mylandrover19,nederlands

my

land rover travel magazine

Tweemaandelijkse Uitgave — juli 2012 — NR 19

Dakar-Discovery (te koop) Discovery 3 TDV6 Groep T1

4x4 rijden boven de Poolcirkel > Vierdaagse Lapland ‘herfsttrip’ met Land Rovers ism LaplandREIZEN Afgifte kantoor GENT X Afgifte kantoor GENT X

Prijs: 5,50 euro - verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder Prijs: 5,50 euro - verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder

ONDERDELEN

GROOTHANDEL

BRITISH CAR PARTS Wij zijn gespecialiseerd in alle auto-onderdelen voor de merken:

ROVER, MINI, LANDROVER, MG en JAGUAR Florastraat 77 | 9840 DE PINTE | T 09 282 59 05 | F 09 282 98 11 bcp@proximedia.be | www.britishcarparts.be

voorwoord

inhoud

It’s a Land Rover 10.000 euro De overheid heeft geld nodig, en dat zoekt ze ook nu weer bij de eigenaars van een auto. Deze keer nam de Vlaamse regering de belasting op inverkeerstelling (BIV) in het vizier. Sinds 1 maart berekent Vlaanderen de BIV op basis van de CO2-uitstoot, de uitstoot van fijn stof, het brandstoftype en de euronorm. De formule begunstigt voertuigen met een moderne en zuinige benzinemotor, maar bestraft wel elke technologisch verouderde motor met een hoge CO2-uitstoot. Sinds 1 mei hanteert de Vlaamse regering een gewijzigde formule die de BIV voor de minst vervuilende modellen iets duurder maakt.

Het verschil in bedragen is soms absurd groot. Het beste voorbeeld daarvan is de Defender 110. Wordt dat model nieuw en als personenwagen op naam van een privégebruiker of een zaak ingeschreven, dan betaal je 10.000 euro BIV. Staat diezelfde wagen op naam van een leasingmaatschappij, dan bedraagt de BIV net zoals in Brussel en Wallonië maar 867 euro.

In die gevallen wordt de BIV immers nog steeds berekend op basis van het fiscaal vermogen en/of het motorvermogen. Ook voor een tweedehands exemplaar blijft de BIV hoog: voor een Defender 110 2.4 SW die in maart 2008 voor de eerste keer ingeschreven werd, betaalt een Vlaming 2.821 euro. Onder de taalgrens bedraagt de BIV voor datzelfde voertuig 520 euro.

Voor lichte vrachtwagens verandert er gelukkig niets. Bij aankoop ervan – nieuw of tweedehands – betaal je nog steeds geen BIV. Alle Land Rovers met maximaal drie zitplaatsen voorin en alle pick-upversies van de Defender ontsnappen dus aan die hoge belasting van de Vlaamse overheid.

Echt consequent is de Vlaamse regering echter niet, want dan zou ook de jaarlijkse verkeersbelasting een groen tintje gekregen hebben.

Voor personenwagens wordt die nog steeds berekend op basis van het fiscaal vermogen en voor lichte vrachtwagens op basis van de maximaal toegelaten massa. Je betaalt dus voor de cilinderinhoud of het gewicht maar níet voor de hoeveelheid uitgestoten CO2. Een Range Rover TDV8 die 20.000 kilometer aflegt, stoot minder CO2 uit dan een Freelander eD4 die 40.000 kilometer aflegt. Toch betaal je voor de eerste 2.091 euro en voor de tweede maar 474 euro.

Besluit: Land Rover mag wat meer haast zetten achter de ontwikkeling van de milieuvriendelijkere en dus fiscaal aantrekkelijkere Defender-opvolger.

Dat die opvolger dan ook nog beantwoordt aan de verwachtingen van de Defender-rijders, kunnen we alleen maar hopen.

En nu: veel kijk- en leesplezier!

Jan Van Geel hoofdredacteur

;; Discovery 3 TDV6 Groep T1 Dakar-Discovery te koop..................................................6 ;; Range Rover Sport 2013 Extra cachet door nieuwe designkenmerken..................15

Travel, activities & accessoires ;; Met een Defender 110 op de zijderoute In het spoor van Marco Polo (deel 3).............................10 ;; Westhoek Amble Krasvrij kuieren door de Westhoek................................17 ;; Land Rover Doornik Eerste Trekk 4x4 Adventure Store in Wallonië ...............31 ;; Heroes Legend Het Black Oval rally team stoomt van Parijs naar Dakar.32 ;; Peak District Met volle teugen genieten van het Peak District............35 ;; Scorpion Challenge 2012 Veel spektakel voor weinig geld.....................................38 ;; Vierdaagse Lapland ‘herfsttrip’ met Land Rovers ism LaplandREIZEN 4x4 rijden boven de Poolcirkel.......................................42 ;; AGENDA & VOORUITBLIK..............................................44 ;; Roverland Roverland strijkt neer in La Roche-en-Ardenne..............45 ;; Conti4x4Trophy Met Continental naar Marokko......................................46

Competition & Technics ;; verkiezing van de mooiste Defender 2012 De finalisten van DE mooiste Defender 2012 zijn bekend .20 ;; Restauratie van een Range Classic “De eerste stappen zijn genomen…”..............................22 ;; Journey of Discovery Van Solihull naar Peking................................................24 ;; Goodyear EfficientGrip SUV & Wrangler DuraTrac .........................26

People & Land Rover ;; Ewald Broichhausen “A nous les petites Anglaises”….....................................28 ;; Column Grootse opening van Trekk 4x4 Adventure Store in Doornik.. 50

MLRTM 19/2012│3

De volgende ofďŹ ciĂŤle Land Rover verdelers nemen deel aan het My Land Rover magazine initiatief

6│MLRTM 19/2012

Discovery 3 TDV6 Groep T1

It’s a Land Rover

Dakar-Discovery te koop

I

n 2007 vatte Geoland het plan op om met een Discovery 3 aan de Dakar-rally van 2009 deel te nemen. Vijf jaar geleden transformeerde die firma een ‘Disco 3’ met manuele zesbak en schroefveren in een Groep T1 rallywagen. Uiteindelijk geraakte de wagen nooit rijklaar en ook niet gehomologeerd, en hij nam dus ook nooit aan een rally raid deel. Nu staat hij in al zijn glorie te koop en vindt hij misschien een koper met de nodige knowhow en centen om de wagen competitieklaar te krijgen.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Erik De Ridder

Geoland is geen onbekende in het Land Rover-milieu. Al meer dan vijftien jaar prepareert die firma Land Rovers voor avontuurlijke reizen. Deelnemen aan de ‘Dakar’ zou de ultieme uitdaging zijn om alle opgedane ervaring eens in een extreme wedstrijd uit te testen. Daarvoor zou een Discovery 3 tot een Groep T1 omgebouwd worden. Dat is de groep van de aangepaste alle-terreinvoertuigen. Meteen zou dit ook een unieke gelegenheid zijn om een complex voertuig als de Discovery 3 helemaal te doorgronden. Om de wagen, de onderdelen, de aanpassingen en het team grondig te testen, zou hij in oktober 2008 eerst aan de Rallye des Pharaons deelnemen. De kroon op werk zou dan in januari 2009 gezet worden met de deelname aan de Lisboa-Dakar. Maar zover is het dus nooit gekomen.

Het verhaal begon met de aankoop van een Discovery 3 TDV6 2,7-liter met manuele zesbak en schroefveren. Die laatste zijn zekere in stoffige omstandigheden betrouwbaarder dan een elektronisch geregelde luchtvering. De kans op elektronische problemen werden beperkt door de bekabeling van het Controller Area Network (CAN) te verwijderen. Alleen aan de elektronica van de motor werd niet geraakt, hoewel die laatste wel meer vermogen kreeg. Uit de grote uitlaat ontsnapt dan ook een rauw en sportief geluid.

Om het extra vermogen beter te kunnen verwerken, werd een multiplatenkoppeling gemonteerd.

De wagen moest in de eerste plaats aan de FIA-normen voldoen. Daarvoor zorgen onder andere de rolkooi op maat van AMP Belgium, de stroomonderbrekers, de brandblussers, de gehomologeerde brandstoftanks, de meerpuntsgordels, de smalle kuipstoelen, de aangepaste stoplichten en de zijruiten in polycarbonaat. Niet verplicht maar wel nodig om een rally raid onbeschadigd te overleven, zijn beschermplaten onder de wagen, het krachtigere remsysteem en de verstevigde ophanging met schokdempers van Aragosta. Voor meer stabiliteit kreeg de wagen ook een grotere spoorbreedte.

De Discovery telt in totaal drie reservewielen die net zoals de vier wielen onder de wagen met BF GoodrichRock-banden zijn uitgerust (235/85 R 16).

Een blik onder de motorkap maakt meteen duidelijk dat de ingrepen grondig waren maar dat de afwerking nooit volledig gebeurd is. Loshangende kabeltjes en dichtgeknepen leidingen van het ontbrekende expansievat van de radiator tonen dat er nog werk aan de winkel is voor de nieuwe

MLRTM 19/2012│7

eigenaar. Het gestripte interieur lijkt op enkele details na wél volledig in orde. Meteen vallen daar de gele dashboardpanelen en het aangepaste dashboard op. De copiloot heeft twee tripmasters van Easy Trip voor zich en op de deur zijn zelfs twee balpenhouders gemonteerd.

Voor de startprocedure moesten eerst tuimelschakelaars van onder andere de batterijen en de brandstofpompen omgezet worden voor een druk op de startknop de motor laat aanslaan. In vrijloop werd het gegrom van de motor overstemd door een geratel dat mogelijk van het druklager van de koppeling komt.

Zodra het koppelingspedaal met veel kracht ingedrukt was, verdween dit lawaai evenwel.

De, al bij al verbluffende, wagen staat te koop bij Cars Nr. 1 in Roeselare. (051 24 25 00, www.carsnr1.be) en de vraagprijs is 72.000 euro exclusief btw. Alle kwalitatieve aanpassingen in acht genomen is dit een meer dan gunstige prijs! Voor de liefhebber!

We zijn benieuwd of deze vijf jaar oude maar splinternieuwe Discovery 3 ooit nog aan de start van een rally raid gaat verschijnen …het zou zonde zijn mocht dit niet het geval zijn!

8│MLRTM 19/2012

Meer info?

Cars Nr. 1 - Roeselare Tel 051 24 25 00 www.carsnr1.be

MLRTM 19/2012│9

Travel, activities & accessories

Met een Defender 110 op de zijderoute In het spoor van Marco Polo (deel 3)

I

n de vorige aflevering speelden Josette en Domien Leppens in Turkmenistan hun laatste reisgenoten kwijt en moesten ze alleen verder. Dit laatste deel vertelt hoe ze op 100 kilometer van de Chinese grens rechtsomkeert maken en na 70 dagen, 16 landen en 21.301 kilometers veel geld en brandstof armer maar nog meer onvergetelijke ervaringen rijker zijn.

Tekst: Domien Leppens / Jan Van Geel – Foto’s: Domien Leppens

10│MLRTM 19/2012

Kazachstan

“De rit naar Kazachstan langsheen het Kungey Ala-Too bergketen duurt inclusief grensovergang minder lang dan verwacht. Op de nauwelijks verharde weg naar de grens is er weinig verkeer en de agenten van de controleposten zijn vlot en vriendelijk maar enorm nieuwsgierig. De grenspost zelf ligt in een afgelegen uithoek met een enorme strook niemandsland tussen de beide grenzen. Meer dan een paar containers en een groot zinken dak staan er niet. De overgang verloopt probleemloos, ook al wordt er nog vlug een foto van ons in de computer ingescand. Kegen is het eerste stadje in Kazachstan. Een bank of een wisselkantoor is er niet en daarom wisselen we onze dollars bij een wantrouwige maar eerlijke kruidenier.”

“Dezelfde dag rijden we nog naar de Sharyn Canyon, bijna 100 kilometer voorbij Kegen. Hij staat zo mooi te prijken op de omslag van onze Gizi Mapwegenkaart, dat we hem absoluut willen zien. De toegang kost 3,50 euro en wordt geïnd door twee parkwachters die vanuit het niets opduiken. Via een steil, met stenen bezaaid weggetje dalen we in de kloof af. Bij de rivier ontdekken we een ingerichte kampeerplaats. We zijn er moederziel alleen en na een rustige avond dommelen we in bij het geluid van kolkend water.”

“We krijgen maar niet genoeg van de canyon en proberen hem nog een eind noordoostwaarts te volgen. Dat lukt niet zo best en uiteindelijk belanden we in Shonzhy, op ongeveer 100 kilometer van de Chinese grens.

Dit is meteen het meest oostelijke punt van onze reis dat we bereiken. Voor de liefhebbers geven we graag nog de coördinaten mee: N 43°32’04,8” en E 79°24’51,4”. Daarna rijden we over Kökpek en Shilik naar de vroegere hoofdstad Almaty. Het is een bruisende en drukke stad met een verstikkend verkeer. Lang blijven we er dan ook niet en we besluiten rustiger oorden op te zoeken. We geraken nog in Targan en daar overnachten we in een soort motel langs de grote weg.”

“Naar Shymkent rijden we om via Shu om nog eens een transitvisum doorheen Kirgizië te vermijden. Dat verloopt vlot omdat de wegen vaak honderden kilometers kaarsrecht zijn. In de steppen staan vaak mobiele imkers met hun bijenkasten op vrachtwagens met aanhangers. Langs de weg verkopen de vrouwen bijenproducten als honing en was. We geraken nog tot in Zambyl, of is het Taras? Op de kaart hebben veel plaatsen immers een andere naam dan op de verkeersborden. Taras heeft een drukke bazaar en de mensen helpen ons graag bij het zoeken naar een geschikte plaats om te overnachten.”

“De enige bezienswaardigheid in Shymkent is een rij bussen van De Lijn.

Voor België waren deze tweedehandse voertuigen blijkbaar niet meer geschikt maar hier lijken ze nieuw! Tegen de avond stoppen we in Kyzylorda bij een tankstation waar we voltanken en mogen overnachten. De volgende dag moet de Defender nog maar eens een smeerbeurt krijgen maar we vergissen ons van weg en belanden buiten de stad. Omdat we geen garage meer tegenkomen, stellen we het onderhoud uit tot in de eerstvolgende stad. Dat is Chozaly, 150 kilometer verder. Terwijl we een smeerstation zoeken, worden we gevolgd door een wagen die ons doet stoppen. De bestuurder is een politieagent in burger en eist onze paspoorten op. Op het dorpsplein, een eind van het bureau vandaan, moeten we parkeren. Terwijl Josette in de wagen wacht, moet ik mee naar het kantoor. In een klein kamertje wordt me duidelijk gemaakt met documenten en brieven – van de president! – dat we in verboden gebied verzeild geraakt zijn. Ik kan kiezen: ofwel 14 dagen in de gevangenis, ofwel 200 dollar contant. Ik leg hen kalm uit dat ik een toerist en geen kapitalist ben en dus niet wens te betalen, en dat ik voor een gevangenisstraf tijd zat heb omdat ik met pensioen ben. Daarop moet ik in de auto wachten terwijl de drie agenten naar een gebouw aan de overkant van het plein gaan. Op dat moment vraagt een man ons in perfect Engels wat er aan de hand is. We leggen de situatie kort

MLRTM 19/2012│11

uit en daarop krijgt hij ons na heel wat gepalaver zonder boete en zonder gevangenisstraf vrij. De streng bewaakte lanceerbasis Baikonur wilden we bezoeken, maar na ons avontuur in Chozaly nemen we genoegen met een snelle foto vanop de weg. In Aralsk, ten noorden van het Aralmeer, leggen we de motor stil. Ook hier is geen smeerstation, maar we vinden wel een goedkoop hotel bij de vroegere haven. Talloze scheepswrakken liggen hier te roesten op de droge meerbodem.”

“Om enkele honderden kilometers af te snijden, verlaten we de hoofdweg en volgen we een piste langs een spoorweg naar Salkar om zo Aktöbe te bereiken. De kaart blijkt nog maar eens onnauwkeurig en na 200 kilometer bekijken we ze niet meer. Het zand is mul en het wijzertje van de temperatuurmeter staat constant in het rood. In Salkar zoeken we daarom de weg die ons naar Yrgyz brengt. Langs de weg krioelt het van een soort woestijnratten waarop veel grote roofvogels azen. De weg is zeer eenzaam en slecht en het duurt vier uur om de 150 kilometer naar Yrgyz af te leggen.

Onderweg kruisen we maar één tegenligger. Het is al avond als we het kruispunt met de hoofdweg bereiken. Gelukkig staan hier enkele barakken die als restaurant gebruikt worden. We eten er lekkere manti – gevulde pastabuideltjes met yoghurtsaus – en zoeken daarna een slaapplaatsje

12│MLRTM 19/2012

achter de keet. Het plan van de binnenweg is niet gelukt, want volgens de teller hebben we 200 kilometer extra afgelegd.”

Russische Federatie

“In een moderne garage in Aktöbe krijgt de Defender zijn uitgestelde smeerbeurt. Van de werkplaatsleider mogen we een pc gebruiken om even contact op te nemen met het thuisfront. Voor het vertrek moeten we zelfs langs op het bureau van de directeur die ons kalenders en wat prullaria meegeeft als aandenken. Onze laatste halte in Kazachstan is Oral. Via Pogodajevo verlaten we Kazachstan en rijden we de Russische Federatie binnen. Aan de grens moeten we echter een bijkomende autoverzekering afsluiten met roebels die we nog niet hebben. Op de koop toe zijn er geen wisselkantoren maar bij de derde poging lukt het ons toch om met een andere reiziger onze dollars te wisselen. Dezelfde dag bereiken we nog Samara, waar we aan het vliegveld overnachten.”

“De wegen in de Russische Federatie zijn een stuk beter dan die in de voormalige Sovjetrepublieken. Een onverwachte hindernis wordt echter de Wolga, die we in Tol’jatti willen oversteken. Wegens onderhoudswerken aan de brug is hier een omleiding en moeten we met een veer de brede

rivier over. Onze zoektocht naar het veer brengt ons onder andere langs de fabrieken van Lada. Daarbij verliezen we veel tijd en die willen we aan de overzijde van de Wolga inhalen op de nagenoeg lege wegen naar Penza. Dat lukt goed tot we geflitst worden door een verdekt opgestelde politiewagen.

Ook hier verliezen we tijd voor we zonder boete mogen doorrijden.”

“Na overnachtingen in Penza en Rjazan komen we in Moskou aan. Hoe dichter we het centrum naderen, des te groter en luxueuzer de auto’s worden. Op de grote lanen met vaak zes of meer rijstroken worden snelheidsbeperkingen volledig genegeerd. Ik houd me rustig uiterst rechts en laat me met de stroom meedrijven terwijl mijn copilote ons met het stadsplan op de knieën naar het Cosmos Hotel gidst. Af en toe werp ik een snelle blik op de gps om te zien of we niet te ver uit koers geraken. Het hotel blijkt te duur voor ons maar een behulpzame receptioniste geeft ons het adres van een kleiner en goedkoper hotel in de buurt. Met de snelle en goedkope metro bezoeken we drie dagen lang deze miljoenenstad.”

“En dan willen we naar huis. De kortste weg loopt door Wit-Rusland maar door een vergetelheid hebben we geen visum voor dat land. Om

problemen te vermijden, besluiten we dan maar om via Letland te rijden.

Aan de grens maken de Russen geen problemen. Toch moeten we meer dan een uur wachten met slechts één wagen voor ons omdat de pc was uitgevallen. De Letten zijn vriendelijk maar doen wel moeilijk over de vier jerrycans met diesel die ik als reserve meeheb. Ze willen me invoertaks laten betalen maar een gesprek met de hoofdcontroleur lost het probleem op. Uiteindelijk geraken we nog in Rezekne.”

“Via Daugavpolis belanden we in Litouwen en dan moeten we mikken om de grensovergang naar Polen te vinden zonder verzeild te geraken in Wit-Rusland of in de Russische enclave van Kaliningrad. Voor we de grens oversteken, geven we tweedehandse kleding, schoenen en andere spullen aan een vrouw die de wacht houdt bij een bedevaartsoord.

Ze kent heel wat arme mensen die ze hiermee een groot plezier kan doen. In Polen zijn we op bekend terrein. Door Mazurië, een prachtig merengebied in het noordoosten, rijden we westwaarts richting Duitsland. Voor de grens tanken we de Defender nog eens vol en beginnen we aan de laatste etappe richting België. Daar worden we na 70 dagen, 16 landen en 21.301 kilometers met een heerlijke biefstukfriet ontvangen.”

MLRTM 19/2012│13

It’s a Land Rover

Range Rover Sport 2013

Extra cachet door nieuwe designkenmerken

N

a de grondige update van 2011 en de facelift en de vernieuwde audio- en multimediainstallaties van 2012 wordt de ‘Sport’ nog maar eens opgeleukt. Voor 2013 krijgt de Range Rover Sport nieuwe kleuren en een ruimere keuze aan interieurbekledingen en lichtmetalen velgen. Die tillen de looks en het comfort van de Range Rover Sport op een nog hoger niveau. Uiterlijk vallen vooral de nieuwe gegoten lichtmetalen velgen met vijf spaken in Sparkle Silver en de vijf nieuwe koetswerkkleuren op. De kleuren Barolo, Barossa, Causeway, Havana en Mariana zijn allemaal vanaf modeljaar 2013 beschikbaar.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Land Rover

Voor het interieur zijn twee nieuwe bekledingsopties beschikbaar: een donkere bekleding van de bovenste delen van het interieur gecombineerd met zetels in een lichtere kleur of omgekeerd. Ook is een nieuw Carbon Fibre Veneer Pack verkrijgbaar, dat het interieur een geslaagde, eigentijdse uitstraling bezorgt. Het Supercharged-model krijgt standaard rode Brembo-remzadels, maar zonder meerkost kunnen ook de uiterst performante zwarte remmen worden gemonteerd.

Het motorenassortiment van de Range Rover Sport blijft ongewijzigd. De 3-liter EU5-diesels met 211 of 256 pk koppelen nog steeds een overvloed aan trekkracht aan een hoge efficiëntie. De atmosferische 5-liter benzinemotor ontwikkelt 375 pk en de 5-liter Supercharged blijft met 510 pk de absolute krachtpatser van het gamma. De dieselmotoren zijn aan een supersoepele achttrapsautomaat geschroefd en de benzineversies zijn uitgerust met een zestrapsautomaat. De bediening van de automaten gebeurt via de draaiknop op de middenconsole en schakelpeddels aan het stuur.

In een o ogopslag

• vijf nieuw e koetswerk kleuren • extra kleu rschema’s vo or interieur • nieuwe lich tmetalen ve lg • nieuw Car bon Fibre Ven eer Pack • rode Brem bo-remzadel s vo or Supercharg ed-model

MLRTM 19/2012│15

Met je eigen terreinwagen, reizen naar uitdagende bestemmingen.

Ervaar het zelf!

Met Active Drive op Expeditie!

"-(

F3*

+&

Onze Expedities kenmerken zich door het feit dat je met je eigen 4x4 deelneemt en het terreinrijden volledig zelf ervaart. Als expert op het gebied van 4x4 uitdagingen staat kwaliteit bij ons voorop! We rijden in klein groepsverband, bieden zelfbereide maaltijden aan, bezuinigen niet op lokale gidsen met eigen voertuig, bieden na afloop van iedere gereden expeditie als extra een gratis DVD met foto en video rapportage aan en tot slot staan wij garant voor een professionele en persoonlijke ondersteuning op welk vlak dan ook (voertuig, preparatie, route, dieetwensen etc.) Onze Expedities zijn een combinatie van terreinrijden, cultuur en natuur waarbij jouw beleving centraal staat! Met onze jarenlange ervaring garanderen wij je een onvergetelijke reis.

Algerije Tassili ‘n Ajjer Expeditie TRYOUT! In 31 dagen tijd voert de Algerije Tassili ‘n Ajjer Expeditie je door het Sahara land bij uitstek waarbij we je meenemen naar UNESCO sites zoals Ghardaia in de M’Zab vallei, de rode oase Timimoun met zijn Sudanese leemarchitectuur en de indrukwekkende rotspartijen, wadi’s en prehistorische rotstekeningen in het Tassili ‘n Ajjer Nationaal Park nabij Djanet. Tijdens deze Expeditie doorkruisen we diverse duinenzeeën zoals de Grand Erg Occidental, Erg d’Admer als ook de Erg Mehedjebat. Ook het beroemde Hoggar gebergte met de schitterende panorama’s vanaf de top van de Assekrem zal niet ontbreken! Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in de woestijn van Algerije!

Reisperiode: 1 5 oktober t/m 15 november 2012 Prijs: € 3.385,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Marokko Erg Chegaga Expeditie In 21 dagen voert de Marokko Erg Chegaga Expeditie je door dit land met zijn vele gezichten. De Expeditie kenmerkt zich door afwisseling in landschap en cultuur. Van hooggebergten naar vlakke Atlantische stranden, van droge rivierbeddingen naar oases en van grillige steenvlakten naar betoverende zandduinen die door hun mystieke uiterlijk respect afdwingen. De eenvoudige traditionele Berber nederzettingen staan in schril contrast met de culturele rijkdommen van de historische koningssteden. Een fascinerend land dat je zintuigen continu zal blijven prikkelen. Met andere woorden een uniek 4x4 travel adventure in de woestijn en bergen van Marokko!

Reisperiode: 9 t/m 30 september 2012 4 t/m 21 december 2012 Prijs: € 1.695,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD 56

3,

*+ &

Turkije Cappadocië Expeditie In 30 dagen tijd voert de Turkije Cappadocië Expeditie je door het land van Atatürk. Een expeditie die qua natuur en cultuur zeer divers is en van alles wat heeft. Hierbij valt te denken aan natuurparken, canyons, duinen, bossen, meren, zee als ook Romeinse opgravingen en het bruisende Istanbul met zijn Oosterse paleizen en bazaars. Daarnaast een expeditie waarbij je het sprookjesachtige door aardbevingen en vulkanische uitbarstingen gevormde Cappadocië zult ervaren. De overgang van het Europese Thracië naar het Aziatische Anatolië zal menig reiziger bij blijven. Turkije is meer dan zon, zee en strand! Laat je verrassen in het binnenland van Turkije ver weg van het massatoerisme. Een expeditie die daarnaast ook zeer geschikt is om met jonge kinderen te doen...

Reisperiode: 1 september t/m 30 september 2012 Prijs: € 3.229,- p.p. o.b.v. 2 deelnemers per 4WD

Reserveer nu en stap in het avontuur!

Kijk voor meer informatie op:

www.activedrive.be

Algerije - Libië - Marokko - Midden Oosten - West Afrika - Turkije Botswana - DR Congo - Namibië - IJsland

Avontuur

Zelf rijden

Cultuur

Off-road

Krasvrij kuieren door de Westhoek

Travel, activities & accessories

T

ijdens het weekend van 19 en 20 mei organiseerde het Minerva TT Register zijn Westhoek Amble. Twee dagen lang tuften oldtimers van het Minerva TT Register en de Land Rover Series One Club van de afdelingen Kent en East-Sussex over de mooiste wegen en paden van de Vlaamse en Franse Westhoek.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Maarten De Graeve

MLRTM 19/2012│17

De naam van deze scenic drive typeert meteen ook het karakter van dit treffen: een amble is immers een Engels woord dat je in deze context met ‘ontspannen wandeling’ kunt vertalen. Alleen waren de deelnemers niet te voet maar zaten ze achter het stuur van een minstens 50 jaar oude Minerva TT of Series I. Zoals altijd was ook dit evenement een mix van rustige toertochten langs kleine wegen met onderweg genoeg tijd om vrijblijvend enkele bezienswaardigheden te bezoeken. En dat allemaal tegen een stressvrij tempo langs een krasvrij parcours.

Vrijdag 18 mei: bagage uitpakken

De deelnemers kunnen al vanaf vrijdag op vakantiedomein Vissershuis in Oostduinkerke terecht. Daar heeft de organisatie een huizenblok van zes vakantiehuisjes met elk twee of drie tweepersoonskamers gereserveerd.

De kamerindeling was al op voorhand gebeurd en de deelnemers hoeven enkel de bordjes en pijltjes te volgen om hun kamer te vinden. De oldtimers mogen op een bewaakte parking overnachten. Na een aperitiefje wandelt de hele groep naar het nabijgelegen Florishof. Om twintig uur stipt begint daar het diner. Ook de volgende dagen zorgt deze brasserie voor de ontbijten en de avondmalen.

Zaterdag 19 mei: de Belgische Westhoek

Na het ontbijt en de briefing in het Florishof beginnen de deelnemers aan het Vlaamse luik van dit treffen. Het roadbook is opgesplitst in verschillende etappes die van elkaar gescheiden zijn door een degustatie of al dan niet gegidste bezoeken aan een museum of monument.

18│MLRTM 19/2012

De eerste etappe kronkelt door de moderne jachthaven van Nieuwpoort en brengt de deelnemers zelfs tot op de zeedijk van Middelkerke. Vandaar rijdt de groep met ‘bolletje-pijl’ richting hinterland. De route bestaat uit een netwerk van smalle weggetjes, amper breed genoeg voor één voertuig.

Daarna volgt het roadbook de bochten van de IJzer, met aan de ene kant water en aan de andere kant weiden en schilderachtige dorpjes.

Zo belanden de oldtimers bij de IJzertoren in Diksmuide. Alle wagens worden traditiegetrouw mooi naast elkaar geparkeerd, en zo’n line-up trekt natuurlijk de nodige toeschouwers. Het bezoek aan het IJzertoren Museum begint 85 meter hoog in de Panoramazaal met een weids uitzicht over het frontlandschap. Daarna volgt een afdaling met beeld, klank en tekst door dit interactieve museum over de twee wereldoorlogen.

Etappe 2 stuurt het groene lint van Minerva’s en Land Rovers door nog meer rustige, groene dorpen naar het Oldtimer Museum in Reninge. De collectie telt 95 oldtimers vanaf 1899 tot in de jaren ‘70. De aandacht van de Minerva- en Land Rover-fans gaat vooral naar een Minerva uit 1930, de Minerva TT van Prins Karel en de Range Rover waarmee Abarth-expert Guy Moerenhout in 1982 aan de rally Paris-Dakar deelnam.

Etappe 3 voert de groep langs dorpjes met pittoreske namen als Krombeke, Stavele, Izenberge, Beauvoorde en Bulskamp naar Veurne.

Onderweg passeren de deelnemers landschappen in alle tinten groen, liefelijke kerkjes, nette boerderijen en massa’s grazende koeien. Op de

In een oogopslag Westhoek Amble

Grote Markt van Veurne gebeurt de line-up voor het statige stadhuis.

Een Engelstalige en een Nederlandstalige gids vertellen over de vele historische contacten, huwelijken en politieke en mercantiele banden van deze streek met Engeland. Na het bezoek is het tijd voor de obligate groepsfoto’s. ’s Avonds wordt iedereen weer in het Florishof verwacht voor het diner. De dag eindigt met een degustatie van Belgische kwaliteitsbieren in de loungemet-bar op domein Vissershuis. Van eigen makelij die avond is de Ultimate Land Rover and Minerva Quiz, die door voorzitter Fernand Van De Plas ‘gebrouwen’ is. De winnaars komen uit Engeland: Philip Bashall, bekend van onder andere de Dunsfold Collection, en Andrew Cross van de LRSOC.

Zondag 20 mei: de Franse Westhoek

Ook op zondag primeert het toeristische karakter van dit treffen. De oldtimers krijgen opnieuw asfaltbaantjes en onverharde veldwegeltjes voor de wielen. Via Les Moëres – De Moeren in het Nederlands – steken de deelnemers de grens over. Smalle, kaarsrechte baantjes doorkruisen dit drooggelegde gebied dat vijftien meter onder de zeespiegel ligt. Dit moerasgebied werd drooggelegd door Wenceslas Cobergher, de hofarchitect van de landvoogden Albrecht en Isabella.

De bestemming van deze etappe is Bergues, een kantonhoofdplaats in Frans-Vlaanderen. De Nederlandse naam van deze stad is SintWinoksbergen, dat tussen 665 en 675 gesticht zou zijn door de Bretoense koningszoon Winok .

Organisator: Minerva TT Register Bestemming: Westhoek Periode: 18-20 mei 2012 Aantal voertuigen: 19 Aantal deelnemers: 32 Deelnamekosten: 240 € per persoon; inclusief 3 overnachtingen, 3 ontbijten, 3 avondmaaltijden, 2 lunchpakketten, 2 roadbooks, 5 bezoeken, 2 gidsbeurten in 2 talen en technische assistentie.

Activiteiten: 2 rondritten op roadbook in de Franse en Belgische Westhoek en 5 vrijblijvende bezoeken aan musea en monumenten.

Info: Luc Mouton, e-mail: lumo1@telenet.be Website: www.minervatt.be

Terug in Vlaanderen kunnen de deelnemers twee musea bezoeken.

Het Bakkerijmuseum Veurne bezit de grootste collectie bakerfgoed van Vlaanderen. De museumcollectie is ondergebracht in de 17de-eeuwse Zuidgasthuishoeve. De dorstigen kijken vooral uit naar het bezoek aan het Mout- en Brouwhuis ‘De Snoek’, ook wel het Museum van de dorst in de Groote Oorlog genoemd. Dit uitzonderlijke stukje industrieel erfgoed voert de bezoekers terug naar de pre-industriële tijd van hete asten, dampende brouwzalen en kille gistingskelders. De rondleiding eindigt in het aloude Brouwershof, waar de liefhebbers ambachtelijke brouwsels kunnen proeven.

De laatste etappe is een vijftien kilometer lange avondrit langs een romantisch kanaaltje. Altijd rechtdoor dus en in colonne. Als de zon zakt en de mist opkomt, moet de verlichting van de wagens zelfs aan.

De zondag eindigt na de gezamenlijke slotmaaltijd net zoals op zaterdag in de loungebar. De diehards en deelnemers met een extra verlofdag blijven ook nog overnachten en op maandagmorgen worden zij na een laatste gezamenlijk ontbijt door de organisatie uitgewuifd.

MLRTM 19/2012│19

DEF COMP 2012 De finalisten van de mooiste Defender 2012 zijn bekend

O

p 1 september 2012 vindt de finale van de tweede editie van de verkiezing van de mooiste Defender plaats tijdens de Land Rover Day in Roucourt. Het befaamde Château d’Arondeau ontvangt er onze vijf finalisten die na een grondige selectie door de vakjury werden uitgekozen.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Land Rover Tournai

De weg naar de mooiste

Net als vorig jaar tijdens de eerste editie staat bij de verkiezing van de mooiste Defender niet alleen het voertuig zelf in het middelpunt van de belangstelling. Ook de technische knowhow en de rijvaardigheid van de deelnemers maken deel uit van het concept. Een echte Land Rover-rijder en zijn voertuig vormen samen immers een hecht blok. De finale op 1 september vangt aan met een ‘beauty’ contest waarbij de jury de wagen aan een grondige inspectie onderwerpt. Daarna volgt een schriftelijke test die peilt naar de technische kennis van de chauffeur over zijn favoriete wagen. De finale bereikt dan een climax met een pittige rijvaardigheidstest op een selectief parcours dat door de specialisten van Land Rover Experience wordt gebouwd. Hoe dat er precies zal uitzien, blijft een goed bewaard geheim, maar dat het pittig wordt, staat buiten kijf. De vakjury, met onder meer instructeurs van Land Rover Experience, zal alles nauwgezet opvolgen en per onderdeel punten geven. Wie het hoogste totaal scoort, mag zich de titel van ‘mooiste Defender van 2012’ toe-eigenen.

In de prijzenpot

De deelnemers van vorig jaar waren uitermate tevreden over de goed gevulde prijzenpot. Ook dit jaar is de organisatie er in geslaagd een aantal zeer waardevolle prijzen te verzamelen die op het eind van de dag aan de finalisten wordt uitgereikt. Net als in 2011 mag de winnaar als eerste een keuze maken, gevolgd door de tweede, de derde, enz. Een van de finalisten wordt de trotse eigenaar van een robuuste Warn 4x4 winch die wordt geschonken door Wiegel Transport Equipment. Trekk stelt een TOP kit met Light Force, volgens kenners een echt ‘hebbeding’, in het vooruitzicht. Bandenspecialist Rubonit houdt een volledige bandenset (4 banden) klaar voor een van de finalisten van de wedstrijd. Ook British Car Parts, gespecialiseerd in alle auto-onderdelen voor de merken Rover, Mini, Land Rover, MG en Jaguar, doet een duit in het zakje. Swarovski Optik, fabrikant van optische precisie-instrumenten, is een nieuwe sponsor. Het bedrijf dat onder meer verrekijkers, richtkijkers, telescopen en toebehoren op de markt brengt, schenkt een hoogkwalitatieve CL Compagnion verrekijker.

De finalisten

e offroadrijder die Dave Leysen is een actiev Roemenie in 2009 en in TAT de al deelnam aan de Croatia trophy 2010. Volgend jaar staat de Pomerania s nal eve , op het programma phy. Nog dit Tro ia vak Slo de en en in Pol road rijden in off ief ens int jaar gaat Dave en in Slowakije. ) Frankrijk (regio Marsoupe atig les in elm reg f zel ft De finalist gee overy en maakt rec & terreinrijden en winching aanpassingen, e All . gië Bel in zelf roadbooks zijn Defender aan n onderhoud en herstellinge er niet is en wag De . uit voert hij zelf wordt ook in r maa d, alleen voor de vrije tij kt. rui geb en lev het dagelijkse roadbooks maakt Defender-rijder die ook zelf Dave Leysen is een actieve

Wevelgem – Zwevegem

– Roeselare

www.rubonit.be

20│MLRTM 19/2012

British Car Parts

De finalisten

Luc Heylens neemt deel met een Defe nder 110 X-Tech (2011). Begin 2011 kocht hij zijn eerste Defender: een 90 TD5 van het jaar 2003. Al snel werd duidelijk dat hij gebeten was door het gekende Defender of LR virus.

Na enkele roadbooks wilde Luc mete en op reis gaan, maar constateerde dat er in de 90 te weinig ruimte was voor alle spullen.

Hij kocht een nieuwe 110 TD4 in de X-Tech Exclusive Nara Bronze uitvoering en trok er meteen mee naar Billing in de UK. Amper een dag na de thuiskomst stond het vert rek al gepland naar de Noordkaap. In goed 15 dagen legde de Defender probleemloos 7.70 0 km af…

aar van een Defender 130 Wim Stevens is vandaag de trotse eigen

et zijn Defend

er 100 op weg

naar de Noordk aap

Wim Stevens is sinds januari 2011 de trotse eigenaar van een Defender 130. “Voo r mij is dat zonder meer de perfecte auto . Ik gebruik de wagen dagelijks voor zowel voor privé als werkdoeleinden en ben er zeer tevr eden over.”

Niet alleen Wim zelf heeft zijn hart verloren aan zijn Land Rover Defender, ook zijn vrouw en kleinkinderen zijn er even gek van. Sinds kort is de Defender uitgerust met een leuke daktent, een feature dat de wage n nog een stuk toffer maakt. “Met zijn matzwart e kleur is mijn Defender voor mij de knapste. Sobe r, maar heel stoer, precies wat ik wil…”

De eerste ervaring van Xavier Van Eeckhoutte met zijn Defender, een nieuwe Exclusiv e 110, was geen succes. “Ik rééd er wel graag mee, maar was na 100 km geradbraakt. Na lang zoek en ontdekte ik dat vier dingen cruciaal zijn voor het comfort van de Defender: banden, vering, zetels en lawaai.

De vering bleef, maar verder kwam en er Goodyear Wrangler Duratrac all-road banden, Recaro kuipen en een geluidsinstallatie van Rock ford Fosgate.

Het grote stuur werd vervangen door een kleiner exemplaar.” Xavier is wat hij zelf noemt ‘een late bekeerling, maar ondertussen wel een fanatieke fan die zoveel mogelijk mensen wil overtuigen hoe mooi, uniek en comfortabel de Defe nder wel is.

De matte Nara Bronze Defender 90 PU van Marie-Anne Christiaens

Luc Heylens m

Bekeerling’ Xa vier Van Eeckho utte met zijn De fender Exclusiv e 110

Marie-Anne Christiaens, wederhelft van cofinalist Luc Heylens, is heel trots op haar Defender 90 PU. “Hij hee ft ons al heel wat leuke momenten bezorgd”, klinkt het. “Na de eerste roadbooks en ter reintjes was ik zeer aangenaam verrast hoe vlot je ermee kan rijden en vooral tot wat hij allemaal in staat is. Vooral de combinatie met automatische versnellingsbak is ongelo oflijk! Na wat wikken en wegen bedachten we dat het leuk zou zijn om dezelfde kleuren van de 110 te gebruiken, maar dan in een matte Nar a Bronze uitvoering.

Nu wil ik niets liever dan mijn speciale 90 PU aan iedereen tonen.”

MLRTM 19/2012│21

Competition & Technics

Restauratie van een Range Classic “De eerste stappen zijn genomen…”

D

e restauratie van de Range Classic die we in het vorige nummer aankondigden, is ondertussen al een flink eind opgeschoten.

Met dank aan de gezamenlijke inspanningen van Trekk en Land Rover Ter Steene, de twee partners die onze ‘oude dame’ opnieuw haar volle glorie terug willen geven. Leon Inkelberghe van Land Rover Ter Steene in Oostende vertelt hoe de herstellingswerken tot nu toe verlopen zijn…

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Leon Inkelberghe

Diagnose stellen

“Meteen nadat de wagen in onze werkplaats is aangekomen, hebben we een zeer grondige inspectie uitgevoerd om de juiste diagnose te kunnen stellen en na te gaan wat er allemaal moet vervangen en/of hersteld worden. De wagen was inderdaad in niet zo’n beste conditie. Zowel het chassis als de carrosserie vertonen flink wat roestvlekken. De motor heeft behoorlijk wat nukken, de rubberen dichtingen en de meeste kunststofonderdelen zijn dringend aan vervanging toe en het interieur heeft een meer dan stevige opknapbeurt nodig.

Halt aan alle roest

Vooraleer de eigenlijke restauratie aan te vatten, werd de wagen volledig tot op het bot gestroopt. “Als je niet alles grondig demonteert, kunnen er links of rechts wat kleine details de dans ontspringen en dat willen we natuurlijk niet. Het is de bedoeling dat deze Classic terug in zijn volle glorie wordt hersteld en dan mag echt geen enkel detail aan ons oog ontsnappen. Na de demontage hebben we alle roest netjes van de carrosserie verwijderd en ook het chassis werd helemaal proper gemaakt. De wagen moet nu volledig herspoten worden. Ook de rubberen dichtingen en alle kunststofmateriaal werden verwijderd en zullen stuk voor stuk vervangen worden. Bij de inspectie hebben we ook gemerkt dat de bumpers niet langer in goede conditie verkeerden. Als de wagen een gloednieuwe laklaag heeft gekregen, komen er nieuwe exemplaren op, net als alle plastic onderdelen zullen vernieuwd worden. Terwijl de wagen hersporten wordt, willen we ook de velgen opnieuw laten poederlakken.

22│MLRTM 19/2012

De motor

Ondertussen is ook de motor aan een grondige revisie toe. “De motor is op zich nog in vrij goede staat, dus komt het er op neer dat we alles terug in orde zetten en opnieuw afstellen zoals het hoort. De motor van de Range Rover is een sterke krachtbron die het beslist niet opgeeft, vandaar dat een nauwkeurige op punt stelling zal volstaan. Vanzelfsprekend volgt dan nog een groot onderhoud. De wagen heeft immers een ganse tijd stil gestaan.

We moeten trouwens ook de ontsteking terug in orde brengen, want ook die heeft het laten afweten.

In de spuitcabine

Op de foto’s bij dit artikel zien we alvast een aantal stappen die het team van Land Rover Ter Steene al heeft ondernomen. Bij het ter perse gaan, was onze Classic op weg naar de spuitcabine. In de volgende uitgave van ons magazine zien we dus de kersvers gespoten Classic terug en kan de restauratie stap voor stap verdergaan met onder meer aandacht voor het esthetische aspect. Waarom we dit doen? We willen graag aantonen dat het beslist de moeite loont om een Classic op dezelfde wijze te (laten) herstellen en opnieuw de look te geven die deze klassieker verdient.

Wie zelf ervaring heeft met restauratie van en Land Rover of Range Rover mag het ons gerust even laten weten. Meer informatie omtrent restauratiewerken of ‘tips & tricks’ zijn altijd welkom op de redactie via info@mylandrover.be.

MLRTM 19/2012│23

Competition & Technics

Journey of Discovery Van Solihull naar Peking

O

p 29 februari 2012 werd in Solihull de 1.000.000ste Discovery geproduceerd. Om die mijlpaal te vieren en om de toonaangevende veelzijdigheid van deze Land Rover te onderstrepen, vertrok die wagen samen met twee andere exemplaren van hetzelfde model op een Journey of Discovery. In 50 dagen reden die door 13 landen en over een afstand van ruim 16.000 kilometer van Solihull naar Peking.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Land Rover

De inspiratiebron voor deze expeditie was The Oxford and Cambridge Far Eastern Expedition uit 1955. Toen reden zes studenten in zes maanden en zes dagen van London naar Singapore en daarbij legden ze bijna 29.000 kilometer af. Van Land Rover hadden ze daarvoor twee Series I 86” Station Wagons gekregen. De Journey of Discovery was minder lang en avontuurlijk maar had wel een record voor ogen: 1.000.000 pond inzamelen voor de Internationale Federatie van Rode Kruis- en Rode Halve Maanverenigingen met het meest ambitieuze fondsenwervingsproject van Land Rover ooit.

De tocht deed 13 landen aan: Groot-Brittannië, Frankrijk, Zwitserland, Italië, Oostenrijk, Hongarije, Oekraïne, Rusland, Kazachstan, Uzbekistan, Kazachstan, Kirgizië en China.

Onderweg stonden niet alleen de route en het rijden centraal maar ook blitzbezoeken aan steden, speciale activiteiten en ongewone of afgelegen locaties. De expeditie startte op 29 februari op een special event voor werknemers in de productievestiging van Jaguar Land Rover in Solihull, en eindigde op 23 april op het autosalon van Peking.

Na het autosalon van Genève was de eerste stopplaats de Aostavallei, waar het team mee

24│MLRTM 19/2012

op pad ging met de specialisten van het skioord Pila om zich te laten inwijden in de geheimen van de lawinebestrijding. Het team zag hoe de zware knal van twintig kilogram explosieven een overhangende sneeuwkap verwijderde en zo een perfect gecontroleerde lawine veroorzaakte. Vervolgens stond een portie rijden op ijs in Oostenrijk op het programma. Minder glad waren de bezoeken aan de Europese cultuursteden Milaan, Salzburg, Wenen en Boedapest. De eerste week werd afgesloten met het straffere spul: een bezoek aan Tsjernobyl.

Meer dan 25 jaar na het zwaarste kernongeluk ter wereld was dit de eerste keer dat privéauto’s werden toegelaten in de verboden zone van 30 kilometer. De afbladderende verf en inzakkende plafonds van gebouwen in de spookstad Pripjat zijn nog steeds de stille getuigen van duizenden verwoeste levens.

De volgende haltes waren de Oekraïense steden Lviv, Kiev en Odessa. De belangrijkste bezienswaardigheden waren de steppen van Odessa en een museum met superkleine miniaturen waaronder een gouden modelschip kleiner dan een vingernagel en gemaakt van 400 onderdelen.

De steven werd dan gewend naar een vroegere schuilplaats voor duikboten, uitgehouwen diep in een berg in de stad Balaklava aan de rand van

Land Rover Discovery Land Rover heeft er 23 jaar over gedaan om 1.000.000 exemplaren van de Discovery te produceren. In die jaren is dat model geëvolueerd van een betaalbare concurrent voor populaire Japanse allroaders tot misschien wel de veelzijdigste allroader ter wereld: hij kan immers comfortabel zeven volwassenen vervoeren, hij heeft een bagageruimte tot 2.500 liter, hij is volgepakt met technologische hoogstandjes – waaronder Land Rovers bekroonde Terrain Response System – en op de koop toe is hij de minder duur dan zijn sportievere halfbroer, de Range Rover Sport. Wereldwijd behaalde de Discovery meer dan 200 onderscheidingen en vorig jaar bereikte hij een recordverkoop van bijna 45.000 eenheden op 170 markten.

de Zwarte Zee. Als cruciaal onderdeel van de bewapening van de Sovjets in de Koude Oorlog verdween de volledige stad meer dan 35 jaar van de kaart. Op weg naar Moskou stopte het team even voor een korte reis door de Sovjet-Russische automobielgeschiedenis via een openluchtcollectie van 300 oude wagens.

een gigantisch, opgedroogd bekken. In schril contrast daarmee stond in Nukus de Savitsky Kunstgalerij museum. Dat museum heeft een collectie van meer dan 90.000 Sovjet-Russische avant-gardekunstwerken, die jarenlang verborgen bleven voor de KGB en zo gered werden van de vernietiging.

In Moskou zelf werd een exclusief bezoek aan het Kremlin gevolgd door een unieke tocht langs de bezienswaardigheden van de stad met een vroegere danser van het Bolshoi-balletgezelschap.

Daarna kreeg de ‘Journey’ een andere wending.

Hoofdwegen veranderden in wegen vol kuilen en comfortabele steden maakten plaats voor afgelegen buitenposten in de woestijn, bureaucratische grensovergangen en temperaturen die naar nieuwe dieptepunten doken.

Vanaf hier genoot de expeditie van islamitische architectuur langs de Zijderoute en de Specerijenroute. Na de uitgestrekte, dorre vlaktes volgden eindeloze landschappen met golvend gras, met sneeuw bedekte bergtoppen en wegen met diepe sporen. Daar begon ook de moeilijke rit naar het Issyk Kul-meer, waar het oude Sovjet-Russische kuuroord in Cholpon-Ata bezocht werd.

Ooit was die stad volledig afgesloten maar nu is ze de lokale equivalent van Ibiza.

Tegen een bevreemdende achtergrond van kamelen en zware vrachtwagens legden de drie Discovery’s grote afstanden af, met hier en daar een halte op stopplaatsen voor vrachtwagens waar vers schoongemaakte vis vaak gemakkelijker verkrijgbaar was dan de brandstof die nodig was om de tocht voort te zetten.

Uiteindelijk bereikte het team het Aralmeer, waar achtergelaten boten lagen te roesten in

Na zowat 10.000 km bereikte het team de laatste grens en meteen ook het eerste obstakel van de expeditie.

Aardverschuivingen op de 3.752 m hoge Torugart-bergpas blokkeerden de wegen maar uiteindelijk werd het puin nog op tijd geruimd. Het was dan ook een hele opluchting toen Turpan, de eerste belangrijke stopplaats in China,

in zicht kwam. De duinen van de Taklamakanwoestijn boden een avontuurlijk speelterrein en daarna werd de Chinese Muur de wegwijzer richting Peking. Toen de miljoenste Land Rover Discovery het beruchte Plein van de Hemelse Vrede opreed, zat de expeditie erop: zonder kleerscheuren, maar bedekt met het stof van het avontuur.

Meer info Wil je me er weten over deze Surf dan expediti naar www. e? landrove Een voor r.com/mi stellimg llion. va n uit 1955 de inspir vind je atiebron op en.wik wiki/Oxf ipedia.o ord_and_ rg/ Cambridg Expediti e_ Far_East on. ern_ Was je er niet bij op het au Peking ma tosalon ar wil je van de 1.000. eens zien 000ste to , dan mo ch et je naar Motor Ce het Heri ntre in tage Gaydon (www.her itage-mo tor-cent re.co.uk ).

MLRTM 19/2012│25

Goodyear EfficientGrip SUV Competition & Technics

Stiller & schoner

D

e hele automobielsector doet zijn best om veiligere, aangenamere en milieuvriendelijkere wagens te bouwen. Daarvoor zorgen lichtere koetswerken, zuinigere motoren en natuurlijk ook banden die meehelpen de CO2-uitstoot en het geluidsniveau te verlagen.

Een milieuvriendelijke nieuwkomer in bandenland is de Goodyear EfficientGrip SUV.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Goodyear

Na de EfficientGrip-band voor personenwagens brengt Goodyear nu ook de EfficientGrip SUV op de markt. Die nieuwe band voor allroaders combineert een goede grip met de mogelijkheid om het verbruik en de CO2-emissies te verlagen. Bovendien verbeteren geavanceerde designeigenschappen het rij- en remgedrag op nat en droog wegdek en ook verzekeren ze een soepeler en stiller rijgedrag.

Goodyear ontwikkelde de EfficientGrip SUV op basis van zijn innovatieve brandstofbesparende technologie die een beroep doet op een speciaal polymeer, ontworpen om de rolweerstand, het brandstofverbruik en de CO2-emissies te optimaliseren. Nieuwe eigenschappen zijn de

26│MLRTM 19/2012

3D-nokken in het loopvlak, die zijn ontworpen om het globale contact met de weg te verbeteren en de remafstand met verschillende meters in te korten. Om te voldoen aan de vraag naar een betere grip op nat wegdek, gebruikt Goodyear een loopvlaksamenstelling die nauw is verweven met de structuur van de band en die speciale harsen gebruikt om de grip op een nat wegdek nog te verbeteren. Het uitgekiende ontwerp en de plaatsing van de nokken drukken de geluidsproductie. De duurzaamheid van de band werd verbeterd doordat de band een gelijkmatige stijfheid en drukverdeling over het contactoppervlak kreeg. De verbetering van de stuurprecisie en de wegligging dankt de band dan weer aan zijn lage gewicht.

Goodyear EfficientGr ip SUV

De nieuwe band is verkrijg een uitg baar voor ebreid ga mma allr de volgen oaders me de velgdi t ameters: 17”/ 18” 15” / 16 / 19”. He ” / t comple met alle te overzi bandbree cht dtes, se hieldiam ries en eters vi nd je op eu/be_nl www.good / year. language _selecti on_splas h.jsp

Goodyear Wrangler DuraTrac

Eerste montage op Discovery 4

V

an de Wrangler DuraTrac-terreinband, die oorspronkelijk in de Verenigde Staten ontwikkeld en gemaakt werd, biedt Goodyear nu ook een Europese versie aan. Die zal beter kunnen inspelen op de vaak afwijkende Europese bandenmaten voor toonaangevende 4x4-voertuigen van Europese makelij. De eerste in Europa geproduceerde Wrangler DuraTrac is voor de Land Rover Discovery 4 en is uitgevoerd in de maat 255/55R19 111S XL. Het gaat om een terreinband die als accessoire wordt aangeboden en die ook de activiteiten van de Land Rover Experience Centers zal ondersteunen.

Door een aantal baanbrekende technologieën is de Wrangler DuraTrac een duurzame en veelzijdige band die zowel op de weg als op het terrein een uitstekende grip verzekert. Zijn TractiveGroove™-technologie verzekert een betere tractie in diepe modder en sneeuw, terwijl de zelfreinigende schouderblokken ook in vuil, grind en modder meer grip bieden. De erg schuin geplaatste centrale profielblokken komen de tractie en laterale stabiliteit ten goede en beperken tegelijk de rolgeluiden. Een stevige velgbescherming helpt velgen te vrijwaren van schade door stoepranden. De band is ook geschikt voor metalen spijkers en staat dus zelfs in de zwaarste winter- en ijsomstandigheden borg voor een betere tractie.

raTrac Wrangler Du

eel is moment DuraTrac Wrangler tot 20 15 n va n Goodyears mate kele ar in 27 ogen om en verkrijgba zijn verm j te zi e nk rd Da aa duim. einen op ac wste terr er DuraTr gl an van de ru Wr de , draagt om aan l oo mb sy overwinnen vlok e en sneeuw moeilijkst het berghij ook de er t Me da . n an ve te ge eden aank omstandigh zijn en winterse ar ye over Good ar.eu/ informatie www.goodye vind je op jsp. n h. te as uc pl od _s pr on ge_selecti ua ng la l/ be_n

MLRTM 19/2012│27

people & land rover

“A nous les petites Anglaises”…

A

ls trouwe lezer kan het u niet zijn ontgaan. Een aantal van de Land en Range Rover-klanten die we in deze specifieke rubriek aan het woord laten delen vaak andere passies die ook een band hebben met het land van oorsprong van het merk met het Ovaal; Engeland, of meer breed georiënteerd: Groot-Brittannië. Herhaalde reizen naar het perfide Albion, zeker meer cultureel getint dan de in 1976 uitgebrachte film van Michel Lang waar we de titel aan ontleend hebben, de passie voor de Britse ‘lifestyle’ en de Britse humor of het verzamelen van oldtimers… Zoals het geval is bij onze gast van vandaag, Ewald Broichhausen uit Eupen die bijvoorbeeld ook Engelse slagwerkinstrumenten verzamelt.

En buiten een gloednieuwe Evoque, bezit hij ook een Triumph Spitfire en een Triumph TR4A.

Tekst & foto’s: Jacques Legros

28│MLRTM 19/2012

De 50 jaar oude Ewald Broichhausen heeft Kunst en Kunstgeschiedenis gestudeerd aan de Koninklijke Academie voor Beeldende Kunsten in Luik.

Nadat hij als grafisch ontwerper werkzaam was geweest bij een drukkerij waar hij voornamelijk huis-aan-huis reclame maakte – een eerste kennismaking met de reclamewereld- werd hij aangenomen voor de commercialisatie van de BRF, het Germaanse equivalent van de RTBF. Tegenwoordig staat hij aan het hoofd van de firma Media Concept, de exclusieve publicitaire dienst van de BRF. Bovendien worden er 500 radio-spots en een honderdtal televisie-spots per jaar uitgezonden en deels ook geproduceerd door deze kleine zelfstandige.

Onder zijn klanten scharen zich onder andere Land-Rover Belux en de garage Patrick Emontspool, Land Rover dealer in Eupen, bij wie Ewald zijn twee oude Freelanders en zijn nieuwe Evoque heeft gekocht.

De aantrekkingskracht van Engeland

“Mijn interesse voor het merk Land Rover wortelt in een soort van doorborduren op mijn ware passie, die zo’n beetje alles wat met Engeland te maken heeft omvat. Het is een land dat mij altijd aangesproken heeft en waar ik meerdere malen ben geweest, van Cornwall tot aan de Ecosse.

Ik heb ook vrienden wonen in Canterbury. En natuurlijk zie je dat terug in mijn andere passie, de muziek. Als drummer in semiprofessionele bands beschik ik ook over een verzameling oude Engelse slagwerkinstrumenten.

Toen ik een jaar of 13, 14 was, zag men nog vrij veel Triumph’s TR4, een model waar mijn oog altijd al op viel en waar ik nu eindelijk vorig jaar een exemplaar van heb weten te bemachtigen”, vertelt Ewald.

Twee Freelanders

Oldtimers

Omver geblazen door de Evoque

Waarom geen oude Def?

“Ik ben verliefd op Engelse merken en ben in 1998 van een Rover overgestapt op de Land Rover met de aankoop van een Freelander 1.

Daarna ben ik op de gekozen weg verder gegaan met een Freelander 2, voordat ik overging op andere merken, maar wel altijd een 4x4. Niet dat ik er iets op aan te merken heb hoor, integendeel. Ik was heel tevreden met deze twee Freelanders, en ook over de motor die Rover destijds had. Maar vanwege mijn werk moest ik ook andere merken overwegen, merken die in navolging van Land Rover ook onderdeel uitmaakten van ons adverteerdersbestand.”

“Afgelopen maart kreeg ik dan eindelijk mijn Evoque na slechts vier maanden wachttijd. Ik kan dus zeggen dat ik gezien de huidige wachttijden wegens het succes van dit nieuwe model van geluk mag spreken. Ik heb gekozen voor de Prestige-uitvoering met de TD4-motor, in de kleur Barolo Black. Ik heb bijna alle opties genomen, want ik moet toegeven, wanneer je dit soort elite-auto’s koopt is het eigenlijk de moeite niet als je dan kiest voor een basisuitvoering!

Ik ben als een blok voor dit model gevallen. Ik was uitgenodigd voor de officiële presentatie door de garage Emontspool, en ik smolt toen ik haar zag. Het model, de look, de afwerking … Dat het een 4x4 is, komt me zeer goed van pas als ik naar mijn huis ga dat op een plek ligt die bereikbaar is via een klein weggetje dat slecht te berijden is, vooral in de winter als de weg besneeuwd is, wat best vaak voorkomt in deze regio van het land. En dan heb ik het nog niet gehad over het gevoel van veiligheid dat deze auto je geeft.”

Ruimte

Maar ook de ruimte aan de voorzijde was een verrassing voor me. Mijn kinderen zijn in de twintig, en ik rijd vaak alleen of met mijn echtgenote.

Ik kan dan ook zeggen dat de bewegingsruimte voorin royaal is en als zeer aangenaam wordt ervaren. Mijn echtgenote is zeer gecharmeerd van dit model. De hippe, trendy auto valt ook in de smaak bij mijn 17-jarige dochter, hoewel zij letterlijk is gevallen voor de Defender. Ze heeft natuurlijk in mij wel een goede leermeester als het gaat om passie voor Engelse auto’s waarvan het merk een zeker imago met zich meebrengt.”

“Vier of vijf jaar geleden heb ik een Triumph Spitfire uit 1978 van een vriend overgekocht, en daarmee is een smeulend vuurtje aangewakkerd, als ik het zo mag stellen. Iets meer dan een jaar geleden kreeg ik ook de kans, via een vriend die handelt in oude auto’s, de hand te leggen op een Triumph TR4A uit 1965. Ingevoerd uit Canada, maakte deze auto een omweg via Duitsland, waar ze aan een generaal uit het leger toebehoorde. Deze auto rijd ik vooral in het weekend, maar het komt ook voor, als het weer het toelaat, dat ik doordeweeks de kleine tien kilometer naar kantoor met deze auto rijd. Maar ik zou haar niet meenemen voor een afspraak in Brussel…”

“Ook als ik geen plannen heb voor een andere oldtimer, zou een oude Defender me zeker aanspreken. Vooral mijn dochter zou daar erg blij mee zijn. Het zou me in staat stellen meer in een 4x4 te rijden en het avontuur een beetje op te zoeken. In de machtige bossen die ons omringen of waarom niet op Corsica, een land waar ik pas geweest ben, dat me heeft verleid, maar dat ik het liefst in een 4x4 zou willen ontdekken. Ook al had ik een goede auto gehuurd, ik miste toch mijn Evoque!

Tevreden over de service

Met een Defender zou ik ook eerder mee kunnen doen aan 4x4 bijeenkomsten of trips, bij voorkeur met kennissen of Land Roverrijders uit de omgeving. Het is duidelijk dat ik liever afzie tijdens een soort lange-afstandsrit dan dat ik een VIP-trip maak in een super-deluxe Range Vogue; ik geef de voorkeur aan mannelijke actie. Ik weet bijvoorbeeld dat Patrick Emontspool mee heeft gedaan aan de Farao Rally. Ik heb hem al gevraagd of hij me de volgende keer dat hij mee gaat doen een seintje geeft! In de loop der jaren is Patrick een echte vriend geworden. Ik heb mijn twee Freelanders en mijn Evoque bij hem gekocht en wij onderhouden een wederzijdse klant-leverancierrelatie. Ik ben in ieder geval zeer tevreden met de service van Land Rover Eupen. En daar dragen natuurlijk de afstand, de snelheid en het rechtstreekse contact met alle personeelsleden toe bij”, besluit Ewald Broichhausen.

MLRTM 19/2012│29

XXX DBNPHFBS FV

XXX DBNPHFBS FV KBDIUTQPSU LMFEJOH TDIPFOFO PQUJFL XJMEMPLLFST CPPHTDIJFUFO TDIJFUTQPSU

AANKOOP | VERKOOP | ACCESSOIRES Tel: 0032 11 69 58 44

STEEDS MEER DAN 20 DEFENDER’S IN STOCK WWW.SPEEDFARM.NET VOOR ALLE ONDERHOUD HERSTELLINGEN EN DEPANNAGES

JOGP!DBNPHFBS FV

%PLUPSFOCFSH #FLLFWPPSU

Travel, activities & accessories

Eerste Trekk 4x4 Adventure Store in Wallonië

Z

aterdag 12 mei stond bij Land Rover Doornik helemaal in het teken van de opening van de gloednieuwe “Trekk 4x4 Adventure Store”, de eerste in Wallonië. De talrijke bezoekers genoten er van een feestelijk programma met vanzelfsprekend de voorstelling van het uitgebreide assortiment 4x4 accessoires. Maar ook het roadbook in de omgeving, de proefritten op de 4x4 piste en de demo’s van Globe 4 x 4 vielen duidelijk in de smaak.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Land Rover Tournai

Compleet assortiment

“We zijn echt heel tevreden over de opkomst”, vertelt Bernard Dorchy die – terecht – bijzonder trots is op de nieuwe showroom. “We hebben het echt te druk gehad om de mensen te tellen, maar ik schat dat het er minstens een 300-tal moeten geweest zijn.”

De hele dag door was het een komen en gaan van liefhebbers van 4x4 die maar al te graag kennismaakten met het uitbreide en zeer complete assortiment accessoires dat ook ter plaatse kan gemonteerd worden. De jarenlange 4x4 ervaring van Bernard en zijn team staat borg voor een onberispelijke service.

Globe 4x4

Naar aanleiding van de opening stond ook een twee uur durende roadbook op de planning. “Ook dat viel in de smaak, net als de proefritten op het 4x4 circuit en de hapjes en drankjes waar we onze bezoekers op getrakteerd hebben. De mensen van Globe 4x4 waren speciaal overgekomen uit het zuiden van Frankrijk om onze bezoekers demonstraties aan te bieden met hun producten. Ook opvallend was het aantal geprepareerde wagens dat op de parking af en aan reed en flink wat bewonderende blikken oogstte.”

Iedereen welkom

Ondertussen zijn we enkele weken na de opening. De mensen van de Trekk 4x4 Adventure Store hebben al heel wat bezoekers over de vloer gekregen en hopen dat het verder crescendo blijft gaan. “De mond-tot-mondreclame doet prima werk”, aldus een tevreden Bernard. “De liefhebbers die op de opening zijn geweest, vertellen ook aan anderen dat we een brede waaier aan producten en 4x4-oplossingen hebben en dat we er graag de nodige uitleg én service bijgeven. Meer en meer mensen zijn geïnteresseerd in onze showroom en dat merken we dag na dag. Iedereen is steeds van harte welkom om kennis te komen maken met ons aanbod en onze aanbiedingen.”

MLRTM 19/2012│31

Het Black Oval rally team stoomt van Parijs naar Dakar

Travel, activities & accessories

O

p 29 september 2012 staat het Black Oval rally team voor de eerste keer aan de start van de Heroes Legend die van Parijs naar… Dakar loopt. Inderdaad, de 15-daagse rally, die dit jaar voor de zesde keer plaatsvindt, loopt langs het parcours van de legendarische Parijs-Dakar en brengt de immense woestijnroutes van Marokko, Mauritanië en Senegal opnieuw tot leven. Het Black Oval team krijgt niet minder dan 6500 km voor de wielen geschoven! Zonder meer een adembenemende uitdaging voor onze twee piloten en hun Range Rover 4.6 P38.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Heroes Legend

De echte race

Toen Parijs-Dakar in 1978 een eerste keer werd verreden, bestond het overgrote deel van het deelnemersveld uit rallyliefhebbers die graag het avontuur in onherbergzame streken opzochten. Door de jaren heen won het professionalisme de overhand en werd deelnemen aan de rally een bijzonder dure investering. Fabrieksteams domineerden het deelnemersveld en voor de echte amateur was amper nog plaats. In 2009 verkaste het hele circus dan ook nog eens naar Zuid-Amerika. Toch bleven al die tijd heel wat mensen dromen van de ‘echte’ Parijs-Dakar: een onverschrokken race voor de rallyliefhebber die het sportieve element graag combineert met het avontuurlijke, maar ook oog heeft voor de schoonheid van de landen waar de caravan doorheen trekt met de onmetelijke zandvlakten, de verraderlijke duinen en last but not least de triomfantelijke aankomst op de zonovergoten oevers van het ‘Lac Rose’ van Dakar.

Uniek concept

De organisatie ‘Heroes Legend’ keert terug naar het beproefde recept en presenteert een rally waar elke deelnemer ten volle kan genieten van zijn race, helemaal volgens zijn eigen ritme. Debutant of ervaren piloot,

in ploeg of alleen, om het even welk auto- of motormerk… iedereen die over een voertuig beschikt dat de technische keuring doorstaat, kan en mag deelnemen. De Heroes Legend is een concept dat meer is dan racen: natuurlijk is er de competitie, maar ook het reisgenot, de vriendschap, het ontdekken, het boeiende avontuur, de onvergetelijke ervaringen, de strijd van mens en natuur, de doortocht door vijf landen… alles samen maakt de 15-daagse wedstrijd tot een uniek gegeven in de wereld van de rally.

Uiteraard is het de bedoeling dat de deelnemers alles in het werk stellen om Dakar halen, maar ook het intense gevoel van een echte ‘ouderwetse’ rally, omkaderd door een 100% professionele begeleiding in de beste veiligheidsomstandigheden maken deze trip tot een unicum.

Na de facultatieve ‘Pré-Départ’ op 27 september aan de Eiffeltoren in Parijs en de technische keuring van de voertuigen een dag later in Montauban, haat de Heroes Legend echt van start op 29 september met een proefrit en de inscheping naar Marokko. Daar brandt de echte strijd los met vijf etappes in Marokko, vijf etappes in Mauritanië en vijf in Senegal. Op 13 oktober eindigt de Heroes Legend dan op de legendarische aankomststrook in Dakar.

De volgende bedrijven sponsoren de BO rally T1 wagen

32│MLRTM 19/2012

Twee wedstrijden in één

Sinds dit jaar brengt de Heroes Legend twee wedstrijden in één. Naast deelname aan een van de verschillende categorieën zoals de ‘Open’ voor alle voertuigen en de ‘Classic’ voor wagens en motoren met bouwjaar tot 1996, kunnen de deelnemers ook kiezen uit twee formules die het best bij hun ambities aansluiten.

De etappes overbruggen een gemiddelde afstand van 500 km per dag.

Afhankelijk van de gekozen moeilijkheidsgraad omvatten het parcours dagelijks 150 tot 450 km zones die als ‘offroad’ gecatalogeerd staan. De opdeling in twee niveaus (de ‘Race’ en de ‘Regelmatigheidswedstrijd’) moet het elke piloot, onervaren of rot in het vak, mogelijk maken om het maximum te halen uit zijn of haar fysieke capaciteiten of uit het materiaal waarmee wordt gereden.

De Race mikt op de rallypiloot ‘pur sang’. Het concept is eenvoudig: de snelste wint. De Regelmatigheidswedstrijd stoelt op gemiddelde snelheden en strategie in functie van het roadbook en bekroont het meest regelmatige team. Kortom: het gaat er niet om wie nu de beste, snelste, meest roekeloze of voorzichtige is: het gaat om de keuze die de deelnemers zelf maken volgens hun eigen filosofie. Wie het echt toeristisch wil aanpakken, kan zelfs kiezen voor de tweewielaangedreven categorie Touring ‘BivouacBivouac’ met kortere routes die langs vlot bereidbare paden om en rond de bivakken leiden. Ook gewone motoren zijn daar welkom.

De Black Oval wagen

Het Black Oval team, dat samengesteld is uit de ervaren piloten Erik De Ridder en Lieven De Brabant, begint zeer goed voorbereid aan de rally, categorie ‘Race’ met een T1 rallywagen in de vorm van een Range Rover 4.6 P38 met alles erop en eraan. De Range Rover P38 kreeg een grondige

revisie en werd klaargestoomd door Didier Espeel van 4x4 Mecanics uit Kuurne. “Aan de 4x4 wagen, die een kleine 10 jaar geleden al werd klaargestoomd voor het zwaardere werk, maar aan amper 1 rally effectief deelnam, werden flink wat veranderingen aangebracht. In de eerste plaats werd een versterkt motorblok geïnstalleerd met een nagelnieuwe 4.6 V8 motor. Ook de vering werd aangepakt en vervangen door hoogstaande Reiger veren. Verder hebben we de koeling van de koppeling/versnellingbak verbeterd, een nieuwe tank van 330 l gemonteerd, nieuwe zetels en gordels voorzien en alles eruit gehaald wat niet echt nodig was in functie van het ideale gewicht. De originele ruiten werden vervangen door polycarbonaat exemplaren en er werd een nieuwe luchthapper op het dak gemonteerd.

Kortom: we hebben niets aan het toeval overgelaten om een topwagen aan de start te brengen, klaar om 6500 km te racen op topniveau.”

Ook uw kleuren op onze wagen?

De Range Rover P38 is voor zien van en een zwarte coat ing en is vandaag bekleed met de logo’s van Black Oval, Swarovski Optik, Ifor Will iams en Art Nzo. Omdat ons Black Oval rally team ook graag de kleuren van ande re sponsors wil uitdragen, zijn er verschillende publicit air zeer interessante sponsorp ackages met onder andere logovermeldingen op de wage n, de website en de online verslagen, én advertenties in onze magazines Black Oval en My Land Rover Travel Maga zine mogelijk. Voor meer info omtrent de sponsormogelijkh eden, de rally, de piloten of de wagen, bel gerust op +32 (0)486 131313.

MLRTM 19/2012│33

LAND ROVER INSURANCE de meest complete dekking met unieke voordelen

British Car Center

Erkend Land Rover service punt voor Mechelen en omstreken!

Amazon Insurance nv Maatschappelijke zetel en kantoren Posthofbrug 14 2600 Antwerpen – België tel 03 242 92 74 fax 03 242 92 79 landrover.insurance@amazon.be

BCC nv Antwerpesteenweg 277 | 2800 MECHELEN T +32 (0)15 21 12 40 | F +32 (0)15 21 12 71 receptie@britishcarcenter.be | www.bccmechelen.be

4X4 LAND ROVER

BENAETS

VERKOOP NIEUWE MODELLEN EN RECENTE OCCASIES DAN R E E M R

INSURANCE

Amazon Insurance nv is actief onder de handelsbenaming Land Rover Insurance. Verzekeringsonderneming toegelaten in België onder codenummer 1023 om tak 3 ‘Voertuigcasco’ (KB van 09/01/1992 – BS 23/01/1992) te beoefenen.

RPR Antwerpen – BTW BE 0445.910.483 / Lid van de Bâloise-groep / KBC 733-0461815-28 / IBAN BE70 7330 4618 1528 / BIC KREDBEBB

GARAGE VANCEULEN Balendijk 230A - 3920 Lommel T +32 486372047 Email info@garagevanceulen.be www.garagevanceulen.be

40 JAA G IN ERVAR

ONDERHOUD, MAGAZIJN & ONDERDELEN Daalstraat 48 – 3840 HOEPERTINGEN (Borgloon) T 012 74 16 67 – F 012 74 60 44 benaets.garage@online.be

 ONDERHOUD EN HERSTELLING  VOLWAARDIG DIAGNOSE TOESTEL  ONDERDELEN  ACCESSOIRES

Travel, activities & accessories

Met volle teugen genieten van het Peak District

N

a het adembenemende avontuur in Corsica begin oktober 2011 trok Rebecca Baes, winnares van de ‘Mooiste Defender van België’-competitie 2011, in april dit jaar samen met haar vriend en copiloot Leon Inkelberghe naar Engeland. Van 21 tot 25 april trotseerde het team, samen met nog vijf andere terreinwagens, de uitdagingen van het Peak District. Net als de vorige keer hield ze voor ons een dagboek bij over haar avonturen aan de andere kant van het kanaal.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: Rebecca Baes

Peak District

MLRTM 19/2012│35

Free Spirit 4x4

Het is niet de eerste keer dat Rebecca naar het Verenigd Koninkrijk trekt, maar ditmaal mag het wel iets anders zijn dan Wales. Haar oog valt op het Peak District, de gids wordt via het web ter plaatse gezocht. “Dat is natuurlijk koffiedik kijken, maar het gevoel zat meteen juist bij Free Spirit 4x4. Het contact verliep vlot en Kieran had voor ons een trip ‘à la carte’ uitgestippeld. In drie dagen zullen we de streek verkennen, met wat cultuur, greenlaning en natuurlijk een aantal meer technische stukken om ons helemaal uit te kunnen leven.”

Dagboek - zaterdag 21 april

“Om 9.20 gaan we met de wagens aan boord van de Eurotunnel die ons in 20 minuten tijd en in alle comfort naar Folkestone brengt. Vanuit Folkestone hebben we een trip van 4u30 voor de boeg. We kunnen dus op ons gemak richting Derbyshire rijden. Rond 17u00 komen we aan in ons hotel “The Batemans Mill” in Clay Cross, waar we vier nachten zullen logeren. Het hotel is een oude, prachtig gerestaureerde watermolen met een beperkt aantal kamers die heel charmant zijn ingericht. Na de nodige gin-tonics en copieus avondmaal kruipen we onder de wol. Morgen begint het echte avontuur…”

Dagboek - zondag 22 april

“Kieran vervoegt ons bij het ontbijt een heeft een rustige dag greenlaning voor ons in petto.

We vertrekken met een rustige trip richting Matlock. Wat ons meteen opvalt aan het landschap, zijn de ontelbare stenen muurtjes die de percelen grond netjes afbakenen. In de volgende dagen zullen we daar ontelbare kilometers van aan ons oog zien voorbijtrekken. Het is ook de periode van de lammetjes. Ze huppelen vrolijk rond in de weide en hebben allemaal een nummer op hun rugje geschilderd. De toon is meteen gezet wanneer Kieran met onze groep een ‘smal weggetje’ wil verkennen dat tussen de stenen muurtjes kronkelt. Smal is het in ieder geval, de meeste van ons kunnen vrij vlot passeren, maar met de spoorverbreders op mijn Defender is het wel écht juist gepast. Geen centimeter over langs beide kanten, het is echt precisiewerk. Maar het lukt en het smaakt direct naar meer...”

36│MLRTM 19/2012

Dat het weer in Engeland niet bepaald tropisch kan genoemd worden, mag het gezelschap al snel aan den lijve ondervinden. “De wolken pakken samen en we rijden verder in de regen.

Diezelfde donkere hemel met dreigende wolken geven het landschap een extra dimensie die ook de foto’s ten goede komt. Het Peak District is een prachtige streek die doet denken aan de schilderijen van David Hockney met zijn prachtige bomen. We stoppen voor een apero, waarna we doorrijden tot aan een locale pub voor het middagmaal.”

In de namiddag gaat het onverhard verder richting Chatsworth House, dat gelegen is aan de oever van de River Derwent. “We zien een statig gebouw dat in al even statige tuinen ligt. We stappen uit om het te bezoeken. Omdat er net een food market aan de gang is, kunnen we de locale specialiteiten leren kennen. De eerste dag beloofde rustig te worden en dat was het ook. We kregen alvast een heel mooi zicht op de streek voorgeschoteld.”

Dagboek - maandag 23 april

Dag twee belooft een technische parcours voor Rebecca en haar team.

“Na een prima nachtrust rijden we door via Chesterfield, waar we de ‘crooked spire’ zien van de kerk. De toren helt over, maar is tegelijk compleet getorst, een grappig zicht... Het eerste gedeelte van de tocht rijden we in de mist. Het is opnieuw bar koud. Engeland ten top... Het parcours leidt ons naar Stanage Edge, Bamford Clough, Roye Clough en Pin Dale, enkele van de weinige technische tracks die nog open zijn in het Peak District. Ze zijn uitdagend, maar helemaal niet onoverkomelijk met hier en daar rotsblokken waar we op het gemak de wagens over laten kruipen. Deze lanes kunnen zowel downhill als uphill genomen worden, beiden leveren verschillende technische moeilijkheden op. De lunch is voorzien in één van de hoogst gelegen pubs in Engeland. In de namiddag is er een bezoek gepland aan ‘Speedwell Cavern’, ook gekend als ‘Devil’s arse’. De oude loodmijn is enkel te bezoeken met bootjes, waar je bijna moet in gaan liggen om door de oude mijnschachten te varen. Wie claustrofobie heeft, is

hier niet aan het juiste adres. Na nog wat greenlaning door het adembenemende landschap zijn we te gast in het Indische restaurant ‘Little India’ in Lovers Leap, Stoney Middleton. Enkelen onder ons willen ‘spicy’ eten en dat zullen we geweten hebben… De ‘chicken madras’ van het huis doet zijn pittige logo alle eer aan...”

Dagboek - dinsdag 24 april

Op de derde dag gaat het terug richting Chatsworth, waar onze avonturiers stoppen in een héél klein en typisch gehuchtje niet ver van het kasteel. “Het lijkt wel een decor uit de film Lord of the Rings, waar de hobbits wonen. De hobbits zelf echter lijken niet echt opgezet met zes terreinwagens die hun dorpje willen bezoeken. Na een deugddoend aperitief, inclusief een fantastisch uitzicht, rijden we verder via Bakewell naar Buxton. Daar schotelt Kieran ons een subliem technisch parcours voor, bekend als ‘Hollins Clough’. Hij vertelt ons dat hij dit enkel downhill rijdt, maar hij wil het ons met plezier omgekeerd voorschotelen. We moeten uiteindelijk allemaal passen en hebben één voor één de winch nodig om boven te geraken, maar dit is nu net het avontuur waarvoor we naar hier gekomen zijn... Eenmaal boven maken we rechtsomkeer en dalen we het zelfde paadje af, maar ook dat gebeurt niet zonder kleerscheuren. De 110’s zonder ‘bumperettes’ rijden hier allemaal hun achterste vleugeltjes op stuk. De wagens zijn op bepaalde momenten gewoonweg niet tegen te houden in het afschuiven van de rotsblokken die nat en glibberig zijn. Mijn bumperettes hebben alvast hun nut bewezen! Lunchen doen we in een middeleeuws thema in ‘The Knights Table’ in Quarnford. Via enkele subliem mooie baantjes rijden we vervolgens terug richting hotel, waar onze laatste avond in het Peak District in goed gezelschap op het programma staat.”

De volgende dag keert het gezelschap in een rustig tempo terug richting Folkestone waar de Eurotunnel wacht richting Calais. “Het was het zoveelste mooie avontuur met een fantastische groep vrienden”, besluit Rebecca haar dagboek. “Bedankt Luc, Kati, Sven, Pascal, Pol, Geert en Leon.

Op naar het volgende avontuur...”

MLRTM 19/2012│37

Travel, activities & accessories

Scorpion Challenge 2012

Veel spektakel voor weinig geld

T

ijdens het weekend van 9 en 10 juni vond de tweede manche van de Scorpion Challenge 2012 plaats. Sinds 2010 is dat het enige Belgische kampioenschap voor de liefhebbers van het extremere 4x4-werk. In het Franse La Faloise verschenen 15 teams aan de start, voor de derde manche in het Franse Hombourg-Budange mogen dat er voor de organisatoren nog meer zijn. Twee van die organisatoren zijn John Goossens en Ben Flamaing, en van hen kom je hier alles te weten over de Scorpion Challenge.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Rudi Segers / Marc Stoffels

38│MLRTM 19/2012

Meer info?

Alle in formatie over de scorpion ze comp challeng etitie e.be. In website. vind je schrijve op www.

Bij vrag n kan oo en of pr inschrij k via de oblemen vingen in verb kun je ben@scor and met Ben Flam pionchal de aing co lenge.be 18 93. ntactere of op he Alle fo n op to t nummer ’s van vinden de weds 0495 18 op de we trijden bsites Marc St zijn te van de offels rug te twee ‘h (www.m-p ui (www.sco sfotogra ictures. rpio4wd. fen’, be) en be).

Rudi Se gers

Toen er begin 2010 nog geen datums bekend waren voor een wat extremer 4x4-event in België, was het voor de harde kern van offroadrijders duidelijk dat ze dan maar zelf iets moesten organiseren. En toen ging het snel. De nodige documenten werden in orde gebracht, een vzw werd opgericht, de eigenaars van de verschillende terreinen werden gecontacteerd en een paar weken later was Scorpion Challenge een feit.

algemene wedstrijdregels, verliest punten. De winnaar is daarom niet altijd het duo met de beste wagen, maar wel het team dat zijn wagen het best kent en kan inschatten.’

Wat is de Scorpion Challenge eigenlijk?

‘We proberen de Scorpion Challenge op elk vlak zo toegankelijk mogelijk te houden, maar toch moeten zowel de deelnemers als hun wagens aan enkele voorwaarden voldoen. Zo moet elke deelnemer minstens achttien jaar zijn en een geldig rijbewijs hebben als hij ook achter het stuur plaatsneemt. Een copiloot die nooit zelf rijdt, hoeft in principe dus geen rijbewijs te hebben. De veiligheidsvoorschriften zijn ook in het reglement opgenomen. Elke wagen moet bijvoorbeeld met een rolkooi en een voorbumperlier uitgerust zijn. Die zijn ook verplicht voor wagens die de zwaarste hindernissen links laten liggen.

Vanzelfsprekend moeten de wagens technisch in orde zijn met onder andere goede remmen en een werkende verlichting omdat proeven soms ook in het donker gereden worden. Ook verplicht zijn de nodige recoverypunten om te vermijden dat een vastgereden voertuig de doorgang lang kan blokkeren.

Extra lieren en een set goede terreinbanden zijn niet verplicht maar wel een must om de wedstrijd uit te rijden.’

‘De Scorpion Challenge is een behendigheidswedstrijd voor 4x4-wagens die aan geen enkele club of geen enkele forum gelinkt is. Tijdens de wedstrijdweekends krijgen de deelnemers verschillende proeven voorgeschoteld die een aangename mix tussen lieren, snelheid en behendigheid vormen.

Elke wedstrijd bevat technische passages, snellere stroken, doorwadingen en noem maar op. Pittige proeven met vaak de mogelijkheid om een eigen route te kiezen, werden met buitenlandse wedstrijden in het achterhoofd uitgezet. Veel van onze deelnemers nemen immers ook aan dergelijke wedstrijden deel.’

‘De meeste proeven worden individueel afgelegd, maar ook de zij-aan-zij snelheidsproef lijkt in de smaak te vallen en bovendien zorgt die voor veel spektakel voor de toeschouwers. Afhankelijk van de locatie zal er trouwens op verschillende soorten ondergronden worden gereden. Bij de technische passages zullen de teams soms verschillende lieren tegelijkertijd moeten gebruiken, maar we voorzien altijd een omleiding voor de teams die niet over de nodige lieren beschikken of die de risico’s willen beperken.’

‘De deelnemers moeten altijd bewijzen dat ze hun wagen in alle omstandigheden onder controle hebben. Elk team start om een proef zo snel mogelijk uit te rijden en daarbij natuurlijk zo weinig mogelijk strafpunten op te lopen. Wie een passage overwint, krijgt punten. Wie zondigt tegen de

Mag iedereen met een terreinwagen deelnemen?

Deelnemen is waarschijnlijk niet gratis …

‘Dat klopt, want aan de organisatie van een evenement zijn altijd een hoop kosten verbonden. We hebben de prijzen echter schappelijk gehouden.

Voor het hele weekend betaalt een team 150 euro. Wij kunnen echter ook voor de catering zorgen. In dat geval krijgen de piloot en zijn copiloot een maaltijd op zaterdagochtend, -middag en -avond en op zondagochtend en -middag. De meerprijs voor deze service bedraagt maar 50 euro per team.

Ook voor familieleden, supporters en alle andere toeschouwers kunnen we maaltijden voorzien. Per persoon betalen zij dan 25 euro voor het hele weekend.’

MLRTM 19/2012│39

"%,%%& $% 0!33)% '!.3 (%4 *!!2 $//2ร

n e g Ja Ona

.EEM DAAROM VANDAAG NOG EEN ABONNEMENT OP *AGEN IS HET ENIGE ONAFHANKELIJKE MAGAZINE DAT DE .EDERLANDSTALIGE JAGER AANSPREEKT IN ZIJN PASSIE IN ZIJN ZOEKTOCHT NAAR KENNIS ROND WILDSOORTEN JACHTTECHNIEKEN

WAPENS MUNITIE OPTIEK WETGEVING KEUKEN HONDEN

JACHTCULTUUR MOBILITEIT LIFESTYLE EN JACHTREIZEN

n J e g a J Ona

fhan

kelij

k mag

jage voor

TWEE

MAAN

DELIJ

buite rs &

nlui

LEB

KS

TWEE

fhan

kelij

k mag

azin

e

rs &

nl buite

TWEE

ui

ร C^Zjl

ingโ D herm RHEI WAA โ Vogelbesc Rond

de G EVIN bescherm WETG or de do

Scha

n

J

soorte

nd? ons la

/10

7 9 7 ,<

TLY U\T

TILY ZLW[L \Z[\Z \N H UN QHHYNH

SITEIT eg naar IVER w BIOD f ook op wol De

01:30

20/09

TWEE

dd 1

r31.in

cove

MAAN

n e g a Ona

fhan

kelij

k mag

azin

^Zg

9dhh

e

DELIJ

KS

TUS

SLECHTS

รถ VOOR JAAR

rs jage

& bu

GRO

jage

buite rs &

az

AND

dd 1

r14.in

S

E VO

TEST

eten inschi ls...?

Buks ge er ko zond

HET

ZELF

ansel

jachtk

druk

IA MED UR & zing NATU Bloemle oek rb de

te Blun

t Gro

uit he

9 7 ,<

\N H\ H UN QHHYNH

n e g a J n e g Ja

GG

U LQ

FRYH

D FWIL

GRO

ag gedr Vlucht ijfjacht dr uk- en bij dr

7 9 7 ,<9 ,< ui

itenl

LYY TL TT & bu \T U\

e

U rs

Land a Grizzl jage

YP HYP voor \H U\ QHU Y QH LY IL Yamah TI LT JL LJ KL K UN QHHYNH

NTEN

FAZA

ieke Een un ootโ ay sh

dd 1

โ Birthd

r39.in

se

er t zom H ? is al da Waar gebleven d gewel

AZEN

l

Ona

fhan

kelij

k mag

azin

e

voor

cove

/11

jage

buite rs &

nlui

NG UNTI

19/12

TWEE

MAAN

DELIJ

Van 20

KS

2011

mei met 22 t tot en Libramon in

H

02:42

REEร N โ jongโ ? โ of โ Oud ert ons

hot?

Wat le ustussensc t het ne dagsjach lls... ar Verja de bluebe en tuss

ia

c

Q\SP Q\UP UN QHHYNH

ja voor

GG

U LQ

FRYH

Zc### dakZaY IZ Zb`d YZ Wad

D

D db ddg` =dZ k eV``Zc4 Zc VVc

I:C EA6C 66C \Zc 7DH _V

LOGIE

ER t?

TAXID k of kuns er

arโ AND den be ENGEL de โ Gol

9 7 ,<

TTLY U\ Y LTIL Y UV] IL VR[V UN QHHYNH

GG

U LQ

Vakw

FRYH

/11

02:53

25/10

op licht Jacht orge et do Budg

R

/10

17:28

15/11

S TLP HWYP UN QHHYNH

GG

U LQ

FRYH

eet

dd 1

r32.in

cove

5W ABONNEMENT BEGINT TE LOPEN VAN ZODRA WIJ UW BETALING ONTVANGEN HEBBEN

9 7

,<

TLY

U\T

S TLP

HWYP

UN

QHHYNH

7 ,<9

LY U\TT

ILY V]LT ILY U VR[V

UN QHHYNH

Wild

Dd` Y

m erbloe Pinkst

NATU stelein en ietje

N 9 7 ,< Van Po eet-me rg TLY U\T tot Ve

G EVIN et wild WETG men ni

โ

Jagen?

U UR PU

Eenv onder jz en bi

c Ejjg

Vi ^h

BIO k WILD onderzoe en en Spor bij fazant

โ Excus ook nog ik mag

koop ENRIL TAKK dig, goed iรซnt ou ef๏ฌ c

\Z

Z

reel eid Cultu Mensh van de

K BEDENeer,

Elan nd rmla in Va

C^Zjl

ERIJ VALK oed erfg

INGEN

EN ZWED ngeluk de

>IH:C G::@ eZc### ldg

FA t ne op he sbaar r eiwitt Mee kuik kere er st voor

Kwet

t Su voor j... lustig En zi eekten Zij kw

CL:I L6E:d[ร Z W^_^_ ` De YZ dgo^iiZg ^hh^Zkd Z[ <dg^h b b Xd Hi

Zl^X]i 9:C =DC Zc dcYZg\ Zc kZg"

ZANTE

NEN n ZWIJ EVER vol bejage cces

J>K:C

I9 =DJ g de e ggZj

preken s aans drag Varken Vluchtge rd alysee gean

N

KS

DELIJ

MAAN

TWEE

: >ร C: 9=N< c 7G66 "g^X]ia^_cZ L>A9 :J

).4%2%33!.4 6//2 .%$%2,!.$%23ร !LS UW ABONNEMENT TEN EINDE LOOPT ONTVANGT U VAN ONS EEN UITNO DIGING TOT BETALING 5 HOEFT DUS NIET EXPLICIET UW ABONNEMENT OP TE ZEGGEN BIJ STOPZETTING 'EEN AUTOMATISCHE VERLENGINGร

dd 1

r38.in

cove

"ESTEMMELING

*A

.AAM .R

3TRAAT 0OSTCODE ,AND

7OONPLAATS ! *(

IK GA IN OP HET AANBOD VAN !BONNEMENTENSERVICE EN STORT HET DESBETREFFENDE BEDRAG OP REKENINGNR ")# '%"!"%"" )"!. "% VAN *!'%. !BONNEMENTENSERVICE -OORSELBAAN

"% !!,34

4EL +IES

% MAIL

0RODUCT

0RIJS

!BONNEMENT JAAR

รถ

3CHENKER ENKEL IN TE VULLEN INDIEN U EEN ABONNEMENT WEGSCHENKT

!BONNEMENT JAAR

รถ

.AAM

#ADEAUABONNEMENT JAAR

รถ

#ADEAUABONNEMENT JAAR

รถ

.R

3TRAAT 0OSTCODE ,AND

7OONPLAATS ! *(

7

,<9

LY

U\TT

ILY

V]LT

ILY U

VR[V

UN

QHHYNH

cove

TSNIP HOU jong? of

schot leden

atste ge 9 7 Zijn la s 50 jaar Y ,< itenlui & bu \TTL Precie gers U

?V \VVghZ c dcui =nl buite [ZZย rs & ideigd jage

nlui

Oud

J>; >G: 9 jjg A>C6 Vi

ine

8

^d <^dg\ i B gZZร aZ

C9 Yร :CA6 7J>I de YZ ร >hVg \Zc

LYY TL TT de \T U\ U De Sw usje van Y LY IL TI [LT W[L LW ZL Z Z Het ne [\Z Z[\ \Z N\

ine

e Sp

e

K EL50 !?

OPTIEarovision zalm

n e g Ja k mag

azin

Prefab

V LZaYg

MIE

dgi

xo De โ e n zegen ee eerst n vloek dan ee

DOE

Iร LLON

kelij

Z[[Z Zch cYZc Ve , bVV Zc kVc l KZgZgk

ENGEL dlegs Re Driven de pijlen als ro

Tips vol succes ten blat

fhan

k mag

KS

e โ Perdi eldklass er van w

8J

KORTING VAN รถ

MA

LIJ ANDE

D s hij on Hoe weer altijd dt zighou be leuk

WA gs- en in e open -2016 Nieuw ta 2011 KS gsda DELIJ MAAN sluitin TWEE

Ona

kelij

voor

rienc S TEST ver Expe 0 Ro y 30

77

fhan

ILD REEW or vo

KS

h

Ajmj

ZZgVee

9^g^\

O

ER scaux t...

Van La t-Huber in tot Sa

HUB

voor

DELIJ

JJG JG E C6IJ Zi `gj^YZc F b

4

9:C

=DC

ESTA LA CUcesโ

ui itenl

9:C =DC ^c\ ]i

FWIL

GG

U LQ

FRYH

TWEE

e

L C>:J g ^X]Z

>:; AJH : M 8 H L:I C # Xi^Z[## L6E:

a^_hi

ch an Ges nafh

<:A : =6

7 9 7 ,<9 ,<

nlui LYY TL TT \T buite U\ U rs & P LP TL S T jage YPS WYP HW H voor UN QHHYNH

azin

nlui

GdYZ

UT CHTH DE JA T IN s magazine FEES enkt ip k kelij

I>:K :GC6

6AI

k mag

giZc

8=I ?6 djY CI>: K6@6 7Z^ZghZ L =Zi H 9K>: 6 >H8= dZc ?JG>9 LVi iZ Y Z`4

::G

]VVh 7:= L>A9 ieaVc kddg 6[hX]d @I>?@ g4 GEG6 ZZ G:K>: d[ WZ]

LIJKS

ort di ng!

Een so enwerki m tot sa SEN iste keuze? ju TMES JACH aakt u de m Hoe

^ah\ZWg W^_ l

In Fran aamse po Vl In de

kelij

DE MAAN

" V[g^X

^cXi " ^chi

`iZg

fhan

ke

buite rs &

BVcca

voor

chdd

oZ Zร \Vc

@VgV

Ona

fhan

jage

LIJKS

IJZEN PATR otโ maรฏs

Ona

e

HiZng"

Ona

agaz lijk m

azin

ANDE

MA TWEE

TWEE

EV

::G G7:= 6IJJ ceaVciZc " C h VV L>A9 :Zc Wd C :MDI:

k mag

voor

SLECHTS

IJNEN gt ERZW e dwin

adjY

?dc\

nsch ij Vlagge enmaker wap

T JACH IJZEN PATR krijk lders

MAAN

>A9 G::L Y 4 " dj

YZ " b^Y

lgische

de Be

jage

voor

LIJKS

DE

MAAN

ALLY OUR van ip EAU-C

J n e ag Ona

kelij

n e g a J รถ VOOR JAAR n e g a J n e g a

!BONNEER U VANDAAG NOG OP *AGEN *AGEN IS IMMERS HET ยฒNIGE ยฒCHTE ONAFHANKELIJKE MAGAZINE VOOR .EDERLANDSTALIGE JAGERS EN BUITENLUI

e azin

fhan

4EL

% MAIL 'ELIEVE VOLLEDIG EN LEESBAAR IN TE VULLEN EN TERUG TE STUREN NAAR !BONNEMENTENSERVICE -OORSELBAAN "% !!,34 OF VIA FAX NAAR "ESTELLEN VIA INTERNET WWW JAGENMAG BE

0RIJS INCL "47 EN VERZENDKOSTEN !BONNEMENTSVOORWAARDEN BESCHIKBAAR OP DE MAATSCHAPPELIJKE ZETEL VAN !.)-!'/ (ET VERZAMELEN VAN DE PERSOONLIJKE GEGEVENS DIE U ONS OVERMAAKT

IS ONDERWORPEN AAN ARTIKEL { VAN DE WET VAN DECEMBER MET BETREKKING TOT DE BESCHERMING VAN DE PERSOONLIJKE LEVENSSFEER :E ZULLEN OPGENOMEN WORDEN IN ONS KLANTENBESTAND 5 HEEFT VRIJE TOEGANG TOT DEZE GEGEVENS OM ER ZO NODIG RECTIร CATIE VAN TE VRAGEN

Kalender Fanweekend: Datum: 18-19 augustus 2012 Terrein: La Pélette Adres: Route de la Pélette, 6880 Bertrix (België) GPS-positie: 49°51’15.10”N - 5°17’20.55”O

Manche 3 Datum: 27-28 0ktober 2012 Terrein: 4x4 Terrain de Charle de Mortemart Adres: 57920 Hombourg Budange (Frankrijk) GPS Positie: 49°17’59.59”N- 6°22’21.97”O

Manche 4 Datum: 1-2 december 2012 Terrein: Chérimont Offroad Centre Adres: Route d’Anton 100, 5300 Andenne (België) GPS-positie: 50°29’21.33”N - 5° 2’58.89”O

Prijsuitreiking Datum: 15 december 2012 Locatie: nog te bepalen Adres: nog te bepalen GPS-positie: nog te bepalen

oren Organisat

de en achter , e kracht Goossens drijvend hn Jo ie dr jn zi De allenge Alledrie Ch . ng on ai pi Scor n Flam het en en Be actief in Manu Houb renlang ja al lgië als Be in l zijn ze we namen ijden, zo verleden terreinr de . In het s en al it n bu daar trijde allenge, aan weds froad Ch Of e zij deel em tr , de Ex hy on op ti Tr Zerotrac venture lvania Ad ophy, de si Tr an a Tr tr de ne de Is Carboula Trophy, e en de Croatia l’Extrem de e ng Challe allenge.

Winch Ch

‘Die prijzen gelden enkel voor wie op voorhand betaalt. Doe je dat niet, dan betaal je 200 euro en zijn de maaltijden niet in dat bedrag inbegrepen.

Inschrijven kan in ieder geval alleen voor het hele weekend, ook als je maar op een van de twee dagen deelnemen. Teams die zich voor alle manches inschrijven en bij het begin van het wedstrijdseizoen betalen, krijgen een korting van 50 euro.’

Kun je ook iets winnen?

‘Ja, want we hebben enkele sponsors die voor de prijzen zorgen.

4x4extremeshop, British Car Parts, Garage May, Gitrax en Granville Bikes zijn de belangrijkrijkste voor de deelnemers omdat zij voor ongeveer 2.500 euro aan offroadaccessoires, banden, waardebonnen of andere producten schenken. Dat pakket wordt dan verdeeld onder de top tien van het klassement. De meeste sponsors nemen trouwens ook zelf deel aan de Scorpion Challenge.’

‘Maar dan zijn er natuurlijk ook nog de andere sponsors zoals Boogaerts Tent-Event en The Powershop. Zij leveren ons elk weekend alle tafels, stoelen, servies en de stroomgroep. Voor ons zijn zij minstens even belangrijk want dankzij hen kunnen wij een bepaald niveau van professionaliteit behalen dat anders zeer moeilijk zou zijn.’

Nemen er ook Land Rovers deel?

‘Ja, maar de voorbije jaren zijn de wagens tot soms onherkenbare wedstrijdprototypes omgebouwd. De tijd dat je met een standaardwagen op terreinbanden en vooraan een lier in de top vijf kon eindigen, is zo goed als voorbij. De meeste Land Rovers die deelnemen en vooraan willen eindigen, zijn meestal ingrijpend omgebouwd. Sommige voertuigen zijn bijvoorbeeld rond de een Td5- of 300Tdi-motor en eventueel het chassis van een Defender opgebouwd, maar voor het overige zijn die wagens een zelf samengesteld pakket met onderdelen van verschillende merken. Vijf tot zes van de ongeveer dertig deelnemende wagens zijn uiterlijk nog wel herkenbaar als een Land Rover.’

Ondertussen zijn er al twee manches verreden.

Zijn die probleemloos verlopen?

‘Van de twee weekends blijven ons vooral de lachende gezichten bij, zowel van de deelnemers als van de helpers. Bij bijna elke manche moeten we de deelnemers erop wijzen dat ze niet te snel mogen rijden op de camping.

Er lopen daar altijd veel toeschouwers en honden rond. Vanaf de volgende manche zullen we de deelnemers die we hierop betrappen, dus bestraffen.

Maar op de proeven mogen de deelnemers natuurlijk hun gang gaan!’

MLRTM 19/2012│41

Travel, activities & accessories

4x4 rijden boven de Poolcirkel

W

ie aan off-road expedities denkt, ziet zichzelf vaak door een woestijnachtig landschap denderen, over rotsachtige pistes manoeuvreren of genieten van de prachtige frisgroene bossen en dalen in Zuid-Europa. Maar het kan ook anders met een avontuurlijke trip naar het hoge noorden. Van 5 tot 8 oktober 2012 organiseert LaplandREIZEN een vierdaagse EXPERIENCE ‘herfsttrip’, met Land Rovers naar het Arctic Driving Centre in Kangos, een dorpje met amper een 250-tal inwoners dat deel uitmaakt van de gemeente Pajala in Lapland in het noorden van Zweden. Het Arctic Driving Centre is het meest noordelijk gelegen Land Rover Center ter wereld en bovendien het enige boven de Poolcirkel, als uitvalsbasis.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: LaplandREIZEN/’t ZuiDERHuiS

LaplandREIZEN

Vooraleer we de trip zelf voorstellen, willen we het graag even hebben over LaplandREIZEN. De reisorganisator met kantoren in Gent en Antwerpen ontstond enkele jaren geleden in de schoot van ’t ZuiDERHuiS dat zich profileert als hét reishuis voor de actieve reiziger. Omdat enkele medewerkers een passie voor het Hoge Noorden delen, besloten ze om de krachten te bundelen en een aanbod van originele reizen door winters Lapland op de markt te brengen. Het idee bleek een schot in de roos.

De belangstelling groeide snel en LaplandREIZEN mocht zich op korte termijn een van de toonaangevende Belgische reisorganisaties voor reizen naar Lapland noemen. Vandaag is het reisaanbod bijzonder uitgebreid met onder meer huskytochten, sneeuwscootertochten, langlauftrips, actieve groepsreizen en verblijven in sfeervolle lodges en zelfs in een van de befaamde ICE hotels. Maar ook voor incentives en de bijzonder populaire ‘multi-avontuur’ formules kan de actieve reiziger terecht bij LaplandREIZEN. Tijdens deze reizen proeven de deelnemers van een breed pallet aan activiteiten met een huskytocht, een sneeuwscootersafari, ijsvissen, wandelen met sneeuwschoenen, een adembenemende Noorderlicht-excursie, enz. Op bepaalde programma’s kan je ook mee op bijvoorbeeld een cruise met een ijsbreker of, en dat is wat onze lezers het meest interesseert: je kunt er perfect rally rijden over de weidse bevroren meren.

42│MLRTM 19/2012

Arctic Land Rover Driving Centre

Alle activiteiten gebeuren steeds in kleine groepen. In de wat minder drukke periodes kan het gebeuren dat er slechts enkele deelnemers zijn, in de maand februari gebeurt het echter dat je deel uitmaakt van een groepje van 10 tot 12 personen. Eén ding staat bij LaplandREIZEN centraal: de begeleiding is zeer professioneel en er is steeds oog voor een veilig avontuur. Alle speciale kledij en uitrusting voor de activiteiten wordt voorzien: speciale broeken en jassen, stevige boots, overwanten,... In principe hoef je zelf uitsluitend thermische onderkledij mee te nemen.

Van 5 tot 8 oktober 2012 organiseert LaplandREIZEN een vierdaagse Land Rover Experience ‘herfsttrip’ naar het Arctic Land Rover Driving Centre in Kangos, een dorpje met amper een 250-tal inwoners dat deel uitmaakt van de gemeente Pajala in Lapland in het noorden van Zweden. Het Arctic Driving Centre is het meest noordelijk gelegen Land Rover Center ter wereld en bovendien het enige boven de Poolcirkel (67°29’ N). Tijdens het vierdaagse Land Rover-arrangement maken de deelnemers op een speciaal aangelegd circuit kennis met alle aspecten van 4x4 rijden. Alles gebeurt onder de deskundige leiding van twee gediplomeerde en ervaren Land Rover-instructeurs. Het verblijf vindt plaats op een 150-tal km boven de Poolcirkel in een gezellig, kleinschalig guesthouse dat uitgerust is met sauna en outdoor spa.

Kangos Polar Night Guesthouse ligt in de kleine nederzetting Kangos, hoog boven de poolcirkel. Het wordt gerund door Nigel en Lena en biedt het hele jaar door een warm en huiselijk welkom aan maximum 16 gasten. Naast de nodige kwalificaties als Land Roverinstructeur heeft Nigel vooral een passie voor sneeuwscootertochten tijdens de wintermaanden. Het guesthouse telt 6 ruime en gezellige kamers (elk met eigen badkamer) en heeft een sauna en outdoor spa.

Gastvrouw Lena zorgt voor lekkere maaltijden bereid met lokale producten.

Het programma

Op vrijdag 5 oktober nemen de deelnemers de vlucht Brussel – Kittila (Finland) met Finnair. Onmiddellijk na aankomst is er de transfer naar Kangos in Zweden en de check in in het ‘Polar Nights Guesthouse’. Tijdens en na het avondmaal is er gelegenheid om uitgebreid kennis te maken met de locatie én met de instructeurs Nigel en Jonathan.

Zaterdag 6 oktober start na het ontbijt met een korte briefing over Landrover Fragile Earth Policy en de verplaatsing naar het offroad terrein. Daar staat meteen een rit met instructeur met bijzondere aandacht voor Land Rover Traction Control en Discovery’s Terrain Response Systeem op het programma.

Na een parcoursverkenning krijgt elke deelnemer de kans om als piloot zelf de verschillende pistes te verkennen (3 deelnemers per voertuig + 1 instructeur).

De lunch wordt geserveerd op de site. Tegen de avond keren de avonturiers terug naar het Polar Nights Guesthouse voor avondmaal en overnachting, Het gebruik van sauna en outdoor spa behoort tot de mogelijkheden.

Op zondag 7 oktober keert het gezelschap na het ontbijt terug naar het offroad terrein waar tijdens de instructie speciale aandacht wordt besteed aan het gebruik van de winch. Na de lunch die opnieuw wordt geserveerd op de site volgt in de namiddag een quad biking met tweepersoons seater ATV Terra voertuigen over een uitdagend parcours. ’s Avonds geniet men opnieuw van sauna, outdoor spa en avondmaal in het Guesthouse.

Op maandag 8 oktober keren de deelnemers na het ontbijt via de luchthaven van Kittila terug naar Brussel.

All in trip

In de prijs van 1205 euro per persoon zijn inbegrepen: • Vluchten Brussel – Kittila – Brussel in economy (op basis van Z-klasse) inclusief luchthaventaksen • Transfers van en naar de luchthaven in Kittila (Finland) • Verblijf in volpension in Polar Nights Guesthouse (tweepersoonskamers met douche/toilet) • Maaltijden tijdens de ‘experience’ op de site • Twee volle dagen ‘experience’ met instructeurs • Gebruik ATV’s op dag 2 • BTW en bijdrage Garantiestelling De reis is opgezet voor maximum 12 deelnemers en verloopt in samenwerking met Laplandreizen.be (lic A 5039).

Opmerking: voor wie zelf een groepje van min. 4 personen (ook niet-piloten zijn welkom) samenstelt, zijn andere data en programma’s op maat mogelijk tijdens de wintermaanden. Het programma kan eventueel aangevuld worden met sneeuwscooter- en huskytochten.

MLRTM 19/2012│43

agenda

(tot oktober 2012)

REIZEN

Andalucia

Portugal Bestemming Periode Organisator

Portugal 30 juni - 09 juli 2012 East-West Adventure (3)

Pyreneeën Bestemming Periode Organisator

Frankrijk, Spanje 04-08 juli 2012 Greenlaneadventure (1)

Hannibal Trail Bestemming Periode Organisator

Alpen (Frankrijk) 11-16 juli 2012 East-West Adventure (3)

Noordkaap Bestemming Periode Organisator

Zweden en Noorwegen 21 juli - 05 augustus 2012 East-West Adventure (3)

Kroatië Bestemming Periode Organisator

Kroatië juli 2012 Greenlaneadventure (1)

Roemenië Bestemming Periode Organisator

Roemenië 10-24 augustus 2012 East-West Adventure (3)

Ladogameer & Sint-Petersburg Bestemming Periode Organisator

Rusland augustus 2012 Greenlaneadventure (1)

Bestemming Periode Organisator

09 september 2012 Spanje 16-21 september 2012 Land Rover Expeditions (2)

Corsica Bestemming Periode Organisator

Avesnois

Bestemming Organisator

Avesnois (Frankrijk) Land Rover Expeditions (2)

15-16 september 2012 Corsica 23-29 september 2012 Land Rover Expeditions (2)

RONDRITTEN & EVENEMENTEN

Champagne Bestemming Organisator

28-30 september 2012

60 jaar Minerva TT

(max. 3 dagen)

Bestemming Organisator

30 juni - 01 juli 2012

11 oktober 2012

Bestemming Organisator

Bestemming Organisator

Champagne

Champagne (Frankrijk) Greenlaneadventure (1)

Antwerpen Minerva TT Register (4)

Home of the Legend

Champagne (Frankrijk) Land Rover Adventure (2)

Solihull (Engeland) Land Rover Expeditions (2)

20-22 juli 2012

Bourgogne Bestemming Organisator

Bourgogne (Frankrijk) Greenlaneadventure (1)

04 augustus 2012

Nord-Pas-de-Calais Bestemming

Organisator

Nord-Pas-de-Calais (Frankrijk) Greenlaneadventure (1)

01 september 2012

Land Rover Day Bestemming

Organisator

Henegouwen (België), Avesnois (Frankrijk) Land Rover Expeditions (2)

(1) Greenl aneadventu Tel: 0496 re 64 81 48 info@green laneadvent www.greenl ure.com aneadventu re.com (2) Land Rover Adve Tel: 0800 nture 96 info@landr 705 – 069 84 54 34 ov www.landro erexperience.be verexperie nc e. be (3) East-W est Advent Tel 0472 ure 85 info@eastw 95 45 es www.eastwe tadventure.be stadventur e.be (4) Minerv a TT Regi Tel: 0473 ster 34 41 31 nancy.no oyens@ho tmail.co www.mine m rvatt.be

Volgende keer, in nummer 20 ...

;; Heroes Legend Rally, ;; DC 100 - jullie mening ;; Def Comp - de resultaten

;; Conti Trophy 2 ;; Roverland

Jaargang 5, juli 2012, nummer 19 My Land Rover magazine is het tijdschrift voor en door de belgische Land Rover-eigenaar Oplage: 8500 exemplaren Frequentie: tweemaandelijks Web: www.mylandrover.be Verantwoordelijke uitgever: Erik De Ridder – edr@eventbox.be Hoofdredacteur: Jan Van Geel – jvg@mylandrovermagazine.be Redactie: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Ann Van Uffel, Britt Vandermeulen Uitgeverij: Event&Expo Bvba Art director: Bert Wagemans, LEO Druk: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth Sales management: Erik De Ridder – 0486 13 13 13 Traffic: Hilde De Ridder – traffic.leo@telenet.be Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. Abonnement: Verzendingskosten (20 euro/jaar) - te bestellen via Hilde De Ridder - info@mylandrovermagazine.be

44│MLRTM 19/2012

Travel, activities & accessories

Roverland strijkt neer in La Roche-en-Ardenne

I

maandag 20 februari 12

n onze vorige editie lichtten we reeds een tip(je) van de sluier van het nieuwe concept Roverland dat My Land Rover Travel Magazine, samen met ons zusterblad Black Oval, heeft uitgewerkt. Roverland 2013 wordt een uniek, tweedaags event voor binnen- en buitenlandse eigenaars van een Land Rover. Ondertussen is bekend dat het groots opgezette evenement zal plaatsvinden in en rond de stad La Roche-en-Ardenne.

La Roche-en-Ardenne Van Hang-out tot Village

Roverland wil zich niet alleen tot de ‘die hard’ LR-fan richten, maar de ganse familie in een spectaculair gebeuren betrekken. Naast vooraanstaande partners uit de autowereld, wil de organisatie ook tal van andere bedrijven en organisaties bij het gebeuren betrekken.

Ook accessoireleveranciers, autoverzekeraars, Land Rover dealers, luxe- en lifestylemerken, reisagentschappen en producenten van streekproducten kunnen van de partij zijn om samen met de deelnemers ‘avontuur & natuur’ te koppelen aan ‘lifestyle & luxe’.

In Roverland staat niet alleen La Roche-enArdenne zelf centraal, maar worden ook dorpen en steden uit de buurt betrokken. Het centrale punt krijgt de toepasselijke naam Land Rover Village mee, de deelnemende steden en gemeenten mogen zichzelf Land Rover Hangouts noemen. Deze laatste worden opgebouwd rond specifieke thema’s zoals ‘plezier & avontuur’, ‘urban & adrenaline’, ‘techniek & tuning’ en ‘wellness & life style’. Ze vormen de vertrekpunten voor het hoofdstuk ‘Experience’ dat om 12u start.

Van techniek tot culinaire verwennerij Daarna volgt een traject doorheen de Ardense bossen naar de ‘Village’, waar om 16u00 het deel ‘Community’ aanvat. De deelnemers ontmoeten elkaar onderweg en vormen één lange colonne om samen in La Roche-en-Ardenne aan te komen. Daar kunnen de mensen terecht in tientallen ‘Land Rover Lodges’ die door de partners worden ingericht. Terrasjes en muziek staan borg voor een gezellige sfeer en er zijn pop-up stores en degustaties van streekproducten terwijl de restaurants zich opmaken om de gasten culinair te verwennen met aangepaste Land Rover menu’s.

Ondertussen raakte ook al bekend dat op een boogscheut van het centrum van La Rocheen-Ardenne een reusachtige steengroeve de ‘place to be’ wordt voor technische hoogstandjes die door professionele Land Rover rijders zullen worden gepresenteerd. Avonturiers kunnen dan een zitje naast de ervaren off-road rijders bemachtigen en meegenieten van de spectaculaire hoogteverschillen. Wie zelf zijn

technische capaciteiten wil uitesten, is welkom op een speciaal daartoe aangelegd 4x4 circuit in de buurt.

Volledig weekend

De deelnemers kunnen kiezen of ze één dag van de partij willen zijn of het volledige weekend in Roverland doorbrengen. Door de modulaire Hang-outs kan men perfect een volledig weekend boeken zonder twee maal aan dezelfde activiteiten deel te nemen.

De komende weken staan er flink wat besprekingen op het programma. In de volgende editie van ons magazine berichten we graag opnieuw over de jongste ontwikkelingen in Roverland. Stay tuned!

MLRTM 19/2012│45

Travel, activities & accessories

Conti4x4Trophy

Met Continental naar Marokko

I

n oktober vindt de vierde editie van de Conti4x4Trophy plaats. Voor die toeristische raid in Marokko zoekt de Duitse bandenfabrikant 14 Nederlandstalige en 14 Franstalige duo’s. Vier dagen lang mogen die gratis proeven van adembenemende pistes en prachtige landschappen. Van de bijna ingeschreven 1.500 teams mogen er 56 naar de finale selectieproef in de zandgroeve van Chaumont-Gistoux.

Tekst: Jan Van Geel – Foto’s: Continental

De Conti4x4Trophy is een zesdaagse 4x4-reis naar Marokko. De eerste dag vliegen de deelnemers van Brussel naar Ouarzazate en de laatste dag is voor de terugvlucht gereserveerd. Daartussen krijgen zij vier dagetappes voorgeschoteld.

Etappe 1: Ouarzazate – Telouet – Ouarzazate (200 km) Door de vallei en langs de Oued Ounila. Deze weg doorkruist de Hoge Atlas en leidt de deelnemers door de Hamada, een rotswoestijn bezaaid met oude kashbaruïnes, kleurrijke dorpjes, dorre vlaktes en de kashba van Aït-Ben-Haddou.

Etappe 2: Ouarzazate – Zagora (300 km)

Tijdens deze etappe trekken de teams door adembenemende landschappen en steken ze verschillende rivieren over. Op deze tocht door de uitlopers van de Anti-Atlas komen ze vast verschillende nomaden tegen. Het tweede traject van de dag gaat langs de bergen en de oever van de Draa-vallei.

Etappe 3: Zagora – Chegaga (150 km)

Vanaf hier begint het echte woestijnavontuur. De deelnemers kunnen zich hier een echte rallypiloot voelen langs één van de trajecten van de rally Paris-Dakar. Op het einde van deze dag verblijven de teams in het bivak van Chegaga. Een nacht in de nomadententen, te midden van de woestijn.

Etappe 4: Chegaga – Ouarzazate (350 km)

Deze etappe staat in het teken van de woestijn en de luchtspiegelingen.

De deelnemers doorkruisen het typische Saharalandschap en komen uiteindelijk aan in Foum Zguid. Na het zand is het tijd voor het basalt langs de passen van de Anti-Atlas.

46│MLRTM 19/2012

Er waren drie verschillende manieren om te winnen. Een eerste manier was door je motivatie te tonen. 26 teams winnen de preselectie immers op basis van de originaliteit van een motivatiebrief, foto of teamfilmpje. Elke week werd er eentje bekend gemaakt en op het einde werden er nog eens zes wildcards uitgedeeld.

• cartografie • motivatiegesprek met de jury

Je kon ook miles verzamelen. Daarmee werden 25 teams geselecteerd. Het verzamelen kon op verschillende manieren gebeuren.

• je inschrijven (25 miles) • een originele teamfoto insturen (100 miles) • een teamfilmpje op YouTube plaatsen (300 miles) • een motivatiebrief schrijven (150 miles) • de maandelijkse quizvragen beantwoorden (50 miles per juist antwoord) • zo veel mogelijk facebook-likes voor jouw team verzamelen (25 miles per like) • vrienden overtuigen om aan de wedstrijd deel te nemen (25 miles per inschrijving, max. 50 vrienden) • minstens twee Continental-banden kopen (1.000 miles per ingestuurde factuur, max. 2 facturen) • Continental op facebook volgen (250 miles)

Hummer?

Ten slotte konden 5 teams een preselectie verdienen door quizvragen op te lossen. Loste je de wedstrijdvragen foutloos op, dan maakte je kans op een ticket voor de selectiedag in Chaumont-Gistoux. Daar krijgen de geselecteerde teams in zes ateliers een gevarieerd pakket proeven voorgeschoteld.

• een quiz over 4x4-rijden en Marokko • voertuigbeheersing offroad • voertuigbeheersing en navigatie onroad • zandtechniek en voertuigkennis

Op zaterdag blijven dan 14 Nederlandstalige en op zondag 14 Franstalige teams over die een ticket naar Marokko op zak hebben.

De Conti4x4Trophy wordt opnieuw met Hummers verreden. Die zijn uitgerust met ContiCrossContact AT-banden omdat die rubbers ideaal zijn voor het veeleisende parcours door de Atlas en de Sahara. Toch krijgen de teams van de preselectie de kans om ook met een Land Rover te rijden.

Voor het selectieweekend van 8 en 9 september doet Continental immers een beroep op de 4x4-specialisten van de Land Rover Driving Experience.

Selectie en reisdata

De definitieve sel ectie vindt plaats het weekend van tijdens 8 en 9 september 2012.

De reisdata zijn de volgende: −−voor de Nederland staligen van 3 tot oktober 2012 en met 8 −−voor de Franstali gen van 10 tot en met 15 oktober 2012 Meer info vind je op www.conti-troph www.facebook.com/c y.be en ontinental.be

MLRTM 19/2012│47

Travel, activities & accessories

Veel volk op het feest van de jacht

V

an 20 tot 22 april 2012 vond in Flanders Expo de vijftiende editie plaats van HUNTING, de grootste, jaarlijkse jachtbeurs van de Benelux. Een groot succes, zo blijkt. ‘Met meer dan 10.000 bezoekers hebben we alle verwachtingen overtroffen’, blikt Bert Cornelis van organisator ANIMAGO bijzonder tevreden terug.

Tekst: Wim Vander Haegen – Foto’s: HUNTING / Sam De Backer

Totaalspektakel

HUNTING is een unieke ontmoetingsplaats waar jagers, familie, vrienden en bekenden in een sfeer van vertrouwen en jachtvriendelijkheid bijpraten over het voorbije jachtseizoen. De bezoekers kunnen er niet alleen kennismaken met de nieuwste snufjes op het vlak van wapens, optiek, jachtkledij en accessoires. De organisatoren hebben er een punt van gemaakt om de grote wapenmerken naar Gent te halen om zo een overzicht te brengen van de laatste nieuwigheden uit de sector. Maar ook een uitgebreid aanbod aan jachtreizen naar exotische of minder exotische bestemmingen, kunst, literatuur, gastronomie, artisanale producten en lifestyle decoratie voor home en outdoor siert de hallen in Gent. Jagersverenigingen en hondenclubs maken er hun opwachting en er wordt, onder meer door de overheid, informatie gegeven over vergunningen, opleiding, voeding, enz. De organisatoren stellen ook steevast een bijzonder boeiend randprogramma samen met onder meer jachthondendemonstraties, jachthoornblazers, roofvogeldemonstraties en kleiduifschieting. Ook niet-jagers die een boontje hebben voor de natuur en de dieren die erin leven, kunnen op HUNTING hun hartje ophalen en kennismaken met de vriendschappelijke sfeer die zo typisch is voor de jagersgemeenschap. Opmerkelijk is dat HUNTING een van de zeldzame beurzen is waar ook honden worden toegelaten.

48│MLRTM 19/2012

Geen last van crisis

De 15de editie gaat de geschiedenis in als een succes dat alle verwachtingen overtreft. “De waarheid gebiedt ons te zeggen dat we een eerder afwachtende houding hadden aangenomen”, vertelt Bert Cornelis. “De crisis slaat toe in alle segmenten van de samenleving en drukt ook een stempel op vrijetijdsbestedingen. In tegenstelling tot wat we dachten, heeft dat echter geen weerslag gehad op de beurs, noch op de bezoekersaantallen, noch op de uitstekende resultaten die de exposanten hebben geboekt.

Blijkbaar is de jachtsector toch een iets veiliger gebied ten opzichte van de crisis. Het succes is eveneens opmerkelijk omdat we dit jaar voor de eerste keer hadden besloten om niet te werken met kortingsbonnen. Wel hadden we een voordeeltarief toegekend aan mensen die hun ticket(s) bestelden via e-ticketing. Overigens zijn wij de eerste jachtbeurs die dat systeem hanteert en we kunnen met plezier concluderen dat ook dat een goede beslissing was. Op zaterdag en zondag was het een echte overrompeling met veel nieuwsgierigen, waaronder een, flink aantal mensen die niet meteen zelf aan de jacht deelnemen, maar graag eens kwamen kennismaken met deze natuursport. Op vrijdag was het een stukje kalmer, maar dan kwamen hoofdzakelijk ‘profs’ langs en ook dat was prima voor de business.”

Max Hunt

Het succes blijkt ook uit tal van andere factoren. “De cateraar noemde het de tweede beste beurs van 2012 in Flanders Expo en verschillende exposanten gaven aan dat HUNTING hun beste beurs was op vlak van verkoop. We hoorden dat een gouden horloge van 67.000 vlot van de hand ging en dat er tegen de middag van de eerste dag bij de exposant Luiperdskloof Safaris al meteen vier jachtreizen naar Zuid-Afrika werden geboekt.

Ook schitterend was de aanwezigheid van Max Hunt, Europa’s beste en bekendste jachtboogschutter die het (bij ons momenteel nog verboden) jachtprocédé heeft geïntroduceerd.

De bezoekers luisterden aandachtig en keken vol bewondering naar zijn demonstraties.”

Met 50% exposanten uit het buitenland mag HUNTING rekenen op een steeds verder reikende internationale uitstraling. “Onze reputatie van kwaliteit en warme gezelligheid lokt almaar meer buitenlandse bezoekers en exposanten die dit feest van de jacht absoluut niet willen missen.

Travel, activities & accessories

Land Rover Day 2012

Nieuwe locatie

O

p 1 september 2012 is de streek rond Doornik weer de locatie voor de jaarlijkse Land Rover Day. Dit evenement is bestemd voor elk Land Rover-model, zelfs zonder specifieke uitrusting of grovere banden. Typisch voor deze familiedag blijft de toeristische rondrit over de mooiste verharde en onverharde wegeltjes door deze uithoek van België. De hoofdattractie wordt een trialpassage op de bodem van een arduingroeve. De begeleiding gebeurt traditiegetrouw door het team van de Land Rover Experience-rijschool.

Vertrek- en aankomstplaats is niet langer het Château de Bourgogne maar het Château d’Arondeau in Roucourt, vlak bij afrit 29 van de E42. Daar worden de deelnemers ook voor het ontbijt, de lunch en het traditionele VIP-diner verwacht.

Tijdens de maaltijd kun je op een groot scherm je exploten van die dag bewonderen.

Datum Zaterdag, 1 september 2012

Vertrek en aankomst Le Château d’Arondeau Rue d’Arondeau 29 - 7601 Roucourt

Programma 08.00

09.00

10.00 12.30 13.15 18.00

uur onthaal en inschrijvingen, koffie met croissants uur verdelen van de roadbooks met instructies uur vertrek uur lunch uur vervolg van de rondrit uur terugkeer naar het Land Rover-dorp, trialpassages doorheen technische zones

18.30 19.45 20.00 23.00

uur cocktail aangeboden door Land Rover Belux uur prijsuitreiking uur VIP-diner met videoprojectie uur einde van de activiteiten

Prijzen 316 euro per wagen met bestuurder én copiloot 119 euro per bijkomend bemanningslid 93 euro per kind jonger dan 8 jaar

Aanbevolen uitrusting Degelijk schoeisel fototoestel

Inschrijven www.landroverexperience.be

MLRTM 19/2012│49

column

GROOTSE OPENING VAN TREKK 4x4 ADVENTURE STORE IN DOORNIK

O

p zaterdag 12 mei was het dan zo ver ..de nieuwe mega” TREKK 4x4 adventure store” deed zijn deuren open bij Land Rover Doornik.

De Familie Dorchy was zeer fier om alle 4x4 fans en klanten uit Belgie en Frankrijk te ontvangen tijdens dit evenement waarbij er route-books, test-drive’s ... lekkere versnaperingen etc... te beleven waren.

De showroom is een echt pareltje waarbij de 4x4 rijders niet enkel zeer professioneel advies bekomen maar ook en vooral een overzicht heeft van een heel uitgebreid gamma kwaliteits accessoires van de bekendste merken zoals Front Runner, Eezi Awn, National Luna, Mantec, Light Force ...

Bernard Dorchy heeft een Internationale reputatie als Over-Lander die hij weet om te zetten in de uitbouw van alle Land Rover modellen ...

Een bezoek aan deze nieuwe 4x4 tempel is dan ook een echte must .

Marc VD Bosch

50│MLRTM 19/2012

ERVAAR HET OGENBLIK OP REIS MET SWAROVSKI OPTIK

Scan de QR-code met uw smartphone en ga op reis met SWAROVSKI OPTIK.

Een weidse vlakte strekt zich voor je uit. De indrukwekkende savanne openbaart zich in alle denkbare tinten van bruin en groen. Je kijkt gefascineerd naar de duizenden gnoes, zebra’s, gazelles en antilopen die aan de verre horizon voorbijtrekken. En dan, plots, beleef je het hoogtepunt van je reis: er zit een leeuwin met haar welpen. Je SWAROVSKI OPTIK verrekijker zorgt ervoor dat je dit natuurschouwspel life en van vlakbij mag meemaken. En helemaal onder de indruk, besef je wat voor voorrecht het is om het allemaal zo mooi te kunnen zien.

SEE THE UNSEEN

WWW.SWAROVSKIOPTIK.COM/leisure

Vind je dichtstbijzijnde SWAROVSKI OPTIK-dealer: OPTICIEN MARTIN · Rue du Sablon, 11 · BASTOGNE · MOULIN DE BIERGES · Rue du Manège, 16 · BIERGES-WAVRE · OPTIEK DE WILDE · Driftweg 15 · DE HAAN · OPTIEK KEYMEULEN · Lindestraat 37 A · DENDERLEEUW · OPTIEK PORTEMAN · Rijselsestraat 12 · IEPER · OPTIEK THYSSEN · Hoevensebaan 46 · KAPELLEN · OPTIEK MERTENS · Leuvensestraat 1 · KESSEL-LO · OPTIQUE VAN LATHEM · Place du Marché, 9 · LENS · OPTIEK VAN OMMESLAEGHE · Nederstraat 20 B · OUDENAARDE · OPTIEK MOONEN · Paterstraat 4 · TURNHOUT

GRATIS Cleaning Set

ter waarde van € 39 bij aankoop van een SWAROVSKI OPTIK verrekijker.

Stuur deze coupon samen met een copie van de aankoopbon naar SWAROVSKI OPTIK Benelux (Verwelkomingsstraat 17, B-1070 Brussel) om dit gratis geschenk te ontvangen.

Aanbod geldig tot 31 januari 2013 (LRT 0712).

landrover.be/nl/

ourplanet

Hij helpt je de trailer te koppelen.

Hij sleept de boot met gemak.

Hij biedt alle comfort voor je maten en de ruimte voor jullie gerief.

Alleen de vissen moet je zelf nog vangen.

DISCOVERY 4 9,3-14,1 L/100 KM • 244-328 G/KM CO2 Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Milieuinformatie [KB 19/03/04]: www.landrover.be.