Conférence de presse - 27/05/2014

CONFÉRENCE PRESSE 27.05.14

LE VIADUC DU LEZ ET DE LA LIRONDE, LA CLEF DE VOÛTE DU CHANTIER

DANS LE CŒUR URBAIN DE MONTPELLIER, UN VIADUC DE 600 MÈTRES DE LONG ENJAMBERA D’ICI 2017 DEUX COURS D’EAU : LE LEZ ET LA LIRONDE, AINSI QUE LA 3ÈME LIGNE DE TRAMWAY. CE SERA L’OUVRAGE D’ART LE PLUS IMPORTANT DU CHANTIER DE L’A9. DÉBUT DES TRAVAUX LE 1ER JUILLET 2014.

Depuis plus de deux ans, une équipe de 17 ingénieurs d’Ingérop (maître d’œuvre) est entièrement dédiée au projet du viaduc du Lez et de la Lironde.

réseau ASF

LE VIADUC DU LEZ ET DE LA LIRONDE, LA CLEF DE VOÛTE DU CHANTIER

Ce sera l’ouvrage clef de voûte du projet de déplacement de l’A9, assure Frédéric Burton, Directeur développement d’Ingérop. Parce qu’il est le trait d’union entre le chantier Est et le chantier Ouest ; il est géographiquement au centre. Parce qu’il sera aussi la partie la plus visible, en hypercentre urbain, près de la nouvelle mairie.

Le viaduc a donc été conçu en dialogue étroit avec les collectivités (Ville et Agglomération de Montpellier) qui ont demandé de travailler la légèreté de l’ouvrage. Le défi a été de réaliser trois passages successifs (le Lez, l’avenue Georges-Frêche et la Lironde) en un seul ouvrage parfaitement intégré au paysage.

Si l’architecture du viaduc, signé par le Nîmois Jean-Pierre Duval, est affirmée, elle se veut sans ostentation en comparaison avec le « pont jumeau » de la future ligne TGV, distant de 50 m, qui sera très

reconnaissable à ses arches d’acier, appelé bow-string.

Les ingénieurs ont ainsi réduit le tablier au maximum permis par les résistances des matériaux (1m25 à la clef), la structure en béton et acier compte le moins possible de piliers et les parois antibruit (dites écrans), déployées sur toute la longueur, sont transparentes.

L’autre enjeu fort de cette construction était le respect des contraintes hydrauliques qui ont fortement influencé le design de l’ouvrage.

Nous avons dû faire preuve d’une transparence hydraulique totale, résume Salvador Nunez, le Directeur opérationnel d’ASF (à qui l’État a confié le chantier de l’A9). C’est-à-dire démontrer la neutralité du viaduc sur l’eau, le lit du Lez et de la Lironde et les digues de construction.

UN VIADUC SOBRE QUI S’INTÈGRE AU PAYSAGE URBAIN Ce viaduc ne présente pas de réelle difficulté technique ; la question qui se posait était celle de son intégration dans un paysage urbain puisque le viaduc sera en quasi centreville. L’approche qui a été retenue est celle de la sobriété.

Il ne s’agissait pas de réaliser un grand geste architectural,

mais de le faire dialoguer en harmonie avec son environnement. Un ouvrage d’art, c’est quelque part toujours une blessure dans le paysage. Là, il est plat, homogène, simple, avec des couleurs grises et des matériaux transparents.

Si à terme, il peut se fondre et disparaître, ce sera tant mieux.

Jean-Pierre Duval, l’architecte du viaduc

AGENCE DUVAL, À NÎMES (30) > 7 collaborateurs > Prix 2009 de l’ordre des architectes du LanguedocRoussillon pour La Maison de l’eau, à Allègre-les-Fumades > Nombreux chantiers à Nîmes : Triangle de la gare, quartier Hoche Sernam, Archives départementales et Citadelle > A déjà collaboré à d’autres ouvrages d’art sur des lignes grande vitesse (LGV) : Valence-Marseille, Bretagne Pays-de-Loire et Bordeaux (pont d’arrivée)

LE VIADUC DU LEZ ET DE LA LIRONDE, LA CLEF DE VOÛTE DU CHANTIER

LA CONSTRUCTION EN TEMPS RÉEL DU CHANTIER DU VIADUC DU LEZ ET DE LA LIRONDE chez un particulier qui possède un champ d’oliviers à proximité du viaduc.

C’est depuis ce lieu qu’il y a la meilleure perspective sur le futur ouvrage. À la fin, les milliers d’images capturées donneront lieu à un film qui montrera l’ampleur du travail accompli.

CHIFFRES CLÉS

600 mois 18 m

LA LONGUEUR

LA DURÉE DE LA CONCEPTION dans le détail (dessins sur cotes, calculs, etc.)

27 mois 2017 millions 30 d’euros

LA DURÉE DES TRAVAUX

LA DATE DE LIVRAISON

LE COÛT DU CHANTIER

±20

LE NOMBRE D’INGÉNIEURS ET D’ARCHITECTES qui ont conçu le projet

±100

LE NOMBRE D’ENTREPRISES qui vont travailler sur le chantier du viaduc

- Crédits photos : © Komenvoir, G.Bartoli, VINCI Autoroutes

Tous les jours pendant deux ans, un appareil photo réflex va prendre des clichés du chantier du viaduc du Lez et de la Lironde : c’est le principe du time-lapse (de la société Devisubox) qui permet de visionner à terme un chantier en ultra-accéléré. Un boîtier a été installé sur un mât télescopique