A9 OBJECTIF MAGAZINE D’INFORMATION DE L’AUTOROUTE Déplacement de l’A9 sur le grand Montpellier
N°4 – MAI 2014
MONTPELLIER
LE CHANTIER MONTE EN PUISSANCE
Un plus pour l’emploi local Jusqu’en 2017, le chantier de déplacement de l’A9 va représenter 3 millions d’heures travaillées. Comme il l’a toujours fait, le réseau ASF VINCI Autoroutes s’engage pour l’emploi et l’insertion au niveau local. Ainsi, une convention a été signée avec l’État et Pôle Emploi pour « agir en concertation pour répondre aux besoins de main d’œuvre qualifiée exprimés par les entreprises attributaires des marchés lancés » par VINCI Autoroutes dans le cadre du chantier. Ainsi, 20 personnes ont été embauchées en 2013 et déjà 35 recrutements ont été réalisés au premier trimestre 2014. Dans un souci d’efficacité, nous participons également à la « Cellule Emploi Grands Travaux » mise en place par l’Agglomération de Montpellier qui recense les besoins en main d’œuvre pour les chantiers les plus importants sur l’ensemble du territoire.
réseau ASF
Déviations de réseaux d’énergie et de télécoms, passages inférieurs des lignes ferroviaires, remblais, renforcement de la bande d’arrêt d’urgence de l’autoroute actuelle… Vous le constatez : les travaux autour du déplacement de l’A9 se multiplient depuis quelques mois et vont monter en puissance tout au long de cette année, avec notamment le lancement du nouveau viaduc du Lez et de la Lironde, principal ouvrage d’art de la nouvelle infrastructure. Intégralement financé et réalisé par le réseau ASF de VINCI Autoroutes, ce chantier concerne les 25 km entre Saint-Geniésdes-Mourgues et Fabrègues, dont 12 km de voies nouvelles. À son terme, fin 2017, il permettra de fluidifier et sécuriser l’A9 actuelle grâce au passage de la moitié du trafic de transit sur la nouvelle autoroute. Notre objectif, outre de tenir les délais, est de vous donner la meilleure information de proximité afin de vous offrir une sécurité maximale le long du chantier et de limiter les nuisances aux abords afin de garantir vos déplacements. Fort de notre expérience en la matière, vous pouvez compter sur le savoir-faire du réseau ASF de VINCI Autoroutes. Salvador Nunez, Directeur d’opérations
À LA UNE
DES AGENTS DE LIAISON POUR PLUS DE PROXIMITÉ ILS SONT LA VOIX ET LE VISAGE DU DÉPLACEMENT DE L’A9. PARCE QUE L’INFORMATION EST PRIMORDIALE POUR LE MAÎTRE D’OUVRAGE, SIX AGENTS DE LIAISON ONT ÉTÉ MANDATÉS PAR LE RÉSEAU ASF DE VINCI AUTOROUTES POUR ALLER À LA RENCONTRE DES RIVERAINS DES COMMUNES CONCERNÉES. > BAILLARGUES/SAINT-BRÈS/CASTRIES/ VALERGUES/SAINT-GENIÈS-DES-MOURGUES
THIRA PHONEPHETH
06 81 71 97 62 thira.phonepheth-ext@vinci-autoroutes.com
> MONTPELLIER SUD-EST MAUGUIO ZI FRÉJORGUES EST
ALEXANDRE SCHUCK
06 81 71 99 56 alexandre.schuck-ext@vinci-autoroutes.com
Jeunes et issus du territoire, ce sont les interlocuteurs privilégiés concernant toutes les questions sur les chantiers en cours et à venir. Répartis dans des secteurs prédéfinis, ces six agents de liaison sont au service des riverains depuis début janvier. LEUR MISSION : EXPLIQUER LA NATURE ET LA DURÉE DES TRAVAUX.
> MONTPELLIER SUD-OUEST/MAURIN
ANNE-MARIE DANIEL
07 89 54 29 13 anne-marie.daniel-ext@vinci-autoroutes.com
> FABRÈGUES/SAINT-JEAN-DE-VÉDAS
MICKAËL LLORENTE
07 89 54 29 19 mickael.llorente-ext@vinci-autoroutes.com 2
> BOIRARGUES/LATTES MAUGUIO ZI FRÉJORGUES OUEST
ASSIA DINART
07 89 54 29 15 assia.dinart-ext@vinci-autoroutes.com
> MAUGUIO/SAINT-AUNÈS/VENDARGUES
JOSIANE BARTHOD
07 89 54 29 14 josiane.barthod-ext@vinci-autoroutes.com OBJECTIF A9 MONTPELLIER - n°4 - mai 2014
SUR LE TERRAIN
LE POINT SUR LES PLUS IMPORTANTS TRAVAUX DU 1ER TRIMESTRE 2014 Remblais de la zone jumelée avec la LGV Ces travaux de terrassements sont réalisés entre l’échangeur de Montpellier-Ouest et le Mas Rouge à Lattes. Ils consistent à ériger 8 remblais de part et d’autre des voiries et des cours d’eau. Ces travaux s’achèveront fin 2014.
Franchissement Est des voies ferrées
Déviations de réseaux 80% ont déjà été réalisés, soit 111 ouvrages déplacés sur 138. Un véritable défi technique au cœur d’une agglomération comme Montpellier. Rien que pour l’électricité, les déplacements ont concerné 10 lignes et nécessité la construction de 20 nouveaux supports et 2 liaisons souterraines. En ce début d’année, c’est le gaz qui va être impacté avec 6 km de réseaux déviés à l’est, 4 km à l’ouest et 500 m au centre du projet. Au total, ASF aura investi 50 millions d’euros sur cette opération.
Afin de pouvoir supporter les voies de circulations supplémentaires, le tablier de cet ouvrage réalisé à Saint-Aunès, entre l’échangeur de Montpellier-Est et l’échangeur de Vendargues, sera agrandi et renforcé lors de travaux qui se dérouleront jusqu’en 2015. Durant cette opération, les trains et les voies de circulation de l’A9 actuelle seront maintenus, hormis une vitesse réduite à 90km/h et la largueur des voies, réduites de 3,50 m à 3,20 m.
Chantiers de nuit sur l’autoroute actuelle Nos équipes vont mener de mi-mai à mi-juillet le renforcement de la bande d’arrêt d’urgence et l’amélioration de la couche de roulement sur les zones coaxiales Est et Ouest à l’endroit où l’A9 va être élargie. Ces travaux concernent : St Jeande-Védas, Fabrègues, Mauguio, Saint-Aunès, Baillargues, Vendargues, Castries et Saint-Brès. Ces travaux sont donc réalisés la nuit sans coupure de l’autoroute ou restriction de circulation.
3
PANORAMA
LE VIADUC DU LEZ ET DE LA LIRONDE EST LANCÉ LES TRAVAUX DU PRINCIPAL OUVRAGE D’ART DU DÉPLACEMENT DE L’A9 VIENNENT DE COMMENCER. CE VIADUC DE 600 MÈTRES VA ENJAMBER LES COURS D’EAU DU LEZ ET DE LA LIRONDE AINSI QUE LA 3E LIGNE DE TRAMWAY. Depuis deux ans, une équipe de 17 ingénieurs se consacre exclusivement à ce viaduc placé au centre du projet. Réaliser trois passages successifs (Lez, Avenue Georges-Frêche, Lironde) en un seul ouvrage parfaitement intégré au paysage : c’est le défi qui a été relevé en dialogue étroit avec les collectivités locales concernées. Conçu par l’architecte nîmois, Jean-Pierre Duval, le viaduc a été pensé pour être le plus « léger » possible : réduction des tabliers par les résistances des matériaux, moins de piliers et parois anti-bruit transparentes sur toute la longueur. Surtout, le réseau ASF de VINCI Autoroutes a privilégié une construction et une architecture respectant à la lettre les contraintes hydrauliques et la protection des inondations. À noter : la circulation sera ponctuellement restreinte sur la RD 58, l’avenue Georges-Frêche et l’Avenue des Platanes avec des gênes limitées, à savoir quelques coupures (trafic automobile et tramway) et/ou déviations de pistes cyclables.
LES CHIFFRES CLÉS
4 25 km ans
DE TRAVAUX (DE 2013 À 2017)
DE TRAVAUX
(12 kilomètres de nouvelles voies 13 kilomètres d’élargissement).
12
communes CONCERNÉES :
Saint-Geniès-des-Mourges, Valergues, Saint-Brès, Castries, Baillargues, Vendargues, Saint-Aunès, Mauguio, Montpellier, Lattes, Saint-Jean-de-Védas, Fabrègues.
50
60 ouvrages
1500 personnes
d’euros 647,5 millions d’euros 132,5 millions
%
DE VÉHICULES
emprunteront la nouvelle autoroute, sur les 100 000 véhicules qui circulent en moyenne par jour sur l’A9.
seront mobilisées pour le chantier de l’A9, au pic des travaux, en 2015.
Responsable publication : S. Nunez - Responsable rédaction : F. Guillaume - Conception, maquettes : Wolfcom - F. Chort, VINCI Autoroutes - 05/2014.
D’ART
hydrauliques et courants (ponts, franchissements, viaduc) à réaliser.
POUR LE DÉPLACEMENT DE L’A9
POUR LA REQUALIFICATION ENVIRONNEMENTALE
financés à 100% par ASF.
- Crédit photos : Komenvoir, G. Bartoli,