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+50%

NEWS

I giovani italiani sono attenti all’ambiente

FORD ECOBOOST 999CC 3 CILINDRI 125 CV

Sostituisce il vecchio 1.6 su tutta la gamma i parla tanto di downsizing e Ford scende in campo con un nuovo motore un 3 cilindri turbo di 999 cc, disponibile con potenze da 100 e 125 CV, e presto arriverà anche l'aspirato da circa 80. Con questo propulsore, il "vecchio" 1.6 benzina va in pensione prima del tempo, non reggendo il confronto da nessun punto di vista. Il motore EcoBoost da 999 cc è un compattissimo 3 cilindri in linea dotato di turbocompressore a bassa inerzia e iniezione diretta capace di prestazioni eccellenti, ma soprattutto di un'efficienza fino ad oggi sconosciuta che si concretizza in un'economia dei consumi ed emissioni da record. Il monoblocco è così compatto che le sue dimensioni sono inferiori a quelle di un foglio A4. I valori dichiarati parlano di 125 CV e di una coppia massima di 170 Nm disponibile in maniera costante dai 1.400 ai i 4.000 g/m. Il turbo di nuova generazione è in grado di raggiungere quasi 250.000 g/m, riducendo praticamente a zero il turbo-lag. Il piccolo EcoBoost è dotato anche di doppi alberi a camme indipendenti a fasatura variabile (Ti-VCT),

S

DISPONIBILI da subito le due versioni turbo da 100 e 125 cv, successivamente anche l’aspirato da 80 cv. Attualmente è montato solo sulla Focus, nel prossimo futuro arriverà sul resto della gamma.

che assecondano la risposta in ogni range di utilizzo. Il nuovo collettore di scarico incorporato nella testa del cilindro riduce la temperatura dei gas di scarico, ed estende il range di giri in cui il propulsore lavora alla migliore combinazione aria-benzina. Un sistema di raffreddamento a due vie, invece, riduce il consumo di carburante grazie a un riscaldamento più rapido del motore e, a differenza delle unità EcoBoost di dimensioni superiori, la scelta della ghisa rispetto all'allumino consente di ridurre fino al 50% la quantità di energia necessaria per portare in temperatura il motore. Il compressore per l'aria condizionata e la pompa dell'olio sono a regime variabile e contribuiscono a ridurre consumi ed emissioni con una inferiore richiesta di energia al propulsore. La fluidità, l'efficienza e la silenziosità del motore è stata migliorata grazie all'adozione di cinghie a bagno d’olio. Per ridurre invece le vibrazioni tipiche del 3 cilindri, Ford ha preferito lavorare su volano e puleggia piuttosto che affidarsi ai contralberi di equilibratura.

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Secondo un recente sondaggio di Frost&Sullivan, si è sviluppata una “coscienza ambientale” nei giovani e giovanissimi. La cosiddetta “generazione Y”, ovvero i nati tra gli anni Novanta e i primi anni 2000, si rivela attenta alla tutela dell’ambiente: oltre il 50% degli intervistati dichiara che, quando potrà guidare, sceglierà alimentazioni alternative, ma anche i neopatentati tendono sempre più a preferire soluzioni di mobilità eco-compatibile.

Addirittura, molti sostengono che sarebbero disposti a pagare di più per un veicolo “verde”. Un forte incremento, mentre nel 2010 solo il 14% dei giovani italiani intervistati da Gfk-Eurisko aveva affermato di essere interessato a un’auto ecologica. E i ragazzi italiani, insieme ai francesi, sarebbero molto più orientati al green dei coetanei tedeschi e inglesi, nonostante le severe politiche ambientali messe in atto in Germania e Inghilterra.

105 Fiat 500L

CV

La Fiat 500L è un’auto versatile, spaziosa e cool. Propone tre propulsori a basse emissioni di CO2: due benzina - 0.9 Turbo TwinAir da 105 CV e 1.4 16v Fire da 95 CV e un turbodiesel 1.3 Multijet 2 da 85 CV. Lo sviluppo ha richiesto più di 10.000 ore di simulazione e prove su strada. Tra questi il bicilindrico TwinAir da 105 CV consuma poco ed emette solo 112 g/km di CO2.

Nel 2013 debutterà il TwinAir Natural Power che somma i vantaggi dell'alimentazione a metano con la tecnologia Turbo TwinAir.

MAZDA SKYACTIV, L’EFFICIENZA AL PRIMO POSTO

Il motore a scoppio ha ancora molto da dire idea è semplice: sfruttenuta nel carburante.

L’ tare al massimo le Le perdite sono sopotenzialità del prattutto termiche domotore a scoppio. La parola d’ordine è ottimizzare e (l’efficienza dei moderni propulsori è di circa il 30%) l’idea di concentrarsi prima sul rendimento della combustione e poi sul resto, è una buona soluzione per abbattere i consumi e le emissioni. Nonostante l’evoluzione tecnica dei motori non si sia mai arrestata, ancora non si riesce a utilizzare dal 70 al 90% dell’energia con-

vute allo scarico, al raffreddamento e alle superfici metalliche; quindi si è lavorato per migliorare l’efficienza, senza trascurare la riduzione delle masse e degli attriti interni.

La tecnologia Skyactiv si concentra su sei fattori controllabili: rapporto di compressione, rapporto aria/carburante, durata della combustione, fasatura della combustione, perdite di pompaggio e per attrito meccanico. I nuovi motori benzina e turbodiesel sono stati sviluppati da un piccolo gruppo di progettisti altamente specializzati.

IL DIESEL È CANCEROGENO?

Uno studio della OMS pone nuovi interrogativi

diesel sono davvero cancerogeni? La domanda è di stretta attualità visto che il gasolio è finito sotto inchiesta, dopo che uno studio dell’Agenzia per la ricerca sul cancro per conto dell’Organizzazione Mondiale della Sanità, ha segnalato che i gas di scarico dei motore diesel provocano il tumore ai polmoni negli esseri umani. Il Codacons ha subito depositato un esposto alla Procura milanese chiedendo di far sequestrare tutti i veicoli diesel esistenti nel territorio di Milano. Ma già da alcuni medici vengono precisazioni e inviti ad abbassare i toni. Infatti un conto

I

sono i motori di vecchia generazione, ai quali si riferisce lo studio OMS ( la ricerca è stata condotta sui polmoni dei minatori statunitensi che hanno lavorato a contatto coi motori industriali alimentati a gasolio a partire dal 1988) , un altro quelli di nuova generazione dotati di filtro antiparticolato, che ha ridotto drasticamente le emissioni allo scarico: basta confrontare i valori limite ammessi dalle più recenti specifiche Euro 4-5-6 con le emissioni di una vettura Euro 0 per rendersene conto. Inoltre è bene ricordare tutti i proclami allarmistici e catastrofisti dell’OMS che spesso si sono rivelati vere e proprie bufale, come i milioni di morti che l'aviaria e la Sars avrebbero dovuto causare nel giro di pochissimi anni. Infine, riguardo alle polveri sottili PM10 presenti nelle città italiane, è ormai risaputo che gran parte del particolato proviene dagli impianti di riscaldamento a gasolio, tanto è vero che in una città come Milano la quantità di PM10 in estate scende drasticamente, a parità di volume di traffico.

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<100 Ford lancia 15 modelli ecologici nel 2012

Ford punta sui suoi motori EcoBoost a benzina e TDCi diesel, nonché sulle avanzate tecnologie ECOnetic, per lanciare, nel 2012, 15 nuovi modelli europei “best in class” per efficienza nei consumi.

Entro la fine del 2012, Ford vanterà in Europa una delle più ampie gamme di vetture con emissioni di CO2 inferiori a 100g/km, che comprenderà sei diverse Fiesta (tre a benzina e tre diesel) e due Focus diesel, e lancerà in Europa la Focus Elettrica, la prima vettura Ford elettrica a zero emissioni. “L’introduzione della famiglia di motori a benzina EcoBoost ci ha permesso di fare grandi passi in avanti verso la riduzione generale delle emissioni di CO2, lasciando inalterate prestazioni e dinamiche di guida” ha spiegato Sherif Marakby, direttore Ingegneria Motori di Ford Europa.

90

CV

Renault Clio 4

La Renault Clio 4 è stata svelata. È tutta nuova rispetto al modello che sostituisce e ha una immagine sportiva: le minigonne, la ridotta altezza da terra, le carreggiate larghe, i pneumatici ribassati e la riduzione degli sbalzi concorrono a un'immagine d'insieme davvero aggressiva. La Renault Clio 4 è attenta al rispetto dell’ambiente, tutti i motori sono ottimizzati per ottenere la massima efficienza. Il tre cilindri benzina turbo da 0.9 litri con Start&Stop, da 90 CV e 135 Nm di coppia a 2.000 giri, consuma in media 4,5 l/100 km ed emette 105 g/km. Il quattro cilindri da 1.2 litri da 120 CV e 190 Nm, abbinato al cambio doppia frizione EDC. Per i diesel, il 1.5 litri dCi in versione 90 CV e 220 Nm con Start&Stop, è un vero campione di risparmio con un consumo dichiarato di 3,4 l/100 km e 90 g/km di CO2.

TEST

BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics

SUV

ECCO COME

SI FANNO I

22 chilometri con 1 litro ed uno scatto da 0 a 100 in 8,3 secondi. La piccola SUV della Casa dell’Elica in versione “Efficient Dynamics” promette miglioramenti sostanziosi nei consumi e nelle emissioni, rispetto alla 2 litri turbodiesel tradizionale da cui deriva • provata da Marco Santilli • foto di Roberto Brodolini

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COSTA DA 35.500 €

A CHI PIACE

La BMW X1 è un SUV di dimensioni compatte che può essere appetibile per vari di tipi di automobilisti. Dal single che cerca un’auto alla moda, ma allo stesso tempo dinamica e versatile, alla famiglia non troppo numerosa che necessita di spazio senza rinunciare a un pizzico di sportività. In questa versione Efficient Dynamics i consumi sono particolarmente ridotti, quindi è un’auto adatta anche a chi percorre tanti chilometri.

P

er certi modelli la versione “green” - quella che vanta valori record di emissioni e consumi risibili - è poco più di uno specchietto per allodole. Ne parlano tutti, ma non la compra nessuno. Anche perché spesso è emozionante come un frigorifero spento. E altrettanto veloce.

Bisogna invece dare atto a BMW che la sua linea Efficient Dynamics, che ormai si coniuga trasversalmente su tutta la gamma, è una realtà concreta, come dimostra il milione di unità già vendute, e in continua

evoluzione. Il tutto lasciando pressoché intatte le “specifiche” tipiche di BMW relativamente a prestazioni e piacere di guida.

Prendiamo la X1 sDrive20d EfficientDynamics, che si vanta di essere il modello premium più efficiente della sua categoria: ha consumi e CO2 da fare invidia a una utilitaria, ma anche tutta la comodità di uno Sport Utility. In un certo senso incarna la vera essenza della BMW X1, che - a tre anni dal suo lancio – nonostante il leggero restyiling in arrivo resta un ibrido, un compromesso su quattro ruote.

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Ma non è colpa sua. Un po’ come diceva Jessica Rabbit nel celebre film di Zemeckis, "è che mi hanno disegnata così". Così, vuol dire a metà strada di tutto: come lunghezza si pone fra una city-car e una grande berlina, come altezza si distanzia equamente fra Serie 1 e la X5, come trazione strizza l'occhio ai fuoristrada ma gode un mondo in autostrada.

Rispetto alla versione “normale” da 184 CV la EfficientDynamics perde 21 CV, più 5 decimi sullo scatto da 0 a 100 km/h (8,3 secondi contro 7,8). Una differenza per-

TEST

BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics

cepibile ma che, in epoca di Tutor onnipresenti, non fa strappare i capelli. Anche perché quanto si perde in prestazioni, si recupera in efficienza energetica con consumi da 4,5 litri ogni 100 km nel misto e 119 grammi di Co2 al km (per la 'normale” si parla di 4,9 litri e I CAVALLI DEL 129 grammi).

Sono cifre da omologazioMOTORE ne, certo, ma messa alla prova la “nostra” X1 si è tenuta molto vicina a quota 20 km con un litro di gasolio in autostrada mentre in città i 17 km non sono un”utopia. A patto di seguire pedissequamente le indicazioni sulla cambiata dei rapporti, suggerite da un indicatore digitale.

Proprio dalla sezione cambio-frizione (quest”ultima davvero pesante) vengono le note meno gradevoli: nel traffico a singhiozzo di una grande metropoli, inizi a sognare il bell”automatico a 8 rapporti delle versioni “normali”, anche perché con il giochetto freno-frizione si sfrutta al meglio la funzione Auto Start-Stop, essenziale per contenere i consumi urbani.

Va molto meglio negli spostamenti veloci extraurbani, dove il quattro cilindri della

163

IL COMANDO multifunzione del sistema di gestione dell’auto “iDrive”.

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X1 ronfa intorno a 2.000 giri, come un felino pronto a scattare. Qui i pneumatici run flat a bassa resistenza al rotolamento danno il loro contributo alla serenità d’animo, non così al confort: la sensazione dominante è quella di una estrema rigidità dell”assetto. La X1 sta in strada come un treno, ma con un po’ meno di elasticità. Il tutto – e qui finiscono le note dolenti – su sedili che sono fatti per durare, non per coccolare. E’ dopo qualche settimana, dopo le prime trasferte veloci, quando ti accorgi che l’autonomia di un pieno nella guida di tutti i giorni è davvero di circa 1000 chilometri, che ti accorgi della vera essenza nascosta di questa X1. Che non punta alle facili seduzioni di interni luccicanti e hi-tech, ma nasconde sotto le linee essenziali (e già viste) una solida concretezza tutta teutonica.

Un esempio di questa “filosofia” arriva dal nuovo BMW ConnectedDrive. E’ difficile trovare un modello in questa fascia di prezzo così “Internet user friendly”: la X1 dialoga con lo smartphone, riceve in tempo reale le informazioni sul traffico, può connettersi a Google e a tutte le BMW Apps per utilizzare, fra l’altro, Facebook e Twit-

DICONO DI LEI MADDALENA GENTILI INTERPRETE

Che ne pensi? La compreresti?

Green, capiente quanto basta, consumi ridotti, un motore interessante, una marca che è una garanzia… ma in fondo è sempre un Suv! Sarà anche ecologico, ma il Suv ormai è diventato una vera e propria moda e per quanto possa rendere bene, non è detto che piaccia a tutti. Per quanto mi riguarda è troppo ingombrante sia da parcheggiare che nel traffico in città, non la comprerei per questo. Preferisco auto più piccole o, se serve spazio, una station wagon.

DAL

WEB

Andrea (Pisa) “Non mi soffermo sul giudizio estetico, che è personale, e nemmeno sul tipo di auto, che può piacere o non piacere.

Voglio invece riflettere su questa versione Efficient Dynamics, che deriva dalla 2.0 turbodiesel normale. Alla fine la perdita di prestazioni, soprattutto nell’uso stradale, è decisamente tollerabile, mentre i consumi scendono considerevolmente. Per non parlare degli pneumatici dalle misure umane che fanno risparmiare quando vanno cambiati e regalano anche più confort di marcia avendo la spalla più alta.

Sicchè mi chiedo: non avrebbe più senso che questa fosse la versione normale e che quella da 184 CV venisse denominata Sport?”

Gregory Simoneau

IL BAGAGLIAIO ha una capienza minima di 420 litri, che sale fino 1.350 abbattendo i sedili posteriori. ter. Ma la cosa bella è che - anni luce lontano dal funzionamento cervellotico del primo iDrive (che debuttò nel 2002 sulla Serie 7, facendo impazzire i suoi clienti) questo sistema è di una semplicità ammirevole, con una reattività della manopola di controllo degna di un pc. Senza contare che, “splittando” il maxi-schermo da 8,8 pollici, c’è spazio per tutte le informazioni desiderate, senza dover sacrificare niente. E’ tuttavia un giochetto da oltre 2600 euro che si va ad aggiungere a un listino già pesante. Viene da chiedersi quanto lo

22

“spread” di consumo I KM CON 1 L DI rispetto alla versione GASOLIO NEL normale possa motiCICLO MISTO vare un cliente disposto a spendere 40 mila euro per un Suv compatto. Ma non se ne può fare certo una colpa a BMW: che ha fatto una scelta importante, prendendo tempo sull’ibrido e trasferendo il suo know-how tecnologico in materia di efficienza energetica sui modelli ‘termici’, su numeri di massa e non su nicchie da WWF. Senza ostentazioni, con concretezza.

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TEST

BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics

IN SINTESI LA VETTURA Secondo la definizione di BMW, la X1 è un SAV, ovvero uno Sport Activity Vehicle, con dimensioni e caratteristiche più vicine a quelle di un fuoristrada che di un 'classico' SUV, anche per via dell'altezza non eccessiva. La X1 è lunga 447, larga 180 e alta 154, con un passo di 276 cm. La massa è di 1490 kg. Le dimensioni interne offrono un'abitabilità adeguata a 5 passeggeri con un bagagliaio che può andare a seconda della conformazione da 420 litri a ben 1.350, con i sedili posteriori ripiegati. I sedili anteriori non sono molto ampi ma offrono un sostegno adeguato nei lunghi viaggi, mentre la console centrale è leggermente orientata verso il guidatore per una ergonomia ottimale. I sedili posteriori possono essere ripiegati all'indietro fino a 31 gradi per assicurare il massimo del confort. Dopo il parcheggio entra in funzione l'illuminazione di accompagnamento “follow me home”.

MOTORI E CAMBIO

La sDrive20d è spinta da un motore diesel a 4 cilindri in linea da 1995 cc con pacchetto tecnologico BMW TwinPower Turbo, co-

stituito da turbocompressore a geometria variabile sul lato aspirazione e iniezione diretta common-rail con iniettori elettromagnetici che permettono di raggiungere una pressione massima di 1800 bar. La potenza massima è di 120 kW (163 CV) mentre la coppia massima è di 380 Nm e viene erogata in un range da 1750 a 2750 giri/min. Il cambio è un manuale di nuova progettazione a 6 rapporti ma è disponibile (non per le versioni Efficient Dynamics) anche un automatico a 8 rapporti.

gruppi secondari azionati in dipendenza del fabbisogno, differenziale con caratteristiche di esercizio a caldo ottimizzate, sistemi costruttivi leggeri intelligenti, compressore del climatizzatore disaccoppiabile, pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento. Inoltre lo sterzo servoassistito è azionato con particolare efficienza da un motorino elettrico, la cui attivazione avviene sempre ed esclusivamente quando la servoassistenza è necessaria o è richiesta dal guidatore. Quindi, nella marcia in rettilineo o percorrendo una curva a velocità costante il motorino elettrico non consuma energia.

Come optional è disponibile la modalità ECO PRO, attivabile tramite un apposito tasto situato nella console centrale nel pannello dei comandi sotto il sistema audio. Questa modalità ottimizza le curve caratteristiche di accelerazione, trasmissione e cambiata.

Inoltre adatta in modo intelligente la strategia di consumo energetico delle funzioni comfort elettriche, come ad esempio il riscaldamento dei sedili, la climatizzazione e il riscaldamento dei

TECNICA E TRAZIONE

La X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition, offerta di serie con cerchi da 17 pollici, è solo a trazione posteriore per abbattere i consumi. L'avantreno è a doppio snodo con braccio tirato e retrotreno a cinque bracci. Il pacchetto EfficientDynamics prevede una serie di caratteristiche e dispositivi destinati a ridurre i consumi ed aumentare l'efficienza energetica. In dettaglio il pacchetto prevede: Brake Energy Regeneration, funzione Auto Start-Stop, indicatore punto di cambiata,

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retrovisori esterni. L'aumento di autonomia - fino al 15% - ottenuto dal risparmio energetico viene segnalato al guidatore sul computer di bordo.

PRESTAZIONI E PREZZI

La velocità massima è di 215 km/h e per accelerare da 0 a 100 km/h bastano 8,3 secondi. Il consumo medio è di 4,5 litri di gasolio per 100 km nel misto, con emissioni di 119 g/km di CO2. La X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition risponde alle norme antinquinamento Euro 5. Grazie al serbatoio da 63 litri l’autonomia reale si avvicina ai 1400 km. La X1 è dotata di serie di sistema Auto Start-Stop che spegne il motore quando ci si ferma e si mette in folle e lo fa ripartire alla semplice pressione della frizione.

Sul piano della stabilità e della sicurezza sono di serie il controllo dinamico della stabilità (DSC) con Dynamic Traction Control, assistente frenata in curva CBC, assistente frenata DBC, funzione asciugatura dischi dei freni, compensazione del fading, sei airbag, sensori crash e indicatore avaria pneumatici. Il listino della X1 parte da 29.850 euro mentre i prezzi di questa versione partono da 35.500 euro.

LISTINO&CONSUMI GREEN È UN’AUTO CHE HA EMISSIONI DI CO2 NON SUPERIORI A 130 G/KM

ALFA ROMEO Mito 1.4 Mito 1.4 T Mito 1.3 JTDm Mito 1.3 JTDm2 Mito 1.6 JTDm2 Giulietta 1.6 JTDm-2 Giulietta 2.0 JTDm-2 Giulietta 2.0 JTDm-2

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

17,86 17,86 28,57 23,26 22,73 22,73 22,22 21,28

5,6 5,6 3,5 4,3 4,4 4,4 4,5 4,7

101,6 101,6 173,3 141,06 137,85 137,85 134,79 129,05

benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel

78 135 85 95 120 105 140 170

1378 1378 1248 1248 1598 1598 1956 1956

130 129 90 112 144 114 119 124

da 16.780 da 20.020 da 17.500 da 18.500 da 21.830 da 22.270 da 25.020 da 29.620

AUDI A1 1.2 TFSI A1 1.4 TFSI A1 1.6 TDI A1 1.6 TDI A1 2.0 TDI A3 1.2 TFSI A3 1.6 TDI A3 2.0 TDI A3 2.0 TDI A4 2.0 TDI A4 2.0 TDI A4 2.0 TDI A4 3.0 V6 TDI A5 2.0 TDI A5 3.0 V6 TD

19,61 18,87 26,32 25,64 24,39 18,18 22,73 22,73 19,23 22,22 20,83 20,83 20,41 21,28 20,41

5,1 5,3 3,8 3,9 4,1 5,5 4,4 4,4 5,2 4,5 4,8 4,8 4,9 4,7 4,9

111,56 107,35 159,62 155,52 147,94 103,45 137,85 137,85 116,64 134,79 126,36 126,36 123,78 129,05 123,78

benzina benzina diesel diesel diesel benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

86 122 90 105 143 105 105 140 170 120 143 170 204 177 204

1197 1390 1598 1598 1968 1197 1598 1968 1968 1968 1968 1968 2967 1968 2967

118 124 99 103 108 127 114 115 123 119 127 127 129 123 129

da 17.150 da 20.050 da 19.150 da 20.950 da 23.900 da 21.750 da 23.090 da 28.590 da 29.600 da 32.200 da 36.850 da 38.200 da 41.400 da 42.460 da 45.580

BMW 114i 116i 116d 116d Efficient Dynamics 118d 125d 316d 318d 320dl Efficient Dynamics 320d 330da 520d 520d Efficient Dynamics X1 16d X1 18d X1 20d Efficient Dynamics

18,18 18,18 23,26 26,32 22,73 20,41 23,26 22,73 24,39 21,74 20,41 20,83 22,22 20,41 20,41 22,22

5,5 5,5 4,3 3,8 4,4 4,9 4,3 4,4 4,1 4,6 4,9 4,8 4,5 4,9 4,9 4,5

103,45 103,45 141,06 159,62 137,85 123,78 141,06 137,85 147,94 131,86 123,78 126,36 134,79 123,78 123,78 134,79

benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

102 136 116 116 143 218 116 143 163 184 258 184 184 116 143 163

1598 1598 1995 1598 1995 1995 1995 1995 1995 1995 2993 1995 1995 1995 1995 1995

129 129 114 99 115 126 114 116 109 120 129 125 119 128 128 119

da 23.800 da 25.100 da 25.950 da 25.950 da 28.850 da 34.200 da 30.200 da 34.550 da 37.050 da 37.050 da 45.650 da 44.700 da 45.250 da 31.350 da 30.650 da 35.600

(32)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)

Prezzi medi di riferimento benzina 1,7576 €/L • diesel 1,6487 €/L Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

LISTINO&CONSUMI

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

CHEVROLET Spark 1.0 Spark 1.2 Aveo 1.2 Aveo 1.3 D Aveo 1.3 D

19,61 19,61 18,18 26,32 24,39

5,1 5,1 5,5 3,8 4,1

111,56 111,56 103,45 149,73 138,77

benzina benzina benzina benzina benzina

68 81 86 75 95

995 995 1229 1248 1248

119 119 129 99 108

da 9.175 da 12.305 da 12.755 da 13.865 da 15.280

CITROEN C1 1.0 C3 1.4 Hdi C3 1.4 e-Hdi C3 1.6 Hdi C3 1.6 e-Hdi C3 1.6 e-Hdi DS3 1.4 Hdi DS3 1.4 e-Hdi DS3 1.6 e-Hdi DS3 1.6 e-Hdi C4 1.6 Hdi C4 1.6 e-Hdi C4 2.0 Hdi C4 1.6 cross Hdi 2WD C4 1.6 cross Hdi 4WD DS4 1.6 e-Hdi C5 1.6 Hdi C5 1.6 e-Hdi DS5 1.6 e-Hdi DS5 2.0 Hdi Nemo 1.3 Hdi Berlingo 1.6 e-Hdi

23,26 26,32 29,41 25,00 27,78 26,32 26,32 29,41 27,78 26,32 23,81 23,26 20,41 21,74 20,00 22,22 20,00 22,22 22,73 20,41 22,22 20,83

4,3 3,8 3,4 4 3,6 3,8 3,8 3,4 3,6 3,8 4,2 4,3 4,9 4,6 5 4,5 5 4,5 4,4 4,9 4,5 4,8

132,32 159,62 178,39 151,63 168,48 159,62 159,62 178,39 168,48 159,62 144,41 141,06 123,78 131,86 121,31 134,79 121,31 134,79 137,85 123,78 134,79 126,36

benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

68 68 68 92 92 111 68 68 92 111 92 112 150 114 114 11 114 114 111 163 75 92

998 1398 1398 1560 1560 1560 1398 1398 1560 1560 1560 1560 1997 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1997 1248 1560

99 99 87 104 95 99 99 87 95 99 110 114 127 119 129 118 129 117 114 129 119 125

da 9.450 da 14.350 da 16.750 da 16.650 da 18.500 da 19.450 da 16.600 da 17.350 da 19.350 da 21.850 da 19.300 da 20.600 da 23.000 da 25.200 da 27.200 da 22.650 da 27.200 da 28.200 da 29.400 da 30.700 da 15.850 da 21.650

DACIA Sandero 1.5 dCi Sandero Stepway 1.5 dCi Logan MCV 1.5 dCi Lodgy 1.5 dCi Lodgy 1.5 dCi Duster 1.5 dCi 4x2 Duster 1.5 dCi 4x2

25,00 22,73 21,74 23,81 22,73 20,00 20,00

4 4,4 4,6 4,2 4,4 5 5

151,63 137,85 131,86 144,41 137,85 121,31 121,31

diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

75 88 75 90 107 90 107

1461 1461 1461 1461 1461 1461 1461

104 121 119 109 116 130 130

da 9.700 da 12.600 da 12.200 da 13.150 da 13.650 da 14.400 da 16.100

DAIHATSU Sirion1.0 Charadiesele 1.3

20,00 18,52

5 5,4

113,79 105,36

benzina benzina

69 100

997 1329

118 125

da 10.680 da 13.600

DR DR1 1.1 DR2 1.3

20,41 18,18

4,9 5,5

116,11 103,45

benzina benzina

68 83

1083 1297

114 129

da 7.980 da 8.980

FIAT 500 0.9 Twin Air 500.01.02 500 1.3 MJT Panda 0.9 Twin Air Panda 1.3 MJT Punto 0.9 Twin Air Punto 1.2

25,00 19,61 25,64 23,81 25,64 23,81 18,52

4 5,1 3,9 4,2 3,9 4,2 5,4

142,24 111,56 155,52 135,47 155,52 135,47 105,36

benzina benzina diesel benzina diesel benzina benzina

85 69 95 85 75 84 69

875 1242 1248 875 1248 875 1242

92 113 104 99 104 98 126

da 15.050 da 11.850 da 14.150 da 12.450 da 12.400 da 15.150 da 11.650

(33)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)

Prezzi medi di riferimento benzina 1,7576 €/L • diesel 1,6487 €/L Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

LISTINO&CONSUMI

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

Punto 1.4 MA Punto 1.3 MJT II Punto 1.3 MJT II Punto 1.3 MJT II Bravo 1.6 MJT Bravo 1.6 MJT Qubo 1.4 Qubo 1.3 MJT Qubo 1.3 MJT Sedci 2.0 MJT

17,86 23,81 28,57 23,81 22,73 21,28 23,81 23,26 23,26 20,41

5,6 4,2 3,5 4,2 4,4 4,7 4,2 4,3 4,3 4,9

101,6 144,41 173,3 144,41 137,85 129,05 135,47 141,06 141,06 123,78

benzina diesel diesel diesel diesel diesel benzina diesel diesel diesel

135 75 85 95 105 120 77 75 95 135

1368 1248 1248 1248 1598 1598 1368 1248 1248 1956

98 112 98 110 115 122 114 113 113 128

da 19.650 da 13.650 da 14.650 da 16.250 da 19.500 da 21.750 da 16.950 da 15.800 da 16.550 da 20.300

FORD Ka 1.2 Ka 1.3 TDCi Fiesta 1.2 16V Fiesta 1.2 16V Fiesta 1.4 TDCi Fiesta 1.6 TDCi Focus 1.0 Eco Booster Focus 1.6 TDCi Focus 1.6 TDCi Focus 2.0 TDCi Mondeo 1.6 TDCi C-Max 1.6 TDCi C-Max 1.6 TDCi

20,41 24,39 18,52 17,86 23,81 24,39 20,00 23,81 23,81 20,00 21,28 21,74 21,74

4,9 4,1 5,4 5,6 4,2 4,1 5 4,2 4,2 5 4,7 4,6 4,6

116,11 147,94 105,36 101,6 144,41 147,94 113,79 144,41 144,41 121,31 129,05 131,86 131,86

benzina diesel benzina benzina diesel diesel benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel

69 75 60 82 70 95 125 95 115 163 116 95 115

1242 1248 1242 1242 1398 1560 999 1560 1560 1997 1560 1560 1560

115 109 127 129 110 107 114 109 109 129 125 119 119

da 11.000 da 12.500 da 11.750 da 12.500 da 15.500 da 14.750 da 19.000 da 19.750 da 22.000 da 26.500 da 26.750 da 21.250 da 22.000

HONDA Jazz 1.2 Jazz 1.4 Civic 1.4 Civic 2.2

18,87 18,18 18,52 22,73

5,3 5,5 5,4 4,4

107,35 103,45 105,36 137,85

benzina benzina benzina diesel

90 99 100 150

1198 1198 1339 2199

123 126 129 115

da 12.700 da 14.900 da 18.750 da 24.950

HYUNDAI i10 1.1 i10 1.2 i20 1.2 i20 1.4 i20 1.1 CRd i20 1.4 CRd i30 1.4 CRd i30 1.6 CRd i30 1.6 CRd i40 1.7 CRd ix20 1.4 CRd ix20 1.4 CRd ix20 1.6 CRd ix20 1.6 CRd

21,28 21,74 20,41 19,23 26,32 24,39 24,39 24,39 24,39 21,74 22,22 22,22 21,28 21,28

4,7 4,6 4,9 5,2 3,8 4,1 4,1 4,1 4,1 4,6 4,5 4,5 4,7 4,7

121,05 123,69 116,11 109,41 159,62 147,94 147,94 147,94 147,94 131,86 134,79 134,79 129,05 129,05

benzina benzina benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

69 85 85 100 75 90 90 110 128 115 77 90 115 128

1086 1248 1248 1248 1120 1396 1396 1582 1582 1685 1396 1396 1582 1582

110 108 114 122 99 106 109 108 108 122 119 119 125 125

da 8.750 da 10.850 da 11.250 da 13.250 da 12.750 da 14.900 da 18.200 da 18.900 da 20.300 da 24.490 da 15.650 da 18.050 da 18.450 da 21.100

KIA Picanto 1.0 Picanto 1.2 Rio 1.0 Rio 1.1 CRd Rio 1.4 CRd Cee'd 1.4 CRd

23,81 21,28 20,00 27,78 24,39 23,26

4,2 4,7 5 3,6 4,1 4,3

135,47 121,05 113,79 168,48 147,94 141,06

benzina benzina benzina diesel diesel diesel

69 86 85 75 90 90

998 1248 1248 1120 1396 1396

99 109 114 94 109 114

da 10.800 da 12.805 da 11.250 da 12.850 da 13.950 da 18.300

(34)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)

Prezzi medi di riferimento benzina 1,7576 €/L • diesel 1,6487 €/L Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

LISTINO&CONSUMI

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

Cee'd 1.6 CRd Cee'd 1.6 CRd Venga 1.4 CRd Venga 1.4 CRd Venga 1.6 CRd Soul 1.6 CRd

24,39 23,26 22,22 22,22 21,28 20,41

4,1 4,3 4,5 4,5 4,7 4,9

147,94 141,06 134,79 134,79 129,05 123,78

diesel diesel diesel diesel diesel diesel

110 128 77 90 128 128

1582 1582 1396 1396 1582 1582

108 114 119 119 125 129

da 19.950 da 22.350 da 16.250 da 16.650 da 20.750 da 19.350

LANCIA Ypsilon 0.9 Twin Air Ypsilon 1.2 Ypsilon 1.3 MJT Delta 1.6 MJT Delta 1.6 MJT Musa 1.3 MJT

23,81 19,61 26,32 22,73 21,28 23,26

4,2 5,1 3,8 4,4 4,7 4,3

135,47 111,56 159,62 137,85 129,05 141,06

benzina benzina diesel diesel diesel diesel

85 69 95 105 120 95

875 1242 1248 1598 1598 1248

99 118 99 115 122 114

da 13.800 da 12.600 da 14.900 da 22.500 da 24.800 da 19.600

MAZDA Mazda2 1.3 Mazda2 1.3 Mazda2 1.6 TD Mazda3 1.6 MZ-CD CX-5 2.2

20,00 20,00 23,81 23,26 21,74

5 5 4,2 4,3 4,6

113,79 113,79 144,41 141,06 131,86

benzina benzina diesel diesel diesel

75 84 95 116 150

1349 1349 1560 1560 2191

115 115 110 115 119

da 11.950 da 14.650 da 16.350 da 22.200 da 24.900

MERCEDES A 180 CDI A 200 CDI B 180 CDI Blue Efficiency B 200 CDI Blue Efficiency C 200 CDI Blue Efficiency C 220 CDI Blue Efficiency C 250 CDI Blue Efficiency E 220 CDI Blue Efficiency E 250 CDI Blue Efficiency

22,22 20,41 22,73 22,73 20,83 22,73 20,83 20,00 20,41

4,5 4,9 4,4 4,4 4,8 4,4 4,8 5 4,9

134,79 123,78 137,85 137,85 126,36 137,85 126,36 121,31 123,78

diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

109 136 109 136 136 170 204 170 204

1461 1796 1796 1796 2143 2143 2143 2143 2143

105 121 114 115 125 117 125 130 129

da 24.000 da 26.970 da 26.850 da 29.900 da 35.926 da 37.931 da 40.327 da 45.979 da 51.122

MINI Mini One Mini One D Mini Cooper S Mini Cooper CoupÀ/ Roadster Mini One D Countryman Mini Cooper D Countryman Mini Cooper SD Countryman

18,52 26,32 23,26 18,52 22,73 22,73 21,74

5,4 3,8 4,3 5,4 4,4 4,4 4,6

112,32 159,62 141,06 105,36 137,85 137,85 131,86

diesel diesel diesel benzina diesel diesel diesel

75 90 143 122 90 111 143

1598 1598 1995 1598 1598 1598 1995

127 99 114 127 115 115 122

da 16.150 da 18.850 da 25.850 da 23.600 da 22.950 da 25.050 da 28.750

NISSAN Micra 1.2 Micra 1.2 DG-S Note 1.5 dCI Juke 1.5 dCI Qashqai 1.6 dCI

20,00 23,26 23,81 20,41 21,28

5 4,3 4,2 4,9 4,7

113,79 132,32 144,41 123,78 129,05

benzina benzina diesel diesel diesel

80 98 90 110 131

1198 1198 1461 1461 1598

115 99 110 129 123

da 11.060 da 14.900 da 15.620 da 18.450 da 25.880

OPEL Corsa 1.0 Corsa 1.2 Corsa 1.4 Corsa 1.3 CDTi Corsa 1.3 CDTi

20,00 18,87 18,18 23,26 22,73

5 5,3 5,5 4,3 4,4

113,79 107,35 103,45 141,06 137,85

benzina benzina benzina diesel diesel

65 85 65 75 95

998 1229 1398 1248 1248

117 124 129 114 115

da 11.850 da 12.350 da 14.250 da 15.400 da 15.900

(35)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)

Prezzi medi di riferimento benzina 1,7576 €/L • diesel 1,6487 €/L Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

LISTINO&CONSUMI

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

Corsa 1.7 CDTi Astra GTC 1.7 CDTi Astra GTC 1.7 CDTi Astra GTC 2.0 CDTi Agila 1.0 Agila 1.2 Meriva 1.3 CDTi Meriva 1.3 CDTi Meriva 1.7 CDTi Zafira Tourer 1.6 T Zafira Tourer 2.0 CDTi

22,22 22,22 22,22 20,41 20,00 19,61 20,41 22,22 21,28 21,28 22,22

4,5 4,5 4,5 4,9 5 5,1 4,9 4,5 4,7 4,7 4,5

134,79 134,79 134,79 123,78 113,79 111,56 116,11 134,79 129,05 121,05 134,79

diesel diesel diesel diesel benzina benzina benzina diesel diesel benzina diesel

130 110 130 165 68 94 75 95 110 150 131

1686 1686 1686 1956 996 1242 1248 1248 1686 1598 1956

118 119 119 129 119 119 129 119 130 129 119

da 18.400 da 21.850 da 22.850 da 26.350 da 11.100 da 13.650 da 17.200 da 19.450 da 20.750 da 27.700 da 27.100

PEUGEOT 107.01.00 207 1.4 Hdi 207 1.6 Hdi 207 1.6 Hdi 208 1.2 VTi 208 1.4 VTi 208 1.2 Hdi 208 1.6 e-Hdi 208 1.6 e-Hdi 308 1.6 Hdi 308 1.6 e-Hdi 308 2.0 Hdi 508 1.6 e-Hdi 508 2.0 Hdi Bipper Tepee 1.3 Hdi Partner Tepee 1.6 Hdi 5008 1.6 e-Hdi 3008 1.6 Hdi

23,26 23,81 23,81 22,73 22,22 17,86 26,32 26,32 26,32 23,81 23,26 20,41 23,81 20,83 22,22 20,83 22,73 19,23

4,3 4,2 4,2 4,4 4,5 5,6 3,8 3,8 3,8 4,2 4,3 4,9 4,2 4,8 4,5 4,8 4,4 5,2

132,32 144,41 144,41 137,85 126,44 101,6 159,62 159,62 159,62 144,41 141,06 123,78 144,41 126,36 134,79 126,36 137,85 116,64

benzina diesel diesel diesel benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

68 68 92 112 82 95 68 92 114 92 112 150 115 140 75 92 112 112

998 1398 1560 1560 1199 1397 1398 1560 1560 1560 1560 1997 1560 1997 1248 1560 1560 1560

99 110 110 114 104 129 98 98 99 110 113 129 109 119 119 129 115 130

da 9.750 da 15.555 da 17.205 da 18.905 da 12.400 da 14.250 da 13.850 da 16.100 da 18.650 da 19.760 da 20.860 da 23.910 da 26.750 da 26.950 da 15.730 da 21.875 da 27.070 da 23.080

RENAULT Twingo 1.2 Twingo 1.2 E Twingo 1.5 dCi Clio 1.2 TCE Clio 1.5 dCi Mégane 1.2 TCE Mégane 1.5 dCi Mégane 1.5 dCi Mégane 1.6 dCi Laguna 1.5 dCi Laguna 2.0 dCi Modus 1.5 dCi Kangoo 1.5 dCi Kangoo 1.5 dCi Scénic X-mod 1.5 dCi Scénic X-mod 1.6 dCi Scénic 1.5 dCi Scénic 1.6 dCi

19,61 22,22 29,41 18,52 25,00 18,87 25,00 24,39 25,00 23,81 21,74 24,39 20,41 20,41 24,39 22,73 20,41 22,73

5,1 4,5 3,4 5,4 4 5,3 4 4,1 4 4,2 4,6 4,1 4,9 4,9 4,1 4,4 4,9 4,4

111,56 126,44 178,39 105,36 151,63 107,35 151,63 147,94 151,63 144,41 131,86 147,94 123,78 123,78 147,94 137,85 123,78 137,85

benzina benzina diesel benzina diesel benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

75 75 75 103 90 116 90 110 131 110 150 75 75 90 110 131 110 131

1149 1149 1461 1149 1461 1198 1461 1461 1598 1461 1995 1461 1461 1461 1461 1598 1461 1598

119 105 90 125 105 119 104 106 104 109 118 107 129 129 105 115 128 114

da 10.950 da 12.200 da 12.950 da 14.250 da 16.800 da 22.100 da 19.700 da 20.700 da 24.700 da 26.200 da 29.200 da 15.200 da 18.100 da 18.700 da 22.800 da 26.250 da 24.000 da 27.750

SEAT Mii 1.0 Mii 1.0

22,22 21,28

4,5 4,7

126,44 121,05

benzina benzina

60 75

999 999

105 g/km 108 g/km

da 9.300 da 9.750

(36)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)

Prezzi medi di riferimento benzina 1,7576 €/L • diesel 1,6487 €/L Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

LISTINO&CONSUMI

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

Ibiza 1.2 Ibiza 1.2 TSI Ibiza 1.2 TDI Ibiza 1.6 TDI Ibiza 1.6 TDI Ibiza 2.0 TDI Leon 1.6 TDI Leon 1.6 TDI Leon 2.0 TDI Exeo 2.0 TDI Altea 1.6 TDI Altea 1.6 TDI Altea 2.0 TDI Altea XL 1.6 TDI Altea XL 1.6 TDI Altea Freetrack 1.6 TDI

18,52 19,61 26,32 23,81 23,81 21,74 23,81 26,32 20,83 20,41 20,83 20,83 20,41 20,83 20,83 21,74

5,4 5,1 3,8 4,2 4,2 4,6 4,2 3,8 4,8 4,9 4,8 4,8 4,9 4,8 4,8 4,6

105,36 111,56 159,62 144,41 144,41 131,86 144,41 159,62 126,36 123,78 126,36 126,36 123,78 126,36 126,36 131,86

benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

60 60 75 90 105 143 90 105 140 120 90 105 140 90 105 105

1198 1197 1199 1598 1598 1968 1598 1598 1968 1968 1598 1598 1968 1598 1598 1598

12 119 99 109 109 119 109 99 125 129 126 126 129 126 126 120

da 11.450 da 15.650 da 13.750 da 16.000 da 17.650 da 18.800 da 18.550 da 19.850 da 23.350 da 24.500 da 18.950 da 21.050 da 22.450 da 19.450 da 21.550 da 21.550

SKODA Citigo 1.0 Citigo 1.0 Fabia 1.2 Fabia 1.2 TSI Fabia 1.2 TSI Fabia 1.2 TDI Fabia 1.6 TDI Fabia 1.6 TDI Octavia 1.6 TDI Octavia 2.0 TDI Superb 1.6 TDI Roomster 1.2 TDI Roomster 1.6 TDI Roomster 1.6 TDI Yeti 1.6 TDI

22,22 21,28 18,18 19,23 18,87 29,41 23,81 23,81 26,32 20,83 22,73 23,81 21,28 21,28 21,74

4,5 4,7 5,5 5,2 5,3 3,4 4,2 4,2 3,8 4,8 4,4 4,2 4,7 4,7 4,6

126,44 121,05 103,45 109,41 107,35 178,39 144,41 144,41 159,62 126,36 137,85 144,41 129,05 129,05 131,86

benzina benzina benzina benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

60 75 60 86 105 75 90 105 105 140 105 75 90 105 105

999 999 1198 1197 1197 1199 1598 1598 1598 1968 1598 1199 1598 1598 1598

105 108 128 121 124 89 109 109 99 126 114 109 124 124 119

da 9.090 da 9.590 da 10.080 da 14.350 da 15.580 da 15.180 da 16.390 da 17.450 da 22.190 da 24.310 da 26.920 da 17.600 da 16.800 da 20.490 da 22.640

SMART fortwo 1000 fortwo 1000 fortwo 1000 fortwo 1000 Brabus fortwo 800 CDI

23,81 23,81 20,41 19,23 30,30

4,2 4,2 4,9 5,2 3,3

135,47 135,47 116,11 109,41 172,41

benzina benzina benzina benzina diesel

61 71 84 102 54

999 999 999 999 799

97 97 114 119 86

da 10.380 da 11.509 da 13.284 da 18.225 da 12.679

SUBARU Trezia 1.3i Trezia 1.4D

18,18 23,26

5,5 4,3

103,45 141,06

benzina diesel

99 90

1329 1364

127 113

da 16.110 da 18.130

SUZUKI Alto 1.0 Splash 1.0 Splash 1.2 Swift 1.2 Swift 1.3 Vista 1.4

22,73 20,00 20,00 20,00 23,81 22,73

4,4 5 5 5 4,2 4,4

129,31 113,79 113,79 113,79 135,47 129,31

benzina benzina benzina benzina benzina benzina

68 68 94 94 75 75

996 996 1242 1242 1248 1368

103 109 118 116 109 124

da 7.965 da 11.990 da 13.790 da 11.787 da 14.409 da 11.360

(37)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)

Prezzi medi di riferimento benzina 1,7576 €/L • diesel 1,6487 €/L Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

LISTINO&CONSUMI

Km/L

l/100 km

km/10 €

Carburante

pot. max (CV)

TOYOTA iQ 1.0 iQ 1.3 Aygo 1.0 Yaris 1.0 Yaris 1.3 Yaris 1.4 D Auris 1.4 D Avensis 2.0 D Verso-S 1.3 Verso-S 1.4 D Urban Cruiser 1.4 D

22,73 20,83 22,73 20,83 18,52 25,64 20,83 21,74 18,18 23,26 20,41

4,4 4,8 4,4 4,8 5,4 3,9 4,8 4,6 5,5 4,3 4,9

129,31 118,53 129,31 118,53 105,36 155,52 126,36 131,86 103,45 141,06 123,78

benzina benzina benzina benzina benzina diesel diesel diesel benzina diesel diesel

68 99 68 69 99 90 90 124 99 90 90

998 1329 998 998 1329 1364 1364 1998 1329 1364 1364

99 113 102 110 123 103 128 120 127 127 130

da 13.450 da 15.950 da 10.650 da 11.000 da 14.200 Da 13.550 da 18.700 da 28.400 da 15.550 da 18.150 da 24.150

VOLKSWAGEN Up! 1.0 Polo 1.2 Polo 1.6 Polo 1.2 TDI Polo 1.6 TDI Golf 1.6 TDI Golf 2.0 TDI Maggiolino 1.6 TDI Maggiolino 2.0 TDI Passat 1.6 TDI Passat 2.0 TDI Touran 1.6 TDI

21,28 18,18 13,16 29,41 23,81 21,74 20,83 22,22 20,41 24,39 21,74 21,74

4,7 5,5 7,6 3,4 4,2 4,6 4,8 4,5 4,9 4,1 4,6 4,6

121,05 103,45 74,86 178,39 144,41 131,86 126,36 134,79 123,78 147,94 131,86 131,86

benzina benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

75 60 82 75 90 105 140 105 140 105 140 105

999 1198 1595 1199 1598 1598 1968 1598 1968 1598 1968 1598

108 128 123 89 109 119 126 119 129 109 119 121

da 10.600 da 12.600 da 16.750 da 16.450 da 16.600 da 19.990 da 25.800 da 22.700 da 26.800 da 27.000 da 29.600 da 27.650

VOLVO C30 DIESEL C30 DIESEL DRIVe S40 DIESEL V40 T3 V40 T4 V40 D2 V40 D3 V50 D2 V50 DRIVe S60 D2 V70 D2 S80 D2

23,26 27,78 23,26 18,52 18,18 27,78 23,26 23,26 26,32 23,26 22,22 22,22

4,3 3,6 4,3 5,4 5,5 3,6 4,3 4,3 3,8 4,3 4,5 4,5

141,06 168,48 141,06 105,36 103,45 168,48 141,06 141,06 159,62 141,06 134,79 134,79

diesel diesel diesel benzina benzina diesel diesel diesel diesel diesel diesel diesel

115 115 115 150 180 115 115 115 115 115 115 115

1560 1560 1560 1595 1595 1560 1984 1560 1560 1560 1560 1560

114 94 114 125 129 94 114 114 99 114 119 119

da 23.350 da 23.950 da 24.340 da 24.450 da 26.950 da 24.950 da 29.950 da 24.340 da 24.940 da 30.640 da 40.820 da 39.220

MAZDA CX-5

Mazda CX-5 è il primo modello in produzione che adotta in toto la tecnologia SKYACTIV TECHNOLOGY e il tema di design ‘KODO - Soul of Motion’, incarnando così il puro senso del piacere di guida, elemento essenziale della filosofia Mazda.

Sono stati curati design, prestazioni, efficienza, ergonomia, sicurezza, facilità d’uso e comfort e grazie all'utilizzo di materiali mai impiegati finora nel settore automotive come gli acciai ad altissima resistenza. Mazda ha raggiunto lo straordinario rapporto di compressione di 14:1 sia per il benzina che per il Diesel.

www.mazda.it

(38)

cilindrata(cc) emissioni CO2 (g/km)

prezzo (€)