Euroopa TOP

Akuautode müük kasvab kiiresti. Selle aasta esimese kvartali andmetel on elektriautod haaranud hetkel üle 13,4 protsendi kõikide uute autode turust Euroopas.

Tesla Model Y ei olnud märtsis mitte üksi kõige rohkem müüdud elektriauto, vaid üldse enimmüüdud auto. JATO Dynamicsi koostatud turuanalüüsist selgus, et 22% uuena selle aasta esimeses kvartalis Euroopas registreeritud elektriautodest olidki Teslad.

Et aga Tesla pole ainus tootja, vaatame üle viis kõige popimat elektrikat ehk need, mida hetkel Euroopas kõige rohkem ostetakse.

5. Dacia Spring

2020. aasta märtsis ainult vasakpoolse rooliga turule tulnud viieukseline linnaauto Dacia Spring suudab ühe laadimisega sõita üle 200 kilomeetri ja mahutab mugavalt neli täiskasvanut.

Väliselt ehk tahumatu välimusega Springi salong on helge ja õhuline ning pakub rohkelt nutikaid hoiuvõimalusi, auto pagasiruumi maht on 290 liitrit.

Tänu 26,8 kWh akule ja väikestele mõõtmetele on see auto ideaalne linnapill, kuid saab hakkama ka siis, kui 50-märgid selja taha jäävad.

Lihtne, kuid praktiline ja soodsa hinnaga nullemissiooniga auto, mille atraktiivsust on lihtne mõista. Paljude jaoks osutub vaatamata taskukohasele hinnale puuduseks nigel tulemus EuroNCAPi kokkupõrketestides.

Aku: 26,8 kWh

Sõiduulatus: 230 km

4. Volkswagen ID.4

Kui Volkswagen esimest korda oma ID.4-a näitas, oli paljudel raske mõista uue mudeli vajalikkust, arvestades, kui hea auto on vanem vend ID.3.

Aeg on näidanud, et paanikaks polnud vähimatki põhjust, sest mõlema auto müük on tugev ja uuest mugavast maasturist on saanud populaarne pereauto.

Üllatavalt ruumikas salong ja 543 liitrit mahutav pagasiruum on kõnealuse mudeli puhul suudetud pakkida samasugusele teljevahele nagu ID.3.

Ka armatuurlaud on sarnaselt tagasihoidlik, kuid valida saab taga- või nelikvedu ja 52 või 77 kWh mahutava aku vahel. Olemas on ka GTI ekvivalent ID.4 GTX. Sõltuvalt valitud mudelist ulatub sõiduulatus 353–525 kilomeetrini.

Kuigi sellele autole on ette heidetud maanteemugavuste puudumist, hinnatakse Euroopas ID.4-a peresõbralikkust ja praktilisust ning ka korralik sõiduulatus taskukohase hinna eest kulub ära.

Aku: 52–77 kWh Sõiduulatus: 353–525 km

3. Volkswagen ID.3

ID.3 oli esimene Volkswageni uue põlvkonna ID-elektriautode perest ja tõenäoliselt kõige olulisem auto, mille ettevõte pärast 1974. aasta Golfi turule tõi.

Roolis istudes on kõik väga puhas ja kõrgtehnoloogiline, kuid füüsiliste nuppude puudumine armatuurlaual ei meeldi kõigile ostjatele. Ees ja taga on palju ruumi ja rohkesti panipaiku. 385-liitrine pagasiruum lisab ainult praktilisust. Maanteel käitub auto rafineeritult ja tasakaalustatult ning 58 kWh aku tagab umbes 418-kilomeetrise sõiduulatuse. ID.3 on korralik perekonna-luukpära. Ruumikas, hästi varustatud ja kergesti juhitav.

Tulekul versiooniuuendus parandab küll sisemust ja kasutusmugavust, kuid väliselt jääb kõik suures plaanis samaks.

Aku: 58–77 kWh

Sõiduulatus: 418–546 km

2. Tesla Model 3

Spartalikus ja futuristlikus interjööris on armatuurlaua keskel üks tahvelarvuti tüüpi ekraan, mis sisaldab kogu olulist teavet ja muudab füüsilised juhtimisseadmed üleliigseks.

Maanteel temperamentne, vaikne ja üllatavalt kiire. Euro NCAP ohutuse viis tärni igas kategoorias.

Model 3 ametlik sõiduulatus peaks rahuldama igasugust liikumisvajadust. Kõige väiksem ja soodsam Tesla ühendab jõudluse, mugavuse ja soodsama hinna.

Aku suurus: 55–77 kWhh

Sõiduulatus: 491–601 km

1. Tesla Model Y Näeb välja nagu elektriautotööstuse reklaam.

Väga praktiline: kui autos on neli täiskasvanut sees, jääb veel 854 liitrit pagasiruumi. Kõik muu, hea nagu Teslas ikka.

Sõiduulatus sõltub mudelist, kuid isegi vähim ulatub muljetavaldava 455 kilomeetrini ühe laadimisega. Model Y on maanteel võimekas, kiire ja täpse juhitavusega. Saadaval kolmes versioonis ja sobib suurepäraselt praktiliseks pereautoks, millega on lihtsalt mõnus sõita.

Maanteel võimekas, kiire ja täpse juhitavusega. Mudel Y on saadaval kolmes versioonis ja on praktiline pereauto, mida lustlik juhtida.

Aku: 55–75 kWh

Sõiduulatus: 455–533 km

Kui küsiksid suvaliselt inimeselt tänaval, kes on paremad autojuhid, kas mehed või naised, vastaks ta suure tõenäosusega, et mehed – eriti kui vastaja ise on mees. Ei ole selge, kuidas see väärarusaam alguse sai, kuid selle ümberlükkamiseks on palju tõendeid – need 10 punkti tõestavad, et naine roolis, liiklus turvaline!