ASF - Déplacement de l'A9 - Revue de presse mars 2014

MAGAZINE MONTPELLIER AGGLO DU JEUDI 6 MARS 2014 DES GRANDS CHANTIERS POURVOYEURS D’EMPLOIS

MAGAZINE MONTPELLIER NOTRE VILLE DU JEUDI 6 MARS 2014 DOSSIER UNE VILLE QUI TRANSPORTE

MAGAZINE MONTPELLIER NOTRE VILLE DU JEUDI 6 MARS 2014 DOSSIER UNE VILLE QUI TRANSPORTE

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MAGAZINE MONTPELLIER NOTRE VILLE DU JEUDI 6 MARS 2014 DOSSIER UNE VILLE QUI TRANSPORTE

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MAGAZINE MONTPELLIER NOTRE VILLE DU JEUDI 6 MARS 2014 DOSSIER UNE VILLE QUI TRANSPORTE

SITE FRANCE 3 LE VENDREDI 14 MARS 2014 PROFESSION : AGENT DE LIAISON DE L’AUTOROUTE A9

Profession : agent de liaison de l'autoroute A9 Les riverains de la future A9 bis commencent à recevoir la visite des agents de liaison de l'A9. Des médiateurs chargés de répondre aux questions des habitants des communes concernées par le chantier du tronçon de 25 km de la nouvelle autoroute.

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Par Laurence Creusot

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Publié le 14/03/2014 | 08:10, mis à jour le 14/03/2014 | 08:10

© France3LR

On les appelle les agents de liaison. Leur mission : informer les riverains du chantier de la future A9 bis de la nature des travaux, des nuisances éventuelles et répondre à toutes leurs questions.

Le chantier de l'autoroute A9 durera jusqu'en 2017 et concernera au premier chef les secteurs de Fabrègues, Maurin, Lattes, Mauguio et Baillargues.

Ils sont six à faire du porte à porte pour Vinci et les Autoroutes du Sud de la France.

Il est question de sécurité, de fermeture et réouverture de certaines voies ou de coupure définitive de certains tronçons.

Le plus gros du chantier est programmé pour cet été.

SITE FRANCE 3 LE VENDREDI 14 MARS 2014 PROFESSION : AGENT DE LIAISON DE L’AUTOROUTE A9

Voir la vidéo Profession : agent de liaison sur l'A9

A terme l'actuelle autoroute deviendra une desserte urbaine de 12 km.

LA GAZETTE DU JEUDI 13 MARS 2014 MAUGUIO : POUR DES PROTECTIONS CONTRE L’A9

LA LETTRE M DU MARDI 18 MARS 2014 MARIO RETROUVE UN EMPLOI SUR LE CHANTIER DE L’A9

SITE DE LA CCI LE MERCREDI 19 MARS 2014 DEPLACEMENT DE L’A9 : PREMIERS TRAVAUX SUR L’AUTOROUTE

Le 19/03/14 Déplacement de l'A9 : premiers travaux sur l'autoroute Les travaux de déplacement de l’A9 à Montpellier nécessitent l’élargissement de certains ouvrages d’art. C’est notamment le cas du pont enjambant la ligne de chemin de fer Tarascon-Sète, sur la commune de Saint-Aunès.

Afin de pouvoir supporter les voies de circulation supplémentaires mises en place dans cette zone d’élargissement de l’autoroute, le tablier de cet ouvrage sera agrandi et renforcé.

Les travaux d’élargissement de l’ouvrage d’art seront menés de février 2014 à juin 2015, avec une pause durant l’été.

Durant ces opérations, les 2 x 3 voies de circulation de l’autoroute seront maintenues. La largeur des voies sera cependant réduite de 3,50 m à 3,20 m tandis que la vitesse sera limitée à 90 Km/heure : • •

De Montpellier vers Nîmes : réduction des voies de février 2014 à fin décembre 2014.

De Nîmes vers Montpellier : réduction des voies de septembre 2014 à fin octobre 2014.

En savoir plus

MIDI LIBRE DU JEUDI 20 MARS 2014 DES RIVERAINS DE L’A9b INTERPELLENT LES CANDIDATS A LA MAIRIE

SITE CONSTRUCTIONCAYOLA BONNA SABLA FOURNIT ET POSE UN SYSTEME HYDRAULIQUE SOUS L’A9

Réseaux VRD

Bonna Sabla fournit et pose un système hydraulique sous l’A9

Dans le cadre des travaux liés au futur doublement de l’autoroute A9 Nîmes-Montpellier, Bonna Sabla et sa filiale Bonna TP réalisent la fourniture et la pose d’un système hydraulique complet.

Au sein d’un groupement avec Sogea, la prestation réalisée par les entreprises du groupe Consolis consiste à raccorder à la canalisation existante une nouvelle conduite d’eau qui traverse l’autoroute.

Objectif de l’opération : assurer l’approvisionnement de la ville de Montpellier et ses environs.

Les compétences techniques et industrielles du groupe Bonna Sabla, tant pour la partie génie civil sur-mesure que pour l’hydraulique, auront été fortement mises à contribution pour mener à bien ces travaux. En effet, pas moins de quatre sites industriels du groupe ont été associés, notamment l’usine de Vendargues dans l'Hérault, en charge des chambres de vannes, afin de concevoir et de réaliser des solutions de génie civil sur-mesure.

Au regard des dimensions et du poids des deux chambres de génie civil préfabriquées et installées en amont et aval (8,20m x 6 m et 9,40 m x 4,20 m avec des hauteurs atteignant 5,20 m pour 22 tonnes), Bonna Sabla n'hésite pas à qualifier le projet de "véritable défi industriel". La nouvelle conduite d’eau est, quant à elle, constituée de deux fourreaux parallèles (tuyaux Ø1500mm) recevant les canalisations Ame Tôle Bonna (Ø900mm). Le raccordement devrait être mis en service d'ici la fin du mois de mars.

Par J.B., le 19/03/2014

NEWSLETTER VILLE DE LATTES DU JEUDI 20 MARS 2014 ATTENTION TRAVAUX

LE MONITEUR.FR DU LUNDI 24 MARS 2014 AUTOROUTE A9 : VINCI DOUBLE LA MISE A MONTPELLIER

ACTUALITE

Autoroute A9 : Vinci double la mise à Montpellier Partager

Philippe Donnaes | 24/03/2014 | 12:43 | Innovation chantiers Ce projet, qui permettra de séparer la circulation locale et le trafic de transit, nécessite de créer 12 km de voies nouvelles et d’élargir l’infrastructure existante sur 13 km, entre Saint-Geniès-des-Mourgues et Fabrègues.

Ralentissements, allongements des temps de transport, impact négatif (stress, dangerosité) sur les comportements de conduite… Un constat qui semble être le lot quotidien des usagers de l’autoroute A9, aux abords de la préfecture de l’Hérault, la croissance continue du trafic ayant provoqué, entre 2005 et 2010, un doublement du volume des bouchons sur Montpellier. Une situation critique qui s’explique, bien entendu, par l’augmentation du nombre de véhicules (100 000 en moyenne avec des pointes quotidiennes records pouvant atteindre 170 000), et la démographie galopante (l’agglomération accueille 1000 nouveaux habitants chaque mois), mais aussi par une circulation mixte mêlant flux de transit (fret, axe touristique nord/sud) et trafic local.

Séparation des flux Pour parer à l’inévitable thrombose programmée ASF (maître d’ouvrage du projet et filiale de Vinci Autoroutes) a donc décidé de faire évoluer cette infrastructure, mise en service en 1967, en séparant physiquement les différents trafics. «La nouvelle autoroute sera dédiée à la circulation de transit, et ne comportera donc aucune entrée/sortie vers Montpellier, alors que l’A9 actuelle, vouée à être requalifiée en boulevard urbain, sorte de rocade sud de Montpellier, accueillera uniquement les déplacements locaux» explique Salvador Nunez, Directeur de l’opération pour ASF.

LE MONITEUR.FR DU LUNDI 24 MARS 2014 AUTOROUTE A9 : VINCI DOUBLE LA MISE A MONTPELLIER

© Vinci/ASF Le schéma de l'opération

Pour ce faire, la plateforme existante sera progressivement élargie aux extrémités (9 km à l’ouest et 4 km à l’est) du tracé, en passant de 2x3 voies à 4x3 voies alors que, dans sa partie centrale, une nouvelle autoroute de 12 km, distincte de l’existant, sera construite en parallèle du futur contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (CNM). «Il s’agit d’une typologie de plateforme autoroutière qui représente une première hexagonale» souligne Salvador Nunez, «la seule comparable, mais avec une conception beaucoup plus ancienne, se situant au sud de Paris, sur l’A6». Point fort: la proximité du CNM, situé parfois à moins de 25 m, qui demandera «une coordination fine au quotidien entre les différents intervenants» et la traversée du projet OZ , «réclamant un travail de mise au point en collaboration avec les urbanistes choisis par l’agglomération de Montpellier».

Dans la pratique, les 25 km de travaux, qui seront réalisés sans interrompre la circulation, traverseront douze communes pour une mise en service prévue fin 2017. Ils nécessiteront la réalisation de 2 nouvelles gares de péage (Baillargues et Saint-Jean-de-Védas) ainsi que la construction de 60 ouvrages d’art courants et hydrauliques et un ouvrage exceptionnel: le viaduc de franchissement du Lez, long de 600 m. Pour l’heure, «nous avons réalisé les travaux de préchargement des terrains, sur la partie du tracé située en zone compressible, ainsi que 75% des déviations réseaux». Il s’agit, avec un budget de 50 millions d’euros, «d’une véritable opération dans l’opération avec, outre les infrastructures classiques rencontrées sur un chantier urbain de cette configuration, la traversée, à l’est, des canalisations de gaz qui alimentent Montpellier et, à l’ouest, celle de lignes électriques aériennes» conclut Salvador Nunez.

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Philippe Donnaes | Source LE MONITEUR.FR

LE MONITEUR.FR DU LUNDI 24 MARS 2014 AUTOROUTE A9 : VINCI DOUBLE LA MISE A MONTPELLIER

(1) Ce projet, prévu sur 30 ans, intègre la construction de la nouvelle gare TGV, d’un pôle tertiaire supérieur, d’un quartier d’affaire et de 5000 logements sur une zone de 350 ha dont 200 dédiés aux espaces verts.