Η ΕΕ καθιστά υποχρεωτική την "έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας"

Σήμερα για να εγγραφεί και να κυκλοφορεί οποιοδήποτε επιβατικό όχημα σε οποιαδήποτε χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρέπει απαραίτητα να έχει ζώνες ασφαλείας, αερόσακους, αντικλειδωτικό σύστημα φρένων, και παρακολουθητές πίεσης ελαστικών.

Τον Μάρτιο του 2019, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε έναν καινούργιο κανονισμό που θα καθιστούσε υποχρεωτική, από το 2022, σε όλα τα καινούργιας κατασκευής ελαφρά οχήματα, μεταξύ άλλων Εξελιγμένων Συστημάτων Υποβοήθησης Οδηγού (ΕΣΥΟ) και την εφαρμογή του συστήματος Έξυπνης Υποβοήθησης Ταχύτητας (ΕΥΤ) (Intelligent Speed Assistance [ISA]).

Στην απόφαση τονιζόταν ότι το σύστημα αυτό θα σώζει χιλιάδες ζωές και μαζί και με τα άλλα ΕΣΥΟ, αναμένεται να μειώσουν σημαντικά τις οδικές συγκρούσεις. (Το πλήρες κείμενο στο https://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2014_2019/plmrep/COMMITTEES/IMCO/DV/2019/04-01/COREPER_ANNEX_GVSR_EN.pdf).

Εξαιτίας της πανδημίας του κορωνοϊού, και κάποιων προβλημάτων στις οδικές πινακίδες ένδειξης μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας σε κάποιες χώρες, η υποχρεωτική εφαρμογή του συστήματος αναβλήθηκε.

Τα συστήματα Έξυπνης Υποβοήθησης Ταχύτητας (ΕΥΤ) δεν είναι νέα τεχνολογία. Εδώ και χρόνια, παρόμοια συστήματα εφαρμόζονται ως προαιρετικά έξτρα σε διαφορετικά μοντέλα πολλών κατασκευαστών που κυκλοφορούν και στην Κύπρο. Αναγνωρίζουν με την κάμερά τους το όριο ταχύτητας στην οδική πινακίδα και ειδοποιούν οπτικά ή/και ηχητικά τον οδηγό.

Το νέο σύστημα ΕΥΤ είναι ένα είδος Προσαρμοζόμενου Περιοριστή Ταχύτητας (κόφτη), που με την κάμερά του «διαβάζει» τις διάφορες οδικές πινακίδες ένδειξης της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας και, αυτόματα, μειώνει την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Έτσι μειώνει την ταχύτητα στην επιτρεπόμενη και εμποδίζει το όχημα να την υπερβεί, εκτός και αν ο οδηγός επιλέξει να παρακάμψει το ΕΥΤ μέσω του διακόπτη απενεργοποίησης σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, π.χ. για να μεταφέρει κάποιον στις Πρώτες Βοήθειες. Όμως, για να μην «ξεχνιέται» εκτός λειτουργίας, το ΕΥΤ ενεργοποιείται αυτόματα σε κάθε επανεκκίνηση της μηχανής.

Ο νέος κανονισμός προβλέπει επίσης ότι όλα τα οχήματα θα έχουν και Σύστημα Καταγραφής Γεγονότων (ΣΚΓ) (Event Data Recorder [EDR]), που θα καταγράφει οδηγητικά γεγονότα (driving data), τα οποία, σε περίπτωση δυστυχήματος ή παράβασης του νόμου, θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διαπιστωθεί εάν ο οδηγός εκείνη τη στιγμή είχε το ΕΥΤ απενεργοποιημένο, ή/και έτρεχε περισσότερο από το επιτρεπόμενο.

Για πολλά χρόνια, πολλές και διαφορετικές μελέτες σε όλο τον κόσμο απέδειξαν ότι τα συστήματα ΕΥΤ είναι αποτελεσματικά και σώζουν ζωές.

Άλλες μελέτες δείχνουν ότι με την υποχρεωτική εφαρμογή της ΕΥΤ και τις χαμηλότερες ταχύτητες διακίνησης των οχημάτων στις κατοικημένες περιοχές, θα προκύψει και το επιπρόσθετο όφελος της σημαντικής μείωσης εκπομπών ρύπων και διοξειδίου του άνθρακα.

Μερικοί μάλιστα προσβλέπουν στη μέρα που εξαιτίας της ΕΥΤ, ή παρόμοιων συστημάτων, δεν θα χρειάζεται να τοποθετούνται τούμπες περιορισμού ταχύτητας (road bumps) στους δρόμους.

Η χρονική περίοδος μεταξύ της έγκρισης των πιο πάνω (2019) και της εφαρμογής τους δόθηκε σκόπιμα για να υπάρξει χρόνος σε όλες τις χώρες να προσαρμόσουν τις οδικές πινακίδες και άλλες υποδομές.

Κάποιες οδικές πινακίδες ένδειξης μέγιστης ταχύτητας διαφέρουν διότι δεν έγιναν σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο, πράγμα που δυσκολεύει την αναγνώρισή τους από την κάμερα των οχημάτων.

Άραγε όλες οι οδικές πινακίδες μέγιστης ταχύτητας στην Κύπρο είναι αναγνωρίσιμες από τα συστήματα Έξυπνης Υποβοήθησης Ταχύτητας;

Αντώνης Σιμώνης

Μηχανολόγος Αυτοκινήτων & Μηχανημάτων