθρ. 10 του νέου Νόμου προβλέπουν ότι ασφαλισμένοι μετά την 1-1-1993 σε οποιοδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης (πλην ΟΓΑ), θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα με τη συμπλήρωση του 60ου έτους της ηλικίας και 40 έτη ασφάλισης. Επομένως, οι Νέοι ασφαλισμένοι του Οργανισμού θα θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα γήρατος με τη συμπλήρωση του 60ου έτους της ηλικίας και 40 έτη ασφάλισης. Για τη συμπλήρωση του παραπάνω χρόνου λαμβάνεται υπόψη και ο χρόνος ασφάλισης σε οποιοδήποτε ομοειδή φορέα, δηλαδή σε οποιοδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης ή το Δημόσιο. Επειδή η σχετική διάταξη δεν προβαίνει σε καμία διάκριση, στον απαιτούμενο για συνταξιοδότηση χρόνο συνυπολογίζεται και κάθε άλλος χρόνος ο οποίος αναγνωρίζεται με την κείμενη νομοθεσία ως χρόνος ασφάλισης. 2) ΜΗΤΕΡΕΣ ή ΧΗΡΟΙ ΠΑΤΕΡΕΣ ΑΝΗΛΙΚΩΝ ΤΕΚΝΩΝ Το όριο ηλικίας το οριζόμενο από τις διατάξεις της παρ. 6 αρθρ. 24 Ν. 2084/92 για τη συνταξιοδότηση γήρατος μητέρων με ανήλικα τέκνα, δηλαδή το 55ο, ανακαθορίζεται από 1-1-2013 στο 65ο σύμφωνα με την παρ. 17ε του αρθρ. 10. Επομένως με τις διατάξεις της συγκεκριμένης παραγράφου καταργούνται από 1-1-2013 οι ευμενέστερες ως προς την ηλικία συνταξιοδοτικές προϋποθέσεις των μητέρων με ανήλικα τέκνα και ταυτίζονται πλέον με τα ισχύοντα για τους λοιπούς Νέους ασφαλισμένους δηλαδή συμπληρωμένο το 65ο έτος και 15 έτη ασφάλισης. Για την κατανόηση και σωστή εφαρμογή των παραπάνω, κρίνουμε σκόπιμες τις παρακάτω διευκρινήσεις: • Η διάταξη αρθρ. 24 Ν. 2084/ 92 περί συνταξιοδότησης μητέρων με ανήλικα τέκνα (55 ετών και 20ετής ασφάλιση) όπως είναι εύλογο, δεν έχει τύχει εφαρμογής μέχρι σήμερα, δεδομένου ότι η 20ετής ασφάλιση Νέων ασφαλισμένων θα συμπληρωθεί κατά πρώτον από 1-1-2013. • Κατά τα έτη 2011, 2012 θα είναι δυνατή η θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος γήρατος μητέρων με ανήλικα τέκνα, με τη συμπλήρωση 20ετούς συντάξιμου χρόνου, συμπεριλαμβανομένου πλασματικού χρόνου , και ηλικία 55 ετών. • Από 1-1-2013 η συνταξιοδότηση μητέρων ανηλίκων τέκνων καταργείται. Με την ίδια παράγραφο του άρθρου 10, το όριο

ηλικίας το οριζόμενο από τις διατάξεις της παρ. 7 αρθρ. 144 Ν. 3655/08 για μειωμένη σύνταξη γήρατος μητέρων με ανήλικα τέκνα, δηλαδή το 50ο, ανακαθορίζεται από 1-1-2013 στο 60ο. Επομένως με τις διατάξεις της παραγράφου αυτής καταργούνται από 1-1-2013 οι ευμενέστερες ως προς την ηλικία συνταξιοδοτικές προϋποθέσεις των μητέρων με ανήλικα τέκνα και για μειωμένη σύνταξη και ταυτίζονται πλέον με τα ισχύοντα για τους λοιπούς Νέους ασφαλισμένους δηλαδή συμπληρωμένο το 60ο έτος και 15 έτη ασφάλισης με ποσόν σύνταξης μειωμένο κατά 1/200 για κάθε μήνα ηλικίας που υπολείπεται από την έναρξη της συνταξιοδότησης μέχρι τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας. Επισημαίνουμε ότι τα παραπάνω αναφερόμενα εφαρμόζονται και στους χήρους πατέρες ανήλικων τέκνων. Ανακεφαλαιώνοντας, οι προϋποθέσεις συνταξιοδότησης μητέρων ή χήρων πατέρων ανηλίκων τέκνων έχουν ως εξής: ΜΗΤΕΡΑ ΑΝΗΛΙΚΩΝ Ή ΧΗΡΟΣ ΠΑΤΕΡΑΣ

ΠΛΗΡΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ

ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΣΥΝΤΑΞΗ (ΚΑΤΑ 1/200 ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΟ ΜΗΝΑ)

ΕΤΟΣ

ΗΛΙΚΙΑ

ΕΤΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

2011

2012

2013

15 (ως οι λοιποί νέοι ασφαλισμένοι)

2011

2012

2013

15 (ως οι λοιποί νέοι ασφαλισμένοι)

Εφιστούμε την προσοχή σας στο ότι κατά την συνταξιοδότηση μητέρων ή χήρων πατέρων με ανήλικα τέκνα θα πρέπει η ανηλικότητα να συντρέχει κατά το έτος συμπλήρωσης των απαιτούμενων ετών ασφάλισης. Με την παρ. 17στ του ίδιου άρθρου καταργούνται από την δημοσίευση του νόμου, δηλαδή από 15-7-2010, οι ειδικές προϋποθέσεις συνταξιοδότησης μητέρων με τρία ή περισσότερα παι-

διά, όπως αυτές ίσχυαν σύμφωνα με τις διατάξεις αρθρ. 24 παρ. 7 Ν. 2084/92. Εξάλλου, καθώς οι ειδικές προϋποθέσεις για την κατηγορία αυτή των νέων ασφαλισμένων προέβλεπαν 20ετή χρόνο ασφάλισης, η καταργούμενη διάταξη δεν έχει εφαρμοστεί ως σήμερα. 3) ΜΗΤΕΡΕΣ ή ΧΗΡΟΙ ΠΑΤΕΡΕΣ ΑΝΙΚΑΝΩΝ ΤΕΚΝΩΝ Όπως προβλέπεται από τις διατάξεις της παρ. 6 αρθρ. 24 Ν. 2084/92, οι Νέες ασφαλισμένες – μητέρες ανίκανων για κάθε βιοποριστική εργασία, άγαμων παιδιών μπορούν να συνταξιοδοτηθούν: • Με συμπληρωμένο το 55ο έτος της ηλικίας και 20 χρόνια στην ασφάλιση • Με συμπληρωμένο το 50ο έτος της ηλικίας και 20 χρόνια στην ασφάλιση, για λήψη σύνταξης μειωμένης κατά το 1/200 της πλήρους μηνιαίας σύνταξης για κάθε μήνα που λείπει από το όριο ηλικίας των 65 ετών. Με την παρ. 17ε του αρθρ. 10 του νέου Νόμου,

οι ίδιες προϋποθέσεις συνταξιοδότησης ισχύουν και για τους χήρους πατέρες ανίκανων τέκνων. ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΣΕ ΙΣΧΥ Δεν θίγονται από τις κοινοποιούμενες διατάξεις και παραμένουν σε ισχύ οι παρακάτω προϋποθέσεις συνταξιοδότησης Νέων ασφαλισμένων: 1) 15 έτη ασφάλισης και ηλικία 65 ετών βάσει άρθρου 24 Ν. 2084/92 2) 15 έτη ασφάλισης και ηλικία 60 ετών βάσει άρθρου 24 Ν. 2084/92, για σύνταξη μειωμένη κατά 1/200 για κάθε μήνα υπολειπόμενο του 65ου έτους της ηλικίας 3) 25 έτη ασφάλισης ανεξαρτήτως ηλικίας για συζύγους ή μητέρες – πατέρες αναπήρων βάσει αρθρ. 5 Ν. 3232/04, όπως ισχύει σήμερα 4) 15 έτη ασφάλισης, ανεξαρτήτως ηλικίας, για άτομα που φέρουν συγκεκριμένης μορφής αναπηρία, με τους όρους και τις προϋποθέσεις Ν. 612/77 όπως αυτός τροποποιήθηκε και ισχύει σήμερα.

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΟΑΕΕ 110/2010 αναφορικά με τους αναγνωριζόμενους χρόνους σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ.18 του άρθρου 10 του Ν. 3863/2010. Σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 18 του άρθρου 10 του Ν. 3863/2010 τροποποιούνται οι διατάξεις του άρθρου 40 του Ν. 2084/92, που αναφέρονται στους χρόνους που αναγνωρίζονται για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος ή προσαύξηση του ποσού της σύνταξης. Με τις κοινοποιούμενες διατάξεις επαναπροσδιορίζονται οι χρόνοι που μπορούν να προσμετρηθούν ή να αναγνωρισθούν με εξαγορά για θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος ή για προσαύξηση του ποσού της σύνταξης. Με βάση τα ανωτέρω και σε συνδυασμό με το ως άνω σχετικό επισυναπτόμενο έγγραφο ισχύουν τα κάτωθι: • Η ισχύς των διατάξεων της παρ. 18 του άρθρου 10 του Ν. 3863/2010 αρχίζει την 1/1/2011 και αφορά τους ασφαλισμένους που συγκεντρώνουν αθροιστικά τις εξής προϋποθέσεις: α) θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα κατ’ αποκλειστικότητα από 1/1/2011 και εφεξής και β) έχουν πραγματοποιήσει τουλάχιστον 3600 ημέρες ή 12 έτη ασφάλισης. • Επισημαίνεται ότι όσοι συμπληρώνουν τον απαιτούμενο χρόνο ασφάλισης για συνταξιοδότηση λόγω γήρατος μέχρι 31/12/2010 με προσμέτρηση χρόνων που προβλέπονται στο άρ-

θρο 40 του Ν. 2084/92, εφόσον η σχετική αίτηση αναγνώρισης υποβληθεί μέχρι 31/12/2013, ακολουθούν τις κατά περίπτωση προϋποθέσεις συνταξιοδότησης, που ισχύουν κατά το έτος 2010. • Ο συνολικός χρόνος ο οποίος συνυπολογίζεται ή αναγνωρίζεται για τη θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος, δεν μπορεί να υπερβεί τα επτά (7) έτη. Ειδικότερα, ο χρόνος αυτός καθορίζεται κατ’ ανώτατο όριο: α) σε τέσσερα (4) έτη για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα εντός του έτους 2011 β) σε πέντε (5) έτη για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα εντός του έτους 2012 γ) σε έξι (6) έτη για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα εντός του έτους 2013 και δ) σε επτά (7) έτη για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα από 1.1.2014 και εφεξής. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω το άρθρο 40 του Ν. 2084/92 (ΦΕΚ 165 Α) αντικαθίσταται ως εξής στα σημεία που αφορούν τον Ο.Α.Ε.Ε.: Ως χρόνος ασφάλισης στους φορείς κοινωνικής ασφάλισης και το δημόσιο λογίζεται πλην του χρόνου πραγματικής ή προαιρετικής ασφάλισης: α) ο χρόνος στρατιωτικής υπηρεσίας, β)

ο χρόνος σπουδών για την απόκτηση ενός μόνο πτυχίου ανώτερης ή ανώτατης σχολής της ημεδαπής ή της αλλοδαπής, καθώς και ο χρόνος σπουδών, μετά τη συμπλήρωση του 17ου έτους της ηλικίας, σε μέσες επαγγελματικές σχολές, ο οποίος είναι ίσος με τα κατά το χρόνο αποφοίτησης επίσημα ακέραια χρόνια σπουδών της οικείας σχολής, γ) ο χρόνος ανεργίας, μετά την υπαγωγή στην ασφάλιση οποιουδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης ή το δημόσιο, δ) ο πλασματικός χρόνος του άρθρου 141 του Ν. 3655/08 (ΦΕΚ 58 Α ) που αναγνωρίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις αυτές και ανεξάρτητα του χρόνου γέννησης των παιδιών, και ε) ο χρόνος αποδεδειγμένης άσκησης επαγγελματικής δραστηριότητας πριν την εγγραφή στα μητρώα του ΟΑΕΕ και μέχρι πέντε (5) έτη εφόσον δεν είχαν πληρωθεί οι ασφαλιστικές εισφορές. Ειδικότερα, σύμφωνα με τις ανωτέρω διατάξεις ισχύουν τα κάτωθι: 1) Η αναγνώριση και εξαγορά του χρόνου στρατιωτικής υπηρεσίας γίνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 1358/1983 όπως ισχύουν κάθε φορά. Στις περιπτώσεις που θεμελιώνεται συνταξιοδοτικό δικαίωμα από 1/1/2011 μέχρι 31/12/2014 με βάση τις ισχύουσες διατάξεις, το ποσό για την εξαγορά του χρόνου της στρατιωτικής θητείας στους φορείς Κοινωνικής Ασφάλισης μειώνεται κατά 30%. Για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα από 1/1/2015 και εφεξής το ανωτέρω ποσό μειώνεται κατά 50%. Το καταβαλλόμενο ποσό και στις δύο ανωτέρω περιπτώσεις δεν μπορεί να είναι κατώτερο αυτού που προκύπτει με βάση υπολογισμού το 25πλάσιο του ημερομισθίου του ανειδίκευτου εργάτη. Για όσους θεμελιώνουν συνταξιοδοτικό δικαίωμα μετά την 1/1/2011, θα ακολουθήσουν περαιτέρω διευκρινίσεις ως προς το ποσοστό έκπτωσης εφάπαξ καταβολής. 2) Η αναγνώριση του χρόνου σπουδών γίνεται: 2α) σε ανώτερη ή ανώτατη σχολή στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό, για την απόκτηση ενός μόνο πτυχίου και 2β) σε μέσες επαγγελματικές σχολές, δημόσιες ή ιδιωτικές που έχουν αναγνωρισθεί από το κράτος, μετά τη συμπλήρωση του 17ου έτους της ηλικίας. ( θα ακολουθήσει γνωστοποίηση των σχολών αυτών).

Ο χρόνος που θα αναγνωρίζεται θα είναι ίσος με τα επίσημα ακέραια έτη σπουδών της οικείας σχολής, τα οποία προβλέπονται κατά το χρόνο της αποφοίτησης. Επισημαίνεται ότι αν κατά το χρόνο φοίτησης στις αναφερόμενες σχολές υπήρχε ασφάλιση σε οποιονδήποτε ομοειδή φορέα ασφάλισης, δεν θα είναι δυνατή η αναγνώριση του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος. Είναι σαφές ότι η ρύθμιση αναφέρεται σε αποφοίτηση, δηλαδή σε περάτωση των σπουδών και δεν θα είναι δυνατή η αναγνώριση του χρόνου σπουδών αν δεν έχει αποκτηθεί το σχετικό πτυχίο ή δίπλωμα. Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται για την αναγνώριση χρόνου σπουδών είναι τα εξής: • Αίτηση • Βεβαίωση απόκτησης πτυχίου από τη σχολή (να αναφέρεται η διάρκεια φοίτησης) • Αντίγραφο πτυχίου • Υπεύθυνη Δήλωση του ασφαλισμένου από την οποία να προκύπτει απαραίτητα ότι δεν υπάρχει ασφάλιση για το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα σε άλλο φορέα ασφάλισης και δεν έχει επίσης αναγνωρισθεί σε άλλο φορέα. • Για όσους είναι κάτοχοι πτυχίου εξωτερικού, θα πρέπει να προσκομιστεί η αναγνώριση πτυχίου εξωτερικού από τον αντίστοιχο επίσημο φορέα (ΔΟΑΤΑΠ πρώην ΔΙΚΑΤΣΑ ή Υπουργείο Εξωτερικών, κ.α.). 3) Η αναγνώριση του χρόνου ανεργίας, μετά την υπαγωγή στην ασφάλιση οποιουδήποτε φορέα κύριας ασφάλισης ή του Δημοσίου. Ως χρόνος ανεργίας – πέραν του χρόνου εγγραφής στα μητρώα του ΟΑΕΔ – θεωρείται κάθε κενό χρονικό διάστημα, μετά την έναρξη του εργασιακού βίου του ασφαλισμένου και την υπαγωγή του στα μητρώα οποιουδήποτε ασφαλιστικού οργανισμού, για το οποίο δεν υπάρχει ασφάλιση. Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται για την αναγνώριση χρόνου ανεργίας είναι τα εξής: Αίτηση • Βεβαίωση του ασφαλιστικού φορέα από την οποία να προκύπτει η ασφάλισή του σε ασφαλιστικό φορέα πριν το χρονικό διάστημα ανεργίας. • Υπεύθυνη Δήλωση του ασφαλισμένου από την οποία να προκύπτει απαραίτητα ότι το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα δεν έχει αναγνωρισθεί σε άλλο φορέα.

• Σε περίπτωση εγγραφής στα μητρώα του ΟΑΕΔ, θα πρέπει να προσκομιστεί βεβαίωση για το χρονικό διάστημα που βρίσκονταν σε ανεργία. • Σε περίπτωση που δεν υπάρχει χρόνος εγγραφής στα μητρώα του ΟΑΕΔ, θα πρέπει να συμπληρώνεται Υπεύθυνη Δήλωση από την οποία να προκύπτει απαραίτητα ότι για το χρονικό διάστημα που επιθυμεί να αναγνωρίσει ο ασφαλισμένος, δεν υπάρχει ασφάλιση σε άλλο φορέα κύριας ασφάλισης ή το Δημόσιο. Ο χρόνος σπουδών καθώς και ο χρόνος ανεργίας αναγνωρίζονται τόσο για τη θεμελίωση συνταξιοδοτικού δικαιώματος όσο και για την προσαύξηση του ποσού της σύνταξης, μετά από αίτηση του ασφαλισμένου. Για κάθε αναγνωριζόμενο μήνα καταβάλλεται ποσό εξαγοράς, το οποίο προκύπτει από τον υπολογισμό ποσοστού 20% για τους φορείς κύριας ασφάλισης και ποσοστού 6% για τους φορείς επικουρικής ασφάλισης, υπολογιζομένων στο 25πλάσιο του ΗΑΕ που ισχύει κατά το χρόνο υποβολής της αίτησης. Περαιτέρω, καθορίζεται ο τρόπος κα-

ταβολής του ποσού εξαγοράς που προκύπτει από τις παραπάνω αναγνωρίσεις (είτε εφάπαξ με έκπτωση 15%, είτε σε μηνιαίες δόσεις ίσες με τους αναγνωριζόμενους μήνες, είτε με παρακράτηση του ¼ του ποσού της σύνταξης) και επιπλέον προβλέπεται η επιβολή των αναλογούντων προσθέτων τελών, σε περίπτωση καθυστέρησης καταβολής μηνιαίας δόσης. 4) Ο χρόνος αποδεδειγμένης άσκησης επαγγελματικής δραστηριότητας πριν την εγγραφή στα μητρώα του ΟΑΕΕ και μέχρι πέντε (5) έτη εφόσον δεν έχουν πληρωθεί οι ασφαλιστικές εισφορές. Αναφορικά με το ως άνω θέμα έχει γίνει σχετική αλληλογραφία με το εποπτεύον Υπουργείο και αναμένουμε διευκρινίσεις τις οποίες εν συνεχεία θα σας κοινοποιήσουμε. Σημειώνεται ότι, εκτός του χρόνου στρατιωτικής υπηρεσίας, για όλους τους υπόλοιπους χρόνους της παρ. 18 του άρθρου 10 το κάθε πλήρες έτος αναγνωριζόμενου χρόνου αντιστοιχεί σε 300 ημέρες ή 12 μήνες ασφάλισης (κάθε μήνας = 25 ημέρες ασφάλισης).

ΚΟΥΦΩΜΑΤΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ • ΡΟΛΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΚΑΡΑΖΟΠΟΡΤΕΣ • ΑΥΛΟΓΥΡΟΣ • ΚΟΛΩΝΕΣ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΩΝ

ΠΙΚΡΑΚΗΣ Γ.Ε. ALUMINCO ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.

ΜΑΝΟΥ ΚΑΤΡΑΚΗ, ΦΟΙΝΙΚΙΑ, ΗΡΑΚΛΕΙΟΚΡΗΤΗΣ, Τ.Κ. 71500 • ΤΗΛ.2810.312.270, 2810.310.004 • Fax: 2810-260235

www.pikrakis.com.gr • info@pikrakis.com.gr

ΕΤΕΚΑ 1-1.indd 1

10/12/2010 6:32:16 μμ

ΕΟΡΤΑΣΤΙΚΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Η χοροεσπερίδα του Συνδέσμου ν. Ηρακλείου

Ο πρόεδρος της ΠΟΠΕΚ και του Συνδέσμου του Ηρακλείου κ. Χ. Μαυράκης.

ε επιτυχία και μεγάλη προσέλευση συναδέλφων από όλη τη χώρα,

Από αριστερά: Κ. Δοξαστάκης - μέλος ΔΣ ΣΠΠΝΗ, Λυκούργος Σαμολής ταμίας ΣΠΠΝΗ, Μιχαήλ Καδιανάκης μέλος ΔΣ ΣΠΠΝΗ.

καθώς και εκπροσώπων τοπικών φορέων πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 26 Φεβρουαρίου η

Διακρίνονται ο πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Ρεθύμνου κ. Η. Ξυδάκης και ο κ. Χ. Μαυράκης.

ετήσια χοροεσπερίδα του Συνδέσμου Πωλητών Πετρελαιοειδών ν. Ηρακλείου, σε κέντρο διασκέδασης στις Αρχάνες. Ο πρόεδρος του Συνδέσμου κ. Χαράλαμπος Μαυράκης ευχαρίστησε όλους όσοι τίμησαν με την παρουσία τους, με τις ευχές τους, η με τη χορηγία τους την ετήσια εκδήλωση του Συνδέσμου. Στην εκδήλωση παρέσ τησαν μεταξύ άλλων, από το ΔΣ της ΠΟΠΕΚ οι κ.κ. Σπ. Μελίδης, Πρόεδρος Ένωσης Βενζινοπωλών Ν. Θεσσαλονίκης , Ηρ. Ξυδάκης - Πρόεδρος Ένωσης Βενζινοπωλών Ν. Ρεθύμνου, Ε. Κώτσος - Πρόεδρος Ένωσης Βενζινοπωλών Ν. Χανίων, Ι. Παπαζή-

Στιγμιότυπο από τη χοροεσπερίδα, που κράτησε ως τις πρώτες πρωϊνές ώρες.

σης Πρόεδρος Ένωσης Βενζινοπωλών Ν. Γρεβενών. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους μεταξύ άλλων οι βουλευτές κα Μ. Σκραφνάκη ,

κος Ε. Αυγενάκης, κος Ε. Στρατάκης, κος Φ. Παρασύρης, κος Ε. Κεφαλογιάννης, κος Γ. Μιχελογιαννάκης. Επίσης, ο Αντιδήμαρχος κ. Βασίλειος Κλάδος, ο

Πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Ηρακλείου κ. Ν. Δολαψάκης, ο Πρόεδρος Εμπορικού Συλλόγου Ηρακλείου κ. Ε. Κουμαντάκης, ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων της ΒΙΠΕΗ κ. Μ. Καθέρης, ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών – Βιοτεχνών & Εμπόρων Ν. Ηρακλείου κ. Εμμανουήλ Σφυρής, ο πρώην Διοικητής Πυροσβεστικών Υπηρεσιών Κρήτης κ. Φ. Κατσούλας, εκπρόσωπος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, εκπρόσωπος της Αστυνομίας, και εκπρόσωπος του ΚΤΕΟ Ηρακλείου. Τις θερμές ευχές τους μας έστειλαν οι κ.κ. Βασίλειος Κεγκέρογλου, υφυπουργός Εργασίας και Κοιν. Ασφάλισης, Γ. Ασμάτογλου, εκπρόσωπος της υπό σύσταση Ένωσης Αττικής Ε. Παπαδοπούλου – Πρόεδρος Ένωσης Λάρισας , κ. Ε. Κατρίνης – Πρόεδρος Ένωσης Λασιθίου.

Η Ένωση Θεσ/νίκης έκοψε την πίτα

ο Διοικητικό Συμβούλιο της Ένωσης Πρατηριούχων Θεσσαλονίκης «Ο Άγιος Χριστόφορος εύχεται σε όλους τους συναδέλφους και μη ευτυχισμένο , δημιουργικό με υγεία και αισιοδοξία το 2011. Στις 2 Φεβρουαρίου έγινε και η προγραμματισμένη κοπή της βασιλόπιτας Ο κ. Σπύρος Μελίδης κόβει την πίτα. για το καλό της χρονιάς. Την πίτα έκοψε ο πρόεδρος κ. Σπύρος Μελίδης, ευχήθηκε στους Ηλιάδη, κ. Ουραϊλιδη , κ. Μαυρομπαρευρισκόμενους κ. Χαλδέζο, κ. μάτη , κ. Μανταρτζίδη , κ. Τσιχου-

Στιγμιότυο από την εκδήλωση

ρίδου και το τυχερό κομμάτι έτυχε ο αντιπρόεδρος κ. Γερ. Ηλιάδης.

ΧΡΗΣΙΜΑ

Προσοχή στους λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας

ρήσιμες οδηγίες προς τους καταναλωτές για τη μεταχείριση των λαμπτήρων εξοικονόμησης ενέργειας, οι οποίοι χρειάζονται προσοχή επειδή περιέχουν υδράργυρο, δίνει η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή προκειμένου, όπως αναφέρει, να προστατευθεί η υγεία και η ασφάλεια των καταναλωτών και να περιορισθούν οι πιθανότητες ο υδράργυρος να εισέλθει στο οικοσύστημα. Λαμπτήρες που περιέχουν μικρές ποσότητες υδραργύρου (λαμπτήρες οικονομίας ή εξοικονόμησης ενέργειας) χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο από τους καταναλωτές καθώς οι «κλασικοί» λαμπτήρες πυράκτωσης καταργούνται σταδιακά. Σύμφωνα με τη ΓΓΚ: • Είναι πολύ σημαντικό οι λαμπτήρες να μεταχειρίζονται πολύ προσεκτικά, καθώς τυχόν σπάσιμό τους απελευθερώνει

στο περιβάλλον υδράργυρο • Για λόγους προστασίας του περιβάλλοντος οι λαμπτήρες αυτοί δεν πρέπει να απορρίπτονται μαζί με τα άλλα οικιακά απόβλητα, αλλά πρέπει να εναποτίθενται σε ειδικά σημεία συλλογής λαμπτήρων επειδή χρειάζονται ειδική διαδικασία ανακύκλωσης • Κατά το βίδωμα ή το ξεβίδωμα των λαμπτήρων πρέπει να τους κρατάμε από την πλαστική

σία τους το σήμα του διαγραμμένου κάδου Στη χώρα μας έχουν εγκριθεί από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής δύο εθνικής εμβέλειας συλλογικά συστήματα («ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ Α.Ε www. electrocycle.gr», «ΦΩΤΟΚΥΚΛΩΣΗ Α.Ε, www.fotokiklosi.gr») με σκοπό τη συλλογή, επεξεργασία και ανακύκλωση των λαμπτήρων σε κατάλληλα αδειοδοτημένες μονάδες. Στις ιστοσελίδες των συστημάτων αυτών μπορεί ο καταναλωτής να βρει πληροφορίες για τα σημεία συλλογής λαμπτήρων σε όλη την Ελλάδα. -Οδηγίες σε περίπτωση που σπάσει κάποιος λαμπτήρας Είναι σημαντικό να ακολουθηθεί η παρακάτω διαδικασία: 1. Οδηγίες για τον εξαερισμό του χώρου • Απομακρύνουμε από το χώρο τα άλλα άτομα (κυρίως παιδιά, ηλικιωμένους, ζώα κ.λ.π.), προσέχοντας να μην πατήσουν στην περιοχή που έσπασε ο λα-

Οι λαμπτήρες εξοικονόμησης δεν πρέπει να απορρίπτονται μαζί με τα άλλα οικιακά απόβλητα, αλλά πρέπει να εναποτίθενται σε ειδικά σημεία συλλογής λαμπτήρων. βάση τους και όχι από το γυάλινο κάλυμμα. Τοποθετούμε τον καμένο λαμπτήρα στο κουτί του καινούργιου με ασφάλεια και τέλος στον κάδο συλλογής λαμπτήρων Οι λαμπτήρες που ανακυκλώνονται έχουν στη συσκευα-

μπτήρας • Ανοίγουμε τα παράθυρα για να αεριστεί καλά ο χώρος, για 15 λεπτά ή παραπάνω • Κλείνουμε την κεντρική θέρμανση αν λειτουργεί με κυκλοφορία αέρα (air condition).

Xρήσιμες ηλεκτρονικές και ταχυδρομικές διευθύνσεις Γραφείο πρωθυπουργού http://www.primeminister.gr/

Διευθύνσης Εταιριών Εμπορίας

Κυβέρνηση http://government.gov.gr/

AVINOIL ΑΒΕΝΕΠ

Υπουργείο Οικονομικών http://www.minfin.gr

Ηρώδου Αττικού 12α, 15124 Μαρούσι Τηλ.: 210.8093.500, Fax: 210.8093.555 e-mail: info@avinoil.gr

Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας http://www.mindev.gov.gr/

AEGEANOIL ΑΕ Χατζηκυριακού 42, Τ.Κ.18538 Πειραιάς Τηλ.: 210.4586.000 Fax: 210.4586.245 e-mail: info@aegeanoil.com

Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής www.ypeka.gr

BP OIL ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ Κηφισίας 26 & Παραδείσου2, Τ.Κ. 15125 Μαρούσι Τηλ.: 210.6887.777, Fax: 210.6887.697

Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων www.yme.gr

CORAL ΑΕ Αγ. Κυριακής 6-8 & Χαρίτων, Τ.Κ.17564 Π. Φάληρο Τηλ.: 210.9476.000

Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης www.ypakp.gr Επιτροπή Ανταγωνισμού http://www.epant.gr ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ http://www.hellenic-petroleum.gr/ MOTOR OIL http://www.moh.gr Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ) http://www.seepe.gr Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (Ρ.Α.Ε) www.rae.gr Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ) www.iene.gr Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας www.cres.gr Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Ενέργεια) http://ec.europa.eu/energy/index_en.htm Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (υπάγεται στον ΟΟΣΑ) www.iea.org ΟΠΕΚ http://www.opec.org Χρηματιστήριο www.ase.gr

CYCLON ΕΛΛΑΣ ΑΕ Λ. Μεγαρίδος 124, Τ.Κ 19300 Ασπρόπυργος Τηλ.: 210.8093.900, 210.8093.949, Fax: 210.8093999 DRACOIL ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΑΕ Πατησίων 48, Τ.Κ 10682 Αθήνα Τηλ.: 2108224311-3, Fax: 2108217337 EKO ΑΒΕΕΠ Χειμάρας 8α, Τ.Κ. 15125 Μαρούσι Τηλ.: 210.7705.401, 210.7705.201, 210.7705.311 Fax: 2107705847 ΕΛΙΝΟΙΛ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ Α.Ε Πηγών 33 Τ.Κ 14564 Κηφισιά Τηλ.: 210.6241500, 210.6241.509 Fax: 210.6241.629 e-mail: info@elin.gr ΕΤΕΚΑ ΑΕ Τριπόλεως 2, Τ.Κ 18863 Πέραμα Αττικής Τηλ. 2104002658-60, 2104009030-31 Fax: 2104002607 e-mail: eteka@eteka.com.gr MAMIDOIL JETOIL A.E. Ευρώτα 27 & Κηφισσού Τ.Κ 14564 Κηφισιά Τηλ. 2108763100, Fax: 2108055850 REVOIL Α.Ε.Ε.Π. Καποδιστρίου 5 Τ.Κ 16672 Βάρη Αττικής Τηλ. 210.8976.000 Fax: 210.8974.943 e-mail: revoil@revoil.gr