Estudio ESTIC: Las TIC en las empresas de economía social del sector transporte de mercancías

1ª edición: noviembre 2009 Editado por: Programa ESTIC (www.asturestic.net), Programa de Acercamiento de las Empresas de Economía Social a las Tecnologías de la Información y la Comunicación), promovido por la Consejería de Industria y Empleo del Gobierno del Principado de Asturias.

Oficina Técnica: Fundación CTIC Sociedad de la Información (www.fundacionctic.org). Parque Científico y Tecnológico de Gijón. Edificio Centros Tecnológicos. 33202 Cabueñes, Gijón, Asturias, España.

Elaborado por: TK Consultoría (www.tkconsultoria.com).

Depósito legal: AS-5.701-09

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Estudio de situación y demandas TIC de las

empresas de economía social del sector transporte de mercancías

Índice

1 Introducción 1.1. Marco Legal de las empresas de economía social en Asturias 1.2. Marco Legal de las empresas del sector transporte 2 Metodología utilizada 2.1. Análisis individuales de las empresas asturianas 3 El sector del transporte 3.1. Situación del sector en Asturias y en España 3.2. Uso de las TIC en las empresas en España y en Asturias 4 Muestra de estudio 4.1. Forma jurídica 4.2. Tamaño de las empresas 4.3. Ámbito de actividad 4.4. Servicios prestados 4.5. Clientela 4.6. Disponibilidad de herramientas TIC básicas 5 Uso de las TIC en la cadena de valor de las empresas 5.1. Procesos administrativos Contabilidad Facturación Gestiones con las Administraciones Públicas 5.2. Procesos productivos Compras: aprovisionamiento y almacén Producción 5.3. Gestión de los recursos de la empresa Recursos humanos Recursos monetarios Recursos materiales Relaciones externas, publicidad y gestión de contactos 5.4. Control de gestión de la empresa Planificación estratégica (largo plazo: 5 años) Control presupuestario (corto plazo: anual) Cuadro de Mando Integral (CMI) 5.5. Conclusiones

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6 Necesidades TIC identificadas 6.1. Equipamiento 6.2. Aplicaciones de software 6.3. Redes informáticas 6.4. Comunicaciones 6.5. Seguridad informática 6.6. Adecuación a la normativa legal vigente 6.7. Presencia en Internet 6.8. Formación 7 Recomendaciones TIC generales para el sector 7.1. Software de gestión empresarial Software sectorial e integral de gestión empresarial Gestión de flotas: movilidad, posicionamiento e integración Aplicación de gestión de las relaciones con la clientela (CRM) 7.2. Seguridad Antivirus corporativo Mejora en las medidas de seguridad Adecuación a la legislación vigente: LOPD y LSSI-CE 7.3. Hardware y Comunicaciones Servidores 7.4. Presencia Web Página web corporativa Posicionamiento y marketing on-line 7.5. Formación 8 Análisis DAFO del sector del transporte 9 Soluciones sectoriales identificadas 9.1. Software integral de gestión 9.2. Aplicaciones para la gestión de almacenes 9.3. Adquisición de servicios on-line: centrales de carga 9.4. Sistemas de localización y gestión de flotas 9.5. Aplicaciones de movilidad 10 Bibliografía

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1 Introducción El presente estudio pretende ser un acercamiento al uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación en las empresas de economía social dedicadas al transporte de mercancías por carretera, asentadas en la Comunidad Autónoma del Principado de Asturias.

Para la selección de empresas de transporte de mercancías por carretera, se utilizaron los siguientes CNAE-93: • CNAE 93 (6024): Transporte de mercancías por carretera.

• CNAE 93 (631): Manipulación y depósito de mercancías.

• CNAE 93 (632): Otras actividades anexas al transporte.

• CNAE 93 (634): Organización del transporte de mercancías.

gobierno de los socios y socias. En éstas prima el interés general sobre el individual y el trabajo, aportado por los socios y socias sobre el capital.

Dentro de las empresas de economía social hay dos grandes grupos: Cooperativas y Sociedades Laborales, cada una con sus consiguientes subdivisiones según la siguiente tabla.

Cooperativas1

Cooperativas de consumidores y usuarios Cooperativas de viviendas Cooperativas agrarias Cooperativas de explotación comunitaria de la tierra Cooperativas de servicios Cooperativas del mar

El estudio se ha centrado en concreto en las empresas de economía social, ya que éstas presentan una serie de particularidades respecto a las empresas puramente mercantiles debido principalmente al hecho de que su personal trabajador es accionista o socio de la empresa, y por tanto participa activamente en la toma de decisiones y en la planificación estratégica de las empresas además de ser receptor de servicios y/o productos por parte de éstas.

Se define la economía social como las actividades económicas desarrolladas por asociaciones de personas en las que la toma de decisiones se realiza de forma democrática y participativa, por acuerdo de los órganos de

Cooperativas de trabajo asociado

Cooperativas de transportistas Cooperativas de seguros Cooperativas sanitarias Cooperativas de enseñanza Cooperativas de crédito Sociedades laborales2

Sociedades Anónimas Laborales Sociedades Limitadas Laborales Fuentes: 1.- Ley 27/1999, de 16 de julio, de Cooperativas 2.- Ley 4/1997, de 24 de marzo de Sociedades Laborales

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COOPERATIVA 1. La cooperativa es una sociedad constituida por personas que se asocian, en régimen de libre adhesión y baja voluntaria, para la realización de actividades empresariales, encaminadas a satisfacer sus necesidades y aspiraciones económicas y sociales, con estructura y funcionamiento democrático, conforme a los principios formulados por la alianza cooperativa internacional en los términos resultantes de la presente Ley. 2. Cualquier actividad económica lícita podrá ser organizada y desarrollada por una sociedad constituida al amparo de la presente Ley. (Ley 27/1999, de 16 de julio de Cooperativas, Art. 1)

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SOCIEDADES LABORALES 1. Las sociedades anónimas o de responsabilidad limitada en las que la mayoría del capital social es propiedad de los trabajadores que prestan en ellas servicios retribuidos en forma personal y directa, cuya relación laboral lo sea por tiempo indefinido, podrán obtener la calificación de Sociedad Laboral cuando concurran los requisitos establecidos en la presente Ley. 2. El número de horas-año trabajadas por los trabajadores contratados por tiempo indefinido que no sean socios, no podrá ser superior al 15% del total de horas-año trabajadas por los socios trabajadores. Si la sociedad tuviera menos de 25 socios trabajadores, el referido porcentaje no podrá ser superior al 25% del total de horas-año trabajadas por los socios trabajadores, para el cálculo

de estos porcentajes no se tomarán en cuenta los trabajadores con contrato de duración determinada y los trabajadores con discapacidad psíquica en grado igual o superior al 33% con contrato indefinido.

(Ley 4/1997, de 24 de marzo, de Sociedades Laborales)

Se definen a continuación también los tipos de cooperativas que se han encontrado entre las empresas de la muestra:

COOPERATIVAS DE TRABAJO ASOCIADO Son cooperativas de trabajo asociado las que tienen por objeto proporcionar a sus socios puestos de trabajo, mediante su esfuerzo personal y directo, a tiempo parcial o completo, a través de la organización en común de la producción de bienes o servicios para terceros. También podrán contar con socios colaboradores. La relación de los socios trabajadores con la cooperativa es societaria.

(Ley 27/1999, de 16 de julio de Cooperativas, Art. 80)

COOPERATIVAS DE TRANSPORTISTAS 1. Son cooperativas de transportistas las que asocian a personas físicas o jurídicas, titulares de empresas del transporte o profesionales que puedan ejercer en cualquier ámbito, incluso el local, la actividad de transportistas, de personas o cosas o mixto, y tienen por objeto la prestación de servicios y suministros y la realización de operaciones, encaminadas al mejoramiento económico y técnico de las explotaciones de sus socios.

Las cooperativas de transportistas también podrán realizar aquellas actividades para las que se encuentran expresamente facultadas por la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, en los términos que en la misma se establecen.

2. Las cooperativas de transportistas podrán desarrollar también operaciones con terceros no socios siempre que una norma específica así lo autorice.

(Ley 27/1999, de 16 de julio de Cooperativas, Art. 100)

Para desarrollar este estudio se analizan los datos del sector de transporte de mercancías por carretera y datos de empresas de economía social, no encontrándose bases de datos específicas de empresas de transportes de mercancías cuya forma jurídica esté incluida en las empresas de economía social.

El sector de transporte de mercancías cuenta en Asturias con 4.892 empresas lo que supone un 2,3% de las empresas de transporte españolas.

Hay también 194 empresas operadoras de transporte, es decir el 2,8% de las operadoras españolas. (Fuente: Ministerio de Fomento 15/10/2009).

Según información proporcionada por el SADEI, tomando como referencia el año 2007, había constituidas en Asturias 867 empresas de economía social, 278 sociedades cooperativas y 589 sociedades laborales (S.L.L. y S.A.L.).

1 Introducción

1.1. Marco Legal de las empresas de economía social en Asturias El marco legal de las empresas de economía social viene dado por el tipo de empresa, cooperativa o sociedad laboral, siendo las siguientes leyes y reglamentos los vigentes actualmente en Asturias.

Cooperativas • Ley 27/1999, de 16 de julio, de Cooperativas. (BOE 17 de julio de 1999) Esta Ley es de aplicación a las cooperativas cuyo ámbito de actividad abarque más de una comunidad autónoma o las que siendo su ámbito de actividad una comunidad autónoma ésta no haya regulado a estas sociedades.

REAL DECRETO 136/2002, de 1 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento del Registro de Sociedades Cooperativas.

Sociedades Laborales • Ley 4/1997, 24 marzo, de Sociedades Laborales.

(BOE 25 de marzo de 1997).

REAL DECRETO 2114/1998, de 2 de octubre, sobre Registro Administrativo de Sociedades. (BOE 14 de octubre de 1998).

Actualmente Asturias es una de las cuatro comunidades junto a Cantabria, Murcia y Canarias, que no tiene desarrollada una ley propia que regule a las empresas de economía social.

El borrador de la nueva Ley de Cooperativas de Asturias ha sido aprobado por el Consejo de Gobierno del Principado en diciembre de 2008 y en el momento de la realización de este estudio (noviembre de 2009), aún está pendiente de ser aprobada por el Parlamento Autonómico.

1.2. Marco Legal de las empresas del sector transporte Transporte • Ley 16/1987, de 30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres. (BOE 182, de 31 de julio de 1987).

Esta Ley regula los transportes de personas y mercancías y las actividades auxiliares y complementarias del transporte.

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2 Metodología utilizada Para la realización de este estudio, se han realizado diez consultorías tecnológicas individuales en empresas de economía social del sector, y se han mantenido entrevistas en detalle con otras dos.

Asimismo, se han mantenido reuniones con agentes del sector de economía social, ASATA, (Agrupación de Sociedades Asturianas de Trabajo Asociado) y se ha celebrado una jornada de trabajo con empresas del sector para recoger inquietudes y necesidades de las mismas.

También se han utilizado fuentes complementarias para la obtención datos estadísticos, pertenecientes al Instituto nacional de Estadística, a la Sociedad Asturiana de Estudios Económicos e Industriales, al Ministerio de Trabajo e Inmigración, al de Fomento y al de Industria, Turismo y Comercio.

2.1. Análisis individuales de las empresas asturianas Las consultorías individuales han sido la principal fuente de datos para el estudio. Para cada una de ellas, se han realizado visitas a cada empresa, durante las que se han mantenido reuniones con las personas responsables de los departamentos clave, con la finalidad de obtener información acerca del funcionamiento interno de la empresa, las actividades que realiza, servicios ofertados, tipología de clientela y empresas proveedoras, gestión de los recursos humanos y materiales, gestión del conocimiento, cómo se estudia la competencia, certificaciones, etc.

También se ha realizado un análisis del modo en el que se utilizan las Tecnologías de la Información y la Comunicación en la cadena de valor de cada empresa, así como su infraestructura tecnológica.

Las empresas de la muestra han recibido en informe individual y detallado en el que se le han propuesto soluciones de mejora basadas en las TIC para lograr una mejora competitiva u organizativa.

Toda la información recopilada de estas visitas de campo, así como la documentación recogida en la bibliografía, se ha empleado para desarrollar el presente estudio.

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3 El sector del transporte 3.1. Situación del sector en Asturias y en España El transporte de mercancías forma parte del sector servicios, y constituye uno de los pilares de la actividad económica, no solamente por el volumen de negocio que genera su propia actividad, sino porque constituye además las arterias del sistema económico, facilitando la circulación de materias primas y productos elaborados entre empresas y su distribución al mercado final.

El volumen de negocio del sector servicios y del transporte en el año 2007 a nivel nacional, según el Instituto Nacional de Estadística se refleja en la tabla siguiente.

Volumen de Negocio de los servicios de mercado por sector de actividad en 2007 (en millones de €) TOTAL (todos los sectores de actividad) 1.272.991 Transportes 103.676 Mercancías 40.203 Viajeros 22.163 Actividades anexas 36.186 Actividades postales 5.124 Fuente INE: Encuesta anual de servicios 2007

El sector del transporte representa el 8,1% del volumen de negocio del sector servicios. Dentro del sector del transporte, el movimiento de mercancías supone el 38,8%.

Según datos aportados por el Instituto de Estudios Estadísticos, el sector servicios en Asturias el año 2006 el sector supuso un 54,3% del PIB, (1.015.443.000 €). En el caso concreto del transporte y comunicaciones, el valor generado en nuestra comunidad autónoma en el mismo año fue de 1.016.443,00 €, lo que supone un 4,8% del PIB. El transporte de mercancías por carretera abarca a todo tipo de mercancías: paquetería, alimentos, materias primas, mercancías peligrosas (combustibles, productos químicos, residuos tóxicos, etc.), etc.

Esta diversidad de materias a transportar, tiene como consecuencia que exista también una gran diversidad en cuanto a las actividades que realizan las empresas del sector.

Existen por tanto empresas altamente especializadas, cuya actividad se centra en el transporte de materias muy concretas, y otras que cuentan con capacidad para transportar una gama muy amplia de materiales.

Para poder diversificar su actividad y por tanto transportar una mayor variedad de mercancías, estas últimas deben

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contar en su flota con una gran diversidad de tipos de vehículos, cabezas tractoras y remolques.

Su clientela también es muy diversa, desde grandes empresas del sector de la construcción, industria, etc. hasta pequeñas y medianas empresas, trabajadores y trabajadoras autónomas y particulares.

3.2. Uso de las TIC en las empresas en España y en Asturias El empleo de las TIC en las empresas españolas, desglosado en función de su tamaño, se plasma en la tabla denominada % de empresas españolas que cuentan con herramientas TIC básicas.

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A la vista de estos datos, se aprecia un elevado grado de utilización de uso de las Tecnologías básicas de la Información y la Comunicación.

El uso de los ordenadores (que están presentes en el 100% de las empresas de más de 250 trabajadores y trabajadoras, y en porcentajes muy cercanos en las más pequeñas) y las redes de área local está ampliamente generalizado.

Asimismo, el porcentaje de empresas que cuentan con acceso a Internet y utilizan el correo electrónico, también se aproxima al 100%.

% de empresas españolas que cuentan con herramientas TIC básicas

Ordenadores Red de Área Local (LAN) Red de Área Local ‘sin hilos’ Conexión a Internet Telefonía móvil Otras tecnologías (GPS, TPV, etc.)

Correo electrónico (e-mail)

Tamaño de la empresa (número de personas trabajadoras) Total De 10 a 49 De 50 a 249 > 250 98,6 98,5 99,4 100 83,0 81,0 94,4 98,8 34,7 32,1 48,4 65,8 96,2 95,7 98,7 99,9 90,9 90,0 95,3 98,6 26,8 26,0 30,3 36,7 94,7 94,1 98,4 99,8

Instituto Nacional de Estadística: Encuesta de uso de TIC y Comercio Electrónico (CE) en las empresas 2008-2009

% de empresas asturianas que cuentan con herramientas TIC básicas

Ordenadores Red de Área Local (LAN) Red de Área Local ‘sin hilos’ Conexión a Internet Telefonía móvil Otras tecnologías (GPS, TPV, etc.)

Correo electrónico (e-mail)

Tamaño de la empresa (número de personas trabajadoras) Total De 10 a 49 De 50 a 249 > 250 96,1 95,5 99,6 100,0 82,2 80,0 94,6 99,5 28,8 25,7 43,2 74,8 94,7 93,9 99,4 100,0 93,7 93,0 97,9 100,0 39,4 37,8 47,6 59,2 93,5 92,5 99,4 99,5

Instituto Nacional de Estadística: Encuesta de uso de TIC y Comercio Electrónico (CE) en las empresas 2008-2009

3 El sector del transporte

La tabla denominada % de empresas asturianas que cuentan con herramientas TIC básicas pone de manifiesto que los datos de uso de TIC en las empresas asturianas son muy similares a los que se presentan para el conjunto de empresas españolas.

Cabe destacar que el uso de otras tecnologías más específicas o sectoriales, como el TPV, GPS, etc. en Asturias es ligeramente superior al de la media de empresas españolas.

En líneas generales se perciben unos porcentajes ligeramente inferiores en las empresas de 10 a 49 personas trabajadoras y ligeramente superiores en el resto.

La siguiente tabla recoge datos comparativos del uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación básicas: uso de redes locales, acceso a internet, empleo de banda ancha para acceder a Internet y disponer de página web, entre España y los países de la zona euro y los miembros de la Unión Europea (EU27).

% de empresa europeas que cuentan con determinadas infraestructuras TIC LAN

Acceso a Internet

Acceso Internet Banda Ancha

Web

Países UE 27 Total De 10 a 49 personas trabajadoras De 50 a 249 personas trabajadoras De 250 y más personas trabajadoras

72% 69% 89% 97%

93% 92% 98% 99%

81% 79% 90% 96%

64% 60% 80% 91%

Países Euro Zona Total De 10 a 49 personas trabajadoras De 50 a 249 personas trabajadoras De 250 y más personas trabajadoras

76% 72% 91% 98%

95% 94% 99% 100%

86% 84% 94% 98%

65% 61% 82% 92%

España Total De 10 a 49 personas trabajadoras De 50 a 249 personas trabajadoras De 250 y más personas trabajadoras

78% 76% 90% 98%

95% 94% 99% 100%

92% 91% 97% 99%

54% 51% 72% 89%

Fuente: EUROSTAT (Obtenido a través del INE) Año 2008

Los datos muestran un uso similar en cuanto al uso de las redes locales (LAN) y la conexión a Internet. Llama la atención que, a pesar de que las empresas españolas están incluso por encima en cuanto al acceso a Internet, su grado de presencia por medio de su propia página Web es sensiblemente inferior. Esto puede deberse a que las empresas españolas aún no son tan conscientes como las europeas del potencial de Internet como canal promocional, de venta o de prestación de servicios.

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4 Muestra de estudio El total de empresas de economía social dedicadas al transporte de mercancías en Asturias no es fácil de precisar, ya que no existe ninguna base de datos oficial actualizada que agrupe a las empresas por su forma jurídica.

Para identificar a las empresas que han formado parte del estudio, se han consultado las bases de datos de la Fundación para el Fomento de la Economía Social (FFES) y de la Agrupación de Sociedades Asturianas de Trabajo Asociado (ASATA).

A través de estas fuentes, se identificaron un total de 17 empresas asturianas de economía social del sector de transporte de mercancías por carretera.

4.2. Tamaño de las empresas En cuanto al tamaño, existe un amplio rango que va desde 4 hasta más de 250 personas socias. Sin embargo, es necesario destacar que solamente una de las empresas de la muestra (la mayor empresa del sector en Asturias, y una de las más importantes a nivel nacional), cuenta con más de 200 personas socias.

Para el cálculo del promedio de personas asociadas y trabajadoras se excluye a esta empresa por su tremendo carácter distorsionador en los datos, resultando pues un promedio de 30 personas socias por empresa (si se incluyera a la empresa que cuenta con más de más de 250 personas trabajadoras, el promedio sería de 53).

El estudio se basa en los datos obtenidos a partir de 12 entrevistas individuales empresas, lo que supone un 70% del total de empresas asturianas de economía social del sector identificadas.

4.1. Forma jurídica Fuente: elaboración propia a partir de los datos obtenidos en el estudio

La forma jurídica predominante de empresas participantes en la Sociedad Cooperativa (un 83,3%) sobre las Sociedades Laborales. El restante 16,7% se lo reparten a partes iguales las S.L.L y las S.A.L. En cuanto a las cooperativas, el 84% de ellas son cooperativas de servicios, frente a las 2 más pequeñas que son de trabajo asociado.

Tres de las empresas analizadas (lo que supone un 25% de la muestra), trabajan en exclusiva para una única empresa, o bien una única empresa supone más de un 95% de su facturación.

Un 16,6% de las empresas son propietarias de los vehículos, mientras que en el resto, éstos son propiedad de sus

socios y socias. Se da la circunstancia de que las empresas que son propietarias de los vehículos están dentro del grupo de empresas que trabajan para una única empresa.

Los socios y socias de las empresas generalmente conducen los vehículos, encontrándose alguna excepción en la que se ocupan de las labores administrativas.

En las empresas de mayor tamaño, quien preside la junta rectora dedica parte de su jornada a labores de dirección, normalmente compaginándolas con sus labores habituales de transportista.

En algunas empresas cada persona socia puede ser propietaria de más de un vehículo, en cuyo caso debe hacerse cargo de la contratación y gestión del personal necesario. El número máximo de vehículos por cada persona socia se regula mediante normas y reglamentos internos de cada una de las empresas.

También se da la situación de que, en alguna de las empresas propietarias de los vehículos, la conducción de éstos recae tanto sobre personas socias como sobre personal contratado. Esto se debe a que la naturaleza del servicio que realizan requiere la realización de turnos de trabajo y por tanto, de más de una persona (asalariada o socia), asignada a cada vehículo.

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4.3. Ámbito de actividad Las empresas del estudio desarrollan su actividad tanto a nivel local como nacional e internacional.

El 50% de las empresas de la muestra realizan portes internacionales, principalmente a países europeos y Marruecos y el 66% de la muestra trabaja a nivel nacional. El 83% realiza portes en Asturias.

Nos encontramos con que un 16% de las empresas se dedica exclusivamente a viajes internacionales, siendo residual el volumen de negocio de los portes que puedan realizar dentro de Asturias o a nivel estatal.

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Se dan casos de empresas que forman parte del sistema logístico de su única empresa clienta. En este caso, trabajan un solo tipo de servicio, paquetería, subproductos siderúrgicos y materiales especiales fabricados por su empresa clienta, para lo que deben usar remolques especialmente diseñados para esa actividad.

4.5. Clientela

Esta diversidad se manifiesta también en lo relativo a los recursos disponibles, ya que obligan a que las empresas cuenten con una amplia gama de vehículos, que van desde furgonetas carrozadas para el desplazamiento de cargas poco voluminosas en áreas urbanas, hasta camiones de distintos tipos (de 2 a 12 Toneladas) e incluso camiones grúa. Esta es la situación del 25% de las empresas de la muestra, que transportan mercancías de muy diverso tipo (desde productos perecederos hasta pequeños portes para particulares o movimientos de tierras).

La clientela de las empresas que trabajan especializándose en materiales concretos (áridos, movimiento de tierras, productos metálicos, etc.) o las que trabajan con múltiples sectores, suele provenir de de sectores como el metal, la obra civil o la construcción, principales motores de la actividad económica en Asturias.

Otro 25% de las empresas están especializadas en transportar tipologías de materiales concretos, áridos, graneles y movimiento de tierras principalmente.

Fuente: elaboración propia a partir de los datos obtenidos en el estudio

El resto son empresas que, sin tener la flexibilidad del primer grupo, trabajan con distintos productos: metal (vigas y chapas metálicas), movimientos de tierra, áridos, graneles varios, etc.

4.4. Servicios prestados Las empresas del estudio abarcan un amplio abanico de tipos de mercancías a transportar, que van desde la paquetería a los contenedores, pasando por graneles varios, movimiento de tierras y mercancías especiales. Ninguna de las empresas de la muestra transporta mercancías peligrosas.

Debido a la situación económica actual y a la ralentización de la actividad económica, varias empresas están diversificando su actividad, buscando nuevos nichos de mercado, para lo que están adquiriendo nuevos tipos de remolques, que les permitan realizar portes de mercancías de otro tipo.

Debido al amplio abanico de servicios prestados dentro del transporte de mercancías, la clientela de las empresas es muy variada, abarcando desde particulares a grandes corporaciones.

En cuanto a la captación de clientela, no ha sido un aspecto al que se diera una especial importancia en los últimos años, en los que la carga de trabajo era elevada, y por tanto, no se sentía la necesidad de realizar esfuerzos o campañas de captación.

Las empresas monocliente tampoco realizaban ni realizan captación, o no disponen de departamentos comerciales, debido a la propia naturaleza de su modelo de negocio.

En general, la labor comercial recae en el personal de gerencia y presidencia y sobre el personal de administración, que dedica parte de su jornada laboral o días concretos a las tareas comerciales, visitas a la clientela, preparación de ofertas, etc.

Solamente las empresas de mayor tamaño cuentan con un departamento comercial y con personal asignado en exclusiva a estas funciones.

4 Muestra de estudio

En este momento, debido al descenso del trabajo, provocada por la situación económica actual, la actividad comercial está tratando de potenciarse, aunque sin incorporar personal ni crear un departamento específico, sino empleando los recursos disponibles de forma más intensa.

Como se puede apreciar, el uso de las TIC es generalizado, observándose claramente un mayor uso cuanto mayor tamaño tiene la empresa.

Los menores porcentajes se dan en la disponibilidad de certificados digitales, producto principalmente de la externalización generalizada de las gestiones con la Administración Pública y que conlleva a que sean las asesorías quienes solicitan los certificados para realizar los trámites con la Agencia Tributaria y la Seguridad Social en nombre de las empresas.

En muy pocas empresas se realizan campañas de marketing profesionalizadas por medio de empresas especializadas.

4.6. Disponibilidad de herramientas TIC básicas

Otro aspecto deficitario es el uso de la Web, ya que sólo la mitad de las empresas pequeñas y el 66% de las medianas disponen de página Web propia.

Los datos básicos de uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (ordenadores, acceso a Internet, uso de banda ancha para acceder a Internet, página Web, redes locales y uso del correo electrónico) por parte de las empresas de la muestra aparecen reflejados en la tabla denominada Empresas que disponen de tecnologías.

Para el cálculo de personal, se ha tenido en cuenta tanto al personal asalariado como a socios y socias de trabajo.

19 Empresas que disponen de tecnologías (%) Tecnologías disponibles

PC LAN Acceso a Internet Acceso a Internet con Banda Ancha Página Web Correo electrónico Certificado Digital

Total

100,0% 75,0% 100,0% 83,3% 66,7% 100,0% 58,3%

De 10 a 49 personas trabajadoras 100,0% 62,5% 100,0% 75,0% 50,0% 100,0% 50,0%

De 50 a 249 personas trabajadoras 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 66,7%

> 250 personas trabajadoras 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Fuente: elaboración propia a partir de los datos obtenidos de las empresas de la muestra

5 Uso de las TIC en la cadena de valor de las empresas Los sistemas o herramientas TIC utilizados para la gestión, administración y control de la empresa y de sus procesos productivos se pueden agrupar en los siguientes 4 bloques:

para trabajar en conjunto y prestar las mismas funcionalidades que un software integral de gestión.

5.1.Procesos administrativos Procesos administrativos.

Procesos productivos.

Gestión de los recursos de la empresa.

Control de gestión de la empresa.

Como definiciones de las herramientas de gestión empresarial se han optado por las siguientes: • Software integral de gestión: aplicación informática que integra las distintas áreas de negocio de la empresa empleando una única base de datos. Se trata de un único programa con varios módulos y una única base de datos. Dentro de este grupo se incluyen los ERP y los desarrollos a medida que cumplan los criterios expuestos. También se incluyen a aplicaciones estándar sobre las que se han realizado desarrollos y mejoras específicas para una empresa o un grupo de empresas.

• Software de gestión: se entiende por tal al grupo de aplicaciones informáticas distintas que, usando una o varias bases de datos, se pueden configurar

En este apartado se incluye una relación de los principales procesos de gestión administrativa interna de la empresa: contabilidad financiera y analítica de costes, relaciones con las Administraciones Públicas, así como los sistemas de información (manuales o informatizados) que se emplean en cada una.

En cuanto a la contabilidad analítica, ésta solamente es realizada por aquellas empresas que son propietarias de los vehículos, bien internamente con el apoyo de herramientas informáticas o con el apoyo de una asesoría.

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Contabilidad La mayor parte de las empresas disponen de herramientas de software para la gestión de la contabilidad financiera. El 25% de ellas tienen externalizado este proceso.

El 17% de las empresas cuentan con un Software Integral de Gestión (ERP), empleando para ello adaptaciones y desarrollos horizontales (no especializadas para el sector), para adecuarlo a sus necesidades. El 58% utilizan aplicaciones de gestión horizontales no personalizadas.

Un 16% de las empresas, aún disponiendo de herramientas y llevando internamente su contabilidad financiera, traspasan mensualmente sus datos a una asesoría externa para que les corrija los errores y gestione los trámites con la Administración Pública.

El 50% de las empresas lleva una gestión interna de sus libros contables (cuenta pérdidas y ganancias, balance, origen y aplicación fondo) mediante aplicaciones de contabilidad, el otro 50% tiene externalizada su gestión.

Algunas empresas, aún llevando su contabilidad financiera con sistemas de gestión interna (lo que les permite disponer de sus libros contables), externalizan la gestión de los mismos. Estas empresas suponen un 16% del total y se incluyen entre las empresas que gestionan sus libros contables a través de su asesoría.

Facturación Solo el 25% de las empresas utilizan aplicaciones de gestión para realizar sus presupuestos y las ofertas que presenta a su clientela.

Solamente el 16% de las empresas analizadas, cuentan con aplicaciones de gestión adaptadas para gestionar facturas electrónicas, aunque manifiestan que es utilizada sólo con un pequeño porcentaje de su clientela.

La mayoría de las empresas realizan sus presupuestos por medio de procesadores de texto u hojas de cálculo.

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En la gestión del control de la facturación es en el apartado en el que más presentes están las aplicaciones informáticas, que son empleadas por más del 90% de las empresas de la muestra, encontrando una única empresa que utiliza hojas de cálculo para la gestión de su facturación.

Solamente una de las empresas utiliza el Certificado Digital para la realización de trámites con la Administración del Principado de Asturias, concretamente la gestión de licencias de transporte (altas y renovaciones).

5.2. Procesos productivos

Mayoritariamente las empresas no disponen de herramientas para el control de la trazabilidad de la documentación, la gestión del envío y aceptación de presupuestos y su posterior conversión en pedidos, albaranes, facturas, etc. Para realizar esta tarea, se opta por herramientas ofimáticas (que son las que mayoritariamente se utilizan para la elaboración de los presupuestos).

Gestiones con las Administraciones Públicas El 58% de las empresas de la muestra, dispone de Certificado Digital que utilizan principalmente para la realización de trámites con las Administraciones Públicas.

Todas las empresas de la muestra realizan la presentación de impuestos y liquidaciones con la Agencia Tributaria, bien internamente o bien a través de la externalización de este proceso.

En cuanto a la Seguridad Social, solo el 16% de las empresas presenta los seguros sociales directamente por medios telemáticos. El resto de las empresas lo externalizan por medio de asesorías.

En este apartado se analiza una relación de los principales procesos de control y gestión de los servicios realizados. Estos están orientados al flujo de producción siguiendo la cadena de valor generada en la empresa, indicando los sistemas de información (manuales o informatizados) que se emplean en cada proceso.

Compras: aprovisionamiento y almacén El 75% de las empresas de la muestra utiliza programas de gestión para el control y seguimiento de sus compras, búsqueda de empresas proveedoras y gestión de tarifas.

De las empresas que no usan herramientas de gestión, el 16% trabaja para una única empresa clienta. En este caso, su facturación tiene menos complejidad, ya que la gestión la realiza la empresa clienta, y la empresa de transportes se limita a verificar que todo este correcto.

5 Uso de las TIC en la cadena de valor de las empresas

Por otra parte, la mayoría parte de las empresas no dispone de un almacén, ya que solamente almacenan materiales de oficina y por tanto no necesitan informatizar este aspecto. Las empresas que sí cuentan con software de gestión específica para almacenes, son aquellas que se encargan de aspectos de logística en el transporte y necesitan un control de los materiales almacenados o en tránsito y las que almacenan productos para sus socios y socias tales como repuestos, ruedas y otros materiales.

Algunas empresas cuentan con un surtidor de gasoil y aditivos para los vehículos de la flota. En este caso, es la empresa distribuidora quien también proporciona una aplicación informática para controlar los importes a facturar a cada vehículo según el suministro realizado. Esta misma herramienta comunica a la empresa distribuidora de forma automática el estado de los depósitos y avisa para la recarga de los mismos. La información de estas aplicaciones pasa a la aplicación de gestión de la empresa, a través de ficheros ASCII y listados con los consumos individuales, que pueden ser importados de manera automática, o son introducidos de manera manual.

El control de calidad de los materiales recibidos para consumo propio se realiza de forma visual y no se generan registros de incidencias o no conformidades. Solo las empresas con certificaciones ISO 9001 (un 41% de las

empresas de la muestra) genera estas incidencias y las documenta.

Producción El 25% de las empresas utilizan herramientas de gestión específicas para la asignación y control de los portes y la planificación de rutas.

La mayor parte de las empresas de la muestra realizan la gestión de sus rutas y la asignación de portes en papel e incluso con sistemas de paneles y fichas de las rutas. No se han encontrado implantadas aplicaciones integrales específicas para el sector que incluyan la asignación de vehículos a portes y la planificación de hojas de ruta.

En los casos en que esta área de negocio está integrada, es porque las cooperativas adquirieron licencias de aplicaciones generalistas y contrataron con la empresa fabricante de software desarrollos adicionales para adaptarlos a sus necesidades.

Sin embargo, el empleo de las TIC para el control de la calidad del servicio prestado es muy escaso, solo las empresas que cuentan con un Software Integral de Gestión disponen de herramientas para registrar las no conformidades o incidencias. El resto de las empresas emplea papel o herramientas ofimáticas para generar informes en papel, pero no realiza tratamiento posterior de los datos.

El porcentaje de empresas que no tiene registros de calidad y manifiesta no realizarlos sigue siendo elevado, un 33%.

5.3. Gestión de los recursos de la empresa En este apartado se incluye un análisis de de los principales procesos y sistemas utilizados para la gestión y control de los recursos (humanos, monetarios, materiales, knowhow, I+D+i, patentes, etc.) de la empresa.

Recursos humanos Solamente una empresa utiliza una aplicación informática específica para la gestión de las nóminas y los seguros sociales de su personal. El resto de las empresas ha externalizado este servicio.

Por otro lado, el interés de las empresas por mantener un servicio de calidad es evidente, lo que se manifiesta en que hay más empresas que gestionan incidencias de calidad que empresas que disponen de certificaciones de calidad.

Es minoritario el número de empresas que dispone de un análisis de puestos y todas las empresas de la muestra manifiesta realizan la gestión de la formación en papel, sin emplear para ello herramientas informáticas.

Un 50% de las empresas mantienen registros sobre la formación de su personal, porcentaje ligeramente superior al

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de empresas con certificación ISO 9001 y con una gran diferencia sobre las empresas que realizan análisis de puestos.

Ninguna empresa realiza evaluaciones del desempeño del personal.

Recursos materiales La gestión de inmuebles y naves, alquileres, amortizaciones, compras, etc., es realizada mediante aplicaciones informáticas en un 66% de las empresas. Sólo una empresa lo realiza con aplicaciones ofimáticas y un 25% tiene estos procesos externalizados.

Recursos monetarios Todas las empresas encuestadas realizan seguimiento de sus flujos de tesorería (ingresos y gastos). Un 66% utiliza para ello el software de facturación y/o contabilidad, mientras que el resto utiliza sistemas ofimáticos basados principalmente en hojas de cálculo.

24 Todas las empresas emplean la banca electrónica de manera habitual, tanto para la realización de movimientos como para consultas.

Relaciones externas, publicidad y gestión de contactos Es minoritaria la gestión de marketing y publicidad con una empresa especializada. La mayoría de las empresas realizan pequeñas acciones regalando productos de merchandising (bolígrafos, mecheros, camisetas, calendarios, etc.) o cestas de Navidad.

Un 33% de las empresas manifiesta no realizar ni necesitar campañas de marketing de ningún tipo, encontrándose en este grupo aquellas que trabajan en exclusiva para una única empresa.

Sólo el 16% de las empresas son propietarias de los vehículos, por lo que a la mayoría de ellas (el 84%) no les corresponde llevar la gestión de amortización de los mismos. Las empresas que lo realizan utilizan el mismo sistema de gestión de amortizaciones que para los inmuebles y naves. Algunas empresas realizan los cálculos de amortización de vehículos de los asociados y asociadas empleando mayoritariamente herramientas ofimáticas.

Las tareas de promoción de la empresa suelen recaer sobre el personal de gerencia y presidencia. Solamente un 16% (las de mayor tamaño) dispone de un departamento comercial. El resto cuenta con personal comercial a jornada completa o parcial o deja esta tarea en manos del de dirección o gerencia.

La gestión de la clientela, empresas proveedoras y bancos se realiza mediante las aplicaciones de gestión empresarial, facturación principalmente, ya que sólo el 16% dispone de un CRM. Cada empresa en función de su actividad concreta tiene claramente identificada a su competencia, aunque ninguna de las ellas realiza un seguimiento o análisis de forma sistemática y organizada.

5 Uso de las TIC en la cadena de valor de las empresas

5.4. Control de gestión de la empresa En este apartado se incluye un análisis de los principales procesos relacionados con el control de gestión de la empresa, indicando los sistemas de información (manuales o informatizados) que se emplean en cada uno.

Control presupuestario (corto plazo: anual) Se realiza control presupuestario a corto plazo, estableciendo objetivos y realizando un seguimiento de éstos, en un porcentaje muy superior al empleado para la planificación a largo plazo.

El 65% de las empresas realizan control presupuestario y solo un 5% de las que lo hacen emplea un ERP.

Planificación estratégica (largo plazo: 5 años) Un 25% de las empresas de la muestra realiza planificaciones a largo plazo, estableciendo objetivos y realizando un seguimiento del grado de realización en un horizonte del medio plazo, tanto cuantitativamente como de tendencia estratégica.

El principal gasto de las empresas viene por la partida de nóminas y seguridad social. El resto de las partidas de gastos están incluidas en los sistemas de facturación (compras), por lo que la previsión de gastos anuales debería realizarse de forma fácil en la mayor parte de las empresas.

En cuanto a los medios empleados, el 33% de ellas se apoya en su software integral de gestión enlazado con hojas de cálculo para realizar análisis que le sirva en su planificación estratégica. El 66% restante realiza esta planificación en las juntas rectoras guardando copias en papel de los acuerdos alcanzados en las mismas.

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Cuadro de Mando Integral (CMI) El uso de Cuadro de Mando Integral (CMI) es muy minoritario, ya que sólo una de las empresas utiliza su software integral de gestión enlazado con hojas de cálculo a modo de Cuadro de Mando Integral.

5.5. Conclusiones Una visión global de la cadena de valor muestra un escaso aprovechamiento de las herramientas TIC y pone de manifiesto que, incluso aquellas empresas más avanzadas tecnológicamente, infrautilizan sus recursos tecnológicos en muchas ocasiones.

El área en la que están más presentes las herramientas TIC es en la de procesos administrativos, aunque también manifiesta algunas deficiencias. Las empresas dan importancia a la gestión de las facturas (compras y sobre todo ventas), para gestionar sus gastos e ingresos y los de sus asociados y asociadas.

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En este aspecto, la mayor parte de las empresas disponen de herramientas informáticas para la gestión. La interrelación de procesos de negocio es un punto en el que se encuentran carencias en general. La facturación no suele estar integrada con la contabilidad financiera o la tesorería.

La utilización de aplicaciones de contabilidad financiera está muy extendida (varias empresas aun habiendo externalizado su gestión contable disponen de aplicaciones internas para llevar un seguimiento y control de los datos).

Para la gestión de los flujos de tesorería, se emplean herramientas TIC en la totalidad de las empresas. Estos datos están además enlazados con los sistemas de facturación o contabilidad en las empresas que disponen de ellos. Los casos en los que, disponiendo de un software de gestión con facturación y tesorería, la empresa prefiere gestionar los cobros y pagos con hojas de cálculo son excepcionales.

Las empresas del sector no tienen implantadas aplicaciones verticales (específicas para el sector del transporte). Esto provoca que, al no encontrar desarrollos sectoriales de calidad, las empresas más avanzadas tecnológicamente hayan tenido que recurrir a aplicaciones de software integral para la gestión de las áreas de negocio básicas (compras, ventas, contabilidad, tesorería, etc.) y que no disponen de herramientas para los aspectos específicos del sector (gestión de hojas de ruta, asignación de vehículos a portes, logística, etc.). Por ello han necesitado contratar desarrollos de software específico para dotar a las soluciones horizontales de estos módulos y adaptarlas así a sus necesidades.

Se empieza a detectar el uso de aplicaciones específicas para el control de las relaciones con la clientela (CRM).

En cuanto al control de costes, mayoritariamente se continúa con la gestión tradicional de ingresos menos gastos.

No se utiliza de forma generalizada la analítica de costes, ya que en la mayor parte de las empresas los vehículos son propiedad de los socios y socias y por tanto la gestión analítica de las unidades productivas (vehículos) no corresponde a las empresas.

En los procesos productivos la situación es más grave. Pocas empresas tienen solucionada la planificación de hojas de ruta y de portes con sistemas informáticos. Solo el 25% de las empresas gestiona la asignación de vehículos a portes concretos o la planificación de rutas a corto plazo (semanal o mensual) con sistemas de información automatizados.

No se detecta el uso de sistemas de posicionamiento de vehículos, ni aplicaciones con terminales móviles tipo PDA en las empresas de la muestra.

Las empresas que se encuentran mejor posicionadas tecnológicamente, se están planteando integrar estas herramientas de gestión de posicionamiento y la adquisición de dispositivos móviles para comunicar on-line a los conductores y conductoras con las centrales. La incertidumbre de la situación económica actual les hace retrasar la decisión de implantarlo.

El uso de certificados digitales es aun escaso en relación a las ventajas que proporciona, sólo el 58% de las empresas dispone de certificado digital, que utilizan principalmente para realizar gestiones con la Agencia Tributaria y la Seguridad Social y la contratación con centrales de carga.

La facturación electrónica no es un punto que preocupe actualmente a las empresas. Solo dos empresas pueden emitir facturas electrónicas desde sus sistemas de información.

En la gestión de los recursos de la empresa, en cuanto a los recursos humanos, todas las empresas tienen solucionada de forma efectiva la gestión de nóminas, externalizándolo la mayoría de ellas.

En cuanto a la formación, se realiza entre las empresa certificadas con la ISO 9001 mediante documentos en papel un control de los cursos y titulaciones obtenidas por los socios y socias y el personal contratado.

Los sistemas de control de gestión de la empresa están escasamente informatizados. No se usan Cuadros de Mando Integrales y solo una empresa utiliza la información de sus sistemas de gestión como apoyo a la dirección para planificar estrategias de negocio a largo plazo.

6 Necesidades TIC identificadas El estudio realizado pone de manifiesto que las empresas están bien dotadas, en cuanto a disponibilidad de hardware y equipamiento para las telecomunicaciones, disminuyendo la valoración global en cuanto a software, seguridad de la información y páginas Web.

6.2. Aplicaciones de software

6.1. Equipamiento

Las empresas más avanzadas encontradas en el presente estudio, y que cuentan con una aplicación que integra todos los procesos de negocio necesarios en una empresa del sector del transporte, han adaptado herramientas generalistas (horizontales), para las que han tenido que contratar desarrollos a medida que se integran en ellas, para adaptarlas a sus necesidades más específicas.

Las necesidades de hardware de las empresas están correctamente cubiertas. Todas las empresas disponen al menos de un equipo informático actual.

Estos productos disponen hoy en día de una gran facilidad de adquisición a unos precios cada vez más económicos, lo que facilita que las empresas dispongan de equipos operativos en buenas condiciones.

El uso de sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) está también generalizado.

El empleo de software de gestión empresarial es uno de los puntos más deficientes encontrados en el sector. Ninguna de las empresas de la muestra utiliza aplicaciones sectoriales que cubran todas sus áreas de negocio.

Todas las empresas utilizan sistemas operativos de la familia Windows exceptuando una que combina Windows y THEOS. Las debilidades más destacables se pueden resumir en las siguientes: • Escasa integración de las aplicaciones. Apenas se encuentran implantaciones de aplicaciones de gestión que centralicen en una única fuente de datos todos los módulos funcionales disponibles. Es frecuente el uso de distintas aplicaciones para cubrir áreas de negocio distintas, que no comparten información y que requieren la introducción de la información manualmente en cada una de ellas.

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• La gestión de portes y hojas de ruta esta poco informatizada. Solo el 25% de las empresas tiene informatizada la asignación de portes a vehículos y la planificación de rutas.

• Escaso uso de aplicaciones CRM. Solo dos empresas disponen de herramientas asimilables a un CRM.

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• No se utilizan herramientas de movilidad que permitan el intercambio online de información entre los vehículos y las centrales. Solo una empresa ha dotado a sus vehículos de dispositivos PDA o teléfonos móviles avanzados que permiten el envío de hojas de ruta para su aceptación o denegación por los transportistas así como de los datos de situación de cada porte en vigor. Otra de las empresas de la muestra está valorando su implantación, aunque ha aplazado la toma de la decisión final, debido a la coyuntura económica actual.

• Sistemas de localización y gestión de flotas. Siguen empleándose las emisoras de radio y las llamadas telefónicas desde móviles. No hay sistemas de GPS instalados en ninguna empresa.

• Facturación electrónica. Sólo el 17% de las empresas están actualizadas y preparadas para la facturación electrónica.

• Uso de herramientas ofimáticas alternativas: Todas las empresas del estudio utilizan herramientas ofimáticas de Microsoft. El empleo de herramientas ofimáticas en entorno Web u OpenSource que pueden suponer un ahorro en costes de licencias es inexistente.

6.3. Redes informáticas

6.5. Seguridad informática

El 25% de las empresas analizadas cuentan con un único equipo informático en sus oficinas. El resto disponen de más de un PC y todos ellos conectados en red. En el caso de empresas con varias sedes, las distintas redes locales están interconectadas por medio de Redes Privadas Virtuales (VPN). Estas redes están mayoritariamente gestionadas con servidores dedicados.

Si bien el uso de antivirus es generalizado y las empresas en general son conscientes de su necesidad para evitar infecciones y proteger su información, aún se han detectado empresas sin antivirus en algunos de sus equipos o servidores.

En sólo el 17% de las empresas se detectaron redes que usaban ordenadores de trabajo como servidores de datos, con los consiguientes problemas de seguridad y dificultad para la administración.

En líneas generales las redes cumplen su cometido en todas las empresas, siendo este un apartado correctamente cubierto en la mayor parte de las empresas del sector.

Las copias de seguridad son generalmente deficientes. O bien no existen procedimientos definidos y documentados de copia y restauración de los datos o, en muchos casos, no se siguen.

El almacenamiento de las copias de seguridad dentro de las instalaciones varía desde cajas fuertes a armarios de material administrativo dentro de las instalaciones. Pocas empresas disponen de copias de respaldo almacenadas fuera de los locales de la misma, bien sea en soportes físicos que se guarden externamente, o mediante servicios de copias de seguridad remotas.

6.4. Comunicaciones Todas las empresas disponen de conexión a Internet que usan para acceder a información y servicios externos, de entre los que destaca la banca electrónica.

Las conexiones a Internet mayoritariamente se basan en sistemas de banda ancha, ADSL o cable, con una única excepción que un dispone de conexión vía MODEM y cambiará a ADSL o cable en un futuro breve.

Las comunicaciones entre la central y quienes conducen los vehículos se desarrollan por medio de emisoras de radio o llamadas entre móviles.

La mayor parte de las empresas no han automatizado la realización de las copias de seguridad, ni en su ejecución ni en su verificación, que son realizadas de manera manual por una persona responsable.

6 Necesidades TIC identificadas

6.6. Adecuación a la normativa legal vigente Aunque el objeto del estudio está relacionado con el uso de las TIC y con el cumplimiento de la legislación, se han analizado los aspectos relacionados con la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD) y con la LSSI-CE, por su estrecha vinculación con la seguridad de la información y el tratamiento automatizado de datos y la prestación de servicios a través de Internet respectivamente.

6.7. Presencia en Internet

6.8. Formación

El 33% empresas que no disponen de dominio propio ni de sitio web. Las Web del sector son sencillas, no dispo nen de gestores de contenidos, por lo que no se actualizan con regularidad y tampoco ofrecen servicios a clientela o personas socias, limitándose a mostrar información general de la empresa, ubicación, actividad, recursos materiales, forma de contacto, etc.

En general las empresas disponen de suficiente formación y fácil acceso a información sobre aspectos básicos de las TIC: equipos (hardware), comunicaciones (telefonía y acceso a Internet) y redes locales.

En cuanto a su diseño, en general es poco actual.

Se detectan carencias de conocimiento sobre herramientas de gestión empresarial. Si bien en todas las empresas se tienen conocimiento acerca del uso básico de las herramientas de gestión, las funcionalidades avanzadas de las mismas se infrautilizan o no se conocen.

En lo relativo a la LOPD, las empresas cuentan de documentos de seguridad y han registrado sus ficheros de datos personales en la Agencia de Protección de Datos. Solo un 16% de las empresas cumplen totalmente con la LOPD, ya que no han registrado todos sus ficheros de datos o carecen de documento de seguridad.

No se emplea la Web como elemento importante de marketing, la percepción es que en su sector, no es un elemento útil para la captación de clientela, lo que implica una escasa inversión en los portales Web y un deficiente mantenimiento posterior de la información y contenidos que presentan.

La implantación de herramientas que integren todos los procesos es escasa, utilizándose en ocasiones aplicaciones ofimáticas para algunas de las tareas administrativas habituales, como gestión de cobros y pagos, o generación de presupuestos y ofertas.

En cuanto a la LSSI, el 25% de las empresas que dispone de página Web no ha incluido en ella los avisos legales requeridos.

El correo electrónico se utiliza como sistema de envío y recepción de información en todas las empresas, aunque el 33% no utiliza correos corporativos al carecer de nombre de dominio propio.

Ocurre algo similar con las páginas Web, la mayor parte de las empresas disponen de una, pero carecen de conocimientos básicos de usabilidad, accesibilidad, posicionamiento, etc.

No se aplican criterios de usabilidad ni de accesibilidad Web ni se emplean técnicas de posicionamiento y marketing on-line. Tampoco se presta servicio de ningún tipo a clientela, personas socias o empresas proveedoras a través de este canal.

No hay conocimiento sobre las nuevas herramientas Web 2.0, ni de las ventajas que pueden aportar en las relaciones y comunicaciones con los socios y socias y la clientela.

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7 Recomendaciones TIC generales para el sector Las soluciones propuestas se clasifican en los aspectos valorados en la fase de análisis: hardware, software, red local, comunicaciones, seguridad y página Web. También se incluyeron soluciones encaminadas a obtener mejoras en los procesos de negocio, tales como certificaciones y la formación en TIC. La siguiente gráfica muestra las soluciones propuestas por área:

Como se puede apreciar en la gráfica, la proporción de soluciones en hardware, redes y comunicaciones es muy inferior al del resto de soluciones, ya que estas áreas son las que mejor cubiertas se encuentran en las empresas de la muestra y por tanto han requerido menos recomendaciones de mejora.

Por el contrario, las áreas más débiles son las relativas al software, a la presencia Web y a la seguridad (área en la que también se han incluido las recomendaciones relacionadas con la adecuación a la LOPD y LSSI).

La siguiente tabla recoge las soluciones detalladas ordenadas por sus tipos. En cada línea se especifica la solución genérica y el porcentaje de veces que fue propuesta a las Área Software

Solución propuesta

empresas. También se recoge el porcentaje de empresas que ya contaban con esa solución implantada.

Ya disponían de ella (%)

Software Integral de Gestión Sistemas de localización y movilidad de flotas Facturación electrónica Uso de certificados digitales CRM Marketing 2.0: Uso de redes sociales como herramientas de marketing Virtualización de Servidores Uso de herramientas ofimáticas alternativas Mejora en las medidas de seguridad Seguridad Adecuarse a la normativa vigente Adecuarse a la normativa vigente. LSSI-CE Antivirus Corporativo Antivirus en todos los equipos Automatización de las copias de seguridad Copia de seguridad on-line Copias de seguridad y restauración Sistemas de protección antispam Uso de usuario y contraseña para acceder a los equipos Servidor Hardware y Comunicaciones Sistema de alimentación Ininterrumpida (SAI) Uso de Correo Electrónico corporativo Certificaciones e-Empresa: Cumplir el Nivel 3 ó 4 Presencia Web Posicionamiento en buscadores Registro de dominio Sitio web Formación Mejorar los conocimientos en nuevas tecnologías

17% 8% 8% 58% 17% 0% 0% 0% 0% 83% 42% 33% 83% 33% 0% 92% 0% 92% 33% 67% 67% 0% 17% 67% 67% 0%

Se recomendó implantación (%) 50% 42% 25% 17% 17% 8% 8% 8% 33% 17% 25% 17% 8% 17% 8% 8% 8% 8% 17% 8% 33% 33% 33% 33% 17% 33%

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En los siguientes puntos se analizan individualmente las soluciones propuestas.

7.1. Software de gestión empresarial El objetivo de estas recomendaciones es informar a las empresas sobre la existencia de herramientas o aplicaciones que contribuyan a mejorar los procesos de gestión, administración y planificación de las empresas.

Se detecta un escaso uso de aplicaciones que integren todos los procesos de negocio de la cadena de valor de las empresas.

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Software sectorial e integral de gestión empresarial El propósito fundamental de un software integral de gestión es unificar y centralizar toda la información de la empresa, automatizando los procesos de negocio. Estas herramientas ayudan a mantener la información organizada y estructurada, permitiendo el acceso a la misma de una forma rápida y eficaz, evitando duplicidad de los datos y los procesos de gestión, mejorando la productividad, así como ayudando en la toma de decisiones empresariales proporcionando información actualizada y fiable para ello.

Estas herramientas deben se modulares, de tal forma que cada empresa pueda implantar los módulos con la funcionalidad que necesite, de manera progresiva, adaptando la aplicación informática a la evolución y crecimiento de la empresa.

En el sector no se encontraron aplicaciones especializadas implantadas, pero sí adaptaciones de aplicaciones generales mediante la programación a medida de los módulos funcionales y las adaptaciones necesarias a las necesidades concretas y específicas del sector.

Gestión de flotas: movilidad, posicionamiento e integración Los sistemas de localización y movilidad de flotas permiten integrar la información del personal que trabaja fuera de las oficinas de la empresa, en este caso los y las transportistas, por medio de dispositivos móviles (PDAs y teléfonos móviles), con los sistemas de gestión de la empresa, permitiendo que el personal tenga información puntual y actualizada.

La localización de vehículos por medio de GPS permite un importante ahorro de costes, ya que conocer la posición de cada uno de los vehículos en un determinado momento permite planificar y optimizar las rutas, optimizando así los recursos disponibles y mejorando el servicio prestado a la clientela.

Combinado con el uso de dispositivos móviles con acceso a Internet por parte de los y las transportistas, se pueden enviar en tiempo real las órdenes de entrega o recogida, avisos de incidencias, o cualquier otra información que pueda ser necesaria en el vehículo.

Los dispositivos móviles permiten además la utilización de aplicaciones específicas que se integran con los sistemas centrales de información para adecuarse a las necesidades de cada empresa.

Aplicación de gestión de las relaciones con la clientela (CRM) Los CRM sirven para implantar estrategias de negocio orientadas a mejorar las relaciones y experiencias con la clientela, fidelizarla y ampliarla.

Un CRM permite registrar y centralizar toda la información relativa a las relaciones e interacciones de la empresa con su clientela (contactos, pedidos, servicios prestados, demandas, etc.) y que, por tanto, proporciona información de gran interés para elaborar estrategias de marketing, diseñar ofertas o nuevos servicios potenciando la fuerza de ventas.

Las aplicaciones CRM suponen excelentes aliadas para mejorar el grado de fidelización de la clientela, y para desarrollar estrategias de marketing relacional.

Este tipo de herramientas han cobrado un especial protagonismo en el sector de transporte, que ha visto muy reducida su actividad como consecuencia de la actual situación económica y que las ha llevado, por tanto, a intensificar y desarrollar su actividad comercial y de captación y fidelización de su clientela.

7 Recomendaciones TIC generales para el sector

7.2. Seguridad La información que manejan las empresas constituye su mayor valor y, cuando se daña o deteriora, no puede ser reemplazada con facilidad. Una pérdida de información se traduce siempre en problemas más o menos graves para la empresa, que pueden llegar incluso a impedir o dificultar su trabajo diario, la relación con su clientela, o la prestación de servicios.

Es importante que las empresas sean conscientes de la necesidad de implantar medidas de seguridad para proteger esos datos y garantizar su integridad y disponibilidad.

Las medidas de seguridad deben ir encaminadas también a facilitar la recuperación de la información, si a pesar de las medidas implantadas, ésta se dañara o perdiera como consecuencia de averías, accidentes, robos u otro tipo de imprevistos.

Es decir, las medidas de seguridad deben prevenir y controlar los riesgos (mediante la instalación de antivirus, la adopción de buenas prácticas y el control de acceso a los datos) y garantizar la recuperación de estos en caso de que alguna incidencia no previsible o controlable dañe elimine la información (copias de seguridad).

Antivirus corporativo Todas las empresas del estudio disponen de aplicaciones antivirus en sus todos sus equipos informáticos (solamente una de ellas contaba con un equipo sin software antivirus).

Sin embargo, en aquellas empresas que disponen de redes locales y servidores de red, no se emplean antivirus de servidor, sino que se usan distintos antivirus de escritorio en cada uno de los equipo de la red.

En el caso de redes de área local, es más aconsejable y seguro contar con antivirus corporativos (o de servidor) ya que permiten proteger la red y los ordenadores que la integran de forma centralizada, mediante la instalación de una aplicación en el propio servidor que se ocupa de mantener actualizados todos los antivirus de los equipos individuales.

De este modo, se facilita la tarea de la persona responsable de la seguridad de la red (que no debe comprobar cada equipo de manera individual) y también la de los usuarios y usuarias de los equipos, ya que éstos siempre contarán con las últimas actualizaciones de seguridad disponibles.

Mejora en las medidas de seguridad Son medidas esenciales con las que se pretende dotar a las empresas de procedimientos y medidas para mejorar la integridad y seguridad de sus datos: • Centralización y organización de la información: los datos importantes deben almacenarse de manera centralizada (por ejemplo, en el servidor de la empresa) y organizada.

• Definir los procedimientos de seguridad: una vez que se conoce dónde está la información de la que se deben realizar copias, se debe definir y documentar

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el procedimiento para la realización de copias de seguridad.

• D e f in i r e l p r o c e d im i e nt o de r e c u pe r ac i ó n de l o s datos: es necesario definir por escrito los pasos a seguir para recuperar los datos, y las aplicaciones de software necesarias, realizando periódicamente pruebas de recuperación.

• Verificar los procedimientos: una vez definido el procedimiento, este debe ser verificado para asegurar su correcto funcionamiento. También debe verificarse que los datos se han copiado correctamente, y realizar pruebas de recuperación de estos.

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• E t i q ue t ad o y a r c h iv o d e l o s s o p or t e s d e c o p ia de seguridad: los soportes que contienen las copias de seguridad de los datos, deben ser correctamente etiquetados, anotando la fecha en la que se realizaron. También deben ser archivados de manera segura, bien dentro de las propias instalaciones de la empresa, en cuyo caso habría que almacenarlas de manera segura (impidiendo que personas no autorizadas accedan a los soportes y salvaguardándolas de daños en caso de robo, inundación, incendios, etc.), o bien fuera de la empresa (garantizando también en este caso, la seguridad frente a acceso a personas no autorizadas).

• Automatización de las copias de seguridad: se deben emplear programas que automaticen la realización de las copias de seguridad de los datos de la empresa, de tal forma que la intervención del personal sea mínima.

Adecuación a la legislación vigente: LOPD y LSSI-CE Aunque las medidas legales no son objeto de este estudio, si se ha prestado especial atención al cumplimiento de la LODP y de la LSSI-CE. La Ley Orgánica de Protección de Datos (LOPD) regula el modo en el que se deben recoger, archivar y tratar los datos de carácter personal que las empresas manejan como consecuencia de su actividad comercial. Esto supone que también se deben adoptar y poner en marcha una serie de medidas organizativas y de seguridad específicas, que afectan a los sistemas informatizados en la empresa, e incluso, a los procedimientos de copia de seguridad de sus datos.

La LSSI-CE (Ley de Servicios de la Sociedad de la Información y del Comercio Electrónico) por su parte, establece una serie de requisitos a cumplir tanto para el envío de información comercial por medios telemáticos, como en lo que respecta a las páginas Web que tengan una finalidad comercial.

Las soluciones propuestas se centran tanto en los requisitos que deben cumplirse para adecuarse correctamente a ambas leyes, como en los beneficios (organizativos, de seguridad, e incluso en cuanto a la propia imagen de la empresa) que aporta su cumplimiento.

7.3. Hardware y comunicaciones Las soluciones de hardware y comunicaciones están bien cubiertas en líneas generales. La única carencia detectada en el 16% de las empresas fue el uso de equipos de de trabajo como servidores de aplicaciones. En estos casos se recomendó el empleo de ordenadores dedicados como servidores de aplicaciones y datos.

Servidores No todas las empresas que lo necesitan disponen de servidores en sus sistemas de información. Se entiende habitualmente por servidor el equipo informático que da soporte o “presta servicio” a otros equipos de la red denominados clientes. En una red puede existir un único equipo servidor para múltiples servicios (bases de datos, comunicaciones, archivos, seguridad, FTP, Web, etc.) o varios servidores, encargándose cada uno de ellos de tareas distintas.

El uso de un servidor mejora la gestión de la información, ya que permite centralizarla en un único lugar, garantizando que cada persona o equipo de la red accede solamente a aquellos datos para los que tiene autorización.

También mejora la gestión de la seguridad, ya que permite controlar y limitar los accesos internos y externos y facilita la realización de copias de seguridad.

7 Recomendaciones TIC generales para el sector

7.4. Presencia Web Cada día más, Internet es la primera referencia de empresas y particulares para la búsqueda y contratación de productos y servicios, por lo que la importancia de estar presente y ofrecer una buena imagen a través de los portales Web corporativos es cada vez mayor.

Internet también supone un interesante canal de comunicación y de prestación de servicios tanto a la clientela como a las personas socias y trabajadoras de la empresa.

Página web corporativa En el caso de las empresas de la muestra, las recomendaciones no incluyeron el diseño de portales orientados a la prestación de servicios, ya que en general se parte de páginas Web presenciales desactualizadas, y a los que no se presta la debida atención o incluso de carencia total de presencia Web. Las soluciones que se han propuesto por tanto, han ido orientadas a que las empresas potencien su presencia y su imagen en Internet con el fin de favorecer la captación de nueva clientela.

Las páginas Web propuestas cuentan con información general sobre la empresa (quiénes somos, misión, visión, valores, servicios ofrecidos, proyectos o clientela más importante, medios técnicos y humanos de los que se dispone, ubicación, cómo llegar a la empresa, contacto).

Además, y debido a la propia naturaleza de Internet es muy importante que la información que ofrecen se actualice

periódicamente, para lo que es necesario que cuenten con un gestor de contenidos que permita realizar esta tarea de manera autónoma, y sin contar con conocimientos técnicos o de programación para ello.

Otra posibilidad para dar a conocer la empresa y sus servicios, es la inclusión de publicidad en otros portales vinculados al sector, o en los principales buscadores, a modo de enlaces patrocinados o banners promocionales.

Posicionamiento y marketing on-line El tipo de páginas de las que disponen las empresas de la muestra, no favorece el posicionamiento de estas en los buscadores. En general, las páginas están mal posicionadas para búsquedas relacionadas con los servicios que ofrecen.

7.5. Formación

Por otro lado, tampoco se aprovecha, en general, el potencial de Internet como canal de marketing, ni a través de la propia presencia Web, ni por medio de inclusión de publicidad o anuncios en otros portales.

Se incluyeron por tanto, soluciones específicas para la mejora de la capacitación del personal de las empresas en aspectos relacionados con las TIC.

Una vez creada la página de la empresa, es necesario promocionarla para facilitar a quienes buscan los productos o servicios que esta ofrece, puedan encontrarla con facilidad y en las primeras posiciones de los buscadores.

A la posición en la que las páginas aparecen en los buscadores cuando se introducen palabras clave relacionadas con los productos, servicios o temática con la que se relacionan, se le denomina “posicionamiento”. Posicionar una Web significa obtener y mantener a largo plazo los primeros puestos de los resultados que se obtienen de los principales buscadores, cuando se introducen como términos de búsqueda conceptos relacionados con la información, actividad, productos o servicios que esa empresa ofrece.

Como ya se ha mencionado, se han detectado algunas carencias en cuanto a formación TIC por parte del personal de las empresas, que provocan una infrautilización de las herramientas TIC de las que se dispone.

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8 Análisis DAFO del sector del transporte

Con la finalidad de poner en perspectiva la situación de las empresas del sector, se ha realizado un análisis DAFO. El DAFO parte de un análisis de la situación competitiva de la empresa en su mercado (situación externa) y sus propias características internas (situación interna), para determinar sus Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades.

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Debilidades • Escasa utilización de Internet como canal de ventas, promoción y prestación de servicios a clientela y personas socias. La presencia en Internet es escasa y cuando se dispone de Web estas son solamente presenciales, ofrecen solamente información general y están poco actualizadas. Tampoco este

canal se aprovecha para la prestación de servicios o para proporcionar información a la clientela o a las personas socias.

• Poca integración de las herramientas TIC de gestión. Se utilizan distintas aplicaciones informáticas para las distintas tareas de gestión, lo que obliga a

introducir la misma información varias veces y limita la calidad de la información que se puede obtener para el posterior análisis y planificación estratégica.

• Escaso desarrollo de la actividad comercial y de marketing: las empresas no disponen de equipo comercial, dejando esta actividad en manos del personal de gerencia y oficina que debe compaginarla con otras tareas. Se realizan pocos esfuerzos en captación o diversificación de la clientela y en algunos casos se tiene una total dependencia de una única empresa clienta.

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• Falta de análisis estratégicos y de competencia. Se realizan pocos o ningunos análisis estratégicos, de costes y de la actividad de las empresas de la competencia y cuando estos se realizan hay un escaso aprovechamiento de las herramientas tecnológicas y de la información que las aplicaciones de gestión contienen.

• Falta de información acerca de las soluciones TIC existentes en el mercado, y del modo en el que aprovecharlas en la empresa. Las empresas y su personal de gerencia y dirección, que debe compaginar esas funciones con las de comercial y en ocasiones incluso de transportista, no dispone de formación, tiempo, recursos o información sobre las soluciones TIC disponibles y el modo de aplicarlas en la empresa.

• Poca capacidad inversora o poca disponibilidad de recursos financieros, técnicos y humanos para incorporar las TIC en la organización.

Amenazas • Fuerte competencia en el nicho de mercado actual. Una gran parte de las empresas de la muestra cuentan con clientela fuertemente vinculada a los sectores industriales y a la construcción. La actual coyuntura económica y la caída de actividad en esos sectores ha provocado también una disminución de la carga de trabajo en las empresas del transporte.

• Limitación de los márgenes de beneficio. El encarecimiento del combustible y la situación económica actual, que conlleva una necesidad de ajustar los márgenes de beneficio, limitan la capacidad inversora de las empresas del sector, tanto para la incorporación de tecnologías, como para la modernización o diversificación de las flotas.

• Desequilibrio en la implantación de TIC en el sector, que cuenta con grandes cadenas de transporte y logística altamente tecnificadas, y que cuentan con grandes cuotas de mercado y un elevado nivel de competitividad. Esto supone una amenaza para las PYMES, que cuentan con menos recursos para poder modernizarse con la misma rapidez.

Fortalezas • Empresas asentadas en el sector, con gran trayectoria y experiencia y que cuentan con buenas infraestructuras y flotas de vehículos.

• Situación estratégica de las empresas, ubicadas en Asturias que cuenta con una importante actividad industrial, además de uno de los principales puertos mercantes de la península, a través del que se reciben mercancías con destino a gran parte de España, e incluso a algunos países europeos.

• Alto grado de implicación y fidelidad del personal. La propia forma jurídica de las empresas de la muestra, en la que el personal trabajador también participa en la toma de decisiones y beneficios de las empresas, provoca que su implicación y fidelidad sea elevada.

• Alto grado de implicación y orientación de los servicios a las necesidades de la clientela.

8 Análisis DAFO del sector del transporte

Oportunidades • Alto grado de implicación de las Administraciones (Centrales y Regionales), que desarrollan programas, proyectos y planes de ayudas para contribuir a la modernización del sector.

• Diversificación de actividades y captación de nuevos mercados, aprovechando las nuevas tendencias del consumo, la diversificación de las flotas y los servicios como bolsas de carga.

• Abaratamiento y mayor adaptación de las soluciones TIC a las necesidades del sector, que cada vez cuenta con aplicaciones más adaptadas a los problemas y particularidades del sector a un precio más asequible para las PYMES. • Mayor implantación de soluciones TIC para la personalización del servicio, la fidelización de la clientela y la mejora de la gestión interna.

• Futura creación de la ZALIA (Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias), que ofrecerá una posición estratégica y con excelentes comunicaciones a las empresas de la región con el Arco Atlántico.

Las fortalezas deben permitir aprovechar las oportunidades que ofrece el entorno y el mercado potencial, así como defender a la empresa de las amenazas existentes en este, paliando o eliminando las debilidades detectadas.

El sector debe buscar una mayor integración de las TIC en sus procesos de negocio, no solamente implantando soluciones con una mayor integración (que centralicen en una única fuente de datos toda la información de importancia para la empresa), sino también incorporando herramientas que permitan lograr una mayor personalización de los servicios a la demanda de su clientela y una mayor fidelización de ésta.

Las TIC también permiten modernizar e incorporar nuevos sistemas de comunicación tanto para la coordinación y gestión del personal de la empresa, como en lo relativo a las comunicaciones con clientela y empresas proveedoras. El ahorro en los costes de comunicación que esto supone, unido a la potencialidad de servicios como bolsas de carga, que permiten rentabilizar los viajes de vuelta en vacío, pueden contribuir decisivamente a maximizar el margen de beneficio de la empresa.

Por otra parte, las empresas de la muestra no disponen en general de departamentos de marketing o comerciales, y dejan estas tareas en manos del personal de administración o gerencia. Dotar a este personal de herramientas TIC adecuadas, que permitan realizar sus tareas de manera eficiente y en el menor tiempo posible, les permitirá incrementar su actividad comercial, captando a más clientela y dedicando más tiempo a realizar seguimiento y apoyo a la clientela actual.

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9 Soluciones sectoriales identificadas 9.1. Software integral de gestión Las aplicaciones integrales de gestión que se han encontrado en las empresas de la muestra, consisten en aplicaciones genéricas, que cada empresa ha personalizado a sus necesidades mediante el desarrollo de nuevos módulos funcionales específicos.

Sin embargo, en el mercado comienzan a aparecer soluciones de software integral de gestión sectoriales, desarrolladas por empresas de la región, o que cuentan con soporte en Asturias.

El mercado ofrece también aplicaciones ERP adaptadas al sector que en general pertenecen a empresas ubicadas fuera de Asturias, varias de las cuales forman parte de grupos empresariales fuertemente vinculados al sector del transporte y la logística. Estas empresas ofertan desarrollos internos del grupo que se paquetizan y se comercializan generando nuevas áreas de negocio.

Las principales razones encontradas para la escasa implantación de herramientas integrales de gestión en las empresas de la muestra son dos: • El tamaño de las empresas. Siendo empresas de pequeño tamaño, los costes de implantación de un ERP supone costes económicos muy elevados.

• La propia idiosincrasia de las mismas. Las cooperativas están gestionadas en general por las personas

socias, que deben compaginar diversas actividades (gerencia, dirección, o las propias de transportistas), por lo que el tiempo de que disponen para informarse, formarse e implantar este tipo de herramientas es limitado.

De las empresas del presente estudio solo el 16% prestan servicios de logística junto al de transporte. Ambas empresas emplean software integral de gestión. La mitad basada en un desarrollo propio y la otra mitad utilizando el ERP de la única empresa para la que trabajan.

9.2. Aplicaciones para la gestión de almacenes

9.3. Adquisición de servicios on-line: centrales de carga

Se trata de programas destinados a gestionar la operativa de almacén, en aquellas empresas que además del transporte realizan operaciones logísticas.

Las centrales de carga son la versión de tiendas virtuales del sector de transporte de mercancías.

Este tipo de aplicaciones no se limitan a un mero control de stock, sino que además deben gestionar la ubicación de las distintas cargas, las entradas y salidas de éstas, etc. y en general, de todos los procesos relacionados con el almacén.

Estos sistemas deben comunicarse con la aplicación central de gestión, para que no sea necesaria la mecanización manual de los datos.

Las principales ventajas que estas aplicaciones aportan a las empresas del sector son una mejora de la rapidez y eficiencia en las operaciones de entrada y salida, información actualizada y fiable del estado y ubicación de las mercancías, disminución del número de errores y ahorro de tiempo (no solo permite localizar más rápidamente cada producto, sino que evita la necesidad de realizar inventarios periódicos).

Las empresas utilizan sus servicios para contratar cargas cuando realizan portes a nivel nacional o internacional y no tienen carga para el retorno. En este caso gestionan los portes de vuelta con las centrales para evitar volver en vacío y así rentabilizar al máximo el trayecto.

Este modelo de negocio se basa ahora mismo en desarrollos de software en entorno web en el que las empresas de transporte se registran y acceden a servicios y portes.

El desarrollo del servicio en un entorno web ha facilitado el acceso de las empresas a este, incrementándose tanto el número de empresas que se dedican a esta actividad y el volumen de negocio generado.

El problema de la autentificación de las comunicaciones se ha solucionado incorporando certificados digitales para la

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verificación de identidades de forma segura para ambas partes, quien presta y quien recibe el servicio.

9.4. Sistemas de localización y gestión de flotas

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lites y determina la posición en forma de coordenadas, que puede ser consultada en la aplicación de gestión sobre un mapa.

Los sistemas de gestión de flotas permiten disponer de información en tiempo real de la ubicación geográfica de cada vehículo y controlar y gestionar todos ellos a través de una herramienta Web.

Con este sistema desde las oficinas centrales puede controlarse toda la flota de vehículos de la empresa, ubicación, si esta en movimiento o detenida, conectada o no, y su ubicación con márgenes de error muy pequeños. Así, es posible conocer cuál es el vehículo libre más próximo a un nuevo punto de carga o informarle de atascos, incidencias o rutas alternativas.

Estos sistemas se basan cada vez más en el uso de teléfonos móviles de última generación con GPS incorporado, de modo que el teléfono móvil recibe la señal de los saté-

Además estas aplicaciones almacenan la información de cada viaje, generando información estadística de las operaciones realizadas: • Histórico de trayectos por persona y/o vehículo.

• Consulta de viajes concretos, incidencias, paradas, velocidades medias,…

• Múltiples informes personalizados a las necesidades de cada empresa.

Estos sistemas pueden utilizarse también con sistemas GPS integrados en la carrocería de los vehículos, incrementando la seguridad de los vehículos, ya que permite su localización en caso de robo.

9.5. Aplicaciones de movilidad Los sistemas de gestión de movilidad se basan en el uso de dispositivos que permiten el intercambio de información con los sistemas centrales.

Con estos sistemas quienes conducen los vehículos pueden intercambian información en tiempo real con los sistemas de información de las empresas.

Actualmente se empelan teléfonos móviles de última generación o dispositivos PDA que permiten la ejecución de aplicaciones informáticas.

Quien conduce el vehículo puede enviar información en tiempo real sobre la situación de la carga, no en cuanto a su ubicación geográfica sino desde el punto de vista de la gestión, si está cargando, si está en ruta para entregar el porte, si queda libre, etc.

Con esta información desde las oficinas centrales se pueden calcular las rutas con más facilidad, recibir información de las incidencias en tiempo real y aplicar las medidas correctivas oportunas.

Se mejora la planificación de rutas, desde la ubicación del vehículo a los puntos de recogida y entrega, empleando los vehículos disponibles más cercanos.

Las principales ventajas de estos sistemas se traducen en la reducción de costes (comunicaciones, gasolina, menos uso de papel) y en un incremento de la productividad, ya que se mejora en los tiempos de entrega y recogida de las mercancías.

10 Bibliografía Estudio de “Sociedad de la Información en el Principado de Asturias, ciudadanía y empresas 2008“ (Fundación CTIC).

Estudio sobre equipamiento y uso de las TIC (ESTIC 2007).

El Libro Blanco de las TIC en el transporte y la logística (FUNDETEC y Junta de Castilla y León 2008).

Informe de conclusiones del I Taller Nacional de Tecnologías en el Transporte y Logística (FUNDETEC y Junta de Castilla y León 2008).

Informe “ICT and e-Business Impact in the Transport and Logics Services Industry (May 2005)”, elaborado por “e-Business Watch”.

Las TIC en la empresa Española (Red.es, septiembre de 2008).

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