espacio Liberty Manejo seguro de montacargas Cada año en el mundo se presentan 250 millones de accidentes ocupacionales, sólo en Latinoamérica y el Caribe se han registrado entre 20 y 32 millones de accidentes ocupacionales generando 27.270 accidentes mortales, siendo el manejo de vehículos de carga en particular el que mayor impacto genera. Según estadísticas generadas por el Sistema Nacional de Control de Defunciones por Accidentes Traumáticos Ocupacionales en Estados Unidos [NTOF], 1.530 empleados notificaron accidentes relacionados con montacargas. Al menos un 22% de estas muertes se ocasionaron porque los montacargas se volcaron, y un 20% porque los montacargas golpearon algún peatón. En la actualidad de acuerdo con el Centro para el Control y Prevención de Enfermedades (Centers for Disease Control and Prevention), los accidentes causados durante el manejo de montacargas ascienden a los 20.000 cada año y producen alrededor de 100 muertes. Debido a que hay más de un millón de equipos de esta índole en funcionamiento en la actualidad, se debe dar mayor prioridad al cumplimiento de especificaciones técnicas de las Normas COVENIN, LOPCYMAT, Reglamento de las Condiciones de Higiene y Seguridad en el Trabajo entre otros, ofreciéndole tanto al operario como al personal que labora en el área un espacio seguro de trabajo.
En virtud de esta realidad, Seguros Caracas de Liberty Mutual ofrece este material informativo, en el cual inicialmente se mencionarán algunos de los factores de riesgo que inciden en el Manejo de Montacargas así como la importancia implícita en el mismo y al final se señalan sugerencias o recomendaciones. Desplazamiento del centro de gravedad del montacargas El montacargas posee lo que se denomina centro de gravedad, el mismo está definido por el “Triángulo de Estabilidad” imaginario, el cual se forma por la relación existente entre el centro de cada rueda. Si se llevan a cabo maniobras o procedimientos inadecuados, el punto de equilibrio se sale del “Triángulo de Estabilidad” generando como consecuencia un accidente o incidente en la industria o comercio, dando origen a lo que se denomina como responsabilidad objetiva
y subjetiva establecidas en la LOPCYMAT o en la Ley Orgánica del Trabajo, en la cual se pueden generar sanciones de diversas índoles tanto administrativas como penales. Al operador no tener presente o simplemente desconocer lo que es el centro de gravedad, conlleva a ejecutar maniobras indebidas tales como: exceso de velocidad, no mantener presente la altura entre 5 a 8 cms. de las horquillas sobre el nivel del suelo con el equipo en funcionamiento, frenadas de improvisto, entre otras; éstas originan el volcamiento del montacargas hacia delante, desprendimiento de la carga, caída lateral del montacargas, lesiones al personal que se encuentre transitando en el perímetro, e incluso la muerte. Montacargas con carga elevada
Desplazamiento del centro de gravedad de la carga Una carga situada sobre las horquillas tiene como punto de apoyo las ruedas delanteras, que hacen contrapeso con el extremo posterior del montacargas, razón por la cual el exceso de capacidad de carga del equipo o la inadecuada distribución de la misma, además de una sujeción no acorde, ocasiona que el montacargas se vuelque hacia delante o se produzca el desprendimiento de la carga provocando pérdidas económicas y pudiendo generar un accidente de trabajo.
En el transporte de líquidos hay que tener en cuenta que su punto de gravedad es cambiante, por lo que puede generar un desequilibrio en el montacargas y generar un accidente de trabajo, esto se debe al movimiento del fluido dentro del envase, ya que las sustancias varían su posición de acuerdo a la trayectoria o movimientos que se efectúen, por lo que al ejecutar alguna maniobra no indicada se genera un desplazamiento del punto de gravedad.
• Punto de inestabilidad • Punto de estabilidad
• Carga
• Contrapeso
• Centro de gravedad del montacargas descargado Triángulo de estabilidad y centro de gravedad
• Máxima carga permitida con el mástil vertical • Montacargas sin la carga
Fulcro •
• Centro de la gravedad
Inobservancia o ausencia de la tabla de capacidad
Carencia de inspecciones periódicas
La omisión a la información presente en la tabla de capacidad o simplemente que la misma no se encuentre adherida al montacargas, genera en el operario desconocimiento de la capacidad del equipo, la cual provoca que exceda la capacidad de carga o su uso, disminuye la vida útil del equipo y aumenta la probabilidades de riesgo. Esto trae como consecuencia que el montacargas vuelque, genere desperfectos en el sistema hidráulico o desprenda su carga, con lo cual podría ocasionar lesiones tanto al operario como al personal que se encuentren en su perímetro.
La ausencia de inspecciones periódicas del montacargas realizadas por el operador pueden generar, lesiones al trabajador o desprendimiento de cargas por precipitación del mástil a consecuencia de una fuga de aceite en el sistema hidráulico, un accidente de trabajo como derivación de una colisión dentro de la industria o comercio por fallas en los frenos. De igual manera hay que tomar en cuenta el desperfecto que se pueda presentar en el montacargas por la falta de revisión del agua del radiador o aceites del motor, pudiendo originar la pérdida parcial o definitiva del equipo.
Ausencia de programas de mantenimiento
Inadecuada maniobrabilidad La maniobrabilidad es un factor de riesgo conformado por un conjunto de sub-factores que, si se descuidan o son manejados por un operador no capacitado, aumentan las probabilidades de accidentes laborales.
La carencia de planes de mantenimiento de carácter preventivo en la industria o comercio genera: Fallas en el cilindro hidráulico que causan mal funcionamiento en la inclinación del mástil y movimientos laterales de las puntas. De igual manera limita el alcance en el levantamiento de la carga. Fugas en mangueras o conexiones que ocasionan una operatividad inadecuada del equipo en caso de una fuga de gas y pudieran producir quemaduras hasta de segundo grado. Igualmente si la presión de la fuga es muy alta, puede amputar algún dedo del operador que se encuentre inspeccionando u operando. Fallas eléctricas por conductores en mal estado que aumentan las posibilidades de que se produzca un incendio por corto circuito o sobrecalentamiento en el sistema eléctrico. Falta de verificación de mástil y aditamentos que ocasionarían rompimiento de correas, desgastes de tornillos, desperfectos en los rodamientos del mástil y del carro, todas estas consecuencias que ocasionan pérdidas económicas o accidentes de trabajo.
Exceso de velocidad El exceso de velocidad en el montacargas origina que el punto de gravedad se desplace, suscitando una mayor inestabilidad en su conducción. Por esta razón se hace más propenso a producir algún tipo de accidente de trabajo. Manejo inseguro La falta de capacitación conlleva al manejo inseguro de montacargas y provoca que el operario realice diversas maniobras, tales como: Girar en sitios no acordes, lo cual pudiera provocar colisiones contra
objetos, maquinaria, vehículos o empleados que se encuentren en el perímetro. Permitir pasajeros en el montacargas y elevación de sus horquillas, lo cual pudiera derivar en una caída capaz de producir una lesión severa o la muerte. Este descuido podría producir sanciones de diversas índoles tanto administrativas como penales. Bajar el montacargas cargado por rampas de frente ocasiona el desprendimiento de la carga o el volcamiento hacia delante del montacargas. Conducir con la carga elevada, lo cual podría provocar que el punto de gravedad se salga del “Triángulo de Gravedady originaría la caída lateral del montacargas. Esto podría ocasionar alguna lesión parcial o total en las extremidades del conductor.
Arrollamiento de algún obrero o empleado así como daños a maquinaria o equipos, todo esto generado por la falta de verificación de existencia o no, de personal u objetos delante o detrás del montacargas. La falta de capacitación al personal en la implementación de dispositivos de seguridad. Su ausencia genera limitaciones en las acciones a tomar cuando se ameriten, incrementando las consecuencias que pudieran generar. Daños mecánicos al montacargas por tratar de ponerlo en funcionamiento sin verificar o remover el freno de parada (freno de mano). Inapropiada sujeción de cargas
Conducir hacia delante con la visibilidad limitada, lo cual conllevaría al manejo del montacargas con la cabeza por fuera del área designada dentro del compartimiento de la cabina. La reducción de la visibilidad del operador puede generar que el mismo golpee la cabeza o alguna extremidad contra una maquinaria u objeto que se encuentre dispuesto en el trayecto, ocasionando lesiones graves al operario.
La inadecuada sujeción de la carga sobre las horquillas puede ocasionar su volcamiento hacia delante o la precipitación de la cargas como consecuencia de cualquier movimiento o desequilibrio en el trayecto. Esto puede producirse si la carga no se encuentra asegurada con suficiente presión o equilibradas en tamaño y peso.
Desinversión en la capacitación del personal
Factores de riesgo en la carga y recarga de montacargas
La posible carencia de compromiso del empleador en la capacitación del personal y la del operador en la familiarización del proceso, genera desconocimiento de los controles, instrumentos y operaciones seguras del montacargas. Esto produce actos inseguros y, si lo unimos con una condición insegura, pudieran producirse lesiones graves en el operador durante su labor diaria, tales como:
Un área de importancia es la de carga de combustible o recarga eléctrica para el montacargas, debido a que su manipulación inadecuada podría generar las siguientes consecuencias: derrames de ácido provenientes de las baterías, incendios, enfermedades ocupacionales por levantamientos de pesos en forma incorrecta, Gases generados por el montacargas, manejo de sustancia inflamables como GLP o de combustibles líquidos (Gasolina-gasoil), entre otras, razones por las cuales las probabilidades de materialización de riesgo siempre se encuentran latentes.
Pérdida de alguna extremidad por colocar su cuerpo cerca de los aditamentos o de los mecanismos rotatorios del motor al generarse un desprendimiento de los mismos. Arrollamiento de algún obrero a consecuencia de que el montacargas se fue hacia delante o hacia atrás, por la omisión de colocar el freno de parada (freno de mano) al estacionarse.
Sobrecalentamiento eléctrico o desprendimiento de gases en la recarga eléctrica La falta de inspecciones en el sistema de recarga, genera la existencia de diversos factores de riesgo: rajaduras, celdas no selladas
herméticamente, cables desgastados, insulación rota, conexiones inseguras, entre otras. Los montacargas a base de baterías requieren de carga constante. Esto genera otros factores de riesgo tales como sobrecalentamiento o chispa. Y si a esto le sumamos que en el área de carga se generan grandes volúmenes de gas, aumenta la probabilidad de que se produzca un incendio. Otro factor de relevancia es la presencia de ácidos que pudieran afectar el organismo y que, al entrar en contacto directo con los ojos, pudieran provocar la pérdida permanente o parcial de la vista. De igual manera, la inhalación prolongada de los vapores emanados puede causar daños pulmonares severos. Incendio o quemaduras en la carga de combustible Si al momento de la carga de combustible, en específico de GLP, se presentan fallas en la inspección previa y se hacen presentes factores de riesgo tales como: rajaduras, puntos de soldadura abiertos, válvulas, mangueras y boquillas no seguras o con escape, aumenta la posibilidad de incendios y quemaduras de segundo grado al personal que allí labore. La omisión al no aterrar tanto el tanque como la boquilla en la instalación de la Sub-Estación de carga, aumenta la probabilidad de una posible combustión generada por la carga estática concebida en el momento de la puesta de combustible. De igual manera si la subestación no presenta una protección anti-impacto, estaría más propensa a que el montacargas colisione contra ella pudiendo ocasionar un incendio y, en caso de que sea combustible líquido, un derrame o una posible combustión.
Orden y limpieza Cuando la superficie no se encuentra apta para permitir la eficiente operatividad del montacargas, factore como el desorden o falta de limpieza, presencia de baches, objetos sueltos, desnivelaciones, líquidos derramados, caminerías no demarcadas, entre otras pudieran generar caídas de la carga, deslizamiento de una rueda,
colisiones, volcamiento del montacargas hacia adelante o volcamiento frontal, caída del montacargas hacia un lateral; las consecuencias de este descuido podrían ser pérdidas económicas o accidentes de trabajo, ya sean quemaduras, fracturas de hueso, luxaciones, lesiones o incluso la muerte. Si la superficie donde se opera el montacargas no está construida para sostener el peso del equipo, puede ocurrir que la misma ceda con lo cual se producirían pérdidas económicas y accidentes de trabajo de gran relevancia, provocando lesiones graves o muertes. Estas lamentables consecuencias pudieran acarrear una demanda por parte del operador o familiares, por cuanto lo ocurrido forma parte de las responsabilidades de seguridad que debe tomar la empresa. Transferencia excesiva de calor La transferencia de calor excesiva en montacargas se genera por la remoción de la lámina que cubre el motor del montacargas. Ésta se encuentra conformada por un material aislante, lo que impide la transferencia de calor al exterior. Su ausencia en el montacargas durante su operatividad, provoca que el operador reciba y acumule en su cuerpo el calor, y produzca lo que se conoce como estrés térmico. El estrés térmico por calor genera varios tipos de riesgos que pueden originar diversos daños a la salud tales como: incomodidad, apatía, pérdida de la capacidad de percepción, atención y memoria, entre otras afecciones. En este estado, las probabilidades de que ocurran accidentes de trabajo aumentan de manera considerable, así como la aparición de enfermedades laborales de tipo cardiovascular, respiratorio, renales, cutáneo, endocrino, etc. Recomendaciones A continuación se ofrecerán un conjunto de recomendaciones para manejar montacargas eficientemente.
Tabla de capacidad Compruebe la capacidad de carga de su equipo; verifique los pesos máximos dispuestos en la tabla de capacidad colocada al frente. En caso de no poseerla deberá tratar de levantar la carga con cuidado hasta una altura de entre 4 y 8 centímetros: si la parte del contrapeso o neumáticos posteriores se levanta un poco del suelo; no mueva la carga. Programas de mantenimiento
Inspección del sistema de Gas L.P en búsqueda de la presencia de fugas. Realizar la revisión de neumáticos, sistemas sonoros y luminosos así como del sistema de frenado Revisión de fluidos (gasolina, nivel de aceite de motor, presión del aceite del motor, nivel del agua de radiador). Inadecuada maniobrabilidad Manejo seguro Capacitar y fomentar en el operador hábitos seguros en la operación y manejo del montacargas.
Mantenimiento programado por horas, basado en las instrucciones técnicas recomendadas por el fabricante.
Verificar que no se encuentre personal en el área donde se pretende girar.
Asegúrese que los trabajadores que realicen el mantenimiento sean personal calificado
Se deberá verificar la altura disponible antes de elevar cargas. Este límite deberá estar libre de vigas, tuberías, alumbrado y otros obstáculos.
Ejecute la liberación de la presión hidráulica de todos los circuitos antes de alojar o remover cualquier componente hidráulico
Otra persona distinta al operador que no viaje en el montacargas deberá cerciorarse de la seguridad
Después que los ajustes o reparaciones hayan sido efectuados, el equipo de izamiento no deberá ser puesto en servicio hasta que todas las trabas y seguros hayan sido reinstalados
Conduzca en reversa cuando la carga impida una buena visibilidad.
Ejecutar el remplazo de cableados en forma idónea.
Evitar descender en rampas con el montacargas cargado de frente a ella, hágalo en reversa
Inspecciones periódicas Antes de iniciar las operaciones del montacargas, el operador debe asegurarse de: Estar en la posición adecuada y con los sistemas de protección colocados
Colocar los mandos de control en posición neutral. Inspección del funcionamiento del cilindro de operación, controles de elevación, Inclinación y de aditamentos.
Conducir con la carga elevada manteniendo una altura de las horquillas entre 4 y 8 cms sobre el nivel del suelo
Evite girar con el montagargas en las rampas Asegurarse de usar la plataforma cuando se desee elevar al personal y que la misma se encuentre perfectamente ajustada. El operador al dejar el puesto de control del montacargas deberá detener el montacargas, dejar los controles en posición neutral, posicionar la horquilla en el piso y apagar el motor. Cerciorarse de no exceder los límites de velocidad en montacargas máx. 20Km/h.
Capacidad del personal
Carga y recarga del montacargas
Asegúrese que el montacargas tenga una protección en la parte superior que resguarde de cualquier peligro al operario del equipo
Si el montacargas funciona a base de GLP
El operador debe estar capacitado en el uso de los sistemas de protección y de la carga Es necesario disponer de extintores de incendio tipo ABC con una capacidad entre 2.5 y 5 libras, así como capacitar al personal o al operador en la implementación de los mismos. Verificar que cuando se conduzca en el interior de almacenes se mantenga las luces y coctelera encendida y se suene la corneta del montacargas en las esquinas. Se requiere que el operador mantenga pies, brazos y otras partes del cuerpo dentro del área designada en la cabina. Apropiada sujeción de cargas Asegurar que no se trasladé material suelto en las horquillas. Siempre que sea posible use una paleta para el movimiento del material. Verificar que la horquilla presente una inclinación y presione la carga contra la estibadora. La carga deberá bajarse despacio debido a que, si la misma se realiza en forma brusca, provocaría el volcamiento del montacargas hacia delante. Verificar que los objetos cilíndricos se encuentren calzados o sujetados con eslingas. Asegurar que los materiales sean alineados de tal forma que la carga con mayor peso o dimensión sea colocada de base, así como verificar que la cesta y/o el racks calcen en todos sus extremos correctamente. Verificar que cuando se apilen o se retiren materiales no se genere desequilibrio en la pila
Inspeccionar que el tanque no presente rajaduras, ni puntos de soldadura abiertos. Asegurarse de que todas las válvulas, mangueras y boquillas estén seguras y que no tengan escape. Si se cuenta con una sub-estación de carga, asegúrese de que el tanque y la boquilla se encuentren aterrados. Verifique que la sub-estación presente una protección anti-impacto para evitar el choque del montacargas con el tanque. En el caso de combustibles líquidos, además de cumplir con los parámetros antes mencionados, el tanque debe encontrarse dentro de un dique de contención o cubeto cuya capacidad sea 1.5 veces la del tanque combustible. Cuando se realice la recarga del GLP o de combustibles líquidos (gasolina-gasoil), se debe asegurar las siguiente condiciones: • Usar guantes de neopreno o goma sintética. • Utilizar una máscara facial completa. • Realizar la carga en un ambiente ventilado para la liberación de los gases. Recarga eléctrica Cerciórese de no usar joyas en manos y/o cuello, o cualquier accesorio capaz de conducir electricidad. Verifique que el interruptor de corriente alterna se encuentra apagado. Si la recarga no dispone de sistema apagado inteligente se deberá proceder a desconectar la electricidad alterna antes de desconectar la recarga del equipo. Ejecute la instalación de una barrera protectora al cargador de la batería, de igual manera el área de recarga de las baterías deberán contar con un método para eliminar y neutralizar el electrolito derramado.
Proporcionar dispensadores de agua fresca.
Si requiere retirar la batería, se debe usar una grúa diseñada para tal fin. Asegúrese de que la industria o comercio presente correcta ventilación e implementación de los equipos de seguridad.
Organizar el trabajo para reducir el tiempo o la intensidad de la exposición: establecer pausas fijas o, mejor aún, permitir las pausas según las necesidades de los trabajadores.
Utilice avisos de riesgos específicos Orden y limpieza Verificar que las áreas se encuentren adecuadamente iluminadas. Asegurarse de mantener el orden y limpieza de las áreas. Disponer de un área específica para el aparcado de montacargas y la colocación de equipos de movilización de mercancías.
Fuentes
Llevar a cabo la instalación de avisos alusivos a la seguridad y operación de los montacargas y diseñar e implementar rayados de seguridad. Cerciórece de que no se almacene ni se recarguen combustibles líquidos o gaseosos dentro de los almacenes.
Verifique que no existan obstáculos que dificulten el acceso a equipos contra incendios La superficie donde hace vida operativa el montacargas debe contar con un factor de seguridad cuatro. Transferencia de calor Informar y capacitar a los trabajadores sobre el reconocimiento de los primeros síntomas de las afecciones de calor en ellos mismos y en sus compañeros. Verificar que no exista alguna transferencia de calor del motor al operario
• INPSASEL. • Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (LOPCYMAT). • Reglamento de las Condiciones de Higiene y Seguridad en el Trabajo. • Capítulo VI. “Del Manejo de Materiales y Equipos”. • Art. 2,3,142,177,197,222,242,258,259,298,742,793,816 y 860. • Onsite Safety and Health Consultation Program; Seguridad Con Los Montacargas; Rod R. Blagojevich, Governor y Jack Lavin; Director. • Manejo seguro de Montacargas; COASTAL CAT.No.FRK02H-S • Norma venezolana COVENIN. • COVENIN 3088:1994 Equipos de izamiento. Definiciones y clasificación. • COVENIN 3177:1995 Equipos de izamiento. Inspección. • COVENIN 3331:1997 Equipos de izamiento. Montacargas, fabricación, operación y mantenimiento. • COVENIN 3332:1997 Equipos de izamiento. Montacargas, inspección, pruebas y certificación. • COVENIN 3060:2002 Materiales peligrosos. Clasificación, Símbolos y Dimensiones de señales de identificación (1era Revisión). • COVENIN 3061:2002 Materiales peligros. Guía para el adiestramiento de personas que manejan, almacenan Y/O transportan materiales peligrosos. • COVENIN 3049-93. Mantenimiento. • COVENIN 3174:2000 Equipos de izamiento, Mantenimiento y pruebas. • OSHA Vehículos Industriales en el Lugar de trabajo CFR29 de la sección 1910.178. • ASME/ANSI B56.1, §5.3.8 [d]) [ASME 1993].
RIF J-00038923-3