All Custom Biker - 3 by AllCustomBiker Magazine

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Trimestral - Nยบ 3

Biker

ยก Bienvenido, Mister

Spain !

La Revista Digital de www.espiritucustom.com

De nuestra Pasion...

... Nuestra Profesion.

Somos una familia que hemos tenido la suerte de poder unir nuestra profesión: el bordado y nuestra pasión: las motos. Este hecho nos da la posibilidad de entender mejor a nuestros CLIENTES, ya que de entrada nos convierte en COMPAÑEROS y AMIGOS. Y gracias a la conﬁanza que el “mundo motero” ha depositado en nosotros, hace que mejoremos cada día más.

Podrás encontrar el parche que ibas buscando, la camiseta con el dibujo de tu moto, el parche con tu nombre, el diseño para tu peña, club, asociación, etc. ¡¡ Salud !! KAMIMOTO.EU JOAQUIN SANCHO SORIANO NIF/CIF : 20434453-B LA PARRA, 57 - 46650 CANALS Teléfono - Fax: 962246093 web: www.kamimoto.eu << Pincha para ir email: parches@kamimoto.eu

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Sumario 3

Mkchis.... en la mar!!!

In Memoriam

Golpes Bajos: Malos Tiempos para la Lírica

Una de Guindilla: Matinales, motoalmuerzos y demás engaños.

Redacción

Aguila

Diseño Gráﬁco

Colaboradores El Chalecos, CoolCat, VrunVrun, Gurutzin, Conceglieri, Eddie666, Nordika, Martingl, Han, Buho, Metaharley, Akaro, Cubi, Patrycia, Antonio y Choppero.

La Perla Negra

Entrevista: Isidre Esteve

28 29

Adios con el corazón... que con el alma no puedo 10 La Cazadora

Historias del Otro Lado

Luna, La Princesa Celta

SoloCustom

Hotel Venta Udabe

Buskador Motero

La Última Caida de Eddie

Little Bastard

Bunker-Trike Super aPlus

Vn 900 Classic

Monfragüe

De Ruta con los Peques

Aerografías Munin

Sektor Depredadoras

100

Customización Kinco Zing

104

Modiﬁcación Escapes Spyder

108

Pasatiempos

Mkchis.... en la mar!!! ¡¡Feliz 2009!!

2008, un año repleto de vivencias con amigos, rutas, sonrisas, ratos agradables, viajes, los hijos, la familia, incluso esa máquina de dos ruedas que ahora, por culpa del mal tiempo, no sale tanto como te gustaria, pero que cada día que la ves, te da un cosquilleo y le pasas la manita con un trapito para quitar la poca suciedad caida del día anterior.

Nº 3

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2008, un año, en el que desgraciadamente, se nos marchan compañeros, amigos, maridos, hijos, a veces a lomos de sus monturas, otras sin estar en ellas. A veces por culpa de “personas”, que al volante no son concientes de que el alcohol no es un buen copiloto, que la velocidad no hace que ganes más honra delante de tus amigos, no al contrario, pueds ser el autor de una muerte y eso si que pesa en tus hombros (conciencia) y no el galón de ser el que más bebe cubatas y pones a 180 Km/h el coche. Otras veces, el destino te reserva un billete de partida, sin más, sin pedirlo, sin buscarlo. Desde estas líneas recordar a nuestros compañeros de Birradiers (Barcelona) por la marcha de sus compañeros Agusti (El Perla) y Jessi (Kairi), también al grupo Trionix de Murcia y al foro de Espiritu Custom por la marcha de su Capitán, moderador y redactor de ésta revista, Ginés (Esparrow). Y por supuesto a todos los compañeros de carretera que en éste 2008 nos dejaron para reservarnos, a su lado, un hueco en la mejor taberna junto a una buena birra. Mi primer brindis por este 2009, va por ellos. V’sss

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In Memoriam

Golpes Bajos

a i c r u M Daystar by

Malos Tiempos para la Lírica

jeaba el otro día, entre tantas webs que veo la de Anesdor, (www.anesdor. es) que es algo así como el I.N.E.M.. de las matriculaciones de motos en este país. Bueno, pues después de varias tablas, comparativas mensuales y demás me veo en la obligación de decir algo que nos afecta a todos.

Lo primero es que hay crisis. No, no vengo a descubrir nada, pero siempre he dicho que en tiempos de crisis lo primero que dejamos a un lado es el ocio. Vamos menos a restaurantes (o vamos a otros más baratos), vamos al cine una vez al mes en vez de tres y salimos menos de copas, porque “nos apetece estar en casa un poco más”. Y la moto, salvo honrosísimas excepciones, es ocio. Poca gente conozco que se la haya comprado para ir al trabajo, haciéndola más un modo de transporte que de diversión los ﬁnes de semana. Bueno, pues a lo que vamos. Ojeando (como empezaba) y comparando las tablas que os decía antes, en el periodo entre enero y febrero de 2007, se matricularon en España 218.958 motocicletas (no se incluyen ciclomotores ni ATV-Quads), y en el mismo periodo de este año 172.884, lo que hace un 21% menos de matriculaciones. El sr. Pere Navarro estará frotándose las manos, ya que con sus impopulares medidas ha conseguido que se matriculen menos motos (según contará el a sus superiores) y por tanto, menos muertes. Pues no, sr. Pere Navarro. Con las motos no puede usted, ni diez como usted que se pusieran al frente de la D.G.T. Con la moto sólo puede un devenir económico como el que nos embarca (dicen los expertos que 2009 va a ser peor, que Dios nos pille confesados). Con la moto, Sr. Pere Navarro no pueden los miles de radares que copan la geografía española, ni los millones de kilómetros de guadañas que nos acompañan en cada una de nuestras rutas (basta caerse a 50 por hora para convertirse en dos moteros), ni la absurda ley de la contaminación que grava a las motos…. No sr. Pere Navarro, está usted equivocado, y encima y lo que es peor, hace que se equivoquen sus superiores. Primero manteniéndole a usted en el cargo, segundo por creerse a pies juntillas lo que usted les dice y tercero por no tener dos (o uno y medio) dedos de frente para ver las cosas de otro modo. Pero no. Usted los reúne en una mesa, les explica que han bajado las muertes por sus “normativas” y que encima, con esos radares modernos que ha puesto en cientos de rectas sin ningún tipo de problema o peligro, saca de apuros al Sr. Solbes de vez en cuando…. Pues en vez de sacar pecho, sr. Pere Navarro, debería usted en pensar más en las motos que ya hay, que son muchas, y no en las que ha dejado en el concesionario, que hay gente que va a perder su trabajo por su ineptitud, su arrogancia, su mal-pensar que los moteros somos todos balas locas perdidas y que hay que exterminarnos como una plaga de cucarachas. Por fortuna, hay personas (incluso son moteros) que tienen dos dedos de frente y ni diez crisis globales, ni cien inútiles como usted les hace cambiar de opinión. Y le sigue gustando salir con la moto, aunque lo hagan una vez al mes en vez de tres. O no la vayan a cambiar este año. Pero, le repito, ni usted ni 100 radares que nos encontremos en autovía nos hará cambiar de idea. Ni siquiera poniéndonos un coche oﬁcial que pagamos todos (moteros incluidos) cambiaremos nuestras 2 ruedas por el automóvil con multitud de “Gadjets” del que usted disfruta. Siga disfrutando, mientras pueda, de ese coche, de sus comidas, de sus golpes en el pecho, de sus informes a los superiores y de su “buen hacer” al frente de la D.G.T. Yo seguiré pensando en usted cada vez que lea en cualquier periódico de España que un motero ha muerto por culpa de un guardarrail que usted no quiso arreglar. Y encima si me toca cerca iré a su entierro y me seguiré acordando de usted. Pero siempre hay algo bueno. Yo siempre seré motero y usted será director de la D.G.T. durante algunos años sólo. Disfrute y un saludo. Sin acritud.

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Una de Guindilla by

s o c e l a h El C

Matinales, Concentraciones y demás engaños

e levanto como cada domingo a las 7’30 para desayunar, ponerme el “traje de moto”, ir a la gasolinera (a ver si de una vez me acuerdo de echarle el día de antes) y acercarme al bar donde quedo con los amigos, café, cigarrito, y hala…. a un motoalmuerzo, a que veamos go-gós, nos den dos botes de cerveza (o cañas en su defecto), un trozo de pan con dos salchichas (de las de comer) y en el mejor de los casos, una camiseta…. ¡menudo plan! Desde este trozo de papel que un descerebrado de la revista ha puesto delante de mi para que hable “de lo que me dé la real gana” (palabras textuales) os prometo que la única persona que a partir de ahora negocia con mi moto y mis ganas de rutear con ella será el mecánico (cuando lo deje) y poca gente más, creo que ninguna. Y si, habéis leído bien. Es un negocio todo lo que se monta por una concentración o matinal. Por supuesto, no da para quitarte de trabajar (aunque algunos sólo se dediquen a organizarlas y hayan dejado su trabajo) pero si me lo permitís, os voy a explicar los ingredientes que se necesitan para organizar un motoalmuerzo de esto: NADA. • •

• •

Primero: Un lugar. No hace falta que esté asfaltado, total, los moteros son gente que no se ducha en semanas, un poco de barro no les sienta tan mal. Segundo: Cerveza. Sólo bebemos eso. ¿Para qué refrescos? Bueno, si, también whisky (sin marca) si es concentración de dos días, y entonces los refrescos (en botellas de 2 litros) para mezclar y hacer “cubalibres”. Tercero: Un grupo o peña. Cuarto: Un pastor que mueva el rebaño de la peña o grupo.

Se coge todo lo anterior, se agita y ya tenemos montada una ﬁesta. Empezamos en orden inverso. Un día, al “lumbrera” de la peña o grupo, harto de ir de matinal en matinal y gastarse 5, 6, 8 y hasta 10 euros por entrar en cada una, piensa y dice: ¡andá! ¿y si en vez de que nos cueste dinero ir todos los domingos a los que organizan los demás, nos montamos la nuestra y con el dinero que sacamos vamos de gratis todo el año a las demás? Por supuesto, la mayoría del grupo está de acuerdo y se ponen manos a la obra. Y empiezan a pedir presupuestos. Para 500 personas te hacen falta 3.000 euros, que es lo que cobra la empresa de la comida. Y nada más. El “lumbrera” les explica a los demás que las camisetas se pagan con un poco de publicidad de las empresas del municipio. (Es cierto, ningún empresario medio “pudiente” dice que no a poner publicidad en un evento así por 600 euros) Si encima le sacamos una tarjeta de visita para el cartel anunciador, son 100 euros más. Como el club o peña no tiene un duro y nadie está dispuesto a jugarse medio millón de las antiguas pesetas, recurrimos al concejal anónimo de turno, que ese si tiene (bueno, el presupuesto del Ayuntamiento lo tiene. El también lo tiene, pero pasa de jugárselo ahí). Bien, pues en el grupo hay un amigo, que tiene un cuñado que lo llama y se puede hablar con el concejal. Quedan (el lumbrera va, ﬁjo, no vaya ser que lo estropeen todo) y les presenta “el proyecto”. Primero les muestra fotos de otros “eventos” a los que ha ido el, luego unos números de ALL

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la riqueza que dará al pueblo (que ni en Pingüinos hay tanta ganancia como aquí le presento) y después le dice (esto es lo que termina de convencer al concejal) que vienen muchas revistas, sacarán al pueblo, y los moteros que se vayan de aquí a 600 kilómetros, estarán siempre hablando de nuestra villa y deseando que pase un año para volver. Una vez convencido al concejal, buscado las empresas que “patrocinarán el evento” ya sólo queda que se entere la gente. De eso se encarga el lumbrera, que es amigo de 8.000 moteros y peñas que van a venir porque lo organiza él, y un poco el informático del grupo (el que lleva la web de la peña) que ya se encargará de publicitarlo en todas las webs y foros por donde pulula porque va a ser la repanocha de diversión, de juegos y te lo vas a pasar de puta madre ese día, ya que han trabajado para ello…. Y ya está, eso es lo que hace falta. Y estos son los números. Como han liado al concejal con eso de la publicidad del pueblo, el ha dicho que si y que el Ayuntamiento “amoquina” lo que haga falta. Al ser todo gratis (el moto-club, peña, grupo o rebaño no apuesta nada) los 6 euros de inscripción van al bolsillo de ellos (6 euros x 300 personas son 1.800 euros), ya que no nos olvidemos que para eso se hace, para que les salga gratis todos los eventos a los que vayan ellos. Y así estamos. Ojo, que no digo que todas son iguales ni mucho menos. Las que llevan varios años haciéndose no tienen ni siquiera más apoyo institucional que la cesión del sitio, porque estos de verdad si que se lo curran, y hacen de ese día una reunión de amigos de verdad, de los que se conocen solamente de vista por verse en otros sitios. Pero yo, como he dicho antes paso. Paso de que un lumbrera se quede con mis 6 euros, que con ese dinero pago un cerveza (o un refresco), una tapa y un café en un bar de carretera que he descubierto en mi moto. Después, el dueño de ese bar no me obliga a salir de ruta a 20 por hora durante 60 minutos para “conocer el pueblo”, no me saca a una niñas en paños menores a las 12 del mediodía para que bailen y se hagan fotos a mi lado. O me pidan 2 euros para una rifa….. Paso, porque no quiero salir en el libro de las ﬁestas del año siguiente, porque no quiero que el concejal juegue con mi imagen de motero, que he ido una vez a su pueblo y estoy deseando volver. Paso, porque quiero beber algo más que cerveza (incluso algo sin alcohol) sin que me miren raro o me tengan que poner mil excusas para decirme que no hay. Y paso, porque si me lo paso bien es porque he ido acompañado de gente que merece la pena, porque son mi grupo, y si “el ﬂecos” cuenta un chiste que por lo menos lo oiga, y no estar pegado porque la música (reggaeton mayormente) está demasiado fuerte. Por todo ello, paso de matinales, concentraciones y motoalmuerzos de mala muerte en la que sólo se busca que dejes tu dinero para que ellos vayan gratis a otras. Conmigo no cuente usted el año que viene, Concejal de Festejos del Ayuntamiento de….. ¡vaya! hasta se me ha olvidado el nombre del pueblo.

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rro a p s E

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Redactor

King of Kings

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n año antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial se construyó unos de los bares más simbólicos del motociclismo británico, el Ace Cafe de Londres (1938). El edificio fue seriamente dañado durante los bombardeos de Londres de la Segunda Guerra Mundial y se reconstruyo abriendo de nuevo sus puertas en 1949. Aparecieron los primeros rockers, también llamados leather boys, y se puede decir que la gran responsable de esta eclosión lo tuvo la película Salvaje ( 1953 ) protagonizada por Marlon Brando, que fue prohibida en el Reino Unido, lo que la convirtió si cabe aun más en un mito, del cual los jóvenes adoptaron tanto la estética de ropa vaquera y chupas de cuero, como de las ruidosas motos modificadas que aparecían en el film. Por otro lado la música de Elvis, Eddie Cochran ,Buddy Holly y otros muchos marcaron toda una época. Otro factor que marcó el Ace Café fue la Tourist trophy de la Isla de Man a la que los británicos acudían en auténtica peregrinación y por supuesto tenían su parada obligatoria en este

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bar de carretera. La mezcla de Rock´n Roll y velocidad hizo surgir multitud de piques entre seguidores de Norton, Triumph, Velocette o B.S.A. con sus consiguientes derrapadas, adelantamientos por el “wrong side”, contusiones y bajas inevitables sobre el resbaladizo asfalto londinense. La B.S.A. Gold Star se convirtió en todo un referente. A mediados de los 60 comenzaron otros movimientos, la psicodelia, los hippies y otros, que junto a una crisis generalizada hicieron que poco a poco se fuera degradando el ambiente que imperaba hasta ese momento y ﬁnalmente el Ace Cafe cerrara sus puertas en 1969. Para Mark Wilsmore el sueño no podía morir. En 1993 tuvo la idea de reabrir el Ace Cafe, acto seguido en 1994 y coincidiendo con el 25 aniversario de su cierre, organizó un evento anual para recordar aquellos años pasados, la idea fue muy bien recibida por clubes, revistas como Classic Bike , así como de las propias autoridades y llego a congregar a más de 12.000 personas, se rescataron grandes motos de los tiempos pasados y comenzaron a celebrarse actos relacionados con el motociclismo, volviendo a resurgir los antiguos y los nuevos Rockers que siguen perdurando hoy en día. Actualmente cada año van creciendo el número de asistentes y se ha convertido en una visita obligada para todo motero que se precie y que visite la ciudad de Londres. ALL

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Este articulo esta dedicado a Little Marta Dynamite una espa単ola, catalana de origen cuya vida transcurrio alrededor del Ace Cafe y que tragicamente perdio su vida mientras acudia a la cita anual Ace Cafe, rafagas hacia el cielo....

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t a C l o o C

MESCALEROS MG

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odo un mundo detrás de esas palabras... Toda una cultura que tiene miles de seguidores en todo el mundo afectados por el virus de lo retro, ya sea en sus ropas, la decoración de sus casas, su música, o lo que más nos interesa a la mayoría de Mescaleros y amigos, sus vehículos de motor. El aire retro está muy cercano a lo kitsch, pero sin tomar el camino más exagerado está presente en nuestra sociedad, cuántas de las notas anteriores vistas en Cultura Custom nos rodean, desde la estética de la moda del vestir, a los maquillajes, a la música que escuchamos o a las motos y coches que hoy se fabrican (¿os suena el Escarabajo, el Mini, el PT Cruiser,...?), las zapatillas Vans (perdón por la publicidad, ),así como en los iconos de las diferentes culturas en forma de estrellas del cine o el rock, formando parte de la herencia cultural del Modernismo post bélico, hasta los tatuajes de pin ups, calaveras, marineros,...,del gran maestro Sailor Jerry, de hecho el término Old School se empezó a utilizar entre los tatuadores que buscaban la esencia de los tatoos que

se realizaban en los USA desde los años 20, caracterizados por los símbolos antes descritos y la pureza de líneas y colores básicos, no muy detallado y algo caricaturesco. De momento abordaremos las motocicletas, el resto de inﬂuencias ya irán apareciendo. Una old school es una moto similar al bobber, habitualmente con la goma delantera de mayor diámetro que la trasera y bastante más estrecha, más grados en la horquilla de la dirección que además suele ser algo más larga que en una bobber “convencional”. Las más puras y por tanto retro llevan en ocasiones el embrague suicida la correa primaria al aire, no tienen freno delantero, incluso se accionan los dos frenos con el pie derecho. En cuanto a la decoración la abundancia de pinstripping es un signo identiﬁcatorio, así como el emblemático Hot Rod Devil, (famoso en España por haber sido un avatar utilizado por el gran icono biker Fumeta), en la decoración de los depósitos también se suele hacer uso de pin ups o cruces de malta, todo

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muy retro. La pintura base puede ser tanto mate, (típica la base negra con fileteados rojos y blancos) o colorida con metalflakes. Los neumáticos suelen tener banda blanca en el trasero, menos habitual en el delantero al ser comúnmente gomas de estrecho diámetro. Old School no es un tipo de moto técnicamente distinta a otras, aunque la hemos definido como similar al bobber pueden existir chopper old school, es más un tipo de customización que afecta a la estética, pero que se da más en bobber por la época a la que representa, básicamente los años 50. Según Scott Holton, Técnico Senior de J&P Cylces, un significado de Old School correcto

sería hacer tu diseño de la misma forma que se hacía en los viejos tiempos, es decir cortar y dar forma a las piezas de manera artesanal para personalizar tu hierro, aunque hoy disponemos de piezas y accesorios ya fabricados para dar esa estética retro a nuestras monturas. Yo diría que es darnos otra oportunidad, porque al ﬁnal se trata de recrear algo que ya se hizo y por tanto se puede volver a hacer, démosle otra oportunidad al origen de nuestra aﬁción. Algo así debió de pensar Indian Larry, fallecido en accidente en 2004 (iba sin casco), el Rey de las bobber Old School, quien inspirado en nuestros héroes Von Dutch y Ed Roth, así como en los viejos clubes de motos, se dedicó en cuerpo y alma a malear metales y generar motores capaces de atraer la atención de cual-

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quier paisano, hasta el punto de ser el artíﬁce de la popularización de las bobber de los 50 hoy día, es decir de las Old School. Por tanto nuestro santuario de héroes hoy recibe a Indian Larry. Indian Larry

l ﬁnal siempre nos quedamos con el romanticismo que aporta a nuestra ruta por la Cultura Custom el nombre propio, esos personajes que fueron aportando su granito de arena para que hoy podamos disfrutar de la grasa y la gasolina bajo la perspectiva del custom. A algunos ya los conocemos a otros no, unos desaparecieron sin hacer ruido, otros son iconos de la cultura pop, y en algún capítulo escribiremos más “minibiografías” que aportar al título Héroes, pero cuando hablo del personaje ilustre, casi mítico, montado en su hierro de los años 50, paradigma de la parte más cool de toda esta historia me acuerdo de una imagen que aunque no presenciada por vuestro amigo

se aparece con toda viveza, aunque no se por qué siempre en blanco y negro. Os contaré: Era un día muy importante, en el que la felicidad quería jugar su papel, pero se equivocó de personajes. En primer plano, de espaldas un chico está sentado sobre su motocicleta, está apurando su cigarrillo y en ese mismo instante se abren

las puertas de la iglesia. Al momento sale la pareja de recién casados. La chica sonriente mira sin pensar al muchacho sentado sobre la moto y en ese momento se cruzan sus miradas. Ese chico era su prometido, pero se acaba de casar con otro, la sonrisa se borra de la bella cara de la novia, el chico de la moto tira su pitillo al suelo y se va apurando el gas de su hierro, necesitaba ver que era cierto lo que le habían dicho.

Aunque seguramente formará parte de un próximo capítulo, os diré que el año era 1954, la moto una Triumph, la chica Pier Angeli, el chico un entonces no muy conocido James Dean, la felicidad se equivocó de personajes y el resultado fue triste, muy triste, trágico y bonito, caprichos del destino en un personaje que encarnaba la rebeldía y el espíritu contestatario, romanticismo de la “vieja escuela”. ¿Hay algo más Old School?

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Redactor

Mkchis

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Biografia

ndian Larry nació en abril de 1949, un año bueno para las bikes. Harley Panhead y Indian Chiefs gobernaban las carreteras americanas. En el Upstate,en la ciudad de Nueva York de Cornualles, en el Hudson River Valley, una futura leyenda en el Arte de las choppers nació. Unos años más tarde, la familia se mudo a la ciudad de New Windsor, donde el amor de Larry por las Motocicletas comenzó. Larry fue fascinado con la idea de bicis motorizadas. Su primera creación “Chopper” fue construida pequeño triciclo Tina’s de su hermana menor, añadiendo un motor de una vieja segadora, un juego de manillares de suspensión de mono y montándolo alrededor de su vecindario soportando sobre el paso de reverso. Su mente curiosa nunca estuvo satisfecha. Muchas personas no conocen la historia verdadera de como Larry perdió un dedo. Él decidió construir un mejor cohete para el 4 de julio y al tirarlo fue lo que se lo quitó, constru-

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yendo su prototipo en el sótano de la casa de su familia. Más tarde, Larry comenzó MC work en un patio trasero cercano perteneciente a su amigo de toda la vida Ted Doering. Aquel cobertizo de madera de Ted tarde o temprano creció para ser Ted’s V-Twin Cycle parts. Larry creció y se mudo a la ciudad Nueva York. Él era un artista y quiso ser una parte “ de la escena “ y NYC’s Greenwich Village era el lugar para ser a ﬁnales de los años 60 y a principios de los años 70 para alguien con el talento y la visión de Larry . Los hippies, Bohemios y todos otros tipos de individuos libres animados aﬂuyeron Greenwich durante un tiempo cuando jugos creativos eran libres de desbordarse. Pero Larry nunca era un seguidor. Él también

no quiso ser un líder, él solamente quiso ser Larry. Larry pensó que una motocicleta podría y deber ser algo más que el transporte solamente básico. Su primer rasgo de foto fue publicado en la vieja Iron Horse Magazine. Numero # 70 en noviembre de 1987. Era de su chopped 1950 Indian Chief cortada. Recuerdo la bike bien. Esta tenía un frontal de Cerianni Road Race y llamas pintadas sobre un lado del tanque de gas y scallops sobre el otro. Larry, para no ser confundido con un hippie ,se hizo un corte de pelo de estilo greaser y sólo tenía un tatuaje entonces. Si la memoria no me falla, era una Harley ﬂaming skull. A causa de aquella bike y después de que el artículo corrió, él se hizo conocido alrededor de la ciudad como el Indian Larry. Larry y unos amigos, Paul Cox, Steg y Frank, se unieron sus habilidades artísticas y abrieron una tienda de motocicleta llamado NYC’s Lower East Side called Psycho Cycles a principios de los años 90. La tienda se movió a Rivington St. ubicado en el 151 N. 14 St. que se hizo en el distrito industrial de Gasoline Alley en Williamsburg Brooklyn’s. Ahora es llamado Indian Larry Enterprises. En 2001, invitaron al Indian Larry a correr Sturgis y establecer en la Camel Road House con Jesse James y Chopper Dave, que fue ﬁlmado ALL

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para Discovery Channel’s Motorcycle Mania. Larry tenía un carácter natural habiendo sido en películas y la publicidad de TV antes de la mano. Su personalidad encendida genuina, rápidamente atrajo la atención de productor Hugh King. Sr. King sabía una cosa buena cuando él lo vio así pidieron a Larry participar en su nuevo espectáculo de “The Great Biker Build Off” la serie. Alguien que disfrutó mirando el espectáculo atestiguó sobre qué Larry era todo. En última instancia Larry fue picado contra su buen amigo Billy Lane, Choppers Inc . En la valoración de público ﬁnal de las bicis, Larry, como se consideraba, era el ganador. En su momento de triunfo, Larry tenía la clase para anunciar a la muchedumbre y al mundo entero que tanto él como Billy deberían compartir igualmente en primer lugar la gloria. Tanto las bike eran una expresión honesta del arte del constructor como habilidades, y no era sobre el cual la bike era lo mejor. Tanto Larry como Billy y sus equipos ponen sus corazones y almas en sus bikes respectivas. Esto es la clase

de persona Larry era.Invitaron a Larry a ser entrevistado en Regis Philbin show y también hizo sus famosos trucos de temerario durante David Letterman’s Late Night show. Larry continuó a hacer más unas cuantas muestras en Discovery Channel’s Biker Build Off series. Él fue destacado en la tapa de la Revista The Horse/BackStreet Choppers numerosas veces así como Easyriders y más o menos cada revista de motocicleta de tiempo grande de tan a lo lejos como Japón y Finlandia. Era durante el ﬁn de semana último de agosto de 2004 que Larry terminó su creación última y más espectacular, Chain of Mystery. Con Larry en el plomo(la ventaja) que monta la bike, que él y su equipo talentoso construido justamente en 10 días, ellos montaron en la ciudad de Nueva York al espectáculo Liquid Steel en Charlotte, NC. En el espectáculo del sábado, Larry entretuvo una muchedumbre de 8,000 admiradores realizando su espectáculo de trucos famoso. Después del emocionante de la muchedumbre Ring of Fire sobre su bici, Él subió su paseo personal, el Grease Monkey e hizo solamente uno más de sus truco para la muchedumbre.

Él se levantó sobre el asiento y hiza surf sobre la bike. La bike redujo la velocidad y Larry fue lanzado. Él sufrió un traumatismo de cráneo severo por consiguiente y falleció en el hospital la próxima noche rodeado por su esposa y amigos. Larry nos abandonó demasiado pronto. Él montó su vida como un caballo libre, con el viento en su pelo y el sol sobre su cara. Larry era la clase de persona que quiso, cada uno alrededor de él para ser feliz. Él no tuvo que realizar aquel último truco. Él solamente lo hizo para dar el placer a toda la gente que se declaró en favor del espectáculo. La gente que lo conocía mejor, sabía que persona buena y genuina él era. Los constructores que compartieron la visión de Larry buscarán su ejemplo durante años para venideros. El mundo entero ha perdido a uno de los nobles de la naturaleza. Todos podemos tomar un pequeño pedazo en el hecho que él pasó este camino y ha dejado su señal sobre todos nosotros.

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Redactor

Buanamino

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omos tres amigos unidos por nuestra pasión por las motos. Todo esto empezó por que yo siempre he estado enamorado de la Indian que es la mítica moto americana conocida como la leyenda y por ﬁn después de mucho tiempo y al saber que cerraba la fabrica quise tener una de la ultima fabricación en el 2002, después de mucho ahorro y unos meses de espera llego mi Indian Chief del 2002 y quedamos sorprendidos por que era o mejor dicho es mas bonita de lo que habíamos imaginado. Entonces nos entró el veneno Indian en las venas y empezamos a pensar en dar un paso mas una vez conocida la noticia de que un grupo empresarial inglés había comprado la marca y que iba a continuar con la fabricación. Lo primero que hicimos fue ponernos en contacto con los nuevos dueños en USA y decirles que éramos entusiastas de la marca

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y queríamos empezar a importar y vender la marca para España (por pedir que no quede) y nuestra sorpresa fue que nos dicen que en su plan de expansión no tienen previsto llegar a homologar los modelos en Europa hasta el 2010 y que nos tendrían en cuenta, que mientras tanto podíamos importar la marca y así les enseñáramos quien éramos (esto es muy americano). Que en agosto presentaban el modelo 2009 en California que seria bueno que nos conociéramos. Sin pensárnoslo dos veces cogimos un avión y allí que nos fuimos a la presentación en Corona, California. Ya que estábamos allí compramos cuatro Indian Chief y organizamos toda la empresa para hacer la importación. Cuando empezamos a pensar en montar la exposición y teniendo en cuenta lo que nos habían dicho lo de “enseñarnos quienes sois” pensamos en montar el taller, exposición y ya que estábamos un bar de moteros dentro haciendo un concepto nuevo de tipo de negocio de motos. Pusimos manos a la obra. La verdad es que hemos currado como burros pero he de decir que con mucha ilusión y limitado capital.

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El resultado lo tenéis un poco resumido en este artículo y las fotos que acompañan, pero para saber realmente como somos os invitamos a visitarnos en Elda (Alicante), en el polígono Campo Alto donde podéis ver las motos Indian, y como no, tomaros unas cañitas, bailar en un ambiente motero muy sano e incluso customizar vuestras motos con profesionales que además de saber lo que hacemos somos auténticos enamorados del mundo de la moto. Vssssssssss

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Entrevista

Redactor

King of Kings

Isidre Esteve C

irculaba ayer por Pamplona en silla de ruedas, sin extraviarse en nostalgias de cuando cruzaba el desierto en moto –10 veces en la París-Dakar– o de cuando se retiró en el 2006 tras sufrir dos caídas en 30 km y perder el bazo marchando segundo en la carrera africana. Hace seis meses, durante la Baja Almanzora (Almería), perdió el control de su moto en una curva junto a un río, cayó de espaldas y cambió radicalmente su existencia.

LA SUERTE DE MI DESTINO “Me llamo Isidre Esteve y antes era piloto de motos, uno de esos capaces de ganar en un viaje de aventuras, de competir contra la leyenda del desierto, de retar al continente olvidado. Así era hasta que conocí la eternidad del instante. Sucedió así...tan callando. Después la dama negra quiso visitarme, pero esta vez llegué antes a la meta. Soy el capitán de mi alma. Entonces el mundo fue otro. Y siguió la vida. Y regresaron las sonrisas…” Así empieza el libro autobiográﬁco en el que el piloto de enduro y raids relata las circunstancias que rodearon el accidente en el Rally de Almería de 2007. Accidente que, tras provocarle la fractura de las vértebras T7 y T8, le obligó a enfrentarse a una nueva vida cuya perspectiva partía de la altura de una silla de ruedas.

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Además de fracturas costales y encharcamiento pulmonar, sufrió fractura de las vértebras T7 y T8 con una lesión medular aguda. Nacido hace 35 años en la Seu de Urgell, Isidre Esteve Pujol, dedica la mañana y la tarde entera a ejercicios de recuperación y musculación. Ayer, invitado por Caja Navarra reconocía que su visión de la vida cambia cuando el mundo se contempla desde una silla y cuando debe calcular un tiempo para vestirse llegar a una cita o acudir al baño, pero advierte que ha tenido suerte: mi cabeza está bien y también mis brazos. El sueño de conducir de nuevo Insiste en su nuevo enamoramiento por los pequeños detalles de la vida y en su vieja fascinación por África. Sobre su futuro profesional anhela vivir ligado al mundo del motor y no descarta volver al desierto en un coche adaptado. Ayer revelaba una conﬁdencia: el sábado, por primera vez, pilotó un «buggie» adaptado. -¿Qué le dijo su hija al verle en silla de ruedas?

-Cumplía tres años y entendió que me había hecho daño, que no podía caminar. Jugaba conmigo con la silla, hacíamos carreras, pero no le gustaba que me quedara en el hospital. -Asegura que antes necesitaba dos horas para prepararse para salir de casa, luego una hora... -Evoluciono muy bien. La rehabilitación consiste en esto, en poder hacer las cosas. No hago rehabilitación para poder caminar porque no voy a poder caminar. En estos momentos la lesión es inamovible. La rehabilitación para mí es que el día a día pueda ser más fácil, que me pueda vestir solo en 15 o 20 minutos, y que las limitaciones que tengo ahora vayan desapareciendo lo antes posible. -Le colocaron un chip de ondas magnéticas en la primera operación de este tipo en Europa. -Me instalaron un electroestimulador con el que estaba claro que no iba a ir a peor, ni resultaría algo increíble. En Estados Unidos la mejora máxima en un paciente fue del diez por ciento. Otros mejoraron un uno por ciento, con una media de un 6%. Pero con los avances de la ciencia acaso se pueda llegar a una solución en un periodo más largo de tiempo, pero no vivo pensando en una solución para volver a andar. Desde mi punto de vista no tiene que ser así, porque lo que se tiene que hacer es en vivir. -¿Qué alimenta la energía y el optimiso en su vida?

-He estado de vacaciones y lo he pasado superbien en Vigo. He disfrutado de muy buenos momentos. Pero ves gente que lo tiene todo y te dice que lo han pasado fatal, mal tiempo, que el hotel no era lo que les prometieron...No puede ser (se ríe). Mi reto es disfrutar al máximo de lo que tengo con lo que tengo. -¿Qué detalles nuevos de la vida se descubren cuando uno no puede caminar de pie? -Antes me levantaba por la mañana enfocado para ganar una carrera, el Dakar o el Campeonato del Mundo. Vivía todo el día entrenando, corriendo en función de un resultado que no siempre salía y a veces volvía a casa desencantado. Vamos tan acelerados, sin tiempo para nada... y no disfrutamos. -¿Y desde su punto de vista, qué nos paraliza al resto de los mortales? -Es difícil decir qué estamos haciendo mal, pero muchas veces nos olvidamos de vivir. Vives como en una corriente que te arrastra, no te pones a pensar, y únicamente cuando tienes un frenazo en seco te das cuenta de lo que podías haber hecho. Las lecciones de África -Enamorado del desierto asegura usted que piensa llevar a su hija a conocerlo. ¿Qué le fascina del desierto? -Siempre digo que no me explico cómo África

puede estar tan cerca y a la vez tan lejos para todo el mundo. África es maravillosa. Te das cuenta de su manera de ver la vida. No tienen nada y están contentos; solo que me gustaría que tuvieran lo básico más a mano como alimentación, sanidad y educación. Le das un caramelo a un niño en África y, si se lo pides después, te lo devuelve. Los ves con bicicletas que solo tienen chásis y ruedas y van más felices que Dios. Aquí en cambio necesitan la play, la bici espacial, el spiderman y lo último de la guerra de las galaxias... Por eso quiero llevar a mi hija a África varias veces cuando sea mayor y comprenda. Me dijo mi padre que la mejor escuela es viajar. Y es cierto, porque sólo viendo diferentes culturas a la vez entras a analizar la tuya. Es algo tan importante como ir a la universidad. Moteros y riesgo - Parece menos arriesgada la competición que el uso general de la moto. ¿Cuál debe ser el lema de todo motero? -Tienen una fama que creo que no les corresponde. Hay dos vertientes como en todo deporte: la competición y el disfrute. Y no toda la gente está capacitada para competir y no toda para disfrutar. El que compite es porque lleva algo dentro, aunque no creo que yo fuera un piloto extraordinario. El competidor es una persona consciente de sus límites, no se salta los semáforos, siempre sale con casco...Pero hay otro motero joven que no es consciente de esos límites.

“Un día apareció ese accidente y cambió muchas cosas en mi vida, pero no han sido tantas como la gente se cree. Ahora tengo la motivación de seguir vinculado al deporte y a las carreras. Pronto presentaremos el coche y volveremos a correr”, señaló Esteve haciendo referencia a su nueva etapa a los mandos de un coche. Sin embargo, el libro no sólo habla del trágico accidente, sino que va mucho más allá, abarcando desde la infancia del piloto catalán. Desde sus comienzos. “Cuenta su infancia, cuando trabajaba para ayudar a su familia, y cómo llegó al Dakar desde lo más bajo para convertirse en uno de los más grandes”, comentó el periodista Manuel Franco, co-autor del libro. “Es cierto que el libro nace a partir del accidente, pero sirve también para contar toda mi vida. Cuando nos propusieron hacerlo, habían pasado muy pocos días del accidente, pero la libertad que me dio Gloria Gasch (editora del libro) me terminó de convencer”, puntualizó el piloto. Por su parte, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, resaltó el mensaje de “gratitud y fortaleza” que transmite la obra, en la que dijo que “no encontrarán lamentos ni reproches. Es un libro que invita a ser mejor persona, sobre todo cuando conoces la historia que hay detrás de él”. “El problema no es caerse, sino levantarse sabiendo que nada va a ser igual. Que lo cotidiano se convierte en extraordinario. Pero Isidre sigue luchando”, continuó el alcalde, a lo que añadió: “Una distancia que no todos pueden recorrer. Cambios, muchos cambios, pero ninguno insuperable”. “Todos nos encontramos con algún problema en nuestra vida”, comentó Isidre Esteve. Problemas a los que hay que enfrentarse y superarlos, pues “tampoco hay otro camino. Hay que luchar para continuar”, sentenció. Del mismo modo, el piloto catalán aprovechó la ocasión para agradecer su apoyo a todos aquellos que han estado a su lado durante este duro proceso. “Creo que soy una persona afortunada. Durante este año todo ha sido más fácil gracias a Lidia, mi pareja, que ha estado a mi lado antes, durante y después”. Los autores de ‘La suerte de mi destino’, Isidre Esteve y Manuel Franco, estuvieron acompañados por Alberto Ruiz-Gallardón, que presidió el acto, por el bicampeón del mundo de rallys Carlos Sainz, y por el director general de la editorial Ara Llibres. También asistieron a la presentación Juan Antonio Samaranch, hijo, y el trece veces campeón del mundo de motociclismo

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Adios con el corazon... ...que con el alma no puedo T

odo se acaba, y a mí me ha llegado el momento. Tras casi tres años, se acaba mi relación con una amiga y compañera.

Como todas las relaciones, creo, la nuestra empezó con muchas dudas, veía a sus amigas, comparaba, preguntaba y ﬁnalmente, he de reconocerlo, me gustaban todas.

Fue una etapa difícil, no acababa de lanzarme y llegué a pensar en dejarlo pasar, pero veía a otras parejas y me daba envidia, además llevaba mucho tiempo soñando con una relación. Finalmente, no sé como, surgió la chispa, la miré, ella me miró, y supe que tenía que ser mía. Al principio la gente no nos comprendía, que si que necesidad tienes, que si es un capricho de cuarentón, etc, etc., pero la decisión estaba tomada y ya nada me pudo parar. El primer día que salimos juntos, me sentía el más feliz del mundo, dimos una vuelta, larga, larga y ni siquiera sentimos el frío reinante, era febrero y las manos se quedaban congeladas, pero la ilusión del momento hacía olvidar todo lo demás. Fue el inicio, a partir de ahí cada momento que tenía libre procuraba pasarlo con ella; fuimos a muchos sitios, conocimos muchos lugares, pasamos frío, calor, nos mojamos, pero nada impedía que disfrutáramos cada momento. Ella nunca se quejó, y eso que a medida que pasaba el tiempo yo le iba exigiendo cada vez más, nunca me dejó tirado, nunca me dio ningún disgusto, siempre estaba dispuesta y era incansable. Por mi parte, la cuidaba, la mimaba, me preocupaba por que estuviera bien, le hacía regalos para que estuviera mas guapa. Pasó el tiempo y conocimos a otras parejas, gente estupenda que tenía nuestros mismos gustos y aﬁciones, empezamos a salir en grupo y cuando podíamos acudíamos a reuniones de amigos; fue otro descubrimiento, todos disfrutábamos y lo pasábamos muy bien; muchas fotos dejan constancia para siempre de esos buenos tiempos. Sin embargo, la carne es débil, cuando estábamos con mas gente, no podía evitar mirar a otras, y lo que es peor, esas otras me gustaban y me hacían pensar en ellas; lo que en un principio era una relación para toda la vida, empezaba a tambalearse. Me resistía, pero cuando algo se te mete en la cabeza, ya no te deja tranquilo y lo que tenía que pasar, pasó. Nuestra relación se ha acabado, no tengo ningún reproche y siempre recordaré estos años juntos. Me da mucha pena dejarla, pero la vida sigue. Tan sólo espero que con mi nueva compañera sea tan feliz como con ella. Hasta siempre Daelim Daystar 125. Nunca te olvidaré. ALL

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King of Kings

alavera de la Reina, provincia de Toledo

—¡En qué hora se me ocurriría coger la moto! Roberto se quejaba mientras la lluvia caía sin interrupción sobre el asfalto. Aparcó junto al acceso principal de una discoteca donde, todos los ﬁnes de semana se dejaba caer para tomarse algunas copas. Mientras colocaba el candado en la rueda la vio aparecer: una joven de largos cabellos humedecidos, ataviada con un vestido primaveral que apenas si cubría sus formas y que llevaba los brazos cruzados sobre el pecho, como si quisiera retener el poco calor que le quedaba en su cuerpo. Roberto, conmovido por la escena, comprendió que no la podía dejar marchar en aquellas condiciones: —¡Eh, espera! —gritó. Se quitó su cazadora de cuero para ponérsela a la joven sobre los hombros. —¡Mírate, estás empapada y congelada! ¡Ven, pasa conmigo, te invito a tomar algo! La joven accedió y entraron juntos en la discoteca. No se separaron en toda la velada, charlando, bebiendo y divirtiéndose. Roberto se ofreció para acompañar a la muchacha, que dijo llamarse Yolanda, hasta la puerta de su casa. El amanecer era muy frío, y aunque ya había dejado de llover, el ambiente era húmedo y gélido. Montaron en la motocicleta y ella se aferró fuertemente a su cintura, él notaba sus temblores. Roberto se dirigió en la dirección

que la joven le había indicado. Conocía con detalle cada metro de la carretera, se anticipaba a cada curva y en todas le suplicaba que disminuyera la velocidad, tenía mucho miedo a sufrir un accidente. Cuando llegaron, Roberto detuvo la moto junto a la acera. Yolanda bajó a la calzada e hizo el ademán de devolverle la cazadora. —No te preocupes, ahora no siento frío; si te parece, mañana me paso y la recojo. ¿Cuál es tu piso? ¿Te viene bien a eso de las cinco? —preguntó Roberto. Yolanda asintió con la cabeza, sin emitir palabra alguna y besó fugazmente sus labios. Inmediatamente desapareció. A la mañana siguiente el joven regresó ilusionado a la casa de su nueva conquista. Una señora de pelo cano abrió la puerta. —Hola, ¿cómo está? Esto... yo... había quedado con Yolanda para recoger mi cazadora y tomar algo. La mujer dejó caer el vaso que llevaba en su mano; Roberto se asustó con el ruido de los cristales al estallar en mil pedazos. El rostro de la mujer se demudó: —Pero... ¿Qué broma es ésta? —Esto es en serio, señora. Ayer le dejé mi cazadora a Yolanda y quedamos en que vendría a recogerla hoy. La señora se puso muy nerviosa y pidió a Roberto que describiera a la joven. A medida que escuchaba las explicaciones su expresión se

fue tornando aciaga, amarga, y entonces estalló en un llanto desconsolado. Cuando pudo recuperar el aliento alcanzó a decir: —Justo así era Yolanda, mi hija, pero ella... ¡murió hace cinco años! Un día de mucha lluvia, mientras conducía hacia la discoteca su moto derrapó, su cuerpo quedó destrozado en una curva... ¡Fue horrible! En el cementerio, aquí muy cerca, hay una foto de mi hija incrustada en la lápida. Es la única que conservo. Acompáñame si no me crees. Fueron ambos hasta el cementerio, a cinco minutos escasos de la vivienda. Roberto, aún escéptico, seguía a aquella mujer que le precedía deslizando sus pies trabajosamente por el peso de la tristeza. A Roberto le faltó poco para quedarse allí clavado, convertido en una piedra más. Tal como le advirtió la madre de Yolanda, la fotografía, aunque desﬁgurada por el paso del tiempo, mostraba la imagen de Yolanda tal y como la conoció aquella noche. No podía ser de otra. La joven le sonreía desde la lápida con complicidad. Fue en ese preciso momento cuando Roberto se quedó paralizado. Su cazadora se encontraba apoyada sobre la tumba. No había duda... Era la misma que le había prestado a Yolanda la noche anterior.

Historia de la leyenda: Iker Jimenez

Muchos consideran que esta leyenda urbana es una versión moderna de la chica de la curva. Tiene su origen en Estados Unidos y se trasladó posteriormente a Europa. En España el relato tiene una ubicación especíﬁca: la discoteca Androides, situada en la calle Alfares de la localidad de Talavera de la Reina, en la provincia de Toledo. Un local de moda allá por la década de 1980 y envuelto en inﬁnidad de misterios. Se rumoreaba que se escuchaban sonidos muy extraños: gritos, lamentos, sollozos... También que se habían producido sorprendentes apariciones, e incluso, que de la pared alicatada de los lavabos en ocasiones había manado lo que parecía sangre. Ésta es una de las pocas leyendas que es posible situar en un local determinado. Al igual que en la leyenda de la chica de la curva, la enseñanza que nos quiere transmitir es que tenemos que estar mucho más atentos en la conducción, en este caso de motocicletas, y sobre todo en los días lluviosos.

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del otro Lado

a verdad es que podría haberle ocurrido a cualquiera, pero me ocurrió a mí…

Fue el miércoles pasado sobre las seis de la tarde, cuando percibí que mi querida mascota canina, Rover, sentía la imperiosa necesidad de desaguar. Lo deduje instintivamente cuando vi que se acercaba con remoloneo a la lámpara de pie e hizo un leve intento de alzar la pata. Bajé con él a dar un paseo por el parque mientras mi amantísima esposa se quedaba en casa arreglándose para ir a dar un paseo pre-navideño conmigo y con mis padres por el centro de Madrid. Antes de bajar, tal y como habíamos acordado con anterioridad, le recordé que cuando hubiera terminado, nos recogiera a Rover y a mí en la puerta del garaje con el coche. Ya de vuelta a casa y con mi aliviado can más sosegado y animoso, me encontré con mi cónyuge en la calle con una expresión que bien podría caliﬁcar de extremadamente contrariada y confusa. Para ser exactos, estaba prácticamente desencajada y no paraba de decirme: ¡la que se ha armado!. Traté de calmarla durante unos minutos y al rato conseguí que me explicara cuál era el problema. - ¡Te has dejado las llaves puestas por dentro y he cerrado la puerta, ahora no podemos entrar en casa!, exclamó ella con la voz trémula y haciendo todo tipo de aspavientos. - Dios mío, ¿qué coño y / o cojones hacemos ahora?, respondí yo enardecido y estupefacto, a punto de estallar como una granada de mano. - No sé, dijo ella compungida y pesarosa. Se me ocurren tres posibilidades, pensé yo para mis adentros buscando la luz al fondo del túnel: una, tirar la puerta con los cuernos; dos, avisar a los bomberos y tres, llamar a un cerrajero de guardia. Mi cabeza empezó a bullir y sentí unas irreprensibles ganas de soltar cuatro puñetazos al primero que me mirara a la cara. El pobre Rover, viendo que su amo estaba perdiendo los papeles, fue a cobijarse detrás de mi mujer, con el pequeño apéndice que tiene por rabo metido entre las patas y observándome con miedo. Después de sopesar cada una de las tres ALL

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soluciones que me vinieron a la mente, pensé que lo mejor era avisar a un cerrajero, a pesar del dineral que me iba a costar, habida cuenta que era un día festivo. Hubiese sido mucho peor la llamada a los bomberos, imaginad la cara de boniato zoquete que se me hubiera quedado viendo a cuatro tipos con casco y hachas delante del portal y a todos los vecinos mirando por la ventana y buscando fuego por todas partes… La solución de tirar la puerta con los cuernos podría haberme causado un serio perjuicio a la escasa capacidad de raciocinio que aún me quedaba y por lo tanto la deseché. Cuando llegué a casa de mis padres y cogí el teléfono para avisar al susodicho profesional del metal, mi madre me espetó que la puerta la podría abrir yo mismo con una tarjeta de crédito o un pedazo de radiografía. ¡Coño!, me dije, esa es la solución perfecta. En el fondo, algo me decía que siendo buena la idea de mi madre, no funcionaría. Hacían aparición de nuevo los fantasmas de mi subestima respecto a las limitaciones naturales que tengo para los temas relacionados con los trabajos manuales. Además, otro gran inconveniente era que ya había avisado al operario en cuestión y no podía volverme atrás. Con cara de muy pocos amigos y por si acaso, cogí la radiografía de las cervicales de mi madre y me planté delante de la puerta de mi casa, como Clint Eastwood contra el pistolero malo en cualquiera de sus películas del Oeste. Todos los que me conocéis sabéis que mi destreza con el bricolaje no es uno de mis puntos fuertes precisamente. Como bien imaginaréis, conseguí aumentar mi cabreo hasta extremos impensables y dejé la radiografía de las cervicales de mi madre como un verdadero guiñapo. A todo esto, se presentó el cerrajero. Yo me esperaba a un individuo con mono azul y como mínimo, con un maletín lleno de herramientas de todas clases, tipos y colores. Pues no, iba vestido de calle y con una carpetita de las típicas que tenemos en la oﬁcina con papeles de distinta índole. Nada más ver la puerta me dijo:

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- Ufff, ¡ésta es de las difíciles!... Le va a costar a usted 120 euros. - Bueno, cóbreme lo que quiera, pero ábrala de una santa vez, dije yo al borde de un ataque de nervios. En menos de tres segundos introdujo la radiografía que él mismo llevaba dentro de la carpeta entre la puerta y el marco. Se lió a darla patadas como un martillo pilón y en otros dos segundos estaba completamente abierta de par en par. A juzgar por los comentarios posteriores de mis padres, que estaban allí, y de mi mujer; debí poner tal cara de imbécil, que nadie osó decir ni “mú”, pero yo percibí que por dentro, estaban a reventar de la risa. En ﬁn, le pagué los 120 euros convenidos y con el paso del día, recuperé mi maltrecho humor. El dolor producido por la úlcera de estómago fue remitiendo y además, observé como Rover movía de nuevo el rabillo como un plumero, de lo cual deduje que la situación estaba controlada y los ánimos volvían a su ser. Habiendo olvidado el pequeño incidente del día anterior, pensé que siendo puente y dejando a un lado mis limitaciones como ñapas, era un buen momento para instalar el aparatito que se pone en la parte inferior de la puerta de entrada, para evitar que el aire entre y salga el calor de la calefacción. Con cierto aire de suﬁciencia, me presenté en Leroy Merlin para adquirir el mencionado burlete. Me sentía feliz, porque iba a ser capaz de poner el listón de madera sin ayuda de nadie. Llegué a casa y me puse cómodo. Pensé que era lo mejor para realizar la tarea que tenía por delante. Me desvestí, me coloqué las zapatillas y el pijama y comencé a realizar la operación. Aunque no venga al caso, quiero constatar que las zapatillas no son de esas que tienen forma de perrito o de conejo, ¡faltaría más!. Lo que sí debo admitir es que el pijama es de rayas rojas y que parezco un presidiario con él, pero a mí me gusta. Con una meticulosidad propia de un cirujano plástico, medí y remedí, corté el sobrante, atornillé y destornillé. Tenía la situación absolutamente controlada y eso

me hacía sentirme bien. Por supuesto, las llaves las llevaba continuamente en el bolsillo del pijama para evitar posibles situaciones incómodas que pudieran desestabilizar mi ya de por sí bastante desequilibrado sistema nervioso. Me palpaba casi compulsivamente el bolsillo para constatar que las llaves seguían ahí.

do los agujeros que he horadado con los que traen los distintos acoples, ya sean en la pared, en el techo o en cualquier otro sitio. Lo habitual en mí hubiera sido que la puerta hubiera quedado como un queso de gruyere llena de oriﬁcios y al ﬁnal, tendría que haber instalado una nueva.

Abrí y cerré la puerta una treintena de veces mientras orgulloso de mi buen hacer, veía que aquello iba por buen camino. Los agujeritos que taladré en la parte inferior coincidían con los que traía el chisme. Para cualquiera, esto hubiera sido algo muy normal, pero para mí, era toda una proeza. Muy pocas veces en mi dilatada experiencia como profesional de la chapuza han coincidi-

No es la primera ni la última vez que he tenido que recurrir a la socorrida pasta al temple o al insustituible reparador – quita arañazos. Cada vez que el dependiente de la tienda de pinturas me ve, me regala un globo de colores y me da dos palmaditas en la espalda. Una vez me llegó a decir que con el temple que había comprado podría haber construido una de las pirámides egipcias y yo tuve que comentarle

Era hora de recoger las herramientas para ir a comer a casa de mis padres y dar por zanjada la pequeña chapuza.

La mitad más una de las neuronas que me quedaban libres optó por la solución A y esa es la única razón por la cual en este preciso instante, no estoy haciendo poses a lo “pequeño saltamontes” con cualquiera de los seguidores del Dalai Lama.

¡Horror!, ¡Dios mío!, ¡las puñeteras llaves otra vez! ¿Dónde leches y / o cojones las he dejado?. Esto no puede pasarme a mí. Por favor, nooooooo. A pesar de ser una persona tranquila y que odia gritar por encima de todo, no tuve el menor reparo en soltar un alarido propio de un oso en celo. Me encontré con la misma cara de mandril abochornado que el día anterior, pero en esta ocasión, elevado al cubo. Ahora sí que parecía un perfecto anormal atolondrado en pijama y zapatillas mirando la puerta de mi casa y, sin exagerar, con lágrimas en los ojos. El corazón me latía a más de 200 pulsaciones y hubo un instante en el que creo que eché humo por las orejas. Después de un cuarto de hora en tan lamentable situación, logré sobreponerme a duras penas y pensé que tenía dos caminos a tomar: A) llamar a mis padres y contarles lo ocurrido para que me trajeran otro juego de llaves lo antes posible y B) salir corriendo como Forest Gump sin rumbo ﬁjo hasta ir a parar a Nepal o a Siberia.

Fui a casa de mi amigo y vecino Antonio, a casa de Fernando y por eliminación, recorrí como un loco poseso las casas de todos los vecinos del inmueble. Nadie, no había nadie en casa, como era de esperar un día de ﬁesta y en medio del puente más largo del año. Sentí un escalofrío al imaginarme solo en toda la manzana en la que vivimos casi 200 vecinos. Y yo en pijama y zapatillas… El único consuelo que me quedaba, el último clavo ardiendo al que agarrarme era que las alpargatas no tenían forma de conejito o de perrito, ni el escudo del Atleti. Me vi corriendo a lo largo de la calle Mayor en pijama y zapatillas como si de un demente desesperado se tratara. ¿Qué pensaría la gente?, ¿me echarían cacahuetes?, ¿llamarían a los loqueros?. Si se hubiera dado el caso, creo que habría batido el récord de Ben Johnson en los 100 metros lisos y sin dopaje. En ﬁn, recobré la calma y después de vagar por todas las plantas y llamar a todas las casas, un alma caritativa me abrió la puerta y después de

un par de cosas acerca de su madre. No recuerdo muy bien el momento en el que dejé las llaves encima del microondas, pero el caso es que lo hice. Quizá imbuido por el espíritu del vencedor, del que todo lo puede, me vi tan sobrado en mi subconsciente que jamás podría volver a pasar por lo ocurrido el día anterior. Una vez terminada la instalación, y frotándome las manos por el logro conseguido, salí al descansillo de la escalera y cerré la puerta para comprobar con mis propios ojos aquella magníﬁca obra de ingeniería casera. ¡Menudo pasta me voy a ahorrar en calefacción!, pensé.

pensárselo dos veces mientras me miraba de arriba abajo, me dejó usar su teléfono. Me ofreció su casa hasta que mis padres vinieran con el otro juego de llaves, pero la vergüenza no me permitió quedarme. Bajé al portal y esperé. Varios vecinos me vieron mirando por la ventana con la mirada perdida en el infinito y dibujando figuritas con el dedo en el cristal. Debí dar tanta lástima que uno de los que entraron en el portal le comentó por lo bajo a su pareja: ¿llamamos al zoológico?. Al final, mi madre apareció y creí ver el cielo abierto. Entré y me senté en mi sofá para reflexionar sobre si es conveniente o no dejar las tareas del hogar en manos de otro o hacerlas uno mismo. En un flash de escasa lucidez llegué a imaginarme viviendo sin puerta de acceso, con un cartón tapando la entrada y haciendo guardia con el palo de la fregona. ... y lo peor del caso es que el dichoso aparatito roza con el marco de la puerta y es imposible abrirla o cerrarla sin dar un fuerte golpe y maldecir o blasfemar mientras me acuerdo de la madre del cerrajero, de las zapatillas, de la radiografía de las cervicales de mi madre, de mi perro...

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UNA La Princesa

Celta

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ara poder entender esta primera parte de esta nueva leyenda tendréis que conocer el post de “Va por Nuria” pero la mayoría ya lo conocéis. Esta nueva leyenda se forja en dos mundos completamente distintos, separados 7000 km pero que se han unido con una maroma que ni 100 huracanes con 1000 tormentas serían capaces de romper.

tabló durante varios días y noches conversaciones con esta vieja conocida y sus noches iluminadas hasta ahora con estrellas brillantes se empezaron iluminar con destellos de luna. Avanzaron las noches y el navegar del capitán guiándose a través de las estrellas y la luminosidad de los rayos de la luna su caminar en aquellos lugares se hizo más seguro.

Aquí comienza la leyenda...

El 7 de Agosto nubes muy negras amenazaban con volver negros los destellos de la luna. El capitán se temía lo peor, que esas nubes fuesen capaces de apagar luz tan preciada. El capitán comenzó a hacer lo que podía en su situación pero creía que con eso sólo no bastaba, así que entonó un canto que todo pirata, ﬁlibustero, bucanero, corsario, pescador, es decir, los lobos de mar conocen como petición de ayuda. Comenzaron a llegar navegantes de todas las calañas y de todas las aguas hispánicas y comenzaron las acciones necesarias para que las nubes con forma de cangrejo no consumiesen los rayos de plata.

Como sabéis el capitán de la Estrella Polar partió hace meses a tierras lejanas e inhóspitas. Lejos de todas aquellas aguas y compañeros conocidos. En esas tierras totalmente desconocidas le tocaron vivir distintos acontecimientos que sumados a la situación inicial de la nueva aventura le hacían sumirse en largas y oscuras noches. Gracias a sus hermanos y demás familia de la mar que con sus mensajes en forma de ordenador hacían que en esas noches negras consiguiese ver estrellas. En una de esas noches se tropezó navegando en aguas virtuales a una vieja conocida. En-

Hoy en día gracias a la fuerza de viejo de lobo de mar de esta joven conocida actualmente como Princesa Celta, y a esos navegantes que acudieron y a los nuevos que aparecen la luna sigue iluminando no sólo el navegar del capitán de la Estrella Polar sino de otros muchos lobos de mar que se habían olvidado de la importancia del placer de navegar en esta vida y hacer frente al oleaje con decisión y valor. Las nubes siguen amenazantes pero los hombres y mujeres de la mar siguen ahí para que estas no sean el agujero negro que se lleve los rayos de la LUNA que son alimentados por la PRINCESA CELTA. Nuestro compañero y mi gran amigo corsoVs esta vez nos deleitó y alentó a Nuria con una nueva poesía que os pongo con el mensaje original. GRACIAS una vez más corsoVS por esta poesía y por estar siempre al pie del cañón. Me permití componer esto especialmente para Nur, mucho ánimo y adelante, todavía te quedan por abrir muchas puertas.

La Esperanza Sentada, sobre su trono de piedra en la montaña, con el ceño fruncido, por las malas nuevas preocupada, la Princesa Celta, siente así, su existencia truncada, reuniendo fuerzas para su mayor hazaña. El gemido que no llega su boca a pronunciar, atendido fue por el delicado oído de las sirenas que más allá del horizonte llevan sus penas, donde un antiguo amigo las ha de escuchar. Se revuelve furioso el aventurero maldiciendo a la distancia y al destino, e invoca al viento, hasta hacerlo torbellino, y despierta al mar de su sueño placentero. Susurra su lamento en las plumas de las aves, que llevan su mensaje por el orbe y sus conﬁnes, buscando el apoyo de lejanos paladines, que alegren a la joven con palabras suaves. Acuden a la llamada como sangre a la herida, hombres y mujeres, equilibrados y locos, duros y sensibles, abstemios los pocos, amables, corteses, algún bala perdida, solícitos todos, del Espíritu hermanos, botellas al agua, con misivas echaron, y en torno a la Princesa un cordón formaron, dispuestos a ayudarla con mentes y manos. La Princesa Nur rodeada de aliados hace frente así a la maldición echada, tomando mil venenos que la dejan mal parada, mas segura de vencer con vigores redoblados. Así aprende y enseña, la joven Princesa, a todo aquél que sufre y se le cierra una puerta, que siempre otra se abre, y si estás alerta verás que la Esperanza trabaja y no cesa.

Ésta leyenda se está forjando gracias a la fuerza de Nuria la cual alimentáis con los mensajes que le hacéis llegar. A vosotros y a Luna, la Princesa Celta os dedico este modesto relato, que os aseguro tendrá una segunda parte. Ahora Nuria ha terminado el primer tramo de su tratamiento, ha conseguido terminarlo justo a tiempo para la visita que estaba planeada hacía unos meses para el puente de diciembre, así que esas fotos que veis son recientes y podéis ver a Nu pasándoselo en grande después de meses de tratamiento. Ahora le queda la segunda etapa así que ya sabéis compañeros a seguir apoyándola como hasta. Mientras, me parece que Nu está empezando a marcar alguna ruta en el mapa, jejeje. No quería despedirme sin recordar a nuestra compañera Damanegra, que también está pasando lo suyo. Dama, que los espíritus de los indios te guíen, que tengas la fuerza de 100 gorilas y el valor de los templarios inunde tu corazón, ánimo Dama, todo se puede.

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olocustom.es nace de la necesidad de crear un portal temático dedicado al mundo Custom en Español y cuyo objetivo es recopilar la máxima información de todo tipo de webs relativas a este sector, tales como tiendas online, Fabricantes de Accesorios, Ropas y Complementos, talleres, constructores, locales de ocio, moto clubs etc.… En deﬁnitiva, este portal es un directorio muy amplio sobre el mundo Custom, y que se actualiza diariamente. Como complemento a este directorio, publicamos también eventos, concentraciones, noti-

cias y reportajes relacionados con este sector. Como hecho diferencial, y al ser un portal hecho por moteros y para moteros, nuestro principal objetivo es que los internautas participen de manera activa, enviándonos reportajes, noticias y eventos ﬁrmados bajo su nombre El equipo está formado actualmente por un grupo de personas especializadas en el Custom, con muchos años de carretera y experiencia profesional en el sector de las motos y de los portales profesionales. Ha empezado a funcionar desde mayo del 2008, y en este breve período de tiempo hemos alcanzado un gran número de visitas. Nuestro objetivo a medio plazo es: >> Ampliar en gran medida el número de enlaces. >> Crear un buen número de reportajes temáticos elaborados por los visitantes. >> Crear ropa y complementos sobre nuestra marca. También, al ser un portal profesional y que aumenta sus visitas de un modo muy gradual, implantaremos un sistema de publicidad de banners, que no inﬂuirá en la gratuidad de la web y ayudará a los profesionales del sector a derivar muchas visitas a su web. Sobre este tema disponemos de gran experiencia al haber trabajado en otros portales profesionales, y sabemos dar una buena solución a los profesionales con resultados reales y efectivos. Por último hemos implantado también un fórum, independiente del portal, para que todos aquellos que deseen dar su opinión y ser escuchados. www.solocustom.es Responsable WEB webmaster@solocustom.es Responsable Contenidos contenidos@solocustom.es

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mitad de camino entre Pamplona y San Sebastián, en el Valle de Basaburúa se encuentra el Hotel Venta Udabe, una venta de carretera con más de 250 años de antigüedad y que a tan sólo 4 Km. de la autovía, goza de la tranquilidad de este valle, de la magia de sus árboles, del calor de sus gentes y del eco de sus muros. Hace ya 10 años Juanjo y Estela decidieron cumplir el sueño de regentar su propio Hotel Rural, Juanjo al igual que su padre es cocinero y había pasado por los fogones de conocidos restaurantes vascos, pero ahora era el momento de dar el salto y poder dedicarse a los suyos propios. Estuvieron a punto de aﬁncarse en Saint Jean

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Pied de Port, puerta de la ruta Jacobea en la península ibérica, pero el destino quiso que descubrieran y se decidieran por esta antigüa venta, que diez años atrás habían rescatado de las ruinas sus anteriores propietarios y sobre cuyos muros colgaba el cartel de se vende. En 1999 decidieron hacer de Venta Udabe su hogar y negocio y aplicar todos sus conocimientos de hostelería para que volviera a ser el lugar importante de siglos pasados. La simpatía, amabilidad y las iniciativas de sus dueños, un entorno tranquilo a veinte minutos de la capital y su elegante comedor donde se sirven platos abundantes con las mejores materias primas, han vuelto a colocar a Venta

Udabe en sus mejores momentos. Hace un año Juanjo pudo retomar su pasión por las motos y acabó comprando una preciosa moto custom, es a partir de este momento cuando se fija que no hay establecimientos específicos para motoristas y las limitaciones que estos encuentran. Decide así crear el primer “hotel motero” en Navarra bajo la marca EspacioBiker Venta Udabe, un espacio abierto, vivo y participativo, con información, sorteos, ofertas especiales para el motorista, actividades con motoclubs e infinidad de propuestas. Los amantes de las dos ruedas y la tranquilidad, aquellos que salen sin rumbo, sin horario y que disfrutan de las carreteras secundarias, tienen aquí su espacio. En la pequeña barra del bar junto al fogón podemos ver a vecinos

del valle y viajeros de paso junto a infinidad de motoristas que se acercan de diferentes lugares en busca de un lugar amigo, donde saben que siempre son bien recibidos, con parking reservado, precios especiales, donde el dueño del hotel te lleva de ruta para que conozcas los mejores rincones de Navarra y donde te hacen sentir como en casa. La prueba de fuego de esta iniciativa pionera en Navarra fue el motoalmuerzo organizado por los Black Eagles Harley Davidson Navarra el 5 de julio en su primer aniversario, 80 motos llenaron el parking del hotel, bajo el nogal centenario del jardín distribuidos en mesas los participantes pudieron disfrutar de su estancia, para terminar con la ya clásica foto de familia en la fuente. Además el EspacioBiker Venta Udabe colabora con diferentes eventos moteros, financiándolos o donando cenas especiales y estancias, realiza sus propios sorteos a través de su pagina web, www.hotelventaudabe.com, donde los amigos del EspacioBiker pueden informarse de manera actualizada de la última hora del mundillo motero, apuntarse a las clásicas Matinales Venta Udabe o intercambiar información en su foro de discusión. Todo esto ha hecho que Venta Udabe vuelva a estar hoy en boca de todos y que cientos de aficionados a las dos ruedas solos o en grupo se acerquen hasta aquí siguiendo la llamada del EspacioBiker.

CONTACTO Venta Udabe - 31869 Udabe-Basaburúa (Navarra) T.948.503.105 - 609.440.004 F.948.503.400 info@hotelventaudabe.com www.hotelventaudabe.com ACCESO Desde Pamplona no puede ser más sencillo: hay que tomar la autovía A-15 en dirección a la capital donostiarra y, pasado el nudo de Irurzun, abandonarla en la salida 117 hacia Latasa. Se continúa un par de kilómetros por la carretera que discurre paralela a la autovía hasta Urriza y, una vez allí, se asciende hasta Udabe. No más de veinte minutos desde la capital navarra. ACTIVIDADES Salidas matinales, colaboración con eventos moteros, rutas por Navarra, descuentos, motoalmuerzos, sorteos y concursos, tablón de eventos, foro de discusión y actividades a la carta para clubs y peñas moteras.

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i r e i l g e c Con

Espiritu Custom

a web www.buskadormotero.com apareció el pasado mes de mayo. La idea de su nacimiento partió de un motero, Carlos “El Rubio”, que harto de navegar horas en la red para encontrar información sobre el mundo de las dos ruedas, decidió crear esta web para unificar los numerosos temas que suelen interesar a l@s aficionad@s de las motos. De esta manera, comenzó a trabajar y dedicar gran parte de su tiempo y esfuerzo en dirigir y editar esta web dinámica, útil y sin ánimo de lucro. Ofrece un servicio desinteresado que ya han utilizado miles de usuarios, contando con más de 20000 visitas. Su aspecto moderno y funcional hace de ella un espacio fácil de manejar cargado de grandes dosis de información y documentos gráficos y visuales. El atractivo de su aspecto radica en el continuo cambio del fondo de la web con seductoras imágenes que no dejan espacio para la monotonía. Todo esto acompañado de una amplia selección de fotos de los diferentes tipos de motos y las más fascinantes customizaciones, así como enlaces a revistas y calendarios moteros. En su página principal, encontrarás un interesante menú con diferentes subsecciones y enlaces. Noticias internacionales, nacionales y locales. Un apartado de noticias breves, dedicado a la prensa digital diaria, donde poder repasar rápidamente y a golpe de click la actualidad motera. Pruebas y actualidad. Aquí se contienen todas las novedades de las casas oficiales de las diferentes marcas y fabricantes de motos. Noticias de gran envergadura, circuitos, comunicados de diferentes asociaciones, mecánica, etc. Equipamiento. Las mejores marcas y los nuevos artículos aparecen orientados a pilotos y sus máquinas. Tendrás acceso a las últimas tendencias y nuevos catálogos de fabricantes. Competición. Noticias sobre moto GP, trial, enduro, superbike y todas las competiciones y acontecimientos deportivos relacionados con las dos ruedas. Eventos. Concentraciones, manifestaciones y quedadas en todo el territorio nacional. Aquí disfrutarás con un mapa de España con enlaces a los principales eventos moteros y a toda la información de tarifas, teléfonos de contacto, ALL Biker

organizadores y reservas. Foros. Enlaces a foros recomendados entre los que se encuentra el de Espíritu Custom en un lugar privilegiado. Vídeos. Los más interesantes divididos en diferentes secciones. Tiendas. Recomendadas por esta web. Ofrece una amplia selección de tiendas nacionales e internacionales donde podrás encontrar un amplio catálogo de productos, como son los de vestuario, accesorios para motos, recambios, despieces… Compra-venta. Lugar gratuito de intercambio y de puesta en contacto entre compradores y vendedores de motos, equipamiento y accesorios. Utilidades. Espacio de enorme interés orientado a la preparación de rutas, localización de radares, cámaras de carretera, estado del tiempo y enlace a los tests de la DGT para la obtención del permiso A.

Todos estos servicios se ofrecen de forma gratuita, no suponiendo coste alguno por parte del usuario. L@s usuari@s registrad@s reciben boletines periódicos a sus correos electrónicos, mediante los cuales son informados de todas las novedades que van surgiendo en la web. Así mismo, de El Buskadormotero, surgió un foro el pasado mes de noviembre, en el que se van reuniendo moter@s y aﬁcionad@s que comparten dudas, opiniones y experiencias. El Buskadormotero se une a causas comprometidas con los problemas y necesidades de l@s moter@s, como son la lucha contra los guardarraíles asesinos, ponle freno, plataforma motera para la seguridad vial o en moto menos CO2. Espero que esta web os resulte tan interesante como a mí y os sirva de ayuda y entretenimiento. Ha sido un gran descubrimiento y entre tod@s podemos lograr que mediante ella se escuche, apoye y se llegue a comprender la realidad del colectivo motero. Una gran idea hecha realidad por moter@s y para moter@s. El equipo de El Buskadormotero os desea un 2009 lleno de rutas y fantásticas vivencias moteras.

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miami dade

12-nov-2008 17:37

Respuesta: la última caida de eddie

tés por aquí y que “solo” haya sido eso porque por lo que has contado el golpe debió ser la leche [armata_PDT_08].

que le des vueltas a la cabeza de lo que te ha pasado y lo que te podia haber pasado, que ahora mismo serán muchas veces al día, es como si lo visualizaras todo, segundo por segundo. En ﬁn compañero, ánimo, ánimo, ánimo. SAlu2

Ultima Caida de

Lo siento mucho compañero a mi me paso exactamente lo mismo incluso la longitud de vuelo pero iva protegido y no me paso nada ....en ﬁn es tu decisión y te apoyo (además la presión de la familia la conozco) Y aprovecho para darte la bienvenida al grupo de los claveros yo tengo 7 en linea aprovecha y hazte hombre del tiempo que ahora ni el meteosat va a ser mejor que el clavo. V’ssssss

Siento que vendas las moto pero si yo estuviera en tu situación es más que probable que acabase haciendo lo mismo.

Eddie

Muchos ánimos y que vaya bien la recuperación. Saludos!!!!!!

moncone 12-nov-2008 18:09 Respuesta: la última caida de eddie

Esparrow 12-nov-2008 19:20 Respuesta: la última caida de eddie

Lo importante es que te recuperes lo antes y mejor posible. Lo demás será un recuerdo que se irá difuminando con el paso del tiempo.

66 6 e i d d E

Espiritu Custom Si te ha picado el gusanillo será complicado que dehijosdekain 12-nov-2008 17:40 JODERRRRRRRRRRRRr jes el mundo de la moto, aun cuando quede reducido a un foro como éste. Comprendo la decisión y eso, Respuesta: la última caida de eddie tio....... que te recuperes pronto :) ra una fría mañana de noviembre, cuan- pasando, (pobres) lo que no saben es que es salido, decido que daba igual, le daría una estas bien, dolorido, jodido pero vivo......... do a eso de las 8:00 salia de casa para un frío distinto, un frío de libertad , de poder, sorpresa cuando apareciera por allí sin avisar, Eddie, lo siento mucho, y no voy ni a pedirte que ventu decisión, aki estamos para lo que quieras...... CONCEGLIERI 12-nov-2008 19:31 ir al trabajo como cada día, pero no iba de satisfacción, una sensación que solo unos si eso haré (pensé) . das o no la moto por el accidente ... seguro que si me espero seguir viendote por aki. a ser igual que los demás algo iba a cambiar, pocos afortunados tienen el enorme placer de Solo un km me separaba de mi destino final, pasara haría lo mismo .... pero este foro no es sólo de Respuesta: la última caida de eddie después del beso de despedida de cada macompartir y disfrutar. el trafico era intenso pero sin llegar a desesgente con moto, sino de gente que le gusta la moto, no puedo decir más, me has dejado el corazon enñana a mi mujer, me dirijo al parking, y allí esperar, y el sol ya empezaba a calentar algo, de gente custom ... por lo que espero seguir leyendo cojido La leche eddie!!!!!!!!!!!!!!!!! taba ella, preciosa como cada mañana, negra Pero ese día una idea no me dejaba disfrutar miré el reloj las 8:25 me quedaba tiempo de tus comentarios ... y espero te recuperes pronto .... y cromo, la miro e inicio el ritual de subirme tranquilo: llegar aparcar mi preciosidad , levantar algo de SANTI 12-nov-2008 18:17 Lo siento mucho tío. a su lomo, le quito su mordaza, me subo el tenia turno doble de trabajo, y solo una hora envidia a compañeros de curro y de preguntar satanucho 12-nov-2008 17:46 chaquetón, me abrocho cuidadosamente el para almorzar, pero ¿que hacer? ¿comer solo a Juan que si quiere un café calentito del bar Respuesta: la última caida de eddie Espero que sigas acompañándonos,igual un día recasco, coloco los guantes y solo un segundo en un bar el menú del día? ¿comprar un bodonde paro a desayunar antes de empezar a Respuesta: la última caida de eddie cosideras tu decisión,si tienes un accidente en codespués la arranco, rugía como nunca, el ga- cata y comer en el mismo curro? O preguntar dar el callo a las 9:00. Eddie, de verdad, siento muchísimo lo que te ha pache seguramente no dejes de montar en coche,pero raje enmudeció y solo se le escuchaba a ella, a mi compañero si le apetecía la idea de que lo siento muxisimo eddie y tomas una decision logica, sado. claro,pensar esto ahora debe ser muy jodido. desafiante, hermosa, altiva, un poco de gas y comiéramos juntos . continuo adelantando vehículos cuando de repro simpre dara gusto verte x aqi. un abrazo.[rockeempezamos la marcha. pente, un golpe seco y un fuerte dolor, grité, ro] Comprendo perfectamente tu decisión. Muchos ánimos y pronta recuperación,y un beso Estaba a solo un km de distancia y un com- grité muchísimo. enorme!!! Una vez en el asfalto de la calle el frío de la pañero es un compañero, hablaríamos de De entre la fila de coches parados en el seDarkside 12-nov-2008 17:46 Se dice que hay dos tipos de moteros, los que se mañana se me cuela por todos sitios, ¡ que nuestras cosas, despellejaríamos a alguien y máforo, salió uno transversalmente que me imhan caído y los que se van a caer (yo todavía estoy Vin Diesel12-nov-2008 19:45 despierto voy a llegar hoy! Pensé, y continué seguramente echaríamos unas risas. pactó por mi derecha de lleno, volé unos tres Respuesta: la última caida de eddie entre estos). la marcha, el trafico de siempre, los usuarios metros y mi preciosa montura negra otros tanRespuesta: la última caida de eddie de los coches me miraban con cierta enviDecidido antes de entrar me acerco y le pretos, yo para la derecha, ella para la izquierda. Espero que te recuperes lo mas pronto posible. DesAlgunas veces, cuando cojo la moto, me pregunto si dia como cabalgaba junto a ellos evitando el gunto si le viene bien a las 14:00 Gritaba muchísimo tenia un dolor intenso en la de aqui mis animos mas grandes para que otra vez merece la pena salir y no saber si voy a volver a casa estoy alucinando eddie,vaya disgusto y menos mal tremendo atasco de cada mañana, algunos pierna, dolía mucho, rabiaba, en ese momento estes en la brecha. o cómo voy a volver. que es recuperable, siento muchísimo lo que te ha miraban pensando en el frío que debía estar llego a mi destino pero mi compañero había recordé tantos y tantos accidentes donde los pasado y comprendo la decisión que has tomado, además como compañero y miembro de foreros con malditos protagonistas son los guardarrailes por otro lado, la decision de dejar la moto es tuya, cias que he vivido y la gente que he conocido, sé que quejinlun 125-11 te conozco aún mas, tus múltiples amputan miembros, ¿y mi pie? Nocon lo sienpero eso mismo te podia haber pasado de peaton....o correos maqueando tu pie preciosa moto ,Mas desde cuanto solo dolor, dios mio mi ¿que pasa? en coche...... son accidentes que pasan, se quiera do le pusiste tintada cuando en gritos ahora eranladecúpula dolor ypuig de terror dehasta pensar o no. Animo compañero y espero seguir leyéndote por en jinlun.net nos hablabas de tus estupendos logotipos el jodido pie. para el depósito. siento deme veras y me encantaría Rápidamente variosLotestigos rodeaban Recordad: en la carretera, mil ojos no son suficienqueinteresarse con el tiempo de pero otra manera para por lo mivieras estado, ¿ y mi y te voltes. vieras a animar teniendo cuenta si después pie? Por dios que alguien meendiga algoque estoy depero todomisi pieeeeeeeee. sigues aquí es que contigo no acaba nabien damanegra 12-nov-2008 17:55 die y como el destino estoy convencido de que está pienso la moto no dijo; va a tranquilo ser el motivo que Porescrito fin alguien meque entendió y me Respuesta: la última caida de eddie nosbien lleve otro barrio...pueden tantas cosas... estas noalhay sangre estará rota ser la pierna, deseo muchísimo que te recuperes pronto y que mesolo tranquilizo ya sentía menos do-sigas por Hola! lor aquí, y dejéun deabrazo! gritar. Llevaba dias sin leerte y me estrañaba la verdad, cuperes pronto, sobre la decisión tomada yo tampoco La gente me miraba por todos sitios buscando hasta el punto de que hoy mismo pense poner si al- te dijo nada, pero sabes que nos tienes aquí para lo alguna Arteymetal herida pero no 12-nov-2008 había nada, 20:10 y me haguien sabia algo... cían mil preguntas mientras insistían en que Eddie de corazon y lo sabes, espero que pronto te no Respuesta: me moviera.la última caida de eddie recuperes, en cuanto a la decisión es algo muy muy Mientras llamaban a una ambulancia, aparepersonal y yo no soy quien para decirte lo que deEddie,local cuántisimo lo siento. Sabes más que estamos cióTio, la policía para levantar atestado, bes de hacer, pero si decirte que tu espiritu esta aqui contigo tod@s. y suerte yoquesé... preguntas, ¿tienesMuchos el carnéánimos a mano? ¿comoy a con nosotros con o sin moto....asi que no nos dejes, que¿ibas te deseo una muy prontísima recuperación, por sido? rápido?................... deja la moto si quieres pero no nosotros.....trato heel momento..el resto ya iremos viendo.. cho???? De repente blanco como el papel y con una besos y animos Muchosen besos a los que tuyos...cagonlaleche expresión su rostro jamás había vistocon alguque no escarmientan...joer en nos...es el, apareció Juan, me tranquilicé algo más Tone 12-nov-2008 18:03 al verlo, sabia que ahora el seria mis pies, mis manos y mis ojos para tratar todo el tema del Respuesta: la última caida de eddie to , lo de dejar las motos lo entiendo es una razon accidente carpintero 12-nov-2008 20:25 con policía, ambulancia, empresa, personal y si me pasase a mi seguro que haria lo etc......... Eddie tio, lo siento mucho, comprendo igual que los mismo, eso si no nos prives de tu compañia en el foro Respuesta: la última caida de eddie demas lo de que vendas la moto, yo creo que haria con una sonrisa que él intuyó le dije: lo mismo, incluso como tu al ver asi a tu hija, se me te tarde recuperes pronto.yLo vender la buhoyEspero llegareque más a trabajar, lo de mismo caeria el alma. Ahora a recuperarte y aqui ya sabes rra, eres el unico que puede decision. Solo mañana notuvengo, por cierto notomar voy alapoder que estamos con los brazos abiertos y queremos sede el decirte que se esas decisiones que tomarlas irtehe a por café hoy, sonrió por que hay se daba guir leyendote con la cabeza cuenta que estabafria... bien, hasta en esa situación seguía bromeando como todas las mañanas, Un abrazo grande! Tio, lo siento mucho y mi más sincero apoyo en las Juan SoulFury 12-nov-2008 es mi compañero de 20:34 fatigas. decisiones que tomes respecto a la burra. Tengo un Bosser 12-nov-2008 18:09 hijo de 3 años que se me viene a la cabeza cada vez DeRespuesta: la última eddie pronto se oye en la caida lejaníadeya esta hay la que me doy cuenta que estoy pensando en hacer una Respuesta:Lla última caida de eddie burrada y gracias a eso me contengo e intento hacer Hey hombre, animo y palante, que lo que sean hueA L CUSTOM 42 una conducción menos arriesgada y más segura. Y sos, es arreglable. Sino se llama al de bricomania y Biker Tio lo siento mucho, pero a la vez me alegro que espor eso mismo creo que se como te sientes cada vez te pone ahi unos tirafondos o un buen sustrato :P.

Mejorate pronto y weno, lo de la moto es una lastima, pero es mas que logico. No obstante esperemos que con el tiempo no solo te veamos mas a menudo por aki, sino remotorizado

Tronco, decirte que siento mucho tu caída. Espero y deseo que te recuperes cuanto antes. Eso es lo más importante, lo que hagas con la moto es secundario.

con que dentro de un tiempo, quizá años, te vuelva el gusanillo y te compres otra.

En ﬁn, lo dicho, paciencia en el proceso que te espera y ánimo porque, tal y como lo cuentas, podía haber sido mucho peor.

Sea como sea, espero que te recuperes y disfrutes cada momento, con o sin moto. Y como bien han dicho antes, el custom se lleva en el corazón. Fíjate en mí: llevo años soñando con tener una custom. Jamás en mi vida había tenido moto (vamos, ni un vespino) y acabo de comprármela a mis 35 tacos. Sin embargo siempre he tenido ese espíritu custom, aunque no tuviera una con la que rodar.

Animo compañero, se lo que estas pasando, pero......... recuerda que se trata de un accidente y que por mucho que uno quiera, te pasan si esta de pasarte y no solo porque estes montado en lo alto de una moto. Yo he tenido algunos accidentes en vehiculos, aunque nunca me he caido de una moto (casi, pero nunca), me he dado a 100 por hora de frente, he volcado, he derrapado y caido en una zanja de 1,50 de profundo convertida en riachuelo. Todo esto porque llevo mas de 20 años haciendo km en carreteras de todos los colores y por supuesto he recogido gente del suelo, ayudado a sacar gente de cabinas con las piernas cortadas y todo aquello que os podais imaginar y la conclusion es facil....esperate antes de vender, deja pasar el susto y si te decides a montar de nuevo hazlo del tiron, si lo piensas no lo haras. En cuanto a la pasta, a todos nos pasa que las bajas no son buenas por mucho que alguien piense que los españoles somos unos bajistas y que nada mas nos gusta estar sin hacer nada y cobrando. La diferencia reside en que cuando te llegue el momento vas a recibir una buena indemnizacion. Tengo compañeros con clavos en las piernas y aunque profesionales acostumbrados a pasarlo a veces mal en situaciones de riesgo, han tenido las mismas ganas de dejarlo todo y mas o menos retirarse de todo, pero la realidad es que donde hay vida hay muerte y solo se necesitan un segundo o menos para pasar de respirar a ser un cadaver. Un saludo, recuperate y deja pasar un poquito de tiempo.

Un abrazo.

Un saludo.

Respuesta: la última caida de eddie

La vida da muchas vueltas. Si ahora sientes que debes dejar la moto, hazlo. Aunque no te sorprendas

P.D.: GRAAAAAAAAAAACIAS MIKRO POR LO DE LAS BIRRAS XDDDDDD maxborm 12-nov-2008 20:49 Respuesta: la última caida de eddie

Cuando has mencionado lo de tu hija se me han pasado por la cabeza muchas cosas porque yo también tengo un enano.

SuperCoco

12-nov-2008 22:59

Larga vida al Rock’n’Roll !!

Respuesta: la última caida de eddie

SoulFury 12-nov-2008 23:47

Joder Eddie!!! dejas de asistir al foro y es para accidentarte? te voy a dar en la otra pierna!!

Respuesta: la última caida de eddie

Tio, recuperate!! espero que no dejes la moto por esa caida!! y si te apetece tomar una cerveza un ﬁnde de estos, pegame un toque que invito yo!

Hey eddie66, no seras d granada no? xq conozco a peritos medicos que pueden echarte una mano a, por lo menos, sablearle la cartera al culpable en cuestion.

Juma

Cerezo

12-nov-2008 23:02

13-nov-2008 00:00

Respuesta: la última caida de eddie

Eddie, lo siento muchisimo. Espero que tu recuperación sea lo mas pronta posible y que hagas lo que hagas con la moto, te sigamos leyendo.

Vaya eddie... que mala ¿pata?. Bueno, lo de vender la moto, lo veo lógico, creo que en una situación igual quizá yo también lo haría. Me gustaría creer que es un calentón... pero cuando algo así afecta a la vida, física y personal, hay que considerarlo seriamente.

Suerte y muchos ánimos. pynky

12-nov-2008 23:06

Respuesta: la última caida de eddie

Pero eddie, vendas la moto o no... tu eres y seguirás siendo motero. Esto es como los curas, que nunca dejan de serlo, aunque se casen.

Buen susto te llevarias, lo importante es que estas Eddie, a ver como te entretenemos ahora todos estos para contarlo, pero tambien por otra parte me parece meses... o mejor, entretennos tú. muy logica tu decision. animo, que todo al final que sea como al principio, Un abrazo y u7na palabra que no te han dicho hasta que solo se quede en el susto. ahora.... ANIMO Mastronko 12-nov-2008 22:23 ------------------------Mensaje FusionadoVulcano 13-nov-2008 00:32 Respuesta: la última caida de eddie -----------------------Buen susto te llevarias, lo importante es que estas Respuesta: la última caida de eddie Vamos Eddie, ¡¡¡ ánimo con la rehabilitación !!! . para contarlo, pero tambien por otra parte me parece ambulancia, una mezcla tranquilidad y ner- muy con chistes malos, estaba tranquilo solo pen- dolía, dolíasiento muchomucho pero ya me tran- se que es No te comas el coco pensando en de lo que podría “halogica tu decision. Eddie, lo no quegritaba te ha pasado, viosismo me invadía, ¿y si tengo algo mas? saba en mi mujer embarazada de tres meses, quilicé y llame a mi mujer, todo me temblaba ber sido” y plantéate el accidente como si de un desanimo, que todo al final que sea como al principio, duro, me he llevado una sorpresa desagradable al sequede lo diría? hacerlo para que no cuando pulse el botón derecuperes llamada. lo antes posible, y mi agradable¿que sustome seharán? tratara. que¿como solo se en ¿como el susto. leerlo, espero que te se asuste demasiado? Que tontería se asustaCon o sin moto, sabes que aquí tienes un lugar donconsejo en estos casos, es que esperaría un poco fui envuelto fosforesrá mucho muchísimo.23:27 Holaantes cariño pasa? de hablarPronto de lo que quieras ypor quepantalones estamos para lo Thaunan 12-nov-2008 de¿que vender la moto, siempre tienes tiempo, date centes que me volvían a hacer las mismas Pues nadaque queesa otra vez mela he caído de la en calienque precises. cuenta decisión estas tomando preguntas una y otra vez, por fin me liberan Respuesta: Por fin la la ambulancia se paró habíamos llegamoto última caida de eddie te, ya veras como con el tiempo, te vuelve a picar del casco, de no llevarlo posiblemente hoy no do, el frío había sido intenso toda la mañana ¿que?¿otra vez? Un saludo. el tema de la moto, la vida es dura piensa que eso estaría escribiendo estas lineas o las estaría Joder, sobre todo cuando asfalto y días yo estábamos estoy bien no ha pasado sido nada, en macho... yo soloelllevo unos montando enSi pero mismo te podía haber conestoy una bicicleta, o indesde tanycerca, pero ya acojonao... eso era pasado, unahasel hospital por que me duele john doe escribiendo 12-nov-2008 22:33una silla de ruedas con una moto voy siempre y conahora esto me cluso de peatón, y no por una ello,pierna, ibas a poca dejar de salir a parálisis irreversible, me colocan el collarín de dejado corriente de aire me reconfortaba, la sangre concaliente la temperatura a la que se el debecosala calle, de todas formas no quisiera influenciarte, si turno, me cortan los pantalones, y ahora a griajetreo normal de una mañana de urgencias lo ¿enloelhas hospital? ¿en que está hospital? para Respuesta: la última caida de eddie tomar una birra. decidido, hecho y estáVoy bien. tar otra vez, me ponían un aparato en la pierna podía percibir perfectamente aunque no pudieallá Lo que si, no tienes por que dejar el foro, puedes y parao mantenerla y que no selomoviera, ra veránimo nada ypor culpacon del dichoso collarín solo Que vendas no la moto, caliente da completamente mis- Mucho suerte la recuperación. Piensa estaríamos encantados de que siguieras por aquí, se pero que había que poner pierna techo, esa era la tendrás vista que tenía para de hospital, era videoconferencia pero podía mo. Lo único importa es tu la mujer, tu en niñaelymaldito que al menos que ahora tiempo estar con laNo que tienes buenos amigos, y esa adivinar amistad hay que aparato,leer y dolía, el techo su cara decultivandola. preocupación al conocer la noticia, hoy te podemos aquí. dolía muchísimo, el roce de familia y para escuchar heavy metal seguir los huesos rotos me estaba matando de dolor, la maldita moto, pensaría, ella se enteró de podíarecuperate hasta oírlos, y seguía gritos repente rodeado de gente con bata queEn mecuanto había acomprado una cuando estaba Mucho ánimo, pronto y ya gritando, sabes que nos de Te De cuento lo queme le vi pasó a mi cuñao. lo economico, cada uno sabe su vida, dolor, denecesites. por que me ha pasado a mi, gri- Mi que hablaban entre ellos. dos, tresssssss taller para recogerla , le daban tienes aquí paragritos lo que cuñao se ha tirado años Uno, montando en motos de-en el pero el lista coche tendría un seguro, digomuyo que para tos de maldición, de pronto la calma, ya estaba portivas. otra vez dolor otra vez unelpequeño grito de se montar me chotemas miedocomo y me estos aconsejaba no comprara Siempre se ponía casco antes es paraque lo que están los seguros. entími sitio, una de se ambulancia en la en escapó, cambiado camilla, y otra pues tomaestate me lacon compro y encima Birras para también, que camilla la cerveza disfruta más la moto. me Un habían día se dijo eso de de “solo voy ahí al lado,una,¡Animate!, tu familia, que ahora al fin y al cabo, que apenas cabía, al suspirar de tranquilidad vez más preguntas, las mismas preguntas que estoy en un hospital. en compañia!! hace mucho calor, para que me lo voy a poner”. El eres parte de ellos y siempre te apoyaran. volví a ver la expresión de Juan esta vez no resultado me hicieron en cicatriz el frio asfalto lasmedio preguntafue una que le me cruza craneo, estaba tan 12-nov-2008 blanco pero se le veía preocupado, pasando ban una veces. se sigue movió,por ¿ aaquí donde lleva señoshe_motero 22:39 porylamil cara hasta la barbilla. Vamos, que seLa camilla Lo dicho, conme nosotros tambien, y real verme sonreír me dice : ¿has perdidoContando el conocimiento? vomiVamos apronto, rayos ah, a ver como esa pierabrió la cabeza. con que no¿has haberse mata-rita?cuperate y lo que esta necesites y que esté en te podías haber te duele? ¿puedes sentir esto? cuando llegamos otra vez Respuesta: la última caidainventado de eddie otra escusa para no do tado? ya fue ¿que un milagro, no sabe como no perdió un ojona, nuestras manos, cuenta condolor ello. y el roce venir a trabajar hoy. Risas, por fin, risas. llamas? (la ¿como cicatriz te pasa por encima del derecho). Los tobillosde los huesos, tenían que levantar para meter tenido que hacerlo te estar soporto los tuvo hechos trizas. Un brazo con fractura abiertala placa de rayos bajo la pierna, pero esta vez joer tio loHe siento mucho tu familiapor lo que tieneno que Un saludo. sabía ver he tenido yun accidente de moto pasando pedazo muy malde............ al igual que tu que bromeaba, sabia de A cúbito y radio... yajodido no sé cuantas cosas más. apenas grité fué muy rápido. que lo aprecio, vez risasla moto yo creo me desde he rotoella accidente pierna, mesin duele muchísimo y ya que te recuperes pronto otra y si vendes Lleva montar en moto y dijo Barbatros 13-nov-2008 00:47 duele nada quitarme el collarín de ¿a donde me lleva ahora señorita? que si preguntas quien te puede llevar yo creo que va quenonome montaría más.mas De eso hace ya... no recuerdo La puerta maldita A yesos te van alaponen cedula a salir mucha gentetrasera de la ambulancia se cerró y si 3una años o así.vez y que me vea un medico Respuesta: últimauna caida de eddie a sonarsalu2 la sirena, es curioso mi pri- A lo que voy: ahora está picadísimo por volver a com-ok los sientoempezó mucho cuidate mer viaje en ambulancia ,pensé, el personal prarse De pronto un pinchazo, másdeportiva, preguntasde y más otra moto (también tipo 1100cc, Eddie, lo siento mucho, espero que te recuperes al me acompañaba dolor, melaquitaban ese la aparato deno la le pierna, Dos100% enfermeras con bata vrunvrun que 12-nov-2008 22:49 intentaba tranquilizarme creo). Y no tiene porque hipoteca deja. prontoyyun lomedico de dejar la una moto es más decisión tuya, si así lo has decidido, que seaL Lpara bien, yo me caí A CUSTOM el sábado y le he cogido miedo, pero como 43algo de Biker gracias a Dios no me ha pasado nada, espero supe-

rar el miedo y seguir en este mundillo mucho tiempo, no obstante, te comprendo y apoyo totalmente si decides dejar este mundillo de la moto, más vale que sea por decisión propia que por imposición de las circunstancias.

ceda el paso) y por escasos centimetros no golpeé con la cabeza el cristal, sino que salí por el capó. Por suerte, como ya he comentado sólo contusiones y unos 5 puntos de sutura en la pierna derecha por golpearme con mi propio retrovisor.

Ánimos y a recuperarse lo antes posible...

Todos me indicaban que debía de dejar la moto, pero no pude. Me encanta este mundillo y disfruto cuando

Roland de Gilead

13-nov-2008 07:09

Respuesta: la última caida de eddie Hola Eddie, Nos conocemos poco, porque yo hace poco que estoy en el foro, pero te deseo una pronta recuperación. Eso para empezar.

Pero, como te he dicho antes, si estuviera en tu situación, con una niñita... tal vez mi querida sombrita ya Espero una pronta recuperación y que aunque sea en lata, de vez en cuando, junto con tu familia, puedas disfrutar de grandes rutas con los compañeros

Lo de dejar la moto... tiempo al tiempo, que la vendas ahora no quiere decir que dejes la moto.

Por ahora necesitas todas tus energías más las que desde aquí te podamos aportar para recuperarte, que el estado deánimo hace mucho cuando uno está recuperando la salud. Así que no le des vueltas al magín, lo que tengas que hacer con la moto, cuando te recuperes lo harás y punto... y después ya se verá, pero lo primero por tí y por los tuyos es estar bien, de cuerpo y mente. Muchos ánimos desde el sur. Thor

13-nov-2008 07:32

Respuesta: la última caida de eddie

Además, si con el tiempo te pillas otra, podrás decorarla a tu gusto y será como una nueva historia de amor, a la que podrás ir llenando de sensaciones y vivencias. Ahora, disfruta de tu familia y el resto que se vaya a la mier**. Eso sí, sigue con nosotros y danos la alegría de contarnos como te vas recuperando... Un fuerte abrazo, tronko. skullknight

13-nov-2008 14:26

Respuesta: la última caida de eddie

Yo tuve hace mucho una Laverda 125 Sport, era algo así como las Naked de ahora... tres hostias en seis meses. Y no era demasiado temerario. La vendí por motivos ajenos al peligro, pero luego con la edad me convencía a mi mismo de que era lo mejor que podía haber hecho, que las motos son un peligro, que mejor coche, que son incómodas, que..., que..., que.... ¡que cojones! A por otra.... y veinte años después viendo scooters para mi señora me he vuelto a envenenar hasta la médula... nunca se sabe Eddie.

véndela. Todo eso es más importante y hay que saber poner las cosas en su sitio. Si más adelante te pica de nuevo el gusanillo, siempre habrá tiempo de comprar otra. Como dice un colega mío, el dinero es sólo dinero y antes o después llega. Piensa que es una oportunidad para hacer otras cosas...

Siento lo que te ha pasado tio, espero que recuperes lo antes posible. Vaya eddie , lo siento y te doy muchos ánimos, ahora piensas así sobre la moto es normal, pero seguro que mas adelante piensas de otro modo.

Salud y birras

Para que veas como son las cosas a veces, yo estoy haciendo rehabilitacion de una rotura parecida a la tuya, tibia rota a la altura del tobillo con herida abierta (se salió la tibia por fuera) peroné astillado y recompuesto como se pudo, el tobillo jodido, perdida de bastante sangre, mis gritos al igual que tu, se oyeron en los alrededores, llevo dos platinas (una para la tibia y otra el peroné) y un monton de tornillos, y ¿sabes como pasó? no me pasó en ninguna moto , sino en una caida tonta en mala postura de 50 centimetros de altura en el trabajo.

Respuesta: la última caida de eddie

Al principio pensaba lo siguiente:

Respuesta: la última caida de eddie

Si esto me pasa en el trabajo... ¿que me pasaria con una moto? ¿y si me la compro y me vuelve a pasar? esa manera de pensar me duró un par de meses, ahora has pasado un trauma muy fuerte y estas inﬂuenciado, pero son cosas que pasan y no hay que darle mas vueltas, aunque tu tienes la ultima palabra y será muy de respetar.

espero que te recuperes pronto y tomes la decision correcta,sea cual sea..

mikeldependiente

13-nov-2008 14:31

vaya tio espero que te recuperes lo antes posible y no te quden secuelas. no soy nadie para decirte si vender o no la moto estas cosas marcan y esa niña de 3 años manda. eso si espero verte por aqui amenudo aunque decidas vender la moto ya que esto como ya te han dicho es un foro custom tengas o no moto siempre seras bien recibido por mi parte ¡¡un saludo!! y que mejores. tonino1964

Arteymetal

13-nov-2008 14:43

13-nov-2008 14:45

Eddie, colega... joder, no tengo palabras ya que por Respuesta: la última caida de eddie mucho que te diga no soy capaz de ponerme en tu lugar ya que yo soy de los que se van a caer (aun no Un brindis por esa “jefa”, eddie [brindar] ....te quejablanca que lapero carallegará) de Juansólo medecirte esperaban he caido con la moto, que allíTe he contado todo este rollo para que veas que en pero rástotalmente por ella... prohibido, al menos me quitapreguntasylas mismas preguntas, Entre sitio lagrimás pensé, cuando lleguecosa le digo te entiendo, mas perfectamente aunque es cierto que unperocualquier te puede pasar cualquier y que ron el collarin, todo un alivio. me dormí. de suero mi acompañante, que vendo la moto y algo le aliviara, de todas accidente ahora ocurre un en bote cualquier sitio yera vayas de peatón, te animes. Joer...las defensas, eh?...vaya hostiazo que te pegó y solo sabia pedirles agua a todo el que se me formas ella me lo dirá, pero nunca me lo dijo. Deelpronto ya eran las 22:00 y me comunican en moto, en bici o en monopatín el susto de tu vida te menda.... cruzaba, elotro, medico también meyalaelnegó. También pensaba en lodias queestas había pasado,de- que me operan, no me lo podía creer ¿me opelo has llevado tú y no habiendo sido tercero Ánimo compi, que en cuatro corriendo dicen van que a proceder a inmovilizar culpé por cambiar la rutay en el ranThaunan de noche? en un añoMe veo muyque normal te afecte mucho y latraspero de tujamás hij@ , me ahora reposo y tranquilidad ponerte 13-nov-2008 15:14 pierna, me dolerá un poco, pero buenobién. último momento, tenía que pasar y pasó, y mi más pensando en que tu familia. , pensé, si es un poco con lo que he pasado doncella negra y cromo tampoco era culpable, Había sufrido mucho si quedeloeddie que pedí 1º Respuesta: la últimaa caida ya........ ni siquiera el coche que me cruzó, solo la sueres que me anestesiaran bien antes de hacer Haz lo que veas, yo te recomiendo que no vendas la RAKEL 13-nov-2008 13:34 te, la maldita suerte. cualquier cosa, esta bien te jefa pondremos la mucha epimoto pero me parece demasiado alegre darte animos Eso, eso!! Haz caso a la que tiene razón gritos, sé muchos gritos, los huesos rechinaban dural en ese aspecto, que experiencias así cambian en Respuesta: la última caida de eddie en ¿?¿?¿? lo que dice. Y recuerda lo que te dije: el gusanillo fuerza losde podía oír perfectamente, más De repente apareció ella, con la cara que tenia ¿eso no es para dar tarde a luz?oYo lo que tengo es ocasionescon la mentalidad cualquiera. te volverá a picar temprano ;) gritos, joooooooooooderrrrrrrrrr, no podía pa-Estoy ensin mi palabras, mente, sesiento asustó al verloelocurrido maldito ycollamucho entien- una pierna rota, risas, incorporate un poco, un rar de gritar, me iba a doler un poco dolíado perfectamente rín, pero le dije que se lo deshacerte ponen a todos en la espalda y el dolor desapareció. Hagas lo que hagas el no motero se lleva dentro, no es que quieras de laque moto, pinchazo Ánimo!!! mucho, meque estaban la pierna en suaunque me encontraba bien, pero nodejes se lo de creía, cuestión de la moto lleves,encajando ni del chaleco ni pareso no quiere decir que ser pare“uno de Me dormí. sitio sin ni una nada, y a la yvez cía imposible que no tuviera ni un solo moratón che que luzcas, seranestesia motero es actitud en me mu-ibanlos nuestros”. xacarrere 13-nov-2008 15:25 envida, menos delocinco minutos pasóTodo enmitodo el cuerpo, la maldita pierna. Lati y Cuando parecía que se me pasó el sueño rechos casosvendando, un estilo de tu por que te conozco apoyo moral y solo un beso muy fuerte para todo, yelaqui medico orgulloso mecomo dijo, tú. ya esta, lotu familia. besé con fuerza. pentino me incorporé uncaida pocode y veía lo llevas dentro queremos gente Respuesta: la última eddiea unas 5 peor a pasado, pero hay que operar. personas alrededor mía y uno tenía una horrenda Un abrazo, cuidate mucho y recuperate lo antes po- han 13-nov-2008 14:01 Cita:máquina que penetraba mi pierna, me La palabra operar retumbo con tanta fuerza El telefono no paraba de sonar, familiares, recordó a una Hilti de las grandes , además sible compañero.... que se me salió una lagrima que el medico vioRespuesta: amigos, la compañeros.... la eddie noticia se había exestaba crucifi y amarado, entonces V´sssssssssss última caida de Iniciado porcado Thaunan (Mensaje 24390)no se perfectamente. tendido como la pólvora , pero yo solo seguía si me desmayé o me dormí. Eso, eso!! Haz caso a la jefa que tiene mucha razón no te preocupes es una operación sen-Joerviendo techo en una que muy me venia Mkchis Vamos 13-nov-2008 10:05 tronco.elQue mala uva. camilla Un abrazo fuerte y en lo que dice. Y recuerda lo que te dije: el gusanillo cilla que consiste en ponerte un clavo en laseguro pequeña. n salí de quirógrafo allí estaban que te recuperas muy pronto con el cariño de Portefivolverá a picar tarde o ytemprano ;) mis pierna y poco más Respuesta: la última caida de eddie los tuyos. Desde luego los que no vamos a perderte familiares, esperando con una sonrisa, de allí Por afin pasan aporque observación y loesque era la meÁnimo!!! llevan a la sala de despertar, pero lo que vamos serme nosotros, una cosa vender ¿poco parece poco? mejor una es cama en condiciones, pero no sé hice fué dormir lo necesitaba . Amigo Eddie, me más?¿ parece le muy correcta tu elección y la moto y otraa cosa alejarse de los colegas. Y eso cosa, cambiarse de cama con una comparto. Ya que en esos momentos lo primero que quesabia no vauna a ocurrir. sacaron de esa y me llevaron a mi sipierna hecha pedazos duele, duele mucho, A laAhí mañana a mi habitación, la comvaloras esMe tu bienestar y el desala tu familia, y más aún le has siguiente dao de urgencias, mujer otra vez de gritos, poco después la ya calma y una cuando tu tio chiquitina te mirami con esosestaba ojitos. al llegar, meLa decisión vender la moto como te han dicho partía con un señor mayor muy simpático y camatuya. blandita, solo faltaba poder beber algo atento, pero, ¿no tengo escayola? ¿como es es sólo Pero no puedo evitar darte mi opinión. Al final se vé quién manda Sólo decirteL Lque en mi caso, también tuve un acciA CUSTOM dente y un gran vuelo, sólo 44que por “suerte” fui yo Biker quien golpeo de costado al coche (éste se salto un

Si no te mola, no me hagas ni p*** caso. Ahí va: Si la moto ahora te da mal rollo, véndela. Si tu mujer está preocupada, véndela. Si tu crío quiere estar contigo,

SoulFury 13-nov-2008 15:46

Respuesta: la última caida de eddie

cuando están mas grande tu hija a ver si te animas.. a ser un viejo customero...

Tienes mucha suerte, no ya por el desenlace del accidente, sino porque pareces tener una pareja que Ves? ya sabesmos que en tu moto el cerebro familiar te conoce y te apoya... incluso cuando toca hacerlo suele ir de paquete :P:P:P:P. Animo y palante, y felicimotera666 13-nov-2008 20:51 contra ti mismo... dile de mi parte que está invitada a ta a tu señora de nuestra parte. una birra... o un café.... o lo que tome... y no estoyt la pero últimasobre caida todo de eddie tu postración, posible? Solo un par de vendas en rodilla y Respuesta: incomodo, me esperaba mi Fuéintentando un aluviónaprovecharme impresionante de y todos me lleno seas P.D.: No tobillos, te desanimes, en casa tu mujer llevara malpensao me pareció interesante, el desfilso le de pequeña de ojos azules y rubia melena de tres garon al alma, ni uno solo lo olvidaré. Gracias pantalones, pero tu llevas la ymoto :P:P:P(que lo digo eddie, lo salió de tuacaida, y espero kea todos. familiares, amigos, hasta altos cargos de mi hola años, otrasiento vez lamucho lagrima pasear. con to el cariño, no moskearse ein??) te recuperes pronto, yo opino lo mismo ke todos soAhí os dejo esto, que se que te aburrirás, pa’ que te empresa empezó en esa mañana de sábado, la moto entré y creopor ke tambien mismo, asiCuando entreya otra gusanillo... muchos ánimos, bromas, risas, por fin risas, ya breCuando la puertahariamos no podíalo apenas devez noche llego mi mujer a casa le chercrossno 13-nov-2008 16:08 ke respirar animo y del a recuperarse pronto dolía. esfuerzo echo por las muletas y mi pregunté que ibamos a hacer con la moto, la falta de costumbre, cuando conseguí llegar al respuesta me dejó helado. Respuesta: la última caida nandorock 14-nov-2008 14:23 Como estamos endefineddie de semana hay que ver SALUDOS sofá los enormes ojos azules de mi nena eslos resúmenes de los partidos, pero , no me lo taba más abiertos que de costumbre, miraban La vas a vender por 4 duros, y ahora que la menos mal quecreer, alguien con fria, Juma 13-nov-2008 20:55 esperando ver algo vanRespuesta: última caida de eddie puedo un piensa futbolista de la la cabeza Real Sociedad fijamente mi pierna como a dejar bien,laconociéndote como te conozbueno, primero una pronta recuperacion, choca desearte con el portero del otro equipo y seno frac- fuera de lo normal, la abracé fuerte. co, cuando se te olvide te gastarás el dinero veia el final los ymensajes para que escribir mio.pero mi si Respuesta: la última caida de eddie Coñoanda, Eddie, acabo de leer, lo delagolpe pero turadetibia peroné, igual yo, el joder en otra, la lo arreglas y nos lasiento quedamos marido seese ha no caido la moto unas veces, tal y pasa, como el loespíritu cuentascustom me alegra el poderte iba con en moto, otra vezcuantas la maldita suerte, Después de almuerzo le preguntan a mi nena ver que se me salia de leer. unas maspensé, gravessuque y nunca se me me ocurriria ves Eddie, la al mujeres un sexto sentido. Ahora ya sabes a recibir mimos de toda la gente que pié otras colgando sin sentido recordó Ya ¿nos vamos parquetienen a jugar con tus amilas venas, la besé. decirle que la moto, la culpable deme te aprecia y a recuperarte del todo lo mejor posible. la vendiera mañana donde el de mioecho, también colgaba, gas? casi todassobrecogió ellas es lamucho vespala200 que tenemos en el El que o el que menos hacemos caso de ellas enNo dudé Un abrazo compañero escena. No, más me quiero quedar con papi. Respondió en postear esta noticia en el foro, más garaje, la yamaha xj diversion con la que se cayo la situaciones tanto difíciles. no, gritó he dicho pero en elunparque............ mensajes, ahora eran de alegría, hasta el sr. ultima vezYaseen esta arreglando y cuando le devuelvan 14-nov-2008 17:05 lunes le dan el alta al abuelo, la duda que me quedo con papi. Volví a llorar. hangromen abrió un hilo para darme ánimos, eran los el carnet,de sera lo primero que haga, darse una vuelta Pronta recuperación tio. ver quien me metían ahora me inquietaba, momentos más felices desde aquella trágica con ella. Yo hice un caballito con la vespa y me romRespuesta: la de última caida de pero pronto la tranquilidad, un señor educado, Recuperé mi viejo portátil, conecté con Internet mañana acababa encontrar unaeddie enorme fapio un piedealedad caer media, y iba dey paquete con la escayola. aparentemente amable eny lo 1º que hice fué entrar en un foro de momilia, una familia que me quería como yo era Soy de las que tambienente su puede caer 13-nov-2008 23:58 a cuidarse, tio, yy apoyaba lo más importante, haz lo que sea tróque por piensan la puerta tumbado cama, bue- Viraguillo_barna tos custom para contar mi experiencia, había y que me entendía en todo un tiesto en cabeza cuando vas por laLe calle, sobre mi pensado mucho de como contar todo esto en para no cogerle miedo a la moto, porque tarde o nosladías ¿que le ha pasado? preguntó GRACIAS A TODOS todo despues Respuesta: la última caida de eddie temprano montarás otra vez y mejor que no vayas mujer.de que me pillara un atraco a mano un foro donde habitualmente participo, www. armada en un lesión banco,jugando y no poraleso he dajado a inseguro... Una padel, tengo de el ir tobillo Espiritucustom.com sacar dinero. quiere estar contigo todo elde tiemroto Tu porhija dos sitios, unos tres meses baja, lo importante es que es sano y tu familia. Me alegrohoy en día sigo curándome las heridas, mopo porquejooooooder no te ha visto unos dias, que si te la quepuse no haya sido peor,resumiendo animos espero que no duela vivanrehabililas drogas! (aunotraenvez, otra vezigual estaba hay, un mensaje mi accidente, viendo el pie poco a pocomucho... y deseando hubiesen mala operado de apendicitis, la mia quepara sean legales) suerte, este tampoco iba ya en tiene moto17 solo -----------------------lo titulé la última caída de eddie, así lo sentía tarme volver a cabalgar, pero cada noche años y nunca nos nada de postura que no vayamos que el pieha le dicho pilló una mala y cayó frac- -Mensaje ya no Fusionadomontaría mas en moto, era una dura me acuesto sabiendo que estáis hay y que lleen moto, por supuesto nosotros tampoco a ella. Sien14-nov-2008 turandolo en dos pedazos, mi mujer me miró. -----------------------decisión pero......... mi mujer, mi hija, yo, mi favo elARCOS espíritu custom en las17:10 venas, el futbolista to ser tan dura o clara, pero me fastidian los topicos, Cita: milia............. de la Real y el señor del padel me enseñaron como el del de las motos, la agresividad de de demenos eddie lo esLospeligro días pasaban, el teléfono no paraba queRespuesta: una rotura la te última viene caida cuando los rottweiller...Recuperate que es lo importanpor Viraguillo_barna sonar, las visitas pronto desfilaban a diario y mi fa- Iniciado de momento un aluvión de(Mensaje mensajes24821) de ánimo peras, así que da igual que estés de juego en te. Muchos besos y muyalgrandes. que estesgente, sano yyotupensaba familia. Me hola oeddie haunke soymoto, nuevo portiene el foro milia siempre pie del cañón, pero, ?y mi hija lo importante y apoyo dees muchísima queale-el padel encima de una si te que sludarte y no haya sido peor, animos ke te sea pronto esa recuperacion y veras como pokita ? ¿como lo lleva? Mi mujer me contaba que grolaque mayoría intentaría convencerme de que si- pasar pasará. DONDA preguntaba 13-nov-2008 16:50 por mi incluso alguna vez poko va todo para adenlante muchos animos para ti y siempre guiera en las motos, pero no era así casi todos equivocado tu familia y un abraso fingía estar enferma para que la llevaran al Meme entendían y apoyaban, las dichosas lagriRecuerda queunlosaludo que acabas de leerdesde es un cai heRespuesta: la última caida de eddie hospital a verme, solo tres años y medio y ya mas me brotaban una y otra vez, hasta gente cho real 100% y que mañana te puede pasar 12:44 inventando como escapar para verme, lloré. chercross que se 14-nov-2008 acababan de00:31 registrar su 2º mensaje a ti,ANNA devora el 15-nov-2008 asfalto pero ve con cuidado o él Espero que te mejores lo antes posible amigo. era para apoyarme, me sentía en una nube, te devorara a ti, disfruta de tu espíritu custom Como dice todo el miércoles mundo, la decisión eseltuya, lo únila última caida de eddie última caida pero de eddie Por fin el me daban alta se acabó Respuesta: tanta gente desconocida que me animaba, , deRespuesta: tu familia yla de tu moto, hazme un co toma la con la cabeza fría... eldecisión desfile de enfermeros/as los pinchazos, las hasta por privado había gente que quería vefavor, nunca me cuentes una historia parecida Un abrazo a ti y a sin tu familia! cierto, tuviste el accidente al trabajo Muchos ánimos compañero!!! que te recuperes proncomidas sabor y sobre todo el que mi gente pornir a mi si casa a verme, estaba yendo desbordado, el esa esta. accidente laboral in itinere,la mutua de la empresa to y aquí estamos para lo que necesites!! tenga que pasar la noche en un sofá de lo más espíritu custom corría por mis venas de nuevo. moncone 13-nov-2008 16:52 deberia llevar tu recuperacion, ellos a lo mejor te pueden facilitar la silla de ruedas. Por lo menos asi dragpilot 15-nov-2008 14:41 Respuesta: la última caida de eddie Olé ese Eddie. birrillas pa ti.............. aunque no puedes ahora, por la medicación

Joer tio lo siento. Recuperate pronto y bien...

jjj pivita

13-nov-2008 17:04

Respuesta: la última caida de eddie

una decisión diﬁcil, guste o no,, sus cosas positivas también tendrán, apuesto lo que sea. seguro que tu espíritu estará siempre en la carretera. ánimo, buen rollo y a seguir para adelante, tratando de disfrutar de lo que se puede y de lo que se tiene (que la familia no

Eddie, tio, lo siento mucho, me alegro de que estés bien. Por lo de la moto... te digo lo que todo el mundo: es tu decisión y en cualquier momento puedes ir de paquete o llevarnos a alguno en burra prestada. Besos y recupérate pilrras

13-nov-2008 17:55

Respuesta: la última caida de eddie Hola eddie lamento mucho lo ocurrido decirte que la decision de la burra es tuya y que para lo que quieras aqui me tienes, un abrazo compañero Nozz77

13-nov-2008 20:48

Respuesta: la última caida de eddie Que los siento Ediee_666, de verdad que cuando te caes, evalúas muchas cosas, cuando me caí la misma presión padres hermanos esposa, pero no soportaría esa presión de los hijos en mi caso no tengo, pero al pensarlo esa presión de no estar para rus hijos es tremenda, espero que te recuperes pronto y

Tío no nos habías dicho que estabas casado con una depredadora...

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 Thor

Bastard

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La Leyenda

La Moto

icen que el coche con el que murió James Dean, un Porsche 550 Spyder, apodado «Little Bastard», estaba maldito. El actor se dirigía a California a disputar una carrera con él y en un misterioso accidente frontal perdió la vida. Era el 30 de septiembre de 1955 y tenía sólo 24 años, y a sus espaldas películas de la talla de Rebelde sin causa, Gigante o Al este del Edén. Lo más extraño de todo es que aún después de siniestrado «Little Bastard» siguió matando de manera indiscriminada. Todos aquellos que compraron una pieza del auto del joven mito murieron a los pocos días. La persona que adquirió el motor lo montó en su propio Porsche y en una carrera salió ardiendo; otro incauto que adquirió dos de las ruedas que aún servían se mató también en competición; el conductor del camión que lo trasladó quedó aplastado por el «Little Bastard» al sacarlo del trailer perdiendo las dos piernas; otro camión que lo llevó provocó un accidente múltiple en la autopista e incluso el ediﬁcio donde se almacenó tras el accidente acabó siendo pasto de las llamas… para más INRI, el acompañante de Dean, que sobrevivió a la colisión, fue condenado a pena de muerte años después por asesinar a su esposa.

ues bien, Markus Waltz ha querido homenajear al joven mito y ha dado vida a esta extravagante motocicleta que lleva el nombre y el dorsal -130- del «bastardo». Técnicamente, esta custom utiliza como base motriz un clónico H-D fabricado por RevTech, de 110 pulgadas cúbicas y transmisión «manual» de seis relaciones. Y decimos manual, porque se acciona con una larga palanca situada en el costado izquierdo del depósito, mientras pisas el embrague con el pie izquierdo, al estilo de las H-D de antaño. El resto de la artesanía la pone la gente de Walz-Hardcore Cycles, que ﬁrman desde las tapas de las culatas con doble árbol de levas, hasta el curioso sistema de freno trasero, en el que la corona de transmisión hace las veces de disco por su parte más próxima al buje (cualquiera se pasa con el engrase de la cadena...), pasando por la horquilla, el chasis con parte trasera tipo Hard Tail –sin suspensión–, las llantas, el depósito de combustible, los escapes y las trompetas de admisión para el carburador Mikuni o todos los mandos. Una auténtica obra de orfebre cuya fabricación dura 3 meses.

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! ! a v i s u l c x E ¡¡ Redactora

DamaNegra En

Super aPlus

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ras un año en el mercado y mas de 200 trikes circulando ya por las carreteras Europeas, Fruto de las constantes investigaciones en nuestro departamento técnico y de las duras pruebas a las que hemos sometido nuestros trikes en nuestras instalaciones y en las instalaciones de la empresa APPLUS+Idiada (la mayor empresa europea en investigación y desarrollo dedicado a la automoción), con la experiencia y conocimientos aportados por todos nuestros distribuidores, en su mayoría mecánicos con muchos años de experiencia, con las recomendaciones y sugerencias que nos han ido transmitido los propios usuarios. La marca Bunker-Trike®, presenta su nuevo modelo, Súper aPlus. Sin perder su espíritu, su diseño radical Chopper oll Scool, el nuevo aPlus incorpora nuevos avances tecnológico, partes mas funcionales y numerosas mejoras estéticas, todo ello para conseguir un trike mas actual, ﬁable y atractivo.

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De serie en el modelo Super aPlus: -Horquilla Springer con niquelado reforzado, muelles extra y rodamientos de agujas. -2 circuitos eléctricos independientes, con dos fusibles. -Guías de cableado y circuito de frenos. -Asiento confort independiente. -Piñas de luces cromadas. -Soporte retrovisor cromado. -Indicador de neutral en cuentakilómetros. -Grifo y bomba de gasolina. -Lla-ntas traseras de aluminio. -Guardabarros de hierro. -3 pilotos en los guardabarros traseros. -Maleta de piel con adornos metálicos. -Reposaespaldas en inox. -Amortiguadores traseros de gas. -Plataformas traseras abatibles, en aluminio modelo Bunker-Trike®. -Mandos avanzados exclusivos Bunker-Trike®. ALL Biker

Ficha Técnica Longitud

2900 mm

Anchura

1260 mm

Altura

1500 mm

Deposito Gasolina

15 litros

Tipo Motor

V-Twin

Cilindrada

250cc

Diámetro X Carrera

200

Sistema de Arranque

Eléctrico

Velocidad Máxima

100 km/h

Transmisión

5 Velocidades

Neumáticos Delanteros

110 / 90-16

Neumáticos Traseros

205 / 50-15

Suspensión Delantera

Muelles

Suspensión Trasera

Amortiguador a gas

Bujia

CR6HHSA

Carburador

BDS 26-88

Nº Plazas

Marcha Atrás

1 Velocidad

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Colleron

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sta moto parte de su hermana Vn800 , de la que desciende directamente, consiguiendo con ello una estética muy similar pero ... no , no nos confundamos , existen elementos que la distinguen de la 800. Aparte de sus 103cc mas , la suavidad en conducción, al no ir tan forzada para alcanzar los 140km/h la hace signiﬁcativa. Otros de sus cambios mecánicos son un alargado en carrera de los pistones,(más potencia en bajas Rv y más pereza en altas Rv) evitando así el sobre esfuerzo de los mismos. La correa dentada de la vn900 frente a la cuestionable cadena de eslabones de la vn800, que mucho de nosotros conocemos en nuestras 125cc,favorece notoriamente el mantenimiento y reduciendo el ruido. La posición de conducción es muy cómoda, con el asiento bajo, y las plataformas muy adelantadas. Una vez que has empezado a andar con ella y sobre todo una vez alcanzado el rapidísimo periodo de adaptación observas que, es confortable y con una manejabilidad tanto en parado como en marcha.

Al empezar a rodar con ella en carretera, observamos que es muy ágil y a la vez estable, no se mueve para nada y aunque exprimamos el motor hasta la máxima velocidad, aguanta imperturbable el azote del viento. La Vulcan 900, ha subido de 15 a 20 litros su capacidad del depósito, lo que unido al menor consumo, aumenta considerablemente su autonomía.

A destacar, el chasis de tubo redondo y el amortiguador “encubierto” ,a la parte posterior se le da un aspecto más auténtico. Y “para tipos duros” , la rueda trasera es más espectacular 180-70-15, frente a la antecesora vn800 ,140/90-16. Los escapes son más largos y su sonido es mas ronco pero por mucho que queramos, con estos escapes no podremos emulandar a las HD tendremos que modiﬁcar dichos escapes.

V n900 Classic ALL Biker

RECOMENDAMOS

La estupenda correa dentada da un estilo como las grandes custom tales como Harley Davison Bad boy o la misma Kawa Vulcan 2000. Es más suave, no pesa lo que deberia, es mas más efectiva y no precisa apenas ningún mantenimiento. O sea, todo son ventajas porque aunque es más cara que la competidora directa la Yamaha XVS 650cc Drag Star,(pronto no comercializada en europa junto con la 1100cc) la VN 900 no cuesta lo que vale gracias al buen rodar de esta Kawa.

Sistema de combustible � El flujo de aire está controlado por 2 cuerpos de admisión de 34 mm con doble válvula de mariposa. � Los inyectores de alta pulverización se utilizan para maximizar la eficacia de la combustión y minimizar las emisiones.

Sistema de escape � El silenciador doble biselado es un rasgo más del diseño del vehículo. � Los catalizadores de tipo nido de abeja están ubicados en los silenciadores y permiten que la VN900 cumpla la legislación restrictiva sobre emisiones EURO-III.

Transmision � La caja de 5 velocidades proporciona una velocidad para cada situación, desde las cortas calles de la ciudad hasta la conducción por carretera. � La palanca de cambio es de tipo estándar monobrazo. En el apartado de frenos a pesar de no ser su fuerte, se puede decir que frena lo suﬁciente, debiendo tener especial cuidado en las frenadas de emergencia, en las cuales no es difícil bloquear el neumático delantero. A pesar que el recorrido de la maneta sea bastante largo,no debemos de olvidarnos de su llanta delantera de 16”. En deﬁnitiva es una moto ,dentro del segmento custom , de lo mejorcito que hay por su precio y prestaciones , sin olvidar lo mas importante , su estetica que nos recuarda a las americanas ,por su chasis triangular que deja a los buenos artistas en el sector custom, muy satisfechos de poder customizar su Vn.

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Biker

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ALL Biker

La VN900 se puede adquirir en los concesionarios Oficiales Kawasaki al precio de 7,750€. Precio que la sitúan entre las Custom con la mejor relación calidad / precio. El masivo neumático trasero de 180 mm confiere a la parte posterior de la motocicleta una imagen de potencia. El elevado perfil del neumático se añade al aspecto robusto de la parte posterior y la gran cantidad de goma contrasta con la imagen clasica que posee en la parte delantera.

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La consola de instrumentos cromada, montada sobre el depósito, es fina y ligera para integrarse en las elegantes líneas de la motocicleta. El asiento, se ha diseñado pensando en el estilo cruiser y acomoda confortablemente al piloto y al acompañante. La ergonomía de la parte delantera del asiento se basa en las mismas investigaciones que se llevaron a cabo en el diseño del cómodo asiento de tipo bajo de la VN2000 Classic. Cubiertas del motor cromadas y con superficies superiores curvas. Su diseño tridimensional le añade volumen y le confiere un aspecto de calidad.

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Las profundas aletas del cilindro y la culata y las cubiertas redondeadas y cromadas del motor se han diseñado para hacer que el motor tenga un gran tamaño y el vehículo ofrezca un aspecto de gran calidad. Los bordes de las aletas han sido tratados con una capa especial para captar la luz y acentuar el aspecto del vehículo. Los cilindros con aletas y los cabezales se combinan con la refrigeración líquida para ofrecer un control térmico excepcional. La cámara de combustión y los puertos de admisión y escape utilizan el mismo diseño de la VN2000.

Los tubos de admisión largos y curvados seestrechan a medida que se acercan a la cámara de combustión, lo que mejora el par motor y la respuesta a revoluciones bajas. Las ligeras bielas sin tuercas similares a las de la VN2000 contribuyen a mantener unos niveles reducidos de vibración. Cadenas de leva silenciosas con tensor automático oculto para reducir el ruido y el mantenimiento. Las partes no cromadas del motor tienen un acabado negro de pintura electrostática al polvo.

Ficha Técnica Tipo de motor

Refrigerado por agua, 4 tiempos V-Twin

Cilindrada

903 cm³

Relación de compresión

9,5:1

Sistema de válvulas

SOHC, 8 válvulas

Potencia máxima

(50 CV) / 5,700 rpm

Par motor máximo

Sistema de Alimentación

Inyección electrónica:

ø 34 mm x 2

Arranque

Eléctrico

Transmisión

5 velocidades

Tipo de chasis

Doble cuna de acero

Ancho de vía

32° / 160 mm

Suspensión, delantera

Horquilla telescópica de 41 mm

Suspensión, trasera

(7-clicks)

Recorrido de las ruedas

150 mm

Recorrido de las ruedas, traseros

100 mm

Neumáticos, delantero

130/90-16M/C 67H

Neumáticos, trasero

180/70-15M/C 76H

Frenos, delantero

Disco 300 mm, doble pistón

Frenos, trasero

Disco 270 mm, doble pistón

Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)

38° / 38°

Distancia entre ejes

1.650 mm

Capacidad depósito

20 litros

Peso en orden de marcha

282 kg

Cumple la normativa de

EURO 3 57

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CUSTOM

Biker

Accesorios originales Kawasaki y kit de reducción de potencia a 25 kw disponibles

La mejor aceleración de su clase, man ligera y estable en la conducción.

El basculante de acero triangular da un aspecto de bastidor rígido.

La transmisión por correa resulta fiable, silenciosa y requiere poco mantenimiento.

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Un eje de equilibrado impulsado engranajes y unos soportes de cau del motor reducen la vibración, co que se minimiza el desgaste del m el ruido y el cansancio del piloto.

niobrabilidad

por ucho on lo motor, .

Motocicleta Cruiser de peso medio creada en fabrica con tacto de motocicleta megaCruiser.

Faro cromado minimalista y manillar “ Beach bar”

Llanta delantera de radios mono disco y llanta trasera de disco solido, ambas de 16” pulgadas

La inyección electrónica de combustible alimenta el motor con la cantidad exacta de combustible.

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Biker

s o g a M s e y Re Akaro

Espiritu Custom

Cabalgata

Fuenlabrada’09

ras casi dos meses de tensa espera conseguimos llegar al día 5 de Enero y ponernos en primera ﬁla del desﬁle de la cabalgata de Reyes de Loranca, Fuenlabrada. Aquello parecía muy frío, a las 17’30 horas cuando llegué y me encontré mas solo que la una, con solo dos carrozas en una calle largísima y cortada a la circulación por la Policía Municipal. Mas tarde hacia las 18’30 aparecieron a lo largo tres o cuatro motos, encima de una de ellas y de paquete una niña “tatti” que es el ojito tiernecito de Zabalero, ya mi corazón empezó a coger algo de ritmo normal, y cuando llegaron el resto empecé a ver la luz, sobre todo cuando empezamos a adornar las motos con motivos navideños y paquetes que nuestros reyes ma-

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gos nos habían encargado repartir. También nuestra carroza empezó a tomar color con la gran pancarta de espíritu custom. Porque por un día fuimos los carteros Reales de nuestras Majestades los Reyes Magos, y tuvimos que escoltarlos durante todo el recorrido para que las ultimes cartas que los niños rezagados no pudieron hacer llegar a su destino, estuvieran en su poder y que nadie, ningún peque se quedase sin su regalo. Pero nos faltaba nuestro trasporte colectivo y carroza de “Espíritu Custom”, conducida por un chino Mandarino autentico, que viajó desde las antípodas con sus perritos de nieve para transportar a nuestros hijos durante el recorrido de la Cabalgata. En esta carroza se subieron los niños, y no tan niños, disfrazados

de varios motivos los cuales tirarían desde lo alto los ansiados caramelos a los otros niños que esperaban ver a sus Majestades. Checroos convaleciente de su enfermedad estaba en ella cuidando de los peques para que ninguno se cayese. Mientras tanto, Aurora, la hija de Chercroos, las hijas de Akaro y algún Papá, aﬁnaban sus cámaras de video y fotos para sacar un buen reportaje del evento. Por cierto tuvimos hasta la compañía de “Walli”, que aparecía asomándose interpectivamente por cualquier rincón del recorrido acompañado de su Noa de 10 meses. Nuestras motos, rugiendo impacientes y ya adornadas con nuestros respectivos nick del

foro, se situaron en ﬁla vitoreadas por los familiares de todos los que participábamos. Condensaban agua y soltaban una humareda blanca por los tubos de escape, como queriendo envolver la noche en una nube de ilusión, nuestra carroza detrás, nuestros hijos y nietos que iban de paquete preparando sus zurrones llenos de caramelos para tirar a los visitantes, las cajas que portaban detrás las motos deseosas de recibir las ultimas cartas que teníamos que entregar a los Reyes, y las demás carrozas, detrás, esperando con las luces y la música para recibir a los Reyes, que nadie sabía por donde iban a aparecer. De pronto, como si de la oscuridad saliesen, Melchor, Gaspar y Baltasar, con su calmado caminar y majestuoso saludo se acercaron, a preguntarnos si todo estaba preparado dándonos la consigna de encender todas las luces de las motos y dirigirnos calmadamente hacia la sede del ayuntamiento de Loranca. Y entonces alguien dio la salida esplendorosa, la Policía Municipal nos escoltaba cortando él traﬁco para que ninguna lata se colase en nuestro recorrido, los padres que acompañaban a los niños alo largo de las calles mostraban y señalaban a las motos saludándonos y haciendo la señal de “V” con los dedos, nosotros casi no podíamos corresponder porque la lenta marcha y el peso de las cartas que llevábamos nos impedia soltar el manillar, pero nuestros paquetes, hijos y nietos, y demás, saludaban por nosotros y tiraban caramelos a todo el mundo. También iba Delajungla en la moto de Pivita haciendo sitio con sus rodillas para que ningún niño fuese atropellado al agacharse al coger

los caramelos, y Santi, el motero marchoso del grupo, partido de risa porque algunos caramelos rebotaban y le daban en el casco, Aquilón650 con sus paquetes de regalo colgados en la moto y su bonita cabalgadura, toqueteaba el pito sin parar para avisar de nuestra llegada y todos le seguíamos haciendo lo mismo. Hasta un Papá llegó a pararnos para pedirnos una tarjeta de nuestra dirección del Foro y podernos acompañar en días sucesivos con su moto. Y que decir de los ojos de los niños, que se les salían de la cara, algunos con la boca abierta, eso era increíble de ver, tanta ilusión de esos pequeños, que emoción tenía al ver esos rostros desencajados mirando a los regalos y adivinando si podían ser los suyos. A mi se me encogían los pulmones y apenas podía respirar. Y cuanto más nos acercábamos a las proximidades del ayuntamiento, mas se cerraba y más estrecho se hacia el recorrido debido a la cantidad de niños y papás, nuestros motores casi al rojo vivo, soltaban un calor impresionante porque no refrigeraban debido a la lentitud de la marcha, tenían que avisar para que nadie tocase las motos por si se quemaban, pero todo era inútil, al parar para que los Reyes diesen su pregón, las motos fueron rodeadas por una cantidad de niños y mayores que querían ver el trasporte Real del año 2009. Entonces aparecieron tres Pajes de sus majestades con un gran caldero lleno de chocolate y una caja que contenía un rosconazo tremendo y una notita en la que Baltasar nos agradecía nuestra colaboración y nos felicitaba por nuestras motos. Y todo se fue disipando lentamente, a la niña de Zabalero “Tatti” y al nieto de Akaro, Gaspar les invitaron a dar unas

vueltecitas en la pequeña feria instalada en las proximidades, también invitaron a Delajungla, pero éste declinó la invitación porque decía que no cabía por muy poquito en los coches de la atracción, Chess, el niño grandote del grupo, se puso morado de roscón, no lo soltó hasta que no quedo ni pizca, el chino mandarin se embadurno los bigotes con chocolate y decía sin cesar “que lico cuco-late, muy lico, loscon también lico, ummmm” así todo el rato, claro que con las pocas chichas que tenía le tenia que saber a arroz negro de Valencia Cyti. Y al ﬁnal antes de irnos, la visita del concejal después de sotar el pregón, nos felicitaron y nos agradecieron nuestra presencia y colaboración con los Reyes, y nos invitaron a seguir participando en mas eventos del Ayuntamiento. Todos con cara satisfecha de haberlo pasado maravillosamente, nos fuimos deprisa a terminar de entregar las cartas que nos entregaron los niños que habían pedido sus juguetes a ultimísima hora, corrimos todo lo que pudimos y cuando acabamos nuestro cometido nos fuimos a la cama para que los Reyes nos pillasen levantados, bueno, alguno para que no le pillase su X de parranda por ahí. Y esto es todo amigos, colorín colorado, ésta historia se ha acabado. No se si al año que viene “Espíritu Custom” será la sede oﬁcial de la Cartería de los Reyes, lo que sí se, es que la ilusión que sentimos y la emoción de ser admirados por esos pequeños locuelos que nos esperaban, solo se vio perturbada por la falta de nuestros amigos de: Espíritu custom.

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a k i d r o N

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ntes de empezar a relatar nuestra aventura en Faro, me gustaría introducirlo un poco, para aquellos que no saben de que va la historia. Faro es una de las concentraciones moteras mas conocidas a nivel europeo y yo diría que mundial a juzgar por la cantidad de “mestizaje” que pudimos ir viendo a nuestro paso por ella. El primer año en el que se realizó fue en 1982 llegando impasible hasta este 2008 y esperando que se celebren muchas mas ediciones. Se celebra en el Algarve Portugués, en el bonito pueblo de Faro, en un recinto inmenso que da cabida a todos los espectáculos, zonas de recreo, acampada y exposiciones que en dicha concentración podemos disfrutar. Nuestra salida hacia Faro la realizamos el Jueves 17 ( decir antes que la concentración empieza el jueves 17 y ﬁnaliza el domingo 20) hacia las diez de la noche hora española, después de mucho divagar y de cargar la moto. Salimos desde Sevilla , desde Espartinas mas concretamente. Como no , la salida pudo realizarse con buen tiempo y una agradable temperatura que nos acompañó durante todo el trayecto. El camino no se nos hizo excesivamente pesado, de echo, tampoco es tan grande la distancia que nos separaba, unas dos horas aproximadamente, pero claro, para

aquel ( en este casco Supercoco) que lleva trabajando todo el día cargando pesos, y luego le toca hacer el trayecto conduciendo una moto, cómoda, todo hay que decirlo, pero algo pesada, pues puede decirse que el trayecto no era pesado, pero si que estaba un poquito ansioso por llegar a destino, montar la tienda y descansar ( si es que se puede descansar en un acontecimiento semejante, jeje). Llegamos allí a las doce de la noche hora española, algo agobiados porque no sabíamos si nos podríamos inscribir esa misma noche, podríamos pasar, y acampar. Aunque la verdad es que cuando llegamos allí, encontramos a un montón de gente inscribiéndose y es que hay que decir que en Portugal debemos descontar una hora de nuestro reloj, con lo que en lugar de ser las doce eran las once, aunque de eso no nos daríamos cuenta hasta el día siguiente. Nos inscribimos sin problema (40 leureles por barba), con la inscripción nos entregaron la típica camiseta, el pin, el parche, un plato, el programa e información sobre el recinto, (si también nos dan los famosos condones como no, no sería una concentración en condiciones si faltasen, jajajajajaj). Una vez dentro del recinto , antes de nada decidimos montar la tienda ( que duro es el jodio suelo!! Lo que nos costó ﬁjarla!), tras grandes

esfuerzos logramos dejarlo todo listo y ya por ﬁn, pasamos a disfrutar de la concentración. Mientras montábamos la tienda escuchábamos como desde el escenario tocaba un grupo, desde mi punto de vista bastante bueno, llamado “Led on“, grupo que se dedica a “imitar” al ya más que conocido “Led Zepelling“. Cuando llegamos al escenario , las tornas ya habían cambiado, y cual fue mi sorpresa al ver al mismísimo Fredy Mercury encima del escenario, si, si, como os lo cuento , el grupo se llama “Queen on Fire”, en este caso este grupo es un “calco” prácticamente exacto del mítico “Queen”, tanto la puesta en escena, como la música eran bastante ﬁdedignos a sus antecesores, haciendo de esta manera que el espectador pudiese disfrutar del concierto. No obstante y pese a la calidad que se estaba derrochando en el escenario, nuestros cuerpos nos dieron una advertencia (o bien os vais a dormir a hora mismo, o bien os quedáis aquí y no disfrutáis de nada mas en los días que os restan de concentración) con lo cual ante semejante amenaza decidimos ir a la tienda y descansar. Aunque como ya he dicho antes, eso de descansar es mucho decir, dado que a lo largo de la noche, al gente va llegando, se escuchan las motos, la gente hablar, reír, cantar, y es que una tienda de campaña no se puede decir que sea un ejemplo de insonorización.

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He de decir que desde mi punto de vista, Faro, cuenta con una buena organización, en la que podemos ver en todo momento seguridad en el reciento, durante toda la noche, siempre hay un equipo que va paseando por entre las tiendas velando así por la seguridad de los asistentes. A las siete de la mañana ( hora española) despertamos, yo diría igual de cansados que nos acostamos..Pudimos ver los efectos que la noche tiene sobre algún que otro individuo, y es que todo hay que decirlo, bares y ﬁesta no falta en esta concentración.

Los Mojinos Escocios.

Después de la playita, regresamos a nuestro dulce hogar (usease, la tienda de campaña, jejejeje) a comer algo y esas cosas, no sin previamente darnos un paseito por las instalaciones de Faro, donde también se podía disfrutar de una gran variedad de “tiendas ambulantes” para moteros, de todo tipo, incluso podrías pararte a hacerte un tatuaje, encuentras de todo, cascos, chupas, letras para los chalecos, pañuelos, trajes completos, es más te puedes hacer un seguro allí mismo.

Por la tarde nos fuimos encontrando con gente del foro, como por ejemplo el Pater y la Jefa, con los cuales estuvimos tomando unas cervecitas en otro de los Chiringuitos, el Oasis. Es agradable eso de conocer a gente con la que mas de una vez has mantenido una conversación pero nunca le has visto la cara. Después de las cervecitas, y antes del concierto…. Estás agotado así que vuelves a echar una siesta ( recomiendo para concentraciones posteriores, si se está muy cansado poner el despertador, y hacer caso de este cuando suene o de lo contrario, te perderás el espectáculo del que quieres disfrutar) Os diría que el concierto de los Mojinos fue una pasada, que son la monda, y que musicalmente hablando son unos cracks, pero no puedo, no puedo ,porque mientras se sucedía el concierto estaba durmiendo, y sí no seáis mal pensados porque juro por los hijos que no tengo, que dormía como un tronco! A eso de las tres y media de la mañana despertamos, justo a tiempo para ver despedirse a los mojinos, y claro , sin ya concierto a la vista y mas despejados que una lechuza, no penséis que nos volvimos a dormir, no por Dios! Ya está bien de tanta posición horizontal. Pensamos que ya puestos era mejor ir a conocer un poco el pueblo . Es, al menos por la noche, un lugar bonito, y tranquilo, no muy grande, con su puertito chiquitín, sus calles peatonales, su centro comercial...

Después de tanto ajetreo , como no, ﬁeles a las costumbres españolas, y bajo un sol de justicia que nos estaba dejando poco menos que deshidratados, decidimos echar la siesta, es algo de lo que no se puede prescindir, y menos cuando a la noche pretendes irte de ﬁesta y disfrutar de el concierto que se nos ofrecía:

A la mañana siguiente, volvimos a hacer una visita a la playa, nosotros aprovechamos las duchas de la playa para asearnos, pero dentro de las instalaciones de Faro hay duchas de las que cualquiera de los asistentes puede hacer uso en cualquier momento, al igual que retretes de los que solo hacen uso los valientes o

El día se presentaba bonito, así que decidimos ir a la playa. Imagino que todos os dais cuenta de este anuncio de la Once, del grupo de heavys que van a la playa, bueno, pues esto era lo mismo, el aparcamiento de la playa repletito de motos, en la playa, los moteros con las chupas de cuero, los cascos y el bañador.

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los ya muy necesitados y faltos de recursos, jajajajajaja. Si bien es cierto que todas las mañanas tempranito les pegan un manguerazo y los vuelven a dejar nuevamente presentables. A eso de medio día, sobre las 13.00h, diría yo, la organización de Faro nos ofrecía comida caliente y cocinada en el momento, que oye, todo hay que agradecerlo. Sardinas a la parrilla y vinito. Tal vez la espera se haga demasiado larga, todo el mundo amontonado delante del mostrador esperando su ración, pero para que no se mosquee el personal, ya se encarga la organización de que el vino no falte en ningún momento durante el largo tiempo que te toca esperar a que te den tu correspondiente plato, con las sardinitas calentitas y recién cocinadas y su trozo de pan. Personalmente me parece todo un detalle, y si, cierto es que son un poco pesados y te toca esperar un buen rato, pero pensemos en que somos muchos y que ellos no están parados en ningún momento, así que… bien, yo me siento satisfecha. Por la tarde asistimos a una de las exposiciones de motos, motos customizadas, muy customizadas, motos chulísimas y otras no tanto, pero eso va en gustos, eso sí todas ellas una pasada. Después de la exposición nos encontramos con: Conceglieri, Niki, Barbatros, El Rubio, con los que después de charlar un rato, quedamos para degustar ese espectacular menú que la organización nos ofrecía para la cena. No queráis saber lo que era, dejémoslo en que era medianamente comestible y que entraba dentro del precio de la entrada. Después de la cena, nos “maqueamos” un poquito, y nos dispusimos a “salir“( no recuerdo en que momento entramos) de ﬁesta. Y nos fuimos a por las cervecitas de rigor , previas

al nuevo concierto que se nos presentaba. Los Blues Brothers, muy buenos también. Nos echamos unos bailecitos ( bueno , eso algunos, no todos porque los hay que mira que son vagos eh Coco??) unas risas, tomamos algo y cuando los Blues brothers acababan, que mira que teníamos ganas porque después entraba en escena Gary Moore, pues van y nos ponen un espectáculo de streptease, y no penséis que lo digo de malas eh! Ni muchísimo menos, la verdad es que es una de las cosas de las que disfruté bastante,( hay que ver que cuerpazo tienen esas mujeres, y que cuerpazo tenia ese hombre,,,) lo digo así porque el condenado del Gary Moore se estaba haciendo esperar mas de lo necesario, y el tiempo estaba empezando a jugarnos una mala pasada y empezaba a llover. Contando también con que estábamos un poco cansados. Así que nada, antes de que empezara el ansiado espectáculo, SuperCoco y yo nos retiramos a nuestros aposentos, no sin antes despedirnos de la gran compañía de la que hasta ese momento estábamos disfrutando, es decir, de Cubi, Nicky, Barba, el Rubio… Esto ya va llegando a su ﬁnal. La mañana del domingo día 20 , la organización nos ofrecía el desayuno . A las ocho de la mañana nada menos,tal vez un poco temprano, pero bueno, con eso de que somos muchos, te presentas

mas tarde, sobre las diez o un poquito mas y aun te lo dan, jejejeje, la gente sigue haciendo cola para recibirlo. Después de tanto comer y tanto jolgorio, la ﬁesta está llegado a su ﬁn, de hecho poco nos resta ya, recoger la tienda de campaña y montarlo todo en la moto, que he de decir que tiene su miga eh!, montar en la moto los sacos, las esterillas, la neverita de la comida, la ropita limpia y la ya no tan limpia, y la tienda de capañana, pues no es cosa fácil la verdad, aunque bueno, en nuestro favor hemos de decir que el Muebleuve, es muy apañado para estos casos, jeje Que nos resta después de tanto acontecimiento…pues nada, recoger la comida que nos proporciona nuevamente la organización, ya sabéis para coger fuerza para la vuelta y asistir a la entrega de premios, y advierto que de esto no se puede prescindir eh! Nada menos que un viaje, y una Kawasaki ER6N, negra con el chasis en rojo, mas mona ella…. Si si, ya se que no es una moto custom, pero bueno que a mí me ha gustado y se que si a cualquiera de vosotros os hubiese tocado, también os habría gustado. Antes justo de coger camino hacia Sevilla, SuperCoco distinguió una mancha negra y cromo entre todas las motos del parking, y se quedo

con los ojos como platos, vidriosos diría yo… Se acerco a ella poco a poco, mientras la mancha iba convirtiéndose en una Vn900 preciosa, con un muy buen gusto en su decoración, y cuando estuvo cerca de ella, la toco, se subió encima y se abrazo a su deposito diciendo “es mi vulcan” “ es mi vulcan joder” “ que hace aquí mi moto”… en esto que apareció el actual dueño y le dijo “ya no es tuya, me la vendiste, recuerdas?” (aquí me puse celosona de la moto) vaya tela como la quiere. Poco me resta ya por contaros, tras todo esto nos pusimos de camino a casa. Personalmente he disfrutado muchísimo, para mí , ha sido una nueva experiencia preciosa, que espero poder repetir muchas veces a lo largo de mi vida, disfrutando de toda la buena compañía que me acompañó en este caso. No se si alguien se ha llevado una perspectiva diferente de Faro, yo he tratado de relatar mi aventura tal y como ocurrió, pero no me cabe duda de que para cada uno de los asistentes fue diferente, tal vez mejor, o tal vez peor, pero seguro que digna de contar. Espero no os haya aburrido demasiado con mi historia, y me deis la oportunidad de contaros muchas mas de mis futuras aventuras moteras! Un saludo, nos vemos en la carretera!!!!!!

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Ruta: Malaga

CaboAguilas de Gata

l g n i t r a M

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Malaga

mas sucursales bancarias por habitante, y damos fe que asi es ... bares pocos, pero lo que son bancos, pa jartarse !!

Salimos sobre las 10:30 de la mañana y después de unos 87 kms, decidimos hacer una parada para refrescarnos y descansar un poco ... es lo que tiene la falta de costumbre. Uno a acostumbrado a rutillas por la isla, esto es toda una novedad para mi.

Ya instalados toca dar el parte de novedades a la familia ... Si mamá, que si ... mamá !!

yer lunes habiamos organizado todos los bartulos para cargar a la “Regalitos” y dirigirnos hacia el Cabo de Gata como primer destino ... Paqui es una verdadera experta en organizar todo de manera que cuando lo necesites sepas donde esta cada cosa. En la moto es primordial esto, pues sino imaginad el caos ...

Después de cruzar por la Provincia de Granada (a ver cuando terminan la autovia para no pillar los atascos brutales por La Herradura, Almuñecar, Salobreña, etc.) llegamos a la Provincia de Almería ... Seguimos haciendo kms por la N-340, en muchos tramos no pasaba ni un alma, mejor para nosotros mas tranquilos vamos ... Hora de comer y tomar una birra bien fría en vaso de cerámica ... El Ejido Comenta Paqui, El Ejido fué famoso en su momento de ser el lugar de toda Europa con ALL Biker

Por ﬁn llegamos a San José, un pueblo que está en el Cabo de Gata, a unos 50 kms de Almeria ... Allí montamos nuestro campamento. Son casi las 18:30 de la tarde. Nos lo hemos tomado con mucha calma, pero no tenemos prisa ...

Miercoles 3 de Septiembre Amanece un día soleado, desayunamos en el bareto del camping TAU ... que buenas las tostadas (peazo pan con tomate y aceite) !! El ambiente que se vive en el camping es de lo mas variopinto, hay gentes de muchos lugares distintos de la geografía europea, franceses, daneses, italianos (los que mas) y por supuesto españoles. En el paseo marítimo de San José encontramos muchos puestecillos de hippies vendiendo sus cosas: collares, pulseras, pendientes, ropa ... un ambiente en el que se vive a otro ritmo la vida ...

Plan del día: Visitar las playas cercanas al camping ... Tras recorrer una pista de tierra de unos 5 kms, digna del mejor Paris-Dakar, llegamos a la Playa de Los Genoveses, con sus aguas limpias y cristalinas Poca gente en la playa, eso si ... si quieres tomarte algo, llevatelo tu mismo ... no hay ni un chiringuito donde poder comprar agua Jueves 4 de Septiembre Amanece con algo de “crispación” climatológica, se oyen los truenos de una tormenta cercana ... nos mojaremos?? Desde el mirador La Amatista, disponen de un lugar de información turistica y desde alli podemos obaservar esta maravilla ... Información sobre el paraje natural del Cabo de Gata. En lo que el informador atiende a los demas turistas, Paqui no se pierde detalle ...

Seguimos adelante para visitar mas playas ... es el turno de Las Negras, está a unos 21 kms de San José En esta playa si que podemos encontrar baretos, tiendas y demas servicios ... se nota mas la mano del tema turistico, pero aún asi no pierde su encanto. Mirando esta foto me recuerda a una playa de Gran Canaria ... Agaete ?? No, debo estar alucinando debido al calor ... ahora estamos en Las Canteras? la “barra” es muy parecida ... ya se donde invierte el amigo Oscar “Halcon” la pasta ... jejeje Para un chiringuito “auténtico” que hay en la playa ... la poli local, lo habia precintado ... juer !! Seguro que MAC haría buen negocio con ese garito ... ;-)

yo me dedico a mirar todos los cartelitos que hay pegados ...

Decidimos que ya habiamos padecido bastente solajero (las birras que llevamos tambien se han terminado), asi que nos volvemos a San José

y esto que es ???

Donde estamos ? No puede ser, vuelvo a te-

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ner visiones ... Nada, mejor seguir adelante y buscar un bareto donde resguardarnos del sol ... y de paso ojear el mapa que nos han dado en el mirador Después de la clavada en el bareto por 4 birras, nos vamos buscando la sombra en una cala muy cercana al camping Ya de vuelta en el camping y habiendo pasado primero por el super para aprovisionarnos con algo para cenar, lo mejor es una ducha y poner a enfriar las cervezas en nuestra particular “nevera”... la comida ya está casi lista ... Ay omá!! , que jambre toy pasando!!! Después de cenar, habiamos decidido hacer una visita a un bareto muy particular ... recuerdan este logo ?? Se trata del JoBar, un bar motero que hay en Los Escullos ... Su decoracion no deja indiferente a nadie y su ambiente entre bohemio y rockero menos ... para llegar al JoBar hay que llegar a la entrada del camping Los Escullos (ojo con pasarse la

entrada, que de noche no se vé una fú y abren a las 23:00) y luego transitar por una pista de tierra (2º tramo Paris -Dakar) donde los coches se quedan en el parking de abajo, pero las motos pueden llegar algo mas arriba y asi formar parte de la decoracion del bar ... La Regalitos y una prima yankee (de Milwaukee) El ambientillo esta muy bien, van llegando poco a poco mas peña, pero nosotros decidimos inmortalizar nuestra presencia en el JoBar Viernes 5 de Septiembre En un principio no teniamos destino ﬁnal programado, pero despues de varias conversaciones telefonicas con mi amigo Lobo, decidimos levantar el campamento en San José y poner rumbo a Aguilas (Murcia) donde nos encotraríamos con él y su inseparable Sari. Llegamos a nuestro destino después de unos cuantos kms mas ...ya tenemos el sitio elegido para pasar la noche, hay poca gente en esta época en el camping Bellavista y nos dejan elegir la parcela donde acampar ... que mala es la sed ... verdad cariño?? en uno de nuestros paseos por Aguilas, vuel-

vo a tener visiones ... Sábado 6 de Septiembre Después de mucho tiempo esperando poder conocer en persona a Lobo y a Sari, llega el ansiado momento ... tras los correspondientes abrazos y besos nos ponemos en marcha, ya que el Lobo viene sequito .... vamonos a tomar algo !! que cortas se hicieron las horas de charla amena y distendida ... unas vistas de Aguilas desde el bar ... luego de parlotear sin descanso con los amigos, y pasar unas horas entrañables ... toca el turno de recoger, ellos regresan a Alicante, que está a unos 240 kms de distancia los amigos se han marchado pronto, muy pronto para nuestro gusto ... pero esperamos poder verlos nuevamente lo antes posible aun quedan horas de luz y decidimos darnos ALL Biker

un chapuzon en una de las calas cercanas al camping a ver si los que hacemos uso de las incontables playas que conforman y adornan nuestro litoral patrio, decidimos de una vez por todas ser algo mas cívicos ... que no podemos dejar las playas en este estado ... luego vamos presumiendo de ellas !! Domingo 7 de Septiembre Toca regresar a casa que está a unas cuantas horas de distancia ... a las 7 de la mañana nos ponemos en funcionamiento para recoger todo de nuevo y poner rumbo a Málaga tenemos todo recogido y ubicado en La Regalitos ... quedan un buen trecho de kms por delante para llegar a casa (355 kms). Una vez en marcha dedicimos que lo mejor

seria ir todo el tiempo posible por autovía (A7) no es agradable ni entretenido, pero nos vamos a ahorrar unas horas de camino haciendolo asi ... son las 9:06 Primera parada: Almeria. Nos salimos de la autovia con la idea de desayunar algo y descansar un poco nuestros maltrechos culos, hemos hecho 135 kms del tiron. Luego del cigarrito de rigor, nos ponemos de nuevo en marcha, nuevamente la A7 es la mejor opción con la idea de llegar lo antes posible a casa. Segunda parada: Calahonda (Granada), aqui solo apuramos la botellica de agua que llevabamos y un cigarrito más para estirar las piernas Tercera parada: ya falta poco para llegar nena ... no te quejes tanto del dolor del trasero ... estamos a la altura de Nerja solo faltan 60 kms

hemnos llegado a nuestra segunda casa en Málaga :”El Mesón Roy’s” que buena gente son el Victor, la Carmen y el Dani !! gracias amigos por tan buenos ratos y mejor comida ... son las 14:50, esta vez si que no hemos tardado mucho. Ésta ha sido nuestra pequeña aventura de 888 kms que hemos disfrutado a tope cada momento vivido. La próxima ? quien lo sabe ... de momento, disfrutaremos de estos entrañables recuerdos. V’s

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Redactor

Santi

8N8

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a había visto yo que iba a haber manifestación y taba apuntao pa ir y eso… Asín que na… la semana anterior andaba yo con eso de los viruses de la gripe, con 39 en la cama… (grados de ﬁebre digo) y tal… Cuando el sábado anterior a la mani, al mediodía me chuena el móvil… -Ehhhhhhh que choi Zabalero… que qué haces???? -Naaaa encamao… con la gripe… pero ya bastante mejor, sin ﬁebre y aburrío… -Pos verás que toi aquí en la Taberna Aranzazu… con los organizadores de la mani pa preparar la historia y tal… y que necesitamos colaboradores… asin que…. -Yo???? Yo de colaborador???? Pero si soy muuuuuuuuuuu novatooooo….

-Naaaaaaaa…. no te preocupes… anda vente pa’ca que nos dan las instrucciones y eso... y aluego nos tomamos una birrilla… (ainsssss….la palabra mágica). Asín que na… me levanto me pongo tos los aperos moteros y…. la parienta… -¡¡¡ Ande coños vas… ¡¡¡ ¿no tabas mu malito pa ayudarme con la casa? -Ej que verás… que m’an llamao pa eso de la mani de colaborador y como ya m’encuentro mejó… a ver si asín me da un poco el aire y me despejo que toi mu agobiao… -Vale tron… (y me mira perdonándome la vida…) -ay, ay, ay… esto me va a costar caro… pero en ﬁn. Me voy a por mi Damita…

-joer qué gonita tá… la limpio un poquito y alaaaaa…. a rularrrrrrrrrr… Llego a la Taberna… y ahí tan tod@s los compis de la organización… instrucciones, reparto de carteles, pegatinas… Y… claro la birrita con Zabalero… gueno que casi son las tres… que nos vamos yendo a comer no??? que a mí me va a caer la del pulpo cuando llegue a casa… Y na… tamos montando en las amotos… cuando le chuena el móvil a Zabalero… -Ehhhhhhhhhh…. que soy Papillon que toi llegando… ande tais????? -Joerrrrrrrrrrr….. más birras????????... ainsssssssssss….. Casi las cuatro y media cuando llegué a

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casa…. Sin comentarios….ninguno. Durante la semana, lío…mucho lío… se desconvoca, no se desconvoca, se hace, no se hace, vamos, no vamos… y al ﬁnal…. Siiiiiiiiiiiiiiii..... (aunque adelantando el horario… uyssssssss…. que esto va a traer cola). En esto que mi padre que anda pachucho el hombre y cada dos por tres ta ingresao… el jueves… otra vez pal hospital… a ver cómo me las apaño pa estar en los dos laos… Quedamos el sábado a las 9.30 en el Bernabeu los colaboradores y los organizadores para repartir los puntos de recogida, últimas instrucciones y demás…. Y llegó el sábado…. me levanto prontiiiiiiiiiisimo… no sea que vaya a llegar tarde… Voy a por la Damita…le doy al arranque y……… no… no va…. Otra vez… tampoco… Otra…….. tampoco……. Joderrrrrrrrrrrrrrrr…. Calma… ande ta puejto el botón rojo???... pues bien… está bien puejto… coño qué te pasa??? Hoy no me dejes tiraooooooo…. Salgo del garaje, me fumo un cigarro…. Qué stressssssssssssss Me dice el vigilante… -qué?? … no arranca???? La cabeza te ví arrancar yo a tí como te eches una sonrisita peaso cabrón que ya nos conosemos… Venga… otro intento… Na… que no va. Jóder, jóder, jóder…. pos me monto… la muevo p’alante, p’atrás… Le doy el arranque…….. y SIIIIIIIIIIIIIIIIIIII….. Me bajo y me fumo un cigarro pa celebrarlo…. ¡¡¡ que satisfacción ¡¡¡ Uyssss… que me chuena el móvil… -Oyesssssss… que soy Zabalero que ande tás??? Vienes o qué???

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-Que siiiiiiiiii… que ya voyyyyy… que no me arrancaba…. Y ahora sí… la Damita brillante… yo con toa la parafermalia… Llego al Bernabeu… to lleno de amotos y moter@s… y ahí tan Zabalero, Pivita, Pilrras, She-Motero… eoooooooooooooo…. que ya toi aquíiiiiiiii….. Nos dan los chalecos, un par de banderitas, y a Zabalero las instrucciones… hay que ir a recoger a un grupo a una gasolinera en la carretera Burgos a la una…. y luego a las tres hemos quedao en las ventas con tol grupaso de Espiritu Custom. Pos son casi las once… asín que enga nos ponemos los chalecos, las banderitas a las motos, unas fotikos… y a tomar un café…. Joé… pos a mí no me da tiempo de ir al hospital a ver a mi padre y hablar con el médico y a la gasolinera esa… gueno pos iros vosotros y luego nos vemos en Ventas. Asín que ná… ellos pa la gasolinera y yo pal hospital… Hablo con el médico, veo a mi padre… y me dice a ver…que te ties que acercar a casa a traer unos papeles… Joerrrrrrrr…. enga vale… voy volao…. que se está echando el tiempo encima… Mis padres viven en la Plaza de España, asín que bajo por Alcalá, Cibeles, Gran Vía… me voy cruzando con dragones enteritos… joerrrr… qué gonitoooooo… to madriz tomao por amotos de to tipo… y tos haciendo Vsssss…., tocando la bocina, pegando acelerones…. Oyes los pelos como escarpias…….. Cojo los papeles… y cuando toi en la plaza españa… me paran unos compis colaboradores…. -Guenas compañero… -Holassss…. -Ande vás??? Que mira que nos han avisao que hay un grupo en Moncloa y que hay que ir

a recogerlo….y llevarlo al Bernabeu…. -Comorrrrrrrr???? Yooooooooo?????? -Si tú… no eres colaborador??? Andá coño… con las prisas… no me quitao el chalecooooo… -Ainssssss….enga….voyyyyyyyyyyyyy… Princesa p’arriba… más dragones… más Vsss…. ¡¡¡ qué pasada ¡¡¡ Llego a Moncloa… ande tarán??? Coñoooooooooooooo…. A que son esosssss???????????’ ¡¡¡ Si es un grupo de unas diez Rssssssssssssss grandotas, grandotas... ¡¡¡ Con mushisimos colorinchis… Vsssssss…compis… que vengo a llevaros…. Enga a formar tos detrás de mí y agrupaos en los semásforos pa no separarnos…y portaros bien ehhhhh. Y tonces pienso… por ande vamos??? Si vamos por aquí to recto… salimos derechos al Bernabeu… Peeeeeeero… nooooooooooooo………. Je, je, je… Princesa, Plaza España, Gran Vía, Cibeles, Castellana.... Toma rodeooooo…. que se nos veaaaaaaaaa… Llegamos al Bernabeu… alaaaaaaaa to llenooooooo…. Enga compis… id manifestandoos que ahora guervo… Los dejo allí y voy al hospital a dejar los papeles, me como un bocata y pa Ventasssssssssss….. Me sigo cruzando con peasos dragones, tos saludan, hacen Vsssss. Y entonces… en Alcalá… en un semáforo… un dragonazo de ¡¡¡ Jarlis ¡¡¡ ¡¡¡ qué gonitasssssss ¡¡¡ ¡¡¡ cómo chuenannnnnnn ¡¡¡ Me queo embobao mirándolos… le levanto el pulgar al que paece el capitán… Arrancan… me mira… me hace Vsssss… él y to el grupo…. hasta ahora yo había hecho Vsss.. pero soltando un poquillo la mano… peeeeero esta vez….digo a haser puñetas…….. saco la mano y…. Vsssssssss…. ahí voy pilotando

con una sola mano y una sonrisa de oreja a oreja… Ains…. coñe que paece que llevo la bandana mojá… ahhhh noooooo que’s la babillaaaaaa… Llego a Ventas y………….joooooooooderrrrrrrrr…. si tan tos los compissssssssss…. (peldón, no pongo nombres porque seguro que se me olvida alguno pero ahí estaban casi tod@s l@s forer@s). Afotos, muchas afotos y…. venga vámonos…. Se monta el super-dragón… Zabalero y Pivita con las bandericas en cabeza, Pilrras, SheMotero y yo en los laos… los cinco con nuestros chalequillos… y en marchaaaaaaaaa… Bajamos por Alcalá… y… joerrrrrrr…. ta toa atascá… carril bus, otro carril…vamos bajando como podemos… y… llegamos a la esquina con principe de vergara… el recorrido de la manifestación ya ha empezado, la calle cortada… policias…enlataos y peatones que nos miran con cara pocos amigos… ay, ay, ay…. Tonces uno de los polis nos ve… ¡¡¡ como pa no vernos ¡¡¡ y…….. ¡¡¡ nos deja pasar ¡¡¡ Y ahí vamosssss…. tol dragón nos metemos de cabeza en el super-mega-dragón…. Nos agrupamos pa no separarnos… Cibeles… Castellana……… Alaaaaaaaaaa….madre miaaaaaaaaa….. casi no podemos avanzar de la cantidad de motos que hay…motos delante, motos detrás, motos a los laos… motos aparcadas en los laos de la calle… motos de todo tipo… Tod@s pitando, haciendo sonar los motores, saludándonos un@s a otr@s …. durante la mañana creía que había visto muchas motos pero lo que había ahí… sin palabras…. Avanzamos poco a poco, arranca-para, arranca-para, y……. en una d’esas paradas

pienso… Y si se me escapa el embrague y el freno? y sale el amoto p’alante como un cobete??? …y me llevo por delante a tos los compis… Y si se me cae pa un lao??? …y como los bolos… tos al chuelo… Sería mi primera y última manifestación… Ainsssssss… cosas pienso a veces… pero naaaaaaaaa… no pasó naaaaa… Llegamos al Bernabeu…esto ya está terminao… qué hacemos??? Y dice Zabalero… venga vamos a hacer el recorrido completo… Pos engaaaaaaaaa… nos manifestamos otra vueltita más…el super-dragón de Espiritu Custom a su bolaaaaaaaaaaaaa… Subimos por concha espina… me chuena el móvil… ná luego lo cojo… otra vez me chuena… Llegamos a principe de vergara… joé… otra vez??? Un poco más alante…….. me empiezan a chonar los dos móviles…coñoooooo… qué ha pasao???? Aviso a los compis… me paro… Uno de ellos: -que nos hemos dejao atrás al Javivi, Rakel y Jose… ainssss El otro: -Que somos Atila y Miyu… que ande taisssssssss???? -¡¡¡ Joerrrrrrr… est@s moter@sssss.... ¡¡¡ -Enga os esperamos aquí…. Nos agrupamos otra vez… y… otra vez a manifestarnos….bajamos to principe de vergara, alcalá, cibeles, castellana… al Bernabeu… Aparcamos… más afotos… ya tan preparando lo del jurgol… nos quitamos los chalecos… Y ahora??? alguien dice vamos a tomarnos un algo no??? unos minutejos??? Engaaaaaaaaaaa…. Y dice Zabalero…subimos hasta plaza castilla…ahí damos la vuelta y ya bajamos castellana y a tomar unas birrillasssssssss….

Alaaaaaaaa otra vez el dragón montao…castellana p’arriba, plaza castilla…vuelta, castellana p’abajo… hay montones de moter@s subiendo y bajando por la castellana… Se nos une un grupo de Rssss… Vsssss…compissss… Paramos en un semáforo… pitamos un poquillo… unos acelerones… De repente uno de las Rssss… se lia a acelerarrrrrrrrrrr joerrrrr… va a escape libreeeee……..¡¡¡ cómo molaaaaa ¡¡¡ ¡¡¡ qué escandaleraaaa ¡¡¡ Otro semáforo…. otra vez el de la R…. ¡¡¡ qué graciosoooo ¡¡¡ Seguimos p’abajo… otro semáforo… otra vez el de la R… ¡¡¡ ainsssss ¡¡¡ Seguimos… otro semásforo…y otra vez el de la R… ¡¡¡ joé ¡¡¡ le dejo pasar delante… tengo la cabeza atroná… semáforo…R ¡¡¡ mi cabezaaaaaaa….y mi narizzzzz ¡¡¡ ¡¡¡ Cómo hueleeeeeeee…. ¡¡¡ Tiramos pa bajar pa la Puerta Toledo…viene toavíaaaaa…. Otro semáforo…y el tío otra vez… ¡¡¡ ….. ¡¡¡ Ahí tá el bareto… aparcamos las amotos… qué paz…qué silencio…qué tranquilidad… qué relajo… Engaaaaa tos pa dentroooo…. llenamos el garito en un pis pas… A verrrrrrrr amables camarerosssss… Minutejos y bebercio pa tos y pa tassss…. Se me acerca un compi… a ti no te conosco no??? No…zoi de La Unión de ahí de Murcia…he subío esta mañana pa la mani y ahora me bajo otra vez… ¡¡¡ cooooooñó ¡¡¡ -A tu salú compañero… Charleta…risas…comentamos la jugada… fotos… Nos empezamos a despedir…unos pal jurgol…otros pa su casa…otros a hacer tiempo… ¡¡¡ hasta la noche que hemos quedao a las 22:00 pa la rulada nocturna ¡¡¡

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Han

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in re

e qu y es ello el s me de os s ía mo bam c ua ba trá d lá on ía. ema e y b d xtr nd lha enc a (a iE r o g n e s qu uy oto hiqu ce c di es s m m Y s y e ra e nas u s a r est ) m o ga enm nu nas co las vam exgu as, ero nue as ás nin uí. P nos nuev n m eto aq ver ivir so esp ... de y v cias e el r tros te rien s qu me pe erte kiló fu a los

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MonfragüÜue

La o

al 75

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sa mañana de septiembre amaneció fresquita. Las previsiones del tiempo daban agua a rabiar pero como dice mi padre, un viejo zorro de la carretera con más kilómetros que las zapatillas de Rafa Nadal, el agua no pone pared. Estando así las cosas, yo lo tenía claro desde el primer momento, allí estaré... aunque no llueva. Y efectivamente, media hora antes de la hora prevista para la salida del grupo de Cáceres, allí estaba yo en la gasolinera, limpiando mi daisy y mirándola con ojos de deseo... Llega un motero en una 125, hale, voy a preguntarle si es de los nuestros: “No, verás, yo soy de la peña tal. Vaya casualidad, ¿no? Je je.” Pero al final llegan Miami y Alberto (claro, a su hora, je je) y empiezan las presentaciones. -Que si que bonita tu moto. -pues anda que la tuya, oye y la r ¿cómo va? -Bueno, es otro mundo... En estas estábamos cuando llama el Maestro Zaka. -“¿Cómo, que aún no habéis salido? Pero si nosotros ya estamos en Trujillo. Salid pitando hombre.”; -“Pero si no habíamos quedado hasta las 11 y media y falta una hora.”; “Es que somos muy madrugadores...” Estos lo que tienen son unas ganas locas de hacer kms. Je je. En fin, allá vamos. Y el dragoncito se pone en marcha, menuda sensación. Seguro que lo habéis notado cientos de veces, es un escalofrío que surge desde el final de la espalda y va subiendo hasta la nuca y entonces notas como se pone de punta todo el pelo de tu cuerpo y se enrojece tu cara... Joer, que tengo cuarenta tacos, no puede pasarme esto y, sin embargo... me pasa... Por el camino me llama nuevamente el Maestro Zaka: -A ver, ¿dónde andáis? – -Paciencia, hombre, que ya estamos llegando...

Y efectivamente, unos minutos antes de las once y media llegamos al punto de encuentro. Nuevamente esa sensación de rubor cuando paso al lado de las motos aparcadas en perfecta armonía al borde de la carretera. Así que paramos y vamos al encuentro. Que gusto verles a todos. Los de siempre: Zorro y su señora, Mahomo, Candela, Reme, por supuesto el Maestro Zaka, y los nuevos: Patán y Patanita. Estos son unos valientes, ya lo creo. Se han venido a Trujillo desde Badajoz ¡sólo para tomarse un café con nosotros! Han de marcharse porque tienen un compromiso familiar. Ole por ellos. Café y foto para el recuerdo. Y un aplauso para el camarero, que nos hace la foto desde la mitad de la carretera jugándose el físico.

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Ahora sí que el dragón ha crecido y se ha hecho mayor, aunque, bien mirado, más bien parece un gran lagarto ocelado... Y, hale, esta gente que no escarmienta, otra vez Han abriendo la ruta. -¿Pero vosotros sabéis lo que hacéis? -que sí, hombre, que sí. Mientras no nos lleves por caminos de cabras como la otra vez… Rugen los motores de nuestras cabalgaduras (bueno, vale, la mía maúlla... je je... pero con un ronroneo de gatita presumida que me pone a cien..., en fin, a veces, hasta a ciento diez jeje) y nos ponemos en marcha. Cada vez que miraba por el retrovisor y veía los diez ojos del dragón/ lagarto, amarillos y relucientes, sedientos de asfalto, notaba el húmedo aliento en mi nuca (o tal vez era el pañuelo del cuello, que me hacía sudar de los nervios... hay que ver como me tiemblan las calandracas...).

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Llegamos a Torrejón el Rubio y en las afueras veo otra daisy negra y brillante como la noche, con un tipo al lado que nos mira con ojos inquisitivos. Oeerrr, tiene una pinta de motero, motero, de toda la vida, con una barba y una planta que impresiona. Así que el dragón se retuerce sobre si mismo y posa sus brillantes patas sobre el lugar. El caballero negro procedente del norte es Ligeia, que nos espera desde hace rato. Hechas las presentaciones, vamos a repostar. Como flipa el gasolinero llenando los depósitos uno tras otro... yo creo que a la que nos descuidemos, agarra una y echa a correr... je je. Una vez en marcha, llegamos a las curvas del parque de Monfragüe. Que maravilla negociar las eses del camino en segunda, tercera, segunda... El dragón/lagarto zigzaguea entre las encinas y alcornoques mientras su ávida mirada busca el Salto del Gitano. Allí paramos para ver el impresionante paraje, mientras buitres leonados y cigüeñas negras nos sobrevuelan ajenos a nuestra presencia. Se imponen unas fotos, claro. - Zaka, no seas tan coquetón, si luego siempre sales bien en las fotos. - Deja, deja, que tengo una reputación que mantener... espera que me pongo así, que este es mi lado bueno.. .- Venga, vamos... que tiramos para Villareal de San Carlos, a ver si nos dan de comer. Al llegar, vamos colocando los corceles pulcramente alineados y en perfecta formación. Parece que están en fiestas y andan paseando a no se que santo... pero el centro de atención son nuestras máquinas. Hay que ver como sacamos pecho mientras nos quitamos casco, guantes, y nos aflojamos la chupa. Y hay que ver como nos miran las mocitas del pueblo... Buenoooo, valeee, a los que tienen más pinta de guys of Hell’s Angels... -Venga, vamos a pedir mesa. -Pues va a ser que por lo menos hora y media, que estamos en fiestas -ooooño, vaya tela, ¿no? -es lo que hay, compañero. Pues no nos ha servido la pinta de rudos moteros para mucho, la verdad... En fin, que aprovechamos para meternos entre pecho y espalda media docena de birras ...(sin alcohol, no penséis mal... bueeeeno, casi todas). Confidencias, confesiones, historias varias de vidas lejanas en el espacio pero no en los corazones. Hasta que por fin nos ponemos a comer y siguen las historias (“Mahomo, ¿andestán las llaves, matarile, rile, rile? Ja ja” ), pero ahora en grupo... y nos las comemos con ganas, igual que los pimientos rellenos... pero sin flan de huevo... no insistas, Candela... que no hay, hombre...

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Ligeia tiene que volver. Buen tipo este lejía, ups, perdón, Ligeia. Todo un valiente. Se ha venido el tío sólo y apenas le ha acabado el rodaje a su montura. Venga, campeón, tu corazón ya va unido al nuestro para siempre. Hasta pronto. La sobremesa es muy breve porque estamos deseando coger de nuevo las monturas. El destino ahora es la ermita y el castillo que está en lo alto del parque, así que el dragón/lagarto ahora repta montaña arriba hasta llegar a la falda de la peña... ostrassss, que apenas si caben las motos en el aparcamiento.... -Candela, por diosssss, no arrimes tanto la moto al borde, a ver si nos despeñamos. -que no, Reme, que no pasa nada... -Si no es por mí, si es por la moto, a ver si se nos va a escacharrar otra vez.... Hale, a subir escalones. ¿Ciento y cuantosss...? ondia, pues sí que son empinados, además. Al llegar arriba, alguno respiraba profundamente y no precisamente para oler el perfume de las jaras y las retamas... -venga, una foto, que esto es muy bonito -espera, que aún queda subir a la torre -Han, sube delante, que eres hombre muerto... pero ¿qué tienes tú con los castillos y las cuestas empinadas...?. Desde arriba la vista es impresionante... y el borde sin barandilla también... no apto para los que sufren de vértigo. Y la foto, espectacular.

Y todo llega a su fin... y parece que lo bello es aún más efímero. Rodamos, una vez más, juntos hasta la salida del parque y allí, rápidamente para no prolongar el momento y sin despedidas puesto que nuestros corazones seguirán siempre juntos, tomamos el camino a casa... y el agua anunciada empieza a caer con fuerza. Si es que hasta el cielo respeta al lagarto cuando sale a la carretera...

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Iª Rutalocalización

Puntos Negros

Rafael Louzán formó parte de los centenares de moteros que ayer participaron en la I Ruta Deputación de Pontevedra convocada para detectar los “puntos negros” en las carreteras que son competencia del ente provincial en la comarca arousana. La ruta recorrió viales de Caldas, Meis, Vilanova y Ribadumia para concluir en el Monte Castrove, donde los asistentes disfrutaron de una comida de confraternidad. Antes, Rafael Louzán se comprometió a continuar trabajando para mejorar la seguridad de los motoristas, una cuestión en la que la Diputación ya invirtió un millón de euros, en mejora de carreteras e instalación de sistemas de contención. Centenares de moteros respaldaron la I Ruta Deputación de Pontevedra que ayer partía del puente de Catoira y recorría varias carreteras,*desde Carracedo hasta Vilanoviña, A Goulla, Lois y Ribadumia para concluir en el Monte Castrove* en busca de los “puntos negros”, de quitamiedos peligrosos o de deﬁciencias fácilmente corregibles. Para que poner solución a los problemas encontrados, la concentración estuvo encabezada por Rafael Louzán, presidente de la Diputación y por Enrique Sotelo, responsable del área de carreteras e infraestructuras. Antes de la comida que los participantes compartieron en Castrove, Louzán dijo haber tomado “buena nota” de las deﬁciencias halladas y destacó que las reuniones con las diferentes ALL Biker

Buho

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a Diputación congregó a 2000 moteros en el puente de Catoira y desde allí avanzaron hacia Poio - Los nuevos guardarraíles seguros se colocarán en la subida a Armenteira.

en este tipo de obras, cuando el presupuesto de todo el Estado para este ﬁn es de ocho millones”, declaró Rafael Louzán en el merendero de O Castro (Poio), donde terminó la ruta motera de ayer, que había salido de Catoira.

La Diputación de Pontevedra logró congregar ayer a unas 2.000 personas (1.700 motos) en la primera concentración motera organizada por esta entidad provincial. La cita sirvió también para que los conductores volviesen a exigir la colocación de más guardarraíles seguros para los motoristas -de forma urgente en las carreteras nacionales- y para que la Diputación les dijese en qué vías se van a colocar en los próximos meses. El presidente de la Diputación, Rafael Louzán, explicó que durante 2008 la entidad provincial va a invertir un millón de euros en la instalación de quitamiedos con doble vionda. Ya se han colocado en la carretera que une Carracedo (Caldas de Reis) y Catoira, y en las próximas semanas se empezará la instalación en la carretera de Barrantes a Armenteira.

Los conductores entienden que la situación ha mejorado mucho en los últimos meses, pero que todavía queda mucho camino por recorrer. El presidente de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, Manuel Picón, indicó que en las carreteras nacionales apenas hay ni un solo metro de guardarraíles con doble vionda, a pesar de tratarse de vías muy utilizadas por los motoristas. A la pregunta de qué carreteras necesitan estos quitamiedos con mayor urgencia, Picón citó las nacionales que unen Vigo y Santiago de Compostela y Pontevedra y Ourense, y la autonómica de Baiona a A Guarda. Manuel Picón elogió el trabajo de la Diputación.

El esfuerzo inversor de la Diputación para la colocación de quitamiedos seguros se centrará también en la comarca de O Condado, pues se colocarán en las vías que unen As Neves con Ponteareas y A Cañiza con Arbo y Crecente. Louzán señaló que este esfuerzo inversor de la Diputación para la supresión de los guardarraíles de un solo poste sólo puede compararse con el de la Diputación de Valencia. “Nosotros vamos a gastar un millón de euros

“Hace un mes se cayó un chico en la carretera de Carracedo a Catoira y sólo se fracturó una pierna porque chocó contra la doble vionda. De no ser por ella ahora estaría muerto. La inversión en esa carretera ya está amortizada”, señaló. Según los datos del presidente de la Plataforma para la Seguridad Vial, en 2007 murieron 20 motoristas en carreteras de la provincia de Pontevedra, de los cuales 12 fallecieron tras estrellarse contra quitamiedos. En 2008, han perdido la vida 12 moteros. 7 de ellos colisionaron contra los polémicos guardarraíles de

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asociaciones de moteros de la comarca de O Salnés contribuyeron a determinar los puntos en los que instalar los sitemas de contención para protección de motoristas, que el ente provincial instala en las vías de su competencia. El presidente de la Diputación, que ayer se mostró dispuesto a continuar escuchando las propuestas que hagan los motoristas, hizo referencia a la mejora en la seguridad que signiﬁca la apuesta por los nuevos sistemas de protección, en sustitución de los quitamientos, en los que la Diputación ya invirtió un millón de euros. La concentración partió del puente de Catoira y recorrió varias carreteras dependientes de la Diputación de Pontevedra.

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un solo poste. De la Xunta espera que cumpla los compromisos establecidos en su pionero plan de seguridad vial. Convocan una concentración para el 13D. Las asociaciones moteras han convocado una concentración para el sábado, 13 de diciembre, que se celebrará simultáneamente en todas las ciudades de España con Subdelegación del Gobierno. Pontevedra será, por tanto, uno de los lugares en los que los motoristas se concentren para exigir la sustitución de las actuales “cuchillas” que sujetan los viejos quitamiedos. En la concentración de ayer también se habló mucho de los guardarraíles instalados en la ﬂamante autovía de O Salnés, pues sólo en ciertos tramos se ha colocado el de doble vionda. “Han puesto los mismos que en los años setenta”, señaló Picón. Rafael Louzán, por su parte, dijo que “la Xunta se comprometió a muchas cosas, pero no han hecho nada, y el ejemplo más claro está en la autovía de O Salnés”.

La concentración de ayer fue un éxito de participación, pues se sumaron a la caravana asociaciones de toda la provincia -incluidas varias de O Salnés- e incluso de A Coruña. El presidente del motoclub “Pemento Racing” de Padrón, Miguel Batallán, manifestó que en su opinión “el problema es que la ubicación de los nuevos quitamiedos se elige en los despachos y no en la carretera”. En este sentido, ensalzó el procedimiento de la Diputación, que consensuó con las asociaciones la instalación de la doble vionda en las carreteras provinciales. Uno de los motivos por los que las administraciones se oponen a la instalación exclusiva de los nuevos quitamiedos -que suelen ponerse sólo en las curvas y lugares donde es más fácil caerse- es el económico, pues un metro de guardarraíl de un solo poste puede costar unos 12 euros, mientras que el de doble vionda puede llegar a los 24. Yo participé.

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Ruta

por los

y e l r a h a Met

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Pirineos

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ueno os lo voy a contar por fascículos como las revistas. Es diﬁcil expresar todo lo vivido con palabras, pero lo voy a intentar. El primer capítulo es el viaje de ida, unos 990 kilómetros desde humilladero a ainsa. Mi idea inicial era evitar autovías y hacer el viaje por carretera nacional, pero bickerton y fran me aconsejaron que para solo 4 días me fuera por autovia y llegaría antes y mas directo, así que les hice caso y fue un acierto para el tiempo que iba a estar, aunque a mi personalmente la autovía no me gusta nada, es muy aburrida, me gusta mas ir por nacionales atravesando pueblos, es mucho mas bonito. Yo creia que el viaje se me iva a hacer muy largo y la verdad que no me pesó mucho tantos kilómetros y tanto tiempo sobre la moto, aguanto bastante mejor un viaje largo en moto que en coche, donde va a parar la diversión con la moto que con el coche. Por cierto, mi morena se ha portado como una reina, vaya peazo moto tengo, es una ﬁera, aguanta lo que le echen a la tia, si cuando la compré me gustaba, ahora cada día mas. Mi salida fue a las 8.30 desde la puerta de mi casa. El ritmo fue tranquilito una media de 120km/h aprox. haciendo paradas cada 200 km para repostar y estirar las piernas. El desayuno y la comida si fueron unas paradas mas largas, me lo tomaba con mucha paciencia, es que la comida hay que disfrutarla . Llegué al hotel sobre las 9.00, como veis todo calculado, llegué propio para la jala El viaje de ida muy bien, no me cayó ni una gota (de agua, porque los meaos del guarro si me calleron, ya os lo contaré mas adelante),

los del tiempo son unos exageraos del copón. Me gustó el viaje, nunca he hecho en moto tantos kilómetros seguidos y me animó mucho el que yo no notaba cansancio y los kilómetros pasaban rápido, eso me hizo venirme arriba y llevar el camino muy pasajero. Y lo que mas me gustó sin duda alguna fueron los 30 kilómetros ﬁnales, cuando dejé la autovía en huesca y puse rumbo a barbastro, pues desde ese punto hasta ainsa, esos 30 km. fueron una pasada, vaya carretera, vaya paisajes, una sorpresa tremenda al encontrarme todo aquello allí, y solo había hecho comenzar a adentrarme en el pre-pirineo aragonés, me quedé con la boca abierta a las primeras de cambio, y se me vino una sonrisa expontanea de ver aquello y pensar en lo que me esperaba cuando entrase de lleno en los pirineos. Ainsa

ues ainsa fue mi base de operaciones durante mi estancia en aragón, ahí alquilé la habitación del hotel, que por cierto no me salió muy caro, me costó 38 euros, con parking para mi morena. El hotel estaba muy bien, habitación amplia, buenas vistas (ya las vereis en las fotos) y todo muy limpito, encima el hotel era a la vez mesón, y no se porque yo me decanté también por este hotel por eso, porque en los mesones normalmente hay buena jala, killo acerté de pleno, vaya comida que preparaban los colegas pa chuparse los dedos. El desayuno y el almuerzo los hacía fuera, donde me pillara y me gustara, pero la cena la hacía en el mesón donde me preparaban abundante comida para saciar el hambre

de un motero harto de hacer kilómetros duranto todo el día. Las primeras fotos que vais a ver es lo que yo vía desde mi habitación cuando me levantaba por las mañanas, hay una foto, la que se ve las puertas del balcón abiertas que explican muy bien lo que sentía al ver ese paisaje. Los pirineos se entraban por el balcón de la habitación y no habia otra que salir corriendo para la moto y adentrarme en ellos. Ainsa es un sitio precioso, cruzado por el río ara y enclavado en el mismo pre-pirineo aragonés, desde donde se divisan los enormes picos pirenaicos. Es un pueblo medieval de interés historico-artístico, muy bien conservado. Al adentrarte en su casco antiguo parece que el tiempo hubiese retrocedido, sus calles empedradas, sus casas de piedra, su castillo en el su punto mas alto, parece de otro tiempo. Cerca del pueblo está también el embalse de los medianos, en las fotos lo podeis ver. El pueblo lo elegí porque estratégicamente para las rutas que pensaba hacer era el mas apropiado, pero no sabía de antemano que fuese tan bonito. El Guarro

ues os tenéis que poner en situación ehhhh, yo iba camino a ainsa, el primer día y por la provincia de Zaragoza iba yo en mi moto con mis piernas estiradas y los pies apoyados en las estriberas de las defensas, mas ancho que pancho, circulando tran-

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quilete, cuando empiezo a notar que me caen unas gotas en el casco y digo, bueno después de lo que puso el tío del tiempo y aún no me ha caído ni una gota de agua y ya estoy casi en Zaragoza, pues no está mal, dentro de lo que cabe no me voy a mojar mucho dentro de lo que yo esperaba.

echó encima.

Pero la cosa me extrañó un montón porque la carretera no estaba mojada ni caían gotas, solo me caían a mi y eso ya, quieras que no me puso mosca, coño de donde viene esta agua. En mi despiste no le eché mucha cuenta y como el que no quiere la cosa pongo el intermitente para adelantar al camión que tenía delante.

Pirineo Francés y Pirineo Aragonés

Conforme iba adelantando notaba que aún me seguía cayendo gotas, aunque ahora algo menos que antes, pero cual fue mi sorpresa cuando ví que el camión era uno de transporte de ganado y junto a los barrotes que contenían al ganado tenía un guarro el culo en pompa y el tío estaba descargando a gusto, estaba echando una meada que no se la salta un galgo. Y ya lo descubrí, mira de donde coño vienen las gotas que me caían, se acaba de mear un guarro encima mía. Bueno, las risas que me pegué en la moto para mi se quedan, el hijo de la gran guarra, la peazo meá que me ALL

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El casco ya podéis imaginar como quedó cuando se secó, para darle una buena limpiada en la gasolinera. Ya os digo, lo que no me pase a miiiiii.

l viernes ya comencé lo bueno, salí a descubrir que era eso de los pirineos que tan bien me habían hablado de ellos. Me levanté tempranito para aprovechar el día ya que me esperaba una larga jornada, mi pretensión era conocer los pirineos tanto en su vertiente española como en su vertiente francesa, así que me encaminé dirección a bielsa (pueblo muy bonito) para encontrarme con el túnel de bielsa (paso de España a Francia) para atravesarlo y aparecer ya en Francia. El día amaneció lluvioso en su primera parte, pero a eso de las 10 de la mañana, ya en territorio francés, el día se arregló y no me volvió a llover. Las rutas, las carreteras, los paisajes, los pueblecitos enclavados en los valles entre gigantescas montañas, las cumbres nevadas aún, los ríos de agua que bajaban de las cumbres des las montañas provenientes del deshielo, todo ello lo podéis ver en las fotos que

he puesto en el enlace. A partir de la primera foto donde aparece la nieve es territorio francés. Del pirineo francés no sabía nada, no me habían hablado de el y no sabia como era, pero para mi sorpresa me encontré con una de las zonas con las que mas he disfrutado en el viaje, unas rutas fantásticas, para disfrutar de la moto como un niño chico con zapatos nuevos, con unos paisajes de cuento, salpicado de pueblecitos muy chiquitos y coquetos, por los que tienes que pasar ya que las carreteras atraviesan por la mitad de todos los pueblos que es lo que a mi me gusta. Subí dos puertos de montaña que se suelen subir en el tour de Francia, uno de los mas famosos y que está en las fotos es el col d´aspen. Entre mis visitas incluí la de Lourdes, una ciudad grandecita, pero que me encontré dos atascos que me quitaron las ganas de seguir dando vueltas por allí, además el centro estaba cerrado, así que lo que me quería decir la virgen era claro, “no tienes arreglo, que no coño que no lo tienes, vete ya de mi pueblo”. Quería atravesar de nuevo a España a través del col d´aubisque, pero me quedé a sus puertas ya que estaba cerrado, así que tuve que

improvisar y realizar la vuelta por otro sitio que no tenía previsto, lo hice por el túnel somport. Este imprevisto me hizo conocer la ciudad de pau, también grande pero regular de indicada, menos mal que algo me acordaba del francés estudiado en la escuela y eso me ayudó a preguntar y poder salir de pau porque estaba un poco despistado. Por cierto, mi francés limitado me sirvió para que me dieran de comer a deshoras, ya que los franceses suelen comer temprano y yo me entretuve con las rutas y llegué bastante tarde a un restaurante que me encontré camino a España. Una vez en territorio español, pues a seguir disfrutando de lo que me ofrecía los pirineos, esta vez los aragoneses. La ruta de vuelta al hotel transcurrió por jaca, sabiñanigo, torla, broto y ainsa (una pasada de rutita y los pueblos preciosos). La Gasolinera Fantasma

ueno pues otra vez os pido como con lo del guarro, que os metais en situación. Si lo del guarro me pasó en españa, en francia no iba a ser menos y también me pasó algo curioso. La cuestión es que yo estaba en un pueblo cerca de pau, de cierta entidad, era grandecito, el depósito estaba ya apuradillo y necesitaba echar gasolina donde fuera, así que iba circulando por el medio del pueblo cuando veo una gasolinera y digo coño no ves

que suerte, es raro esto de que cuando buscas y estas apurado de gasolina te aparezca así de repente, pero bueno, estaré de suerte. Así que paro ahí to chulillo por lo bien que me había salido la jugada, la gasolinera al lado, repostar y seguir ya mas tranquilo sabiendo que el depósito está lleno y no me voy a quedar tirado. Pues me bajo de la moto, me quito los guantes, me levanto el casco, quito el tapón del depósito y no viene nadie, digo bueno, será como en españa, te sirves tu mismo y punto. Lo curioso es que todo el que pasaba por allí (que eran muchos ya que la gasolinera estaba en mitad del pueblo, entre casas) se quedaba mirando, pero no le hecho mucha cuenta, digo no estarán acostumbrados a ver un rudo motero español. Pues cojo la manguera del surtidor y me dispongo a llenar el depósito, y la gente que pasaba seguía mirando y con una cara un tanto extraña, como diciendo que está haciendo este tio, pues nada yo a mi bola, que con suerte encontré facíl una gasolinera cuando mas lo necesitaba. Coño, que la manguera no echa ni gota, que le pasa a esto. Pensé, lo mismo hay que ir a la oﬁcina y pagar antes. Cuando voy a colgar la manguera para ir a informarme, es cuando me empiezo a mosquear un poco, el surtidor

tiene telarañas, está bastante sucio, comienzo a mirar para todos los lados de la gasolinera y para arriba y todo estaba un poco dejaillo. Con la mosca detrás de la oreja me voy a la oﬁcina y allí no estaba ni el tato, todo abandonado. Cojones, que estaba intentando echar gasolina en una gasolinera abandonada, ahora es cuando entendía las caras de la gente cuando pasaban y me veian allí con la manguera intentando llenar el depósito de la moto. Ahora, que si lo lleno triunfo como los chichos

Ruta a Benasque y el ﬁn de la Carrtera

i última ruta por el pirineo fue el sábado, como punto de partida la medieval ainsa y como punto ﬁnal el ﬁnal de la carretera de los pirineos. Dicha ruta tiene un tramo que es lo que mas me ha encantado y que mas me ha sorprendido. La ruta me dirigiría como primera parada a benasque, un pueblo hermoso, muy aconsejable de ver, está perfectamente cuidado, y tiene el sabor de los pueblos de montaña del pirineo aragonés. La ruta hacia benasque no tiene desperdicio, te adentras por sitios increíbles, vas circulando tu moto y tu entre gargantas naturales de una belleza inusitada, estás tu moto, tu, la carretera, dos pedazos de formaciones

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montañosas a los lados y junto a la carretera un río que baja con una fuerza endiablada, formando rápidos, todo esto en un espacio de terreno no muy ancho, atravesando túneles realizados a base de piedra natural. Todo ello unido al olor, el sonido y la visión de dicha zona te retrae una sensación muy auténtica. Tanto en esta zona como en todo el viaje me he cruzado con muchos moteros, ya digo que es una zona para la moto inigualable. Pues prácticamente todos íbamos de la misma manera, con el casco levantado para sentir todo lo posible y siempre veias que iban como tu, con una sonrisa en la cara de estar disfrutando de lo lindo, ya el saludo no era haciendo una V, sino de colegueo total, como si nos viésemos diariamente. Me habían comentado que si seguía esa carretera de benasque llegaría a un punto donde ya se terminaba la carretera y no podias seguir mas y eso tenia que verlo yo, me atraia. Y efectivamente llegué a un punto donde había una señal de carretera sin salida (en la foto lo podeis ver mi moto junto a dos vayas que indican el ﬁnal). Por eso me vine el domingo para abajo, me había quedado sin carretera jajajajaja. Te tenias que parar justo delante de una pedazo de montaña, que era como un guardia ALL

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echandote el alto y diciendote, chaval de aquí no vas a pasar mas. En las cercanías también se encuentra el aneto (mas de 3.400 metros de altitud, poca cosa jajaja).

me encontré al guarro, porque iba a por el, si lo pillo esta vez iba preparado, me tiro encima del camión y me meo yo encima a ver que cara me pone.

Haciendo el camino de vuelta exite un desvío que te lleva al pueblo de cerler y siguiendo aún mas arriba, te plantas en el puerto de montaña de cerler, después de hacer una subida muy bonita. Es el puerto de montaña mas alto de Aragón.

La diferencia con el viaje de ida, es que los primeros kilómetros los hice muy despacio, no me apetecía nada tirar para abajo, quería seguir disfrutando de aquellos paisajes un ratito mas.

Os dejo las fotos que puede hacer con el movil, ya que ese día me llevé la cámara pero la batería me la dejé en el hotel, se nota que tengo buena cabeza ehhhhh. Tienen bastante menos calidad y tiré muchas menos que si hubiese llevado la cámara, además el sitio lo merecía, pero bueno, eso es lo que hay, el que se quede con ganas de ver mas que se suba para arriba jajajaja. La Vuelta

ues el domingo vuelta para humilladero por el mismo sitio que la ida y los mismos kilómetros, viaje sin incidencias, lluvia en algunos sitios puntuales, pero la gran mayoria del viaje en seco, tuve mucha suerte con la climatología. Por cierto, en este viaje no

En resumen este ha sido mi viaje a los pirineos, lo he tratado de condensar un poco para que no se haga muy pesado y no os aburrais ni os harteis de leer. Si habeis soñado con rutas maravillosas, pasando por parajes incomparables, descubriendo pueblecitos encantadores y adentraros en lugares de cuento, teneis que ir a rutear por los pirineos y vuestros sueños estarán cumplidos. Lo dicho, hay que verlos, hay que olerlos, hay que sentirlos, hay que vivirlos, hay que oirlos, hay que ir a los pirineos. Al salir de ainsa me iba despidiendo de los pirineos, pero solo había un pensamiento en mi cabeza: VOLVER.

Ruta De

s o l n co

Akaro

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Peques

a iniciativa partio al ver con tristeza que mi familia se quedaba en casa mientras yo salía con la moto, Entonces tuve la idea de organizar algo con la condición de que me acompañasen los peques, que son los que mas se ilusionan con una “manadita de burritas rugiendo”, Pensé por tanto en saliditas cortitas, debido a que en muchos casos abria que llevarse a los bebes, éstos necesitan mas descanso que los mayores, y como a los demas peques hay que tenerlos entretenidos con algo, pues las rutitas estarían dirigídas a lugares donde ellos tubieran garantizada la diversión. Por ejemplo, pistas de Cars (villaviciosa de Odon), viajes en barco (Aranjuez), turismo en mini-tren (La poveda-Arganda del Rey), escursiones al campo con juegos programados, etc., etc..

El problema ¡¡¡, que a los menores de 8 años no se les puede llevar en moto, para lo cual habia que contar con las latas de cuatro ruedas que compartirían peques y los otros miembros de la familía, y claro un problema añadido, que con los incombenientes del tráfico nos disgregabamos, para lo cual nos hizimos de unos Walkitalkis para comunicarnos entre todos los que tubieramos un aparato de estos con la misma frecuencia. Y asi se realizó la primera salida de unos pocos, 3 latas, 7 motos, 8 chavales y una abuelita “ eso si muy marchosa”. Éxito total, sin ningun problema, todo el mundo pendiente de los demás, mucha armonia y aportación de ideas, en fin, una gozada de fin de semana. Mi nieto ya me está dando la tabarra para que le lleve otra vez.

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(AEROGRAFIAS) Redactora

DamaNegra

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Dise単o

Colleron

(MUNIN en VIGO)

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erografias Munín se creo en 1996.

Alberto Munín dedicado antes a la labor de creativo publicitario y movido por su afición al mundo de las dos ruedas, decidió dedicarse a la personalización de vehículos, cascos, cazadoras, etc. En la actualidad, el equipo esta formado por él mismo y Paula Cruz.

Su objetivo es continuar trabajando con las primeras marcas de productos disponibles en el mercado y ofrecer la mayor calidad posible a cada cliente tratando sus piezas como si fueran propias.

A partir de ahí su vida profesional fue creciendo y abriéndose camino en este mundillo. No olvidando nunca su afición por las motos. En la actualidad, Alberto Munín y su compañera Paula Cruz tienen un amplio curriculum de trabajos aerográficos, así como colaboraciones en distintas revistas, como es el caso de Custom Machine, en la cual disponen de una sección propia, o en otras dedicadas al tuning como es GTI MAG.

Su comienzo en el mundo de la aerografía no deja de ser, como poco, curioso .Tras años como dibujante y creativo en una empresa publicitaria y tras comprarse un aerógrafo para hacer dibujos para sus trabajos de publicista, se inició en el tema. Dejó su puesto de trabajo para dedicarse un año sabático, y tras visitar tiendas, coger referencias, buscar información etc. decide hacer una prueba en el casco de un amigo, y su asombro llegó cuando éste quedó encantado con el resultado.

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AsĂ

mismo colabora con H a r l e y D a v i d s o n . Su trabajo para ellos consiste en realizar encargos de futuros compradores aerografiando motos que aĂşn no han sido matriculadas para la posterior entrega.

Lo que podemos encontrar en su galerĂa de trabajos en el mundo de la moto, incluye aerografiados en las propias motos, cascos e incluso cazadoras y chalecos de cuero. Todo un amplio abanico de posibilidades Custom.

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Muestra de cascos

Muestra de Trabajos en moto

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Biker

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Biker

Muestra cazadora

otros trabajos

Aunque también cuenta en su hacer con una amplia gama y diversidad de trabajos en

camiones, motos de agua, automóviles, yates, e incluso trabajos en CPU de PCs y tapas de Wc. M ( imagen arriba-derecha )

Como él mismo afirma “ Las aplicaciones abarca muchos campos…..todo lo que sea susceptible de pintar, puede hacerse realidad”. Ahora tras ver todo el partido que se puede sacar a esta técnica, sólo nos queda imaginar que nos gustaría para nuestras motos y para hacerlo, podemos contactar con Alberto Munín a través de su página Web:

http://www.aerografiasmunin.com/aerografia.html Ya sólo me queda desear a Alberto y Paula lo mejor y daros la Bienvenida a Espítitu Custom y A la revista All Custom Biker.

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Biker

Redactora

Aguila Culebrera

Sektor Depredadoras Un día alguien en una concentración motera me comento: -”Que pocas moteras me cruzo por la carretera” Es verdad tenia razón pero las cosas están cambiando ya somos muchas que hemos cambiado de posición y ahora llevamos las riendas de nuestras monturas, y desde esta sección os vamos a contar nuestras experiencias en el mundo las bikers custom. Chicas gracias por EXISTIR.

Cubi

Espiritu Custom

odo empezó una tarde de verano. Peré con tanto entusiasmo me dice --sube al coche que te voy a enseñar la moto que me he comprado! Yo con cara de sorprendida le digo -no creo que te hayas comprado una moto? El dice: -tu sube al coche!!

lo dejo tranquilo con las rutas le pego unos madrugones, pero esos madrugones merecen la pena.

Desde ese mismo momento salí con mi casco y con ganas de montarme en ella nuestro primer estreno nos mojámos, y eso que erá pleno verano y no suele llover por mi zona.

Yo de motos, solo lo que he podido aprender desde que leo el foro, como por ejemplo lo que es poner bien la pata de cabra..jeje, ah!! y encontrar el punto muerto, cosa que todavía me cuesta, pero vamos que voy cojiendo el puntito.De pequeña siempre le quitaba a mi padre el vespino, era descuidarse y zass con el tuve mi primer accidente tonto.. y el único (eso espero) todo lo mas que me a pasado con la moto es de estar limpiándola y caerse, dos veces llevo ya intermitentes rotos y boñados en los espejos, hasta el punto de que mi hija no quiere montar conmigo en la moto de paquete, dice que si limpiando se me cae que será en las rotondas. Jejeje cosas de niñas!!

El pobre creo que de vez en cuando se arrepiente de a ver se comprado la moto, no

Recorrimos los dos las concentraciones que me enteraba que había, no tenía entonces

Llegamos a la tienda de motos y me enseña la preciosa dama azul, Ilusionado como un niño. -esta es mi moto!! Dice él. -ehh alto pelaooo!! Y yo que? ¿Dónde está mi casco?

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internet en casa , ni sabía que existian foros. En una de esas concentraciones nos dieron una tarjeta de un foro, pero la guardé. Pasó el tiempo y tuve la oportunidad de tener internet y saque del cajón esa tarjeta y apuntarme en el foro.. que por cierto no me aclaraba para nada.. y recuerdo que en unas de las concentraciones me subí al escenario a preguntar si había algún miembro de ese club. Y mira tú por donde conocí a un miembro de este foro Daystarmurcia. Bueno pasado el tiempo hice en mi zona un pequeño grupo y los hice registrarse en el foro.. y unirnos con la zona de Murcia , donde cada vez que se podía salíamos de ruta, así como motos almuerzos. He conocido a muchos de Espiritud Custom. Recuerdo una de las veces de ver una nueva chica en el foro, y encima ser de mi zona..

uff que alegría ¡! Y eso que no la conocía pero no sé el por que me sentía a gusto. Llegó el momento de conocerla. Hicimos una salida para una concentración y quedamos en vernos en la entrada de Almoradí, yo me encargué de ir a por ella para llevarla donde estábamos todos, buena impresión me dio.( yo no sé la suya) pero creo que ahora soy una pesadilla para ella.. jejej desde entonces ha corrido rios de tinta!!jajaja Recuerdo un día que nos fuimos a un centro comercial a buscar ropa para depredadoras, donde todas las tallas a mi me quedaban grandísimas (ja .ja de ilusión tan bien se vive) y nos pasamos en el probador así como una hora a todo esto recibe una llamada por teléfono y se pone hablar, daba la impresión que me lo decía a mi, yo no paraba de reírme

de la situación, y no veas la cara que tenía la gente al vernos salir, tengo que decir que la tarde fue anecdotica. No tengo experiencias de rutas largas, pero no por no tenerlas me considero menos que otros. En todas las reuniones moteras que he estado siempre hemos intentado `pasarlo bien y fortalecer la amistad y conocer muchísima gente. Tuvimos hermanamientos con Murcia, Alicante, Valencia, Castellón y Albacete he conocido gente de Madrid, Almería, Canarias, Sevilla, Huelva , Cadiz.Creo que me queda todavía mucho que conocer. Mis vacaciones las aprovecho para ir a un lugar distinto de España donde si es posible poder conocer algunos de vosotros.

Yo tengo poco que contar, ni salidas largas, ni acontecimientos grandes, pero si me quedo con la experiencia de la convivencia vivida, y la emoción y la libertad que se tiene arriba de una moto, pocas son en mi caso, pero no por ello menos intensa. Desde este rincón me siento agradecida a todos los que en parte he tenido su amistad y he disfrutado de ellos en grupo y espero que a un que por compromisos no nos podamos ver mas a menudo, siempre estaremos en contacto para aprovechar ese ratito de libertad. Un saludo a todos los conocidos y los que desde ahora en adelante pueda conocer, y que siempre perdure el buen rollo entre todos.

Patrycia

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n cierta ocasión alguien me dijo…….” Un motero nace y no se hace” y no hay verdad más cierta.

Mi pasión por el mundo de las motos, lo descubrí cuando tenía 3 añitos y fue gracias a un tío mío. Recuerdo que tenia una moto, cada vez que me ponía a llorar por cualquier cosa, ahí estaba él para subirme a “LA CORRE MÁS” como yo la llamaba, hasta mi primer día de colegio me tuvo que llevar en ella porque no quería ir de ninguna manera. Mi mayor deseo era tener una moto de color roja que hiciera ruido como la de mi hermano y mi tío. En mi carta a los Reyes Magos, no pedía ni muñecas ni una cocinita, ¡no! Me pe-

día mi moto que fuera roja, pero a diferencia de la las de ellos esta de juguete claro, pero esa moto nunca llegó. Mi Primera Motillo Fue cuando yo tenía 16 añitos, mis pensamientos no habían cambiado, estando de vacaciones en el pueblo de mis padres, me ofrecieron un trabajo en una tienda de regalos, al principio dije uffffff todo el verano trabajando sin poder apenas salir con mis amigas, ni piscina ni nada, pero pense que si lo aceptaba, podría hacer mi sueño realidad. “Tener una moto”, así que dicho y hecho, me pasé todo el verano trabajando, pero a ﬁnales de agosto le dije a mi tío, Llegó el momento, ahora puedo tener mi moto, nos acercamos hasta Medina del Campo y allí me estaba esperando una

Vespino XL negrita, con intermitentes y todo, era un nuevo modelo y para mí era preciosa, total que esto fue tal que un lunes por la tarde y el martes por la mañana ya estaba en casa de mi tío, era un secreto entre el y yo y de momento, la dejamos allí para que en mi casa no me echaran la bulla e ir haciendo a la idea tanto a mi padre como a mi madre. Me lo pasé de miedo con ella, la pandilla que por aquel entonces tenía, me hacían la pelota continuamente para que se la dejara o les diera una vuelta. De querer pilotar a convertirme en paquete A medida que fui creciendo, necesitaba sentir más emociones en este mundo, lo tenía claro,

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quería ser motera de verdad, cuando cumplí 22 años quise sacarme el carnet de moto, así que, me acerqué a una auto escuela dispuesta a empezar, por aquel entonces me gustaban las Rs, así que mi mirada se centraba en tener una de esa clase, total que llego a la auto escuela, comento que quería sacarme el carnet de moto y la chiquita que estaba allí, lo primero que me dijo…. “ Patricia, no lo hagas, con el peso que tu tienes no podrás nunca llevar una moto” y vale ¡si! para mi estatura soy delgada pero joeeeeeeeeeeeee, yo creía que era maña y no fuerza lo que había que tener. Total que lo dejé y en lugar de pilotar una Rs opté por ir de paquete con mi hermano en su Honda CBR de 600. Me convertí en su mochila, me apuntaba con él a todo, concentraciones, rutas, bajadas al Jerez cada año………. en ﬁn, que disfrutaba como una enana. Fue en uno de estas escapadas, que coincidimos con un grupo de moteros custom y aunque para mí eran todos iguales, me di cuenta de que aquellos moteros eran distintos, tenían otra forma de vivir todo este mundo, para ellos era sentir libertad disfrutando del paisaje sintiendo el viento en la cara y no la velocidad, fue cuando nos invitaron a mi hermano y a mi a pasar un día con ellos entonces desde ese día hubo cambios, me empezó a interesar tanto este estilo de motos que un día por la mañana me levante y dije quiero una custom, mire paginas de este tipo de motos, foros hasta ALL

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que fui a parar a un foro de motos, allí alguien me recomendó un foro, www.custom125.com, empecé a coger amistades con personas verdaderamente fantásticas y fue una de esas DM (Daystarmurcia) quien me dijo: ¿por qué no miras la Daelim Daystar?. Él mismo, me dio la dirección del concesionario de aquí de Ávila, estaba interesada en la Shadow pero no andaba muy bien de pelas encima había tenido una avería en el coche y no podía permitirme más lujos así que al día siguiente cuando me levante, me acerque al concesionario, allí estaba, me subí a una Leonart y a la Damita, pero la sensación en cada una de ellas era distinta ….., al ﬁnal me decanté por Mi Damita, no me lo pensé dos veces, le dije quiero esta y dicho y echo. Como no había llegado a coger ninguna, me daba miedo traerla a casa yo sola así que llamé a mi hermano para que me la subiera, al día siguiente, me decidí, los comienzos no fueron muy buenos el punto muerto me traía por la calle de la amargura no era capaz de hacerme me tocó hasta llorar pero siguiendo consejos que me disteis aquí conseguí controlarlo. Rutas lo que se dicen rutas con ella pues no he hecho, la mayoría de los Km. los he hecho por ciudad y un domingo que después de limpiarla y sin tener nada que hacer, nos fuimos mi sobrina y yo hasta el Pantano del Burguillo,

fue en ese paseo donde hice mi primer saludo jejejejeje . Era Domingo, hacía buenísimo había terminado de acicalar a mi damita cuando la dije a mi sobrina,…. ¿Nos vamos hasta el pantano del burguilloo? pues ale, las dos piano piano en la moto. Mi sobrina agarrada a mí como una lapa y en cada curva que pillaba se ponía a gritar y a pellizcarme ( odia las motos ) total que a la altura del Puerto de la Paramera, a lo lejos diviso una moto, no era de las nuestras, si no una Rs, tonta de mí pensaba que entre las custom y las Rs no había saludo, cual es mi sorpresa que cuando está cerca de mi, zasssss saludito en V que me calza pues yo como no lo esperaba levanto mi mano por encima de mi cabeza y toma saludo al estilo princesa, a la vez dentro de mi casco se oye una vozz que diceee ¡¡¡¡ Ayosssss, ayossss majilloooo. El otro tuvo que ﬂipar con el ímpetu y la forma en que lo saludé y a nosotras dos fue tal la risa que nos entró que paré porque lloraba de la risa. En ﬁnssssss. Y esto es lo que os puedo contar de mi pequeño mundo motero que poco a poco va creciendo y que gracias a todos vosotros estoy conociendo y sobre todo me estáis haciendo ver que el mundo Espíritu Custom es una gran familia que siempre está ahí dispuesta a ayudar en todo.

Filtros

Potencia

Antonio

Jefe de Mecánica Indian Spain

n primer lugar quería dar las gracias a la revista All Custom Biker por pedirme que escriba sobre un tema que me apasiona tanto como la mecánica de motos. En esta ocasión he decidido hablaros de un tema bastante conocido por todos vosotros como es el cambio del filtro de aire por uno de los denominados “filtros de potencia”. Empezare diciendo que el nombre “filtro de potencia” nos lleva a confundirnos pues realmente esta denominación no es mas que una forma de marketing para vender un producto que con su nombre real (filtro de gran caudal de aire) quizás no hubiese tenido tanta aceptación.

Filtro Normal

Tras mi dilatada experiencia como mecánico de motos, desgraciadamente os tengo que decir que son muy pocos los casos en los que el filtro de “potencia” nos ayuda a potenciar un motor. No quiero que penséis que soy un “antifiltro de potencia”, de hecho escribo este articulo para que conozcáis un poco mejor su funcionamiento y por lo tanto sepáis en que casos si os va a ayudar a mejorar el rendimiento de vuestra montura. Como ya he dicho antes el verdadero nombre de este filtro debería ser filtro de gran caudal de aire, pues lo que realmente hace es precisamente aumentar los m3/s de aire que llega hasta el carburador. En muchos de los casos los fabricantes de motos ya han exprimido esta posibilidad antes de lanzar una moto al mercado, pero en muchos otros, debido por ejemplo a las normativas medioambientales, a una reducción del consumo o simplemente por aumentar la fiabilidad mecánica, el caudal de aire

se ha restringido colocando un filtro más denso y con menos porosidad. Cómo saber si nuestra moto mejoraría con uno de estos filtros Pues realmente no lo sabemos si no lo probamos. En el mejor de los casos nos podemos encontrar con que realmente a nuestra moto le han reducido el caudal de aire y por lo tanto al cambiar el filtro por uno que permita mas m3/s y cambiar el chicle de alta conseguiremos unas explosiones, perdón, quise decir combustiones mas potentes y por supuesto esto derivara en un significativo aumento de potencia, si por el contrario nuestra moto ya vino de fabrica con la mejor carburación posible, lo único que conseguiremos al cambiar el filtro original y consecuentemente el chicle de alta , es aumentar el consumo, emitir mas CO2 y una notable perdida de potencia. Dicho esto y como todos sabemos que para gustos están los colores, solo me queda decir que tanto en un caso como en el otro lo que si ganaremos es un bonito loock y por supuesto un sonido de admisión mas bronco. Espero que este primer artículo haya sido de vuestro agrado, como me dijeron desde la edición de la revista, he intentado no ser muy técnico para que fuese entendible para todos y así acercaros un poquito más al mundo de la mecánica de motos.

Filtro de Potencia

Gracias y un saludo Vsss

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Redactora

DamaNegra

n o i c a z hoppero mi

o t s Cu kinco zing

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ueno pues me han propuesto hacerme un pequeño reportaje sobre las “ñapas” que le hecho a “mi niña”, lo cual para mi es todo un honor, y por supuesto he aceptado encantado, no para presumir de nada, sino para un poco mostrar que se pueden hacer muchas cosas con poco dinero y mucha imaginación. Bien ,comencé con las” bricoñapas” al poco de comprar la moto, bajo mi ﬁlosoﬁa de que una custom no se compra de serie, sino que se hace poco a poco bien a golpe de billete o bien a golpe de radial y soldadura. Cuando compré mi kimco zing me fui a un catalogo de accesorios y cual fue mi sorpresa al ver que casi no había nada para customizarla salvo cuatro cosillas y por supuesto unos precios para asustarse. Así pues, decidí intentar hacerlo yo, compre una radial y una soldadura de electrodo y le agregué un poco de herramienta que saque de mi trabajo.

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Plataformas

o primero que le hice fueron las plataformas, con una chapa de acero inox la cual compre por 50 €, un poco de goma ( 5 € ) y pegamento. Comencé por hacerlas solo en metal recortado en forma de hacha y perforadas. Pero cuando le pille el truco a lo de soldar termine decorandolas con una bola 8, pegandole goma y haciendo un borde de chapa inox de 100 en todo el contorno.

Manillar

o siguiente fue cambiar en manillar, me gustaba un “cuelgamonos” bien alto pero me decidí por uno intermedio ya que la moto resulta pequeña y se veía muy desfasa-

Respaldo

espaldo (sisi bar). Como todo el mundo me compre un respaldo en spaan, pero no me convencia ,me gustaba mas algo que se viera mas que le diese mas “cuerpo a la parte trasera de la moto, y me sirviese para sujetar una tienda de campaña o un saco de dormir para las “concentras” así que compre

do. Me pedían unos 500 € por cambiarlo, dejando los cables por fuera etc. Bien, pues también terminé haciéndole yo torretas y manillar unos 130 € más unos cables, pins de conexión y latiguillo de freno (unos 50 €). Eso si! unas cuantas horas de trabajo.

tubo inox en una chatarrería, (8 €), electrodo inox y a currar. Luego aproveche los soportes de anclaje de span y el cojín de respaldo y listo. Y para completarlo pues le hice una placa expresando el estilo que a mí me gusta en las motos “old Scholl”. Las letras son eslabones de cadena recortados y soldados y la placa pues un trozo de campana extractora que encontré.

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Rulo

ulo de herramientas, pues esto se me ocurrió ante la necesidad de llevar bombillas cable de embrague, llaves destornillador etc, pero no me convencía la idea de dejarlo sin cerradura así que lo fabriqué rígido y le coloque una cerradura pequeña. Materiales, pues un trozo de tubo de pvc de los que se usan en las fachadas de las casas, un poco de cuero y cordón que compre en una tienda de curtidos, unas tachuelas, un trozo de contrachapado para cerrar las cabezas del tubo, una cerradura de buzón, dos bisagritas inox, un trozo de chapa metálica de la que hice la placa del respaldo, y una hebilla de cinturón que compre en los chinos (total unos 16 € mas o menos).

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Intermitentes

os intermitentes traseros: Bien pues esto fue por la necesidad de espacio para colocar las alforjas, así que los desplace y los coloque en el guardabarros trasero pero como no me gustaba hacerlo directamente le hice unos soportes con un refuerzo interior

Tubo de Escape

l escape: esto es puramente decorativo, me parecía muy “ de serie” para una custom y la verdad es que no vale la pena invertir mucha pasta en un escape para una 125 intentanto mejorar el sonido porque no se le pueden pedir peras al olmo, asi que decidí decorarlo un poco. Compre una cola de escape para coches y le adapte un pequeño tubo en la parte superior simulando un doble escape. (lo soldé por dentro para que no se notase ya que mi soldadura no es para nada perfecta).

bueno, esto es lo que me he “currao”. No es que sea ninguna maravilla pero es lo que hay, espero que os guste y me daría tremenda satisfacción si con ello lograse aportar alguna idea a alguien que lo necesita. Un saludo.

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Redactor

Cerezo

n o i c a c i f di

Escapes

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ola chicos... ayer cambié el tubo, pero no me dió tiempo a poner las fotos y el comentario, trabajé de noche, en el trabajo quiero decir... Bueno, resultó un poco diﬁcilillo porque los tubos no coinciden muy bien y hubo que hacer fuerza.

ara empezar este es el Kit, dos salidas de los cilindros y la cola donde se unen ambas.

espués soltamos los tornillo que sujetan los escapes a los cilindros y los que sujetan las colas a los ángulos que van unidos al chásis.

ara poder quitar los tubos, antes hay que quitar las estriberas de los dos lados.

e esta manera quitamos con cuidado ambos tubos de escape.

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uego, como he dicho, se quita tambiĂŠn el soporte de las colas de los tubos, ya que la izquierda no hace falta para nada y la derecha va anclada donde irĂĄ el nuevo tubo.

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acamos el anillo ďŹ&#x201A;exible de los tubos viejos, para poder quitar la brida de cierre con los dos agujeros d elos tornillos y usarla con los nuevos tubos.

etemos los tubos y sin apretar ajustamos la cola con las uniones en vertical, de tal manera que nos entren ambas y el soporte de la cola coincida con el agujero roscado que nos ha dejado el soporte viejo. Una vez todo bien unido, se aprieta y después de probado se suelta de nuevo se aplica ﬁjador de tornillos y se vuelve a pretar, así nos evitamos sorpresas posteriores.

l lado inzquierdo nos queda un poco desangelado sin el tubo... un poco menos a los que llevamos alforjas, jejeje.

Y ahora viene cuando la matan... ¿Que se nota al probarla? Pues lo primero de todo un sonido espectacular, broummm broummmm broummmmmmm y luego ya en carretera... pues aparte del sonido... yo no le he notado nada. He cogido algo más de 110, que es lo mismo que había cogido por la mañana... No sé si tendrá que asentarse algo o qué... o si en una ruta más larga se notará... Ya veremos. Saludos

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