ASF - Déplacement de l'A9 - Revue de presse octobre 2015

MIDI LIBRE DU DIMANCHE 5 OCTOBRE 2014 LATTES LES TROIS QUARTIERS LATTOIS UNISSENT LEURS PAS ET LEURS VOIX

BTP MAGAZINE DU LUNDI 6 OCTOBRE 2014 COUP D’ACCELERATEUR SUR L’A9

LA LETTRE M DU MARDI 7 OCTOBRE 2014 AUGMENTATION DU TRAFIC SUR LE RESEAU ASF

MIDI LIBRE DU MARDI 7 OCTOBRE 2014 VERTS POUR UN MORATOIRE SUR LES GRANDS PROJETS

MAGAZINE VILLE DE LATTES DU JEUDI 9 OCTOBRE 2014 UN POINT SUR LES CHANTIERS A9BIS ET LGV

MIDI LIBRE DU MERCREDI 15 OCTOBRE 2014 6 M€ POUR ALLER A LA GARE

MIDI LIBRE DU MERCREDI 15 OCTOBRE 2014 6 M€ POUR ALLER A LA GARE

MIDI LIBRE DU VENDREDI 24 OCTOBRE 2014 CONTOURNEMENT FERROVIAIRE –A9 : IMPACT ET REFLEXION (MAUGUIO)

ESPRIT VINCI DU VENDREDI 24 OCTOBRE 2014 CONCESSIONNAIRE AUTOROUTIER, UN METIER A L’INTERFACE

ESPRIT VINCI DU VENDREDI 24 OCTOBRE 2014 CONCESSIONNAIRE AUTOROUTIER, UN METIER A L’INTERFACE

ESPRIT VINCI DU VENDREDI 24 OCTOBRE 2014 CONCESSIONNAIRE AUTOROUTIER, UN METIER A L’INTERFACE

ESPRIT VINCI DU VENDREDI 24 OCTOBRE 2014 CONCESSIONNAIRE AUTOROUTIER, UN METIER A L’INTERFACE

LA LETTRE M DU MERCREDI 29 OCTOBRE 2014 LE PLUS GRAND CHANTIER AUTOROUTIER DE France LANCE A MONTPELLIER

Les dépêches quotidiennes

Le plus grand chantier autoroutier de France lancé à Montpellier Hérault - BTP Mercredi 29 octobre 2014

Le plus gros chantier autoroutier de France, visant à décongestionner la métropole de Montpellier, a été lancé mercredi à Lattes (Hérault) par Pierre Coppey, PDG de Vinci Autoroutes. D’une longueur de 25 km (12 km de voies nouvelles sur la partie centrale et 13 km d’élargissement, aux extrémités est et ouest du tracé), la nouvelle autoroute à 2X3 voies sera dédiée au trafic de transit. Sur ce tronçon de 25 km, l’autoroute actuelle sera affectée aux flux locaux. De quoi donner de l’air à une section aujourd’hui abonnée aux bouchons, et qui enregistre 100 000 véhicules par jour en moyenne (avec des pics à 160 000 véhicules l’été). Ce projet s’accompagne d’une refonte de l’exploitation autoroutière sur l’A9 dans le Languedoc. Ainsi, la barrière de péage de Gallargues (Gard) sera démantelée et déplacée à Baillargues (Hérault), et celle de Saint-Jean-de-Védas reconfigurée. « Dans le sens Nord-Sud, le trafic de transit n’aura plus à franchir de barrière de péage entre Vienne et Perpignan », souligne Salvador Nunez, directeur d’opérations de Vinci Autoroutes à Montpellier.

Comprise entre les communes de Saint-Geniès-des-Mourgues (à l’est) et Fabrègues (à l’ouest), l’infrastructure entrera en service fin 2017. Elle représente, pour Vinci Autoroutes, un investissement global (acquisitions foncières, études, travaux) de 800 millions d’euros.

Coppey défend le modèle de la concession « Ce projet ne coûte rien au contribuable. C’est l’avantage du schéma de la concession, et c’est notre fierté de concessionnaire de pouvoir mobiliser 800 millions d’euros d’argent privé dans le cadre de la concession », a déclaré Pierre Coppey, répondant à la récente charge de l’Autorité de la Concurrence à propos de la situation de rente des sociétés autoroutières.

Particularités du projet : une nouvelle autoroute aux portes de la 8ème ville de France, longeant sur six kilomètres le futur contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (également prévu pour fin 2017) et

LA LETTRE M DU MERCREDI 29 OCTOBRE 2014 LE PLUS GRAND CHANTIER AUTOROUTIER DE France LANCE A MONTPELLIER

traversant une plaine littorale régulièrement sujette à de violentes inondations - comme le 29 septembre dernier.

La nouvelle A9 comprendra ainsi 60 ouvrages d’art courants et hydrauliques, dont un viaduc de 600 mètres de long enjambant deux cours d’eau sensibles - le Lez et la Lironde. Cet ouvrage a été attribué à Bouygues TP, associé au suisse Zwahlen, spécialiste de la charpente métallique. Les autres marchés principaux (Toarcch Est et Ouest) reviennent à des groupements menés par Vinci Construction Terrassement (195 millions d’euros) et Eiffage (132 millions d’euros). Côté emploi, le chantier génèrera environ trois millions d’heures travaillées, et mobilisera 1 000 salariés au total. Une bonne nouvelle, dans un bassin d’emploi où le taux de chômage flirte avec les 15 %. 150 embauches ont été réalisées à ce jour, Vinci Autoroutes travaillant avec Pôle emploi (identification des besoins en recrutement des entreprises et centralisation des offres) et la Direccte (plan de formation des demandeurs d’emploi). Le pic d’activité est prévu entre mi-2015 et mi-2016, avec « environ 500 personnes sur le terrain au maximum », précise Salvador Nunez.

Rocade encore incomplète Mais ce projet ne suffit pas à doter Montpellier d’une rocade qui lui fait actuellement défaut. A l’est et à l’ouest de la ville, des déviations doivent à terme se connecter à l’A9 actuelle, lorsque celle-ci sera délestée du trafic de transit. Portée par le conseil général de l’Hérault, la finalisation de la déviation est se profile à l’horizon 2019.

La déviation ouest, entre Juvignac et Saint-Jean-de-Védas, et la reconversion de l’A9 actuelle en boulevard urbain (environ 400 millions d’euros au total), ne sont à ce jour, elles, pas financées. Localement, la nouvelle autoroute reste décriée. « Je reste persuadé que ce projet ne répondra pas aux besoins des habitants de l’agglomération. Il y aura toujours autant de saturation aux entrées et sorties de Montpellier une fois que la nouvelle autoroute sera mise en service, a déclaré hier Cyril Meunier, maire de Lattes, devant Pierre Coppey. Il faudra réinvestir sur la section existante. Qui le fera ? » A l’issue de l’enquête publique, en mars 2006, le projet avait reçu un avis défavorable unanime des commissaires enquêteurs, avant que Thierry Mariani, alors ministre des Transports, ne le relance en octobre 2011.

Photo / HV. De gauche à droite : Cyril Meunier, Pierre Coppey, Damien Alary, Philippe Saurel, et Olivier Jacob, secrétaire général de la préfecture de l'Hérault, représentant le préfet de l'Hérault.

Hubert Vialatte

LA LETTRE M DU MERCREDI 29 OCTOBRE 2014 LE PLUS GRAND CHANTIER AUTOROUTIER DE France LANCE A MONTPELLIER

MIDI LIBRE DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 TAPIS ROUGE AVANT LE RUBAN DE BITUME

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LES ECHOS DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 LE PLUS GRAND CHANTIER AUTOROUTIER DE France EST LANCE A MONTPELLIER

LES ECHOS DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 LE PLUS GRAND CHANTIER AUTOROUTIER DE France EST LANCE A MONTPELLIER

OBJECTIF LR DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 DOUBLEMENT DE L’A9 : LE PLUS GROS CHANTIER AUTOROUTIER EST LANCE

DOUBLEMENT DE L'A9 : LE PLUS GROS CHANTIER AUTOROUTIER EST LANCE

GRANDS TRAVAUX

Le

doublement de l'A9 sera terminé fin 2017. (Crédits : Christine Caville) Cécile Chaigneau | 29/10/2014, 17:54 - 557 mots Tous les acteurs impliqués de près ou de loin dans le doublement de l’A9 (partenaires, entreprises, collectivités) étaient réunis, le 29 octobre à Lattes, aux côtés de Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes. Un chantier de 800 M€, qui emploiera des milliers de salariés.

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Une Cellule Emploi Grands Travaux pour fixer l'emploi local

100 000 véhicules/jour, et même 140 000 en période de pointe, sur l'A9. Parler de véritable congestion de cet axe est presque un euphémisme. Une situation due à l'absence d'itinéraire alternatif qui fait se retrouver sur ce même bitume usagers locaux, automobilistes de passage et poids lourds.

Le chantier de doublement de l'A9 (25 km, dont 12 km de voies nouvelles) devrait livrer fin 2017 une nouvelle autoroute (A9 bis) accueillant les véhicules de passage qui ne s'arrêteront pas à Montpellier. L'autoroute actuelle deviendra un boulevard périphérique, entièrement gratuit.

Le chantier était inauguré officiellement mercredi 29 octobre à Lattes, à l'Espace « Déplacement de l'A9 », dévoilé par la même occasion et dont la vocation est de renseigner les usagers.

« Cet ouvrage va donner naissance à la ceinture urbaine qui manque aujourd'hui cruellement à Montpellier, déclare Philippe Saurel, maire de Montpellier et président de l'Agglomération, à la tribune. Toutes les grandes métropoles ont des voiries de contournement et Montpellier fait partie des quelques-unes qui n'en ont pas encore... Ce sera une plus-value incroyable pour toute l'économie du territoire. »

OBJECTIF LR DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 DOUBLEMENT DE L’A9 : LE PLUS GROS CHANTIER AUTOROUTIER EST LANCE

« Ce doublement de l'A9 sera un axe majeur de circulation en Europe et pour notre région, affirme Damien Alary, président du Conseil régional Languedoc-Roussillon. Ce tronçon va changer le quotidien de nos concitoyens. Et ces travaux, ce sont d'abord des emplois. » Le projet, confié par l'État à ASF (Vinci Autoroutes), nécessite un investissement de 800 M€.

« Ce projet est financé par le péage, et donc par les usagers de l'autoroute, rappelle Pierre Coppey, directeur général délégué de Vinci et président de Vinci Autoroutes. Ce qui signifie que les 800 M€ mobilisés sont des fonds privés qui ne coûtent rien aux contribuables. » Il salue les « efforts de concertation qui se poursuivent », annonçant que six agents de concertation locale ont été recrutés pour être au contact des riverains.

Selon les estimations d'ASF, le chantier devrait connaître un pic d'activité jusqu'à la mi-2015.

« Ce projet est le plus grand projet d'autoroute actuellement en France, et avec deux autres chantiers d'envergure, ferroviaires ceux-là (LGV Sud Europe Atlantique et la LGV BretagnePays de la Loire, NDLR), ce sont d'énormes pourvoyeurs d'emplois, souligne Pierre Coppey.

Construire une autoroute, c'est l'ouvrage d'un concessionnaire mais aussi d'une centaine d'entreprises et de milliers de salariés. Le chantier aura généré trois millions d'heures de travail, et les salariés sont des gens d'ici, des locaux. » Avec le contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier (CNM), soit 2 Mds € d'investissement, ce sont près de 3 Mds € qui seront injectés sur le territoire entre 2013 et 2017, a rappelé le représentant du préfet Pierre de Bousquet.

« Lors d'une conférence téléphonique avec Matignon hier, j'ai demandé à ce que le contrat de plan État-Région 2015-2020 soit revu à la hausse sur le volet mobilité, annonce Damien Alary. Je compte bien obtenir gain de cause. »

LE CHANTIER EN CHIFFRES : •

138 réseaux à déplacer (électricité, gaz, eau, télécoms) pour un coût de 50 M€. 80 % ont déjà été réalisés.

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450 d'acquisitions foncières sur 25 km de chantier.

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2 nouvelles gares de péage : Baillargues et Saint-Jean-de-Védas.

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15 000 mètres de mur anti-bruit.

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1 500 personnes mobilisées sur le chantier au pic des travaux en 2015.

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3 millions d'heures travaillées.

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100 000 véhicules/jour.

L'auteur

Cécile Chaigneau

France BLEU HERAULT DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 INAUGURATION CHANTIER DEPLACEMENT A9

FRANCE BLEU HERAULT JOURNAL DE 18H00 – Le 29/10/2014 – 18:02:07 JOURNALISTE Inauguration cet après-midi du chantier de dédoublement de l’A9…

ALEXIS DEMAYER Des travaux qui vont durer jusqu’à la fin 2017, l’objectif c’est de dédoubler l’autoroute sur 25 kilomètres de Baillargues à Saint-Jean-de-Védas pour fluidifier le trafic au niveau de Montpellier. Coût total de la facture, 800 millions d’euros entièrement à la charge de VINCI. Pierre COPPEY est le président de VINCI AUTOROUTES. PIERRE COPPEY, PRESIDENT DE VINCI AUTOROUTES Le contribuable sera pour zéro parce que le principe de la concession c’est que c’est le concessionnaire qui à la demande de l’Etat assure à ses risques et périls et à ses frais le financement par l’endettement qui lui est permis parce qu’il est gagé par le péage qui est assuré par les usagers présents et à venir de ce projet jusqu’à la fin de la concession en 2033. On gagne bien sûr en fluidité, on gagne en confort et on gagne en sécurité, c’est ce qui est escompté sur cet axe qui est tout de même très accidentogène aujourd’hui compte tenu de son sous-dimensionnement par rapport à la quantité de circulation qui l’emprunte.

L’axe de l’autoroute A9 entre Espagne et Italie et qui dessert l’ensemble du sud de la France est un axe extrêmement fréquenté.

ALEXIS DEMAYER Et l’A9 au niveau de Montpellier c’est en moyenne 100.000 véhicules par jour.

18:03:16 FIN]

20 MINUTES DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 LE DOUBLEMENT DE L’A9 SORT PEU A PEU DE TERRE

L’INDEPENDANT CATALAN DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 DEDOUBLEMENT DE L’A9 : INAUGURATION EN DEMI-TEINTE

REPORTAGE TV SUD DU JEUDI 30 OCTOBRE 2014 INAUGURATION CHANTIER DEPLACEMENT A9 TV SUD

Ref. Doc. : 2501-8419706-2

A : Service de presse / VINCI AUTOROUTES Mot-Clé : A9

TV SUD MONTPELLIER JOURNAL DE 19H30 – Le 29/10/2014 – 19:30:45

MAXENCE KEREBEL 60 ouvrages d’art sur 25 km, dont 12 km de voies nouvelles, c'est un chantier d’envergure qui est en cours entre Saint-Geniès-des-Mourgues et Fabrègues. L’objectif est de séparer le trafic local du trafic national et international, notamment pour sécuriser la circulation autour de Montpellier. Mouad El YKB. MOUAD EL YKB C'est un des chantiers les plus importants de VINCI Autoroutes en France : le doublement de l’A9, sensé être livré en 2017. C'est un investissement de 800 millions d’euros, entièrement à la charge de l’entreprise.

PIERRE COPPEY, DIRECTEUR GENERAL DELEGUE DE VINCI AUTOROUTE Le concessionnaire, qui, à la demande de l’Etat, assure à ses risques et périls et à ses frais, le financement par l’endettement, qui lui est permis, parce qu’il est gagé par le contrat qui lui assure le prélèvement du péage sur l’ensemble du réseau des autoroutes du Sud de la France, jusqu’à la fin de la concession en 2033.

MOUAD EL YKB Le projet ne fait pas l’unanimité, y compris dans les villes concernées par ce doublement. Selon Cyril MEUNIER, maire de Lattes et vieil opposant au projet, cette nouvelle portion ne règlera pas le problème de l’engorgement du réseau.

CYRIL MEUNIER, MAIRE DE LATTES – DVG Il nous faut un contournement Est, un contournement Ouest, il faut régler les problèmes sur Baillargues, et puis sur le Sud de l’agglomération, entre Montpellier et Lattes, rien ne sera réglé par ce projet, donc tout ce qui est circulation entre Mauguio et SaintJean-de-Védas, tout ce qui est entrée dans la ville de Montpellier, ce projet n’y répond pas.

MOUAD EL YKB Reste une dernière question, celle du sort de l’autoroute actuelle : elle deviendra à un boulevard périphérique et sera gratuite.19:32:18. FIN£