Rune magazin iunie 2013 by RUNE PIESE AUTO

IUNIE 2013

Noul MINI Roadster

DEFECTE MOTOR: CAUZE SI REMEDIERE Deformarea capului supapei

JOHNSON CONTROLS - elemente din scaune MAGNETI MARELLI - faruri Xenon BWI GROUP - module suspensie ELRINGKLINGER - etan[\ri evacuare MAHLE - pistoane BOSCH - injec]ie diesel commonrail [i benzin\

Pagina 25

BOSCH

MONROE

JURID

FAI

EXEDRA

TURBINE

Noile echipamente de service clim\ ACS 511 [i 611

Set de gr\tar cadou la achizi]iile de amortizoare

Pune fr#n\ cu Jurid pentru o cafea Jacobs

Cump\r\ produse FAI [i berea o d\m noi

Acumulatorii Exedra i]i pot aduce cadou un redresor Bosch c7

Extra discount la `ntreaga gam\ de turbocompresoare

Paginile 4-5

Pagina 11

Pagina 13

Pagina 14

Paginile 18-19

Pagina 30

02 Nout\]i Cursele de anduranţă Corporaţia DENSO a continuat colaborarea cu motoarele de curse prin sprijinirea TOYOTA Racing în FIA World Endurance Championship (WEC). Cele doua maşini de curse vin echipate cu sisteme hibride de motoare pe spate dezvoltate de DENSO. Echipa a început primul sezon complet WEC la Cursa Silverstone timp de 6 ore, plecand din pole position şi terminând cursa pe podium.

Odată cu dezvoltarea în continuare a modelului actualizat TS030 HYBRID la TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) în Cologne, echipa a concurat la Silverstone cu două maşini având specificaţiile din anul 2012. Maşina actualizată în anul 2013 a jucat un rol central în cele 6 ore captivante la cursa Spa-Francorchamps din Belgia, dar a ratat la limită clasarea pe podium după un dramatic tur secundar în FIA World Endurance Championship. Compania TOYOTA Racing este din nou unică în utilizarea tehnologiei de super-condensatori utilizaţi în sistemul de propulsie hibrid. Această tehnologie de încărcare/descărcare oferă 300 CP la accelerare şi a fost un factor cheie în cursele câstigate de anul trecut. Hibridizarea este deja o tehnologie relevantă în viaţa reală, introdusă acum de Toyota Racing la "Six Hours of Silverstone" la cursa de anduranţă pentru ultimele teste motorsport. DENSO a fost partener incă de la început la acest proiect de curse hibride, fiind parte din conceputul general al modelului TS030 Hybrid. Alex Wurz şi Nicolas Lapierre vor impărţi a 7-a maşină cu Kasuki Nakajima începând să-şi apere titlul Super Formula ( fosta Formulă Nippon ) de la Suzuka. Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin si Sébastien Buemi s-au reunit la maşina a 8-a pentru prima dată de la Le Mans din luna iunie a anului trecut. FIA WEC reprezintă astăzi popularitatea şi atracţia pentru cursele de anduranţă pe legendarele circuite ( Sebring, Spa-Francorchamps, Le Mans, Fuji, Interlagos, Silverstone), şi acele destinaţii unde sporturile cu motor sunt într-o continuă dezvoltare ( Orientul Mijlociu de Est, China).

În 2013 se vor deschide două noi centre de producţie Grupul Bosch va deschide în 2013 două noi unităţi de producţie în România şi va investi până la sfârşitul anului 120 de milioane de euro în fabricile din Blaj şi Cluj. În data de 8 iunie 2013 Bosch va inaugura oficial fabrica din Blaj şi va demara producţia. Începerea producţiei pentru centrul din Cluj este planificată pentru trimestrul al patrulea. Bosch şi-a propus ca până la sfârşitul anului să angajeze peste 600 de persoane în cele două centre de producţie. „Suntem mulţumiţi de evoluţia pe care compania a înregistrat-o în 2012 în România. Acesta este motivul pentru care dorim să ne extindem pe piaţa din România şi să continuăm să investim aici”, a declarat Brigitte Eble, reprezentanta Grupului Bosch în România. La începutul anului 2013 compania, lider în furnizarea de tehnologii şi servicii, avea în România 1.400 de angajaţi. Dezvoltarea activităţilor locale de producţie va contribui însă la creşterea acestui număr până la finalul anului 2013, astfel că Bosch va ajunge la peste 2.000 de angajaţi. O nouă fabrică de componente auto în Cluj Grupul Bosch va inaugura în Cluj-Napoca un nou centru de producţie pentru fabricarea şi dezvoltarea de unităţi electronice de comandă pentru autovehicule. Până la sfârşitul anului 2013 sunt prevăzute investiţii de 77 de milioane de euro. Bosch va construi pe o suprafaţă totală de circa 38.000 de metri pătraţi. În cadrul fabricii din Cluj-Napoca, vor lucra până la sfârşitul anului peste 300 de angajaţi în domeniul producţiei şi dezvoltării. Peste jumătate dintre aceştia au fost deja angajaţi şi efectuează în prezent un stagiu de pregătire în unul din centrele Bosch din afara ţării. 300 de noi locuri de muncă în Blaj Fabrica din Blaj a fost extinsă semnificativ, iar lucrările aferente şi investiţiile în utilajele de producţie au însumat circa 50 de milioane de euro. Începând cu luna iunie a anului 2013, la Blaj vor fi fabricaţi senzori de turaţie pentru sistemele de control al şasiului, dedicaţi industriei auto. Rolul acestor senzori este de a transmite către sistemul electronic de bord informaţii legate, de exemplu, de viteza de rotaţie a roţii, informaţii esenţiale pentru buna funcţionare a sistemelor de asistare, cum ar fi ABS şi ESP. Pe o suprafaţă de 50.000 de metri pătraţi vor fi create până la sfârşitul anului 2013 circa 300 de noi locuri de muncă, numărul angajaţilor Bosch de la Blaj ajungând în total la 900. Divizia Drive and Control din cadrul Bosch, cunoscută şi ca Bosch Rexroth, a produs aici până în prezent tehnologie liniară folosită în ingineria mecanică. La începutul anului 2013 în cadrul fabricii din Blaj activau circa 570 de persoane.

Nout\]i 03 Bosch oferă un condus mai sigur şi mai confortabil Sistemele predictive de asistenţă ajung şi pe clasa compactă, în premieră pe noul VW Golf • Sistemul asistat la frânarea de urgenţă oferă siguranţă, iar sistemul de viteză de croazieră adaptiv ofera mai mult confort • Vânzările de senzori radar și video sunt exorbitante • Bosch furnizeaza tehnologia de asistenta pentru noul Volkswagen Golf În timp ce privirea şoferului este atentă în partea stangă, maşina îşi continuă drumul drept. Exact în acelaşi moment vehiculul din faţă se opreşte brusc. În timp ce şoferul nu observă pericolul iminent, sistemul predictiv de frânare de urgenţă de la Bosch se activează şi opreşte maşina în ultimul moment. Functia sistemului predictiv de frânare de urgenţă este una dintre multe alte tehnologii de asistenţă de la Bosch, fiînd unul dintre cei mai importanţi furnizori din lume. , Sălaj Sibiu, Vâlcea, Alba - Florin Predoană 0720070191

Aceste sisteme ajută la păstrarea unei distanţe sigure dintre autovehicule. În situatii de urgenţă, acestea pot avertiza soferii şi pot frana automat. Pe timpul noptii, sistemele electrice oferă o iluminare optimă a autovehiculului şi în afara oraşului – şi fac totate aceste lucruri complet automate. Toate acestea fac din condus o experienţă mai sigură şi mai plăcută. Timp de multi ani, sistemele predictive de asistenţă automate au fost montate doar pe modelele din segmentul auto premium. Cu toate acestea, tehnologia este acum disponibilă şi pe autovehiculele din clasa compactă. De exemplu, Bosch a furnizat senzorii de radar şi video pentru noul Volkswagen Golf.

Bucureşti

Depozit Constanţa B-dul I.C. Brătianu, nr. 28 Telefon: 0737.87.77.00 Depozit Cluj Str. Fabricii de Chibrituri, nr. 13-21 Telefon: 0737.07.07.03

Raluca Cosovan - 0730131121

Sistemele predictive de asistenţă au devenit din ce în ce mai active în situatii critice. De exemplu, sistemele predictive de frânare de la Bosch atenţionează şoferul pe măsură ce pericolul devine mai evident. În cazul în care şoferul nu reacţionează la avertismentele acustice, sistemul activează uşor frânele, apoi acesta frânează parţial. În cazul în care accidentul nu poate fi evitat, frânarea automată poate, cel puţin, reduce viteza de impact. Senzorul de date poate fi folosit pentru adaptarea precisă a fortei de frânare în functie de situatie. La o viteză mai mică de 30 km/h, cu toate acestea, nu există o strategie de frânare în mai multe etape. Aceasta salveaza timp, şi face posibilă evitarea eficientă a accidentelor. Un alt exemplu este senzorul radar al tempomatului adaptiv de la Bosch. Şoferul setează viteza vehiculului ca de obicei. Maşina nu numai că menţine viteza, aceasta va frâna şi accelera automat – de asemenea, acesta poate opri maşina complet. În vehiculele echipate cu transmisie automată, maşina poate să pornească singură după o scurtă stationare. Cu senzorul radar al tempomatului adaptiv tot ceea ce trebuie sa facă şoferul este sa conducă. Toate acestea sunt posibile datorită unui senzor radar care menţine cu precizie distanţa faţă de autovehiculele din faţa acestuia. Camera multi-sens este un alt furnizor de informaţii decisiv. Filmează tot ce se întamplă în faţa maşinii până la 120 de metri. Programul performant analizează fluxul de imagini cu viteza luminii. Spre exemplu, el recunoaşte semnele de pe şosea care sunt importante pentru sistemul asistat de atenţionare pentru parasirea benzii de mers. Dacă vehiculul se apropie de o curbă, direcţia poate fi uşor corectată pentru a ghida automat vehiculul către mijlocul benzii de mers. Funcţiile de recunoaştere a semnelor de circulaţie pot de asemenea fi citite de catre senzorul de date video. Comparând acestea cu informaţiile de la sistemul de navigare al vehicului înseamnă că şoferii pot fi avertizaţi de panourile ce indică limitele de viteză sau zonele unde depăşirile nu sunt permise. Funcţiile de asistare a fazei lungi şi controlul dinamic al luminii utilizează de asemenea date de la camera video Bosch, care oferă informaţii necesare pentru a asigura vizibilitatea fără a deranja şoferii care circulă din sens opus.

IUNIE 2013

ACS 511 şi 611: Echipamente automate de service climă

Echipamente profesionale de service climă - garanţia unui service rapid şi precis

ACS 611 este unul dintre cele mai avansate echipamente de service aer condiţionat pentru autoturisme şi camioane. Ca toate unităţile Bosch complet automate, este proiectat pentru a asigura întreţinerea instalaţiilor de aer conditionat R-134a cu minime intervenţii. Unitatea controlează automat fiecare fază de întreţinere, inclusiv cea de recuperare a lichidului de răcire şi uleiului, reciclarea şi reîncărcarea instalaţiei fără a avea nevoie de intervenţia directă a unui tehnician. Cu toate acestea, modul manual permite utilizatorului să controleze toate aspectele individual, dacă se doreşte acest lucru. Pompa puternică de vid din ACS 611 asigură evacuarea rapidă şi eficientă a sistemului de climă, în acelaşi timp Bosch oferind şi baza de date cu informaţii despre cantităţile de lichid răcire şi ulei folosite în vehicule. ACS 611 are, de asemenea, o imprimantă integrată pentru a tipări rapoarte detaliate de lucru. Ca o alternativă pentru service-urile auto mai mici, Bosch oferă varianta ACS 511, care are o pompă de vid mai puţin puternică, dar care îndeplineşte cerinţele pentru un service climă profesionist, fără compromisuri. Cod de comandă ACS 611

S P00 000 002

ACS 511

S P00 000 001

ACS 651,611,511 Date tehnice Tip aparat Refrigerant

ACS 651

ACS 611

ACS 511

R-134a

Complet automat

automat

manual

Automat

Recuperare ulei uzat

Automat, conform cantitate introdusă

Vacuumare instalaţie

Automat

Mod de lucru Supape acces refrigerent Mod selectiv de lucru (recuperare, vacum, încărcare) Recuperarea şi reciclarea agentului refrigerant R134a

Verificare etanşeitate

Automat

Introducere ulei

Automat, conform cantitate introdusă

Introducere substanta contrast

Automat, conform cantitate introdusă

Automat, conform timp funcţionare

Încărcare refrigerant

Automat

Spălare profesională

da (kit spălare necesar)

Functie schimb ulei vehicule hibride

da (PAG / POE în circuite separate)

Automat (controlat prin program)

±1g

±5g

Purjare aer Precizie cântar intern Furtune presiune HP/LP

100 mm, clasa 1

80 mm, clasa 1

Afişaj presiune rezervor

pe display

Tank gauge: 40 mm

Status avertizare Afişaj Imprimantă Bază date vehicule Transfer date

optic / acustic

acustic

3,5" inch

LCD cu 80 caractere, fundal iluminat

da (turisme, utilitare şi vehicule grele europene)

USB

PS2

3 m, SAE J2196

2.44 m, SAE J2196

Pompă vacum 2 trepte: 132 l/min

Pompă vacum 2 trepte: 170 l/min

Pompă vacum 2 trepte: 70 l/min

a se schimba după 75 kg refrigerant

a se schimba după 150 kg refrigerant

a se schimba după 50 kg refrigerant

18 kg

20 kg

8 kg

Recipienţi ulei

250 ml

Rezervor substanţă contrast

250 ml

50 ml

3 recipienţi standard, 1 recipient mare

2 recipienţi standard, 1 recipient UV

2 (stânga-dreapta)

Conexiune service Pompă vacum Capacitate filtru de uscare Rezervor refrigerent

Recipienţi ulei/substanţă contrast Spaţii depozitare Cântar refrigerent anti-vibraţii Rată de recuperare Precizie umplere Standarde SAE Dimensiuni (L x l x Î) Greutate Tensiune alimentare Temperatură lucru

94%

± 15 g

SAE J2099

725 x 652 x 1277 mm

690 × 660 x 1270 mm

110 kg (fără refrigerant)

120 kg (fără refrigerant)

90 kg (fără refrigerant)

230 V 50/60 Hz

5°C - 50°C

10°C - 50°C

IUNIE 2013

06 Bosch

Service optim pentru o climatizare perfect\ - ACS 651 Sistemele de aer condiţionat pentru autovehicule trebuie să respecte cele mai înalte standarde de calitate, siguranţă, precizie şi protecţie a mediului. Pentru acestea, Bosch a dezvoltat noi aparate de service pentru sistemele A/C, ACS 651, ﬁind complet automat, fără nici o procedură manuală suplimentară. Avantajul acestui aparat constă în gradul maxim de automatizare, într-o utilizare foarte uşoară şi un raport excelent calitate-preţ. Este recomandat pentru service de turisme si camioane.

Pentru oricare sta]ie ACS 651 cump\rat\ de la RUNE p#n\ `n iunie 2013 oferim cadou un set de detectoare de pierderi format dintr-o lamp\ UV Bosch 168755014 [i o pereche de ochelari.

Etape complet automate

Aparatele execută în mod complet automat o gamă largă de funcţii: extragerea agentului refrigerant şi reciclarea acestuia, separarea şi recuperarea uleiului uzat, golirea sistemului şi testarea etanşeităţii acestuia, injectare a uleiului nou şi a substanţei de contrast UV, precum şi încărcarea foarte precisă a agentului refrigerant pe autovehicul.

Concept inovator al căruciorului

Toate funcţiile de operare şi monitorizare ale aparatului se găsesc pe panoul frontal. Un LED de status, aﬂat în partea superioară a aparatului şi vizibil la 360°, şi un semnal sonor, permit vizualizarea / monitorizarea permanentă a etapei de lucru a aparatului. Meniul prietenos, interfaţa de lucru remarcabil de simplă şi aﬁşajul color de 3,5’’ permit o navigare şi setare rapidă a parametrilor de service.

Bază de date cuprinzătoare

O bază vastă cu valori speciﬁce vehiculelor, turisme sau camioane, cu posibilitate ulterioară de upgrade, este pusă la dispoziţia utilizatorului. Acesta poate construi propria bază de date pentru clienţi şi vehicule.

ACS 651 – Stabil, Eficient, Sigur

Unitatea ACS 651 oferă o dotare suplimentară pentru service-ul sistemelor de aer condiţionat de toate dimensiunile: imprimantă, butelie internă cu capacitate mărită pentru agentul refrigerant, manometru suplimentar pentru monitorizarea presiunii în butelia internă, pompă de vacuum de mare capacitate

ona

ţi mo

€ 0 9 26 A

ţ Pre

pro

Etape de lucru

ACS 651

Recuperarea şi reciclarea agentului refrigerant R134a

Automat

Recuperare ulei uzat

Automat

Vacuumare instalaţie climă

Automat

Verificare etanşeitate

Automat

Injectare a uleiului şi a substanţei de contrast UV

Automat

Încărcare agent refrigerant

Automat

Spălare Spălare profesională opţional

Comandă şi afişaj Controlul proceselor Afişaj

4 Automat

ACS 651 afişaj 3,5’’ color

Manometre pentru LP/HP (100 mm)

Manometru pentru presiunea din butelia internă

Setarea manuală a timpului de vacuumare

Imprimantă Indicare stare funcţionare Afişare a intervalelor de mentenanţă Bază de date integrată

Recuperare/Reciclare/Reîncarcare Agent refrigerant Capacitate butelie internă

4 Vizual şi auditiv 4 4

ACS 651 R134a 22 l

Capacitate de extragere (agent refrigerant)

18 kg/h

Pompă vacuum

7,9 m3/h

Capacitate filtru de uscare Acurateţea încărcării cu agent refrigerant Tip ulei utilizat Eficienţă recuperare agent frigorific

75 kg +/- 10 g PAG/POE 94%

111 ani de aprindere sigurÄ&#x192; cu bujiile Bosch 1902

1924

1903

1925

1968

1947

1969

1905

1948

1970

1927

1992

1908

1907

1949

1928

1993

1950

1951

1913 1911

1995

1931

1952

1974

1971

1994

1930

1929

1972

1991

1906

1910 1912

1914

1915

1918 1916

1919

1920

1921

1922

1923

1917

1926

1946

1904

1909

1954

1953

1975

1932

1976

1977

1933

1955

1956

1978

1935

1957

1980

1936

1958

1981

1937

1959

1982

1938

1960

1983

1939

1961

1984

1940

1941

1962

1963

1985

1986

1943 1942

1964

1987

1965

1945 1944

1966

1967

1988

1989

1990

2011

2012

2013

1979

1973

1996

1934

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

DENSO AC 09

Furnizorul Dumneavoastră de sisteme AC complete Peter Valek, Product Managerul pentru produse termice de la DENSO, analizează cu atenţie gama extinsă a componentelor de service AC şi beneficiul acestora în sistemele de Aer Condiţionat. În funcţie de producătorul maşinii, filtrul uscător trebuie schimbat după o anumită perioadă de timp. DENSO recomandă înlocuirea filtrului uscător sau a rezervorului de acumulare numai atunci când sistemul nu a fost niciodată golit şi alimentat cu aer sau nu a fost niciodată deschis - chiar daca a fost deschis doar pentru a schimba o simplă garnitură o-ring. Acest lucru se datorează faptului că materialul intern de uscare, care este conceput pentru o singură instalare va fi saturat cu apă ca urmare a expunerii pentru a doua oară la aerul de afară. Trebuie să aveţi, de asemenea, dovada ca aţi schimbat filtrul uscător pentru a beneficia de garanţia la compresor.

Filtru uscător DENSO

Filtrele Uscatoare În funcţie de aspectul unui sistem AC al unei maşini, acesta poate fi format dintr-un filtru uscător sau rezervor de acumulare. Acestea au însă aproape aceleaşi funcţii cu excepţia filtrului uscător instalat în zona de presiune mare care separă gazul, în timp ce rezervorul de acumulare, instalat în zona de presiune mică, separă lichidul.

Valvele de expansiune Printr-un orificiu mic al valvei de expansiune se injectează agent de răciere la temperaturi şi presiuni ridicate, rezultînd un gaz la temperatură şi presiune joasă. Valva de expansiune reglează cantitatea de refrigerant în funcţie de temperatura gazului supraîncălzit la ieşirea din vaporizator. Ca rezultat, condiţiile sunt menţinute în funcţie de starea refrigerantului ( evaporarea ) dacă este complet şi doar gazul va intra în compresor. Dacă sistemul AC nu emite aer rece, sau doar puţin, valva de expansiune ar putea fi înfundată sau defectă. Acest tip de simptom sau defect trebuie întotdeuna investigat de către atelierele de reparaţii pentru sisteme de aer condiţionat profesionale, deoarece în anumite condiţii poate cauza blocarea lichidului în compresor şi totodata poate deveni foarte costisitor pentru proprietarul maşinii.

Presostatul controlează presiunea din sistem

Filtrul uscător şi cel de acumulare conţin agent de uscare folosit pentru absorbţia apei, care este dăunătoare sistemul de aer condiţionat. În cazul în care există apă în sistem, aceasta va creşte presiunea cauzând stres termic la compresor, reducerea performanţei de racire şi determină apariţia coroziunii la piesele din metal din compresor şi la valva de expansiune. În plus, deoarece valva de expansiune este primul loc racit din sistem, orice umiditate va ingheţa şi va bloca fie valva închisă sau deschisă, fie între acestea două - prevenind funcţionarea corespunzătoare. Agentul de uscare se poate rupe atunci când este saturat, cauzând blocarea componentelor de bază şi rezultând înfundarea valvei de expansiune ducând la defectarea prematură a compresorului.

Presostatele În prezent, există 70 de presostate sau senzori de presiune în gama de piese auto aftermarket DENSO. Presostatul este un dispozitiv de siguranţă, care protejează componentele ciclului de refrigerare împotriva presiunii extreme (prea mare sau prea mica). În al doilea rind , senzorul de presiune trimite catre calculator, care este folosit pentru a calcula corect capacitatea cilindrică a compresorului cu cilindree variabilă.

Valva de expansiune controlează procesul de evaporare în evaporator.

IUNIE 2013

10 Monroe

Calitate înalta!

3. Protectie contra coroziunii 2. Prelucrarea cu alice metalice

inveliş de fosfat pentru a preveni coroziunea

pentru a creşte semnificativ durata de viaţă a arcului

1. Otel

4. Protectie contra corosiunii

Otel pentru arcuri din siliciu-crom sau crom vadaniu de înaltă calitate

inveliş cu raşină epoxidică

Tehnici de bobinare la cald & la rece • Bobinare la cald/la rece cablu < de 18 mm • Bobinare la cald cablu > de 18 mm

Tehnologie avansata! Toate tehnologiile OE disponibile, respectând standardele OE* Arcuri cu cablare conica

Arcuri cu sarcina laterala

• Diametru variabil al cablului pentru o constantă variabilă a arcului • Cu cât este mai comprimat, cu atât arcul devine mai puternic

• Aplică forţe radiale datorită formei speciale curbate • Asigură controlul optim al vehiculului la TOATE vitezele • Mai puţină frecare (uzură) al tijei pistonului amortizor • Tip de arcuri din ce în ce mai populare • Montate pe mai multe aplicaţii faţă Audi, Seat, Skoda, VW, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Opel, Peugeot, Mercedes, …

Arcuri minibloc • O dezvoltare avansată a arcului cu cablare conică • Formă în minge de rugby, bobine super progresive • Durată de viaţă mai lungă, zgomot mai puţin şi dimensiuni compacte • Montat numai pe axul spate, îmbunătăţeşte spaţiul portbagajului • NU toţi furnizorii AM dispun de această tehnologie OE • Montate pe axul spate în cazul multor aplicaţii VW, BMW, DB, Opel/Vauxhall, Renault,

Chevrolet/Daewoo

Bobine super progresive

*nu este folosit de către toţi furnizorii Aftermarket

“MONROE RECOMANDA VERIFICAREA COMPONENTELOR SUSPENSIEI LA FIECARE 20.000 KM. SCHIMBATI ARCURILE MEREU IN PERECHI.”

Program de sfere hidraulice • Aprobate TUV, design şi tehnologie OE • Disponibil pentru intreaga gamă Citroen (inclusiv C5 & C6) • Piese noi furnizate, oferta nu cuprinde sfere recondiţionate

Primi]i un GRATAR echipat cu carbuni pentru fiecare pereche de amortizoare achizi]ionate pe o factur\ ( pereche reprezint\ amortizoare pentru acea[i masin\ [i acea[i punte ). Promo]ia este valabil\ `n luna iunie, `n limita stocului disponibil [i nu poate fi cumulat\ cu alt\ promo]ie valabil\ pentru acela[i produs achizi]ionat. Promoţiile nu pot fi cumulate pentru aceaşi marfă cumulată.

+ Extra spray curăţat discuri în perioada mai+iunie 2013

Siguranţa este primordială cu discurile de frână Bosch

la achiziţionarea discurilor de frână Bosch, adresată tuturor comercianților de pentru fiecare 2 bucăţi de discuri de frână, comandate şi achiziţionate în perioada acţiunii, veți primi câte un spray cu soluţie de curăţat discurile de frână Bosch Brakefit – 500 ml. Pentru detalii de participare sau orice alte informații suplimentare, adresați-vă Distribuitorilor Autorizați.

www.bosch.ro

Există un singur Original: Jurid Jurid este furnizor de echipare originală pentru cei mai mari producători de maşini din lume, din 1914. Încă de atunci inovaţia constantă a dus În 1920 Jurid a fost primul producător de materiale de fricţiune din lume care a produs material de fricţiune comprimat – o piatră de hotar în asigurarea calităţii pentru producţia de serie la scară largă. Deşi, sau tocmai pentru că Jurid a fost

ce nu pot ﬁ înlocuite cu nimic altceva decât cu produsul original Jurid. Afacerea dumneavoastră este întotdeauna în siguranţă cu plăcuţele de frână originale de la Jurid, deoarece calitatea Jurid este întotdeauna calitatea originală, atât în maşinile noi cât şi ca piese de schimb.

original Comparaţia dintre plăcuţele de frână este precum comparaţia dintre doi

În 1977, un mandat de dezvoltare

le încurci. De aceea poţi ﬁ sigur de calitatea originală, în ciuda marcajelor diferite ce uneori pot produce confuzii. Toate plăcuţele Jurid sunt ştanţate cu logo-ul Jurid.

cercetare pentru material de fricţiune

Când oamenii credeau că plăcuţele şi-au epuizat potenţialul de dezvoltare, inginerii Jurid au surprins lumea, în 1993, cu Metlock – un sistem patentat de ﬁxare pentru plăcuţe cu rezistenţă extremă, pentru vehicule de înaltă performanţă. În acel an a fost produs şi cel mai puternic şi modern dinamomentru din lume ce susţine viteze de până la 500 km/h.

dedicat vehiculelor comerciale. Astăzi dezvoltarea este concentrată pe materialele de fricţiune nepoluante şi cu maxim de performanţă.

Jurid cooperează îndeaproape cu producători de elemente de frânare, dar şi de autovehicule, pentru a proiecta plăcuţe de frână personalpunte, cu omologare OE. Aceasta şi cei aproape 100 de ani de experienţă explică abordarea Jurid, a standardelor de înaltă calitate în echiparea de prim montaj.

numele companiei a fost înregistrat drept marcă comercială în 1950.

lucrau acolo. Rezultatul acestui program de dezvoltare a inclus şi plăcuţele de frână fără azbest, care au început să ﬁe

Calitate OE prin cooperare interdisciplinară

XX 13

Jurid dezvoltă şi produce discuri şi plăcuţe de frână de cea mai înaltă calitate pentru cei mai importanţi şi mai mari producători de autovehicule din lume. De aceea Jurid oferă aceleaşi produse folosite în echiparea de fabrică şi pe piaţa orice revânzător sau posesor de autovehicul va beneﬁcia de calitate originală.

1 SET DISCURI SAU

2 SETURI PL|CU}E

1 PACHET = CAFEA JACOBS

Cump\r\ 2 seturi de pl\cu]e sau 1 set discuri de fr#n\ Jurid pe acea[i factur\ [i prime[ti un pachet de cafea Jacobs de 250gr. Ofert\ valabil\ p#n\ la 15 iunie.

Jurid este unul din primii 3 cei mai mari producători de materiale de fricţiune din Europa, cu peste 80 de milioane de plăcuţe de frână şi saboţi pe an, dar şi dezvoltatorul şi producătorul a peste producători de automobile din lume. Mai mult, Jurid este deţinătorul multor patente şi omologări pentru peste 24 de mărci de frânare, de cel mai înalt nivel,

IUNIE 2013

LEI+TVA

1 DOZ| BERE URSUS

PRODUSE FAI PE O FACTURA

~n luna iunie orice factur\ ce con]ine produse FAI de minim 75 lei+TVA se livreaz\ `mpreun\ cu o doz\ de 0,5 litri de bere URSUS.

Autodata 3.42 Abonamente anuale 15 (Modele acoperite: 1970 2013 )

Date tehnice (benzină & diesel)



Distribuţie (curele sau lanţ)



Proceduri de resetare a intervalelor service



Programarea cheilor



Intervale service



Ilustraţii service



Timpi de reparaţii



Geometria direcţiei



Coduri de eroare



Dimensiuni şi presiuni roţi



Bul



Testarea componentelor motor EMS (Engine Management System )



EMS pin data



EMS troubleshooter



Airbaguri



ABS



Aer condiţionat (AC)



Localizarea componentelor electrice



Scheme electrice (pt EMS, ABS & AC)



Conectori service aer condiţionat (AC)



Coduri motor si localizare VIN



ne de service (TSBs )

Iden ﬁcare erori bord



Scheme electrice adiţionale



Localizare puncte împământare



Ghid de diagnos care



Sistem monitorizare presiune în pneuri (TPMS)



Frână electrică parcare



Proceduri montare/demontare baterii



Instrucţiuni înlocuire ambreiaje



Vehicle registr

on look up



VOSA rechemări în service



Coduri de eroare suplimentare



Inlocuire curele auxiliare



Vehicule hibrid Proceduri deconectare si reconectare baterii



Post tratament noxe motoare Diesel



* Preţ listă Preţ special clienţi RUNE

744 EUR 594 EUR

956 EUR 730 EUR

* Preturile NU INCLUD TVA

IUNIE 2013

16 Delphi

Stiati ca Delphi are o gama larga de compresoare OE? // Codurile Delphi OE acopera cele mai noi si mai uzuale platforme de masini, inclusiv: VAG A3/Golf, Polo, Passat si GM New Astra, Zafira, Meriva, Corsa, Insignia, Chevrolet Cruze, Renault Megane II, Grande Scenic, Clio III sport, Nissan Qashqai, X-Trail si Mini Cooper. In aceeasi categorie mai intra si aplicatii recente precum: Audi A1, Alfa Romeo Giulietta, Lancia Delta, Chevrolet Cruze si UAZ Patriot. In gama de compresoare mai intra si aplicatii pentru GM/Chevrolet/Daewoo, Hyundai/Kia: Lanos, Cielo, Lacetti, Optra, Aveo, Spark si Atos. Avantajul Delphi // Cea mai noua tehnologie Delphi OE in aftermarket. Gama larga de tehnologii de compresoare - CVC/SP/V5/V7. Primii pe piata pentru aplicatii recente pentru a ajuta clientii sa intampine cererile pietei.

Delphi Delphi

IUNIE 2013

(en)

(mm)

(en)

(mm)

* exceptând 35Ah

ACUMULATORI EXEDRA

REDRESOR BOSCH C7

C\ştigă automat redresorul acumulatori Exedra cumpa-raţi în perioada Mai-Iulie

(en)

( mm )

20 Fiat

În luna iunie beneficiaţi de cea mai bună ofertă pentru abreiajele de origine FIAT

COD: 71793963, 71748778, 71748777, 71737147, 71747812, 55194026, 71744297, 71753319, 71751315, 71749943, 71753318, 71749874,71748779, 71746479, 71741308

387.77

722.86

305.38

Menţine alimentarea cu energie!

Midtronics 21

ChargeXpress PRO Incărcătoare de acumulatori şi surse de curent specializate

descrisă cel mai corect ca un dispozitiv specializat multi-rol: încărcători de acumulatori şi sursă de curent. Este proiectată cu scopul de a proteja gradul de încarcare şi starea de integritate a acumulatorului în timpul operaţiunilor de service şi de baterie în parte. Specialistul în încărcare Seria Midtronics ChargeXpress PRO se diferenţiază de celelalte încărcătoare obişnuite prin combinarea modului de încărcare a acumulatorului cu analiza stării acumulatorului şi măsurarea conductanţei. Astfel, acest echipament oferă curbe de

• Operare simplă cu un singur buton • Fără scântei • Indicator de polaritate inversă • Curbe de încărcare dedicate • Sursă de curent pentru rescrieri soft • Detector a capacităţii de încărcare • Variante cu 1 sau 2 ieşiri • Cabluri interschimbabile de până la 5 m • Mod de încărcare în impulsuri • Protecţie la supra-voltaj

acumulatorului; odată cu apariţia acumulatorilor de tip AGM, vechile încărcătoare nu mai sunt un instrument sigur deoarece nu oferă modul de încărcare corect pentru această nouă tehnologie. În schimb, seria CX PRO oferă încărcare sigură, rapidă şi simplă.

De ce Midtronics CX Pro? Pentru că vehiculele moderne au nevoie în etapa de diagnosticare de o sursă de curent, altfel valorile citite de aparatele de Acoperiţi o gamă largă de sarcini legate de încărcarea acumulatorului şi alimentarea cu energie electrică investind o singură dată. Aduceţi acumulatorul la starea optimă garantând mobilitatea clienţilor şi crescând gradul lor de satisfacţie.

IUNIE 2013

MÂNDRI DE RIDURILE NOASTRE. RECUNOAŞTEM CĂ SUNTEM DESTUL DE

ducţie au câte ceva de făcut: Hârtiile sunt impregnate cu răşini speciale pentru a deveni rezistente la temperaturi înalte, umiditate şi reacţii chimice. Ulterior sunt preîncălzite, apoi habitaclu cu un model de împachetare robust, care nu arată semne de uzură nici măcar când sunt folosite excesiv. Şi asta se întâmpă destul de des.

PRIMA BĂTAIE DE INIMĂ ESTE

MEREU

UN MOMENT

EMOŢIONANT.

Asta au simţit inventatorii primului piston ușor. Asta știu și cei peste 3000 de ingineri care lucrează la centrele noastre de cercetare și dezvoltare din Stuttgart, Northampton, Detroit (Farmington Hills, Novi), São Paulo (Jundiaí), Tokio (Kawagoe, Okegawa) și Shanghai, adevăraţi cardiologi specializaţi, pentru constructorii renumiți de mașini. Asta este ceea ce trăiesc și stațiile de service motoare de pe tot globul, atunci când resuscitează un motor cu ajutorul pieselor originale MAHLE. Magnific!

DEFECTE MOTOR: CAUZE {I REMEDIERE

DEFORMAREA CAPULUI SUPAPEI

DESCRIERE Capul supapei este deformat și / sau fracturat (Fig. 1-3). CAUZE PROBABILE Capul supapei este deformat din cauza supraîncărcării termice sau mecanice. Supraîncărcarea poate fi cauzată din urmatoarele motive: Supraîncărcarea termică: Jocul supapei este insuficientă A avut loc o ardere anormala S-a incercat o crestere a puterii prin tuning Supraîncărcarea mecanică: Există o contaminare prinsă între supapă şi scaunul supapei. REMEDIERE / PREVENIRE Reglaţi corect jocul supapei Verificaţi sistemul de injecţie a carburantului Întotdeuna îndepărtaţi parţile de dimensiuni mici din camera de ardere sau admisie din timpul asamblării motorului.

Fig. 1 Capul deformat al supapei ( în formă de lalea )

Fig. 3 Semne de de contact liniare la un cap supapă deformat

Fig. 2 Comparaţie: capul supapei fără nici o deformaţie

IUNIE 2013

26 Telma

Cine este T elma?

Unicardan 27

IUNIE 2013

28 Valeo

SUPER OFERTA 100 LEI +TVA

DISCOUNT LA TURBINE

Prime[ti 100 RON +TVA discount la turbocompresoarele* cump\rate de la RUNE p#n\ la 30 iunie `mpreun\ cu setul de montaj aferent. * - face excep]ie turbina RT3389R pentru Dacia Logan euro3.

24 101,3 4006 33,36 142 5615 21,2 90,5 3565 19,5 83,2 3280 22,1 95,3 3765 34 145 5720

IUNIE 2013

32 Trape Auto

Simte libertatea cu trapele auto de la Webasto. Oricine petrece un timp îndelungat în maşină doreşte să se simtă confortabil tot timpul drumului. Să simţi lumina soarelui, să respiri aer proaspăt şi să te bucuri de mai multă libertate – pur şi simplu descoperă lumea din jur cu toate simţurile tale. Trapele auto Webasto sunt perfect concepute pentru a face aceste dorinţe să devină reale! ■ Mai multă lumină te face să te simţi mai bine. Numărul unu în factorii de confort este şi va rămâne lumina. O trapă auto luminează imediat interiorul unei maşini şi oferă senzaţia de mai mult spaţiu în interior. Se creează astfel o atmosferă mai plăcută ■ Bucură-te de aerul proaspăt şi simte-te în formă. Cu aerul proaspăt ce intră în maşină vei deveni mult mai relaxat, concentrat la drum şi astfel vei ﬁ în siguranţă. O trapă auto deschisă înseamnă fără îndoială o briză plăcută de aer ce te face să te simţi confortabil. . ■ Mai multă plăcere în condus. Cele peste 5 milioane de trape auto Webasto montate în întreaga lume ne recomandă pentru garanţia confortului oferit în maşină. Nu este de mirare că din ce în ce mai mulţi posesori de maşini optează pentru montajul unei trape auto. Trebuie să experimentezi senzaţia de libertate şi confort oferită.

■ ■ ■ ■

Mai mult aer proaspăt Mai mult confort Mai multă lumină Mai multă plăcere în condus

Trape auto 33

Siguran]\ oferit\. calitate [i tehnologie german\. Te poţi bucura acum de o nouă experienţă în condus iar în acelaşi timp poţi avea încredere în tehnologia inteligentă de care beneficiezi. Cu trapele auto Webasto te poţi bucura de confort şi siguranţă pentru 365 zile pe an. Sistemul Auto-Close şi Auto-Retract. Sistemul Auto-Close închide trapa imediat ce a fost oprit motorul. Sistemul Auto-Retract previne închiderea trapei atâta timp cât deschiderea nu este complet liberă. Acest sistem oferă siguranţă în operare şi previne distrugerea mecanismului trapei.

■

Suplimentul ideal la un sistem de aer condiţionat. Studiile internaţionale au arătat că circulaţia aerului în interiorul maşinii este mult îmbunătăţită cu o trapă auto. În timp ce aerul condiţionat este limitat la simpla răcire a aerului, trapa auto asigură o ventilaţie plăcută cu aer proaspăt.

■

Sticlă protectivă Venus® Sticla Venus® a trapelor auto reflectă 99% din radiaţia ultravioletă, 80% din lumina puternică şi 97% din căldură. Aceasta sticlă hightech asigură o atmosferă plăcută în vehicul şi în acelaşi timp protejează de razele ultraviolete şi de căldura soarelui.

■

Hollandia 300 Deluxe Large softtouch, sunrollo Cod: 33H3L10101

460 EURO+TVA

Hollandia 300 Deluxe Medium softtouch, sunrollo Cod: 3391300A

435 EURO+TVA

Montaj optional la sediul firmei RUNE

Hollandia 300 Clasic Medium Electric Cod: 339H3CM

269 EURO+TVA

290 eur + TVA

MAI 2013

Depozit Constanta

B-dul I.C. Bratianu, nr. 28 Telefon: 0737.87.77.00 e-mail: comenzi.ct@rune.ro

Parţi motor - Turbine - Pistoane Camaşi de piston - Segmenţi Motor - Supape şi ghiduri de supape motor - Turbine

Depozit Cluj

Strada Oaşului, nr. 13-21 Telefon: 0721.202.023 e-mail: comenzi.cj@rune.ro

Gamă completă de filtre

Gamă completă de filtre pentru turisme, vehicule comerciale, aplicaţii industriale

Ulei motor, cutie viteze, transmisie - Lichid de frână - Antigel - Lichid spălat parbriz

Ambreiaje - Radiatoare apă Alternatoare Electromotoarea Iluminare - Componente AC Pompe apă - Electronică auto

Ulei motor, cutie viteze, transmisie - Lichid de frână Antigel - Lichid spălat parbriz

Sisteme de încălzire stationară şi trape