Tuleviku päramootor – PROPEL S1

Uus disain

Propel S1 disain on teistsugune ja praktiline. Mootor ja kontrollplokk on mootori ülemises osas ümmarguse veetiheda kaane all. Keskmine osa on sihvakas ja valmistatud alumiiniumist nagu purjepaadi mast. See ei ole valatud, nagu tavaliselt seda tehakse. Alumiiniumprofiil on tugevam kui valatud. Keskmine ja alumine osa on hästi kaitstud korrosiooni eest.

Mootori veealusel osal on hüdrodünaamiline kuju ja selle takistus on tunduvalt väiksem kui neil, mille mootor on veealuses osas. Alumine uim on plastmassist ja seda on lihtne vahetada.

Sõukruvi on paadimootori kõige tähtsam osa. Propel S1 sõukruvi disainiga on nähtud vaeva, on kasutatud F1-klassi oskust. Sõukruvi on 4 tiivaga n-ö high-skew-mudel. Selle läbimõõt on 12,9 tolli ja see on palju suurem kui vastavatel bensiinimootoritel. Sõukruvi on tehtud alumiiniumist, mitte plastmassist. Mutri otsas on efektiivne tsinkanood.

Uus tehnoloogia

Mootor on permanentmagnetitega vahelduva voolu mootor. Rootori läbimõõt on suur ning selle tõttu saame suurema pöördemomendi nõrgema magnetismiga. Mootori pöörded on madalad, 3000 p/min. Sellepärast on see vaikne ja efektiivne. Käigukasti alumises osas olevad hammasrattad muudavad pöörded sõukruvile sobivaks.

Propel S1 mootori max jõud on pidevalt 10 kW ja hetkeliselt 13 kW. See annab sama kiiruse ja jõu kui 20–25 hj. Elektrimootori suur pöördemoment on eriti hea raskematel paatidel.

Mootori jahutussüsteem on geniaalne. Elektriline veepump ajab jahutusvedelikku ringi mootori ja veealuse osa vahel. Süsteem on suletud ja kasutab jahutusvedelikuna glükooli. Seega puuduvad korrosiooniprobleemid.

Tekno-Marine on toonud turule uue päramootori Propel S1, mis muudab maailma. Propel S1 disain ja tehnika on ainulaadne ja teistest ees.

Aku ja sõiduaeg Akude pinge on 48 V ja soovitatav mahutavus on 230 Ah. Sellise akuga töötab Propel S1 täie kiirusega üle ühe tunni. Aeglasema sõidu korral võib sõidu aeg olla 2–3 tundi. Sõidu pikkus 30–50 km oleneb paadi tüübist ja suurusest. Akut saab laadida kaldal 230 V vooluga. Laadimise aeg on 6–10 tundi. Päikesepaneelidega saab ka laadida.

Valmistatud Euroopas

Propel S1 ei ole Hiina toode. Seda on arendatud ja toodetud Hollandis. Mootor on Saietta grupi toode Inglismaalt. Usaldusväärne tootja, kes asub lähedal, garanteerib kvaliteedi ja hoolduse.

Kulud

Propel S1 on kallim osta kui analoogseid bensiinimootoreid, kuid see on odavam kui teised elektrimootorid. Kui arvestada elektri hinnaks 10 s/kWh, siis sõit maksab 1 euro tunnis. Hooldus on ka odav. Propeli mootor ei vaja muud kui käigukasti õli kontrolli ja tsinkanoodi vahetust.

Propel S1 elektrimootori eelised Propeli eelised on vaieldamatult paremad võrreldes bensiinimootoriga.

Ei mürale

See mootor on hääletu. Ei tohi unustada, et bensiinimootor tekitab müra ka vette ja seal kajab hääl 3 korda tugevamalt ja kiiremini kui õhus.

Ei reostusele Elektrimootoril puuduvad heitgaasid. Bensiinimootorid kulutavad väga palju kütet, millega kaasneb heitgaaside hulk ja bensiinipäramootoritel puuduvad katalüsaatorid.

Puudub tulekahjurisk

Propeli mootoritel kasutatakse LiFePo4 liitiumakut, mis ei ole tuleohtlikud nagu autode Li-ioonakud. Mootoris puudub bensiin ja muud süttivad vedelikud. Bensiini kasutamisel on tulekahjurisk ja ebameeldiv lõhn.

Puudub hoolduse vajadus

Propel S1 ei vaja peaaegu üldse hooldust, mootoriõli vahetamist, karburaatori puhastamist, veepumba impelleri vahetust, küünalde vahetust, nukkrihma vahetust jne.

Pikk kasutusaeg

Propeli elektrimootorid on eriti vastupidavad, neil puuduvad kuluvad osad, seega võime öelda, et kui ostad Propeli mootori, ei pea sa enam kunagi uut ostma, see kestab elu lõpuni.

Tehnilised andmed:

Mootor: Saietta permanentmagnetitega vahelduva voolu mootor, kus on sisse ehitatud juhtblokk

Jõud: pidevalt 10 kW, lühiajaliselt 13 kW

Pöördemoment: pidevalt 60 NM, lühiajaliselt 105 NM

Kaal: umbes 50 kg

Jala pikkus: S-mudel 15“, L-mudel 20“, UL-mudel 25“

Pinge: 48 V

Katmine: veetiheda mootori ja juhtbloki kate IP67

Jahutus: suletud veejahutus

Keskosa: alumiiniumprofiil korrosioonikaitsega

Juhtimine: juhtkäepide või -kang

Ekraan: puutetundlik 5“

Aku soovitus: mootor töötab mitme erineva akusüsteemiga, soovitatakse liitiumakut 48 V, 230 Ah