BMW Motorrad Sport Tour
F 800 S F 800 ST
多Te gusta conducir?
F 800 S F 800 ST Serious Fun.
Absolutamente carente de humor. Eso está bien. Los grandes animadores de la televisión se toman muy en serio su trabajo. Igual que el potente Parallel-Twin, con su par motor máximo de 86 Nm a 5.800 rpm y sus 62,5 kW (85 CV). Así se le corta la risa a cualquier perseguidor.
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La vida es una montaña rusa. Ojalá. No hay curvas sucientes cuando se trata del chasis de la BMW F 800 S / ST. También gracias a la horquilla telescópica delantera y al basculante monobrazo de aluminio trasero, la máquina brilla por su manejo fácil y sencillo. Así sólo puede desearse una buena comunicación con el asfalto. 5
Aparentar fuerza. Ser fuerte. Dar la talla físicamente y mostrar su inteligencia. Esta combinación imbatible conere a la BMW F 800 S / ST su ejemplar ergonomía. Con su vigoroso diseño, incluso las carreteras más desagradables parecen de repente hermosas.
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Cuatro ruedas divididas por dos. Igual a doble diversi贸n. Gemelos desiguales. Ambos, por supuesto, de car谩cter intachable. La BMW F 800 S con semicarenado deportivo. La BMW F 800 ST con carenado integral para la conducci贸n deportiva. Confusi贸n descartada.
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Dar la vuelta al mundo por una vez. Miles de kilรณmetros sin grasa. Eso sรณlo lo consigue la propulsiรณn por correa de la BMW F 800 S / ST, de escaso mantenimiento. Con el mismo escaso esfuerzo traslada la fuerza a la rueda trasera. Esta correa va mucho mรกs allรก.
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Técnica Equipamiento moto/ motorista Equipamiento opcional de fábrica Colores Datos técnicos
Ciudad de alegría.
Sport Tour F 800 S F 800 ST
Barcelona. La ciudad principal de Cataluña y el hogar de 1,5 millones de alegres y orgullosos
Barcelona
habitantes. El entretenimiento y la diversión aquí no sólo se viven, sino que se celebran.
España
Durante el día y la noche la vida vibra en las callejuelas del Barri Gotic y en la mundialmente
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famosa Rambla. El territorio ideal para las nuevas BMW F 800 S y BMW F 800 ST.
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Center
1. La Rambla Tarde o temprano todos acaban en la siempre concurrida Rambla, que lleva desde el centro de la ciudad, la “Plaça de Catalunya”, hasta el “Monument a Colom” en el puerto. Uno de los puntos culminantes de esta calle es, sin duda, el “Mercat de la Boqueria”, una lonja de hierro y cristal en la que tambi én compran muchos de los mejores cocineros de la ciudad. El “Palau de la Virreina” también merece una parada. En este edicio rococó del siglo XVIII puede obtenerse información relacionada con la vida cultural de Barcelona. 2. Barri Gotic El “Barri Gotic”, para muchos la parte más bonita de la ciudad, es el corazón de Barcelona. Está situado directamente al lado de la Rambla y aquí pueden encontrarse edicios medievales de los siglos XIV y XV, la catedral gótica más grande de España y la animada “Plaça de Sant Jaume”. Algún que otro pequeño local con comidas típicas y excelentes cafés esperan ser descubiertos en las estrechas callejuelas.
3. El “Museu Picasso” Este museo es obligatorio para los amantes del arte. Está ubicado en tres maravillosos edicios de piedra en la “Carrer de Montcada”. Aquí se encuentra un gran número de valiosos tesoros para la historia del arte del genial artista, empezando por sus primeros trabajos, pasando por sus cerámicas y sus obras de inuencia impresionista, y llegando hasta sus últimas creaciones. 4. Montjuic La montaña de Barcelona es fácilmente alcanzable mediante el funicular. Aquí se encuentra el “Castell de Montjuic”. Antiguamente un punto negro en la historia de la ciudad, ya que fue construido para someter a los orgullosos catalanes. Hoy el Castell aloja un museo militar y es un solicitado destino de excursiones. Pero hay mucho más por descubrir, como por ejemplo la “Fundació Miró”, un museo en honor del artista catalán más grande del siglo XX, parques y terrazas con maravillosas vistas sobre la ciudad y el mar o la famosa fuente “La Font Màgica”.
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Factor de diversión 86 Nm. El motor. Fuerza siempre disponible. El Parallel-Twin de las BMW F 800 S y ST es el nuevo motor de alta tecnología del segmento medio. Con 798 cc de cilindrada, destaca por su soberbio empuje en todos los regímenes de marcha. En su diseño no se ha dado prioridad al comportamiento a elevadas revoluciones, sino más bien a una disponibilidad simple y controlable. Así, a 5.000 rpm se dispone ya del 90 % del par motor máximo, de 86 Nm, que se alcanza a 5.800 rpm, y, por otra parte, sus 62,5 kW (85 CV) garantizan que el placer de conducir se transmitirá a la carretera en la relación 1:1. Una buena pregunta: ¿por qué? La conguración del motor, con una larga carrera del pistón, da lugar a un desarrollo del par motor que, si se desea, permite una conducción con pocos cambios de marcha. La culata de alto rendimiento proporciona un comportamiento del motor ágil y alegre a elevadas revoluciones. Un aspecto importante son las palancas de arrastre que accionan las ocho válvulas del motor bicilíndrico y que proceden directamente de la Fórmula 1, con las que se reduce el rozamiento a un mínimo y se alcanza un régimen máximo. Los pocos elementos móviles y el ajustado juego de válvulas aligeran la carga de las piezas individuales.
Por eso las BMW F 800 S y ST destacan por su bajo consumo, su soberbio desarrollo del par motor y por su elevada abilidad. Por lo que respecta al diseño, el engrase por cárter seco representa una gran ventaja, ya que garantiza un óptimo suministro de aceite en cualquier situación de la marcha. En este caso el depósito de aceite se encuentra en el cárter de aceite, que es completamente estanco en su contacto con el cárter del cigüeñal, por lo que no resulta necesario un depósito separado. Tal como sucede en los motores de cuatro cilindros, la esbeltez del motor resulta de ubicar la bomba de agua a la derecha de la culata, con lo que sólo se necesitan pocos y cortos conductos de refrigeración. Para los principiantes está disponible sin coste alguno una limitación de potencia del motor mediante la reducción del ángulo de apertura de las válvulas mariposa. El motor rinde entonces 25 kW (34 CV) a 7.000 rpm y 55 Nm a 3.500 rpm.
Habla el idioma de la carretera. El tren de rodaje. Alto valor de entretenimiento. Para el direccionamiento de la rueda delantera se utiliza una horquilla telescópica convencional, con un diámetro de 43 mm y una carrera útil de 140 mm, que desempeña las funciones de direccionamiento, muelle y amortiguación. Mediante una elevada superposición de los tubos vertical y deslizante se consigue una gran rigidez y por consiguiente un extraordinario agarre a la carretera. El amortiguador de la dirección proporciona la máxima estabilidad de marcha, incluso con un estilo deportivo de conducción. El bastidor Deltabox de aluminio, sumamente resistente a la torsión, de las F 800 S y ST constituye la base de su fácil y precisa maniobrabilidad.
1.000 rpm 9 8 7 6
Única en su segmento. El motor de la F 800 S / ST es un elemento portante y engloba el basculante monobrazo de aluminio, lo que, en combinación con la propulsión por correa, le otorga un carácter único en su segmento. La ancha conguración de la excéntrica de la rueda trasera asegura
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permanentemente su correcto direccionamiento longitudinal. El montaje y desmontaje de la rueda y el ajuste de la tensión de la correa se llevan a cabo de forma rápida y sencilla. La propulsión por correa y el basculante monobrazo se complementan de manera ideal para hacer aún más sencillala conducción de la moto. La rueda con la que se regula la precarga del muelle del amortiguador central es fácilmente accesible, de modo que la máquina se puede adaptar rápidamente a diferentes situaciones de carga. Las dos son divertidas. F 800 S y F 800 ST. Para todos los que gustan de emprender largos viajes con su moto la alternativa adecuada a la F 800 S es la F 800 ST, que dispone de carenado integral y de un parabrisas alto que ofrece mejor protección frente a la lluvia y el mal tiempo. También la ergonomía está claramente orientada hacia los viajes, gracias al manillar de mayor altura. La gran parrilla portaequipaje de aluminio proporciona más espacio para el equipaje.
kW Nm
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Cinturón negro. La Puntualmente en la transmisión por correa. parada. Los frenos. Conducir. No esperar. En las BMW F 800 S y ST se utiliza un sistema de correa dentada de escaso mantenimiento para transmitir la fuerza del motor a la rueda trasera. La correa se ha diseñado de nuevo, es especialmente ancha y ofrece unas prestaciones particularmente altas. Después de jar la tensión correcta en el curso de la primera revisión no es necesario efectuar operación alguna hasta su sustitución. Otra ventaja respecto de la transmisión convencional por cadena. La correa dentada llega a la rueda trasera mediante una rueda dentada de acero inoxidable en la que se integra un retroamortiguador asimétrico de cuatro piezas, que también contribuye a minimizar las reacciones a los cambios de régimen que puedan presentarse.
¡Alto! Detenerse. En el equipo de frenos de la BMW F 800 S / ST dos grandes discos de 320 mm de diámetro y pinzas de freno de 4 émbolos de alta calidad, de accionamiento hidráulico, con pastillas de metal sinterizado sumamente duraderas, proporcionan una deceleración óptima delante. Al accionar el freno de pie se puede depositar entera conanza en el disco trasero de 265 mm de diámetro con la precisa pinza otante de 1 émbolo. Los manguitos de freno de acero de serie proporcionan una presión permanentemente estable y ofrecen además un atractivo aspecto. Con carácter opcional, el BMW Motorrad ABS de última generación, de sólo 1,5 kg de peso, proporciona aún más seguridad. Además, con la regulación lineal de las válvulas de admisión disminuye el esfuerzo a realizar sobre el pedal o la maneta del freno.
Placer de conducir. Confort al sentarse. La ergonomía.
Información de contacto. El indicador de intervalos de servicio.
A medida. Por favor, tome asiento. El asiento de serie de las F 800 S y ST tiene una altura de 840 mm y una longitud del arco de paso de 1.850 mm, con lo que resulta ideal para personas de estatura superior a 1,70 m, pero también se puede elegir una altura de 815 mm y una longitud del arco de paso de 1.820 mm. Como equipamiento opcional se dispone de una posición baja de 760 mm de altura y una longitud del arco de paso de 1.700 mm.
Informado a fondo. La fecha de la siguiente revisión de su F 800 S / ST se muestra en el display de información gracias al indicador de intervalos de servicio para que usted esté siempre bien informado y pueda contactar a tiempo con su Concesionario BMW Motorrad.
Protegido. Conduzca tranquilamente. A pesar de las compactas y deportivas dimensiones de su carrocería, la F 800 S ofrece un parabrisas que le asegura un puesto en la primera la de su categoría en relación con esta materia. En la F 800 ST con carenado integral el parabrisas se ha mejorado aún más.
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¡Que se divierta! El equipamiento opcional de fábrica. Las BMW F 800 S y ST cuentan al salir de fábrica con todo lo necesario para conseguir el mejor comportamiento en la carretera. Sin embargo, la amplia oferta de equipamientos opcionales de BMW Motorrad ofrece un interesante suplemento de confort y seguridad.
Colores y datos. F 800 S
Más equipamiento opcional de fábrica (sin ilustración)
ABS Un extra importante para la seguridad: el BMW Motorrad ABS para la F 800 S / ST pesa solamente 1,5 kg.
RDC (Sistema de Control de la Presión de Neumáticos) Los sensores del RDC miden constantemente la presión de los neumáticos e informan al conductor cuando se sobrepasa su límite inferior a través del display o de un piloto de aviso.
F 800 S • Ordenador de a bordo • Reducción de potencia a 34 CV • Intermitentes blancos • Asiento bajo del acompañante, (aprox. 815 mm, longitud del arco de paso 1.820 mm) • Puños calefactables • Alarma antirrobo con mando a distancia • Posición baja (aprox. 760 mm, longitud del arco de paso 1.700 mm)
F 800 ST • Ordenador de a bordo • Reducción de potencia a 34 CV • Intermitentes blancos • Asiento bajo del acompañante, (aprox. 815 mm, longitud del arco de paso 1.820 mm) • Soporte de maletas • Caballete • Puños calefactables • Alarma antirrobo con mando a distancia • Posición baja (aprox. 760 mm, longitud del arco de paso 1.700 mm)
Motor Tipo
Motor de dos cilindros en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro y engrase por cárter seco
Diámetro x carrera
82 mm x 75,6 mm
Cilindrada
798 cm3
Potencia nominal
62,5 kW (85 CV) a 8.000 rpm (reducción de potencia 25 kW (34 CV) a 7.000 rpm posible)
Par motor
86 Nm a 5.800 rpm (reducción de potencia 55 Nm a 3.500 rpm posible)
Relación de compresión
12:1
Preparación del combustible / regulación del motor
Inyección electrónica, electrónica digital del motor (BMS-K)
Limpieza de gases del escape
Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU-3
Prestaciones / consumo amarillo atardecer
Velocidad máxima
Más de 200 km/h
Consumo a los 100 km a velocidad constante de 90 km/h
3,4 l
Consumo a los 100 km a velocidad constante de 120 km/h
4,4 l
Combustible
Gasolina sin plomo de 95 octanos
Equipo eléctrico
Con nuestros mejores deseos. Equipamiento moto a instalar en el Concesionario. El Concesionario BMW Motorrad dispone de una amplia selección de prácticos y exclusivos equipamientos para montar en la motocicleta después de la compra.
Alternador
Alternador trifásico de 400 W
Batería
12 V / 14 Ah
Transmisión
rojo llama
Embrague
De discos múltiples en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios
De seis marchas, integrada en el compartimento motor
Propulsión secundaria
Por correa, con retroamortiguación en su propia carcasa
Tren de rodaje / frenos
F 800 ST
BMW Motorrad Navigator Con el BMW Motorrad Navigator III, con tecnología Bluetooth®, se encuentra siempre el destino. Combina cuatro sistemas en un solo aparato: planicador de rutas y viajes, receptor GPS, brújula y ordenador de viaje.
Mochila sobre depósito La capacidad de la mochila sobre depósito puede ampliarse de 14 l a 26 l. Gracias al compartimento principal impermeable no se necesita un recubrimiento adicional. El compartimento para mapas es igualmente impermeable.
Maleta Sport La capacidad de la maleta Sport es variable. Las bolsas interiores alcanzan un alto nivel de impermeabilidad, y están integradas en el equipo. Con el nuevo sistema de sujeción (para el que se requiere la parrilla portaequipaje) la maleta se puede montar y desmontar rápidamente.
Parabrisas tintado El parabrisas tintado proporciona un aspecto más deportivo y una óptima protección frente a la lluvia y el mal tiempo.
gris lahar metalizado
F 800 ST
Más equipamiento moto a instalar en el Concesionario (sin ilustración)
Silencioso Sport El silencioso Sport de AkrapoviĖ® está fabricado con titanio y acero no. Pesa solamente 2,5 kg y destaca por su redondo sonido y su atractivo aspecto.
Viajes y formación Descubra el mundo de la conducción de motocicletas con los colaboradores de viajes de BMW Motorrad. Viajes cortos, recorridos on- y off-road o formación en materia de conducción y seguridad – naturalmente todo sobre motos BMW.
Encontrará más información y detalles sobre los accesorios de BMW Motorrad en nuestro catálogo actual de accesorios.
F 800 S • Puños calefactables • Soporte de maletas • Topcase • Bolsa sobre depósito • Caballete • Caja de herramientas (kit de servicio) • Asiento bajo • Caballete de taller • Kit de bridas de protección • Soporte del navegador • Alarma antirrobo • Intermitentes blancos • Parabrisas alto • Cable para el soporte de casco • Cubierta del asiento del acompañante (en el color del vehículo) • Parrilla portaequipaje • Bolsa exible Sport, grande / pequeña • Bolsa tubo • RDC (Sistema de control de la presión de los neumáticos)
F 800 ST • Puños calefactables • Soporte de maletas • Topcase • Bolsa sobre depósito • Caballete • Caja de herramientas (kit de servicio) • Asiento bajo • Caballete de taller • Soporte del navegador • Alarma antirrobo • Intermitentes blancos • Parabrisas bajo • Cable para el soporte de casco • Cubierta del asiento del acompañante (imprimación) • Bolsa exible Sport, grande / pequeña • Bolsa tubo • RDC (Sistema de control de la presión de los neumáticos)
gratán metalizado mate
azul metalizado
Bastidor
Bastidor de aluminio con motor autoportante
Suspensión de la rueda delantera
Horquilla telescópica, diámetro del tubo 43 mm
Suspensión de la rueda trasera
Basculante monobrazo de fundición de aluminio con eje trasero regulable mediante excéntrica, amortiguador central, precarga regulable progresiva e hidráulicamente, amortiguación regulable
Carrera útil delante / detrás
140 mm / 140 mm
Distancia entre ejes (en vacío)
1.466 mm
Avance (en vacío)
94,6 mm
Ángulo del manillar (en vacío)
64,2°
Ruedas
De fundición de aluminio
Tamaño de la llanta delantera
3,5 x 17"
Tamaño de la llanta trasera
5.5 x 17"
Neumático delantero
120 / 70-ZR-17
Neumático trasero
180 / 55-ZR-17
Freno delantero
Doble disco otante de 320 mm de diámetro, pinzas jas de cuatro émbolos
Freno trasero
Monodisco de 265 mm de diámetro con pinza otante de un émbolo
ABS
Equipamiento opcional BMW Motorrad ABS
Pesos y dimensiones
F 800 S
F 800 ST
Altura del asiento con peso vacío:
840 mm (asiento bajo 815 mm)
840 mm (asiento bajo 815 mm)
Longitud del arco de paso con peso vacío:
1.850 mm (asiento bajo 1.820 mm)
1.850 mm (asiento bajo 1.820 mm)
Peso en vacío en disposición de marcha, con el depósito lleno 1)
204 kg
209 kg
Peso en seco 2)
182 kg
187 kg
Peso total admisible
405 kg
405 kg
Carga admisible (con equipamiento de serie)
201 kg
196 kg
Capacidad útil del depósito
16,0 l
16,0 l
Reserva de combustible
aprox. 4,0 l
aprox. 4,0 l
Longitud
2.082 mm
2.195 mm
Altura sin retrovisores
1.155 mm
1.225 mm
Anchura entre retrovisores
860 mm
860 mm
1)
Según la directiva 93/93/EW, con todos los medios de funcionamiento y al menos el 90% del depósito lleno (sin maletas)
2)
Peso en vacío sin medios de funcionamiento
BMW Motorrad Sport Tour
F 800 S F 800 ST
¿Te gusta conducir?
bmw-motorrad.es
Este folleto corresponde a las especificaciones y equipamiento del vehículo comercializado a través de la Red de Concesionarios de BMW Ibérica, S. A. El constante interés por mejorar las especificaciones, diseño y producción de los vehículos da lugar a que se produzcan las consiguientes modificaciones. A pesar de tomar todas las medidas posibles para asegurar la exactitud del folleto, éste puede contener errores y no debe considerarse como un documento vinculante en cuanto a las especificaciones actuales, ni tampoco constituye una oferta de venta de este vehículo. © BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Alemania. Prohibida la reimpresión total o parcial sin permiso escrito de BMW AG, München. En la impresión de este folleto se ha utilizado papel blanqueado exento de cloro al 100%. Printed in Germany 02/2008.
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