BMW Motorrad High Performance
HP2 Sport HP2 Megamoto
多Te gusta conducir?
Passion for Performance. Los modelos HP2.
“
Pensar de forma radical. Concentrado. Sin compromisos. Ponerlo todo en duda. Para nuestros ingenieros no es su trabajo, es una misión. En denitiva, volver a inventar la motocicleta. No dejar nada en manos del azar. Y siempre reducido a lo esencial. Ni un gramo de más y ni un CV de menos. Sólo el n justica los medios. Para motos únicas. Propulsadas por visiones. Fabricadas con pasión. Para el circuito de carreras – para la carretera. Para ti. Eso es HP. Eso es High Performance.”
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Circuito Ascari. La HP2 Sport y la HP2 Megamoto juegan en casa. Escondido en un valle del sur de España se encuentra uno de los
cuenta con las curvas más exigentes. Aquí podrá encontrar, por
circuitos de carreras más excitantes y modernos del mundo. El terreno
ejemplo, la curva del sacacorchos de Laguna Seca. 5,425 km de
ideal para dos de las motos más excitantes del mundo – la HP2 Sport
adrenalina pura para un rendimiento al 100%.
y la HP2 Megamoto. El circuito está situado en un hermoso paraje y 4 – 5 | HP2
La HP2 Sport.
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“Me gusta llegar rápido a mi meta. Muy rápido.” 8 – 9 | HP2 Sport
“Más, más, más.”
En la cima de la evolución.
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El motor de la nueva HP2 Sport es una auténtica obra maestra de
cabeza (dohc – double overhead camshafts) se accionan las válvulas
ingeniería. Las cifras relativas al motor no dejan lugar a dudas sobre
con una palanca de arrastre. El diámetro del plato de válvulas es de
su deportividad sin concesiones. Con 8.750 rpm se liberan 98 kW
39 mm en la entrada y de 33 mm en la salida. Otras modicaciones
(133 CV) y el par motor máximo de 115 Nm se produce a 6.000 rpm.
como los canales de entrada y salida de aire optimizados, los nuevos
También el número de revoluciones del motor alcanza con 9.500 rpm
pistones y las bielas correspondientes contribuyen a que el motor
un resultado excepcional. Los dos árboles de levas en culata fueron
tenga un rendimiento excepcional. De la refrigeración se ocupan dos
diseñados de nuevo por completo. Cada dos árboles de levas en
radiadores de aceite paralelos e interconectados.
La levedad del ser. La nueva HP2 Sport representa la cumbre deportiva en la fabricación
Como auténtica moto High Performance, tampoco la HP2 Sport
de motos Boxer. En el diseño de esta fascinante y exclusiva máquina
acepta compromisos. Hasta la última tuerca está orientada a una
deportiva, los ingenieros de BMW Motorrad han transformado su
dinámica de conducción extrema y un manejo óptimo. El fenomenal
pasión por soluciones técnicas brillantes y su amor por los detalles
peso en vacío de 178 kg se alcanza, por ejemplo, gracias a las llantas
en una moto excepcional de primera clase.
forjadas de metal ligero y a las piezas de la carrocería de carbono así como el subchasis. Una condición óptima para lograr, junto con el fantástico motor y la excelente tracción, unas prestaciones excepcionales al conducir.
El total es mayor que la suma de las partes. HP quiere decir High Performance. La HP2 Sport es una máquina
Muchos de los conocimientos adquiridos en las carreras de resisten-
deportiva que, reducida a lo esencial, está clarísimamente orientada
cia han inuido en el desarrollo de esta máquina. Tanto el asistente
a su objetivo. Ni un gramo de más y además soluciones de detalle
del cambio, el control de válvulas por palanca de arrastre, el revesti-
innovadoras y radicales. Cada pieza se caracteriza por la más alta
miento de bra de carbono o el salpicadero 2D GP – todo en está
calidad y la mejor elaboración posible. Los semimanillares ajustables,
máquina está estudiado y su objetivo es la máxima deportividad. A
las estriberas fresadas e igualmente ajustables o las tijas de la horqui-
los ambiciosos conductores deportivos les encantará la amortigua-
lla de aluminio forjado y sobre-fresado son sólo tres ejemplos de la
ción, el tren de rodaje deportivo Öhlins, regulable en altura, o el siste-
exclusividad de esta moto.
ma de frenos Brembo Monoblock con atornillado radial. Por supuesto, también está disponible como opción el ABS de BMW Motorrad desconectable para su uso en carreras.
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1 El dispositivo de frenos Brembo-Monobloc – disponible como opción en combinación con el ABS especialmente adaptado – es deportivo y no acepta compromisos, como el resto de la máquina. Delante entran en acción las pinzas de freno radiales de cuatro émbolos, que actúan de forma potente y precisa sobre los dos discos de 320 mm.
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2 El brazo oscilante longitudinal del Telelever se apoya en un amortiguador deportivo especialmente adaptado Öhlins, con el que pueden regularse la amortiguación y la precarga. Además, la altura del vehículo puede ajustarse con mucha precisión.
3 También detrás la HP2 dispone de un amortiguador deportivo regulable Öhlins. Gracias al ajuste longitudinal integrado, la altura de la moto puede modicarse individualmente.
4 El soporte de matrícula de la HP2 Sport, junto con el faro trasero y el intermitente, puede quitarse fácilmente con unos pocos movimientos, para su uso en circuitos.
5 La rueda trasera se frena mediante una pinza otante de dos émbolos. Como ocurre con la rueda delantera, también aquí el accionamiento hidráulico proporciona una frenada de alta calidad.
6 Las exclusivas y extremadamente ligeras llantas forjadas se han diseñado especialmente para la HP2 Sport y proporcionan un fácil manejo. De serie monta delante la rueda deportiva de 120/70 ZR17 y detrás la de 190/55 ZR17.
Datos técnicos
1 El salpicadero GP del sistema 2D es algo realmente atractivo para los entusiastas del deporte de las motos. El sistema dispone de un gran display digital y trabaja con cuatro modos diferentes que proporcionan informaciones individualizadas como, por ejemplo, el tiempo por vuelta, el régimen máximo o el nivel del depósito de gasolina. También pueden conectarse dispositivos especiales como laptimer, GCV-Tracking o un registrador de datos diversos. Asimismo puede obtenerse información sobre las velocidades máxima y mínima, los porcentajes del número de actuaciones sobre el cambio y el freno, la vuelta rápida y los tiempos por vuelta.
Motor Tipo
Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro de disposición radial, eje contrarrotante de compensación central
Diámetro x carrera
101 mm x 73 mm
Cilindrada
1.170 cm3
Potencia nominal
98 kW (133 CV) a 8.750 rpm
Par motor máximo
115 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión
12,5 : 1
Preparación del combustible / Control del motor
Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido simple
Limpieza de gases de escape
Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escape EU-3
2 La tija de la horquilla superior, así como los dos brazos regulables del manillar son piezas forjadas de aluminio fresado. Aquí se encuentran también el cilindro principal del freno y el cilindro distribuidor del embrague con articulación radial de la bomba, que están sujetos mediante pinzas que se sueltan rápidamente.
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Prestaciones y consumo Velocidad máxima
Más de 200 km/h
Aceleración 0 – 100 km/h
3 segundos
Consumo a los 100 km
a velocidad constante de 90 km/h: 4,5 l
Consumo a los 100 km
a velocidad constante de 120 km/h: 5,8 l
Tipo de combustible
Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95
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Sistema eléctrico Generador
Alternador trifásico de 480 W
Batería
12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión Embrague
Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Caja de cambios
De seis marchas con dentado oblicuo
Propulsión secundaria
Cardan
Tren de rodaje / Frenos Embrague
Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Suspensión de la rueda delantera
BMW Telelever, precarga y amortiguación regulables
Suspensión de la rueda trasera
Basculante monobrazo de aluminio forjado con amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable
Carrera útil delante / detrás
105 mm / 120 mm
Distancia entre ejes
1.487 mm
Avance
86 mm
Ángulo del manillar
66°
Ruedas
Llantas forjadas de metal ligero
Tamaño de la llanta delantera
3,50 x 17"
Tamaño de la llanta trasera
6,00 x 17"
Neumático delantero
120/70 ZR 17
Neumático trasero
190/55 ZR 17
Freno delantero
Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinza Brembo-Monobloc, pinzas jas de cuatro émbolos
Freno trasero
Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos
Pesos y dimensiones
blanco alpino
Altura del asiento
830 mm
Peso en vacío en disposición de marcha *
199 kg
Peso en seco **
178 kg
Peso total admisible
330 kg
Capacidad útil del depósito
16 l
Reserva de
aprox. 3,0 l
Anchura (entre retrovisores)
750 mm
* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil. ** Peso en vacío sin medios de funcionamiento
Accesorios Bolsa sobre depósito Toma de corriente Inversión del esquema del cambio
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La HP2 Megamoto.
18 – 19 | HP2 Megamoto
“Asfalto y adrenalina. No necesito más.”
20 – 21 | HP2 Megamoto
“¿Por qué el 100 % si puede ser más?”
Sin dejar cosas a medias. La HP2 Megamoto. La HP2 Megamoto muestra lo que lleva dentro, no sólo al apurar las
potencia, sino también su poderoso par motor (máx. 115 Nm), que
curvas en la carretera o al acelerar en el circuito de competición, sino
ya proporciona un potente empuje a medias y bajas revoluciones, no
también en la ciudad, donde atrae todas las miradas. De acuerdo con
dejan ningún deseo por satisfacer. Gracias a su dinámico y agresivo
la losofía HP, todo en ella está diseñado con un propósito especíco
diseño, el enorme potencial de la HP2 Megamoto se puede vislumbrar,
y reducido a lo esencial. Los extraordinarios componentes de esta
incluso cuando está parada. La claridad de sus líneas y la utilización
incomparable motocicleta, combinados con el más renado trabajo
de materiales nobles y de alta calidad técnica dejan patentes desde
artesanal, le proporcionan la mayor exclusividad, mientras que su
el primer momento sus cualidades: ligera, potente y sumamente
escaso peso y la enorme fuerza Boxer crean la necesaria subida de
manejable. Con su asiento activo y orientado a la rueda delantera,
adrenalina. Su potente motor se ha diseñado con un único objetivo:
su ajustado equilibrio y su conguración optimizada desde el punto
máximo rendimiento del 100 %. No sólo sus 83 kW (113 CV) de
de vista ergonómico, la Megamoto va a encantar a los acionados del motociclismo.
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1 Los dos discos del freno delantero proporcionan a la HP2 Megamoto deceleraciones al nivel de las más modernas motocicletas deportivas de carretera. Como opción se puede disponer del BMW Motorrad ABS.
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2 La horquilla telescópica invertida delantera Marzochi, con un diámetro del tubo de 45 mm, trabaja con una carrera útil de 160 mm y es completamente regulable. El resultado es una sensible respuesta, combinada con una extraordinaria estabilidad en cualquier situación de la marcha.
3 Detrás se utiliza un amortiguador Öhlins especialmente adaptado a la HP2 Megamoto con 160 mm de carrera útil, que garantiza una respuesta precisa y la máxima tracción en cualquier circunstancia.
4 El silencioso nal Akrapovic se ha diseñado especialmente para la HP2 Megamoto, con objeto de conseguir un par motor máximo y un sonido redondo.
5 Las ruedas están pensadas para una utilización deportiva sobre asfalto. Las llantas especialmente ligeras, junto con los neumáticos de dimensiones 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás, ofrecen la combinación óptima en materia de manejabilidad y placer de conducir.
Datos técnicos Motor Tipo
Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, un árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, eje contrarrotante de compensación central
Accesorios
Protección del manillar
Cubierta del compartimento motor HP Carbono
Caja de herramientas
Cubierta de las culatas izquierda y derecha HP Carbono
Caballete de taller
Rueda forjada HP delantera (3,50 x 17") Rueda forjada HP trasera (3,50 x 17")
Equipamiento opcional
Mochila sobre el depósito impermeable
BMW Motorrad ABS (desconectable) www.bmw-motorrad.es
Diámetro x carrera
101 mm x 73 mm
Bolsa trasera con protección frente al agua
Cilindrada
1.170 cm3
Asiento alto de 910 mm
Potencia nominal
83 kW (113 CV) a 7.050 rpm
Par motor máximo
115 Nm a 6.000 rpm
Estriberas del acompañante
Relación de compresión
12,0 : 1
Preparación del combustible / Control del motor
Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido doble
Limpieza de gases de escape
Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escape EU-3
Protección contra el roce de las estriberas
Prestaciones y consumo Velocidad máxima
Más de 200 km/h
Consumo a los 100 km
a velocidad constante de 90 km/h: 4,1 l
Consumo a los 100 km
a velocidad constante de 120 km/h: 5,5 l
Tipo de combustible
Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95
Sistema eléctrico Generador
Alternador trifásico de 600 W
Batería
12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión Embrague
Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Caja de cambios
De seis marchas con dentado oblicuo
Propulsión secundaria
Cardan
Tren de rodaje / Frenos Bastidor
Bastidor tubular de acero
Suspensión de la rueda delantera
Horquilla telescópica invertida, precarga y amortiguación regulables
Suspensión de la rueda trasera
Basculante monobrazo de aluminio forjado con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable
Carrera útil delante / detrás
160 mm / 160 mm
Distancia entre ejes
1.615 mm
Avance
95 mm
Ángulo del manillar
61,4°
Ruedas
Llantas de fundición de aluminio
Tamaño de la llanta delantera
3,50 x 17"
Tamaño de la llanta trasera
5,50 x 17"
Neumático delantero
120/70 ZR 17
Neumático trasero
180/55 ZR 17
Freno delantero
Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinzas jas de cuatro émbolos
Freno trasero
Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos
blanco aura / magnesio metalizado mate
Pesos y dimensiones Altura del asiento
890 mm (reducible hasta 860 mm mediante el amortiguador regulable y la introducción de los pasadores del muelle)
Peso en vacío en disposición de marcha *
199 kg
Peso en seco **
179 kg
Peso total admisible
380 kg
Capacidad útil del depósito
13,0 l
Reserva de
aprox. 2,0 l
Anchura (entre retrovisores)
922 mm
* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil. ** Peso en vacío sin medios de funcionamiento
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BMW Motorrad High Performance
HP2 Sport HP2 Megamoto
¿Te gusta conducir?
bmw-motorrad.es
Este folleto corresponde a las especificaciones y equipamiento de los vehículos comercializados a través de la Red de Concesionarios de BMW Ibérica, S. A. El constante interés por mejorar las especificaciones, diseño y producción de los vehículos da lugar a que se produzcan las consiguientes modificaciones. A pesar de tomar todas las medidas posibles para asegurar la exactitud del folleto, éste puede contener errores y no debe considerarse como un documento vinculante en cuanto a las especificaciones actuales, ni tampoco constituye una oferta de venta de estos vehículos. © BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Alemania. Prohibida la reimpresión total o parcial sin permiso escrito de BMW AG, München. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado exento de cloro. Printed in Germany 01/2008.
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