DÉPLACEMENT DE L’A9-MONTPELLIER Déplacement de l’A9 à Montpellier LETTRE D’INFORMATION TRIMESTRIELLE AUX RIVERAINS SAINT–JEAN-DE-VÉDAS/FABRÈGUES
LE VIADUC LEZ-LIRONDE :
A9
RETOUR EN IMAGES SUR LES GRANDES ÉTAPES FINALISÉES SITUÉ À LA FOIS AU MILIEU DE LA NOUVELLE AUTOROUTE ET AU CŒUR DE L’AGGLOMÉRATION MONTPELLIÉRAINE, LE VIADUC LEZ-LIRONDE EST L’OUVRAGE MAJEUR DU DÉPLACEMENT DE L’A9. UN DÉFI D’ENVERGURE. 18 mois de conception ont été nécessaires à l’équipe composée d’une vingtaine de personnes, ingénieurs et architectes, afin de calculer, définir, dessiner et valider les détails de cet ouvrage d’art central du projet.
MONTPELLIER
N°6 - JANV/FÉV/MARS 2016
AU QUOTIDIEN
Long de près de 600 m, il permettra à la section neuve d’autoroute de franchir d’Ouest en Est, le Lez, l’avenue de l’Agau, l’avenue Georges Frêche, l’avenue des Platanes et la Lironde.
Juillet 2014 LE DÉBUT DES TRAVAUX
1er trimestre 2015
L’ARRIVÉE DES ÉLÉMENTS DE CHARPENTE
Été 2015
LE TABLIER NORD PREND FORME
La technique de lançage, qui consiste à faire glisser les 1 500 tonnes d’acier d’une rive à l’autre par un système de traction, a permis de franchir le Lez mi-juin. En août, c’est à l’aide d’une grue que la pose des poutres se poursuit au-dessus de l’avenue Georges Frêche.
La tournée des 45 convois exceptionnels, qui s’étaleront jusqu’à la fin 2015, commence. Ils sont nécessaires pour acheminer les 90 poutres de 15 à 35 m de long venues de Suisse, qui vont constituer la charpente métallique.
CAP SUR 2016 Après 2 ans de travaux, le plus important chantier autoroutier de France est aujourd’hui à mi-parcours. La partie principale constituée par le gros œuvre a été menée à bien tout au long de l’année 2015 et de nouvelles étapes ont débuté. Sur les différents chantiers répartis sur les 25 km de travaux, nos équipes s’affairent chaque jour pour concilier maintien de la circulation, sécurité et respect des délais.
Automne 2015
LE TABLIER SUD SE DESSINE
Après le lançage en septembre, et afin de limiter les coupures de circulation avec la fermeture de l’avenue Georges Frêche et l’interruption du tram, les tronçons de poutres sont préalablement assemblés au sol avant d’être posés à la grue. Ces travaux se déroulent de nuit et ont nécessité la mobilisation d’une des plus puissantes grues sur porteur, disponibles en Europe.
En 2015, le chantier tout d’abord discret, a progressivement dessiné l’armature du viaduc. La charpente métallique est désormais achevée et ce sont les chaussées et les différents équipements qui ont débuté. Le viaduc Lez-Lironde sera livré mi-2016.
– Crédit photos : © G. Bartoli - A.Tendero - Wolfcom, Komenvoir - DR VINCI Autoroutes - 12/2015.
Après une phase de terrassement, la construction des 7 piles a débuté. Elles seront la base de soutien du viaduc.
Radio VINCI Autoroutes au plus près des auditeurs du Languedoc-Roussillon Depuis le 21 septembre dernier, Radio VINCI Autoroutes a créé une nouvelle zone de diffusion spécifique à l’A9. Au programme, une information trafic étoffée sur l’agglomération montpelliéraine avec les conditions de circulation en temps réel, mais aussi des reportages sur le chantier du Déplacement de l’A9. Du lundi au vendredi, entre 7h et 10h, puis 17h et 19h.
Ce challenge, nous le menons avec transparence pour vous et avec vous. Nous tenons à vous remercier pour votre confiance et vous renouveler notre total engagement. Entièrement financés par VINCI Autoroutes, ces travaux vont bientôt améliorer le quotidien des habitants de l’agglomération montpelliéraine avec une autoroute plus sûre et plus fluide dès la fin 2017. 2016 s’annonce bien remplie et je vous souhaite à toutes et à tous une année pleine de réussite. Salvador Nunez, Directeur d’opérations PLUS D’INFOS SUR LE DÉPLACEMENT DE L’A9 : DEPLACEMENT-A9.FR
réseau ASF
DÉPLACEMENT DE L’A9-MONTPELLIER
2016 :
LES GRANDES ÉTAPES À VENIR LE RUBAN DE L’AUTOROUTE EST DÉSORMAIS BIEN VISIBLE DANS LE PAYSAGE MONTPELLIÉRAIN. TOUR D’HORIZON DES PROCHAINES ÉTAPES QUI VONT PONCTUER L’ANNÉE 2016.
LES TRAVAUX PRÈS DE CHEZ VOUS RD 612 ET ÉCHANGEUR DE SAINT-JEAN-DE-VÉDAS
RÉALISATION DES CHAUSSÉES
AMÉNAGEMENTS PAYSAGERS
Les chiffres sont impressionnants : 500 000 m 3 de matériaux de couche de forme, autant de matériaux de chaussées seront nécessaires pour réaliser les 1 250 000 m2 de voies et les 50 000 m 2 de zones de péages. Les opérations ont déjà débuté sur certains secteurs.
HYDRAULIQUE & PROTECTION ACOUSTIQUE
Afin d’atteindre la meilleure insertion paysagère possible, la nouvelle autoroute sera bordée de 75 000 jeunes plants, 130 000 arbustes et 1 985 grands arbres de 2 à 3 m (à la plantation). Les espèces choisies sont de type méditerranéennes pour un investissement total de 5 à 6 millions d’euros, entièrement financés par VINCI Autoroutes.
Au niveau du Mas de Grille, le pont de la RD 612, ainsi que le pont de l’échangeur (sortie n°32) ont été démolis durant la première quinzaine de novembre. Ces 2 opérations importantes ont été réalisées de nuit, le week-end, afin de limiter la gêne occasionnée par la coupure momentanée de la circulation sur l’autoroute et la RD 612. Les nouveaux ouvrages rendent désormais possible l’élargissement du nombre de voies de la future A9 reconfigurée. Le second tablier de la RD 612 sera terminé à l’automne 2016.
BARRIÈRE DE PÉAGE DE MONTPELLIER II
La reconfiguration complète de la barrière de péage de Montpellier II à Saint-Jean-de-Védas représente l’une des zones les plus complexes du déplacement de l’A9. Ce chantier, composé de 15 phases successives, doit permettre le déplacement progressif de l’ensemble des voies légèrement plus à l’ouest, tout en maintenant la circulation. À mi-parcours, 8 nouvelles voies sont désormais opérationnelles, les 11 voies de sortie seront finalisées d’ici fin janvier et le bâtiment d’exploitation sera livré également en début d’année. Les opérations vont se poursuivre jusqu’à fin 2017.
ÉQUIPEMENTS
Au-delà des 33 bassins multifonctions, ce sont plus de 32 km de caniveaux, 22 km de cunettes et près de 33 km de canalisations enterrées qui vont être réalisés pour la partie hydraulique. 60 000 m 2 d’écrans de protection phonique et 350 000 m3 de merlons acoustiques vont être mis en place.
140 km de glissières de sécurité et plus de 200 équipements intelligents de gestion dynamique de trafic, comme les PMV, Panneaux à Messages Variables, permettront d’informer les automobilistes sur les conditions de trafic ou encore donneront des recommandations spécifiques.
SONDAGE TNS-SOFRÈS :
TOUJOURS UNE FORTE ADHÉSION CHAQUE ANNÉE, LE RÉSEAU ASF DE VINCI AUTOROUTES RÉALISE UN SONDAGE TNS-SOFRÈS * AUPRÈS DE LA POPULATION, AFIN DE MESURER LES ATTENTES AU SUJET DU DÉPLACEMENT DE L’A9 À MONTPELLIER. EN VOICI LES PRINCIPAUX RÉSULTATS.
81 85 %
sont tout à fait favorables au projet > (+1%)
%
estiment que c’est une bonne chose pour la région > (+1%)
75
%
estiment le projet bon pour l’économie locale > (stable par rapport à 2013)
* Sondage réalisé par téléphone du 12 au 15 octobre 2015, auprès d’un échantillon de 700 personnes habitant dans les 12 communes concernées par le déplacement de l’A9. 2
VOTRE AGENT DE LIAISON Mickaël LLORENTE 07 89 54 29 19 mickael.llorente-ext@vinci-autoroutes.com
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