espacio Liberty Disfrute preventivo en las embarcaciones
Embarcaciones Para el año 2009 en Estados Unidos los accidentes de embarcaciones de recreación produjeron 36 millones de dólares en daños a la propiedad, y un aumento de 5,6 muertes por cada 100.000 embarcaciones registradas. De acuerdo al informe anual de la Guardia Costera, para el año 2009 se presentaron 4.730 accidentes, que a su vez generaron 736 muertos y 3.358 heridos. Aproximadamente 75% de estas víctimas murieron ahogadas y, entre ellas, 85% no estaban utilizando chalecos salvavidas. Entre las principales causas de los accidentes destacan la inexperiencia del operador, falta de atención, exceso de velocidad, fallas mecánicas y consumo de alcohol. En virtud de esta realidad ofrecemos este material informativo que tiene como finalidad mitigar los accidentes en embarcaciones. Aquí le indicaremos los factores que deben tomarse en cuenta antes de zarpar; lo que se debe hacer en caso de presentarse
alguna emergencia o falla mecánica durante la navegación; medidas para prevenir incendios y las acciones para extinguirlo si ocurriera; maniobras a ejecutarse al momento de atracar o desatracar la embarcación y en caso de que algún pasajero cayera al agua. Todos estos aspectos deben ser considerados por los propietarios para un mayor disfrute de su embarcación, siempre con prevención. Qué hacer antes de zarpar è Verificar la posesión de las llaves de la embarcación así como los swiches de los motores de propulsión. è Corrobore que toda la documentación y permisología marítima se encuentre vigente: certificado de arqueo, registro naval venezolano, acta de
inspección de navegabilidad y radiotelefonía, y el tipo de licencia que corresponda. è Inspeccionar el exterior de la embarcación en busca de desperfectos o algo irregular. è Verifique la sentina en busca de manchas de aceite o combustible. è Inspeccione el nivel de los fluidos (gasolina o aceite). è Cerciórese de llevar con usted productos de primera necesidad como agua potable. è Examine el estado u operatividad de los bornes de las baterías. è Confirme el correcto funcionamiento de las luces de navegación y la presencia de bulbos de repuesto. è Inspeccione todas las mangueras y abrazaderas a bordo, previniendo la presencia de fugas. è Asegúrese de la funcionabilidad del ancla y todos sus accesorios. è Cerciórese de que se encuentre presente en la embarcación una caja de herramientas. è Compruebe el correcto funcionamiento de la relojería, arrancando los motores propulsores. è Corrobore el funcionamiento de la Radio V.H.F.S.S.B. e inspeccione las conexiones. è Tenga a su alcance los teléfonos de todas aquellas autoridades que pudieran ser de ayuda en caso de un siniestro, tales como Policías, C.I.C.P.C, Bomberos Marinos, Guardia Nacional, etc. è Verifique la correcta operatividad del radar, debido a que éste permite una navegación más segura, inclusive cuando las
condiciones climáticas no son las más idóneas. Este artefacto permite observar masas de tierra fija u objetos fijos, determinar la distancia y dirección de los objetos, presencia de barcos, entre otros. è Cerciórese de que el funcionamiento y la información dispuestos en el Sistema Global de Navegación por Satélite sean los correctos, ya que el dispositivo proporcionará información exacta sobre la ruta a seguir, la posición y el tiempo exacto de la embarcación en cualquier parte del mundo. è Asegure la presencia y mantenga los equipos de seguridad en óptimas condiciones: remos, equipos de primeros auxilios, extintores de incendio, etc. è Verifique que en la embarcación se encuentren dispuestos pitos plásticos, cintas reflectarías y chaleco salvavidas para cada una de las personas a bordo, con las siguientes características: • Debidamente identificados con el nombre de la embarcación. • Ser de color amarillo o naranja. • Que sea liviano, compacto, diseñado y construido con materiales apropiados para el uso con ropa o sin ropa, que mantenga parte de su tronco fuera del agua, inclinado de espalda desde la posición vertical, con un ángulo de 30° y 60°, deberá ser reversible. è Todas las embarcaciones deportivas y de recreo, deberán tener listas para ser accionadas y usadas, bombas de achique, de acuerdo a la eslora y tonelaje, convenientemente ubicadas en las sentinas, generalmente a popa y en la medianía del buque. è Se sugiere disponer de equipos no obligatorios para salvamento en las embarcaciones deportivas tales como:
• Luz de ignición activada por agua. • Baliza de transmisión automática con batería. • Señal de día: Humo color naranja. • Señal de noche: destellos rojos de 20 segundos de duración. Qué hacer en caso de emergencia è Si el motor o los motores no arrancan, revise los bornes de las baterías pues podrían estar aislados. Límpielos y pruebe de nuevo; si la falla persiste, revise el cableado de la baterías al motor, verifique la conexión de éstos y asegúrese de que no se encuentren aislados. è Si el motor no reacciona al encender la embarcación, verifique el nivel de combustible, los filtros separadores de líquidos y filtros primarios; se recomienda disponer en la embarcación de un envase de cinco galones de gasolina. è Si se presenta fuga de aceite, trate de repararla o de disminuir el flujo de salida. De igual manera se recomienda colocar un recipiente que sirva para recoger el lubricante y sea depositado nuevamente, de esta manera mitigará alguna falla en el motor. è Si nota la presencia de agua en las sentinas, lo primordial es verificar la fuente de la mismas y tomar en cuenta que las embarcaciones no se hunden inmediatamente, los principales puntos a inspeccionar son los siguientes: • Los ejes de la propulsión. • Mangueras suplidoras de agua así como mangueras conectadas a los sanitarios; cerciórese de que las mismas no presenten fugas y en caso de que ésta sea la causa, ajuste los prensaestopas de los ejes o aísle la manguera rota.
• Es posible que la parte del casco sumergido tenga alguna fisura, tápela con algún material solido pero suave y absorbente y mantenga el control sobre él. è Al momento de pedir auxilio, realice los siguientes pasos: • Hable claro y despacio. • Asegurarse de que el radio se encuentre encendido. • Cerciórese de sintonizar las frecuencias de emergencias. Canal 16 para VHF, 2182 para radioteléfonos de 2 MHZ. • 2080 Khz Barco a Costa. • 2120 Khz Barco a Costa. • 2182 Khz Llamada de Emergencia. • 2638 Khz Barco a Barco. • 2738 Khz Barco a Barco. • Pulse el botón del micrófono y transmita: MAY DAY, MAY DAY, MAY DAY. • Identifique la embarcación repitiendo tres veces el nombre de la misma. • Diga su posición, lo que está sucediendo, la clase de ayuda que necesita, el número de personas abordo y si hay algún herido. • Brinde una descripción de la eslora, tipo, color, número de mástiles, etc. • Diga el canal o frecuencia de transmisión. • Termine su mensaje diciendo el nombre de la embarcación y las siglas de llamada, “terminado”. • Espere una respuesta; si no responden, repita su llamada. Si aún no consigue respuesta, intente por otro canal o frecuencia.
è El código internacional de señales de socorro son de gran importancia, pero para ello, se debe estar familiarizado con ellos y capacitado para poder comunicarse por cualquiera de los métodos siguientes: • Por banderas.
suficiente resguardo y exactitud a su navegación. • En caso de navegar en aguas poco profundas se debe: • Reducir la velocidad de la embarcación. • Vigilar la profundidad a través del radar. • Tener en cuenta los efectos de abatimiento y deriva.
• Por destellos.
• Mantener una continua vigilancia de rompientes o cualquier señal de peligro.
• Por sonidos.
• Realizar la notificación de auxilio en caso de necesitarla.
• Utilización de la voz a través de un megáfono.
Cómo prevenir incendios en embarcaciones
• Por radiotelegrafía.
è Mantener el orden y limpieza en todo momento en la embarcación.
• Por radiotelefonía. • Utilización de los brazos, con o sin banderas de mano (por semáforo o Morse). è Las señales de emergencias de requerimiento de auxilio, o de aviso de peligro, se dividen en diurnas y nocturnas, y se encuentran previstas en el numeral 37 del Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en el Mar y el manual de búsqueda y salvamento para buques mercantes. • Las señales nocturnas cohetes y bengalas luminosas, podrán ser accionadas en forma manual o mediante dispositivos disparadores de fácil operación. • La implementación de señales acústicas durante el día o noche, podrán darse mediante el uso de detonantes repetidos a cortos intervalos o cualquier medio sonoro de alcance. Qué hacer en caso de navegar en aguas poco profundas o someras è Evite navegar en aguas poco profundas, esto le dará
è Cerciorarse de airear las áreas de motores y cabinas antes de zarpar. è Cerciórese de abastecerse de combustible (repostar) siempre con el motor apagado. è Prever la existencia de acceso directo al motor que permita aplicar eficazmente el extintor en caso de emergencia. è Mantener los envases con combustibles en lugares frescos; verificar su temperatura en forma constante previniendo su calentamiento en exceso, verifique que disponga de contenedores metálicos para gasolina. è Evite fumar en las embarcaciones. è Si la embarcación posee cocinas, se deberá implementar un conjunto de previsiones tales como: •Inspeccionar en forma periódica la llave de paso de gas en busca de posibles fugas; ésta debe encontrarse de fácil acceso que permita cerrarla rápidamente si ocurre una emergencia.
• Cerciórese de cerrar la llave de paso de gas si no va a seguir siendo utilizada, especialmente cuando se vaya a dormir o a retirar de la embarcación.
• VHF-SSB (Gamas de Frecuencia de Comunicación Radiotelefónicas).
• Nos descarte ningún olor, ya que puede ser el indicativo de una posible fuga o incendio.
• EPIR (Sistema de Identificación de Posición en Situación de Desastres).
è Inspeccione constantemente los cables, fusibles y contactos eléctricos. Esto le permitirá mitigar rápidamente un posible recalentamiento. è Asegúrese de que el sistema eléctrico cumpla nos las especificaciones técnicas requeridas en la Norma Venezolana Código Eléctrico Nacional 200-199: • Conexiones con conductores de igual diámetros. • Conductores no expuestos. • Sujeciones adecuadas en terminales de los sistemas eléctricos. • Implementación de planes de mantenimiento que prevengan la acumulación de polvo en las instalaciones eléctricas. • Dispositivos eléctricos correctamente sujetos. • Evitar la sobredemanda de la capacidad en las instalaciones eléctricas y en dispositivos.
• GMDSS (Sistemas Global de Seguridad Marítima en Situación de Desastres). è Cierre la llave de paso de gas. è Corte la corriente eléctrica. è Elimine todo aquello que ayude a propagar el fuego, como: cortinas, colchones, ropa, entre otros. è Detenga el barco con la finalidad de disminuir el flujo de aire del fuego. è Elimine todas aquellas fuentes de combustión que se encuentren en la superficie o cerca de las fuentes de calor, tales como: aceite, gas, gasolina, è Cierre todos aquellos compartimientos que hayan sido alcanzados por el fuego. è Coloque mantas o paños húmedos con la finalidad de sofocar las llamas o tire agua sobre la superficie para enfriarla.
• Cerciórese de evitar el uso de equipos eléctricos en mal estado de funcionamiento.
è Cierre los orificios de ventilación que disponga la embarcación.
• Verifique que las instalaciones eléctricas presenten conexiones a tierra.
è Se recomienda taparse la cara con un pañuelo de algodón húmedo y cubrirse el pelo con un gorro.
• Asegúrese de que el personal que manipule el sistema eléctrico sea calificado.
è Si es posible, utilice alguna puerta, mampara o panel móvil, con la finalidad de limitar los efectos de calor y del humo a la hora de moverse.
Qué hacer en caso de incendio è Avise de la situación a terceros y a las autoridades competentes, ya sea mediante medios radiales, señales sonoras o visuales, tales como:
è La combustión de los materiales produce un humo tóxico perjudicial para la salud. Evite inhalarlo.
è Ejecute el procedimiento para el abandono de la embarcación y asegúrese que todos se han colocado antes los chalecos salvavidas. è Maniobre la embarcación hasta colocarla en contra del viento con respecto al foco del incendio. è En caso de presentarse un incendio en la sala de maquinas se deberá seguir los siguientes pasos. • Dar la alarma. •
Reunir a todos lo que se encuentre en la embarcación.
•
Enviar un MAYDAY.
è Ejecute una maniobra de rescate que consiste en describir un círculo amplio de aproximadamente cinco esloras. è Preparar un cabo para ser lanzado. è El proceso de aproximación debe ser realizado con precaución: acérquese al náufrago mientras le hace proa al viento. è Disminuya la velocidad de la embarcación hasta la velocidad de desplazamiento.
• Cerrar las válvulas de combustibles de la sala de máquinas y cerrar los reguladores.
è Ponga en reversa la embarcación cuando se esté acercando al naufrago.
• Parar los ventiladores de la sala de máquinas y cerrar los reguladores.
è Lance el cabo para acercarlo al barco, es recomendable que la embarcación se encuentre apagada hasta el momento que el tripulante se encuentre en la embarcación.
•
Accionar los sistemas fijos contra incendios.
• Mantener la sala de máquinas cerrada el mayor tiempo posible. Qué hacer en caso de “Hombre al Agua” è Dar el aviso de “Hombre al agua” con voz firme e indicando por cual banda cayó. è Lanzar el salvavidas circular. Si la maniobra se realiza en horas de la noche, es recomendable lanzar el salvavidas circular con la boya de autoencendido; de igual manera es recomendable arrojar al mar elementos flotantes de señalización, de ser posible que sean reflectantes. è Nombrar a un ocupante de la embarcación como vigía, cuya labor será señalar al náufrago para no perderlo de vista. è Quitar el piloto automático. è Apunte la hora exacta de la caída, el rumbo seguido y la posición.
Maniobrabilidad en muelles è Cuando se maniobre en las marinas se debe mantener una velocidad acorde al área. è Cerciórese de implementar los protectores anti-impactos en los laterales de la embarcación, para prevenir accidentes en caso de choque contra el muelle o embarcaciones. è Tome en cuenta la dirección del viento y de la corriente al momento de atracar la embarcación. • Si el viento se presenta en dirección hacia el muelle, el procedimiento de atraque se llevará a cabo acercando la embarcación en forma paralela al muelle a un par de pies de distancia, para posteriormente detenerlo con marcha hacia atrás. El viento y la corriente aproximarán la embarcación al muelle. • Si no hay viento, se deberá aproximar la embarcación con un ángulo aproximado de 30° ó 50°, y detenerla a una
eslora de distancia. Coloque el timón en dirección al muelle y acerque la embarcación para que pueda ser amarrada. • Si el viento aleja el barco del muelle, el procedimiento que se deberá ejecutar es aproximarse al él con un ángulo de 30° para que la persona que esté ayudando en la maniobra pueda amarrar primero el largo de la proa; el capitán aproximará la popa al muelle en forma cuidadosa y con el motor puesto en marcha atrás. è Verificar la presencia de tres cabos básicos cuando se desea amarrar la embarcación, tales como, el largo de la popa, el largo de la proa y el Spring, con la finalidad de impedir el desplazamiento de la embarcación. è Al momento de desatracar la embarcación con viento desde el muelle, se deberá desamarrar primero la popa antes de la proa y empujar la embarcación desde el muelle y colocar marcha atrás. Si por el contrario se presenta viento soplando en dirección hacia el muelle se deberá colocar el timón en dirección contraria a él y colocar marcha atrás. Para continuar ampliando esta información usted puede consultar: 1. http://www.uscg.mil/ 2. Ley Orgánica de los Espacios Acuáticos e Insulares. 3. Ley General de Puertos. 4. Ley de Zonas Costeras. 5. Ley de pesca y Acuacultura. 6. Ley de Procedimiento Marítimo. 7. Ley General de Marina y Actividades Conexas. 8. Decreto con Fuerza de ley de Comercio Marítimo. 9. Decreto con Fuerza de Ley de Procedimiento.
RIF J-00038923-3