LE PROJET
UNE AUTOROUTE PLUS SÛRE ET PLUS FLUIDE
> LE CONTEXTE
> LE PRINCIPE
Mise en service en 1967, l’A9 connaît depuis plus de 20 ans une croissance continue de son trafic, dépassant les 100 000 véhicules par jour et 170 000 lors des pics d’été.
Une deuxième autoroute (A9 bis) va venir soulager la première. Ce nouvel axe, sur 12 km, accueillera les véhicules de passage qui ne souhaitent pas s’arrêter à Montpellier et qui fileront tout droit de Baillargues à Saint-Jean-de-Védas, sans possibilité d’entrer ou de sortir de cette 2X3 voies.
À la fois vouée aux grands trafics de transit et aux déplacements des habitants de l’aire montpelliéraine, l’A9 ne peut plus faire face à de tels flux. Entre 2005 et 2010, le volume des bouchons a plus que doublé. Cette saturation s’aggrave sous l’effet de la croissance démographique de l’Hérault qui accueille tous les mois 1 000 nouveaux arrivants. L’impact est concret : allongement du temps de transport, engorgement aux heures de pointe, situation à risque avec des véhicules qui attendent sur les bandes d’arrêt d’urgence, conduite dangereuse et perte d’attractivité pour la 8e ville de France (450 000 habitants dans l’agglomération).
En parallèle, l’autoroute actuelle (A9) est vouée à devenir un boulevard périphérique, entièrement gratuit. Cette portion sera préalablement requalifiée quant aux aspects environnementaux à l’est et l’ouest de la ville. Le trafic de transit (France-Espagne) et le trafic local seront donc désormais physiquement séparés.
- Crédits photos : © G.Bartoli, VINCI Autoroutes
FIN 2017, UNE NOUVELLE AUTOROUTE ENTRERA EN SERVICE AU SUD DE MONTPELLIER. L’OBJECTIF EST DE DÉCONGESTIONNER L’AUTOROUTE EXISTANTE, L’A9, TRÈS RÉGULIÈREMENT SATURÉE ET DE SÉCURISER LES USAGERS. CE PROJET D’ENVERGUE NATIONALE, DÉCIDÉ PAR L’ÉTAT, A ÉTÉ CONFIÉ À ASF (VINCI AUTOROUTES).
réseau ASF