Service Station 118 - FR by Invent Media

servicestation 118 Carwash & Convenience Magazine

 Barrières dans les car-wash  Compte-rendu de UNITI Expo 2014  Gestion des déchets dans les stations-services  Distributeurs de GNV  Q8 exploite désormais la station-service de Capellen au Luxembourg  Distributeurs automatiques de boissons chaudes

en ce numéro

Revue indépendante pour les stations-service et carwash de Belgique et du Nord de la France Editeur resp.: K. D’haveloose • Paraît 5 fois par an (mars/mai/juin/sept/nov) • septembre 2014 • 21ième année • Bureau de dépôt: Gand X • P409057 • Dit magazine is ook verkrijgbaar in het Nederlands

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Automechanika 2014 dès maintenant !

Plus d’infos à la page 12

SOMMAIRE STATION-SERVICE

Kuwait Petroleum exploite désormais une station-service autoroutière à Capellen au Luxembourg ................................................................................ 23

Depuis mai 2014, Kuwait Petroleum est l’exploitant officiel de la troisième plus grande station-service au monde, située le long de l’E25 à Capellen (Luxembourg). Il s’agit de la première stationservice autoroutière Q8 au Luxembourg, ainsi que la plus grande sous l’enseigne Q8. La rénovation de la station-service a été un véritable exploit. Pourtant, Q8 a réussi à entièrement finaliser les travaux sur le site de 7 hectares en seulement trois jours et demi et sans fermeture.

De quoi faut-il tenir compte lors de l’achat d’un distributeur de GNV ?........... 26

À l’heure actuelle, les ventes de gaz naturel pour véhicules (ou GNV) n’ont pas encore décollé. Pourtant, on constate une augmentation de l’intérêt que l’on porte à ce carburant automobile alternatif. Voilà pourquoi, dans le cadre de cet article, nous allons nous pencher sur les critères dont les exploitants de stations-services doivent tenir compte lors de l’achat d’une installation de distribution de GNV.

SHOP

Des machines pour la vente de boissons chaudes : un nouvel atout à l’arôme envoûtant pour chaque shop .................................. 34

L’époque où un distributeur automatique de boissons chaudes – généralement appelé ‘vending machine’ dans le jargon professionnel – ne produisait que du café instantané au goût infect, est heureusement révolue. Mieux encore : chaque station-service qui se respecte en possède un, et même dans le secteur du car-wash, les machines qui proposent des boissons chaudes sont de plus en plus fréquentes. Aujourd’hui, les gérants disposent d’un vaste choix, non seulement au niveau de la gamme de boissons, mais aussi au niveau du type de distributeur automatique, du financement et du mode de paiement.

CAR-WASH

Projet de car-wash : Le concept global de Carwash Club attire une clientèle diversifiée............................................................ 17

En visite chez… Autowas De Washoek à Heusden-Zolder............ 21

En visite chez… Carwash ‘t Kapelleke à Harelbeke........................................ 29

Un système de barrière améliore le contrôle des accès au car-wash......... 38

Une sécurisation efficace des terrains d’entreprises : voilà un aspect auquel beaucoup de car-wash n’accordent pas encore suffisamment d’importance. Pourtant, un système de contrôle des accès à barrières se révèle souvent très utile. Sous la pression d’un nombre croissant d’assureurs, on investit de plus en plus dans le contrôle des entrées et des sorties des terrains, de manière à garantir un maximum de sécurité, tant dans le bâtiment qu’autour de ce dernier. Si cela ne suffit pas, on peut aussi opter pour des systèmes de détection sur tout le périmètre. Ces systèmes et les alarmes doivent cependant être reliés aux services de sociétés de sécurité, sans quoi l’investissement est inutile.

VARIA

Inside News ...............................................................................4-11 Compte-rendu d’Automechanika ... 12

La 23ème édition d’Automechanika Frankfurt, le plus important salon professionnel du monde pour l’industrie automobile, aura lieu à Frankfurt am Main, du 16 au 20 septembre 2014. Vraisemblablement, cette année, le salon rencontrera à nouveau un vif succès, car sa superficie de plus de 300.000 m² est presque entièrement réservée. Une fois de plus, l’organisation a apporté quelques modifications. Le dimanche sera p. ex. éliminé, et Automechanika Frankfurt durera à présent 5 jours, pour se terminer le samedi. D’importantes modifications ont également été instaurées au niveau de l’équipement de car-wash et de stationsservices et des produits annexes : toutes les entreprises participantes issues de ce segment seront centralisées à un seul endroit.

Compte-rendu de UNITI Expo 2014...... 32

La première édition de UNITI Expo, le nouveau salon professionnel européen pour le secteur international des stations-services et du car-wash, a eu lieu du 3 au 5 juin derniers à Stuttgart en Allemagne. L’organisation, UNITI-Kraftstoff GmbH, semble être très satisfaite de ce premier coup d’essai. Les visiteurs aussi, tout comme les exposants, ont indiqué que l’événement professionnel a connu un démarrage prometteur et que les bases ont été jetées pour le/ les événement(s) suivant(s). En 2016, une deuxième édition d’UNITI Expo aura certainement lieu.

L’ordre et la propreté sont essentiels dans la lutte contre les dépôts sauvages................. 35

Des conteneurs roulants remplis à ras bord, des poubelles archipleines et des décharges sauvages : tout responsable de station-service ou car-wash connaît bien ce triste phénomène. Heureusement, les choses s’améliorent au fil du temps, comme nous l’apprend une enquête menée auprès des ‘spécialistes des déchets’. De plus en plus de propriétaires et gérants commencent à utiliser des conteneurs enfouis ou semi-enfouis et peuvent ainsi limiter le fléau des déchets que l’on redoute tant.

Nouvelles réalisations................................................. 41

Tobacco News............................................................................... 40 Adresses utiles............................................................................. 42

Product manager Evelien Desmyttere - admin@expoadvice.com

Impression Lowyck - Oostende

Rédaction et photographie Karl D’ Haveloose, Stijn Eeckloo, Michel Vandenheede, Wouter Temmerman, Bart Vancauwenberghe et Willem Vanderhaegen

L’éditeur se réserve les droits d’auteur de Service Station Magazine et des articles qui y sont parus. L’accord de l’auteur de publier ses articles dans la revue donne au seul éditeur, à l’exclusion de toute autre personne, le droit, tel que prévu par la loi, de percevoir la rétribution due par des tiers ou d’entamer toute procédure à cette fin.

Colophon Magazine professionnel indépendant pour les stations-service et les carwash en Belgique et au Luxembourg. Paraît au moins sept fois par ans dans un tirage de 6.500 exemplaires. Service Station est une édition de Expo Advice SA Editeur responsable Karl D’haveloose Expo Advice Kortrijksesteenweg 198 B-8530 Harelbeke Tél. 32 (0)56 21 30 32 Fax. 32 (0)56 25 71 41 magazines@expoadvice.com

Service commercial et abonnements Karlien Debruyne, info@expoadvice.com Mise en page Dominique Monbaillieu, graphics@expoadvice.com Cover Photo doc. Messe Frankfurt / Automechanika

Nederlandse versie Op eenvoudige aanvraag

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Les gains de BP ont fortement augmenté durant le deuxième trimestre de 2014 Durant le trimestre passé, le groupe pétrolier britannique BP a réalisé près d’un tiers de bénéfices en plus que l’année précédente : 3,6 milliards de dollars par rapport à 2,7 millions de dollars en 2013. C’est ce qu’a communiqué la compagnie pétrolière fin juillet. Les résultats sont clairement meilleurs que ce à quoi les analystes s’attendaient. La croissance est entre autres due aux recettes plus élevées issues de la participation de BP dans l’entreprise russe Rosneft.

WashTec présente SoftCare Pro Classic ‘Race’ Avec le SoftCare Pro Classic ‘Race’, WashTec offre aux exploitants de carwash une installation de lavage de voitures qui permet de donner une nouvelle impulsion à leur business. Avec cet appareil, l’accent est surtout mis sur le lavage rapide durant les moments de forte affluence. La machine offre aux clients du car-wash le choix parmi pas moins de 5 programmes de lavage différents. Avec un lavage ultrarapide complet en seulement 3,5 minutes jusqu’à un maximum de 6 minutes pour le programme Premium Express, le SoftCare Pro Classic permet d’avoir des clients encore plus satisfaits et de réaliser davantage de gains. Le prix d’achat relativement bas, la technologie durable et les faibles frais d’entretien font de cette installation de car-wash WashTec une solution économique et attractive pour toutes les stations-services, sociétés automobiles, entreprises de location de voitures et sociétés de réparation de dégâts qui doivent laver plus de 400 véhicules par mois. Avec des hauteurs de lavage comprises entre 2,25 et 2,90 m, cette installation de lavage de voitures convient à toutes les dimensions de véhicules actuelles. Avec sa largeur de cadre de 2,60 m, la version XL (en option) du SoftCare Pro Classic ‘Race’ permet même de laver des voitures larges comme de grands SUV et des camionnettes. Les exploitants de car-wash peuvent ainsi attirer de nouveaux clients et réaliser davantage de lavages. Une caractéristique fort intéressante du SoftCare Pro Classic ‘Race’ est son nouveau design de ‘course’, qui comprend entre autres des LED brillantes. En

outre, WashTec offre la possibilité de monter un grand afficheur défilant à LED sur l’installation de car-wash, au-dessus de la porte d’entrée du hall de lavage ou sur un arceau d’accès séparé. Au moyen du ProfitManage (également fourni par WashTec), les exploitants de car-wash peuvent programmer leur propre texte sur ce remarquable afficheur défilant. De cette façon, il est entre autres possible d’informer les clients qui sont dans la file d’attente au sujet des toutes dernières actions et offres promotionnelles. Ce nouveau modèle a été présenté à UNITI Expo, mais pourra être admiré pour la première fois en action au salon Automechanika, qui aura lieu du 16 au 20 septembre 2014 à Frankfurt am Main.

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INSIDE NEWS

Hamer conclut un contrat d’entretien avec les stations-services néerlandaises Total L’entreprise Hamer, spécialisée dans la construction et l’entretien de stationsservices ainsi que l’installation et l’entretien des installations de distribution de carburant, a réussi à conclure un contrat avec Total pour l’entretien complet des stations-services néerlandaises. Durant les 5 prochaines années (avec une option de prolongation de 2 x 1 an), Hamer se chargera de l’entretien de 263 stations-services Total néerlandaises : pour 178 stations-services, l’entreprise réalisera l’entretien complet, et sur 85 sites, elle se chargera d’une partie de l’entretien. Les activités contractuelles concernent entre autres les installations électriques, l’entretien des pompes, les systèmes HVAC, l’aménagement des shops, les systèmes de jaugeage des citernes, les systèmes d’affichage de prix, les toitures, l’air comprimé, le jaugeage, les pompes, l’éclairage et la piste. Pour ce contrat, Hamer a engagé plusieurs nouveaux collègues très polyvalents. C’est d’ailleurs ainsi qu’est né le concept ‘Man in the truck’ : un camion entièrement aménagé avec les matériaux les plus courants pour une stationservice. Cela inclut dont toutes sortes de choses, comme du matériel électrique, des matériaux de pavage, un pistolet ou le tuyau d’une pompe.

Unilever présente un tout nouveau format pour les déodorants À la mi-août, Unilever Belgique a lancé les nouveaux déodorants ‘Compressed’ pour toutes ses marques de déodorants en Belgique. Ce plus petit format de déodorant dure aussi longtemps, mais contient jusqu’à 50 % de gaz propulseur en moins et en moyenne 20 % d’aluminium en moins dans l’emballage, ce qui permet de diminuer les émissions de CO2 de 20 %. Cette nouveauté cadre dans l’engagement d’Unilever Belgique qui souhaite drastiquement réduire l’impact environnemental de ses activités. Avec le lancement des déodorants ‘Compressed’, Unilever lance un tout nouveau format de déodorants sur le marché. Ces nouveaux produits durent tout aussi longtemps, mais ont un emballage plus petit (75 ml au lieu de 150 ml). Les célèbres marques de déodorants produits par Unilever comme Dove Women, Rexona Women, Dove Men+Care, Rexona Men et Axe seront donc plus petits, mais pourront être utilisés tout aussi longtemps que les flacons de 150 ml actuels. En outre, le plus petit format tient mieux dans la main, est facile à emporter dans son sac à main ou de sport et a le droit d’être emporté dans le bagage à main en avion. Cette nouveauté est le fruit de 6 années de recherches et de tests approfondis. Grâce au redéveloppement du système de pulvérisation des flacons de déodorant, la quantité de gaz propulseur nécessaire pour pulvériser la même quantité d’ingrédients actifs a été fortement diminuée. Cette diminution du volume du gaz propulseur et le système de pulvérisation novateur rendent également le spray plus doux, moins froid et plus sec.

En 2015, International Carwash Association présentera Car Wash Show Europe International Carwash Association, qui organise entre autres le célèbre salon pour le secteur du car-wash ICA à Las Vegas, a récemment communiqué qu’elle s’apprête à également organiser un salon professionnel pour le secteur du car-wash sur le continent européen. Le salon professionnel a été baptisé Car Wash Show Europe et se tiendra à Amsterdam du 5 au 7 octobre 2015. Le but est d’organiser un salon professionnel paneuropéen et mondial, auquel tant les fournisseurs américains qu’européens d’équipements et accessoires pour car-wash puissent participer. International Carwash Association pense pouvoir attirer environ 185 exposants et plus de 1.000 visiteurs.

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ExxonMobil investit d’importantes sommes dans une raffinerie anversoise ExxonMobil va investir plus d’un milliard de dollars dans sa raffinerie située dans le port d’Anvers. Elle tourne depuis 1953 et sa capacité de production est d’environ 320.000 fûts par jour. On y produit une vaste gamme de carburants, produits chimiques et bitumes. Esso Belgique va installer un nouveau Delayed Coker Unit dans la raffinerie. Cette nouvelle installation transformera de l’huile résiduelle lourde et à haute teneur en soufre en produits pétroliers plus propres et en carburants de transport comme le gasoil pour le trafic naval et le diesel. Cet investissement aidera la raffinerie à répondre aux besoins énergétiques de l’Europe du Nord-Ouest, et ce malgré les défis auxquels le secteur des raffineries doit déjà faire face. « Au total, nous avons investi plus de 2 milliards de dollars en moins de dix ans dans cette raffinerie, ce qui nous permet de continuer à répondre à la demande de carburants et d’autres produits pétroliers en Europe », explique Jerry Wascom, président d’ExxonMobil Refining & Supply Company. « Ce nouveau site, tout comme la centrale de cogénération de 130 MW qui a récemment été construite à Anvers et l’installation de désulfurisation de diesel, renforcent la position d’ExxonMobile en tant que leader du marché de l’énergie en Europe et dans le monde. » Malgré les marges extrêmement basses et les pertes dans tout le secteur européen du raffinage, principalement dues à un problème de surcapacité, ExxonMobil investit sur le long terme dans sa raffinerie stratégique à Anvers. L’investissement répond à une carence de capacité industrielle pour transformer de l’huile lourde en produits comme le diesel. « Ce projet illustre la vision à long terme d’ExxonMobil et son approche d’investissements bien réfléchie. Cet investissement est le premier d’une longue série que nous envisageons actuellement de réaliser pour continuer à renforcer nos raffineries en Europe et pour pouvoir relever les défis du secteur avec encore plus de succès ».

Présent au Salon Automechanika de Francfort du 16 au 20 septembre 2014!

(Hall F12.0, Stand A11)

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INSIDE NEWS

PepsiCo lance Lay’s Oven Olive Oil & Herbs Ces croustillants biscuits salés ont un goût super frais et parfumé grâce à leur assaisonnement d’inspiration méridionale. Lay’s a créé une combinaison de goûts composée de persil, romarin, thym et origan et de la saveur fraîche de l’huile d’olive. Tout comme les autres spécialités de Lay’s Oven, cette nouvelle variété de biscuits salés Olive Oil & Herbs est cuite au four sans ajout de graisse, avec pour résultat 100 % de goût et 70 % de graisse en moins. Olive Oil & Herbs est le 5ème goût dans la gamme Lay’s Oven, après Naturel, Mediterranean Herbs, Roasted Paprika et Barbecue. La combinaison de délicieux goûts et d’une structure croustillante légèrement ondulée se traduit par des snacks croustillants et légers. Lay’s Oven Olive Oil & Herbs est disponible depuis juillet dans un emballage de 150 g et son prix de vente conseillé est de 1,81 euros.

Le diesel en Belgique sera-t-il bientôt aussi cher que l’essence ? Selon le journal De Tijd, les co-formateurs Kris Peeters et Charles Michel veulent augmenter les accises sur le diesel. C’est en tout cas ce que révèle leur note qui a été publiée à la mi-août. La hausse d’accises sur le diesel n’est cependant pas explicitement mentionnée dans la note. Le texte indique que la fiscalité doit être adaptée pour dissuader les gens d’utiliser des carburants polluants. Concrètement, cela signifie que le futur gouvernement fédéral veut augmenter les accises sur le diesel et voudrait à terme faire en sorte que le prix du diesel à la pompe soit égal à celui de l’essence. Cela fait déjà longtemps que l’Europe insiste auprès du Gouvernement belge pour obtenir une augmentation des accises sur le diesel, afin de réduire les émissions nocives de particules fines et autres. Les éventuels plans de celle que l’on appelle la « coalition suédoise » soulèvent en tout cas de vives protestations. La Fédération Pétrolière Belge préfère en effet ne pas voir de nouvelle taxe sur le diesel. Selon la FPB, durant la recherche de moyens budgétaires, la tentation est grande pour le futur Gouvernement fédéral d’augmenter les accises sur le diesel au moyen de la réintroduction du célèbre ‘système du cliquet positif’. La FPB est réellement convaincue que le Gouvernement fédéral a d’autres options au niveau des rentrées d’accises que de réinstaurer ce système pour le diesel. Il pourrait p. ex. réduire les accises sur l’essence et ainsi inciter les automobilistes à opter pour ce type de moteur, plutôt que de pénaliser ceux qui roulent au diesel. De plus, il y a un risque que la hausse d’accises sur le diesel entraîne une perte des recettes globales perçues en accises en faveur des pays voisins.

Qizini renouvelle son assortiment de paninis

Un nouveau siège social pour Promotec

Cela fait déjà des années que cette entreprise néerlandaise produit des paninis, tant pour le canal retail que pour l’Out-of-Home. Fin juin, la gamme de paninis a été adaptée : des goûts améliorés, 2 nouvelles recettes, un nouvel emballage et tout cela sans arômes ni colorants artificiels. Pour Qizini, cela représente un important pas dans cette catégorie. Peter van den Berg, CEO de Qizini, explique la relance : « Cela fait déjà des années que nous sommes actifs dans les ‘snacks au pain’, une catégorie qui comprend des produits comme des pains hamburgers, des paninis et des croque-monsieur. En tant que ‘convenience concept builder’, nous croyons fermement en ce segment. En nous basant sur une étude approfondie de consommateurs, nous voulons faire croître cette catégorie de plus belle. Nous faisons cela via des impulsions au niveau de la qualité et de l’innovation. Depuis fin juin, le nouveau concept Panini est disponible. L’assortiment a été adapté et les recettes sont encore plus succulentes. En outre, le nouvel emballage des produits est très attractif .»

L’entreprise italienne Promotec, qui organise le salon professionnel biennal Autopromotec à Bologne (la prochaine édition aura lieu du 20 au 24 mai 2015, ndlr), a récemment emménagé dans un nouveau bâtiment. Ce dernier héberge non seulement le siège social de Promotec, mais aussi celui de diverses fédérations qui sont historiquement liées à Autopromotec, comme AICA, AIRP, Federpneus et Assoruote. Grâce à ce déménagement, l’organisateur souhaite davantage optimiser les services fournis aux exposants. Le nouveau bâtiment a une superficie de 2.000 m² et est un exemple en matière de développement durable. Des panneaux solaires fournissent en effet l’énergie nécessaire et on a opté pour un éclairage à LED.

Oracle rachète MICROS Systems Inc. Fin juillet dernier, on a appris que le Conseil de Gestion de MICROS Systems a approuvé le rachat par Oracle. Un montant de 5,3 milliards de dollars est lié à ce rachat, soit 68 dollars par titre en liquide. La transaction devrait être définitivement finalisée au deuxième semestre de 2014. L’entreprise MICROS Systems, qui a été créée en 1977, fournit des solutions informatiques pour le secteur ‘hospitality & retail’. Ses produits sont actuellement utilisés dans le monde entier par plus de 330.000 entreprises, réparties sur 180 pays. Pour Oracle, cette acquisition représente la plus importante acquisition depuis celle de Sun Microsystems en 2010. Ce rachat n’est pas une véritable surprise, vu la tendance globale vers les consolidations. De plus, on s’attendait bien à ce qu’Oracle utilise ses fonds disponibles pour procéder à des acquisitions dans les secteurs où elle n’était pas encore ou que peu active. Ces derniers temps, Oracle cherchait à augmenter son chiffre d’affaires. « Oracle est connue pour sa vaste expertise dans divers domaines et sa soif d’innovation. Notre modèle d’entreprise a déjà prouvé son succès dans plusieurs industries et nous sommes donc impatients de pouvoir proposer tous nos atouts aux clients de MICROS », souligne Bob Weiler, Executive Vice President d’Oracle Global Business Units. « Avec Oracle, nous nous attendons à pouvoir aider nos clients afin qu’ils puissent innover plus rapidement et se distinguer en utilisant la technologie d’Oracle, des solutions cloud et un accroissement d’échelle. Nous sommes très heureux que cette acquisition représente de nombreuses opportunités pour nos clients et notre personnel », a affirmé Peter Altabef, Président et CEO de MICROS.

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INSIDE NEWS

La consommation de diesel dans notre pays régresse, tandis que la consommation d’essence augmente

L’année dernière, la consommation d’essence a augmenté, atteignant 1.660 milliards de litres, soit une hausse de 1,5 % par rapport à 2012. C’est ce que révèle le rapport annuel de la Fédération Pétrolière Belge (FPB). Cette hausse est due à l’augmentation continuelle du nombre d’inscriptions de nouvelles voitures roulant à l’essence depuis fin 2011 : de 24 % en 2011 à 34 % en 2013 et même 37 % fin mai 2014. La consommation de diesel a chuté en 2013 jusqu’à 8.144 milliards de litres et a ainsi atteint son niveau le plus bas. La consommation totale de carburants pour moteurs a chuté de 6,7 % durant ces trois dernières années, depuis le pic historique de 10,507 milliards de litres atteint en 2011. La FBP dit que, malgré ces évolutions, le diesel demeure trop dominant dans le volume global des carburants vendus sur le marché belge. Le cap des 80 % a été dépassé en 2007 et depuis, le diesel représente presque 83 % du carburant pour moteurs consommé en Belgique. La FPB continue à plaider pour le rétablissement de l’équilibre entre la demande d’essence et de diesel. La dominance du diesel a créé un déséquilibre structurel entre la capacité de production européenne et la demande, créant un surplus d’essence produite dans les raffineries européennes qui ne peut plus être exporté vers les États-Unis (où les raffineries sont actuellement plus concurrentielles grâce aux frais énergétiques beaucoup moins élevés) et un manque de diesel (qui fait augmenter l’importation de produits raffinés, surtout en provenance de Russie). Pour l’automobiliste, la conséquence directe de ce déséquilibre est entre autres un impact sur le prix hors taxes des produits raffinés : sur le marché européen, la molécule de diesel est environ 10 % plus chère que la molécule d’essence – pourcentage variant selon la saison et la nature de la demande.

Jupiler lance la Cold Grip Can Jupiler présente une exclusivité mondiale au sein du segment des boissons en canettes. Le célèbre verre strié de Jupiler aura en effet un équivalent en version canette. Une enquête menée auprès des consommateurs de Jupiler révèle en effet qu’une canette striée a une allure novatrice et virile et cadre parfaitement avec l’image de la marque. Voilà pourquoi Jupiler a lancé, cet été, la Cold Grip Can – la canette idéale pour déguster une Jupiler bien fraîche. Le look masculin et révolutionnaire de cette cannette permet désormais aux consommateurs de Jupiler de boire leur bière préférée dans un contenant strié, quand ils le désirent et où qu’ils soient. Les Cold Grip Cans de Jupiler sont disponibles en emballages de 6 x 33 cl et 4 x 50 cl. Les cannettes de 33 cl sont en vente dans les magasins depuis juin ; les cannettes de 50 cl y sont quant à elles disponibles depuis juillet.

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Wayne Fueling Systems et Wincor Nixdorf vont collaborer Début juin dernier, Wayne Fueling Systems, fournisseur de distributeurs de carburant, terminaux de paiement, systèmes d’automatisation et de contrôle pour les stations-services retail et commerciales, et Wincor Nixdorf, fournisseur de solutions et d’équipements informatiques pour le secteur de la vente au détail, ont annoncé qu’ils ont conclu un accord de collaboration stratégique. Les entreprises pourront ainsi proposer des solutions aux clients du secteur du retail du monde entier au niveau des systèmes de contrôle de la piste, pour points de vente, de back-office et de paiement. Wayne fournira entre autres sa toute dernière technologie pour stationsservices dont le distributeur de carburant Wayne Helix™ et le système pour piste Wayne Fusion™. De son côté, Wincor Nixdorf proposera ses systèmes de POS NAMOS®, logiciels de back-office et systèmes de paiement de la gamme BEETLE. Les terminaux de paiement des deux entreprises seront davantage fournis aux clients selon les exigences de l’industrie. L’offre de produits commune fournira des fonctionnalités de pointe tant aux stationsservices détaillantes que commerciales, puisque cette alliance combine la vaste expertise, l’expérience et le savoir-faire des deux entreprises. « Grâce à la collaboration entre les deux entreprises, les exploitants de stationsservices se voient proposer les meilleurs systèmes de contrôle de piste et solutions POS disponibles », dit Neil Thomas, CEO de Wayne Fueling Systems. Les exploitants de stations-services peuvent désormais profiter d’une implémentation de bout en bout rapide de nouvelles fonctions et d’expansions novatrices de solutions existantes », ajoute Horst von Wels, vice-président de Wincor Nixdorf.

Les ventes des quotidiens flamands poursuivent leur chute Selon le Centre d’Information sur les Médias (CIM), les ventes de journaux dans la période comprise entre juillet 2013 et juin 2014 ont chuté de 2 % (de 896.780 à 878.740 exemplaires). Cette régression est cependant en partie compensée par les ventes digitales. Si l’on tient compte de ces dernières, il n’y aurait qu’une perte générale de 0,5 %. Ce sont surtout les journaux populaires qui voient chuter le nombre d’exemplaires vendus. Les ventes ont p. ex. chuté de 2 % pour Gazet van Antwerpen, de 1,5 % pour Het Belang van Limburg, de 0,5 % pour Het Nieuwsblad et de 0,2 % pour Het Laatste Nieuws. Pour De Morgen, la rotation reste stable et De Tijd et De Standaard affichent même une légère hausse de respectivement 1 et 0,5 %. Durant les premiers trimestres de 2014, cette tendance à la baisse a perduré mais est cependant moins négative. En général, le journal populaire a continué à péricliter tandis que le journal de qualité a avancé grâce aux ventes digitales.

TOKHEIM équipe la piste de la station-service Q8 à Capellen au Luxembourg Depuis mai 2014, Kuwait Petroleum exploite la stationservice autoroutière luxembourgeoise à Capellen. L’entreprise TOKHEIM a elle aussi contribué au relooking de cette station. En trois jours de temps, l’entreprise a relooké la piste de la station-service Q8 de Capellen. On a notamment installé 11 pompes multi-produits Q510, 14 pompes high speed Q510, 14 pompes à AdBlue Q510, 2 pompes à LPG Q510, 6 systèmes de contrôle FuelPOS et 10 terminaux de paiement extérieurs Crypto VGA. Ces derniers sont reliés à la plateforme OASE, qui permet d’accepter des transactions en ligne de cartes de débit/crédit et de toutes les cartes courantes pour camions et parcs de véhicules.

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Connaissez-‐vous le pouvoir des odeurs ? Savez-‐vous comment inﬂuencer les comportements d’achat ?

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IMAO présente 2 nouveautés

Ballast Nedam se débarrasse de plusieurs filiales

IMAO lance 2 nouveautés sur le marché. Premièrement, il y a les tapis antidérapants Baobab. Ces petits tapis antidérapants en gel de polyuréthane permettent de fixer des objets sur divers revêtements. Ils sont souvent utilisés sur le tableau de bord d’un véhicule, mais on peut aussi bien les utiliser ailleurs (cuisine, salle de bain, bureau…). La créativité et l’imagination des consommateurs sont la seule limite. Actuellement, IMAO vend un tapis antidérapant au format smartphone en 6 couleurs (noir, gris, transparent, mauve, rose et vert).

L’entreprise néerlandaise Ballast Nedam a vendu ses activités de gaz vert CNG Net, LNG24 et CNG NET Realisatie en Onderhoud au fonds d’investissement Bencis Capital Partners pour montant de plus de 26,5 millions d’euros. L’accord devrait être finalisé en septembre 2014. Ballast Nedam a revendu ces filiales parce qu’elle veut dorénavant se focaliser sur son cœur de métier, qui est la construction d’entre autres des stations-services aux Pays-Bas et autres. Le nouveau propriétaire Bencis Capital Partners n’a pour l’instant émis aucun commentaire sur ses projets relatifs aux activités de gaz vert. Dans le portefeuille du fonds d’investissement, on retrouve entre autres l’entreprise de mode Shoeby, le fabricant de tapis Desso, et l’entreprise d’infrastructures Infrahold.

Une autre nouveauté est le porte-clés parfumé. Les odeurs ont une influence incroyable sur notre vie quotidienne. Saviez-vous p. ex. que les odeurs influencent notre comportement d’achat ? Après les plaquettes parfumées d’IMAO, il y a désormais aussi des porte-clés parfumés. Ils diffusent un authentique parfum produit à Grasse, la ville des parfumeurs en France, et sont de qualité supérieure.

iClean distribue à nouveau les installations de car-wash de Ceccato

Nikita lance les salades à tartiner Spreadable FRNDS Spreadable FRNDS sont 4 salades à tartiner à base de fromage frais et de yaourt avec 50 % de légumes frais. Cette combinaison est clairement unique et les légumes créent un contraste frais et croustillant avec la douceur du produit laitier. Les salades sont naturelles, légères et exemptes de colorants et arômes artificiels. En outre, la gamme contient moins de calories que l’offre actuelle de produits laitiers avec des légumes ou des herbes sur le marché.

Depuis peu, l’entreprise néerlandaise iClean Carwash Technologies distribue à nouveau la célèbre marque italienne d’installations de car-wash Ceccato. Dans le passé, les deux entreprises avaient déjà entamé une collaboration, mais celle-ci s’est terminée il y a environ 5 ans. En juillet 2014, les nouveaux propriétaires des deux entreprises ont décidé de rétablir l’ancienne connexion. Ceccato veut à nouveau conquérir une position de leader dans le secteur européen du car-wash. Du fait qu’iClean possède un important savoir-faire et des connaissances approfondies des installations de Ceccato et que l’entreprise néerlandaise dispose d’une grande équipe de vente et d’entretien, l’entreprise italienne a décidé de reprendre la collaboration avec elle. La gamme d’installations de car-wash de Ceccato est très variée et inclut des portiques de lavage, des truck-wash, des installations de lavage de bus et de trains, et des tunnels de lavage. C’est surtout la série de portiques de lavage qui est très complète. Ceccato propose en effet 5 différents modèles, ce qui fait qu’il existe un portique de lavage pour chaque capacité de lavage désirée et pour chaque type d’exploitation.

Récente modification des allocations familiales pour indépendants

Le groupe cible des Spreadable FRNDS est la ‘femme active’ qui aime manger de bonnes choses, mais qui fait aussi attention à ce qu’elle mange et qui est donc demandeuse d’une garniture aux légumes frais plus légère pour tartiner sur son pain. Elle veut aussi goûter ce qu’elle mange et Nikita a donc limité l’assortiment à un maximum de 3 légumes différents par variété. Ainsi, elle peut encore distinguer la vraie saveur des différents légumes. Ces légumes croustillants sont aussi ses ‘amis’ qui l’aident à manger de bonnes choses saines, mais ils sont donc désormais aussi tartinables, sur un petit pain ou un toast, ou peuvent être intégrés dans un plat froid. De plus, les petits pots de 150 g de Spreadable FRNDS sont pratiques pour emporter au travail ou pour une consommation nomade. De grands emballages sont également disponibles pour le secteur de la restauration. Actuellement, 4 variétés sont disponibles : concombre au poivre doux et à la menthe ; céleri-rave à la carotte et à la moutarde ; courgette au poivron et à la ciboulette, et finalement tomate au parmesan et au basilic.

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Au 1er juillet, les allocations familiales pour indépendants ont été rendues équivalentes à celles des employés. Un des changements introduits à ce niveau est que l’allocation sera payée par défaut à la mère de l’enfant. Dans le régime utilisé pour les employés, l’allocation est payée à la personne qui est en charge de l’éducation de l’enfant. Par défaut, il s’agit de la mère. Dans le cas contraire, cela doit être prouvé de manière explicite. Jusqu’à il y a peu, les indépendants étaient soumis à une autre règlementation. Dans ce régime, c’était en principe le père qui était l’allocataire. Cet été, le règlement auquel les indépendants étaient soumis a été modifié. Depuis le 1er juillet, la mère est donc elle aussi bénéficiaire des allocations. Pour les paiements déjà effectués, c’est toutefois le règlement actuel qui a été appliqué. À l’avenir, ils continueront d’être effectués sur le compte actuel, sauf si la mère demande un changement. Cette modification découle de la réforme de l’État. La compétence pour les allocations familiales a été transférée du Gouvernement fédéral aux Communautés flamande, française et germanophone. Cela étant, dans un premier temps, le Gouvernement fédéral restera compétent pour le paiement. Au plus tôt à partir du 1er janvier 2016, une Communauté ou la COCOM à Bruxelles pourra décider de prendre le relais.

12 SALONS

Automechanika 2014 promet à nouveau d’être passionnant La 23ème édition d’Automechanika Frankfurt, le plus important salon professionnel du monde pour l’industrie automobile, aura lieu à Frankfurt am Main, du 16 au 20 septembre 2014. Vraisemblablement, cette année, le salon rencontrera à nouveau un vif succès, car sa superficie de plus de 300.000 m² est presque entièrement réservée. Une fois de plus, l’organisation a apporté quelques modifications. Le dimanche sera p. ex. éliminé, et Automechanika Frankfurt durera à présent 5 jours, pour se terminer le samedi. D’importantes modifications ont également été instaurées au niveau de l’équipement de carwash et de stations-services et des produits annexes : toutes les entreprises participantes issues de ce segment seront centralisées à un seul endroit. L’édition précédente d’Automechanika, qui a eu lieu en 2012, comptait 4.593 exposants provenant de 84 pays et a attiré 148.000 visiteurs issus de 176 pays. L’organisation est convaincue qu’elle atteindra au moins ces chiffres cette année. Il semble qu’elle réalisera son objectif, car quelques semaines avant le début du salon professionnel, la superficie d’exposition est presque entièrement réservée. La prochaine édition du salon englobera 6 catégories : ‘Repair Maintenance’, ‘IT & Mana-

Doc. Messe Frankfurt / Automechanika

gement’, ‘Service Station & Car Wash’, ‘Accessories & Tuning’, ‘Parts & Components’ et ‘Electronics & Systems’. Auparavant, ces deux derniers groupes de produits formaient la catégorie ‘Parts & Systems’, mais ils sont donc désormais scindés. Ceux qui veulent découvrir les toutes dernières tendances et innovations sur le marché automobile ou qui veulent rester au courant des dernières évolutions de ce secteur doivent absolument visiter ce salon professionnel à Frankfurt Messe.

Les exposants du secteur du car-wash et des stationsservices sous un même toit

Cette année, comme à l’accoutumée, l’organisation d’Automechanika adaptera le concept du salon, entre autres au niveau du segment ‘Service Station & Car Wash’. Tous les exposants qui sont actifs dans cette catégorie de produits seront cette fois-ci réunis à un seul et même endroit. Sur le terrain extérieur, à côté de la halle 10.0, les visi-

Galleria

16 – 20. 9. 2014

Congress Center

Entrance Torhaus

F11

Messeturm Festhalle

Tomorrow’s Mobility F10

Torhaus Service-Center

For.0

Car Wash City Agora

Entrance City

Via Mobile

Entrance Portalhaus

Tomorrow’s Mobility Alternative drives, battery technology and infrastructure, fuel-cell and hybrid technologies

Entrance Hall 3 Cargo Center

Repair & Maintenance Garage equipment and tools, Lifting gear, Testing and measuring equipment, Tyre installation, Body repairs, Paintwork and corrosion protection, Vehicle bodies for lightweight and heavyweight utility vehicles, Caravans and motorhomes, Towing service, Accident assistance, Mobile services, Waste disposal and recycling, Dealership equipment, Basic and advance training, Restoration and maintenance of vintage vehicles IT & Management Dealership planning and construction, Finance, Franchise concepts, Claim management and claim control, Dealer management systems, Garage management, Dealership marketing, Internet service providers and vehicle marts, Economic regeneration, Cluster initiatives, Mobility concepts Service Station & Car Wash Refuelling, Tank systems for alternative fuels, Washing & care, Oils and lubricants, Charging infrastructure

Dependance

State: November 2013 – Subject to change

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14 SALONS

AUTOMECHANIKA 2014 EN BREF Date : du 16 au 20 septembre 2014. Heures d’ouverture : du mardi au vendredi : de 9 h à 18 h. Le samedi : de 9 h à 17 h. Lieu : Messe Frankfurt, Frankfurt am Main.

doc. Messe Frankfurt / Automechanika

teurs trouveront non seulement Car Wash City, où les toutes dernières installations de car-wash seront présentées en action, mais on érigera aussi une halle temporaire, où les fournisseurs d’équipements pour stations-services et accessoires pour car-wash présenteront leurs tout derniers services et produits. Les grands noms du secteur du carwash, comme entre autres Alfred Kärcher Vertriebs GmbH, Otto Christ AG et WashTec Cleaning Technology GmbH, seront à nouveau de la partie. Ils seront en compagnie de quelques entreprises qui participeront pour la première fois à Automechanika : KKE Wash Systems (Inde), Ergox (Belgique), Mauquoy Token Company (Belgique)…

très varié ; il va de ‘La consommation d’eau dans les systèmes de car-wash’ à la ‘Satisfaction des clients dans le secteur du car-wash’ en passant par ‘Safety First : comment prévenir les accidents avec du matériel de car-wash’ et ‘Carwash : offres hivernale et estivale’. Les conférences seront données tant en anglais qu’en allemand.

Tomorrow’s Mobility

Dans la halle 10.0, l’organisation lance une autre nouvelle initiative : Tomorrow’s Mobility. Dans ce concept de salon à présentation ouverte, on présentera les technologies de transport alternatives du futur. Sur une superficie limitée, on

Entrée : Uniquement réservée aux professionnels. Un ticket d’une journée coûte 26 euros en prévente/ en ligne et 36 euros à la caisse. Pour les tickets de plusieurs jours, vous payerez 47 euros en prévente/en ligne et 60 euros à la caisse. Désormais, des tickets de week-end sont également disponibles. Ils coûtent 15 euros et seront valables le vendredi 19 septembre dès 13 h ou le samedi 20 septembre. Site web : Pour de plus amples informations sur Automechanika Frankfurt 2014, rendez-vous sur www.automechanika.messefrankfurt.com. Questions : Si vous avez des questions concernant la prochaine édition du salon, vous pouvez à tout moment prendre contact avec Kristof Nelis, qui représente Messe Frankfurt en Belgique et au Luxembourg. Vous pouvez le joindre à l’adresse e-mail suivante : kristof.nelis@messefrankfurt.be.

Un programme annexe spécial pour les exploitants de car-wash

Une autre nouveauté cette année sont les séminaires sur le secteur du car-wash organisés par EUnited Vehicle Cleaning, la fédération européenne des producteurs d’installations de car-wash. Cette dernière a été fondée en 2012 et proposera pour la première fois un programme de séminaires à Automechanika Frankfurt, étalé sur plusieurs jours. Les présentations auront lieu dans la halle temporaire dans la partie extérieure et s’adressent aux exploitants de car-wash et self-wash. « Nous considérons ce salon professionnel comme la plateforme idéale pour échanger des informations, des connaissances et des idées entre les fabricants et les exploitants d’installations de carwash », dit Peter Hug, président d’EUnited Vehicle Cleaning. Le contenu des divers séminaires est

doc. Messe Frankfurt / Automechanika

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15 SALONS 15

ALLEZ GRATUITEMENT À AUTOMECHANIKA 2014

doc. Messe Frankfurt / Automechanika

Comme vous avez pu le lire ci-dessus, cet événement professionnel est à nouveau la plateforme idéale pour tous ceux qui souhaitent découvrir les tout derniers produits et services du secteur automobile. Service Station Magazine et Messe Frankfurt vous offrent la possibilité de visiter Automechanika gratuitement. Pour obtenir un ticket gratuit, c’est très simple : il suffit d’envoyer un e-mail à info@messefrankfurt.be. Veillez à mentionner ‘Action ticket AM gratuit – Service Station Magazine’ dans la ligne d’objet de votre e-mail. Vous recevrez ensuite un e-mail de la part de Messe Frankfurt Belgique avec un code gratuit, qui vous permettra de personnaliser votre ticket en ligne et de l’imprimer. Cette action promotionnelle restera valable jusqu’à épuisement du stock.

Durant cette édition, Automechanika consacrera à nouveau une attention toute particulière aux produits novateurs, écologiques et peu énergivores. Pour ceux-ci aussi, un guide spécial a été composé afin de guider les visiteurs du salon vers les stands participants concernés. Au total, 44 entreprises ont soumis une candidature pour Green Directory. Finalement, le jury a sélectionné 27 exposants et produits. Il s’agit des entreprises suivantes : doc. Messe Frankfurt / Automechanika

montrera non seulement des véhicules, mais on abordera aussi divers aspects de la mobilité du futur comme p. ex. les infrastructures de recharge, la capacité de stockage, la production d’énergie, la propulsion et les carburants alternatifs, l’entretien et la réparation de cette technologie novatrice, la formation, le financement, etc. Toutes les entreprises présentes sont des pionnières dans leur domaine et ont un point commun : elles prouvent toutes que leurs alternatives ont un avenir. Les visiteurs pourront d’ailleurs tester divers véhicules présentés sur le terrain extérieur adjacent.

Une attention particulière pour les camions

Les produits et services pour camions font traditionnellement partie de l’assortiment présenté à Automechanika Frankfurt. Cette année, une attention particulière sera accordée à ce segment de produits. L’organisation du salon présentera en effet un show spécial, baptisé Truck Competence. Les exposants, qui fournissent des produits et services pour camions, disposeront d’un panneau spécial sur leur stand. Ainsi, les visiteurs pourront vite découvrir ces entreprises. De plus, on publiera un guide spécial reprenant toutes sortes d’informations sur cette catégorie de produits. Dans la partie extérieure, diverses démonstrations avec des camions de trial et de course auront également lieu.

Parts & Components

- Industrie Saleri Italo S.p.A Pompe modulaire - Carwood Motor Units Limited Pompe à diesel Rail - Borg Automotive Ltd. Borg Automotive Remanufacturing Process - Delphi Diesel Systems Ltd. Systèmes de câblage en alu Delphi - Federal-Mogul Global Aftermarket EMEA Ferodo Eco-Friction - FTE automotive GmbH Freins traités - Cromax Ultra Performance Energy Clear – CC6700 - Arnott Europe Ressorts pneumatiques traités - Haugg Kühlerfabrik GmbH Élément de refroidissement pour batterie et entraînement électronique

Electronics & Systems

- Robert Bosch GmbH Électronique renouvelée Bosch 1 :1 - Valeo Hybrid4All - Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Rénovation des éléments du système de freinage pneumatique - Valeo Super-chargeur électrique Valeo - Big Time Auto Parts Mfg. Co. Ltd. Clignotant et feux stop LED flexibles et transparents - Hella KGaA Hueck & Co. Lumière de travail Q90 LED

Accessoires

Pannex AG Liquide de densité pour pneumatiques - Lucidity Enterprise Co., Ltd. Lampe de travail à 9 LED Lucidity 22807 - IPV Inheidener Produktions- und Vertriebsgesellschaft GmbH Glacière 12 volts à consommation électrique réglable

Repair / Maintenance

- AVL DiTEST GmbH AVL DiTEST MCS110 - MPS Micropaint Deutschland GmbH Nitroheat - Henkel AG & Co. KGaA Teroson EP 5010TR - Festool Group GmbH & Co. KG Système stationnaire d’extraction de poussière Festool TURBO II - Festool Group GmbH & Co. KG Ponceuse excentrique Festool LEX 3 - Ionitec International AG Robot de séchage pour peinture Ionitec Aton

Service Station & Car Wash

- GPS Service GmbH & Co. KG Groupe hydraulique fonctionnant à l’Aquablue Dans les catégories ‘Tuning’, ‘IT & Management’ et ‘Repair/Diagnostics’, aucune candidature n’a été soumise.

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17 PROJET DE CAR-WASH 17

Le remarquable Carwash Club forme le portail de la zone industrielle de Neerpelt Un concept global attire une clientèle diversifiée

Difficile de passer à côté de Carwash Club à Neerpelt sans remarquer le bâtiment contemporain et épuré à deux niveaux, où les exploitants Johan Maesen et Sonja Looijmans proposent un concept global. Outre le tunnel de lavage high-tech, il y a aussi quatre boxes de self-wash et un espace de soins automobiles. Carwash Club forme le portail du parc de PME de Neerpelt. Les autorités locales ont exigé que le bâtiment ait une certaine présence – ce qui a parfaitement été respecté. « Nous nous trouvons ici à un emplacement idéal, le long d’une importante route d’accès ; une chance dans la malchance. Initialement, notre objectif était de construire notre car-wash autre part, mais au tout dernier moment, le Conseil pour les Contestations d’Autorisations à Bruxelles nous a mis des bâtons dans les roues. Et nous n’avions pas envie de nous lancer dans une procédure de longue haleine. Nous sommes donc partis à la recherche d’un nouveau site et sommes tombés en compagnie de la commune sur le site de tête de Heikesvelt, le parc de PME de Neerpelt. À cet endroit au moins, nous sommes bien visibles », racontent les exploitants Johan Maesen et Sonja Looijmans.

Aspirateurs gratuits

« Autant tout a été compliqué au début, autant les travaux se sont déroulés sans embûches », dit Luk Kathagen (Kathagen NV), qui est le lien entre ProWash et le client dans le Limbourg. « Après même pas trois mois, le 25 mars plus précisément, le gros œuvre était déjà terminé. Le 5 mai, les premières voitures sont entrées dans le tunnel. La planification et le suivi se sont déroulés à merveille. » « Nous avons opté pour un concept global », poursuit Johan Maesen. « Outre le tunnel de lavage high-tech de Sonny’s avec son espace d’aspirateurs gratuits, nous avons aussi quatre boxes de self-wash. De plus, mon épouse nettoie les voitures sur rendezvous. Et à terme, je stockerai aussi des pneus d’hiver et d’été. Du fait que j’ai dû construire en hauteur, je dispose d’un étage entier pour faire cela. »

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Prélavage minimal

La longueur de la chaîne du car-wash X-press est de 45 mètres. « Le prélavage manuel est limité au minium, car la machine fait tout », raconte Jacques Smet (Pro-Wash). « Avant que la voiture aille sur la chaîne, les jantes sont vaporisées et du savon est appliqué sur la carrosserie. Plus le temps d’action est long, mieux c’est. En été, la voiture est aussi refroidie avant qu’elle entre dans le tunnel de lavage. »

Moyenne pression et haute pression

Une fois sur la chaîne, la voiture est prise en charge par une installation à moyenne pression. Le sable est éliminé grâce à un débit d’eau élevé. Après ce traitement, l’installation haute pression peut entrer en action. Ce qui est frappant, c’est que tous les appareils sont installés en double. « Ainsi, le temps de contact avec la voiture est augmenté. Cela permet de continuer à obtenir un résultat optimal, même à une vitesse rapide de 120 voitures par heure », indique Jacques Smet.

Enduit Teflon

L’entreprise américaine Sonny’s utilise surtout du textile. Une nouveauté chez Carwash Club est l’enduit Simoniz ou Teflon, qui représente la nouvelle génération de nanotechnologie. « Ce produit permet non seulement de faire briller la peinture, mais il la rend aussi lisse comme un miroir », racontent Luk Kathagen et Jacques Smet. « La voiture reste propre plus longtemps. L’enduit Teflon agit pendant un mois. Grâce à ce produit, l’exploitant de car-wash peut proposer un programme qui dure le même temps de lavage à 2,50 euros de plus que le programme moyen. » La plupart des clients optent cependant pour le programme le plus cher.

18 PROJET DE CAR-WASH l’électricité verte). Une communication uniforme et un logo qui apporte un vent de fraîcheur sont importants dans le monde du car-wash ».

Facebook

« Dans la phase initiale, nous avons effectué des lavages à un tarif bon marché. Nous avons aussi tiré parti de la campagne électorale en glissant un panneau pour notre car-wash parmi les panneaux des politiciens. De plus, nous avons distribué 20.000 sous-bocks dans les cafés, restaurants et bistros. Il s’agit d’endroits où les clients parlent encore entre eux. Cette approche a porté ses fruits. Elle nous a rapporté beaucoup de ‘j’aime’ sur Facebook. Carwash Club se veut être un endroit où les clients se sentent chez eux et où ils aiment revenir. Ceux qui viennent laver leur voiture ici sont membres du club. »

Intéresser une nouvelle clientèle Un emplacement idéal pour ce bâtiment contemporain.

Osmose inverse

Dans la zone de rinçage, on utilise l’osmose inverse, afin que la voiture puisse sécher sans laisser de traces. Dans la zone de séchage se trouvent un wrap ainsi qu’un mitter, qui éliminent les dernières gouttes sur l’avant et les flancs de la voiture. Une fois sorti du tunnel, le client peut utiliser un des huit aspirateurs (15 kW). Il peut lui-même se charger de la finition au moyen de lingettes, qui sont disponibles dans le shop ou le distributeur automatique.

Fiche Carwash Club Lieu : Heuvelerweg 46, Neerpelt. Date de lancement : 5 mai 2014 Installation 1 : Sonny’s X-press, avec une longueur de chaîne de 45 m + système d’aspiration centralisée (gratuit).

Laveur de tapis

A côté du bâtiment se trouvent quatre self-wash de Pro-Wash. Ils sont accessibles de 7 à 22 heures. On y retrouve aussi quelques aspirateurs payants. « Le laveur de tapis a un succès fou. Près de 30 % des personnes qui aspirent utilisent aussi cette installation dotée d’un produit désodorisant. Le système tourne vraiment à fond sur ce site », constate Luk Kathagen. Sonja Looijmans, qui jonglait déjà depuis plus longtemps avec l’idée de lancer un car-wash, possède déjà plus de 14 années d’expérience dans le secteur des soins automobiles. Carwash Club attire une clientèle très variée grâce au concept global.

Communication uniforme

On a non seulement bien réfléchi au bâtiment et aux installations de lavage, mais le marketing de Carwash Club est lui aussi tout à fait au point. « Je voulais dès le début exceller au niveau de la signalisation », raconte Johan Maesen. « La couleur verte fait référence à notre car-wash écologique (seuls 10 litres des plus de 600 litres d’eau utilisés par voiture proviennent du réseau public et on a opté pour

« Je suis aussi entré en contact avec des personnes qui organisaient une randonnée à vélo. Ce public branché écolo n’était pas du tout au courant du fonctionnement d’un tunnel de lavage. Ils ont été surpris par mes explications concernant notre installation d’épuration d’eau. Ils ont appris à voir notre car-wash d’un autre œil. Je leur ai offert un lavage gratuit. Bientôt, les participants d’un rallye d’automobiles classiques passeront également par chez nous. En automne, je voudrais organiser encore d’autres rencontres. »

Les bornes de paiement remplacent le personnel

Divers modes de paiement sont disponibles dans le nouveau car-wash de Neerpelt. Le client peut opter pour des pièces de monnaie, des billets, Bancontact ou la carte Carwash Club. La nouveauté, c’est qu’il n’y pas de membre du personnel à cet endroit pour percevoir l’argent près du tunnel de lavage. Il y a par contre deux bornes de paiement. « Elles ne sont jamais malades ou enceintes. Cet investissement ne me coûte pas plus qu’un demi salaire annuel d’un employé. Dans la phase initiale, nous avons parfois dû assister les clients, mais ce processus d’apprentissage s’est très bien déroulé », conclut Johan Maesen.

Programmes de lavage du tunnel de lavage : Club 3 (9,5 euros), Club 2 (11 euros) et Club 1 (13,5 euros). Épuration d’eau : Système biologique (70 m³) permettant une réutilisation de 80 à 90 %. Installation 2 : 4 box de self-wash de Pro-Wash + aspirateurs payants. Membres du personnel : 2 exploitants + 2 collaborateurs à mi-temps. Services supplémentaires : Soins automobiles sur rendez-vous et, à terme, stockage de pneus. Heures d’ouverture du tunnel de lavage : Du lundi au vendredi de 9 h à 18 h, fermé le mardi, samedi de 8 h à 17 h, et dimanche de 9 h à 12 h. Heures d’ouverture des boxes de self-wash : Chaque jour de 7 h à 22 h. Site web : www.carwashclub.be

Une fois sur la chaîne, la voiture est prise en charge par une installation à moyenne pression.

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19 ADVERTORIAL 19

DISAN BeNeLux a été rebaptisée ERGOX est le nouveau nom que porte aujourd’hui la société DISAN BeNeLux, qui est spécialisée dans les systèmes d’aspiration centralisée pour car-wash. ERGOX poursuit les activités et les développements de DISAN BeNeLux. C’est le caractère innovant de cette application spéciale qui a poussé le propriétaire, M. Peter Muyters, à décider de poursuivre les activités sous une nouvelle appellation. ERGOX provient du petit monde des systèmes d’aspiration industriels. La collecte et le filtrage de toutes sortes de poussières et de débris ne représentent pas une tâche aisée. La complexité réside entre autres dans le fait que les nombreux types de poussières requièrent autant de méthodes et de systèmes de filtration. Mais le contrôle de la puissance forme lui aussi une problématique en soi, car il faut toujours tenir compte de l’aspect économique. Autrefois, de nombreux car-wash n’étaient en effet pas satisfaits des systèmes d’aspiration centralisée, notamment parce qu’ils consommaient bien trop d’énergie. Pour cette raison, ERGOX s’est penchée sur le développement d’un système unique qui offre une solution à tous les petits et grands problèmes en matière de fonctionnement, d’entretien, de facilité d’utilisation et naturellement de consommation énergétique, de manière à déboucher sur une technologie de pointe qui soit abordable. La nouvelle génération de systèmes d’ERGOX est de ce fait bien plus attrayante pour les utilisateurs : ils sont sans entretien et ne posent aucun souci aux exploitants, tout en offrant un avantage économique à long terme. Autrement dit, ils garantissent confort et facilité d’utilisation au client, ainsi qu’un degré élevé de fiabilité et un minimum d’entretien, et ce en nécessitant une faible consommation d’énergie. Il s’agit là des facteurs décisifs pour le choix d’un système d’aspiration centralisée d’ERGOX.

Une vaste gamme

Si nous observons les produits de plus près, nous pouvons diviser le système dans les composants principaux suivants : 1 Moteurs. Plusieurs moteurs – au lieu d’un seul moteur – sont combinés pour une plus faible consommation énergétique. Chaque moteur est contrôlé par un variateur de fréquence de manière à pouvoir régler la puissance sans paliers. La puissance de démarrage est inférieure à 2 kW lorsqu’une seule personne utilise le système. Lorsque le nombre de véhicules augmente, la puissance est augmentée. Dès que la puissance du premier moteur s’avère insuffisante, un deuxième moteur se met en marche. Ainsi, tout peut être réglé sans paliers, de 2 à 100 kW si nécessaire. 2 Séparateurs de poussière. Dans une configuration haut de gamme, Ergox recommande d’installer un préfiltre, qui est réalisé en inox. Celui-ci permet déjà de filtrer 95 % de la saleté, vapeur et eau incluses, ce qui est particulièrement intéressant en hiver, lorsqu’il y a de la neige ou du gel. Ce préfiltre est entièrement sans entretien et possède une importante capacité de collecte (il n’est nécessaire de le vider qu’après l’aspiration d’environ 1500 véhicules). Pour protéger les moteurs et limiter le plus possible

les émissions de poussière de l’installation, il est nécessaire d’effectuer une seconde étape de filtration des particules fines. Pour des raisons budgétaires, la cartouche de filtration (lavable à l’air comprimé) qui filtre les particules fines est aussi souvent utilisée comme filtre primaire, mais des interventions d’entretien deviennent dans ce cas nécessaire. 3 Porte-outils. Différentes versions sont disponibles. Il existe des modèles muraux, au sol, autoportants ou intégrés. Tous sont équipés de cellules photoélectriques intégrées, qui permettent de déterminer si le système est utilisé ou non, de manière à économiser de l’énergie. L’aspiration commence dès que l’outil est retiré du porte-outil. Ils sont normalement installés des deux côtés de la voiture, assurant ainsi une plus grande facilité d’utilisation. 4 Outils et flexibles. Ils peuvent être personnalisés (couleur et type). Le modèle utilisé est un suceur plat en plastique qui est équipé d’un raccord pivotant sur 360°. 5 Systèmes de paiement. Plusieurs systèmes sont disponibles (mécaniques, électroniques, via SMS ou avec carte de crédit). Bien que les systèmes d’aspiration centralisée soient généralement proposés gratuitement, il existe également des solutions permettant de proposer des systèmes payants.

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« Le service est notre principal atout » Carwash De Washoek opte pour un prélavage élaboré

Pour Carwash De Washoek, qui est implanté dans le zoning industriel de Heusden-Zolder Eversel, les affaires vont de mieux en mieux. « Nous ne disposons pas d’un emplacement de choix, mais notre service et notre approche personnelle compensent beaucoup », racontent les exploitants Steve Van Gestel et Lieselotte Geboers. Cela fait plus de trois ans que ce car-wash existe. Auparavant, Steve a accumulé de l’expérience dans le célèbre tunnel de lavage Carwash De Ring à Mol. « J’y ai travaillé durant quelques années en tant qu’auxiliaire pendant le week-end. J’y ai eu la meilleure école qui soit. L’exploitant est une personne qui connaît à fond le métier du car-wash et qui est toujours progressiste dans sa manière de penser. Lorsqu’il a rénové son car-wash en 2007, j’ai repris son installation. Mais finalement il s’agit toujours d’une installation qui est comme neuve, avec juste quelques composants qui proviennent de Mol. C’est CTP qui a réalisé les travaux, justement parce qu’ils avaient déjà installé le car-wash à Mol à l’époque. »

Un espace suffisant

« Il ne s’agit pas d’un emplacement idéal », indique Steve. « Nous sommes situés à l’arrière du zoning industriel. L’avantage est que le prix du terrain était abordable. De par notre situation quelque peu moins intéressante, nous avons connu des débuts peu évidents, mais notre chiffre d’affaires continue à croître. Nous sommes entre-temps bien lancés. C’est aussi dans notre avantage que le routage soit clair, ordonnée et donc sûr. La parcelle se prête parfaitement aux dimensions de notre car-wash. Le client dispose ici d’un espace suffisant, aussi pour l’utilisation des aspirateurs. »

Lavage sans griffes

Steve et Lieselotte ont opté pour une installation de lavage Peco comprenant une installation d’épuration d’eau. « Notre tunnel de lavage américain est muni de quelques composants Ryko, comme le robot haute pression, la section de rinçage et le séchoir de contour. Notre bâtiment a une longueur de 40 m. La longueur de la chaîne est de 32 m. Nous utilisons environ 80 litres d’eau propre par voiture. Notre installation peut en principe laver 60 voitures par heure. Dans notre tunnel de lavage propre et frais, des lamelles de feutre souples appliquent les produits biodégradables. Ainsi, nous pouvons garantir un lavage sans aucune griffe. »

Travaux d’adaptation

En 2010, les exploitants ont acheté un bâtiment dans le zoning industriel de Heusden-Zolder. « Il s’agissait d’un bâtiment d’une société de transport qui avait fait faillite. Il n’était donc pas directement adapté à l’exploitation d’un car-wash. Nous avons dû réaliser bon nombre de travaux d’adaptation pour donner un aspect contemporain et attractif à notre bâtiment. Notre but était d’avoir d’emblée une allure professionnelle. À terme, nous investirons certainement davantage ; les murs de la section de prélavage devront p. ex. encore être revêtus de panneaux en PVC, et pour réduire les frais d’énergie, nous devrons probablement installer des panneaux solaires à l’avenir. »

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Carwash De Washoek attache beaucoup d’importance au prélavage

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Les exploitants Lieselotte Geboers et Steve Van Gestel

Prélavage élaboré

Le prélavage est crucial dans le cadre du concept de lavage de Carwash De Washoek. « Nous voulons proposer un lavage de qualité. Un tunnel de lavage n’est jamais capable de nettoyer les moindres recoins d’une voiture. Nous ne laissons rien au hasard. Le service est notre principal atout. Outre un bon lavage, nous attachons aussi beaucoup d’importance au contact personnel et à l’amabilité. Nous sommes toujours présents sur place. Nous voulons que nos clients soient toujours satisfaits lorsqu’ils repartent de chez nous », souligne Lieselotte.

Une clientèle fort diversifiée

Carwash De Washoek a ouvert ses portes le 10 mars 2011. « Le but était de se lancer quelques mois plus tôt, mais le rude hiver a gâché tous nos plans. À cause du gel qui a duré des semaines, les travaux d’asphaltage et le placement des puits d’eau ont dû être postposés. Pendant le

Fiche Carwash De Washoek Lieu : Lochtemanweg 73, Heusden-Zolder zoning industriel de Beringen Sud – zone 3 Date de lancement : 10 mars 2011. Installation : tunnel de lavage américain Peco . Nombre de programmes de lavage : 3 (9 euros, 11 euros et 12,50 euros).

premier mois, nous avons réalisé les lavages à 5 euros par voiture. Dans cette période, nous avons distribué des prospectus dans toute la zone de Heusden-Zolder et Beringen. Nous avons aussi organisé plusieurs actions promotionnelles, dont des ristournes spéciales, via des journaux publicitaires locaux. Nous sommes également actifs via les médias sociaux. Et cette approche a porté ses fruits. Nous avons une clientèle très diversifiée. Nous accueillons tant des voitures très chères que des voitures familiales ordinaires. »

Une préférence pour le programme de lavage le plus cher

Il y a trois programmes de lavage. Le plus cher, le ‘nanopolish’, coûte 12,50 euros. Outre le lavage de base comprenant un prélavage manuel, un nettoyage des jantes et un lavage du soubassement, le nanopolish apporte brillance et protection à la peinture. Ce qui est remarquable, c’est que près de 55 % des clients choisissent ce programme. 30 % optent pour le programme à la cire à 11 euros. Le programme de base (lavage et séchage) coûte quant à lui 9 euros. « Il n’est pas facile de convaincre un client qui a déjà un programme en tête d’opter pour un programme plus cher. Mais nous essayons de l’inciter sans qu’il se sente obligé. Ici, il n’est pas uniquement question de faire du chiffre d’affaires ; il faut aussi que les clients soient satisfaits. Un lavage de base ne suffit p. ex. pas pour une voiture très sale et pleine de cadavres de mouches. Les clients comprennent eux aussi ce principe », dit Steve.

Une clientèle fidèle

Les clients proviennent d’un rayon d’environ 8 km autour du car-wash. « Il y a pas mal de concurrence. Il y a déjà un tunnel de lavage et un deuxième est en construction. En outre, il y a deux portiques de lavage. Et entre-temps, trois car-wash manuels se sont également installés ici. Le gouvernement devrait peut-être s’intéresser à

cette prolifération incontrôlée. Nous devons faire trente-six démarches pour être en ordre au niveau des permis, tandis que ces car-wash ne doivent se soucier de rien. Cela étant, ils ne nous gênent pas vraiment. Les affaires vont bien. Nous avons une clientèle fidèle. Le samedi et le dimanche, il y a toujours foule ici. En fait, cela commence déjà le vendredi. Bien que cela dépend fortement du climat, bien évidemment. Le magnifique printemps a été une véritable aubaine. Par temps de pluie, notre chiffre d’affaires chute. Même les clients qui ont un abonnement préfèrent parfois rester chez eux dans ce cas. »

L’abonnement de lavage

Environ 30 % des clients utilisent un abonnement de lavage. « Le dimanche matin, nous accueillons beaucoup de clients qui ont un abonnement », dit Steve Van Gestel. « L’abonnement de lavage est un outil très pratique. Il est valable indéfiniment. Le client a le choix parmi divers programmes et peut payer facilement et rapidement (également pour régler des achats dans le shop). Il est aussi toujours possible de consulter l’historique des lavages. Lors de chaque lavage, le client reçoit un ticket indiquant le solde restant. Nous pouvons aussi émettre une facture. »

Aspirateurs gratuits

Les clients peuvent utiliser gratuitement un aspirateur, ainsi que des lingettes et du nettoyant pour vitres. Il y a aussi un shop à côté du car-wash. « Du fait que nous disposions de toute manière d’un espace suffisant, nous avons prévu ce service supplémentaire pour la clientèle. Mais finalement, le shop n’est qu’accessoire. » Les clients peuvent payer de diverses façons : Bancontact, Visa, Mister Cash etc. Depuis peu, il y a aussi un terminal sans fil. Grâce à lui, les clients ne sont pas obligés de sortir de leur véhicule pour payer. On peut aussi payer cash.

Aspirateurs : 10 (5 doubles sur îlot). Shop: boissons, glaces, produits d’entretien. Services supplémentaires : nettoyage d’habitacle (sur rendez-vous). Membres du personnel : les exploitants (+ 1 personne supplémentaire pendant le week-end). Heures d’ouverture : fermé le mardi, du lundi au samedi de 8 h 30 à 18 h, le dimanche de 9 h 30 à 13 h Site web : www.carwashdewashoek.be

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Q8 est désormain l’exploitant de la troisième plus grande station-service au monde

Depuis mai 2014, Kuwait Petroleum est l’exploitant officiel de la troisième plus grande station-service au monde, située le long de l’E25 à Capellen (Luxembourg). Il s’agit de la première station-service autoroutière Q8 au Luxembourg, ainsi que la plus grande sous l’enseigne Q8. La rénovation de la station-service a été un véritable exploit. Pourtant, Q8 a réussi à entièrement finaliser les travaux sur le site de 7 hectares en seulement trois jours et demi et sans fermeture.

Une véritable enseigne Q8

La station-service située le long de l’E25 à Capellen

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(Luxembourg) est la troisième plus grande stationservice au monde. Grâce aux 41 pompes et les 750 mètres de tuyaux, plus de 100 millions de litres de diesel et d’essence y sont déversés chaque année. De plus, les cuves contiennent en permanence près d’un million de litres de carburant pour pouvoir approvisionner à tout moment des clients de plus de 20 nationalités différentes. Le site couvre presque 7 hectares, soit environ 10 terrains de football, et des milliers de clients s’y arrêtent chaque année pour prendre du carburant, manger un morceau, acheter quelque chose dans le shop ou se dégourdir les jambes. « Kuwait Petroleum a remporté un appel d’offres, ce qui fait que le drapeau Q8 flotte désormais sur la station-service de Capellen. Cette acquisition est un nouveau cap dans l’histoire de Q8, surtout parce qu’il s’agit de la troisième plus grande station-service au monde. De plus, Q8 est maintenant aussi présente avec une station-service autoroutière luxembourgeoise. L’ouverture de cette stationservice représente une étape cruciale dans notre stratégie de croissance dans le Benelux : elle nous permet de nous emparer d’une importante partie du marché luxembourgeois. Les stationsservices luxembourgeoises sont des endroits fort appréciés par les touristes et les camionneurs, car le carburant y est en général moins cher que dans le reste de l’Europe. Grâce à notre stationservice rénovée à Capellen, nous sommes à même de répondre entièrement aux besoins de nos clients – non seulement au niveau des prix, mais aussi au niveau de ce qu’ils recherchent aujourd’hui, à savoir une station-service ouverte 24 h/24 qui leur propose un assortiment complet et varié de services. Chez Q8, les clients occupent

en effet toujours une place centrale et nous attachons beaucoup d’importance au service », souligne Koen Vankelst, Retail Director Benelux chez Kuwait Petroleum.

Un changement d’enseigne extrêmement rapide

Depuis mai dernier, la station-service bénéficie non seulement de l’identité visuelle de Q8, mais elle offre aussi les services pour lesquels Q8 est bien connue. Pour atteindre ce but, on a travaillé d’arrache-pied pendant trois jours et demi – surtout en raison de l’étendue du site, mais aussi parce que, outre la station-service, le shop a lui aussi été relooké en profondeur. L’opération logistique a été un véritable exploit. « Au total, plus de 300 personnes ont participé à

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25 PROJET DE STATION-SERVICE 25 l’opération, ce qui a permis de boucler tous les travaux en seulement 85 heures. Et tout cela sans devoir fermer la station-service et donc sans trop gêner les clients. Nous sommes très satisfaits d’avoir réussi à atteindre les objectifs que nous avions fixés auparavant», indique Koen Vankelst.

Un shop spacieux

Comme nous l’avons déjà dit, le service est également un point essentiel dans la filiale Q8 de Capellen : les clients peuvent se rendre dans le Delhaize Shop & Go de 350 m² (qui est exploité par ARS Exploitation) pour y trouver tout ce qu’ils désirent. La collaboration entre Delhaize et Q8 offre aux clients des stations-services Q8 une alternative commerciale pratique, proche et rapide, avec un vaste choix de produits frais. Pour un repas plus copieux ou une boisson, le restaurant (exploité par le Groupe Compass) est à leur disposition. « Tous les jours, notre personnel est prêt à répondre à tous les besoins des clients voyageurs qui passent chaque année ici », dit Arthur Schmit, responsable du groupe ARS. Pour conclure, il y a une bonne nouvelle pour les routiers et les sociétés de transport, qui représentent plus de 80 % des visiteurs de la stationservice. Dorénavant, ils trouveront en effet à Capellen 28 pompes pour camions acceptant leur carte IDS (International Diesel Services).

Un logo relooké

Outre la station-service, Q8 a aussi relooké sa marque. Le célèbre bleu foncé du logo a été légèrement éclairci pour mieux coller à l’époque.

De plus, les deux voiles du logo sont désormais plus arrondies, de manière à encore mieux illustrer le caractère dynamique de l’entreprise. Tous les supports de la marque Q8 seront peu à peu dotés du nouveau logo. « Q8 a lancé son logo en 1986 et l’a légèrement

modifié en 1994. Du fait que Q8 évolue en permanence et investit beaucoup dans l’innovation, nous avons pensé qu’il était temps d’offrir une cure de rajeunissement à la marque », explique Katia Van Bouwel, Brand & Corporate Communications Benelux Coordinator chez Kuwait Petroleum.

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26 STATION-SERVICE

Une installation de distribution de GNV représente un investissement à long terme La capacité de stockage et la pression d’arrivée du gaz naturel sont des éléments cruciaux Il n’y a encore que peu de véhicules qui roulent au gaz naturel dans notre pays. Mais cela ne signifie pas pour autant qu’investir dans un distributeur de GNV ne serait pas une idée intéressante. Plusieurs signaux indiquent en effet que l’intérêt que l’on porte au GNV augmentera à l’avenir – raison pour laquelle nous sommes partis à la recherche d’informations sur les points dont il faut tenir compte lors de l’achat et de l’installation d’un dispositif de distribution de GNV.

Peu d’offre et de demande

À l’heure actuelle, la part de GNV dans les ventes globales de carburants pour moteurs est encore très réduite en Belgique. Le nombre de véhicules belges qui roulent au GNV est en effet limité à quelques centaines, bien que l’on constate une augmentation de l’intérêt envers les voitures qui roulent au gaz naturel du côté des constructeurs automobiles et des chauffeurs. Actuellement, beaucoup de Belges n’achètent pas encore une voiture au gaz naturel, entre autres parce qu’on n’a pas encore développé un réseau de stations-services proposant du GNV qui couvre l’entièreté du pays. Aujourd’hui, il n’y a qu’une dizaine de stations-services qui proposent ce carburant alternatif. DATS24 peut se targuer d’être pionnière en matière de GNV. C’est en effet elle qui possède le plus de sites où se trouve une installation de distribution de GNV. La plupart des autres compagnies pétrolières, ainsi que les exploitants indépendants de stations-services, attendent de voir comment les choses évolueront. Ils considèrent que la demande est encore trop limitée et que les ventes de GNV ne sont pas encore rentables à court terme. Comme vous pouvez le constater, le célèbre paradoxe de l’œuf et de la poule joue clairement des tours à la percée du GNV comme carburant auto.

Un investissement à envisager, malgré une demande encore limitée

Malgré le fait que rouler au gaz naturel en Belgique soit encore assez rare, les exploitants de stations-services peuvent tout à fait envisager l’installation d’une pompe GNV. On s’attend en effet à ce que l’intérêt envers le GNV augmente fortement dans les années à venir. Ceux qui investissent déjà dans une telle installation et qui s’imposent comme pionniers peuvent entre-temps acquérir beaucoup de savoir-faire et d’expertise. « Les perspectives d’avenir du GNV sont positives. Nous voyons plus particuliè-

Doc. Ecofillco

rement une tendance croissante du côté de l’offre pour divers véhicules OEM. Récemment, on a p. ex. lancé l’Audi A3 g-tron, qui est un superbe exemple d’un véhicule moderne roulant au gaz naturel. Le GNV offre l’avantage qu’il est moins polluant, tout en étant moins cher. Il n’y a en fait aucune raison pour laquelle la Belgique ne pourrait pas s’intéresser de plus en plus au GNV. Nos pays voisins, comme les Pays-Bas et l’Allemagne, comptent en effet déjà de nombreuses stations-services proposant du GNV », confirme Michael Severijn, Country Manager Benelux & France chez Gilbarco Veeder-Root. « L’offre de véhicules qui roulent au GNV devient de plus en plus vaste pour les voitures, camionnettes et camions. Les groupes comme Volkswagen prévoient du GNV sur une grande partie de leurs véhicules, comme Audi, Skoda, Seat et Volkswagen. Tous les constructeurs de camions équipent eux aussi une partie de leurs véhicules au GNV. La demande augmentera donc certainement, mais sans offre cela reste impossible. Les leaders en matière de GNV comme DATS24 investissent énormément dans le réseau de distribution de GNV. Et d’autres suivront certainement… », dit Benoit Goesaert, General Manager chez Vandotec, qui distribue les installations de Bohlen & Doyen.

doc. Ecofillco

Doc. Hobrand-Algebra

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27 STATION-SERVICE 27 Deux types de systèmes

L’offre d’installations de distribution de GNV peut être divisée en 2 catégories : les appareils à remplissage lent (slow fill) et les modèles à remplissage rapide (fast fill). Pour le premier type, le distributeur est composé d’un compresseur, d’un tuyau et d’un pistolet. Le compresseur remplit directement les cylindres de stockage du véhicule. Le gaz est donc mis sous pression dans le véhicule. Un plein de carburant prend dans ce cas-ci quelques heures et on ne peut approvisionner qu’un seul véhicule à la fois. Le système slow fill convient donc surtout aux particuliers ou aux petites entreprises. Les véhicules doivent en effet rester immobilisés pendant longtemps. Pour une exploitation commerciale, une installation fast fill est nécessaire. Elle inclut un compresseur, un tampon, une pompe, un tuyau et un pistolet. Ici, le compresseur crée une pression constante dans le tampon à partir duquel le véhicule est rempli. Le plein de carburant ne dure que quelques minutes, c’està-dire pas plus qu’avec de l’essence ou du diesel.

Doc. Vandotec

Une préparation approfondie

Avant d’acheter une installation de distribution de GNV, l’exploitant de stationservice doit d’abord tenir compte de certaines choses. La première condition est naturellement un raccordement au réseau de gaz naturel. En outre, il faut contrôler s’il y a suffisamment d’espace disponible pour l’installation d’un tel appareil. La capacité de l’installation de distribution de GNV est également cruciale. Commencez donc par déterminer s’il y a déjà une demande de GNV dans votre quartier et quel volume de gaz naturel vous vous attendez à vendre. « Le critère principal pour déterminer le stockage et la capacité est le nombre de véhicules qui doivent être remplis par unité de temps. Cette dernière peut aussi inclure certaines périodes de forte affluence durant la journée. C’est sur la base de cela que l’on choisira le compresseur et la capacité de stockage. Le type de pompe joue lui aussi un rôle. Allez-vous opter pour une pompe séparée à 1 ou plusieurs pistolets à GNV ou pour une pompe multi-produits où du diesel, de l’essence et autres seront aussi proposés ? », résume Richard Kaart, Business Development Manager Alternative Fuels chez Gilbarco Veeder-Root. Pour conclure, il faut aussi tenir compte de la sécurité et de la réglementation. « Une installation de distribution de GNV doit répondre à la réglementation Vlarem II Section 5.16.7 ou Section 5.16.8. Pour les installations simples slow fill, il y a une obligation de notification sous la catégorie 3. Pour un appareil d’une capacité supérieure à 20 m³, il faut introduire une demande de permis d’environnement (classe 1 sous le contrôle d’un coordinateur d’environnement B). Ce sont surtout les règles de distance qui jouent un rôle lors de l’installation d’une pompe et des tampons. Il faut dresser un plan de zonage et il faut aussi présenter un dossier de sécurité relative aux explosions. De plus, les services pompiers locaux peuvent eux aussi imposer certaines requises, comme une analyse des risques. Entre-temps, on a aussi adopté la norme NBN D60-001 et l’installation doit être contrôlée avant sa mise en service », indique Bertrand De Stoop, Responsable de projet chez ecofillco.

Raccordement au réseau de gaz

Divers aspects doivent également être pris en compte à ce niveau. « C’est un élément essentiel. Deux choses entrent ici en ligne de compte : le volume qui peut être distribué et la pression à laquelle le gaz est fourni.

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28 STATION-SERVICE nelles requièrent un raccordement moyenne pression jusqu’à 4,8 bar, mais ce type n’est pas disponible partout. Une installation de distribution de GNV ne s’installe donc pas n’importe où. La capacité du compresseur détermine aussi le type de compteur de gaz qui doit être installé. Lors du raccordement au réseau moyenne pression, l’exploitant doit aussi tenir compte de la puissance électrique qui doit être fournie », précise Bertrand De Stoop.

Entretien

doc. Gilbarco Veeder-Root

Le premier point ne pose généralement aucun problème. La pression d’arrivée que la compagnie de gaz met à disposition est plus importante pour une station-service publique. Le compresseur doit p. ex. moins tourner pour porter du gaz de 15 bar à 250 bar que de 100 mbar à 250 bar. Dans le premier cas, la consommation électrique est plus faible et il faut aussi moins d’entretien », souligne Benoit Goesaert. « Plus la pression d’admission de l’appareil est élevée, mieux c’est. Les installations profession-

Il va de soi qu’une installation de distribution de GNV requiert des contrôles à intervalles réguliers. « En premier lieu, un entretien périodique du compresseur en fonction du nombre d’heures de fonctionnement est indispensable. En outre, il faut remplacer à temps les préfiltres et les filtres terminaux. Il en va de même pour les filtres à huile », explique Monique Basten, Marketing Manager chez Hobrand-Algebra.

Investissement

Il n’est pas évident de coller un prix exact sur le coût que représentent l’achat et l’installation d’une installation de distribution de GNV. L’investissement dépend en effet de divers aspects tels que la puissance du compresseur, la pression du réseau de gaz naturel, etc. Mais une enquête nous apprend que l’on peut compter sur un montant de 80.000 à 100.000 euros pour un distributeur fast fill simple, et jusqu’à 250.000 euros ou plus pour des installations plus évoluées.

Le GNV, de quoi s’agit-il au juste ?

Le Gaz Naturel Véhicules ou GNV (Compressed Natural Gas ou CNG en anglais) est une variété de gaz naturel comprimée qui est utilisée comme carburant automobile. Il est principalement composé de méthane et est extrait de gisements de gaz naturels. Il est important de mentionner qu’il s’agit d’un carburant fossile et que la réserve est donc limitée. Pour pouvoir utiliser du gaz naturel pour alimenter un moteur, il est comprimé jusqu’à atteindre une pression de 250 à 300 bar. Un premier grand avantage du gaz comprimé est qu’il est beaucoup moins cher que les carburants automobiles traditionnels. Non seulement le plein de carburant coûte moins cher, mais les frais d’entretien de la voiture sont eux aussi plus bas : la combustion du GNV est en effet propre, ce qui fait que moins de substances nocives restent dans le moteur. Un autre atout du GNV est qu’il obtient un bon score au niveau écologique. En effet, il n’émet aucune particule de suie, ni aucun benzène ou autre substance cancérigène. En outre, le gaz naturel produit 95 % de particules fines en moins par rapport aux carburants pour moteurs classiques. Rouler au GNV entraîne aussi une importante réduction des émissions de CO2 : 12 % de moins par rapport au diesel et 27 % de moins par rapport à l’essence. Les véhicules qui roulent au gaz naturel roulent de surcroît 75 % plus silencieusement.

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« Les détails font la différence » Autowas ’t Kapelleke se focalise sur la qualité du lavage et le contact avec les clients

Autowas ’t Kapelleke à Harelbeke fête son vingtième anniversaire. « Dans notre concept, qui inclut un double portique de lavage, la qualité prime. Nous nous focalisons sur les détails. Nos clients sont donc prêts à attendre si cela est nécessaire », racontent les exploitants Stefaan Van Wonterghem et Marijke Vercruysse. À l’époque, c’est plutôt par hasard que Van Wonterghem s’est retrouvé dans le secteur du car-wash. Suite à ma formation en mécanique, j’ai travaillé en tant que responsable du service technique chez Mitsubishi et ensuite dans le secteur des chariots élévateurs – secteur dans lequel je suis finalement devenu indépendant. Après quelque temps, je suis tombé dans le secteur du car-wash. J’ai alors pris une direction complètement différente. »

Un site spacieux

L’exploitant a acheté un terrain et y a construit un bâtiment le long de la Deerlijksesteenweg à Harelbeke. « Dans notre rue se trouvent entre-temps aussi deux supermarchés. Nous profitons de ce trafic. Mais du fait que nous nous trouvons dans un virage, il y a tout de même toujours des gens qui ne savent pas qu’il y a un car-wash ici. Mais cela n’est pas vraiment un problème. Notre routage, lui, est bon. Il y a assez de place pour faire la file. Les clients peuvent aussi accéder au site et le quitter facilement et en toute sécurité. »

Une installation fiable

« À l’époque, j’ai visité divers car-wash. Au début, je travaillais avec du personnel. Mais j’en suis revenu. Depuis dix ans, ma partenaire, Marijke, qui travaillait auparavant en tant qu’analyste environnementale, est également mon associée. » Entre-temps, les exploitants en sont à leur troisième installation. « Nous avons commencé avec une machine de Kärcher. Ensuite, il y a eu une installation de Wesumat. Et aujourd’hui, nous

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avons un double portique de lavage de WashTec. Avec cette machine, nous pouvons parfaitement répondre aux attentes des clients. La machine, que nous entretenons à la perfection, est très fiable. En cas de problèmes, nous pouvons immédiatement faire appel à un technicien de la région. »

Évolution vers des moments de forte affluence

« Nous essayons de nous profiler à notre propre façon », poursuit Stefaan Van Wonterghem. « Il y a assez de car-wash. Là où, autrefois, de grandes quantités tournaient à des moments réguliers, cela n’est plus le cas actuellement. Les clients ne débarquent qu’à un moment bien précis, le vendredi ou le samedi par temps ensoleillé. Il y a de véritables moments de forte affluence. Nous voulons fournir de la qualité. Du fait que nous sommes un peu plus lents qu’une chaîne, les clients doivent parfois attendre. Mais cela ne leur pose aucun problème, car ils savent qu’ils repartiront avec un véhicule parfaitement lavé et séché.

Une attention particulière pour les voitures spéciales

« Il y a de plus en plus de monovolumes, de jeeps, de camions légers comme des Dodge, de modèles peu ordinaires avec des jantes spéciales, etc. », indique Stefaan Van Wonterghem. « Nous pouvons assouvir les besoins de ces clients. Nous optons consciemment pour un prélavage avancé. En outre, nous passons tout le véhicule à la peau de chamois. Nous ouvrons aussi les portes et le coffre. »

Un seul programme de qualité

« Nous ne proposons qu’un seul programme de lavage. Cela simplifie la vie au client. Ce programme garantit une qualité de lavage supérieure. Le prix varie entre 11 et 16 euros, en fonction du type de véhicule. De nombreux clients, dont des sociétés (souvent des représentants), utilisent un abonnement. »

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Des clients plus âgés

« Tout le monde est le bienvenu dans notre carwash. Grâce à la qualité que nous fournissons, nous recevons aussi beaucoup de véhicules de luxe. Mais il y a aussi de nombreuses voitures familiales. Tout comme des voitures plus anciennes. On remarque que les clients plus âgés aiment venir ici. Ils ont parfois peur d’entrer dans un tunnel de lavage avec leur voiture. Si nécessaire, nous mettons nous-mêmes leur voiture dans le portique. Il n’y a en fait qu’une seule condition indispensable pour nos clients : il faut avoir un peu de patience ».

Des intervalles plus longs entre les lavages

La crise a eu un impact sur le monde du car-wash. « Le nombre de lavages a légèrement chuté. Les intervalles sont devenus plus longs. Auparavant, la plupart des clients venaient toutes les semaines. Maintenant, ils attendent un peu plus longtemps avant de revenir. Il est clair que le budget consacré au lavage de la voiture en a pris un coup. Mais d’autre part, le client s’attend à davantage de qualité qu’auparavant. Et cela n’est pas toujours évident, par exemple pour les jantes en hiver. Pour nous, ces jantes sont très importantes et nous en assurons donc la finition jusque dans les moindres détails. C’est à ce niveau-là que nous faisons la différence. Et c’est pour cela que nos clients reviennent chez nous. »

Un contact personnel avec le client

Chez Autowas ’t Kapelleke, le contact personnel avec le client est très important. « À ce niveau,

nous sommes complémentaires. Je me focalise sur la finition de la voiture et l’aspect technique de l’installation de car-wash, tandis que Marijke fait plutôt office d’interlocutrice. Elle entretient d’excellentes relations avec les clients. Nous n’organisons cependant plus beaucoup d’actions de marketing. Cela n’est tout simplement plus nécessaire, car nous avons plus qu’assez de travail. »

Pas de personnel

« Ce n’est qu’en embauchant du personnel que nous pourrions augmenter notre chiffre d’affaires. Mais cette option ne nous dit rien. Ce n’est qu’aux moments de forte affluence qu’il faudrait du personnel. Et ce sont justement les moments où il n’y a que peu de gens disponibles. Nous ne voulons pas être les plus grands. Je crois en l’avenir de notre car-wash. Mais il faut toutefois faire quelques concessions. En fait, nous sommes toujours au service de nos clients, ce qui fait que nous peinons à avoir une vie sociale. »

Aucun problème de concurrence

Le programme de lavage requiert 4 à 5 minutes par voiture. « Nous pouvons laver maximum dix voitures par heure. Parfois, les clients essaient un autre car-wash. Mais nous constatons qu’ils reviennent ensuite dans notre car-wash parce qu’ils sont habitués à y obtenir une certaine qualité. Du fait que nous utilisons un portique de lavage, notre chiffre d’affaires n’augmente pas si facilement. Actuellement, nous avons atteint notre limite. Les affaires vont bien. Il y a de la concurrence, mais elle reste restreinte. Le soleil brille pour tout le monde. Lorsqu’il fait beau, chaque car-wash tourne bien.

À ces moments-là, toutes les installations manquent de capacité. Et lorsqu’il se met à pleuvoir, aucun car-wash n’a du monde. Sur base annuelle, nous lavons environ 7500 voitures. Nos clients proviennent d’un rayon de dix à quinze kilomètres autour de notre car-wash. »

Polissage et nettoyage d’habitacles

Outre la partie car-wash, qui génère environ 50 % du chiffre d’affaires, Autowas ’t Kapelleke est aussi une référence au niveau du polissage et du nettoyage d’habitacles. « Nous polissons les véhicules tant pour les vendeurs de voitures que pour les particuliers. Cette branche est un complément idéal au car-wash. Nous faisons toujours en sorte qu’il y ait quelques voitures sur le parking. Ainsi, dès que le temps tourne au vinaigre et que l’activité de car-wash s’arrête, je peux m’atteler à d’autres tâches. De cette façon, la continuité du travail est assurée. Ceux qui se limitent à l’exploitation d’un car-wash ont beaucoup de ‘trous’ dans leur horaire de travail. Notre clientèle compte cinq vendeurs de voitures. Pour eux, nous pouvons régulièrement préparer des véhicules d’occasion à la vente », ajoute Stefaan Van Wonterghem, pour conclure.

Fiche Autowas ’t Kapelleke Exploitants : Stefaan Van Wonterghem et Marijke Vercruysse. Adresse : Deerlijksesteenweg 88 à Harelbeke. Installation : Double portique de WashTec. Prix du lavage : entre 11 et 16 euros. Heures d’ouverture : Mardi, jeudi et vendredi de 8 h 30 à 11 h 45 et de 13 h 30 à 18 h, lundi de 13 h 30 à 18 h, samedi jusqu’à 17 h, dimanche de 8 h 30 à 11 h 45, fermé le mercredi. Sur rendez-vous : Petit habitacle (25 à 40 euros), polissage et/ou nettoyage en profondeur (de 135 à 220 euros). Site web : www.autowaskapelleke.be

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32 SALONS

La première édition du nouveau salon professionnel UNITI Expo a suscité des réactions fort positives

La première édition de UNITI Expo, le nouveau salon professionnel européen pour le secteur international des stations-services et du car-wash, a eu lieu du 3 au 5 juin derniers à Stuttgart en Allemagne. L’organisation, UNITI-Kraftstoff GmbH, semble être très satisfaite de ce premier coup d’essai. Les visiteurs aussi, tout comme les exposants, ont indiqué que l’événement professionnel a connu un démarrage prometteur et que les bases ont été jetées pour le/les événement(s) suivant(s). En 2016, une deuxième édition d’UNITI Expo aura certainement lieu…

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33 SALONS 33

Auparavant, les principaux fournisseurs et fabricants du secteur susmentionné exposaient au salon professionnel allemand Automechanika à Francfort. Ce dernier s’adresse toutefois à l’entièreté du marché des services automobiles et le segment ‘équipement pour stations-services et car-wash’ ne représente qu’une partie de l’assortiment global proposé à ce salon. Voilà pourquoi UNITI-Kraftstoff GmbH a décidé de créer un tout nouveau concept de salon, qui s’adresse spécifiquement au secteur des stations-services, des

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shops et du car-wash. Et c’est ainsi qu’UNITI Expo est né. Le fait que ce tout nouveau salon s’adresse entièrement aux professionnels des stations-services a incité beaucoup d’entreprises à participer à la première édition et à délaisser Automechanika (pour cette année). Cette première édition de UNITI Expo a attiré plus de 11.000 visiteurs professionnels sur 3 jours. L’organisation communiquera bientôt une analyse détaillée des visiteurs sur son site web, mais sur la base des pré-enregistrements en ligne, on peut déjà en déduire que plus de 35 % du nombre total de visiteurs provenaient de l’étranger. Au total, 90 nationalités différentes ont été enregistrées. 344 exposants issus de 29 pays et de tous les segments pertinents du secteur des stations-services ont exposé leurs produits et services à l’occasion de cette première édition. La superficie totale du salon s’élevait à environ 35.000 m², répartis sur 3 halles de Messe Stuttgart. Outre le vaste assortiment de produits et services, les visiteurs ont pu participer à divers ateliers et séminaires.

Bruno Boroewitsch, CEO de com-a-tec GmbH et responsable du secteur petrol retail, car-wash et fuel logistics chez UNITI Expo : « Nous avons eu, tant de la part des visiteurs que des exposants, un excellent retour sur le lancement de notre salon. Parmi ses atouts, c’est surtout l’excellente qualité des visiteurs qui a été mentionnée à plusieurs reprises par les exposants. D’autres atouts dont il a été question ont été l’expérience positive globale, l’organisation professionnelle et le site du salon, qui est moderne et facile d’accès. Cette première édition a donc été un bon départ et représente aussi une motivation pour continuer à œuvrer aux aspects du salon qui sont encore améliorables. La date de la prochaine édition n’est actuellement pas encore connue, mais il est déjà certain qu’il y aura une suite en 2016. Service Station Magazine vous tiendra au courant dès que de plus amples informations à ce sujet seront disponibles. Grâce aux photos suivantes (doc. UNITI-Kraftstoff GmbH), vous pourrez déjà vous faire une idée de l’atmosphère qui régnait à UNITI Expo 2014.

34 PETROLSHOP

Des machines pour la vente de boissons chaudes

« Un nouvel atout à l’arôme envoûtant pour chaque shop » L’époque où un distributeur automatique de boissons chaudes – généralement appelé ‘vending machine’ dans le jargon professionnel – ne produisait que du café instantané au goût infect, est heureusement révolue. Mieux encore : chaque station-service qui se respecte en possède un, et même dans le secteur du car-wash, les machines qui proposent des boissons chaudes sont de plus en plus fréquentes. Aujourd’hui, les gérants disposent d’un vaste choix, non seulement au niveau de la gamme de boissons, mais aussi au niveau du type de distributeur automatique, du financement et du mode de paiement.

Facteurs décisifs

Un distributeur automatique de boissons chaudes est clairement un atout dans votre assortiment, à condition bien sûr qu’il y ait assez de passage pour justifier l’achat, la location ou le leasing. Mais quel distributeur automatique est le plus adapté à votre commerce ? La réponse à cette question n’est pas des plus simples et ne se limite pas uniquement au coût. Il est conseillé de d’abord bien déterminer ce que vous désirez exactement, en tenant compte d’un certain nombre de facteurs comme le budget disponible, les besoins des clients et la consommation à laquelle vous vous attendez. L’espace disponible, l’assortiment désiré ou le but du distributeur automatique (uniquement du café, plusieurs boissons, café gratuit, payant, etc.) jouent eux aussi un rôle dans votre décision. De plus, vous devez tenir compte du fait qu’un distributeur automatique doit être entretenu et qu’il doit régulièrement être rempli. Une fois que vous avez toutes les réponses à ces questions, vous pouvez réfléchir au financement. La grande question est : faut-il louer, acheter ou prêt à usage ? Chaque option a ses avantages et ses inconvénients.

Prêt à usage

Plusieurs fournisseurs offrent l’option de prendre un distributeur automatique de boissons en prêt à usage. Dans ce cas, tout est donc pris en charge par le fournisseur. La machine reste sa propriété, et c’est lui qui l’installe et l’entretient. L’entretien, le remplissage et un éventuel dépannage n’est pas un problème, puisque le fournisseur se charge de tout cela. Un compte de fées ? Hélas non, car cela a son prix. Vous ne faites en effet pas de frais, mais vous ne faites pas de bénéfices non plus. Tous les bénéfices vont au fournisseur qui détermine souvent aussi l’assortiment et les prix de vente. Vous n’avez donc pas de soucis, ne devez pas faire d’investissement et les pannes sont résolues de manière professionnelle, mais vous n’avez que peu à dire, voire rien du tout. Prendre des machines en prêt à usage n’est pas toujours facile non plus. C’est en effet le fournisseur qui détermine si votre commerce convient pour cette option. Il tiendra pour ce faire naturellement compte du nombre moyen de ventes. Les petits shops ou stations-

services dans lesquels il y a peu de passage ne sont en général pas éligibles pour un prêt à usage.

Achat

L’achat est de toute évidence l’option la plus simple. Le distributeur automatique de boissons est alors votre propriété, vous pouvez amortir la machine, éventuellement la revendre ultérieurement, vous pouvez composer l’assortiment vousmême, déterminer les prix et tous les bénéfices vous reviennent. Vous êtes évidemment aussi responsable de l’entretien et du remplissage. Les inconvénients peuvent être que vous devez cependant faire l’investissement vous-même et tenir la comptabilité du distributeur automatique. La plupart des fournisseurs offrent toutefois l’option de conclure un contrat de service pour l’entretien, ce qui engendre donc des frais mensuels. En principe, le remplissage des produits peut lui aussi être délégué à un tiers. Si un distributeur automatique est une option un peu trop chère pour vous, vous pouvez envisager la possibilité d’acheter un appareil en occasion.

Location/Leasing

La location est la solution qui se situe entre le prêt à usage et l’achat et peut offrir beaucoup d’avantages. Il va de soi que le locataire n’est pas le propriétaire de la machine, mais il paie un montant mensuel (relativement) peu élevé pour pouvoir l’utiliser. C’est donc l’option idéale pour ceux qui n’ont pas assez de moyens pour investir. Un contrat de location offre souvent plusieurs avantages, comme le service, l’entretien, le remplissage et éventuellement un service de dépannage. La composition de l’assortiment est déterminée, du moins chez les fournisseurs de qualité, par vousmême ou de concert avec le fournisseur, et c’est vous qui profitez des bénéfices. Il y a aussi divers fournisseurs qui prévoient la possibilité d’échanger l’ancienne machine pour une nouvelle afin que le locataire puisse bénéficier des machines les plus récentes. Les inconvénients de cette formule sont que vous êtes lié à un contrat et que vous devez vous-même vous charger de la comptabilité. Le leasing est quasiment identique à la location, à la différence près que la partie qui souscrit le leasing peut acheter la machine (à bon prix) à la fin du contrat.

Modes de paiement

Les clients peuvent payer les produits de diverses façons. Il peut s’agir d’un système à pièces de monnaie (euros) ou d’un système où le client achète un jeton spécial à la caisse. Un système à code PIN est aussi possible. La plupart des distributeurs automatiques de boissons intègrent cependant une fonction de monnayeur en série. Une option moins évidente est un système qui utilise des badges. Cette option est généralement uniquement utilisée pour des distributeurs automatiques installés dans des entreprises où les

Le fait de proposer une délicieuse tasse de café représente une plus-value pour chaque shop.

employés disposent d’un badge ou d’un pass qui est régulièrement rechargé et où chaque achat est déduit du crédit accordé. Ceux qui utilisent un monnayeur doivent aussi tenir compte de la sécurité et éventuellement faire intégrer ou convertir le distributeur automatique, sans oublier les mesures antivol. Il existe des modèles extrêmement robustes avec du verre trempé de sécurité, vous pouvez (faire) installer un volet, des portes en polycarbonate, un système d’ancrage au sol, une serrure à la porte de remplissage, etc.

Tendances et modes

Dans le monde des vending machines aussi, les tendances changent continuellement. Une des tendances les plus frappantes est l’attention que les fabricants accordent à l’aspect du produit. Le temps du « vilain petit canard » que l’on cachait dans un coin est révolu. Aujourd’hui, on consacre de plus en plus d’attention au design et au confort d’utilisation. Et on veille aussi de plus en plus à la qualité des produits. Il y a maintenant un énorme choix de « meilleures » machines, avec des grains de café (qui sont fraîchement moulues) ou du café instantané de grande qualité. La demande de produits issus du commerce équitable augmente elle aussi. Les clients s’y intéressent, donc pourquoi ne leur ferait-on pas plaisir ? Dans ce cas, veillez cependant à ce que cette option soit clairement visible parmi les choix proposés au menu. Pour conclure, l’assortiment s’élargit lui aussi. Un distributeur automatique propose actuellement bien plus que du simple café. Il y a diverses options pour le café, plusieurs sortes de café, mais aussi du thé, du lait chocolaté, du lait chaud, de la soupe, etc.

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35 STATION-SERVICE 35

L’ordre et la propreté sont essentiels dans la lutte contre les dépôts sauvages Accordez l’attention nécessaire à la gestion des déchets sur le terrain de votre station-service ou car-wash Des conteneurs roulants remplis à ras bord, des poubelles archipleines et des décharges sauvages : tout responsable de station-service ou car-wash connaît bien ce triste phénomène. Heureusement, les choses s’améliorent au fil du temps, comme nous l’apprend une enquête menée auprès des ‘spécialistes des déchets’. De plus en plus de propriétaires et gérants commencent à utiliser des conteneurs enfouis ou semi-enfouis et peuvent ainsi limiter le fléau des déchets que l’on redoute tant.

De la poubelle au conteneur

Il va de soi que tout responsable de station-service, car-wash ou parking est également responsable de l’ordre et de la propreté sur son site et autour de celui-ci. Pour traiter les tonnes de déchets laissés chaque année par les clients et passants, il existe heureusement des solutions proposées par des entreprises spécialisées dans le traitement des déchets. Selon le contrat conclu, ces sociétés se chargent du placement, de la collecte et de la transformation des déchets et – si on le souhaite – également du nettoyage des matériaux. L’exploitant a diverses options pour la collecte des déchets. En premier lieu, il y a les poubelles (petites ou grandes), qui ont généralement un emplacement fixe. L’inconvénient de ces bacs est leur volume limité. Ils sont en effet rapidement pleins – souvent tous les jours ou même plusieurs fois par jour le long des routes très fréquentées – et l’exploitant doit alors lui-même se charger du vidage. Une deuxième option est celle des conteneurs roulants que l’on installe à divers endroits et qui offrent un plus grand volume (environ 200 à 300 litres). Jusqu’à il y a peu, c’était la solution la plus courante. Ici, l’inconvénient est que, malgré leur grand volume, ces conteneurs se remplissent eux aussi assez rapidement et les automobilistes sont donc facilement tentés de jeter leurs déchets à côté du conteneur. Cela donne un aspect peu soigné, surtout sur des parkings non gardés où il y a moins de contrôle social. Ces dernières années, de plus en plus de stations-services optent pour des conteneurs enfouis ou semi-enfouis. Ceux-ci ont l’avantage qu’ils offrent un volume beaucoup plus grand (de 3.000 à 5.000 litres) et se remplissent donc moins vite. De plus, ils sont entièrement ou partiellement enfouis (il y a généralement environ deux tiers sous terre), ce qui signifie qu’ils souffrent moins de la chaleur. Ce qui est un point positif, puisque des déchets stockés au frais peuvent être conservés pendant plus longtemps. En combinaison avec l’important volume, cela signifie qu’il faut les vider moins souvent. L’investissement dans

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Les conteneurs (semi-)enfouis : un plus grand volume et pas d’odeur. (Doc. Kliko)

Centre de recyclage avec des conteneurs à finition moderne en aluminium. (Doc. Traflux)

un conteneur enfoui ou semi-enfoui est peut-être plus grand, mais la fréquence de collecte plus basse compense cela amplement. De plus, tout reste propre.

Au bon endroit

Les conteneurs roulants doivent être installés à un endroit bien visible et à une distance ‘raisonnable’ les uns des autres. Les clients qui doivent partir à la recherche d’un conteneur roulant ou qui doivent marcher trop loin déposeront plus facilement leurs déchets à des endroits clandestins. Les poubelles classiques doivent elles aussi être fixées

ou suspendues à un endroit visible, de préférence à un ‘hot spot’. Cela peut p. ex. se faire à l’entrée du shop, à côté des pompes, à des endroits de passage et dans les allées (du parking vers le shop) et/ou près d’éventuelles aires de repos et autres endroits où les gens se réunissent. Pour un carwash, l’endroit de prédilection sera celui qui se trouve proximité directe d’une installation d’aspirateurs. Les conteneurs enfouis ne peuvent pas non plus être installés n’importe où. On opère aussi une distinction entre un conteneur enfoui ou semienfoui qui n’est utilisé que par les employés de la station-service et des conteneurs qui peuvent aussi

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Il y a plusieurs options pour la collecte des déchets. (Doc. Sita)

Les étrangers ne savent pas toujours ce que c’est les PMC, il vaut donc mieux utiliser des pictogrammes. (Doc. Fostplus)

Conteneur à déchets Sherwood, disponible en modèle ouverte ou avec couvercle incliné. (Doc. Glasdon)

être utilisés par les clients. S’il s’agit d’un conteneur qui n’est utilisé que par la station-service ou le car-wash même, p. ex. pour leurs propres déchets, le conteneur est normalement installé hors de vue et on y installe aussi un cadenas afin que seules les personnes autorisées puissent y déposer des déchets. Si tout le monde peut l’utiliser, l’endroit doit être bien visible, ou du moins bien indiqué. Dans ce dernier cas, il est conseillé de limiter l’ouverture afin qu’on ne puisse y jeter que des ‘petits’ déchets. Un conteneur entièrement ouvert invite en effet les gens à y déposer de grandes fractions de déchets, comme p. ex. des ordures ménagères.

mieux vaut opter pour une ouverture limitée (qui a p. ex. la taille d’une cannette ou d’une bouteille en PET). L’exploitant peut aussi opter pour une combinaison de petits et de grands conteneurs, où le personnel de la station-service même peut régulièrement vider les conteneurs roulants dans les bacs de plus grande traille.

collecte peut être effectuée à des moments fixes (p. ex. trois fois par semaine) ou ‘sur demande’. Dans ce dernier cas, vous prévenez l’entreprise par téléphone, fax ou e-mail lorsque le conteneur est plein pour qu’elle vienne vider les bacs pleins. Le type de facturation dépend lui aussi de l’accord. Pour les conteneurs roulants plus petits, il s’agit souvent d’un prix fixe ou d’un prix par volume ; pour les solutions enfouies ou semi-enfouies, on utilise souvent un prix par poids. Dans ce cas, vous payez p. ex. moins pour un conteneur à moitié plein que pour un conteneur plein. Le nettoyage, qui est généralement effectué une ou deux fois par an, peut lui aussi être réalisé (sur rendez-vous) par la société chargée du traitement des déchets. N’oubliez toutefois pas qu’un conteneur propre invite plus au dépôt correct des déchets qu’un bac négligé, et surtout ‘odorant’.

Si l’on respecte une distance entre deux bacs d’environ 10 m pour les conteneurs sur roulettes, on peut aller jusqu’à 50 m pour un grand conteneur enfoui ou aérien. Une distance plus importante n’a aucun sens, car personne n’est prêt à marcher si loin, ce qui mène à des dépôts sauvages. Pour éviter que l’on jette des ordures ménagères ou d’autres fractions illicites dans les petites poubelles,

Collecte et nettoyage

La collecte de déchets dépend naturellement aussi de l’accord que vous avez passé avec l’entreprise de traitement de déchets. Pour les conteneurs roulants, cela se fait généralement plusieurs fois par semaine, selon la saison. En été, il y non seulement davantage de trafic, mais on peut aussi garder les déchets pendant moins longtemps. Une durée trop longue signifie non seulement une décharge sauvage, mais aussi une gêne visuelle, et surtout des nuisances olfactives. Des conteneurs enfouis ou semi-enfouis sont logiquement moins souvent vidés : toutes les deux ou trois semaines, ou même mensuellement durant les périodes plus calmes. La

Tri

Le tri des déchets reste une question délicate. Un conteneur séparé, p. ex. à couvercle bleu ou un

37 STATION-SERVICE 37

Les entreprises spécialisées dans le traitement de déchets garantissent un service correct. (Doc. Haller/Van Gansewinkel)

conteneur (roulant ou non) entièrement bleu pour les PMC est tout juste acceptable et est aussi la solution la plus logique pour le client/passant. Veillez toutefois à prévoir les deux solutions de collecte l’une à côté de l’autre et apposez une affichette de communication claire avec des pictogrammes ou un panneau informatif avec du texte et/ou des dessins. Les grands conteneurs à deux ouvertures (également bien indiquées) sont aussi des options envisageables. Des solutions de collecte séparées pour le verre et le papier sont bien plus compliquées. Bien qu’il y ait une demande croissante et que l’intérêt envers la séparation des fractions augmente, la question demeure de savoir si les pollueurs y seront sensibles. Les déchets triés ne sont donc clairement pas encore une réelle tendance.

Nouveautés

Ci-dessus, nous avons affirmé qu’un conteneur propre stimule le dépôt correct des déchets. Les entreprises de traitement des déchets offrent actuellement diverses options comme des poubelles/paniers avec un aspect moderne ou naturel (bois), ou – et il s’agit là d’une tendance relativement récente – des conteneurs semi-enfouis personnalisables (branding), p. ex. au moyen d’une ‘bâche’. Dans ce dernier cas, le propriétaire/gérant peut facilement communiquer un message publicitaire ou autre via le conteneur.

Le tri des déchets reste une question délicate, bien que c’est l’avenir. (Doc. Traflux)

Conteneurs à grands volumes, conteneurs (semi-) enterrés, conteneurs à petits volumes, la gestion des déchets.

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38 CAR-WASH

Un système de barrière améliore le contrôle des accès au car-wash Un plus grand confort d’utilisation pour l’exploitant et le client Une sécurisation efficace des terrains d’entreprises : voilà un aspect auquel beaucoup de car-wash n’accordent pas encore suffisamment d’importance. Pourtant, un système de contrôle des accès à barrières se révèle souvent très utile. Sous la pression d’un nombre croissant d’assureurs, on investit de plus en plus dans le contrôle des entrées et des sorties des terrains, de manière à garantir un maximum de sécurité, tant dans le bâtiment qu’autour de ce dernier. Si cela ne suffit pas, on peut aussi opter pour des systèmes de détection sur tout le périmètre. Ces systèmes et les alarmes doivent cependant être reliés aux services de sociétés de sécurité, sans quoi l’investissement est inutile. Pour un exploitant de car-wash, il est intéressant – pour plusieurs raisons – d’installer une barrière devant son installation ou à l’entrée de son terrain. Il peut l’utiliser pour empêcher des visiteurs indésirables de pénétrer sur le terrain durant les heures de fermeture. C’est un moyen idéal pour séparer le tunnel de lavage des box de self-wash. Les visiteurs du car-wash savent ainsi immédiatement quelles parties du car-wash sont ouvertes aux utilisateurs. Une barrière devant le tunnel de lavage permet aussi de laisser de la place dans la file. Le grand avantage que cela comporte est que l’on peut correctement faire le tour du véhicule pour effectuer un prélavage le plus professionnel possible. Un atout supplémentaire est la combinaison d’une barrière et d’un système de paiement. Ainsi, le client peut choisir le programme de lavage à l’avance et le payer directement. La barrière peut aussi être utile pour permettre à un certain groupe de clients d’utiliser les aspirateurs, tandis qu’un autre groupe doit payer pour y accéder.

Doc. BAM-Bormet

Une meilleure circulation

Les barrières sont aussi un instrument idéal pour optimiser la circulation dans le car-wash. Le flux de véhicules est ainsi mieux contrôlé. Cela offre non seulement plus de praticité et de clarté à l’exploitant du car-wash même, mais les clients éprouvent eux aussi plus de satisfaction.

Types de barrières

MANUELLES Il existe divers types de barrières. Premièrement, on distingue les barrières actionnées manuellement et celles qui sont actionnées électriquement. Pour les barrières actionnées de façon manuelle, l’exploitant a le choix entre des systèmes à contrepoids ou à ressort à gaz de compression. Certains fournisseurs choisissent d’utiliser un contrepoids, car cette solution requiert moins d’entretien

Doc. BAM-Bormet

ÉLECTRIQUES Il existe trois types de barrières électriques : des systèmes électromécaniques à ressort de compression, des systèmes électromécaniques à ressort de rappel et des solutions électro-hydrauliques. Souvent, on préfère les solutions à ressort de compression. Le ressort est crucial pour l’équilibre de la barrière. Par rapport à un ressort de rappel, le ressort de compression se caractérise par une durée de vie plus longue et un fonctionnement partiel en cas de rupture du ressort.

Mécanisme à béquille et bielle motrice

Les barrières électriques de meilleure qualité sont généralement équipées d’un mécanisme à béquille et bielle motrice. Ce mécanisme permet à la barrière de toujours être mécaniquement verrouillée, qu’elle soit en position ouverte ou fermée. Ainsi, la barrière ne peut pas être ouverte ou fermée par une influence extérieure, comme p. ex. quelqu’un qui lève la barrière pour l’ouvrir. Même si la barrière est confrontée à des vents violents, elle ne se refer-

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39 CAR-WASH 39

Doc. FAAC

mera pas brutalement. En outre, il y a naturellement toujours un système d’urgence en cas de panne d’électricité et qui permet d’ouvrir ou fermer la barrière en toutes circonstances.

Activation

Il existe de nombreuses possibilités pour activer les barrières : un bouton poussoir, une carte, un capteur, des jetons, un code PIN et d’autres alternatives. Le choix final dépend de la situation dans laquelle la barrière est utilisée. Généralement, le choix est fait par le propriétaire, après avoir discuté et écouté les conseils de l’installateur. Souvent, on ne se cantonne pas à une seule possibilité d’activation, et on opte donc pour diverses façons d’ouvrir la barrière. Dans la pratique, le propriétaire opte généralement pour des jetons ou un système de paiement, en combinaison avec une minuterie ou un interrupteur pour activer le système.

Conditions

Évolutions

L’exploitant de car-wash a intérêt à bien tenir compte de certains éléments lors de l’installation d’une barrière. La barrière doit en effet convenir à l’utilisation souhaitée. Il faut donc tenir compte du temps d’ouverture et de fermeture de la barrière, de la longueur utile désirée du bras qui empêche le passage, du nombre de passages par jour, du risque de vandalisme en dehors des heures d’ouverture et du risque de passage de piétons dans la zone de fonctionnement de la barrière.

Ce marché est lui aussi sujet à certaines tendances. Le caractère novateur de ces produits réside surtout dans l’application des méthodes de production les plus récentes. De cette façon, les fournisseurs réussissent constamment à optimiser le rapport qualité-prix. D’autres améliorations se situent entre autres au niveau de la simplicité des interventions à réaliser et de l’installation du produit. Les fabricants jouent ainsi entre autres sur les besoins de l’exploitant de car-wash.

Matériaux

Système de caisse

Pour le choix des matériaux utilisés pour leurs barrières, les fabricants ont bien pensé à tout. Certaines barrières sont en effet composées de boîtiers solides en métal, qui sont traités par sablage et métallisés à la peinture par immersion cathodique, avec un revêtement de finition en poudre. Cela procure une bonne protection contre la rouille. Quant à la barrière même, elle est souvent réalisée en aluminium, avec un revêtement en poudre blanc et munie de réflecteurs rouges.

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Il existe aussi des possibilités de coupler la barrière au système de caisse ou à l’actionnement de l’installation de car-wash. Cela ce fait via un relais. La rétroaction de la position de la barrière est communiquée à l’installation via deux interrupteurs de fin de course.

Critères cruciaux

Lors de l’installation de la barrière, il faut bien tenir compte de certaines choses. La barrière doit notamment être munie des sécurités nécessaires, adaptées à la situation. On a besoin de davantage

de sécurités lorsque des piétons se rendent eux aussi dans la zone ou se trouve la barrière. Idéalement, la chaussée ne doit pas être trop large à l’endroit où la barrière sera installée. On évitera ainsi que deux véhicules passent en même temps sous la barrière. Une largeur de passage de 3 m offre un confort suffisant. Lorsque l’exploitant de car-wash désire aussi que le chauffeur annonce son arrivée à une caisse automatique, on conseille une largeur de chaussée de 2,5 m. Pour bien faire, la barrière ne se trouvera pas dans un virage. Si la barrière se trouve sur une voie droite, cela offre plus de clarté et de facilité au chauffeur.

Investissement

Le prix varie naturellement d’un projet à l’autre. Les acteurs de ce marché que nous avons interrogés pour cet article ont indiqué que l’installation d’une barrière pour une largeur de passage de 2,5 m et une boucle de sécurité sous la barrière est déjà possible à partir de 2.750 euros.

COMING SO ON

40 TOBACCO NEWS

Le nombre de cigarettes illégales dans notre pays continue à grimper

Verellen arrive aux mains de Scandinavian Tobacco Group

L’année dernière, environ 790 millions de cigarettes illégales ont été fumées en Le producteur de cigares Verellen de Belgique. Cela équivaut à environ 7,6 % du nombre total de cigarettes vendues Wuustwezen a récemment été racheté dans notre pays. Le bureau de conseil KPMG a constaté cela dans une étude par Scandinavian Tobacco Group qu’il a publiée fin juin dernier. KPMG réalise cette étude chaque année. Pour la (STG). La célèbre marque Gold de première fois, elle concernait les 4 grands fabricants de tabac : British American Verellen aura donc dorénavant un petit Tobacco, Imperial Tobacco, Japan Tobacco International et Philip Morris. Ce côté danois. Les détails de cette tranqui est frappant, c’est que l’on vend de plus en plus de cigarettes illégales : il saction n’ont pas été communiqués. s’agit même de la troisième année consécutive où l’on a constaté une augmen« Grâce à cette acquisition, STG tation. KPMG a calculé qu’à cause des cigarettes illégales, l’État belge perd renforce sa position sur les marchés plus de 145 millions d’euros en accises. européens », dit le communiqué de Les cigarettes illégales sont divisées en trois catégories : les cigarettes de presse qui a été diffusé suite à l’opécontrebande, les contrefaçons et les ‘illicit whites’. C’est surtout cette dernière ration. L’entreprise danoise deviendra catégorie (dont la traduction littérale est : produits blancs illicites) qui est en ainsi le numéro 1 sur les marchés des cigares belge, luxembourgeois et français. plein essor. Près de 60 millions des 790 millions de cigarettes illégales sont en Selon STG, l’acquisition offre de nombreux avantages en termes de synergie. Probablement pas ! effet de ce type. L’année passée, dans toute l’Europe, la consommation des Verellen était une des dernières entreprises de tabac indépendantes de notre Voilà pourquoi Service Station, & du Convenience souhaite encore vous courant de ‘illicit whites’ a augmenté de 15 %, tandisCarwash que l’entièreté commerce illégalMagazine pays. L’entreprise familiale existe mieux depuis déjà plustenir de 140au ans. Elle est dirigée de cigarettes a chuté de plus d’un demi l’Union européenne, 1 par Erik et Frank Verellen – la cinquième génération du fabricant toute ce qui se passe dans lepourcent. secteurDans des stations-services et les desfrères car-wash. Pour ce faire, nous avons décidé de cigaretteune sur 10lettre est illégale, ce qui coûte aux gouvernementsdès de l’UE moinsde mars. de cigares. Environ 125 personnes travaillent temps dans l’entreprise produisent lancer d’information électronique lepas mois Nous lancerons en même notre et site web de 10,9 milliards d’euros. Malgré la légère régression au niveau européen, le environ 185 millions de cigares par an. En 2013, Verellen a réalisé un chiffre www.servicestationmagazine.be. Ainsi, vous serez informé de façon plus rapide et plus complète au sujet des problème continue donc à prendre de l’ampleur dans notre pays. Le Gouverd’affaires de 33 millions d’euros et un bénéfice de 4 millions d’euros. Du fait dernières évolutions du secteur. Si vous ne vous êtes pas encore inscrit à notre lettre d’information électronique, faitesnement doit donc ‘tenir compte des effets accidentels’ de la nouvelle législation que l’entreprise fait désormais partie d’un grand groupe, elle peut profiter de lesursans plus attendre via le site web. ‘l’envergure du commerce illégal’, peut-on lire dans le rapport. budgets de promotion plus importants. Bien qu’il y ait aussi des inconvénients liés à une multinationale. Scandinavian Tobacco Group avait p. ex. déjà racheté Swedish Match de Houthalen-Helchteren et avait alors décidé de fermer l’usine, pour transférer une partie de la production vers Lummen.

Saviez-vous que…

Ñ De plus en plus de Ñ À partir de 2017, des bornes Ñ cigarettes de contrebande de recharge électriques sont confisquées ? seront installées dans toutes les stations-services autoroutières en Allemagne ?

CST lance une pétition contre la concurrence déloyale des car-wash manuels ?

La cigarette électronique ne rencontre pas www.servicestationmagazine.be encore un énorme succès en Belgique Pour l’instant, la cigarette électronique n’a pas encore percé dans notre pays. C’est ce que révèle l’enquête relative aux fumeurs qui est publiée chaque année par la Fondation contre le Cancer. Seuls 0,5 % des Belges fument quotidiennement une cigarette électronique, et 1 % l’utilisent toutes les semaines ou moins. Ces résultats sont en net contraste avec la popularité des cigarettes électroniques en France, où leur utilisation quotidienne y est presque 6 fois plus élevée que chez nous. Selon la Fondation, ce peu de succès en Belgique est dû au fait que, dans notre pays, la législation est plus stricte que dans les pays voisins. Les cigarettes électroniques à la nicotine ne peuvent être commercialisées en Belgique que si elles sont enregistrées comme médicament, avec les règles strictes relatives à la qualité, la sécurité et l’efficacité qui vont de pair. Dès 2016, cette réglementation basée sur la directive européenne sur les produits au tabac sera d’ailleurs modifiée. Les cigarettes électroniques à la nicotine devront alors être admises sans enregistrement comme médicament. Si le producteur présente la cigarette électronique comme moyen d’arrêter de fumer, les ventes ne pourront se faire qu’en pharmacie. L’enquête a révélé que les utilisateurs de cigarettes électroniques fument aussi des cigarettes ordinaires. Ce sont les jeunes âges de 15 à 24 ans qui expérimentent le plus avec les cigarettes électroniques, mais en cas d’utilisation régulière (de quotidienne à hebdomadaire), il n’y a pas de différence entre les catégories d’âge.

On ne pourra plus fumer dans les stades de foot du RSC Anderlecht et de Club Brugge

Les directions de ces grandes équipes de foot belges de première division ont récemment décidé qu’on ne pourra désormais plus fumer dans leurs stades. Pour l’instant, on ne sait pas encore si d’autres équipes de notre football de première division suivront leur exemple.

La cigarette Belga disparaît Près d’un siècle après son lancement en 1923, la légendaire marque de cigarettes belges Belga disparaît des rayons. Son propriétaire, British American Tobacco (BAT), veut en effet continuer à commercialiser les cigarettes sous la marque Lucky Strike. La transition se fera en plusieurs phases. Dans un premier temps, le paquet de cigarettes portera la mention ‘Belga Lucky Strike’. Ensuite, l’appellation ‘Belga’ disparaîtra entièrement de l’emballage. BAT affirme qu’au niveau de la composition et de l’aspect de la cigarette, il y aura peu de changement. Le changement de nom sera nécessaire parce que les marques nationales perdent de plus en plus de terrain par rapport aux références internationales. Belga avait p. ex. une part de 20 % du marché belge dans les années 80, ce qui en faisait la marque la plus vendue dans notre pays. Durant ces dernières années, les ventes ont cependant chuté : chaque année, environ 25 millions de paquets étaient vendus, soit une part de marché de presque 6 % en Belgique.

Ferons-nous bientôt le tour du monde en avion avec du tabac comme carburant ? Début juillet dernier, le constructeur américain d’avions Boeing, la compagnie aérienne sud-africaine South African Airways (SAA) et l’entreprise néerlandaise SkyNRG, ont présenté un projet novateur, où l’on utilisera du bio-kérosène produit à base de plantes de tabac. L’usine qui fournira ce carburant se trouve en Afrique du Sud. « Les essais pour la culture de ces plantes sans nicotine ont été lancés dans une entreprise sud-africaine spécialisée dans les agrocarburants », peut-on lire dans un communiqué de presse commun. De nombreux projets de biocarburants ont déjà vu le jour. Airbus, Air France, le constructeur d’avions français Safran et la compagnie pétrolière Total ont p. ex. déjà expérimenté avec du carburant produit à base de canne à sucre. Le but est de réduire le coût du carburant dans le secteur du transport aérien. « En créant un hybride du tabac, on pourrait augmenter la récolte de tabac à l’aide des connaissances des cultivateurs de tabac sud-africains pour produire un agrocarburant, sans que les gens soient incités à fumer des produits au tabac », dit Ian Cruickshank, expert en environnement chez SAA. Outre la production d’un nouveau carburant, cela pourrait aussi donner un coup de pouce à l’économie régionale. Boeing souligne que la consommation de carburant ‘vert’ pourrait réduire les émissions de substances nocives de 50 à 80 % en comparaison avec un carburant classique. Toujours selon Boeing, les compagnies aériennes ont déjà effectué plus de 1.500 vols commerciaux en utilisant des biocarburants depuis qu’ils ont été approuvés pour utilisation en 2011.

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41 NOUVELLES REALISATIONS 41

Nouvelles réalisations Portique de lavage chez AntwerpTax à Anvers (iClean)

Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Anvers Exploitant : AntwerpTax Modèle : Ceccato Phoenix Tech Premium

Caractéristiques : Ce portique de lavage entièrement automatique à brosses en mousse garantit un lavage ultra doux. Cette machine est un des tout derniers modèles de la gamme de Ceccato et a été réalisé spécialement pour AntwerpTax sans séchoirs. À la place, l’appareil a été équipé d’un système de rinçage novateur à jet d’eau osmosée, afin que les voitures soient séchées sans laisser de traces et que la machine ne fasse pas trop de bruit (le car-wash se trouve en effet dans le centre d’Anvers). Ce projet a vraiment été réalisé sur mesure grâce à l’étroite collaboration entre iClean et Ceccato.

Portique de lavage chez le garage Jan Kennof à Oordegem (WashTec)

Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Oordegem Exploitant : Garage Jan Kennof

Caractéristiques : Ce portique de lavage est équipé de brosses SofTecs, haute pression à 16 bars, mousse active et programme cire. L’appareil convient aussi aux camionnettes, bus, etc.

Modèle : WashTec Pro Classic XL320 Hauteur de lavage : jusqu’à 3 m 20

Portique de lavage chez le garage Vandenbunder à Dixmude (Eco-Wash)

Self Carwash inox chez Fused à Diest (Sirio Technologies)

Type de car-wash : Portique de lavage

Type de car-wash : Self Wash Lieu : Diest Exploitant : FusedPower Carwash Modèle : Sferica Inox Adriateh, design protégé par patent Suisse Nombre de pistes : 3 pistes couvertes et une piste ouverte + local technique masqué

Lieu : Dixmude Exploitant : Garage Vandenbunder Modèle : IstobalM22 Hauteur de lavage : 2,70 m Hauteur de lavage : 2,70 m

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Caractéristiques : L’appareil est doté de mousse active, auxiliaire de séchage, séchoir basculant et vaporisateur de jantes. De plus, le portique de lavage dispose de gicleurs rotatifs 0° à haute pression (80 bars, 42 l/min) pour les roues et le soubassement de la voiture. Un système détecte la hauteur du véhicule : si ce dernier est trop haut, la machine s’arrête. Le paiement est effectué via un terminal de paiement.

Caractéristiques : Installation courbée INOX avec pompes CAT et PLC Schneider. Télégestion. Chaudière ACV au gaz. Systèmes « antigel » (pistes et lances). Le self carwash compte aussi un îlot de soin avec 2 aspirateurs Adriateh en Inox (3 kW). Pré-lavage à la poudre (Flowey). Le consommateur a le choix entre 5 programmes de lavage (Pré-lavage HP savon poudre eau chaude - Brosse savon basse pression eau chaude - rinçage HP - Wax - Eau Osmose).

42 NOUVELLES REALISATIONS

Nouvelles réalisations Self-wash chez OPC Parking à Louvain (Eco-Wash)

Type de car-wash : Self-wash Lieu : Louvain Exploitant : OPC Parking Modèle : Istobal N’Joywash

Caractéristiques : Le self-wash inclut 2 pistes de lavage, chacune disposant de son propre caisson dans lequel tout est intégré. Chaque piste possède 2 bras rotatifs : une lance haute pression et une brosse à mousse. Il y a le choix entre 5 programmes : jet au savon, brosse à mousse, rinçage à la cire et rinçage à l’eau osmosée. Un aspirateur a également été installé.

Rénovation chez le garage NV Autostrade à Ruddervoorde (WashTec)

Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Ruddervoorde Exploitant : NV Autostrade Modèle : WashTec Juno

Caractéristiques : Dans ce car-wash, qui était autrefois exploité sous le nom de ’t Zwientje, le hall de lavage a été rénové. Le portique de lavage a également été déplacé. On a aussi installé un système de récupération d’eau (modèle AquaX²) et un terminal de paiement.

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43 ADRESSES UTILES 43 MARKETING ET PROMOTION

CARWASH ASPIRATEURS

EHRLE WASH SYSTEMS / VANDOTEC NV une marque de Brushcom B.V.

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: +32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be Kaster, le plus grand choix d’accessoires pour carwashes: aspirateurs, systèmes de lavage et de dépoussiérage de tapis, peaux de chamois, distributeurs automatiques, poubelles,… l ‘Campi-Pannomat’, distributeur exclusif de chiffons entièrement automatisé l Texabri; auvents pour îlots d’aspiration et emplacements de lavage l Renseignez-vous sans aucun engagement.

Ergox

Venlosesteenweg 149 3680 Maaseik - België T: +32 (0)89 24 45 29 F: +32 (0)89 75 51 10 Info@ergox.com - www.ergox.com Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 41 26 91 55 info@carwashmarketing.net www.carwashmarketing.be Carwash Marketing est spécialisée dans la fourniture de produits et services promotionnels pour entreprises de lavage de voitures. De serviettes de séchage avec votre logo à des concepts de marketing pour votre station de lavage. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

MATERIELS POUR CARWASH

BleuBlue bvba

www.bleublue.be - info@bleublue.be T +32 (0)475 55 05 74 Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

Brushcom BV SIDEM SERVICE bvba

Brugsesteenweg 589, 9030 Gent (Mariakerke) T: +32 (0)9 236 41 41 F: +32 (0)9 236 34 84 info@sidemservice.com www.sidemservice.com Sidem Service, partenaire de Nilfisk-Alto, fournit – outre la gamme Nilfisk-Alto – également les installations de Nilfisk-Alto-Waschbär, leader du marché en Allemagne avec les car-wash et tunnels de lavage homonymes de qualité supérieure. Notre gamme standard comprend des nettoyeurs haute pression industriels, des aspirateurs de poussière/d’eau, des machines à nettoyer/aspirer et à balayer/aspirer pour divers secteurs. Sidem Service est aussi distributeur de CAT-Pumps.

Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Nederland T: +31 41 26 91 55 info@washparts.net - www.washparts.be WashParts est spécialisée dans les pièces pour convoyeurs à chaînes, les moteurs, les amortisseurs, les accessoires d’aspiration, etc. pour installations de lavage de voitures. Nous pouvons équiper de nouvelles pièces presque n’importe quelle marque et n’importe quel type d’installation de lavage de voitures. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

BROSSES ET SYSTEMES DE BROSSAGE

Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 41 26 91 55 info@eurobrushes.net www.eurobrushes.be Eurobrushes est spécialisée dans les brosses de prélavage, les brosses pour box de lavage et les brosses manuelles pour le lavage de voitures, de camions, de bateaux, de campingcars ou de caravanes. Notre assortiment inclut diverses sortes de brosses et d’accessoires. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

www.expoadvice.com

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 41 26 91 55 info@brushcom.net - www.brushcom.be Brushcom est spécialisée dans les brosses et les produits en textile pour installations de lavage de véhicules. Nous pouvons équiper de nouvelles brosses n’importe quelle marque et n’importe quel type d’installation de lavage de véhicules. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

NETTOYEURS HAUTE PRESSION

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: +32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be Distributeur des Nettoyeurs haute-pression Gerni et Kärcher et d’installations de conception propre sur mesure avec pompes CAT ou Hydracel. Renseignez-vous sans aucun engagement.

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 335 251 F: +32 (0) 57 333 161 www.ehrle.be - info@ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

Savona BVBA /Savona International Produkties BV

Industrielaan 5 – 5061 KC Oisterwijk T: +31 13 528 33 27 www.savona.nl - info@savona.nl Chez nous, vous pouvez acheter en direct chez le fabricant le self-wash de Savona, qui possède la plus longue expérience dans le Benelux. En outre, nous proposons les waterrecyclings Autodoes, des aspirateurs à monnayeur, des distributeurs de lingettes, les Metro Dogs & Digit Dogwash commerciaux et des systèmes de paiement modernes et très complets pour toutes sortes de marques et systèmes de lavage. Visitez notre boutique en ligne disponible en 4 langues pour tous vos accessoires de self-wash et d’aspirateurs.

SIDEM SERVICE bvba

T: +32 (0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

Caramba Nederland BV

Borgstee 3A, NL-9403 TS Assen T: +31 (0)592 345 161 F: +31 (0)592 340 590 Email: info@carambanederland.nl www.carambanederland.nl Les produits chimiques de Caramba sont résolument les meilleurs pour votre installation de lavage de voitures. Un service de réglage professionnel, combiné à un système de contrôle périodique.

ENTACO NV - NERTA

Brandstraat 15, 9160 Lokeren T: +32(0)9 340 60 60 F: +32(0)9 340 60 61 info@nerta.be - www.Nerta.be Fabricant de produits de lavage pour voiture et poids-lourd. Depuis 40 ans, nous produisons des produits qualitatifs pour le lavage intérieur et extérieur de chaque type de véhicule. Contactez-nous pour plus d’informations ou la visite d’un représentant.

FLOWEY

2, Z.A.C Klengbousbierg - L-7795 Bissen GD De Luxembourg T: +35 2 33 52 50 F: +35 2 33 52 40 info@flowey.com - www.flowey.com Fabricant de produits pour: tunnel et portique de lavage, self Car Wash, truck Wash, nos valeurs clés: innovation, qualité, prix et service.

QLEAN-TEC BV

Rendementsweg 24, NL-3641 RW, Mijdrecht Postbus 1056, NL -3640 BB, Mijdrecht T: +31 (0) 297 27 43 90 F: +31 (0) 297 27 24 42 info@qleantec.com - www.qleantec.com Un concept global pour une hygiène complète dans les stations-services: produits pour le shop, le car-wash et les îlots de pompes.

WASHTEC BENELUX NV

CAR- & TRUCKWASH NV

KMO-Park ‘Kapelleveld’ Sint-Jansveld 7, B-2160 Wommelgem T: +32 (0)3 235 60 80 F: +32 (0)3 235 60 90 j.schellekens@CTWcleaning.com www.ctwcleaning.com DiBO est un producteur et fourniseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. DiBO est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de self-carwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, Télles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de DiBO se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs haute-pression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme

SIRIO TECHNOLOGIES SA

Rue Fontaine St.-Pierre 1B – Zone Industrielle, 5330 ASSESSE T: +32 (0)65 58 05 F: +32 (0)83 65 58 08 Nettoyeurs haute pression et installateurs carwashes + accessoires – importateur exclusif – qualité professionnelle – service entretiens et dépannages.

PRODUITS DE NETTOYAGE AUTOMOBILES

Auto Cleaning Service Pro-wash Europark-Oost 36, 9100 Sint-Niklaas

Humaniteitslaan 415, 1190 Brussel T: +32 (0)2 376 00 35 F: +32 (0)376 98 51 info@washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

RECYCLAGE D’EAU

BleuBlue bvba

www.bleublue.be - info@bleublue.be T: +32 (0)475 550 574 Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

44 ADRESSES UTILES

iClean Carwash Technologies B.V.

Ambachtstraat 46 - 5804 CD VENRAY T: +31 478 517979 (sales) T: +31 478 642191 (service) F: +31 478 642105 Email: j.visser@iclean.nl www.iclean.nl - www.icleancarwash.nl www.pimpyourcarwash.nl L’importateur pour tunnels de lavage hydrauliques en inox HANNA, portiques de lavage, lavage camions & autobus et tunnels de lavage Fia29/Ryko, systèmes de recyclage d’eau, self-wash, lavage vélo et lavage chiens Rowafil.

Wasserschmidt GmbH

Greiters 348 - D 87764 Legau T: +49 8330 9119 27 T voor de Benelux: +31 684 812 277 F: +49 8330 9119 10 www.wasserschmidt.com info@wasserschmidt.de Solutions biologiques pour le recyclage de l’eau au lavage d’automobiles sans odeur et hygiénique. Éprouvé en sécurite de fonctionnement et maintenance facile, jusqu’ à 95 % economie de l’eau potable

ROLL-OVER

une marque de Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 412 69155 info@washparts.net - www.washparts.be WashParts est spécialisée dans les pièces pour convoyeurs à chaînes, les moteurs, les amortisseurs, les accessoires d’aspiration, etc. pour installations de lavage de voitures. Nous pouvons équiper de nouvelles pièces presque n’importe quelle marque et n’importe quel type d’installation de lavage de voitures. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

WASHTEC BENELUX NV

Humaniteitslaan 415, 1190 Brussel T: +32 (0)2 376 00 3 F: +32 (0)2 02/376 98 51 info@washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

EHRLE WASH SYSTEMS / VANDOTEC NV Auto Cleaning Service Pro-wash

Europark-oost 36, 9100 SINT-NIKLAAS T: +32(0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Tout pour le carwash – installations de lavage complètes pour autos et camions – selfcarwash à haute pression extérieur-intérieur – auto-cleaning center (bâtiment) – produits de lavage – aspirateurs – service 24h/24.

CTP NV CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be Installation ou rénovation de stationsservice. Distributeur exclusif de: Pompes à carburant Gilbarco Veeder-Root; Systèmes de mesure de niveau automatique VeederRoot l Pompes immergées Red Jacket l Conduites à simple et double parois KPS l Matériel d’installation Lafon l Intégration de systèmes de retour des vapeurs Stage II l Les réalisations complètement clé en main sont notre spécialité – Nombreuses références en Belgique. l Service aprèsvente: 7j/7 – 24h/24 – Certifi cation VCA**

ECO-WASH

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 404 398 F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain

EHRLE WASH SYSTEMS / VANDOTEC NV

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Sint-Niklaas T: + 32 (0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be SInstallation ou rénovation de stationsservice. Distributeur exclusif de: Pompes à carburant Gilbarco Veeder-Root; Systèmes de mesure de niveau automatique VeederRoot l Pompes immergées Red Jacket l Conduites à simple et double parois KPS l Matériel d’installation Lafon l Intégration de systèmes de retour des vapeurs Stage II l Les réalisations complètement clé en main sont notre spécialité – Nombreuses références en Belgique. l Service aprèsvente: 7j/7 – 24h/24 – Certifi cation VCA**

Savona BVBA /Savona International Produkties BV

Industrielaan 5 – 5061 KC Oisterwijk T: +3113 528 33 27 www.savona.nl - info@savona.nl Chez nous, vous pouvez acheter en direct chez le fabricant le self-wash de Savona, qui possède la plus longue expérience dans le Benelux. En outre, nous proposons les waterrecyclings Autodoes, des aspirateurs à monnayeur, des distributeurs de lingettes, les Metro Dogs & Digit Dogwash commerciaux et des systèmes de paiement modernes et très complets pour toutes sortes de marques et systèmes de lavage. Visitez notre boutique en ligne disponible en 4 langues pour tous vos accessoires de self-wash et d’aspirateurs.

SIDEM SERVICE bvba

SELFCARWASH

iClean Carwash Technologies B.V.

Ambachtstraat 46 - 5804 CD VENRAY T: +31 478 517979 (sales) T: +31 478 642191 (service) F: +31 478 642105 j.visser@iclean.nl www.iclean.nl - www.icleancarwash.nl www.pimpyourcarwash.nl L’importateur pour tunnels de lavage hydrauliques en inox HANNA, portiques de lavage, lavage camions & autobus et tunnels de lavage Fia29/Ryko, systèmes de recyclage d’eau, self-wash, lavage vélo et lavage chiens Rowafil.

ECO-WASH

CAR- & TRUCKWASH NV

KMO-Park ‘Kapelleveld’ Sint-Jansveld 7 - B-2160 Wommelgem T: +32 (0)3 235 60 80 F: +32 (0)3 235 60 90 j.schellekens@CTWcleaning.com www.ctwcleaning.com DiBO est un producteur et fournisseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. DiBO est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de self-carwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, telles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de DiBO se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs haute-pression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme.

Ergox

Une marque de Brushcom B.V.

Angelenweg 51 – 5349 TA Oss – Pays-Bas T: +31 412 69155 info@eurobrushes.net www.eurobrushes.be Eurobrushes est spécialisée dans les brosses de prélavage, les brosses pour box de lavage et les brosses manuelles pour le lavage de voitures, de camions, de bateaux, de camping-cars ou de caravanes. Notre assortiment inclut diverses sortes de brosses et d’accessoires. Rendez-vous sur notre site web pour obtenir un aperçu complet de notre assortiment.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Sint-Niklaas T: +32 (0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

Savona BVBA /Savona International Produkties BV

Industrielaan 5 – 5061 KC Oisterwijk T: +3113 528 33 27 www.savona.nl - info@savona.nl Chez nous, vous pouvez acheter en direct chez le fabricant le self-wash de Savona, qui possède la plus longue expérience dans le Benelux. En outre, nous proposons les waterrecyclings Autodoes, des aspirateurs à monnayeur, des distributeurs de lingettes, les Metro Dogs & Digit Dogwash commerciaux et des systèmes de paiement modernes et très complets pour toutes sortes de marques et systèmes de lavage. Visitez notre boutique en ligne disponible en 4 langues pour tous vos accessoires de self-wash et d’aspirateurs.

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45 ADRESSES UTILES 45

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Rue Fontaine St.-Pierre 1B Zone industrielle, 5330 Assesse T: +32 (0)83 65 58 05 F: +32 (0)83 65 58 08 Nettoyeurs haute pression et installateurs carwashes + accessoires – importateur exclusif – qualité professionnelle – service entretiens et dépannages.

WASHTEC BENELUX NV

Humaniteitslaan 415, 1190 Brussel T: +32 (0)2 376 00 35 F: +32 (0)2 376 98 51 info@washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de lavage, self-carwash, portiques pour camions et bus, WashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

TUNNELS DE LAVAGE

Auto Cleaning Service Pro-wash

Europark-oost 36, 9100 Sint-Niklaas T: +32(0)3 722 03 05 F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be Tout pour le carwash – installations de lavage complètes pour autos et camions – selfcarwash à haute pression extérieur-intérieur – auto-cleaning center (bâtiment) – produits de lavage – aspirateurs – service 24h/24.

BleuBlue bvba

www.bleublue.be - info@bleublue.be 0475/550 574 Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be Projets de Car Wash clé en main comprenant;- Jetmaster, un self carwash de fabri-cation propre de premier ordre; - Kaster,

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Keizerstraat 17 - 4811 HL Breda P.O. Box 1101 - 4801 BC Breda The Netherlands T: +31 (0)76-5812727 F: +31 (0)76-5812571 www.greenchem-adblue.com benelux@greenchem-adblue.com

Ergox

ECO-WASH

SIRIO TECHNOLOGIES SA

GREENCHEM B.V. SIRIO TECHNOLOGIES SA Rue Fontaine St.-Pierre 1B Zone industrielle, 5330 Assesse T: +32 (0)83 65 58 05 F: +32 (0)83 65 58 08

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 404.398 F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain

iClean Carwash Technologies B.V.

V&V Carwash Equipment vof

Brabantstraat 12 - 2870 Puurs T: +32 (0)470 57 76 93 F: +32 (0)3 866 18 33 www.carwashonderdelen.be info@carwashonderdelen.be Carwash equipment, votre fournisseur global de tunnels de lavage, portiques de lavage, self-wash, installations de lavage spéciales, pièces détachées, produits pour shops, balayeuses, nettoyeurs haute pression, etc. Les marques suivantes: Autoequip, Tommy Carwash, AVW,…

SIDEM SERVICE bvba

Brugsesteenweg 589, 9030 Gent (Mariakerke) T: +32 (0)9 236 41 41 F: +32 (0)9 236 34 84 info@sidemservice.com www.sidemservice.com Sidem Service, partenaire de Nilfisk-Alto, fournit - outre la gamme Nilfisk-Alto - également les installations de Nilfisk-Alto-Waschbär, leader du marché en Allemagne avec les car-wash et tunnels de lavage homonymes de qualité supérieure. Notre gamme standard comprend des nettoyeurs haute pression industriels, des aspirateurs de poussière/d’eau, des machines à nettoyer/aspirer et à balayer/aspirer pour divers secteurs. Sidem Service est aussi distributeur de CAT-Pumps.

Roesbruggestraat 2, 8972 Proven T: +32 (0)57 30 03 30 F: +32 (0)57 30 12 97 www.pmo-service.be info@pmo-service.be Vous êtes propriétaire d’une station-service et cherchez un partenaire fiable pour une collaboration, une location ou une vente ? Chez nous, vous êtes à la bonne adresse !

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WASHTEC BENELUX NV

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

PMO NV – VANDENBROUCKE JAN

STATION-SERVICE ADBLUE

GREENCHEM B.V.

Keizerstraat 17 - 4811 HL Breda P.O. Box 1101 - 4801 BC Breda The Netherlands T: +31 (0)76-5812727 F: +31 (0)76-5812571 www.greenchem-adblue.com benelux@greenchem-adblue.com

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Postbus 100, 2060 Antwerpen 6 E-mail: driving. business.belgium@exxonmobil.com T: +32 (0)475 48 65 35 Pour toute autre information clientèle (consommateur final): Tél: 0800-94031 www.esso.be Vous possédez une station-service et désirez recevoir une offre de contrat de revendeur: driving.business.belgium@exxonmobil.com T: +32 (0)475 48 65 35

CTP NV

Tisseltsesteenweg 49, B- 2830 Willebroek T: +32 (0)3 820 78 30 F: 32 (0)3 830 01 52 M: +32 (0)498 58 78 48 info@ctpsys.be Installation ou rénovation de stations-service. Distributeur exclusif de: Pompes à carburant Gilbarco Veeder-Root; Systèmes de mesure de niveau automatique Veeder-Root l Pompes immergées Red Jacket l Conduites à simple et double parois KPS l Matériel d’installation Lafon l Intégration de systèmes de retour des vapeurs Stage II l Les réalisations complètement clé en main sont notre spécialité – Nombreuses références en Belgique. l Service après-vente: 7j/7 – 24h/24 – Certifififi cation VCA**

HAMER TECHNICAL

INSTALLATIONS N.V./S.A. Lindenstraat 304 B, 2070 Zwijndrecht T: +32 (0)3 722 16 05 F: +32 (0)3 7221604 info@hamer.net - www.hamer.net Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne- & Petrotec et de systèmes de compensation thermique (ATC). Distributeur et installateur de divers systèmes de conditionnement d’air. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stationsservice et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

MR-Technics

Rue des Prés 1 B1 - B-6840 Neufchâteau T: +32 (0)61 51 29 90 F: +32 (0)61 51 29 92 info@mr-technics.be - www.mr-technics.be Exécution de travaux de tuyauterie, avec toutes les marques renommées comme NUPI et UPP, pour toutes les installations de distribution de combustibles traditionnelles et alternatives, ainsi que l’entretien.

46 ADRESSES UTILES

PETROLTECH S.A./N.V.

Font Saint-Landry 9 Sint-Lendriksborre 9 B 1120 Brussels T: +32 (0)2 263 20 90 F: +32 (0)2 267.84.89 info@petroltech.be - www.petroltech.be Distributeurs de carburants à usage commercial et privé ( BENNETT). Systèmes de gestion et jauges. Tuyauteries ( NUPI ) , chambres de visite et couvercles en P.E. (POLIONA) et accessoires.

EUROGAS NV

Eurogas Belgium N.V. Truibroek 36a, 3945 Ham T: +32 (0)11 42 16 64 F: +32 (0)11 42 16 47 Distribution de LPG dans tout le pays. Excellent service, issu d’une longue expérience. Assistance et conseils d’experts pour les demandes d’autorisations LPG. Installation d’équipements complets pour la distribution de LPG.

REALISATION COMPLETE DE STATIONS TOKHEIM BELGIUM N.V.

Everdongenlaan 31, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 F: +32 (0)14 44 85 55 www.tokheim.com sales@turnhout.tokheim.com Tokheim est leader européen en matière de solutions intégrées pour stations-essence: commercialisation et service après-vente des pompes à essence Tokheim, du dispositif de libre-service Tokheim Fuel POS, des indicateurs de niveau électronique, des bornes extérieures Tokheim et de diverses interfaces d’accueil. Certifi cation VCA**.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge T: +32 (0)57 33 52 51 F: +32 (0)57 33 31 61 www.vandotec.be - info@vandotec.be Installations et rénovations de stationsservices commerciales. Accompagnement de projets et installations de distribution de carburants industrielles et commerciales «clé sur porte «agréées. Réalisation de travaux de tuyauterie avec tous les tuyaux pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

Vanmoerkerke NV

Ardooisesteenweg 256, 8800 Roeselare T: +32 (0)51 20 15 38 F: +32 (0)51 24 47 21 info@bvbavanmoerkerke.be Pompes, couvercles de piste et chambres de visite FIBRELITE, système de conduites UPP. Propre service de réparation et d’étalonnage (réparateur agréé, VCA**), décontamination du sol, construction/rénovation stationsservice complètes (utilisation commerciale ou personnelle)

FOURNISSEURS DE LPG

BK-GAS Wiedauwkaai 75 9000 Gent - BELGIË T: +32 (0)800-00BKGAS (+32 (0)800-0025427) info@bkgas.be www.bkgas.be BK-GAS est le leader dans l’approvisionnement en GPL en Belgique. Nous sommes à votre disposition pour à la fois l’installation et l’entretien de votre installation GPL. Ainsi l’approvisionnement et l’entretien se trouvent sous le même toit. Nous proposons également une carte de paiement indépendante pour GPL, valable dans tout le pays.

Lantzerath nv

Wayenborgstraat 7 - 2800 Mechelen T: +32 (0)15 400 920 F: +32 (0)15 400 929 mechelen@lantzerath.be Projets de nouvelles constructions et transformations de stations-services, y compris les travaux de terrassement, les citernes, l’installation des tuyauteries et les sols imperméables. Adaptations des stations-services agréées selon les toute dernières lois en matière d’environnement (récupération des gaz, compensation de la température). Projets clé sur porte ou travaux en combinaison avec vos propres entrepreneurs / prestataires. Demandez votre offre sans obligation.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge T: +32 (0)57 33 52 51 F: +32 (0)57 33 31 61 www.vandotec.be, info@vandotec.be Installations et rénovations de stationsservices commerciales. Accompagnement de projets et installations de distribution de carburants industrielles et commerciales «clé sur porte «agréées. Réalisation de travaux de tuyauterie avec tous les tuyaux pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

Vanmoerkerke NV

SECURITE

MR-Technics

Rue des Prés 1 B1 - B-6840 Neufchâteau T: +32 (0)61 51 29 90 F: +32 (0)61 51 29 92 info@mr-technics.be - www.mr-technics.be Réalisation efficace de votre stationservice”clef-sur-porte” selon vos souhaits et suivant les réglementations en vigueur.

PETROLTECH S.A./N.V.

Font Saint-Landry 9 Sint-Lendriksborre 9 B 1120 Brussels T: +32 (0)2 263 20 90 F: +32 (0)2 267 84 89 info@petroltech.be - www.petroltech.be CONSTRUCTION / RENOVATION DE STATIONS. Démolitions, Terrassements, Livraison et mise en place de citernes, de tuyauteries, d’électricité, d’auvents, de voirie, abords, pistes, séparateurs et bâtiments suivant réglementation. Nombreuses références

Kanaalstraat 1, 8530 Harelbeke T: +32 (0)56 26 06 66 F: +32 (0)56 20 13 98 info@stadsbader.com www.stadsbader.com Notre département Pétrol Stations se charge de la construction et transformation de stations-service avec ou sans shop et/ ou restaurant. Nous réalisons des projets d’assainissement et de renouvellement de la tuyauterie et de la voirie, ainsi que des projets globaux”Design & Build”, pour lesquels nous sommes responsables de l’entièreté des travaux (citernes, pompes, auvents, tuyaux, revêtements etc.). Nous sommes réputés pour notre”knock down and rebuild” en 13 semaines.

Lantzerath nv

Wayenborgstraat 7 - 2800 Mechelen T: +32 (0)15 400 920 F: +32 (0)15 400 929 mechelen@lantzerath.be Distributeur de pompes à carburant commerciales et industrielles Gilbarco Veeder-Root. Placement de systèmes de mesure de niveau pour le suivi de vos stocks de carburant. Fourniture et placement de gonfleurs de pneus et pompes de distribution à deux temps. Réparateur agréé de pompes à carburant, service et entretien dans toute la Belgique à des prix très concurrentiels. Demandez votre offre sans obligation.

LONGIN SERVICES

Wingepark 15, 3110 Rotselaar T: +32 (0)16 44 80 20 F: 0800 13343 info@longinservice.be Entretien et gestion de la piste, des aqua drains, les puits de remplissage et les séparateurs d’hydrocarbures. Agréation nationale. Installations carwash.

BigBrother

Terbekehofdreef 6-8 - 2610 WILRIJK T: +32 (0)3 8708888 F: +32 (0)3 8708889 info@bigbrother-security.be Internet: www.bigbrother-security.be Pour sécuriser de manière optimale de votre station-service, BigBrother est votre partenaire en sécurisation totale: contrôle d’accès, cambriolages et caméras de surveillance. PumpWatch Hybride, combine des images analogiques avec des images haute résolution pour une meilleure vue d’ensemble, plus puissante grâce à l’intégration de systèmes complémentaires (entre autres Tokheim, centrale anti-cambriolage Galaxy, etc.);

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Preenakker 8, 1785 Merchtem T: +32 (0)52 38 17 70 F: +32 (0)52 38 17 71 Système d’égouttage et séparateurs performants, conformes aux normes européennes DIN/NBN EN 1433 et DIN/NBN EN 858 - DIN 1999-100. Obligatoires dans le cadre d’appels d’offre publics!

PETROLTECH S.A./N.V.

Font Saint-Landry 9 Sint-Lendriksborre 9 - B 1120 Brussels T: +32 (0)2 263 20 90 F: +32 (0)2 267 84 89 info@petroltech.be - www.petroltech.be Entretien préventif, réparations et réglages métrologiques pour distributeurs de carburants Réparations / entretien pistes, séparateurs d’hydrocarbures, voirie et abords, sanitaires, tuyauteries, et électricité.

TOKHEIM BELGIUM N.V.

SERVICE & ENTRETIEN DE STATIONS-SERVICE VANDOTEC NV

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